PUENTES TIPO LOSA

Ing. Elsa Carrera Cabrera

PUENTES TIPO LOSA

Caractersticas Generales Se utilizan generalmente para cubrir luces pequeas, de 4.6m. a 10 m., en el caso de tramos simplemente apoyados. Para este caso tenemos el siguiente esquema descriptivo:

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Secciones transversales tpicas que se encuentran en esta definicin:

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Cargas Actuantes 1) Peso Propio : 2) Losa Estructural de Concreto. Viga Sardinel o Vereda

Carga Muerta : Asfalto Barandas

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3)

Carga Viva :

Sobrecarga vehicular, siendo la recomendada por el MTC la del AASHTO LRFD, HL-93. El reglamento del AASHTO define para el diseo de losas, con respecto a la sobrecarga, el trmino de Ancho Equivalente, en el cual acta la carga.

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Ancho Equivalente (E) : Es considerado como el ancho de losa que acta para resistir las cargas concentradas. Depende de diversos factores, principalmente de la rigidez de la Losa y la separacin de las Cargas. (Ver figura)

VISTA TRANSVERSAL

E = Ancho Equivalente

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El Ancho Equivalente (E) por carril, tanto para corte como para momento, con un carril cargado (dos lneas de ruedas) es:
()

El Ancho Equivalente (E) por carril, tanto para corte como para momento, con ms de un carril cargado es:
()

E= L1 = W1 = W= NL =

ancho equivalente (mm.) el menor valor entre la luz del tramo (mm.) y 18000 mm. el menor valor entre el ancho real del puente (mm.) y 9000 mm. (1 carril) 18000 mm. (mltiples carriles) Ancho fsico entre bordes del puente (mm.) Nmero de carriles de diseo.
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Clculo de Momentos Por Cargas Puntuales (TEOREMA DE BARETT)

Cuando hay ms de una carga sobre un elemento simplemente apoyado, el momento mximo se produce en una posicin de las cargas de tal manera que; el centro de luz es equidistante de la resultante y de la carga ms pesada y ms cercana a esta resultante. El momento mximo se producir debajo de la carga ms pesada y ms cercana al centro de luz.

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Sistema de Carga : Se hace el anlisis por ancho de va, como se muestra a continuacin: ( para s/c HL-93)
14.78 R 14.78 3.57

C.L.
14.78 R 14.78 3.57

Momento Mximo
1.455 4.30 4.30

Cuando se tienen luces de 8 m. o menores se debe tener cuidado en la evaluacin del M mx., es recomendable verificar para las dos condiciones, con 2 o 3 ejes de cargas por va.
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Factor por mltiple presencia vehicular (m)

N de Vas Cargadas 1 2 3 4

m 1.2 1 0.85 0.65

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Momento Actuante por Sobrecarga ML+I = m * M mx * 1.33 E

En el diseo se debe considerar el valor de E para un carril cargado ( ) y para el caso de dos ms carriles cargados ( ), para obtener el efecto mayor.

MU = n(1.25DC + 1.5DW + 1.75 (L+I) )

Armadura Principal Una vez realizado el anlisis de la sobrecarga, as como tambin por los efectos del peso propio y de la carga muerta, se obtienen los momentos de diseo para cada caso. Con estos valores calculamos el rea de acero principal necesaria para resistir los esfuerzos producidos por las cargas actuantes.
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Armadura de Reparticin
Se coloca perpendicularmente al acero principal y es un porcentaje de esta rea, en cada seccin.

S = luz de clculo en mm. Para refuerzo principal paralelo al trfico: %= 1750 S0.50
.

Mx. Asr=50% As principal

Para refuerzo principal perpendicular al trnsito:

%=

3480 S0.50

Mx. Asr =67% As principal

% es el porcentaje del rea de acero principal para usar como acero de reparticin.
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Acero de Temperatura
La losa debe tener en cada cara y en cada sentido acero de temperatura que evite las rajaduras producidas por la dilatacin y contraccin de la losa. El rea de armadura en cada direccin deber satisfacer: Ast 0.75 Ag / fy

Ag. = rea bruta de la seccin (mm2) fy = Tensin de fluencia (Mpa)

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Acero de Temperatura (Continuacin)

Distribuir uniformemente en ambas caras Si el espesor es menor o igual a 150 mm., la armadura se coloca en una sola capa La separacin debe ser menor o igual a 3 veces el espesor o 450 mm. No se coloca Ast: En la cara y sentido del acero de reparticin, siempre que este sea mayor que el acero de temperatura correspondiente. En la cara y sentido del acero principal, si la losa puede dilatarse libremente. Para el caso de losas empotradas en sus apoyos, el Ast debe aadirse al acero principal.
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EJEMPLO
Ancho de calzada = 7.20 m Luz = 8 m Espesor de losa = 0.50 m Ancho del sardinel =0.30 m Espesor de pavimento = 0.05 m Recubrimiento libre = 0.03 m fc = 280 kg/cm2 = 28 Mpa. fy = 4200 kg/cm2 = 420 Mpa. Densidad del concreto = 2400 kg/m3

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 Ancho Efectivo: L1 = 8 000 mm W1 = 7 200 mm W = 78 00 mm NL = 2

2 ms vas cargadas () E = 3010.7 mm < 3 900 mm 1 va cargada () E = 3437.56 mm < 3 900 mm

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 Momentos para carga muerta: DC Peso concreto = 0.5 x 1 x 2.4 = 1.20 t/m MDC = 1.25 x 82 / 8 = 10.0 t-m/m Peso asfalto = 0.05 x 1 x 2.25 = 0.113 t/m MDW = 0.113 x 82 / 8 = 0.90 t-m/m

DW

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 Momentos por carga viva: Camin M = 31.62 t-m /va (por Baret) Tandem M = 38.33 t-m /va (por Baret) Por S/C Distribuida M = 0.97 x 82 / 8 = 7.76 t-m/va Para una va cargada: M L + I = (38.33 x 1.33 + 7.76)x m / E = 20.5 t-m/m Para dos vas cargadas M L + I = 19.5 t-m/m
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 Modificadores de carga: Factor de ductilidad: nD = 0.95 (componentes y conexiones dctiles) Factor de redundancia: nR = 1.05 (no redundante) Factor de importancia operativa: nI = 1.05 (es de importancia operativa) Modif. de carga: n = 0.95 x 1.05 x 1.05 = 1.05

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 MOMENTO LTIMO: Mu = 1.05(1.25 x 10.0 + 1.5 x 0.9 + 1.75 x 20.5) Mu = 52.21 t-m CLCULO DEL REFUERZO PRINCIPAL: donde d= 45 As = 34.10 cm2 1@15

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Acero de reparticin:

% = 1750 / S0.50 = 19.57% Asr = 34.10 x 0.196 = 6.68 cm2

5/8@27.50

Acero de temperatura: para las dos capas

Ast = [0.75 x 1000 x 500 / 420] / 2 = 446.43mm2= = 4.46 cm2 Se colocar

1/2@27.5 cm.
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DISEO DEL SARDINEL El Sardinel cumple varias funciones: 1) Psicolgica : porque gua al conductor 2) Seguridad : porque debe estar diseado para soportar una carga horizontal impacto de 750 Kg/m.

750 Kg/m
0.25 m Asfalto

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3) Para refuerzo del borde de la losa Diseo

0.25 m Espesor de Asfalto

h
Espesor de Losa

Como una viga rectangular Independiente de la losa h = 0.25 + Esp. Asfalto + Esp. Losa b = 0.25 a 0.30 (m).
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Clculo de esfuerzos en la Viga Sardinel

Datos: h = 0.50 + 0.05 + 0.25 = 0.80 m. b = 0.30 m. DC wDC =0.30 X 0.80 X 2.5 = 0.6 tm/m MDC = 4.8 tm - m/m wDW = 0.15 Tm/m MDW = 1.2 tm-m/m
a E/2 .30 P

DW

Para la carga DC, se considera el peso de la viga sardinel Para la carga DW se considera el peso de la baranda estimado en 150 Kg./m o ms, segn el material.
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