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Marginal Tiet deveria ter corredor de nibus, afirma professor

Os impactos das obras na marginal Tiet so inevitveis, segundo especialistas ouvidos pela Folha. Ontem, as faixas das pontes da Casa Verde, Freguesia do e Vila Maria foram interditadas e, segundo a CET, o trnsito na marginal aumentou 31% entre as 7h e as 11h de ontem. Apesar da piora do trfego na marginal, a Secretaria Municipal de Transporte informou que o ndice de congestionamento em toda a cidade teve melhora de 1% pela manh. De acordo com o secretrio Alexandre de Moraes, foi notada uma migrao do horrio de pico da manh.

Interdies parciais em trs pontes pioraram o trnsito na marginal Tiet nesta tera-feira e aumentaram o ndice de lentido em 31%

Apesar dos problemas, as intervenes realizadas ao mesmo tempo fazem com que o transtorno, em tese, dure menos. O problema,

afirma Orlando Strambi, professor da USP, quando essa obra colocada dentro de um contexto de planejamento estratgico. "Mesmo que concorde com a urgncia da obra, ela deveria doer muito na conscincia de quem decidiu por ela. Mas isso no est ocorrendo", diz o engenheiro especialista em transportes da Escola Politcnica. Strambi questiona, por exemplo, a falta de espaos para os nibus no projeto. *FOLHA- Essa obra estratgica para a cidade de So Paulo? ORLANDO STRAMBI - uma obra para automveis. No ouvi ningum falar que parte desse novo espao vai ser usado para a passagem exclusiva de nibus, por exemplo. Algumas linhas de longa distncia at o aeroporto [de Guarulhos] poderiam passar pela marginal. Muitos preferem o trem, porque acham que ele um meio de deslocamento rpido. Mas o nibus, em uma faixa exclusiva pela marginal, tambm . FOLHA- A nova pista da marginal ter uma vida til longa? STRAMBI - No dia seguinte entrega da obra, o espao vai comear a ser ocupado. Ele no ficar vazio. A curto ou mdio prazo, a tendncia que ocorra um novo equilbrio. Mais automveis ocupando mais espaos. Fatalmente, isso vai fazer com a que a obra seja datada. FOLHA uma obra que politicamente o est totalmente automvel?

direcionada

para

STRAMBI - O problema central dos transportes nas grandes cidades hoje, praticamente no mundo inteiro, que o carro est ganhando a disputa por espao. Mas preciso que ocorra um ponto de inflexo. Isso visto j em alguns lugares. FOLHAComo o investimento em mais metr?

STRAMBI - O metr caro. Mas a sociedade, ao escolher ocupar os

espaos na superfcie com muitos carros e defender que a nica sada o metr, est aceitando pagar essa conta alta. O remdio a longo prazo consiste em sacrificar bastante o automvel e reorganizar o espao na superfcie, criando bons corredores de nibus.