INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA

UNIDAD PROFESIONAL AZCAPOTZALCO






RECONVERSIN DE UN SISTEMA DE REFRIGERACIN
QUE UTILIZA UN REFRIGERANTE CFCs (R-12) PARA
LA PRODUCCIN DE PLSTICOS POR UN
REFRIGERANTE ECOLGICO

T E S I S


Que para obtener el titulo de:

INGENIERO MECNICO




PRESENTAN:

RICARDO LUNA LOPEZ
SERGIO URIEL MENDOZA CHVEZ
MANUEL ALEJANDRO PREZ AGUILAR
MARIANO VERA AGUILAR





ASESORES:

ING. RUBN MARCHAND ORTEGA
ING. JOS LUS GONZLEZ




MEXICO, D.F. 2008
,
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA
UNIDAD PROFESIONAL AZCAPOTZALCO
TESIS CURRICULAR
QUE PARA OBTENER EL TTULO DE INGENIERO MECNICO
DEBERN DESARROLLAR LOS C.C.: RICARDO LUNA LPEZ
SERGIO URIEL IVIENDOZA CHVEZ
MANUEL ALEJANDRO PREZ AGUILAR
MARIANO VERA AGUILAR
"RECONVERSiN DE UN SISTEMA DE REFRIGERACiN QUE UTILIZA UN
REFRIGERANTE CFC's (R-12) PARA LA PRODUCCiN DE PLSTICOS POR UN
REFRIGERANTE ECOLGICO"
En la actualidad durante los procesos industriales para la fabricacin de plsticos, se
ha observado el exceso de utilizacin de CFC's como refrigerantes. Los cuales a travs del tiempo
han deteriorado la capa de ozono.
Este problema nos lleva a tomar la decisin de sustituir los CFC's por un refrigerante
ecolgico adecuado considerando la disponibilidad en la industria.
EL TEMA COMPRENDER LOS SIGUIENTES PUNTOS:
1. CICLU BSICO DE REFRIGERACiN Y CARACTERSTICAS DE LOS REFRIGERANT' S.
2. TERMINOLOGA DE COMPRENSiN SIMPLE.
3. TIPOS DE REFRIGERANTES.
4. METODOLOGA PARA LA RECONVERSiN DE REFRIGERANTES CFC's A ECOLOGICOS.
5. RECONSIDERACINES POSTERIORES AbA RECONVERSiN.

;;:7 D. F., a 9 de Octubre del 2008.

ING.' RUBN MAR=D ING.
PROfESIONAL
r:: s 1 M E
\ZCAPOTZALCO
Vo.Bo.
EL DIRECT
-1; G. JORGE GMEZ VILLARREAL
NOTA: Se Internacional de Unidades.
AT-261/200S
P. S. 04 - os
JGvrv:ACM/m7
Agradecimientos

A Dios:
Definitivamente Dios; sabes lo esencial que has sido en mi posicin firme de alcanzar esta meta, esta
alegra, que si pudiera hacerla material, la hiciera para entregrtela, pero a travs de esta meta, podr
siempre de tu mano alcanzar otras, que espero sean para tu Gloria.
A mi Madre:
Sabiendo que no habr forma de agradecer, toda una vida de sacrificios y esfuerzos, quiero que
sientas que el objetivo logrado tambin es tuyo y que la fuerza que me logro a conseguirlo fue tu amor
y tu apoyo.
A mi Padre:
Gracias a todos tus consejos acertados he llegado a realizar la ms grande de mis metas la cual
constituye la herencia ms valiosa que pueda recibir.
A mis Hermanos:
Por darme la estabilidad emocional, sentimental; para poder llegar hasta este logro, que
definitivamente no hubiese podido ser realidad sin ustedes. GRACIAS por darme la posibilidad de
que de mi boca salga esa palabraFAMILIA.
A mis abuelos:
Gracias por su sinceridad siempre. Las palabras sencillas que salen del corazn son las mejores.
A mi Madrina:
Una personas que es mi apoyo durante este agradable y difcil periodo acadmico, por ser MI MAMA
TAMBIEN, por seguir soportndome y siendo parte de su vida y familia, LA VALORO.
A la familia Reyes Martell y sobrinos:
Muchas gracias por su toque de buen humor, por las buenas vibraciones, por su humildad, por su
apoyo incondicional y por dejarme ser parte de su familia solo me queda decirles gracias totales.


A la familia de mi Mama:
Gracias por su apoyo y por sus exageradas alegras que hacen con nuestras penas, nuestros problemas
perderan su importancia.
A la familia de mi Papa:
Gracias familia por transmitirme el concepto de esperanza y ensearme que el no perseverar es de
cobardes.
A mis Amigos pasados y presentes:
Pasados por ayudarme a crecer y madurar como persona y presentes por estar siempre conmigo
apoyndome en todo las circunstancias posibles, tambin son parte de esta alegra, LOS
RECUERDO.
Siempre estar en deuda permanente.
Jams voy a olvidaros
GRACIAS!!!!!!!









Mariano Vera Aguilar.


ESIMEIPN

NDICE. Pagina.

Introduccin....... 1
Antecedentes. 2
Planteamiento del Problema.. 4
Objetivo General... 5
Objetivos Particulares. 5
Capitulo I 6
1.1.- Ciclo Bsico de Refrigeracin..6
1.1.1.- Compresor... 7
1.1.2.- Condensador.... 7
1.1.3.- Evaporador. 7
1.1.4.- Vlvula de Expansin. 8
1.2.- Refrigerantes y sus propiedades.. 9
1.2.1.- Criterios de seleccin... 9
1.2.1.1.- Factores Tcnicos.. 9
1.2.1.2.- Factores de seguridad... 10
1.3.- Refrigerantes actuales 12
1.3.1.- Gases refrigerantes.. 12
1.3.1.1.- Refrigerante CFC-12 (R-12) 14
1.3.1.2.- Refrigerante HFC-134a (R-134a). 16
Capitulo II.. 18
2.1.- Terminologa de compresin simple.. 19
2.2.- Calculo de la carga trmica en el evaporador. 22
2.3.- Calculo termodinmico del refrigerante R-12 23
2.4.- Calculo termodinmico del refrigerante R-134a 27
2.5.- Calculo termodinmico del refrigerante R-401A... 30
2.6.- Calculo termodinmico del refrigerante R-717 (amoniaco)... 33
2.7.- Comparacin de los refrigerantes que se tienen como sustitutos para
realizar la reconversin 37
Capitulo III. 38
3.1.- Tipos de refrigerantes. 38
3.1.1.- Compuestos puros. 39


ESIMEIPN

3.1.1.1.- Compuesto puro R-134a 40
3.1.2.- Mezcla zetropica. 40
3.1.2.1.- Mezcla zetropica R-401A 41
3.1.2.2.- Mezcla zetropica R-409A 41
3.2.- Deslizamiento de temperatura. 42
3.3.- Tipos de lubricantes. 42
3.3.1.- Lubricante mineral 43
3.3.2.- Lubricante alkilbenceno 43
3.3.3.- Lubricante Poliolester... 44
3.4.- Recomendaciones de los lubricantes45
Capitulo IV.....47
4.1.- Metodologa para la reconversin del R-12.47
4.2.- Medidas de prevencin para las buenas practicas en la puesta en
marcha del equipo. 52
4.2.1.- Gases no condensables en el sistema52
4.2.2.- Humedad en el sistema.. 53
4.2.3.- La vlvula no suministra suficiente refrigerante...53
4.2.4.- La vlvula suministra demasiado refrigerante...53
4.2.5.- Aire y humedad..... ..53
4.2.6.- Qu pasa si hago vacio con el compresor?.........................54
4.2.7.- Cmo escoger la bomba de vacio correcto?........................54
4.3.- Herramientas y equipos requeridos para buenas practicas en la
reconversin de un refrigerante..... 54
4.4.- Riesgos y medidas de seguridad al trabajar con refrigerantes, equipos
de refrigeracin.. 57
4.4.1.- Reglas de seguridad para el transporte de cilindros con gases
refrigerantes.. .58
4.4.2.- Riesgos de salud 58
4.4.2.1.- Inhalacin... 58
4.4.2.2.- Daos de piel.. 59
4.4.2.3.- Dao de ojos59
4.5.- Mtodo de destruccin de los CFC.. 59
4.5.1.- Criterios de evaluacin de la metodologa.60


ESIMEIPN

4.5.2.- Determinacin de los parmetros de operacin.. 60
4.5.2.1.- Diseo del incinerador 61
4.5.2.2.- Caractersticas de la llama.. 62
4.5.2.3.- Curva de temperatura de operacin 63
Capitulo V... ..64
5.1.- Reconsideraciones posteriores a la reconversin.64
5.1.1.- Acciones necesarias..64
Conclusiones..... 65
Referencias... 66
Anexo 1.- Propiedades termodinmicas del R-12.... 67
Anexo 2.- Propiedades termodinmicas del R-134a 71
Anexo 3.- Propiedades termodinmicas del R-401A... 75
Anexo 4.- Propiedades termodinmicas del R-717.. 79
Anexo 5.- Dibujo del sistema bsico de refrigeracin
Anexo 6.- Dibujo del sistema de refrigeracin para agua




















ESIMEIPN

NDICE DE FIGURAS Pgina


1.1.- Partes del ciclo bsico de refrigeracin 6
1.2.- Compresor 7
1.3.- Condensador 7
1.4.- Evaporador... 8
1.5.- Vlvula de expansin 8
1.6.- Secuencia de la serie del Metano para obtener el R-12 14
1.7.- Consumo mundial del R-12.. 15
1.8.- Secuencia para obtener HFC-134a... 16
2.1.- Gua general de reemplazo de CFC R-12 a HFC R-134a, HCFC R-401A
y R-409A... 18
3.1.- Diagrama de comparacin de un compuesto puro y una mezcla.. 42
4.1.- Sistema de recuperacin 48
4.2.- Barrido de Nitrgeno 49
4.3.- Carga de lubricante al sistema.. 50
4.4.- Carga del nuevo refrigerante R-134a en estado liquido 51
4.5.- Manmetros.. 54
4.6.- Juego de mangueras. 55
4.7.- Bomba de Vacio 55
4.8.-Juego de manmetros. 55
4.9.- Detector de fugas.. 56
4.10.- Cilindro de recuperacin. 57
4.11.- Curva de formacin CO
2
producto de la incineracin de CFC-12
con gas natural.. 61
4.12.- Esquema general del incinerador... 62
4.13.- Llama caracterstica de la incineracin de CFC-12... 63
4.14.- Temperatura de la llama para la incineracin de refrigerante R-12 con
gas natural a un rango de y de llama estable. 63



ESIMEIPN Pgina1

INTRODUCCIN

Debido al uso excesivo de los CloroFluoroCarbonos (CFC) se ha provocado un
desequilibrio entre la naturaleza y el ser humano; ocasionando entre otros aspectos, el
rpido deterioro de la capa de ozono, calentamiento global de la tierra, deshielo de los
polos, drsticos cambios en los fenmenos climticos, etc.

Sin duda alguna, es importante tomar medidas rpidas para la proteccin de la capa
de ozono, ya que sirve como escudo para proteger la tierra contra las dainas radiaciones
ultravioletas (UV) del sol. El ozono no es un gas estable y es muy vulnerable a ser
destruido por las sustancias qumicas que contienen Nitrgeno, Hidrgeno y Cloro.

La mayor parte de los CFC producidos en el mundo se utilizan en refrigeradores,
congeladores, acondicionadores de aire, aerosoles y plsticos expansibles que tienen
mltiples usos en la industria automotriz y en la fabricacin de envases etc.

Otra problemtica que contribuye al desequilibrio ambiental es el efecto
invernadero, el cual se da por la excesiva emisin de gases contaminantes, que es causa de
la gran actividad del hombre para cubrir sus diferentes necesidades.

Debido a todas estas causas, se han tomado medidas correctivas en el uso de los
CFC. Por lo cual, se ha decidido sustituirlos por refrigerantes ecolgicos, que tienen como
funcin principal el cuidado y proteccin de la capa de ozono evitando la destruccin de
molculas de oxigeno. Ya que; Cloro y Carbn son los principales causantes del deterioro
de la capa ozono; por el efecto invernadero. Sin embargo, en la actualidad con el uso de
refrigerantes ecolgicos se pretende que con el transcurso del tiempo disminuir los daos
causados por el hombre.





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ANTECEDENTES

En 1928, qumicos de General Motors, obtuvieron con xito las formulas del Fren
12 (Diclorodifluorometano), como un refrigerante barato, seguro, no flamable y no toxico.

Aos despus, esta empresa asociada a Dupont, comercializaron el primer
CloroFluoroCarbono CFC, provocando con esta accin la produccin masiva de
refrigeradores domsticos e industriales.

En la dcada pasada, el 85% del consumo mundial de refrigerantes CFC,
correspondi a los pases industrializados como Estados Unidos, Japn y miembros de la
Comunidad Econmica Europea.

La primera reconversin se realizo en Estados Unidos fue en los laboratorios de
Dupont en Wilmington Delaware y Arkema King of Prussia Philadelphia, siendo el
pionero el Ingeniero Gus Rollotti.

Actualmente los refrigerantes mas populares son el CFC-12 y el HCFC-22, que
alcanzan el 80% de la produccin mundial, que es de un milln de toneladas anuales. Tan
solo en Estados Unidos, los refrigerantes CFC, tienen 500 usos diferentes en 375 mil
compaas [1]. Estos son utilizados en la obtencin de productos y servicios,
principalmente en el rea de la refrigeracin y en muchas otras, como son: medicina,
electrnica, artculos de uso cotidiano y elaboracin de aislantes trmicos.

Para evitar los efectos dainos de los refrigerantes CFC, en 1987 se realizo un
convenio internacional llamado PROTOCOLO DE MONTREAL [2], para reducir la base
de produccin de estos refrigerantes y buscar otros productos que sean comparables en
caractersticas, propiedades y que no tengan efectos dainos a la capa de ozono.




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Como consecuencia de este protocolo, las empresas dedicadas a la fabricacin de
refrigerantes, tuvieron que hacer esfuerzos importantes para desarrollar nuevos
refrigerantes que sustituyeran a los CloroFlouroCarbonados (CFC), conservando sus
caractersticas atractivas tales como son: baratos, seguros, no flamables y no txicos. Los
resultados ms atractivos, han sido los refrigerantes HidroFlouroCarbonados (HFC), que
tienen estructuras similares a los de CloroFlouroCarbonados, pero de los que se han
eliminado el cloro.

























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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la actualidad durante los procesos industriales para la fabricacin de plsticos, se
ha observado el exceso de la utilizacin de CFC como refrigerantes. Los cuales a travs de
tiempo han deteriorando la capa de ozono. Este problema nos lleva a tomar la decisin de
sustituir los CFC por un refrigerante ecolgico adecuado considerando la disponibilidad en
la industria.

Otra caracterstica importante es seleccionar el refrigerante adecuado que absorba
el calor requerido del fluido a enfriar (agua) ya que se requiere a una temperatura de 8C
para cumplir sus funciones de enfriamiento en las maquinas trmicas de fijacin de tinta
liquida en la tela y temple en moldeo de plsticos.

As mismo se llevara acabo un anlisis de las propiedades termodinmicas de
ciertos refrigerantes ecolgicos, que proporcione la menor utilizacin de energa para
reducir gastos de operacin, mantenimiento y evitando la destruccin de la capa de ozono,
proporcionado la misma capacidad de enfriamiento, tomando en cuenta el mejor anlisis
econmico y accesible al mercado.














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OBJETIVO GENERAL

Reconvertir un sistema de refrigeracin que utiliza un refrigerante CFC-12
(CloroFluoroCarbono) por un refrigerante ecolgico, que no dae la capa de ozono.

Por otra parte, se buscarn disminuir los daos que se han ocasionado al ecosistema
por el uso inadecuado de los CFC, que hasta hace unas dcadas eran desconocidos para el
hombre, pero que en la actualidad han repercutido seriamente en la vida de los seres vivos.


OBJETIVOS PARTICULARES

Partiendo del objetivo general se derivan los siguientes objetivos particulares, los
cuales abarcan los puntos esenciales para poder desarrollar el tema de manera que se cubran
los aspectos tcnicos y ecolgicos que hoy en da se necesitan cumplir.

1.- De la gama de refrigerantes ecolgicos que actualmente existen, se seleccionar el ms
adecuado para llevar acabo una reconversin de un sistema refrigerante CFC.

2.- Por medio del refrigerante ecolgico seleccionado, buscar disminuir el deterioro de la
capa de ozono.

3.- El desarrollo de este proyecto pretende erradicar completamente el uso de los CFC en
los sistemas de refrigeracin industrial, comercial y domestico.

Con la implementacin y desarrollo de estos puntos se intentarn generar conciencia
en el ser humano para sustituir todas aquellas sustancias que generan la destruccin del
medio ambiente.




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D S
COMPRESOR 4-A
CONDENSADOR
TANQUE EVAPORADOR
TANQUE RECIBIDOR
MOTOR
SISTEMA DE REFRIGERACIN.
VALVULA DE EXPANSIN
FILTRO
DUCTO DE AGUA
VLVULA SELENOIDE
MIRILLA
FILTRO
SEPARADOR DE ACEITE
VLVULA DE SEGURIDAD CARGA DE REFRIGERANTE
VLVULA DE SEGURIDAD
T TERMOSTATO
ELIMINADOR DE VIBRACIN
CAPITULO I

En este capitulo se presenta un anlisis de las caractersticas de los refrigerantes
CloroFluoroCarbonados (CFC) y de los refrigerantes HidroFluoroCarbonados (HFC), los
primeros son los de uso actual y los segundos, los de sustitucin. Este anlisis tiene por
objetivo situar el problema que representa el uso de los refrigerantes
CloroFluoroCarbonados y tambin justificar la sustitucin de los mismos por los
refrigerantes HidroFluoroCarbonados.

1.1.- CICLO BASICO DE REFRIGERACIN.

Un ciclo de compresin mecnica simple consta, esencialmente, de un compresor,
un condensador, un evaporador, una vlvula de regulacin o de expansin
[7] y las tuberas de unin de estos elementos para conseguir un circuito cerrado como se
muestra en la figura 1.1.














Figura 1.1.- Partes de Ciclo de bsico de refrigeracin.


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1.1.1.- Compresor.
El trabajo del compresor es aspirar el vapor del evaporador y forzarlo a entrar en el
condensador. El tipo ms comn es el compresor de pistn, pero otros tipos tambin se
emplean por ejemplo compresores centrfugos y compresores de tornillo, como se muestra
en la figura 1.2





Figura 1.2.- Compresor.
1.1.2.- Condensador.
El propsito del condensador es sacar del gas el calor, que es igual a la suma del
calor absorbido en el evaporador ms el calor producido por la compresin, como se
muestra en la figura 1.3.




Figura 1.3.- Condensador
1.1.3.- Evaporador.
Un refrigerante en forma lquida absorber calor cuando se evapore, y este cambio
de estado produce un enfriamiento en un proceso de refrigeracin. Si a un refrigerante a la
misma temperatura que la del ambiente se le permite expansionarse a travs de una boquilla
con una salida a la atmsfera, el calor lo tomar del aire que lo rodea y la evaporacin se
llevar a cabo a una temperatura que corresponder a la presin atmosfrica.


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El elemento donde esto se lleva a cabo es el evaporador cuyo trabajo es sacar calor
de sus alrededores y as producir una refrigeracin, como se muestra en la figura 1.4.







Figura 1.4.- Evaporador
1.1.4.- Vlvula de expansin.
El propsito principal de una vlvula de expansin, es asegurar una presin
diferencial suficiente entre los lados de alta y baja de la planta de refrigeracin, como se
muestra en la figura 1.5.




Figura I.5.- Vlvula de expansin.

En el evaporador, el refrigerante se vaporiza, tomando calor del agua que lo
envuelve y enfriando el agua. Los vapores as formados son aspirados por el compresor y
despus comprimidos, descargndolos al condensador en forma de vapor recalentando,
cediendo a un medio mas fro que envuelve el condensador como el calor sensible de
recalentamiento, proporcionado por el compresor. Cedido este calor el vapor pasa
nuevamente al estado lquido, para comenzar de nuevo el ciclo.



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1.2.- REFRIGERANTES Y SUS PROPIEDADES.

El sistema de refrigeracin por compresin mecnica de vapores, se necesita contar
con una sustancia de trabajo que transporte el flujo trmico de baja temperatura a alta
temperatura. Esta sustancia de trabajo recibe el nombre de refrigerante y debe tener ciertas
propiedades qumicas, fsicas y trmicas, que permitan lograr el funcionamiento de un
sistema de refrigeracin.
De antemano es necesario reconocer que no existe un refrigerante ideal para
cubrir todas las necesidades de refrigeracin [3], por lo que es necesario que el refrigerante
cumpla con el mayor nmero de las siguientes caractersticas:

1. Sus propiedades fsicas y termodinmicas deben permanecer constantes en su rango
de operacin.
2. En su estado puro o mezclado con aire debe ser no-flamable, no-toxico, no-
explosivo.
3. Estar disponible en el mercado y a bajo costo.
4. No afectar los productos alimenticios almacenados y el medio ambiente, cuando
existe alguna fuga.
5. Ser compatible con el lubricante y con los materiales del sistema.
6. No daar a los materiales cuando reacciona con la humedad.

Cada tipo de refrigerante cumple parcialmente con las caractersticas y su seleccin
esta en funcin de su aplicacin.

1.2.1.- Criterios de seleccin.
Los criterios de seleccin [4] de los refrigerantes son tcnicos y de seguridad, por lo
que se pueden mencionar los siguientes:
1.2.1.1.- Factores tcnicos.
a).- Punto de ebullicin.- A las temperaturas de evaporacin, las presiones deben ser
mayores a la atmosfrica, para impedir la entrada del aire al sistema.


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b).- Calor latente de evaporacin (Entalpia de evaporacin).- Debe ser
suficientemente grande, para emplear la menor cantidad de refrigerante en el proceso de
evaporacin.

c).- Temperaturas y presiones de condensacin.- A la temperatura de condensacin,
mayor a la del medio condensante (agua o aire), la presin de condensacin no debe ser
excesivamente alta (no mayor a 15 bar.).

d).- Volumen especfico del refrigerante evaporado.- Debe ser lo mas reducido
posible, para que los equipos no resulten de gran tamao.

e).- Temperatura y presin crtica.- Este valor debe ser alto, y debe encontrase por
encima de las temperaturas que se realizan el ciclo de refrigeracin.

f).- Efecto del aceite lubricante.- Todos los compresores requieren lubricacin, por
lo que el refrigerante no debe afectar seriamente en su composicin al aceite empleado.

g).- Facilidad de localizacin de fugas.- Deben ser de una fcil localizacin en el
sistema.

1.2.1.2.- Factores de seguridad.

Estos factores se deben considerar, cuando las personas quedan expuestas al
refrigerante, por alguna falla del sistema y sus principales peligros son:

a) Toxicidad.- Todos los refrigerantes producen sofocacin cuando tienen altas
concentraciones por deficiencia de Oxigeno; esto tiene significado al especificar el
grado de concentracin y el tiempo de exposicin para producir un efecto nocivo.



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La (NBFU) ha clasificado los refrigerantes en seis grupos [3] de acuerdo a su grado
de toxicidad. Los del grupo 1 son altamente txicos, capaces de causar la muerte en
concentraciones pequeas y en periodos cortos de exposicin. As, en forma
descendente siguen los otros grupos, siendo los del grupo seis lo menos txicos, y
su efecto nocivo es por desplazamiento de Oxigeno causado por el refrigerante.

b) Flamabilidad y explosividad.- Todos los refrigerantes CFC, de uso comn no son
flamables ni explosivos, pero al mezclarse en determinadas proporciones con el aire
se deben tener precauciones para evitar la flamabilidad o explosividad.

La American Standard Safety Code for Mechanical Refrigeration (ASSCMR),
detalla las condiciones y circunstancias para utilizarse con seguridad diferentes
refrigerante; el grado de peligro, depende de la cantidad de refrigerante toxico y de
los espacios donde se este trabajando, del tipo de ocupacin donde se trabaje con
flama o fuego y que estos trabajos se realicen con personal experimentado.

Actualmente existe una amplia gama de fluidos, cuyas propiedades pueden usarse
como refrigerantes. Sin embargo los mas usados en los sistemas de refrigeracin se agrupan
en tres grupos de seguridad [4].

GRUPO III DE BAJA SEGURIDAD.- En este grupo se encuentran los
refrigerantes que no son combustibles y cuya accin toxica es ligera o nula.

GRUPO II DE MEDIA SEGURIDAD.- La caracterstica dominante de los
refrigerantes de este grupo, es que son txicos y pueden ser flamables o explosivos,
mezclados con el aire en un 3.5% en volumen.

GRUPO III DE ALTA SEGURIDAD.- Refrigerantes que pueden ser
combustibles o explosivos por debajo de la mezcla del 3.5 % en volumen con el aire. Son
txicos, pero requieren de reglamentos especiales para su empleo.


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1.3.- REFRIGERANTES ACTUALES.
Cuando el principal refrigerante disponible en el mercado era el Amoniaco NH
3
, las
aplicaciones de la refrigeracin estaban restringidas a aplicaciones industriales debido a los
riesgos que presenta su manejo. El desarrollo de los refrigerantes conocidos como
Hidrocarburos Halogenados, que estn formados por tomos de Hidrogeno, de Carbono y
de Halgenos en diferentes combinaciones, hizo posible que la refrigeracin estuviera al
alcance de toda la poblacin y por lo tanto que sus aplicaciones fueran masivas.

1.3.1.- Gases refrigerantes.
En la tabla 1.1 se muestra la clasificacin actual de ASHRAE [6] de todos los
refrigerantes y mezclas nuevas, clasificando el porcentaje de efecto en el potencial de
agotamiento de ozono, potencial de calentamiento global y aos de vida en la atmosfera.

Tabla 1.1.- Tabla de Gases refrigerantes.
Refrigerante
No. AHSRAE
Marca Potencial de
Agotamiento de
Ozono
Potencial de
Calentamiento
Global. Horizonte
a 100 aos
Aos de vida
en la atmosfera
CFC
R-11 1.000 4600 45.0
R-12 0.820 10600 100.0
R-13 1.000 14000 640.0
R-113 0.900 6000 85.0
R-114 0.850 9800 300.0
R-115 0.400 7200 1700.0
HCFC
R-22 0.034 1700 11.9
R-123 0.012 120 1.4
R-124 0.026 620 6.1
R-141b 0.086 700 9.3


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R-142b 0.043 2400 19.0
HFC
R-23 0 12000 260.0
R-32 0 550 5.0
R-125 0 2400 29.0
R-134a 0 1300 13.8
R-143a 0 4300 52.0
R-152a 0 120 1.4
ZEOTROPOS
R-401A MP39 0.027 1100
R-401B MP66 0.028 1200
R-402a HP81 0.013 2700
R-402B HP80 0.020 2300
R-403a RP69S 0.026 3000
R-403B RP69L 0.019 4300
R-404A 0 3800
R-407A 0 2000
R-407B 0 2700
R-407C 0 1700
R-407D 0 1500
R-408A FX10 0.016 3000
R-409A 0.039 1500
R-409B 0.033 1500
R-410A AZ20 0 2000
R-413A RP49 0 1900
R-414B 0.031 1300
AZETROPOS
R-500 0.605 7900


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R-502 0.221 4500
R-503 0.599 13000
R-507A 0 3900
R-508A 0 12000
R-508B 0 12000



1.3.1.1.- Refrigerante CFC-12 (R-12) (CCI
2
F
2
).
Actualmente este refrigerante es el mas usado, por que es seguro, debido ha que no
es flamable, no es explosivo y no es toxico, salvo cuando se ponen en contacto con una
flama o con elementos de calefaccin elctrica, porque produce vapores txicos irritantes.
El refrigerante R-12 es derivado del metano y para su produccin, se sustituyen en su
primer etapa, los tomos de Hidrogeno por tomos de Cloro y en su segunda etapa, se
sustituyen dos tomos de Cloro por dos de Flor [3], como se muestra en la figura 1.6.


Refrigerante-50
Metano (CH
4
)




Refrigerante-10
Tetracloruro de
Carbono.
(CCl
4
)




Refrigerante-12
Diclodifluorometano.
(CCl
2
F
2
)


Figura 1.6.- Secuencia de la serie del metano para obtener el R-12.
H
C H H
H
H
C H H
H
H
C H H
H


ESIMEIPN Pgina15

Este refrigerante tiene como punto de ebullicin -29.8 C (-21.6 F) a la presin
atmosfrica; esta temperatura, es su lmite inferior de operacin, por que a menores valores
su operacin es de vacio. As este refrigerante puede aplicarse en alta, media y baja
temperaturas, y puede utilizarse 3 tipos de compresores (centrfugos, reciprocantes y de
tornillo).

El refrigerante CFC-12 es miscible con al aceite, con viscosidad de 32.36 a 69.04
cSt o 150 a 320 SSU (SAE 10 o 20), en el rango de sus condiciones de operacin y puede
regresar el compresor, con lo que se mantiene un buena lubricacin y el evaporador y
condensador se mantienen libre de aceite, sin disminuir el efecto de transmisin de calor.

Como una accin de seguridad no es recomendable que el recipiente hermtico que
contiene este refrigerante sea dejado al sol o al intemperie, por que esta accin ocasiona que
en su interior, que el gas incremente su temperatura y parte del lquido se evapore,
incrementndose la presin hasta llegar a una situacin peligrosa a los 60 C.

En especial, este refrigerante es uno de los sealados en el Protocolo de Montreal,
para eliminar su produccin de inmediato.


Figura 1.7.- Consumo mundial del R-12.


ESIMEIPN Pgina16

1.3.1.2.- Refrigerante HFC-134a (CF
2
CH
2
F).
Este refrigerante fue desarrollado por la Dupont, como una alternativa a los
refrigerantes CFC. Este proporciona propiedades ms ventajosas, como son: menos
toxicidad, no flamable, no corrosivo y tiene bajo ndice de ODP y de GWP.

Un sistema de medicin de los refrigerantes es el O.D.P (OZONE DEPLETION
POTENTIAL) que es coeficiente por el cual se mide la capacidad destructiva de fluido
frente la capa de ozono, se mide utilizando como referencia al R-11 ya que es el mas
destructivo para la capa de ozono al poseer 3 tomos de cloro en su molcula. La otra
medida es G.W.P (GLOBAL WARMING POTENCIAL) que es la forma de medir el
efecto invernadero que producen los refrigerantes utilizados y el CO
2
(dixido de Carbn).

El refrigerante HFC-134a (tetrafluoroetano), es derivado del etano, y para su
produccin se sustituyen 4 tomos de Hidrogeno por 4 tomos de Flor como se muestra en
la figura 1.8. Su punto de ebullicin es de -26.1 C (-14.9 F) a la presin atmosfrica y
esta temperatura indica el lmite inferior de operacin.


Refrigerante 170
Etano (CH
3
CH
3
)




Refrigerante HFC-134a
Tetrafluoroetano
(CF
3
CH
2
F)


Figura 1.8.- Secuencia para obtener el HFC-134a.
H
C
H
H C H
H H
F
C
H
F C F
H F


ESIMEIPN Pgina17

El refrigerante HFC-134a tiene las mismas aplicaciones del refrigerante CFC-12,
pero ha ampliado su aplicacin el la refrigeracin industrial, en le aire acondicionado para
automviles, en conservacin de temperatura media para supermercados, oficinas,
enfriadores comerciales, etc.

Cuando el refrigerante HFC-134a se expone a altas temperaturas, como son las
flamas o las resistencias elctricas, se producen productos txicos y compuestos irritantes
del Hidrogeno y Flor, que tienen un olor picante, irrita la nariz y la garganta debindose
evacuar la zona de trabajo.

El nivel de seguridad para trabajar con el refrigerante HFC-134a, de acuerdo con
Dupont, y evaluado por el AEL (Aceptable Expossure Limit) es de 1000 ppm entre 8 y 12
horas de exposicin [5]. Al inhalar mayores concentraciones del refrigerante HFC-134a en
estado de vapor, causa depresin temporal del sistema nervioso, irregularidades cardiacas,
inconsciencia y en dado caso, la muerte instantnea.

Cuando existe una fuga de refrigerante, este se concentra cerca del suelo y efecta el
desplazamiento del Oxigeno, por lo que es necesario circular aire sobre el piso. Para entrar
al rea afectada se debe hacer con mascarillas.

Los vapores del refrigerante HFC-134a, tiene un olor dulce poco detectable, por lo
que es recomendable verificar frecuentemente las instalaciones, para detectar si existen
fugas.
En estado liquido, el refrigerante HFC-134a, al contacto con la piel causa mpulas,
por lo que es recomendable lavarse con agua tibia y aplicarse un vendaje en la parte
afectada. La reconversin es un proceso mediante el cual se reemplaza un refrigerante que
contiene sustancias que agotan la capa de ozono (SAO) por otro refrigerante que no las
contiene. Los equipos funcionan sin mayores restricciones en su rendimiento, y no hace
falta realizar en ellos modificaciones ni cambios significativos. De esta manera se asegura
que los equipos existentes seguirn operando hasta el final de su vida econmica.


ESIMEIPN Pgina18

CAPITULO II

En este capitulo se realizo los clculos de las coordenadas termodinmicas,
interacciones energticas y caractersticas mecnicas de los refrigerantes que contienen
cloro y los que no contienen, que nos den la misma carga trmica en el evaporador;
realizando un anlisis detallado para seleccionar el refrigerante mas conveniente en nuestro
sistema de refrigeracin de enfriamiento de agua.






Enero
1o. 1990 1991 1992 1994 2001 2005 2020 2030

























Figura 2.1.- Gua general de reemplazo de CFC R-12 a HFC R-134a y HCFC (401A, 409A).






ESIMEIPN Pgina19

2.1.- TERMINOLOGA DE COMPRESIN SIMPLE.

Carga trmica o potencia frigorfica.
Es la cantidad de calor absorbido por unidad de tiempo en el evaporador, la cual se
calcula por medio de la carga trmica.

kw TR
h
Btu
h
kj
Q ; , ,
0


Efecto refrigerante o produccin frigorfica especifica.
Cantidad de calor absorbido por unidad de masa del refrigerante.

E.R=q
ot
= (h
1
-h
4
)

lb
Btu
kg
kj
,

Gasto msico.

=
=

h
lb
h
kg
q
Q
h h
Q
h h Q
ot
m
m
;
) (
) (
0
4 1
0
4 1 0


Produccin frigorfica volumtrica.

=
3 3
1
;
pie
Btu
m
kj
V
q
q
ot
vt


en condiciones reales.

t V
V donde q q
vt v
1
1
: * = =



ESIMEIPN Pgina20

Gasto volumtrico.

= =
h
pie
h
m
mV
q
Q
V
t
vt
t
3 3
1
0
;

en instalacin real.
v
q
Q
V
0
=

Trabajo de compresin.

=

h
Btu
h
kj
h h W
m
; ) (
1 2


Potencia indicada.
) ; ( HP kw W N
it
=

en condiciones reales.
1

it
i
N
N =

Potencia del motor elctrico.
el t m
it
i
N
N
* *
= Donde:

el
=
.
rendimiento elctrico

m
=
.
rendimiento mecnico

t
= rendimiento de transmisin
Potencia frigorfica especifica E.E.R (Relacin de Eficiencia Energtica)

=
hp h
Btu
kw
TR
kw h
Btu
kw h
kj
N
Q
K
it
t
; ; ;
0




ESIMEIPN Pgina21

en condiciones reales.

t
K K *
1
=

Coeficiente frigorfico.

) (
1 2
0
h h m
q m
W
Q
ot

= =

COP (Coeficiente de Funcionamiento).

W
R E
h h
h h
COP
.
1 2
4 1
=

=
) (
0
0
T T
T
c
Carnot

=

Rendimiento econmico.
Carnot

=

Potencia del condensador.

= + =

R T
h
Btu
h
kj
h h m W Q Q
c
. ; ; ) (
3 2 0


Relacin de compresin.

. .
. .
suc abs
des abs
c
P
P
R =




ESIMEIPN Pgina22

2.2.- CLCULO DE LA CARGA TRMICA EN EL EVAPORADOR.

Propiedades del agua:


C aT
kg
m
C kg
kj
C
evap sal temp C T
evap ent temp C T
v
p
= =

=
= =
= =

16 0009992 . 0
22 . 4
. . . 8
. . . 16
3
2
1


Caractersticas de la bomba centrfuga:

Bomba PICSA
Motor SIEMENS 15HP

seg
m lt
caudal
3
01725 . 0
min
1035 = =



seg
kg caudal
v
m
2638 . 17
0009992 . 0
01725 . 0
= = =

Calculando la carga trmica:


kw Q
k
k kg
kj
s
kg
Q
T C Q
p m
82 . 582
) 15 . 281 15 . 289 )( 22 . 4 )( 2638 . 17 (
0
0
0
=

=
=






ESIMEIPN Pgina23

2.3.- CLCULO TERMODINMICO DEL REFRIGERANTE R-12.
Datos:

91 . 0
80 . 0
76 . 0
55 . 0
) ( 5
82 . 582
36
8
.
0
.
0 .
=
=
=
=
=
=
= =
= =
el
M
t
C CONDE
EVAP
tamiento sobrecalen C
kw Q
C T T
C T T

P


3 T
C
= 36 C 2




= 5 C

4 T
0
= - 8 C 1


h

Diagrama presin-entalpa

Anexo [1] de refrigerante R-12.
Edo. P (Bar) T ( C ) H (kj/kg) S (kj/kgk) V (m
3
/kg)
1 2.3505 -3 351.16 1.5706 0.07350
2 8.6911 48.025 374.87 1.5706
3 8.6911 36 234.498
4 2.3505 -8 234.498


ESIMEIPN Pgina24

Interpolacin:






Efecto refrigerante:


kg
kj
h h q R E
ot
662 . 116 ) 498 . 234 16 . 351 ( .
4 1
= = = =
Gasto msico:


s
kg
h h
Q
h h Q
m
m
995 . 4
662 . 116
82 . 582
) (
) (
4 1
0
4 1 0
= =

=
=

Produccin frigorfica volumtrica:


3
1
238 . 1587
0735 . 0
662 . 116
m
kj
V
q
q
ot
vt
= = =

En condiciones reales:

3
98 . 872 ) 238 . 1587 )( 55 . 0 ( *
m
kj
q q
vt v
= = =
Gasto volumtrico:


s
m
q
Q
V
vt
t
3
0
367 . 0
238 . 1587
82 . 582
= = =
S (kj/kgk) H(kj/kg)
10 1.5659 373.36
12.025 1.5706 374.87
15 1.5775 377.09


ESIMEIPN Pgina25

En condiciones reales:


s
m
q
Q
V
v
3
0
667 . 0
98 . 872
82 . 582
= = =

Trabajo del compresor:

R T kw h h W
m
. 455 . 33 431 . 118 ) 16 . 351 87 . 374 )( 995 . 4 ( ) (
1 2
= = = =



Potencia indicada:

kw N
it
431 . 118 =

En condiciones reales:

kw
N
N
it
i
329 . 215
55 . 0
431 . 118
= = =

Potencia motor elctrico:

HP kw
N
N
el t m
it
i
932 . 286 052 . 214
) 91 . 0 )( 76 . 0 )( 80 . 0 (
431 . 118
* *
= = = =



Potencia frigorfica especifica E.E.R:


s kw
kj
N
Q
K
it
t

= = = 921 . 4
431 . 118
82 . 582
0

Condiciones reales:

s kw
kj
K K
t

= = = 706 . 2 ) 921 . 4 )( 55 . 0 ( *


ESIMEIPN Pgina26

Coeficiente frigorfico:
921 . 4
431 . 118
82 . 582
0
= = =
W
Q



[ ]
022 . 6
) 273 8 ( ) 273 36 (
) 273 8 (
) (
0
0
=
+ +
+
=

=
T T
T
c
Carnot


Coeficiente de funcionamiento COP:

921 . 4
431 . 118
82 . 582
0
= = =
W
Q
COP

Rendimiento econmico:

817 . 0
022 . 6
921 . 4
= = =
Carnot

Potencia del condensador:

kw W Q Q
c
25 . 701 431 . 118 82 . 582
0
= + = + =
kw h h Q
m c
158 . 701 ) 498 . 234 87 . 374 )( 995 . 4 ( ) (
3 2
= = =



Relacin de presin:

697 . 3
3505 . 2
6911 . 8
. .
. .
= = =
suc abs
des abs
c
P
P
R

Como: 1 : 9 =
c
r compresin en una etapa



ESIMEIPN Pgina27

2.4.- CLCULO TERMODINMICO DEL REFRIGERANTE R-134a.
Datos:

91 . 0
80 . 0
76 . 0
55 . 0
) ( 5
82 . 582
36
8
.
0
.
0 .
=
=
=
=
=
=
= =
= =
el
M
t
C CONDE
EVAP
tamiento sobrecalen C
kw Q
C T T
C T T

P


3 T
C
= 36 C 2




= 5 C

4 T
0
= -8 C 1


h

Diagrama presin-entalpa
Anexos [2] de refrigerante R134a.
Edo. P (Bar) T ( C ) H (kj/kg) S (kj/kgk) V (m
3
/kg)
1 2.177 -3 397.9 1.148 0.09456
2 9.118 46 428.982 1.748
3 9.118 36 250.6
4 2.177 -8 250.6


ESIMEIPN Pgina28

Efecto refrigerante:

kg
kj
h h q R E
ot
3 . 147 ) 6 . 250 9 . 397 ( .
4 1
= = = =
Gasto msico:

s
kg
h h
Q
h h Q
m m
956 . 3
3 . 147
82 . 582
) (
) (
4 1
0
4 1 0
= =

= =


Produccin frigorfica volumtrica:

3
1
74 . 1557
09456 . 0
3 . 147
m
kj
V
q
q
ot
vt
= = =
En condiciones reales:

3
76 . 856 ) 74 . 1557 )( 55 . 0 ( *
m
kj
q q
vt v
= = =
Gasto volumtrico:

s
m
q
Q
V
vt
t
3
0
3441 . 0
74 . 1557
82 . 582
= = =
En condiciones reales:

s
m
q
Q
V
v
3
0
6802 . 0
76 . 856
82 . 582
= = =
Trabajo del compresor:
R T kw h h W
m
. 456 . 34 9823 . 120 ) 9 . 397 482 . 428 )( 956 . 3 ( ) (
1 2
= = = =


Potencia indicada:
kw N
it
9823 . 120 =
En condiciones reales:
kw
N
N
it
i
96 . 219
55 . 0
9823 . 120
= = =

Potencia motor elctrico:
HP kw
N
N
el t m
it
i
22 . 293 663 . 218
) 91 . 0 )( 76 . 0 )( 80 . 0 (
9823 . 120
* *
= = = =





ESIMEIPN Pgina29

Potencia frigorfica especifica E.E.R:

s kw
kj
N
Q
K
it
t

= = = 8174 . 4
9823 . 120
82 . 582
0

Condiciones reales:

s kw
kj
K K
t

= = = 6496 . 2 ) 8174 . 4 )( 55 . 0 ( *
Coeficiente frigorfico:

8174 . 4
9823 . 120
82 . 582
0
= = =
W
Q



[ ]
022 . 6
) 273 8 ( ) 273 36 (
) 273 8 (
) (
0
0
=
+ +
+
=

=
T T
T
c
Carnot


Coeficiente de funcionamiento COP:
8174 . 4
9823 . 120
82 . 582
0
= = =
W
Q
COP
Rendimiento econmico:
7994 . 0
022 . 6
8174 . 4
= = =
Carnot

Potencia del condensador:
kw W Q Q
c
8023 . 703 9823 . 120 82 . 582
0
= + = + =
Relacin de presin:

188 . 4
177 . 2
118 . 9
. .
. .
= = =
suc abs
des abs
c
P
P
R

Como: 1 : 9 =
c
r compresin en una etapa



ESIMEIPN Pgina30

2.5.- CLCULO TERMODINMICO DEL REFRIGERANTE R-401A.
Datos:

91 . 0
80 . 0
76 . 0
55 . 0
) ( 5
82 . 582
36
8
.
0
.
0 .
=
=
=
=
=
=
= =
= =
el
M
t
C CONDE
EVAP
tamiento sobrecalen C
kw Q
C T T
C T T

P


3 T
C
= 36 C 2




= 5 C

4 T
0
= -8 C 1


h

Diagrama presin-entalpa

Anexos [3] de refrigerante R401A.
Edo. P (MPa) T ( C ) H (KJ/kg) S (KJ/kg k) V (m
3
/kg)
1 0.4660 -3 365.8548 1.6274 0.043841
2 1.6509 46 392.4296 1.6274
3 1.6509 36 252.831
4 0.4660 -8 252.831


ESIMEIPN Pgina31

Efecto refrigerante:

kg
kj
h h q R E
ot
0238 . 113 ) 831 . 252 8548 . 365 ( .
4 1
= = = =
Gasto msico:

s
kg
h h
Q
h h Q
m m
1566 . 5
0238 . 113
82 . 582
) (
) (
4 1
0
4 1 0
= =

= =


Produccin frigorfica volumtrica:


3
1
0388 . 2578
04384 . 0
0238 . 113
m
kj
V
q
q
ot
vt
= = =
En condiciones reales:

3
9213 . 1417 ) 0388 . 2578 )( 55 . 0 ( *
m
kj
q q
vt v
= = =
Gasto volumtrico:

s
m
q
Q
V
vt
t
3
0
226071 . 0
0388 . 2578
82 . 582
= = =
En condiciones reales:

s
m
q
Q
V
v
3
0
297461 . 0
3095 . 1959
82 . 582
= = =
Trabajo del compresor:
R T kw h h W
m
. 04 . 39 0356 . 137 ) 8548 . 365 4296 . 392 )( 1566 . 5 ( ) (
1 2
= = = =


Potencia indicada:
kw N
it
0356 . 137 =
En condiciones reales:
kw
N
N
it
i
1556 . 249
55 . 0
0356 . 137
= = =

Potencia motor elctrico:
HP kw
N
N
el t m
it
i
13 . 332 6785 . 247
) 91 . 0 )( 76 . 0 )( 80 . 0 (
0356 . 137
* *
= = = =




ESIMEIPN Pgina32

Potencia frigorfica especifica E.E.R:


s kw
kj
N
Q
K
it
t

= = = 253 . 4
0356 . 137
82 . 582
0

Condiciones reales:

s kw
kj
K K
t

= = = 34 . 2 ) 253 . 4 )( 55 . 0 ( *
Coeficiente frigorfico:
2530 . 4
0356 . 137
82 . 582
0
= = =
W
Q


[ ]
022 . 6
) 273 8 ( ) 273 36 (
) 273 8 (
) (
0
0
=
+ +
+
=

=
T T
T
c
Carnot


Coeficiente de funcionamiento COP:
2530 . 4
0356 . 137
82 . 582
0
= = =
W
Q
COP
Rendimiento econmico:
7061 . 0
022 . 6
2530 . 4
= = =
Carnot

Potencia del condensador:

kw W Q Q
c
8556 . 719 0356 . 137 82 . 582
0
= + = + =
kw h h Q
m c
85 . 719 ) 831 . 252 4296 . 392 )( 1566 . 5 ( ) (
3 2
= = =



Relacin de presin:
54 . 3
4660 . 0
6509 . 1
. .
. .
= = =
suc abs
des abs
c
P
P
R

como: 1 : 9 =
c
r compresin en una etapa.


ESIMEIPN Pgina33

2.6.- CLCULO TERMODINMICO DEL REFRIGERANTE R-717
(AMONIACO).
Datos:

91 . 0
80 . 0
76 . 0
55 . 0
) ( 5
82 . 582
36
8
.
0
.
0 .
=
=
=
=
=
=
= =
= =
el
M
t
C CONDE
EVAP
tamiento sobrecalen C
kw Q
C T T
C T T

P


3 T
C
= 36 C 2




= 5 C

4 T
0
= -8 C 1


h

Diagrama presin-entalpa
Anexos [4] de refrigerante R717
Edo. P (Bar) T ( C ) H (KJ/kg) S (KJ/kg k) V (m
3
/kg)
1 3.152 -3 1688.53 6.67415 0.3964
2 13.896 105.5 1932.68 6.67415
3 13.896 36 591.16
4 3.152 -8 591.16


ESIMEIPN Pgina34

Interpolacin:





Efecto refrigerante:

kg
kj
h h q R E
ot
37 . 1097 ) 16 . 591 53 . 1688 ( .
4 1
= = = =
Gasto msico:

s
kg
h h
Q
h h Q
m
m
5311 . 0
37 . 1097
82 . 582
) (
) (
4 1
0
4 1 0
= =

=
=

Produccin frigorfica volumtrica:


3
1
34 . 2768
39640 . 0
37 . 1097
m
kj
V
q
q
ot
vt
= = =
En condiciones reales:
3
58 . 1522 ) 34 . 2768 )( 55 . 0 ( *
m
kj
q q
vt v
= = =

Gasto volumtrico:


s
m
q
Q
V
vt
t
3
0
2105 . 0
34 . 2768
82 . 582
= = =

En condiciones reales:

s
m
q
Q
V
v
3
0
3827 . 0
58 . 1522
82 . 582
= = =
S (KJ/kg k) H(KJ/kg)
60 6.609.65 1884.63
69.5 6.67415 1932.68
80 6.74627 1986.42


ESIMEIPN Pgina35


Trabajo del compresor:

R T kw h h W
m
. 94 . 36 668 . 129 ) 53 . 1688 68 . 1932 )( 5311 . 0 ( ) (
1 2
= = = =



Potencia indicada:

kw N
it
668 . 129 =

En condiciones reales:

kw
N
N
it
i
76 . 235
55 . 0
668 . 129
= = =

Potencia motor elctrico:

HP kw
N
N
el t m
it
i
27 . 314 362 . 234
) 91 . 0 )( 76 . 0 )( 80 . 0 (
668 . 129
* *
= = = =



Potencia frigorfica especifica E.E.R:


s kw
kj
N
Q
K
it
t

= = = 49 . 4
668 . 129
82 . 582
0


Condiciones reales:


s kw
kj
K K
t

= = = 469 . 2 ) 49 . 4 )( 55 . 0 ( *



ESIMEIPN Pgina36

Coeficiente frigorfico:

494 . 4
668 . 129
82 . 582
0
= = =
W
Q



[ ]
022 . 6
) 273 8 ( ) 273 36 (
) 273 8 (
) (
0
0
=
+ +
+
=

=
T T
T
c
Carnot


Coeficiente de funcionamiento COP:

494 . 4
668 . 129
82 . 582
0
= = =
W
Q
COP

Rendimiento econmico:
746 . 0
022 . 6
494 . 4
= = =
Carnot

Potencia del condensador:

kw W Q Q
c
488 . 712 668 . 129 82 . 582
0
= + = + =

kw h h Q
m c
481 . 712 ) 16 . 591 68 . 1932 )( 5311 . 0 ( ) (
3 2
= = =



Relacin de presin:

408 . 4
152 . 3
896 . 13
. .
. .
= = =
suc abs
des abs
c
P
P
R

Como: 1 : 9 =
c
r compresin en una etapa


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2.7.- COMPARACIN DE LOS REFRIGERANTES QUE SE TIENEN COMO
SUSTITUTOS PARA REALIZAR LA RECONVERSIN.
Tabla 2.1.- Comparacin de los refrigerantes sustitutos.
SIMBOLO R12 R134a R401A R717
E.R.(kj/kg) 116.662 147.3 113.0238 1097.37
m

(kg/s) 4.995 3.956 5.1566 0.5311
q
vt
(kj/m
3
) 1587.238 1557.74 1417.9213 2768.34
W (kw) 118.43 120.982 137.0356 129.668
COP 4.921 4.8174 4.2530 4.494


Mediante esta tabla se puede observar que la mejor alternativa para realizar la
reconversin de acuerdo al anlisis trmico de los refrigerantes que se tienen disponibles, es
el R717 debido a sus caractersticas trmicas que se muestran en la tabla; como el efecto
refrigerante, donde es mayor que los dems, pero es muy peligroso cuando se mezcla con
aire en proporciones entre 15 y 28% y por la gran concentracin de partculas toxicas que
pueden causar daos en la salud de las personas en caso de fuga, alto diseo en toda la
instalacin y equipo por estas razones se considero la segunda opcin el R134a.










ESIMEIPN Pgina38

CAPITULO III

En capitulo actual se describen las propiedades de los refrigerantes que existen
actualmente as como sus propiedades fsicas, termodinmicas y compatibilidad con los
diferentes tipos de lubricantes, para poder seleccionar el refrigerante y lubricante adecuado
para llevar acabo la reconversin del refrigerante CFC por un HFC.

3.1.- TIPOS DE REFRIGERANTES.
El refrigerante es tericamente cualquier fluido sustancia que pueda absorber
calor a una baja presin y a una baja temperatura, y que lo pueda liberar a una presin
mayor y a una temperatura mayor [6].
Tabla 3.1.- Tabla de aplicacin de los gases ms comunes.
Refrigerante Temperatura. Aplicaciones.
CFC R-12 B y M Refrigeracin domstica, A/A
automotriz.
HFC
R-22
A, M y B A/A, bomba de calor, cmaras de
refrigeracin, y de congelacin.
HCFC
R-401A
B y M Refrigeracin domestica, equipo de
refrigeracin y A/A(R-12)
HCFC
R-401B
B y M Equipo de congelacin, Refrigeracin
de equipos mviles. (R-12)



Refrigerante
Transitorios
HCFC
R-409B
B y M Cmaras de congelacin y cmaras de
refrigeracin, A/A no centrfugo(R-12
o R502)
HFC
R-134a
M y A Refrigeracin domestica y comercial
A/A Y A/A automotriz.
Refrigerantes
libres de cloro
HFC
R-404A
M y B Cmaras de congelacin y cmaras de
refrigeracin.
(R-12 o R502)
M= Media. B= Baja. A=Alta.



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Tabla 3.2.- Gases refrigerantes usados para sustituir a los CFC.
Refrigerante Sustituye Lubricante Comentario

Refrigerantes
libres de cloro
HFC
R-134a
R-12 POE Cambio difcil.
No se recomienda en
compresor hermtico.
CFC
R-12
AB o AM
HCFC
R-401A
R-12 AB Cambio fcil.
HCFC
R-401B
R-12 AB Cambio fcil.



Refrigerante
Transitorios
HCFC
R-409B
R-12 AB Cambio fcil.
AM= Aceite mineral. POE= Poliolster. AB= Alkilbenceno


Tabla 3.3.- Reemplazos a largo plazo de refrigeracin y temperatura media.

Nmero
AHSRAE
Nombre
comercial
Sustituye Tipo Lubricantes Aplicacin Comentario


R-134 a


R-134 a


R-12


Compuesto
puro.


Poliolster
Equipo
nuevo,
Adecuaciones
de equipo
instalado.
Mayor
presin de
descarga
que el 502.

3.1.1.- Compuestos puros.


Substancias formadas por un solo tipo de molculas componente.
Las fugas del refrigerante no alteran su composicin.
*CCl
2
F
2
*Cdigo de color:
BLANCO
*Pesos Netos
(B) 30 [Lb].
(C) 50 [Lb].
(D) 145 [Lb]
*CH
2
FCF
3

*Cdigo de color:
AZUL CLARO
*Pesos Netos:
(B) 30 [Lb].
(C) 50 [Lb].
(D) 125 [Lb]


ESIMEIPN Pgina40

3.1.1.1.- Compuesto Puro R-134a.
Ventajas.
Su Potencial de Destruccin de Ozono es cero.
Esta constituido por un solo tipo de molculas
Las fugas no alteran su composicin.
Solo se tiene un set de temperatura-presin para ajustar el sistema.
Desventajas.
No es miscible con aceite mineral o alkilbenceno, por lo cual, se necesita cambiar el
aceite del sistema de refrigeracin a Poliolster, que es un aceite caro y de manejo
especial. (>95%)
Se recomienda para aplicaciones de temperatura media y alta. A bajas temperaturas,
su capacidad baja significativamente.
(-10% a -23C)
3.1.2.- Mezcla zetropica.




Refrigerante formado por 2 mas tipos de molculas componentes y tiene
diferente composicin en la fase liquida que en la gaseosa.
Las fugas s alteran su composicin.
Ejemplos: R-401A, R-401B, R-409A.
*CCl
2
F
2
*Cdigo de color:
ROSA CLARO
*Pesos Netos
(B) 30 [Lb].
(C) 50 [Lb].
(D) 145 [Lb]


ESIMEIPN Pgina41

3.1.2.1.- Mezcla zetropica R-401A (MP-39)
HCFC-22=53%, HCFC-124=34%, HFC-152a=13%
Ventajas.
Es un reemplazo para aplicaciones de temperatura media de -18C a 0C.
La modificacin de equipos para su uso es ms econmica que para el
HFC-134a.
Utiliza aceite alkilbenceno y usualmente no se necesita hacer mltiples cambios de
aceite.
Desventajas.
Es un reemplazo provisional dado que contiene HCFC.
La fuga del refrigerante cambia su composicin y despus de varias fugas se
recomienda extraer el refrigerante y cargar el sistema con refrigerante nuevo.
Tiene un deslizamiento de temperatura de 8F.
3.1.2.2.- Mezcla zetropica R-409A (FX-56).
HCFC-22=60%, HCFC-124=25%, HCFC-142b=15%
Ventajas.
Es un reemplazo para aplicaciones en temperaturas medias y bajas.
Ofrece una ligera ventaja sobre el R-12 y R-134a a baja temperatura.
La modificacin de equipos para su uso es ms econmica que para el
HFC-134a.
Utiliza aceite mineral o alkilbenceno y usualmente no se necesita cambiar el aceite
durante la conversin.
Desventajas.
Es un reemplazo provisional dado que contiene HCFC.
La fuga del refrigerante cambia su composicin y se recomienda extraer el
refrigerante y cargar el sistema con refrigerante nuevo.


ESIMEIPN Pgina42

Tiene un deslizamiento de temperatura de 15.2F y por lo tanto, el evaporador no
trabaja a temperatura constante.
Presin del lado de alta es 15 a 20 psig mayor a la presin del R-12.
3.2.- DESLIZAMIENTO DE TEMPERATURA.



Figura 3.1.- Diagramas de comparacin de un compuesto puro y una mezcla.


3.3.- TIPOS DE LUBRICANTES

Los compresores de refrigeracin requieren de un lubricante que, adems de
mantener aceitadas las partes mecnicas del compresor, sirva como barrera para separar el
gas del lado de la descarga, del de la succin. Tambin acta como medio enfriante,
transfiriendo el calor de los bujes, y de todos los elementos del mecanismo del compresor,
al crter, de donde es enviado a las paredes del compresor. Generalmente, mientras se tenga
una mayor viscosidad en el lubricante, ser mejor el sellado y menor el nivel de ruido [6].



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3.3.1.- LUBRICANTE MINERAL.

Los lubricantes minerales, obtenidos por destilacin del petrleo, deben ser
especialmente seleccionados para poder:
Ser un excelente lubricante a altas temperaturas.
Permanecer estable a un amplio rango de temperaturas.
Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con el refrigerante de manera que
la proporcin del aceite que viaja por le sistema, transportado por el gas
refrigerante, permanezca unido a el y regrese al crter del compresor.
Tener un ndice de viscosidad alto sin que al bajar su temperatura en el evaporador,
aumente su viscosidad y tienda a quedarse atorado en el mismo, separndose del
refrigerante que vuelve al compresor.
Tener higroscopicidad, definida como la capacidad de retener humedad mediante la
interaccin de fuerzas de atraccin molecular de una substancia con el agua.

3.3.2.- LUBRICANTE ALKILBENCENO.

Los lubricantes sintticos tipo alkilbenceno, debido a sus caractersticas
sobresalientes en propiedades de lubricantes y sobre todo a su alta estabilidad qumica y
trmica, y la ausencia de parafinas, han sustituido a los aceites minerales en sistemas
operados con gases CFC o gases HCFC. El hecho de ser altamente higroscpicos es
considerado por los fabricantes de compresores como una variable manejable, mediante la
implementacin de medidas de control de humedad durante la produccin y carga del
lubricante y la creacin de las condiciones aceptables en el sistema, para alcanzar niveles
de deshidratacin mximos, que se logran mediante filtros secadores de suficiente
capacidad, y un efectivo procedimiento de deshidratado del sistema mediante un proceso de
alto vacio.


ESIMEIPN Pgina44

3.3.3.- LUBRICANTE POLIOLSTER.

Los lubricantes sintticos denominados Poliolster son muchsimo mas hidroscopios
que los aceites minerales, a un comparados con los sintticos tipo alkilbenceno. Sus niveles
de saturacin de humedad son del orden de 1000 partes por milln (ppm), en comparacin
con 100 ppm de los aceites minerales y 200 ppm de los alkilbencenos. Por lo tanto, las
precauciones necesarias durante su carga, as como los niveles de humedad requeridos son
igualmente estrictos y deben de emplearse mtodos cuidadosamente controlados durante su
uso.

Al abrir una lata de aceite Poliolster se debe de utilizar, de inmediato, todo su
contenido, vacindolo en el interior del sistema sin perdida de tiempo, y proceder a
hacer el vacio al sistema, debido a que el solo contacto del lubricante con el aire
atmosfrico provoca que sus niveles de humedad aumenten por encima de los
valores tolerables para el sistema de refrigeracin.
No se debe cargar el sistema usando un embudo, sino mediante una bomba de
aceite, ya que solo se dispone de 12 min antes de que el aceite se vuelva hmedo.
De quedar algo de aceite en el interior de la lata, deber desecharse.
Si se excede el tiempo con el sistema abierto, una vez que el lubricante se vuelva
hmedo es irreversible el proceso, ya que el enlace que se forma de la humedad con
el lubricante es a nivel molecular, es decir que ni con el vacio, ni tampoco con los
deshidratadores se podr componer.







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REFRIGERANTES MARCA Suva DE DUPONT
GUIA DE ACEITES SUGERIDOS
PARA USO EN REFRIGERACION ESTACIONARIA
APLICABLES A EXPANSION DIRECTA


Refrigerante 1o. 2o.
R12 AM o AB POE
134a (R-134a)
POE
MP39 (R-401A) AM o AB POE
409A (R-409A) AM o AB POE



Refrigerante Suva Datos provisionales
Refrigerante
CFC
Refrigerante HCFC RefrigeranteHFC Refrigerante PFC

Tabla 3.4.- Tipos de aceite correspondiente al refrigerante.

3.4.- RECOMENDACIONES DE LOS LUBRICANTES.

Aceite Mineral (AM).
Se recomienda su uso con los gases CFC.
El vaco se deber mantener en 500.
Aceite Alkilbenceno (AB).
Se recomienda su uso con las mezclas que contienen HCFC.


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Se recomienda al menos reemplazar el 50% del aceite mineral
El vaco se deber mantener en 500

Aceite Poliolster (POE).
nico recomendado para los gases HFC.
Efecto Detergente.
Altamente Higroscpicos.
Se deben utilizar deshidratadores aprobados.
El vaco se deber mantener en 250.

Aceite Polyalquilenglicol (PAG).
nico recomendado para uso automotriz R-134a.
Efecto Detergente.
Altamente Higroscpicos.
Se deben utilizar deshidratadores aprobados.
El vaco se deber mantener en 25.










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CAPITULO IV
4.1.- METODOLOGIA PARA LA CONVERSION DEL R-12

A continuacin se presenta una descripcin detallada sobre el procedimiento
recomendado para reconvertir un sistema de CFC-12 con cualquier de sus alternativas.
1.- Establezca en base de datos, el desempeo de su equipo con CFC-12: Se
recomienda que se recolecte informacin sobre el rendimiento del sistema con CFC-12,
con el objeto de establecer las condiciones normales de operacin para el equipo. Esta
informacin de temperaturas y presiones a varios puntos en el sistema (evaporador,
condensador, succin y descarga del compresor, dispositivo de expansin, etc.) a
temperaturas especificas de operacin y condiciones ambientales, puede ser til cuando se
optimice el sistema con cualquier de sus alternativas [6]. La tabla de registro del sistema
debe de contener los siguientes puntos:
Fecha / hora
Refrigerante
Volumen de carga (libras,oz/gramos)
Temperatura ambiente (F/C)
Humedad relativa
Compresor:
Temperatura de succin (F/C)
Presin de succin (psig,psia/kPa)
Temperatura de descarga (F/C)
Presin de descarga (psig,psia/kPa)
Temperatura del evaporador (F/C)
Evaporador:
Temp. de admisin del refrigerante (F/C)
Temp. de salida del refrigerante (F/C)
Temp. de entradas del aire del serpentn/H2O (F/C)
Temp. de salida del aire del serpentn/H20 (F/C)
Temp. del refrigerante a punto de control del sobrecalentamiento (F/C)
Condensador:
Temperatura de entrada del refrigerante (F/C)
Temp. de salida del refrigerante (F/C)
Temp. de entrada del aire del serpentn/H20 (F/C)
Temp. de salida del aire del serpentn/H2O (F/C)


ESIMEIPN Pgina48

Temp. de entrada del dispositivo de exp. (F/C)
Amperaje del motor
Tiempo de corrida / ciclo
Comentarios
Tabla 4.1.- tabla de registro de condiciones inciales de equipo.
2.- Remover el CFC del sistema a un cilindro de recuperacin: El CFC-12
deber ser removido del sistema y recolectado en un cilindro con un dispositivo de
recuperacin capaz de extraer 10-20 pulgadas de Hg al vaci (34-67kPa). Si no se sabe el
volumen de carga de CFC-12 recomendado para el sistema, pese a la cantidad del
refrigerante removido si es posible, de esta manera la cantidad inicial de la mezcla o
refrigerante cargada en el sistema se determinar de esta cifra.















Figura 4.1.- Sistema de recuperacin.

3.- Drene el lubricante del compresor: La mayora de los compresores con CFC-
12 usan un lubricante de aceite mineral. A fin de proporcionar la misma miscibilidad que el
CFC-12/aceite mineral, se debe de usar un lubricante de Poliolster. Por lo tanto, debe
reemplazarse el aceite mineral en el compresor. El drenaje del lubricante del compresor
puede requerir la remocin del sistema, particularmente con compresores pequeos
hermticos que no contienen drenaje de aceite.

En este caso, el lubricante puede ser drenado de la lnea de succin del compresor.
En la mayora de los sistemas pequeos, del 90-95% del lubricante puede ser removido del
compresor de esta manera.


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Mida la cantidad de lubricante removido del compresor y compare con las
especificaciones del compresor /sistema para asegurarse de que se ha removido la mayora
del lubricante del sistema.
Anote la cantidad de lubricante removido, ya que la necesitar en el prximo paso.

NOTA: Para poder hacer el vaco y eliminar rpidamente la humedad, se
recomienda usar el agente de limpieza R-141b para tuberas y compresores; despus
realizar un barrido con nitrgeno gaseoso para poder expulsar la mayor cantidad de
humedad posible, bsicamente soplndolo al exterior del sistema, ya que se aprovecha
la higroscopicidad del nitrgeno seco, el cual al ingresar al sistema se pone en contacto
con las molculas de vapor de agua que el proceso de vaco evapora, absorbindolo del
aceite, de los materiales aislantes y gases no condensables contenidos en el sistema.







Figura 4.2.- Barrido de Nitrgeno.
4.- Cargue el lubricante Poliolster, en el compresor: Cargue el compresor con
lubricante Poliolster usando el mismo volumen que el del lubricante de aceite mineral
removido en el paso 3. Utilice una viscosidad del Poliolster, similar a la del aceite mineral
usado en el sistema (150SUS o 32cSt es tpico para sistemas con CFC-12 de temperatura
media).


ESIMEIPN Pgina50



















Figura 4.3.- Carga de lubricante al sistema.


5.- Reinstale el compresor: Use las practicas de servicio normal.

6.- Reemplace el filtro deshidratador: Existen dos tipos de filtros deshidratadores
que comnmente se utilizan en los equipos con CFC-12 de temperatura media:
1) deshidratadores de relleno suelto, que contienen slo el desecante de malla molecular u
otro tipo, y slo el desecante de malla molecular u otro tipo, y;
2) deshidratadores de centro slido (piedra), en los cuales el desecante de la malla
molecular se dispersa dentro de un aglutinante de centro slido.
7.- Vuelva a conectar el sistema y evacue: Emplee prcticas de servicio normal.
Para remover el aire u otro elemento no condensable el en sistema, se recomienda que el
sistema sea evacuado al vaco total (30 pulgadas de Hg al vaco /o KPa).
8.- Sistema de verificacin de fugas: Emplee prcticas de servicio normal. Vuelva
a evacuar el sistema despus de la verificacin de fugas.
9.- Cargue el sistema con el nuevo refrigerante: Para asegurarse de que la
composicin adecuada de la mezcla es cargada en el sistema, es importante que slo se
remueva el lquido del cilindro.



ESIMEIPN Pgina51

La posicin correcta se indica con flechas en el cilindro y en la caja del cilindro.
Una vez removida la fase liquida del cilindro, se puede recargar el refrigerante ecolgico en
fase vapor al sistema mientras el vapor de todo el refrigerante removido es transferido al
sistema. Nunca debe cargarse el refrigerante como un lquido en la lnea de succin del
compresor, ya que esto puede daar el compresor. Se debe usar una vlvula de
estrangulacin para controlar el flujo de refrigerante al lado de la succin para asegurarse
de que el lquido es convertido en vapor antes de entrar al sistema.

Para muchos sistemas, la carga ptima ser del 75-90% en peso de la carga original
de CFC-12. Por ejemplo, si la carga original de CFC-12 fue de 10 onzas, cargue
inicialmente 7-7.5 onzas del nuevo refrigerante.

















Figura 4.4.- Carga del nuevo refrigerante R-134a en estado liquido.


10.- Arranque el sistema y ajuste la carga: Arranque el sistema y deje que se
estabilicen las condiciones. Si se carg menos el sistema, agregue ms refrigerante en
incrementos de 3-5% en peso de la carga original de CFC-12. Por ejemplo, si la carga
original fue de 10 onzas, cargue en incrementos de 0.5 onzas. Contine hasta lograr las
condiciones deseadas de operacin. Cuando el sistema est estabilizado las presiones de
succin del compresor estarn dentro de lo normal.


ESIMEIPN Pgina52

Las presiones de descarga del compresor sern tpicamente alrededor de 10-20 psi
(70-140 kPa) ms altas que la operacin normal del sistema con CFC-12. La mezcla nueva
es ms sensible al volumen de carga que las del CFC-12. Por lo tanto, el rendimiento del
sistema cambiar ms rpidamente si el sistema es sobrecargado (o menos cargado) con el
nuevo refrigerante.

NOTA: Muchos sistemas de tipo remoto tienen indicador de nivel en la tubera
de lquidos cerca del condensador. Es mejor que cargue su sistema midiendo las
condiciones de operacin (presiones de descarga y succin, temperatura de la lnea de
succin, amperaje del compresor, sobrecalentamiento, etc.) primero, antes de usar el
indicador de nivel en la tubera de lquidos como gua. Esto puede evitar una
sobrecarga.

11.- Etiquete los componentes y el sistema: Despus de reconvertir el sistema con
el refrigerante ecolgico, etiquete los componentes del sistema para identificar el tipo de
refrigerante y el lubricante (alkilbenceno) en el sistema, con el fin de asegurar que se usarn
el refrigerante y lubricante correctos para dar servicio al equipo en el futuro.

4.2.- MEDIDAS DE PREVENCIN PARA LAS BUENAS PRCTICAS EN LA
PUESTA EN MARCHA DEL EQUIPO.


4.2.1.- Gases no condensables en el sistema.

Si queda aire en el sistema:
1. Ocasiona que suba la temperatura en el lado de alta presin del
sistema.
2. La vlvula de la descarga se calienta ms de lo normal.
3. Se forman slidos orgnicos que ocasionan fallas en el
compresor.



ESIMEIPN Pgina53


4.2.2.- Humedad en el sistema.
Esta puede provocar presencia de hielo en el sistema.
Puede tapar los elementos de control del sistema.
1. Tubo capilar
2. Vlvula de expansin
Provoca problemas en el sistema.
Puede daar partes del compresor.

4.2.3.- La vlvula no suministra suficiente refrigerante.


Temperatura de la carga demasiado alta. (Aire Agua que sale del
evaporador)
Sobrecalentamiento Alto.
Presin de succin ms baja de lo normal.

4.2.4.- La vlvula suministra demasiado refrigerante.


Retorno de lquido al compresor
Sobrecalentamiento demasiado bajo
Presin de succin normal o ms alta
4.2.5.- Aire y humedad.


Combinando estos dos elementos y los gases refrigerantes con cloro
(R-22) obtenemos:
cidos
Lodos
Provocan fallas prematuras en los compresores de refrigeracin.


ESIMEIPN Pgina54

4.2.6.- Qu pasa si hago vaco con el compresor?

Dao el aislante de la bobina del compresor desde el arranque
Hago trabajar la bobina sin su medio de enfriamiento y dao el aislante.
(Gas Refrigerante)
Las bobinas elctricas producen un arco elctrico por trabajar en
condiciones de vaco.

4.2.7.- Cmo escoger la bomba de vaco correcta?

1. Determinar las toneladas de refrigeracin del sistema.
2. Ver cul es la capacidad de la bomba.
Sabemos que 1 cfm puede evacuar un sistema de 7 toneladas de refrigeracin.

4.3.- HERRAMIENTAS Y EQUIPOS REQUERIDAS PARA BUENAS
PRCTICAS EN LA RECONVERSIN DE UN REFRIGERANTE.
Lentes o gafas de seguridad.
Camisa de algodn de manga larga.
Guantes de piel.
Zapatos de seguridad con punta de acero.
Manmetros de servicio


Succin: de un rango de 0 a 11 Kg/cm
2

y de 0 a 160 psia.
Descarga: de rango de 0 a 21 Kg/cm
2

y de 0 a 300 psia.



Figura 4.5.- Manmetros.


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Termmetro electrnico.
Juego de mangueras para cada tipo de refrigerante.







Figura 4.6.- Juego de mangueras.

Una bomba de vaco capaz de aspirar 250 micras.

Bomba recuperadora TST-92.
230 TR 7 = 33 cfm
Tensin (v)=220/110
Caudal (220v) 1/min=184
Caudal (110v) 1/min=227
Potencia (hp)=1/2
Figura 4.7.- Bomba de vacio Peso (Kg.)=23.5

Manmetro de vaco.

Rango de 25 A 5000
de atm.15/29





Figura 4.8.- Juego de manmetros.


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Refractmetro.
Detector electrnico de fugas.








Figura 4.9.- Detector de fugas.

Vlvulas perforadoras o de aguja.
Multmetro digital.
Una unidad recuperadora de gas refrigerante.
Peso de la estacin 50.5kg (sin refrigerante)
DIMENSIONES (W*D*H) mm 430*630*1030
Refrigerante R-12, R-134 (usando cilindro de carga)
Voltaje nominal 110v, 60Hz
Potencia mxima 640vA
Mximo vaco (McLead) 25 micrones (0.03 mbar)
Cilindro de carga MLSS 2200g
Unidad de recuperacin refrigerante MINI-R2-C26/
Modulo de reciclaje CM-1
Bomba de vaco 27-5
Capacidad de aceite / tipo 450ml/HFV-M100
Botella refrigerante AMTROL 11.9lts.
Presin de prueba 800 psig (56bar)
Presin de trabajo 400 psig (27bar)
Peso tara 7 Kg.


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Un cilindro para recuperar gas refrigerante.



Capacidad: 30 lbs.=13.6 kgs.





Figura 4.10.- Cilindro de recuperacin.

Una bscula electrnica para pesar el cilindro de recuperacin.
Un depsito para el lubricante que se va a retirar del sistema.
Un dispositivo de control de flujo, ya sea capilar o de vlvula
de expansin, cuando se aplique el cambio.
Filtro deshidratador, para la lnea de lquido.
Latas de lubricante.
Tablas de Presin - Temperatura del gas con el que se va a trabajar.

4.4.- RIESGOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD AL TRABAJAR CON
REFRIGERANTES, EQUIPOS DE REFRIGERACIN.

Las siguientes son consideraciones que se deben tomar en cuenta cuando se trabaja
con gases refrigerantes fluorocarbonados.
Antes de trabajar con cualquier gas refrigerante, el tcnico deber estar
familiarizado con los procedimientos de seguridad relativos a cada uno en especial. Esto
toma una relevante importancia cuando se van cambiar refrigerantes. La hoja de seguridad
de cada gas debe ser consultada. Todos los fabricantes las tienen a disposicin de los
tcnicos.


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4.4.1.- REGLAS DE SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE DE CILINDROS CON
GASES REFRIGERANTES.

No golpear el cilindro, ni con el suelo, ni con un martillo u otra herramienta.
No calentar el cilindro con vapor o con un soplete de flama directa.
No transportar el cilindro, cargndolo de la vlvula.
No tratar de reparar la vlvula.
No bloquear el disco de ruptura.
No rellenar o recargar un cilindro desechable.
Al abrir la vlvula, hacerlo despacio, y cerrar despus de usarlo.
No utilizar cilindros oxidados o deteriorados.

4.4.2.- RIESGOS DE SALUD.

Debido a que la toxicidad de los refrigerantes fluorocarbonados es baja, la
posibilidad de un accidente menor o de sufrir la muerta son de baja probabilidad. Los
vapores son generalmente mucho ms pesados que el aire. No se debe trabajar en reas
cerradas, ya que si se tiene un derrame o una fuga grande de gas, va a inhibir la presencia
de Oxigeno.


4.4.2.1.- Inhalacin.

Inhalar una gran cantidad de vapores es peligroso y puede llegar a ser mortal.
Exponerse a niveles elevados de fluorocarbonados por arriba de lo permitido puede
ocasionar sntomas de asfixia, tambin es posible que se presente perdida de coordinacin,
aumento del pulso cardiaco, sensibilizacin cardiaca, respiracin ms profunda o
inconsciencia. Si se presentan algunos de estos sntomas se debe salir al aire fresco.




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4.4.2.2.- Daos en piel.

El contacto del refrigerante lquido sobre la piel puede causar quemaduras por
congelacin, la cual se manifiesta por palidez o enrojecimiento, perdida de sensibilidad o
hinchazn. Se debe lavar la parte afectada con agua abundante durante 15 minutos.

4.4.2.3.- Dao en ojos.
Los mismos efectos y medidas preventivas que para la piel.


4.5- MTODO DE DESTRUCCIN DE LOS CFC.

Los refrigerantes prohibidos estn disponibles para su destruccin, la incineracin
con gas natural ha sido investigada como tecnologa para la disposicin de este tipo de
sustancias. Los resultados obtenidos muestran que la incineracin de CFC-12 con gas
natural es viable y de bajo costo. En el caso de la industria de refrigeracin, los
refrigerantes agotadores de la capa de ozono CFC que en la actualidad estn siendo
utilizados en la maquinaria industrial, son recuperados durante labores de mantenimiento y
remplazados por refrigerantes ms amigables con el medio ambiente.

Una estimacin de la cantidad de CFC que debern ser dispuestos a nivel mundial
se calcula en 400.000 toneladas constituyentes de equipos de refrigeracin que en los
prximos aos debers ser tratadas. En promedio 9000 toneladas de CFC provenientes de la
industria de refrigeracin estarn disponibles para tratamientos de destruccin.

Por tanto existe la necesidad de encontrar nuevas alternativas de disposicin de los
refrigerantes agotadores de la capa de ozono CFC, que sean de bajo costo y fcilmente
replicables.




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4.5.1- Criterios de evaluacin de la metodologa.

Los criterios desarrollados para evaluar las diferentes tecnologas existentes
utilizadas para la destruccin de sustancias agotadoras de la capa de ozono se muestran en
la Tabla 5.1. Estos criterios buscan evaluar al desarrollo tcnico considerando los impactos
potenciales de la tecnologa sobre la salud humana y el medio ambiente y fueron tenidos en
cuenta en el trabajo desarrollado.

Tabla 4.2.- Criterios para evaluar tcnicas de destruccin
4.5.2- Determinacin de los parmetros de operacin.
Con el objeto de determinar las condiciones ptimas de incineracin, se estableci
analticamente la composicin de los productos de combustin resultantes al incinerar R-12
a diferentes condiciones de operacin (presin, temperatura de la cmara de combustin y
caudal de los reactivos). En todos los casos se consider que los reactantes entran a
condiciones estndar (P = 1 atm y T= 25 C). Como ejemplo del anlisis termodinmico se
muestra la curva de formacin monxido de carbono (CO
2
) en porcentaje de formacin
segn la mxima concentracin esperada Figura 5.7.
Todos los parmetros de la Tabla 5.1 fueron analizados de la misma manera, para
predecir analticamente las condiciones de mejor operacin, cuyo resultado se muestran en
la Tabla 5.2.



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Figura 4.11.- Curva de formacin de CO2 producto de la incineracin de CFC-12 con GN.

Tabla 4.3.- Condiciones analticas para la incineracin de CFC-12 con Gas Natural.

4.5.2.1.-Diseo del incinerador.

El incinerador permite controlar y cuantificar el caudal y la presin de los diferentes
reactivos y la temperatura de la cmara de incineracin. Figura 5.8 muestra el esquema del
incinerador.
En general el proceso de la incineracin consisti en mezclar el gas refrigerante
(CFC-12) con el gas natural a una proporcin adecuada para que en pre mezcla con el aire
(agente oxidante) ocurra la combustin y se lleve acabo el rompimiento trmico de la
molcula de CFC-12 generando los productos deseados.


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Durante la incineracin las variables crticas aparte de la relacin adecuada de los
tres caudales (refrigerante, gas natural y aire), fueron la temperatura de la cmara de
combustin y la presin de entrada de los reactivos.

Figura 4.12.- Esquema general del incinerador.
4.5.2.2.- Caractersticas de la llama.
La estabilidad de la llama es un primer indicativo de que la mezcla es adecuada
entre combustible, aire y gas refrigerante. Cuando la llama es producto de una proporcin
estequiometria, emite radiacin de color azul, en el caso contrario, cuando el aire decrece a
menos de la proporcin estequiometria requerida, la zona de llama emite radiacin verde;
para este caso si la mezcla es demasiado rica, se generan cantidades considerables de holln
y la llama se caracteriza por ser amarilla.

La llama obtenida presenta dos regiones caractersticas, una zona de pre mezcla
(interior) y zona de difusin (externa) como se muestra en la Figura 4.13. La formacin de
estas dos zonas se debe al diseo del quemador con el que se busca optimizar la combustin
y minimizar las emisiones de productos de combustin incompleta.


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Figura 4.13.- Llama caracterstica de incineracin de CFC-12.

A condiciones especficas de los fluidos (caudal y presin de entrada) se obtiene una
llama estable y autosuficiente. Sin embargo el rango para le estabilidad de la llama es
limitado. Es preciso que exista un equilibrio entre la velocidad de reaccin de los gases
precursores de la llama y el caudal de entrada de los flujos para evitar extincin de la llama.
4.5.2.3.- Curva de temperatura de operacin.
Una vez identificado un rango de estabilidad de llama Figura 4.13, se identifica el
punto de mayor temperatura. Las condiciones para este punto se determinaron en =1.06 y
=3.98 con una temperatura de llama de 861C, como se muestra en la figura 4.14.

Figura 4.14.- Temperatura de llama para la incineracin de refrigerante R-12 con Gas Natural a un rango
de y de llama estable.


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CAPITULO V
5.1.-RECONSIDERACIONES POSTERIORES A LA RECONVERSIN.

5.1.- Acciones necesarias.

Verificar que los dispositivos de seguridad necesarios se encuentran en buenas

condiciones,lainstalacincomo:vlvulasdeseguridad,etc.

Ajustar la carga de refrigerante mediante los diagramas de presin y temperatura, hasta
conseguirlascondicionesoperativasptimas.
Revisarelniveldeaceiteytenerdereservaelcompatibleconelrefrigerante(POE).
Verificarfugasderefrigerante.
Reducirlasvibraciones,reforzandoloscimientoseinstalandodispositivosantivibracin.

Etiquetarcadasistemaconinformacinclarasobreelequipo,losdatostcnicosyeltipoy
elvolumenderefrigeranteylubricantequeutiliza.

Leer detenidamente la documentacin disponible sobre la presin de los cilindros y los
certificadosdeinspeccindelapresin,yasegurarsedequeloscontenedorescorrespondenalas
placasdeidentificacin.

Comprobar regularmente las condiciones de funcionamiento y el rendimiento del
sistema.





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CONCLUSIONES.
En est proyecto se demostr la posibilidad del uso de Hidrocarburos como gases
refrigerantes alternativos, en la repblica mexicana.
En l se ha podido verificar algunas de las ventajas de esta tcnica, tales como, la
sustitucin directa, sin tener que cambiar ningn componente en el sistema; la carga
necesaria de gas refrigerante es aproximadamente un 40 % de la del CFC 12 y obtuvimos
un ahorro de energa, lo que a fin de cuentas se traduce en un ahorro de dinero.
A los tcnicos en refrigeracin se les brindo una solucin al problema del control y
del cambio de los refrigerantes. Adems para poder continuar con sus labores necesitan
conocer nuevas tcnicas, en este caso limpias y sostenibles. Se les han ofrecido las primeras
herramientas en este sentido, dndoles las herramientas para la implementacin de estas
tcnicas, ayudndolos as a elevar su nivel de conocimientos a la vez que protegen el medio
ambiente.
Con esta alternativa se les facilita a los consumidores de escasos recursos, una
solucin econmicamente viable al problema del cambio de las sustancias que afectan a la
capa de ozono y al calentamiento global por sustancias inocuas, ofreciendo as una
alternativa menos costosa y de optimas propiedades. Esto debido que adems de las
consideraciones ambientales, la mayora de nuestros hogares, poseen un refrigerador a base
de CFC-12 y no contamos con los recursos necesarios para una reconversin a HFC.
Adems de que con los diferentes puntos que se desarrollan, se intenta crear
conciencia en la forma de cmo enfrentar los problemas ambientales que se viven en la
actualidad y dar una pronta solucin.





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REFERENCIAS

[1] E. Gutirrez A.: Seccin de ecologa. Articulo publicado en LA JORNADA, el 11 de
marzo de 1993.
[2] The Trane Company: THIS UPSADE. Publishes a summary, written by the U.S. EPA.
That covers the prohibition on venting and regulations to be proposed under. Section 608.
Informacin tcnica de la compaa. 1992
[3] R.J. Dossat: PRINCIPIOS DE REFRIGERACION. Editorial Continental, S.A. de C.V.
versin en espaol, noviembre de 1991.
[4] J.A. CREUS: TRATADO PRACTICO DE REFRIGERACION AUTOMATICA.
Publicaciones Marcomb, S.A. Barcelona, Espaa. Versin castellana original. Novena
edicin, Mxico, Espaa.
[5] SUVA
TM
REFRIGERANTS: SUVA
TM
Blend-MP Series. Articulo 10. Informacin
tcnica de DUPONT S.A. de C.V. Mxico. 1993.
[6] Buenas Prcticas en Sistemas de Refrigeracin y Aire Acondicionado. Edicin digital
Cromtica S.A. de C.V. Mxico DF, Mayo del 2006.
[7] Hernndez G.E.: FUNDAMENTOS DE AIRE ACONDICONADO Y
REFRIGERACIN. Editorial Limusa. Versin en espaol. Novena reimpresin, 1990.
Mxico.









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Anexo 1


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Anexo 1


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Anexo 1


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Anexo 1.


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Anexo 2


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Anexo 2.


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Anexo 2.


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Anexo 2.


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Anexo 3


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Anexo 3.


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Anexo 3.


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Anexo 3


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Anexo 4


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Anexo 4


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Anexo 4


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