Informe Final de Materiales - Docx5

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing.
NORBERTO IQUE GUTIERREZ
INGENIERIA DE MATERIALES
INDICE
INTRODUCCION..2 INFORMACION GENERAL.3 DEFINICION4 CLASIFICACION DE ACEROS7 ACERO MICROALEADO11 APLICACIONES..15 METALOGRAFIA Y MICROESTRUCTURA..22 DENOMINACION DE ACEROS.40 EJERCICIO DE APLICACIN49 BIBLIOGRAFIA57
INGENIERIA INDUSTRIAL
Pgina 1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ
I. INTRODUCCIN
A travs de la historia el hombre ha tratado de mejorar las materias primas, aadiendo materiales tanto orgnicos como inorgnicos, para obtener los resultados ideales para las diversas construcciones. Dado el caso de que los materiales ms usados en la construccin no se encuentran en la naturaleza en estado puro, por lo que para su empleo hay que someterlos a una serie de operaciones metalrgicas cuyo fin es separar el metal de las impurezas u otros minerales que lo acompaen. Pero esto no basta para alcanzar las condiciones ptimas, entonces para que los metales tengan buenos resultados, se someten a ciertos tratamientos con el fin de hacer una aleacin que rena una serie de propiedades que los hagan aptos para adoptar sus formas futuras y ser capaces de soportar los esfuerzos a los que van a estar sometidos. El acero como material indispensable de refuerzo en las construcciones, es una aleacin de hierro y carbono, en proporciones variables, y pueden llegar hasta el 2% de carbono, con el fin de mejorar algunas de sus propiedades, puede contener tambin otros elementos. Una de sus caractersticas es admitir el temple, con lo que aumenta su dureza y su flexibilidad. En las dcadas recientes, los ingenieros y arquitectos han estado pidiendo continuamente aceros cada vez ms resistentes, con propiedades de resistencia a la correccin; aceros ms soldables y otros requisitos. La investigacin llevada a cabo por la industria del acero durante este periodo ha conducido a la obtencin de varios grupos de nuevos aceros que satisfacen muchos de los requisitos y existe ahora una amplia variedad cubierta gracias a las normas y especificaciones actuales. El acero es una aleacin de hierro con carbono en una proporcin que oscila entre 0,03 y 2%. Se suele componer de otros elementos, ya inmersos en el material del que se obtienen. Pero se le pueden aadir otros materiales para mejorar su dureza, maleabilidad u otras propiedades. Las propiedades fsicas de los aceros y su comportamiento a distintas temperaturas dependen sobre todo de la cantidad de carbono y de su distribucin.
II. INFORMACIN GENERAL

INGENIERIA INDUSTRIAL Pgina 2
Aunque abierto a una amplia interpretacin, los aceros estructurales a largo plazo son de uso comn con ferrita-perlita microestructuras, que se utilizan en grandes cantidades en la ingeniera civil y qumica. Los aceros se producen en las placas y secciones, a veces hasta varios centmetros de espesor, y en general, con valores de resistencia a la fluencia de hasta 500 N / ram 2. Sin embargo, estructurales tambin incluyen los aceros de baja aleacin, que los grados son enfriados y templados con el fin de para proporcionar ventajas de rendimiento hasta 700 N / mm 2. Estos aceros se utilizan en una amplia y diversa gama de aplicaciones, incluyendo edificios, puentes, recipientes a presin, barcos y vehculos fuera de carretera. Ms recientemente, los aceros estructurales se han utilizado ampliamente en aplicaciones muy exigentes como las plataformas marinas de petrleo y gas y las tuberas asociadas que operan a menudo en condiciones extremadamente fras y qumicamente agresivos entornos. Una caracterstica importante de la mayora de las formas de construccin en acero estructural es el alto nivel de soldadura empleados y la necesidad de soldaduras de alta integridad. En la dcada de 1950, el trabajo de Hall y Petch revolucion el diseo de aceros estructurales con el concepto de que el refinamiento de los granos de ferrita llevado a un aumento en la resistencia a la fluencia y la tenacidad de ferrita-perlita aceros. As aceros con un lmite elstico valores de hasta 300 N / ram 2 se podran producir de aluminio de grano refinado composiciones, con propiedades de impacto y con una buena buenas caractersticas de soldadura. El refinamiento de grano de ferrita sigue siendo el ms simple parmetro importante metalrgico en los grados de conformacin de mdem estructurales, pero la demanda de aceros de mayor resistencia requiere un mecanismo de fortalecimiento, es decir, el fortalecimiento de las precipitaciones. Por lo tanto pequeas adiciones de niobio, vanadio y titanio se aaden a los aceros estructurales para aumentar el lmite elstico hasta un nivel de alrededor de 500 N / mm 2. Ya que se han aadido en niveles de hasta slo un 0,15%, estas adiciones que se conoce como micro-elementos de aleacin y las composiciones fueron designados de alta resistencia de baja aleacin (HSLA) Aceros. A finales de 1950 y 1960 represent un perodo de investigacin importante en las relaciones estructura-propiedad y el comportamiento de la fractura de los aceros estructurales.
Pgina 3
Sin embargo, tambin anunci la introduccin de una nueva tcnica importante en la produccin de aceros estructurales, es decir, controlado rodante. En esencia, este permiti aceros de grano fino que se produce en el estado de laminacin, con lo que eliminando la necesidad de costosos tratamientos trmicos de normalizacin. Ms importante an, controlado rodar conducido a la generacin de aceros con propiedades muy superiores a los que se podran obtener en estado normalizado.
En los aos 1970 y 1980, laminados controlada fue aumentado con control refrigeracin y la combinacin que ahora se conoce como procesamiento termo mecnico. En su forma ms grave (enfriamiento directo), el enfriamiento controlado se utiliza ahora como una alternativa para recalentar enfriamiento para la produccin de temple y revenido grados. Aceros estructurales tienen por lo tanto, sufrido cambios muy significativos, cada uno cambio produce una mejora sustancial en una propiedad importante, como fuerza, resistencia o capacidad de soldadura. Aspectos como la limpieza y mejora de control de inclusin forma tambin se han adoptado, lo cual permitira mejorar fabricacin y el rendimiento del servicio. Estos factores, junto con la muy favorable las comparaciones de costos, han hecho que los aceros estructurales se han mantenido prcticamente sin respuesta por materiales de la competencia, que no sean de hormign armado, en la mayora de sus aplicaciones tradicionales.
III. DEFINICIN
Se les conoce de baja aleacin por las cantidades moderadas de otros elementos aparte del carbono, como el cromo, nquel, molibdeno y vanadio en porcentaje no mayor al 5%. Esta
Pgina 4
aleacin mejora las propiedades mecnicas especialmente la resistencia y otros atributos de fabricacin y costo comparados con los tratados trmicamente. Su rango de fluencia es de 40 a 70 ksi. Los ms utilizados se designan bajo las normas ASTM A572 y ASTM A992. La mayora de las aleaciones frreas son de este tipo. Estas aleaciones son de precios moderados y poca cantidad de elementos aleantes y son suficientemente dctiles como para conformarse con facilidad. El producto final es fuerte y duradero y se usan en muchas aplicaciones. Una clase interesante de estos aceros son los aceros de baja aleacin y alta resistencia (HSLA) cuya caracterstica principal es su bajo peso por lo que se usan principalmente en la industria automotriz. Aceros de baja aleacin constituyen una categora de materiales ferrosos que presentan propiedades mecnicas superiores a aceros al carbono como resultado de la adicin de elementos de aleacin como nquel, cromo y molibdeno. Contenido de aleacin total puede variar entre 2,07% hasta niveles ligeramente inferior a la de los aceros inoxidables, que contienen un mnimo de 10% Cr. Para muchos aceros de baja aleacin, la funcin principal de los elementos de aleacin es aumentar la dureza con el fin de optimizar las propiedades mecnicas y la resistencia despus del tratamiento trmico. En algunos casos, sin embargo, las adiciones de aleacin se utilizan para reducir la degradacin ambiental en determinadas condiciones de servicio especificadas. Al igual que con los aceros en general, aceros de baja aleacin se pueden clasificar de acuerdo a: Composicin qumica , tales como los aceros al nquel, el cromo-nquel, aceros de molibdeno, cromo-molibdeno aceros Tratamiento trmico, como temple y revenido, normalizado y revenido, recocido. Debido a la amplia variedad de composiciones qumicas posibles y el hecho de que algunos aceros se utilizan en ms de un tratamiento trmico, a condicin, existe cierta superposicin entre las clasificaciones de aleacin de acero. Aceros de baja aleacin se utilizan generalmente para lograr un mejor temple, que a su vez mejora sus propiedades mecnicas. Tambin se utilizan para aumentar la resistencia a la corrosin en ciertas condiciones ambientales. 1. De Aleacin enfriados y revenidos ASTM A852: Esta especificacin abarca aceros estructurales de baja aleacin calentado y revenido con una fluencia mnima de 70 ksi (485 MPa) hasta espesores de 4, son indicados en placas para conexiones
Pgina 5
2.
3.
4.
5.
remachadas y empernadas, pero su uso primario es para conexiones soldadas en puentes y edificios donde el ahorro en peso y la vida til son importantes. Este acero resiste a muchas condicionantes ambientales. Las placas producidas bajo esta especificacin debern tener pruebas de impacto a temperaturas no mayores de 4C. Aceros de bajo carbono y templados: combinan la fuerza de alto rendimiento (350 a 1035 MPa) y resistencia a la traccin con la dureza de primera clase, buena ductilidad, resistencia a la corrosin, o soldadura. Los aceros de diferentes tienen diferentes combinaciones de estas caractersticas sobre la base de sus usos previstos. Sin embargo, una aceros pocos, como HY-80 y HY-100, estn cubiertos por las especificaciones militares. Los aceros se utilizan las listas principalmente como plato. Algunos de estos aceros, as como otros aceros, de forma similar, se producen como piezas de forja o fundicin. Aceros de ultra alta resistencia y Contenido medio de carbono, son aceros estructurales con lmites de elasticidad que puede superar los 1380 MPa. Muchos de estos aceros estn cubiertos por la SAE / AISI designaciones o composiciones de propiedad. Formas de producto incluyen alojamiento, bar, barra, forja, chapa, tubos y alambre de soldadura. Aceros para rodamientos de bolas y utilizado para aplicaciones de cojinetes de rodillos estn compuestos de baja emisin de carbono (0,10 a 0,20% C) aceros endurecidos caso y alto contenido de carbono (-1,0% C) a travs de aceros endurecidos. Muchos de estos aceros estn cubiertos por la SAE / AISI designaciones. Aceros de Cromo-molibdeno resistentes al calor: contienen 0,5 a 9% Cr y 0,5 a 1,0% Mo. El contenido de carbono por lo general por debajo del 0,2%. El cromo proporciona la oxidacin mejorada y resistencia a la corrosin, y el molibdeno aumenta la resistencia a temperaturas elevadas. Se suministran generalmente en el normalizado y revenido, el estado templado y revenido o recocido. Los aceros de Cromo-molibdeno se utilizan ampliamente en las industrias del petrleo y el gas y en combustibles fsiles y centrales nucleares.
IV. CLASIFICACIN DE ACEROS DE BAJA ALEACIN DE ACUERDO A SU COMPOSICION QUIMICA :

CLASIFICACION DE LOS ACEROS DE BAJA ALEACION:
Podemos clasificarlos de acuerdo al tipo de elemento quimico usado en la aleacion: ACEROS AL MANGANESO (13xx)
Pgina 6
Poseen 0,40 % C y 1,75 % Mn. Los ms comerciales son: SAE 1340 Son usados principalmente en : Pernos de alta resistencia Barras de acero estructural ACEROS AL CROMO (51xx) Poseen 0,40 a 0,60 % C, 0,80 %Cr y 0,80 a 0,90 % Mn. Los ms comerciales son: SAE 5140 SAE 5160 Son usados principalmente en : Engranajes de transmisin para automviles. Amortiguadores de resorte y de lminas flexibles para automvil. ACEROS AL CROMO MOLIBDENO (41xx) Poseen 0,40 % C, 1,00 % Cr, 0,90 % Mn y 0,15 a 0,30 %Mo. Los ms comerciales son: SAE 4140 Son usados principalmente en : Nitrurado Tornillos de alta resistencia. Engranajes de turbina de gas para aviones y transmisiones. ACEROS AL NIQUEL MOLIBDENO (46xx y 48xx) Poseen 0,20 % C, 1,83 a 3,50 % Ni, 0,55 a 0,60 % Mn y 0,25 % Mo. Los ms comerciales son: SAE 4620 SAE 4820 Son usados principalmente en : Engranajes de transmisin, pasadores de cadena, ejes, rodamiento de rodillos.
Pgina 7
Engranajes para equipo siderrgico, maquinaria para papel, maquinaria de minera, quipo de levantamiento de tierra, etc.
ACEROS AL NIQUEL (1.83 %) CROMO MOLIBDENO Poseen 0,40 % C, 0,80 % Cr, 1,83 % Ni, 0,55 a 0,90 % Mn y 0,20 % Mo. Los ms comerciales son: SAE 4340 Son usados principalmente en : Secciones pesadas Partes de camin. Trenes de aterrizaje. ACEROS AL NIQUEL (0,55 %) CROMO MOLIBDENO (86XX) Poseen 0,40 a 0,70 %Cr, 0,40 a 0,60 %Ni y 0,15 a 0,30 %Mo. Son las aleaciones ms usadas por su buena templabilidad. Por ejemplo: SAE 8620 para cementacin SAE 8640 para temple y revenido Son usados principalmente en : Ejes y flechas de mquinas pequeas. Engranajes de transmisin.
CLASIFICACION DE LOS ACEROS DE BAJA ALEACION DE ACUERDO AL ELEMENTO QUIMICO USADO EN LA ALEACION
Pgina 8
CLASES DE ACERO ACEROS AL MANGANESO ACEROS AL CROMO
ALEACION NUMERO ANSI - SAE 1340 5140 5160
COMPOSICION QUIMICA (% EN PESO) 0,40 % C y 1,75 % Mn. 0,40 % C, 0,80 %Cr y 0,80 % Mn. 0,60 % C, 0,80 %Cr y 0,90 % Mn. 0,40 %C, 1,00 %Cr, 0,90 %Mn y 0,20 %Mo. 0,20 %C, 1,83 %Ni, 0,55 %Mn y 0,25 % Mo 0,20 %C, 3,50 %Ni, 0,60 %Mn y 0,25 %Mo 0,40 %C, 0,80 % Cr, 1,83 % Ni, 0,60 %Mn y 0,20 % Mo. 0,40 %Cr, 0,40 %Ni y 0,15 %Mo. 0,70 %Cr, 0,60 %Ni y 0,30 %Mo.
ESTADO Recocido Revenido Recocido Revenido Recocido Revenido Recocido Revenido Recocido Revenido Recocido Revenido Recocido Revenido Recocido Revenido Recocido Revenido
RESITENCIA A LA TRACCION Ksi MPa 102 704 230 1587 83 573 229 1580 105 725 290 2000 95 225 75 83 99 100 108 250 77 92 103 520 655 1550 517 573 683 690 745 1725 531 635 710 1725
LIMITE ELASTICO Ksi 63 206 43 210 40 257 61 208 54 53 67 70 68 230 59 52 56 225 MPa 435 1421 297 1449 276 1773 421 1433 373 366 462 483 469 1587 407 359 386 1552
ALARGAMIENTO (%) 20 12 29 10 17 9 26 9 31 29 22 60 22 10 31 26 22 10
APLICACIONES Pernos de alta resistencia Engranajes de transmisin para automviles.
ACEROS AL CROMO MOLIBDENO
4140
Engranaje de motores de avin.
ACEROS AL NIQUEL MOLIBDENO
4620
4820 ACEROS AL NIQUEL (1.83%) CROMO MOLIBDENO ACEROS AL NIQUEL (0.55%) CROMO MOLIBDENO
Engranajes para equipo siderrgico.
4340 (E)
Secciones pesadas, partes de camin. Engranajes de transmisin. Ejes de mquinas pequeas.
8620 8650
Pgina 9
V. ACERO MICROALEADO (HSLA)

INGENIERIA INDUSTRIAL Pgina 10
Acero microaleado (o en ingls, High-strength low-alloy steel (HSLA)) es un tipo de aleacin metlica que provee mejores propiedades mecnicas o mejor resistencia a la corrosin que los acero. Los aceros microaleados difieren de otros aceros en que no son fabricados para cumplir una composicin qumica especfica sino para cumplir con propiedades mecnicas especficas. Tienen un contenido de carbono entre 0,05% y 0,25% en peso para mantener la conformabilidad y la soldabilidad. Otros elementos de aleacin incluyen hasta un 2,0% de manganeso y pequeas cantidades de cobre, nquel, niobio, nitrgeno, vanadio, cromo, molibdeno, titanio, calcio, tierras raras, o zirconio. El cobre, titanio, vanadio y niobio son agregados para incrementar la resistencia. Estos elementos tienen por objeto alterar la microestructura de los aceros al carbono, la cual es generalmente una mezcla de ferrita-perlita, para producir una dispersin muy fina de aleaciones de carburos en una matriz casi pura de ferrita. Esto elimina el efecto de reduccin de la tenacidad provocado por la fraccin en volumen de perlita, aunque manteniendo e incrementando la resistencia del material mediante el refinamiento del tamao de grano, el cual en el caso de la ferrita incrementa la tensin de fluencia en un 50% para cada reduccin a la mitad del tamao de grano promedio. El endurecimiento por precipitado juega un rol menor tambin. La tensin de fluencia para estos aceros puede estar entre 250 MPa y 590 MPa. Debido a su mayor resistencia y tenacidad, los aceros microaleados suelen requerir entre un 25% y un 30% ms de energa para conformarse, en comparacin con aceros al carbono. El cobre, silicio, nquel, cromo y fsforo son agregados para incrementar la resistencia a la corrosin. El zirconio, calcio y las tierras raras son agregados para controlar la forma de las inclusiones de sulfuros, que incrementa la conformabilidad. Son necesarios porque la mayora de los aceros microaleados tienen propiedades altamente dependientes de la direccin considerada. La conformabilidad y la resistencia al impacto pueden variar significativamente cuando son ensayados longitudinal o transversalmente al grano. Las flexiones paralelas al grano longitudinal son ms propensas a fisurarse cerca del borde externo debido a las tensiones de traccin provocadas. Esta caracterstica direccional se ve significativamente reducida en los aceros microaleados que han sido tratados para el control de las formas de sulfuros. Son utilizados en autos, camiones, gras, puentes, montaas rusas y otras estructuras que son diseadas para manejar grandes tensiones o que necesitan una relacin tensin-peso alta. Los aceros microaleados son utilizados en general con secciones que resultan entre un 20% y 30% ms livianas que las que corresponderan a aceros al carbono para la misma resistencia.
Pgina 11
Los aceros microaleados tambin son ms resistentes a la corrosin que la mayora de los aceros debido a su falta de perlita las finas capas de ferrita (casi hierro puro) y cementita. El ngel del Norte es un ejemplo conocido de una estructura de acero microaleado sin pintar (la aleacin especfica utilizada se llama COR-TEN e incluye una pequea cantidad de cobre). Los aceros microaleados tienen densidades de alrededor de 7800 kg/m. 1. CLASIFICACION:
Aceros para intemperie: Aceros que tienen mejor resistencia a la corrosin. Un
ejemplo comn es el COR-TEN. Aceros de laminado controlado: Aceros laminados en caliente que tienen una estructura de austenita fuertemente deformada que se van a transformar en una estructura de ferrita muy fina equiaxiada al enfriarse. Aceros de perlita reducida: Aceros de bajo contenido de Carbono que resultan con poco o nada de perlita, pero principalmente un grano muy fino de matriz ferrtica. Son endurecidos por preprecipitado. Aceros microaleados (propiamente dichos): Aceros que tienen agregados de muy pocas cantidades de Niobio, Vanadio y/o Titanio para obtener un tamao de grano refinado y/o endurecimiento por preprecipitado. Aceros de fase dual: procesado a una micro-estructura de ferrita que contienen pequeas regiones uniformemente distribuida de martensita de alto carbono, dando como resultado un producto con un lmite elstico bajo y una alta tasa de endurecimiento de trabajo, proporcionando as un acero de alta resistencia de formabilidad superior.
Un tipo comn de aceros microaledos son los de conformabilidad mejorada. Tienen una tensin de fluencia de hasta 550 MPa, pero slo cuestan un 24% ms que los aceros A36 (36.000 psi (250 MPa)). Una de las desventajas de este acero es que es entre un 30% y un 40% menos ductilidad. En los Estados Unidos de Norteamrica estos aceros estn normalizados por los estndares ASTM A1008/A1008M y A1011/A1011M para lminas de metal y A656/A656M para placas. Estos aceros fueron desarrollados para la industria automotriz, para reducir peso sin perder resistencia. Ejemplos de su uso incluye vigas en puertas anti-robo, elementos de chasis, refuerzos y soportes de montaje, partes de suspensin y direccin, parachoques y ruedas. 2. VENTAJAS DEL USO DEL HSLA Estos aceros son, mucho ms fuerte y ms resistente que los aceros al carbono ordinario dctil y altamente moldeable, soldable y altamente resistente a la corrosin
Pgina 12
- lo cual es importante ya que la estructura puede estar en su lugar durante mucho tiempo.
HSLA coches de acero, camiones y puentes El aumento de la fuerza de los aceros HSLA significa que las estructuras se pueden construir que contienen menos acero y por lo tanto ms ligero de lo que lo sera. Esta es una caracterstica importante para los coches y camiones, ya que conduce a la economa de combustible y un menor dao a las carreteras. Tambin es importante en el diseo de puentes, ya que significa que el centro se extiende puede ser ms largo y menos necesidad de vigas de apoyo. HSLA mstiles de acero de televisin Una ventaja interesante de aceros HSLA se ve en la construccin de altas torres de televisin transmisor. La mayor resistencia del acero significa que las secciones que componen el mstil puede ser ms delgada y ms estable, ya que ofrecen menos resistencia al viento. Figura 3.1 Las gras pueden ser ms altas debido acero HSLA. La durabilidad de los aceros HSLA La fuerza adicional de acero HSLA hace que sea ms duradero y le da una vida til ms larga. Por tanto, es seleccionado para su uso en la calle de los postes de luz, tanques de almacenamiento y equipos de movimiento de tierra. El ngel de acero Un tipo de acero HSLA se llama COR-TEN, ya que es muy resistente a la corrosin. Puede ser expuesto a la atmsfera en su 'desnudo' condicin que elimina la necesidad y el costo de la pintura y volver a pintar. Usted ver una famosa aplicacin de acero resistente a la corrosin si usted conduce la A1 cerca de Gateshead. Muy por encima de la carretera es el
Pgina 13
"ngel del Norte", una escultura de 54 metros de ancho. Las tcnicas utilizadas en su construccin deben ms a las destrezas utilizadas en la construccin naval que en la escultura tradicional. Por qu los aceros HSLA son fuertes El punto de partida para mejorar las propiedades deseables de los aceros estructurales es conseguir que la composicin de la aleacin de la derecha. El extra fuerza puede lograrse a travs de varias combinaciones de elementos de aleacin que significa que puede haber alguna opcin en las dems propiedades que el acero se tiene. Figura 3.2 Las farolas y las carroceras se benefician de la resistencia y durabilidad del acero HSLA. Un tpico acero HSLA contendr alrededor de carbono 0,15%, 1,65% de manganeso y los niveles bajos (menos de 0,035%) del fsforo y el azufre y la adicin de otros elementos:
Elemento Cobre Nquel Porcentaje aadido 0,2 a 1,5 Efecto sobre las propiedades Mejora la resistencia a la corrosin atmosfrica
Al menos la mitad Beneficios calidad de la del contenido de superficie cobre 0.02 0,003 a 0,012 Mayor resistencia a la traccin y lmite elstico Contribuye a la fuerza y puede mejorar la capacidad de soldadura Aumenta la fuerza sin reducir la capacidad de soldadura
Niobio Nitrgeno
Vanadio
Hasta 0,12
VI. APLICACIONES
1. ACEROS DE ALTA RESISTENCIA EN AUTOMVILES
Pgina 14
Cuando se habla de aceros de alta resistencia, por regla general nos referimos a aceros que soportan presiones de rotura por encima de los 210 MPa. Sin embargo, aunque se piense que la fabricacin de aceros de alta resistencia es una invencin de la ltima dcada, lo cierto es que su desarrollo comenz a partir de la Primera Guerra Mundial y resurgi con fuerza en los aos 70, debido a la crisis del petrleo. Por tanto, estos aceros nacen como una necesidad frente al considerable aumento de peso de los vehculos; paralelamente, elevan la resistencia estructural y el rendimiento en el consumo de combustible, todo ello sin menoscabo para la seguridad. Hoy en da, el incremento de accesorios que facilitan la vida a bordo es una evidencia. A los conocidos elementos de seguridad como airbags o centralitas electrnicas se suman otros de confort que suponen una interesante oferta comercial, como DVD integrados en los reposacabezas, navegadores de serie, climatizadores, etc. Todo ello se comporta como un lastre, que obliga a los fabricantes a buscar soluciones que aligeren sus vehculos. Es en este entorno en el que se decide apostar claramente por los aceros ALE (alto lmite elstico) con unas propiedades que multiplican las de los aceros convencionales. Por ello, estn siendo empleados, cada vez en mayor medida, por los fabricantes en todo tipo de vehculos. Fabricacin y tipos de aceros de alta resistencia Estos nuevos materiales pueden conseguirse en fabricacin de forma sencilla, variando los procesos termomecnicos originales de fabricacin del acero o bien incidiendo directamente sobre su composicin qumica. En cuanto a los sistemas termomecnicos, basta modificar la velocidad de enfriamiento o los ciclos de recocido para influir en sus caractersticas finales. En la composicin qumica conviene resear que es el carbono el principal actor responsable de la dureza del material final. Variando su concentracin, y aadiendo otros materiales como vanadio, magnesio o boro se puede cambiar la resistencia del material original. En general, pueden considerarse aceros convencionales aquellos que tienen presiones de ruptura de hasta 210 Mpa. Desde aqu y hasta unos 510 Mpa
Pgina 15
encontramos aceros de alto lmite elstico y, a partir de aqu, y con presiones de hasta 1500-1600 Mpa, se hallan los de muy alto lmite elstico. Comportamiento en reparacin A la hora de trabajar con este tipo de aceros, se deben tener en cuenta una serie de importantes recomendaciones, ya que sus propiedades un tanto especiales condicionarn los procesos de reparacin en el taller. Estiraje: En aceros de muy alta resistencia, como el acero al boro, los trabajos de estiraje estarn muy limitados. Cuando este tipo de acero se deforma como resultado de una colisin, el endurecimiento por trabajo en fro que experimenta lo hace demasiado frgil para poder devolverlo a su forma original, llegando a aparecer fisuras en dicha operacin. El empleo de calor puede evitar esta circunstancia, pero hace que el material pierda sus propiedades mecnicas. El estiraje debe hacerse en fro. Calentamientos, incluso a temperaturas del orden de 400 C, en este tipo de aceros harn que puedan perder sus propiedades originales. Hay que tener en cuenta que en los aceros de alto lmite elstico el componente a trabajar necesitar ser estirado ms de lo usual. Repaso de chapa: En las operaciones de repaso de chapa los aceros de alto lmite elstico tienen tendencia a quedar cncavos, hecho a considerar para su conformacin mediante tratamientos mecnicos. En los aceros de muy alto lmite elstico, como los aceros al boro y martensticos, este tipo de trabajos est muy limitado. No es posible su conformacin debido a sus elevadas propiedades mecnicas. Corte y desgrapado: Cuando estemos trabajando con aceros de muy altas prestaciones, las operaciones de corte y desgrapado se vern lgicamente dificultadas.
2. ACERO GALVANIZADO EN PUENTES Y CARRETERAS La corrosin del acero es un problema serio. El galvanizado es una solucin al problema. Los captulos previos explican el proceso de corrosin, cmo se producen los revestimientos galvanizados y cmo evitan la corrosin. El resto de
Pgina 16
este libro est dedicado a mostrar el galvanizado en aplicaciones especficas y reales en el sector de los puentes y las carreteras. El acero ha dominado, y seguir hacindolo, el mercado de los puentes como el principal material de construccin. Su resistencia a la razn de carga no tiene igual en ningn otro material alternativo. El acero tiene un problema potencial en las aplicaciones en puentes: la corrosin. Debido a que est constantemente expuesto al clima, a sustancias qumicas descongelantes y a contaminantes atmosfricas, el acero debe ser protegido. Desde fines de1800, se ha usado el galvanizado para proteger tanto los componentes estructurales como miscelneos de los puentes. Una antigua y famosa aplicacin del galvanizado la constituyen los cables de soporte del Puente de Brooklyn. El galvanizado ha entregado proteccin contra la corrosin a estos cables por ms de cien aos. Si bien sta es la aplicacin ms antigua conocida del galvanizado en la industria de los puentes, hay decenas de miles de otras aplicaciones en toda Norteamrica. Solo el estado de Ohio tiene ms de 100 puentes que estn totalmente galvanizados, es decir, todos los componentes estructurales y miscelneos de los puentes estn galvanizados por inmersin en caliente. Tambin se encuentran puentes totalmente galvanizados en todo Canad, Michigan, Kentucky, Illinois, Connecticut, Indiana y en la salina atmsfera de Bermudas. Desde simples puentes de alcantarillas hasta complejos puentes de acero, hasta guardarrieles de carreteras, hasta pasarelas de peatones, hasta postes de alumbrado y postes de sealizaciones, el galvanizado ha demostrado su capacidad para proteger exitosamente el acero de la corrosin en la agresiva atmsfera de los puentes y las carreteras. El galvanizado es competitivo en los costos iniciales y minimiza significativamente los costos futuros de mantenimiento.
Pgina 17
Cuando se necesita mantenimiento en una estructura galvanizada (por lo general, 40 a 50 aos despus de la construccin), el procedimiento de mantenimiento es mucho menos caro y ms fcil de implementar, ya que no hay presencia de material de escamas, descortezamiento ni burbujas. La superficie galvanizada requiere slo un lavado con un preparado para revestimiento. No se necesita chorro abrasivo con sus consiguientes problemas. La superficie galvanizada meteorizada proporciona una excelente base para futuros sistemas de pintura extendiendo la vida prevista del sistema de pintura en 1,5 a 2 veces. Se han galvanizado completamente puentes de hasta 900 pies de longitud. Aplicaciones notables incluyen el primer puente conocido totalmente galvanizado en Norteamrica, construido en Quebec, Canad: El Puente Lizotte de 400 pies. El galvanizado ha entregado una proteccin eficaz en funcin de los costos contra la corrosin y un servicio libre de mantenimiento para el Puente Lizotte desde 1963. La Carretera Expresa Kinki en Japn, es un puente de 1,5 millas, 100 pies de ancho que utiliza 3.000 toneladas de acero galvanizado como proteccin contra la corrosin a largo plazo. La Carretera Expresa Schuylkill de Filadelfia utiliza acero de refuerzo galvanizado en sus losas para extender sustancialmente la vida del concreto. Un puente reciente completamente galvanizado construido en el Condado de Ashtabula, Ohio, segn calcula el diseador del puente, permanecer libre de mantenimiento durante 60 aos. Estructuras Galvanizadas de Caminos y Carreteras Postes de Alumbrado de Acero Galvanizado ste es uno de las aplicaciones ms comunes y ampliamente usadas del acero galvanizado. Los postes de alumbrado de acero galvanizado se usan en todo el mundo. El acero galvanizado es la mejor eleccin de materiales usados para construir postes de alumbrado. El acero galvanizado ofrece mayor resistencia al impacto que otros materiales. El acero es adems ms fcil de soldar y fabricar, una consideracin importante cuando se necesitan postes altos y/o el uso de diseos modulares. Adems, es fcil incorporar una base de disipacin u otras caractersticas de disipacin en los postes de acero galvanizado. Los postes de acero galvanizado ofrecen la resistencia necesaria para soportar semforos y otros equipos de iluminacin, incluso en brazos largos que pueden introducir flexin u otras formas de esfuerzo.
Pgina 18
Sistemas de Drenaje de Puentes y Carreteras Esto incluye imbornales, alcantarillas, tubos de bajada y drenajes de cunetas. Las sales de cloruro usadas para los deshielos en invierno crean un escurrimiento altamente corrosivo. Los sistemas de drenaje deben sufrir repetidos ciclos de humedad y secado exacerbando incluso ms el potencial corrosivo. El galvanizado ha demostrado ser altamente eficaz en la prevencin de la corrosin cuando se usa para proteger estos componentes. Las alcantarillas de acero corrugado galvanizado se han usado ampliamente desde 1896. Instrumentos y Componentes de Control de Trfico Vehicular stos incluyen soportes simples de seales, soportes de seales del tipo voladizo, soportes de seales superiores, delineadores, guardarrieles, ngulos de soleras, barreras divisorias de acero, barreras de sonido, y tipos "Jersey" de barreras de hormign armado de acero. La excelente resistencia a la abrasin del revestimiento galvanizado es una propiedad protectora especialmente importante para soportes de seales y guardarrieles. Estos componentes estn sujetos a abolladuras y rayones de pequeas rocas, guijarros e impactos de otros materiales arrojados por los neumticos as como polvo y arena llevada por el viento. En los climas del norte, se ven enfrentados con el dao adicional infligido durante las operaciones de remocin de la nieve. Tanto los ensayos de control a largo plazo y la extensa experiencia de servicio en terreno han demostrado que el galvanizado entrega proteccin contra la corrosin para estos componentes que es muy superior y mucho ms eficaz en trminos de costo que la proporcionada por la pintura sola o por otros sistemas de proteccin. Diversas formas de barreras de acero y ngulos de soleras estn en extenso contacto con agua que contiene grandes cantidades de sales descongelantes de cloruro. Durante e inmediatamente despus de la precipitacin, estos componentes tambin estn sujetos a constantes ciclos de humedad y secado causados principalmente por el rociado de los neumticos de los vehculos. stas son condiciones ambientales muy corrosivas para el acero. La mayor proteccin dual (es decir, proteccin de barrera y proteccin catdica) proporcionada por el
Pgina 19
revestimiento componentes.
galvanizado sirve para prolongar la vida til real de estos
Sistema de Control de Trfico de Peatones Esto incluye componentes tales como pasarelas para peatones, pasarelas de inspeccin, rieles de puentes y rieles antisuicidas. Estos componentes por lo general se construyen de acero galvanizado. A menudo se usan sistemas duplex de fcil aplicacin en estos componentes por razones estticas, as como tambin para extender la vida til libre de mantenimiento. En puentes cuyas vigas longitudinales exceden la capacidad del galvanizador, se puede utilizar un concepto eficaz y de bajo costo de "mezcla y ajuste". ste consiste en revestir las partes sobredimensionadas con un sistema de revestimiento de alto rendimiento y revestir las partes intermedias ms pequeas como diafragmas, puntales laterales transversales y puntales diagonales con galvanizado por inmersin en caliente. Debido a que los elementos ms pequeos en pies cuadrados totales pueden exceder el rea de superficie de los elementos principales hasta en 400%, esto asegura que hasta el 75% del rea total de la superficie est revestida con galvanizado por inmersin en caliente eficaz en trminos de costo. Estos componentes pueden dividirse en tres categoras: Aqullos que permiten que el puente se mueva. Aqullos que permiten y/o controlan el acceso a los elementos del puente para inspecciones y reparaciones. Componentes y detalles miscelneos estructurales de acero. Junturas de Expansin, Rodamientos y Conectores de Esfuerzo de corte Todos stos son componentes de la superestructura del puente. Su funcin es permitir el movimiento necesario de los elementos del puente (es decir, expansin y contraccin trmica). Una gran variedad de junturas de expansin se usa hoy con la mayora incorporando algn acero expuesto y/o empotrado. Las junturas de expansin siempre son reas problemticas. Las piezas de acero que pueden estar sometidas a sales descongelantes y muchos ciclos de humedad y secado durante el invierno son excelentes candidatos para la corrosin. Muchas junturas
Pgina 20
son susceptibles de acumular basura del camino junto con la abrasin y desgaste del contacto directo con los neumticos, guijarros y rocas. La falla de la juntura puede restringir el movimiento necesario de los elementos del puente, produciendo un dao catastrfico al puente. La corrosin puede provocar que las junturas de expansin del puente filtren directamente en los ensambles de los rodamientos del puente, exacerbando incluso ms el problema de la corrosin. El acero usado en las junturas de expansin es un buen candidato para la proteccin contra la corrosin mediante el galvanizado. La proteccin contra la corrosin del cepillado y rociado no ser lo bastante resistente para soportar la abrasin y el desgaste. La proteccin catdica y de barrera entregada por el galvanizado ayuda a estos componentes a resistir la corrosin ms tiempo bajo sus condiciones de servicio altamente corrosivas, a la vez que aumenta realmente la resistencia a la abrasin del acero base.
VII. METALOGRAFA Y MICROESTRUCTURAS DE CARBONO Y ACEROS DE BAJA ALEACIN.

1. INTRODUCCION
Pgina 21
ACERO, por definicin, debe ser al menos el 50% de Fe y debe contener uno o ms elementos de aleacin. Estos elementos de aleacin son de carbono, manganeso, silicio, nquel, cromo, molibdeno, fsforo, cobre, vanadio, titanio, niobio, boro y aluminio. En un artculo anterior, "Metalografa y microestructuras de los aceros de bajo carbono y recubiertos," en este volumen, las prcticas metalogrficas utilizadas para aceros de baja y de muy bajas emisiones de carbono (con contenidos de carbono generalmente ms bajos que C% aproximadamente 0,10) son discutido. Este artculo describe las prcticas de la microestructura y metalogrfico utilizado para las medianas a los aceros de alto carbono, as como aceros de baja aleacin. Aceros al carbono, varan en el contenido de carbono de C% aproximadamente de 0,10 a ms de 1% C. En los Estados Unidos, ejemplos de aceros al carbono son AISI / SAE 1020, 1040 y 1080. El American Iron and Steel Institute (AISI) y la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) ha desarrollado esta clasificacin o sistema de numeracin para al carbono, de baja aleacin, aceros inoxidables y dcadas atrs. El nmero de cuatro dgitos describe el tipo de acero (tres dgitos para el acero inoxidable). En los tres ejemplos, los dos primeros dgitos "10", clasifican a los de acero al carbono, y los dos ltimos dgitos "20", "40", y "80", representan el contenido nominal de carbono expresa en incrementos de 0,01% de carbono. Por lo tanto, AISI / SAE 1040 acero es acero al carbono con un contenido nominal de carbono del 0,40% C. El Sistema de Numeracin Unificado (SNU), que unifica los cdigos de grado es el esfuerzo conjunto de la ASTM International y el SAE. Los cdigos de UNS por el ya mencionado tres ejemplos son G10200, G10400, G10800 y, respectivamente. Tenga en cuenta que la UNS incluye el cdigo AISI / SAE. El AISI ya no mantiene las designaciones. Listado de los rangos de la composicin completa de estos AISI / SAE y aceros UNS se puede encontrar en el artculo "Clasificacin y designacin de carbono y aceros de baja aleacin" en Propiedades y Seleccin: Hierros, aceros y aleaciones de alto rendimiento, el volumen 1 de ASM Handbook (Ref. 1). Los aceros de baja aleacin se diferencian de los aceros de aleacin de aleacin con un contenido total de menos de aproximadamente el 8%. Los ejemplos ms comunes de los aceros de baja aleacin son UNS G41300, G52986, G43400, G86200 y. La letra "G" designa el estndar de carbono y aceros aleados. Siguiendo la prctica AISI / SAE, los dos primeros dgitos describir la clase de acero, y los dos siguientes dgitos describen el contenido nominal de carbono. La UNS-41xxx serie de aceros de baja aleacin son de acero cromo-molibdeno, el SNU
Pgina 22
86xxx y 43xxx-series son de nquel-cromo-molibdeno aceros, y la UNS 52xxx-series son aceros al cromo. G41300 contiene 0,30% C, G52986 es de 0,98 a 1,1% C, G43400 contiene 0,40% C, y G86200 contiene 0,20% C (Fue necesario a veces se desvan de este sistema.) La microestructura de tratamiento trmico se muestra UNS G43400 de acero en la figura. 3. Este micro es una mezcla de martensita y bainita (constituyente oscuro). Estos componentes se describen ms adelante.
Fig. 1 de la microestructura de temple y revenido de baja aleacin de acero UNS G43400 que muestra una mezcla de bainita (constituyente oscuro) y martensita (gris claro). 4% + 2% picral etch. Nital. Aumento original 500.
Otras clases de aceros de baja aleacin son la alta resistencia y baja aleacin (HSLA) Aceros. Estos aceros HSLA contienen vanadio, niobio, y / o titanio. Estos elementos se denominan elementos microaleacin porque slo una pequea cantidad de ellos son necesarios, y los aceros se llaman aceros microaleados. Estos son muy populares aceros de alta resistencia que se utilizan en un gran nmero de aplicaciones, incluyendo los marcos de automviles, tuberas de transporte de gas, placa de barco, las vigas de puente, y postes de transmisin de energa elctrica. La microestructura del acero HSLA microaleados se muestra en la figura. 4. A pesar de esta microestructura es ferrita y perlita, tenga en cuenta en qu se diferencia de los aceros al carbono se muestra en la figura. 1 y 2. En primer lugar, el contenido de carbono es menor en el acero microaleado, y por lo tanto, el contenido de perlita es menor. En segundo lugar, el tamao de grano de ferrita es mucho menor, y en tercer lugar, hay una naturaleza alargada de la perlita. Esta morfologa alargada se llama banda. El tamao de grano fino y bandas de perlita son el resultado del procesamiento termomecnico de este acero microaleado. Laminacin en caliente normal implica rodar el acero a altas temperaturas, lo que produce un tamao de grano de ferrita bastante gruesa (por ejemplo, Fig. 2). Por otro lado, un acero
Pgina 23
microaleado (Fig. 4) se lanza a una temperatura mucho ms baja, por lo general a temperaturas inferiores a lo que se llama la temperatura dejar de recristalizacin, dando lugar a granos finos de ferrita y una microestructura alargada. Ms informacin acerca de estos aceros se puede encontrar en la Ref. 1, 2 y 3.
Fig. 2 de la microestructura de una placa de acero laminado en microaleados mostrando granos de ferrita equiaxial con bandas. Tenga en cuenta el tamao de grano fino de ferrita en comparacin con la figura. 2. 4% picral + Nital 2% etch. Original ampliacin de 200 .
2.
LOS COMPONENTES MICROESTRUCTURALES

Antes de describir los diferentes componentes se encuentran en la microestructura de al carbono y aceros de baja aleacin, es conveniente establecer algunos antecedentes sobre la metalurgia fsica de estos aceros. La mejor manera de entender la metalurgia es examinar el diagrama binario de hierro-carbono fase (esto es en realidad el diagrama hierro-cementita). Una parte de este esquema que se refiere a los aceros se muestra en la figura. 5 (ms detalles de este diagrama se puede encontrar en la Ref. 2, 3, 4, 5). Que representa las fases que existen en el acero con respecto al contenido de carbono (hasta 2,2%) y temperatura (hasta 1150 C o 2100 F). Aunque el diagrama es para las condiciones de equilibrio, que puede ser ms o menos aplicado a los aceros que se han recocido o microestructuras que se han enfriado muy lentamente a partir de una temperatura elevada. Sin embargo, este esquema no puede ser utilizado para los aceros que se han enfriado rpidamente por el enfriamiento en agua o aceite, porque los componentes (bainita y martensita) que se desarrollan no estn representados en este diagrama.
Pgina 24
En el diagrama, la fase de temperatura elevada de acero austentico. Tambin se le llama gamma () de hierro y tiene una estructura centrada en las caras de cristales cbicos. Aleaciones hierro-carbono existen como 100% de austenita por encima de la "V" en forma de lneas marcadas A3 y A cm y existen como mezclas de austenita y ferrita o austenita y cementita a temperaturas entre estas lneas y por encima de la lnea vertical etiquetada como A1. Ferrita, tambin llamado alfa () de hierro, tiene una centrada en el cuerpo estructura cristalina cbica y se transforma a partir de la austenita en el enfriamiento de las temperaturas entre A3 y A1. Sin embargo, por encima de 0,77% de C, se transforma la austenita a cementita en refrigeracin entre ACM y temperaturas A1. Cementita es carburo de hierro (Fe3C), con una estructura cristalina ortorrmbica. Una caracterstica importante del diagrama es la reaccin que tiene lugar en un 0,77% C. En este punto, se transforma la austenita (reacciona) la creacin de perlita (ver la lnea vertical de puntos en la fig. 5). La reaccin se denomina reaccin eutectoide, y perlita es una mezcla definida de tanto en ferrita y cementita. Por lo tanto, un acero con un contenido de carbono especfico, por ejemplo, 0,40% de C, se enfri a partir de austenita comienza a transformarse en la ferrita a la temperatura de A3 de 780 C (1435 F), y luego el resto se transforma la austenita a perlita una vez que el temperatura de A1 a 727 C (1341 F) se cruza. La ferrita que se forma se llama proeutectoid ferrita, ya que forma antes de la reaccin eutectoide ("pro", es decir antes). En el otro lado del diagrama, cementita se formar como cementita proeutectoid. Todos los aceros por debajo del 0,77% C se llaman aceros hipoeutectoide, y por encima de todos los aceros C 0,77% se llaman aceros hipereutectoide ("hipo" significa menos de y "hiper", que significa ms). Por lo tanto, lento refrigerado aceros hipoeutectoide son mezclas de proeutectoid ferrita y perlita, y lento refrigerado aceros hipereutectoide son mezclas de proeutectoid cementita y perlita.
Pgina 25
Fig.
En
el
diagrama
binario
de
hierro-carbono
fase.
Fuente:
Ref
Tambin se debati posteriormente son componentes que no aparecen en el diagrama de equilibrio hierro-carbono. Estos son bainita y martensita, que forman a mayor velocidad de enfriamiento y por lo tanto no estn representados por las condiciones de equilibrio del diagrama hierro-carbono. Sin embargo, las microestructuras de estos componentes tambin pueden tener proeutectoid ferrita o cementita presente proeutectoid, y aceros de estos an son considerados hipoeutectoide o hipereutectoide, en funcin del contenido de carbono. Ferrita es un componente encontrado en la mayora de laminacin y recocido acero plano al carbono con contenidos de carbono inferior a aproximadamente 0,77%. Ejemplos de ferrita ya se han visto en la figura. 1, 2 y 4. Ferrita se considera una fase ya que se trata de un solo componente. En el diagrama de equilibrio hierrocarbono se muestra en la figura. 5, hay un campo donde el 100% hierro alfa (ferrita) existe en el lado izquierdo del diagrama 910 C (1670 F).
Pgina 26
a) Ferrita es hierro casi puro, con un contenido de carbono inferior al 0,005% a temperatura ambiente (tenga en cuenta que el campo hierro alfa es restringido en la esquina inferior izquierda del diagrama hierro-carbono). Debido a que los aceros al carbono demostrado previamente que el contenido de carbono muy por encima del 0,005%, el exceso de carbono aparece como un componente perlita (el componente de grabado oscuro), que se describe a continuacin. El exceso de carbono tambin puede aparecer como cementita (carburo de hierro), las cuales se encuentran generalmente en los aceros de bajo carbono (vase el artculo "Metalografa y microestructuras de los aceros de bajo carbono y recubierto" en este volumen). Ferrita puede aparecer en diferentes formas o morfologas. En la mayora de laminacin y recocido aceros, es equiaxial de ferrita, lo que significa que las dimensiones de los granos de ferrita son aproximadamente iguales en los tres ejes. Con todas estas formas, la ferrita es el elemento ms comn en al carbono y aceros de baja aleacin. Debido a que la ferrita contiene muy poco carbono, que es muy suave en comparacin con los otros componentes se describe de la siguiente manera. b) Cementita es un duro carburo de hierro fase (Fe3C) que se encuentra en muchos aceros de bajo carbono, como se describe en el artculo "Metalografa y microestructuras de los aceros de bajo carbono y recubierto" en este volumen. Sin embargo, es un elemento que se encuentra en al carbono y aceros de baja aleacin, que han sido esferoidizado. c) La perlita es otro componente comn en al carbono y aceros de baja aleacin y consta de dos fases: ferrita y cementita. Las fases de ferrita y cementita forma una placa como la morfologa laminar. La perlita aparece oscura en estas microestructuras, ya que el grabador atac la fase de ferrita de la perlita, dejando intacta la fase cementita. En un microscopio metalrgico, el haz de luz incidente se dispersa (reflejo) de distancia del objetivo del microscopio, y la zona se percibe como oscuro. Cuando se resuelve en un mayor aumento en el microscopio ptico, perlita consiste en alternar las placas de ferrita y cementita.Muchas colonias de perlita se muestran en esta micrografa. Una colonia representa una sola orientacin de las lminas de perlita. A menudo, es muy difcil de resolver la verdadera estructura de perlita en el microscopio de luz.
Pgina 27
d) Bainita es tambin un componente que consta de dos fases: ferrita y cementita. La aparicin de bainita (Fig. 4), que se forma en las tasas de enfriamiento ms rpido que la perlita, es totalmente diferente que la perlita. Por desgracia, bainita puede tener morfologas muy diferentes. Las Bainitas clsicas se llaman o bainita superior o bainita inferior, porque se forman a temperaturas ms altas (superiores bainita) o inferior (bainita inferior) durante la transformacin de la austenita. Bainita, si se observa a gran aumento, aparecer como agujas o listones de ferrita, con carburos en los lmites de malla (bainita superior) o dentro de los listones de s mismos (bainita inferior). La figura 5 muestra bainita superior como se observa en un microscopio electrnico de transmisin (TEM). La muestra fue una lmina delgada de un acero de baja aleacin. En el TEM, los electrones pueden penetrar en la lmina delgada, y por lo tanto, la muestra se vuelve transparente. En esta micrografa, cementita (partculas oscuras) se forma en los lmites del listn de ferrita. Bainita inferior, como se observa en una lmina delgada en el TEM, se muestra en la figura. 16. En este caso, la fase carburo ha formado dentro de los listones de ferrita en una orientacin angular discretos. Una opinin similar de bainita inferior se puede ver en el TEM de una rplica de la superficie (Fig. 7). Esta tcnica se detalla en el artculo "Microscopa Electrnica de Transmisin" en este volumen. Rplicas de la superficie se producen mediante el recubrimiento de la superficie de la muestra grabada con una pelcula de carbono (o cualquier otro material depositado) y de agotamiento de la pelcula de carbono de la superficie de la muestra. La pelcula es por lo general la sombra con un elemento pesado, como el oro para mejorar la imagen y luego se colocan sobre una rejilla de cobre y se examina en el TEM. La superficie de las muestras reales no se examina, sino una rplica de los rasgos superficiales. Desafortunadamente, para el metalgrafo, utilizando un microscopio de luz, estas sutiles diferencias en la bainita no puede ser visto, sin embargo, bainita superior tiene una gruesa morfologa de bainita inferior.
Pgina 28
Fig. 4 de la microestructura de un tratamiento trmico de baja aleacin de acero que muestra bainita. 4% picral + Nital 2% etch. Aumento original 500
Fig. 5 de la microestructura de bainita superior como se ve en el microscopio electrnico de transmisin. Tenga en cuenta los carburos en los lmites del listn de ferrita. Lmina delgada. Ampliacin original 5500 .
Pgina 29
Fig. 6 de la microestructura de bainita inferior como se ve en el microscopio electrnico de transmisin. Tenga en cuenta los carburos en una discreta orientacin angular dentro de los listones de ferrita.Lmina delgada. Ampliacin original 8000 .
Fig. 7 de la microestructura de bainita inferior como se ve en una rplica de carbono examinado en el microscopio electrnico de transmisin. Al igual que en la figura. 16, los carburos se encuentran en una discreta orientacin angular dentro de los listones de ferrita. Ampliacin original 8000
Una forma inusual de bainita es bainita granular (Fig. 8). Bainita granular se compone de ferrita con las islas de martensita y austenita retenida
Pgina 30
constituyente, llamado MA. Bainita granular no suelen contener cementita, como en la bainita superior e inferior (que pueden contener regiones de perlita). Se llama bainita granular porque tiene un aspecto algo granular. Sin embargo, bainita granular no debera ser llamado un bainita, porque la fase de ferrita carece de la malla como la morfologa.
Fig. 8 de la microestructura de bainita granular islas muestra de martensita (oscuro) y austenita retenida (blanco) en una matriz de ferrita. 10% de sodio metabisulfito de tinte etch. Ampliacin original 1000 .
e) Martensita es un componente que est formado por un enfriamiento rpido (temple) al carbono o aceros de baja aleacin de la fase austenita a alta temperatura. En esencia, como martensita-apagado es de ferrita que se est sobresaturado de carbono. Esto significa que el carbono se disuelve en la ferrita y ms all de su lmite de solubilidad a temperatura ambiente de 0,005% C, y por lo tanto, el componente ya no se considera la ferrita. Debido a que el carbono sobresaturada, martensita es un componente muy difcil. Para ser til, martensita es generalmente templado (calentado a una temperatura comprendida entre 420 y 650 C, o 800 y 1200 F) para permitir que una parte del carbono que se precipitan como una fase
de carburo, por lo general cementita. Ejemplos de martensita se ve en la figura. 9 y 10. La figura 19 muestra martenstica en forma de listones de martensita que
Pgina 31
se encuentra comnmente en los aceros bajos en carbono (por debajo de aproximadamente 0,6% C), y la figura. 10 muestra la martensita en forma de placa de martensita, lo que ocurre en aceros de alto carbono. Placa de martensita se diferencia de la martensita en listones que las placas lenticulares contienen un nervio central, como se muestra en la figura. 11. Martensita revenida se puede ver en la figura. 12. En esta micrografa, los carburos (cementita) aparecen como pequeas partculas negras. Muchas veces, es difcil para el metalgrafo distinguir entre martensita revenida y bainita.
Fig. 9 de la microestructura de templado al agua de baja aleacin de acero que muestra martensita listn. 2% Nital etch. Aumento original 500.
Pgina 32
Fig. 10 de la microestructura de templado al agua UNS G10800 de acero martensita mostrando la placa. Las regiones de la luz entre las placas de martensita son austenita retenida. 10% de metabisulfito de sodio etch. Aumento original 1000.
Fig. 11 de la microestructura de martensita placa con su nervadura central. La regin de luz entre las placas de martensita austenita retenida. 2% Nital etch. Ampliacin original 1000 .
Pgina 33
Fig. 12 de la microestructura de martensita templada placa que muestra los carburos pequeos y redondeados que da precipitados durante el tratamiento de revenido. 4% picral + Nital 2% etch. Aumento original 1000.
f) Austenita. En el carbono y aceros de baja aleacin, austenita es la fase que existe en equilibrio por encima de aproximadamente 727 C (1341 F). Es la fase previa a la formacin de ferrita, cementita, perlita, bainita, martensita y en el enfriamiento. A pesar de la austenita es una fase de alta temperatura, a veces se conserva a temperatura ambiente. Esto simplemente significa que la fase austenita no tienen la oportunidad de transformar por completo en un producto de transformacin de baja (por ejemplo, martensita). El resultado es una microestructura ha reaccionado parcialmente. Las regiones blancas que aparecen entre las placas de martensita en la figura. 20 son austenita retenida. Austenita retenida es normalmente evitado en al carbono y aceros de baja aleacin. Sin embargo, los ltimos aceros de alta resistencia a la hoja se han diseado con determinados porcentajes de austenita retenida. Estos aceros son la fase doble-y la transformacin inducida por plasticidad (TRIP) aceros siendo utilizado por la industria del automvil. La ductilidad y resistencia a los choques austenita mejora de componentes de acero (por ejemplo, soportes de parachoques del automvil / soporte).
Pgina 34
VIII. DENOMINACIONES DE LOS ACERO DE BAJA ALEACIN

Aceros de baja aleacin se utilizan generalmente para lograr un mejor temple, que a su vez mejora sus propiedades mecnicas. Tambin se utilizan para aumentar la resistencia a la corrosin en ciertas condiciones ambientales. Con medio y alto carbono niveles, acero de baja aleacin es difcil de soldar . Disminucin del contenido de carbono para el rango de 0.10% a 0.30%, junto con una reduccin en los elementos de aleacin, aumenta la capacidad de soldadura y conformabilidad del acero, mientras que mantiene su fuerza. Como un metal est clasificado como de baja aleacin de acero de alta resistencia .
AISI - SAE Classification System AISI XXXX

American Iron and Steel Institute (AISI)
Clasifica las aleaciones qumicas en 4 dgitos: *Nmero 1: es el principal elemento de aleacin *Numero 2: designa el elemento de aleacin subgrupo o el porcentaje relativo de elemento de aleacin principal. *Los dos ltimos nmeros de la cantidad aproximada de carbono (en %)
Principales aceros de baja aleacin SAE designacin 13xx Mn 1,75% 40xx Mo 0,20% o 0,25% o 0,25% Mo y S 0,042% 41xx Cr 0,50% o 0,80% o 0,95%, Mo 0.12% o 0,20% o 0,25% o 0,30% 43xx Ni un 1,82%, Cr 0,50% al 0,80%, 0,25% Mo 44xx Mo 0,40% 0,52% 46xx Ni un 0,85% o 1,82%, 0,20% Mo y 0,25% Composicin
Pgina 35
47xx Ni un 1,05%, 0,45% Cr, Mo 0.20% o 0.35% 48xx Ni el 3,50%, 0,25% Mo 50xx Cr 0,27% o 0,40% 0,50% 0,65% 50xxx Cr 0,50%, 1,00% C min 50Bxx Cr 0,28% 0,50% 51xx Cr 0,80% o 0,87% o 0,92% o 1,00% o 1,05% 51xxx Cr 1,02%, 1,00% C min 51Bxx Cr 0,80% 52xxx Cr 1,45%, 1,00% C min 61xx Cr 0,60% o 0,80% o 0,95%, 0,10% V o 0,15% min 86xx Ni un 0,55%, 0,50% Cr, Mo 0.20% 87xx Ni un 0,55%, 0,50% Cr, Mo 0,25% 88xx Ni un 0,55%, 0,50% Cr, Mo 0,35% 92xx Si 1,40% o 2,00%, 0,65% Mn y 0,82% o 0,85%, 0,00% Cr 0,65% 94Bxx Ni un 0,45%, 0,40% Cr, Mo 0.12% ES-1 Ni el 5%, Cr 2%, 1,25% Si, W 1%, 0,85% Mn, Mo 0.55%, 0,5% Cu, Cr 0,40%, 0,2% de C, V 0,1%
Grados SAE
La Society of Automotive Engineers (SAE) mantiene estndares para grados de acero HSLA debido a que son usualmente utilizados en aplicaciones automotrices.
COMPOSICIONES DE GRADO DE ACERO SAE HSLA

% Carbono % Manganeso % Fsforo % Azufre % Silicio (mx) (mx) (mx) (mx) (max)
Grado
Notas
942X
0.21
1.35
0.04
0.05
0.90
Tratado con niobio o vanadio
Pgina 36
945A
0.15
1.00
0.04
0.05
0.90
945C
0.23
1.40
0.04
0.05
0.90
945X
0.22
1.35
0.04
0.05
0.90
950A
0.15
1.30
0.04
0.05
0.90
950B
0.22
1.30
0.04
0.05
0.90
950C
0.25
1.60
0.04
0.05
0.90
950D
0.15
1.00
0.15
0.05
0.90
950X
0.23
1.35
0.04
0.05
0.90
955X
0.25
1.35
0.04
0.05
0.90
Tratado con niobio, vanadio o nitrgeno
960X
0.26
1.45
0.04
0.05
0.90
965X
0.26
1.45
0.04
0.05
0.90
970X
0.26
1.65
0.04
0.05
0.90
Tratado con niobio,
Pgina 37
vanadio o nitrgeno
980X
0.26
1.65
0.04
0.05
0.90
PROPIEDADES MECANICAS DE ACERO SAE HSLA

Tensin de fluencia Resistencia a la traccin (mn) [psi (MPa)] (mn) [psi (MPa)]
Grado
Presentacin
942X
Planchas, formas y barras hasta 42.000 (290) 4 plg.
60.000 (414)
Chapas y flejes
45.000 (310)
60.000 (414)
Planchas, formas y barras:
945A, C
00,5 plg.
45.000 (310)
65.000 (448)
0,51,5 plg.
42.000 (290)
62.000 (427)
1,53 plg.
40.000 (276)
62.000 (427)
945X
Chapas, flejes, planchas, 45.000 (310) formas y barras hasta 1,5 plg.
60.000 (414)
950A, B, C, D Chapas y flejes
50.000 (345)
70.000 (483)
Pgina 38
Planchas, formas y barras:
00,5 plg.
50.000 (345)
70.000 (483)
0,51,5 plg.
45.000 (310)
67.000 (462)
1,53 plg.
42.000 (290)
63.000 (434)
950X
65.000 (448)
955X
70.000 (483)
960X
75.000 (517)
965X
80.000 (552)
970X
85.000 (586)
980X
Chapas, flejes y planchas hasta 80.000 (552) 0,375 plg.
95.000 (655)
CLASIFICACION DE VARIAS PROPIEDADES PARA LOS ACEROS SAE HSLA
Pgina 39
Clasificacin Soldabilidad
Conformabilidad
Tenacidad
Peor
980X
980X
980X
970X
970X
970X
965X
965X
965X
960X
960X
960X
955X, 950C, 942X
955X
955X
945C
950C
945C, 950C, 942X
945X
950B, 950X, 942X
950D
950D
945C, 945X
950B
950A
950A
950A
Mejor
945A
945A
945A
EJEMPLO: 41XX DE ACERO

41xx de acero es una familia de grados de acero, segn lo especificado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). Aleacin elementos incluyen el cromo y molibdeno, y como
Pgina 40
resultado de estos materiales se refieren a menudo como cromado de acero o CORMO. Ellos tienen una excelente resistencia al cociente de peso, son fciles de soldar y son considerablemente ms fuerte y ms duro que el estndar de acero 1020. Aunque estos grados de acero contienen cromo, no es en grandes cantidades suficientes para proporcionar la corrosin resistencia en acero inoxidable. Ejemplos de aplicaciones para 4130 incluyen tubos estructurales, cuadros de bicicleta, AK-47 receptores, embrague y volante componentes, y jaulas. 4150 se destaca por ser uno de los aceros aceptados para su uso en M16 rifle y la carabina M4 de barriles por el ejrcito de los Estados Unidos. Tambin se utilizan en los aviones y por lo tanto, 41xx tubos estructurales de grado se refiere a veces como "tubos de aeronaves".
PROPIEDADES QUIMICAS
Composicin de la aleacin (en peso) SAE grado 4118 4120 4121 4130 4135 4137 4140 4142 4145 4147 % Cr % Mo %C* % Mn % P (max) % S (max) 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 % Si 0.15-0.35 0.15-0.35 0.15-0.35 0.15-0.35 0.15-0.35 0.15-0.35 0.15-0.35 0.15-0.35 0.15-0.35 0.15-0.35
0.40-0.60 0.08-0.15 0.18-0.23 0.70-0.90 0.035 0.40-0.60 0.13-0.20 0.18-0.23 0.90-1.20 0.035 0.45-0.65 0.20-0.30 0.18-0.23 0.75-1.00 0.035 0.80-1.10 0.15-0.25 0.28-0.33 0.40-0.60 0.035 0.80-1.10 0.15-0.25 0.33-0.38 0.70-0.90 0.035 0.80-1.10 0.15-0.25 0.35-0.40 0.70-0.90 0.035 0.80-1.10 0.15-0.25 0.38-0.43 0.75-1.00 0.035 0.80-1.10 0.15-0.25 0.40-0.45 0.75-1.00 0.035 0.80-1.10 0.15-0.25 0.43-0.48 0.75-1.00 0.035 0.80-1.10 0.15-0.25 0.45-0.50 0.75-1.00 0.035
Pgina 41
4150 4161
0.80-1.10 0.15-0.25 0.48-0.53 0.75-1.00 0.035 0.70-0.90 0.25-0.35 0.56-0.64 0.75-1.00 0.035
0.040 0.040
0.15-0.35 0.15-0.35
Propiedades mecnicas
Material Condicin Resistencia a la traccin [MPa (psi)] Rendimiento de la fuerza [psi (MPa)] 70,000-85,000 psi (480-590 MPa) 60.000-70.000 psi (410-480 MPa) 85,000-95,000 psi (590-660 MPa) 65,000-75,000 psi (450-520 MPa) Elongacin Dureza ( en 2 "[%] Rockwell )
4130
Estirado en fro 85,000-110,000 normalizada psi (590-760 MPa) Laminados en 90.000-100.000 caliente psi (620 hasta 690 templado MPa)
20-30
B 90-96
20-30
B 90-95
4142 Estirado recocido 105,000-120,000 psi (desde 720 hasta 830 MPa) 15-25 B 96-100
4150
Laminados en 90,000-110,000 caliente, psi (620-760 MPa) recocido
20-30
B 90-96
La composicin de carbono de la aleacin se representa por los dos ltimos dgitos del nmero de especificacin SAE, en centsimas de punto porcentual
IX.
EJERCICIO DE APLICACIN
Acero IRAM 4140
1. Forma de obtencin:
Pgina 42
Horno de arco elctrico El horno de arco elctrico puede tener revestimiento cido o bsico. El revestimiento del fondo no participa en el proceso de refinacin: sirve como recipiente del metal fundido. El casco del horno de arco elctrico est hecho con planchas de acero soldadas o remachadas que forman una estructura reforzada por viguetas o piezas moldeadas. Esta montado en balancines que permite inclinar el horno para la colada. El horno comn tiene dos puertas una para la carga opuesta al cao de colada y otra para el trabajo situada a 90 grados entre ambas. El sistema de electrodos ms usado es el de Heroult que consiste de tres electrodos y tres fases con un solo transformador. El horno tiene un revestimiento de ladrillos de magnesita que cubre todo el fondo y las paredes hasta ms arriba de la seccin expuesta a la escoria. Las paredes del horno elctrico pueden ser de un material cido o bsico, las que se usan en la industria nacional son cidas ya que el mineral de hierro, que en su mayora proviene de Brasil, tambin es cido. Por encima del nivel a que llega la escoria, las paredes suelen ser de ladrillos de slice o de magnesita con forro de metal. El techo es un domo de ladrillos de slice con tres aberturas de 50 cm para los electrodos. Hoy en da se construyen hornos elctricos con techo oscilante, que permite la colocacin de la carga por arriba. Los electrodos suelen ser de carbono no cocido o de grafito, generalmente de este ultimo material. Operacin del horno De ordinario, el horno elctrico trabaja con chatarra, pero existen otras variantes. El hierro de primera fusin puede ser parcialmente refinado en el hogar abierto o en el convertidor de Bessemer y luego se carga en el horno elctrico para su refinacin final. En otro mtodo se toma el arrabio fundido en un cubilote, se traslada a un convertidor y luego al horno elctrico para su acabado. Segn otra variante, el arrabio fundido en un cubilote se carga sobre un lecho de mineral de hierro en el horno elctrico. En el horno elctrico ordinario, la chatarra, que constituye el grueso de la carga, se extiende con las piezas ms gruesas en el fondo y las ms ligeras encima. Se agregan piedra caliza, mineral de hierro o escamas de laminacin, y tal vez aleaciones ferrosas. Aplicada la corriente y fundida la chatarra en parte, formando charcos de metal en el fondo del horno, se aaden escamas de laminacin o mineral de hierro. La caliza y el mineral se descomponen y eliminan
Pgina 43
los elementos oxidables, carbono, manganeso, fsforo y silicio, en forma de escoria, como en el proceso de hogar abierto. En los aceros corrientes solo es necesario ajustar las condiciones de la escoria, de modo que el acero tenga la temperatura y la composicin deseadas. Entonces, se hace la colada. Este mtodo se llama la escoria negra. Los aceros de aleacin y el acero inoxidable requieren mayor tratamiento. Despus de fundida la chatarra y cubierta con la escoria fundida, se procede a analizar el acero. Si la refinacin ha progresado suficientemente, se inclina el horno ligeramente para rastrillar la escoria negra por completo a fin de separar del acero fundido el fsforo, la mayor parte del azufre y parte del manganeso, del silicio y del cromo de la carga inicial. El acero fundido se cubre entonces con una mezcla de cal, arena, coque y espato de flor. Esta mezcla se funde y se forma una escoria reductora blanca. Esta escoria blanca desoxida el acero tomando el oxgeno del oxido de hierro disuelto. En algunos casos, se aaden desoxidantes, como el siliciuro de calcio y el aluminio-silicio, para acelerar la desoxidacin. Tambin pueden aadirse xidos de ciertos elementos de aleacin como los de cromo, vanadio, volframio y molibdeno, xidos que son absorbidos por el metal fundido. Adems de su capacidad para eliminar el azufre del acero, el horno elctrico bsico tiene la propiedad de mantener el acero fundido por largo tiempo en atmsfera no oxidante, lo que permite regular exactamente la temperatura y ajustar con cuidado la composicin. Proceso de laminacin de barras de acero Llamamos laminacin al proceso consistente en deformar plsticamente en los metales hacindolos pasar entre cilindros. Al deformar los metales hacindolos pasar entre los cilindros se somete el material a intensas tensiones de compresin, por efecto del aplastamiento de los cilindros, y a tensiones superficiales de cizallamiento originadas por friccin entre los cilindros y el metal. El lingote inicial se transforma en desbastes pesados (blooms) y palanquillas, por laminacin en caliente. Un desbaste pesado o bloom es el primer producto de la laminacin del lingote; suele ser de seccin cuadrada o rectangular, pero el ancho suele ser inferior al doble del espesor y el rea no suele superar los 230 cm2. Con una mayor reduccin en la laminacin en caliente se obtiene la palanquilla, cuya seccin mnima suele ser 15 cm2. Los desbastes se continan laminando en
Pgina 44
caliente hasta obtener planchas o chapas gruesas, chapa fina, barras varillas, tubos, carriles o perfiles estructurales. Las barras de seccin circular o hexagonal y los perfiles estructurales, como las vigas I, ngulos, rieles, etc., se producen en gran cantidad por laminacin entre cilindros acanalados. Para conseguir producciones elevadas es conveniente acoplar los laminadores en serie de forma que el material pase sucesivamente entre ellos. ste conjunto es lo que propiamente puede llamarse un tren de laminacin, y a cada laminador de los que lo componen se le suele llamar una caja. Un mtodo tpico para reducir una palanquilla cuadrada a una barra redonda consiste en alternar las pasadas a travs de canales de forma oval y cuadrada. Un tren de laminacin de barras se suele denominar tren de redondos o tren comercial. La mayora de los trenes de redondos llevan guas para introducir la palanquilla en los canales, y repetidores para invertir la direccin de la barra y reintroducirla en el canal del prximo paso. Los trenes de sta clase suelen ser do o tro, una instalacin corriente consiste en un tren con una caja debastadora, una caja intermedia y una caja acabadora. Suele ser frecuente instalar los trenes de redondos unos al lado de los otros, haciendo que los cilindros de un laminador sean accionados por conexin a los de la caja adyacente. 2. Caractersticas del acero AISI 4140: A. Clasificacin Acero aleado al cromo molibdeno para temple, de mediana templabilidad. B. Efectos de los elementos de aleacin Cromo (Cr): El cromo es un elemento de aleacin menos costoso que el nquel y forma carburos simples (Cr7C3 y Cr4C) o carburos complejos [(FeCr)2C]. Estos carburos tienen alta dureza y buena resistencia al deterioro. El cromo es soluble hasta 13% en hierro gamma y tiene solubilidad ilimitada en ferrita alfa. En los aceros de bajo carbono, el Cr tiende a entrar en solucin incrementando de esta manera, la resistencia y la tenacidad de la ferrita.
Pgina 45
Molibdeno (Mo): El molibdeno es un elemento de aleacin relativamente costoso, tiene una solubilidad limitada en hierros gamma y alfa, y es un fuerte formador de carburos. Adems ejerce un fuerte efecto de templabilidad y, de manera semejante al cromo, aumenta la dureza y resistencia a alta temperatura de los aceros. Los aceros con molibdeno son menos susceptibles al fragilizado debido al revenido, que los dems aceros aleados. Los aceros al Cromo-Molibdeno (serie 41xx) son relativamente baratos y poseen buenas caractersticas de endurecido profundo, de ductilidad y de capacidad para soldarse. C. Forma de suministro Palanquillas y barras para forja, barras en estado laminado, estirado, pelado y/o tratado trmicamente y en rollos. D. Aplicaciones Se ha empleado ampliamente para recipientes sujetos a presin, partes estructurales de los aviones, ejes de automviles, piezas forjadas y/o mecanizadas que se usan en estado templado y revenido, como por ejemplo, bulones de alta resistencia.
E.
Propiedades fsicas
Punto crtico superior Punto crtico inferior
Ac3 Ac1
793 C. 749 C
Pgina 46
Coeficiente de dilatacin trmica en estado recocido (promedio x 10-6 C-1)
0 y 100 C = 11,2 0 y 300 C = 12,4 0 y 500 C = 13,6
F.
Propiedades tecnolgicas: Maquinabilidad En estado: Estirado en fro = 66% Laminado en caliente y recocido = 56%
Soldabilidad Carbono equivalente mximo = 0,89% Propiedades de templabilidad Templabilidad: Baintica. Dimetro crtico ideal 99% M = 60,9 mm Dimetro crtico ideal 50% M = 106,9 mm Dimetro crtico real H = 0,5 (aceite) 50% M = 67 mm Dimetro crtico real H = 1,0 (agua) 50% M = 85 mm 99% M = 39 mm 99% M = 29 mm
G. Composicin qumica (colada) en % del peso
Carbono (C):
0,38 0,43 0,75 1,00
Manganeso (Mn):
Pgina 47
Silicio (Si): Azufre (S): Fsforo (P): Cromo (Cr):
0,20 0,35 0,040 mximo 0,035 mximo 0,80 1,10 0,15 0,25
Molibdeno (Mo):
H. Tratamiento: Temperaturas (C) Forja: 1000 1200 Normalizado: 870 925 Recocido: 815 870 Recocido de globulizacin: 755 Templado: 830 860 Enfriado en aceite
Revenido: Segn caractersticas requeridas.
I.
Caractersticas mecnicas orientativas

RESISTENCIA A LA TENSION (Kg/cm2) PUNTO DE CEDENCIA (Kg/cm2) 4255 % ELOGACION EN 50.8 mm. 26 REDUCCN DE AREA DUREZA BRINELL
Recocido (815C)
6680
57
197
Pgina 48
1" Normalizado (870C) 1" 2" 4" Templado (840C) y Revenido (540C) 1" 2" 4"
10400 9900 8260
6680 6450 4885
18 17 22
47 48 57
302 285 241
10970 9830 8980
10070 8140 6980
16 17 19
57 60 61
311 285 277
J. Equivalencias Los aceros que se indican satisfacen aproximadamente las caractersticas indicadas. SAE 4140 AISI 4140 ASTM 4140 DIN 42 CrMo AFNOR 42 CD 4
BS 708 A 42
Pgina 49
Diagrama de transformacin isotrmica del acero IRAM 4140.
Cuando la velocidad de cambio de la temperatura es mayor, se utilizan otros grficos. Las curvas TTT representan a la temperatura en funcin del tiempo para una determinada concentracin de hierro y carbono para velocidades de enfriamiento o calentamiento elevadas. Estas curvas, al igual que el diagrama hierro-carbono, pueden ser modificados por agregado de aleantes en el acero. En el caso de las curvas TTT, los aleantes desplazan la curva hacia la derecha y hacia abajo. Dependiendo del aleante se puede desplazar ms una zona que otra y as, mediante un enfriamiento sencillo se puede lograr la estructura deseada.
Pgina 50
X. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
1. 2. 3. 4. 5. 6. Propiedades y Seleccin: Hierros, aceros y aleaciones de alto rendimiento, Vol.1, Manual de ASM, ASM International, 1990. G. Krauss, Aceros: Calor principios de tratamiento y procesamiento, ASM International, 1990. CR Brooks, Principios del tratamiento trmico de al carbono y aceros de baja aleacin, ASM International, 1996. B.L. Bramfitt, recocido de acero, tratamiento trmico, Vol. 4, Manual de ASM, ASM International, 1991, p.43. B.L. Bramfitt y A.O. Benscoter, Gua de Metallographer: Prcticas y Procedimientos de hierros y aceros, ASM International, 2002. B.L. Bramfitt y S.J. Lawrence, Metalografa y microestructuras de los aceros al carbono y de baja aleacin, Metalografa y microestructuras, Vol. 9, Manual de ASM, ASM International, 2004, p. 608-626. G.F. Vander Voort, Metalografa: Principios y Prctica, McGraw Hill, 1984, reimpreso por ASM International, 1999. L.E. Samuels, microscopa de luz de los aceros al carbono, ASM International, 1999. "Prctica para la Elaboracin de Grabados de azufre para el Examen de macroestructural," E 1180, Libro Anual de Normas ASTM, ASTM, 1998. E. Beraha y Shpigler B., metalografa color, la Sociedad Norteamericana de Metales, 1977. CITADOS POR: ASM Metals Handbook volume 9 - metallography and microstructures 2004.
7. 8. 9. 10.
LIBROS Y PGINAS DE AYUDA 1. 2. 3. http://translate.google.com.pe/?hl=es&tab=TT. traductor F. Beigbeder Atienza, Diccionario politcnico de las lenguas espaola e inglesa: ingls-espaol., 2da edicin. Diccionario geolgico 2011. Preparado por Jorge Dvila Burga. Diagramacin: Arthaltuna.
Pgina 51

Informe Final de Materiales - Docx5

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Informe Final de Materiales - Docx5

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing.

NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

II. INFORMACIN GENERAL

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

IV. CLASIFICACIN DE ACEROS DE BAJA ALEACIN DE ACUERDO A SU COMPOSICION QUIMICA :

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

CLASES DE ACERO ACEROS AL MANGANESO ACEROS AL CROMO

ALEACION NUMERO ANSI - SAE 1340 5140 5160

APLICACIONES Pernos de alta resistencia Engranajes de transmisin para automviles.

ACEROS AL CROMO MOLIBDENO

Engranaje de motores de avin.

ACEROS AL NIQUEL MOLIBDENO

Engranajes para equipo siderrgico.

Secciones pesadas, partes de camin. Engranajes de transmisin. Ejes de mquinas pequeas.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

V. ACERO MICROALEADO (HSLA)

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

galvanizado sirve para prolongar la vida til real de estos

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

VII. METALOGRAFA Y MICROESTRUCTURAS DE CARBONO Y ACEROS DE BAJA ALEACIN.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

LOS COMPONENTES MICROESTRUCTURALES

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

VIII. DENOMINACIONES DE LOS ACERO DE BAJA ALEACIN

AISI - SAE Classification System AISI XXXX

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

COMPOSICIONES DE GRADO DE ACERO SAE HSLA

Tratado con niobio o vanadio

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ

Tratado con niobio o vanadio

Tratado con niobio o vanadio

Tratado con niobio, vanadio o nitrgeno

Tratado con niobio, vanadio o nitrgeno

Tratado con niobio, vanadio o nitrgeno

Tratado con niobio,

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Ing. NORBERTO IQUE GUTIERREZ