Dentro de las misiones de aviones no tripulados a Fukushima

enCompartir2428 DE ABRIL 2011, 10:02 AM ET 2 El Honeywell T-Hawk, una mquina de 18 libras de vuelo, fue utilizado para explorar la zona del desastre en Japn devastada planta de energa nuclear

El equipo de personas en la carretera de asfalto cerca de Fukushima estaban vestidos con ropa protectora. Llevaban trajes Tyvex y pares de guantes de tres. Sus tobillos y las muecas fueron grabadas, y sus campanas fueron grabadas alrededor de los respiradores por los que respiraron.Llevaban con ellos una pequea mquina que tiene un parecido poco probable que la cerveza Homer Simpson sombrero. A su alrededor, haba devastacin. La crisis en Japn ha entrado en su cuarta semana y mientras que los esfuerzos de socorro inmediato para ayudar a los sobrevivientes del terremoto y el tsunami estaban teniendo xito, todava haba ningn final a la vista para el problema nuclear en el complejo del reactor de Fukushima Dai-ichi que el doble natural de puo desastre haba causado.Los reactores de Fukushima haba entregado sorpresa tras sorpresa ya que la situacin espiral hacia abajo. Aunque a principios de abril, al parecer las cosas se haban estabilizado un poco, la compaa Tokyo Electric Power (TEPCO) y los ingenieros nucleares del mundo necesitan ms datos sobre lo que estaba sucediendo en las plantas. Un problema clave en Three Mile Island, Chernobyl y Fukushima es que quienes toman las decisiones no tienen suficiente informacin. El peligro de la radiacin da lugar a lagunas de conocimiento porque los seres humanos no pueden acercarse lo suficiente para instalar nuevos sensores o hurgar los

emplazamientos de reactores en s. Las fotos y los videos operadores japoneses terminaron trabajando desde no poda darles lo que necesitaban. Lo que nos lleva de nuevo a la mquina y la gente en el equipo de proteccin para todo el cuerpo y tres pares de guantes. El pequeo vehculo areo no tripulado es un Honeywell T-Hawk, un mquina voladora de 18 libras que es un poco como un gran fan propulsado por un motor de gasolina de dos tiempos. El THawk lleva radios y equipos de comunicacin en un equipo de avinica vaina y en el otro. La carga til del T-Hawk es una cmara cardnica de material flexible con un zoom de 10 que puede girar en cualquier direccin. Nacido de DARPA, la nueva misin del avin no tripulado era volar a la derecha en el corazn del complejo de Fukushima y obtener imgenes de lo que iba mal. El centro de operaciones era simple. Brad Honeywell Welch establecer una mesa plegable para su equipo. Luego, se desarroll una silla de metal para l y se sent con la Toughbook de Panasonic que controla el T-Hawk. Sac el lpiz se utiliza para manipular la pantalla tctil, y estaba listo para ir. En el exterior, sus socios Lindsey Ballard y Jeffrey se Lumpkin puesta en marcha del UAV. La mquina estaba montada en un soporte y uno de ellos sac su cordn de arranque. Una vez que el motor estaba en marcha, lo dej sobre sus pies de apoyo delgadas. Welch se oa el T-Hawk puesta en marcha, gimiendo como un wacker malezas, y comenz marcando a travs de su lista de comprobacin antes del despegue. Mientras tanto, la propia mquina pas a travs de su propia auto-prueba, la comprobacin de su combustible y bateras. Cuando ambos acabados, Welch envi el T-Hawk un comando de inicio y, despus de un retraso de diez segundos, se zumb hacia arriba en el aire. Ellos estaban en su camino hacia el reactor. Tenan cuarenta minutos. Entonces, el gas agotado. No era como Afganistn o Irak, Welch saba. Se haba pasado trece meses de entrenamiento T-Hawk pilotos all, y era ms fcil de operar en esas condiciones. Por un lado, l no tena tres pares de guantes y un traje PPE sucesivamente. Y, una vez que se levant en el aire en Afganistn o en el desierto fuera de Albuquerque, donde se form, l poda bastante mucho volar solo. En Japn, hubo obstrucciones mucho ms, por lo que iba a ser ms difcil. Y all estaba el problema del viento. El UAV pesa tanto como un perro pequeo, por lo que es susceptible de hacerse mamar a su alrededor. Si los vientos obtener por encima de 23 millas por hora, el avin no tripulado podra estar en problemas, y no pueden aterrizar en ms de 15 vientos del mph. Incluso a velocidades de viento menores, Welch tuvo que mantener las vainas correctamente alineados para evitar que la T-Hawk en una vela grande. Volar el T-Hawk no es como volar un avin. Welch vuela por el streaming de vdeo de la cmara de nuevo el zumbido, el echar un vistazo a unas pocas lecturas otros como la velocidad del viento altitud, y el poder de la batera. No hay joystick. Una vez que el avin no tripulado es alto, un rosetn aparece en su pantalla con sus mandamientos. Se le puede dar instrucciones al avin para ir hacia adelante a una velocidad dada, o girar, o flotar. Se puede apuntar a algo y mantener la cmara T-Hawk se centr en l mientras se mueve el UAV o llevar un mapa y dgale que vaya a un lugar especfico. En cualquier momento, puede decir el

zumbido de flotar en el aire y mirar. Es en esos momentos cuando el avin no tripulado tom imgenes de la devastacin en Fukushima. Como Welch volaban, sus colegas pudieron ver el vdeo para asegurarse de que haba conseguido lo que necesitaban.

Cuando el combustible empezaron a escasear, el T-Hawk podra volver a su base provisional en cualquier trozo de asfalto que haba sido capaz de comandar. Poco a poco se desplazaran hacia abajo, casi ni levantando los escombros hasta que fue a pocos metros del suelo antes de pegar su aterrizaje en sus cuatro patas delgadas y curvadas. Fue un proceso que el equipo de Welch repetido una y otra vez durante sus 18 das en Japn, cada uno de los turnos de pilotaje de los vehculos. Desafortunadamente, Welch no poda compartir los detalles de las misiones de su equipo volaron.El cono de secretismo en torno a Fukushima se extiende a lo largo y ancho. No conseguimos saber dnde lanzado desde o cules son sus objetivos de cmara eran. No poda discutir si su centro de operaciones tena un techo sobre ella o no, o si se trataba de una tienda de campaa. Ni siquiera s cuntos vuelos que han hecho, a pesar de que confirm que era "un montn". Para Welch en Estados Unidos, de nuevo, dos cosas se destac sobre la experiencia. La actitud de los japoneses y la devastacin de su pas. "Mirando el sitio mismo, la magnitud de la devastacin fue lo que realmente qued en mi mente", dijo Welch. "Es sorprendente cuando se mira a pensar en el poder que se ha generado para crear tal devastacin. Esto es lo que Welch vio: