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DEFESA DE AUTUAO ILUSTRSSIMO SENHOR PRESIDENTE DA JUNTA ADMINISTRATIVA DE RECURSOS DE INFRAES JARI / DETRAN PR. Defesa de autuao.

o. Fbio Machry Sanches, brasileiro, casado, qumico, portadora do RG n 73527864, expedida pela S.S.P - PR, inscrito no CPF n 023227719-29 residente e domiciliado no estado do Paran, tendo tomado conhecimento sobre a possibilidade de vir a ter sua CNH apreendida e suspenso o seu direito de dirigir, vem atravs do presente, at V. S, em conformidade com o Art. 285 do CTB, para interpor defesa da autuao, nos termos seguintes: DO VECULO FORD/ESCORT, de placas CLC 6956 PR, conduzido pelo requerente. DOS FATOS O recorrente possui CNH categoria B, cujo pronturio nunca registrou nenhum tipo de pontuao nesses mais de 10 anos de conduo dos mais variados tipos de veculos, o que significa que sempre pautou, e continua pautando, sua conduta ao dirigir, rigorosamente dentro dos preceitos estipulados pela legislao de trnsito, pois cnscio dos riscos que se impem quando no se observa o acatamento s normas gerais de circulao e conduta previstas no Cdigo de Trnsito Brasileiro e em sua legislao complementar. DA EXPOSIO DE MOTIVOS - Naquele dia da suposta infrao, se deslocava para casa em Maring, pois trabalha em Marialva, tendo que sair um pouco at mais cedo do servio, pois sua esposa havia ligado informando que o filho no estava passando bem, deixando-o preocupado e por este motivo pode ter ultrapassado um pouco o limite de velocidade (pois dependendo da velocidade real da rodovia, fora ultrapassado em 20%), pois quem tm amor e zelo por sua famlia fica preocupado quando algo acontece de ruim e quem pai ou me sabe o que isso significa. Quase trinta dias aps, recebeu a Notificao em casa, e por desconhecer totalmente a legislao de trnsito vem atravs deste requerer a reviso de sua punio, como a possibilidade de ter sua CNH apreendida e o alto valor da multa, pois visto que o infrator est atravessando problemas financeiros srios. Vem fazer sua defesa inicial, na esperana de no ser punido de tal forma, que seja pelo menos de uma forma mais branda, como a no suspenso da CNH, visto que o mesmo depende muito de sua CNH para trabalhar e viver. Quando analisamos a legislao que regula a penalidade de suspenso do direito de dirigir, constatamos que houve a preocupao do legislador em punir de uma forma mais severa aquele condutor que realmente oferece perigo aos outros usurios da via, tal como estipula o Cdigo de Trnsito Brasileiro, em seus artigos abaixo transcritos: Art. 261. A penalidade de suspenso do direito de dirigir ser aplicada, nos casos previstos neste Cdigo, pelo prazo mnimo de um ms at o mximo de um ano e, no caso de reincidncia no perodo de doze meses, pelo prazo mnimo de seis meses at o mximo de dois anos, segundo critrios estabelecidos pelo CONTRAN. 1 Alm dos casos previstos em outros artigos deste Cdigo e excetuados aqueles especificados no art. 263, a suspenso do direito de dirigir ser aplicada sempre que o infrator atingir a contagem de vinte pontos, prevista no art. 259. 2 Quando ocorrer a suspenso do direito de dirigir, a Carteira Nacional de Habilitao ser devolvida a seu titular imediatamente aps cumprida a penalidade e o curso de

reciclagem. Art. 165. Dirigir sob a influncia de lcool, em nvel superior a seis decigramas por litro de sangue, ou de qualquer substncia entorpecente ou que determine dependncia fsica ou psquica. Infrao - gravssima; Penalidade - multa (cinco vezes) e suspenso do direito de dirigir; Medida administrativa - reteno do veculo at a apresentao de condutor habilitado e recolhimento do documento de habilitao. Pargrafo nico. A embriaguez tambm poder ser apurada na forma do art. 277. Art. 170. Dirigir ameaando os pedestres que estejam atravessando a via pblica, ou os demais veculos: Infrao - gravssima; Penalidade - multa e suspenso do direito de dirigir; Medida administrativa - reteno do veculo e recolhimento do documento de habilitao. Art. 173. Disputar corrida por esprito de emulao: Infrao gravssima; Penalidade - multa (trs vezes), suspenso do direito de dirigir e apreenso do veculo; Medida administrativa - recolhimento do documento de habilitao e remoo do veculo. Art. 174. Promover, na via, competio esportiva, eventos organizados, exibio e demonstrao de percia em manobra de veculo, ou deles participar, como condutor, sem permisso da autoridade de trnsito com circunscrio sobre a via: Infrao - gravssima; Penalidade - multa (cinco vezes), suspenso do direito de dirigir e apreenso do veculo; Medida administrativa - recolhimento do documento de habilitao e remoo do veculo. Pargrafo nico. As penalidades so aplicveis aos promotores e aos condutores participantes. Art. 175. Utilizar-se de veculo para, em via pblica, demonstrar ou exibir manobra perigosa, arrancada brusca, derrapagem ou frenagem com deslizamento ou arrastamento de pneus: Infrao - gravssima; Penalidade - multa, suspenso do direito de dirigir e apreenso do veculo; Medida administrativa - recolhimento do documento de habilitao e remoo do veculo. Art. 176. Deixar o condutor envolvido em acidente com vtima: I - de prestar ou providenciar socorro vtima, podendo faz-lo; II - de adotar providncias, podendo faz-lo, no sentido de evitar perigo para o trnsito no local; III - de preservar o local, de forma a facilitar os trabalhos da polcia e da percia; IV - de adotar providncias para remover o veculo do local, quando determinadas por policial ou agente da autoridade de trnsito; V - de identificar-se ao policial e de lhe prestar informaes necessrias confeco do boletim de ocorrncia: Infrao - gravssima; Penalidade - multa (cinco vezes) e suspenso do direito de dirigir; Medida administrativa - recolhimento do documento de habilitao. Como nos ensina o Mestre Arnaldo Rizzardo, em sua obra Comentrios ao Cdigo de Trnsito Brasileiro (Editora Revista dos Tribunais, 4 Edio), As penalidades restritivas de direitos acompanham a multa e decorrem das infraes mais graves, ou que revelam certa precariedade de condies para dirigir e periculosidade na conduo. Efetivamente, na hiptese de suspenso do direito de dirigir, que interdio de direito, segundo os vrios dispositivos que destacam este tipo de infrao, nota-se sua previso em casos de grande irresponsabilidade e de acentuado desrespeito na direo. (pg.555)(grifos no do original). O recorrente sente-se profundamente injustiado frente a essa possibilidade de ter seu direito de dirigir suspenso. Seria diferente se tivesse cometido uma infrao de tipicidade de maior gravidade, do tipo conduzir sob efeito de lcool, deixar de prestar socorro, participar de rachas, efetuar manobras perigosas,

etc. Nessas outras situaes, embora contrariada, aceitaria a punio sem maiores contestaes. Entretanto, o requerente excedeu o limite dos vinte por cento em apenas pouqussimas cifras, segundo o registro feito pelo equipamento. Em outras palavras, querer comparar algum que excedeu a velocidade em 2 km/h apenas, talvez at tendo o equipamento registrado um pouco para mais inicialmente, com uma outra pessoa que pratica um ilcito de trnsito propositalmente e sem justo motivo algum, isto sim querer vilipendiar o direito do cidado. Realmente, um excesso constatado de to somente alguns poucos quilmetros coisa para se pensar, seno vejamos. Um quilmetro por hora seria motivo suficiente para provocar a cassao de uma CNH de algum que estaria sendo vtima de tentativa de crime? Parece-nos que no. Um quilmetro por hora seria motivo suficiente para suspender o direito de dirigir de algum que no haja cometido qualquer outra infrao? Parece-nos que no. A bem da verdade, quando o CTB estabeleceu diferentes faixas de excesso de velocidade para apenar os infratores, f-lo em obedincia a uma mxima filosfico-jurdica que dispe que a lei deve ser aplicada ao indivduo mdio, pela mdia. Dizendo-o de outra maneira, ao nscio ou ao parvo, no se aplica a lei (art. 26 C.P.). Assim tambm, s faixas de excesso de velocidade, devem ser entendidas pela sua mdia, ou mxima, nunca pela mnima. Desta sorte um excesso de velocidade de 1 km/h acima da faixa anterior deve ser desprezado pelo aplicador da lei, em obedincia ao princpio filosfico-jurdico antes mencionado. Agir de forma contrria, apenando o defendente, vai configurar mais uma injustia no trnsito. Quando observamos o laudo tcnico do equipamento constatamos que em todas as medies ocorrem variaes, ainda que de poucos quilmetros. E justamente neste ponto reside toda a problemtica que vem acarretando a injusta aplicao de tal penalidade: o fato da velocidade inicialmente tomada como base para posterior incidncia da margem de erro padro, para obter-se a velocidade considerada. Como consta no prprio laudo, diante de um desvio-padro real havido no dia da aferio do aparelho de 1 ou 2 km/h, para mais ou para menos, percebe-se que pode haver ocorrido um registro equivocado, tal como ocorreu no Auto de Infrao R252151275, onde fora registrada, inicialmente, a velocidade de 103 Km/h. Pode ter ocorrido erro de digitao. O condutor daquela oportunidade estava com seu pronturio livre de pontuao e era acusado de tal exorbitante excesso de velocidade. Ou seja, I. Julgador, erros acontecem e seria uma injustia perder seu direito de dirigir por esse tipo de falha. Alegar que o equipamento estava em perfeitas condies de uso apenas porque vige o ltimo laudo do Inmetro (caso o mesmo possa estar fora do prazo de validade de aferio de doze meses, no exclui a possibilidade de ocorrncia de falha ou erro, como j demonstrado, podendo vir a acarretar aplicao de penalidade injusta). Alm disso, existem ainda aspectos tcnicos que devem ser levados em considerao. A anlise cautelosa dos dados constantes da notificao demonstra irregularidades que colocam em dvida a legalidade daquela operao de fiscalizao, assim como o processamento das informaes geradas pelo equipamento que originaram a respectiva notificao, a saber: a) A identificao do controlador eletrnico est deficiente, uma vez que apenas traz um cdigo e uma numerao , omitindo-se

dados que permitam a eficaz e real identificao do equipamento, tais como marca, modelo, serie, etc, pelo que desde j se solicita seja apensada a este auto a respectiva Portaria de aprovao emitida pelo INMETRO; b) Alm disso, o campo especfico da notificao que deve conter a identificao do Agente responsvel pela autuao, foi preenchido erroneamente, ali ostentando nmero diferente do que consta no rodap da fotografia, caracterizando erro ao citar duas matrculas diferentes, sendo que a lei faz referncia a apenas um agente da autoridade de trnsito e no dois, o que confirma o processamento automtico das informaes registradas, procedimento proibido pela legislao em vigor; d- Provavelmente tal equipamento se achava desregulado, pois impossvel que a requerente haja excedido mxima permitida para o local na forma apontada e j discutida, pelo que desde j solicita seja apensado aos presentes autos o respectivo laudo de verificao do IPEM / INMETRO, vigente poca do suposto cometimento. DA FUNDAMENTAO LEGAL Desde a poca da suposta infrao, vige a Resoluo n 165, de 10 de setembro de 2004, regulamentando o art 280 2 do CTB, dispondo sobre a utilizao de sistemas automticos no metrolgicos de fiscalizao, considerando, principalmente, a diversidade de infraes possveis de serem detectadas por tais sistemas, dentre elas as previstas nos artigos 183 (parar sobre a faixa de pedestres), 208 (avanar sinal vermelho do semforo ou de parada obrigatria) e 218 do CTB, sendo este ltimo transcrito abaixo por interessar mais diretamente ao caso: Art. 218. Transitar em velocidade superior mxima permitida para o local, medida por instrumento ou equipamento hbil;(grifo nosso) O emprego de um meio tecnolgico em substituio ao ser humano agente da autoridade de trnsito deve revestir-se de vrias formalidades e requisitos tcnicos e legais que possam legitimar a prova produzida em contrrio do cidado, por isso o CONTRAN expediu a Res 141, a Deliberao n 38, de 11 de julho de 2003, a Resoluo 146, de 27 de agosto de 2003, em substituio quela, e por ltimo a Resoluo n 165, de 10 de setembro de 2004. A norma posterior veio para validar a comprovao da prtica infracional, como exige o Cdigo de Trnsito Brasileiro, visando a que o meio de prova seja regulamentado previamente pelo CONTRAN. Seno vejamos: Art 280. Ocorrendo infrao prevista na legislao de trnsito, lavrar-se- auto de infrao, do qual constar : ... 2. A infrao dever ser comprovada por declarao da autoridade ou do agente da autoridade de trnsito, por aparelho eletrnico ou por equipamento audiovisual, reaes qumicas ou qualquer outro meio tecnologicamente disponvel, previamente regulamentado pelo CONTRAN (grifo nosso) Como se v, o tema de suma importncia para o CTB, que exige certos e determinados requisitos de qualidade, confiabilidade e credibilidade dos instrumentos medidores, obrigando os rgos que os utilizam a cumpri-los rigorosamente. Caso assim no seja, as autuaes e consequentes penalidades podem ser questionadas, como agora o . A prova tcnica, como qualquer outra, pode apresentar defeitos, erros, falhas, omisses ou imprecises, e at mesmo vcios, que venham a infirmar a verificao e a materializao do fato, como bem o previne a Res. n 23, e no caso presente, a Res. n 165, que regulamenta o 2 do art 280 do CTB. A precisa identificao do meio tecnolgico, in casu o controlador eletrnico, Detran/DF -

erroneamente apontado na notificao como sendo o rgo autuador e a aferio do aparelho pelo rgo competente (entidade delegada pelo INMETRO), constituem garantias da preciso dos instrumentos medidores e de que os resultados merecem credibilidade. Tanto assim que a precisa identificao do aparelho exigida na Res 165: Art 4 . A imagem detectada pelo sistema automtico no metrolgico de fiscalizao deve permitir a identificao do veculo e, no mnimo: I Registrar: a) Placa do veculo; b) Dia e horrio da infrao; II Conter: a) Local da infrao identificado de forma descritiva ou codificado; b) Identificao do sistema automtico no metrolgico de fiscalizao utilizado, mediante numerao estabelecida pelo orgo ou entidade de trnsito com circunscrio sobre a via. (grifos nossos) Por identificao do sistema deve-se entender a descrio da marca, modelo e serie, alm da numerao respectiva. Tal necessidade abreviou-se somente aps a publicao da Delib 38, o que se deu em 14/07/2003, sendo que o art 1, 2, item II, exige apenas, agora sim, a numerao, assim como o texto legal supracitado. Cabe salientar que o aparelho controlador eletrnico tambm medidor de velocidade, includo, portanto, na legislao metrolgica. V-se, pois que o legislador buscou preservar de possveis abusos o cidado a quem se atribui o cometimento de infrao de trnsito, e deste modo percebese claramente a inteno normativa do CONTRAN em esclarecer ao cidado, suposto infrator ou populao em geral, quais as caractersticas tcnicas daquele aparelho que ali est representando o Estado em sua ao fiscalizadora/repressora. Por isso importante a completa descrio do aparelho para permitir sua identificao e comprovao sobre a legalidade da sua utilizao, tal como prev a legislao metrolgica atravs da Portaria n 115, de 29.06.98, do INMETRO, a qual foi baixada considerando que os medidores de velocidade para veculos automotivos devem atender s especificaes mnimas, de forma a garantir a sua confiabilidade metrolgica: Art 1. Fica aprovado o Regulamento Tcnico Metrolgico, anexo presente Portaria, estabelecendo as condies a que devem satisfazer os medidores de velocidade para veculos automotivos. REGULAMENTO TCNICO METROLGICO 7. INSCRIES OBRIGATRIAS 7.1. Todas as inscries e identificaes do instrumento sero procedidas em lngua portuguesa. 7.2. O medidor de velocidade deve portar de maneira legvel e indelvel, as seguintes informaes: a) marca ou nome do fabricante; b) importador e respectivo pas de origem; c) designao do modelo e nmero de fabricao; d) nmero da portaria de aprovao do modelo . 8. CONTROLE METROLGICO 8.1. Aprovao de modelo 8.1.1. Nenhum medidor de velocidade pode ser comercializado ou exposto venda, sem corresponder ao modelo aprovado , bem como sem ter sido aprovado em verificao inicial. 8.1.2. Cada modelo de medidor de velocidade de cada fabricante deve ser submetido ao procedimento de aprovao de modelo. ...(grifos nossos) bvio que o auto de infrao de trnsito no destinado a funcionrios da rea, mas a pessoas do povo, que no tm obrigao de conhecer as abreviaturas, ou siglas, que sejam do conhecimento e uso dos funcionrios e agentes de trnsito. O auto de infrao assim deve ser um documento translcido, claro, bem preenchido, de modo a permitir uma defesa rpida e plena, como preceitua a Constituio Federal, em

seu artigo 5, LV. Da, concluir-se pela irrestrita necessidade de tais dados, os quais permitiro a concreta identificao do aparelho. No jurdica a mera citao da numerao de controle interno, como consta na notificao. O CONTRAN reconhece essa imperatividade ao insculpi-la na Deliberao n 38, referendada pela Res 146, e tambm pela Res 165, nos seguintes termos: Art 4.... ... Pargrafo nico. A autoridade de trnsito deve dar publicidade relao de cdigos de que trata a alnea a e numerao de que trata a alnea b, ambas do inciso II deste artigo.(grifos nossos) Atualmente, sim, permite-se identificao do medidor atravs de uma simples numerao, uma vez que o rgo de trnsito obrigado a dar a conhecer o significado e correspondncia tcnica necessria, anteriormente. Porm no divulgou em tempo hbil o Detran, sendo at agora desconhecida do pblico a tal relao dos nmeros e respectivas identificaes completas dos aparelhos medidores de velocidade. Apesar da extensa previso legal, consta na notificao, no campo prprio, conforme prev a legislao especfica, o nmero de identificao de dois agentes responsveis pela comprovao da infrao, a ser feita por anlise referendada de apenas um funcionrio, sendo que o Agente 1371743 est sendo usado para analisar todas as Notificaes de Autuaes relativas a equipamentos eletrnicos, o que humanamente impossvel. Afrontou-se, novamente, dispositivo legal, desta vez a Resoluo n 149: Art. 2 . Constatada infrao pela autoridade de trnsito ou por seus agentes, ou ainda comprovada sua ocorrncia por equipamento audiovisual, aparelho eletrnico ou por meio hbil regulamentado pelo CONTRAN, ser lavrado o Auto de Infrao de Trnsito que dever conter os dados mnimos definidos pelo art 280 do CTB e em regulamentao especfica. 1. O Auto de Infrao de que trata o caput deste artigo poder ser lavrado pela autoridade de trnsito ou por seu agente: .... III por registro em sistema eletrnico de processamento de dados quando a infrao for comprovada por equipamento de deteco provido de registrador de imagem, regulamentado pelo CONTRAN. .... 3. A comprovao da infrao referida no inciso III do 1 dever ter a sua anlise referendada por agente da autoridade de trnsito que ser responsvel pela autuao e far constar o seu nmero de identificao no auto de infrao.(grifos nossos) Quando se observa o Comprovante de Registro de Infrao, o qual deve ser acostado aos presentes autos para fins de prova, o que neste momento se solicita, percebe-se que em nenhum local consta o nmero de identificao do agente da autoridade de trnsito que deveria ter analisado tal documento. Assim fica provado que ocorreu o que tanto a legislao probe: o processamento automtico de infraes de trnsito. O objetivo da anlise referendada por agente competente justamente filtrar as ocorrncias e HUMANIZAR o processo de lavratura de autos de infraes. Se no Auto de Infrao (que no caso dos equipamentos de deteco providos de registradores de imagens o prprio Comprovante onde aparece a fotografia original do veculo supostamente infrator) no consta a identificao do agente, representante do Estado, tal pea acusatria, obrigatoriamente deve ser considerada irregular e insubsistente, acarretando em justa anulao do Auto de Infrao. Tudo isto para que o agente da autoridade de trnsito possa, assim como seu dever, interpretar os dados constantes do registro efetuado

pelo equipamento eletrnico, pois o entendimento de um acontecimento, a apreenso mental do seu significado, se correto, se errado, se irregular ou criminoso, depende da apreenso tica e sensitiva de todos os fatos que o compem. Assim, num exemplo deveras simples, a pessoa que sentada no interior de sua casa v uma pessoa correr na rua, e em seguida desvia o foco de sua viso, no poder, na limitao do seu quadro visual, e com o pouco tempo em que olhou para a cena, afirmar se tal pessoa corria por medo, por esporte, ou porque perseguia algum. Assim, s a interpretao precisa e experiente do agente conduz anlise a ser referendada por aquele funcionrio, representante da autoridade pblica. No foi toa que nasceu a Resoluo 149 sentiu-se necessidade de adequar os procedimentos de lavratura do AI ao Direito Administrativo porque a autuao, em sua essncia jurdica, um julgamento, a captao de um quadro ftico pelo agente administrativo, que julga, que decide se tais fatos infringem a lei, e conclui sobre a culpa do administrado e, se for justa, a consequente aplicao da multa ou penalidade administrativa. evidente que tais atos de raciocnio e de deliberao no podem ser praticados por um rob eletrnico, seja ele um aparelho de foto-sensor ou de radar, fixo, esttico ou porttil. Conforme se observa na presente documentao, estas formalidades legais deixaram de ser cumpridas corretamente pelo rgo autuador, e ao omitir to importantes informaes mnimas, infringiu o CTB e a legislao complementar que regulamenta a utilizao de aparelhos na fiscalizao, aumentando a lista de irregularidades praticadas ao longo do processamento de to importantes informaes. Preliminarmente solicita que o excesso de velocidade seja reconsiderado e a penalidade de multa reclassificada para infrao grave, na faixa anterior. Por fim exige que lhe seja assegurado seu direito ampla defesa e ao contraditrio, respeitando-se o contido no artigo 290 do CTB, o qual reza que a pontuao somente ser feita quando do indeferimento de seu ltimo recurso, a ser interposto, se for o caso, ao CONTRANDIFE. Art. 290. A apreciao do recurso previsto no art. 288 encerra a instncia administrativa de julgamento de infraes e penalidades. Pargrafo nico. Esgotados os recursos, as penalidades aplicadas nos termos deste Cdigo sero cadastradas no RENACH.(destaques nossos). O trecho em questo, referido na infrao refere-se a zona rural - trecho de rodovia, onde a velocidade deveria ser de 110 Km/h (pois na outra mo da rodovia a velocidade de 110 Km/h), e no como se apresenta, em determinado momento apresenta valor de 80 Km/h e logo em seguida reduz para 60 Km/h. Caso seja esta BR-376, no trecho citado na infrao considerada como de zona urbana, ento deveria ser mantida a velocidade de 80 Km/h, pois uma via de trnsito rpido - aquela caracterizada por acessos especiais com trnsito livre, sem intersees em nvel, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nvel. Como em poucos metros ela em seguida se transforma em uma via arterial - aquela caracterizada por intersees em nvel, geralmente controlada por semforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e s vias secundrias e locais, possibilitando o trnsito entre as regies da cidade, sendo a neste caso a

velocidade de 60 Km/h. O ponto em questo onde se localizava o agente no deixa o equipamento de fiscalizao visvel, pois o local da suposta infrao seria o final de uma subida e incio de terreno plano, evitando desta maneira que qualquer condutor pudesse visualizar o trabalho do agente, pode-se dizer que ele estava praticamente escondido. Conforme art. 6o e pargrafo 3o da resoluo do CONTRAN 396/11, o agente no observou a distncia que deve haver entre o equipamento utilizado para medio e a placa de velocidade mxima. Conforme a Resoluo do CONTRAN 180/05 a distncia mxima entre as placas tambm est fora, pois depende de qual realmente a velocidade daquele trecho. O 7 do artigo 4 da Res. 396/11 estabeleceu distncias mnimas dos equipamentos do tipo esttico, mvel ou porttil, quando utilizados em determinado trecho da via em que houver instalado medidor de velocidade do tipo fixo: I 500 metros em vias urbanas e trechos de vias rurais com caractersticas de via urbana; e II 2 quilmetros em vias rurais e vias de trnsito rpido; para esse caso o agente tambm no estava na distncia correta. O que venho pedir atravs deste requerimento que seja revisto o limite de velocidade para o referido trecho, pois causa muita dvida uma parte da rodovia ser por exemplo de 80 Km/h e logo em seguida ser de 60 Km/h, sendo que no modificaes nas intermediaes da rodovia. E se ela caracterizada como de 80 Km/h, ainda assim est cometendo uma infrao, mas que passa de gravssima para grave, diminui o valor da multa e no corre o risco de ter suspensa sua CNH, pois depende dela para trabalhar e ganhar o po de cada dia. Como veculos de mesmo porte podem trafegar com a mesma velocidade mxima.