Bobinas Plásticas com tecnologia

de ignição original Bosch

Automotive
Os avanços nos motores modernos exigiram sistemas de ignição mais
potentes e ainda mais seguros.
Em estreita parceria com as montadoras, a Bosch desenvolveu uma
nova geração de bobinas plásticas, capazes de gerar alta tensão para a
ignição com a máxima eficiência e precisão.
Como principal fornecedor mundial de bobinas plásticas para a
indústria automotiva, só a Bosch pode assegurar todas as vantagens do
equipamento original:
• Maior tensão para a ignição
• Maior disponibilidade de faíscas por minuto
• Melhor performance do motor
• Menor consumo de combustível
• Menor emissão de gases poluentes
• Maior resistência a variações de temperatura e vibrações

Especialista em sistemas de injeção e ignição eletrônica, só Bosch.

 Tecnologia de ignição em contínua evolução

Asfáltica 1x1 2x2 kleine 2x2 E

A Bosch desenvolveu bobinas asfálticas superio-
res e mais seguras, sem as falhas e riscos de explo-
são das bobinas com óleo existentes no mercado.
Em sintonia com os avanços da indústria
automobilística, a Bosch criou as bobinas plásti-
cas para atender às mais altas exigências de igni-
ção dos motores modernos.
Os novos materiais permitiram a fabricação
de bobinas mais leves, compactas e adequadas ao
formato de cada motor.

Sistema de ignição e injeção eletrônica com bobina plástica 2x2

As bobinas plásticas possibilitaram o

surgimento dos sistemas de ignição sem
distribuidor, reduzindo as conexões de alta
tensão e as interferências eletromagnéticas. 1 4

1 Bobina de ignição de faísca dupla

3
2 Vela de ignição
2
3 Interruptor da borboleta

4 Unidade de comando com

estágios de saída integrados
6
5 Sonda lambda
5
6 Sensor de temperatura do motor

7 Sensor de rotação
8 7 9
8 Roda dentada

9 Bateria

10 Chave de ignição
10
 Matérias-primas e tratamentos especiais
nas ligações garantem a transmissão da
Bobinas plásticas alta tensão com total eficiência

com qualidade do Diferentes formas

componente original geométricas se ajustam

aos espaços disponíveis
nos motores

Carcaça preenchida com resina

exclusiva isola os enrolamentos
entre si e em relação ao núcleo.
Rigorosos processos de fabricação
garantem a alta durabilidade do
componente

Enrolamento primário
assentado em uma base
Ligação de baixa tensão diretamente sobre o núcleo
externa com encaixe preciso

Núcleo de ferro formado Enrolamento secundário sobreposto ao primário,

por chapas individuais em forma de disco ou de câmaras, aumenta a
resistência de isolação

Avaliações periódicas asseguram a melhor ignição

Um ohmímetro pode fornecer uma análise parcial das Valores da resistência
condições da bobina plástica, ao medir a resistência dos Número Número Enrolamento Enrolamento
original reposição primário secundário
enrolamentos primário e secundário. Bosch Bosch Ω KΩ

0 221 502 001 0 221 502 001 0.47 ± 0.08 8.5 ± 2.0
Um osciloscópio assegura uma análise mais precisa, medindo
0 221 502 004 0 221 502 004 0.47 ± 0.08 8.5 ± 2.0
a tensão máxima fornecida pela bobina. 0 221 503 001 0 221 503 001 0.51 ± 0.1 11.50 ± 2.0

Como a temperatura influencia no resultado da medição 0 221 503 008 0 221 503 008 0.50 ± 0.1 12.00 ± 2.0

0 221 503 025 0 221 503 025 0.55 ± 0.1 13.50 ± 2.0
da resistência, recomenda-se que os testes sejam feitos em
0 221 503 011 0 221 503 011 0.50 ± 0.1 12.00 ± 2.0
temperatura ambiente entre 20 e 30 °C.
0 221 503 407 0 221 503 407 0.50 ± 0.1 13.3 ± 2.0

0 221 504 014 0 221 504 014 0.73 ± 0.1 9.6 ± 1.8*
0 221 506 001 0 221 506 001 0.32 ± 0.06 7.8 ± 1.4
Teste da bobina de faísca simples 0 221 603 009
F 000 ZS0 210 0.47 ± 0.08 5.6 ± 0.8
F 000 ZS0 209

9 220 081 500 9 220 081 500 0.47 ± 0.08 8.0 ± 1.5

9 220 081 501 9 220 081 508 0.50 ± 0.1 12.00 ± 2.0

9 220 081 502 9 220 081 509 0.47 ± 0.08 8.0 ± 1.5

9 220 081 503 9 220 081 510 0.47 ± 0.08 8.0 ± 1.5

9 220 081 504 F 000 ZS0 105 0.47 ± 0.08 8.0 ± 1.5

9 220 081 505 9 220 081 505 0.47 ± 0.08 8.0 ± 1.5
Enrolamento primário Enrolamento secundário 9 220 081 506
F 000 ZS0 104 0.47 ± 0.08 8.0 ± 1.5
F 000 ZS0 101

9 220 081 507 F 000 ZS0 300 0.50 ± 0.1 12.0 ± 2.0

Teste da bobina de múltiplas faíscas - F 000 ZS0 100 0.47 ± 0.08 8.0 ± 1.5

- F 000 ZS0 102 0.47 ± 0.08 8.0 ± 1.5

- F 000 ZS0 103 0.57 ± 0.1 7.3 ± 1.3

F 000 ZS0 200 F 000 ZS0 203 0.51 ± 0.1 11.50 ± 2.0

F 000 ZS0 201 F 000 ZS0 204 0.51 ± 0.1 11.50 ± 2.0

F 000 ZS0 202 F 000 ZS0 205 0.51 ± 0.1 11.50 ± 2.0

F 000 ZS0 207 F 000 ZS0 207 0.57 ± 0.1 11.50 ± 2.0

- F 000 ZS0 212 0.54 ± 0.1 13.25 ± 2.0

Enrolamento primário Enrolamento secundário F 000 ZS0 216 F 000 ZS0 216 0.50 ± 0.1 11.20 ± 2.0

Nas bobinas de múltiplas faíscas todos os enrolamentos devem ser testados. * Possui diodo interno, não sendo possível medir a resistência do secundário.
 Tabela de aplicação das Bobinas Plásticas Bosch
Original Bosch Reposição Bosch Fabricante Aplicação Ano Observação
Omega 2.0i
0 221 502 001 0 221 502 001 GM 03.1993 → 12.1995 Álcool
Suprema 2.0i

0 221 502 004 0 221 502 004 FIAT Tempra Turbo 2.0l MPI 1994 →

Ipanema 2.0l MPFI 05.1997 → 12.1997

0 221 503 001 Kadet 2.0l MPFI 05.1997 → 09.1998
F 000 ZS0 205 GM/OPEL
F 000 ZS0 202 Vectra 2.0l 05.1997 → 12.1998
Vectra 2.0l GSI 05.1997 →

306
0 221 503 025 0 221 503 025 PEUGEOT 1998 → 1999 Fabricados na Argentina
405

0 221 503 011 0 221 503 011 GM/OPEL Vectra 2.0l 16V 04.1996 → 11.1997

0 221 503 019 0 221 503 033 MB Classe A 05.1999 →

Tipo 1.6l ie 03.1993 → 10.1995

Tipo 1.6l MPI 12.1995 → 05.1997
FIAT Elba 1.6l ie 12.1995 →
0 221 503 407 0 221 503 407
VW Uno 1.6 MPI 10.1994 → 12.1995
Puck-up LX MPI 08.1994 →
Gol GTI 1994 →

Marea 2.0l 20V 05.1998 →

0 221 504 006 0 221 504 006 FIAT
Marea Weekend 2.0l 20V 08.1998 →

Marea 2.0l 20V Turbo 12.1998 →

Marea Weekend 2.0l 20V Turbo 12.1998 →
0 221 504 014 0 221 504 014 FIAT
Marea 2.4l 20V 08.2000 →
Marea Weekend 2.4l 20V 08.2000 →

Gol 1.0l Turbo 2000 →

Parati 1.0l Turbo 2000 →
0 221 603 009
F 000 ZS0 210 VW/AUDI Golf 1.6l 2001 →
F 000 ZS0 209
Audi A3 2001 →
Polo 1.6l e 1.0l 2002 →

Escort 2.0i 01.1992 → 01.1994

9 220 081 500 9 220 081 500 FORD/VW
Verona 2.0i 10.1993 → 05.1994

Omega 4.0i 10.1994 → 12.1998

9 220 081 501 9 220 081 508 GM
Suprema 4.0i 10.1994 → 12.1996

Monza EFI 1994 → 05.1997

9 220 081 502 9 220 081 509 GM
Kadett EFI 1994 → 05.1997

9 220 081 503 9 220 081 510 GM Corsa EFI 1.4l Todos

Gol 1.6l e 1.8l

Parati 1.6l e 1.8l
9 220 081 504 F 000 ZS0 105 VW Saveiro 1.6l e 1.8l 10.1996 →
Santana
Quantum

R19 07.1996 → 12.1997

9 220 081 505 9 220 081 505 RENAULT Clio 09.1995 → 11.1999
Twingo 03.1993 → 08.1997

Gol 1.0l MI 8V e 16V

9 220 081 506
F 000 ZS0 104 VW Kombi 1.6l 1996 →
F 000 ZS0 101
Parati 1.0

Pick-up C20 4.1l

9 220 081 507 F 000 ZS0 300 GM 11.1996 →
Silverado 4.1l

Gol 1.0l 09.1994 → 11.1996

Gol 1.6l 08.1994 → 09.1996
Gol 1.8l 06.1994 → 01.1997
Parati 1.6l, 1.8l e 2.0l 08.1995 → 12.1996 Intercambiável com
— F 000 ZS0 102 VW
Logus 1.6l, 1.8l e 2.0l 10.1994 → 12.1996 bobina 547.905.105 B
Pointer 1.8l e 2.0l 05.1994 → 12.1996
Santana 2.0l 09.1994 → 12.1996
Quantum 2.0l 09.1994 → 12.1996

Palio 1.0l, 1.5l e 1.6l 06.1996--->

Weekend 1.0l, 1.5l e 1.6l 02.1997--->
Siena 1.0l e 1.6l 09.1997--->
Uno 1.0l, 1.5l e 1.6l 03.1993 →
Intercambiável com
— F 000 ZS0 103 FIAT Premio 1.5l e 1.6l 03.1993 →
bobina 46548037
Elba 1.5l e 1.6l 03.1993 →
Fiorino 1.0 e 1.5l 03.1993 →
Pick-up 1.5l e 1.6l 03.1993 →
Tempra 2.0l 8V e 16V 03.1993 →

Astra 10.1998 →
F 000 ZS0 200 F 000 ZS0 203 GM Vectra 2.2l 12.1997 →
Zafira 04.2001 →

Blazer 2.2l e 2.4l

F 000 ZS0 201 F 000 ZS0 204 GM 08.1997 →
S10 2.2l e 2.4l

Palio 1.0l 16V e 1.3l 16V

Weekend 1.3l 16V
F 000 ZS0 207 F 000 ZS0 207 FIAT 03.2000 → Motor Fire
Siena 1.0l 16V e 1.3l 16V
Strada 1.0l 16V e 1.3l 16V

KA 04.1996 → 08.1999
Fiesta 01.1997 → 08.1999
Courier 07.1997 → 08.1999
— F 000 ZS0 212 FORD
6 008 FT1 030

Escort 04.1996 → 02.2000

Ranger 2.3l e 2.5l Todos
Explorer Limited V8 Todos

F 000 ZS0 216 F 000 ZS0 215 FIAT Strada 1.8l 09.02 →