MR346CLIO1

Moteur et priphriques
INJECTION DIESEL INJECTION ESSENCE
77 11 304 360
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
JUIN 2001
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.
Edition Franaise
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.
RENAULT 2001
Moteur et priphriques
Sommaire
Pages Pages Injection Sirius 34 N de programme E5 - N Vdiag 04 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des commandes Effets client Arbre de localisation de pannes 17-207 17-211 17-267 17-275 17-283 17-284
13 INJECTION DIESEL
Injection EDC15 VM+ N Vdiag 04 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Effets client Arbre de localisation de pannes 13-1 13-5 13-51 13-62 13-67 13-68
17 INJECTION ESSENCE
Injection Sagem 2000 N de programme A3 - N Vdiag 08 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Interprtation des paramtres Interprtation des commandes Aide Effets client Arbre de localisation de pannes 17-1 17-3 17-79 17-88 17-101 17-109 17-114 17-118 17-119
Injection 5NR N de programme : partir de 24 - N Vdiag 04 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Effets client Arbre de localisation de pannes 17-123 17-128 17-187 17-193 17-199 17-200
EDC 15 VM+ N Vdiag : 04
INJECTION 113 DIESEL Diagnostic - Prliminaire
13
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs d'injection diesel EDC15VM+ monts sur les CLIO II F9Q782. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Ce chapitre du manuel de rparation, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, L'outil de diagnostic Clip ou NXR, Le bornier de contrle : El. 1621.
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme d'injection diesel quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.
DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC 1 - CONTROLE DES DEFAUTS Cette tape est le point de dpar t indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. RAPPEL : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".
INJ.EDC15VM+1.1
13-1
INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaire
13
2 - CONTROLE DE CONFORMITE Le contrle de conformit a pour objectif de vrier les tats et paramtres qui n'afchent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation. Dans ce chapitre gure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.
3 - TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENT Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le vhicule ne fonctionne pas correctement.
SPECIFICITES CALCULATEUR 1 - OPERATIONS D'APPRENTISSAGE Il n'y a pas de conditions spciques pour les apprentissages. L'apprentissage cible est automatique.
2 - OPERATIONS DE CONFIGURATIONS Trois fonctions peuvent tre congures dans le calculateur : Climatisation (CF579). Groupe lectropompe de direction assiste (CF580). Thermoplongeurs (CF581). NOTA : la prise en compte des congurations s'effectue aprs la n de l'autoalimentation du calculateur. Il faut donc effectuer les congurations voulues, couper le contact et attendre la n de l'autoalimentation du calculateur (environ 30 secondes) avant de remettre le contact pour vrier la bonne prise en compte des congurations. La fonction "contrle de trajectoire" (uniquement en Mgane) se congure automatiquement, il n'existe donc pas de ser vice de conguration de cette fonction. Par contre il existe le service de lecture de conguration du "contrle de trajectoire" an de voir si le vhicule en est quip. A ces configurations sont associes des lectures de configurations : Climatisation (LC034). Groupe lectropompe de direction assiste (LC032) Thermoplongeurs (LC035). Contrle de trajectoire (LC031).
INJ.EDC15VM+1.1
13-2
13
GESTION DES VOYANTS DEFA UTS Gestion des allumages des voyants au tableau de bord selon les dfauts remonts. VOYANT DEFAUT GRAVITE 1 (voyant de prchauffage : orange) ... CO.0 / CC.1 1 DEF / 2 DEF 1 DEF / 2 DEF 3 DEF / 4 DEF ... 1 DEF CO.0 / CC.1 / 1 DEF ... ... ... CO.0 / 1 DEF CO.0 / CC.1 ... ... ... VOYANT DEFAUT GRAVITE 2 (voyant de surchauffe : rouge) 1 DEF ... ... ... ... 2 DEF ... ... ... 1 DEF ... ... ... ... ...
DEFAUTS
PAS D'ALLUMAGE DE VOYANT
DF001 calculateur DF002 circuit capteur temprature d'eau DF004 circuit capteur vitesse vhicule DF005 circuit capteur leve d'aiguille DF012 tension batterie DF014 circuit stop lectrique DF019 circuit capteur dbit d'air DF021 capteur temprature de carburant DF022 capteur temprature d'air DF023 circuit capteur signal volant DF027 circuit lectrovanne EGR DF029 circuit commande relais groupe Direction Assiste DF045 circuit commande relais de prchauffage DF048 circuit Groupe Motoventilateur petite vitesse DF051 circuit contact pdale frein
2 DEF 1 DEF ... ... 1 DEF / 2 DEF ... ... CC.0 / CO.1 / 1 DEF CC.0 / CO.1 2 DEF CC.1 / 2 DEF ... CC.0 / CC.1 / 1.DEF CO.0 / CC.1 1 DEF
INJ.EDC15VM+1.1
13-3

VOYANT DEFAUT GRAVITE 1 (voyant de prchauffage : orange) 1 DEF / 2 DEF 1 DEF / 2 DEF CO.0 / CC.1 1 DEF / 2 DEF CO.0 / CC.1 / 1 DEF 1 DEF ... ... ... ... 1 DEF 1 DEF 1 DEF / 2 DEF ... 1 DEF / 2 DEF VOYANT DEFAUT GRAVITE 2 (voyant de surchauffe : rouge) ... ... ... ... ... ... ... ... 2 DEF ... 2 DEF ... CO.0 / CC.1 CC / 3 DEF
13
PAS D'ALLUMAGE DE VOYANT
DEFAUTS
DF058 tension de rfrence des capteurs DF068 ligne d'antidmarrage DF071 circuit capteur pdale piste 1 DF073 circuit capteur pdale piste 2 DF085 signal cl aprs contact DF094 relais thermoplongeurs N 1 DF104 relais thermoplongeurs N 2 DF111 circuit commande relais CA boucle froide DF113 circuit capteur pression fluide rfrigrant DF125 circuit commande relais principal DF126 circuit actuateur de dbit carburant DF139 capteur d'avance l'injection DF140 commande actionneur d'avance DF149 circuit capteur dbit de carburant
... ... ... ... ... CO.0 / CC.1 CO.0 / CC.1 CO.0 / CC.1 CC.0 / 1 DEF ... ... ... ... ...
INJ.EDC15VM+1.1
13-4
INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts
13
DF001 PRESENT OU MEMORISE
CALCULATEUR
1.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE 2.DEF : PANNE CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE. CHANGER LE CALCULATEUR
CONSIGNES
Rien signaler.
1.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, le laisser tourner 5 secondes, couper le moteur et le +Aprs contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.
S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur afin de s'assurer de la prsence d'une alimentation 12 volts sur les voies 1, 2 et 37 du calculateur. Ces alimentations doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie ( 0,5 volts). Si les alimentations contrles prcdemment ne sont pas prsentes ou ne sont pas gales la tension mesure aux bornes de la batterie, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 18 calculateur voie 1 calculateur voie 2 calculateur voie 37 calculateur voie 4 calculateur voie 5 Remettre en tat si ncessaire. voie 2 du relais principal (commande du relais principal) voie 5 du relais de verrouillage injection (autoalimentation) voie 5 du relais de verrouillage injection (autoalimentation) fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule) masse masse
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. S'il y a eu un change calculateur, reconfigurer le calculateur.
INJ.EDC15VM+1.1
13-5
13
DF001 SUITE
Si les liaisons contrles auparavant sont conformes mais que l'alimentation 12 volts n'est toujours pas prsente sur les voies 1 et 2 du calculateur : changer le relais de verrouillage injection (relais principal). Si l'alimentation 12 volts n'est toujours pas prsente sur la voie 37 du calculateur : vrifier le fusible injection (voir schmas du vhicule). Le remplacer si ncessaire. Si les alimentations et les masses du calculateur sont conformes mais que le dfaut est toujours prsent, changer le calculateur d'injection.
2.DEF
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 2.DEF.
S'assurer que l'orifice d'air sur le calculateur ne soit pas obstru. Nettoyer si ncessaire. Changer le calculateur d'injection.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. S'il y a eu un change calculateur, reconfigurer le calculateur.
INJ.EDC15VM+1.1
13-6
13
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU

CO.0 CO.1 1.DEF : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V : INCOHERENCE DU SIGNAL
CONSIGNES
Rien signaler.
CO.0 CO.1
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO.0 ou CO.1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 112 calculateur voie 104 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie 2 et la voie 3 du capteur de temprature d'eau, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 2252 112 25C. (Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B1 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau. voie 3 du capteur de temprature d'eau voie 2 du capteur de temprature d'eau
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1
13-7
13
DF002 SUITE
1.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 950 tr/min.
S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), bonne purge du liquide de refroidissement. Surveiller, l'aide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002). Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature au ralenti doit monter rgulirement sans flchir. Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature), changer la sonde de temprature d'eau. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-8
13
CIRCUIT CAPTEUR VITESSE VEHICULE

1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL 2.DEF : INCOHERENCE DE LA VITESSE VEHICULE
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : essai routier, vitesse vhicule suprieure 20 km/h.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 20 (voir le schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que le compteur de vitesse vhicule fonctionne en faisant un diagnostic du tableau de bord (autodiagnostic par appui, contact coup, sur le bouton du tableau puis mise du contact sans relcher le bouton) car un problme sur le tableau de bord peut perturber l'information vitesse vhicule. Remettre en tat si ncessaire (consulter la note technique diagnostic du tableau de bord). Si le compteur de vitesse vhicule fonctionne et que la liaison contrle prcdemment est conforme, faire un diagnostic de l'ABS afin de s'assurer qu'il n'y ait pas de capteur de vitesse en dfaut et que l'information vitesse vhicule fournie soit cohrente. Remettre en tat si ncessaire (consulter la note de diagnostic de l'ABS). calculateur ABS
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-9
13
CIRCUIT CAPTEUR LEVEE D'AIGUILLE

1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL NIVEAU HAUT PERMANENT COURT-CIRCUIT A LA MASSE DETECTION DE SUR-REGIME DU REGIME SECONDAIRE
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur. CONSIGNES Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF023 circuit capteur signal volant et DF012 tension batterie" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de leve d'aiguille. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 101 calculateur voie 109 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du capteur de leve d'aiguille, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 100 10 25C. Si l'incident persiste, changer le capteur de leve d'aiguille. voie 2 du capteur de leve d'aiguille voie 1 du capteur de leve d'aiguille
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-10
13
TENSION BATTERIE
1.DEF : TENSION BATTERIE TROP FAIBLE 2.DEF : TENSION BATTERIE TROP HAUTE
CONSIGNES
Particularits : La caractrisation 1.DEF apparat pour une tension d'environ 6 volts (coupure de la communication de l'outil diagnostic en dessous de 9 volts) et la caractrisation 2.DEF apparat pour une tension d'environ 16,5 volts.
1.DEF
CONSIGNES
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP). S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur afin de s'assurer de la conformit des alimentations des voies 1, 2 et 37 du calculateur. Ces alimentations doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie ( 0,5 volts). Si les alimentations contrles prcdemment ne sont pas prsentes ou ne sont pas gales la tension mesure aux bornes de la batterie, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 18 calculateur voie 1 calculateur voie 2 calculateur voie 37 calculateur voie 4 calculateur voie 5 Remettre en tat si ncessaire. voie 2 du relais principal (commande du relais principal) voie 5 du relais principal (autoalimentation) voie 5 du relais principal (autoalimentation) fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule) masse masse
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-11
13
DF012 SUITE
Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou conforme sur les voies 1 et 2 du calculateur, remplacer le relais principal.
2.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : essai routier une vitesse vhicule suprieure 5 km/h durant 10 secondes.
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP). S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 1 calculateur voie 2 calculateur voie 37 Remettre en tat si ncessaire. voie 5 du relais principal (autoalimentation) voie 5 du relais principal (autoalimentation) fusible injection : +aprs contact (voir schmas du vhicule).
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-12
13
CIRCUIT STOP ELECTRIQUE

1.DEF : INCOHERENCE 2.DEF : CIRCUIT OUVERT, COURT-CIRCUIT A LA MASSE OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, le faire chauffer pour obtenir 50C de temprature d'eau, couper le moteur et le + Aprs Contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.
Vrifier le branchement et l'tat de la cosse du stop lectrique. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 120 Remettre en tat si ncessaire. A l'aide de l'outil diagnostic, lancer la commande : AC 035 stop lectrique. L'outil doit afficher : commande termine et on doit entendre la fermeture du stop lectrique. Si la commande ne s'est pas correctement effectue : Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre : La cosse ronde de l'lectrovanne et la masse, remplacer l'lectrovanne de stop lectrique si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 7,5 1 25 C. Si l'incident persiste, dmonter l'lectrovanne de stop lectrique et s'assurer qu'il n'y ait pas de grippage mcanique. La remplacer si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'lectrovanne de stop lectrique. cosse ronde du stop lectrique
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-13
13
CIRCUIT CAPTEUR DEBIT D'AIR

CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE 1.DEF : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF058 tension de rfrence des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.
CONSIGNES
Particularits : L'alimentation du capteur de dbit d'air est commune au potentiomtre de recopie EGR (voie commune) et au capteur pdale piste 1 (liaison interne calculateur) donc un dfaut d'alimentation du capteur de dbit d'air est souvent associ un dfaut d'alimentation capteur pdale piste 1. NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion des capteurs (sous contact) pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur de dbit d'air fait remonter un circuit ouvert du capteur de temprature d'air), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.
1.DEF
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de dbit d'air. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le capteur de dbit d'air et s'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier (contact coup) l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 30 Remettre en tat si ncessaire. voie 3 du capteur de dbit d'air
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-14
13
DF019 SUITE 1
Si la liaison contrle prcdemment est conforme mais que l'alimentation n'est toujours pas prsente sur la voie 3 du capteur de dbit d'air, s'assurer que le potentiomtre de l'EGR ou le capteur pdale d'acclrateur ne fasse pas chuter la tension, en les dbranchant l'un aprs l'autre. Remplacer l'lment qui fait chuter la tension. Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation sur la voie 3 du capteur de dbit d'air : Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier (contact coup) l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 12 calculateur voie 30 Remettre en tat si ncessaire. Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur de dbit d'air : Changer le calculateur. voie 4 du potentiomtre pdale piste 1 voie 2 de la vanne EGR
CC.1 CO.0
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de dbit d'air. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-15
13
DF019 SUITE 2
Dbrancher le capteur de dbit d'air et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 30 calculateur voie 68 calculateur voie 49 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de dbit d'air. voie 3 du capteur de dbit d'air voie 5 du capteur de dbit d'air voie 2 du capteur de dbit d'air
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-16
13
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DE CARBURANT

CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V 1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Le capteur de temprature de carburant se trouve dans la pompe d'injection.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 111 calculateur voie 103 Remettre en tat si ncessaire. A l'aide de l'outil diagnostic, visualiser le paramtre : PR001 temprature de carburant et s'assurer de la cohrence de l'information (voir contrle de conformit). Si la temprature visualise n'est pas cohrente ou si elle est fige 45 C : Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature carburant en mesurant entre : La voie 5 et la voie 6 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection, remplacer le capteur de temprature si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 2200 2600 20C. Si le problme persiste, changer le capteur de temprature carburant. voie 5 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection voie 6 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-17
13
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR

DF022 PRESENT CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF019 circuit capteur dbit d'air" s'il est prsent ou mmoris. CONSIGNES Particularits : Le capteur de temprature d'air se trouve dans le dbitmtre d'air.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 49 calculateur voie 73 Remettre en tat si ncessaire. A l'aide de l'outil diagnostic, visualiser le paramtre : PR003 temprature d'air et s'assurer de la cohrence de l'information (voir contrle de conformit). Si la temprature visualise n'est pas cohrente ou si elle est fige 20 C : Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature d'air en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air, remplacer le dbitmtre si la rsistance du capteur n'est pas de l'ordre de : 2868 200 25C. Si le problme persiste, changer le dbitmtre d'air. voie 2 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air voie 1 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1
13-18
13
CIRCUIT CAPTEUR SIGNAL VOLANT

1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL 2.DEF : AU DESSUS DU SEUIL MAXI.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur, nanmoins le dfaut peut repasser mmoris aprs la coupure moteur. Il faut donc appliquer la dmarche de diagnostic mme si le dfaut n'est que mmoris.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 102 calculateur voie 110 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre : La voie A et la voie B du capteur, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 600 800 20C. Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile ou fissures du volant). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur surtout en cas de dmontage (tat des dents). Changer le volant si ncessaire. L'incident persiste, changer le capteur signal volant. voie A du capteur de rgime voie B du capteur de rgime
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-19
13
CIRCUIT ELECTROVANNE EGR

CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF : : : : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE COURT-CIRCUIT AU + 12 V ECART DE BOUCLE POSITIF ECART DE BOUCLE NEGATIF
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF125 circuit commande relais principal" s'il est prsent ou mmoris.
CO.0 CC.1
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO.0 ou CC.1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la vanne d'EGR, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 61 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation sur la voie 1 du connecteur de la vanne. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : vanne EGR voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de la vanne EGR en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de la vanne, remplacer la vanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 8 0,5 20C. L'incident persiste, changer la vanne d'EGR. voie 5 du relais principal voie 5 de la vanne d'EGR
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-20
13
DF027 SUITE 1
1.DEF 2.DEF
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF019 circuit capteur dbit d'air" s'il est prsent ou mmoris.
Particularits : Le capteur de dbit d'air sert aussi contrler le bon fonctionnement de la vanne EGR. NOTA : un dfaut sur le capteur de dbit d'air inhibe la commande de la vanne d'EGR.
Moteur tournant, visualiser le paramtre "PR125 commande vanne EGR" et vrifier diffrents rgimes que ce paramtre varie (en moyenne de 25 95 %). Effectuer un contrle d'tanchit du circuit d'air et de la vanne EGR. Remettre en tat si ncessaire. Dmonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien en position ferme (pas de grippage en position intermdiaire). Remettre en tat si ncessaire en nettoyant la vanne. Si malgr le nettoyage la vanne reste bloque en position intermdiaire, changer la vanne EGR. Si la vanne est revenue en position ferme, rebrancher le connecteur et l'aide de l'outil diagnostic, faire un effacement du dfaut puis lancer la commande "AC007 vanne EGR" afin de s'assurer que celle ci s'ouvre et se ferme correctement (pas de point dur). Remplacer la vanne si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-21
13
DF027 SUITE 2
Si le pilotage s'est correctement effectu, remonter la vanne et s'orienter vers un problme sur le capteur de dbit d'air (voir dans consigne particularits). Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de dbit d'air. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 30 calculateur voie 68 calculateur voie 49 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de dbit d'air. voie 3 du capteur de dbit d'air voie 5 du capteur de dbit d'air voie 2 du capteur de dbit d'air
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-22
13
CIRCUIT COMMANDE RELAIS GROUPE DA

CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande : AC036 relais groupe direction assiste.
Vrifier l'tat des clips du relais groupe direction assiste dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais groupe direction assiste (voir schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 81 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais groupe direction assiste, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais groupe direction assiste. voie 2 du relais groupe direction assiste.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-23
13
CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRECHAUFFAGE

CC.1 CO.0 1.DEF : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE : INCOHERENCE DU SIGNAL
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : enclenchement du prchauffage ou lancement de la commande : AC010 relais de prchauffage.
CO.0 CC.1
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO.0 ou CC.1.
Vrifier l'tat des clips du relais de prchauffage. Changer les clips si ncessaire. S'assurer, de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 du relais de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 42 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 8 et la voie 3 du relais de prchauffage, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1300 100 25C. L'incident persiste, changer le relais de prchauffage. voie 8 du relais de prchauffage
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-24
13
DF045 SUITE 1
1.DEF
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF
Vrifier l'tat des clips du relais de prchauffage. Changer les clips si ncessaire. S'assurer, de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 du relais de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 42 calculateur voie 33 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le relais de prchauffage et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : relais de prchauffage relais de prchauffage relais de prchauffage relais de prchauffage voie 6 voie 7 voie 1 voie 2 bougie de prchauffage N1 bougie de prchauffage N2 bougie de prchauffage N3 bougie de prchauffage N4 voie 8 du relais de prchauffage voie 9 du relais de prchauffage
Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 8 et la voie 3 du relais de prchauffage, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1300 100 25C.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-25
13
DF045 SUITE 2
S'assurer du bon fonctionnement des bougies de prchauffage en lanant la commande "AC010 relais de prchauffage". Mesurer l'aide d'une pince ampremtrique que la tension de commande soit gale sur les quatre fils de bougies ou en s'assurant que celles ci chauffent correctement par un contrle visuel (bougies dmontes) ou bien en touchant les bougies (attention : ne pas lancer plusieurs fois la commande, risque de destruction des bougies et de brlures si on les touches). Remplacer la ou les bougies dfectueuses. Si les contrles ci-dessus n'ont pas rsolu le problme, changer le relais de prchauffage.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-26
13
CIRCUIT GMV PETITE VITESSE

CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : lancement de la commande : AC011 relais Groupe Motoventilateur petite vitesse. CONSIGNES Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF125 circuit commande relais principal" s'il est prsent ou mmoris.
Vrifier l'tat des clips du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule concern). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse (voir schmas du vhicule concern). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 60 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse. voie 2 du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-27
13
CIRCUIT CONTACT PEDALE FREIN

1.DEF : COHERENCE DU SIGNAL FREIN AVEC CONTACT REDONDANT
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dix appuis successifs sur la pdale de frein.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de la pdale de frein. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon rglage du contacteur de pdale de frein (voir mthodes de rparation). Vrifier sous contact la prsence d'un +12 volts sur le contacteur de pdale de stop en mesurant entre la masse et les voies : A1 et sur la voie B1. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier, l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 46 calculateur voie 65 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du capteur pdale de frein et contrler l'tat des contacts l'aide d'un Ohmtre. Changer le capteur pdale de frein s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous : Pdale au repos Appuis sur la pdale isolement entre les voies A1 et B3 continuit entre les voies A1 et B3 continuit entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies B1 et A3 voie A3 du contacteur de stop voie B3 du contacteur de stop
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-28
13
TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS

DF058 PRESENT 1.DEF : EN DESSOUS DU SEUIL MINI. 2.DEF : AU DESSUS DU SEUIL MAXI.
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF019 circuit capteur de dbit d'air, DF071 circuit capteur pdale piste 1, DF073 circuit capteur pdale piste 2, DF113 circuit capteur pression fluide rfrigrant et DF027 circuit lectrovanne EGR" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Particularits : Aucun autre dfaut ne doit tre prsent.
Effectuer un change du calculateur d'injection diesel.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Reconfigurer le calculateur en fonction des options prsentes sur le vhicule. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1
13-29
13
LIGNE D'ANTIDEMARRAGE
DF068 PRESENT 1.DEF : ABSENCE DE SIGNAL 2.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un diagnostic du rseau multiplex afin de dterminer s'il y a des liaisons multiplexes dfaillantes. Remettre en tat si ncessaire (consulter la note de diagnostic du rseau multiplex). A l'aide de l'outil diagnostic, faire un contrle de l'unit de contrle habitacle et s'assurer qu'il ait correctement appris son code d'antidmarrage. Reconfigurer l'unit de contrle habitacle si ncessaire. Procder un essai de dmarrage : Si le vhicule ne dmarre pas, couper le contact et attendre 15 secondes (dure de l'autoalimentation du calculateur) puis ressayer de dmarrer. Si le problme persiste, renouveler trois fois l'opration. Si le vhicule ne veut toujours pas dmarrer, effectuer un change calculateur d'injection afin de vrifier si la panne ne vient pas du dverrouillage du calculateur.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-30
13
CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 1

CC.1 CO.0 1.DEF 2.DEF : : : : COURT-CIRCUIT AU + 12 V CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE INCOHERENCE DU SIGNAL PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : action sur la pdale d'acclrateur.
CONSIGNES
Particularits : L'alimentation du capteur pdale piste 1 est commune au capteur de dbit d'air (liaison interne calculateur) et au potentiomtre de recopie EGR (voie commune au capteur de dbit d'air) donc un dfaut d'alimentation du capteur pdale piste 1 est souvent associ un dfaut d'alimentation du capteur de dbit d'air. NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion (sous contact) des capteurs pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur de dbit d'air fait remonter un circuit ouvert du capteur de temprature d'air), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.
2.DEF
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale (sur la pdale d'acclrateur). Changer le connecteur si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-31
13
DF071 SUITE 1
Dbrancher le capteur pdale d'acclrateur et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du capteur. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 12 Remettre en tat si ncessaire. Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou si la ligne ( voie 12) est la masse ou au + 12 volts. Dbrancher le connecteur de l'EGR et le connecteur du dbitmtre d'air puis brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 30 Remettre en tat si ncessaire. Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie 4 du capteur pdale piste 1 (capteur pdale, capteur de dbit d'air et EGR dbranchs) et que les liaisons contrles auparavant sont conformes, brancher les trois lments concerns les un aprs les autres pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer l'lment dfectueux. Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur pdale piste 1 : Changer le calculateur. voie 3 du capteur de dbit d'air voie 2 du potentiomtre de l'EGR voie 4 du capteur pdale piste 1
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-32
13
DF071 SUITE 2
CC.1 CO.0 1.DEF
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.1, CO.0 ou 1.DEF.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane bien le potentiomtre de sa bute mini sa bute maxi. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 50 calculateur voie 69 calculateur voie 12 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale N1 en mesurant entre : La voie 2 et la voie 4 du potentiomtre, remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 480 20C. Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale. voie 2 du potentiomtre pdale piste 1 voie 3 du potentiomtre pdale piste 1 voie 4 du potentiomtre pdale piste 1
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-33
13
CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 2

CC.1 CO.0 1.DEF : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : action sur la pdale d'acclrateur.
CONSIGNES
Particularits : L'alimentation du capteur pdale piste 2 est commune au capteur de pression fluide rfrigrant (liaison interne calculateur) donc un dfaut d'alimentation du capteur pdale piste 2 est souvent associ un dfaut d'alimentation du capteur de pression fluide rfrigrant. NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion (sous contact) des capteurs pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur pdale fait remonter un circuit ouvert du circuit capteur pdale piste 1), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.
1.DEF
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale (sur la pdale d'acclrateur). Changer le connecteur si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-34
13
DF073 SUITE 1
Dbrancher le capteur pdale d'acclrateur et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du capteur. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 31 Remettre en tat si ncessaire. Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou si la ligne ( voie 31) est la masse ou au + 12 volts, dbrancher le connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant puis, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 94 Remettre en tat si ncessaire. Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie 5 du capteur pdale piste 2 (capteur pdale et capteur de pression fluide rfrigrant dbranchs) et que les liaisons contrles auparavant sont conformes, brancher les deux lments concerns l'un aprs l'autre pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer l'lment dfectueux. Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur pdale piste 2 : Changer le calculateur. voie B du capteur de pression fluide rfrigrant voie 5 du capteur pdale piste 2
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-35
13
DF073 SUITE 2
CC.1 CO.0
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.1 ou CO.0.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale d'acclrateur. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane bien le potentiomtre de sa bute mini sa bute maxi. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 31 calculateur voie 70 calculateur voie 51 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale N2 en mesurant entre : La voie 1 et la voie 5 du potentiomtre, remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,7 K 680 20C. Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale. voie 5 du potentiomtre pdale piste 2 voie 6 du potentiomtre pdale piste 2 voie 1 du potentiomtre pdale piste 2
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-36
13
SIGNAL CLE APRES CONTACT

DF085 PRESENT 1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
CONSIGNES
Rien signaler.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 37 calculateur voie 4 calculateur voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Si les liaisons contrles prcdemment sont correctes mais qu'il n'y a pas d'alimentation sur la voie 37 du calculateur, s'assurer du bon tat du fusible F5 dans platine fusibles moteur. Le remplacer si ncessaire. Si l'alimentation n'est toujours pas prsente sur la voie 37 du calculateur, s'assurer que l'alimentation 12 volts aprs contact arrive bien au fusible F5. Remettre en tat si ncessaire (voir schmas). + Aprs Contact (voir schmas de la platine fusible moteur) masse masse
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-37

RELAIS THERMOPLONGEURS N1
CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V
13
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : thermoplongeurs actifs (moteur froid) ou lancement de la commande AC301 relais thermoplongeurs N 1.
Vrifier l'tat des clips du relais thermoplongeurs N1 dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais thermoplongeurs N1. Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule concern). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 21 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais thermoplongeurs N 1 en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais thermoplongeurs N1. voie 2 du relais thermoplongeurs N1
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-38

RELAIS THERMOPLONGEURS N2
13
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : thermoplongeurs actifs (moteur froid) ou lancement de la commande AC302 relais thermoplongeurs N 2.
Vrifier l'tat des clips du relais thermoplongeurs N2 dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais thermoplongeurs N2. Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule concern). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 40 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais thermoplongeurs N 2 en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais thermoplongeurs N2. voie 2 du relais thermoplongeurs N2
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-39
13
CIRCUIT COMMANDE RELAIS CA BOUCLE FROIDE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et enclenchement de la climatisation ou lancement de la commande AC599 compresseur de climatisation. CONSIGNES Particularits : Pour lancer la commande AC599 compresseur de climatisation, il faut allumer le tableau de climatisation, et mettre en route la ventilation habitacle.
Vrifier l'tat des clips du relais du relais conditionnement d'air boucle froide dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais conditionnement dair boucle froide. Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 29 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais conditionnement dair boucle froide en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais conditionnement dair boucle froide. voie 2 du relais conditionnement dair boucle froide
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-40
13
CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT

DF113 PRESENT CC.0 1.DEF 2.DEF : COURT-CIRCUIT A LA MASSE : PRESSION TROP FAIBLE : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR
CONSIGNES
Particularits : L'alimentation du capteur de pression fluide rfrigrant est commune au capteur pdale piste 2 (liaison interne calculateur) donc un dfaut d'alimentation du capteur de pression fluide rfrigrant est souvent associ un dfaut d'alimentation du capteur pdale piste 2. NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion des capteurs (sous contact) pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur pdale fait remonter un circuit ouvert du circuit capteur pdale piste 1), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.
2.DEF
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher le capteur de pression fluide rfrigrant et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B du capteur. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 94 Remettre en tat si ncessaire. voie B du capteur de pression fluide rfrigrant
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-41
13
DF113 SUITE 1
Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou si la ligne ( voie 94) est la masse ou au + 12 volts. Dbrancher le connecteur du capteur pdale d'acclrateur puis, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 31 Remettre en tat si ncessaire. Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie B du capteur de pression fluide rfrigrant (capteur de pression fluide rfrigrant et capteur pdale dbranchs) et que les liaisons contrles auparavant sont conformes, brancher les deux lments concerns l'un aprs l'autre pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer l'lment dfectueux. Si les test prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur de pression fluide rfrigrant : changer le calculateur . voie 5 du capteur pdale piste 2
CC.0
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.0.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 89 calculateur voie 94 calculateur voie 97 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant. voie A du capteur de pression fluide rfrigrant voie B du capteur de pression fluide rfrigrant voie C du capteur de pression fluide rfrigrant
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-42
13
DF113 SUITE 2
1.DEF
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire. Visualiser le paramtre PR192 pression fluide rfrigrant et s'assurer que la pression soit suprieure 2 bars (scurit interdiction mise en route du compresseur). Si la pression est infrieure 2 bars, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 89 calculateur voie 94 calculateur voie 97 Remettre en tat si ncessaire. Si les liaisons sont conformes, s'assurer que le systme de climatisation soit correctement charg (voir diagnostic climatisation) et que le systme n'ait pas de fuites de fluide rfrigrant. Rparer les fuites ou refaire une charge fluide rfrigrant si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant. voie A du capteur de pression fluide rfrigrant voie B du capteur de pression fluide rfrigrant voie C du capteur de pression fluide rfrigrant
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-43
13
CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL

1.DEF : RELAIS COUPE TROP TARD
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, couper le moteur et le +Aprs Contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.
Vrifier l'tat des clips du relais principal dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais principal. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : relais principal voie 1 relais principal voie 3 capteur de choc voie 1 voie 3 du capteur de choc + avant contact (voir schmas du vhicule)
Si les liaisons sont conformes mais que l'alimentation n'est toujours pas prsente sur la voie 1 du relais principal, s'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc en vrifiant l'ohmmtre la continuit entre les voies 1 et 3. Si pas de continuit (capteur de choc enclench), changer le capteur de choc. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 18 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais principal en mesurant entre : la voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais principal. voie 2 du relais principal
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-44
13
CIRCUIT ACTUATEUR DE DEBIT CARBURANT

1.DEF : ECART DE BOUCLE POSITIF 2.DEF : ECART DE BOUCLE NEGATIF
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 1200 tr/min..
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF145 contrleur de dbit carburant et DF125 circuit commande relais principal" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Particularit : Un cart de boucle positif se traduira par un manque de puissance, tandis qu'un cart de boucle ngatif engendrera un arrt moteur. Le remplacement de l'actuateur de dbit carburant ncessite obligatoirement un rglage interne de la pompe sur un banc d'injection diesel.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 7 voies noir de la pompe injection. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 7 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : connecteur 7 voie noir de la pompe voie 7 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 116 calculateur voie 121 Remettre en tat si ncessaire. voie 4 du connecteur 7 voies noir de la pompe (commande actionneur) voie 5 du relais principal
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-45
13
DF126 SUITE
Si l'incident persiste, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 100 calculateur voie 108 calculateur voie 99 calculateur voie 107 calculateur voie 106 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'actionneur de dbit en mesurant entre : La voie 4 et la voie 7 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection, remplacer l'actuateur de dbit carburant (voir consignes prliminaires) si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,4 1 (prendre en compte la rsistance des fils du multimtre). voie 1 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (rfrence tiroir de dbit) voie 2 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (mesure de position tiroir de dbit) voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (point milieu du tiroir de dbit)
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-46
13
CAPTEUR AVANCE A L'INJECTION

1.DEF : ECART DE BOUCLE POSITIF 2.DEF : ECART DE BOUCLE NEGATIF
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF005 circuit capteur leve d'aiguille et DF125 circuit commande relais principal" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur puis acclration vide entre 1500 et 4500 tr/min.
Particularits : Le calculateur se sert du capteur de leve d'aiguille comme signal de recopie de l'actionneur d'avance l'injection, la combinaison des deux lments forme le circuit capteur avance l'injection.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 3 voies noir de la pompe injection. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 114 Remettre en tat si ncessaire. voie 1 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection (commande actionneur d'avance)
S'assurer, sous contact de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe Remettre en tat si ncessaire. voie 5 du relais principal
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-47
13
DF139 SUITE
Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne d'avance en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection, remplacer l'actionneur d'avance l'injection si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 10,3 17,3 20C. Si l'incident persiste, vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de leve d'aiguille. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 101 calculateur voie 109 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du capteur de leve d'aiguille, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 100 10 25C. Si l'incident persiste, changer l'actionneur d'avance l'injection. voie 2 du capteur de leve d'aiguille voie 1 du capteur de leve d'aiguille
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-48
13
COMMANDE ACTIONNEUR D'AVANCE

DF140 PRESENT CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 3 voies noir de la pompe injection. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 114 Remettre en tat si ncessaire. voie 1 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection (commande actionneur d'avance)
S'assurer, sous contact de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : connecteur 3 voie noir de la pompe voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne d'avance en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection, remplacer lactionneur davance linjection si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 10,3 17,3 20C. Si l'incident persiste, changer l'actionneur d'avance l'injection. voie 5 du relais principal
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-49
13
CIRCUIT CAPTEUR DEBIT CARBURANT

DF149 PRESENT CC 1.DEF 2.DEF 3.DEF : : : : COURT-CIRCUIT PARAMETRE EN BUTEE MAXI. PARAMETRE EN BUTEE MINI. ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE
CONSIGNES
Particularits : Le diagnostic de ce contrleur s'effectue une temprature de gasoil suprieure 10C avec une tension batterie suprieure 10,5 volts. Le remplacement de l'actuateur de dbit carburant et de son capteur ncessite obligatoirement un rglage interne de la pompe sur un banc d'injection diesel.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 7 voies noir de la pompe injection. Changer le connecteur si ncessaire. Si l'incident persiste, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 100 calculateur voie 108 calculateur voie 99 calculateur voie 107 calculateur voie 106 Remettre en tat si ncessaire. Contrler les valeurs de rsistance du contrleur de dbit en mesurant entre : La voie 1 et la voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection : 4,9 6,5 . La voie 2 et la voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection : 4,9 6,5 . Si les rsistances de l'actuateur de dbit ne sont pas gales ces fourchettes de valeurs, remplacer le bloc capteur / actuateur de dbit carburant (voir consignes prliminaires). voie 1 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (rfrence tiroir de dbit) voie 2 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (mesure de position tiroir de dbit) voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (point milieu du tiroir de dbit)
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-50
INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit
13
CONSIGNES
N 'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : + aprs contact calculateur tension alimentation calculateur antidmarrage
Visualisation et remarques ACTIF
Diagnostic En cas de problme : Appliquer le diagnostic du circuit de charge.
Alimentation calculateur
PR004 :
11,8 < X < 13,2 V
Antidmarrage
ET003 :
INACTIF
Si actif appliquer le diagnostic du systme "Antidmarrage".
PR092 :
charge pdale (piste 1) charge pdale (piste 2) position pdale acclrateur calcule tension potentiomtre pdale piste 1 scurit pdale acclrateur et frein
pied lev : X = 0% pied fond : X = 100% pied lev : X = 0% pied fond : X = 100% pied lev : X = 0% pied fond : X = 100%
PR093 :
PR242 : 3 Pdale d'acclrateur PR008 :
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts : circuit capteur pdale piste 1 et piste 2 (DF071 et DF073).
X = 5 Volts ( 0,2 Volts)
ET159 :
INACTIF, (ACTIF si appui sur une pdale puis aussitt sur l'autre)
Pour plus d'information : consulter le diagnostic de l'tat ET159.
INJ.EDC15VM+1.1
13-51
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET160 : stop lectrique
Visualisation et remarques ACTIF durant 30 secondes aprs la mise du contact puis INACTIF.
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit stop lectrique (DF014) En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : commande actionneur d'avance (DF140). En cas de problme : Consulter le diagnostic de l'tat ET008.
Carburant PR248 : actionneur d'avance X = 95 %
ET008 :
Voyant surchauffe
ACTIF durant 3 secondes aprs la mise du contact puis INACTIF (le voyant reste actif si dfaut d'injection gravit 2). ACTIF durant la phase de prchauffage puis INACTIF (le voyant reste actif si dfaut d'injection gravit 1).
Voyants ET125 : voyant prchauffage / dfaut En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET125.
PR125 : 6 Recyclage des gaz
commande vanne EGR
X=5%
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit lectrovanne EGR (DF027).
INJ.EDC15VM+1.1
13-52
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET013 : information contact frein N1
Visualisation et remarques ACTIF lors d'un appui sur la pdale INACTIF dans le cas contraire.
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit contact pdale frein (DF051).
Contacteurs ET014 : information contact frein N2 ACTIF lors d'un appui sur la pdale INACTIF dans le cas contraire.
ET037 :
commande relais Groupe Motoventilateur petite vitesse
INACTIF
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit Groupe Motoventilateur petite vitesse (DF048). En cas de problme : Appliquer le diagnostic de l'tat ET038.
ET038 : 8 Relais
commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse commande relais groupe direction assiste
INACTIF
ET025 :
INACTIF
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais groupe Direction Assiste (DF029).
INJ.EDC15VM+1.1
13-53
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET106 : commande relais thermoplongeurs N1
Visualisation et remarques INACTIF
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : relais thermoplongeurs N1 ( DF94). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : relais thermoplongeurs N2 (DF104). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais prchauffage (DF104).
ET107 : 8 Relais (suite)
commande relais thermoplongeurs N2
INACTIF
ET027 :
commande relais pr-post chauffage
ACTIF pendant la phase de prchauffage puis INACTIF.
INJ.EDC15VM+1.1
13-54
13
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : + aprs contact calculateur tension alimentation calculateur antidmarrage
Diagnostic En cas de problme : Appliquer le diagnostic du circuit de charge.
PR004 :
12 < X < 14,5 V
Antidmarrage
ET003 :
INACTIF
Si actif, appliquer le diagnostic du systme "Antidmarrage". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur temprature d'eau (DF002). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur temprature d'air (DF022). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur dbit d'air (DF019).
PR002 : 3 Capteur de temprature d'eau
temprature d'eau
X = temprature moteur 5C (valeur de substitution : 105 C)
PR003 : 4 Capteur de temprature d'air
temprature d'air
X = temprature sous capot 5C (valeur de substitution : 19,66 C)
PR050 : PR025 : 5 Flux d'air PR016 :
mesure dbit d'air tension alimentation dbitmtre d'air pression atmosphrique
200 < X < 520 mg/cp. X = 5 volts ( 0,2 V)
X = pression atmosphrique (valeur de substitution : 1024 hPa)
Si la pression ne varie pas (reste fige sa valeur de substitution) : changer le calculateur.
INJ.EDC15VM+1.1
13-55
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR092 : charge pdale (piste 1) charge pdale (piste 2) position pdale acclrateur calcule tension potentiomtre pdale piste 1 scurit pdale acclrateur et frein
Visualisation et remarques pied lev : X = 0% pied fond : X = 100% pied lev : X = 0% pied fond : X = 100% pied lev : X = 0% pied fond : X = 100%
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts : circuit capteur pdale piste 1 et piste 2 (DF071 et DF073).
PR093 :
PR242 : 6 Pdale d'acclrateur PR008 :
X = 5 volts ( 0,2 V)
ET159 :
INACTIF (ACTIF si appui sur une pdale puis aussitt sur l'autre) 2 < X < 15 bars
En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET159. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur pression fluide rfrigrant ( DF113). En cas de problme : consulter le diagnostique de l'tat ET006 . En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais conditionnement d'air boucle froide ( DF111).
PR192 : 7 Climatisation PR203 :
pression fluide rfrigrant tension capteur fluide rfrigrant demande climatisation
X = 5 volts ( 0,2 V) INACTIF
ET006 :
ET116 :
commande relais compresseur conditionnement d'air
INACTIF
INJ.EDC15VM+1.1
13-56
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR001 : temprature de carburant
Visualisation et remarques X = temprature gasoil 5C (valeur de substitution : 44,96 C)
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur temprature de carburant (DF021). Rien signaler.
PR033 :
dbit carburant
0,6 < X < 1,1 l/h
Carburant
ET160 :
stop lectrique
ACTIF
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit stop lectrique (DF014) En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : commande actionneur d'avance (DF140). En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET008. En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET125.
PR248 :
actionneur d'avance
5 % < X < 95 %
ET008 :
voyant surchauffe
INACTIF (actif si dfaut d'injection gravit 2) INACTIF (actif si dfaut d'injection gravit 1)
Voyants ET125 : voyant prchauffage / dfaut
INJ.EDC15VM+1.1
13-57
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR006 : rgime moteur
Visualisation et remarques X = 850 tr/min
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur signal volant ( DF023). Rien signaler.
10
Rgime et vitesse
PR062 :
consigne de rgime de ralenti vitesse vhicule
X = 850 tr/min
PR018 :
X = 0 km/h
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur vitesse vhicule (DF004). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : relais thermoplongeurs N1 (DF094). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : relais thermoplongeurs N2 (DF104). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais prchauffage (DF104).
ET106 : 11 Relais
ET107 :
INACTIF ( actif si temprature d'eau = 5 < X < 85C et temprature d'air = 2 < X < 7C, interdiction de la commande si la temprature d'eau est de 0C pour des problmes de tenue des pices mtalliques).
ET027 :
commande relais pr-postchauffage
INACTIF
INJ.EDC15VM+1.1
13-58
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET037 : commande relais Groupe Motoventilateur petite vitesse
Visualisation et remarques ACTIF une temprature d'eau suprieure 99 C ou lors de la mise en marche de la climatisation. INACTIF une temprature d'eau infrieure 96 C . ACTIF une temprature d'eau suprieure 102 C ou une pression fron suprieure 23 bars). INACTIF une temprature d'eau infrieure 99 C . ACTIF
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit Groupe Motoventilateur petite vitesse (DF048).
ET038 : 11 Relais (suite)
commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse
En cas de problme : Appliquer le diagnostic de l'tat ET038.
ET025 :
commande relais groupe direction assiste
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais groupe Direction Assiste (DF029). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit lectrovanne EGR (DF027).
PR125 : 12 Recyclage des gaz
commande vanne EGR
5% < X < 95 %
INJ.EDC15VM+1.1
13-59
13
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti avec climatisation active.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR192 : pression fluide rfrigrant
Visualisation et remarques 3 bars < X < 25 bars (sans les accoups de mise en route du compresseur). X = 5 volts ( 0,2 V)
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur pression fluide rfrigrant ( DF113).
PR203 :
tension capteur fluide rfrigrant
Climatisation
ET006 :
demande climatisation
ACTIF
En cas de problme : consulter le diagnostique de l'tat ET006 . En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais conditionnement d'air boucle froide ( DF111). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur signal volant ( DF023). Rien signaler.
ET116 :
commande relais compresseur conditionnement d'air
ACTIF
PR006 :
rgime moteur
Rgime moteur PR062 : consigne de rgime de ralenti
X = 875 tr/min si (900 tr/min si thermoplongeurs actifs 1000 tr/min si pare brise ou lunette arrire dgivrante active).
INJ.EDC15VM+1.1
13-60
13
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti avec climatisation active.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET037 : commande relais Groupe Motoventilateur petite vitesse.
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit Groupe Motoventilateur petite vitesse (DF048).
Relais groupe motoventilateur petite vitesse
ET038 : 4 Relais groupe motoventilateur grande vitesse
commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse.
INACTIF ou ACTIF si la pression fron est suprieure 23 bars.
En cas de problme : Appliquer le diagnostic de l'tat ET038.
INJ.EDC15VM+1.1
13-61
INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats
13
Demande climatisation
ET006
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier : l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 34 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire un diagnostic de la climatisation. calculateur de climatisation (voir schmas de la climatisation quipant le vhicule).
APRES REPARATION
Reprendre le contrle de conformit au dbut.
INJ.EDC15VM+1.1
13-62
13
Voyant surchauffe
ET008
CONSIGNES
Particularit : le voyant de surchauffe sert aussi de voyant dfaut injection gravit 2. Pour s'assurer du fonctionnement correct du voyant, celui-ci s'allume 3 secondes la mise du contact.
Lorsque le voyant de surchauffe s'allume, il faut s'assurer que le paramtre PR002 temprature d'eau indique une valeur cohrente (voir contrle de conformit). Si la valeur dpasse les 120C, il s'agit d'une relle surchauffe moteur, il faudra dans ce cas faire un contrle du circuit de refroidissement et s'assurer du bon fonctionnement des Groupe Motoventilateur en lanant les commandes : AC011 relais Groupe Motoventilateur petite vitesse et AC012 relais Groupe Motoventilateur grande vitesse. Procder aux rparations ncessaires. Si la temprature d'eau est cohrente et que le voyant de surchauffe est allum, c'est que l'injection a remont un dfaut gravit 2. Cet allumage de voyant dfaut gravit 2 signifie que le systme d'injection a une dfaillance grave ncessitant un arrt moteur de la part du conducteur ou du calculateur d'injection. L'allumage de ce voyant ncessite obligatoirement un contrle de l'injection diesel l'outil diagnostic et la rparation des dfauts remonts. S'il n'y a pas de dfauts remonts par l'outil diagnostic, se reporter dans les prliminaires gestion des voyants pour connatre les lments impacts par l'allumage du voyant dfaut injection gravit 2 afin d'avoir une orientation sur le diagnostic effectuer.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-63
13
Commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse

ET038
CONSIGNES
Vrifier l'tat des clips du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse. (voie 3 : + batterie / voie 1 : + aprs contact venant de la voie 5 du relais principal). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 62 voie 2 du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-64
13
Voyant prchauffage / dfaut

ET125
CONSIGNES
Particularit : Le voyant de prchauffage sert aussi de voyant dfaut injection gravit 1.
En fonctionnement normal, le voyant de prchauffage s'allume durant la phase de prchauffage puis s'teint. Si le voyant reste allum aprs la phase de prchauffage (dans l'cran paramtres l'tat : ET027 commande relais de prchauffage passe l'tat INACTIF), c'est que l'injection est en dfaut gravit 1. Cet allumage de voyant dfaut gravit 1 signifie que le moteur fonctionne en mode dgrad et ne respecte plus les normes de pollution, nanmoins le client peut continuer de rouler afin d'amener son vhicule au garage. L'allumage de ce voyant ncessite un contrle de l'injection diesel l'outil diagnostic et la rparation des dfauts remonts. S'il n'y a pas de dfauts remonts par l'outil diagnostic, se reporter dans les prliminaires gestion des voyants, pour connatre les lments impacts par l'allumage du voyant dfaut injection gravit 1 afin d'avoir une orientation sur le diagnostic effectuer.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-65
13
Scurit pdale d'acclrateur et frein

ET159
CONSIGNES
Cette tat passe actif lors d'un appui simultan sur la pdale d'acclrateur et sur la pdale de frein ou lors d'un appui sur une pdale puis aussitt sur l'autre. Cet tat est une scurit qui interdit les emballements moteur (exemple : blocage du tiroir de dbit). Lorsque l'tat ET159 est actif le rgime moteur est limit 1300 tr/min. L'injection revient un fonctionnement normal (dblocage de la limitation de rgime) si les deux pdales sont en pied lev et le rgime moteur est un rgime de ralenti normal (850 tr/min).
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-66
INJECTION DIESEL Diagnostic - Effets clients
13
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
ALP 1
PROBLEMES DE DEMARAGE
ALP 2
PROBLEMES DE RALENTI
ALP 3
PROBLEMES EN ROULAGE
ALP 4
INJ.EDC15VM+1.1
13-67
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
13
ALP 1
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), les fusibles injection, moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 16, d'un + 12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 1 calculateur voie 2 calculateur voie 37 calculateur voie 18 calculateur voie 4 calculateur voie 5 calculateur voie 14 calculateur voie 16 Remettre en tat si ncessaire. voie 5 du relais principal (autoalimentation du calculateur) voie 5 du relais principal (autoalimentation du calculateur) + aprs contact (botier fusibles habitacle) voie 2 du relais de principal (commande du relais) masse masse voie 15 de la prise diagnostic (ligne L) voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)
APRES REPARATION
Faire un contrle l'outil diagnostic.
INJ.EDC15VM+1.1
13-68
INJECTION DIESEL
13
ALP 2
PROBLEMES DE DEMARRAGE
(pas de dmarrage ou dmarrage difficile)
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil diagnostic.
S'assurer de la conformit du paramtre : "PR002 temprature d'eau", car une mauvaise indication de la sonde modifie ou annule la commande du relais de prchauffage et une incidence sur la gestion du dbit de carburant.
Si aucun dfaut n'est remont par l'outil de diagnostic, s'assurer que le problme ne soit pas li une dfaillance du systme d'antidmarrage en visualisant l'tat : ET003 antidmarrage (voir dans contrle de conformit). Si ncessaire faire le diagnostic de l'unit centrale habitacle.
S'assurer que le dmarreur tourne correctement (environ 250 tr/min.). Si ce n'est pas le cas : Contrler l'tat de la batterie, l'oxydation et le serrage des cosses. S'assurer du bon tat de la tresse de masse moteur. S'assurer du bon tat du cble batterie / dmarreur. Vrifier le niveau de charge de la batterie. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur.
Contrle du prchauffage : S'assurer du bon fonctionnement du prchauffage en lanant l'aide de l'outil diagnostic la commande : AC010 relais de prchauffage. Vrifier durant cette commande, la prsence d'une alimentation 12 volts sur les bougies de prchauffage (mesurer au voltmtre ou avec une pince ampremtrique sur chaque fil de bougies). Si l'alimentation lectrique n'est pas prsente sur une ou plusieurs bougies, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : DF045 circuit commande relais de prchauffage. Si les bougies sont correctement alimentes, connecteur du relais de prchauffage dbranch, contrler la rsistance de celles-ci ( 0,6 0,3 ).Remplacer la ou les bougies dfectueuses.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-69
INJECTION DIESEL
13
ALP 2 SUITE 1
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement du carburant (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre gasoil, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer de l'absence de prises d'air sur le faisceau d'alimentation du gasoil. S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Vrifier que le master-vac ne fuit pas (prise d'air).
Contrle du capteur de rgime : (si le moteur dmarre et cale aussitt) Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur (voile ou fissures).
Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter le pr catalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer le prcatalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques), le remplacer si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-70
INJECTION DIESEL
13
ALP 2 SUITE 2
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut. S'assurer que le moteur tourne librement. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier le calage de la pompe d'injection (voir mthodes de rparations).
Contrle de la vanne EGR : Un blocage de la vanne EGR en position pleine ouverture peut provoquer des impossibilits de dmarrage, il faut donc dans ce cas dmonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien revenue en position ferme. Si la vanne est bloque en position ouverte, essayer de la dbloquer avec un produit nettoyant. Si la vanne ne peut pas se dbloquer, changer la vanne EGR.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-71
INJECTION DIESEL
13
ALP 3
CONSIGNES
S'assurer de la conformit du paramtre : "PR002 temprature d'eau" (voir contrle de conformit), car une mauvaise indication de la sonde une incidence sur la gestion du dbit et de l'avance de la pompe d'injection.
Contrle de lalimentation en carburant : Vrifier quil y ait rellement du carburant (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier quil ny ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier ltat du filtre gasoil, le changer si ncessaire. Sassurer que la mise lair libre du rservoir ne soit pas bouche. sassurer de labsence de prises dair sur le faisceau dalimentation de gasoil. Sassurer du bon fonctionnement du capteur de choc.
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air).
Contrle du capteur de rgime : Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur (voile ou fissures).
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-72
INJECTION DIESEL
13
ALP 4
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait assez de carburant (jauge carburant en panne). Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre gasoil, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer de l'absence de prises d'air sur le faisceau d'alimentation du gasoil. S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air et qu'il ne soit pas dform, le changer si ncessaire. Vrifier que le master-vac ne fuit pas (prise d'air).
Contrle du capteur de rgime : Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur (voile ou fissures).
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-73
INJECTION DIESEL
13
ALP 4 SUITE
Contrle de la vanne EGR : Un blocage de la vanne EGR en position pleine ouverture, ou une lenteur de la commande de la vanne d un grippage de la vanne peut provoquer des accoups moteur ou un manque de performance, il faut donc dans ce cas dmonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien revenue en position ferme. Si la vanne est bloque en position ouverte, essayer de la dbloquer avec un produit nettoyant. Si la vanne ne peut pas se dbloquer, changer la vanne EGR.
Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter le prcatalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer le prcatalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques), le remplacer si ncessaire.
Contrle des trains roulants : Vrifier que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements). Vrifier la pression des pneus et l'tat de la bande de roulement (hernies).
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-74
117
SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08
INJECTION Diagnostic - Prliminaire
17
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

Pour entreprendre le diagnostic du systme d'injection "SAGEM 2000 Vdiag 08", il est impratif de disposer des lments suivants : Schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Outils de diagnostic (sauf XR 25), Multimtre, Bornier de contrle : El. 1590.
1 Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "SAGEM 2000 Vdiag 08"). Remarque : Si l'entre en dialogue avec le calculateur est impossible, passer directement au chapitre "Effets client" et consulter l'ALP 1 "Pas de communication avec le calculateur". 2 Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. 3 Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : L'interprtation d'un dfaut est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite une coupure et une remise du contact. Il y a deux types d'interprtation des dfauts, les dfauts prsents et les dfauts mmoriss. Si le dfaut est dclar "prsent" : excuter directement le diagnostic. Si le dfaut est dclar "mmoris" : suivre la consigne d'application sur dfaut mmoris. Si le dfaut ne remonte pas prsent, excuter le diagnostic mais ne pas remplacer d'lment. Dans les deux cas, terminer le diagnostic en excutant le paragraphe "Aprs rparation".
JSAA3082. 0
17-1
17
4 Ralisation du contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant les rsultats. 5 Validation de la rparation (disparition des chapitres "Effet client" et "Arbre de localisation de panne"). 6 Exploitation des chapitres "Effet client" et "Arbre de localisation de panne" si le problme persiste.
ATTENTION
Ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au "Botier papillon".
CARACTERISTIQUES DU BORNIER
Le bornier El. 1590 se compose d'une embase 112 voies solidaire d'un circuit imprim sur lequel sont rparties 112 surfaces cuivres et numrotes de 1 112. A l'aide des schmas lectriques, on pourra facilement identifier les reliants le ou les lments devant tre contrls.
IMPORTANT
* Tous les contrles, avec le bornier El. 1590, ne seront effectus que batterie dbranche. * Le bornier n'est conu que pour tre utilis avec un ohmmtre. En aucun cas on n'amnera de 12 volts sur les points de contrle.
JSAA3082. 0
17-2
INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts
17
CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON

DEF : Panne lectrique non identifie
Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Si les dfauts DF125 et DF126 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer la connectique si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre papillon suivent bien leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le botier papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
Si le botier papillon t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
17-3
17

DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dclenchement du Groupe Motoventilateur moteur tournant.
DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer la connectique si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E3 connecteur B Capteur de temprature d'air Calculateur voie E2 connecteur B Capteur de temprature d'air (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur temprature d'air. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-4
17
DF003 SUITE
OBD
CONSIGNES
Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation"DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-5
17

CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dclenchement du Groupe Motoventilateur moteur tournant.
DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer la connectique si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F2 connecteur B Capteur de temprature d'eau Calculateur voie F4 connecteur B Capteur de temprature d'eau (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur temprature d'air. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-6
17
DF004 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-7
17
CIRCUIT CAPTEUR PRESSION

CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une coupure du contact et une perte de la communication, une remise du contact et une entre en communication, une temporisation de 10 secondes au ralenti.
DEF
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et de sa connexion. Changer ce qui est ncessaire. A l'aide d'une pompe vide, vrifier la cohrence de la pression collecteur. Contrler la cohrence avec le paramtre PR001 dans l'outil de diagnostic. Changer le capteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H3, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4, connecteur B Capteur de pression (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-8
17
DF005 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-9
17
CIRCUIT CAPTEUR CLIQUETIS

CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent un essai routier moteur chaud et un rgime moteur lev.
Contrler la conformit du carburant dans le rservoir. DEF Contrler la conformit des bougies. Contrler le serrage du capteur de cliquetis. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie C2 connecteur B Blindage capteur de cliquetis (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-10
17
DF006 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-11
17
CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE

CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.
CO.0 CC.1 DEF
Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe essence. Changer le fusible si ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier l'tat et la propret des contacts. Vrifier, sous contact, la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de pompe essence si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie D1 connecteur C Relais de pompe essence (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-12
17
DF008 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-13
17
CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURS

CONSIGNES
Vrifier l'tat et la propret de la batterie et des masses vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Contrler les deux fusibles d'alimentation du relais actuateurs. Changer si ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais actuateurs sur les voie 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais actuateurs si ncessaire. Vrifier la prsence du 12 Volts sur la voie 1 ct connecteur du relais actuateurs. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie D4 connecteur B Relais actuateur. (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
17-14
17

DF010 PRESENT CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie
CONSIGNES
Si le dfaut DF004 est prsent, le traiter en priorit.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F1 connecteur C Relais du Groupe Motoventilateur petite vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
17-15
17
CIRCUIT VOYANT DEFAUT

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts DEF : Panne lectrique non identifie
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-16
17
CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTER

CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 Volts Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
Si les dfaut DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.
CO.0 CC.1 DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence de +12 Volts sur l'lectrovanne purge canister. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E1 connecteur C Vanne de purge canister (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne purge canister. (Voir la valeur dans le chapitre"AIDE"). Changer la l'lectrovanne si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-17
17
DF014 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-18
17
INFORMATION SIGNAL VOLANT

1.DEF 2.DEF 1.OBD 2.OBD : : : : Dfaut cible volant moteur Absence signal dent (On Board Diagnostic) Panne OBD : cible volant moteur Panne OBD : absence de signal volant
CONSIGNES
Le capteur de pression ne doit pas tre en panne pour excuter ce diagnostic. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 2 minutes moteur tournant.
1.DEF 2.DEF
Vrifier le positionnement du capteur signal volant. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur, du cble et de son connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E4 connecteur B Capteur signal volant Calculateur voie F3 connecteur B Capteur signal volant (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur signal volant (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier la propret et l'tat du volant moteur. Remarque : Si le montage de la cible t modifi, penser modifier les apprentissages. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-19
17
DF017 SUITE
1.OBD 2.OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "1.DEF ou 2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "1.OBD ou 2.OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF".
Si le dfaut avait la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-20
17
CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONT

DF018 PRESENT OU MEMORISE CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF 1.OBD 2.OBD : : : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 volts Panne lectrique non identifie Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme (On Board Diagnostic) Panne OBD : chauffage sonde oxygne amont Panne OBD : puissance chauffage sonde oxygne amont
CONSIGNES
Si les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.
CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire . Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-21
17
DF018 SUITE
1.OBD 2.OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "1.OBD ou 2.OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-22
17
ALIMENTATION
1.DEF : Panne lectrique du +12 Volts aprs relais actuateurs
CONSIGNES
Si le dfaut DF009 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Une coupure du contact et une perte de la communication Une remise du contact et une entre en communication.
Dconnecter le relais actuateur. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du relais actuateurs. Changer la connectique si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la voie 3 du relais actuateurs. Si il n'y a pas 12 volts, contrler le fusible d'alimentation. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant). Vrifier l'isolement et la continuit de la ligne. Contrler la rsistance du relais actuateurs entre la voie 1 et 2 . (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G2 connecteur C Relais actuateurs injection (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne pas, changer le relais actuateurs. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-23
17
ANTIDEMARRAGE
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplex" et "Antidmarrage". Faire un diagnostic du systme "Antidmarrage" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-24
17
CALCULATEUR
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : Panne calculateur Panne calculateur : commande du papillon motoris Panne zone mmoire de sauvegarde Panne zone mmoire antidmarrage
CONSIGNES
Rien signaler.
1.DEF 2.DEF
Calculateur non conforme ou dfectueux. Changer le calculateur d'injection.
3.DEF 4.DEF
Ne pas changer immdiatement le calculateur d'injection. Excuter la procdure suivante : Mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effacer la mmoire du calculateur. Couper le contact et attendre la perte du dialogue avec le calculateur. Mettre le contact, entrer en dialogue avec le calculateur. Si le dfaut calculateur est toujours prsent, rexcuter cette procdure. Si aprs la cinquime tentative d'effacement, le dfaut calculateur est toujours prsent, changer le calculateur d'injection.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
17-25
17
CIRCUIT GMV GRANDE VITESSE

DF030 PRESENT CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2 connecteur C Relais du Groupe Motoventilateur grande vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-26
17
CIRCUIT VOYANT SURCHAUFFE TEMPERATURE D'EAU

CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-27
17
CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVAL

DF038 PRESENT OU MEMORISE CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF 1.OBD 2.OBD : : : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 volts Panne lectrique non identifie Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme (On Board Diagnostic) Panne OBD : chauffage sonde oxygne aval Panne OBD : puissance chauffage sonde oxygne aval
CONSIGNES
CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G3 connecteur C Sonde oxygne aval (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire . Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-28
17
DF038 SUITE
1.OBD 2.OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "1.OBD ou 2.OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-29

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1
17
CO CC. 0 CC.1 DEF OBD
: : : : :
Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12V Panne lectrique non identifie Panne OBD(On Board Diagnostic)
CONSIGNES
CO CC. 0 CC.1 DEF
Vrifier la propret, l'tat et le branchement du connecteur de la rampe d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs. (Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 1. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Changer l'injecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de liaison suivante : Calculateur d'injection voie L4 connecteur B injecteur cylindre 1 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs. Contrler la propret et l'tat de la rampe d'injecteurs. Contrler les continuits lectrique entre la prise et l'injecteur cylindre 1. (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-30
17
DF052 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-31

17
CO CC.0 CC.1 DEF OBD
: : : : :
CONSIGNES
CO CC.0 CC.1 DEF
Vrifier la propret, l'tat et le branchement du connecteur de la rampe d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs. (Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Changer l'injecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie L3 connecteur B injecteur cylindre 2 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs. Contrler la propret et l'tat de la rampe d'injecteurs. Contrler les continuits lectriques entre la prise et l'injecteur cylindre 2. (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-32
17
DF053 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-33

17
: : : : :
CONSIGNES
CO CC.0 CC.1 DEF
Vrifier la propret, l'tat et le branchement du connecteur de la rampe d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs. (Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 3. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Changer l'injecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie L2 connecteur B injecteur cylindre 3 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs. Contrler la propret et l'tat de la rampe d'injecteurs. Contrler les continuits lectriques entre la prise et l'injecteur cylindre 3. (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-34
17
DF054 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-35

17
: : : : :
Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
CO CC.0 CC.1 DEF
Vrifier la propret, l'tat et le branchement du connecteur de la rampe d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs. (Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 4. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Changer l'injecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie M2 connecteur B injecteur cylindre 4 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs. Contrler la propret et l'tat de la rampe d'injecteurs. Contrler les continuits lectrique entre la prise et l'injecteur cylindre 4. (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-36
17
DF055 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-37
17
CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT

CONSIGNES
Si d'autres dfauts sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 5 minutes en rgulation de richesse (moteur tournant).
DEF
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier l'tanchit du circuit purge canister. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier l'tat et le montage de la sonde amont. Changer la sonde si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire.
Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-38
17
DF057 SUITE
Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
OBD
CONSIGNES
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-39

CIRCUIT SONDE A OXYGENE AVAL
17
CONSIGNES
Si le dfaut DF057 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent dans un des cas suivants : Un essai routier en conduite souple aprs un fonctionnement du Groupe Motoventilateur et la double boucle de richesse ET027 active. Un essai routier en conduite souple aprs fonctionnement du Groupe Motoventilateur et immdiatement suivi d'un essai routier dans une pente en tant pied lev (phase de dclration). Vrifier l'tat et le montage de la sonde aval. Changer la sonde si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2 connecteur C Sonde oxygne Calculateur voie B2 connecteur C Sonde oxygne (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
DEF
APRES REPARATION
17-40
17
DF058 SUITE
OBD
CONSIGNES
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-41
17
CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 1-4

CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Court-circuit au + 12 Volts. Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
Si les dfauts DF009, DF019 ou DF008 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.
CO.0 CC.1 DEF
Dbrancher le connecteur du bloc bobines. Vrifier la propret et l'tat du bloc bobines d'allumage et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance primaire et secondaire des bobines d'allumage. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE" et les numros des voies dans le schma lectrique correspondant). Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie H2 connecteur C Bobine 1-4 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe carburant. Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre le connecteur bobine et le relais pompe carburant. (Ce relais alimente les bobines d'allumage). Vrifier la rsistance lectrique du relais pompe carburant. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire.
Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-42
17
DF061 SUITE
Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais pompe carburant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Contrler l'isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le fusible d'alimentation. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-43
17

CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Court-circuit au 12 Volts. Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
Si les dfauts DF009, DF019 ou DF008 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.
CO.0 CC.1 DEF
Dbrancher le connecteur du bloc bobines. Vrifier la propret et l'tat du bloc bobines d'allumage et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance primaire et secondaire des bobines d'allumage. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE" et les numros des voies dans le schma lectrique correspondant). Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie H3 connecteur C Bobine 2-3 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe carburant. Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre la bobine 3 et le relais pompe carburant. (Ce relais alimente les bobines d'allumage). Vrifier la rsistance lectrique du relais pompe carburant. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-44
17
DF062 SUITE
Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais pompe carburant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Contrler l'isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le fusible d'alimentation. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-45
17
INFORMATON VITESSE VEHICULE

CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx", "Tableau de bord" ou "ABS / ESP". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" ou "ABS / ESP" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-46
17
LIAISON ESSENCE / GPL

CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-47
17
LIAISON ABS / INJECTION

CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplx".
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-48
17
PANNE FONCTIONNELLE SONDE A OXYGENE

DF102 PRESENT OBD 1.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD dtecte pendant roulage
CONSIGNES
Si les dfauts DF009, DF019, DF018, DF038, DF057 ou DF058 sont prsents, les traiter en priorit.
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier l'tanchit du circuit purge canister. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier l'tat et le montage de la sonde amont. Changer la sonde si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-49
17
PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR

DF106 PRESENT OBD 1.OBD 2.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD prsente : Panne OBD dtecte pendant roulage
CONSIGNES
Traiter les autres dfauts en priorit.
Vrifier l'tanchit de la ligne d'chappement complte. Remettre en tat si ncessaire. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier l'tat et le montage de la sonde oxygne aval. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur et des fils de la sonde oxygne aval. Changer ce qui est ncessaire. Vrifier, visuellement, l'tat du catalyseur. Une dformation peut expliquer le dysfonctionnement de ce dernier. Vrifier, visuellement, qu'il n'y ait pas eu de choc thermique. Une projection d'eau froide sur le catalyseur chaud peut provoquer la destruction de ce dernier. Vrifier qu'il n'y pas eu une consommation excessive d'huile, de liquide de refroidissement. Demander au client s'il a utilis un additif ou autres produits de ce genre. Ce style de produit peut provoquer la pollution du catalyseur et le rendre plus ou moins long terme inefficace. Ces derniers peuvent dtruire le catalyseur. Si la cause de la destruction t trouve, vous pouvez changer le catalyseur. Si vous changez le catalyseur, vrifier avec certitude que le problme soit rsolu sous peine de dtriorer le nouveau catalyseur. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-50
17
RATE DE COMBUSTION POLLUANT

CONSIGNES
Traiter les autres dfauts en priorit. Consulter les tats ET093, ET094, ET095 et ET096 pour savoir combien de cylindres ont des rats de combustion.
Rat de combustion sur un cylindre
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme d'injecteur. Problme de bougie. (Vrifier la conformit). Problme de cble haute tension. Problme de bobine d'allumage. De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme de bobine d'allumage.
Rat de combustion sur les cylindres 1 et 4 ou 2 et 3
Rat de combustion sur les quatre cylindres
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres : Vrifier la conformit de l'essence. Vrifier l'tat et la conformit des bougies.
Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivant : Contrler le capteur volant moteur. Contrler l'tat et la propret du volant moteur. Vrifier la fixation du capteur volant moteur. Vrifier l'entrefer Capteur / Volant moteur. Contrler les compressions des cylindres. Contrler le circuit d'alimentation d'essence complet. (Voir le manuel de rparation). Vrifier le systme d'allumage complet. (Voir le manuel de rparation).
APRES REPARATION
Assurez vous que tous les dfauts aient t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir des apprentissages fait. tre moteur chaud (minimum 75). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
JSAA3082. 0
17-51
17
RATE DE COMBUSTION DESTRUCTEUR

DF110 PRESENT OBD 1.OBD 2.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD prsente : Panne OBD dtecte pendant roulage
CONSIGNES
Si des dfauts concernant l'allumage ou le circuit d'alimentation d'essence sont prsents, les traiter en priorit. Consulter les tats ET093, ET094, ET095 et ET096 pour savoir combien de cylindres ont des rats de combustion.
Rat de combustion sur un cylindre
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme d'injecteur. Problme de bougie. (Vrifier la conformit). Problme de cble haute tension. Problme de bobine d'allumage. De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme de bobine d'allumage.
Rat de combustion sur les cylindres 1 et 4 ou 2 et 3
Rat de combustion sur les quatre cylindres
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres : Vrifier la conformit de l'essence. Vrifier l'tat et la conformit des bougies.
Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivants : Contrler le capteur volant moteur. Contrler l'tat et la propret du volant moteur. Vrifier la fixation du capteur volant moteur. Vrifier l'entrefer Capteur / Volant moteur Contrler les compressions des cylindres Contrler le circuit d'alimentation d'essence complet. (Voir le manuel de rparation). Vrifier le systme d'allumage complet. (Voir le manuel de rparation).
APRES REPARATION
Assurez vous que tous les dfauts aient t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir des apprentissages fait. tre moteur chaud (minimum 75). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
JSAA3082. 0
17-52
17
PANNE FONTIONNELLE CIRCUIT CARBURANT

CONSIGNES
Si des dfauts concernant l'allumage ou le circuit d'alimentation d'essence sont prsents, les traiter en priorit.
Faire un contrle complet du circuit d'alimentation d'essence. (Consulter le manuel de rparation au chapitre "Injection"). Vrifier la propret du rservoir d'essence si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-53
17
CODE ANTIDEMARRAGE NON APPRIS

DF117 PRESENT
CONSIGNES
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Antidmarrage". Faire un diagnostic du systme "Antidmarrage" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-54
17

CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur de pression fluide rfrigrant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du capteur fluide rfrigrant. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie J3 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4 connecteur B Capteur de pression (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-55
17
CIRCUIT VOYANT OBD

DF120 PRESENT CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 Volts Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplx" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-56
17
CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 1

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts
Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que la piste 1 du potentiomtre papillon suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
17-57
17
CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 2

Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre pdale. Changer la connectique si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que la piste 2 du potentiomtre papillon suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-58
17
CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1

CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation de la pdale dacclrateur de pied lev pied fond.
Vrifier quil ny ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la piste 1 du potentiomtre pdale suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-59
17

CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation de la pdale dacclrateur de pied lev pied fond.
Vrifier quil ny ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie F2 connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la piste 2 du potentiomtre pdale suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-60
17
LIAISON CAN TA OU BOITE ROBOTISEE

CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx".
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-61
17
CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE

DEF : Cohrence des pistes du potentiomtre pdale
CONSIGNES
Si les dfauts DF125 ou DF126 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent dans un des cas suivants : A la mise du contact sans action sur la pdale d'acclrateur pendant les 10 premires secondes. Lors de la variation douce du potentiomtre pdale de pied lev pied fond. Lors d'un pied fond pendant 10 secondes.
Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre pdale suivent correctement leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-62
17
RAPPORT DE BOITE DE VITESSE
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Transmission automatique". Faire un diagnostic du systme "Transmission automatique" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-63
17
CONVERTISSEUR TA
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-64
17
PARE-BRISE ELECTRIQUE
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Unit Centrale Habitacle". Faire un diagnostic du systme "Unit Centrale Habitacle" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-65
17
LIAISON TABLEAU DE BORD

CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-66
17
CIRCUIT CAPTEUR PEDALE DE FREIN

1.DEF 2.DEF : Panne sur un des deux contacts de la pdale de frein : Panne des deux contacts de la pdale de frein
CONSIGNES
Il est impratif que l'ABS ne soit pas en panne pour excuter ce diagnostic. Conditions de diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un appui long sur la pdale de frein.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du contacteur double contact ainsi que sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E4 ou G3 connecteur A Contacteur pdale de frein Calculateur voie H2 connecteur B Contacteur pdale de frein (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter las autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
17-67
17
CIRCUIT PEDALE ACCELERATEUR / PAPILLON MOTORISE

DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF : : : : Cohrence entre la position de la pdale et la position du papillon motoris Panne sur l'alimentation + 5 Volts Panne sur l'alimentation 1 des potentiomtres Panne sur l'alimentation 2 des potentiomtres
Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES
Si les dfauts DF137, DF123, DF124, DF125, DF126, DF129 ou DF002 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du potentiomtre pdale et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du papillon motoris et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre papillon suivent bien leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire. Vrifier que les rsistances du potentiomtre pdale piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.
APRES REPARATION
Si le botier papillon t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
17-68
17
DF136 SUITE
Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie M3 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre papillon motoris (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-69
17
PAPILLON MOTORISE
DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF : : : : Panne lectrique non identifie Dfaut d'asservissement du papillon motoris Dfaut de recherche des butes du papillon motoris Dfaut gnral du pilotage du papillon motoris
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie M3 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4 connecteur B Papillon motoris (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-70

COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEURS N1
17
CONSIGNES
Si les dfauts DF003, DF004, DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeurs n1. Changer si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais thermoplongeurs n1. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence de + 12 volts sur la voie 1 du relais thermoplongeurs n1. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie D2 connecteur C Relais thermoplongeurs n1 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-71

COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEURS N2
17
CONSIGNES
Si les dfauts DF003, DF004, DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeurs n2. Changer si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais thermoplongeurs n2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence de + 12 volts aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeurs n2. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie J4 connecteur B Relais thermoplongeurs n 2 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-72
17
CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

OBD 1.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD dtecte pendant roulage
Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES
Si les dfauts DF123, DF124, DF125, DF126, DF129, DF136, DF137 ou DF002 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier que le capteur temprature soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-73
17
CONTRLE DE TRAJECTOIRE
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "ABS/ESP". Faire un diagnostic du systme "ABS/ESP" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-74
17
REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE

1.DEF 2.DEF : Commandes au volant : Incohrence
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier en utilisant la fonction rgulateur de vitesse puis limiteur de vitesse. CONSIGNES Attention : Le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes "Rgulateur/limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de l'airbag. Consulter le manuel de rparation au chapitre "Airbag". Respecter les rgles de scurit.
1.DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant et de leurs connectiques. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la prsence de la masse sur les interrupteurs d'incrmentation au volant. (Voir les numro de voies des connecteurs sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D2 connecteur A Commande au volant Calculateur voie D3 connecteur A Commande au volant (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Changer un interrupteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-75
17
DF235 SUITE
2.DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant et de leurs connectiques. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur l'interrupteur de slection rgulateur/limiteur de vitesse. (Voir les numro de voies des connecteurs sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2 connecteur A Interrupteur M/A rgulateur/ limiteur de vitesse Calculateur voie C3 connecteur A Interrupteur M/A rgulateur/ limiteur de vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Changer linterrupteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-76
17
TRANSMISSION AUTOMATIQUE
1.DEF 2.DEF 3.DEF : Changement de rapport trop long : Consigne de couple : Consigne de limitation couple
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-77
17
SYSTEME GPL
DF283 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "GPL". Faire un diagnostic du systme "GPL" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-78
INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit
17
Sous contact, moteur arrt.

CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action
Visualisation et remarques
Diagnostic
FONCTION ALIMENTATION ET001 : + Aprs Contact calculateur 1 Tension batterie PR004 : Tension alimentation calculateur 11,8 < X < 13,2 V ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic PR004
FONCTION CAPTEUR Actionner le dmarreur 2 Signal volant moteur ET060 : Signal volant moteur tournant ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET060 En cas de problme : consulter le diagnostic PR002
Capteur de temprature d'eau
PR002 : Temprature d'eau
Temprature moteur 5 C
Capteur de temprature d'air
PR003 : Temprature d'air
Temprature sous capot 5C
En cas de problme : consulter le diagnostic PR003
Capteur de pression atmosphrique
PR016 : Pression atmosphrique
1000 mb 3% (pression atmosphrique) 1000 mb 3% (pression atmosphrique)
PR001 : Pression collecteur
JSAA3082. 0
17-79
17

Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action FONCTION PEDALIER Pdale d'acclrateur relache ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev ET128 : Position pdale d'acclrateur : Pied fond PR112 : Position pdale mesure PR120 : Apprentissage pied lev pdale
Diagnostic
ACTIF
INACTIF
15 1 15 1
Pdale d'acclrateur lgrement enfonce 6 Pdale d'acclrateur ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev ET128 : Position pdale d'acclrateur : Pied fond INACTIF
INACTIF
Pdale d'acclrateur enfonce fond ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev ET128 : Position pdale d'acclrateur : Pied fond PR112 : Position pdale d'acclrateur mesure INACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic PR112
ACTIF
92 4
JSAA3082. 0
17-80
17

Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Pdale de frein relche ET110 : Pdale de frein ET143 : Pdale de frein redondant (Signal de confirmation)
Diagnostic
INACTIF INACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET110, ET143
Pdale de frein Pdale de frein enfonce ET110 : Pdale de frein ET143 : Pdale de frein redondant (Signal de confirmation) Pdale d'embrayage relche ET182 : Contacteur pdale d'embrayage INACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET182 ACTIF ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET110, ET143
Pdale d'embrayage Pdale d'embrayage enfonce ET182 : Contacteur pdale d'embrayage ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET182
JSAA3082. 0
17-81
17

Ordre
Fonction
Diagnostic
FONCTION PAPILLON MOTORISE Pdale d'acclrateur relache ET111 : Apprentissage butes papillon ET118 : Papillon motoris en mode dgrad ET130 : Papillon motoris ferm PR113 : Consigne de position papillon motoris PR017 : Position papillon mesur PR110 : Position papillon mesur piste 1 PR111 : Position papillon mesur piste 2 9 Papillon motoris PR119 : Papillon motoris bute basse Pdale d'acclrateur enfonc fond ET118 : Papillon motoris en mode dgrad ET131 : Papillon motoris ouvert PR113 : Consigne de position papillon motoris PR017 : Position papillon mesur PR110 : Position papillon mesur piste 1 PR111 : Position papillon mesur piste 2 PR118 : Papillon motoris bute haute INACTIF ACTIF 91 3 91 3 91 3 En cas de problme : consulter le diagnostic PR017 ACTIF En cas de problme : Couper le contact et attendre la perte du dialogue. Remettre le contact. En cas de problme : un dfaut est dclar par l'outil de diagnostic
INACTIF ACTIF 15 2 15 2 15 2 15 2 13 2
En cas de problme : un dfaut est dclar par l'outil de diagnostic
91 3 94 3
JSAA3082. 0
17-82
17

Ordre
Fonction
Diagnostic
FONCTION REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE Interrupteur sur position Limiteur de vitesse ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse Interrupteur sur position rgulateur de vitesse ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse Interrupteur tableau de bord sur position limiteur de vitesse et interrupteur commande au volant appuy sur + 10 Rgulateur Limiteur de vitesse ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse Interrupteur tableau de bord sur position limiteur de vitesse et interrupteur commande au volant appuy sur ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse Interrupteur tableau de bord sur position limiteur de vitesse et interrupteur commande au volant appuy sur position suspendre. ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse ETAT5 : Interrupteur suspendre appuy En cas de problme : consulter le diagnostic ET192 ETAT4 : Interrupteur de dcrmentation appuy En cas de problme : consulter le diagnostic ET192 ETAT3 : Interrupteur d'incrmentation appuy En cas de problme : consulter le diagnostic ET192 ETAT2 : Fonction rgulateur de vitesse En cas de problme : consulter le diagnostic ET192 ETAT1 : Fonction limiteur de vitesse En cas de problme : consulter le diagnostic ET192
JSAA3082. 0
17-83
17

Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Interrupteur tableau de bord sur position limiteur de vitesse et interrupteur commande au volant appuy sur position reprendre. ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse
Diagnostic
10 (Suite)
Rgulateur Limiteur de vitesse
ETAT6 : Interrupteur reprendre appuy
En cas de problme : consulter le diagnostic ET192
COMMANDES ACTUATEURS Alimentation essence AC010 : Relais pompe essence On doit entendre tourner la pompe essence On doit entendre le Groupe Motoventilateur tourner en petite vitesse On doit entendre le Groupe Motoventilateur tourner en grande vitesse On doit entendre l'lectrovanne purge Canister fonctionner En cas de problme : consulter le diagnostic AC010 En cas de problme : consulter le diagnostic AC271 En cas de problme : consulter le diagnostic AC272 En cas de problme : consulter le diagnostic AC016 En cas de problme : consulter le diagnostic AC612
11
AC271 : Relais Groupe Motoventilateur petite vitesse 12 Groupe Motoventilateur AC272 : Relais Groupe Motoventilateur grande vitesse
13
Purge Canister
AC016 : Electrovanne purge Canister
14
Papillon motoris
AC612 : Papillon motoris
On doit entendre le papillon motoris
JSAA3082. 0
17-84
17
Moteur chaud au ralenti, sans consommateur.

Ordre
Fonction
Diagnostic
Fonction alimentation lectrique ET001 : + Aprs Contact calculateur 1 Tension batterie PR004 : Tension alimentation calculateur Fonction capteur 2 Signal volant ET060 : Signal volant moteur tournant PR016 : Pression atmosphrique PR001 : Pression collecteur PR013 : Signal cliquetis 4 Capteurs de cliquetis PR015 : Correction anticliquetis ACTIF 1000 mb 3% (pression atmosphrique) 280 < X < 360 mb Ne doit pas tre gal 0. Doit varier lors dun changement de rgime. X5 En cas de problme : consulter le diagnostic ET060 En cas de problme : consulter le diagnostic PR001 ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic PR004
13 < X < 14,5 V
Fonction groupe motoventilateur Le Groupe Motoventilateur doit fonctionner quand la temprature d'eau moteur dpasse 99 C ACTIF Le Groupe Motoventilateur doit fonctionner quand la temprature d'eau moteur dpasse 102 C ACTIF
JSAA3082. 0
Groupe motoventilateur
ET035 : Groupe Motoventilateur petite vitesse
ET036 : Groupe Motoventilateur grande vitesse
17-85

Moteur chaud au ralenti, sans consommateur.
17
CONSIGNES
Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fonction rgulation de ralenti ET039 : Rgulation ralenti PR006 : Rgime moteur PR041 : Consigne rgime ralenti PR055 : Consigne rgime ralenti en aprs-vente (Possibilit de diminuer ou d'augmenter le rgime ralenti avec les commandes paramtrs VP004 et VP003) PR040 : Ecart rgime ralenti PR022 : Rapport cyclique d'ouverture ralenti PR021 : Adaptatif Rapport cyclique d'ouverture ralenti ACTIF 725 < X < 775 tr/min 725 < X < 775 tr/min Entre 0 et 16 tr/min suivant demande En cas de problme : consulter le diagnostic ET039 - 25 < X < +25 tr/min 6 % < X < 15 %
Rgulation Ralenti
-6%<X<6%
Fonction rgulation de richesse ET037 : Rgulation richesse 7 Rgulation Richesse PR009 : Tension de sonde amont PR035 : Valeur de correction de richesse ACTIF 20 < X < 800 mV 0 < X < 255 En cas de problme : consulter le diagnostic ET037
Fonction sonde oxygne ET030 : Chauffage sonde O2 amont 8 Sonde O2 amont ET157 : Etat sonde amont ACTIF ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET030 En cas de problme : consulter le diagnostic ET157 En cas de problme : consulter le diagnostic ET158 En cas de problme : consulter le diagnostic ET031
JSAA3082. 0
ET158 : Etat sonde aval 9 Sonde O2 aval ET031 : Chauffage sonde O2 aval
ACTIF
ACTIF
17-86
17
Essai routier
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Fonction capteur Vhicule en charge.
Diagnostic
Capteur de cliquetis
PR013 : Signal cliquetis PR015 : Correction anticliquetis
Ne doit pas tre gal 0. Doit varier lors dun changement de rgime. X5 1000 mb 3% (pression atmosphrique) 280 < X < 360 mb
PR016 : Pression atmosphrique PR001 : Pression collecteur
Emissions polluante 2500 tr/min aprs roulage. CO < 0,3 % CO2 > 13,5 % O2 < 0,8 % 3 Emissions polluante Au ralenti, attendre la stabilisation. HC < 100 ppm 0,97 < l < 1, 03 CO < 0,5 % HC < 100 ppm 0,97 < l < 1,03 En cas de problme : Consulter la note technique antipollution
JSAA3082. 0
17-87
INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats
17
CHAUFFAGE SONDE O2 AMONT

ET030
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-88
17
CHAUFFAGE SONDE O2 AVAL

ET031
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G3 connecteur C Sonde oxygne aval (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-89
17
GMV PETITE VITESSE

ET035
CONSIGNES
Vrifier la propret et l'tat gnral du Groupe Motoventilateur (Pas de point dur). Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du Groupe Motoventilateur petite vitesse. Vrifier la prsence du +12 Volts sur la voie 3 relais ct connecteur. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 relais ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F1 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le relais Groupe Motoventilateur petite vitesse. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le Groupe Motoventilateur.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-90
17
GMV GRANDE VITESSE

ET036
CONSIGNES
Vrifier la propret et l'tat gnral du Groupe Motoventilateur (Pas de point dur). Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du Groupe Motoventilateur grande vitesse. Vrifier la prsence du +12 Volts sur la voie 3 relais ct connecteur. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 relais ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le relais Groupe Motoventilateur grande vitesse. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le Groupe Motoventilateur.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-91
17
REGULATION DE RICHESSE
ET037
CONSIGNES
Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit de signal sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du + 12 volts sur le connecteur de la sonde oxygne amont. (Voir le numro de voie connecteur sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'tat du filtre air. Contrler les bougies et l'ensemble du circuit d'allumage. Contrler l'tanchit du circuit de purge canister. Contrler l'tanchit complte du collecteur d'admission ainsi que la ligne d'chappement. Contrler le circuit d'alimentation d'essence et son filtre. Contrler la pression d'essence. Si le ralenti est instable, contrler le jeu des soupapes et la distribution.
Changer la sonde oxygne, si l'incident persiste.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-92
17
REGULATION DE RALENTI
ET039
CONSIGNES
CONSIGNES
Le ralenti est trop bas.
Nettoyer le circuit d'alimentation en air (botier papillon, moteur de rgulation ralenti) car il est peut tre encrass. Vrifier le niveau d'huile moteur (trop lev => barbotage). Contrler les compressions du moteur. Contrler le jeu des soupapes et le calage de la distribution. Vrifier l'allumage. Vrifier les injecteurs.
CONSIGNES
Le ralenti est trop haut.
Vrifier le niveau d'huile moteur. Vrifier le bon fonctionnement du capteur de pression. Vrifier l'hygine des tuyaux relis au collecteur. Vrifier les lectrovannes de commande pneumatique. Vrifier les joints collecteur. Vrifier les joints du botier papillon. Vrifier l'tanchit du master-vac. Vrifier la prsence des ajutages dans le circuit de raspiration des vapeurs d'huile. Contrler le jeu des soupapes et le calage de la distribution.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-93
17
SIGNAL VOLANT MOTEUR TOURNANT

ET060
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur cible, de son connecteur et du cble. Changer ce qui est ncessaire. Contrler la bonne fixation du capteur volant moteur. Contrler l'entrefer capteur / volant moteur. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E4 connecteur B Capteur cible Calculateur voie F3 connecteur B Capteur cible (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur cible. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Si il y a toujours une anomalie, vrifier la propret et l'tat du volant moteur.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-94
17
PEDALE DE FREIN
ET110
CONSIGNES
Contrler le bon tat du pdalier. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du contacteur frein double contact et de son connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E4 ou G3 connecteur A Pdale de frein (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le contacteur. Consulter le diagnostic ABS si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-95
17
PEDALE DE FREIN REDONDANT (Signal de confirmation)

ET143
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "ABS/ESP". Faire un diagnostic du systme "ABS/ESP" si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-96
17
ETAT SONDE AMONT

ET157
CONSIGNES
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier la purge canister et son circuit. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier l'tat et le montage de la sonde amont. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur B Sonde oxygne amont Calculateur voie B1 connecteur B Sonde oxygne amont (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-97
17
ETAT SONDE AVAL

ET158
CONSIGNES
Vrifier l'tat et le montage de la sonde aval. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne aval si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence du +12 Volts sur la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie B2 connecteur B Sonde oxygne aval Calculateur voie A2 connecteur B Sonde oxygne aval (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-98
17
CONTACTEUR PEDALE D'EMBRAYAGE

ET182
CONSIGNES
Contrler le bon tat du pdalier. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du contacteur pdale d'embrayage et de son connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la prsence de la masse sur le capteur pdale d'embrayage. (Voir le numro de voie connecteur sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-99
17
FONCTION REGULATEUR/ LIMITEUR DE VITESSE

ET192
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. CONSIGNES
Attention : Le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes "Rgulateur / limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de l'Airbag. Consulter le manuel de rparation au chapitre "Airbag".
ETAT1 ETAT2
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de l'interrupteur de mise en marche du rgulateur / limiteur de vitesse ainsi que le branchement et l'tat de son connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie A2 connecteur A Interrupteur M/A Calculateur voie C3 connecteur A Interrupteur M/A (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.
ETAT3 ETAT4 ETAT5 ETAT6
Vrifier la propret, le branchement et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant et de leurs connecteurs. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D2 connecteur A Commande au volant Calculateur voie D3 connecteur A Commande au volant (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-100
INJECTION
Diagnostic - Interprtation des paramtres
17
PRESSION COLLECTEUR
PR001
CONSIGNES
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et de sa connexion. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H3 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4 connecteur B Capteur de pression (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que le capteur de pression soit bien branch pneumatiquement et que le tuyau soit en bon tat. A l'aide d'une pompe vide, vrifier la cohrence de la pression collecteur. Contrler la cohrence avec le paramtre PR001 dans l'outil de diagnostic. Changer le capteur si ncessaire. Si PR001 > Maximum au ralenti alors : Vrifier le jeu aux soupapes. Vrifier que la purge canister est ferme au ralenti. Vrifier les compressions moteur.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-101
INJECTION
17
TEMPERATURE D'EAU
PR002
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de temprature d'eau diffrentes tempratures. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur de temprature d'eau si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F2 connecteur B Capteur de temprature d'eau Calculateur voie F4 connecteur B Capteur de temprature d'eau (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-102
INJECTION
17
TEMPERATURE D'AIR
PR003
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air collecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de temprature d'air collecteur diffrentes tempratures. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur de temprature d'air si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E3 connecteur B Capteur de temprature d'air collecteur Calculateur voie E2 connecteur B Capteur de temprature d'air collecteur (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-103
INJECTION
17
TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

PR004
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Sans consommateur.
Sous contact
Si la tension est minimum : Contrler la batterie et le circuit de charge. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant). Si la tension est maximum : Contrler le circuit de charge avec et sans consommateur. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant).
Au ralenti
Si la tension est minimum : Contrler la batterie et le circuit de charge. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant). Si la tension est maximum : Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant).
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-104
INJECTION
17
SIGNAL CLIQUETIS
PR013
CONSIGNES
Le capteur de cliquetis doit dlivrer un signal non nul, preuve qu'il enregistre les vibrations mcaniques du moteur. Contrler la conformit du carburant dans le rservoir. Contrler la conformit des bougies. Contrler le serrage du capteur de cliquetis. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie A2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie C2 connecteur B Blindage capteur de cliquetis (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Changer le capteur cliquetis si l'incident persiste.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-105
INJECTION
17
POSITION PAPILLON MESUREE

PR017
Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.
Vrifier qu'il n'y ait pas de corps tranger au niveau du papillon. Vrifier la propret, les branchements et l'tat des connecteurs du potentiomtre papillon. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre papillon (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que les rsistances du potentiomtre papillon piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes, en actionnant le papillon de pied lev pied fond. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire.
APRES REPARATION
Si le botier papillon t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Reprendre le contrle de conformit au dbut.
JSAA3082. 0
17-106
INJECTION
17
ADAPTATIF RICHESSE FONCTIONNEMENT

PR030
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Si le PR030 ou PR031 est proche de sa bute mini, alors il y a trop d'essence. Si le PR030 ou PR031 est proche de sa bute maxi, alors il n'y a pas assez d'essence.
Contrler l'tat du filtre air. Contrler les bougies et l'ensemble du circuit d'allumage. Contrler l'tanchit du circuit de purge canister. Contrler l'tanchit du collecteur d'admission ainsi que la ligne d'chappement complte. Contrler le circuit d'alimentation d'essence et son filtre. Contrler la pression d'essence. Si le ralenti est instable, contrler le jeu des soupapes et la distribution.
Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Changer la sonde oxygne, si l'incident persiste.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-107
INJECTION
17
POSITION PEDALE D'ACCELERATEUR MESUREE

PR112
CONSIGNES
Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre p dale Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que les rsistances du potentiomtre pdale piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Changer le potentiomtre pdale, si l'incident persiste.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-108
INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes
17
RELAIS POMPE A ESSENCE

AC010
CONSIGNES
Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe essence. Changer le fusible si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de pompe essence si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie D1 connecteur C Relais pompe essence (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le relais.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-109
INJECTION
17
ELECTROVANNE PURGE CANISTER

AC016
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de +12 V sur l'lectrovanne purge canister. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne purge canister. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la l'lectrovanne si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E1 connecteur C Electrovanne de purge canister (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-110
INJECTION
17
RELAIS DE GMV PETITE VITESSE

AC271
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du groupe motoventilateur petite vitesse. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais GMV petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de groupe motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F1 connecteur C Relais de groupe motoventilateur petite vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'tat du groupe motoventilateur. Changer le groupe motoventilateur si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-111
INJECTION
17
RELAIS DE GMV GRANDE VITESSE

AC272
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du groupe motoventilateur grande vitesse. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais groupe motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de groupe motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2 connecteur C Relais de groupe motoventilateur grande vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'tat du groupe motoventilateur. Changer le groupe motoventilateur si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-112
INJECTION
17
PAPILLON MOTORISE
AC612
Attention : Il ne faut jamais lcher un vhicule dans la rue sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.
Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie M3 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4 connecteur B Papillon motoris (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire
APRES REPARATION
Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Reprendre le contrle de conformit au dbut.
JSAA3082. 0
17-113
INJECTION Diagnostic - Aide
17
RESISTANCE ELECTRIQUE DES COMPOSANTS
Valeurs de rsistance des composants 20 C :
Injecteurs
1,8 ohm 5%
Relais actuateurs
65 ohms 10%
Moteur papillon
1,5 ohm 5%
Electrovanne purge canister
25 ohms 10%
Bobines d'allumage primaire
0,5 ohm
Bobines d'allumage secondaire
11 kohms 20%
JSAA3082. 0
17-114
17
230 ohms 20%
Capteur volant
Chauffage sonde oxygne amont
9 ohms 10%
Chauffage sonde oxygne aval
9 ohms 10%
Relais thermoplongeurs n 1
65 ohms 10%
Relais thermoplongeurs n 2
65 ohms 10%
Thermoplongeurs
1 ohms 5%
Relais GMV grande vitesse
65 ohms 10%
Relais GMV petite vitesse
65 ohms 10%
JSAA3082. 0
17-115
17
Valeurs des composants rsistance variable :
Temprature en C Capteur temprature d'air collecteur en ohms Capteur temprature d'eau en ohms
-10 10450 8585
25 2120 1880 2360 2140
50 860 760 850 770
80
110
290 275
117 112
Potentiomtre pdale d'acclrateur (20C) Pied lev piste 1

Voies G2 et H2, connecteur A Voies H3 et H2, connecteur A du calculateur du calculateur 1950 ohms 20% 3240 ohms 20% Voies G2 et H2, connecteur A Voies H3 et H2, connecteur A du calculateur du calculateur 1600 ohms 20% 3100 ohms 20% Voies F2 et F3, connecteur A Voies F3 et F4, connecteur A du calculateur du calculateur 1920 ohms 20% 4530 ohms 20% Voies F2 et F3, connecteur A Voies F3 et F4, connecteur A du calculateur du calculateur 5350 ohms 20% 5600 ohms 20%
Pied fond piste 1
Pied lev piste 2
Pied fond piste 2
JSAA3082. 0
17-116
17
Potentiomtre papillon MGI (20C) Papillon position "Limp-home" piste 1

(Position papillon moteur arrt) Voies G3 et G2, connecteur B Voies G3 et G4, connecteur B du calculateur du calculateur 1910 ohms 20% 1180 ohms 20%
Papillon position pleine ouverture piste 1

(Maintenir le papillon ouvert manuellement)
Voies G3 et G2, connecteur B Voies G3 et G4, connecteur B du calculateur du calculateur 1940 ohms 20% 740 ohms 20%
Papillon position "Limp-home" piste 2

(Position papillon moteur arrt)
Voies D3 et G2, connecteur B Voies D3 et G4, connecteur B du calculateur du calculateur 1770 ohms 20% 1045 ohms 20%
Papillon position pleine ouverture piste 2

(Maintenir le papillon ouvert manuellement)
Voies D3 et G2, connecteur B Voies D3 et G4, connecteur B du calculateur du calculateur 685 ohms 20% 1890 ohms 20%
JSAA3082. 0
17-117
INJECTION Diagnostic - Effets client
17
CONSIGNES
Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
ALP 1
LE MOTEUR NE DEMARRE PAS
ALP 2
ALP 3
ALP 4
APRES REPARATION
Faire un contrle l'outil de diagnostic.
JSAA3082. 0
17-118
INJECTION
Diagnostic - Arbres de localisation de pannes
17
ALP1
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier l'tat de la batterie et des masses vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Contrler les fusibles d'injection, moteur et habitacle. Vrifier sur le vhicule la propret et l'tat de la prise diagnostic et de sa connectique. Contrler sur la prise diagnostic les voies suivantes : Voie 1 +Aprs contact Voie 16 +Batterie Voie 4 et 5 Masse Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection voie H1 connecteur C Masse Calculateur d'injection voie H4 connecteur A Masse Calculateur d'injection voie G4 connecteur A Masse Calculateur d'injection voie B4 connecteur A Prise diagnostic voie 7 Calculateur d'injection voie A4 connecteur B +Aprs contact Calculateur d'injection voie G2 connecteur C +Aprs contact Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs d'injection. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais actuateurs d'injection. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais actuateur si ncessaire. Vrifier la prsence du 12V sur la voie 1 du relais actuateurs d'injection. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie D4 connecteur B Remettre en tat si ncessaire.
Relais actuateurs d'injection.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
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INJECTION
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ALP2
LE VEHICULE NE DEMARRE PAS
CONSIGNES
Effectuer l'ALP2 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. (Consulter le Manuel de Rparation pour certaine intervention si ncessaire).
Si le dmarreur ne s'enclenche pas, il y a peut tre un problme d'antidmarrage. Faire un contrle de l'antidmarrage avec l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur de choc ne soit pas enclench. Contrler son fonctionnement. Contrler la propret et l'tat de la batterie. Vrifier la bonne connexion de la masse batterie la carrosserie. Vrifier les connexions du + batterie. Contrler la charge de la batterie.
Vrifier les bonnes connexions du dmarreur. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant). Vrifier que le bloc bobine dallumage ne soit pas fissur. Vrifier l'tat et la propret du bloc bobines. Contrler l'tat des bougies et leur conformit. Contrler les circuits secondaire de l'allumage. Contrler la fixation, la propret, l'tat et l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat du volant moteur.
Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier qu' il y ait de l'essence dans le rservoir (jauge carburant en panne). Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Contrler le bon fonctionnement de la pompe essence. Contrler la pression d'essence. Contrler le fonctionnement des injecteurs.
Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier les compressions du moteur.
APRES REPARATION
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INJECTION
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ALP3
CONSIGNES
Vrifier grce la jauge huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier l'tat et la propret du bloc bobines dallumage. Contrler l'tat des bougies et leur conformit. Contrler les circuits secondaire de l'allumage. Contrler la fixation, la propret, l'tat et l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat et la propret du volant moteur.
Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge canister. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit master vac. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass. Vrifier la bonne rotation du papillon. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Contrler le bon fonctionnement de la pompe essence. Contrler la pression d'essence. Contrler le fonctionnement des injecteurs.
APRES REPARATION
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INJECTION
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ALP4
CONSIGNES
Vrifier grce la jauge huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier que le collecteur d'chappement ne fuit pas. Vrifier l'tat du filtre air. Vrifier l'tat et la propret du bloc bobines dallumage. Contrler l'tat des bougies et leur conformit. Contrler les circuits secondaires de l'allumage. Contrler la fixation, la propret, l'tat et l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat et la propret du volant moteur.
Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge canister. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit master vac. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass. Vrifier la bonne rotation du papillon. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'au injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Contrler le bon fonctionnement de la pompe essence. Contrler la pression d'essence. Contrler le fonctionnement des injecteurs.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
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117
5 NR N Vdiag : 04
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaire
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Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs "5 NR, VDIAG 04" monts sur Clio II partir de juin 2001 (version Europe). Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le chapitre du Manuel de Rparation, Les schmas lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Le bornier de contrle N 1618 El, un multimtre et l'outil de diagnostic CLIP ou NXR.
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). L'identication se fait grce la lecture de :
REFERENCE CALCULATEUR NUMERO VDIAG NUMERO PROGRAMME ( partir de : )
5 NR 04 24
Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.
DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC 1 - CONTROLE DES DEFAUTS Cette tape est le point de dpar t indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Ordre de priorit Il faut traiter les dfauts lectriques avant les dfauts OBD (DF111, DF112, DF113, DF114, rats de combustion cylindre 1 4 ; DF165 dtection des rats de combustion ; DF102 panne fonctionnelle sonde oxygne ; DF106 panne fonctionnelle catalyseur ; DF116 panne fonctionnelle circuit carburant). Il est noter qu'aucune panne lectrique ne doit tre prsente ou mmorise avant de traiter les pannes fonctionnelles OBD (on board diagnostic). D'autres priorits sont traites dans la partie "CONSIGNES" du diagnostic du dfaut concern. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris et dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin. Ceci indique que la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar "mmoris" par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".
INJ.5NR-1.0
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5 NR N Vdiag : 04
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2 - CONTROLE DE CONFORMITE Le contrle de conformit a pour objectif de vrier les tats et paramtres qui n'afchent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut (par exemple suite une plainte client). De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'aprs rparation, les paramtres et les tats soient conformes. Dans ce chapitre gure donc un diagnostic des tats et des paramtres et ses conditions de contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter le diagnostic correspondant l'lment incrimin. NOTA : les valeurs de substitution indiques dans le contrle de conformit correspondent aux valeurs que le calculateur prend par dfaut lorsque l'lment concern ne dlivre plus d'informations au calculateur, ou que celle-ci est incohrente.
3 - CONTROLE A L'OUTIL DE DIAGNOSTIC CORRECT Si les contrles l'aide de l'outil de diagnostic sont corrects, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Traitement de l'effet client Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le vhicule ne fonctionne pas correctement.
INJ.5NR-1.0
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5 NR N Vdiag : 04
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REMARQUES GENERALES 1 - GESTION VOYANTS DEFAUTS Gestion des allumages des voyants au tableau de bord (conguration trois lampes prsentes) selon les dfauts remonts. Voyant scurit gravit 1 (voyant d'injection orange) commande papillon apprentissage papillon asservissement papillon capteur pdale potentiomtre papillon information pdale de frein capteur de pression collecteur composant air collecteur d'admission calculateur tension de rfrence des capteurs relais principal climatisation + aprs relais Voyant scurit gravit 2 (voyant rouge de temprature d'eau) alarme de temprature d'eau (allumage fixe du voyant de temprature d'eau) calculateur (clignotement du voyant de temprature d'eau) Voyant EOBD (voyant pollution orange) rats d'allumage catalyseur sondes oxygne chauffage de la sonde oxygne amont circuit carburant canister autoadaptatifs de richesse
Particularit : l'allumage du voyant gravit 2, hors codes dfaut li au refroidissement moteur, entrane le remplacement du calculateur aprs arrt et remise du contact et conrmation de l'allumage de ce dernier. 2 - OPERATIONS D'APPRENTISSAGES Les oprations d'apprentissage ci-dessous seront ncessaires chaque remplacement en aprs-vente des lments suivants : calculateur, botier papillon et chaque recentrage des autoadaptatifs. 2.1 Opration d'apprentissage de la bute papillon : Cette opration est ralise la premire mise du contact aprs un change du calculateur ou du botier papillon, ainsi qu' chaque mise sous contact, la condition d'une tension batterie correcte et d'une temprature d'eau suprieur 6 C. Cette opration est automatique (elle ne ncessite que la mise du contact) et dure 3 secondes. La mmorisation de cet apprentissage s'effectue la coupure du contact. La bonne excution de cet apprentissage, rvle par l'absence de dfauts sur cette fonction, conditionne un agrment de conduite satisfaisante. 2.1.1 Apprentissage de la position de secours du papillon : Cet apprentissage consiste apprendre au calculateur la valeur de la bute mini. du papillon. Cette opration se ralise galement durant le vieillissement du systme en cas de dcalage de la bute mmorise. 2.1.2 Apprentissage de la bute basse du papillon : A la suite de l'apprentissage de la bute de secours du papillon, on commande le papillon en fermeture et on mmorise sa position afin d'exploiter la plage de commande rellement disponible.
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REMARQUES GENERALES 2.2 Opration d'apprentissage de la section d'air mini du papillon : Cette opration consiste laisser tourner le moteur au rgime de ralenti pour atteindre une temprature d'eau gale 60 C, afin de permettre au calculateur de raliser le calcul de la chane en couple (temps estim partir d'une temprature d'eau de 20 C : environ 3 minutes). Cette opration sera mmorise par le calculateur la coupure du contact. 2.3 Opration d'apprentissage de la roue phonique (couronne dente) pour le diagnostic des rats d'allumages : Il existe deux niveaux d'apprentissages : Un apprentissage fentre limite l'usage des test EOBD. Cet apprentissage s'opre au lancement des tests par une acclration vide pour atteindre le limiteur de rgime, puis retour au ralenti pour coupure et rattelage. Un apprentissage complet, utilis pour un diagnostic explorant toutes les plages de fonctionnement, cet apprentissage s'opre en cours de roulage en 2me ou en 3 me vitesse pour atteindre le rgime moteur maximum 120 km/h et retour au ralenti par une longue dclration pour rattelage et ralenti. 2.4 Opration dapprentissage de la prsence capteur de direction assiste : Cette opration consiste, moteur tournant au ralenti effectuer deux butes maximales de la direction. 2.5 Opration d'amorage du circuit d'essence aprs un change calculateur : Cette opration consiste la premire transition Cl Off / Cl On (calculateur vierge) d'activer la pompe essence durant une temporisation de 20 secondes. Cette activation est dclenche, sous contact, lors d'un appuis sur la pdale d'acclrateur au 3/4 de sa course pendant une seconde. Elle sera active si cette opration n'a pas eu lieu la premire fois, elle ne sera plus active par la suite sauf en cas de tlchargement ou montage d'un nouveau calculateur. 2.6 Opration de reconnaissance pied lev / pied fond : Cette opration est inutile sur l'injection 5NR. 2.7 Opration de recentrages des auto-adaptatifs : Cette opration consiste laisser tourner le moteur au rgime de ralenti durant 15 minutes (apprentissages du papillon effectus). 2.8 Opration de reconnaissance automatique des options prsentes : Cette opration ralise automatiquement par le systme 5NR permet d'viter la diversit de rfrences logiciels pour n'obtenir qu'un logiciel commun toutes les applications en fonction des quipement prsents au niveau du vhicule. NOTA : la reconnaissance de la configuration climatisation s'effectuera moteur tournant la premire demande sur la commande de climatisation, ventilateur d'habitacle sur la vitesse requise. Attention : pour la Bote de Vitesses Robotise, il a t dcid d'opter pour un logiciel spcifique au niveau du 5NR. DEFINITION DE L'AUTO-ALIMENTATION DU CALCULATEUR (power-latch) : Cette alimentation est temporise (environ 10 secondes) et pour but de : fonction amlioration des dparts chaud, fonction demande de post ventilation des motoventilateurs, gestion du verrouillage calculateur, mmorisation des autoadaptatifs et des codes dfauts.
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PROCEDURE D'ACTIVATION DES TESTS OBD (On Board Diagnostic) : Pour test sonde amont et catalyseur : Rparation au pralable des dfauts non OBD. Faire chauffer le moteur (vrifier l'enclenchement au minimum de deux cycles de motoventilateurs) jusqu' l'obtention de la deuxime boucle de richesse ferme. Positionner le moteur 3000 tr/min vide. Lancer le test par l'outil. Lire les rsultats obtenus. Revenir au rgime de ralenti. Pour test alimentation en carburant : Rparation au pralable des dfauts non OBD. Faire chauffer le moteur (vrifier l'enclenchement au minimum de deux cycles de motoventilateurs) jusqu' l'obtention de la deuxime boucle de richesse ferme. Revenir au rgime de ralenti. Lire les rsultats obtenus. Traiter les ventuels dfauts dtects. Pour test des rats d'allumage : Rparation au pralable des dfauts non OBD. Faire chauffer le moteur (vrifier l'enclenchement au minimum de deux cycles de motoventilateurs) jusqu' l'obtention de la deuxime boucle de richesse ferme. Deux possibilits se prsentent : a) l'apprentissage de la roue phonique n'a pas t effac : le test est activ ds la mise en route du moteur (pas de ncessit de lancer le test par l'outil), b) l'apprentissage de la roue phonique a t effac (fonction effacement des apprentissages) : lancer le test rats d'allumage par l'outil de diagnostic en ralisant simultanment l'apprentissage de la roue phonique (acclration vide jusqu'au rgime de limiteur, puis retour au ralenti). Lire les rsultats obtenus. Traiter les ventuels dfauts dtects.
CORRESPONDANCES DES CONNECTEURS CALCULATEUR : Connecteur 48 voies noir du calculateur : connecteur A. Connecteur 48 voies marron du calculateur : connecteur B.
INJ.5NR-1.0
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5 NR N Vdiag : 04
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

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DF003 PRESENT
CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V
Particularits : Le capteur de temprature d'air se trouve dans le collecteur d'admission. CONSIGNES Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" sil est prsent ou mmoris.
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la rsistance du capteur en entre : La voie D3 et la voie E4 du calculateur connecteur B. Le capteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2050 25C (consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au + 12 volts des deux liaisons. Si la mesure donne une valeur incorrecte, ou si l'incident persiste (faux contacts) : dmonter le collecteur d'admission pour accder au capteur de temprature d'air. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que le capteur soit correctement fix sur le botier papillon. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie D3 voie 1 du capteur de temprature d'air calculateur connecteur B voie E4 voie 2 du capteur de temprature d'air Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 1 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'air.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
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5 NR N Vdiag : 04

CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V 1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
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CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF219 tension de rfrence potentiomtre papillon, DF151 premire tension de rfrence des capteurs et DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CC.0 CO.1
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.0 ou CO.1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie F1 voie B1 du capteur de temprature d'eau calculateur connecteur B voie D4 voie B2 du capteur de temprature d'eau Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie B1 et la voie B2 du capteur de temprature d'eau, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 2360 25C. (Pour un diagnostic prcis du capteur, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B1 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
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5 NR N Vdiag : 04
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DF004
SUITE
1.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, dans le cas unique d'une incohrence du signal. Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur (moteur froid) puis mise en chauffe du moteur jusqu' 60C.
S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), d'une purge correct du circuit de refroidissement... Surveiller, laide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002). Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature au ralenti doit monter rgulirement sans flchir. Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature), changer la sonde de temprature d'eau. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-130
5 NR N Vdiag : 04

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DF006 PRESENT
CO : CIRCUIT OUVERT CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas anormalement de bruit. Dans le cas de bruit anormal, commencer par en liminer la cause avant d'effectuer le diagnostic du capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie C2 voie 1 du capteur de cliquetis calculateur connecteur B voie C3 voie 2 du capteur de cliquetis calculateur connecteur B voie D2 blindage du capteur Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
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5 NR N Vdiag : 04

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DF008 PRESENT
CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier l'tat des clips du relais de pompe essence dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas du vhicule et du millsime concern). Changer les clips si ncessaire. S'assurer sous contact, de la prsence d'une alimentation + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais de pompe essence, relais en place sur la platine. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie G1 voie 2 du relais de pompe essence Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais de pompe essence, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 84 2 25C.
APRES REPARATION
Lancer la commande "AC010 relais de pompe essence" pour s'assurer que la pompe fonctionne correctement. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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5 NR N Vdiag : 04

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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 circuit capteur temprature d'eau et DF032 circuit voyant surchauffe temprature d'eau" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur, ou lancement de la commande "AC626 groupe motoventilateur petite vitesse" l'aide de l'outil diagnostic.
Vrifier l'tat des clips du relais groupe motoventilateur petite vitesse (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur petite vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie C2 voie 2 du relais groupe motoventilateur petite vitesse Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais groupe motoventilateur petite vitesse, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 64 2 25C. Contrler l'alimentation et la mise la masse du groupe motoventilateur petite vitesse. Si le contrle est correct, contrler l'tat et le bon fonctionnement du groupe motoventilateur petite vitesse.
APRES REPARATION
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5 NR N Vdiag : 04

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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie et DF236 alimentation aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud et tournant 1500 tr/min ou lancement de la commande "AC016 lectrovanne purge canister".
Particularits : A l'arrt la vanne est normalement ferme, la purge s'effectue moteur tournant (pas de purge au ralenti). Une vanne canister bloque mcaniquement ne sera pas diagnostique par le diagnostic lectrique, toutefois en cas de dfaut entre signal sonde amont (DF207), s'orienter vers le diagnostic mcanique de la vanne (si vanne bloque ouverte).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne de purge canister. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de l'lectrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie M3 voie 2 de l'lectrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais groupe motoventilateur petite vitesse, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 26 4 23C. Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de purge canister.
APRES REPARATION
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17-134
5 NR N Vdiag : 04

CC : COURT-CIRCUIT
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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal et DF157 tension batterie", s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne, changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 V sur la voie A de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne amont Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie M4 voie B de la sonde oxygne amont Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de la sonde oxygne en mesurant entre : La voie A et la voie B de la sonde, remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 3,3 0,5 23C. L'incident persiste, changer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-135
5 NR N Vdiag : 04

CALCULATEUR
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DF022 PRESENT
1.DEF
: ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF236 alimentation + aprs relais" sil est prsent ou mmoris.
Sassurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce nest pas le cas, faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais principal calculateur connecteur A voie L4 fusible injection : + batterie (voir schmas du vhicule et du millsime concern) calculateur connecteur A voie M4 fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule et du millsime concern) calculateur connecteur B voie L2 masse calculateur connecteur B voie L3 masse calculateur connecteur B voie L4 masse Remettre en tat si ncessaire. Si lincident persiste, changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION
Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section dair du papillon (voir prliminaires). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-136
5 NR N Vdiag : 04

1.DEF : ABSENCE SIGNAL DENT
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF157 tension batterie" s'il est prsent ou mmoris. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : lancement du dmarreur durant 4 secondes et pied lev.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie A2 voie A du capteur de rgime calculateur connecteur B voie A1 voie B du capteur de rgime Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre : La voie A et la voie B du capteur, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 200 270 25C. Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voilage du volant). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur surtout en cas de dmontage (tat des dents). Changer le volant si ncessaire. L'incident persiste, changer le capteur signal volant.
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Effectuer les apprentissages de la roue dente (voir prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-137
5 NR N Vdiag : 04

CC.0 : COURT-CIRCUIT LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU +12 V
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF157 tension batterie et DF010 groupe motoventilateur petite vitesse" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact ou lancement de la commande "AC212 voyant alerte temprature deau".
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie E3 Tableau de bord (voir schmas du vhicule et du millsime concern). Remettre en tat si ncessaire. Si le voyant ne sallume pas, sassurer que le +12 volts arrive au voyant. Sassurer du bon tat de lampoule. Remettre en tat si ncessaire. Si la liaison, lampoule et son alimentation sont corrects, regarder dans les contextes mmoriss (associs lapparition du dfaut) quil ny a pas eu de relle surchauffe en visualisant le paramtre temprature deau (PR002).
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-138
5 NR N Vdiag : 04

CC : COURT-CIRCUIT
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie et DF236 alimentation + aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne, changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence d'une tension 12 V sur la voie A de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne aval Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie M1 voie B de la sonde oxygne aval Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de la sonde oxygne en mesurant entre : La voie A et la voie B de la sonde, remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 3,3 0,5 23C. L'incident persiste, changer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-139
5 NR N Vdiag : 04

CIRCUIT ANTI-DEMARRAGE
17
DF044 PRESENT
1.DEF
: INCOHERENCE DU SIGNAL
CONSIGNES
Particularits : Pas de dmarrage moteur. Ce dfaut ne remonte que lorsque le calculateur d'injection est dverrouill. Le calculateur d'injection dialogue avec l'Unit Centrale Habitacle par le biais du rseau multiplex.
Faire un contrle du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic. A l'aide de l'outil diagnostic, faire un contrle de l'unit centrale habitacle (ou du botier multitemporis suivant lquipement du vicule concern) et s'assurer qu'il ait correctement appris son code d'antidmarrage. Reconfigurer l'unit centrale habitacle (ou le botier multitemporis) si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie J4 Unit Centrale Habitacle (voir schmas du vhicule et du millsime concern). calculateur connecteur A voie H3 Unit Centrale Habitacle (voir schmas du vhicule et du millsime concern). Remettre en tat si ncessaire. Procder un essai de dmarrage : Si le vhicule ne dmarre pas, couper le contact et attendre 15 secondes (dure de l'autoalimentation du calculateur) puis ressayer de dmarrer. Si le problme persiste, renouveler trois fois l'opration. Si le vhicule ne veut toujours pas dmarrer, effectuer un change du calculateur d'injection afin de vrifier si la panne ne vient pas du dverrouillage du calculateur. Si le problme persiste, remplacer l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Si un change du calculateur dinjection a t effectu, refaire les apprentissages de la bute papillon et de la section dair mini du papillon (voir prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-140
5 NR N Vdiag : 04

CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR
1.DEF : EN DESSOUS DU SEUIL MINI 2.DEF : AU-DESSUS DU SEUIL MAXI 3.DEF : INCOHERENCE ENTRE LA PRESSION RECONSTITUEE ET LA PRESSION REELLE
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF157 tension batterie et DF151 premire tension de refrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression collecteur. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que le capteur soit correctement insr dans le collecteur et qu'il n'y ait pas de prise d'air (contrler l'tat du joint du capteur). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie F2 voie A du capteur de pression calculateur connecteur B voie F3 voie B du capteur de pression calculateur connecteur B voie B2 voie C du capteur de pression Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie C du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-141
5 NR N Vdiag : 04

CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 1 - 4
17
CONSIGNES
Particularits : Les bobines d'allumage sont alimentes par le relais de pompe essence : ce relais tant temporis la mise du contact (sans dmarrage moteur), la mesure d'alimentation des bobines doit s'effectuer durant cette temporisation ou en lanant, l'aide de l'outil diagnostic, la commande du relais de pompe essence AC010.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du bloc bobines, changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la mise du contact, la prsence d'une tension 12 V sur la voie B du bloc bobines. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de pompe essence voie 5 voie B du bloc bobines Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie M3 voie D du connecteur bobine Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre : La voie B et la voie D de la bobine, remplacer le bloc bobines si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,4 0,02 25C. L'incident persiste, changer le bloc bobines.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-142
5 NR N Vdiag : 04

CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 2 - 3
17
CONSIGNES
Particularits : Les bobines d'allumage sont alimentes par le relais de pompe essence : ce relais tant temporis la mise du contact (sans dmarrage moteur), la mesure d'alimentation des bobines doit s'effectuer durant cette temporisation ou en lanant, l'aide de l'outil diagnostic, la commande du relais de pompe essence AC010.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du bloc bobines, changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la mise du contact, la prsence d'une tension 12 V sur la voie B du bloc bobines. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de pompe essence voie 5 voie B du bloc bobines Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie M2 voie A du connecteur bobine Remettre en tat si ncessaire. Contrlerla valeur de rsistance de la bobine en m esurantentre : La voie B etla voie A de la bobine, rem placerle bloc bobines sila rsistance n'estpas de l'ordre de : 0,4 0,02 25C. L'incident persiste, changer le bloc bobines.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-143
5 NR N Vdiag : 04

INFORMATION VITESSE VEHICULE
1.DEF : SIGNAL ERRATIQUE CAPTEUR VITESSE VEHICULE
17
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Effectuer un cycle de roulage plus de 5 km/h : Lorsque la temprature d'eau est suprieure ou gale 30C, se mettre en mode coupure (dclration en pied lev) durant 4 secondes en conservant une plage de rgime moteur comprise entre 2000 et 5000 tr/min.
Particularit : Le calculateur reoit l'information vitesse vhicule par le rseau multiplex.
Diagnostic pour les vhicules non quips du contrle de trajectoire. Faire un diagnostique du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic. Contrler, l'aide de l'outil diagnostic, la cohrence de la vitesse vhicule par le biais de la fentre paramtre : PR018 (vitesse vhicule). Si la vitesse indique est incohrente, se reporter au diagnostic de l'antiblocage de roues et du tableau de bord, celui-ci faisant transiter l'information vitesse vhicule fournie par le calculateur de l'antiblocage de roues.
Diagnostic pour les vhicules quips du contrle de trajectoire. Faire un diagnostic du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic. Si l'outil de diagnostic n'affiche aucun dfaut, se reporter au diagnostic de l'antiblocage de roues.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-144
5 NR N Vdiag : 04

RELAIS PRINCIPAL
17
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Sur le schma d'injection le relais principal peut s'appeler relais de verrouillage injection.
Vrifier l'tat des clips du relais principal dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule et du millsime concern). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une tension 12 volts avant contact sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais principal. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie M2 voie 2 du relais principal Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais principal, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 84 1 25C. Si l'incident persiste, changer le relais principal.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-145
5 NR N Vdiag : 04

COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 1
17
CONSIGNES
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre : La voie J1 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris au dessus du calculateur). L'injecteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 14,5 0,7 23C (cette valeur ne tient pas compte de l'ventuelle rsistance parasite de la ligne). S'assurer de l'isolement par rapport la masse et la tension batterie de la voie J1 du calculateur connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal. Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder aux injecteurs. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre N1. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais principal voie 5 voie 1 de l'injecteur N1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie J1 voie 2 de l'injecteur N1 Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste, changer l'injecteur N1.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-146
5 NR N Vdiag : 04

17
CONSIGNES
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre : La voie K1 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris au dessus du calculateur). L'injecteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 14,5 0,7 23C (cette valeur ne tient pas compte de l'ventuelle rsistance parasite de la ligne). S'assurer de l'isolement par rapport la masse et la tension batterie de la voie K1 du calculateur connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal. Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder aux injecteurs. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre N2. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais principal voie 5 voie 1 de l'injecteur N2 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie K1 voie 2 de l'injecteur N2 Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste, changer l'injecteur N2.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-147
5 NR N Vdiag : 04

17
CONSIGNES
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre : La voie K3 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris au dessus du calculateur). L'injecteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 14,5 0,7 23C (cette valeur ne tient pas compte de l'ventuelle rsistance parasite de la ligne). S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au +12 volts de la voie K3 du calculateur connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal. Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder aux injecteurs. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre N3. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais principal voie 5 voie 1 de l'injecteur N3 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite la liaison : calculateur connecteur B voie K3 voie 2 de l'injecteur N3 Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste, changer l'injecteur N3.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-148
5 NR N Vdiag : 04

17
CONSIGNES
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre : La voie K4 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris au dessus du calculateur). L'injecteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 14,5 0,7 23C (cette valeur ne tient pas compte de l'ventuelle rsistance parasite de la ligne). S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au +12 volts de la voie K4 du calculateur connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal. Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder aux injecteurs. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre N4. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais principal voie 5 voie 1 de l'injecteur N4 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie K4 voie 2 de l'injecteur N4 Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste, changer l'injecteur N4.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-149
5 NR N Vdiag : 04

1.DEF : FREQUENCE REDUITE
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, commande injecteur cylindre 1 4 ; DF018, DF038, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne, DF111, DF112, DF113, DF114, DF165, dtection des rats de combustion" et DF106 panne fonctionnelle catalyseur s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : un cycle de roulage ou une mise en chauffe au ralenti permettant l'entre en rgulation de richesse des deux sondes : L'tat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. L'tat rgulation de la 2me boucle de richesse "ET184" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. S'assurer de l'enclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur moteur. Mettre le moteur un rgime de 3000 tr/min puis lancer un test OBD (On Board Diagnostic) des sondes oxygne (voir diagnostic prliminaire).
Particularits : Seule la sonde oxygne amont est concerne par ce diagnostic. En prsence de dfaut confirm (trois roulages avec ce dfaut), le voyant OBD est allum.
Procder un contrle de la pression d'essence (vrification du rgulateur et de la pompe essence). Sassurer quil ny a pas de prise dair sur la ligne dchappement. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer du bon tat du circuit dadmission dair et de son lment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Si pas de dfaut sur l'entre signal sonde amont, remplacer la sonde oxygne amont sinon, procder au diagnostic du DF207.
APRES REPARATION
Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaires). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-150
5 NR N Vdiag : 04

1.DEF : PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, commande injecteur cylindre 1 4 ; DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne et DF111, DF112, DF113, DF114, DF165, dtection des rats de combustion" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : un cycle de roulage ou une mise en chauffe au ralenti permettant l'entre en rgulation de richesse des deux sondes : L'tat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. L'tat rgulation de la 2me boucle de richesse "ET184" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. S'assurer de l'enclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur moteur. Mettre le moteur un rgime de 3000 tr/mn puis lancer un test OBD (On Board Diagnostic) du catalyseur (voir diagnostic prliminaires).
Particularits : En prsence de dfaut confirm (trois roulages avec ce dfaut), le voyant OBD est allum.
Vrifier le serrage des sondes oxygnes. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer du bon tat du circuit dadmission dair et de son lment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le catalyseur et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Si l'lment filtrant semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques). Remplacer le catalyseur si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le catalyseur.
APRES REPARATION
Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-151
5 NR N Vdiag : 04

RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 1
1.DEF : NON RESPECT DES NORMES DE POLLUTION 2.DEF : RISQUE DE DESTRUCTION DU CATALYSEUR
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF061 circuit bobines d'allumage 1 4", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF025 circuit capteur signal volant" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss. Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite un test OBD (On Board Diagnostic) des rats de combustion : Si l'apprentissage de la roue phonique n' pas t effac le test OBD des rats de combustion s'effectue automatiquement, moteur tournant au ralenti durant une minute et demi si le moteur est froid ou durant 30 secondes si le moteur est chaud. Pour lancer le test OBD (on board diagnostic) des rats de combustion, l'aide de l'outil diagnostic, il faut faire un effacement des apprentissages puis lancer le test (voir diagnostic prliminaire). Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.
CONSIGNES
Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat de la bougie et de l'antiparasitage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 1. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et de ltat de llment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 1, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-152
5 NR N Vdiag : 04

17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF061 circuit bobines d'allumage 2 3", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF025 circuit capteur signal volant" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss. Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite un test OBD (On Board Diagnostic) des rats de combustion : Si l'apprentissage de la roue phonique n' pas t effac le test OBD des rats de combustion s'effectue automatiquement, moteur tournant au ralenti durant une minute et demi si le moteur est froid ou durant 30 secondes si le moteur est chaud. Pour lancer le test OBD des rats de combustion, l'aide de l'outil diagnostic, il faut faire un effacement des apprentissages puis lancer le test (voir diagnostic prliminaire). Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.
CONSIGNES
Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat de la bougie et de l'antiparasitage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 2. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et de ltat de llment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 2, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-153
5 NR N Vdiag : 04

17
CONSIGNES
Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat de la bougie et de l'antiparasitage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 3. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et de ltat de llment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 3, La conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-154
5 NR N Vdiag : 04

17
CONSIGNES
Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat de la bougie et de l'antiparasitage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 4. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et de ltat de llment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 4, La conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-155
117
5 NR N Vdiag : 04

PANNE FONCTIONNELLE CIRCUIT CARBURANT
17
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : 6.DEF :
ERREUR SONDE O2 : PAUVRE ERREUR SONDE O2 : RICHE DECALAGE PAUVRE DECALAGE RICHE GAIN PAUVRE GAIN RICHE
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4" s'ils sont sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : un cycle de roulage ou une mise en chauffe au ralenti permettant l'entre en rgulation de richesse des deux sondes : L'tat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. L'tat rgulation de la 2me boucle de richesse "ET184" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. S'assurer de l'enclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur moteur. Lancer le test OBD (on board diagnostic) fuel system.
Procder a un contrle de la pression d'essence (voir mthodes de rparation). Procder a un contrle du circuit de l'lectrovanne de purge canister (voir mthodes de rparation). S'assurer de l'tanchit du circuit de carburant. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Procder a un recentrage des apprentissage Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-156
5 NR N Vdiag : 04

17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs et DF010 circuit groupe motoventilateur petite vitesse" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation et groupe motoventilateur habitacle en fonctionnement.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie K2 voie A du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur connecteur A voie C1 voie B du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur connecteur A voie J1 voie C du capteur de pression fluide rfrigrant Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-157
5 NR N Vdiag : 04

CC.0 CC.1 1.DEF : COURT-CIRCUIT A LA MASSE : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : DETECTION SIGNAL HORS LIMITE BASSE OU HAUTE
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF151 premire tension de rfrence des capteurs, et DF 152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact et action sur la pdale d'acclrateur.
Particularits : Le capteur de position pdale d'acclrateur se trouve sur le tablier en dessous du mastervac. L'apprentissage de reconnaissance pied lev et pied fond est inutile.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane correctement le potentiomtre (de sa bute mini sa bute maxi). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie H1 voie 3 du potentiomtre pdale piste 1 calculateur connecteur A voie C4 voie 2 du potentiomtre pdale piste 1 calculateur connecteur A voie B1 voie 4 du potentiomtre pdale piste 1 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale piste 1 en mesurant entre : La voie 2 et la voie 4 du potentiomtre, remplacer le capteur pdale si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1200 480 25C. Si l'incident persiste, changer le capteur pdale.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-158
5 NR N Vdiag : 04

17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF151 premire tension de rfrence des capteurs, et DF 152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact et action sur la pdale d'acclrateur.
Particularits : Le capteur de position pdale d'acclrateur se trouve sur le tablier en dessous du mastervac. L'apprentissage de reconnaissance pied lev et pied fond est inutile.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane correctement le potentiomtre (de sa bute mini sa bute maxi). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie K1 voie 6 du potentiomtre pdale piste 2 calculateur connecteur A voie F1 voie 5 du potentiomtre pdale piste 2 calculateur connecteur A voie B4 voie 1 du potentiomtre pdale piste 2 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale piste 2 en mesurant entre : La voie 5 et la voie 1 du potentiomtre, remplacer le capteur pdale si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1700 680 25C. Si l'incident persiste, changer le capteur pdale.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-159
5 NR N Vdiag : 04

1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
17
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dix appuis de 2 secondes chacun sur la pdale de frein.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale de frein. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer du bon rglage du contacteur de pdale de frein (voir mthodes de rparation). Vrifier sous contact la prsence d'une tension U = 12 volts sur la voie A1 et sur la voie B1 du contacteur de stop. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier : l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie B3 voie A3 du contacteur de stop calculateur connecteur A voie C3 voie B3 du contacteur de stop Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du capteur pdale et contrler l'tat des contacts l'aide d'un Ohmmtre. Changer le capteur pdale s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous : Pdale au repos continuit entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies A1 et B3 Appuis sur la pdale isolement entre les voies B1 et A3 continuit entre les voies A1 et B3
Si l'incident persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex (l'information de la voie A3 du capteur arrive au calculateur d'injection par le rseau multiplex).
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-160
5 NR N Vdiag : 04

PAPILLON MOTORISE
17
DF137 PRESENT
CC.0 CC.1 1.DEF
: COURT-CIRCUIT A LA MASSE : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : AU DESSUS DU SEUIL MAXI
Particularits : Le papillon motoris se trouve dans le collecteur d'admission. CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF151 premire tension de rfrence des capteurs et DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" sils sont prsents ou mmoriss.
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance du moteur papillon en mesurant entre : La voie L1 et la voie M1 du calculateur connecteur B. Le moteur papillon doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2 1 25C. S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au +12 volts des deux liaisons. Si la mesure donne une valeur incorrecte, dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon motoris. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie L1 voie 3 du papillon motoris calculateur connecteur B voie M1 voie 4 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.
APRES REPARATION
Procder un recentrage des apprentissages (voir dans diagnostic prliminaire). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-161
5 NR N Vdiag : 04

RESEAU MULTIPLEXE
17
DF145 PRESENT
CONSIGNES
Particularit : Aprs lentre en communication, loutil de diagnostic effectue automatiquement un diagnostic du rseau multiplex.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie J4 Unit de centrale habitacle calculateur connecteur A voie H3 Unit de centrale habitacle (voir schmas du vhicule et du millsime concern). Remettre en tat si ncessaire. Si les liaisons sont conformes, faire un diagnostic de l'unit de centrale habitacle. Si ncessaire remplacer l'unit de centrale habitacle. Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-162
5 NR N Vdiag : 04

REGULATION RICHESSE
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : PARAMETRE EN BUTEE MINI PARAMETRE EN BUTEE MAXI ADAPTATION RICHESSE EN BUTEE HAUTEE ADAPTATION RICHESSE EN BUTEE BASSE
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086 et DF087 commande injecteurs cylindre 1 4" et "DF018, DF102, DF207, circuit chauffage et entre signal sonde oxygne amont" sils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : un cycle de roulage ou une mise en chauffe au ralenti permettant lentre en rgulation de richesse des deux sondes : Ltat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. Ltat rgulation de la 2me boucle de richesse "ET184 " doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. Sassurer de lenclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur moteur.
Particularits : Ce dfaut nest actif que sur la motorisation D4D.
Effectuer un contrle complet du systme dalimentation et dinjection du carburant, en vrifiant : Ltat du filtre essence. Le dbit et la pression dessence. La propret du rservoir. Ltat et le bon fonctionnement des injecteurs. La conformit du carburant. Les prises dair ventuelles du systme dalimentation en carburant. Contrler ltat et la conformit des conduits dadmission et dchappement. Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES REPARATION
Effectuer en recentrage des autoadaptatifs. Procder un apprentissage de la bute papillon et de la section dair (voir prliminaires). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-163
5 NR N Vdiag : 04

PREMIERE TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS
17
DF151 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et ltat des connecteurs des capteurs : potentiomtre pdale et capteur de pression collecteur. Changer les connecteurs si ncessaire. Vrifier, sous contact, que la tension dalimentation 5 volts arrive bien aux capteurs en voies : voie 3 du potentiomtre pdale (potentiomtre n2) voie C du capteur de pression collecteur. Si la tension dalimentation 5 volts narrive pas aux capteurs : Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie F1 voie 3 du potentiomtre pdale calculateur connecteur B voie B2 voie C du capteur de pression collecteur Remettre en tat si ncessaire. Faire un effacement dfaut, dbrancher tous les capteurs et les rebrancher un par un afin de contrler lequel de ces capteurs est responsable du dfaut. Si aucun capteur nest dfectueux et si les liaisons sont correctes, changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-164
5 NR N Vdiag : 04

DEUXIEME TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS
17
DF152 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et ltat des connecteurs des capteurs : potentiomtre pdale, potentiomtre papillon, capteur de pression fluide rfrigrant, capteur de temprature dair et capteur de temprature deau. Changer les connecteurs si ncessaire. Vrifier, sous contact, que la tension dalimentation 5 volts arrive bien aux capteurs en voies : voie 6 du potentiomtre pdale (potentiomtre n1) voie 5 du paillon motoris (alimentation des deux potentiomtres) voie B du capteur de pression fluide rfrigrant voie 1 du capteur de temprature dair voie B1 du capteur de temprature deau. Si la tension dalimentation 5 volts narrive pas aux capteurs : Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie B1 voie 6 du potentiomtre pdale calculateur connecteur B voie C1 voie 5 du papillon motoris calculateur connecteur A voie C1 voie B du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur connecteur B voie E4 voie 1 du capteur de temprature dair calculateur connecteur B voie F1 voie B1 du capteur de temprature deau Remettre en tat si ncessaire. Faire un effacement dfaut, dbrancher tous les capteurs et les rebrancher un par un afin de contrler lequel de ces capteurs est responsable du dfaut. Si aucun capteur nest dfectueux et si les liaisons sont correctes, changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-165
5 NR N Vdiag : 04

TENSION BATTERIE
17
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : maintient du moteur un rgime suprieur 900 tr/min. durant 50 secondes.
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP). S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie L4 fusible injection : + batterie (voir schmas du vhicule et du millsime concern). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-166
5 NR N Vdiag : 04

FONCTION REGULATEUR DE VITESSE VEHICULE
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF135 circuit capteur pdale de frein et DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse" sil est prsent ou mmoris. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : action sur les commandes du rgulateur/ limiteur.
A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET194, sassurer quaucun dfaut ou paramtre nempche le fonctionnement du rgulateur de vitesse. Appliquer la dmarche de diagnostic en fonction du paramtre dtect dfectueux grce linterprtation de ltat ET194. Exemple : si le dfaut porte sur le contacteur de frein ou sur linformation vitesse vhicule, appliquer la dmarche de diagnostic de ces lments. A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET192, sassurer que les appuis sur les boutons du volant et du tableau de bord envoient bien des informations au calculateur dinjection. Si les informations de ltat ET192 ne sont pas conformes : Vrifier le branchement et ltat du connecteur du contacteur tournant du volant et ltat du connecteur du rgulateur de vitesse (dans le volant). Changer le ou les connecteurs si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie J2 voie 1 du connecteur des commandes (dans le volant) calculateur connecteur A voie G2 voie 2 du connecteur des commandes (dans le volant) Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-167
5 NR N Vdiag : 04
17
DF158
SUITE
Sassurer de la prsence dune alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur des commandes (dans le volant). Si lalimentation nest pas prsente, que les contrles effectus prcdemment sont corrects et que les alimentations du calculateur sont conformes, changer le calculateur dinjection. Si le problme persiste, vrifier le branchement et ltat du connecteur du rgulateur de vitesse sur le tableau de bord, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie F3 voie A3 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur. calculateur connecteur A voie G4 voie B1 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer de la prsence dune alimentation 12 volts aprs contact sur la voie A2 du connecteur de la commande marche/arrt du rgulateur/limiteur de vitesse. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-168
5 NR N Vdiag : 04

FONCTION LIMITEUR DE VITESSE VEHICULE
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF135 circuit capteur pdale de frein, DF158 fonction rgulateur de vitesse vhicule et DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse" sils sont prsents ou mmoriss.
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : action sur les commandes du rgulateur/limiteur.
A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET194, sassurer quaucun dfaut ou paramtre nempche le fonctionnement du rgulateur de vitesse. Appliquer la dmarche de diagnostic en fonction du paramtre dtect dfectueux grce linterprtation de ltat ET194. EX : si le dfaut porte sur le contacteur de frein ou sur linformation vitesse vhicule, appliquer la dmarche de diagnostic de ces lments. A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET192, sassurer que les appuis sur les boutons du volant et du tableau de bord envoient bien des informations au calculateur dinjection. Si les informations de ltat ET192 ne sont pas conformes : Vrifier le branchement et ltat du connecteur du contacteur tournant du volant et ltat du connecteur du limiteur de vitesse (dans le volant). Changer le ou les connecteurs si ncessaire.ol Sassurer de la prsence dune alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur des commandes (dans le volant). Si lalimentation nest pas prsente, que les contrles effectus prcdemment sont corrects et que les alimentations du calculateur sont conformes, changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-169
5 NR N Vdiag : 04
17
DF159 SUITE
Si le problme persiste, vrifier le branchement et ltat du connecteur du rgulateur/limiteur de vitesse sur le tableau de bord, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie F3 voie A3 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur. calculateur connecteur A voie G4 voie B1 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer de la prsence dune alimentation 12 volts aprs contact sur la voie A2 du connecteur de la commande marche/arrt du rgulateur / limiteur de vitesse. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-170
5 NR N Vdiag : 04

DETECTION DES RATES DE COMBUSTION
17
CONSIGNES
Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat des bougies et de l'antiparasitage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier les taux de compression du moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et que le filtre air soit en bon tat. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit de carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat des injecteurs, la conformit du carburant. Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-171
5 NR N Vdiag : 04

CAPTEUR ANGLE PAPILLON
CC.0 CC.1 1.DEF : COURT-CIRCUIT A LA MASSE : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : TENSION HORS TOLERANCES
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF151 premire tension de rfrence des capteurs, et DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact et action sur la pdale d'acclrateur.
Particularits : Le papillon motoris se trouve dans le collecteur d'admission.
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance des potentiomtres papillon en mesurant entre : La voie C1 et la voie G1 du calculateur connecteur B. Les potentiomtres doivent avoir une rsistance de l'ordre de : 2500 500 . Si les mesures donnent une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon motoris. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie G1 voie 1 du papillon motoris calculateur connecteur B voie G3 voie 2 du papillon motoris calculateur connecteur B voie C1 voie 5 du papillon motoris calculateur connecteur B voie F4 voie 6 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du papillon motoris. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-172
5 NR N Vdiag : 04

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts : "DF045 capteur de pression collecteur et DF137 papillon motoris" s'il sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant au ralenti durant 10 secondes.
Vrifier l'tat du filtre air (colmatage ou dformation). Remplacer le filtre air si ncessaire. S'assurer de la conformit du circuit d'admission d'air (crasement du tube d'entre filtre air...). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air, notamment au niveau du joint du calculateur d'injection. S'assurer qu'il n'y ait pas de point dur l'ouverture du volet du papillon motoris. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-173
5 NR N Vdiag : 04

REGULATION ANTI-CLIQUETIS
1.DEF : DETECTION SIGNAL HORS LIMITE BASSE OU HAUTE
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF061 circuit bobines d'allumage 1 4", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF146 rgulation richesse" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 2100 tr./min et temprature d'eau suprieure 10C.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas de bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut en liminer la cause avant de faire un diagnostic du capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie C2 voie 1 du capteur de cliquetis calculateur connecteur B voie C3 voie 2 du capteur de cliquetis calculateur connecteur B voie D2 blindage du capteur Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la conformit du carburant et des bougies d'allumage. Remettre en tat si ncessaire. Effectuer un contrle de conformit afin de s'assurer que la rgulation de richesse s'effectue correctement. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-174
5 NR N Vdiag : 04

ENTREE SIGNAL SONDE AMONT
CC.1 1.DEF 2.DEF : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : EN DESSOUS DU SEUIL MINI : AU-DESSUS DU SEUIL MAXI
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie, DF236 alimentation + aprs relais, DF111, DF112, DF113, DF114, DF165 dtection des rats de combustion et DF146 rgulation richesse" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Effectuer un cycle de roulage, lorsque le moteur est chaud se mettre en mode coupure (dclration en pied lev) durant environ 5 secondes. Si ncessaire rpter l'opration trois fois de suite.
Particularits : S'assurer que la vanne canister ne soit pas bloque mcaniquement (mme si pas de dfaut vanne canister remont par l'outil de diagnostic).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Sassurer du bon tat du circuit dadmission dair et de llment filtrant. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur le systme dchappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. S'assurer sous contact, de la prsence d'un 12 volts sur la voie A de la sonde oxygne amont. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne amont Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie E3 voie C de la sonde oxygne amont calculateur connecteur B voie D1 voie D de la sonde oxygne amont Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne (en respectant le couple de serrage). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
APRES REPARATION
17-175
5 NR N Vdiag : 04

ENTREE SIGNAL SONDE AVAL
CC.1 1.DEF 2.DEF : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : EN DESSOUS DU SEUIL MINI : AU-DESSUS DU SEUIL MAXI
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie, DF236 alimentation + aprs relais, DF111, DF112, DF113, DF114, DF165 dtection des rats de combustion et DF146 rgulation richesse" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Effectuer un cycle de roulage, lorsque le moteur est chaud se mettre en mode coupure (dclration en pied lev) durant environ 10 secondes. Si ncessaire rpter l'opration trois fois de suite.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Sassurer du bon tat et de la conformit du conduit dchappement ainsi que de llment filtrant. Sassurer quil ny ait pas de prise dair lchappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. S'assurer sous contact, de la prsence d'un 12 volts sur la voie A de la sonde oxygne aval. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne aval Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie H2 voie C de la sonde oxygne aval calculateur connecteur A voie E1 voie D de la sonde oxygne aval Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne (en respectant le couple de serrage). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-176
5 NR N Vdiag : 04

ASSERVISSEMENT BOITIER PAPILLON
17
DF216 PRESENT
1.DEF : INCOHERENCE ENTRE LA POSITION BOITIER PAPILLON ET LA COMMANDE
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts : "DF045 capteur de pression collecteur et DF137 papillon motoris" s'il sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Particularits : Le papillon motoris se trouve dans le collecteur d'admission.
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler la valeur de rsistance du moteur papillon en mesurant entre : La voie L1 et la voie M1 du calculateur connecteur B. Le moteur papillon doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2 1 25C. Si la mesure donne une valeur incorrecte, dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon motoris. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie L1 voie 3 du papillon motoris calculateur connecteur B voie M1 voie 4 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris. Si l'change du papillon motoris n'a pas rsolu le problme, changer le calculateur d'injection.
APRES REPARATION
Effectuer un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-177
5 NR N Vdiag : 04

COMPOSANT AIR
1.DEF : INCOHERENCE ENTRE LA PRESSION RECONSTITUEE ET LA PRESSION REELLE
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts : "DF045 capteur de pression collecteur et DF137 papillon motoris" s'il sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
S'assurer de la plausibilit du paramtre pression collecteur (PR001) dans la fentre paramtres associs au dfaut, puis dans la fentre paramtres actuels (pour rechercher une ventuelle drive du signal du capteur de pression). Si besoin, monter un autre capteur de pression pour corrler les deux informations. Si le signal est correct, dmonter le collecteur d'admission et s'assurer du bon fonctionnement et du bon tat du botier papillon (encrassage du volet, point dur...). S'assurer de la conformit du circuit d'admission d'air (colmatage, prise d'air...). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression collecteur. Si malgr l'change du capteur de pression l'incident persiste, changer le papillon motoris.
APRES REPARATION
Effectuer un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-178
5 NR N Vdiag : 04

APPRENTISSAGE BUTEE PAPILLON
17
DF226 PRESENT
CC.0 1.DEF 2.DEF
: COURT-CIRCUIT A LA MASSE : INCOHERENCE DU SIGNAL : DETECTION SIGNAL HORS LIMITE BASSE OU HAUTE
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF125, DF126 potentiomtres pdale piste 1 et piste 2, DF137 papillon motoris et DF167 capteur angle papillon" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Particularits : L'apprentissage du papillon motoris ne peut s'effectuer qu'au-del de 6C .
S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, les valeurs de rsistance, du moteur papillon et des potentiomtres papillon en mesurant entre : La voie L1 et la voie M1 du calculateur connecteur B pour le moteur papillon. Le moteur papillon doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2 1 . Et la voie C1 et la voie G1 du calculateur connecteur B pour les potentiomtres. Les potentiomtres doivent avoir une rsistance de l'ordre de : 2500 500 . Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon motoris. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie L1 voie 3 du papillon motoris calculateur connecteur B voie M1 voie 4 du papillon motoris calculateur connecteur B voie G1 voie 1 du papillon motoris calculateur connecteur B voie G3 voie 2 du papillon motoris calculateur connecteur B voie C1 voie 5 du papillon motoris calculateur connecteur B voie F4 voie 6 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.
APRES REPARATION
Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section d'air du papillon (voir diagnostic prliminaire). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-179
5 NR N Vdiag : 04

COMMANDE COMPRESSEUR DE CLIMATISATION
CC.0 : COURT- CIRCUIT A LA MASSEE CC.0 : COURT- CIRCUIT AU + 12V
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 capteur temprature deau, DF025 circuit capteur signal volant, DF064 information vitesse vhicule, DF118 circuit capteur fluide rfrigrant et DF125 et DF126 circuit potentiomtre pdale piste 1 et piste 2" sils sont prsents ou mmoriss.
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant et mise en marche de la climatisation.
Contrler sous contact et la masse du relais marron 25 A de compresseur de climatisation sous capot moteur. Changer le relais si sa rsistance nest pas ce 60 ou 5 . Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie A4 voie 85 (2) du relais du compresseur de conditionnement dair. calculateur connecteur A voie D2 voie 24 connecteur A vert du botier de contrle de conditionnement dair (climatisation rgule) voie 12 connecteur A vert du botier de contrle de conditionnement dair (climatisation non rgule) Remettre en tat si ncessaire. Faire un contrle de la climatisation. Si le problme persiste, changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-180
5 NR N Vdiag : 04

CALCULATEUR
17
DF230 PRESENT
1.DEF : ANOMALE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF236 alimentation + aprs relais" s'il est prsent ou mmoris.
S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais principal calculateur connecteur A voie L4 fusible injection : + batterie (voir schmas du vhicule et du millsime concern) calculateur connecteur A voie M4 fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule et du millsime concern) calculateur connecteur B voie L2 masse calculateur connecteur B voie L3 masse calculateur connecteur B voie L4 masse Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-181
5 NR N Vdiag : 04

CALCULATEUR
17
DF231 PRESENT
1.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-182
5 NR N Vdiag : 04

CALCULATEUR
17
DF232 PRESENT
1.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-183
5 NR N Vdiag : 04

ALIMENTATION + APRES RELAIS
17
DF236 PRESENT
CC.0 CC.1
: COURT-CIRCUIT A LA MASSE : COURT-CIRCUIT AU + 12 V
CONSIGNES
Sans.
Vrifier l'tat des clips du relais de verrouillage injection (relais principal) dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais principal. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais actuateurs Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais actuateurs, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 84 1 .
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-184
5 NR N Vdiag : 04

BOUTON DU REGULATEUR OU DU LIMITEUR DE VITESSE
17
CONSIGNES
Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action sur les commandes rgulateur /limiteur de vitesse.
A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET194, sassurer quaucun dfaut ou paramtre nempche le fonctionnement du rgulateur de vitesse. Appliquer la dmarche de diagnostic en fonction du paramtre dtect dfectueux grce linterprtation de ltat ET194. Exemple : si le dfaut porte sur le contacteur de frein ou sur linformation vitesse vhicule, appliquer la dmarche de diagnostic de ces lments. A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET192, sassurer que les appuis sur les boutons du volant et du tableau de bord envoient bien des informations au calculateur dinjection. Si les informations de ltat ET192 ne sont pas conformes : Vrifier le branchement et ltat du connecteur du contacteur tournant du volant et ltat du connecteur du rgulateur de vitesse (dans le volant). Changer le ou les connecteurs si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-185
5 NR N Vdiag : 04
17
DF247 SUITE
Contrler les valeurs de rsistance des boutons de commande du rgulateur comme ci-dessous. Contrle des rsistances entre la voie J2 et la voie G2 du calculateur connecteur A. bouton "reprendre" appuy : R = 900 ohms bouton "suspendre" appuy : R = 0 bouton "set/plus" appuy : R = 300 ohms bouton "set/moins" appuy : R = 100 ohms Remplacer les contacteurs si ncessaire. Dbrancher le connecteur du bouton dactivation du limiteur/rgulateur et vrifier ltat des contacts laide dun Ohmmtre. Changer linterrupteur sil ne fonctionne pas comme ci-dessous : interrupteur sur fonction rgulateur interrupteur sur fonction limiteur continuit entre les voies A2 et A3 isolement entre les voies A2 et A3 isolement entre les voies A2 et B1 continuit entre les voies A2 et B1 Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-186
5 NR N Vdiag : 04
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit
17
CONSIGNES
Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur arrt sous contact.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 + aprs contact calculateur tension alimentation calculateur antidmarrage code antidmarrage appris temprature d'eau tension capteur temprature d'eau temprature d'air tension capteur temprature d'air pression collecteur pression atmosphrique
Visualisation et remarques ACTIF 11 < x < 14 V INACTIF OUI
Diagnostic
PR004 ET002
En cas de problme : Appliquer le diagnostic du circuit de charge. Si actif ou si code de dmarrage non appris appliquer le diagnostic du systme "Antidmarrage". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur de temprature d'eau (DF004). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur de temprature d'air (DF003). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur de pression collecteur (DF045). Pour plus d'information consulter le diagnostic de l'tat ET142.
Antidmarrage
ET099
PR002 3 Capteur de temprature d'eau PR143
X = temprature moteur 5C 0<X<5V
PR003 4 Capteur de temprature d'air PR144
X = temprature sous capot 5C 0<X<5V
PR001 5 Capteur de pression collecteur PR016
= pression atmosphrique
Fonctionnement moteur
ET142
moteur
ETAT1 : contact mis et moteur arrt
INJ.5NR-1.0
17-187
5 NR N Vdiag : 04
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET003 ET005 position papillon pied lev position papillon plein gaz position papillon mesure tension mesure papillon piste 2 tension mesure papillon piste 1 papillon motoris
Visualisation et remarques ACTIF INACTIF 0 < X < 20 d 4,08 V 0,3 V 0,96 V 0,3 V ETAT1 : mouvement d'ouverture ETAT2 : mouvement de fermeture
Diagnostic
Potentiomtre de position papillon (en position pied lev)
PR017 PR165 PR166 ET109
En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF167 capteur angle papillon.
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du papillon motoris (DF137) . Si l'tat affiche NON , refaire un apprentissage du papillon motoris (voir diagnostic prliminaire). Rien signaler.
ET111
apprentissage butes papillon
OUI
Papillon motoris PR113 consigne de position papillon motoris papillon motoris bute haute papillon motoris bute basse position pdale mesure tension mesure angle pdale 1 tension mesure angle pdale 2 0 < X < 20 d
PR118 PR119 PR112 Potentiomtre de position pdale d'acclrateur PR150 PR151
0,78 V 0,16 V 0,39 V 0,1V 17 < X < 83 d 0,5 < X < 4,5 V 0,2 < X < 2,5 V
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur angle papillon (DF167). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du circuit potentiomtre pdale piste 1 et piste 2 (DF125 et DF126).
INJ.5NR-1.0
17-188
5 NR N Vdiag : 04
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET192 fonction rgulateur / limiteur de vitesse
Visualisation et remarques INACTIF ( ETAT 2 si le vhicule nest pas quip du rgulateur/limiteur de vitesse, valeur par dfaut) INACTIF ( ETAT 6 si le vhicule nest pas quip du rgulateur/limiteur de vitesse, valeur par dfaut) ETAT 1 (pdale de frein au repos).
Diagnostic Pour les vhicules quips du rgulateur/ limiteur de vitesse, si ltat nest pas inactif, se reporter linterprtation de ltat ET192. Pour les vhicules quips du rgulateur/ limiteur de vitesse, si ltat nest pas inactif, se reporter linterprtation de ltat ET194. Si ltat affiche inactif, appliquer la dmarche de diagnostic du circuit capteur pdale de frein ( DF135). Si ltat affiche ETAT 1, se reporter linterprtation de ltat ET265
10
Rgulateur / limiteur de vitesse
ET194
dsactivation rgulateur / limiteur de vitesse
ET143 11 Pdale de frein
pdale de frein redondant.
12
Choc dtect par le calculateur dinjection.
ET265
choc dtect par le calculateur dinjecion
NON
INJ.5NR-1.0
17-189
5 NR N Vdiag : 04
17
CONSIGNES
Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' indicatif). Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 + aprs contact calculateur tension alimentation calculateur antidmarrage code antidmarrage appris
Visualisation et remarques ACTIF 11 < x < 14 V INACTIF OUI
Diagnostic
PR004 ET002
En cas de problme : Appliquer le diagnostic du circuit de charge. Si actif ou si code de dmarrage non appris appliquer le diagnostic du systme "Antidmarrage". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur de temprature d'eau (DF004).
Antidmarrage
ET099
PR002 3 Capteur de temprature d'eau PR143 PR003 4 Capteur de temprature d'air PR144 PR0112 Potentiomtre de position pdale d'acclrateur (pied lev) PR150 PR151
temprature d'eau
X = temprature moteur 5C (valeur de substitution : 84C) 0<X<5V X = temprature sous capot 5C (valeur de substitution : 30C) 0<X<5V 5 < X < 30 d 0,298 < X < 0,800 V 0,298 < X < 0,425 V
tension capteur temprature d'eau temprature d'air
tension capteur temprature d'air position pdale mesure tension mesure angle pdale 1 tension mesure angle pdale 2
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur de temprature d'air (DF003). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des circuits potentiomtres pdale d'acclrateur piste 1 et piste 2 (DF125 et DF126).
INJ.5NR-1.0
17-190
5 NR N Vdiag : 04
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET003 ET005 position papillon pied lev position papillon plein gaz position papillon mesure tension mesure papillon piste 2 tension mesure papillon piste 1 papillon motoris
Visualisation et remarques ACTIF INACTIF 0 < X < 20 d 3,5 < X < 5 V 0 < X < 1,5 V ETAT1 : mouvement d'ouverture ETAT2 : mouvement de fermeture
Diagnostic
Potentiomtre de position papillon
PR017 PR165 PR166 ET109
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur angle papillon (DF167).
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du papillon motoris (DF137). Si l'tat affiche NON, refaire un apprentissage du papillon motoris (voir diagnostic prliminaires).
ET111
apprentissage butes papillon
OUI
Papillon motoris PR113 PR132 consigne de position papillon motoris rapport cyclique d'ouverture papillon motoris papillon motoris bute haute papillon motoris bute basse pression collecteur pression atmosphrique 0 < X < 20 d 30 < X < 50 %
Rien signaler.
PR118 PR119
0,78 V 0,16 V 0,39 V 0,1 V
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur angle papillon (DF167). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur pression collecteur (DF045).
PR001 8 Capteur de pression collecteur PR016
216 < X < 504 mb = pression atmosphrique locale
INJ.5NR-1.0
17-191
5 NR N Vdiag : 04
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET009 ET076 demande climatisation autorisation climatisation pression fluide rfrigrant
Visualisation et remarques ACTIF si demande OUI
Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic de la commande compresseur (DF228). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur pression fluide rfrigrant (DF118).
Climatisation PR027 1 < X < 10 B.
PR030 PR031 10 Correction adaptative de richesse PR140 PR142 ET142
adaptatif richesse fonctionnement adaptatif richesse ralenti correction rapide de richesse correction de richesse moyenne moteur
- 25,5 < X < 22 % - 50,5 < X < 50 % - 33 < X < 50 % - 33 < X < 50 % ETAT3 : moteur au rgime de ralenti Pour plus d'information consulter le diagnostic de l'tat ET142. En cas de problme, consulter l'arbre logique de pannes : problme de ralenti (ALP3). Rien signaler. Ces paramtres tant directement grs par le calculateur d'injection ils sont difficilement interprtables par le rseau aprs-vente.
PR006 PR041 11 Fonctionnement moteur ET038 ET039 PR051 PR050 PR036
rgime moteur consigne de rgime ralenti
750 50 tr/min 750 50 tr/min
ralenti acclr rgulation ralenti avance l'allumage dure d'injection temps de charge bobine
INACTIF ACTIF -5 < X < 15 V 2,16 < X < 5,88 ms 1180 ms Ces paramtres tant directement grs par le calculateur d'injection ils sont difficilement interprtables par le rseau aprs-vente.
INJ.5NR-1.0
17-192
5 NR N Vdiag : 04
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

MOTEUR
17
ET142
CONSIGNES
Ces tats donnent une indication sur le fonctionnement moteur et peuvent servir dans le cas de remonte de dfauts lorsque les conditions ncessaires cette remonte (de mmoris prsent) sont particulires. Exemple : dclration moteur durant une temporisation dtermine.
Voici la liste des caractrisations associes l'tat ET142 : ETAT1 : contact mis et moteur arrt.
ETAT2 : moteur sous dmarreur.
ETAT3 : moteur au rgime de ralenti.
ETAT4 : rgime stabilis.
ETAT5 : acclration moteur.
ETAT6 : dclration moteur.
ETAT7 : demande coupure injection essence.
ETAT8 : retour coupure injection.
APRES REPARATION
Reprendre le contrle de conformit l'tat concern.
INJ.5NR-1.0
17-193
5 NR N Vdiag : 04

Fonction rgulateur / limiteur de vitesse
17
ET192
CONSIGNES
Particularits : les caractrisations ci-dessous apparaissent l'cran de l'outil diagnostic lorsque l'on clique sur l'icne bleu dans lequel est inscrit ET192.
Lorsque le systme dinjection a remont le dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse, DF159 fonction limiteur de vitesse et/ou DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse, lcran des tats permet un diagnostic du systme par le biais des tats ET192 et ET194 .
L'tat ET192 vous permet de contrler le bon fonctionnement des boutons ou du limiteur de vitesse.
Lorsque le vhicule est l'arrt sous contact sans action sur les boutons du rgulateur ou du limiteur de vitesse, l'tat ET192 doit tre inactif (voir contrle de conformit).
Voici la liste des caractrisations associes l'tat ET192 : ETAT 1 : bouton suspendre appuy. ETAT 2 : bouton rependre appuy. ETAT 3 : bouton marche / arrt du limiteur de vitesse appuy. ETAT 4 : bouton marche / arrt du rgulateur appuy. ETAT 5 : bouton d'incrmentation appuy (set +). ETAT 6 : bouton de dcrmentation appuy (set -).
Si l'tat ET194 n'est pas inactif et affiche une de ces caractrisations il faut faire un contrle l'ohmmtre du bouton concern et le remplacer si ncessaire. Si ltat ET194 est inactif mais que le dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse, DF159 fonction limiteur de vitesse et/ou DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse est prsent, il faut sassurer du bon fonctionnement des boutons grce ces caractristiques.
APRES REPARATION
Reprendre si ncessaire la dmarche du diagnostic du dfaut DF158, DF159 et/ou DF247 ou faire un essai routier pour valider le bon fonctionnement du systme.
INJ.5NR-1.0
17-194
5 NR N Vdiag : 04

Dsactivation rgulateur / limiteur de vitesse
17
ET194
CONSIGNES
Particularits : les caractrisations ci-dessous apparaissent l'cran de l'outil diagnostic (dans l'cran des tats) lorsque l'on clique sur l'icne bleu dans lequel est inscrit ET194.
Lorsque le systme dinjection a remont le dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse, DF159 fonction limiteur de vitesse et/ou DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse, lcran des tats permet un diagnostic du systme par le biais des tats ET192 et ET194 .
L'tat ET194 vous indique les raisons pour lesquelles la fonction rgulateur ou limiteur de vitesse est interrompue.
Lorsque le vhicule est l'arrt sous contact sans action sur les boutons du rgulateur ou du limiteur de vitesse, l'tat ET194 doit tre inactif (voir contrle de conformit).
Voici la liste des caractrisations associes l'tat ET194 : Ces deux de caractrisations indiquent un problme sur l'information de vitesse vhicule. Ce signal arrive au calculateur d'injection par le rseau multiplex. Pour rsoudre ce problme il faut faire un diagnostic du rseau multiplex. Cette caractrisation indique qu'un dfaut d'injection interdit la mise en marche de la fonction (mode dgrad). Il faut donc appliquer la dmarche de diagnostic associe au dfaut remont par l'outil de diagnostic. Appliquer la dmarche diagnostic du dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse et/ou DF159 fonction limiteur de vitesse.
ETAT 1 : vitesse vhicule invalide.
ETAT 2 : vitesse vhicule non rafrachie.
ETAT 3 : problme dtect par le calculateur d'injection.
ETAT 4 : panne rgulateur de vitesse ou limiteur de vitesse.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-195
5 NR N Vdiag : 04
17
ET194
SUITE 1
ETAT 5 : pdale de frein appuye.
Un appui sur la pdale de frein coupe la fonction rgulateur ou limiteur. Si l'tat reste actif sans appui su la pdale de frein, appliquer la dmarche diagnostic du dfaut DF135 circuit capteur pdale de frein. Cette caractrisation ne concerne que les vhicules quips du contrle de trajectoire pour les motorisations bote de vitesses manuelle. Cette caractrisation n'est active que sur les vhicules quips d'une bote de vitesses automatique. Si cette caractrisation est prsente, appliquer le diagnostic de la bote de vitesses automatique. Cette caractrisation indique une mauvaise demande conducteur. Cependant une incohrence du signal de vitesse vhicule peut faire apparatre cette caractrisation. Dans ce cas faire un diagnostic du rseau multiplex, de l'ABS et du tableau de bord. Un appui sur le bouton suspendre coupe la fonction rgulateur ou limiteur. Si l'tat reste actif sans appui sur le bouton suspendre, appliquer la dmarche diagnostic du dfaut DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse.
ETAT 6 : dsaccouplage moteur / bote.
ETAT 7 : levier de vitesse en position de point mort.
ETAT 8 : incohrence entre la demande et la vitesse vhicule.
ETAT 9 : appui sur le bouton suspendre.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-196
5 NR N Vdiag : 04
17
ET194
SUITE 2
ETAT 10 : demande antipatinage.
Cette caractrisation n'est active que sur les vhicules quips du contrle de trajectoire. Une demande d'antipatinage coupe la fonction rgulateur ou limiteur de vitesse. Si cette caractrisation reste active faire un diagnostic de l'ABS.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-197
5 NR N Vdiag : 04

CHOC DETECTE PAR CALCULATEUR DINJECTION
17
ET265
CONSIGNES
Particularits : les caractrisations ci-dessous apparaissent lcran de loutil diagnostic (dans lcran des tats) lorsque lon clique sur licne bleu dans lequel est inscrit ET265.
La fonction air-bag crash entre en action lors dun choc dtect par le calculateur dair-bag, qui retransmet linformation au calculateur dinjection par le rseau multiplex, via lunit de contrle habitacle. A la rception de linformation, le calculateur verrouille le relais de pompe carburant et les injecteurs.
Le dverrouillage du relais ne sera actif quaprs une coupure de contact de 10 secondes.
Cette opration entranera un allumage du voyant dfaut plus long que dordinaire la mise du contact. Le voyant dfaut retrouvera son fonctionnement normal aprs un effacement dfaut.
Voici la liste des caractrisations associes l'tat ET265 : NON : aucun choc na t dtect par le calculateur dinjection. ETAT 1 : un choc a t dtect par le calculateur dinjection Rien signaler Pour dverrouiller le calculateur, couper le contact 10 secondes, puis faire un effacement dfaut.
APRES REPARATION
Contrler la dure dallumage du voyant dfaut la mise du contact et redmarrer le vhicule pour confirmer la rparation. Reprendre la prcdente dmarche si ncessaire.
INJ.5NR-1.0
17-198
5 NR N Vdiag : 04
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Effets clients
17
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
ALP 1
PROBLEMES DE DEMARAGE
ALP 2
ALP 3
ALP 4
INJ.5NR-1.0
17-199
5 NR N Vdiag : 04
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
17
ALP 1
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles injection, moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts batterie sur la voie 16 et d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais de verrouillage injection calculateur connecteur A voie L4 + batterie (botier fusibles moteur) calculateur connecteur A voie M4 + aprs contact (botier fusibles habitacle) calculateur connecteur A voie M2 voie 2 du relais de verrouillage injection calculateur connecteur B voie L2 masse calculateur connecteur B voie L3 masse calculateur connecteur B voie L4 masse calculateur connecteur A voie H3 voie 14 de la prise diagnostic calculateur connecteur A voie J4 voie 6 de la prise diagnostic calculateur connecteur A voie K4 voie 7 de la prise diagnostic Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-200
5 NR N Vdiag : 04
17
ALP 2
CONSIGNES
S'assurer que l'antidmarrage ne soit pas actif (le voyant rouge doit s'teindre), s'il est actif faire un diagnostic du systme d'antidmarrage.
S'assurer que le dmarreur tourne correctement (environ 250 tr/min ). Si ce n'est pas le cas : Contrler l'tat de la batterie, l'oxydation et le serrage des cosses. S'assurer du bon tat de la tresse de masse moteur. S'assurer du bon tat du cble batterie / dmarreur. Vrifier l'tat de la batterie. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur.
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne) Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc. S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression.
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations, changer l'lectrovanne de purge canister.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-201
5 NR N Vdiag : 04
17
ALP 2
SUITE
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Vrifier l'tat du faisceau d'allumage (fils durcis ou craquels). Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.
Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter le catalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer le catalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).
Contrle de l'tat du moteur : S'assurer que le moteur tourne librement. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-202
5 NR N Vdiag : 04
17
ALP 3
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression.
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air).
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Vrifier l'tat du faisceau d'allumage (fils durcis ou craquels). S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-203
5 NR N Vdiag : 04
17
ALP 4
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression.
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air et qu'il ne soit pas dform, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air). Dmonter le conduit d'alimentation d'air du papillon motoris et vrifier que le papillon ne soit pas encrass.
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Vrifier l'tat du faisceau d'allumage (fils durcis ou craquels). S'assurer du bon tat des bobines d'allumage. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-204
5 NR N Vdiag : 04
17
ALP 4
SUITE
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier l'tat de la cible capteur rgime (volant moteur). S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).
Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter le catalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer le catalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).
Contrle des trains roulants : Vrifier que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements). Vrifier la pression des pneus et l'tat de la bande de roulement (hernies).
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-205
17
17-206
SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08
INJECTION 117 Diagnostic - Prliminaire
17
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs "SIRIUS 34 Vdiag 04 et 08". MOTEURS : K4J 710 / 711 / 714 / 715 K4M 708 / 709 / 730 / 744 / 745 / 770 F4R 736 / 742 /743 / 746 / 747 F4P 720. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : La Note Technique "Diagnostic gnrique". Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr. Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC : Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "SIRIUS 34 Vdiag 04 et 08"). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en vre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figure dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'auto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si problme persiste.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-207
17
Outillage indispensable pour intervention sur le systme "SIRIUS 34 Vdiag 04 et 08" : Outils de diagnostic (sauf XR 25). Multimtre. Bornier de contrle : El. 1497.
Particularits du diagnostic : Le calculateur d'injection fournit une information "Type de panne" (CO.0, 1.DEF,...) pour la majorit des dfauts prsents. Cette information se limite systmatiquement "DEF" lorsqu'un de ces dfauts est dclar mmoris, mme si la panne est prsente mais que les conditions de prise en compte ne sont pas ralises (impossibilit d'obtenir un 1.DEF ou un CO.0 pour un dfaut mmoris). Dans ce cas, et si le dfaut est interprt dans le diagnostic lorsqu'il n'est que "mmoris", appliquer les conditions de conrmation de la prsence relle de la panne, donnes en "consignes" dans la rubrique "conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris". Si la panne est prsente,l'application de cette consigne permettra de visualiser l'information "type de panne" sur l'outil de diagnostic et ainsi d'appliquer le diagnostic associ.
Dans le cas ou les informations obtenues par l'outil de diagnostic ncessitent la vrication de continuits lectriques, brancher le bornier El. 1497.
IMPORTANT : * Tous les contrles, avec le bornier El. 1497, ne seront effectus que batterie dbranche. * Le bornier n'est conu que pour tre utilis avec un multimtre. En aucun cas on n'amnera de 12 volts sur les points de contrle.
REPROGRAMMATION DES CALCULATEURS : Les conditions de reprogrammation sont : Contact mis Moteur arrt Calculateur non protg Prconisation importante aprs reprogrammation : Pendant la reprogrammation d'un calculateur, celui-ci n'met aucune information sur le rseau multiplex, (il est "muet"). Ainsi tous les calculateurs prsent sur le rseau multiplex l'coute des informations provenant du calculateur d'injection dtectent des pannes. Il est donc impratif, aprs la reprogrammation du calculateur d'injection, de procder l'effacement des dfauts de tous les calculateurs l'coute du calculateur d'injection.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
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17
Dmarrage du vhicule suite un choc : A la rception d'une information de dtection choc produite par le calculateur AIRBAG sur le rseau multiplex, le calculateur d'injection, ds la rception de celle-ci (maximum 10 millisecondes) : Coupe l'alimentation de la pompe essence, l'allumage et l'injection essence ou GPL. L'tat 264 "calculateur verrouill suite un choc" passe ETAT 1. La seule faon de redmarrer est de couper le contact au moins pendant 10 secondes. La seule faon d'effacer l'tat ET264 est de faire un effacement des pannes mmorises.
Modes dgrads : En cas de dfaillance sur le systme de papillon motoris diffrents modes dgrads sont appliqus et visualisables par l'tat "ET118" Papillon motoris en mode dgrad : NON : ETAT 1 : MODE NORMAL PAPILLON MOTORISE EN MODE REFUGE (limp-home) : Ce mode dgrad se traduit par un rgime moteur constant pour chaque rapport de boite et quelque soit la position de la pdale d'acclrateur. Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF226" Apprentissage butes papillon, "DF254" Commande papillon motoris ou "DF255" Sret de fonctionnement papillon/pdale. COUPURE INJECTION : Ce mode dgrad n'est pas utilis sur les calculateurs d'injection SIRIUS 34. ERREUR PEDALE (perte de volont conducteur) : Ce mode dgrad se traduit par : pas d'influence pdale, ralenti acclr et lorsqu'on appui sur la pdale de frein le rgime moteur passe au ralenti. Il est associ : "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF129"Circuit potentiomtre pdale ou "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF126" Circuit potentiomtre pdale piste 2. REDUCTION DES PERFORMANCES MOTEUR (limitation de performances) : Ce mode dgrad se traduit par : Limitation de la vitesse du vhicule, limitation de la section de commande du papillon, limitation des acclrations du vhicule (augmentation lente de la section de commande du papillon). Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1, "DF126" Circuit potentiomtre pdale piste 2, "DF129" Circuit potentiomtre pdale ou "DF258" Premire tension de rfrence des capteurs.
ETAT 2 : ETAT 3 :
ETAT 4 :
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
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CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON
1.DEF : circuit potentiomtre papillon piste 1 2.DEF : circuit potentiomtre papillon piste 2 3.DEF : incohrence entre piste 1 et piste 2 papillon
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Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut "Deuxime tension de rfrence des capteurs DF152" doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, 2.DEF ou 3.DEF alors traiter ce diagnostic.
1.DEF
Vrifier le branchement et ltat du connecteur du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 7 Voie 5 Potentiomtre papillon Calculateur voie 82 Voie 1 Potentiomtre papillon Calculateur voie 17 Voie 2 Potentiomtre papillon Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 1 (la rsistance est nulle ou gale linfinie en cas de panne franche) Changer le potentiomtre papillon si la rsistance nest pas de lordre 1 Kohms.
2.DEF
Vrifier le branchement et ltat du connecteur du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 7 Voie 5 Potentiomtre papillon Calculateur voie 82 Voie 1 Potentiomtre papillon Calculateur voie 13 Voie 6 Potentiomtre papillon Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 1 (la rsistance est nulle ou gale linfinie en cas de panne franche). Changer le potentiomtre papillon si la rsistance nest pas de lordre 1 Kohms.
APRES REPARATION
Faire varier le rgime moteur pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
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SUITE
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, 2.DEF ou 3.DEF alors traiter ce diagnostic.
3.DEF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 1 et piste 2. Vrifier que l'volution de la rsistance du potentiomtre soit linaire en actionnant le papillon de pied lev pied fond. Piste 1 voies : Calculateur voie 17 Calculateur voie 17 et Piste 2 voies : Calculateur voie 13 Calculateur voie 13 Voie 7 Calculateur Voie 82 Calculateur Voie 7 Calculateur Voie 82 Calculateur
Changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le potentiomtre de papillon.
APRES REPARATION
Faire varier le rgime moteur pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
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CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D' AIR
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Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact. CONSIGNES Particularits : Le paramtre (PR003 temprature d'air) donne la valeur lue par le calculateur d'injection.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 84 Voie 1 Capteur de temprature d'air Calculateur voie 18 Voie 2 Capteur de temprature d'air Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la rsistance du capteur de temprature d'air ne soit pas nulle ou gale l'infini (panne franche du capteur). Vrifier la rsistance du capteur diffrentes tempratures. Changer le capteur de temprature d'air si ncessaire.
Temprature -10C 25C 50C 80C
Rsistance +/- 20% 9,5 Kohms 2 Kohms
810 Ohms 309 Ohms
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-212

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Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact. CONSIGNES Particularits : Le paramtre (PR002 temprature d'eau) donne la valeur lue par le calculateur d'injection.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 73 Voie B1 Capteur de temprature d'eau Calculateur voie 46 Voie B2 Capteur de temprature d'eau Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la rsistance du capteur de temprature d'eau ne soit pas nulle ou gale l'infini (panne franche du capteur). Vrifier la rsistance du capteur diffrentes tempratures. Changer le capteur de temprature d'eau si ncessaire.
Temprature -10C 25C 50C 80C 110 C 120 C
Rsistance +/- 20% 9,5 Kohms 2 Kohms
810 Ohms 309 Ohms 114 Ohms 87 Ohms
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
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Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent si le moteur est suffisamment chaud, rgime moteur au dessus du rgime ralenti et la pression collecteur suffisamment leve. CONSIGNES Particularits : Le paramtre (PR 013 signal cliquetis) donne la valeur lue par le calculateur d'injection.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage du capteur de cliquetis sur le bloc moteur. Resserrer si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 12 Voie 1 Capteur de cliquetis Calculateur voie 72 Voie 2 Capteur de cliquetis Calculateur voie 19 Blindage capteur de cliquetis Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de cliquetis.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-214

CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou au lancement de la commande AC010. Relais pompe essence. CONSIGNES Particularits : L'tat (ET020 commande relais pompe essence) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais de pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur injection voie 9 Voie 2 Relais de pompe essence Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la bobine du relais de pompe essence. Changer le relais de pompe essence si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
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CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURS
CO : circuit ouvert CC.1 : court-circuit au + 12 volts CC.0 : court-circuit la masse
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic. CONSIGNES Particularits : L'tat (ET025 commande relais actuateurs) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais actuateurs. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur injection voie 10 voie 2 Relais actuateurs Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la bobine du relais actuateurs. Changer le relais actuateur si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
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Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit capteur temprature d'eau DF004 et le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doivent tre traits en priorit.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite mise du contact ou lancement de la commande AC626 groupe motoventilateur petite vitesse.
Particularits : L'tat (ET035 groupe motoventilateur petite vitesse) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais groupe motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur petite vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur injection voie 11 voie 2 Relais groupe motoventilateur petite vitesse Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la bobine du relais groupe motoventilateur petite vitesse. Changer le relais groupe motoventilateur petite vitesse si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
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CIRCUIT VOYANT DEFAUT
17
Conditions de dtection du dfaut : Ce dfaut n'est pas diagnostiquable sur un calculateur SIRIUS 34 VDIAG 08 et ne peut donc pas tre prsent ou mmoris car le circuit "voyant dfaut" est une liaison par le rseau multiplex.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou lancement de la commande AC211. Voyant dfaut.
Particularits : L'tat (ET006 voyant dfaut) peut aider au traitement de ce dfaut.
VDIAG 04
Sous contact, vrifier que le 12 volts arrive au voyant. Remettre en tat la ligne si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absencede rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 70 Voyant dfaut au tableau de bord Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du voyant (si ce dernier ne s'allume pas). Le remplacer si ncessaire.
VDIAG 08
Mettre le contact. Faire un test du rseau multiplex.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-218

LIAISON INJECTION CA
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact. CONSIGNES Particularits : L'tat (ET016 liaison injection CA) peut aider au traitement de ce dfaut.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 81 botier de contrle climatisation Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-219

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou au lancement de la commande AC016 electrovanne purge canister.
Particularits : L'tat (ET032 lectrovanne purge canister) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de 12 Volts sur l'lectrovanne de purge canister. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur injection voie 8 Electrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne de purge canister. Changer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 26 Ohms +/-4 23C.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-220

17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant ou suite au lancement de la commande AC261. Chauffage sonde amont.
Particularits : L'tat (ET030 chauffage sonde amont) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la sonde oxygne. Remettre en tat la ligne lectrique jusqu'au relais actuateur Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 65 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit de chauffage de la sonde oxygne. Changer la sonde oxygne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 3,4 Ohms 20C.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-221

CALCULATEUR
17
DF022 PRESENT
1.DEF : Calculateur non conforme ou dfectueux
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier que le calculateur soit conforme au vhicule. Faire une reprogrammation du calculateur. Puis faire l'apprentissage des butes papillon : Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'apprentissage des butes papillon se fait automatiquement. Si l'apprentissage n'est pas fait, le dmarrage est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits du rgime moteur. REPROGRAMMATION DES CALCULATEURS : Les conditions de reprogrammation sont : Contact mis. Moteur arrt. Calculateur non protg. Prconisation importante aprs reprogrammation : Pendant la reprogrammation d'un calculateur, celui-ci n'met aucune information sur le rseau multiplex, (il est "muet"). Ainsi tous les calculateurs prsent sur le rseau multiplex l'coute des informations provenant du calculateur d'injection dtectent des pannes. Il est donc impratif, aprs la reprogrammation du calculateur d'injection, de procder l'effacement des dfauts de tous les calculateurs l'coute du calculateur d'injection. Si le dfaut est toujours prsent, remplacer le calculateur.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier, suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-222

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE VEHICULE
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Vitesse > 15 km/h pendant plus de 30 secondes.
CONSIGNES
Particularits : Deux types de liaisons sont utilises : liaison filaire et liaison multiplexe. Contrler le type utilis en consultant la lecture de configuration (LC 038). L'tat (ET069 connexion capteur et le paramtre PR018 vitesse vhicule) peuvent aider au traitement de ce dfaut.
Liaison filaire
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 53 Calculateur ABS Remettre en tat si ncessaire.
Liaison par le CAN
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-223

17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Moteur tournant ou sous dmarreur pendant au moins 10 secondes. CONSIGNES Particularits : Le paramtre (PR006 rgime moteur) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur rgime moteur. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 54 Voie A capteur rgime moteur Calculateur voie 24 Voie B capteur rgime moteur Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur rgime moteur. Changer le capteur rgime si sa rsistance n'est pas comprise entre 200 et 270 Ohms.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-224

CIRCUIT GMV GRANDE VITESSE
17
Particularits : Ne pas tenir compte de ce dfaut si le vhicule n'est pas quip de la fonction "groupe motoventilateur grande vitesse" (vhicules non quips de l'air conditionn).
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou au lancement de la commande AC625. GMV grande vitesse.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais groupe motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur grande vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur injection voie 69 voie 2 Relais groupe motoventilateur grande vitesse Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la bobine du relais groupe motoventilateur grande vitesse. Changer le relais GMV grande vitesse si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-225

CIRCUIT VOYANT MIL
17
Conditions de dtection du dfaut : Ce dfaut n'est pas diagnostiquable sur un calculateur SIRIUS 34 VDIAG 08 et ne peut donc pas tre prsent ou mmoris car le circuit "voyant dfaut" est une liaison par le rseau multiplex. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou lancement de la commande AC213. Voyant OBD (MIL).
VDIAG 04
Sous contact, vrifier que le 12 volts arrive au voyant. Remettre en tat la ligne si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 40 Voyant OBD au tableau de bord Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du voyant (si ce dernier ne s'allume pas). Le remplacer si ncessaire.
VDIAG 08
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-226

CIRCUIT VOYANT SURCHAUFFE TEMPERATURE D' EAU
17
CONSIGNES
Conditions de dtection du dfaut : Ce dfaut n'est pas diagnostiquable sur un calculateur SIRIUS 34 VDIAG 08 et ne peut donc pas tre prsent ou mmoris car le circuit "voyant dfaut" est une liaison par le rseau multiplex.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant a un rgime > 3000 Tr/min.
VDIAG 04
Sous contact, vrifier que le 12 volts arrive au voyant. Remettre en tat la ligne si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 38 Voyant surchauffe temprature d'eau au tableau de bord Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du voyant (si ce dernier ne s'allume pas). Le remplacer si ncessaire.
VDIAG 08
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-227

17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant, chaud et hors ralenti ou au lancement de la commande AC262. Chauffage sonde oxygne aval.
Particularits : L'tat (ET031 chauffage sonde aval) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la sonde oxygne. Remettre en tat la ligne lectrique jusqu'au relais actuateurs. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 68 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit de chauffage de la sonde oxygne. Changer la sonde oxygne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 3,4 Ohms 20C.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-228

CIRCUIT ANTIDEMARRAGE
17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorite.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Absence ou retard de l'information crypte > 2 secondes.
Particularits : Deux types de liaisons sont utilises : liaison filaire et liaison multiplexe. Les tats (ET002 antidmarrage et ET099 code antidmarrage appris) peuvent aider au traitement de ce dfaut.
Liaison filaire
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 58 antidmarrage Remettre en tat si ncessaire.
Liaison par le CAN
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-229

CIRCUIT CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR
DEF : panne du capteur de pression 1.DEF : incohrence entre la pression reconstitue et la pression relle.
17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut premire tension de rfrence des capteurs DF258 doit tre trait en priorit.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite moteur tournant.
Particularits : Le paramtre (PR016 pression atmosphrique) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 15 capteur de pression Calculateur voie 78 capteur de pression Calculateur voie 16 capteur de pression Remettre en tat si ncessaire. Moteur tournant le calculateur ralise un test de cohrence entre la pression collecteur mesure et une pression calcule partir de la position papillon et du rgime moteur. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de pression.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-230

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1 alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur 1. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 1. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 59 Voie 2 injecteur 1 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur 1. Changer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 14,5 Ohms 20C.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-231

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur 2. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 2. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 90 Voie 2 injecteur 2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur 2. Changer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 14,5 Ohms 20C.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-232

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur 3. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 3. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur d'injection voie 60 Voie 2 injecteur 3 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur 3. Changer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 14,5 Ohms 20C.
APRES REPARATION
Les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-233

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC0 ou CC1, alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur 4. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 4. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur d'injection voie 89 Voie 2 injecteur 4 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur 4. Changer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 14,5 Ohms 20C.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-234

CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Boucle ferme richesse 1 : L'tat (ET037 : ACTIF). Le dfaut n'est mmoris que si le calculateur avait pris en compte sa valeur refuge de correction de richesse durant la panne prsente : le paramtre (PR035 fig 128).
Particularits : Deux montages sont possibles : sonde trois fils et sonde un fil.
Sonde trois fils
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 80 Sonde oxygne Calculateur voie 45 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.
Sonde un fil
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 45 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-235

CIRCUIT SONDE A OXYGENE AVAL
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : double boucle active.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 76 Sonde oxygne Calculateur voie 44 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-236

CIRCUIT BOBINE D' ALLUMAGE 1-4
17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF008 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs des bobines 1 et 4. Changer le ou les connecteurs si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de la bobine 1. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : bobine 1 voie 2 Voie 1 bobine 4 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : calculateur injection voie 32 Voie 2 bobine 4 relais de pompe essence voie 5 Voie 1 bobine 1 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance des bobines 1 et 4. Changer la ou les bobines si leur rsistance circuit primaire n'est pas de l'ordre de 0,5 Ohm et leur rsistance circuit secondaire de l'ordre de 10,7 Kohms.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-237

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF008 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs des bobines 2 et 3. Changer le ou les connecteurs si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de la bobine 2. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : bobine 2 voie 2 Voie 1 bobine 3 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : calculateur injection voie 1 Voie 2 bobine 3 relais de pompe essence voie 5 Voie 1 bobine 2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance des bobines 2 et 3. Changer la ou les bobines si leur rsistance circuit primaire n'est pas de l'ordre de 0,5 Ohm et leur rsistance circuit secondaire de l'ordre de 10,7 Kohms.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-238

DECALEUR D' ARBRE CAMES
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant en fonction de certaines conditions particulires (temprature d'eau, pression, rgime) ou lors de commande actuateur "dcaleur d'arbre cames AC491". Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.
Particularits : L'tat (ET026 dcaleur d'arbre cames) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de 12 Volts sur l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur voie 37 lectrovanne de dcaleur d'arbre cames Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames. Changer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 7,2 Ohms 20C.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-239

LIAISON ESSENCE GPL
17
CONSIGNES
Sans.
Ne pas tenir compte de ce dfaut car il n'est pas actif sur ce vhicule.
APRES REPARATION
Sans.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-240

OBD : panne obd (On board diagnostic) 1.OBD : panne obd prsente 2.OBD : panne obd dtecte pendant roulage
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un test qui dtecte un dysfonctionnement provoquant un dpassement du seuil EOBD par les missions de polluants HC. Ce test n'est effectu qu'une seule fois par roulage lorsque des conditions spcifiques de fonctionnement sont respectes : Vitesse comprise entre 63 et 130 km/h et rgime moteur compris entre 1800 et 4000 tr/min.
Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule est principalement utilis en cycle urbain, faire un dcrassage. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts en voie A sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 65 Sonde oxygne Calculateur voie 45 Sonde oxygne Calculateur voie 80 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. Changer la sonde oxygne si ncessaire.
APRES REPARATION
Assurez vous que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Faire un essai routier, mais les les conditions requises pour effectuer ce test sont difficiles raliser pour l'aprs-vente.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-241

17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un test qui dtecte un dysfonctionnement provoquant un dpassement du seuil EOBD par les missions de polluants HC. Ce test est effectu une vitesse comprise entre 63 et 130 km/h et un rgime moteur compris entre 1800 et 4000 tr/min.
Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier, visuellement, l'tat du catalyseur. Une dformation peut expliquer le dysfonctionnement de ce dernier. Vrifier, visuellement, qu'il n'y ait pas eu de choc thermique. Une projection d'eau froide sur le catalyseur chaud peut provoquer la destruction de ce dernier. Vrifier qu'il n'y a pas eu une consommation excessive d'huile, de liquide de refroidissement. Demander au client s'il a utilis un additif ou autres produits de ce genre. Ce style de produits peut provoquer la pollution du catalyseur et le rendre plus ou moins long terme inefficace. Vrifier s'il a eu des rats de combustion. Ces derniers peuvent dtruire le catalyseur. Si la cause de la destruction a t trouve, vous pouvez changer le catalyseur. Si vous changer le catalyseur sans trouver la cause, le nouveau catalyseur risque d'tre dtruit rapidement.
APRES REPARATION
Assurez-vous que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss.Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Faire un essai routier, mais les les conditions requises pour effectuer ce test sont difficiles raliser pour l'aprs-vente.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-242

RATE DE COMBUSTION POLLUANT
17
CONSIGNES
ET093 Rat de combustion sur cylindre n1 ET094 Rat de combustion sur cylindre n2 ET095 Rat de combustion sur cylindre n3 ET096 Rat de combustion sur cylindre n4 Donnent des informations sur la nature et la localisation de la panne.
Un cylindre est dclar en dfaut ET093 ou ET094 ou ET095 ou ET096
De ce fait,le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme sur l'injecteur. Problme sur la bougie. Problme sur la bobine. Problme de compression moteur.
Cylindres 1 et 4 ou cylindres 2 et 3 dclars en dfaut ET093 et ET096 ou ET094 et ET095
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme sur la bobine ct haute tension. Problme sur la bobine ct commande... Problme de compression moteur.
Quatre cylindres dclars en dfaut ET093 et ET094 et ET095 et ET096
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres. Problme de filtre essence. Problme de pompe essence. Problme de type d'essence ... Problme de compression moteur.
APRES REPARATION
Assurez-vous que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss.Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Etre moteur chaud. Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-243

RATE DE COMBUSTION DESTRUCTEUR
17
CONSIGNES
ET093 Rat de combustion sur cylindre n1 ET094 Rat de combustion sur cylindre n2 ET095 Rat de combustion sur cylindre n3 ET096 Rat de combustion sur cylindre n4 Donnent des informations sur la nature et la localisation de la panne.
Un cylindre est dclar en dfaut ET093 ou ET094 ou ET095 ou ET096
De ce fait,le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme sur l'injecteur. Problme sur la bougie. Problme sur la bobine.
Cylindres 1 et 4 ou cylindres 2 et 3 dclars en dfaut ET093 et ET096 ou ET094 et ET095
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme sur la bobine ct haute tension. Problme sur la bobine ct commande...
Quatre cylindres dclars en dfaut ET093 et ET094 et ET095 et ET096
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres : Problme de filtre essence. Problme de pompe essence. Problme de type d'essence...
APRES REPARATION
Assurez-vous que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss.Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Etre moteur chaud. Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-244

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut premire tension de rfrence des capteurs DF258 doit tre trait en priorit.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact.
Particularits : Le paramtre (PR027 pression fluide rfrigrant) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression de climatisation. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur d'injection voie 79 Capteur pression fluide rfrigrant Calculateur d'injection voie 83 Capteur pression fluide rfrigrant Calculateur d'injection voie 47 Capteur pression fluide rfrigrant Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de pression de climatisation. Changer le capteur si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-245

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut deuxime tension de rfrence des capteurs DF152 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 14 Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie 6 Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie 75 Potentiomtre pdale piste 1 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale piste 1 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche). Vrifier la rsistance du potentiomtre diffrentes positions. Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-246

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut premire tension de rfrence des capteurs DF258 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 43 Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie 71 Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie 87 Potentiomtre pdale piste 2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale piste 2 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche). Vrifier la rsistance du potentiomtre diffrentes positions. Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-247

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE
17
DF129 PRESENT
1.DEF : incohrence entre piste 1 et piste 2 pdale 2.DEF : panne du potentiomtre pdale
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Les dfauts deuxime tension de rfrence des capteurs DF152 et premire tension de rfrence des capteurs DF258 doivent tre traits en priorit. CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact. OU Le dfaut est dclar prsent lors de la variation douce du potentiomtre pdale de pied lev pied fond.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 14 Potentiomtre pdale Calculateur voie 6 Potentiomtre pdale Calculateur voie 75 Potentiomtre pdale Calculateur voie 43 Potentiomtre pdale Calculateur voie 71 Potentiomtre pdale Calculateur voie 87 Potentiomtre pdale Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale (la rsistance est nulle ou gale l'infinie en cas de panne franche). Vrifier que la rsistance des potentiomtres suivent correctement sa courbe, en actionnant la pdale de pied lev pied fond. Contrler le paramtre (PR202) : la diffrence de tension entre la piste 1, piste 2 doit tre infrieure 0,52 volt. Vrifier que la pdale entrane bien les potentiomtres. Changer le potentiomtre de la pdale d'acclrateur si ncessaire.
APRES REPARATION
En cas de dfaut prsent, faire varier la pdale d'acclrateur de pied lev pied fond pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-248

17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact > 20 secondes. CONSIGNES Particularits : L'tat (ET132 pdale de frein appuye) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pdale de frein. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 53 Contacteur de pdale de frein Calculateur voie 52 Contacteur de pdale de frein Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste remplacer le contacteur de pdale de frein.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-249

COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR N1
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Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF009, le dfaut circuit capteur temprature d'air DF003, le dfaut circuit capteur temprature d'eau DF004 doivent tre traits en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou au lancement de la commande AC002 relais thermoplongeur n1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur relais thermoplongeur n1. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 volts Aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeur n1. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 34 Vrifier la bobine du relais thermoplongeur n1. Changer le relais si ncessaire. Relais thermoplongeur n1
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-250

COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR N2
17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF009, le dfaut circuit capteur temprature d'air DF003, le dfaut circuit capteur temprature d'eau DF004 doivent tre traits en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou au lancement de la commande AC620 relais thermoplongeur n2.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeur n2. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 volts Aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeur n2. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 4 Relais thermoplongeur n2 Vrifier la bobine du relais thermoplongeur n2. Changer le relais si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-251

DEUXIEME TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS
1.DEF : panne alimentation piste 1 et piste 2 potentiomtre papillon, piste 1 potentiomtre pdale
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CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact. Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, alors traiter ce diagnostic.
1.DEF
Ce dfaut indique une panne interne du calculateur il est donc ncessaire de le remplacer.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-252

LIAISON TA INJECTION
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Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit sonde temprature d'air DF003 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Moteur tournant > 3 secondes.
APRES REPARATION
Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-253

CIBLE VOLANT MOTEUR
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Moteur tournant un rgime > 600 tr/min pendant au moins 10 secondes. CONSIGNES Particularits : Le paramtre (PR006 rgime moteur et l'tat ET148 signal dent en cours) peuvent aider au traitement de ce dfaut.
Ce dfaut signifie que le calculateur ne dtecte plus le signal dent. Ce dfaut diagnostiqu est bas sur un test de cohrence entre les acquisitions successives de priodes moteur et permet de dceler une fausse dtection de moteur arrt. Pour cela on observe l'volution de la pression collecteur. Si le moteur est rellement arrt la pression collecteur est stable dans le cas contraire le dfaut "cible volant moteur" est dtect. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de rgime. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de rgime. Changer le capteur rgime si sa rsistance n'est pas comprise entre 200 et 270 Ohms. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-254

APPRENTISSAGE BUTEES PAPILLON
17
DF226 PRESENT
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut DF003 circuit capteur de temprature d'eau et DF004 circuit capteur temprature d'air doivent tre traits en priorit. CONSIGNES Particularits : Lorsque ce dfaut est prsent le dmarrage du moteur est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits du rgime moteur.
Ce dfaut indique que le calculateur n'a pas en mmoire les valeurs d'apprentissage minimum et maximum des butes papillon. Ce dfaut est prsent suite un remplacement du botier papillon motoris, une reprogrammation calculateur ou un remplacement calculateur. Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'apprentissage des butes papillon se fait automatiquement. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-255

COMMANDE COMPRESSEUR DE CLIMATISATION
17
DF228 PRESENT
Le dfaut est dclar prsent : A la mise du contact ou au lancement de la commande AC003. Compresseur de climatisation. CONSIGNES Particularits : L'tat (ET070 compresseur de climatisation) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : bobine 1 voie 2 Voie 1 bobine 4 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du compresseur de climatisation. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement,la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 39 Compresseur de climatisation Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-256

REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE
17
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF :
panne sur un des deux contacts de la pdale de frein panne des deux contacts de la pdale de frein commandes au volant interrupteur marche / arrt contrle de trajectoire
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier en utilisant la fonction rgulateur puis limiteur de vitesse.
1.DEF 2.DEF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale de frein. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 53 Contacteur de pdale de frein Calculateur voie 52 Contacteur de pdale de frein Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le contacteur de pdale de frein.
3.DEF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur des interrupteurs de commande au volant du rgulateur/limiteur de vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur injection voie 58 Commande au volant Calculateur injection voie 77 Commande au volant Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le bon fonctionnement des commandes au volant. Changer le ou les interrupteurs si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-257

SUITE
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier en utilisant la fonction rgulateur puis limiteur de vitesse.
4.DEF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'interrupteur de commande au volant du rgulateur/limiteur de vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur injection voie 23 Interrupteur M/A rgulateur/ limiteur de vitesse Calculateur injection voie 49 Interrupteur M/A rgulateur/ limiteur de vitesse Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le bon fonctionnement de l'interrupteur marche/arrt rgulateur/limiteur de vitesse. Changer l'interrupteur si ncessaire.
5.DEF
Moteur tournant, rgime moteur > 800 Tr/min : Faire un test du rseau multiplex (pour les vhicules quips).
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-258

ALIMENTATION + APRES RELAIS
17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact.
Vrifier la tension batterie et des masses vhicules. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais et vrifier, la prsence du 12 volts sur la voie 3 du porte relais. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur d'injection voie 66 Voie 5 Relais actuateurs Remettre en tat la ligne si ncessaire. Brancher le relais et vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la voie 5 du porte relais actuateurs. Changer le relais si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-259

ALIMENTATION + APRES CONTACT
17
DF251 MEMORISE
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Ce dfaut ne sera dclar que mmoris car s'il est prsent on perd la communication avec l'outil de diagnostic.
Vrifier la tension batterie et l'tat des masses du vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement entre : Calculateur d'injection voie 29 Remettre en tat la ligne si ncessaire.
masse vhicule
Contact mis : Vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 29 du calculateur d'injection. Remettre en tat la ligne si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-260

MASSE MOTEUR
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CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact.
Dans le cas d'une sonde amont un fil "sans retour de masse", la voie 44 est utilise pour acqurir le signal de masse moteur. Dans ce cas le calculateur ne peut pas grer de sonde aval. Brancher le bornier la place du calculateur; vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 44 Masse vhicule Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-261

COMMANDE PAPILLON MOTORISE
17
1.DEF : dfaut interne du botier papillon ou du calculateur : microprocesseur dfectueux
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 et le dfaut DF236 doivent tre traits en priorit.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact.
Particularits : Lorsque ce dfaut est prsent le dmarrage du moteur est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, le rgime moteur est constant quelque soit la position de la pdale d'acclrateur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du botier papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 61 Potentiomtre papillon Calculateur voie 62 Potentiomtre papillon Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le botier papillon motoris. Puis faire l'apprentissage des butes papillon : Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'apprentissage des butes papillon se fait automatiquement. Si l'apprentissage n'est pas fait, le dmarrage est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits du rgime moteur.
1.DEF
Ce dfaut indique une panne interne du calculateur, il est donc ncessaire de le remplacer.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-262

SURETE DE FONCTIONNEMENT PAPILLON / PEDALE
1.DEF : Cohrence entre la position de la pdale et la position papillon
17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut "deuxime tension de rfrence des capteurs DF152" doit tre trait en priorit.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Pour que le dfaut devienne prsent il faut tre sur le rapport le plus long et faire deux squences "acclration/dclration" franches. Mais ce test n'est pas ralis lorsque : Il y a une demande de couple provenant de la BVA (bote de vitesse automatique) ou de l'ESP (contrle de trajectoire). La stratgie de limitation de puissance est active. Il y a une panne dtecte sur le systme du papillon motoris (DF002, DF226, DF254). Le rgulateur ou le limiteur de vitesse est actif.
Particularits : La seule faon d'effacer le dfaut mmoris est d'utiliser le service "rinitialisation des apprentissages".
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 14 Potentiomtre pdale Calculateur voie 6 Potentiomtre pdale Calculateur voie 75 Potentiomtre pdale Calculateur voie 43 Potentiomtre pdale Calculateur voie 71 Potentiomtre pdale Calculateur voie 87 Potentiomtre pdale Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale piste 1 et piste 2 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche). Vrifier la rsistance du potentiomtre diffrentes positions. Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-263

SUITE
17
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 7 Voie 5 Potentiomtre papillon Calculateur voie 82 Voie 1 Potentiomtre papillon Calculateur voie 13 Voie 6 Potentiomtre papillon Calculateur voie 17 Voie 2 Potentiomtre papillon Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 2 (la rsistance est nulle ou gale l'infinie en cas de panne franche). Changer le potentiomtre papillon si la rsistance n'est pas de l'ordre 1Kohms +/- 25%. Si le problme n'est toujours pas rsolu, il faut faire une reprogrammation du calculateur. Puis faire l'apprentissage des butes papillon : Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'apprentissage des butes papillon se fait automatiquement. Si l'apprentissage n'est pas fait, le dmarrage est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits du rgime moteur. REPROGRAMMATION DES CALCULATEURS : Les conditions de reprogrammation sont : Contact mis. Moteur arrt. Calculateur non protg. Prconisation importante aprs reprogrammation : Pendant la reprogrammation d'un calculateur, celui-ci n'met aucune information sur le rseau multiplex, (il est "muet"). Ainsi tous les calculateurs prsent sur le rseau multiplex l'coute des informations provenant du calculateur d'injection dtectent des pannes. Il est donc impratif, aprs la reprogrammation du calculateur d'injection, de procder l'effacement des dfauts de tous les calculateurs l'coute du calculateur d'injection.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-264

PREMIERE TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS
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1.DEF : panne d' alimentation des capteurs : pression collecteur, piste 2 pdale, pression Fron
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact. Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, alors traiter ce diagnostic.
1.DEF
Ce dfaut indique une panne interne du calculateur, il est donc ncessaire de le remplacer.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-265

ELECTROVANNE D'ADMISSION BI-MODE
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Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar si le contact est mis et si la tension batterie est suprieure 10 Volts. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1 alors traiter ce diagnostic. CONSIGNES Particularits : Ne tenir compte de ce dfaut uniquement sur moteur F4R 736 (Renault Sport). La commande est active si le vhicule est sur le 2me rapport un rgime < 4800 tr/ min ou sur le 3me rapport un rgime < 3260 tr/min, si la vitesse vhicule est infrieure 120 Km/h, et si aucun dfaut n'est dtect sur la vitesse vhicule. Le dfaut prsent avec CC.1 (cout-circuit au 12 volts) n'est dtect que si le clapet bi-mode est command (clapet ferm). Le dfaut prsent avec CC.0 et C.0 (cour-circuit la masse et circuit ouvert) est dtect mme si le clapet bi-mode n'est pas command (clapet ouvert).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du clapet bi-mode. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 2 du connecteur du clapet bi-mode. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur d'injection voie 63 Voie 1 clapet bi-mode Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du clapet bi-mode. Changer le clapet bi-mode si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 45 Ohms.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-266
17
CONSIGNES
Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule. Conditions d'application : moteur arrt sous contact.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : + aprs contact calculateur tension alimentation calculateur antidmarrage code antidmarrage appris calculateur verrouill suite un choc pression atmosphrique pression collecteur pdale d acclrateur pied lev pdale d'acclrateur"pie d fond course de la pdale position pdale piste 1 position pdale piste 2 papillon motoris en mode dgrad
Diagnostic
+ aprs contact
PR004 :
11 < X < 14 Volts
En cas de problme : Faire un contrle du circuit de charge.
ET002 : 2 Antidmarrage ET099 :
INACTIF En cas de problme : Effectuer un test du rseau multiplex.
ACTIF
ET264 : 3 Calculateur
NON
En cas de problme : Consulter le diagnostic ET264. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur collecteur DF045".
PR016 : 4 Capteur de pression PR001 : ET129 :
X = pression atmosphrique 10% X = pression atmosphrique 10% ACTIF
ET128 : Pdale d'acclrateur (relache)
INACTIF
PR203 :
X < 20%
PR206 :
X < 20%
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts : circuit potentiomtre pdale piste 1, circuit potentiomtre piste 2 et circuit potentiomtre pdale (DF125, DF126 et DF129).
PR207 :
X < 20%
Botier papillon (pdale d'acclrateur relache)
ET118 :
NON
En cas de problme : Consulter le diagnostic ET118.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-267
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CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET003 : position papillon pied lev position papillon : plein gaz position papillon mesure consigne de position botier papillon motoris position papillon mesure piste 1 position papillon mesure piste 2 position bute minimum apprise piste 1
Diagnostic
ET005 :
INACTIF X= consigne de position botier papillon 10 % X < 20 %
PR017 : PR113 :
PR110 : Botier papillon (pdale d'acclrateur relache)
X < 20 %
6 (suite)
PR111 : PR198 :
X<3% X = position en % bute minimum apprise piste 1 pour un botier papillon de marque MGI ou X = valeur de la position limp-home pour botier papillon de marque VDO X = position en % bute maximum apprise piste 1 pour un botier papillon de marque MGI ou X = valeur de la position limp-home pour botier papillon de marque VDO.
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts circuit potentiomtre papillon et apprentissage butes papillon (DF002 et DF226).
PR199 :
position bute maximum apprise piste 1
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-268
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CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR200 : position bute minimum apprise piste 2
Visualisation et remarques X = position en % bute minimum apprise piste 2 pour un botier papillon de marque MGI ou X = valeur de la position limp-home pour botier papillon de marque VDO X = position en % bute maximum apprise piste 2 pour un botier papillon de marque MGI ou X = valeur de la position limp-home pour botier papillon de marque VDO INACTIF INACTIF Valeur fixe environ 400 mVolts Environ 128 INACTIF Valeur fixe environ 400 mVolts
Diagnostic
6 (suite)
Botier papillon (pdale d'acclrateur relache)
PR201 :
position bute maximum apprise piste 2
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts circuit potentiomtre papillon et apprentissage butes papillon (DF002 et DF226).
ET030 : ET037 : 7 Sonde oxygne amont PR009 : PR035 : ET031 : PR010 : 8 Sonde oxygne aval
chauffage sonde amont rgulation de richesse tension sonde oxygne amont valeur correction de richesse chauffage sonde aval tension sonde oxygne aval
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts circuit chauffage sonde oxygne amont et circuit sonde oxygne amont (DF018 et DF057). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts circuit chauffage sonde aval et circuit sonde oxygne aval (DF038 et DF058). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut circuit pdale de frein (DF135) .
ET032 : 9 Pdale de frein (relache)
pdale de frein appuye pdale de frein redondant
INACTIF
ET143 :
INACTIF
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-269
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse
Diagnostic
ETAT 1 : Bouton marche arrt du rgulateur de vitesse appuy
Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse
ETAT 2 : Bouton marche arrt du limiteur de vitesse appuy
Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton suspendre de la commande au volant appuy 10 Rgulateur limiteur de vitesse ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse
ETAT 3 : Bouton suspendre appuy
Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton suspendre de la commande au volant appuy ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut Rgulateur / limiteur de vitesse (DF235) et consulter le schma lectrique du vhicule concern.
ETAT 4 : Bouton reprendre appuy
Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton + de la commande au volant appuy ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse
ETAT 5 : Bouton d'incrmentation appuy
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-270
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton + de la commande au volant appuy ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut Rgulateur / limiteur de vitesse (DF 235) et consulter le schma lectrique du vhicule concern
10 (suite)
Rgulateur limiteur de vitesse
ETAT 6 : Bouton dcrmentation appuy
Pdale d'embrayage relche ET182 : 11 Pdale d'embrayage contacteur pdale d'embrayage
INACTIF : Uniquement sur vhicule quip de limiteur / rgulateur de vitesse ACTIF : Sur vhicule non quip de rgulateur de vitesse cet tat ne varie pas
Pdale d'embrayage enfonce ET182 : contacteur pdale d'embrayage
En cas de problme consulter le schma lectrique du vhicule concern
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-271
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fentre Commandes 8 Relais pompe essence AC010 : relais pompe essence On doit entendre tourner la pompe essence On doit entendre coller l'embrayage du compresseur de climatisation Llectrovanne de purge canister doit fonctionner En cas de problme : Consulter le diagnostic AC010. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "DF228". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "circuit lectrovanne de purge canister DF014". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "dcaleur d'arbre cames DF063". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "commande papillon motoris DF254". En cas de problme : Consulter le diagnostic AC626. En cas de problme, Consulter le diagnostic AC625. En cas de problme : Consulter le diagnostic AC002. En cas de problme : Consulter le diagnostic AC620. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "DF308" (lectrovanne d'admission bi-mode).
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
Compresseur de climatisation
AC003 :
compresseur de climatisation
10
Electrovanne de purge canister
AC016 :
lectrovanne de purge canister
11
Dcaleur d'arbre cames
AC491 :
dcaleur d'arbre cames
Le dcaleur d'arbre cames doit fonctionner
12
Papillon motoris
AC621 :
papillon motoris
Le papillon motoris doit fonctionner
13
GMV petite vitesse
AC626 :
GMV petite vitesse
On doit entendre le motoventilateur tourner petite vitesse On doit entendre le motoventilateur tourner grande vitesse On doit entendre coller le relais du thermoplongeur n 1 On doit entendre coller le relais des thermoplongeurs n 2 et 3 L'electrovanne d'admission bi-mode doit fonctionner
14
GMV grande vitesse Relais thermoplongeur n 1 Relais thermoplongeur n 2
AC625 :
GMV grande vitesse relais thermoplongeur n 1 relais thermoplongeur n 2
AC002 :
15
AC620 :
16
17
Electrovanne d'admission bimode
AC002 :
lectrovanne d'admission bimode
17-272
17
CONSIGNES
Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule. Conditions d'application : moteur chaud, au ralenti, sans consommateur.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR016 : pression atmosphrique pression collecteur
Visualisation et remarques X = pression atmosphrique 10% X < 500 mbars X = Consigne de rgime de ralenti 50 tr/min 730< X < 780 tr/min
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur collecteur DF045".
Capteur de pression PR001 :
PR006 : PR041 :
rgime ralenti consigne de rgime ralenti rgulation de ralenti connexion pressostat de direction assiste pressostat de direction assiste rgulation de richesse tension de sonde oxygne amont tension de sonde oxygne aval valeur de rgulation de richesse
Ralenti
Rien signaler
ET039 : ET067 : 3 Pressostat de direction assiste
ACTIF
ACTIF Rien signaler ACTIF si action sur le volant ACTIF En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts"circuit sonde oxygne amont et circuit sonde oxygne aval DF057 et DF058 ".
ET034 :
ET037 :
PR009 : 4 Rgulation richesse
50 < X < 800 mV La valeur doit tre la plus stable possible La valeur doit varie autour de 128
PR010 :
PR035 :
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-273
17
CONSIGNES
Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule. Conditions d'application : moteur chaud au ralenti, sans consommateur.
Ordre
Fonction
Diagnostic
Climatisation demande par l'utilisateur ET016 : liaison injection CA demande de climatisation compresseur de climatisation pression fluide rfrigrant puissance absorbe par le compresseur AC ralenti acclr ACTIF
ET009 :
ACTIF En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts " DF012, DF118 et DF228".
ET070 : 5 Climatisation PR027 :
ACTIF
0 < X < 32 bars
PR044 :
X > 300 W
ET038 :
ACTIF En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur temprature d'eau DF004". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur temprature d'air DF003". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur cliquetis DF006".
Capteur de temprature d'eau
PR002 :
temprature d'eau
X = Temprature moteur 5 C - 40 < X < +120C
Capteur de temprature d'air
PR003 :
temprature d'air
X = Temprature moteur 5 C - 40 < X < +120C
PR013 : 8 Capteur de cliquetis
signal cliquetis moyen correction de cliquetis
La valeur doit tre non constante X<5
PR015 :
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-274
INJECTION
COMMANDE RELAIS DE POMPE A ESSENCE
17
AC010
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris l'outil de diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de pompe essence. Remettre en tat si ncessaire l'aide du schma lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Relais de pompe essence voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'absence de rsistance entre : Capteur de choc inertie voie 1 Changer le capteur de choc inertie si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre : Capteur de choc inertie voie 3 Pompe essence voie C2 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la pompe essence.
Voie 1 du capteur de choc inertie
Voie 3 du capteur de choc inertie
Voie C1 de la pompe essence Masse du vhicule
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-275
INJECTION
GMV PETITE VITESSE
17
AC626
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite vitesse. Remettre en tat si ncessaire, l'aide du schmas lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre : Relais de groupe motoventilateur petite vitesse voie 5 Motoventilateur 1 Remettre en tat si ncessaire.
Motoventilateur 1 Masse vhicule
Vrifier que le motoventilateur n1 ne soit pas gripp, que l'hlice tourne librement. Remplacer le motoventilateur n1 si ncessaire.
CONDITIONS Moteur l'arrt temprature d'eau < 95 C Moteur l'arrt temprature d'eau > 100 C climatisation demande et autorise Moteur tournant temprature d'eau > 99 C Moteur tournant temprature d'eau < 96 C
MOTOVENTILATEUR 1 ACTIF NON OUI OUI OUI NON
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-276
INJECTION
GMV GRANDE VITESSE
17
AC625
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande vitesse. Remettre en tat si ncessaire l'aide du schma lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre : Relais de groupe motoventilateur grande vitesse voie 5 Motoventilateur 2 Remettre en tat si ncessaire.
Motoventilateur 2 Masse vhicule
Vrifier que le motoventilateur n2 ne soit gripp, que l'hlice tourne librement. Remplacer le motoventilateur n2 si ncessaire.
CONDITIONS Pression de climatisation > 24 bars Pression de climatisation > 18 bars + vitesse vhicule > 20 km/h Moteur tournant, temprature d'eau > 102 C Moteur tournant, temprature d'eau < 95 C
MOTOVENTILATEUR 2 ACTIF OUI OUI OUI NON
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-277
INJECTION
RELAIS THERMOPLONGEUR N1
17
AC002
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeur n1. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais thermoplongeur n 1. Remettre en tat si ncessaire l'aide du schma lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre : Relais thermoplongeur n1 voie 5 Thermoplongeur n1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du thermoplongeur n1. Remplacer le thermoplongeur n1 si ncessaire. Thermoplongeur n1 Masse vhicule
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-278
INJECTION
RELAIS THERMOPLONGEUR N2
17
AC620
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeur n2. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais thermoplongeur n 2. Remettre en tat si ncessaire, l'aide du schma lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre : Relais de thermoplongeur n2 voie 5 Thermoplongeurs n2 et n3 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance des thermoplongeurs n2 et n3. Remplacer le thermoplongeur n2 et/ou n3 si ncessaire. Thermoplongeurs n2 et n3 Masse vhicule
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-279
INJECTION
CONTACTEUR PEDALE D'EMBRAYAGE
17
ET182
CONSIGNES
Vhicule non quip de rgulateur/ limiteur de vitesse
Un vhicule non quip de rgulateur/limiteur de vitesse ne possde pas de contacteur de pdale d'embrayage. L'tat ET 182 "contacteur pdale d'embrayage" indique toujours ACTIF.
Vhicule non quip de rgulateur/ limiteur de vitesse
Vhicule quip de rgulateur/limiteur de vitesse Un vhicule quip de rgulateur/limiteur de vitesse possde un contacteur de pdale d'embrayage. L'tat ET 182 "contacteur pdale d'embrayage" indique ACTIF si on appuie sur la pdale d'embrayage. L'tat ET 182 "contacteur pdale d'embrayage" indique INACTIF si on relche la pdale d'embrayage. Bien qu'il n'y ait pas de diagnostic sur cette information, en cas de problme sur le contacteur de la pdale d'embrayage, une stratgie permet une dtection d'un emballement du rgime moteur, le rgulateur de vitesse est alors automatiquement dconnect. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale d'embrayage. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie A1 du connecteur du contacteur de pdale d'embrayage. Remettre en tat si ncessaire l'aide du schmas lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 48 voie A2 contacteur de pdale d'embrayage Remettre en tat si ncessaire.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-280
INJECTION
CALCULATEUR VERROUILLE SUITE A UN CHOC
17
ET264
CONSIGNES
A la rception d'une information de dtection choc produite par le calculateur AIRBAG sur le rseau multiplex, le calculateur d'injection, ds la rception de celle-ci (maximum 10 millisecondes) : Coupe l'alimentation de la pompe essence, l'allumage et l'injection essence ou GPL. L'tat 264 "calculateur verrouill suite un choc" passe ETAT 1. La seule faon de redmarrer est de couper le contact au moins pendant 10 secondes. La seule faon d'effacer l'tat ET264 est de faire un effacement des pannes mmorises.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-281
INJECTION
PAPILLON MOTORISE EN MODE DEGRADE
17
ET118
CONSIGNES
NON
MODE NORMAL
ETAT 1
PAPILLON MOTORISE EN MODE REFUGE (limp-home) : Ce mode dgrad se traduit par un rgime moteur constant pour chaque rapport de boite et quelque soit la position de la pdale d'acclrateur. Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF226" Apprentissage butes papillon, "DF254" Commande papillon motoris ou "DF255" Sret de fonctionnement papillon/pdale.
ETAT 2
COUPURE INJECTION : Ce mode dgrad n'est pas utilis sur les calculateurs d'injection SIRIUS 34.
ETAT 3
ERREUR PEDALE (perte de volont conducteur) : Ce mode dgrad se traduit par : pas d'influence pdale, ralenti acclr et lorsqu'on appui sur la pdale de frein le rgime moteur passe au ralenti. Il est associ : "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF129" Circuit potentiomtre pdale ou "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF126" Circuit potentiomtre pdale piste 2.
ETAT 4
REDUCTION DES PERFORMANCES MOTEUR (limitation de performances) : Ce mode dgrad se traduit par : Limitation de la vitesse du vhicule, limitation de la section de commande du papillon, limitation des acclrations du vhicule (augmentation lente de la section de commande du papillon). Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1, "DF126" Circuit potentiomtre pdale piste 2, "DF129" Circuit potentiomtre pdale ou "DF258" Premire tension de rfrence des capteurs.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-282
INJECTION Diagnostic - Effets client
17
CONSIGNES
Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet par l'outil de diagnostic.
ALP 1
ALP 2
ALP 3
ALP 4
PAS DE CLIMATISATION
ALP 5
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-283
INJECTION
17
ALP 1
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles injection, moteur et habitacle. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence du + 12 Volts sur la voie 16 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Prise diagnostic voie 5 masse vhicule Prise diagnostic voie 4 masse vhicule Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence du + 12 Volts sur : Calculateur injection voie 30 Calculateur injection voie 29 (contact mis) Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur injection voie 3 masse vhicule Calculateur injection voie 28 masse vhicule Calculateur injection voie 33 masse vhicule Calculateur injection voie 67 masse vhicule Calculateur injection voie 56 voie 7 prise diagnostic Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-284
INJECTION
17
ALP 2
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.
Contrler l'tat de la batterie. Vrifier le serrage des cosses et loxydation. q Vrifier le bon tat des cbles batterie /dmarreur et batterie / masse vhicule. q Contrler que le dmarreur tourne correctement.
q q
Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. q Vrifier qu'il n'y ait de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). q Vrifier l'tat du filtre essence. q Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. q S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs. q S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de pression.
q q
S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air). q Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher le tuyau pour ne pas crer de prise d'air : s'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.
q q
Vrifier l'tat des bougies et que le type corresponde bien la motorisation du vhicule, les changer si ncessaire. q Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur la cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas contrler l'tat de la cible volant moteur. q S'assurer de l'tat des bobines d'allumage.
q
S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat et que le catalyseur ne soit pas colmat.
S'assurer que le moteur tourne librement. Vrifier les compressions du moteur. q Vrifier le calage de distribution.
q q
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-285
INJECTION
17
ALP 3
CONSIGNES
Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit adapt. q Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). q Vrifier l'tat du filtre essence. q Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. q S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de pression.
q q
q q
Vrifier l'tat des bougies et que le type correspond bien la motorisation du vhicule, les changer si ncessaire. q S'assurer de l'tat des bobines d'allumage.
q
Vrifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions du moteur. q Vrifier le calage de distribution.
q q
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-286
INJECTION
17
ALP 4
CONSIGNES
Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit adapt. q Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). q Vrifier l'tat du filtre essence. q Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit bouche. q S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de pression.
q q
q q
Vrifier l'tat des bougies et que le type correspond bien la motorisation du vhicule, les changer si ncessaire. q S'assurer de l'tat des bobines d'allumages.
q
Vrifier que le refroidissement moteur fonctionne correctement. Vrifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. q Vrifier les compressions du moteur. q Vrifier le calage de distribution.
q q
q q
Vrifier que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours, roulements). Vrifier l'tat et la pression des pneus.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-287
INJECTION
17
ALP 5
PAS DE CLIMATISATION
CONSIGNES
Le paramtre PR027 (pression fluide rfrigrant) indique-t'il une valeur nulle ?
OUI
Faire un contrle de charge de la climatisation. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression de climatisation. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur d'injection voie 79 Capteur pression fluide rfrigrant Calculateur d'injection voie 83 Capteur pression fluide rfrigrant Calculateur d'injection voie 47 Capteur pression fluide rfrigrant Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de pression de climatisation. Changer le capteur si ncessaire.
NON
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du compresseur de climatisation. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement,la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 39 Compresseur de climatisation Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat de l'embrayage du compresseur de climatisation en lanant la commande AC003 (compresseur de climatisation) l'aide de l'outil de diagnostic. Remettre en tat si ncessaire.
Consulter le diagnostic de la climatisation, si l'incident persiste.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-288

MR346CLIO1

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Moteur et priphriques

INJECTION DIESEL INJECTION ESSENCE

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION 113 DIESEL Diagnostic - Prliminaire

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaire

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaire

PAS D'ALLUMAGE DE VOYANT

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaire

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF001 PRESENT OU MEMORISE

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF002 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF004 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE VEHICULE

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF005 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR LEVEE D'AIGUILLE

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF012 PRESENT OU MEMORISE

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF014 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT STOP ELECTRIQUE

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF019 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR DEBIT D'AIR

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF021 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DE CARBURANT

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF023 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR SIGNAL VOLANT

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF027 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT ELECTROVANNE EGR

EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts