ANEJO N 8.

CLCULOS HIDRULICOS Y MECNICOS

Proyecto de adecuacin de ribera y margen del Ebro en el mbito U-9 Echagaray - Pilar

NDICE 1. 2.
2.1 2.2 2.3 2.4

INTRODUCCIN ......................................................................................................................... 1 CLIMATOLOGA E HIDROLOGA ................................................................................................ 1

CUENCA HIDROLGICA ............................................................................................................................................ 1 RED FLUVIAL Y SU RGIMEN ...................................................................................................................................... 1 ASPECTOS CLIMTICOS

........................................................................................................................................... 2

2.4.1 2.4.2 2.4.3 2.4.4

CARACTERSTICAS HIDROLGICAS .............................................................................................................................. 2

Caudales circulantes en el ro Ebro ........................................................................................... 2 Avenidas histricas en Zaragoza .............................................................................................. 2 Ley de frecuencia de caudales ................................................................................................. 3 Caudales de referencia para el proyecto ................................................................................... 4

3.
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6

HIDRULICA .............................................................................................................................. 4
TRAMO EN ESTUDIO ............................................................................................................................................... 4 DEFINICIN DE LOS PERFILES DEL RO ......................................................................................................................... 4 CALIBRACIN DEL MODELO ....................................................................................................................................... 4 TRATAMIENTO Y RECUPERACIN DE RIBERAS ................................................................................................................. 4 NIVELES PARA LOS CAUDALES DE REFERENCIA ................................................................................................................ 5 SOLUCIN PROYECTADA .......................................................................................................................................... 5

4.
4.1

ESTRUCTURAS............................................................................................................................ 5

4.1.1 4.1.2

DESCRIPCIN GENERAL DE LAS ESTRUCTURAS DE LA ACTUACIN .......................................................................................... 5

Puerto Fluvial ......................................................................................................................... 5 Club Nutico .......................................................................................................................... 5

4.2

NORMATIVA APLICADA Y MATERIALES EMPLEADOS ........................................................................................................... 6

5.

VIDRIOS..................................................................................................................................... 6

Anejo n 8. Clculos hidrulicos y mecnicos

Proyecto de adecuacin de ribera y margen del Ebro en el mbito U-9 Echagaray - Pilar

1.

INTRODUCCIN

El desarrollo de las tareas se ha llevado a cabo partiendo de los trabajos que han sido especificados en el Pliego de Clusulas Administrativas Particulares, de Bases y Prescripciones Tcnicas Particulares del Concurso, as como en las reuniones de coordinacin mantenidas con el personal tcnico de la Unidad de Proyectos del Departamento de Infraestructuras del rea de Infraestructuras del Ayuntamiento de Zaragoza, en las que se han establecido los criterios y lneas generales de la actuacin. Uno de los aspectos principales, adems de los medioambientales, a la hora de disear la actuacin proyectada, ha sido la consideracin del rgimen hidrulico del cauce y especialmente aspectos tales como los caudales, niveles y velocidades del agua. Se han considerado los numerosos estudios existentes, especialmente los realizados por el CEDEX en el mbito del Estudio sobre la estabilizacin de la lmina de agua del ro Ebro a su paso por Zaragoza (Nov. 1997). Adems se ha considerado otra documentacin tcnica como el Anteproyecto de los Espacios Pblicos de las Riberas del Ebro, la Revisin del Plan General de Ordenacin Urbana y el Proyecto de Candidatura de EXPO ZARAGOZA 2008, etc.

La red fluvial clasificada tiene una longitud de unos 12.000 Km (910,5 Km en el cauce principal). En conjunto muestra una forma en "espina de pez", aunque se encuentran variadas tipologas en los diferentes sectores de la misma. Destaca el marcado paralelismo de los ros riojanos recogidos de forma perpendicular por el colector principal, generndose as una red de tipo subparalelo. Lo mismo ocurre en el sector oriental de la cuenca del Aragn y tambin con los afluentes por la margen derecha del Jaln. Tambin se observan reas en que la red presenta una tipologa dendrtica. Son los casos del sistema CincaSegre, la cuenca alta del Aragn en conjunto, la del Arba, o las cabeceras de los ros Aguas Vivas, Martn y Guadalope. En la tabla adjunta se reflejan las subcuencas ms significativas desde el punto de vista superficial y de aportacin media interanual en rgimen natural, es decir, suponiendo el ro en su estado natural, descontando los efectos de las detracciones de agua, aportaciones ajenas por retornos o trasvases y el efecto de la regulacin y evaporacin de los embalses. Cuenca Segre total - Cinca Aragn total - Arga Gllego Zadorra Garona Jaln Nela Resto de subcuencas Total Ebro Aportacin media Hm3 % 6.356 34,9 2.915 16,0 4.521 24.8 1.697 9.3 1.087 6,0 592 3,2 (589) (3,2) 551 3,0 527 2,9 4.587 25,2 18.217 100,00

2.
2.1

CLIMATOLOGA E HIDROLOGA
CUENCA HIDROLGICA

La Cuenca del Ebro se sita en el cuadrante NE de la Pennsula Ibrica y ocupa una superficie total de 85.362 Km2, de los que 445 Km2 estn en Andorra, 502 Km2 en Francia y el resto en Espaa. Zaragoza se sita en el tramo medio de la cuenca (40.400 km2). Es la cuenca hidrogrfica ms extensa de Espaa, representando el 17,3% del territorio peninsular espaol. Sus lmites naturales son: por el N los montes Cantbricos y los Pirineos, por el SE el Sistema Ibrico y por el E la cadena Costero-Catalana. Est drenada por el ro Ebro que, con una longitud total de 910 km., discurre en sentido NO-SE, desde las montaas Cantbricas hasta el Mediterrneo, donde desemboca formando un magnfico delta. En su camino recoge aguas procedentes de los Pirineos y montes Cantbricos por su margen izquierda a travs de importantes afluentes, como el Aragn, Gllego, Cinca-Segre, etc. y por su margen derecha recibe los afluentes procedentes del Sistema Ibrico, normalmente menos caudalosos, como el Oja, Iregua, Jaln o Guadalope. En total se contabilizan unos 12.000 Km. de red fluvial principal. En la cuenca hay numerosos lagos, fundamentalmente en las zonas montaosas, son los llamados ibones o estanys de los Pirineos, de pequeo tamao, pero gran belleza. En otras zonas tambin podemos encontrar ejemplos como la laguna de Sariena (Huesca), la de Montcorns (Lrida) o la laguna salada de Chiprana (Zaragoza). Mencin especial merece la laguna de Gallocanta (541 Km2 de cuenca) localizada en una cuenca endorreica (sin salida exterior), pero en el mbito de la Confederacin Hidrogrfica del Ebro. En este amplio y variado territorio viven unos 2.800.000 habitantes, lo que supone una densidad de 33 hab/Km2, muy inferior a la media espaola (78 hab/Km2). Casi la mitad de la poblacin se concentra en Zaragoza, Vitoria, Logroo, Pamplona, Huesca y Lrida. Existe una concentracin de poblacin en el centro del valle y grandes zonas despobladas en el Sistema Ibrico y los Pirineos. Superficie en Km2 85.362 Ros principales 347 Longitud de los ros, en Km 12.000 Aportacin superficial estimada al rgimen natural en el Mxima periodo 1940/41 a 1985/86, en Hm3 Media Mnima

La disposicin de la cuenca, drenando la vertiente sur de las cordilleras que la limitan por el norte y la vertiente noreste de las que la limitan por el sur, as como la ubicacin entre el Atlntico y el Mediterrneo con sus diferentes influencias, hacen que en la cuenca se encuentren varios regmenes fluviales diferenciados. Los afluentes cantbricos y pirenaicos del Ebro muestran un rgimen esencialmente pluvial ocenico en el sector occidental hasta la cuenca del lrati. Se observa influencia de la retencin nival en el Nela y en el Irati, por lo que en estos casos se habla de un rgimen pluvionival ocenico. Al este del lrati predomina un rgimen de corte nivopluvial debido a la importante retencin nival invernal de la cordillera pirenaica. Se advierte, adems, un matiz de continentalizacin a medida que se avanza hacia el este. Por la margen derecha del Ebro, los ros del noroeste reciben fuertes influencias ocenicas, aunque con cierta retencin nival en sus cabeceras que define un rgimen pluvionival ocenico. Ms hacia el sudeste desaparece la influencia atlntica y se acenta la mediterrnea con marcado carcter continentalizado, adems de desaparecer la retencin nival como hecho significativo. Se trata, por lo tanto, de un rgimen pluvial mediterrneo, claramente equinoccial en el caso del Guadalope. La suma de todas estas influencias se difumina en el rgimen del colector principal, siendo el Ebro uno de los ros con menos variabilidad interanual de entre los de la pennsula Ibrica. Por otra parte, los acuferos afectan, suavizndolo, al rgimen de caudales. La influencia de los acuferos es especialmente intensa en las cuencas que van desde el Queiles al Matarraa por la margen derecha y en las cuencas del Ega, Arga, Irati y Alcanadre por la margen izquierda.

29.726 18.217 8.393

2.2

RED FLUVIAL Y SU RGIMEN

Morfolgicamente, la cuenca del Ebro presenta una forma triangular, con los lados mayores constituidos por dos cordilleras, la ibrica y la pirenaica, convergentes en el noroeste que dejan entre s una depresin de mayor anchura al avanzar hacia el este. El ro Ebro corta transversalmente la cordillera Costero-Catalana, tercer lado del tringulo, poco antes de su desembocadura.

Anejo n 8. Clculos hidrulicos y mecnicos

Proyecto de adecuacin de ribera y margen del Ebro en el mbito U-9 Echagaray - Pilar

2.3

ASPECTOS CLIMTICOS

Las condiciones topogrficas implican un clima mediterrneo continentalizado en gran parte de la cuenca del Ebro, con una clara degradacin semirida en el centro de la misma. El extremo noroeste, la mitad oeste del borde pirenico y la parte septentrional de la Ibrica son zonas con clima ocenico, pero hay que tener en cuenta que la transicin entre ste y el clima Mediterrneo es progresiva. La disposicin topogrfica asla al sector central de la cuenca de las influencias ocenicas, que quedan retenidas en gran medida por las cordilleras perifricas, aumentando as la continentalizacin en el resto de la cuenca y disminuyendo notablemente la precipitacin. Por ello, la aridez es uno de los principales rasgos que definen el clima del centro de la cubeta. Las condiciones ridas alcanzan su mximo exponente en el tringulo que definen Zaragoza, Alcaiz y Lrida, y van desdibujndose progresivamente al alejarse. A excepcin de la orla montaosa septentrional y del sector Norte de la cordillera Ibrica, las precipitaciones son escasas, concentradas principalmente en primavera y otoo. En verano e invierno se registran mnimos pluviomtricos, ms marcado el estival en el sector occidental, mientras que en algunas zonas del sector oriental destaca el mnimo invernal. Las lluvias, adems de su escasez, presentan una fuerte irregularidad intermensual e interanual, con largos perodos en los que no se registra precipitacin alguna, especialmente en el invierno y final del otoo. La disposicin en cubeta de la cuenca repercute tambin en las condiciones trmicas. El efecto suavizador que ejercen los ocanos sobre las temperaturas se limita a la mitad occidental de la orla montaosa septentrional. En el resto, especialmente en la depresin, se observa una fuerte continentalizacin que se traduce en elevadas temperaturas estivales, con mximas sofocantes y fros intensos en invierno. Es muy frecuente que la depresin se vea ocupada en invierno por una masa de aire fro y estable, con la consiguiente aparicin de nieblas, que afectan con especial frecuencia e intensidad al corredor central del Ebro, Hoya de Huesca, norte de Monegros, bajo Cinca, bajo Segre, rea de Caspe y cuenca de Calatayud. Entre los veranos clidos y los fros inviernos, las estaciones equinocciales suelen ser breves y con bruscos cambios de temperatura. El viento es otro elemento destacado especialmente en el corredor central del Ebro. El sentido ms frecuente es noroeste-sureste. Se trata del llamado cierzo, viento fro y seco que aparece cuando en el Mediterrneo occidental se forma una borrasca, mientras el Atlntico oriental est ocupado por altas presiones. Puede presentarse en cualquier poca del ao, pero su mayor ocurrencia es en primavera. Otro viento caracterstico es el llamado bochorno, de sentido opuesto. Es menos frecuente y mucho ms suave. Se trata de un viento seco y muy clido si sopla en verano (estacin en la que es bastante frecuente) y templado y hmedo si lo hace en el resto del ao. Est relacionado con la formacin de un rea de bajas presiones en el interior de la Pennsula o al oeste de la misma.

Aos atrs las riadas eran ms frecuentes y ms graves; casi todos los aos los habitantes estaban amenazados de inundacin. Las obras de regulacin en cabecera han permitido la disminucin del nmero de crecidas ordinarias, pero sigue existiendo el riesgo de la existencia de crecidas extraordinarias. Las crecidas del ro Ebro destacan por su elevada frecuencia, ya que aproximadamente una vez cada dos aos se superan los 2.000 m3/s, valor de caudal que viene a marcar el lmite a partir del cual los desbordamientos son importantes. 2.4.1 Caudales circulantes en el ro Ebro

Precipitaciones

Los caudales en el ro Ebro en Zaragoza oscilan entre valores mnimos de 5 m3/s hasta valores mximos de 3.000 a 4.000 m3/s, dentro de lo que podemos considerar la memoria histrica de una generacin. Se presenta a continuacin un cuadro que muestra los caudales medios mensuales y los valores mximos y mnimos de estos correspondientes a la estacin de aforos n 11 en Zaragoza desde su funcionamiento en 1913 hasta el ao 1992. Dicha estacin de aforos se localiza en el Paseo de Echegaray y Caballero, al inicio del mbito de actuacin. Como se puede observar los caudales medios oscilan entre 40 y 400 m3/s, con valores mximos mensuales que pueden llegar a 1.800 m3/s y valores mnimos de 6 m3/s. Caudal medio Caudal Med. Mximo Caudal Med. Mnimo m3/s m3/s m3/s Octubre 121 548 17 Noviembre 228 961 45 Diciembre 378 1530 57 Enero 414 1746 69 Febrero 409 1223 64 Marzo 426 1065 102 Abril 366 886 85 Mayo 275 819 40 Junio 170 593 27 Julio 70 378 15 Agosto 43 180 9 Septiembre 55 194 6 MES

Temperaturas

Vientos

Tabla 1. Estacin de aforos n 11 en Zaragoza. Caudales medios mensuales

2.4.2 Avenidas histricas en Zaragoza

2.4

CARACTERSTICAS HIDROLGICAS

De la avenida acaecida los das 16, 17 y 18 de Febrero de 1643 no se tiene referencia de que haya sido superada hasta la fecha. En Zaragoza dicha avenida provoc la destruccin del puente de Piedra, estimndose que el caudal debi ser del orden de 5.000 m3/s. Desde 1864 existen registros histricos en la presa de Bocal, situada prxima a Tudela, donde el rgimen del Ebro es anlogo al de Zaragoza. En la siguiente tabla figuran los valores extremos anuales que en el perodo entre 1864-1913 superaron los 3.000 m3/s. Fecha Caudal mximo instantneo (m3/s) 12-3-1988 3.755 17-2-1889 3.805 24-1-1891 3.254 5-2-1892 3.785 22-1-1895 3.117 17-11-1906 3.029

Las crecidas en el ro Ebro se caracterizan por la diversidad de su origen. Las de invierno, cantbricas o pirenico-cantbricas, han sido las ms fuertes para toda la cuenca. Responden a situaciones meteorolgicas del NW, de carcter hmedo. Las de finales de verano y otoo, mediterrneas, se despliegan sobre la cuenca baja. Las primaverales suelen ser crecidas generalizadas en las que se combinan las fuertes precipitaciones y la fusin nival. Desde la cabecera hasta la confluencia con el ro Aragn, las puntas de caudal son crecientes, a partir de este punto los mximos caudales se mantienen sensiblemente iguales con cierta tendencia ala disminucin por predominar los efectos de la laminacin en el cauce (especialmente en la zona de Tudela) sobre los incrementos de caudal debidos a los afluentes.

Tabla 2. Presa de Bocal. Caudales mximos instantneos

Anejo n 8. Clculos hidrulicos y mecnicos

Proyecto de adecuacin de ribera y margen del Ebro en el mbito U-9 Echagaray - Pilar

Desde 1.913 hasta la actualidad la estacin de aforos de Zaragoza (EA n 11) ha venido registrando de forma continuada los caudales mximos instantneos del Ebro, mostrndose en la tabla siguiente los aos en los que han superado los 3.000 m3/s. Ao hidrolgico Caudal mximo diario (m3/s) Caudal mximo instantneo (m3/s) 1926/1927 3.175 -1929/1930 3.310 3.500 1930/1931 3.042 3.600 1934/1935 2.906 -1937/1938 2.833 3.000 1938/1939 3.058 -1940/1941 3.150 -1951/1952 3.129 3.260 1960/1961 3.843 4.130 1966/1967 2.967 3.154 1977/1978 3.065 3.154

Tabla 3. Estacin de aforos n 11 en Zaragoza. Caudales mximos

2.4.3

Ley de frecuencia de caudales

En el mencionado estudio del CEDEX, para la determinacin de la frecuencia de presentacin de avenidas en el ro Ebro en la ciudad de Zaragoza se han adoptado los resultados del Estudio Hidrolgico e Hidrulico para el diseo del sistema de drenaje transversal del ferrocarril Zaragoza Lrida en su cruce con el ro Ebro, los cuales se han basado en los datos de la estacin de aforos n 11 situada en Zaragoza y la EA n 12, en Sstago, situada aguas abajo de Zaragoza. De dicho estudio se concluye la equivalencia de caudales mximos entre Zaragoza y Sstago, indicando que aunque entre ellas se incorpora el ro Gllego, su presencia no incrementa los valores de los caudales mximos de avenida, debido a que el ro Gllego no suele participar en las avenidas de Noviembre Marzo, aparte de la forma alargada de su cuenca que favorece los caudales mximos moderados. Como ejemplo en la avenida de 1961, donde el caudal mximo del Ebro fue de 4.130 m3/s, en el ro Gllego fue de 100 m3/s. En la tabla siguiente se muestran los caudales mximos diarios e instantneos desde 1913 correspondientes a la estacin de aforos n 11. Ao 13/14 14/15 15/16 16/17 17/18 18/19 19/20 20/21 21/22 22/23 23/24 24/25 25/26 26/27 27/28 28/29 29/30 30/31 31/32 Qmax diario 1596 1895 1759 1823 1623 1963 1895 875 1283 1983 1460 1419 1759 3175 1755 1528 3310 3042 1348 Qmax instant. Ao 52/53 53/54 54/55 55/56 56/57 57/58 58/59 59/60 60/61 61/62 62/63 63/64 64/65 65/66 66/67 67/68 68/69 69/70 70/71 Qmax diario 1333 2350 1429 2354 1083 1816 2055 2587 3843 2440 2070 1834 2130 2130 2967 2437 1412 1946 1375 Qmax instant. 1365 2470 1480 2744 1229 2003 2237 2790 4130 2570 2390 1970 2395 2260 3154 2494 1495 2031 1449

Ao 32/33 33/34 34/35 35/36 36/37 37/38 38/39 39/40 40/41 41/42 42/43 43/44 44/45 45/46 46/47 47/48 48/49 49/50 50/51 51/52

Qmax diario 2014 1502 2906 2417 1673 2833 3058 2567 3150 1980 1500 1200 1783 1425 2154 2008 1398 1654 1833 3129

Qmax instant.

3000

1565 2180 2197 1475 1825 1971 3260

Tabla 4. Caudales mximos en la estacin de aforos n 11 "Ro Ebro en Zaragoza"

Ao 71/72 72/73 73/74 74/75 75/76 76/77 77/78 78/79 79/80 80/81 81/82 82/83 83/84 84/85 85/86 86/87 87/88 88/89 89/90 90/91 91/92 92/93

Qmax diario 1440 1839 1414 2009 1184 2100 3065 2217 1854 2418 1261 1850 1575 1227 933 1166 1719 644 935 1486 1207

Qmax instant. 1644 1946 1422 2100 1310 2437 3154 2581 1880 2525 1395 1910 1668 1350 957 1200 1869 697 1007 1549 1207 2300

Para determinar la ley de frecuencias se han distinguido dos perodos, 1913-1959 y 1959-1993, ya que en el entorno de 1960 es cuando se produce la entrada en funcionamiento de un numero apreciable de embalses sobre la cuenca. La ley de frecuencias de caudales mximos propuesta en el Estudio Hidrolgico e Hidrulico para el diseo del sistema de drenaje transversal de ferrocarril Zaragoza Lrida en su cruce con el ro Ebro (probabilidad segn Gringorten), establece los siguientes caudales mximos. Perodo de retorno (aos) Caudal mximo (m3/s) 2 2.500 25 3.450 100 4.250 500 5.100

Tabla 5. Caudales mximos para distintos perodos de retorno. Estudio Hidrolgico e Hidrulico para el diseo del sistema de drenaje transversal del ferrocarril Zaragoza Lrida en su cruce con el ro Ebro
De esta ley de frecuencia se obtiene un caudal de 2.000 m3/s para un perodo de retorno de 2 aos, que se puede considerar como avenida ordinaria. Estos resultados proporcionan caudales sensiblemente coincidentes con los reflejados en el Plan de defensas contra avenidas del Ebro, de ao 1982, donde se determinan los caudales mximos para tres situaciones: actual (ao 1982), con los embalses en proyecto y a largo plazo. Se presentan a continuacin.

3500 3600

Anejo n 8. Clculos hidrulicos y mecnicos

Proyecto de adecuacin de ribera y margen del Ebro en el mbito U-9 Echagaray - Pilar

Perodo de retorno (aos) 5 25 100 500

Situacin actual 2.716 3.709 4.529 5.472

Tabla 6. Plan de defensas frente a avenidas. 1982. Caudales mximos

2.4.4 Caudales de referencia para el proyecto

Caudal mximo (m3/s) Situacin con Situacin con embalses en embalses a largo proyecto plazo 2.605 2.314 3.574 3.176 4.334 3.874 5.292 4.790

Se observa comparando los perfiles de 1.996 y 1.981 que en general se ha producido una notable variacin en estos quince aos, sobre todo en el tramo entre el puente de la Almozara y el final. En el tramo inicial, hasta los 3.380 m, tambin pueden distinguirse ligeros depsitos. A partir de los 3.380 m se encuentra el efecto contrario, distinguiendo erosiones que han socavado el cauce, ensanchndolo ligeramente y aumentando su profundidad hasta el puente de la Almozara. Por todo ello en el mencionado estudio del CEDEX se definieron nuevos perfiles, un total de 63, en base a la topografa 1:2.000 actual y a la geometra de los puentes actuales y con la batimetra en base a los perfiles del ao 1.996, ya sea directamente si los perfiles coincidan o haciendo una interpolacin lineal entre secciones en aquellos que no coincidan con ninguno del 1.996. En la zona que nos ocupa, se incluyen los perfiles del 28 al 42, tal y como se presenta en el plano del Apndice 1. Los coeficientes de rugosidad de Manning (n) adoptados son: - Para el lecho del ro (arenas y gravas): n=0,030 - Para las mrgenes con vegetacin densa, rboles y arbustos: n=0,100 - Para las zonas de cultivo o vegetacin media: n=0,060 - Para las obras de fbrica (muros y puentes) y dependiendo de su estado: n=0,015 o 0,020 - Para las pasarelas de los puentes: n=0,030 - Para el interior de la ciudad, calles y edificios y teniendo en cuenta los obstculos presentes al flujo: n=0,030

Para el proyecto se han considerado como caudales de referencia los indicados a continuacin y se han diseado los diferentes elementos constructivos considerando las cotas y velocidades del agua para cada seccin correspondiente a estos caudales. Perodo de retorno (aos) Caudal mximo (m3/s) Caudal de estiaje 30 Caudal medio 250 2 2.000 100 4.300 500 5.100

Tabla 7. Caudales de referencia

3.3

CALIBRACIN DEL MODELO

3.

HIDRULICA

Para el anlisis hidrulico se han considerado los trabajos realizados por el CEDEX, as como informacin procedente del rea de Infraestructuras y Grandes Proyectos del Ayuntamiento de Zaragoza. El modelo hidrulico aplicado por el CEDEX ha sido CAUCES, desarrollado para el estudio del rgimen hidrulico en cauces naturales o artificiales (encauzamientos, canales), de lecho fijo, para flujo gradualmente variado en rgimen estacionario.

Para realizar una calibracin del modelo se han utilizado los datos de aforos directos que se han realizado en la Estacin de aforos n 11 situada aguas abajo del Puente de Santiago desde el ao 1969 hasta el 1996 y cuya cota es de 189,04 msnm. En el modelo hidrulico la Estacin de aforos coincide con el perfil 31, cuya cota de cauce es de 186,70 msnm. Con el modelo CAUCES se realizaron varias pasadas obteniendo los niveles para diferentes caudales (30, 50, 100, 250, 400, 600, 800, 1.000, 1.200, 1.400, 1.800, 2.000, 4.300, y 5.100 m3/s). En el Apndice 2 se presentan los resultados correspondientes a los perfiles del 28 al 42 que son los incluidos dentro del mbito de actuacin. En torno a los 800 m3/s se produce un cambio en el rgimen del ro. Para caudales inferiores el Puente de Piedra ejerce de seccin de control, fijando niveles aguas arriba, mientras que para caudales superiores el agua circula por el mismo en rgimen lento, fijando los niveles aguas arriba el rgimen existente aguas abajo del Puente.

3.1

TRAMO EN ESTUDIO

El mbito de actuacin corresponde al espacio lineal entre las edificaciones que constituyen la fachada Norte del Centro Histrico y el ro Ebro, entre el Puente de Santiago y el Puente del Pilar. Se trata de un espacio urbanizado formado por el Paseo de Echegaray como plataforma de los edificios ms monumentales de la Ciudad: Torren de la Zuda, San Juan de los Panetes, Hospedera del Pilar, Baslica de Ntra. Sra. Del Pilar, Ayuntamiento, Lonja, Palacio Arzobispal, etc.

3.4

TRATAMIENTO Y RECUPERACIN DE RIBERAS

Para el anlisis hidrulico del cauce del Ebro con la modificaciones correspondientes al Tratamiento y Recuperacin de las riberas, el CEDEX utiliz el mismo modelo CAUCES citado con anterioridad. Los perfiles del ro han sido modificados respecto a los perfiles naturales, estudiados con anterioridad, para conseguir el acondicionamiento y reordenacin de las riberas que permita la recuperacin de las mrgenes para el uso y disfrute de la poblacin de Zaragoza, realizando paseos a distinto nivel y la recuperacin de la vegetacin existente o la revegetacin. Los coeficientes de rugosidad de Manning (n) adoptados son: - Para el lecho del ro (arenas y gravas): n=0,030 - Para la escollera, colocada como proteccin en el ro: n=0,030 - Para taludes vegetados y rboles: n=0,050 - Para taludes protegidos con manta de bloques de hormign: n=0,050 - Para nuevas zonas de arbolado: n=0,080 - Para caminos, pavimentados con hormign o suelo-cemento: n=0,030 - Para las obras de fbrica (muros y puentes) y dependiendo de su estado: n=0,015 o 0,020 - Para las pasarelas de los puentes: n=0,030

3.2

DEFINICIN DE LOS PERFILES DEL RO

La ltima batimetra disponible es la realizada por el Ayuntamiento de Zaragoza para el Estudio Hidrolgico del ro Ebro a su paso por Zaragoza del ao 1.996. se obtuvieron 46 perfiles transversales, con las batimetras correspondientes. Estos perfiles suponen una ampliacin respecto a los 38 obtenidos por el Ayuntamiento de Zaragoza para el Estudio Hidrolgico del ro Ebro en Zaragoza del ao 1.981, en los que slo figuraban los 6 puentes existentes en dicha poca: de la Autopista, de la Almozara, de Santiago, de Piedra, del Pilar y del Ferrocarril. En la actualidad dos puentes han sufrido modificaciones, el de Almozara y el del Pilar y se ha construido un puente nuevo, el de Las Fuentes. Los nuevos perfiles obtenidos incluyen las modificaciones producidas en el ro desde 1.981 y algunos nuevos perfiles de los que no se dispona entonces, pero no incluyen los perfiles de los puentes que atraviesan el ro, por lo que se han tomado las secciones de stos ya existentes en 1.981.

Anejo n 8. Clculos hidrulicos y mecnicos

Proyecto de adecuacin de ribera y margen del Ebro en el mbito U-9 Echagaray - Pilar

Para el interior de la ciudad, calles y edificios y teniendo en cuenta los obstculos presentes al flujo: n=0,030 Para las zonas de cultivo o vegetacin media: n=0,060

Adems la ejecucin de esta estructura implica la eliminacin de vegetacin en mal estado que actualmente se localiza aguas abajo del primer ojo visible del Puente de Piedra, lo que implicar un aumento de la seccin hidrulica. Es por las razones expuestas, basadas en el anlisis del comportamiento hidrulico del ro en la zona de actuacin, por lo que en principio se puede concluir que la actuacin, tal y como est definida no producir alteraciones importantes en la hidrulica del tramo que pudieran llevar a elevaciones sustanciales de la lmina de agua. La magnitud de la actuacin y su ubicacin con respecto al cauce hacen que desde el punto de vista del funcionamiento hidrulico sea poco significativa la actuacin. En el Apndice 1 se presentan unas secciones transversales en las que se seala la situacin actual y la proyectada.

3.5

NIVELES PARA LOS CAUDALES DE REFERENCIA

En el mencionado estudio del CEDEX, se realiza una modelacin hidrulica para cada caudal de los considerados de referencia, obteniendo los correspondientes niveles de agua que se exponen en el Apndice 3.

3.6

SOLUCIN PROYECTADA

La solucin proyectada no corresponde a una actuacin aislada y puntual, sino que forma parte de un conjunto de proyectos en ambas mrgenes del corredor del Ebro. Esto implica que dichas actuaciones interacten entre s, modificando el funcionamiento hidrulico y su dinmica fluvial en conjunto en un tramo ms amplio que el de estrictamente la actuacin y que si se pretende llegar a un anlisis detallado de ese funcionamiento segn las modificaciones previstas, sea necesario realizar un anlisis hidrulico global que rena todas las modificaciones proyectadas. La zona de estudio correspondiente al presente proyecto, est incluida dentro de un tramo del ro Ebro relativamente recto, que atraviesa el ncleo de la ciudad influido por las obras fijas y de encauzamiento realizadas. El trazado del ro no se ha modificado sustancialmente en los ltimos aos. El cauce se ha fijado debido a las numerosas obras de defensa realizadas y a los puentes existentes. Este tramo corresponde a lo que se ha llamado en la geomorfologa fluvial canal recto, con una sucesin de pozas y umbrales, influido indudablemente por estas obras y especialmente por el puente de Piedra, cuya solera establece un umbral, que lo separa claramente en dos partes, siendo la pendiente ms suave la de aguas arriba (3,6.10-4%) y ms elevada la de aguas abajo (14,3.10-4%). En la solucin proyectada, la plataforma baja del Club Nutico, donde ahora se localizan las instalaciones deportivas (piscina, campo de tenis, etc) no ve alterada sustancialmente su geometra, eliminndose el pequeo voladizo sobre el cauce del Ebro. El edificio proyectado en lugar del actual, se ha diseado con una geometra en planta ms alargada en direccin del flujo y con 2 metros de menor ocupacin en sentido transversal. Nos encontramos aqu en una de las secciones transversales del Ebro donde el ro tiene menor anchura, con unos 118 m aproximadamente. La geometra del muro existente y esta plataforma dirigen el flujo del agua, bajo el puente de Piedra hacia la margen contraria, es decir hacia la zona conocida como el Pozo de San Lzaro, lo que sita a la margen derecha aguas abajo del Club Nutico en una zona de sombra hidrulica inundable en poca de aguas altas y por tanto ms sometida a procesos sedimentolgicos que a erosivos. La zona de gradas situada justo aguas arriba del puente de Piedra, se sita por tanto en esta zona de sombra hidrulica y su ejecucin est acompaada con la eliminacin de la vegetacin en mal estado localizada a la entrada del primer ojo visible del puente y que actualmente contribuye a reducir esta seccin hidrulica. Aguas abajo del puente de Piedra, el ro Ebro adquiere mucha mayor anchura pasando a tener unos 232 m aproximadamente y con la direccin de flujo predominante sobre la margen izquierda. Queda por tanto la actuacin proyectada como recreacin del Puerto Fluvial en zona de sombra hidrulica, que si bien supone un incremento de 10 m de zona de uso pblico junto al paseo de ribera, de estructuras concebidas para ser inundables, se sita en zona de sedimentacin y supone una afeccin hidrulica mnima, considerando la anchura total de la seccin, el incremento de la pendiente del cauce y la severa reduccin de la seccin hidrulica que origina aguas arriba el puente de Piedra.

4.
4.1

ESTRUCTURAS
DESCRIPCIN GENERAL DE LAS ESTRUCTURAS DE LA ACTUACIN

Dentro del mbito U9 Echegaray El Pilar se distinguen estructuralmente dos zonas diferenciadas, el Puerto fluvial y el nuevo edificio del Club Nutico. A continuacin se describen y justifican las soluciones estructurales adoptadas en cada una de ellas. 4.1.1 Puerto Fluvial

En esta zona se configuran una serie de rampas y losas que unen diferentes niveles de trnsito. Se han proyectado unas cimentaciones profundas mediante pilotes de dimetros 500 y 650 mm que garantizan la capacidad portante del terreno. De acuerdo con el Informe geotcnico se proponan dos posibles alternativas de cimentacin: superficial a una tensin muy baja (del orden de 1 Kg/cm2) o profunda mediante pilotes. Se ha optado por esta segunda, ya que garantiza la durabilidad de los cimientos, expuestos a crecidas en el Ebro y evita problemas de asientos excesivos. Para dotar al conjunto de una mayor rigidez se han dispuesto una serie de vigas riostras que atan los encepados de los pilotes. Se ha dispuesto hormign HA-30-Qb en los pilotes debido al peligro de ataque qumico por composicin del terreno. Se ha optado por pilotes hormigonados in situ, debido a su mejor capacidad frente a flexiones y cortantes, adems de una mayor durabilidad que otras posibles alternativas de pilotes hincados o micropilotes. Por otra parte el proceso de hinca de pilotes prefabricados podra perturbar la Baslica del Pilar o el muro existente por proximidad. Para resolver las diferentes losas, rampas y escaleras se ha optado por estructuras de hormign armado in situ que dotan al conjunto de una mayor hiperestaticidad y monolitismo. Se ha dispuesto una modulacin de pilares con unas luces del orden de 6,5 metros que se resuelven con losas macizas armadas de 25 cm de espesor. Los pilares son circulares de dimetros de 30 o 40 cm segn las necesidades estructurales. Los muros se han resuelto tambin e hormign armado in situ con un espesor tipo de 30 cm. En los planos correspondientes se definen con detalle la geometra y armaduras de los diferentes elementos. 4.1.2 Club Nutico

Este nuevo edificio se ubica en el emplazamiento del preexistente. Consta fundamentalmente de tres niveles de funcionamiento: 194,30 197,26 y 200,63. El nivel inferior est expuesto a las modificaciones en el rgimen hidrulico del Ebro, llegando a ser inundable en situaciones de crecida extraordinaria. El nivel superior enlaza con el Paseo Echegaray, desde el que se accede al edificio. Las cimentaciones del edificio se han resuelto mediante pilotes de dimetros 500, 650 y 850 mm. Los pilotes son in situ de hormign armado, y los motivos de la eleccin de esta tipologa son los mismos que en el Puerto fluvial: capacidad a flexin y cortante, no afeccin a las estructuras antiguas colindantes y mejor durabilidad que otras tipologas. Para configurar el forjado de la planta 194,30 se ha dispuesto una losa de hormign armado de 25 cm de espesor que une y arriostra todos los pilotes dispuestos. Con el fin de mejorar la durabilidad e impermeabilidad de la losa inferior se dispone una capa de grava compactada bajo el hormign de limpieza y un geotextil de impermeabilizacin entre la grava y dicho hormign de nivelacin.

Anejo n 8. Clculos hidrulicos y mecnicos

Proyecto de adecuacin de ribera y margen del Ebro en el mbito U-9 Echagaray - Pilar

El edificio se modula con unas luces tipo de 6,50 x 7,50 metros aproximadamente. Todos los niveles se resuelven con losas de hormign armado de 30 cm de espesor. Los pilares son circulares en hormign armado de dimetros 300, 400 y 500 mm segn las necesidades estructurales. En los forjados se disponen diferentes huecos circulares en los emplazamientos de los rboles histricos, con el fin de abrazarlos y no deteriorarlos. En las proximidades del Puente de Piedra se proyectan una serie de gradas escaleras que conectan el nivel 194 con la cota del Paseo Echegaray. Estas zonas se han resuelto mediante una serie de costillas pilotadas de hormign armado con una separacin entre ellas de 7,10 m. Se configuran unas vigas de hormign armado que dan forma al peldaeado y permiten el apoyo de unas placas prefabricadas alveolares pretensadas que forjan entre las costillas. En los planos correspondientes se definen con detalle las geometras y armaduras de los diferentes elementos.

4.2

NORMATIVA APLICADA Y MATERIALES EMPLEADOS

En los clculos estructurales realizados se han empleado (o utilizado como referencia) las siguientes Normativas vigentes: - Instruccin de Hormign Estructural EHE. - Norma NBE-EA-88 de Acciones en la edificacin. - Norma NBE-EA-95 de Estructuras de acero en Edificacin. - Gua de cimentaciones en obras de carretera. - Eurocdigo 3 de estructuras metlicas. En el proyecto de los diferentes elementos se han empleado los siguientes materiales: - Hormign de limpieza y nivelacin: HM-6/B/40/Qb. - Hormign en pilotes: HA-30/F/20/Qb. Recubrimiento nominal: 7 cm. - Hormign en encepados, vigas riostras y losas de cimentacin: HA-30/P/22/Qb. Recubrimiento nominal: 4,5 cm. - Hormign en pilares, forjados, muros y escaleras: HA-25/P/22/IIa. Recubrimiento nominal: 3 cm. - Acero pasivo en barras corrugadas: B 500 S. - Acero estructural en perfiles laminados: S-355-J2G3.

5.

VIDRIOS

Los vidrios utilizados en el edificio del Club Nutico son del tipo Planilux normal 12/12 y 19/19. Los clculos se presentan en el apndice 5 Vidrios

Anejo n 8. Clculos hidrulicos y mecnicos

Proyecto de adecuacin de ribera y margen del Ebro en el mbito U-9 Echagaray - Pilar

APNDICE 1: SECCIONES TRANSVERSALES

Anejo n 8. Clculos hidrulicos y mecnicos

Proyecto de adecuacin de ribera y margen del Ebro en el mbito U-9 Echagaray - Pilar

Plano de planta de localizacin de las secciones transversales

Anejo n 8. Clculos hidrulicos y mecnicos

Proyecto de adecuacin de ribera y margen del Ebro en el mbito U-9 Echagaray - Pilar

Planos de secciones transversales

Anejo n 8. Clculos hidrulicos y mecnicos

Proyecto de adecuacin de ribera y margen del Ebro en el mbito U-9 Echagaray - Pilar

APNDICE 2: RESULTADOS DEL MODELO HIDRULICO PARA SITUACIN ACTUAL

Anejo n 8. Clculos hidrulicos y mecnicos

Proyecto de adecuacin de ribera y margen del Ebro en el mbito U-9 Echagaray - Pilar

APNDICE 3: RESULTADOS DEL MODELO HIDRULICO CONSIDERANDO EL TRATAMIENTO Y RECUPERACIN DE RIBERAS

Anejo n 8. Clculos hidrulicos y mecnicos

Proyecto de adecuacin de ribera y margen del Ebro en el mbito U-9 Echagaray - Pilar

APNDICE 4: CLCULOS JUSTIFICATIVOS DE LAS ESTRUCTURAS

Anejo n 8. Clculos hidrulicos y mecnicos

Proyecto de adecuacin de ribera y margen del Ebro en el mbito U-9 Echagaray - Pilar

APNDICE 5. VIDRIOS

Anejo n 8. Clculos hidrulicos y mecnicos