REVISION DE MODELOS DE LOCOMOTORAS

En este campo de los programas informáticos de CAD , Render y otros campos afines , las cosas van
demasiado deprisa . Parece como si tuviéramos una prisa , sabiendo que todo puede terminarse y al
mismo tiempo el “ negocio es el negocio “ ayuda a que todo pase demasiado rápido .

No hace mucho tiempo el programa Rhinoceros ha puesto en el mercado su versión V4 . Yo había

estado trabajando varios años con la V3 , era una vieja amiga ya conocida . Ahora me ha llegado esta
nueva versión . Indudablemente mejor , sobre todo para el neófito ó nuevo usuario .

Pero yo siempre he sido reacio a los cambios bruscos , sobre todo herramentales . Cuando ya esa
herramienta se ha hecho amiga y conocida , casi el simple echo de apretar una tecla “ de otra manera “
es ciertamente un pequeño conflicto ( que ciertamente te súpera con el tiempo , pero ese es el factor del
que ya estamos en falta los viejos ) . Pero los fabricantes ciertamente también piensan más en los
nuevos compradores y ya no respetan tanto a los antiguos usuarios .

Los “ viejos “ no somos “ futuro “ , sino pasado .

He empezado nuevamente a revisar los modelos . Todos pueden mejorarse , complementarse y variarse
y además verse mucho mejor , evidentemente . Los renderizados , luces , materiales … etc , han
mejorado mucho . Las máquinas y pantallas , también y en solo unos pocos años ( no más de una
década ) , han variado tremendamente .

Muchas de esas locomotoras , han sido vueltas a abrir y a cambiar . Muchos elementos se han
complementado . Los supermodelos se han cambiado y mejorado sensiblemente .

Sintiendo un enorme respeto y cariño por los primeros y sus evoluciones , ahora me veo en la
obligación de volverlos a presentar . Lector dispensa y juzga los resultados , valora si ha merecido la
pena . Igualmente abre una amplia perspectiva desde los primeros a los más recientes , nota las
diferencias . Parte de ellas se deben a los programas , otras a las maquinas y pantallas , pero sobre todo
a el conocimiento de todo por esta mente que llevamos sobre los hombros y la fortuna de su
tratamiento

Vuelta a empezar…….

Nuevamente nos surge el orden y la jerarquía de su presentación . El tiempo ó edad parece siempre el
orden . Bien , vamos a seguirlo así , aunque tengo mis dudas .

Las Pacific 231 de vapor , siempre han sido mi debilidad . Presentamos ahora una ya conocida , pero
muy mejorada y completada .
La presentamos en dos versiones . Una Latonada ó en bronce metalizado . Permiten gozar del detalle .
Casi todos los modelistas , así las prefieren , lucen más .
Las locomotoras de vapor , son diferente viniendo que marchando , suenan diferente ( incluso su
pitido es diferente , aunque el mismo claro ) , Es un efecto del acercamiento ó alejamiento . En el
campo y próximo a las vías , siempre que las vemos pasar , lo notamos . Una vez pasadas , ya no
pueden hacernos daño , pero acercándose dan un mayor respeto .
Materializadas y con sus colores , son otra cosa . Más juguetes si se quiere . Perp realmente son así ,
recién salidas de fábrica . Cada cual con sus preferencias .

El color es importante , pero después del juego luz - sombra . Todo asociado , permiten verlas mejor ,
pero quizás entenderlas de otra manera .

Nosotros , los Arquitectos no podemos silenciar lo primero , la luz y la sombra y el material y textura .
NUESTRA RENAUL BB O CC :

Inmediatamente después , otra vieja conocida , la locomotora eléctrica de la SBB Suiza , en su versión
CC ó Co-Co . Verlas discurrir por los valles , rodeadas de montañas nevadas , es un autentico
deleite . No hacen mucho ruido y solo el traqueteo de los vagones en los rieles , anima con su música .

A mi parecer ( y admito todas las opiniones ) , sean estas locomotoras eléctricas , las mas afectas . De
joven quinceañero , en el cruce de las vías en San Antonio de la Florida , con las líneas de la Estación
del Príncipe Pío , en Madrid ( por entonces estación del Norte y hoy día gran centro comercial
también ) , les aseguro que he pasado mañanas enteras viendo algún ejemplar de ellas . De RENFE ,
naturalmente y por el ancho de vía de nuestras redes , aparentemente más sólidas todavía -
Dibujandolas mil veces .

Lo entonces posible , es ahora totalmente negado . Ya no se pueden atravesar las vías , ni por
descontado acercarse a ellas . Pero sobre todo YA NO ESTAN . Mis amigas , casi novias , han
desaparecido y solo algunas de ellas subsisten , en alguno museo ( hubo cientos que fueron al
desguace ) . Ojala otras novias posteriores hubieran sido tratadas así .
Las he visto pasar muchas veces , aparcado en un precioso prado verde . Siempre que paso por Suiza ,
hacia Alemania , procuro parar a descansar del conducir . Realmente es un enorme alivio y permitía
volver al volante , con otro talante ….

En estos tortuosos valles , de curvas de poco radio , se adaptan estupendamente y normalmente los
vagones arrastrados en gran número , pero de corta longitud y número de ejes , agigantaban la
sensación de serpientes encabezadas po estas pequeñas y hermosas locomotoras , verdes , rojas ó
amarillas , hasta anaranjadas .
La disposición mas normal es la BB ó Bo-Bo ( boggies de dos ejes , es decir cuatro ejes y ocho ruedas
En lugar de los dos de tres ejes CC , es decir doce ruedas , que quedan para las grandes líneas .

En disposiciones , como hemos indicado BB ó CC y hasta triples articuladas .

Pero la gran mayoría eran BB ç o Bo Bo .

Eran femeninas . Entre las locomotoras , aunque su nombre es femenino , han existido masculinas .
Todas las locomotoras tienen “ CARAS “ . Se parecen a unas cosas ó a otras , aunos animales ó a
otros . Así las “ cafeteras “ y las “ cocodrilos “ , las “ perros y las gatos “ .

? Que harían los fabricantes de coches sin los “ escarabajos “ los “ altea “ los “ Picasso“ ….. ?
Van a aparecer , entonces , muchas vistas , muchos modelos . Me veo obligado a ello , ahora que ya no
puedo verlas largamente , en ningún sitio .

Son mis sueños , y me esperan en algún sitio .

Imagínate , lector , alguna variante . Verás como también te esperarán allí …. No se donde .
Parecen jovencitas , esperando a su compañero , que no “ querido “ . Nunca se quiere a lo que se ama
… sería tan vulgar .
El simple cambio de color , en este tipo de locomotoras , aporta una colorido alegre a los trenes que
serpentean en los verdes valles .

Nada más fácil ahora , con estas nuevas herramientas ó instrumentos , que interpretar estas variaciones
. Los resultados cantan esta variaciones de un mismo juego , este se enriquece y amplía los sueños .
El cambio de BB a CC ó incluso al BCB ó CBC , en función de los ejes de los boggies , hace cambiar a
la locomotora . Esbeltezas máximas a acortamientos macizadotes . Lo que prefieras , lector amigo .
LAS AUSTRIACAS:
Por muy parecidas a las Alemanas que puedan ser , siempre presentan u encanto de
Valses . Mucho más románticas que las Teutonas , suelen presentarse con vivos y
alegres colores .
Presentamos aquí una CC eléctrica , que recibieron extraños nombres de animales
inexistentes en esa zona . “ Cocodrilos “ y ciertamente dan un parecido , aunque sus
colores difieran enormemente .
EL PAIS DEL VALS , VALLES VERDES Y FLORIDOS , CON
PALACIOA Y CASTILLOS :
En Innsbruck ó Salzburgo ( tierras de Mozart ) , todavía pueden verse trenes turísticos multicoloreados
, llenos de rosetones de caras alegres y brazos fuertes , de gran altura , asomandose a sus ventanillas
siempre abiertas al buen tiempo .

Próximas a la frontera con Italia y compartiendo sus montañas y gentes ( pero NO sus trenes , por
aquel entonces , diferentes ) , podía disfrutarse de ambientes no siempre festejos . Esa zona fue muy
disputada política y guerreramente muchas veces . Quizás ese empeño visual y formal , respondiera a
esa falsa necesidad de diferenciación , que nos vuelve a veces a alentar .
Tienen algo de imperiales , con casacas rojas . Maravillosos uniformes galardonados y adornados y
musicalidad de ribera de grandes ríos , siempre cantados y musicados .

Bueno … vayamos a otro tema … LA ILUSION Y EL SUEÑO .El diseño 3D del ordenador , nos lo
permite ….
Ahora una sin país donde situarla , aunque pudiera estar en todos . Hoy son internacionales ó globales ,
como se prefiera .

Es una hibrida fruto del diseño caprichoso , mezclando elementos fijos . Cualquier ferrocarril Europeo
( de la Comunidad Europeas , según se dice ahora ) , podría dejarla correr en sus redes .
Pasemos ahora a otra zona Europea , histórica y culturalmente renombrada , a ITALIA .

LAS ITALIANAS .

Hemos olvidado en parte a estos ferrocarriles de Italia . País alargado en forma de bota . Desde los
alpes norteños , de conexión con Europa a el sur mediterráneo , casi totalmente en el mar .

Sus locomotoras , tienen unas características de diseño muy especiales . Pocas curvas y si planos
quebrados , con aristas claras . Como en Arquitectura . Son líneas duras , casi de armaduras planas ,
cotas de malla y huecos no demasiado grandes . Como almenas y castillos , no como palacios y
formas clásicas . Quizás sean las más carcasas y prismáticas .

Presentamos dos a continuación , con colores muy significados , pero nada reales . Suelen ser de color
“ caqui “ militar ó marrones inocuas . Recuerdan mucho a sus lideres políticos militares .
Una simple posterior y otra antes desdoblada ó articulada . Ambas existen en la realidad ( aunque de
otro color ) ó muy parecidas . El frente poliédrico ( 3 ) típico , con una ventana en cada lado . Parecen
almenas andantes de castillos . Frente durísimo y estrecho , como sus casas .

La doble ó articulada BBB .

Gran monstruo ó más bien dragón acorazado . Casi un barco en rieles . Impresionantes en la realidad
y realmente asustan viniendo , no tanto marchándose , casi con un respiro de alivio . Se temen estos
soldados .
Cruzan el San Gotardo , sin pestañear y al otro lado en Suiza , son cambiadas por las anteriores .
Con cierto respiro de alivio
EL TREN DEL TRABAJO , EL DE TODOS LOS DIAS :

Muchos lectores , solo tendrán noticias de los trenes denominados “ Cercanías “ que les acercan y
vuelven diariamente a su trabajo . Por las mañanas medio dormidos ó leyendo un eterno libro , leído y
releído mil veces . Otros simplemente deshojando el periódico , de pago ó gratis y enterándose siempre
mal de lo peor que están las cosas , por esos mundos de Dios , que nunca parecen ser los nuestros .

Poco tiempo les prestan a esos trenes , solo a su puertas y asientos . Por sus ventanas siempre las
mismas vistas de mañana ó de tarde .
Si percibimos , los de una ó dos plantas , por que tienen escaleras por las que siempre se sube ó se baja
media rampa , nunca rampa completa .
A algunos , les recordara este modelo , de dos unidades automotoras , días de trabajo y grises .

Pero nunca serán iguales … hemos preferido que solo se asemejen , para que los vean con mayor
cariño . Son el tren que los llevaría a prosperar en su trabajo , a los días de cobros y pagas
extraordinarias y al momento aquel , en que se conoció a aquella chica ó chico , que después ya no
volvió a viajar nunca más con nosotros … pero que nos espera para mal ó para bien , en nuestra casa a
cenar , si nos dejan nuestros hijos .

Además , uno no suele irse de vacaciones en estos trenes , nos llevarían demasiado cerca ó próximo .
En alguna estación , nos espera una monstruo ruidoso . Cargado también de olores a maquinaria ,
aceites y gasóleos . Suelen llevar dentro a dos ó más conductores , al parecer siempre grasientos y con
gorras para ocultar sus maltratados cabellos . No suelen agradar , pero ellas siempre nos esperan ,
tenemos preferencias y llevan arrastrando las más impensables cosas , que en ocasiones quedan
misteriosamente ocultas en grandes cajas “ containers “ , portadoras siempre de misterios .

Por si fuera poco , en muchas ocasiones son dos acopladas , mucho más ruido y gases .
Tienen bastante de insectos , tripas , caparazón , patas y colores . No son nuestras , pero si lo son , son
para nosotros , para lo nuestro . Pesadas , distinguidas y populares , aristócratas del trabajo .

Tienen algo que atrae y repele , simultáneamente . No parecen tener escala humana , sino de ciencia
ficción …. Pero son maravillosas e intranquilizantes , como de otros sitios , preludio de otros planetas
y otras galaxias … son otra cosa … pero hermosas . Se miden y comparan de otra manera .

Que distanciadas de los Trevithic , Stephenson …… se ajustan más a la evolución Darwiniana y a los
dinosaurios , gorilas y cocodrilos … a veces a las tortugas . Casi nunca a las flores pero tienen poesía y
filosofía , no exenta de racionalidad . Son de la pradera y no de la montaña , del desierto y la roca , no
del verde prado , del verano y no del invierno y del calor y no de la lluvia . De interior y no de costa ó
del mar …. Ni amigas ni enemigos , peor dan confianza y seguridad sin sosiego …. Son maquinas y no
cosas .

Presentamos dos modelos . Tienen cosas parecidas , iguales y diferentes … de todo y hacen reflexionar
sobre la forma ausente .
Siempre figurarán en los libros del ferrocarril , sin demasiada prepotencia , … no les hace falta .

Las diesel , haciendo un gran ruido mecánico , que se alarga hasta el horizonte , creciendo y creciendo ,
mientas se acercan y no disminuyendo igual cuando se alejan .

Lector … notarás mi cariño e interés por ellas . Me son tan ajenas que no parecen mías…. ni yo de ellas
, pero a poca insinuación por su parte ( son femeninas ) , me hubiera subida en ellas , en pecado
perdonado de seguro y hubiera partido hacia el norte… hasta el mar y montaña , ese fiord de los
sueños , en Norge …y con ella me hubiera sumergido en ese último sueño esperado .
Que hermoso sueño , hubiera lo tenido .

Elige tu , lector , con cual te gustaría partir … y a cual hubieras dejado … con las dos sería demasiado
el pecado .
Luces y sombras diferentes , noche y día del amor y el juego , fondos calientes ó fríos , entornos
desmesurados y debajo la vía ó rieles , durmiendo sobre traviesas niñas de dulce madera con creosotas
, que manchan lo inmanchable y purifican el olor con sus esencias a natural .
? Por qué el nombre de traviesas ? …. Yo no lo se … ni quiero adivinarlo .
Estas locomotoras , parecen grandes insectos . Hormigas , escarabajos , arañas …. Pero son menos
hermosas que ellos . Son nuestras .

Ni un solo centímetro se desaprovecha en sus formas y caparazones . Todo tiene su sitio y un sitio
para cada cosa .

Nada sobra y nada falta , son autóctonas … ni cables necesitan ….solo olor , ruido y sabor .

Solo se pintan una vez y solo son nuevas otra , luego nunca se hacen viejas , solo usadas . El trabajo
las dignifica , pero si las separa …. Son muy diferentes y para ello han nacido … son de otra casta ,
ni inferior ni superior …solo de “ otra “ y con otro Dios y religión .
Las formas que me rodean , siempre me han sugerido otras , antes soñadas . Lo que lees y ves , no
existe en este mundo y de esta manera , no son reproducciones … pretenden ser … poesías .

Disculpa por tanto esas aparentes desviaciones y el alejarse ( al parecer ) de la realidad . Se

corresponden al mundo de las “ IDEAS” de mi gran profesor y amigo VICTOR DORS , con el que
además tuve la ocasión de dar varios cursos de “ Composición e Historia del Arte “ .

Maestro , donde estés … échales un amable vistazo .

Lo notas , …..verdad …..lector amigo . Solo contarte lo me emociona ….

? Que hubiera sido de mi vida sin el ferrocarril y sus locomotoras ? Preguntardselo a mi mujer y a mis
hijos … los odian . Nunca los compartieron .

Solo me quedan unos años … pero podría vivirlos como un ermitaño en una antigua estación … por
ejemplo la de Canfránc , … la Internacional … en los Pirineos , allí enterrada en vida , pero tal y como
lo fue …. El olvido la mantiene joven , como si el tiempo no pasara …cadáver incorrupto ó
momificado en el taller de un gran taxidermista eterno .

Que gran novela de misterio pudiera haberse escrito en ella …? La conocéis ? … increíble pero cierta
y
muerta . Hércules Poirot , se hubiera olvidado de todo el mundo en ella …………
entre los brazos de Ágata Christie ….Cuanto les debe el ferrocarril a estos dos seres extraordinarios
….

Manuel Hidalgo Herrera

Arquitecto y Geómetra