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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Departamento Acadmico de Construccin

INDICE
INTRODUCCION CAPITULO I: DEFINICIONES Y PRINCIPIOS GENERALES. 1.1) 1.2) 1.3) Planeamiento urbano. Zonificacin y formas de crecimiento del espacio urbano. Migracin en la lima metropolitana.

CAPITULO II: MOTIVOS DEL DESPLAZAMIENTO 2.1) Nuevas oportunidades de empleo en trabajos no agrcolas. 2.2) Factores que determinan el ndice de migracin interna. 2.3) Nivel de ingresos en la agricultura en la relacin con otras ocupaciones. CAPITULO III: EFECTOS DE LAS MIGRACIONES A LAS CIUDADES 3.1) Causas de la migracin. 3.2) Asimilacin de los migrantes en la nueva ciudad. 3.3) Problemas del transporte masivo en Lima.

CAPITULO IV: ADECUACION DE LA CIUDAD 4.1) Saneamiento para las nuevas ciudades. 4.1.1) Necesidades bsicas en una nueva ciudad. 4.2) Surgimiento de agrupaciones de vivienda en Lima.

CAPITULO V: RESUMEN Y CONCLUSIONES 5.1) Resumen 5.2) Conclusiones

Problemtica generada por las nuevas migraciones a Lima siglo XX-XI Manolo Andrs Pez Rodrguez

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INTRODUCCIN

En el presente trabajo se realiz una investigacin bibliogrfica que consiste en un avance de investigacin por etapas, donde paulatinamente nos iremos adentrando al tema, el cual lleva por ttulo Problemtica generada por las nuevas migraciones a Lima. Siglo XX-XI, el cual es un tema amplio y por ello se trat de ser especifico abarcando solo los siglos XX XI donde la implicancia de ello gener un mayor cambio en Lima. Se entiende migracin como el movimiento poblacional a otro lugar en el interior del mismo pas el cual genera cambios en esa nueva ciudad Qu tipos de cambios se generan? Qu problemas ocasionan en los lugareos las grandes migraciones a la ciudad en la que viven? Cmo se complementas estas culturas? Qu se necesita para acomodar a esta gran masa de personas? Cmo se fueron desarrollando las familias migrantes con el paso de los aos en Lima? Estas preguntas fueron el motivo por el cual se eligi el presenta tema, en el desarrollo del trabajo se fui entendiendo la problemtica que genero las nuevas migraciones en Lima y comprendiendo ms algunos relatos contados por mis padres, tos y abuelos pues ellos fueron migrantes as como muchas de las personas que ahora vivimos en Lima descendemos de migrantes, un ejemplo de ellos es una dinmica grupal realizada en la clase con el profesor en donde todos nos ponamos de pie mientras el profesor deca: Sintense los que tengan padres que no sean de Lima y de los 40 solo quedaron 4, luego dijo: Sintense cuyos abuelos no sean de Lima, y todo el saln se sent. Ello tambin despert en m un inters por el presente tema. El primer captulo nos presenta el significado de planeamiento, zonificacin y migracin, los tipos y objetivos, entre otros aspectos generales que se deben conocer. El segundo captulo trata de analizar los motivos del desplazamiento, los factores cruciales que la determinan y como es el nivel de ingresos de una agricultor a comparacin de otras ocupaciones. El tercer captulo se rescata los efectos de la migracin a la nueva ciudad, sus causas y como los migrantes se asimilan a este cambio, y se toma tambin como punto importante el transporte masivo en lima.

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EL cuarto captulo se enfoca ms en la adecuacin de la ciudad es decir el saneamiento que se debe realizar para esta gran cantidad de gente tomando como subtema las necesidades bsicas se deben satisfacer, cmo as fueron surgiendo las principales agrupaciones de Lima en sus conos y como se fueron desarrollando a lo largo del tiempo.

Finalmente se presenta un resumen de los cuatro captulos y las conclusiones de estos por parte del autor respecto a todo lo realizado en el presente trabajo. Un obstculo para el desarrollo de tema, fue tratar de abarcar todos los aspectos posibles, sin embargo muchos fueron especficos, haba mucha informacin en internet sobre todo artculos escritos por personas que vivieron en algn proceso de migracin pero esta bibliografa no podra estar aprobada. Para el presente trabajo se tuvo la dificultad de que haba mucha bibliografa pero era obsoleta, y prcticamente toda estaba solo en la biblioteca de la facultad de arquitectura, los inconvenientes el prstamo se dieron debido a que el prstamo estaba restringido solo para lectura en sala y solo hasta las 6 de la tarde superando todo esto y complementndolos se pudo llevar a cabo satisfactoriamente el presente trabajo.

EL AUTOR

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CAPITULO I DEFINICIONES Y PRINCIPIOS GENERALES


1.1 PLANEAMIENTO URBANO Los asentamientos de poblacin se formaron al ir agrupndose edificaciones en un lugar determinado que ofrece ciertas cualidades. Algunas ciudades surgen y van creciendo sin ordenacin prefijada y con el tiempo tendrn que ser reguladas, mediante las ordenanzas de edificacin. Ha existido de siempre una voluntad de ir construyendo la ciudad por impulsos; la creacin de gran parte de las ciudades es debida a una decisin por un orden y unas normas previamente establecidas. Han surgido as las regulaciones de la edificacin y la idea de que convena planificar el crecimiento futuro de manera prudente y estudiada, no puede defenderse una planificacin que carezca de motivo y justificacin , consecuentemente, tenemos que considerar cundo es conveniente disponer de planeamiento urbano.(1) En pocas de desarrollo econmico el planeamiento urbano se concentra en la preparacin de las extensiones urbanas, mientras que, en pocas de crisis, la prioridad en el planeamiento trata de atender a las reas urbanas ya consolidadas tratando de completar su urbanizacin y equipamiento con objeto de lograr mejorar la calidad de vida en la ciudad y de utilizar ms racionalmente todos los recursos urbanos y naturales.(2)

(1) Sherp Thomas. Planeamiento Urbano p.49 (2) Ibid p.50

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El planeamiento urbano se remonta al momento en el que las ciudades comenzaron a formarse, por lo que un ejemplo de planeamiento es el realizado en la Roma Imperial, donde se establecan los patrones de ciudades ideales. Se basaban en la regularidad ortogonal que ofreca el rito Etrusco de configuracin de la ciudad que constaba de cuatro pasos. El primero consista en marcar el permetro. En el segundo paso, se trazaban las dos calles principales en direccin N-S y E-O, a partir de estas se configuraban el resto de las calles. En el tercero se marcaba el permetro con un surco para la ubicacin de la muralla. En este paso se imponen las reservas de suelo y las calificaciones del suelo, ya que en torno a los extremos de la zanja se establece una zona de terreno libre, en cuya la parte interior no se puede edificar y en la exterior no se puede cultivar a esta zona se denomina pomerium. En el interior se reservan suelos para usos pblicos y para la construccin de viviendas. En la interseccin de las dos calles principales se situaba el foro (pblico). (1) El planeamiento urbanstico actual se encarga de la ordenacin o planificacin del suelo a escala local, siendo su principal cometido prever la evolucin deseada para el territorio en relacin al proceso de urbanizacin (evolucin del suelo rstico al transformarse en urbano), no obstante es necesario que la prctica de la ordenacin municipal contenga otros elementos aadidos a la orientacin del proceso urbanizador. (2) El concepto de urbanismo tiene dos dimensiones: una terica y otra prctica, y mientras la primera deriva hacia la teora urbanstica, nosotros nos centraremos en la segunda, pues es la que se concentra en el planeamiento urbano. En todas las culturas se han establecido unas normas que todos los ciudadanos han de seguir y respetar con objeto de que las actuaciones individuales no ocasionen perjuicios a los convecinos. (3)

(3) Sherp Thomas. Planeamiento Urbano p.53 (4) Ibid p 56 (5) Ehlers,V.Steel,E. Saneamiento Urbano y regional p.10

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Los planes generales de ordenacin Urbanstica establecen, en el marco de los Planes de ordenacin del territorio, la ordenacin urbanstica en la totalidad del trmino municipal y organizan la gestin de su ejecucin, de acuerdo a las caractersticas del municipio y los procesos de ocupacin y utilizacin del suelo actual y previsible a medio plazo. (1) El contenido de los planes generales de ordenacin urbanstica, sin perjuicio de su adecuada normalizacin, debe desarrollarse con arreglo a los principios de mxima simplificacin y proporcionalidad , segn la caracterizacin del municipio en el sistema de ciudades, por su poblacin y dinmica de crecimiento, por la relevancia de sus actividades y recursos tursticos, por su pertenencia a mbitos territoriales con relaciones supramunicipales significativas o por contar con valores singulares relativos al patrimonio urbanstico, arquitectnico, histrico, cultural, natural o paisajstico.(2)

1.2 ZONIFICACIN Y FORMAS DE CRECIMIENTO Se estudiar la realidad urbana para poder establecer la situacin urbana, su evolucin y los problemas que hay que solucionar en el plan para lograr una ordenacin equilibrada. Para dar solucin a los problemas urbanos se han de considerar los objetivos urbanos y los medios con que se puede contar para hacer realidad la ordenacin. Este anlisis crear un programa urbano segn los medios y objetivos y se establecern las determinaciones bsicas a resolver. La transformacin progresiva del espacio rural en espacio urbano, en el que coexisten gran variedad de usos del suelo, distingue dos grandes categoras que son excluyentes y complementarias entre s. (3)

(1) Ehlers,V.Steel,E. Saneamiento Urbano y regional p.12 (2) Sherp Thomas. Planeamiento Urbano p.48 (3) Ibid 49

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Encontramos los espacios libres o pblicos, que incluyen tambin la red viaria, el sistema de parques y jardines y los espacios libres urbanos. Por otro lado estn los espacios parcelados, o construidos, que incluyen tambin el suelo que se encuentra vacante, y que viene a ser el espacio de dominio privado, aunque una parte de las edificaciones sern equipamientos de ndole comunitaria, y que normalmente tendrn una titularidad pblica. Cuando hablamos de plano urbano, nos referimos tambin a la trama o al entramado urbano, y es esta, la morfologa de un rea de la ciudad resultante y de la manera de articularse entre s los espacios pblicos y los espacios parcelados. En el anlisis de la morfologa urbana se han de tener en cuenta bsicamente tres aspectos, como son: - La forma de la trama urbana - La tipologa edificatoria - Los usos del suelo. (1) La urbanizacin marginal surgi a mediados del siglo XIX como forma de saneamiento y esparcimiento de la ciudad. Se caracteriza por tener un plano formal por su desarrollo, con la regularidad de sus manzanas, definidas por un plano en damero y por la jerarqua en sus calles. Tambin es caracterstico la elaboracin de una legislacin, as como unos mecanismos de financiacin, gestin y ejecucin distintos de los acostumbrados en el Antiguo Rgimen. El punto de partida para la ejecucin de los ensanches es el derribo de las murallas que dificultaban el crecimiento de la ciudad, acto que comienza a desarrollarse a partir de la segunda mitad del siglo XIX. (2)

(1) Sherp Thomas. Planeamiento Urbano p.51 (2) Rodriguez, Alfredo. Viviendas en barriadas p.34

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1.3 MIGRACION EN LIMA METROPOLITANA

El crecimiento demogrfico de Lima se debi a la incursin del movimiento subversivo al interior del pas lo que llev al crecimiento desmesurado del nmero de habitantes en la capital, pues hacia 1993 el 38.8% de la poblacin era de origen migrante, lo que origin la formacin de las barriadas ms conocidos como pueblos jvenes o asentamientos humanos que albergaron desde un 17% en el ao de 1960 hasta casi la mitad de la poblacin total de lima hacia el ao 1993, originando la creacin de nuevos distritos, a mediados de los 70, tal es el caso de Comas e Independencia, por el cono norte, Villa Mara del Triunfo y San Juan de Miraflores, por el Sur, y El Agustino por el este, aumentando de 39 distritos existentes segn el censo de 1981, a 43 distritos segn el censo de 1993. (1) La ciudad cambi de rostro urbano debido al nmero de migrantes llegados del interior, quienes en conjunto con los pobladores de callejones y tugurios, construyen invasiones de tierra en las afueras de la capital, viviendo en situaciones precarias, y luchando por la obtencin de los servicios bsicos, realizndose as organizaciones internas dentro de las barriadas lo que ser objetivo principal para la actividad subversiva en Lima, tomando como punto la necesidad de sta gente y la crisis econmica vivida hacia 1988.El Per durante 1980 y 2000 vivi una dura poca por parte de dos grandes grupos guerrilleros: Sendero Luminoso (SL) y el Movimiento Revolucionario Tpac Amaru (MRTA), razn por la cual personajes que no tenan relacin alguna con ellos decidieron huir para salvar sus vidas. Uno de los pueblos ms perjudicados fue el pueblo ayacuchano, ya que fue aqu donde se empez a formar Sendero Luminoso encabezado por Abimael Guzmn (o camarada Gonzalo denominado as por sus seguidores). (2)

(1) Rodriguez, Alfredo. Viviendas en barriadas p.12 (2) Ibid p.13

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El pueblo al verse amenazado por el Movimiento Revolucionario Tpac Amaru decidi migrar al resto del Per, esperando de esta forma poder salvarse ellos mismos y a sus familiares, la mayora de los pobladores lleg a la ciudad de Lima. Es as como todo este conflicto armado adems de causar temor entre los pobladores de Ayacucho aument las migraciones que se venan efectuando hacia la ciudad de Lima y de all, la sobrepoblacin generada en la capital, sta migracin no fue un objetivo de los grupos senderistas pero fue un efecto que ellos causaron al implantar el miedo y la angustia entre los pobladores, quizs sin darse cuenta, hicieron que los pobladores dejaran la tierra que haban cultivado toda su vida las costumbres que seguan, si bien es cierto en Lima ellos podan continuar con sus costumbres las siguientes generaciones no las siguieron en su totalidad, ya que decidieron adaptarse a la ciudad.(1) Algunas de estas personas que llegaban a Lima venan solo con lo que tenan puesto, ya que de Ayacucho tuvieron que salir huyendo, era eso o morir en manos del grupo guerrillero, llegaron a una ciudad diferente a la que ellos estaban acostumbrados. En Lima ya vena ocurriendo una migracin desde los aos 50, y algunos de los pobladores ayacuchanos tenan familiares en las zonas que los antiguos migrantes haban invadido. Estos nuevos migrantes buscaron zonas libres de invasiones para formar un nuevo pueblo y algunos se ubicaron en zonas ya habitadas donde se encontraban algunos familiares o conocidos suyos. (2) Los pobladores invadieron las zonas desrticas de Lima as como los cerros que se encontraban en la ciudad. Una de las zonas producidas por SL fue el asentamiento humano Huanta ubicado en el distrito de San Juan de Lurigancho, lleva ese nombre en recuerdo a Huanta ubicada en Ayacucho, ya que sta fue una de las localidades ms afectadas con el terrorismo. As mismo todas estas personas que llegaron a Lima al ya haberse adaptado a la vida en la capital, sintieron el desprecio por parte de los limeos no migrantes(personas nacidas en la capital), los migrantes no reciban los mismos beneficios otorgados a los limeos.(3)

(1) Rodriguez, Alfredo. Viviendas en barriadas p.16 (2) Ibid p.17 (3) Verdera V, Francisco. Migracion a Lima perspectiva econmica p.11

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Muchos de los migrantes no pudieron continuar o empezar sus estudios, vivan en zonas en las cuales no contaban con los servicios bsicos como luz agua y desage, y los que trabajaban slo ganaban lo necesario para vivir y en algunos casos dejaban de comer porque simplemente no tenan el dinero suficiente para abastecerse, estas zonas eran zonas olvidadas por parte del gobierno puesto que al principio no reciban la ayuda necesaria para poder subsistir. (1)

(1) Instituto Nacional de Estadstica, Per, Migracin interna reciente p.21

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CAPITULO II MOTIVOS DEL DESPLAZAMIENTO


2.1 NUEVAS OPORTUNIDADES DE EMPLEO EN TRABAJOS NO AGRCOLAS En la agricultura, estas relaciones se establecen entre las tres clases fundamentales de la sociedad burguesa: los obreros asalariados, de los que tambin forman parte los braceros con parcela; los capitalistas, en la persona de los empresarios arrendatarios; los terratenientes, grandes propietarios de la tierra. Por otra parte, casi en todos los pases burgueses, las relaciones capitalistas en la agricultura se entrelazan con relaciones propias de la pequea produccin mercantil y con supervivencias feudales. El rgimen capitalista en la agricultura se caracteriza por el hecho de que la tierra como condicin (medio) de produccin se encuentra separada de su propietario, y por la existencia de dos tipos de monopolios: el monopolio de la tierra como objeto de explotacin, y el monopolio de la propiedad privada sobre la tierra. De esta suerte, la propiedad agraria asume una forma de existencia puramente econmica y se realiza en forma de renta capitalista del suelo.(1)

(1) Martinez, Hector. Migraciones internas de Per p.17

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El desarrollo del capitalismo en la agricultura, aunque presenta sus particularidades, se halla sujeto a la accin de las leyes generales del modo capitalista de produccin. La concentracin de la propiedad territorial en manos de los grandes terratenientes, de la oligarqua financiera y de los bancos va acompaada del desplazamiento y de la ruina de los pequeos productores, de la diferenciacin de la masa campesina en proletarios agrcolas y "kulaks" o campesinos ricos, del crecimiento de los antagonismos de clase en el campo. En la poca imperialista, la situacin del campesinado se hace an ms difcil. La oligarqua financiera, poniendo en juego los precios de monopolio, el crdito, los prstamos, etc. y utilizando la fuerza del Estado burgus, establece un dominio absoluto sobre los pequeos productores. Los bancos hipotecarios, los bancos de crdito a corto plazo y las compaas de seguros sumen a los campesinos en una maraa de deudas y los arruinan. De hecho, los bancos se convierten en los verdaderos dueos de una gran parte de la tierra y los bienes de los campesinos (1)

En el capitalismo, la agricultura se encuentra a la zaga del desarrollo con respecto de la industria, en cuanto al desarrollo de las fuerzas productivas. El desarrollo de la actividad agrcola es ms lento que el de la industria. Esto se refleja en el desarrollo desigual de la ciudad y del campo, los trabajadores agrcolas se encuentran en condiciones materiales de existencia inferiores que los trabajadores de la ciudad, por lo que existe un constante xodo desde el campo hacia la ciudad; tambin los empresarios agrcolas estn interesados en mantener las diferencias por mantener un precio de mano de obra ms barata, por ello la cultura en el campo tambin tiene un menor desarrollo, a pesar que la jornada de trabajo en el campo suele ser mayor que en la ciudad los trabajadores agrcolas por lo general reciben salarios menores por el supuesto de que poseen menor calificacin para el trabajo, sin embargo ello no es verdad, la diferencia no es en cuanto a la calificacin para el trabajo sino en cuanto a la cultura en general.(2)

(1) Oficina Internacional del trabajo. Por qu abandonan el campo p.19 (2) Ibid p.21

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2.2 FACTORES QUE DETERMINAN EL NDICE DE MIGRACIN INTERNA.

La falta de comodidades en las zonas rurales, al menos en aquellas donde se practica la agricultura con fines comerciales, se podra decir que es el factor principal de la migracin. Las escuelas y la educacin van de la mano, hay algunas escuelas en provincia que se encuentran en la misma situacin que algunas de Lima Metropolitana pero tambin hoy escuelas en provincia que subsisten de una manera muy precaria, donde los alumnos dan largas caminatas para poder llegar a sus escuelas.(1)

Por otro lado gracias a la instalaciones elctricas, sanitarias y de pavimentacin los hogares rurales no estn ya aislados de los dems, pues cuentan ahora con las comodidades que ofrecen estos servicios. Las guerras internas en el pas ocasionaron factores que desestabilizaron comunidades enteras que se dedicaban a la agricultura, obligndolos a dejar sus tierras por temor y migrar hacia otro lugar.(2)

(1) Rodriguez, Alfredo. De invasores a invadidos p.44 (2) Ibid p.45

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2.3 NIVEL DE INGRESOS EN LA AGRICULTURA EN LA RELACIN CON OTRAS OCUPACIONES. En Amrica Latina la distancia entre la ciudad y el campo es en general mayor. Por un lado, varias dcadas de cuantiosas inversiones pblicas y privadas en infraestructura y servicios hacen que muchas de las poblaciones rurales de Europa cuenten con facilidades y servicios residenciales de calidad (en educacin, salud, recreacin, distribucin comercial, transportes, comunicaciones), y con oportunidades de empleo semejantes a las de los grandes centros urbanos, habindose constituido en muchos lados vastos sistemas de conurbacin rural. En cambio, en Amrica Latina las medianas y grandes ciudades son mucho ms concentradoras de servicios, sobre todo de servicios de calidad. Si estos servicios no estn al alcance de todos, no es por falta de oferta sino porque los bajos ingresos impiden que grandes sectores de la poblacin tengan el acceso a ellos. Por otro lado, el hecho de que, salvo contadas excepciones, la densidad de poblacin es mucho mayor en los pases europeos explica tambin la tendencia a esa conurbacin rural. (1) La primera es que la agricultura tiene mucha mayor importancia en el empleo y los ingresos en Amrica Latina, al tiempo que la modernizacin agrcola es ms desigual y en promedio bastante menor. En consecuencia, parecera que modernizar la agricultura debera ser la primera prioridad para las zonas rurales latinoamericanas. Sin embargo, hay varias razones por las que la diversificacin econmica tiene igual o mayor prioridad que la modernizacin agrcola, por importante que sta sea. Una razn es que el aumento de poblacin rural debida al incremento demogrfico encuentra creciente dificultad para hallar empleo en las grandes ciudades a travs de la migracin, salvo en un sector informal cada vez ms saturado que ofrece condiciones habitacionales y ambientales indignas. Otra razn es que el crecimiento de los ingresos agrarios a travs de la modernizacin de las explotaciones y el aumento de la productividad del trabajo supone el crecimiento de la superficie agraria por trabajador y la expulsin de mano de obra de la agricultura. Finalmente, debido a diversos factores (recursos naturales pobres, pequea escala de produccin, aislamiento), para una parte importante de los campesinos pobres la agricultura comercial no ofrece una alternativa viable para salir de la pobreza. (2)

(1) OIT. Por qu abandonan el campo p.96 (2) Martinez Hector. Migraciones internas del Per p.88

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En Amrica latina y sobretodo en Per el desarrollo rural aparece como una urgencia debido a la enorme magnitud de la pobreza rural en esta regin y a eso sumarle el olvido del estado para aquellos lugares alejados donde a veces no se conoce ni el pas donde estn viviendo, solo quieren tener algo que comer en su mesa. A comparacin de Europa, Per an est atrasado en el aspecto rural-agrcola, pues en Europa las poblaciones rurales cuentan con facilidades y servicios residenciales de calidad (educacin, salud, recreacin. Etc.) (1) La agricultura tiene gran importancia en el comercio y la vida de un ciudadano pues es esta quien les da los alimentos que consumen da a da, muchos no muestran ningn inters en revalorar el trabajo que hace el agricultor que es explotado indirectamente por cada uno de los ciudadanos con el pauprrimo salario que recibe. Un agricultor promedio subsiste con mucho menos de salario mnimo del pas, a pesar de que l y su trabajo nos brindan el alimento de nuestras mesas. (2)

(1) Martinez Hector. Migraciones internas del Per p.91 (2) Ibid p.94

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CAPITULO III EFECTOS DE LAS MIGRACIONES A LAS CIUDADES


3.1 CAUSAS DE LA MIGRACIN En la dcada del 80, a la escasez de tierras de cultivo, la concentracin de la propiedad, el predominio de tierras de secano, la presin demogrfica sobre la tierra, la falta de apoyo tcnico y crediticio, adems de oportunidades de empleo, educacin y recreacin, como condicionantes de la migracin, se aade un nuevo elemento: la espiral de violencia, ndole a la migracin interna un carcter compulsivo y masivo. La violencia terrorista se focaliz en la sierra central del pas. Se estima que aproximadamente 200 mil familias (alrededor de 1 milln de personas) han sido desplazadas por la violencia entre 1980 y 1992. Los 5 primeros aos de la dcada del 80, los atentados violentistas estuvieron focalizados principalmente en el departamento de Ayacucho y en menor medida Junn, Huancavelica, Cusco, Arequipa y Apurmac. Entre 1983-85 se habran producido el 23% del total de desplazados, esencialmente de procedencia ayacuchana. A partir de 1985 las acciones subversivas se incrementan de manera alarmante en Lima y Callao, pasando de 16.6% en 1984 a alrededor de 30% en los aos 1985, 1986 y 1987. Declina ligeramente los aos siguientes y adquiere caractersticas dramticas a partir de 1991, registrando casi la mitad de todos los atentados del pas. Entre 1986 y 1989 los desplazamientos se elevan al 45%. (1)

(1) Martinez, Hector. Migraciones internas en el Per p.114

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La escalada de violencia originada en Ayacucho, se extiende a la Sierra Central (Junn, Huancavelica), Sierra Norte (Ancash) y posteriormente hacia el resto y del pas. Entre 1989 y 1993, el promedio anual de atentados subversivos fue de 2,725, significativamente mayor al registrado entre 1981-88, con una media de 1749. El incremento de las ltimas acciones subversivas, adems de Lima, se opera en Junn, Ayacucho, Ancash, Huancavelica y en menor medida Hunuco. Son precisamente estos 4 ltimos departamentos que en el quinquenio (1988-93) expulsan mayor volumen de poblacin. Entre 1990-92 se producen el 27% de desplazados por la violencia.(1) Segn regiones naturales, se observa que desde el inicio de las acciones subversivas ms del 50% de las mismas tuvieron lugar en la sierra, llegando incluso al 72% en los aos 1983 y 1984. A partir de 1990 declinan, ubicndose alrededor de 40%, pasando la capital de la Repblica a concentrar la mayora de los atentados. Las reas de recepcin ms importantes de los desplazados despus de Lima son Junn, Cusco, Ica, y los mismos departamentos de Huancavelica, Apurmac y Ayacucho. La inmigracin se orienta principalmente hacia el rea urbana especialmente a sus capitales departamentales.(2)

Las migraciones tienen consecuencias directas e indirectas tanto en los pases o reas de emigracin como en los de inmigracin y en ambos casos, pueden tener efectos tanto positivos como negativos: Constituyen consecuencias positivas: el alivio de algunos problemas de superpoblacin; el logro de una mayor homogeneidad cultural o poltica (los ms descontentos son los que primero emigran, quedando slo los ms conformes que suelen estar de acuerdo con su situacin socioeconmica o poltica); la disminucin de la presin sobre los recursos; la inversin de las remesas de dinero que envan los emigrantes; la disminucin del desempleo; el aumento de la productividad y el aumento de la venta de productos en otros pases.(3)

(1) Verdera.V,Francisco. Migracion a Lima perspectiva econmica p.119 (2) Ibid p.120 (3) Martinez, Hector. Migraciones internas en el Per p.122

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3.1 ASIMILACION DE LOS MIGRANTES EN LA NUEVA CIUDAD Los movimientos migratorios se explican por el desarrollo desigual de las reas. Sin la comprensin de la estructura desigual del desarrollo en el orden espacial no pueden ser comprendidas, las causas de los cambios de poblacin en la ocupacin del territorio. Las reas de mayor atraso expulsan poblacin hacia otras que presentan mejores condiciones. Por tanto los desequilibrios regionales asociados a la existencia de una sobrepoblacin relativa regional, constituyen el punto de partida en la explicacin de los flujos poblacionales desde las reas rurales a las urbanas y de la Sierra a la Costa y la Selva. Durante las ltimas seis dcadas la sociedad peruana ha estado marcada por una clara tendencia a la urbanizacin, expresada en la redistribucin poblacional en el territorio. Los flujos migratorios se evidencian, primero, a travs de un acelerado crecimiento de la poblacin de las reas urbanas, as como de un lento crecimiento y una prdida relativa de poblacin de las reas rurales. (1) Los cambios en la composicin de la poblacin peruana entre 1940 y 1993, son significativos. De una poblacin mayoritariamente rural en 1940 (65%) pasa a una poblacin predominantemente urbana en 1972 (60%), aumentando su participacin en 1993 a 70%. La poblacin urbana ha crecido mucho ms rpidamente que la rural. As, las tasas de crecimiento de la primera en los perodos 1940-61 y 1981-93 fueron de 3.7 y 2.8 por ciento respectivamente. Mientras que la segunda en los mismos periodos creci a un promedio de 1.3 y 0.9 por ciento respectivamente. Se aprecia en el ltimo periodo un descenso relativo de la velocidad de la urbanizacin. De 1940 a 1993, la poblacin urbana ha crecido 6 veces, mientras la poblacin nacional casi 3 veces, la rural apenas en 0.6. Dada la intensidad del crecimiento demogrfico urbano en 4 departamentos (Ucayali, Ica, Loreto y Piura), casi duplican su participacin relativa entre 1940 y 1993. En otros 4 departamentos (Tumbes, Ancash, La Libertad y Madre de Dios) se incrementan en ms del doble y un departamento (Moquegua) ms que triplica su aporte porcentual urbano. Por el volumen de poblacin urbana destacan los departamentos de Lima, Piura, La Libertad, Arequipa, Lambayeque, Junn y Ancash. Todos los departamentos de la Costa, as como los de la Selva, tienen poblaciones predominantemente urbanas. Hacia estos confluyen los principales desplazamientos poblacionales, teniendo como punto de origen la regin andina. (2)

(1) Verdera.V,Francisco. Migracion a Lima perspectiva econmica p.96 (2) Martinez, Hector. Migraciones internas en el Per p.127

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El predominio de la poblacin urbana, expresin del proceso de urbanizacin de la sociedad peruana, cobra especial inters en la dcada de 1980. El crecimiento desigual entre las reas urbana y rural, debido al flujo de migrantes orientado a las ciudades de mayor tamao, se ha ampliado a otras intermedias y menores, configurando un proceso de urbanizacin secundaria. La poblacin de las ciudades evidencia un rpido crecimiento. Se advierte la presencia de 32 ciudades que en 1940 representaban ms del 18% de la poblacin nacional y en 1993, superan el 50%. Es decir, ms de la mitad de la poblacin del pas se distribuye en apenas 32 localidades urbanas. Para 1940, slo una ciudad con ms de 100 mil hab., albergaba al 10% de la poblacin del pas. Para 1993, existen 17 ciudades con ms de 100,000 hab. que concentran ms del 45 por ciento de la poblacin del pas. En este contexto, la participacin de Lima Metropolitana evoluciona del 10 por ciento en 1940 a cerca del 29 por ciento en 1993, es decir, casi, uno de cada tres peruanos vive en la capital de la Repblica. Esta concentracin de poblacin tiene que ver con la dbil existencia de ciudades secundarias.(1) La poblacin de las 32 localidades urbanas, incluidas las capitales de departamento, posee altas tasas de crecimiento demogrfico, entre 1981-93. Pero varias son decrecientes respecto a perodos anteriores (1961-72 y 197281) especialmente aquellas superiores a 100,000 habitantes como Lima Metropolitana, Arequipa, Trujillo, Chiclayo, Piura, Iquitos, Sullana, Ica y Cusco, entre otros. En el mismo periodo (81-93) se advierte el acelerado crecimiento demogrfico de otro grupo de ciudades, con tasas ascendentes, como Pucallpa (5.6%), Hunuco (5.6%), Tarapoto (6.9%), Abancay (7.4)%), Huancavelica (3.3%), Moyobamba (4.6%), Chachapoyas (2.4%), Tocache (15.4%), Moquegua (4.8%) y Huancayo (3.8%). La mayor parte de estas ciudades corresponden a la Selva y algunas a la Sierra que secundariamente configuran nuevos focos de atraccin y concentracin de poblacin en el conjunto de conglomerados urbanos del pas. Esta redistribucin de la poblacin especialmente en los espacios urbanos andinos y selvticos, responde en la ltima dcada a una dinmica influida por la violencia y por actividades vinculadas al narcotrfico. De todas formas, las ciudades de la costa siguen constituyendo los principales focos de atraccin de poblacin.(2)

(1) Rodriguez Alfredo. De invasores a invadidos p.77 (2) Ibid p.78

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3.3 PROBLEMAS DEL TRANSPORTE MASIVO EN LIMA. El tamao del parque automotor de Lima Metropolitana es actualmente de ms de 1.5 millones de vehculos, y est creciendo a una tasa anual de 15%, la cual de mantenerse- har que dentro de 5 aos el nmero de unidades se duplique a 3 millones. En gran medida como resultado de este crecimiento del parque automotor, han surgido una serie de problemas que hoy parecen imposibles de resolver; problemas tales como la lentitud del trfico, el agravamiento de la contaminacin ambiental, y el aumento del nmero de accidentes provocados bsicamente por los conductores (la gran cantidad de rompe muelles en la ciudad nos dice de la poca disposicin de los conductores para respetar voluntariamente las reglas de trnsito).Esta situacin resulta en parte del hecho que, por mucho tiempo, se ha incentivado el uso de vehculos motorizados mediante las normas de trnsito, la provisin de infraestructura (puentes peatonales), y otras reglas de juego (importacin de vehculos usados; pasajes escolares y universitarios). (1)

La gravedad de los problemas asociados a la circulacin de un elevado nmero de vehculos motorizados ha llevado a muchas ciudades en el mundo a tomar una serie de medidas, tales como prohibir la circulacin de vehculos por cierto nmero de das a la semana, o por su antigedad, buscando de esta manera reducir el trfico de vehculos. Sera ms eficiente, sin embargo, reducir el trfico de vehculos motorizados aumentando el precio del combustible, instalando parqumetros, castigando con ms rigor las infracciones de trnsito, haciendo ms rigurosas las revisiones tcnicas, etc. Pero ms eficiente an sera promover el uso de medios alternativos, no motorizados, de transporte urbano, tales como la bicicleta. De hecho, en grandes urbes alrededor del mundo (sobre todo en Estados Unidos y en Europa), no solamente se ha levantado infraestructura sino tambin se han implementado programas especiales, tales como el alquiler compartido de bicicletas como una manera de facilitar su uso.(2)

(1) Wit, Hans. El transporte pblico en Lima p.09 (2) Ibid p.11

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Si bien proveer la infraestructura apropiada ciclo vas, barras de aseguramiento de bicicletas, etc. y tomar otro tipo de medidas puede ser muy til, la mejor manera de promover el uso de la bicicleta es hacer que los nios y jvenes descubran la magia del ciclismo, y eso no debera ser difcil en una ciudad como Lima, pues por sus caractersticas naturales Lima es un paraso para el ciclismo: la ciudad es bsicamente plana, no llueve, no corre viento, no hace ni el fro ni el calor que hace en casi cualquier otro lugar del mundo, y no existen cambios abruptos en el estado del tiempo. En estas circunstancias, puede ser muy fcil lograr que muchos jvenes sueen con volverse ciclistas profesionales, simplemente hacindoles montar una bicicleta de buena calidad, bien preparada y con ruedas de alta presin para que descubran que pueden pedalear, en una superficie plana y con la ropa adecuada, a una velocidad de 25km/h, sin mayor esfuerzo y sin cansarse. Y esas pruebas deberan ofrecrseles en los colegios. (1)

El problema es que los colegios no tienen ni una sola bicicleta, ni proveen a los jvenes de ningn tipo de educacin ciclstica, en que se les ensee a dar importancia al buen mantenimiento de sus bicicletas en cuestiones tales como el balanceo y la presin de las llantas, la altura correcta del asiento, la distancia apropiada entre el timn y el asiento, o la geometra y rigidez del cuadro o chass de sus bicicletas en general. Ni siquiera se les ensea sobre el uso correcto de sus bicicletas, particularmente de los cambios de velocidad. De esta manera, los jvenes en Lima no solo montan bicicletas de mala calidad y psimo mantenimiento, si no que ni siquiera las usan bien. Tenemos tambin el tremendo problema de que el ciclismo ha desaparecido como deporte en el Per, y ya no se realizan las competencias que haba en el Campo de Marte de Jess Mara, y en el veldromo de San Martn de Porres. Es ms, el ciclismo prcticamente no existe en los programas deportivos de la televisin.(2)

(1) Traffikkonsult. Estudio del transporte en Lima p.18 (2) Wit Hans. El transporte pblico en Lima p.39

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CAPITULO IV ADECUACION DE LA CIUDAD


4.1 SANEAMIENTO PARA LAS NUEVAS CIUDADES. La mayora de las personas sin acceso a los servicios de agua potable y saneamiento pertenecen a grupos de bajos ingresos; de los cuales, muchos de ellos se concentran en las zonas periurbanas, principalmente en los cinturones de pobreza que existen en la periferia de muchas de las ciudades de la regin. Ciertamente, el saneamiento sigue siendo el principal desafo.(1) Es posible que algunos pases latinoamericanos no alcancen los ODM en saneamiento con las tendencias actuales; pero, an hay ms, el tratamiento de aguas servidas requiere infraestructura de alto costo y, por ende, se necesita acceder a diversas fuentes de financiamiento al igual que tarifas y subsidios bien diseados y con amplia sostenibilidad. Asimismo, no est claro si los ODM para agua y saneamiento que postulan que, la mitad de la poblacin que no tena acceso en el ao 1990 acceda a l en el 2015 es suficiente para Amrica Latina. (2)

(1) Bellido, Abel. Saneamiento bsico en zonas marginales de lima p.12 (2) Ibid p.16

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China, anunci que para el ao 2015, toda su poblacin tendr acceso a servicios de agua y saneamiento, por lo que el principio de equidad social se torna en un aspecto a ser analizado en el debate pblico. Como si fuera poco, tanto la calidad como la confiabilidad delos servicios son mediocres y la infraestructura se encuentra en mal estado. Uno de los corolarios se evidencia en la creciente presencia de enfermedades infecciosas en la regin como una de las principales causas de mortalidad, especialmente en nios menores a cinco aos. La escasa cobertura de tratamiento del agua residual domstica y la existencia de ms de 2.5 millones de Has. de cultivos regados con agua residual sin un tratamiento adecuado, implican un alto riesgo de diseminacin de estas enfermedades. (1) Este creciente e incontrolado aumento de la urbanizacin ha conducido a una fuerte presin por conseguir una mayor cobertura de los servicios de agua y saneamiento. Los problemas principales que enfrenta la expansin de los servicios a las poblaciones marginadas se relacionan, por un lado, con los altos niveles de pobreza y escasa capacidad y cultura de pago, y por otro, con los altos costos de construccin y operacin, debido a que muy a menudo han tenido un crecimiento explosivo y se han desarrollado en forma desordenada, lejos de las redes existentes y se han instalado en zonas con condiciones topogrficas ms complicadas. (2)

(1) Bellido, Abel. Saneamiento bsico en zonas marginales de lima p.22 (2) Ehlers, Steel. Saneamiento Urbano y regional p.19

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4.1.1 NECESIDADES BSICAS EN UNA NUEVA CIUDAD Las necesidades humanas fundamentales son finitas, pocas y clasificables. Adems las necesidades humanas fundamentales son las mismas en todas las culturas y en todos los perodos histricos. Lo que cambia, a travs del tiempo y de las culturas, son la manera o los medios utilizados para la satisfaccin de las necesidades. Las necesidades fundamentales son: subsistencia (salud, alimentacin, etc.), proteccin (sistemas de seguridad y prevencin, vivienda, etc.), afecto (familia, amistades, privacidad, etc.) entendimiento (educacin , comunicacin, etc.), participacin (derechos, responsabilidades, trabajo, etc.), ocio (juegos, espectculos) creacin (habilidades, destrezas), identidad (grupos de referencia, sexualidad, valores), libertad (igualdad de derechos). (1)

Concebir las necesidades tan slo como carencia implica restringir su espectro a lo puramente fisiolgico, que es precisamente el mbito en que una necesidad asume con mayor fuerza y claridad la sensacin de falta de algo. Sin embargo, en la medida en que las necesidades comprometen, motivan y movilizan a las personas, son tambin potencialidad y, ms an, pueden llegar a ser recursos. La necesidad de participar es potencial de participacin, tal como la necesidad de afecto es potencial de afecto. Integrar la realizacin armnica de las necesidades humanas en el proceso de desarrollo, significa la oportunidad de que las personas puedan vivir ese desarrollo desde sus comienzos; dando origen as a un desarrollo sano, autodependiente y participativo, capaz de crear los fundamentos para un orden en el que se pueda conciliar el crecimiento econmico, la solidaridad social, el crecimiento de las personas y la proteccin del ambiente. (2)

(1) Ehlers, Ehlers, Steel. Saneamiento Urbano y regional p.186 (2) Ibid p.188

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Las necesidades humanas bsicas referidas, deben constituirse en derechos inalienables del ser humano, ya que su posesin y prctica hacen a la dignidad del individuo y las comunidades. La satisfaccin de estas necesidades implica un marco ambiental sano. La degradacin del ambiente, provocada por los procesos de contaminacin y explotacin irracional de los recursos, atenta gravemente contra ellas. Actualmente y a nivel mundial, los modelos de desarrollos econmicos y tecnolgicos han provocado que millones de seres humanos no hayan tenido posibilidad de acceder a la satisfaccin de estas necesidades bsicas. (1) En lima las necesidades bsicas en las ciudades nuevas an no son totalmente cubiertas, pues las condiciones en las que muchsima gente vive son deplorables, impidindoles tener un buen desarrollo fsico y mental a los nios y jvenes que van creciendo en estos lugares. En muchos distritos de Lima sobretodo la gente que ocupa los cerros limeos existe un descontento por la mala calidad de agua que llega normalmente en camiones cisterna, esto implica riesgos en la salud de toda familia que se baa, toma cocina y limpia su hogar con esa agua. (2)

(1) Bellido, Abel. Saneamiento bsico en zonas marginales de lima p.53 (2) Ibid p.56

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4.2 SURGIMIENTO DE AGRUPACIONES DE VIVIENDA EN LIMA. Las invasiones eran un fenmeno social y poltico muy agudo en esos aos. Grupos organizados de pobladores sin vivienda se ponan de acuerdo y una noche ocupaban un terreno que previamente haba sido estudiado y evaluado. La maana amaneca con las chozas de esteras y las inevitables banderitas peruanas, que sealaban el derecho de posesin al que los invasores aludan implcitamente. Las banderas estaban all para sealar a los representantes del poder, policas y funcionarios, que tenan una comn nacionalidad con los invasores y por lo tanto un derecho comn al suelo pblico. (1) Dependiendo de la suerte, segua un intento de desalojo, a travs de un choque con la polica y muchas veces algunos muertos. Pasados unos das y dependiendo de las fuerzas exhibidas en el conflicto, vena una negociacin con el Estado y con cierta frecuencia los invasores eran autorizados a quedarse. Estas invasiones agitaban los temores de los propietarios, quienes vean realizarse una pesadilla: que un buen da los cholos levantaran chozas en sus barrios, cerca de sus mansiones o, peor, que directamente se tomaran sus propiedades. Los partidos polticos no estuvieron detrs de las invasiones. De hecho, pocas veces los organizadores de las barriadas tenan afiliacin poltica, aunque tenan una seria disposicin por el liderazgo y no eran extraos a los mecanismos del poder poltico en el Per. Ellos haban hecho su entrenamiento como lderes en las asociaciones provinciales. Es decir, en los clubes departamentales se juntaban pobladores sin vivienda, muchas veces familias jvenes recin constituidas y cuando sumaban una masa crtica de potenciales invasores entonces pasaban a la accin y se tomaban un terreno en los arenales que rodeaban Lima. Muchas veces estos potenciales invasores eran reunidos por organizadores con amplia experiencia en la dinmica de las invasiones y la negociacin con el Estado. (2)

(1) Rodriguez, Alfredo. De invasores a invadidos p.82 (2) Ibid p.86

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Ocurra que haba quienes tenan experiencia en el trato con ambas partes, invasores y funcionarios pblicos, y que frecuentemente ganaban unos lotes en las barriadas en formacin gracias a sus trmites. Estos lotes posteriormente los vendan y obtenan una modesta ganancia como recompensa por sus servicios. As, a las familias de provincianos con ur-gente necesidad de vivienda hay que sumar a un grupo de profesionales de las invasiones que muchas veces fueron llamados traficantes de lotes. (1) Asimismo, es necesario tomar en cuenta que la participacin en los clubes provincianos estaba reforzada por el parentesco. Ocurra que muchas veces estos paisanos eran adems parientes entre s, lo que haca de sus redes efectivos mecanismos de solidaridad. A estos ncleos de invasores que se reunan alrededor de redes tradicionales, se juntaban algunas veces otros dirigentes con mayor experiencia sindical y en esas ocasiones a travs de ellos llegaba la lejana influencia de los partidos de oposicin: el APRA y los grupos comunistas. En algunas parroquias de base, la Iglesia Catlica ofreci su manto protector a estos grupos de invasores. El primer gobierno de Belaunde, en el esfuerzo por desviar las migraciones, trabaj para que no se promovieran nuevas barriadas ni se construyeran grandes obras pblicas en las antiguas. El gobierno no quera hacer ms atractivas las barriadas, porque en su lgica ello atraera nuevos migrantes hacia las ciudades costeras. A causa de esta orientacin, la ley 13517 perdi impulso. No se la derog, pero tampoco se aplic con entusiasmo. Adems, al no construirse servicios pblicos tampoco se poda otorgar ttulos definitivos de propiedad a los pobladores de barriadas. Este entrampamiento legal dio curso a un conflicto social que se desarroll durante la fase final del primer gobierno del arquitecto Belaunde. (2)

(1) Rodriguez, Alfredo. Viviendas en barriadas p.29 (2) Rodriguez, Alfredo. De invasores a invadidos p.78

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CAPITULO V RESUMEN Y CONCLUSIONES

5.1 RESUMEN Luego de haber expuesto el presente trabajo, se presenta un resumen resaltando las ideas principales de cada captulo. En el primer captulo tiene como objetivo definir conceptos previos importantes ya sea como La panificacin la cual quiere decir adecuacin de las tierras para todos y para ellos tambin se hizo necesario la definicin de zonificacin la cual nos muestra cmo se distribuye la nueva ciudad y por ltimo el concepto previo ms importante es la migracin pues de ello es el ttulo del presenta trabajo en la cual especficamente se trata de especificar las migraciones a Lima. El segundo captulo se analiza los motivos del desplazamiento tomando como el principal las nuevas oportunidades de trabajo que se piensa tendrn las personas que trabajaban en la agricultura cuando se muevan del campo a la ciudad y para ellos se realiz una comparacin en los niveles de ingresos con otros ocupaciones en la ltima parte de este captulo. En el tercer captulo se trata se trata de entender los efectos que causan las migraciones a las ciudades, como se asimilan los migrantes a la nueva ciudad y especficamente en la ltima parte de este captulo se vio lo que caus y causa en Lima siendo un punto importante el problema del transporte masivo. En el cuarto captulo se trat la adecuacin de la ciudad tomando como punto principal el saneamiento para la nueva ciudad la cual debe cumplir

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con satisfacer las necesidades bsicas del hombre y darnos cuenta si estas fueron satisfechas para los migrantes a Lima, y por ultimo ver las agrupaciones de vivienda que fueron surgiendo a travs del tiempo y como se fueron desarrollando en los conos, que problemas ocasionaron y que hizo el gobierno para solucionar ello.

5.2 CONCLUSIONES

A. Las culturas tienen establecidas ciertas normas que todo ciudadano debe cumplir y respetar es por ello que para los migrantes a una ciudad conservadora es muy difcil adaptarse, debido al usual rechazo de la cultura que habita esa ciudad. B. Las invasiones de tierra fueron a causa del rechazo de los antiguos habitantes y la necesidad de los nuevos para tener un lugar donde dormir con su familia. C. La urbanizacin marginal nace de manera inesperada y al pasar de los aos se adeca a este territorio para que la poblacin migrante tenga una aceptable calidad de vida. D. Se concluye que las caractersticas demogrficas que presentan los migrantes que viven en Lima Metropolitana son las de una poblacin en situacin de transicin demogrfica. E. Las migraciones constituyen procesos sociales que tienen un carcter histrico, las mismas que adquieren caractersticas significativas a partir de la dcada de los 50s. F. La falta de comodidades en zonas rurales ya la vez de oportunidades, se considera como un factor determinante para la migracin. G. Los vnculos familiares tambin resultan un factor importantes en la decisin de migrar, es decir, un miembro de la familia propiciar a migrar a sus dems miembros al nuevo lugar donde l ya vive. H. En Lima las necesidades bsicas en las ciudades nuevas an no son totalmente cubierta, pues las condiciones en las que muchsima gente vive son deplorables, impidindoles tener un buen desarrollo fsico y mental a los nios y jvenes que se van desarrollando en estos lugares.

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BIBLIOGRAFA

Ehlers, V; Steel. E, SANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL. Mxico: Ed. Interamericana. S.A. 1965. Instituto nacional de estadstica e informtica, PERU: MIGRACION INTERNA RECIENTE Y EL SISTEMA DE CIUDADES,2002-2007,INEI, 14 de abril del 2013 , disponible en:

http://www.inei.gob.pe/biblioineipub/bancopub/Est/Lib0950/index.htm Martnez, Hctor. MIGRACIONES INTERNAS DEL PERU. Montevideo: Ed. Iglesia y Sociedad en A. Latina, 1988. Meister, Albert. TRADICIONALISMO Y CAMBIOS SOCIALES. Santa F: Univ.Nacional.del Litoral. 1963. Oficina internacional del trabajo. POR QU ABANDONAN EL CAMPO. Ginebra: Ed. OIT, 1960. Posada, Reinaldo. APUNTES SOBRE AGRUPACIONES DE VIVIENDA. Bogot: Centro de vivienda y plan.1963. Rodrguez, Alfredo VIVIENDAS EN BARRIADAS: Lima: DESCO, 1969. Trafikkonsult AB, UN ESTUDIO DEL TRANSPORTE MASIVO EN LIMA. Estocolmo: Traffikkonsult.1966.

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