n del protocolo de prueba Definicio n y valores permisibles de emisio n a para veh culos en circulacio gasolina y diesel, mediante el uso

n a distancia de sistemas de medicio

Centro Mario Molina 2010

Resumen

Se determin o que los sensores remotos pueden ser utilizados para la detecci on de veh culos ostensiblemente contaminantes en circulaci on, a gasolina y diesel. Para ello, se llev o a cabo una campa na de medici on de emisiones de escape con un sensor remoto en 20 puntos de la Zona Metropolitana del Valle de M exico (zmvm). El sensor remoto estaba equipado para evaluar factor de humo, entre otros, como una medici on indirecta de material particulado, proveniente de veh culos a diesel. Estad sticamente se determinaron valores m aximos permisibles, tanto para veh culos a gasolina como diesel. En el caso de veh culos a diesel, los valores m aximos permisibles para veh culos en circulaci on permitir an detectar y enviar a correcci on al 18 % m as contaminante de la ota a diesel. En el caso de los veh culos a gasolina, el uso del sensor remoto permitir a detectar a los veh culos que no cuenten con sistemas de control de emisiones, o que estos tengan una eciencia muy baja. Tambi en se gener o y document o un procedimiento para llevar a cabo las mediciones en la v a p ublica, en condiciones normales de operaci on.

Palabras clave: Vericaci on vehicular, contaminaci on, emisiones de escape, ostensiblemente contaminante, diesel, gasolina.

los estados circunvecinos al Valle de M exico no poseen programas de vericaci on vehicular obligatorios Los veh culos automotores emiten m as del 80 % de y el programa de la Secretar a de Comunicaciones y los contaminantes que afectan la calidad del aire en Transportes lleva m as de seis a nos en restructuraci on, la Zona Metropolitana del Valle de M exico (zmvm). por lo que los veh culos con placa federal no son efecSiendo la principal fuente de contaminaci on, el go- tivamente vericados en sus emisiones contaminanbierno del Distrito Federal le ha dado una alta prio- tes. Aunado a esto, el gobierno del Distrito Federal ridad a las medidas de control directo de los veh cu- ha detectado tambi en una migraci on del plaqueo de los en circulaci on, que a nivel metropolitano suman unidades a estados con regulaciones ambientales m as alrededor de 4 millones de unidades, m as las que in- laxas o inexistentes. gresan temporalmente con placas for aneas o federales por razones tur sticas o por el movimiento de carga y Con el objeto de controlar la emisi on de los veh cupasaje. los no matriculados en el Distrito Federal, se opeLos veh culos pesados a diesel son los que m as per- ra desde hace m as de una d ecada un programa desistentemente violan las normas de emisi on de conta- nominado Veh culos Contaminantes, anteriormenminantes de escape, de tal suerte que es com un ver te llamado Programa de Detecci on y Detenci on de camiones de basura, materialistas, autobuses, trailers Veh culos Ostensiblemente Contaminantes. Desaforo pipas arrojando humo negro por las calles de la tunadamente, el programa presenta limitantes serias Ciudad de M exico. Esta situaci on se exacerba pues ya que las emisiones de los veh culos a gasolina no 1

n 1 Introduccio

Figura 1: Campa na con Sensor Remoto

2 Objetivo
Determinar la aplicabilidad de los sensores remotos como un procedimiento alternativo a las pruebas establecidas en las normas ociales mexicanas NOM-045SEMARNAT-2006 y NOM-047-SEMARNAT-1999, que permita detectar, con certeza y replicabilidad, los veh culos en circulaci on en el Distrito Federal, con niveles de emisi on superiores a los permisibles en las normas ociales mexicanas correspondientes.

Figura 2: Veh culo ostensiblemente contaminante

son visibles (salvo que el motor pase aceite). En el caso de las unidades a diesel, estas frecuentemente arriban a la Ciudad de M exico con sobrecarga, lo que provoca una alta emisi on de contaminantes, pero al ser detenidos y aplic arseles la prueba ocial mexicana (prueba sin carga y sin movimiento), se modica la condici on operativa de la unidad por lo que, en algunas ocasiones, las unidades dejan de emitir el humo que presentan cuando circulaban, lo cual imposibilita sancionar a la unidad. El presente estudio permite establecer un esquema de bajo costo, con el que se pueden identicar los veh culos en circulaci on que no cumplan con la normatividad ambiental, de forma tal, que se les obligue a dar mantenimiento correctivo de las unidades que actualmente circulan con altas emisiones vehiculares. Dicho esquema se basa en el uso del sistema de detecci on remota. Los sensores remotos emplean tecnolog as opticas capaces de detectar y medir las emisiones de veh culos individuales mientras pasan en la calle. Un haz de luz compuesto por rayos infrarrojos y ultravioletas, se proyecta a lo ancho de la calle, a la altura de la pluma del escape, para que sea parcialmente absorbido por los contaminantes emitidos por el veh culo. Las diferencias detectadas en el haz de luz nos permiten calcular las concentraciones de los gases de combusti on y la presencia f sica de part culas, estas u ltimas agrupadas bajo el concepto de factor de humo (smoke factor). 2

3 Metodolog a
La medici on de emisiones se llev o a cabo con un equipo de detecci on remota ESP RSD-4600, equipado para medici on de CO, CO2, NOx, HC y factor de humo (part culas). Con el, se realizaron mediciones en 20 puntos de la Zona Metropolitana del Valle de M exico, incluyendo estaciones de carga multimodal, casetas carreteras de entrada a la ciudad, centrales de abasto, centrales camioneras y otros puntos donde circulan gran cantidad de veh culos a diesel. Los puntos seleccionados contaban con una serie de caracter sticas t ecnicas necesarias, que incluyeron ujo vehicular, pendiente y velocidad promedio. Se evalu o el desempe no del sensor remoto en t erminos de reproducibilidad y robustez, y se determin o la factibilidad de utilizar estos equipos de medici on a distancia para programas de revisi on y vigilancia de las condiciones de operaci on ambiental que presentan las fuentes m oviles en vialidad. Se desarroll o un protocolo de medici on de emisiones de escape de veh culos en circulaci on, a gasolina y diesel, con el sistema sensor remoto.

 Se obtuvo el perl de emisiones contaminantes del parque vehicular a diesel y gasolina que circula en la Zona Metropolitana del Valle de M exico, desagregando la informaci on por combustible, tipo de unidad y por edad vehicular. Se determin o de manera estad stica los l mites m aximos permisibles para considerar a los automotores fuera de norma y/o unidades con bajo nivel de emisiones vehiculares. Se compar o la operaci on del equipo sensor remoto con otros m etodos de medici on de emisiones, que incluyeron un Sistema de Medici on de Emisiones (PEM Portable Emisions Measuring System, por sus siglas en ingl es) y un opac metro tradicional. Finalmente, se compararon los resultados obtenidos con los de otras campa nas de medici on de emisiones, en particular las realizadas en Nogales y Boston para veh culos pesados a diesel.

detectar y corregir, el 18 % m as contaminante de la ota a diesel. 5. Los valores propuestos como l mite m aximo permisible para veh culos que usan gasolina como combustible son los siguientes: Tabla 2: Propuesta de LMP para veh culos a gasolina

Se estima que con estos valores ser a posible detectar a los veh culos a gasolina que no cuenten con sistemas de control de emisiones o que tengan una eciencia muy baja.

4 Resultados
Los principales hallazgos de este estudio fueron: 1. Se determin o que los sensores remotos pueden ser utilizados para la detecci on de veh culos ostensiblemente contaminantes en las vialidades de la zmvm. El ensamble del equipo probado en este estudio en una unidad m ovil es sucientemente robusto para garantizar su uso diario y traslado a diferentes puntos de la ciudad. Su operaci on permite obtener resultados conables con un porcentaje superior a 60 % de registros v alidos sobre el conjunto de mediciones realizadas. 2. El factor de humo (smoke factor), como medici on indirecta de part culas, permite detectar veh culos a diesel en malas condiciones mec anicas y altas emisiones contaminantes. 3. Los valores propuestos como l mite m aximo permisible para veh culos que usan diesel como combustible se muestran en la siguiente tabla: Tabla 1: Propuesta de LMP para veh culos a diesel

5 Recomendaciones
Los valores m aximos propuestos se presentan como valores iniciales de un programa de identicaci on de veh culos ostensiblemente contaminantes. Dada la naturaleza cambiante de la tecnolog a vehicular y de medici on de emisiones, al paso del tiempo dichos valores deber an ser ajustados y actualizados conforme a los siguientes criterios: Modernizaci on de la ota vehicular. Introducci on de nuevas tecnolog as automotrices para el control de emisiones contaminantes. Disponibilidad de gasolinas y diesel de bajo contenido de azufre o mejora de combustibles. Modernizaci on de los programas de vericaci on vehicular en los estados y de la SCT.

4. Aplicando estos valores se estim o que en la actualidad el 11 % de la ota a diesel en circulaci on rebasa los valores de factor de humo y 7 % rebasa los valores de oxidos de nitr ogeno. Por tanto, al aplicar estos valores como l mites m aximos permisibles, se plantea 3