UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CCERES VELSQUEZ

FACULTAD DE INGENIERA Y CIENCIAS PURAS

CARRERA ACADMICO PROFESIONAL INGENIERA CIVIL

MECANICA DE SELOS I

TRABAJO ENCARGADO ARTICULOS GEOTECNIA

TEMA: ARTICULOS RELACIONADOS A CIMENTACIONES

PRESENTADO POR: GOMEZ YAPO, Cristian Brayan

SEMESTRE V -B

PRESENTACION La Geotecnia es la rama de la Ingeniera que se ocupa del estudio de la interaccin de las construcciones con el terreno. Se trata por tanto de una disciplina no solo de la Ingeniera Civil, sino tambin de otras actividades, como la Arquitectura y la Ingeniera Minera, que guardan relacin directa con el terreno. Los problemas geotcnicos bsicos son: El terreno como cimiento: todas las obras deben apoyarse en el terreno; debe por tanto definirse la forma de este apoyo, y la transmisin de cargas de la estructura al terreno, para lo que debe estudiarse la deformabilidad y resistencia del suelo. Son aquellas que apoyan en las capas superficiales o poco profundas del suelo, por tener este suficiente capacidad portante o por tratarse de construcciones de importancia secundaria y relativamente livianas. En estructuras importantes, tales como puentes, las cimentaciones an superficiales se apoyan a suficiente profundidad como para garantizar que no se producirn deterioros. Y comentar que el libro Ingeniera de cimentaciones nos brinda los fundamentos bsicos y las herramientas analticas para el proceso del diseo de cimentaciones. Escrito bajo un enfoque crtico con cada uno de los mtodos de anlisis geotcnico presentado, cuestionando su validez y aplicabilidad; el estudiante encontrar un texto estructurado metodolgicamente en: formulacin preliminar, bsqueda de soluciones, decisin mediante el anlisis y comparacin de alternativas, hasta el diseo final. Describe mtodos geotcnicos de anlisis de los asentamientos tanto a suelos cohesivos como a granulares, la capacidad portante de las cimentaciones superficiales y las principales soluciones elsticas. Presenta principios y convenciones extrados de la realidad profesional, que en su mayora ya han sido codificados en normas de diseo y construccin.

INDICIE

Presentacin... 2

Introduccin. 4

Articulo Nro. 01.5

Cimentaciones en suelos blandos.5

Articulo Nro. 02.9

Cimentaciones corridas...9

Articulo Nro. 0311

Las Cimentaciones Profundas en las Obras Martimas...11

Articulo Nro. 0418

Normas para la construccin e instalacin de cimentaciones18

Articulo Nro. 0520

Cimentacin de bases de carreteras, terraplenes y diques.20

INTRODUCCION Las cimentaciones son utilizadas para dar soporte a estructuras que debido a sus requerimientos (forma, carga vertical u horizontal) y/o a las caractersticas del terreno no pueden ser cimentadas a nivel de las mismas. En la mayora de los casos se utilizan para construir estructuras sobre suelos con capacidad portante baja que pueden presentar asentamientos excesivos o que tienen potencial de licuefaccin. Durante la construccin pueden ocurrir problemas tales como: derrumbes de las paredes laterales, inclusin de lodo en el concreto y cambios de la seccin transversal. Estos daos no son detectables por inspeccin visual luego de que el pilote ha sido hincado o fundido, por lo que el problema queda oculto. Las metodologas para la evaluacin de la integridad de los pilotes se pueden dividir en dos grandes grupos: ensayos destructivos y no destructivos. La prueba de integridad de pilotes (P.I.T.) se ha constituido como una de las pruebas no destructivas ms utilizada en el mundo debido a su rapidez, sencillez y confiabilidad, adems de su bajo costo. Con este ensayo se evala cualitativamente la integridad de los pilotes detectando grietas, cambios de la seccin en el fuste y cambios de material que pueden comprometer el comportamiento estructural del elemento. En este trabajo se presenta una metodologa para la deteccin de daos, la cual fue implementada durante la construccin de los pilotes del edificio de la sede de la Universidad del Valle en Palmira, donde se presentaron anomalas en el vaciado del concreto causando desconfianza en los ingenieros encargados de la obra.

ARTICULOS RELACIONADOS A CIMENTACIONES ARTICULO NRO 01 CIMENTACIN EN SUELOS BLANDOS. AMPLIACIN DE TANQUES PARA ALMACENAMIENTO DE CARGA LIQUIDA. En el ao de 1994 tuve la experiencia de construir dos tanques metlicos para almacenar 1000 toneladas mtricas cada uno de soda custica al 50%. El terreno presentaba caractersticas de suelo blando hasta una profundidad de 5.00 metros (16.40 pies). Previo a la construccin se efectuaron tres perforaciones de 15.00 metros cada una (49.20 pies) de profundidad, haciendo uso del Ensayo de Penetracin Estndar encontrndose que el sub suelo natural est constituido por arenas finas limosas intercaladas por lentes conformados por limos de alta y baja comprensibilidad. Las arenas limosas, pobremente graduadas se presentaban con densidades variables de media a muy suelta hasta profundidades de 4.90 metros (16.00 pies) y de media a muy densa bajo este nivel. Los Lentes limosos son de alta y baja comprensibilidad (suelos tipo MH y ML) encontrndose los tipos MH a profundidades de 1.35m a 1.80m (espesor de 45 centmetros) y los ML entre 3.15m a 4.75m (espesor de 1.60m) respecto al nivel natural del terreno. El coeficiente de comprensibilidad encontrado para el Limo haciendo uso del ensayo de consolidacin es de Cc=0.943. El nivel fretico se encontr a profundidades variables de 1.60m a 2.00m respecto al nivel natural donde se ubicaron las perforaciones.

El estudio de suelos cita textualmente que "El subsuelo ubicado hasta una profundidad de 4.80 metros con respecto a la superficie del terreno, no presenta caractersticas apropiadas para cimenantar esta obra, por estar expuesto a asentamientos peligrosos que podran generar durante la consolidacin primaria y la licuefaccin que se induciria por efectos de los movimientos ssmicos" Por tal motivo la recomendacin del Laboratorio de suelos es de cimentar por contacto directo a 4.80

metros de profundidad usando presiones admisibles de 1.50Kg/cm2. Por otro lado el estudio recomienda que si se desea desplantar a menores profundidades del nivel de 4.80m se debe retirar el material natural existente hasta este nivel y sustituirlo por material selecto compactado al 95% proctor usando presiones admisibles de diseo de 1.50Kg/cm2. Es de hacer notar que durante el proceso constructivo de la obra las recomendaciones del Laboratorio de suelos fueron cumplidas en el campo. El estudio fue elaborado por quien suscribe este artculo, tomando como base los siguientes parmetros de diseo:

Densidad del Lquido: 1,520 Kg/m3 Altura del cilindro: 9.60m Dimetro del cilindro: 9.50m Capacidad soporte del suelo: 1.50Kg/cm2 Carga viva:559Kg/m2

En el diseo de la cimentacin se analiz la estructura considerando cargas gravitacionales y laterales por viento y sismo. Todos estos parmetros estn de acuerdo al estudio geotcnico efectuado y cumplen con lo indicado en el Reglamento Nicaragense de la construccin y otros reglamentos como el ASCE y el ACI. Las provisiones indicadas en la memoria de clculo estn de acuerdo a los sanos criterios de ingeniera y que en este aspecto puede considerarse el Tanque como seguro en el aspecto estructural.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO. Siguiendo las recomendaciones del estudio geotcnico, la estructura del tanque fue cimentada sobre un relleno de 5.00 metros de profundidad utilizando material selecto de un banco llamado Cusmapa de cero plasticidad. Este mejoramiento del suelo se extendi hasta una distancia perimetral igual a 1.20 metros respecto al cuerpo del tanque. Durante el proceso constructivo se efectuaron perforaciones de control con el ensayo de Penetracin Estndar con resultados positivos respecto a las caractersticas de resistencia del suelo colocado en el relleno. Como resultado de lo anterior se concluye que en la prctica se cumplieron con las indicaciones dadas por el laboratorio de suelo en lo referente al mejoramiento del suelo bajo el tanque.

CONDICIONES DE LA OBRA EN FUNCIONAMIENTO. De acuerdo a inspecciones realizadas posteriormente a la construccin ( tres meses) posteriores a su finalizacin , se notaron que uno de los cimientos sufra asentamientos diferenciales de hasta 20cm conforme los levantamientos de niveles efectuados. Una caracterstica importante del tipo de falla observada es el agrietamiento perimetral, de forma circular, observado en la losa de piso del sitio de la obra. Este tipo de falla est perfectamente definido y a una distancia promedio del orden de 1.80metros y es caracterstico de FALLA DE FLUJO DE SUELO inducido por presiones laterales en suelos de baja capacidad soporte en sitios donde se tiene un volumen de mayor densidad y resistencia. En lo referente a la situacin de la estructura propiamente dicha se observ que la misma no presenta ninguna falla en los cimientos de concreto reforzado ni en la seccin metlica del tanque, lo que es un indicativo claro de que en la prctica no se tienen asentamientos diferenciales de la obra, sino ms bien la ocurrencia de un giro total de la estructura inducido por un flujo hacia afuera de la masa de relleno ubicada bajo el tanque, la cual presiona el terreno natural circundante que no cuenta con la capacidad de carga adecuada para soportar las presiones transmitidas.

EVALUACIN EFECTUADA EN EL CAMPO. En vista de las caractersticas del tipo de suelo natural ubicado en el sitio de la obra, era prcticamente imposible efectuar ningn tipo de evaluacin estructural sin conocer las caractersticas del perfil estratigrfico natural, tanto en el relleno como en el suelo natural circundante. Por tal motivo se contrataron los servicios de otro laboratorio de suelos para efectuar tres perforaciones en el sitio de la obra, siempre haciendo uso del Ensayo de Penetracin Estndar. Las ubicaciones de las perforaciones fueron programadas de tal manera que dos de ellas se ubicaran en el sitio del relleno efectuado y la tercera en el terreno natural perimetral al rea de mejoramiento de suelo. Esto permita conocer la informacin necesaria para establecer los parmetros comparativos entre el comportamiento interactivo de dos masa de suelo (natural y de relleno). En las tres perforaciones efectuadas se alcanzaron profundidades mayores de 6.00 metros medidos respecto al nivel inferior de la losa de piso existente. Despus de todos los anlisis granulomtricos comparativos de las tres perforaciones, los resultados indicaban que el suelo de relleno colocado bajo el tanque no ha sufrido variaciones en lo referente a su capacidad soporte. Esta situacin confirmaba que el suelo de relleno en la actualidad tiene la misma capacidad soporte inicial y reafirma que el asentamiento del tanque no es debido a la falla del relleno, sino a las presiones inducidas lateralmente al terreno natural perimetral que no cuenta con la capacidad de

carga lateral adecuado. Como consecuencia del peso propio del tanque y del contenido de soda custica se originan presiones aplicadas inmediatamente al suelo ubicado propiamente bajo el cimiento, con valores mximos a este nivel, disminuyendo con la profundidad y la distancia respecto a la posicin de la estructura. Esto significa que la distribucin de presiones bajo el tanque no ocurre en un plano vertical bajo la estructura, sino ms bien se comporta como un bulbo de presiones ejerciendo influencia lateral a distancias horizontales respecto a la posicin del tanque. En este caso se entiende que las presiones verticales de la carga aplicada se transmiten igualmente en forma lateral sobre la masa del suelo.

Atte. Luis F. Roblero Gomez lifranrg@yahoo.com Granada Nicargua 02 de Octubre del 2006.

ARTICULO NRO 02 Cimentaciones corridas El uso de cimentaciones corridas es muy comn sobre todo cuando se trata de edificios o casashabitacin con estructura libre o especial; se pueden inclusive tener una combinacin de concreto y piedra, si el terreno es suficientemente resistente para soportar ducha carga. Hay puntos en toda la estructura de la cimentacin que se tiene una superposicin de cargas (en un cruce de ejes) que se debe tomar en cuenta y que puede ser necesario el empleo de refuerzos (dados). Si se tiene un terreno poco resistente se utilizara, por supuesto, la cimentacin corrida, la cual se presta tanto para el tipo de estructura de muros de carga como para una estructura sobre columnas; en el caso de cimentacin de un muro de carga la zapata se disea y calcula por flexin y adherencia, calculando su superficie de acuerdo con la resistencia o fatiga unitaria del terreno; si la cimentacin es para una estructura sobre columnas, la liga debe hacerse por medio de contratrabes, las cuales soportan los esfuerzos de flexin producidos por la reaccin del terreno y las transmiten de reaccin a las columnas. El armado de una contratrabe es contrario al de una trabe ordinaria; su proporcin o relacin de esbeltez puede ser mayor que en una trabe (si en una trabe la altura = 3a. En una contratrabe puede ser 4 5a) y el clculo es similar al de la trabe de la estructura y sus mximos esfuerzos son los producidos por la flexin, aunque debe revisarse el esfuerzo cortante para tomar convenientemente la tensin diagonal segn el clculo y diseo del armado.

Para la cimentacin de concreto armado de colindancia no solo se tienen las soluciones que en la de piedra, sino que puede haber diferentes recursos para evitar el volteo. Generalmente se toma por medio de una trabe llamada de volteo, colocndose en el extremo de la zapata de colindancia para contrarrestar cargas descentradas o no colineales, y que se apoya en las contratrabes normales

produciendo en estas una concentracin adicional de cargas, pero se deber tomar en cuenta dicho esfuerzo adicional. Tambin se puede resolver la cimentacin de colindancia remetiendo dicha base evitndose las cargas descentradas, obteniendo la cimentacin normal o completa, o sea logrando la zapata comn y corriendo la losa hasta la colindancia en forma de voladizo al igual que las contratrabes y trabes de la estructura. Cuando no es posible sustentar la construccin mediante zapatas corridas o estas son de seccin bastante amplias que se juntan en sus extremos es conveniente y necesario hacer uso de la losa de cimentacin; o sea la losa de base estara en el caso si aumentsemos las cargas; entonces se ampliaran las zapatas de cimentacin hasta llegar a un punto en que se juntaran los entreejes; por lo tanto, tendremos que la losa cambia totalmente su forma de trabajo, ya que en vez de estar haciendo la funcin de volado se le puede hacer trabajar como losa apoyada en las contratrabes, con el objeto de no tener espesores muy grandes en este tipo de cimentacin. Su clculo y armado es igual al de una losa normal. Se hace a base de la reaccin del terreno como carga, considerndola como losa comn ya sea apoyada simplemente o bien perimetralmente; segn la relacin de sus lados, su armado ira en la parte superior para momentos flexionantes positivos y en la parte inferior para negativo, el armado de la parte interior deber llevar un recubrimiento mnimo de 5 cm (ser continuo en toda la superficie y estar en contacto casi directamente con el terreno con posibilidad de tener humedades si no se le protege debidamente). Existen desde luego las contratrabes para repartir las cargas; en ocasiones el peralte y armado de estas losas de cimentacin es muy fuerte debido a las grandes fuerzas que actan sobre ellas (con un mnimo de 3 a 4 ton /m en comparacin con una losa comn que generalmente carga de 350 a 450 kg/m como mximo). Cuando se tiene una losa comn sobre las contratrabes, ser conveniente tener registros para poder rescatar la cimbra del colado de la losa.
Articulo elaborador por Aquino Ortiz M.

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ARTICULO NRO 03 Las Cimentaciones Profundas en las Obras Martimas Las cimentaciones en las obras martimas constituyen una especialidad con caractersticas de construccin muy particulares con respecto a la amplia gama de de cimentaciones profundas empleadas en tierra. Cabe sealar que, en este rengln, la ingeniera mexicana es considerada como una de las ms desarrolladas a nivel mundial debido a la composicin del subsuelo y a los aspectos ssmicos tanto en el Distrito Federal, como en las costas del Pacfico de la Repblica Mexicana. Dada la gran diversidad y complejidad de las obras martimas, este artculo slo pretende ofrecer un panorama general relativo a la construccin de muelles fijos y los denominados muelles flotantes. Consideraciones de diseo Primeramente, partiremos de la base de que ningn proyecto, ya sea martimo o terrestre, tiene una solucin nica. Es decir, en cada caso se evaluarn los pros y los contras de las diferentes alternativas seleccionando una o la combinacin de lagunas que satisfagan los requerimientos del proyecto, ya sean estructurales, de operacin, econmicos o en su caso por restricciones en procedimientos constructivos. Los criterios generales de diseo aplicables para cualquier muelle ya sea fijo o flotante son los mismos, debindose apegar a los reglamentos y especificaciones generales vigentes. Con esto queremos decir que en funcin de los datos particulares del proyecto para el clculo de solicitaciones, las fuerzas a las que estar sujeto el muelle nicamente variarn en magnitud dependiendo del destino final del mismo.

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En este sentido, cabe indicar que con los datos del proyecto el levantamiento topobatimtrico del rea de proyecto y los resultados del estudio de mecnica de suelos, se obtendr el dimensionamiento y la definicin de caractersticas de todos los elementos que constituirn tanto la superestructura como la subestructura del muelle. Apoyndose en el estudio de mecnica de suelos se definir la cimentacin profunda a emplear. Por poner un ejemplo, si ste indica que el fondo marino es arenoso y que la capacidad del estrato de arena lo permite, entonces la subestructura a utilizar ser a base de pilotes, ya sea de concreto precolado o acero, de una o dos secciones, dependiendo de la profundidad de desplante y la longitud final de los pilotes. En el caso de que las cimentaciones sean con pilotes precolados, por quedar en contacto con el agua de mar el refuerzo de los mismos requerir un recubrimiento no menor de 7 cm. Asimismo, se considerar en el extremo inferior de los pilotes un tramo de 40cm aproximados de seccin variable a manera de punta, para facilitar su hincado, previendo en caso necesario, el chifln correspondiente y/o una punta metlica si el estudio del suelo lo recomienda. Por otro lado dicho estudio deber indicar si se requiere perforacin previa para la hinca de los pilotes. La longitud de colado de los pilotes deber incluir un metro adicional para el descabece. Si la subestructura requiere pilotes inclinados, se recomienda una inclinacin de 1:3 y como mximo 1:2.5 para no complicar las maniobras de hinca.

Si se opta por pilotes de acero, stos debern protegerse contra la oxidacin principalmente en la zona del cambio de mareas, ya sea con pinturas epxicas, camisas de proteccin o cualquier producto especificado. En el caso de que el fondo no permita una cimentacin

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profunda a base de pilotes por existir superficialmente un manto duro o rocoso, los elementos de la subestructura debern apoyarse en dicho estrato, recomendndose la utilizacin de "Pilas" de concreto reforzado coladas "IN SITU" con el procedimiento "TREMIE" (trompa de elefante). Para ello, es necesario especificar en el plano respectivo que antes del colado deber prepararse convenientemente el nivel de desplante de la misma, retirando la piedra suelta y/o la capa superior de roca alterada, haciendo una excavacin en sta para alojar la pila. Al igual que para los pilotes, el refuerzo de las pilas deber colocarse con un recubrimiento mnimo de 7cm. En este ltimo caso tambin es posible cualquier otra solucin que proponga el proyectista, siempre y cuando respete los lineamientos del estudio de mecnica de suelos realizado. Procedimientos Constructivos Es importante destacar que en el desarrollo de estas obras el constructor debe estar preparado para resolver imprevistos con capacidad de respuestas inmediata, para lo cual debe contar con el equipo bsico de trabajo que consiste en: barcaza o chaln, gra, perforadora, martinete, escantilln o estructura de apoyo, tubo termie para colado bajo agua, bachas para colocacin de concreto, bombas de presin, compresor, planta de soldar, equipo de corte, cimbra metlica y equipo de buceo, entre otros. Muelles fijos Iniciaremos este tema describiendo el procedimiento del colado de pilas en el mar, para lo cual se requiere primeramente localizar la posicin exacta de la misma. Para este proceso se utiliza el escantilln, en el cual, mediante el uso de trnsito y/o distancimetro se marca el nivel y posicin donde deber ser colocada. El desplante de esta pila debe hacerse como se indica

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anteriormente en el estrato resistente del subsuelo, limpiando primeramente la arena del fondo marino y utilizando air lift (dragado de aire) o almeja. Posteriormente, se har la excavacin para alojar la pila y asegurar que quede empotrada en el subsuelo. Esta perforacin, dependiendo del material encontrado, puede hacerse ya sea con perforadora, trpano (puyn) o explosivos. El siguiente paso consiste en la colocacin de la cimbra metlica y el acero de refuerzo, para dar inicio al colado de la pila en presencia de agua. El colado de concreto bajo el agua es la parte medular del muelle, ya que debe asegurarse el control de calidad de la pila. Para tal fin, contar con un operador de gra experimentado es parte importante en esta etapa, puesto que el uso del tubo tremie requiere de gran habilidad para evitar la contaminacin del concreto. El colado principia depositando una pelota en el interior de dicho tubo, debiendo se ligeramente menor que el dimetro del mismo, que har las funciones de mbolo para desalojar el agua del interior del tubo conforme se va depositando el concreto. Durante el proceso de vaciado, el extremo inferior del tubo de premie deber mantenerse ahogado dentro del concreto que va fluyendo hasta que reboce por el extremo superior de la cimbra y as evitar la contaminacin total del concreto con la consecuente reduccin de su resistencia. A pesar de esto, el primer concreto que rebose vendr contaminado (fcilmente identificable porque contiene espuma), por lo cual deber continuar vacindose concreto hasta que ste aparezca limpio y sin espuma. Para finalizar se retira el tubo premie del interior de la pila, pudiendo descimbrar a las 72 horas de haber sido colada, pero sin someterla a las cargas normales de trabajo, al menos durante los siguientes 21 das. Otra alternativa de cimentacin profunda para las obras martimas es el hincado de pilotes.

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A este respecto diremos que es difcil tipificar un procedimiento constructivo, ya que ste vara de acuerdo a la composicin del subsuelo. El contar con un estudio de mecnica de suelos completo ser de gran ayuda para definir el procedimiento a emplear. De acuerdo al tipo de suelo principalmente y a las solicitaciones a las que estarn sometidos los muelles, se determina el tipo de pilotes que habrn de utilizarse. En suelos compuestos bsicamente por arena en sus diferentes estados, pasando del estado suelto hasta el compacto, el uso de pilotes de concreto armado y los de acero sern los indicados, auxilindonos con el uso de un chifln a base de aire y(o agua a presin para romper la estructura del subsuelo hasta llegar el estrato de apoyo. Una vez que lleg el pilote al estrato de apoyo, se golpea con un martinente, hacindole penetrar en este estrato para garantizar un empotramiento y por lo tanto la estabilidad del muelle. Otro procedimiento de hincado, sobre todo si se trata de pilotes metlicos, es a base de un vibromartillo, el cual transmite ondas de alta frecuencia a travs del pilote hasta el subsuelo. De esta manera se facilita la penetracin del mismo en el subsuelo hasta llegar al estrato de apoyo. Si la composicin del subsuelo contiene arcillas y limos de consistencia semidura a dura, el procedimiento constructivo para el hincado de los pilotes puede variar y ninguno de los anteriores procedimientos funcionara. Por lo tanto, en este caso se recomienda utilizar una perforadora de tipo rotaria para atravesar dichos estratos y poder hacer llegar al pilote hasta el estrato resistente, auxiliado por un martinete que puede ser neumtico o de combustin interna, ya que usualmente la perforacin efectuada es de dimetro menor que la seccin del pilote y ste no penetra por s slo hasta la cota deseada. En algunas ocasiones es necesario el empleo de brocales y/o lodo pentontico para estabilizar la perforacin previa pero esto depender de las condiciones particulares del subsuelo.

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Muelles Flotantes Los muelles flotantes con estructuras marinas se utilizan principalmente en instalaciones deportivas y de recreo como son las marinas tursticas y un embarcaderos.A continuacin presentaremos

panorama general de las consideraciones de diseo, as como el procedimiento constructivo en trminos generales y algunas caractersticas particulares d este tipo de instalaciones. Los muelles flotantes pueden ser empleados en cualquier lugar, recomendando su uso bsicamente donde la diferencia de las mareas exceda de 1.20m entre la marea baja y la alta a lo largo del da. El objetivo principal de este tipo de instalaciones es el de mantener siempre la misma relacin de altura entre la embarcacin y el muelle. Propiamente dicho, el sistema de cimentacin empleado es mixto, ya que est compuesto por una parte fija a base de pilotes que tienen como funcin principal tomar las cargas laterales y mantener la posicin del muelle, permitindosele nicamente desplazamientos verticales acordes con la variacin de la marea. Por otro lado, cuenta con una parte flotante constituida por pasarelas y andadores con capacidad de flotacin que absorba las cargas verticales a que es sometido el muelle. Para fines de diseo, como se indic anteriormente, las solicitaciones a las que son sometidos en este caso los pilotes, varan con respecto a las aplicadas a los muelles convencionales. Esto se debe a que nicamente se consideran las cargas laterales producidas por viento, corriente de agua, oleaje e impacto de embarcaciones. Con base en esto, el pilote se calcula como si trabajara en cantiliver y el hincado en el subsuelo debe asegurar que el empotramiento de ste sea suficiente para absorber las cargas laterales. Por tanto no es necesario apoyarse en el estrato resistente. En relacin a los elementos que integran la parte flotante del muelle, la seleccin de los materiales de construccin a emplear es de gran importancia.El material que se escoja debe tener capacidad

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de flotacin suficiente para tomar las cargas verticales a que va a estar sujeto (carga viva y carga muerta) y garantizar el franco bordo de proyecto. Estos elementos de flotacin pueden ser hechos con diferentes materiales, sin embargo hay algunas consideraciones que deben tomarse en cuenta: El poliestireno tiene gran capacidad de flotacin, sin embargo, debe protegerse con algn material como concreto, fibra de vidrio o aluminio, para evitar los daos producidos por agentes externos como cangrejos, solventes, gasolina, etctera.

El poliuretano es tambin un excelente material de flotacin y es menos sujeto al ataque de solventes y gasolina, pero debe ser protegido de los rayos ultravioleta. Los pontones de acero no son muy recomendados debido a la corrosin y si no se les da mantenimiento adecuado al perforarse pierden completamente su capacidad de flotacin. Actualmente, en las marinas tursticas y embarcaciones deportivas los elementos de mayor demanda son los que utilizan el llamado concreto flotante, que es hecho a base de casetones de poliestireno forrado con concreto y los de poliuretano protegido con fibra de vidrio.
Por M.C. Ing. Francisco Torres Carrillo

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ARTICULO NRO 04 NORMAS PARA CONSTRUCCIN E INSTALACIN CIMENTACIONES A.01.- Parte de una estructura cuya funcin es la de transmitir directamente al suelo las fuerzas que actan sobre ella. A.02.- En esta norma se tratan los siguientes elementos estructurales que constituyen o forman parte de una cimentacin: mampostera de piedra natural; concreto ciclpeo; zapatas aisladas y/o corridas; contratrabes; plataformas y cajones de concreto hidrulico reforzado; pilotes de madera, pilotes de conc2eto hidrulico reforzado y pilotes de acero; y cilindros de concreto hidrulico reforzado. MATERIALES. B.01.- Los materiales no comprendidos en la fraccin anterior que se empleen en la construccin. de las cimentaciones podrn ser:

Pilotes de madera cruda o preservada Tubos de acero, Lmina metlica, cartn, fibras u otros. Materiales para forros. Rieles y perfiles laminados. Acero estructural para puntas. Juntas y cuchillas. Tuberas y accesorios para chiflones. Soldadura para puntas, juntas y cuchillas.

Los pilotes de concreto pre colados, podrn ser levantados por medio de bridas sujetas al pilote en no menos de 2 puntos, de preferencia en las quintas partes extremas, pero a no ms de 6 metros entre s. Su manejo durante los procesos de remocin de moldes, curado, almacenamiento y transportacin, se har d 4al forma que se eviten daos por esfuerzos de flexin sucesivos, golpes, vibraciones u otras causas. B.03.- En los pilotes de concreto que vayan a quedar expuestos a la accin del agua de mar o de suelos alcalinos, se utilizara cemento portland tipo 5, de alta resistencia a la accin de los sulfatos, o cemento portland puzolanico tipo IP y se usaran curados durante un

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periodo de 28 das. B.04.- Los tubos de acero y los forros que se utilicen en la fabricacin de pilotes colados en el lugar, debern ser de las caractersticas que en cada caso se fije el proyecto. Podrn ser cilndricos o tronco-cnicos, y lo suficientemente hermticos para evitar que existan fugas al ser llenados de concreto; el dimetro del extremo inferior de los tronco-cnicos no ser menor de 20 centmetros. Los tubos que se vayan a hincar sin el uso de un corazn, estarn provistos de una punta o gua; los que se hinquen con el uso de un corazn, llevaran en el extremo inferior un tapn lo suficientemente resistente y hermtico para impedir la entrada de agua o de otras materias extraas. B.05.- Las tuberas y accesorios para chiflones sern de las caractersticas que en cada caso fije el proyecto. REQUISITOS DE EJECUCIN. El proyecto fijara en cada caso el tipo de cimentacin que deber construirse para cada obra, segn las caractersticas y capacidad de carga del suelo en que se apoyara la propia cimentacin, y en su caso, de acuerdo con los estudios de mecnica de suelos correspondientes. Las excavaciones se ejecutaran d acuerdo con lo que corresponda a lo fijado en la norma. En la ejecucin de cimentaciones de mampostera de piedra natural se observara lo indicado en la norma. Las cimentaciones de concreto ciclpeo, se ejecutaran d acuerdo con lo indicado en la norma. Sus tolerancias sern las fijadas en la fraccin de la norma antes citada, adems y con el objeto de obtener un concreto ciclpeo homogneo y uniforme ser conveniente observar el siguiente procedimiento de colado.

Se vaciara una primera capa de aplanado de concreto hidrulica de aproximadamente 15 cm. De espesor sobre la plantilla del fondo de la excavacin. Se proceder a colocar las piedras distribuidas uniformemente para cubrir un 30 % del arrea de la cepa, procurando que queden parcialmente de la capa del concreto hidrulico. Se colocara una segunda capa de concreto hidrulico de aproximadamente 15 cm. de espesor, teniendo cuidado que quede. Cubiertas las piedras colocadas. Se repetirn las operaciones anteriores hasta llegar al enrase o nivel fijado en el proyecto, que deber ser acabado con concreto hidrulico. C.05.- Las zapatas aisladas y/o corridas, contratrabes, plataformas y cajones de concreto hidrulico reforzado que constituyan una cimentacin, se ejecutaran de acuerdo con lo que corresponda de lo fijado en la norma de concreto hidrulico y acero para concreto hidrulico.
Articulo enviado por: Felix . G. Nufio G. Email: felixgng@yahoo.com

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ARTICULO NRO 05 Cimentacin de bases de carreteras, terraplenes y diques La construccin de terraplenes en suelo blando, saturado, causa problemas de capacidad de carga y de asentamientos diferenciales. La capacidad de carga del suelo de cimentacin depende de su resistencia al esfuerzo cortante. Para mejorar la capacidad de carga de suelos blandos, se deben introducir capas de refuerzo en la base del terrapln.

Colocando una o varias capas de geomallas bi-orientadas TENAX en la base del terrapln, se consigue una cimentacin ms rgida. Las geomallas generalmente se colocan en una capa de material granular y se produce una plataforma que soporta el peso del terrapln. Adems, este sistema acta como un medio de drenaje protegiendo al material de saturarse, facilitando la eliminacin de presiones de poro y permitiendo la consolidacin del suelo blando. Los esfuerzos al corte en el suelo base y consecuentemente sus factores de seguridad, aumentan con los procesos de consolidacin. Podemos combinar el uso del geocompuesto TENAX TNT con una geomalla bi-orientada, obteniendo una accin filtrante-drenante adecuada, la cul es indispensable en cualquier momento ya que el agua necesita ser drenada de la base del terrapln. El sistema TENAX GEORAFT puede usarse cuando un terrapln se desplanta sobre un suelo blando, capas arcillosas y cuando una falla plstica es esperada. Este sistema de confinamiento es entonces un relleno con material granular.

Instalando el sistema TENAX GEORAFT, es posible una construccin muy rgida, drenante en la capa de cimentacin, capaz de absorber las posibles fugas superficiales para conducirlas verticalmente y de esta manera impulsarla hacia la arcilla blanda.

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Un terrapln en suelo blando puede padecer asentamientos excesivos, con consecuentes rompimientos en su cuerpo e incluso fallas por cortante.

Las geomallas y geocompuestos TENAX dan rigidez y drenaje adecuado a la base para estabilizar un terrapln sobre suelos blandos y saturados.

El sistema TENAX GEORAFT proporciona confinamiento lateral y resistencia a la tensin de una capa gruesa de agregado, permitiendo formar una plataforma rgida en la cual el terrapln descansa estable. Leyenda: 1. Asentamiento diferencial 2. Ruptura del suelo 3. Relleno granular 4. Suelo blando 5. Superficie de falla 6. Perfil despus de la falla 7. Geocompuestos TENAX GT y TENAX TENDRAIN 8. Geomalla bi-orientada TENAX 9. Sistema TENAX GEORAFT

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