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DIRECCION DE MANTENIMIENTO Y RECUPERACION DE UNIDADES NAVALES

INFORME DE CONDICION GENERAL L/P PAJARO AZUL CAPITANIA DE MANTA

I. ANTECEDENTES

Con el Oficio No. DIRGMA-FIN-118-O, 15-FEB-2012, la Direccin Regional de Manta [DIRGMA] solicita a la Direccin de Mantenimiento y Recuperacin de Unidades Navales [DIMARE] se emita un informe respecto a la condicin operativa de la L/P Pjaro Azul perteneciente a la Capitana de Manta. El 14-MAR-2012 se traslada hacia Manta el representante de DIMARE, CPCB-TNC Luis Lavayen Cardoso, con la finalidad de realizar la inspeccin requerida por DIRGMA y emitir un criterio tcnico respecto a la condicin operativa de esta unidad. II. PROPSITO Determinar la condicin general de la L/P Pjaro Azul perteneciente a la Capitana de Manta con la finalidad de conocer su disponibilidad operativa. III. INSPECCION A BORDO DE L/P PAJARO AZUL Al arribo a Manta, se comunic que la unidad se encontraba sobre calzos en el muelle de pesca artesanal y se realiz la inspeccin por exteriores e interiores de la L/P Pjaro Azul que a simple vista no se encuentra en buena condicin de alistamiento. A continuacin se detallan la inspeccin efectuada en casco, compartimentos y maquinaria: III.1 CONDICIN DEL CASCO El material del casco es de aluminio ASTM 5086, su construccin es tipo mixto (transversal y longitudinal) pero con mayor concentracin longitudinal. Posee 03 mamparos estancos que dividen los siguientes compartimentos: peak de proa, zona de pasajeros y sala de mquinas-timn. El planchaje del casco posee incrustaciones y es notorio un parche de masilla en la obra viva (banda babor) y abolladuras en la obra muerta (ambas bandas); el grado general de oxidacin es alto. Al interior del casco, los refuerzos lucen en buenas condiciones salvo los cercanos a la quilla, debido a la concentracin de mezcla agua-aceite en dicho sector. 1

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En el sector del espejo, la plancha proyectada se encuentra pandeada as como tambin, estn doblados los estructurales del sistema de propulsin de estribor y la pala. La base de ambos arbotantes y el tubo codaste presentan elevada concentracin de pittings. No se evidencian ms distorsiones en la estructura de la unidad salvo los ya mencionados. Los mamparos y sus estructurales lucen en buen estado pero no se garantiza estanqueidad entre compartimentos. El desgaste/prdida de pintura en la obra viva es del 40% y en la obra muerta es 70%. La cubierta e interiores mantienen su proteccin de manera aceptable. Existen nodos de zinc en las palas y fondo-espejo y su condicin es inoperativa. III.2 CONDICIN DE COMPARTIMENTOS La habitabilidad tiene la estiba de madera con plancha corrugada y en ciertos sectores est levantado, los costados no poseen recubrimiento y muestran la estructura metlica del casco y cuadernaje. No existe estanqueidad entre compartimentos, en especial la sala de mquinastimn, que es el mayor espacio de a bordo. As tambin los pasamparos no aseguran conservar la estanqueidad de la unidad, en particular, los cables elctricos que an permanecen instalados y que cruzan entre compartimentos. Estos a su vez lucen sulfatados y parcialmente sin recubrimiento. Los venteos en cubierta estn tapados y oxidados completamente. No existen pescantes ni cualquier elemento de izado. Los parabrisas de mica se encuentran en estado aceptable. La unidad no dispone de equipamiento para su operacin inmediata ni para recibir una dotacin permanente.

III.3 CONDICIN DE MAQUINARIA La sala de mquinas-timn presenta dos motores Detroit Diesel 8VA279690250HP los cuales han sufrido extracciones de componentes y presentan elevada corrosin en su exterior. Puesto que la unidad se encuentra sobre calzos desde hace ms de un ao, estos motores no han sido encendidos por 2

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este tiempo y estn tomados. Los mandos de mquinas estn completamente inoperativos, as como los tableros de luces y fusibles. No existe ningn otro equipo o maquinaria auxiliar dentro de la sala de mquinas-timn. Las tuberas de acero negro de los diferentes circuitos estn oxidadas al 100%, las vinchas de sujecin en compartimentos no existen o estn completamente deterioradas. Las escotillas de acceso a sala de mquinas lucen en buena condicin, las bisagras requieren ligero mantenimiento. El tanque reservorio de combustible (fabricacin en aluminio) est en condicin aceptable. Existe presencia de mezcla de agua y aceite hidrulico en la sentina de mquinas. IV. ANALISIS DE LA INSPECCION DE L/P PAJARO AZUL De la inspeccin efectuada se determina que el alistamiento de la L/P Pjaro Azul es inoperativo. La indisponibilidad de esta embarcacin est acentuada por la prdida de estanqueidad del casco, el estado inservible de las mquinas principales y sus mandos, las averas presentes en el sistema de propulsin y de gobierno, la falta de maquinaria auxiliar que permita cumplir roles mnimos a la tripulacin y el deterioro de las facilidades de habitabilidad. El valor actual aproximado de la embarcacin se determin considerando un tiempo de servicio de 22 aos (construccin en 1990), la depreciacin lineal anual en 3% y un periodo mximo de operatividad del aluminio naval de 25 aos (para el valor de salvamento). En la Tabla No. 1 se presenta el detalle de este clculo y as tambin, se aproxima el valor de la embarcacin si se adquiriera con fecha 2012. Descripcin Casco Maquinaria Principal Sistema de Propulsin Sistema de Gobierno Sistema Elctrico Circuitos Auxiliares Equipos Electrnicos Habitabilidad Total Monto en USD (nueva al 2012) 540,000.00 Monto en USD (depreciada 22 aos) $88,300.24 $3,000.00 $1,500.00 $1,000.00 $500.00 $500.00 $0.00 $500.00 $95,300.24

$540,000.00

Tabla No. 1 Montos y Depreciacin de L/P Pjaro Azul

Ntese que el valor mayor presentado en la depreciacin corresponde al casco debido a su construccin en aluminio naval. De hecho, el casco es el nico 3

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componente de la embarcacin que puede reutilizarse, todo lo dems (incluida la madera de la habitabilidad) debe reemplazarse si se considera una recuperacin de la lancha. El valor remanente de la lancha, luego de la depreciacin, es $95,300.24 y corresponde al 17.6% del valor de una embarcacin nueva. Este porcentaje vara del margen aceptado por el mercado (20-30%) principalmente, por el estado de deterioro presentado en la L/P Pjaro Azul. El valor de salvamento, considerando 25 aos de operacin y una condicin de alistamiento aceptable, es $141,906.67 Este monto se ha visto disminuido con creces debido al estado actual de la embarcacin por lo que en base a lo analizado, la L/P Pjaro Azul ha perdido la condicin operativa que le permita mantener un alistamiento afn con su rol y; econmicamente, el decrecimiento de su valuacin es incluso mayor al del valor de salvamento siendo su casco metlico lo nico reutilizable. V. CONCLUSIONES 1. La condicin de alistamiento de la L/P Pjaro Azul es No Operativa. 2. El cumplimiento del tiempo de vida til aconsejado para cascos de aluminio naval, la inutilizacin de los sistemas principales y auxiliares y, la indisponibilidad de facilidades para el personal embarcado han impedido a la L/P Pjaro Azul cumplir con el rol asignado. 3. La L/P Pjaro Azul, cuyo valor remanente es del 17.6% de una unidad nueva de iguales caractersticas, dispone del casco de aluminio como nico elemento reutilizable lo que limita cualquier proyecto de recuperacin integral. VI. RECOMENDACIONES Recomendar a la Direccin Regional de los Espacios Acuticos de Manab se proceda con el trmite administrativo para la baja de la L/P Pjaro Azul.

______________________________ CPCB-TNC Luis LAVAYEN Cardoso Representante de DIMARE

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ANEXOS DE FOTOGRAFIAS

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