TEMA 10. EQUILIBRIO DE LOS LQUIDOS. PRESIN Y DENSIDAD DE LOS LQUIDOS. UNIDADES Y NOCIONES GENERALES. CAUDAL.

MOVIMIENTO DE LOS LQUIDOS POR TUBERAS. PERDIDAS DE CARGA. BOMBAS HIDRULICAS: CLASIFICACIN. EQUILIBRIO DE LOS LQUIDOS. El estado lquido es uno de los tres estados de agregacin de la materia, caracterizado por un estado energtico tal que permite los movimientos de las molculas. Junto a los gases forman parte de los denominados fluidos. Los fluidos son sustancias caracterizadas por que sus molculas no estn rgidas, si no que poseen la propiedad de fluir, tendiendo a rellenar espacios. En el caso de los lquidos, la posicin de equilibrio tiende a formar una superficie horizontal. Los lquidos y los gases se diferencian notablemente por sus coeficientes de compresibilidad, considerndose a efectos prcticos, a los lquidos, como incompresibles. HIDRULICA. La Hidrulica es la parte de la Fsica que estudia los fluidos. HIDROSTTICA. La Hidrosttica es la parte de la Hidrulica que estudia los fluidos considerados en equilibrio y las presiones ejercidas por efecto de su peso. HIDRODINMICA. La Hidrodinmica es la parte de la Hidrulica que estudia los fluidos en movimiento. La parte especial de la hidrodinmica que estudia el movimiento de los gases, se denomina aerodinmica. PRESIN Y DENSIDAD DE LOS LQUIDOS. UNIDADES Y NOCIONES GENERALES. PRESIN. Cuando una fuerza acta sobre un cuerpo deformable, el efecto que produce depende de su intensidad y de la superficie sobre la cual acta. El tacn de un zapato de seora estropea el suelo de madera, mientras que el zapato deportivo no.

Los esques no se hunden en la nieve, pero unas botas s. Cuanto ms pequea es la superficie en la cual se aplica una fuerza, se dice que es ms grande la presin que se ejerce. "Presin es la fuerza ejercida por unidad de superficie". La presin se obtiene dividiendo la fuerza ejercida entre la superficie sobre la que actua, o sea: P= F/S Un factor importante a tener en cuenta en la hidrulica de los lquidos, es la propia presin ejercida por el peso del lquido, que depende de la profundidad. En el estudio de gases, cuando est referido a volmenes relativamente pequeos, este factor puede ser despreciado. UNIDADES DE PRESIN. Las unidades de presin que se utilizan en la fsica son muy variadas, siendo en la prctica la ms corriente la de kilopondios por centmetro cuadrado de superficie (kp/cm2). Existen otras unidades como el bar, el milibar, el centmetro o milmetro de columna de mercurio o el metro de columna de agua, la atmsfera, la baria, el Pascal y el kilopondio por metro cuadrado. Si despreciamos pequeas fracciones decimales, que por otra parte no se pueden precisar con los aparatos usados en un servicio de extincin de incendios, se puede establecer que de forma muy aproximada una atmsfera equivale a la presin de 760 mm de mercurio (Hg), a 10 metros de columna de agua (mca), a 1 bar y a 1 kp/cm2. La unidad de presin en el Sistema Internacional es el Pascal (Pa), definido como la presin que ejerce una fuerza de 1 newton sobre una superficie de un metro cuadrado. La unidad de presin en el sistema CGS es la baria, definida como la presin que ejerce la fuerza de una Dina sobre una superficie de un centmetro cuadrado. La unidad de presin en el sistema tcnico es el kilopondio por metro cuadrado, definido como la presin que ejerce un kilopondio o kilogramo fuerza sobre una superficie de un metro cuadrado. Las equivalencias entre estas unidades son: 1 Pa = 10 barias 1 kp / m2 = 9,8 Pa 1 bar = 103 milibares = 1,02 kp / cm2 =105 Pa =106 barias 1 atmsfera tcnica = 1 kp / cm2 = 104 kp / m2 = 10 mca = 735,72 mm Hg 1 atmsfera fsica = 760 mm Hg = 1, 013 bar = 10,33 mca = 1,033 kp / cm2 DENSIDAD.

La densidad de un material homogneo se define como la relacin entre la masa y el volumen que ocupa dicho material, y se representa por (letra griega ro). =m/V Tambin suele utilizarse la densidad relativa, tomando como patrn la densidad especfica del agua pura cuyo valor es 1 gr / cm 3, y se define como la relacin entre la densidad especfica y la del agua. Resulta un nmero adimensional, que cuando es inferior a la unidad significa que el lquido en cuestin es menos denso que el agua UNIDADES. La unidad de la densidad en el Sistema Internacional (S.I.) es el Kg/m3. La unidad de la densidad en el Sistema C.G.S. es el gr / cm3. La unidad de la densidad en el Sistema Tcnico es la utm /m 3. (utm es la unidad de masa en el Sistema Tcnico). PESO ESPECFICO El peso especfico de un material homogneo, es la relacin entre su peso y su volumen. pe = p / V= m . g / V= g . As, por ejemplo, en el Sistema Internacional (S.I.), la densidad del agua es 1.000 kg / m 3, y su peso especfico 9.800 N / m3. En el sistema Tcnico, el peso especfico del agua es 1.000 kp / m 3 ( 1 kp / l ), y su densidad 102 utm / m3. En el sistema C.G.S. la densidad del agua es 1 gr / cm3, y su peso especfico 980 dinas / cm3. NOCIONES GENERALES. Leyes Fundamentales de la Hidrosttica. Se basa en las siguientes leyes que se consideran fundamentales. Principio de Pascal. La presin ejercida en un punto de una masa lquida encerrada se transmite ntegra y por igual en todas direcciones. Principio de Arqumedes. Todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta un empuje vertical y hacia arriba, equivalente al peso del fluido desalojado u ocupado por el cuerpo. Leyes Fundamentales de la Hidrodinmica. Se basa en los siguientes teoremas que se consideran fundamentales.

Teorema de Bernouilli. Cuando en una conduccin de un lquido incompresible se produce un estrechamiento, el lquido aumenta de velocidad y por lo tanto, se acelera. Esto exige que est sometido a una fuerza resultante, lo que significa que ha de variar su presin, aunque no se modifique la altura. El Teorema de Bernouilli, enuncia que en una conduccin de un lquido incompresible, existen tres presiones: una debida a la altura, otra debida a la velocidad llamada dinmica y una tercera denominada esttica. P0 + g h0 + v02 = P1 + g h1 + v12 = constante Teorema de Torricelli. La velocidad a la que sale un lquido por un orificio practicado en un depsito a una profundidad determinada por debajo de la superficie del lquido, es igual a la que adquirira un cuerpo si cayese libremente, partiendo del reposo desde una altura que vendr dada por la superficie de ese liquido. v= 2gh

CAUDAL. El caudal es la cantidad de lquido que mana o circula por la seccin de un conducto en una unidad de tiempo. El caudal depende por tanto, de la velocidad de del lquido y de la seccin del orificio o conducto. Se representa por Q y su expresin es la siguiente: Q=Sxv El caudal se expresa habitualmente en metros cbicos por minuto u hora, o en litros por minutos o segundos. MOVIMIENTO DE LOS LQUIDOS POR TUBERAS. EL CAUDAL Y LOS DIMETROS Es necesario mantener una relacin entre el caudal que debe suministrar un conducto y el dimetro del mismo. Para un mismo caudal, un menor dimetro supondr una mayor velocidad de desplazamiento del lquido, con el consecuente incremento de rozamiento, ruidos, etc. Todo ello en perjuicio del funcionamiento de la instalacin.

LA VELOCIDAD Y SU RELACIN CON EL CAUDAL Y LA PRESIN. Segn lo expresado anteriormente, se deduce la dependencia de la velocidad del lquido con el caudal. Ahora bien, dicha velocidad depender igualmente de la presin, ya que a mayor presin existente en la red, con mayor velocidad circular el lquido por la tubera.

DIMENSIONADO DE LAS TUBERAS. El caudal se relaciona con la velocidad. Prefijando la velocidad mxima tolerable de acuerdo con el apartado anterior y conociendo el caudal en cada tramo, podr determinarse la seccin precisa, corregir la velocidad a su valor exacto y conocer el valor de las prdidas de carga. Si esto no se cumple, deber aumentarse el dimetro para reducir la prdida de carga. S por otro lado la presin remanente es muy grande, la tubera estar dimensionada en exceso y debern reducirse dimetros. Los efectos de un dimensionado incorrecto, suelen ser: La falta o exceso de presin. La falta de caudal. Los golpes de ariete. Los ruidos, normalmente debidos a excesos de velocidad. Las trepidaciones, debidas a dimetros velocidades excesivas, defectos en fijaciones, etc. PERDIDAS DE CARGA. En su recorrido por una conduccin, los lquidos estn sometidos a unas resistencias y rozamientos contra las paredes y una prdidas de energa en las vlvulas, codos, cambios de seccin, etc. Estos rozamientos se manifiestan mediante unas prdidas de presin, denominndose a este efecto prdida de carga. Las prdidas de carga dependen de la viscosidad del fluido, del rgimen de circulacin (laminar o turbulento), del tipo de tubera, de la cantidad y tipo de vlvulas, racores, etc., del dimetro de la tubera y de la longitud de la misma. De forma simplificada se puede decir que las prdidas de carga: Dependen del rgimen de circulacin, el rgimen laminar tiene menos prdida de carga que cuando en la tubera se producen remolinos y turbulencias. Dependen de la rugosidad de las paredes de la conduccin. A mayor rugosidad mayor prdida. Son directamente proporcionales a la longitud. Es decir, a doble longitud, doble prdida de carga. Son inversamente proporcionales al dimetro. A mayor dimetro, menor prdida de carga. Son directamente proporcionales al cuadrado de la velocidad del lquido o del caudal. As, si el caudal de una manguera se hace dos veces mayor, la prdida de carga ser, cuatro veces mayor. CLCULO DE LAS PERDIDAS DE CARGA.

excesivamente

pequeos,

El clculo de las prdidas de carga se puede hacer por mtodos analticos, pero lo ms prctico es hacerlo con tablas y bacos, teniendo en cuenta la longitud de las mangueras y el nmero y tipos de acoplamientos. DISTANCIA Y ALTURA DE UN CHORRO. Son valores difciles de calcular, pero que forma aproximada se puede obtener a travs de cuadros de valores sobre alcances y altura. REACCIN EN LANZA. El efecto del chorro del agua, la lanza y por lo tanto su portador, est sometido a una reaccin o retroceso cuyo valor depender de la cantidad de agua lanzada, de la presin en la lanza y de la velocidad de salida (conservacin de la cantidad de movimiento). BOMBAS HIDRULICAS: CLASIFICACIN. Las bombas son ingenios mecnicos capaces de elevar o impulsar un fluido a cierta presin. Todas las bombas pueden servir tanto para extraer fluido, como para impulsarlo a cierta altura. Existen muchos tipos de bombas que podemos clasificar: Segn su accionamiento, pueden ser manuales o mecnicas. Las bombas manuales estn en desuso, quedando solamente en algunos tipos para trasvase de pequeos caudales de lquidos peligrosos. Las bombas mecnicas pueden ser, a su vez: Con motor elctrico o electrobombas, y dentro de estas pueden ser sumergibles o de superficie. Usadas esencialmente para agotamientos. Con motor de explosin o motobombas. Las bombas de los vehculos contra incendios, accionadas por el propio motor del vehculo, mediante una transmisin, pueden ser incluidas dentro de este grupo. Con motor hidrulico o de turbina, como las turbobombas. Empleadas tambin inicialmente para agotamientos. Se basa en el principio de una turbina que es movida por el agua impulsora, y que transmite este movimiento a un rodete que, sumergido en el lquido a impulsar, enva el agua u otro lquido fuera por medio de una manguera. Este aparato posee la ventaja de no gastar agua, ya que se puede instalar un circuito de retorno al camin. Segn el sistema de impulsin, pueden ser alternativas o rotativas. Las bombas alternativas o de embolo son aquellas que disponen de uno o varios pistones dentro de cilindros que mediante un movimiento de vaivn impulsan el lquido. Son utilizadas para conseguir grandes presiones. Tambin se incluyen dentro de este tipo las de membrana. Las bombas rotativas son aquellas que utilizan un movimiento de giro de un eje para la impulsin del lquido, pueden ser a su vez:

De alimentacin axial o centrfugas, cuya alimentacin tiene la misma direccin que el eje motriz. Impulsan el fluido gracias a la aceleracin radial que le imprime. Este tipo permite un trasvase de grandes caudales de lquido. Para conseguir mayores presiones se utilizan las multietapas, con varios rodetes en el mismo eje. De alimentacin lateral o tangencial, como las helicoidales, de paletas, de engranes, peristlticas, etc.; Tienen un rendimiento poco eficiente y un desgaste acentuado. Segn el sistema de cebado, pueden ser: De cebado previo, que necesitan un dispositivo adicional para cebar la bomba antes de su funcionamiento. De cebado automtico, son iguales que las anteriores pero el sistema de cebado actua constantemente sobre la aspiracin de la bomba. Auto aspirantes, no necesitan cebado de la bomba. Segn la presin proporcionada, pueden ser: De baja presin, hasta 14 kg / cm2. De alta presin, superior a 14 kg / cm2. De presin combinada, si dispone de salidas en baja y alta presin. BOMBAS ALTERNATIVAS O DE MBOLO. Constan fundamentalmente de un cilindro, un pistn y algunas vlvulas. Al subir el mbolo, se realiza el vaco y la presin atmosfrica empuja al agua hacia de la vlvula ms alejada del mbolo. Al bajar el mbolo se abre la vlvula prxima a la canalizacin de salida, expulsando el agua hacia el exterior. Este sencillo mecanismo constituy durante mucho tiempo la base de las bombas contra incendios hasta el descubrimiento de los sistemas rotativos. BOMBAS CENTRIFUGAS. Entre los diferentes tipos de bombas rotativas que existen, son las centrfugas las ms utilizadas por los servicios de bomberos. El cuerpo de las bombas centrfugas consta principalmente de una entrada axial, un rodete y un colector de salida tangencial. Por la entrada axial llega el agua a la bomba proveniente de la aspiracin o de la cisterna del vehculo. Posteriormente llega al rodete que es una pieza giratoria que posee unas palas que impulsan el agua hacia el exterior, comunicndole una gran velocidad. Esto es debido a la fuerza centrfuga combinada con una disminucin de la seccin de paso. Una vez en el exterior del rodete, el agua es recogida por un colector en el que la energa cintica debida a la velocidad del agua se transforma en energa potencial, es decir en presin.

Este tipo de bomba con un slo rodete se denomina de una etapa y es la ms simple. Pero si al agua que sale de este primer rodete se le hace pasar por la entrada axial de un segundo rodete, resultar una bomba de dos etapas. Normalmente las bombas de una etapa consiguen presiones de hasta 14 kg / cm 2, debiendo utilizarse bombas de dos o ms etapas para presiones superiores. CURVAS CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS. Las bombas se definen por su caudal nominal a la presin nominal. Es decir, el caudal que dan a una presin determinada segn normas UNE. Pero si lo que se desea es conocer ms a fondo una bomba, deber observarse sus curvas caractersticas. En estas curvas se puede ver como vara el caudal al variar la presin. Si se vara la altura de aspiracin tambin varan las curvas, dando menos caudal a mayor altura de aspiracin. ASPIRACIN La primera operacin que debe realizar una bomba es la de obtener agua. Para ello existen dos sistemas, uno que el depsito est ms alto que la bomba y entre a ella por gravedad y el segundo es el que se denomina aspiracin. La aspiracin consiste en realizar el vaco de forma que sea la presin atmosfrica la que empuje el agua hacia la bomba. Por lo tanto slo se podr cebar una bomba aspirante cuando la altura de aspiracin, que es la diferencia de nivel entre el cuerpo de bomba y la superficie del lquido (agua), sea igual o inferior a 10,3 metros. En la prctica la altura de aspiracin no debe pasar de unos 6 metros para obtener buenos rendimientos de la bomba. Adems la altura de aspiracin no siempre es constante, sino que depende de los siguientes factores: PRESIN BAROMTRICA Y ALTITUD. Al ascender a lugares altos la presin disminuye de forma que se considera aproximadamente una prdida de altura de aspiracin de 0, 129 metros por cada 100 metros de altitud. TEMPERATURA DEL AGUA. Un lquido emite vapores a una cierta temperatura. Estos vapores disminuyen el vaco creado por la bomba. A mayor temperatura, ms vapor y por lo tanto menor altura de aspiracin. DENSIDAD DEL AGUA ASPIRADA. La densidad del agua salada es distinta a la del agua dulce.

FUGAS Y ENTRADAS DE AIRE.

Las juntas, los racores, poros o imperfecciones de fabricacin, impiden realizar un vaco absoluto. PRDIDAS DE CARGA EN LOS MANGUEROTES. Para disminuir este factor, los manguerotes debern ser de mayor dimetro que la salida de la bomba, oscilando stos entre 70 mm., 100 mm, 110 mm. y 125 mm, segn tamaos y caudales de bombas. CAUDAL A OBTENER. Para obtener un mayor caudal, se deber disminuir la altura de aspiracin. MECANISMOS DE CEBADO. Las bombas centrfugas no pueden por s mismas crear el vaco inicial para poder aspirar y por lo tanto, deben estar dotadas de un mecanismo auxiliar capaz de hacer esta funcin. A estos mecanismos se les denominan sistemas de cebado y aunque existen mltiples tipos, los principales son: PISTONES. El mecanismo del pistn se basa en el sistema de bombas alternativas ya vistas. En la parte superior del cilindro hay una vlvula que permite salir al aire que impulsa el pistn, no dejando entrar aire del exterior. En la parte baja del cilindro, hay una lumbrera que comunica la bomba con el mecanismo de cebado. Al bajar el pistn tapa la lumbrera y expulsa el aire al exterior. ANILLO DE AGUA. Se compone de una cmara cilndrica con dos lumbreras que comunican una con el exterior de la bomba y otra con el conducto de aspiracin, y una rueda central de paletas. El sistema se basa en el vaco que produce el agua al girar la excntrica de paletas que proyecta el agua sobre la periferia de la cmara cilndrica, formando un anillo de agua. El excedente de agua sale por la lumbrera de comunicacin con el exterior, formndose entre las paletas pequeas cmaras que al ir hacindose ms grandes, realizan el vaco. EFECTO VENTURI O EYECTOR DE GASES. Se realiza utilizando los gases que escapan del motor o el agua procedente del tanque auxiliar de cebado, estos gases o el agua, al pasar por un estrechamiento, aumentan de velocidad produciendo una depresin que hace salir el aire de los conductos de aspiracin. DEPRESORES. Son mecanismos encargados de producir el vaco en los conductos de aspiracin, suelen ser bombas elctricas, rotatorias de aceite de alto vaci.