MR348CLIOV6D

Diagnostic
INJECTION CONDITIONNEMENT AIR ANTIDEMARRAGE BOITIER MULTITEMPORISATION AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE ET CABLAGE
CB1A
Edition 2 - SEPTEMBRE 2001
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque". Tous les droits d'auteur sont rservs Renault. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.
Edition Franaise
RENAULT 2001
Diagnostic
Sommaire
Pages Pages
17 INJECTION
Moteur L7X 760 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des commandes Aide Effets Clients Arbre de Localisation de Pannes 17-1 17-7 17-69 17-81 17-85 17-86 17-87
87 BOITIER MULTITEMPORISATION
Prliminaire Fiche XR25 Interprtation des dfauts, tats et paramtres Effets Clients Arbre de Localisation de Pannes Contrle de conformit Aide 87-1 87-2 87-4 87-31 87-33 87-57 87-60
62 CONDITIONNEMENT D'AIR
Prliminaire Fiche XR25 Interprtation des dfauts, tats et paramtres Effets Clients Arbre de Localisation de Pannes Aide 62-1 62-2 62-4 62-15 62-17 62-49
88 AIRBAGS - PRETENSIONNEURS DE
CEINTURES DE SECURITE ET CABLAGE
Prliminaire Airbag frontal Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Aide Arbre de Localisation de Pannes Airbag latral Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Aide Arbre de Localisation de Pannes 88-23 88-24 88-58 88-59 88-60 88-2 88-3 88-20 88-21 88-22 88-1
82 ANTIDEMARRAGE
Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Effets Clients Arbre de Localisation de Pannes 82-1 82-7 82-11 82-12 82-16 82-17
Edition 2
MOTEURS L7X 760
DIAGNOSTIC INJECTION ESSENCE
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07 Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Interprtation des commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Effets client . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Arbre de Localisation de Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Edition 2
MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08
INJECTION 117 Diagnostic - Prliminaire
17
Ce document prsente le diagnostic Particularit applicable sur tous les calculateurs : "BOSCH MOTRONIC ME 7.4.6" monts sur CLIO V6 ayant pour motorisation un L7X760. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants : Cette Note Technique "Diagnostic", Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, L'outil de diagnostic CLIP ou NXR, un multimtre et le bornier de contrle N 1613 El.
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). L'identification se fait grce la lecture (fentre commande) de :
REFERENCE CALCULATEUR
ME 7.4.6
NUMERO VDIAG
08
NUMERO PROGRAMME ( partir de)
12
Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les chapitres "Prliminaire".
DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC 1 CONTROLE DES DEFAUTS Cette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Ordre de priorit : Il faut traiter les dfauts lectriques avant les dfauts OBD (On Board Diagnostic) (DF111, DF112, DF1 13, DF114, DF185, DF186 rat de combustion des cylindres de 1 6 ; DF183, DF184 catalyseurs n1 et n 2 ; DF202, DF203 alimentation en carburant range A et range B ; DF204 et DF205 vieillissement sonde amont range A et range B). Il est noter qu'aucune panne lectrique ne doit tre prsente ou mmorise avant de traiter les pannes fonctionnelles OBD. D'autres priorits sont traites dans le diagnostic du dfaut concern dans la partie "Consignes".
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17-1
Edition 2
INJECTION Diagnostic - Prliminaire

DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC (suite)
17
Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent et mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur le vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite la coupure et la remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar "mmoris" par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".
2 CONTROLE DE CONFORMITE Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation. Dans ce chapitre, figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.
3 CONTROLE A L'OUTIL DE DIAGNOTIC CORRECT Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Traitement de l'effet client : Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le vhicule ne fonctionne pas correctement.
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17-2
Edition 2

PARTICULARITES DU SYSTEME D'INJECTION ME 7.4.6
17
IMPORTANT : Un calculateur est appair au moteur et au vhicule sur lequel il est mont. Il ne faut donc pas essayer un calculateur sur un autre vhicule et le remettre ensuite sur le vhicule d'origine.
1 BOITIER PAPILLON MOTORISE 1.1 Gnralits
Du fait qu'il n'existe, dans le systme papillon motoris, aucun ajustement entre l'acquisition de la valeur relle avec les potentiomtres et la position mcanique du papillon, il faut effectuer une adaptation dans le calculateur ME 7.4.6. Pendant l'adaptation, la butee mcanique infrieure et la position de secours du papillon sont apprises, et il s'effectue un quilibrage de l'amplificateur du potentiomtre. Les valeurs apprises sont mmorises dans la mmoire du calculateur. La squence apprentissage des butes + mmorisation des valeurs apprises constitue une initialisation du botier papillon motoris. De plus, un test des ressorts du papillon motoris est effectu. Cette initialisation se droule automatiquement et de faon autonome sous contact et ne s'effectue que sous certaines conditions d'entre ; elle peut se drouler plusieurs fois sous contact.
1.2
Procdure suivre pour l'apprentissage papillon
Cet apprentissage doit tre ralis au moins une fois correctement dans la vie du vhicule, la premire mise sous contact (initialisation originelle) et chaque changement de calculateur ou de papillon motoris. Aprs change de botier papillon et avant de refaire l'apprentissage, il faut faire un effacement des apprentissages .
1.
Mettre le contact et attendre au moins 5 secondes sans dmarrer le moteur : l'adaptation papillon s'initialise automatiquement. Couper le contact. Attendre avant de remettre le contact afin de permettre au calculateur de mmoriser les valeurs apprises : au moins 10 secondes moteur froid (temprature d'eau infrieure 85 C), au moins 130 secondes moteur chaud (temprature d'eau suprieure ou gale 90 C). Mettre le contact, dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 1 minute afin que le dbit de fuite d'air du papillon motoris soit correctement adapt.
2. 3.
4.
NOTA : Un dfaut apparat et la position de secours est commande : Dans le cas o la procdure d'apprentissage automatique (tape 1 ci-dessus) est interrompue avant la fin des 5 secondes, et dans le cas o l'tape 3 n'est pas respecte.
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17-3
Edition 2
17
1.3
Apprentissage de la position de secours du papillon motoris
La position de secours est ncessaire pour le rgulateur de position papillon et pour la reconnaissance d'un besoin d'adaptation en cas de changement du papillon motoris. Lorsque le contact est enclench, et tant que le papillon n'est pas encore aliment, la position de secours est lue sur les deux potentiomtres et un calcul de plausibilit est effectu avec les valeurs archives dans la mmoire du calculateur. Si les valeurs sont diffrentes, il s'effectue alors une reconnaissance de besoin d'adaptation et d'un apprentissage de la position de secours.
1.4
Test des ressorts du papillon motoris (automatiques)
1.4.1 Test des ressorts de rappel L'ouverture du papillon partir de la position de secours dans le sens ouvert, puis la coupure de l'tage de puissance papillon motoris permet de contrler le retour forc par les ressorts de rappel. En cas de dfaut, la position de secours du papillon est commande. Le test ne s'effectue que si toutes les conditions suivantes sont respectes : pas de coupure irrversible de carburant, papillon motoris aliment, pas de raction un dfaut type Sret de Fonctionnement, rgulation de position papillon active, tension batterie suffisante (entre 11 et 15 V), vhicule l'arrt, rgime moteur infrieur ou gal 250 tr/min., temprature d'eau moteur suprieure 6 C, temprature d'air suprieure 6 C.
1.4.2 Test du ressort en ouverture En fermant le papillon en partant de la position de secours dans le sens fermeture puis en coupant l'tage de puissance du papillon motoris, le retour forc en position de secours du fait de l'ouverture du ressort peut tre contrl. En cas de dfaut, la position de secours est commande. Le test ne s'effectue que si toutes les conditions du paragraphe 1.4.1 sont respectes.
2 GESTION DE L'ALLUMAGE DES VOYANTS Le voyant de dfaillance injection (voyant orange, gravit 1) indique une dfaillance du papillon motoris ou du capteur de pdale d'acclrateur ncessitant une rparation. Le voyant de dfaillance grave injection (voyant rouge, gravit 2) indique que le systme d'injection a dtect un problme grave qui ncessite obligatoirement une rparation. L'allumage de ce voyant est prcd d'un reset calculateur (en effet client cela se traduit par des trous l'acclration dus des micro coupures injection signalant le reset imminent du calculateur). Le voyant de surchauffe temprature d'eau s'allume au del de 118 C.
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Edition 2
17
Le voyant OBD (On Board Diagnostic) (voyant orange reprsentant un moteur) indique un dpassement du seuil de pollution. A chaque remise du contact, le voyant OBD est allum afin de permettre un contrle visuel. L'extinction de ce voyant intervient 3 secondes aprs le dmarrage du moteur. En fonctionnement normal, un allumage fixe du voyant indique un dpassement du seuil de pollution d un dfaut OBD (rats d'allumage, vieillissement de sondes oxygne ou d'un dfaut sur l'alimentation en carburant) ou un dfaut lectrique entranant un dfaut OBD (injecteur, bobine...). Le clignotement de ce voyant signifie un risque de destruction du catalyseur.
3 CONDITIONS DE ROULAGE TEST OBD Il existe deux faons d'activer les test OBD : Un roulage de type cycle court effectu sur banc rouleaux en fin de chane de montage (voir le schma cidessous) ncessitant des conditions strictes de charge, de rgime, de couple... Ce test ncessite une commande spcifique de l'outil de contrle fin de chane et ne peut donc pas tre lanc par l'outil aprs vente. Le schma de roulage OBD ci-dessous n'est donc prsent qu' titre indicatif, mais peut donner une indication sur les paliers de vitesse effectuer. Vitesse vhicule
CYCLE COURT fin de chane 90 km/h 80 km/h
Temps -10 km/h 2.50'
Un roulage client utilisant des plages de charges et de rgime moteur frquemment rencontrs durant la vie du vhicule. Ce roulage sert faire remonter prsent ou pour valider la rparation des dfauts : " DF204 et DF205 vieillissement des sondes amont range A et range B", "DF183 et DF184 catalyseurs N 1 et N 2" et " DF202 et DF203 alimentation en carburant range A et range B". Les six dfauts de rats de combustion ( DF111 114, DF185 et DF186) sont aussi des dfauts OBD mais le test est activ ds le dmarrage moteur. Il n'est donc pas ncessaire d'effectuer un roulage pour valider la rparation de ces dfauts.
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Edition 2
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Si les dfauts OBD (On Board Diagnostic) cits ci-dessus apparaissent mmoriss l'outil de diagnostic, il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic sans essayer de les faire remonter prsent puis de valider la rparation par un essai routier.
3.1
Dmarche suivre pour valider la rparation d'un dfaut OBD Effectuer un contrle complet l'outil diagnostic. Relever le dfaut OBD. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT. Cliquer sur le libell du dfaut afin de faire apparatre les contextes d'environnement associs l'apparition du dfaut, LES NOTER OU FAIRE UNE IMPRESSION D'ECRAN (ils disparaissent si on efface le dfaut). Prendre en compte les spcifications notes dans la partie consignes du dfaut concern (rparation des dfauts lectriques avant les dfauts OBD). Appliquer la dmarche de diagnostic associe au dfaut OBD et procder aux rparations ncessaires. Effacer les dfauts l'aide de l'outil diagnostic. Si un change de pice a t effectu, s'assurer que les configurations et les apprentissages du calculateur aient t raliss. Effectuer un cycle de roulage reproduisant les contextes mmoriss nots prcdemment. NE SURTOUT PAS COUPER LE CONTACT A LA FIN DU ROULAGE (pour permettre la remonte des rsultats) et faire un diagnostic l'aide de l'outil.
LA VALIDATION DE LA REPARATION SERA CONFIRMEE PAR L'ABSENCE DE DEFAUT.
3.2
Indications supplmentaires sur les conditions de roulage du test OBD
Les principales conditions de roulage ncessaire la validation de la rparation d'un dfaut OBD sont les contextes mmoriss associs l'apparition du dfaut (voir chapitre ci-dessus). Nanmoins, le test du catalyseur et des sondes oxygne ncessitent quelques conditions particulires : Il faut effectuer un palier 90 km/h durant minimum 60 secondes avec 25 60 % de charge moteur (voir schma test OBD cycle court).
4 CORRESPONDANCE ENTRE LES APPELATIONS ET LES COULEURS DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR Connecteur 32 voies gris du calculateur : connecteur A. Connecteur 48 voies marron du calculateur : connecteur B. Connecteur 48 voies noir du calculateur : connecteur C.
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Edition 2
INJECTION Diagnostic - Interprtation des Dfauts

Circuit capteur temprature d'air
17
DF003 PRESENT
CO.1 CC.0
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts : Court-circuit la masse
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que le capteur soit correctement insr dans la tubulure d'admission. Le repositionner si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie C4 voie 1 du capteur de temprature d'air calculateur (connecteur A) voie D4 voie 2 du capteur de temprature d'air Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de temprature d'air. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 2051 125 25 C. (Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'air.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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17-7
Edition 2

Circuit capteur temprature d'eau
CO CC.0 CO.1 1.DEF : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts Incohrence du signal
17
DF004 PRESENT OU MEMORISE
CONSIGNES
Particularits : Un court-circuit de la sonde ou un court-circuit des deux voies de la sonde ne sera pas forcment dtect par l'outil de diagnostic (le calculateur donne la priorit au mode dgrad plutt qu' la remonte du dfaut) mais cela aura pour consquence l'allumage du voyant de surchauffe, l'enclenchement des groupes motoventilateur moteur en deuxime vitesse et une temprature d'eau fige 120 C sur l'outil de diagnostic (valeur de substitution). Si le cas se prsente, il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic ci-dessous.
CO - CC.0 - CO.1
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO, CC.0 et CO.1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie D3 voie 1 du capteur de temprature d'eau calculateur (connecteur A) voie D2 voie 2 du capteur de temprature d'eau Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de temprature d'eau. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 5000 150 25 C. (Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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17-8
Edition 2
17
DF004
(suite)
1.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur (moteur froid) puis mise en chauffe du moteur jusqu' 60 C.
S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), bonne purge du liquide de refroidissement. Surveiller, l'aide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002). Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature, au ralenti, doit monter rgulirement sans flchir. Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature), changer le capteur de temprature d'eau. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-9
Edition 2

Circuit de commande relais pompe essence
CO CC.0 CC.1 : Circuit ouvert : Court-circuit la masse : Court-circuit au +12 volts
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF157 tension batterie" s'il est prsent ou mmoris.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC010 relais de pompe essence".
Particularit : Sur le schma aprs-vente, le relais de pompe carburant s'appelle relais d'injection.
Vrifier l'tat des clips du relais d'injection (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 et sur la voie 3 du relais d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie H4 voie 2 du relais d'injection Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du relais. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 65 5 25 C. Si l'incident persiste, changer le relais d'injection.
APRES REPARATION
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17-10
Edition 2

Circuit GMV petite vitesse (GMV 1)
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC271 relais groupe motoventilateur petite vitesse". CONSIGNES
Particularits : Ce dfaut apparat l'outil de diagnostic uniquement lorsque le calculateur a dtect un problme sur le circuit de commande des relais, il est donc impratif de consulter le schma du vhicule afin de vrifier le circuit de puissance des relais groupe motoventilateur.
Vrifier l'tat des clips des relais groupe motoventilateur 1 (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 des relais de groupe motoventilateur 1 (gros relais violet de 50 A et petit relais noir ou gris de 25 A : voir schmas). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie J4 voie 2 des relais groupe motoventilateur 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance des relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 des relais. Remplacer les relais si leur rsistance n'est pas de l'ordre de : 85 5 25 C pour le relais noir ou gris de 25 A. 65 5 25 C pour le relais violet de 50 A. Si l'incident persiste, changer les relais de groupe motoventilateur 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-11
Edition 2

Circuit voyant dfaut
17
DF011 PRESENT
CO CC.0 CC.1
: Circuit ouvert : Court-circuit la masse : Court-circuit au +12 volts
CONSIGNES
Rien signaler.
S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur le connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie J3 connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord) Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat de l'ampoule. La remplacer si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-12
Edition 2

Circuit lectrovanne purge canister
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC016 lectrovanne purge canister".
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne de purge canister. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de l'lectrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie F4 voie 2 de l'lectrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne de purge canister. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 26 4 23 C. Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de purge canister.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-13
Edition 2

Info autorisation climatisation
17
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation. CONSIGNES Particularits : Aucun dfaut injection ou climatisation ne doivent tre prsents car les modes secours de ces calculateurs peuvent interdire la mise en marche de la climatisation.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie D3 voie 24 du calculateur de climatisation Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire un diagnostic du systme de climatisation.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-14
Edition 2

Calculateur
17
DF022 PRESENT
CONSIGNES
Particularit : Pas de dmarrage moteur.
S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas, faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie L3 voie 5 du relais de verrouillage injection calculateur (connecteur C) voie E1 voie 2 du relais de verrouillage injection calculateur (connecteur B) voie B4 fusible injection + aprs contact (voir schmas du vhicule) calculateur (connecteur A) voie H1 masse calculateur (connecteur B) voie L4 masse calculateur (connecteur B) voie M4 masse calculateur (connecteur C) voie M4 masse Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection (effectuer les configurations et les apprentissages ncessaires).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-15
Edition 2

Circuit GMV petite vitesse (GMV 2)
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC272 relais groupe motoventilateur grande vitesse". CONSIGNES
Particularit : Ce dfaut apparat l'outil de diagnostic uniquement lorsque le calculateur a dtect un problme sur le circuit de commande des relais, il est donc impratif de consulter le schma du vhicule afin de vrifier le circuit de puissance des relais groupe motoventilateur.
Vrifier l'tat des clips des relais groupe motoventilateur 2 (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur les voies 1 et 3 du relais de groupe motoventilateur 2 (gros relais violet de 50 A) et sur la voie 1 du deuxime relais de groupe motoventilateur 2 (petit relais noir ou gris de 25 A). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais violet de groupe motoventilateur 2 calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais noir ou gris de groupe motoventilateur 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance des relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 des relais. Remplacer les relais si leur rsistance n'est pas de l'ordre de : 85 5 25 C pour le relais noir ou gris de 25 A. 65 5 25 C pour le relais violet de 50 A. Si l'incident persiste, changer les relais de groupe motoventilateur 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-16
Edition 2

Circuit voyant surchauffe temprature d'eau
17
CONSIGNES
Rien signaler.
S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur le connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie K3 connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord) Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat de l'ampoule. La remplacer si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-17
Edition 2

Circuit capteur pression collecteur
CO CC.0 CO.1 1.DEF : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts Incohrence du signal
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF137 papillon motoris" s'il est prsent ou mmoris.
CO - CC.0 - CO.1
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO, CC.0 et CO.1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que le capteur de pression soit correctement insr dans le collecteur d'admission. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie B3 voie 1 du capteur de pression calculateur (connecteur A) voie C3 voie 2 du capteur de pression calculateur (connecteur A) voie A3 voie 3 du capteur de pression Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le capteur de pression.
1.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur le collecteur d'admission notamment au niveau du capteur de pression collecteur (derrire le collecteur). Vrifier l'aide de l'outil de diagnostic que le paramtre PR001 pression collecteur, indique une valeur cohrente (si ncessaire faire un contrle de conformit). Si la mesure de pression n'est pas cohrente, changer le capteur de pression collecteur. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression collecteur. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
APRES REPARATION
17-18
Edition 2

Commande injecteur cylindre 1
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC040 injecteur cylindre 1".
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 1 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 1 voie K1 voie 1 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 1.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) afin de s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-19
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies noir injecteur 2 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 2 voie J3 voie 2 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-20
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 3 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 3 voie K3 voie 3 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 3.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-21
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies noir injecteur 4 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 4 voie J4 voie 4 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 4.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-22
Edition 2

Rat de combustion sur cylindre 1
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindre 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181 , sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" sils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD (On Board Diagnostic), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.
Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 1. Changer les lments dfaillants si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 1. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible du volant moteur (dformation ou fissure). Changer le volant moteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 1, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-23
Edition 2

17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" sils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-24
Edition 2

17
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-25
Edition 2

17
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-26
Edition 2

Circuit capteur pression fluide rfrigrant
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF010 circuit motoventilateur petite vitesse" et "DF126 potentiomtre pdale piste 2" sils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation et groupe motoventilateur habitacle en fonctionnement.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie D4 voie 1 du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur (connecteur B) voie E4 voie 2 du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur (connecteur B) voie A3 voie 3 du capteur de pression fluide rfrigrant voie 1 du potentiomtre pdale (piste 2) Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence, sous contact, d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-27
Edition 2

Circuit potentiomtre pdale piste 1
17
DF125 PRESENT
CO.1 CO.0 1.DEF
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Incohrence du signal
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF126 circuit potentiomtre pdale 2" s'il est prsent ou mmoris.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que la pdale d'acclrateur entrane bien le capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie A1 voie 3 du capteur pdale d'acclrateur calculateur (connecteur B) voie K1 voie 2 du capteur pdale d'acclrateur calculateur (connecteur B) voie B1 voie 4 du capteur pdale d'acclrateur Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale n 1 en mesurant entre la voie 2 et la voie 4 du potentiomtre. Remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 480 20 C. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-28
Edition 2

Circuit potentiomtre pdale piste 2
17
DF126 PRESENT
CO.1 CO.0 1.DEF
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Incohrence du signal
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que la pdale d'acclrateur entrane bien le capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie A3 voie 1 du capteur pdale d'acclrateur voie 3 du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur (connecteur B) voie A2 voie 6 du capteur pdale d'acclrateur calculateur (connecteur B) voie H1 voie 5 du capteur pdale d'acclrateur Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale n 2 en mesurant entre la voie 5 et la voie 1 du potentiomtre. Remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,7 K 680 20 C. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-29
Edition 2

Circuit capteur pdale de frein
1.DEF 2.DEF : Panne sur l'un des deux contacts de la pdale de frein : Panne des deux contacts de la pdale de frein
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dix appuis de 2 secondes chacun sur la pdale de frein.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale de frein. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer du bon rglage du contacteur de pdale de frein (voir mthodes de rparation). Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie A1 et sur la voie B1 du contacteur de stop. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie B2 voie B3 du contacteur de stop calculateur (connecteur B) voie M1 voie A3 du contacteur de stop Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du capteur pdale et contrler l'tat des contacts l'aide d'un ohmmtre. Changer le capteur pdale s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous : Pdale au repos Appuis sur la pdale continuit entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies A1 et B3 continuit entre les voies A1 et B3
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-30
Edition 2

Papillon motoris
1.DEF 2.DEF 3.DEF : Signal hors limite haute : Signal hors limite basse : Dfaut gnral du pilotage du papillon motoris
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF045 circuit capteur pression collecteur" s'il est prsent ou mmoris. CONSIGNES
Particularit : Si les deux potentiomtres sont en dfaut ou si le moteur du papillon est en dfaut, le papillon motoris se positionnera en position de secours qui se caractrise par un rgime moteur fig environ 1500 tr/min. Ces deux dfauts entranent l'allumage du voyant dfaillance injection (voyant orange dans la matrice : dfaut injection gravit 1).
1.DEF - 2.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et action sur la pdale d'acclrateur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie C3 voie 3 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie B4 voie 4 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie C4 voie 5 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie B3 voie 6 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 5 (+) et la voie 3 (masse) du connecteur du papillon motoris. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Contrler la valeur de rsistance des potentiomtres papillon en mesurant entre la voie 3 et la voie 5 du papillon motoris (connecteur dbranch). Remplacer le papillon motoris si la valeur de rsistance des potentiomtres n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 240 20 C. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.
APRES REPARATION
Dans le cas d'un change du calculateur ou du botier papillon, effectuer un apprentissage des butes papillon (voir dans diagnostic prliminaires). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-31
Edition 2
17
DF137
(suite)
3.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur et action sur la pdale d'acclrateur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie L4 voie 1 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie M3 voie 2 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. Un court-circuit simultan des deux signaux du potentiomtre peut faire monter la caractrisation 3.DEF : brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie B4 voie 4 du papillon motoris (signal N 1) calculateur (connecteur C) voie B3 voie 6 du papillon motoris (signal N 2) Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du moteur du papillon motoris en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du papillon motoris (connecteur dbranch). Remplacer le papillon motoris si la rsistance du moteur n'est pas de l'ordre de : 2 1 20 C. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.
APRES REPARATION
Dans le cas d'un change du calculateur ou du botier papillon, effectuer un apprentissage des butes papillon (voir dans diagnostic prliminaires). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-32
Edition 2

Tension batterie
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant depuis plus de 3 minutes et vitesse vhicule > 0 km/h.
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie B4 fusible injection + aprs contact (voir schmas du vhicule) calculateur (connecteur C) voie L3 voie 5 du relais de verrouillage injection Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-33
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 5 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 5 voie K4 voie 5 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur n 5 en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 5.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-34
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 6 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 6 voie K2 voie 6 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur n 6 en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 6.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-35
Edition 2

Circuit arbre cames N 1
CO CO.1 CO.0 1.DEF : : : : Circuit ouvert Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts Circuit ouvert ou court-circuit la masse Absence de signal
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur arbre cames. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie B1 voie 1 du capteur arbre cames N 1 calculateur (connecteur C) voie C1 voie 2 du capteur arbre cames N 1 calculateur (connecteur C) voie B2 voie 3 du capteur arbre cames N 1 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 3 (+) et la voie 1 (masse) du connecteur du capteur arbre cames N 1. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le capteur d'arbre cames N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-36
Edition 2

Capteur arbre cames N 2
CO CO.1 CO.0 1.DEF : : : : Circuit ouvert Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts Circuit ouvert ou court-circuit la masse Absence de signal
17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur arbre cames. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies capteur arbre cames N 2 voie B1 voie 9 voie 1 voie C2 voie 10 voie 2 voie B2 voie 8 voie 3 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 3 (+) et la voie 1 (masse) du connecteur du capteur arbre cames N 2. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le capteur d'arbre cames N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-37
Edition 2

Capteur de cliquetis N 1
CO CC : Circuit ouvert : Court-circuit
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF174 et DF175 capteurs arbres cames N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min. durant 3 secondes avec 35 % de charge).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic du capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie A1 voie 1 du capteur de cliquetis N 1 calculateur (connecteur C) voie A2 voie 2 du capteur de cliquetis N 1 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-38
Edition 2

Capteur de cliquetis N 2
CO CC : Circuit ouvert : Court-circuit
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF174 et DF175 capteurs arbres cames N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min. durant 3 secondes avec 35 % de charge).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic du capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie A3 voie 1 du capteur de cliquetis N 2 calculateur (connecteur C) voie A4 voie 2 du capteur de cliquetis N 2 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-39
Edition 2

Sonde oxygne amont N 1
CO CC 1.DEF : Circuit ouvert : Court-circuit : Incohrence du signal
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181 sondes oxygne aval N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti durant 2 minutes.
Particularit : Un dfaut sur la sonde amont N 1 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie E4 voie 4 de la sonde oxygne calculateur (connecteur A) voie F4 voie 3 de la sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-40
Edition 2

Sonde oxygne amont N 2
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181 sondes oxygne aval N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Particularit : Un dfaut sur la sonde amont N 2 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-41
Edition 2

Sonde oxygne aval N 1
17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-42
Edition 2

Sonde oxygne aval N 2
17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-43
Edition 2

Rgulation anticliquetis
1.DEF 2.DEF : Capteur dfaillant : Dtection signal hors limite basse ou haute
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF176 et DF177 capteurs cliquetis N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min. durant 5 secondes avec 35 % de charge).
2.DEF
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 2.DEF.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage des capteurs de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic des capteurs. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis.
1.DEF
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF.
S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal (dtrioration moteur) et s'assurer du serrage au couple des capteurs. Effectuer un change des capteurs de cliquetis (mme si pas de dfaut prsent) afin de s'assurer que le dfaut ne provienne pas des capteurs. Si le dfaut persiste, effectuer un change du calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-44
Edition 2

Catalyseur N 1
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181, sondes oxygne aval N 1 et N 2 ; DF178, DF179 , sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 et DF186, rats de combustion cylindres 1 6 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier avec un passage 90 km/h. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD).
Particularit : Un dfaut sur le catalyseur N 1 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).
Vrifier le serrage des sondes oxygne. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le catalyseur N 1 et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Si l'lment filtrant semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques). Remplacer le catalyseur si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le catalyseur N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-45
Edition 2

Catalyseur N 2
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181, sondes oxygne aval N 1 et N 2 ; DF178, DF179 , sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 et DF186, rats de combustion cylindres 1 6 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier avec un passage 90 km/h. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD).
Particularit : Un dfaut sur le catalyseur N 2 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).
Vrifier le serrage des sondes oxygne. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le catalyseur N 2 et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Si l'lment filtrant semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques). Remplacer le catalyseur si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le catalyseur N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-46
Edition 2

17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 5. Changer les lments dfaillants si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 5. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (dformation ou fissure). Changer le volant moteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 5, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-47
Edition 2

17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 6. Changer les lments dfaillants si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 6. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (dformation ou fissure). Changer le volant moteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 6, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-48
Edition 2

Capteur de temprature d'huile moteur
17
DF188 PRESENT
CO.1 CC.0
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts : Court-circuit la masse
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'huile. Changer le connecteur si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature d'huile en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1554 155 40 C. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie D1 voie 1 du capteur de temprature d'huile masse voie 2 du capteur de temprature d'huile Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'huile moteur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-49
Edition 2

Cible volant moteur
1.DEF : Incohrence du signal
17
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou essai de dmarrage moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie E2 voie 1 du capteur de rgime calculateur (connecteur C) voie E3 voie 2 du capteur de rgime Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 375 30 . Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile du volant). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur et l'tat de la cible du capteur (surtout en cas de dmontage). Changer le volant si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur signal volant.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-50
Edition 2

Electrovanne dcaleur d'arbre cames range A
CO.0 CC.1 1.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Court-circuit au +12 volt : Dfaut de l'lectrovanne A
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 circuit capteur temprature d'eau ; DF188 capteur de temprature d'huile moteur ; DF174 et DF175 capteurs d'arbre cames N 1 et N 2 ; DF238 capteur rgime moteur ; DF137 papillon motoris" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant un rgime compris entre 700 et 4520 tr/min. durant 10 secondes et temprature moteur > 50 C.
S'assurer que les sondes de temprature d'huile et de temprature d'eau indiquent des valeurs cohrentes par le biais des paramtres PR002 temprature d'eau et PR183 temprature d'huile. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 2 de l'lectrovanne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 2 de l'lectrovanne range A Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie G1 voie 1 de l'lectrovanne range A Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 . Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames range A.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-51
Edition 2

Electrovanne dcaleur d'arbre cames range B
CO.0 CC.1 1.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Court-circuit au +12 volt : Dfaut de l'lectrovanne B
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 circuit capteur temprature d'eau ; DF188 capteur de temprature d'huile moteur ; DF174 et DF175 capteurs d'arbre cames N 1 et N 2 ; DF238 capteur rgime moteur ; DF137 papillon motoris" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant un rgime compris entre 700 et 4520 tr/min. durant 10 secondes et temprature moteur > 50 C.
S'assurer que les sondes de temprature d'huile et de temprature d'eau indiquent des valeurs cohrentes par le biais des paramtres PR002 temprature d'eau et PR183 temprature d'huile. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur 15 voies lectrovanne range B voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur 15 voies lectrovanne range B voie F1 voie 15 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 . Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames range B.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-52
Edition 2

Commande bobine cylindre N 1
CC.1 CO.0 : Court-circuit au +12 V : Circuit ouvert ou court-circuit la masse
17
CONSIGNES
Particularits : La mesure de rsistance du bobinage secondaire de la bobine n'est pas faisable cause d'une diode interne. La faible rsistance du bobinage primaire ne donne pas forcment une mesure trs prcise (rsistance des cordons du multimtre). Une mesure de l'inductance du bobinage est plus prcise : (0,55 mH 5 %).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la bobine. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 V sur la voie 2 de la bobine. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 2 de la bobine d'allumage N 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur A) voie H2 voie 1 bobine d'allumage N 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire. Remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 . Si l'incident persiste, changer la bobine N 1.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut bobine n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-53
Edition 2

17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-54
Edition 2

17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-55
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la bobine. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la bobine. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 4 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 4 voie G4 voie 12 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire. Remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 . Si l'incident persiste, changer la bobine N 4.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-56
Edition 2

17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-57
Edition 2

17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-58
Edition 2

Chauffage sonde oxygne amont N 1
CO CC.0 CC.1 1.DEF : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12 V Incohrence du signal
17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne amont N 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie L1 voie 2 de la sonde oxygne amont N 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde, la remplacer si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-59
Edition 2

Chauffage sonde oxygne amont N 2
17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne amont N 2 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie M1 voie 2 de la sonde oxygne amont N 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde, la remplacer si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-60
Edition 2

Chauffage sonde oxygne aval N 1
17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne aval N 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie L2 voie 2 de la sonde oxygne aval N 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde, la remplacer si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne aval N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-61
Edition 2

Chauffage sonde oxygne aval N 2
17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne aval N 2 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie M2 voie 2 de la sonde oxygne aval N 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde, la remplacer si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne aval N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-62
Edition 2

Alimentation en carburant range A
1.DEF 2.DEF 3.DEF : Pression trop faible : Pression trop forte : Dfaut de rgulation de pression d'essence
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 et DF198, DF199, DF200 et DF201, chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B".
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme). Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD (On Board Diagnostic).
Particularits : Un dfaut d'alimentation en carburant dgrade le fonctionnement moteur (-coups, trous l'acclration,...) et dclenche l'allumage fixe du voyant OBD (sur trois roulages conscutifs), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Effectuer un contrle complet du systme d'alimentation et d'injection du carburant, en vrifiant : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat et le bon fonctionnement des injecteurs (pas d'injecteur qui fuit), la conformit du carburant, les prises d'air et les fuites ventuelles du systme d'alimentation en carburant. Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-63
Edition 2

Alimentation en carburant range B
1.DEF 2.DEF 3.DEF : Pression trop faible : Pression trop forte : Dfaut de rgulation de pression d'essence
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 et DF198, DF199, DF200 et DF201, chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B".
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme). Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD (On Board Diagnostic).
Particularits : Un dfaut d'alimentation en carburant dgrade le fonctionnement moteur (-coups, trous l'acclration,...) et dclenche l'allumage fixe du voyant OBD (sur trois roulages conscutifs), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Effectuer un contrle complet du systme d'alimentation et d'injection du carburant, en vrifiant : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat et le bon fonctionnement des injecteurs (pas d'injecteur qui fuit), la conformit du carburant, les prises d'air et les fuites ventuelles du systme d'alimentation en carburant. Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-64
Edition 2

Vieillissement sonde amont range A
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF198, DF199, DF200 et DF201, chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B ; DF202 et DF203, alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsente suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier. Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD) (On Board Diagnostic).
Particularits : Un dfaut de vieillissement de sonde provoque l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas d'inversion de cblage entre la sonde amont et la sonde aval. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont range A.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-65
Edition 2

Vieillissement sonde amont range B
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF198, DF199, DF200 et DF201, chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B ; DF202 et DF203, alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsente suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier. Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD) (On Board Diagnostic).
Particularits : Un dfaut de vieillissement de sonde provoque l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas d'inversion de cblage entre la sonde amont et la sonde aval. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont range B.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-66
Edition 2

Commande compresseur
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et mise en marche de la climatisation.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie C3 voie 2 du relais compresseur Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 1 et sur la voie 3 du relais du compresseur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais du compresseur voie 5 voie 2 de l'embrayage du compresseur Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une masse sur la voie 1 du connecteur de l'embrayage du compresseur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'embrayage du compresseur entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur. Remplacer le compresseur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 3 0,6 25 C. Si l'incident persiste, changer le relais du compresseur de climatisation.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-67
Edition 2

Capteur rgime moteur
17
1.DEF : Absence du signal 2.DEF : Le capteur volant signale une irrgularit cyclique, c'est--dire : un dfaut de cible (plus sensible en bote de vitesses automatique) un dfaut d'entrefer capteur volant des microcoupures dans le circuit capteur volant 3.DEF : Incohrence du signal
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie E2 voie 1 du capteur de rgime calculateur (connecteur C) voie E3 voie 2 du capteur de rgime Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 375 30 . Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile du volant). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur et l'tat de la cible du capteur (surtout en cas de dmontage). Changer le volant si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur signal volant.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-68
Edition 2
INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : + aprs contact calculateur
Visualisation et Remarques ACTIF
Diagnostic
+ aprs contact
PR004 : tension alimentation calculateur ET002 : antidmarrage
11 < X < 14 V
En cas de problme, appliquer le diagnostic du circuit de charge
INACTIF Rien signaler
Antidmarrage ET016 : liaison injection > conditionnement d'air position papillon pied lev ACTIF
Conditionnement dair ET003 :
En cas de problme, appliquer le diagnostic du dfaut DF015
ACTIF En cas de problme , refaire un apprentissage du papillon motoris. Si le problme persiste, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "DF137 papillon motoris"
Potentiomtre de position papillon ET005 : position papillon plein gaz (sans appui sur la pdale d'acclrateur) PR017 : position papillon mesure PR112 : position pdale mesure Potentiomtre de position pdale ET128 : d'acclrateur (sans appui sur la pdale d'acclrateur) ET129 : position pdale acclrateur : pied fond position pdale acclrateur : pied lev autorisation conditionnement d'air
INACTIF
2 < X < 10 %
0% En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "circuits du potentiomtre pdale piste 1 et piste 2 (DF125 et DF126)"
INACTIF
ACTIF
ET141 : 6 Climatisation
INACTIF Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-69
Edition 2
17
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C. NOTA : Pour s'assurer de la conformit des paramtres de temprature (sans thermomtre), il suffit de lire ces paramtres lorsque le moteur est froid (le matin). La temprature d'eau doit tre gale la temprature d'huile et la temprature d'air.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR003 : temprature d'air
Visualisation et Remarques X = temprature sous capot 5 C (-40 < X < 128 C) X = temprature sous capot 5 C (-40 < X < 154 C)
Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'air (DF003)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'huile (DF188)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'eau (DF004)" Cette temprature est une temprature estime du catalyseur. Aucune action n'est possible pour modifier ce paramtre En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de pression collecteur (DF045)"
Capteur de temprature d'air PR183 : temprature d'huile
Capteur de temprature d'huile PR002 :
Capteur de temprature d'eau PR007 :
temprature d'eau
X = temprature sous capot 5 C (-40 < X < 140 C)
10
Temprature d'chappement
temprature d'chappement
0 < X < 1200 C
PR001 : 11 Capteur de pression collecteur
pression collecteur pression atmosphrique Pression atmosphrique 10 %
PR016 :
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-70
Edition 2

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET031 : chauffage sondes O 2 aval
Visualisation et Remarques INACTIF
Diagnostic
12
PR221 : sonde oxygne Sonde oxygne aval N 1 aval PR223 : sonde oxygne aval N 2 ET030 : chauffage sondes O 2 amont PR220 : sonde oxygne amont N 1 PR222 : sonde oxygne amont N 2
350 < X < 550 mV
350 < X < 550 mV
En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "sondes oxygne aval N 1 et N 2 ( DF180 et DF181)"
INACTIF En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "sondes oxygne amont N 1 et N 2 ( DF178 et DF179)"
13
Sonde oxygne amont
350 < X < 550 mV
350 < X < 550 mV
Fentre commandes RZ007 : effacement mmoire dfaut EF005 : rinitialisation des apprentissages AC016 : lectrovanne purge canister 16 Purge canister Sert effacer les dfauts mmoriss Sert rinitialiser les apprentissages L'lectrovanne de purge canister doit fonctionner
14
Effacement mmoire dfaut Rinitialisation des apprentissages
Rien signaler
15
Rien signaler En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit lectrovanne purge canister ( DF014)"
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-71
Edition 2
17
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Le lancement des commandes d'actuateurs peut permettre soit la remonte de dfauts lorsque ceux-ci sont mmoriss, soit de s'assurer du bon fonctionnement des actuateurs. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action
Visualisation et Remarques
Diagnostic
AC010 : relais pompe essence AC271 : relais groupe motoventilateur petite vitesse AC272 : relais groupe motoventilateur grande vitesse AC648 : commande dcaleur d'arbre cames N 1 18 Electrovannes de dcaleurs d'arbre cames
On doit entendre tourner la pompe essence On doit entendre le motoventilateur tourner petite vitesse On doit entendre le motoventilateur tourner grande vitesse On doit entendre fonctionner l'lectrovanne
En cas de problme, consulter le diagnostic AC010
17
Relais
En cas de problme, consulter le diagnostic AC271
En cas de problme, consulter le diagnostic AC272 En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "lectrovanne dcaleur d'arbre cames range A (DF190)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "lectrovanne dcaleur d'arbre cames range B (DF191)"
AC649 : commande dcaleur d'arbre cames N 2
On doit entendre fonctionner l'lectrovanne
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-72
Edition 2
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fentre commandes AC261 : chauffage sonde O 2 amont On ne peut entendre ou voir l'action de commande, cette commande sert donc vrifier le bon fonctionnement du chauffage des sondes
En cas de problme , appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "chauffage sondes oxygne amont N 1 et N 2 (DF198 et DF199)"
19
Sondes oxygne
AC262 : chauffage sonde O 2 aval
On ne peut pas entendre En cas de problme , ou voir l'action de appliquer la dmarche de commande, cette diagnostic des dfauts commande sert donc "chauffage sondes oxygne vrifier le bon aval N 1 et N 2 (DF200 et fonctionnement du DF201)" chauffage des sondes
AC591 : verrouillage commande injecteurs 20 Verrouillage et dverrouillage des injecteurs AC592 : dverrouillage commande injecteurs
Sert faire tourner le moteur sans dmarrage (ex : pour les prises de compressions)
Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-73
Edition 2
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fentre commandes AC601 : allumage cylindre 1 AC602 : allumage cylindre 2 AC603 : allumage cylindre 3 21 Allumage AC604 : allumage cylindre 4 AC605 : allumage cylindre 5 AC606 : allumage cylindre 6 AC040 : injecteur cylindre 1 AC041 : injecteur cylindre 2 AC042 : injecteur cylindre 3 22 Injection essence AC043 : injecteur cylindre 4 AC044 : injecteur cylindre 5 AC600 : injecteur cylindre 6 On ne peut pas entendre ou voir l'action de ces commandes, ces commandes servent donc vrifier le bon fonctionnement du systme d'injection et le cas chant faire remonter les dfauts mmoriss En cas de problme , appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "commande injecteurs cylindre 1 6, suivant l'injecteur concern ( DF084 pour le cylindre 1, DF085 pour le cylindre 2, DF086 pour le cylindre 3, DF087 pour le cylindre 4, DF160 pour le cylindre 5, DF161 pour le cylindre 6)" On ne peut pas entendre ou voir l'action de ces commandes, ces commandes servent donc vrifier le bon fonctionnement du systme d'allumage et le cas chant faire remonter les dfauts mmoriss En cas de problme , appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "commande bobines cylindre 1 6, suivant la bobine concerne ( DF192 pour le cylindre 1, DF193 pour le cylindre 2, DF194 pour le cylindre 3, DF195 pour le cylindre 4, DF196 pour le cylindre 5, DF197 pour le cylindre 6)"
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-74
Edition 2
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fentre commandes AC211 : voyant dfaut Le voyant doit s'allumer En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "voyant dfaut (DF011)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit voyant surchauffe temprature d'eau (DF032)" En cas de problme, consulter le diagnostic AC627
23
Voyants
AC212 : voyant alerte temprature d'eau
Le voyant doit s'allumer
AC627 : voyant MIL
Le voyant doit s'allumer
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-75
Edition 2

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur chaud au ralenti sans consommateur.
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : + aprs contact calculateur
Visualisation et Remarques ACTIF 12 < X < 14,5 V
Diagnostic
+ aprs contact
PR004 : tension alimentation calculateur ET002 : antidmarrage ET016 : liaison injection > conditionnement d'air ET003 : position papillon pied lev
En cas de problme, appliquer le diagnostic du circuit de charge
Antidmarrage
INACTIF ACTIF
Si actif, appliquer le diagnostic du systme "antidmarrage" En cas de problme, appliquer le diagnostic du dfaut DF015
Conditionnement dair
ACTIF INACTIF 1,5 < X < 3 % En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "DF137 papillon motoris"
Potentiomtre de position papillon ET005 : position papillon plein gaz (sans appui sur la pdale d'acclrateur) PR017 : position papillon mesure PR112 : position pdale mesure
0<X<5% INACTIF En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "circuits du potentiomtre pdale piste 1 et piste 2 (DF125 et DF126)"
Potentiomtre de ET128 : position pdale position pdale acclrateur pied d'acclrateur fond (sans appui sur la pdale ET129 : position pdale d'acclrateur) acclrateur pied lev
ACTIF
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-76
Edition 2

17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR003 : temprature d'air
Visualisation et Remarques X = temprature moteur 5 C (-40 < X < 128 C) X = temprature moteur 5 C (-40 < X < 154 C)
Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'air (DF003)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'huile (DF188)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'eau (DF004)" Cette temprature est une temprature estime du catalyseur. Aucune action n'est possible pour modifier ce paramtre En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de pression collecteur (DF045)"
Capteur de temprature d'air PR183 : temprature d'huile
Capteur de temprature d'huile
Capteur de temprature d'eau
PR002 : temprature d'eau
X = temprature moteur 5 C (-40 < X < 140 C allumage du voyant de surchauffe 118 C) 0 < X < 1200 C
Temprature d'chappement
PR007 : temprature d'chappement
PR001 : pression collecteur 10 Capteur de pression collecteur PR016 : pression atmosphrique
250 < X < 450 mb
= pression atmosphrique
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-77
Edition 2

17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR006 : rgime moteur
Visualisation et Remarques = consigne de rgime ralenti 50 tr/min.
Diagnostic En cas de problme , appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur rgime moteur (DF238)"
PR041 : consigne de rgime ralenti 11 Rgime moteur ET038 : ralenti acclr
750 tr/min. 50 tr/min. si pas de ralenti acclr INACTIF (ACTIF si climatisation en fonctionnement et pression fluide rfrigrant > 13 bars ACTIF 10 < X < 25 % Rien signaler -15 < X < 10 Nm 0,5 < X < 2 V En cas de problme , appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "capteurs de cliquetis N 1 et N 2 (DF176 et DF177)"
Rien signaler
ET039 : rgulation ralenti PR182 : charge moteur PR108 : couple moteur PR013 : signal cliquetis moyen 12 Moteur
ET026 : commande dcaleur d'arbre cames ET072 : coupure injection 13 Injection PR050 : dure d'injection
INACTIF (au ralenti)
Rien signaler
INACTIF (ACTIF lors d'un lev de pied ou d'un surrgime) 2 < X < 5 s
Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-78
Edition 2

17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET037 : rgulation de richesse PR035 : valeur correction de richesse
Visualisation et Remarques ACTIF 0,75 < X < 1,25 0,75 < X < 1,25 0,75 < X < 1,25 0 < X < 100 %
Diagnostic
14
Richesse
PR185 : facteur de richesse moyenne range 1 PR186 : facteur de richesse moyenne range 2 PR031 : adaptatif de richesse ralenti PR051 : avance allumage
En cas de problme , appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "alimentation en carburant range A et range B (DF202 et DF203)"
0 < X < 20 C
15
Allumage
PR036 : temps de charge bobine PR023 : rapport cyclique d'ouverture lectrovanne purge canister
1700 < X < 2000 s
En cas de problme , appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "commande bobine cylindre 1 6 (DF192 DF197)" suivant le cylindre concern
0 < X < 25 % En cas de problme , appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit lectrovanne purge canister (DF014)"
16
Purge canister ET117 : commande purge canister INACTIF (ACTIF lors de la purge)
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-79
Edition 2

17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET031 : chauffage sondes O 2 aval
Visualisation et Remarques ACTIF ou INACTIF suivant commande 300 < X < 900 mV 300 < X < 900 mV
Diagnostic
17
PR221 : sonde oxygne Sonde oxygne aval N 1 aval PR223 : sonde oxygne aval N 2 ET030 : chauffage sondes O 2 amont
En cas de problme , appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "sondes oxygne aval N 1 et N 2 ( DF180 et DF181)"
ACTIF ou INACTIF suivant commande 0 < X < 900 mV 0 < X < 900 mV
18
Sonde oxygne amont
PR220 : sonde oxygne amont N 1 PR222 : sonde oxygne amont N 2 ET141 : autorisation conditionnement d'air
En cas de problme , appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "sondes oxygne amont N 1 et N 2 ( DF178 et DF179)"
19
Climatisation ET024 : commande compresseur
ACTIF si pas de dfaut injection entranant une baisse de performance du moteur et si pas de dfaut sur les groupes motoventilateur INACTIF
Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-80
Edition 2
INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes
Relais de pompe essence
17
AC010
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent.
S'assurer du bon tat des connecteurs de la pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie H4 voie 2 du relais de pompe carburant Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide du schma lectrique du systme d'injection : l'alimentation du relais, l'hygine des masses de la pompe essence, l'tat du relais de pompe carburant (rsistance bobinage et l'tat du circuit de puissance), la rsistance de la pompe carburant, la liaison voie 5 du relais connecteur de la pompe carburant (voir schmas du vhicule) Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
Reprendre le contrle de conformit au dbut.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-81
Edition 2
INJECTION
Relais GMV petite vitesse
17
AC271
CONSIGNES
S'assurer du bon tat des connecteurs du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat des clips des relais groupe motoventilateur 1 (voir schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 des relais groupe motoventilateur 1 (gros relais violet de 50 A et petit relais noir ou gris de 25 A : voir schmas). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie J4 voie 2 des relais groupe motoventilateur 1 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, vrifier l'aide du schma lectrique du systme de refroidissement moteur : l'alimentation des relais, l'hygine des masses du groupe motoventilateur, l'tat des relais du groupe motoventilateur (rsistance bobinages et l'tat des circuits de puissance), les rsistances des motoventilateurs. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-82
Edition 2
INJECTION
Relais GMV grande vitesse
17
AC272
CONSIGNES
S'assurer du bon tat des connecteurs du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat des clips des relais groupe motoventilateur 2 (voir schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais groupe motoventilateur 2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide du schma lectrique du systme de refroidissement moteur : l'alimentation des relais, l'hygine des masses du groupe motoventilateur, l'tat des relais du groupe motoventilateur (rsistance bobinages et l'tat des circuits de puissance), les rsistances des motoventilateurs. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-83
Edition 2
INJECTION
Voyant MIL
17
AC627
CONSIGNES
S'assurer de la prsence d'un + 12 V avant contact sur la voie... du connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie C4 connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord) Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat de l'ampoule. La remplacer si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-84
Edition 2
INJECTION Diagnostic - Aide
17
Affectation
AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR ETRIER 15 VOIES NOIR DU SOUS-FAISCEAU INJECTION (au-dessus du banc de cylindres range A) N de voie calculateur K1 connecteur C J3 connecteur C K3 connecteur C J4 connecteur C K4 connecteur C K2 connecteur C N de voie Etrier 15 V 1 2 3 4 5 6 7 B2 connecteur C B1 connecteur C C2 connecteur C 8 9 10 11 G4 connecteur A G3 connecteur A G2 connecteur A F1 connecteur C 12 13 14 15 commande bobine d'allumage n 4 (voie 2) commande bobine d'allumage n 5 (voie 2) commande bobine d'allumage n 6 (voie 2) commande dcaleur d'arbre cames range B (voie 2)
commande injecteur n 1 (voie 2) commande injecteur n 2 (voie 2) commande injecteur n 3 (voie 2) commande injecteur n 4 (voie 2) commande injecteur n 5 (voie 2) commande injecteur n 6 (voie 2) + aprs contact venant de la voie 5 du relais d'injection +5 volts voie 3 du capteur d'arbre cames range B masse voie 1 du capteur d'arbre cames range B signal voie 2 du capteur d'arbre cames range B
CORRESPONDANCE DES APPELLATIONS DES SONDES ET DES ACTUATEURS Range de cylindres B : sondes et actuateurs N 2 (c'est la range de cylindres qui se trouve sous le collecteur d'admission). Range de cylindres A : sondes et actuateurs N 1.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-85
Edition 2
INJECTION Diagnostic - Effets clients
17
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
ALP 1
PROBLEMES DE DEMARRAGE
ALP 2
PROBLEMES DE RALENTI
ALP 3
PROBLEMES DE ROULAGE
ALP 4
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-86
Edition 2
INJECTION
Diagnostic - Arbre de Localisation de Pannes
17
ALP 1
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles injection, moteur et habitacle. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts batterie sur la voie 16 et d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie H1 masse calculateur connecteur B voie L4 masse calculateur connecteur B voie M4 masse calculateur connecteur B voie B4 + aprs contact calculateur connecteur B voie H2 voie 7 prise diagnostic calculateur connecteur C voie L3 voie 5 relais verrouillage injection calculateur connecteur C voie M4 masse
APRES REPARATION
Faire un contrle l'outil de diagnostic.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-87
Edition 2
INJECTION
17
ALP 2
PROBLEMES DE DEMARRAGE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil de diagnostic.
S'assurer que l'antidmarrage ne soit pas actif (le voyant rouge doit s'teindre), s'il est actif, faire un diagnostic du systme d'antidmarrage.
S'assurer que le dmarreur tourne correctement (environ 250 tr/min). Si ce n'est pas le cas : Contrler l'tat de la batterie, l'oxydation et le serrage des cosses. S'assurer du bon tat de la tresse de masse moteur. S'assurer du bon tat du cble batterie / dmarreur. Vrifier l'tat de la batterie. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur.
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars).
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations, changer l'lectrovanne de purge canister.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-88
Edition 2
INJECTION
17
ALP 2
(suite)
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si c'est le cas, vrifier l'tat du volant moteur. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.
Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter les catalyseurs et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer les catalyseurs pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).
Contrle de l'tat du moteur : S'assurer que le moteur tourne librement. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-89
Edition 2
INJECTION
17
ALP 3
PROBLEMES DE RALENTI
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars).
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air).
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.
Contrle de l'tat du moteur : S'assurer, grce la jauge d'huile, que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-90
Edition 2
INJECTION
17
ALP 4
PROBLEMES EN ROULAGE
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars).
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air et qu'il ne soit pas dform, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air). Dmonter le conduit d'alimentation d'air du papillon motoris et vrifier que le papillon ne soit pas encrass.
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si c'est le cas, vrifier l'tat du volant moteur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-91
Edition 2
INJECTION
17
ALP 4
(suite)
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile, que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier l'tat de la cible capteur rgime (volant moteur). S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).
Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter les catalyseurs et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer les catalyseurs pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).
Contrle des trains roulants : S'assurer que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements). Vrifier la pression des pneus et l'tat de la bande de roulement (hernies).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-92
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Fiche XR25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 Interprtation des dfauts, tats et paramtres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .04 Effets client. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Arbre de Localisation de Pannes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Edition 2
CONDITIONNEMENT 162 D'AIR Diagnostic - Prliminaire
62
Ce document prsente le diagnostic applicable au conditionnement dair de type "Bac Eco" mont sur Clio V6. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants : Cette Note Technique "Diagnostic", Le schma lectrique du vhicule, L'outil de diagnostic CLIP ou NXR ou XR25 ainsi quun multimtre. NOTA : pour loutil XR25, suivre les consignes suivantes : Brancher la valise XR25 sur la prise diagnostic. Slecteur ISO sur S8 Prendre la fiche n 61 et taper le code D17 n.61
PRECAUTION : Il existe des conditions sur l'allumage des tmoins du tableau de commande : Le tmoin A.C. s'allume quand il y a une demande d'air conditionn et quand la premire vitesse de ventilation est mise. Le tmoin Recyclage d'air s'allume sans conditions particulires. Il est mmoris la coupure du contact. Le tmoin de la lunette arrire dgivrante s'allume quand la vitesse du moteur est > 600 tr/min. et il y a une temporisation de 15 min. sur le fonctionnement de la lunette. Il n'y a pas de mmorisation la coupure du contact.
c13011.1
62-1
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Fiche XR25

MODELE DE FICHE A UTILISER
62
FI11761
c13011.1
62-2
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Fiche XR25

SYMBOLISATION DES BARREGRAPHES
62
DE DEFAUTS (toujours sur fond color) Si allum, signale un dfaut sur le produit diagnostiqu. Le texte associ dfinit le dfaut. Ce barregraphe peut tre : Allum fixe : dfaut prsent Allum clignotant : dfaut mmoris Eteint : dfaut absent ou pas diagnostiqu
D'ETATS (toujours sur fond blanc) Barregraphe toujours situ en haut droite. Si allum, signale l'tablissement du dialogue avec le calculateur du produit. S'il reste teint : Le code n'existe pas. Il y a un dfaut de l'outil, du calculateur ou de la liaison XR25 / calculateur. La reprsentation des barregraphes suivants indique leur tat initial : Etat initial : (contact mis, moteur arrt, sans action oprateur) ou Indfini est allum lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche est ralise. Eteint
Allum
s'teint lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche n'est plus ralise.
PRECISIONS COMPLEMENTAIRES Certains barregraphes possdent une *. La commande *, lorsque le barregraphe est allum, permet d'afficher des informations complmentaires sur le type de dfaut ou d'tat survenu.
c13011.1
62-3
Edition 2
Diagnostic - Interprtation des dfauts, tats et paramtres
1 Barregraphe 1 gauche allum
62
Fiche n 61
DEFAUT CALCULATEUR
CONSIGNES
Sans.
Changer le botier de contrle de conditionnement d'air
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25. Vrifier le bon fonctionnement du systme.
c13011.1
62-4
Edition 2
1 Barregraphe 1 droit teint
62
Fiche n 61
COMMUNICATION VALISE XR25 / BOITIER DE CONTROLE
CONSIGNES
Sans.
Avant d'tablir la communication entre la valise XR25 et le botier de contrle, vrifier que vous ayez bien mis le contact. S'assurer que la valise XR25 ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Vrifier que l'interface ISO se trouve bien en position S8, que vous utilisez la dernire version de la cassette XR25 et le bon code d'accs (D17). Vrifier la tension de la batterie (U > 10,5 volts). Recharger la batterie si ncessaire. Vrifier que les connecteurs du botier de contrle soient bien encliquets. Vrifier que le botier de contrle de conditionnement d'air soit correctement aliment : masse en voie 4 du connecteur 15 voies rouge + APC en voie 6 du connecteur 15 voies rouge Vrifier que la prise diagnostic soit correctement alimente : voie K voie 6 du connecteur 30 voies gris du botier voie L voie 3 de contrle de conditionnement d'air S'il n'y a toujours pas de dialogue entre la valise XR25 et le botier de contrle, changer le botier de contrle de conditionnement d'air.
APRES REPARATION
Vous pouvez dbuter le diagnostic.
c13011.1
62-5
Edition 2
62
Fiche n 61
CAPTEUR DE PRESSION DE FLUIDE REFRIGERANT

Aide XR25 : *02 : 2 def = niveau bas (CC.0) 1 def = niveau haut (CO, CC.1)
CONSIGNES
Sans.
Niveau bas Vrifier que le connecteur du capteur de pression de fluide rfrigrant soit correctement encliquet. Encliqueter convenablement le connecteur si ncessaire. Vrifier l'tat du cblage lectrique, entre les voies A, B et C du capteur et les voies 9, 10 et 11 du connecteur 30 voies du botier de contrle de conditionnement d'air (le capteur est aliment en 5 V). Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le capteur de fluide rfrigrant.
APRES REPARATION
c13011.1
62-6
Edition 2
2 Barregraphe 2 droit allum
62
Fiche n 61
SONDE EVAPORATEUR
Aide XR25 : *22 : 2 def = niveau haut (CO, CC.1) 1 def = niveau bas (CC.0)
CONSIGNES
Temporisation au niveau de la mesure de la temprature de la sonde.
Vrifier que le connecteur de la sonde vaporateur soit correctement encliquet sur le module rsistif. Le remettre en place si ncessaire. Vrifier l'tat du cblage lectrique, entre les voies 7 et 8 du connecteur 15 voies et les voies 12 et 29 du connecteur 30 voies gris du botier de contrle de conditionnement d'air. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Avec un ohmtre, mesurer la rsistance de la sonde vaporateur. On doit mesurer une rsistance comprise entre 2 et 30 kohms. Mesure-t-on cette rsistance ?
OUI
Changer le botier de contrle de la climatisation.
NON
Changer la sonde vaporateur.
APRES REPARATION
c13011.1
62-7
Edition 2
62
Fiche n 61
COMMANDE COMPRESSEUR
Aide XR25 : C.O. C.C.1 circuit ouvert court-circuit au 12 volts
CONSIGNES
Avant tout dmontage, entrer G0** sur la valise XR25 et relancer le systme.
Vrifier la continuit et l'absence de court-circuit du cblage lectrique entre la voie 1 de l'embrayage et les voies 2 et 17 du connecteur 30 voies gris du botier de contrle de conditionnement d'air. Remettre en tat le cblage lectrique si ncessaire. Alimenter directement le compresseur avec du 12 volts et vrifier qu'il fonctionne. Changer le compresseur si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier de contrle de conditionnement d'air.
APRES REPARATION
Vrifier le bon fonctionnement du systme en faisant G21* avec la valise XR25 (commande directe du compresseur). Entrer G0** sur la valise XR25.
c13011.1
62-8
Edition 2
62
Fiche n 61
MOTEUR RECYCLAGE D'AIR
CONSIGNES
Sans.
Vrifier que le connecteur soit convenablement encliquet sur le module rsistif. Vrifier l'tat du moteur de commande du volet de recyclage d'air. Sur le connecteur du moteur, mesurer la rsistance entre les deux voies. Changer le moteur de recyclage si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse et au 12 volts du cblage lectrique entre les voies : connecteur du module 2 27 connecteur 30 voies bleu du botier de contrle rsistif 1 26 du conditionnement d'air Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Si l'incident persiste, changer le botier de contrle du conditionnement d'air.
APRES REPARATION
c13011.1
62-9
Edition 2
62
Fiche n 61
COMMANDE LUNETTE ARRIERE DEGIVRANTE

CONSIGNES
Avant tout dmontage, entrer G0** sur la valise XR25 et relancer le systme.
Vrifier le cblage lectrique entre la voie 3 du tableau de commande et le relais de la lunette arrire dgivrante et entre la voie 24 du connecteur 30 voies du botier de contrle de conditionnement d'air et le relais de la lunette arrire. Remettre en tat le cblage lectrique si ncessaire. Contrler l'alimentation du relais de la lunette arrire (12 V en voies 1, 3 et 5 ; 0 V en voie 2). Changer le relais si ncessaire. Vrifier la continuit du cblage lectrique entre le relais et la lunette arrire. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, contrler la rsistance de la lunette arrire et rparer la lunette si ncessaire.
APRES REPARATION
c13011.1
62-10
Edition 2
62
Fiche n 61
COMMANDE G.M.V. (2)

CONSIGNES
Vrifier que le conditionnement d'air ait bien t demand. Vrifier que le barregraphe 6D soit teint, sinon traiter d'abord le 6D. Entrer G0** sur la valise XR25. Si le barregraphe 6G reste allum, vous pouvez commencer le diagnostic.
Vrifier l'tat de fonctionnement du relais en tapant G23* sur la valise XR25. On doit entendre tourner le Groupe motoventilateur. Entend-on tourner le G.M.V. ?
NON
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 volts du cblage lectrique entre la voie F2 et la voie 23 du connecteur 30 voies du botier de contrle de conditionnement d'air. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le relais du G.M.V. 2.
OUI
Fin du diagnostic.
APRES REPARATION
c13011.1
62-11
Edition 2
62
Fiche n 61
COMMANDE G.M.V. (1)

CONSIGNES
Vrifier que le conditionnement d'air ait bien t demand. Entrer G0** sur la valise XR25. Si le barregraphe 6D reste allum, vous pouvez commencer le diagnostic.
Vrifier l'tat de fonctionnement du relais en tapant G22* sur la valise XR25. On doit entendre tourner le Groupe motoventilateur. Entend-on tourner le G.M.V. ?
NON
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 volts du cblage lectrique entre la voie M2 et la voie 22 du connecteur 30 voies du botier de contrle de conditionnement d'air. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le relais du G.M.V. 1.
OUI
Fin du diagnostic.
APRES REPARATION
c13011.1
62-12
Edition 2
62
Fiche n 61
CONDITIONNEMENT D'AIR INTERDIT PAR L'INJECTION
CONSIGNES
Ce barregraphe doit tre teint quand le moteur tourne. S'il est allum, vous pouvez faire le diagnostic. La temprature vaporateur doit tre > 1 C et les BG 14 G et 14 D doivent tre teints.
Vrifier tout d'abord que le conditionnement d'air ait bien t demand (demande sur le tableau de commande). Vrifier la continuit du cblage lectrique entre : la voie 5 du calculateur injection et la voie 13 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs D7F 720, E7J, K7M BVA4 (information PA) la voie 23 du calculateur injection et la voie 13 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs D7F 726 (information P.A.). Le remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit du cblage lectrique entre : la voie 51 du calculateur injection et la voie 18 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs D7F 720 et E7J, la voie 10 du calculateur injection et la voie 18 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs D7F 726. Le remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, voir les conditions respecter en injection dans le diagnostic injection.
APRES REPARATION
Vrifier le bon fonctionnement du systme.
c13011.1
62-13
Edition 2
62
Fiche n 61
CONDITIONNEMENT D'AIR INTERDIT PAR T.A.
CONSIGNES
Ce barregraphe doit tre teint quand le moteur tourne. S'il est allum, vous pouvez faire le diagnostic.
Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : la voie 51 du calculateur T.A. et la voie 19 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs K7M. Le remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le diagnostic B.V.A., car il s'agit d'un problme li la transmission automatique.
APRES REPARATION
c13011.1
62-14
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Effets clients
62
ALP 1 ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6 ALP 7 ALP 8 ALP 9
Problme de rpartition de l'air Problme de dbit d'air Manque d'efficacit du chauffage Pas de chauffage Trop de chauffage Chauffage insuffisant aux places arrire Manque d'efficacit du dgivrage/dsembuage La lunette arrire chauffante ne fonctionne pas Manque d'efficacit de la ventilation
NUISANCES HABITACLE Duret des commandes ALP 10
LE VENTILATEUR HABITACLE NE FONCTIONNE PAS
ALP 11
LE RECYCLAGE D'AIR NE FONCTIONNE PAS MAIS LE TEMOIN FONCTIONNE
ALP 12
PROBLEMES D'AIR CONDITIONNE Pas de froid Trop de froid Manque d'efficacit ALP 13 ALP 14 ALP 15
LE GROUPE MOTOVENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT NE FONCTIONNE PAS
ALP 16
c13011.1
62-15
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Effets clients
62
ALP 17
LE TEMOIN DE CONDITIONNEMENT D'AIR NE S'ALLUME PAS
LE TEMOIN DU RECYCLAGE D'AIR NE S'ALLUME PAS
ALP 18
LE TEMOIN DE LA LUNETTE ARRIERE CHAUFFANTE NE S'ALLUME PAS
ALP 19
c13011.1
62-16
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Arbre de Localisation de Pannes
62
ALP 1
PROBLEMES DE REPARTITION DE L'AIR
CONSIGNES
Avant toute intervention, vrifier que le client utilise correctement son conditionnement d'air. Conditionnement d'air non rgul.
Mettre le ventilateur habitacle fond, commande de temprature sur chaud max. ou froid max., et manuvrer la commande de rpartition d'air. Vrifier que la sortie d'air corresponde bien la slection. Est-ce bon ? non Vrifier visuellement ou au toucher, sur le ct droit du botier de rpartition d'air, que l'action de manuvre de la commande entrane bien le dplacement des pignons et du levier. Y-a-t-il dplacement ?
oui
La rpartition de l'air est correcte. Expliquer ventuellement une nouvelle fois au client le fonctionnement du systme.
oui
Vrifier le rglage du cble de commande du volet de rpartition de l'air.
non
Dans le cas d'un problme de ventilation, vrifier les conduits de ventilation, les arateurs. Remettre en tat si ncessaire.
Si l'incident persiste, dposer le botier de rpartition d'air et vrifier les volets de rpartition. Remettre en tat ou changer l'ensemble.
Vrifier le branchement du cble sur le botier de rpartition d'air et le tableau de commande ainsi que l'tat du cble et son maintien. Est-ce bon ? oui
non
Changer le cble de commande ou remettre en tat le branchement du cble (agrafe) ou changer la pice dfectueuse (tableau ou botier de rpartition).
APRES REPARATION
c13011.1
62-17
Edition 2

ALP 1 (suite)
62
Vrifier sur le botier de rpartition d'air et le tableau de commande, l'tat de la cinmatique (pignons, leviers,...). Est-ce bon ? oui Dposer le botier de rpartition d'air et vrifier les volets de rpartition. Remettre en tat ou changer l'ensemble.
non
Remettre en tat si cela est possible, sinon changer le botier de rpartition ou le tableau de commande.
APRES REPARATION
c13011.1
62-18
Edition 2
62
ALP 2
PROBLEME DE DEBIT D'AIR
CONSIGNES
Le ventilateur habitacle fonctionne-t-il ? oui Vrifier le circuit d'entre d'air, grille d'auvent, filtre particules, pare-pluie. Est-ce bon ? oui Vrifier si le circuit d'extraction d'air n'est pas bouch. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui Est-ce un problme de rpartition d'air dans l'habitacle ? non Dposer le radiateur de chauffage. Il doit tre bouch, le nettoyer ou le changer (valable uniquement pour les vhicules qui ont roul sans le filtre particules).
non
Voir ALP 11.
non
Remettre en tat ou nettoyer ou changer le filtre particules.
non
Fin de diagnostic.
oui
Voir ALP 1.
APRES REPARATION
c13011.1
62-19
Edition 2
62
ALP 3
MANQUE D'EFFICACITE DU CHAUFFAGE
CONSIGNES
Faire un essai routier pour constater les plaintes du client. L'essai est-il satisfaisant ? non Vrifier visuellement que l'action de la commande entrane bien le dplacement du volet de mixage. Y-a-t-il dplacement du volet ? oui Vrifier visuellement si la course du volet est complte. Est-elle complte ? oui Vrifier le circuit de refroidissement (remplissage et purge correcte), l'hygine du circuit (tuyaux, branchements, conformit du circuit...). Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ?
oui
Conseiller le client pour qu'il utilise convenablement le chauffage (ex. : Ne pas mettre le motoventilateur habitacle fond en dmarrage froid mais plutt progressivement).
non
Voir ALP 1.
non
Refaire le rglage du cble de commande (cble commandant les pignons droite du botier de rpartition d'air).
non
Fin de diagnostic.
oui
APRES REPARATION
c13011.1
62-20
Edition 2

ALP 3 (suite)
62
Vrifier la duret de la Durit. oui Vrifier qu'il n'y ait pas d'entre d'air froid parasite dans l'habitacle (joints, passe-fils, cbles...). Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui Vrifier les entres (filtre particules) et les sorties d'air. Des entres ou des sorties d'air partiellement bouches ont pour consquences de rduire le dbit d'air de chauffage admis dans l'habitacle. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui Le radiateur de chauffage doit tre obstru. Dmonter le radiateur et nettoyer ou changer le. (valable uniquement pour les vhicules ayant roul sans le filtre particules).
non
Changer le thermostat.
non
Fin de diagnostic.
non
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
Vrifier la bonne connexion des lments dbranchs. Vrifier le bon fonctionnement du systme.
c13011.1
62-21
Edition 2

ALP 4
62
PAS DE CHAUFFAGE
CONSIGNES
Est-ce un problme de dbit d'air ? non Vrifier le niveau d'eau du circuit de refroidissement. NOTA : Un niveau d'eau trop bas peut dsamorcer le circuit dans les conditions de roulage faible charge et au ralenti. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ?
oui
Voir ALP 2.
non
Fin de diagnostic.
oui Vrifier visuellement que l'action de manuvre de la commande entrane bien le dplacement du volet de mixage. Y-a-t-il dplacement ?
non
Voir ALP 1.
oui Vrifier le circuit d'eau de refroidissement. NOTA : Un montage d'un refroidisseur huile, eau, air non prvu par le bureau d'tudes et mal branch peut rduire voire annuler le dbit d'eau dans le radiateur de chauffage. Remettre en tat le circuit d'eau si ncessaire. L'incident persiste-t-il ?
non
Fin de diagnostic.
oui Dmonter le radiateur de chauffage. Le nettoyer ou le changer si ncessaire.
APRES REPARATION
c13011.1
62-22
Edition 2
62
ALP 5
TROP DE CHAUFFAGE
CONSIGNES
Vrifier visuellement que l'action de manuvre de la commande entrane bien le dplacement du volet de mixage. Y-a-t-il dplacement ? oui Vrifier que la course du volet soit complte. La course est-elle complte ? oui Vrifier le fonctionnement du volet de recyclage. Est-il bloqu en recyclage ?
non
Voir ALP 1.
non
Refaire le rglage du cble ( droite du botier de rpartition d'air).
oui
Voir ALP 12.
non Vrifier le fonctionnement du thermostat d'eau moteur. Changer le thermostat si ncessaire.
APRES REPARATION
c13011.1
62-23
Edition 2
62
ALP 6
CHAUFFAGE INSUFFISANT AUX PLACES ARRIERE
CONSIGNES
Aucune.
Vrifier si les sorties d'air l'arrire de la console centrale ne sont pas bouches (tapis de sol...). Est-ce bon ? oui Dposer la console centrale et vrifier si le raccordement et l'tanchit entre le botier de rpartition d'air et le conduit de chauffage aux places arrire sont corrects. Remettre en tat si ncessaire.
non
Dgager les sorties d'air.
APRES REPARATION
c13011.1
62-24
Edition 2
62
ALP 7
MANQUE D'EFFICACITE DU DEGIVRAGE / DESEMBUAGE
CONSIGNES
Vrifier la propret des vitres l'intrieur.
Vrifier que les extractions d'air ne soient pas bouches. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui S'assurer qu'il n'y ait pas de fuites d'eau dans l'habitacle ce qui aurait pour consquence d'augmenter fortement le taux d'humidit et de diminuer l'efficacit du dgivrage. Rechercher la fuite et remettre en tat. L'incident persiste-t-il ? oui Est-ce un problme de rpartition d'air ? non Est-ce un problme de dbit d'air ? non Est-ce un problme d'efficacit de chauffage ? non Vrifier que le volet de recyclage ne soit pas bloqu en air recycl (voir ALP 12). Remettre en tat si ncessaire ?
non
Fin de diagnostic.
non
Fin de diagnostic.
oui
Voir ALP 1.
oui
Voir ALP 2.
oui
Voir ALP 3.
APRES REPARATION
c13011.1
62-25
Edition 2

ALP 8
62
LA LUNETTE ARRIERE CHAUFFANTE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Les barregraphes 10D et 10G doivent tre allums et le barregraphe 5G doit tre teint. Le rgime moteur doit tre suprieur 600 tr/min.
Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 12 du connecteur du tableau de commande et la voie 10 du connecteur 15 voies du botier de contrle d'air conditionn. Le cblage est-il en bon tat ? oui Vrifier l'tat du fusible. Le fusible est-il en bon tat ? oui Vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 3 du relais de la lunette arrire. A-t-on 12 volts ?
non
Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
non
Changer le fusible.
non
oui Vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 5 du relais de la lunette arrire. A-t-on 12 volts ? oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 5 du relais et la lunette arrire chauffante. Le cblage est-il en bon tat ?
non
Changer le relais.
non
oui Mesurer la rsistance de la lunette arrire et rparer la lunette si ncessaire.
APRES REPARATION
c13011.1
62-26
Edition 2
62
ALP 9
MANQUE D'EFFICACITE DE LA VENTILATION
CONSIGNES
Aucune.
Est-ce un problme de dbit d'air ? non Est-ce un problme de rpartition d'air ? non Vrifier que la course du volet de mixage soit complte. Est-ce bon ? non Refaire le rglage du cble.
oui
Voir ALP 2.
oui
Voir ALP 1.
oui
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
c13011.1
62-27
Edition 2

DURETE DES COMMANDES (nuisances habitacle)
62
ALP 10
CONSIGNES
Aucune.
Vrifier le parcours du cble de commande. Supprimer les ventuelles contraintes sur celui-ci : pliage, cble brid par des colliers plastiques. Changer-le si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui Dgrafer le cble du ct du groupe et vrifier la duret de manuvre de chaque lment, bouton de commande et commande du volet sur botier de rpartition d'air. Est-ce bon ? oui Changer le cble de commande du volet.
non
Fin de diagnostic.
non
Changer le tableau de commande ou remettre en tat la cinmatique du volet ou changer le botier de rpartition d'air.
APRES REPARATION
c13011.1
62-28
Edition 2
62
ALP 11
LE VENTILATEUR HABITACLE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Vrifier les fusibles +BAT, +SERV, +LANT. Les fusibles sont-ils en bon tat ? oui Contact mis, air conditionn demand, mettre la ventilation aux diffrentes vitesses et vrifier le bon fonctionnement de la ventilation. Le fonctionnement est-il normal ? non Vrifier la connectique entre les fusibles et le tableau de commande voies A5 et A4. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ?
non
Changer le ou les fusibles dfectueux.
oui
Fin de diagnostic.
non
Fin de diagnostic.
oui Vrifier la prsence du 12 V sur les voies du connecteur du tableau de commande : A1 vitesse 4 B1 vitesse 3 B4 vitesse 2 B5 vitesse 1 A-t-on 12 V ?
non
Changer le tableau de commande.
oui
APRES REPARATION
c13011.1
62-29
Edition 2

ALP 11 (suite)
62
Vrifier sur le module rsistif du Groupe motoventilateur habitacle la prsence du 12 volts sur les voies 3 vitesse 1 4 vitesse 2 5 vitesse 3 12 vitesse 4 A-t-on 12 V ? oui Vrifier que le connecteur 2 voies soit bien encliquet sur le moteur du GMV. Est-ce bon ? oui Vrifier sur le moteur rsistif du GMV habitacle la prsence du 0 volt sur les voies 14 et 15. A-t-on 0 volt ? oui Est-ce que le GMV habitable fonctionne en vitesse 4 et pas en vitesses 1, 2, 3 ? non Est-ce que le GMV habitable fonctionne en vitesses 1, 2, 3 et pas en vitesse 4 ? non
non
Remettre en tat le cblage lectrique entre le tableau de commande et le GMV habitacle.
non
Encliqueter convenablement le connecteur.
non
Remettre en tat le cblage lectrique.
oui
Changer le module rsistif.
oui
Vrifier la prsence du 12 volts sur les voies 10 et 11 du connecteur du module rsistif. Changer le fusible BP1.
APRES REPARATION
c13011.1
62-30
Edition 2

ALP 11 (suite)
62
Changer le module rsistif. Le problme persiste-t-il ? oui Changer le GMV.
non
Fin du diagnostic.
APRES REPARATION
c13011.1
62-31
Edition 2
62
ALP 12
LE RECYCLAGE D'AIR NE FONCTIONNE PAS MAIS LE TEMOIN FONCTIONNE
CONSIGNES
Vrifier l'tat des fusibles + BAT, + SERV, + APC. Les changer si ncessaire.
Appuyer sur la touche recyclage d'air. Le tmoin s'allume. Vrifier que le moteur de recyclage se mette en marche. Est-ce bon ?
non
Fin de diagnostic.
oui Mesurer la tension entre les voies 1 et 2 du module rsistif dans les 15 secondes suivant un appui sur la touche de recuclage. Mesure-t-on une tension de 12 volts ?
oui
Changer le moteur de recyclage.
non Vrifier l'isolement et la continuit du cblage lectrique entre : connecteur 26 1 connecteur 30 voies 27 2 moteur Le cblage est-il en bon tat ?
non
oui Changer le botier de contrle d'air conditionn.
APRES REPARATION
c13011.1
62-32
Edition 2

PROBLEMES D'AIR CONDITIONNE Pas de froid
62
ALP 13
CONSIGNES
Conditionnement d'air non rgul. Le ventilateur habitacle fonctionne. Vrifier que les barregraphes 2D, 2G et 4G soient teints.
Vrifier l'tat des fusibles + SERV, + APC et + BATT. Les changer si ncessaire. oui Vrifier la prsence du + 12 volts SERV sur la voie 5 du connecteur 15 voies rouge du calculateur de conditionnement d'air (BG 7G). A-t-on 12 volts ? oui Vrifier la prsence du + 12 volts APC sur la voie 1 du connecteur 30 voies gris du calculateur de conditionnement d'air. A-t-on 12 volts ?
non
Remettre en tat le cblage lectrique entre le fusible et la voie 5 du connecteur.
non
Remettre en tat le cblage lectrique entre le fusible et la voie 1 du connecteur.
oui Brancher la valise XR25, mettre la ventilation en vitesse 2 et faire #08 . La valeur lue est-elle suprieure 7 ? Remettre en tat le cblage lectrique entre la voie 4 du connecteur gris et la voie 9 du connecteur du module rsistif.
non
oui
APRES REPARATION
c13011.1
62-33
Edition 2

ALP 13 (suite)
62
CONSIGNES
Conditionnement d'air non rgul. Le ventilateur habitacle fonctionne.
Vrifier que le tmoin d'air conditionn s'allume sur le tableau de commande lors de l'appui sur la touche. Le tmoin s'allume-t-il ?
non
Voir ALP 17.
oui Vrifier que les barregraphes 13G et 13D soient teints. Il s'agit de l'interdiction de climatisation par l'injection ou la bote de transmissions automatiques. Ces barregraphes sont-ils teints ?
oui
Refaire la charge du circuit rfrigrant.
non Brancher la valise XR25 et vrifier que les barregraphes 14G et 14D soient teints. Est-ce-bon ?
oui
Voir ALP 13A.
non Vrifier la connectique entre : calculateur conditonnement d'air 9 10 11 A B C capteur pression fluide non Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Le cblage est-il en bon tat ? oui Changer la charge du circuit rfrigrant.
APRES REPARATION
c13011.1
62-34
Edition 2

62
ALP 13 A
CONSIGNES
Conditionnement d'air non rgul. Le ventilateur habitacle fonctionne. Vrifier que les barregraphes 2D, 2G et 4G soient teints.
Air conditionn en marche et ventilation au maximum, brancher la valise XR25 et faire un #03 . Vrifier que la temprature vaporateur ne reste pas en dessous de - 1 C. Est-ce bon ? oui Brancher la valise XR25 et faire un G21* (commande directe de l'embrayage du compresseur). Le compresseur s'enclenche-t-il ?
non
Changer la sonde vaporateur.
oui
Fin de diagnostic.
non Vrifier la connectique entre : calculateur conditonnement d'air 2 17 1 compresseur 1 non Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Le cblage est-il en bon tat ? oui Alimenter directement le compresseur en 12 volts sur la voie 1. Le compresseur s'enclenche-t-il ? oui Changer le calculateur de conditionnement d'air.
non
Changer le compresseur.
APRES REPARATION
c13011.1
62-35
Edition 2

PROBLEMES D'AIR CONDITIONNE Trop de froid
62
ALP 14
CONSIGNES
Le GMV reste-t-il toujours enclench ? (normal si haute pression 20 bars) non Vrifier que le volet de recyclage ne reste pas en position air recycl. Actionner le bouton de commande et vrifier que le volet bouge. Bouge-t-il ?
oui
Vrifier les pressions du circuit rfrigrant avec la valise XR25 ou les manomtres de pression. Le GMV est enclench si la haute pression est 20 bars et arrt si pression est 15 bars. Si les pressions sont bonnes, changer le capteur de pression sinon, refaire la charge du circuit rfrigrant.
non
Voir ALP 12.
oui Vrifier que l'action de la commande de chauffage entrane bien le dplacement du volet. Y-a-t-il dplacement ?
non
Voir ALP 1.
oui Vrifier visuellement que la course du volet soit complte. Est-ce bon ?
non
Refaire le rglage du cble.
oui Changer le GMV.
APRES REPARATION
c13011.1
62-36
Edition 2

PROBLEMES D'AIR CONDITIONNE Manque d'efficacit
62
ALP 15
CONSIGNES
Vrifier la tension de la courroie du compresseur, l'entrefer de l'embrayage et son tat. Retendre la courroie ou changer l'embrayage du compresseur. L'incident persiste-t-il ? oui Assurez-vous que le volet de recyclage soit en position recyclage en air conditionn recycl. Est-ce bon ?
non
Fin de diagnostic.
non
Voir ALP 12.
oui Vrifier que la course du volet soit complte, refaire le rglage du cble si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui Est-ce un problme de dbit d'air ? oui
non
Fin de diagnostic.
Voir l'ALP 2 ou l'ALP 11.
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-37
Edition 2

ALP 15 (suite)
62
Vhicule l'arrt, moteur tournant au ralenti, air conditionn au maximum, mesurer la pression du circuit rfrigrant. Si la pression est > 28 bars, il y a : ou pas assez de fluide, ou le fonctionnement du GMV est anormal, ou le condenseur est encrass, ou le moteur chauffe trop. La pression est-elle < 28 bars ? oui Vrifier la propret du faisceau de condenseur. Nettoyer ou changer le condenseur.
non
Refaire la charge du circuit rfrigrant.
Vrifier le fonctionnement du GMV de refroidissement en grande vitesse (ventilation et air conditionn sur maxi.). Il doit tre : enclench si haute pression 20 bars arrt si haute pression 15 bars Le fonctionnement du GMV est-il normal ? oui Nettoyer le circuit et refaire la charge du fluide rfrigrant.
non
Voir ALP 15.
APRES REPARATION
c13011.1
62-38
Edition 2

PROBLEME D'AIR CONDITIONNE Manque d'efficacit
62
ALP 15A
CONSIGNES
Vrifier le fonctionnement du GMV de refroidissement. Brancher la valise XR25 et faire un G22* et un G23* (commande directe du GMV). Le GMV fonctionne-t-il en petite et grande vitesses ? oui Vrifier la pression du circuit rfrigrant. Le GMV doit tre : enclench pour une pression 10 bars, arrt pour une pression 7 bars. Est-ce bon ? non Vrifier le cblage lectrique : calculateur conditonnement d'air 9 10 11 1 4 5 connecteur capteur de pression
non
Vrifier le cblage entre les voies 22 et 23 du calculateur de climatisation et le GMV. Remettre en tat si ncessaire.
Si l'incident persiste, changer le GMV.
oui
Refaire la charge de fluide rfrigrant.
non
et entre le connecteur et le capteur. Le cblage est-il en bon tat ? oui Changer le capteur de pression.
APRES REPARATION
c13011.1
62-39
Edition 2

LE MOTOVENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT NE FONCTIONNE PAS
62
ALP 16
CONSIGNES
Conditionnement d'air non rgul. Le compresseur fonctionne.
Vrifier l'tat des fusibles. Le changer si ncessaire.
Brancher la valise XR25 et faire G22* et G23*. Les deux vitesses du GMV s'enclenchentelles ? non Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 volts du cblage lectrique entre : calculateur conditionnement d'air 22 23 K2 F2 relais petite vitesse relais grande vitesse
oui
Voir ALP 16A.
non
Le cblage est-il en bon tat ? oui Vrifier la prsence du 12 volts sur les voies 1 et 3 des relais petite et grande vitesses. A-t-on 12 volts ?
non
oui Vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 5 des relais petite et grande vitesses. A-t-on 12 volts ? non
non
Changer le ou les relais dfectueux.
APRES REPARATION
c13011.1
62-40
Edition 2

ALP 16 (suite)
62
Vrifier que le GMV soit correctement aliment en 12 volts et 0 volt. Est-ce bon ? oui Alimenter directement le GMV en 12 volts et vrifier qu'il fonctionne. Le GMV fonctionne-t-il ? oui Changer le calculateur de conditionnement d'air.
non
Remettre en tat. En petite vitesse, vrifier la rsistance en srie avec le moteur.
non
Changer le GMV.
APRES REPARATION
c13011.1
62-41
Edition 2

ALP 16 (suite 1)
62
Air conditionn demand et ventilation au maximum, contrler la pression du circuit rfrigrant avec la valise XR25 en faisant un #16 (vhicule tournant au ralenti). Le motoventilateur s'enclenche en petite vitesse pour une pression 10 bars, Le motoventilateur s'enclenche en grande vitesse pour une pression 20 bars. Les valeurs de pression sont-elles bonnes ? oui Changer le capteur de fluide rfrigrant.
non
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
c13011.1
62-42
Edition 2
62
ALP 17
CONSIGNES
+ APC.
Vrifier l'tat du fusible + APC. Le changer si ncessaire.
Brancher la valise XR25 et vrifier que l'appui sur la touche allume le barregraphe 8G. Est-ce bon ? oui Toujours valise branche, faire G26* (commande des tmoins). Est-ce que le tmoin s'allume ? oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 10 du connecteur du tableau de commande et la voie 7 du connecteur rouge du boter de contrle d'air conditionn. Le cblage est-il en bon tat ? oui Si le barregraphe 8G est allum, vrifier la prsence du 0 volt sur la voie 10 du connecteur du tableau de commande . A-t-on 0 volt ? oui Changer le tableau de commande.
non
Voir ALP 17A.
non
Fin de diagnostic.
non
non
Changer le botier de contrle de conditionnement d'air.
APRES REPARATION
c13011.1
62-43
Edition 2
62
ALP 17A
CONSIGNES
+ APC.
Vrifier la prsente du 12 volts sur la voie 4 du tableau de commande. A-t-on 12 volts ? oui Rester en appui sur la touche air conditionn et vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 9 du connecteur du tableau de commande. A-t-on 12 volts ? oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 9 du connecteur du tableau de commande et la voie 2 du connecteur 15 voies du botier de contrle d'air conditionn. Le cblage est-il en bon tat ? oui Changer le botier de contrle de conditionnement d'air.
non
Remettre en tat le cblage entre le fusible et la voie 4.
non
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-44
Edition 2
62
ALP 18
LE TEMOIN DE RECYCLAGE D'AIR NE S'ALLUME PAS
CONSIGNES
+ APC.
Brancher la valise XR25 et vrifier que l'appui sur la touche allume le barregraphe 9G. Est-ce bon ? oui Toujours valise branche, faire G26* (commande des tmoins). Est-ce que le tmoin s'allume ? non Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 11 du connecteur du tableau de commande et la voie 8 du connecteur rouge du boter de contrle d'air conditionn. Le cblage est-il en bon tat ? oui Si le barregraphe 9G est allum, vrifier la prsence du 0 volt sur la voie 11 du connecteur du tableau de commande . A-t-on 0 volt ? oui Changer le tableau de commande.
non
Voir ALP 18A.
oui
Fin de diagnostic.
non
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-45
Edition 2
62
ALP 18A
LE TEMOIN DE RECYCLAGE D'AIR NE S'ALLUME PAS
CONSIGNES
+ APC.
non
non
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-46
Edition 2
62
ALP 19
LE TEMOIN DE LUNETTE ARRIERE CHAUFFANTE NE S'ALLUME PAS
CONSIGNES
+ APC.
Brancher la valise XR 25 et vrifier que l'appui sur la touche allume le barregraphe 10G. Est-ce bon ? oui Toujours valise branche, faire G26* (commande des tmoins). Est-ce que le tmoin s'allume ? non Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 13 du connecteur du tableau de commande et la voie 11 du connecteur rouge du boter de contrle d'air conditionn. Le cblage est-il en bon tat ? oui Si le barregraphe 10G est allum, vrifier la prsence du 0 volt sur la voie 13 du connecteur du tableau de commande . A-t-on 0 volt ? oui Changer le tableau de commande.
non
Voir ALP 19A.
oui
Fin de diagnostic.
non
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-47
Edition 2
62
ALP 19A
LE TEMOIN DE LUNETTE ARRIERE CHAUFFANTE NE S'ALLUME PAS
CONSIGNES
+ APC.
non
non
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-48
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Aide

CONTROLES ANNEXES Commandes
62
Les modes commandes sont accessibles directement pour les outils Clip et NXR ; pour XR25, suivre la procdure suivante : MODE COMMANDE G--* Pour utiliser cette fonction, taper G sur le clavier de la valise XR25, puis le numro de la commande choisie suivi d'une toile. G20* : commande lunette arrire dgivrante G21* : commande de l'embrayage du compresseur G22* : commande de la petite vitesse du motoventilateur G23* : commande de la grande vitesse du motoventilateur G24* : commande du moteur de recyclage G26* : commande des tmoins du tableau de commande G13* : fin de diagnostic
MODE COMMANDE # # 03 : temprature vaporateur # 08 : vitesse du groupe motoventilateur # 15 : rgime moteur # 16 : pression du fluide rfrigrant dans le circuit
c13011.1
62-49
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Aide

Configuration du calculateur :
62
IMPORTANT : La valise XR25 ne permet pas deffectuer les procdures de lecture de configurations ainsi que les configurations du calculateur. Utiliser seulement les outils de diagnostic Clip ou NXR. IMPORTANT : Les oprations de lectures de configurations et de configuration du calculateur sont indispensables dans les cas suivants : Mauvais ou non fonctionnement du conditionnement dair sans dfaut dtect. Remplacement du calculateur de conditionnement dair. 1 Lecture de configuration / configuration 1.1 Lecture de configuration A laide des outils Clip ou NXR, slectionner le mode " commande". Slectionner le menu "Lecture de configuration". Effectuer la lecture de configuration. ATTENTION : les paramtres de configuration spcifiques la Clio V6 sont dcrits dans le chapitre 1.2 Configuration . Configuration A laide des outils Clip ou NXR, slectionner le mode " commande". Slectionner le menu "Configuration". Effectuer configuration du calculateur comme dcrit ci-aprs : C006 Sans capteur fluide rfrigrant C012 Sans capteur temprature vaporateur C015 Avec temporisation moteur recyclage C018 Avec commande de type impulsionnelle C020 Avec compresseur de type Sanden C021 Configuration sonde Hokoriku C025 Configuration avec auto calage volet de recyclage ATTENTION : Cette configuration est spcifique la Clio V6. Elle est ncessaire au fonctionnement correct du conditionnement dair.
1.2
c13011.1
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ANTIDEMARRAGE
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Interprtation des dfauts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Interprtation des tats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Effets client . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Arbre de Localisation de Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
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ANTIDEMARRAGE 182 Diagnostic - Prliminaire
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Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs pour la fonction antidmarrage des vhicules CLIO V6 phase 1. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le manuel de rparation du vhicule concern, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC : Mise en uvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille, du N de programme, du Vdiag...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les chapitres " Prliminaires". Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'auto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION outil de diagnostic (sauf XR25) bornier lectrique El. 1622 multimtre
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ANTIDEMARRAGE Diagnostic - Prliminaire
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CARACTERISTIQUE FONCTIONNELLE Le systme d'antidmarrage est bas sur la reconnaissance de la cl chaque mise du + aprs contact par liaison inductive entre le transpondeur intgr la cl et l'antenne de la bague transpondeur. L'authentification de la cl est valide par les codes mmoriss dans lUnit Centrale Habitacle, alors que le vhicule est dans un tat protg (antidmarrage actif). Aprs chaque coupure du contact, lantivol est activ automatiquement aprs 10 secondes.
FONCTIONNEMENT : Lorsque l'utilisateur introduit la cl dans le contact de dmarreur et qu'il met le + aprs contact, l'Unit Centrale Habitacle envoie une demande vers la cl via la bague transpondeur. Suite cette demande, la cl envoie une rponse unique vers l'Unit Centrale Habitacle. Si cette rponse est reconnue par l'Unit Centrale Habitacle (ce qui signifie que la cl fait partie de celles apprises par l'Unit Centrale Habitacle) ce dernier lui renvoie alors un nouveau message (challenge). La cl dcrypte le message. Si le message est reconnu, la cl renvoie sa rponse. L'Unit Centrale Habitacle compare la rponse la valeur stocke dans sa mmoire. Si cette rponse est reconnue par l'Unit Centrale Habitacle, l'authentification est alors russie. Tous les changes entre la cl et l'Unit Centrale Habitacle sont crypts (y compris les donnes changes en lecture/criture). Une fois l'authentification russie, l'Unit Centrale Habitacle autorise alors le fonctionnement du contrle moteur (change d'un code antidmarrage avec le calculateur d'injection). IMPORTANT Le temps ncessaire lauthentification de la cl peut laisser croire lutilisateur qui effectue une demande dmarreur que son dmarreur a un temps de rponse qui peut tre variable et donc avoir un dcalage entre la demande de lutilisateur et laction dmarreur. q Pendant lauthentification auprs de linjection, lUnit Centrale Habitacle pilote le relais dmarreur pendant 1,5 seconde. q Si lauthentification auprs de linjection nest pas effectue dans ce temps, lUnit Centrale Habitacle arrtera de piloter le relais dmarreur.
q
Reconnaissance des cls en fonctionnement normal
TEMOIN ANTIDEMARRAGE Vhicule protg (sans aprs contact) Cl reconnue, injection dprotge Cl reconnue, injection protge ou vierge Cl non reconnue Clignotement du tmoin 1 Hertz Tmoin allum fixe pendant 3 secondes puis teint Tmoin reste allum aprs 3 secondes Clignotement du tmoin 4 Hertz
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APPRENTISSAGE CLE TRANSPONDEUR ET RADIOFREQUENCE Toutes les procdures normales effectues en aprs-vente doivent s'effectuer aprs saisie sur l'outil diagnostic du code de rparation aprs-vente du vhicule. Il n'y a pas de numro inscrit dans la cl. Le vhicule ne possde pas d'tiquette indiquant le code la livraison. Pour toute intervention sur le systme ce numro de code de rparation pourra tre demand au rseau d'assistance locale (voir Note Technique 3315E). Pour toute demande de numro de code, il est impratif de fournir le numro d'identification du vhicule ainsi que son numro de fabrication. Ceci permet l'oprateur d'identifier le vhicule afin de donner le bon code. Les cls de rechange sont livres non codes sans numro et sans insert mtallique. LUnit Centrale Habitacle peut mmoriser jusqu' quatre cls maximum. La tlcommande et la pile n'ont aucune action sur l'antidmarrage, seul le transpondeur qui n'est pas cod, permet la fonction antidmarrage. Il est possible en cas de perte ou de vol ou la demande du client, de dsaffecter une ou plusieurs cls d'un vhicule. Celles-ci pourront tre rattribues sur le mme vhicule si ncessaire. ATTENTION Il est impossible de remplacer deux lments (Unit Centrale Habitacle et cls) en une seule fois car il ne sera pas possible de coder ces lments si aucun d'eux ne possde le code d'origine du vhicule en mmoire. Si le cas se prsente, veuillez contacter votre Techline. Il existe trois sortes de pices sur le vhicule
q
Les pices sans codes
La bague transpondeur Elle seule peut tre transfre d'un vhicule un autre sans aucune prcaution.
q
Les pices codes
Le calculateur d'injection l'injection reoit des codes de l'Unit Centrale Habitacle. L'apprentissage se produit ds la mise du + Aprs Contact avec reconnaissance dune cl appartenant au vhicule sans aucune intervention de l'oprateur ou de l'agent RENAULT. L'apprentissage d'un code cette pice la rend inutilisable sur un autre vhicule.
q
Les pices codes avec procdure aprs-vente
L'Unit Centrale Habitacle et les cls le fait de monter ou de prsenter ces pices neuves ou vierges sur un vhicule n'est pas suffisant pour apprendre un code. Tant que la procdure d'apprentissage aprs-vente n'a pas t ralise, ces pices restent vierges. Par contre si la procdure d'apprentissage est effectue, les pices sont codes et donc inutilisables sur un autre vhicule, y compris si la procdure dapprentissage des cls a chou. Les cls ont quand mme appris le code entr avec loutil.
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PROCEDURE D'APPRENTISSAGE Apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle La procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle se fait grce l'outil de diagnostic. Entrer en dialogue avec le systme "antidmarrage". Dans le menu "commande" "commande spcifique" lancer la commande "SC027 : apprentissage Unit Centrale Habitacle". Loutil affiche "retirer la cl du contacteur de dmarrage" car si on ne coupe pas le contact, lUnit Centrale Habitacle refuse le code aprs-vente. L'outil affiche "veuillez saisir le code aprs vente" contact coup, entrer le code secret aprs vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. Si le format du code est correct l'outil affiche "insrer une cl dj apprise sur le vhicule" mettre le + Aprs Contact , la procdure d'apprentissage est en cours. L'outil affiche "apprentissage Unit Centrale Habitacle effectu, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls" l'unit de contrle habitacle est code. Il faut maintenant entrer en mode d'apprentissage de cl pour affecter les autres cls (maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent tre ncessaires avant l'apparition de ce message.
ATTENTION Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule. Une fois code il sera impossible d'effacer ou dapprendre un nouveau code l'Unit Centrale Habitacle. CAS DECHEC Si l'cran affiche "Le code aprs-vente saisi ne correspond pas la cl prsente. Vrifier que vous ayez saisi le bon code et que vous ayez prsent une cl du vhicule". La lecture du code est incorrecte, la cl appartient un autre vhicule, la cl ou la bague ne fonctionne pas (voir si le dfaut prsent ou mmoris est traiter en priorit, voir les tats et le contrle de conformit). "L'Unit Centrale Habitacle n'est pas vierge, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls". L'Unit Centrale Habitacle est dj code sur ce vhicule. Il est donc obligatoire dutiliser lapprentissage des cls et non lapprentissage de lUnit Centrale Habitacle. "Vrifier le code aprs-vente", le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. "Echec apprentissage de l'unit contrle habitacle, cl non utilisable sur ce vhicule". Le code introduit de la cl ne correspond pas au vhicule prsent, ou le code ne correspond pas la cl prsente. "La cl prsente est vierge. Veuillez prsenter une autre cl dj apprise sur le vhicule". La cl est vierge, relancer la procdure dapprentissage des cls avec une cl apprise sur le vhicule.
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PROCEDURE D'AFFECTATION DES CLES IMPORTANT : Dans le cas o toutes les cls ne sont pas disponibles, il sera ncessaire de raliser une procdure de raffectation par la suite avec la totalit des cls. Entrer en dialogue avec le systme "antidmarrage". Dans le menu "commande", "commande spcifique", utiliser la commande "SC028 : apprentissage cls". Loutil affiche "retirer la cl du contacteur de dmarrage". L'outil affiche "veuillez saisir le code aprs-vente" contact coup, entrer le code secret aprs-vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. L'outil affiche "attention les cls non prsentes ne seront plus actives, relancer la procdure pour les raffecter" : L'apprentissage est en cours. Si le format du code est correct, l'outil affiche "insrer une cl dj apprise sur le vhicule" la procdure d'apprentissage est en cours. L'outil affiche "insrer la cl dans le contacteur de dmarrage et mettre le contact puis valider". Mettre le contact avec une cl neuve ou une ancienne cl appartenant au vhicule, l'cran affiche "1 cl apprise" ; valider : lcran affiche : "retirer la cl du contacteur de dmarrage" . L'outil propose "voulez-vous apprendre une autre cl ?" Pour affecter des cls supplmentaires, mettre le contact quelques secondes avec les autres cls du vhicule affecter (maximum quatre cls) puis valider. L'cran affiche "2, 3 ou cls apprises" puis "retirer la cl du contacteur de dmarrage".
ATTENTION Les cls prsentes doivent tre des anciennes cls du vhicule ou des cls neuves non codes. L'outil affiche "criture des donnes en mmoire" l'Unit Centrale Habitacle est code et les cls sont affectes. Plusieurs secondes sont ncessaires avant l'apparition de ce message. ATTENTION : Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule, l'outil affiche alors le message "procdure interrompue : attention les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule" .
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CAS DECHEC Si l'cran affiche "L'Unit Centrale Habitacle est vierge veuillez lancer la procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle" . L'Unit Centrale Habitacle est vierge. Il est impossible d'affecter des cls sur une Unit Centrale Habitacle non code. "Vrifier le code aprs vente" , le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. Si la cl ne correspond pas l'Unit Centrale Habitacle du vhicule, l'outil affiche "procdure interrompue : attention les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule". Si le code renseign par loutil est erron, loutil affiche : "code erron". Si aprs vrification, le code renseign avec loutil et le code prsent sur le serveur sont identiques, alors contactez votre Techline. CODAGE DU CALCULATEUR D'INJECTION Le calculateur d'injection est livr non cod. Il sera ncessaire de lui apprendre le code du systme antidmarrage son montage afin d'autoriser le dmarrage du vhicule. Il suffit de mettre le contact pendant quelques secondes sans dmarrer. Couper le contact, la fonction antidmarrage sera assure aprs quelques secondes le voyant antidmarrage rouge clignote.
ATTENTION Avec ce systme antidmarrage, le vhicule conserve son code antidmarrage vie. De plus, ce systme ne dispose pas de code de dpannage. Par consquent il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs d'injection emprunts au magasin qui doivent tre restitus. Le code appris ne peut tre effac.
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ANTIDEMARRAGE Diagnostic - Interprtation des dfauts

LIAISON BAGUE DECODEUR
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DF067 PRESENT
CO
: Circuit ouvert
CONSIGNES
Condition dapplication sur dfaut prsent : Si DF103 prsent traiter en priorit le dfaut DF1003. Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+ Aprs Contact).
CO
Contrler le branchement et ltat du connecteur de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et ltat du connecteur 40 voies de lUnit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance des liaisons : Connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 22 voie 4 bague transpondeur Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la liaison bague - dcodeur avec la deuxime cl du vhicule ou la cl dun autre vhicule du type : Clio II phase 2, Master II phase 2, Twingo quipe dune Unit Centrale Habitacle, Kangoo multiplex, ou Trafic II. Si lincident persiste, remplacer la bague transpondeur.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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LIAISON DECODEUR BAGUE
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DF069 PRESENT
DEF : Pas dauthentification entre le code du transpondeur et les codes mmoriss par le calculateur Unit Centrale Habitacle : cl non reconnue.
CONSIGNES
Condition dapplication sur dfaut mmoris : Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+ aprs contact).
DEF
Contrler l'tat ET103 "code cl reu" : si le code cl est valide, ltat est "OUI". Effectuer une raffectation des cls laide de loutil de diagnostic. Si ncessaire remplacer la cl. Si lincident persiste, contacter votre Techline.
APRES REPARATION
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CIRCUIT BAGUE
CC.0 CC.1 : Court-circuit la masse : Court-circuit au + 12 V
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TRANSPONDEUR
CONSIGNES
Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Dfaut dclar prsent la mise du contact (+ Aprs Contact).
CC.0
Contrler le branchement et ltat du connecteur de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer de lalimentation en + 12V sur la voie 3 de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et ltat du connecteur 40 voies de lUnit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et lisolement de la liaison Unit Centrale Habitacle - bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire.
CC.1
Effectuer un contrle de la connectique de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence de la masse sur la bague dcodeur : masse voie 2 bague transpondeur Effectuer un contrle de la connectique Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement au + 12 V de la liaison : voie 22 du connecteur 40 voies de lUnit Centrale Habitacle Remettre en tat si ncessaire.
voie 4 bague transpondeur
APRES REPARATION
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ANOMALIE UNITE CENTRALE HABITACLE
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Dfaut dclar prsent la coupure du contact. CONSIGNES Particularits : en cas de dfaut mmoris, contrler quil ny ait pas dautres dfauts prsents et faire un effacement des dfauts. Ne pas traiter le dfaut mmoris.
Si le dfaut est toujours prsent, contacter votre Techline.
APRES REPARATION
Appliquer la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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CIRCUIT VOYANT ANTIDEMARRAGE
CC.0 CC.1 : Court-circuit la masse : Court-circuit au +12 V
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CONSIGNES
Condition dapplication sur dfaut mmoris : Dfaut dclar prsent la mise du contact (+ Aprs Contact).
CC.0
Contrler le branchement et l'tat du connecteur du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement la masse de la liaison : Connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 2 tableau de bord Remettre en tat si ncessaire.
CC.1
Contrler le branchement et l'tat du connecteur du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement au + 12 V de la liaison : Connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 2 voie 5 connecteur 30 voies tableau de bord Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels Faire un effacement des dfauts mmoriss
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N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE Diagnostic - Contrle de conformit
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CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action ET060 : Antidmarrage
Visualisation et Remarques ACTIF INACTIF Etat OUI lors de la mise du + Aprs contact Etat OUI lors de la mise du + Aprs contact ACTIF / INACTIF
Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic de l'tat ET060 En cas de problme, consulter le diagnostic de l'tat ET103 En cas de problme, consulter le diagnostic de l'tat ET104 En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut voyant antidmarrage DF105 Si Unit Centrale Habitacle vierge ou injection tat OUI voir procdure d'apprentissage Si ET181 tat OUI voir apprentissage cl / transpondeur
ET103 : Code cl reue
Antidmarrage
ET104 : Code cl valide
ET167 : Voyant antidmarrage
Apprentissage
ET178 : Unit Centrale Habitacle vierge
NON code rparation mmoris dans lUnit Centrale Habitacle Etat NON
ET181 : Cl transpondeur vierge
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N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE Diagnostic - Interprtation des tats

CODE CLE RECU
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ET103 PRESENT OU MEMORISE
CONSIGNES
Sassurer quaucun dfaut ne soit prsent ou mmoris. Si l'tat reste "NON", essayer avec une autre cl appartenant au vhicule avant toute intervention. Si ltat passe "OUI" avec la deuxime cl du vhicule, changer la premire cl.
ET103 NON : contact mis et cl appartenant au vhicule
Vrifier que l'tat ET154 "prsence +12 V aprs contact" soit "OUI" contact prsent. Si ltat ET154 est "NON", se reporter au diagnostic ET154 . Retirer tout objet mtallique prsent sur le porte cl et ressayer. Mettre le contact avec la cl d'un autre vhicule en changeant les inserts de cl. Si l'tat "CODE CLE RECU" passe "OUI", remplacer les cls du vhicule. Contrler ltat du connecteur P201 40 voies de lUnit Centrale Habitacle et le connecteur de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer de la continuit, de lisolement et de labsence de rsistance parasite entre les liaisons : Voie 8 du connecteur 40 voies P201 de Unit Centrale Habitacle voie 4 du connecteur de la bague transpondeur Si le problme persiste, contacter votre Techline.
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N VDIAG : 04

CODE CLE VALIDE
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ET104 PRESENT OU MEMORISE
CONSIGNES
Sassurer quaucun dfaut ne soit prsent ou mmoris. Si l'tat reste "NON", essayer avec une autre cl appartenant au vhicule avant toute intervention.
ET104 : NON malgr la prsence du contact (+ Aprs Contact) et d'une cl appartenant au vhicule
Vrifier que ltat ET103 "code cl reu" soit "OUI" contact prsent. Si ltat ET103 est "NON" se reporter au diagnostic ET103. Procder une raffectation des cls avec le code aprs-vente. Si le problme persiste, remplacer le jeu de cl du vhicule.
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Edition 2
N VDIAG : 04

ANTIDEMARRAGE ACTIF
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ET153
CONSIGNES
L'tat antidmarrage actif doit passer inactif la mise du + aprs contact. L'tat antidmarrage doit tre actif lorsque la cl est absente du contacteur de dmarrage.
ET153 ACTIF malgr la prsence d'une cl dans le contacteur de dmarrage et du + aprs contact
Vrifier l'absence du dfaut avant de traiter cet tat. Vrifier que l'tat ET154 "+ 12 V aprs contact" soit bien ACTIF contact prsent. Traiter l'tat ET154, si "INACTIF" contact prsent. Vrifier que l'tat ET103 "code cl reu" et l'tat ET104 "code cl valide" contact prsent. Si les tats ET103 et ET104 sont "OUI", effectuer un diagnostic du calculateur d'injection. Si l'tat ET103 est ltat "NON", traiter en priorit cet tat. Si l'tat ET103 est ltat "OUI" et ltat ET104 est ltat "NON", traiter en priorit ET104 .
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Edition 2
N VDIAG : 04

PRESENCE +12 V APRES CONTACT
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ET154
CONSIGNES
Rien signaler.
ET154 INACTIF contact mis
Effectuer un contrle du fusible habitacle. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis au niveau du porte fusible. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis sur la voie 1 du connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Si la tension est prsente, remplacer lUnit Centrale Habitacle. Si la tension est absente, assurer la continuit et l'isolement la masse entre la voie 1 du connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle et le fusible 10A de la bote habitacle. Remettre en tat si ncessaire.
ET154 ACTIF contact coup
Vrifier l'aide d'un multimtre l'absence d'un + 12 V contact coup au niveau du porte fusibles habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Si la tension est absente, contacter votre Techline.
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Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE Diagnostic - Effets clients
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CONSIGNES
Ne consulter ces effets clients qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.
EFFETS CLIENTS PAS DE COMMUNICATION AVEC L'UNIT CENTRALE HABITACLE ALP 1
LE VEHICULE NE DEMARRE PAS
ALP 2
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Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
Diagnostic - Arbres de localisation des pannes
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ALP 1
Pas de communication avec lUnit Centrale Habitacle
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), les fusibles moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un + 12 V avant contact sur la voie 16, d'un + 12 V aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasites des liaisons : Unit Centrale Habitacle connecteur 40 voies voie 1 botier fusibles Unit Centrale Habitacle connecteur 40 voies voie 33 + aprs contact Unit Centrale Habitacle connecteur 15 voies voie B6 masse Unit Centrale Habitacle connecteur 40 voies voie 40 voie 7 de la prise diagnostic (ligne K) Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
Faire un contrle loutil de diagnostic.
82-18
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
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ALP 2
Le vhicule ne dmarre pas
CONSIGNES
Ne contrler cet effet client quaprs un contrle complet loutil de diagnostic.
Les portes du vhicule souvrent-elles?
NON
OUI Vrification de la batterie : faire un appel de phares et observer la luminosit du plafonnier.
Se reporter aux mthodes de diagnostic de lUnit Centrale Habitacle partie botier interconnexion.
Mettre le contact. Le tmoin Antidmarrage steint-il ? NON
OUI
Actionner le dmarreur.
Rien ne se passe.
Le dmarreur claque mais le moteur ne tourne pas.
Le lanceur du dmarreur tourne dans le vide.
Le moteur tourne mais ne dmarre pas.
Le moteur tourne en saffaiblissant et ne dmarre pas.
Faire un test avec loutil de diagnostic. Contrler la tension batterie. Contrler ltat du dmarreur.
82-19
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
82
ALP 2 SUITE 1
CONSIGNES
Le tmoin est-il allum fixe ? OUI Le tmoin dinjection steint-il ? OUI Faire un test du rseau multiplex entre lUnit Centrale Habitacle et le calculateur dinjection. NON
NON
Le tmoin clignote-t-il ? OUI Contrle de lUCH : Contrler le branchement et ltat du connecteur 40 voies P201 de lUnit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier la liaison multiplexe entre lUnit Centrale Habitacle et le calculateur dinjection. Effectuer les rparations si ncessaire.
Contrle du systme dantidmarrage : Contact mis, le tmoin dantidmarrage doit clignoter en permanence. Sassurer de la prsence dune alimentation avant contact sur la voie 3 et dune masse sur la voie 2 du connecteur de la bague rceptrice. Remettre en tat si ncessaire (voir schma lectrique du vhicule). Mettre le contact et dans le menu des tats, vrifier ltat : ET103 CODE CLE RECU NON Cet tat a-t-il la caractrisation : OUI ? OUI Mettre le contact et dans le menu des tats, vrifier ltat : ET104 CODE CLE VALIDE Cet tat a-t-il la caractrisation : OUI ? OUI Remplacer le botier dcodeur. NON Remplacer llectronique des cls. Remplacer la bague rceptrice. Le problme est-il rsolu ? OUI Llectronique de la premire cl est dfaillante, il faut la remplacer.
Faire un essai avec la deuxime cl.
82-20
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
82
ALP 2 SUITE 2
CONSIGNES
Vrifier la tension de la batterie et lalimentation du + dmarreur.
Contrler le fusible dalimentation de lUnit Centrale Habitacle, le remplacer si ncessaire.
Contrler le branchement et ltat du connecteur du relais dmarreur se trouvant dans le compartiment moteur. Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier lisolement au + 12 V de la liaison entre lUnit Centrale Habitacle et relais dmarreur. Remettre en tat si ncessaire.
Assurer la continuit et lisolement des liaisons entre : Contacteur antidmarrage et le relais de dmarreur. Relais de dmarreur et dmarreur. Remettre en tat si ncessaire.
Si votre problme nest toujours pas rsolu, contrler le bon fonctionnement du dmarreur. Le remplacer si ncessaire.
82-21
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
82
ALP 2 SUITE 3
CONSIGNES
Vrifier la tension de la batterie et contrler les tresses de masse reliant le groupe motopropulseur au chssis du vhicule.
Sassurer que le moteur nest ni gripp, ni bloqu.
82-22
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
82
ALP 2 SUITE 4
CONSIGNES
Contrler le bon fonctionnement du dmarreur. Le remplacer si ncessaire.
Si votre problme nest toujours pas rsolu, contrler la courroie de distribution.
82-23
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Fiche XR25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 Interprtation des dfauts, tats et paramtres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04 Effets client. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Arbre de Localisation de Pannes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Contrle de conformit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION 187 Diagnostic - Prliminaire
87
Ce document prsente le diagnostic applicable au botier multitemporisation mont sur Clio V6. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants : Cette Note Technique "Diagnostic", Le schma lectrique du vhicule, L'outil de diagnostic CLIP ou NXR ou XR25 ainsi quun multimtre. INSTAURATION DU DIALOGUE VALISE XR25 / BOITIER MULTITEMPORISATION (BMT) Brancher la valise sur la prise diagnostic. Slecteur ISO sur S8. Frapper D56 , puis G02*. 2n.57
PRECAUTION Lors des contrles au multimtre, viter d'utiliser sur les connecteurs une pointe de touche dont la taille pourrait dtriorer les clips et entraner un mauvais contact.
EFFACEMENT MEMOIRE Aprs rparation du systme antidmarrage, entrer G0** sur le clavier de la valise XR25 pour procder l'effacement du dfaut mmoris.
bmt 1112.0
87-1
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Fiche XR25

MODELE DE FICHE A UTILISER
87
FI11757
bmt 1112.0
87-2
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Fiche XR25

REPRESENTATION DES BARREGRAPHES S'allume lorsque le dialogue est tabli avec le calculateur du produit, s'il reste teint : le code n'existe pas, il y a un dfaut de la ligne ou de l'outil ou du calculateur.
87
REPRESENTATION DES DEFAUTS (toujours sur fond color)
Allum, signale un dfaut sur le produit diagnostiqu, le texte associ dfinit le dfaut.
Eteint, signale la non-dtection de dfaut sur le produit diagnostiqu.
REPRESENTATION DES ETATS (toujours sur fond blanc) Moteur arrt, sous contact, sans action oprateur Les barregraphes d'tat sur la fiche sont reprsents dans l'tat o ils doivent se trouver moteur arrt, sous contact, sans action oprateur Si sur la fiche, le barregraphe est reprsent Si sur la fiche, le barregraphe est reprsent Si sur la fiche, le barregraphe est reprsent soit soit la valise doit donner comme information la valise doit donner comme information la valise doit donner comme information
Moteur tournant
Eteint lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche n'est plus ralise.
Allum lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche est ralise.
bmt 1112.0
87-3
Edition 2
87
Fiche n 57
LEVE-VITRE CONDUCTEUR
CONSIGNES
Sans.
Vrifier l'tat du fusible. Le changer si ncessaire. Brancher la valise XR25 et faire G24* et G25*. On doit entendre claquer les relais des lve-vitres. Les relais claquent-ils ?
NON
Changer le ou les relais dfectueux. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
OUI
Dbrancher le connecteur bleu 26 voies et actionner le bouton lve-vitre en monte. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 1 du connecteur et 0 V sur la voie 2 du connecteur. Est-ce bon ? NON Vrifier la continuit du cblage lectrique entre les relais et le moteur de lve-vitres. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le bouton lve-vitre. Changer le moteur de lve-vitres.
OUI
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-4
Edition 2
87
Fiche n 57
RELAIS
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum (+ APC prsent).
Vrifier le bon fonctionnement de chaque lment du botier multitemporisation. S'il y a un dysfonctionnement d'un quelconque lment, brancher la valise XR25 et taper les modes commandes correspondant l'lment dfectueux : G08* pour la dcondamnation des portes, G09* pour la condamnation des portes, G17* pour les feux de croisement, G18* pour les lanternes, G19* pour les feux de dtresse, G24* pour la descente vitre conducteur, G25* pour la monte vitre conducteur, G28* pour l'essuie-vitre avant, G29* pour l'essuie-vitre arrire, G33* pour les lave-projecteurs, G38* pour le plus aprs contact. En tapant les modes commandes, on doit entendre claquer le relais de l'lment test. Si un ou des relais ne claque(nt) pas, changer le (ou les) relais dfectueux. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-5
Edition 2
87
Fiche n 57
CONDAMNATION DES PORTES
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 5D soit teint, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 7 du connecteur jaune du botier multitemporisation et la voie 1 du bouton de condamnation des portes. Remettre en tat si ncessaire le cblage dfectueux. Changer le bouton de condamnation de portes. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-6
Edition 2
87
Fiche n 57
DECONDAMNATION DES PORTES
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 5D soit teint, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 22 du connecteur jaune du botier multitemporisation et la voie 5 du bouton de condamnation des portes. Remettre en tat si ncessaire le cblage dfectueux. Changer le bouton de condamnation de portes. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-7
Edition 2
87
Fiche n 57
LAVE-VITRE ARRIERE
CONSIGNES
Sans.
Vrifier l'isolement par rapport au 12 volt du cblage lectrique entre : manette B1 16 connecteur jaune du botier multitemporisation essuie-vitre B1 B1 pompe lave-vitre Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie B1 de la manette essuie-vitre lors de l'action sur le lave-vitre arrire. Changer la manette s'il n'y a pas 12 V. Vrifier que la pompe lave-vitre fonctionne en l'alimentant directement en 12 V sur la voie B1. Changer la pompe si ncessaire. Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie A1 de la pompe et la voie A4 de la manette essuie-vitre. Remettre en tat le cblage si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-8
Edition 2
87
Fiche n 57
LAVE-VITRE AVANT
CONSIGNES
Sans.
Vrifier l'isolement par rapport au 12 volts du cblage lectrique entre : manette A4 3 connecteur jaune du botier multitemporisation essuie-vitre A4 A1 pompe lave-vitre Remettre en tat le cblage lectrique si ncessaire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie A4 de la manette essuie-vitre lors de l'action sur le lave-vitre avant. Changer la manette s'il n'y a pas 12 V. Vrifier le fonctionnement de la pompe en l'alimentant directement en 12 V sur la voie A1. Changer la pompe si ncessaire. Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie B1 de la pompe et la voie B1 de la manette essuie-vitre. Remettre en tat le cblage si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-9
Edition 2
87
Fiche n 57
PRESSION D'HUILE
CONSIGNES
Sans.
Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 1 du manocontact de pression d'huile et la voie 20 du connecteur jaune du botier multitemporisation. Remettre en tat le cblage lectrique si ncessaire. Changer le manocontact de pression d'huile. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-10
Edition 2
87
Fiche n 57
FEUX DE CROISEMENT
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 5D soit teint, sinon traiter d'abord le barregraphe 5D.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie B5 de la manette des feux, les projecteurs droit et gauche et entre la voie B5 et la voie 6 du connecteur bleu pour les versions grand froid. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-11
Edition 2
87
Fiche n 57
DESCENTE LEVE-VITRE CONDUCTEUR
CONSIGNES
Sans.
Vrifier que le bouton ne soit pas bloqu en descente. Si c'est le cas, dbloquer ou remplacer le bouton. S'il n'est pas bloqu, consulter l'tude du barregraphe 13D.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-12
Edition 2
87
Fiche n 57
MONTEE LEVE-VITRE CONDUCTEUR
CONSIGNES
Sans.
Vrifier que le bouton ne soit pas bloqu en monte. Si c'est le cas, dbloquer ou remplacer le bouton. S'il n'est pas bloqu, consulter l'tude du barregraphe 13G.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-13
Edition 2
10 Barregraphe 10 gauche teint ou allum en permanence
87
Fiche n 57
CIRCUIT ACCESSOIRES
CONSIGNES
Sans.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur le contacteur de dmarrage. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 5 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre le contacteur dmarrage et la voie 5 du connecteur jaune. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de dmarrage. Changer le botier multitemporisation.
NON
Le barregraphe est teint en permanence sans action sur le contacteur de dmarrage. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 5 du connecteur jaune du botier multitemporisation lors du dmarrage. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : fusible BP 13 1 4 contacteur de dmarrage connecteur jaune 5 3 contacteur de dmarrage Le cblage est-il en bon tat ? OUI NON Changer le contacteur de dmarrage. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-14
Edition 2
10 Barregraphe 10 droit teint ou allum en permanence
87
Fiche n 57
APRES CONTACT
CONSIGNES
Sans.
Le barregraphe est allum en permanence, contacteur de dmarrage en position arrt. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 6 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 6 du connecteur jaune et la voie 1 du contacteur de dmarrage. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de dmarrage.
Le barregraphe reste teint aprs mise sous APC. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 6 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F2. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : fusible BP 13 1 4 contacteur de dmarrage connecteur jaune 6 1 contacteur de dmarrage Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer le contacteur de dmarrage.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-15
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT SURVITESSE
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter d'abord le barregraphe (quipement Arabie seulement).
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur le contacteur de programmation de survitesse. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 10 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre le contacteur de survitesse et la voie 10 du connecteur bleu. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de survitesse.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne le contacteur de programmation de survitesse. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 10 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : fusible BP 13 1 contacteur de survitesse connecteur bleu 10 contacteur de survitesse Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer le contacteur de survitesse.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-16
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT ESSUIE-VITRE ARRIERE
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D est allum, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur la manette d'essuie-vitre arrire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 16 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 16 du connecteur jaune et la voie B1 de la manette. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la manette de commande d'essuie-vitre arrire.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la commande d'essuie-vitre arrire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 16 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : fusible BP 13 1 B4 manette d'essuie-vitre arrire connecteur jaune 16 B1 manette d'essuie-vitre arrire Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer la commande d'essuie-vitre arrire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-17
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT ESSUIE-VITRE AVANT
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D est allum, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur la manette d'essuie-vitre avant. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 3 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 3 du connecteur jaune et la voie A4 de la manette. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la manette de commande d'essuie-vitre avant.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la commande d'essuie-vitre avant. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 3 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : fusible BP 13 1 A7 manette d'essuie-vitre avant connecteur jaune 3 A4 manette d'essuie-vitre avant Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer la commande d'essuie-vitre avant.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-18
Edition 2
87
Fiche n 57
BOUTON LEVE-VITRE IMPULSIONNEL EN POSITION MONTEE
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter d'abord le barregraphe et vrifier que le barregraphe 5D soit teint.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur le contacteur de lve-vitre. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 1 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 1 du connecteur bleu et la voie 2 du contacteur. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de lve-vitre.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne le contacteur de lve-vitre. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 1 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 1 du connecteur bleu et la voie 2 du contacteur . Remettre en tat si ncessaire.
Si l'incident persiste, changer le contacteur de lve-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-19
Edition 2
87
Fiche n 57
BOUTON LEVE-VITRE IMPULSIONNEL EN POSITION DESCENTE
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter d'abord le barregraphe et vrifier que le barregraphe 5D soit teint.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur le contacteur de lve-vitre. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 2 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 2 du connecteur bleu et la voie 6 du contacteur . Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de lve-vitre.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne le contacteur de lve-vitre. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 2 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 2 du connecteur bleu et la voie 6 du contacteur . Remettre en tat si ncessaire.
Si l'incident persiste, changer le contacteur de lve-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-20
Edition 2
87
Fiche n 57
CADENCEMENT ESSUIE-VITRE AVANT
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Le barregraphe est allum en permanence sans activation de la manette essuie-vitre. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 18 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 18 du connecteur jaune et la voie A1 de la manette essuie-vitre. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la manette essuie-vitre. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 18 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F4. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur jaune 18 A1 manette essuie-vitre manette essuie-vitre A3 A1 moteur essuie-vitre manette essuie-vitre A6 K3 relais Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage dfectueux. Changer la manette essuie-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-21
Edition 2
87
Fiche n 57
ARRET FIXE ESSUIE-VITRE AVANT
CONSIGNES
Le barregraphe reste teint. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 10 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 10 du connecteur jaune et la voie A2 du moteur essuie-vitre. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre avant.
Le barregraphe reste allum et le balai sort de sa position repos. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 10 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 10 du connecteur jaune et la voie A2 du moteur essuie-vitre avant. Remettre en tat si ncessaire.
Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre avant.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-22
Edition 2
87
Fiche n 57
CADENCEMENT ESSUIE-VITRE ARRIERE
CONSIGNES
Le barregraphe est allum en permanence sans activation de la manette essuie-vitre. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 4 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 4 du connecteur jaune et la voie B2 de la manette essuie-vitre. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la manette essuie-vitre. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 4 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur jaune 4 B2 manette essuie-vitre manette essuie-vitre B4 L5 relais relais L3 1 moteur Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage dfectueux. Changer la manette essuie-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-23
Edition 2
87
Fiche n 57
ARRET FIXE ESSUIE-VITRE ARRIERE
CONSIGNES
Le barregraphe reste allum en permanence. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 19 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 19 du connecteur jaune et la voie 3 du moteur essuie-vitre. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre arrire.
Le barregraphe reste teint. Dbrancher le botier essuie-vitre arrire. Le barregraphe s'allume-t-il ? OUI NON Changer le moteur essuie-vitre arrire. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 19 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 19 du connecteur jaune et la voie 3 du moteur essuie-vitre avant. Remettre en tat le cblage dfectueux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-24
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT FEUX DE POSITION
CONSIGNES
Sans.
Le barregraphe est allum en permanence sans activation de la manette des feux. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 17 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre : connecteur jaune 17 B lanterne gauche manette des feux B1 B lanternes gauche et droite Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la manette des feux.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la manette des feux. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 17 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F26. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur jaune 17 B lanterne gauche manette des feux B1 B lanternes gauche et droite Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer la manette des feux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-25
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT FEUX DE CROISEMENT
CONSIGNES
A ne vrifier que pour les versions "grand froid".
Le barregraphe est allum en permanence sans activation de la manette des feux. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 6 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre : manette des feux B5 fusible F9 fusible F9 C projecteurs droit et gauche Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la manette des feux.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la manette des feux. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 6 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F9. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur bleu 6 B5 manette des feux fusible BP13 1 B3 manette des feux Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer la manette des feux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-26
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT MARCHE ARRIERE
CONSIGNES
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur la marche arrire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 3 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 3 du connecteur bleu et la voie 2 du contacteur de marche arrire. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la marche arrire.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la marche arrire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 3 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur bleu 3 2 contacteur marche arrire fusible BP 13 1 1 contacteur marche arrire Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer le contacteur de marche arrire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-27
Edition 2
87
Fiche n 57
COMMANDE FEUX DE DETRESSE
CONSIGNES
Sans.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur l'interrupteur des feux de dtresse. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 23 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 23 du connecteur jaune et la voie 6 de la commande des feux de dtresse. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer l'interrupteur des feux de dtresse.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne l'interrupteur des feux de dtresse. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 23 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre : connecteur jaune 23 6 commande feux dtresse commande feux dtresse 8 masse Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-28
Edition 2
87
Fiche n 57
COMMANDE CLIGNOTANT
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter le barregraphe.
Le barregraphe reste teint aprs action sur la commande des clignotants. Couper le contact et vrifier la prsence de la masse sur la voie A3 du connecteur noir du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI Changer le relais des clignotants. Mettre le contact et vrifier que le barregraphe s'allume. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre : connecteur noir A3 A6 manette d'clairage A3 4 commande feux dtresse Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
NON
Si l'incident persiste, changer l'interrupteur des feux de dtresse et/ou la manette d'clairage.
Le barregraphe reste allum sans action sur la commande des clignotants. Couper le contact et vrifier la prsence de la masse sur la voie A3 du connecteur noir du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur noir A3 A6 manette d'clairage A3 4 commande feux dtresse Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer l'interrupteur des feux de dtresse et/ou la manette d'clairage.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-29
Edition 2
87
Fiche n 57
PRESSION D'HUILE
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter le barregraphe.
Le barregraphe reste teint lorsque le moteur tourne. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 20 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 20 du connecteur jaune et la voie 1 du manocontact de pression d'huile. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le manomtre de pression d'huile.
Le barregraphe reste allum en permanence moteur coup. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 20 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 20 du connecteur jaune et la voie 1 du manocontact de pression d'huile. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le manocontact de pression d'huile.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-30
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Effets client
87
ALP 1 ALP 2
PROBLEME DE RUNNING-LIGHT Problme sur running-light lanternes Problme sur running-light croisement
PROBLEME PLAFONNIER Le plafonnier reste toujours teint Le plafonnier reste toujours allum ALP 3 ALP 4
PROBLEME CLIGNOTANTS Perte de la fonction clignotants Clignotants allums fixes en permanence Bruit des clignotants permanent sans activation des clignotants Relais en double frquence et lampes teintes ALP 5 ALP 6 ALP 7 ALP 8
PROBLEME FEUX DE DETRESSE Les feux de dtresse ne fonctionnent pas ALP 9
PROBLEME TEMOIN OUVRANTS Le tmoin reste toujours teint Le tmoin est allum en permanence ALP 10 ALP 11
PROBLEME DE LEVE-VITRE Les lve-vitres ne fonctionnent pas ALP 12
bmt 1112.0
87-31
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Effets client
87
ALP 13
PROBLEME D'ESSUIE-VITRE AVANT Les essuie-vitre avant ne s'arrtent pas en position repos en cadencement ou en lavage Pas de retour en position repos aprs une mise au + APC
ALP 14
Les essuie-vitre avant ne fonctionnent pas en cadencement
ALP 15
Les essuie-vitre avant ne fonctionnent pas en lavage
ALP 16
Les essuie-vitre avant ne fonctionnent pas en grande vitesse
ALP 17
Le cadencement variable ne fonctionne pas
ALP 18
PROBLEME D'ESSUIE-VITRE ARRIERE L'essuie-vitre arrire ne s'arrte pas en position repos en cadencement ou en lavage ALP 19
L'essuie-vitre arrire ne fonctionne pas
ALP 20
Les essuie-vitre ne fonctionnent pas en lavage
ALP 21
L'essuie-vitre ne fonctionne pas en marche arrire
ALP 22
PROBLEME LAVE-PROJECTEURS Les lave-projecteurs ne fonctionnent pas ALP 23
Les lave-projecteurs fonctionnent en permanence
ALP 24
bmt 1112.0
87-32
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Arbre de Localisation de Pannes
87
ALP 1
PROBLEME SUR LES RUNNING-LIGHT LANTERNES
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D et la prsence des barregraphes d'tat 10G, 10D, 16G, 16D et 4G.
Vrifier l'tat du maxi-fusible BP11. Le changer si ncessaire.
non
Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : Fusible BP11 B2 manette des feux manette des feux B1 B lanternes et entre la voie 17 du connecteur jaune du botier multitemporisation et la lanterne gauche. Remettre en tat si ncessaire.
Brancher la valise XR25 et faire G18*. Les lanternes doivent s'allumer. S'allument-elles ?
oui Changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-33
Edition 2
87
ALP 2
PROBLEME SUR LES RUNNING-LIGHT CROISEMENT
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D et la prsence des barregraphes d'tat 10G, 10D, 16G, 16D et 4G.
Vrifier l'tat du maxi-fusible BP13. Le changer si ncessaire.
Brancher la valise XR25 et faire G17*. Les feux de position doivent s'allumer. S'allument-ils ?
non
Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : Fusible BP13 B3 manette des feux manette des feux B5 C feux croisement Remettre en tat si ncessaire.
oui Changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-34
Edition 2
87
ALP 3
LE PLAFONNIER RESTE TOUJOURS ETEINT
CONSIGNES
Sans.
Mettre le plafonnier en position force. Le plafonnier s'allume-t-il ? oui Vrifier l'isolement par rapport au 12 V entre la voie 26 du connecteur jaune du botier multitemporisation et la voie A3 du plafonnier. Le cblage est-il en bon tat ? oui Mettre le plafonnier en position centrale. A-t-on 12 V sur la voie 26 du connecteur jaune du botier multitemporisation ? oui Changer le botier multitemporisation.
non
Vrifier l'tat du fusible F29 de 20A. Le changer si ncessaire. Si l'incident persiste, vrifier l'tat du cblage lectrique entre le fusible et la voie A2 du plafonnier. Remettre en tat si ncessaire.
non
non
Vrifier la continuit du cblage lectrique entre la voie 26 du connecteur jaune et la voie A3 du plafonnier. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-35
Edition 2
87
ALP 4
LE PLAFONNIER RESTE TOUJOURS ALLUME, PORTES FERMEES
CONSIGNES
Sans.
Dbrancher le connecteur jaune du botier multitemporisation. La lampe reste-t-elle toujours allume ? non Changer le botier multitemporisation.
non
Vrifier l'isolement par rapport la masse entre la voie 26 du connecteur jaune et la voie A3 du plafonnier. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-36
Edition 2
87
ALP 5
PERTE DE LA FONCTION CLIGNOTANTS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence du barregraphe d'tat 10D et l'absence du barregraphe de dfaut 5D.
Voir le traitement du barregraphe 18D.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-37
Edition 2
87
ALP 6
LES CLIGNOTANTS SONT ALLUMES FIXES EN PERMANENCE
CONSIGNES
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-38
Edition 2
87
ALP 7
BRUIT DES CLIGNOTANTS PERMANENT SANS ACTIVATION DES CLIGNOTANTS
CONSIGNES
Voir l'interprtation du barregraphe 18D.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-39
Edition 2
87
ALP 8
RELAIS EN DOUBLE FREQUENCE ET LAMPES ETEINTES
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 18D soit allum. Est-il allum ? oui Vrifier l'tat du fusible F22 de 15A. Le changer si ncessaire.
non
Vrifier le cblage lectrique entre le fusible BP 13 et la voie 1 du relais des clignotants. Le cblage est-il en bon tat ?
non
oui Changer le relais. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-40
Edition 2
87
ALP 9
LES FEUX DE DETRESSE NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence du barregraphe d'tat 18G et l'absence du barregraphe de dfaut 5D.
Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 2 de l'interrupteur de commande des feux de dtresse. A-t-on 12 V ? non Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : manette des feux A6 A3 connecteur noir botier multitemporisation 2 commande feux de dtresse
oui
Changer l'interrupteur des feux de dtresse.
manette des feux A6
Remettre en tat le cblage dfectueux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-41
Edition 2
87
ALP 10
LE TEMOIN DES OUVRANTS RESTE TOUJOURS ETEINT
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D.
Vrifier l'tat du fusible. Le changer si ncessaire.
Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 14 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? non Vrifier le cblage lectrique entre la voie 14 du connecteur bleu et la voie 7 du tableau de bord . Vrifier galement l'alimentation du tmoin et l'ampoule. Remettre en tat si ncessaire.
oui
Changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-42
Edition 2
87
ALP 11
LE TEMOIN DES OUVRANTS EST ALLUME EN PERMANENCE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D.
Dbrancher le connecteur bleu du botier multitemporisation. Le tmoin est-il toujours allum ? non Changer le botier multitemporisation.
non
Il y a un court-circuit la masse sur le cblage entre la voie 14 du connecteur bleu et la voie 7 du tableau de bord. Remettre en tat le cblage dfectueux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-43
Edition 2
87
ALP 12
LES LEVE-VITRES NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D et la prsence des barregraphes d'tat 13G, 13D, 10G et 10D.
Vrifier le bon fonctionnement mcanique du systme de lve-vitre. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-44
Edition 2
87
ALP 13
LES ESSUIE-VITRE AVANT NE S'ARRETENT PAS EN POSITION REPOS EN CADENCEMENT OU EN LAVAGE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence des barregraphes d'tat 10G, 12D, 14G, 14D.
Vrifier le bon fonctionnement mcanique du systme d'essuie-vitre avant. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-45
Edition 2
87
ALP 14
PAS DE RETOUR EN POSITION REPOS DES ESSUIE-VITRE AVANT SUITE A LA MISE DU + APC
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 5D soit teint. Le barregraphe est-il teint ? oui Combin en position 0, vrifier la continuit du cblage lectrique entre la voie K4 du relais et la voie A2 du moteur d'essuievitre. Le cblage est-il en bon tat ? Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
non
Voir le traitement du barregraphe.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-46
Edition 2
87
ALP 15
LES ESSUIE-VITRE AVANT NE FONCTIONNENT PAS EN CADENCEMENT
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence du barregraphe d'tat 14G.
Brancher la valise XR25 et faire G28*. Les balais fonctionnent-ils ? non Entend-on claquer le relais des essuie-vitre ?
oui
non
Changer le relais. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : Mettre la manette essuie-vitre en position petite vitesse. Les balais fonctionnent-ils ? oui Changer le relais. Si l'incident persiste, changer le moteur essuie-vitre avant. non manette relais relais manette A6 K5 K5 A3 K3 C1 A7 A1 relais moteur manette moteur
Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-47
Edition 2
87
ALP 16
LES ESSUIE-VITRE AVANT NE FONCTIONNENT PAS EN LAVAGE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence du barregraphe d'tat 12D.
Vrifier le bon fonctionnement du cadencement avant. Est-ce bon ? non Voir ALP 15 sur le problme du cadencement.
non
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-48
Edition 2
87
ALP 17
LES ESSUIE-VITRE AVANT NE FONCTIONNENT PAS EN GRANDE VITESSE
CONSIGNES
Vrifier le bon fonctionnement du cadencement avant. Est-ce bon ? non Voir ALP 15 sur le problme du cadencement.
Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : oui manette A2 B1 moteur
Remettre en tat le cblage dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-49
Edition 2
87
ALP 18
LE CADENCEMENT VARIABLE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence des barregraphes d'tat 10G, 14G, 14D.
Brancher la valise XR25 et faire # 04. Vrifier que la position varie lorsqu'on change les positions de la manette essuievitre. Est-ce bon ? oui Changer le botier multitemporisation.
non
Changer la manette essuie-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-50
Edition 2
87
ALP 19
L'ESSUIE-VITRE ARRIERE NE S'ARRETE PAS EN POSITION REPOS EN CADENCEMENT OU EN LAVAGE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence des barregraphes d'tat 10D, 15D et l'absence de barregraphe de dfaut.
Vrifier le bon fonctionnement mcanique de l'essuie-vitre. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-51
Edition 2
87
ALP 20
L'ESSUIE-VITRE ARRIERE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence des barregraphes d'tat 10D, 15G, 15D.
Brancher la valise XR25 et faire G29*. Le balai fonctionne-t-il ? non Entend-on claquer le relais ? oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : manette manette relais B2 B4 L3 B3 L5 1 connecteur jaune relais moteur
oui
non
Changer le relais. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
non
Le cblage est-il en bon tat ? oui Changer le moteur essuie-vitre arrire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-52
Edition 2
87
ALP 21
L'ESSUIE-VITRE ARRIERE NE FONCTIONNE PAS EN LAVAGE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence du barregraphe d'tat 12G.
Vrifier le bon fonctionnement du cadencement arrire. Est-ce bon ? oui Voir ALP 19 sur le problme du cadencement.
non
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-53
Edition 2
87
ALP 22
L'ESSUIE-VITRE ARRIERE NE FONCTIONNE PAS EN MARCHE ARRIERE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence des barregraphes d'tat 14G, 17G.
Vrifier le bon fonctionnement du cadencement arrire. Est-ce bon ? oui Voir ALP 19 sur le problme du cadencement.
non
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-54
Edition 2
87
ALP 23
LES LAVE-PROJECTEURS NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D et la prsence des barregraphes d'tat 10D, 10G, 12D, 16D, 17D.
Vrifier l'tat du fusible F33 de 20A et F12 de 10A. Les changer si ncessaire.
oui
Brancher la valise XR25 et faire G33*. Les lave-projecteurs doivent fonctionner. Fonctionnent-ils ?
non
non Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 5 du connecteur bleu du botier multitemporisation et le fusible F12. Le cblage est-il en bon tat ?
non
oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : connecteur bleu relais 7 5 2 A relais pompe non Changer la pompe.
Le cblage est-il en bon tat ? oui Vrifier le bon fonctionnement de la pompe en l'alimentant directement en 12 V. La pompe fonctionne-t-elle ? oui Changer le relais des lave-projecteurs.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-55
Edition 2
87
ALP 24
LES LAVE-PROJECTEURS FONCTIONNENT EN PERMANENCE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D et la prsence des barregraphes d'tat 10G, 10D, 12D, 16D, 17D.
Dconnecter le connecteur bleu du botier multitemporisation. Les lave-projecteurs fonctionnent-ils toujours ? oui Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 7 du connecteur bleu et la voie 2 du relais . Le cblage est-il en bon tat ? oui Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre le fusible F33 et le relais des lave-projecteurs. Remettre en tat le cblage.
non
non
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-56
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Contrle de conformit
87
CONSIGNES
En cas d'allumage d'un barregraphe de dfaut, se reporter l'arbre de diagnostic correspondant.
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
Visualisation sur afficheur et Remarques
Dialogue valise XR25
D56 (slecteur sur S8) puis G02*
2.n57 Utilisation de la fiche 57
Conformit du botier multitemporisation
XXXX G70 Affichage en trois squences du n M.P.R. 2 Allum bruiteur de survitesse configur Arabie (niveau 4)
4 3 Interprtation des barregraphes 4 Allum feux de jour configurs (Running-Light) Allum bague de cadencement avant prsente et configure
5, 6, 7, 8, 9 Contrle des dfauts 5, 6, 7, 8, 9 Allums si dfauts prsents
10 Indique que le botier multitemporisation reoit le + Aprs contact Interprtation des barregraphes + aprs contact 10 Indique que le botier multitemporisation reoit le + Servitudes (N3 et N4)
bmt 1112.0
87-57
Edition 2
87
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe 12
S'allume lors de l'activation de l'essuie-vitre avant (contact mis) 12 S'allume lors de l'activation de l'essuie-vitre arrire (contact mis)
Contrle des boutons de commande
13
S'allume lors de l'activation ct descente du lve-vitre conducteur (niveaux N2, N3 et N4) S'allume lors de l'activation ct monte du lve-vitre conducteur (niveaux N2, N3 et N4)
13
14 Interprtation des barregraphes essuyage S'allume lors de l'arrt de l'essuie-vitre avant 14 S'allume en position essuyage avant cadence 15 S'allume lors de l'art de l'essuie-vitre arrire 15 S'allume en position essuyage arrire cadence 16 Allum en feux de croisement (niveau 4) 16 Interprtation des barregraphes de commande de feux Allum en feux de position
Interprtation des barregraphes essuyage
17 Allum en feux de route
bmt 1112.0
87-58
Edition 2
87
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe 17
Allum en marche arrire avec le contact mis (niveaux 3 et 4)
Contrle des boutons de commande 8 Contrle des boutons de commande
18
Allum en feux de dtresse (contact mis)
18
Allum en feux indicateurs de direction actifs (contact mis)
Interprtation du barregraphe voyant embrayage pilot 9 Interprtation du barregraphe voyant pression d'huile
19
Allum si embrayage pilot et levier en position 3 et acclrer
20
Allum moteur tournant (information pression d'huile) pour les niveaux 3 et 4
bmt 1112.0
87-59
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Aide

1 - Commandes
87
Les modes commandes sont accessibles directement pour les outils Clip et NXR ; pour XR25, suivre la procdure suivante : MODES COMMANDES G--* G03* = G08* = G09* = G11* = G12* = G17* = G18* = G19* = G24* = G25* = G28* = G29* = G33* = G37* = G38* = allumage plafonnier dcondamnation ouvrants condamnation ouvrants voyant ouvrants bruiteur oubli d'clairage feux de croisement lanternes clignotants descente vitre conducteur monte vitre conducteur essuie-vitre avant essuie-vitre arrire lave-projecteur bruiteur + Aprs contact
CONTROLES ANNEXES #-# 01 # 02 # 04 # 14 = = = = vitesse vhicule tension batterie position bague ; cadencement essuie-vitre niveau quipement
bmt 1112.0
87-60
Edition 2
AIRBAG ET PRETENSIONNEURS
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-1
Airbag frontal Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-2 Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-3 Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-20 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-21
Arbre de Localisation de Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-22
Airbag latral Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-23 Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-24 Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-58 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-59
Arbre de Localisation de Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-60
Edition 2
CABLAGE 188 Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit

DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE Ce chapitre diagnostic est compos de 2 parties : Pour systme avec airbags frontaux seuls repre "Frontal". Pour systme avec airbags frontaux et latraux repre "Latral".
88
CONDITIONS D'APPLICATION DES CONTROLES DEFINIS DANS CE DIAGNOSTIC Dans ce diagnostic, chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut est interprt pour le type de dfaut dclar par l'outil de diagnostic. Si un dfaut n'est interprt dans ce diagnostic que dans le cas o il est dclar "prsent", l'application du diagnostic lorsque le dfaut n'est que "mmoris" ne permettra pas de localiser l'origine de la mmorisation de ce dfaut. Pour ce cas, seul un contrle du cblage et de la connectique de l'lment incrimin doit tre effectu (il est possible de solliciter le cblage concern en mode diagnostic pour essayer de visualiser le passage de panne mmorise panne prsente. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions de confirmation de la prsence relle du dfaut (et la ncessit d'appliquer le diagnostic) figurent dans le cadre "Consignes" ou au dbut de l'interprtation du dfaut. Nota : Le contact doit avoir t coup avant la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LES SYSTEMES AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE : Outil de diagnostic (sauf XR25). Valise XRBAG au niveau de mise jour N 4 pour airbags frontaux (avec l'adaptateur 30 voies B40 embase calculateur de couleur jaune). Valise XRBAG au niveau de mise jour N 5 pour airbags latraux (avec le nouvel adaptateur 50 voies B50 embase calculateur de couleur orange).
RAPPELS : Lors d'une intervention sur les systmes airbag/prtensionneurs de ceintures de scurit, il est impratif d'utiliser la commande de verrouillage du calculateur pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toutes les lignes de mise feu seront inhibes). Ce mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin au tableau de bord. Si l'intervention est conscutive un choc avec dclenchement prtensionneurs et/ou airbags, le verrouillage ne sera possible qu'aprs une commande de dverrouillage du calculateur. Suite un choc avec dclenchement prtensionneurs et/ou airbags, l'effacement des pannes mmorise ne sera possible qu'aprs une commande de dverrouillage du calculateur. Ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise feu airbags et prtensionneurs avec un appareil autre que l'XRBAG. S'assurer avant d'utiliser un allumeur inerte, que sa rsistance est bien comprise entre 1,8 et 2,5 ohms. S'assurer lors de l'intervention que la tension d'alimentation du calculateur ne descende pas en-dessous de 10 volts (#01).
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Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit
88
DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE FICHE XRBAG Prtensionneurs, airbags frontaux
La connectique est identique pour les prtensionneurs et airbags latraux des deux siges. A B C D E G Botier centralis Sige conducteur Sige passager Prtensionneur Allumeur airbag conducteur Allumeur airbag passager CT A1 A2 A3 B1 B2 Contacteur tournant + 12 volts Voyant Masse Lignes diagnostic
AIRBAGS FRONTAUX Point de mesure Conducteur Passager C0, C2 et C4 C0 et C4 Valeur correcte 2,1 7 ohms 1,3 4,5 ohms PRETENSIONNEURS Point de mesure C0, C1 et C3 Valeur correcte d'isolement : affichage 100 h ou 9999 clignotant.
1AB8651.0
Valeur correcte 1,3 4,5 ohms
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Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS
Calculateur
CONSIGNES
Sans.
Remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES REPARATION
Sans.
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88-3
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Tension d'alimentation calculateur

DF002 PRESENT 1.DEF 2.DEF 3.DEF : Trop de micro-coupures : Tension d'alimentation trop faible : Tension d'alimentation trop forte
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur B40 de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Pour un dfaut de micro-coupure, contrler les lignes d'alimentation du calculateur : Etat de la connectique au niveau du calculateur. Etat des masses du calculateur (voies 6 et 20 du connecteur 30 voies vers masse pied AVD). Etat / position du fusible. Etat et serrage des cosses de la batterie.
2.DEF - 3.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 9 volts 0,1 < tension correcte < 18 volts 0,1. Contrle de la charge de la batterie. Contrle du circuit de charge. Contrle du serrage et de l'tat des cosses de la batterie. Contrler la masse du calculateur.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur.
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88-4
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Circuit airbag frontal conducteur

DF003 PRESENT CC CO CC.1 CC.0 : : : : Court-circuit Circuit ouvert Court-circuit au 12 volts Court-circuit la masse
CONSIGNES
Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise feu avec un appareil autre que l'XRBAG.
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer les deux vis de fixation du coussin de volant. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le coussin de volant et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Contact coup, dconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant. Intervenir au niveau de la connectique si le dfaut devient simplement mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C2 du circuit de l'airbag conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 10 et 11) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 30 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du coussin airbag, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le coussin airbag s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
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88-5
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
DF003 PRESENT (suite)
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer les deux vis de fixation du coussin de volant. Vrifier l'tat du cble de mise feu. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C2 du circuit de l'airbag frontal conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 10 et 11) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
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88-6
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Circuit airbag frontal passager

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40 . Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr B de l'adaptateur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Si la valeur obtenue est correcte au niveau du cble B de l'adaptateur, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 30 voies (systme de verrouillage, connectique,...).
NON
Si la valeur obtenue n'est pas correcte au niveau du cble B de l'adaptateur, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 13 et 14). Si la valeur demeure mauvaise, couper le contact et dposer la visire de la planche de bord pour accder au cblage du module airbag passager. Dconnecter l'allumeur du module airbag passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur puis refaire l'XRBAG la mesure de rsistance sur le cble repr B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag passager. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage airbag.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag passager, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag passager s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
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Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40 . Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut dclar par l'outil de diagnostic sur le cble repr B de l'adaptateur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler l'tat de la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 13 et 14).
NON
Contrler l'tat de la connectique au niveau du connecteur 30 voies du calculateur (voies 13 et 14). Si la valeur demeure mauvaise, remplacer le cblage airbag.
APRES REPARATION
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88-8
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Circuit voyant dfaut airbag

DF010 PRESENT CC.1 CO.0 : Court-circuit au 12 volts : Circuit ouvert ou court-circuit la masse
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur 30 voies B40 de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier l'tat de l'ampoule du voyant. Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies .
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Voyant teint sous APC Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier l'tat de l'ampoule du voyant. Assurer la continuit de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies. Assurer la prsence de 12 volts sur le voyant. Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40 de l'XRBAG. Utiliser l'XRBAG dans sa fonction de test du fonctionnement du voyant au tableau de bord partir du cble gris repr 1 de l'adaptateur. S'il est possible d'allumer le voyant par l'XRBAG, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention). S'il est impossible de piloter le voyant, reprendre les contrles dcrits prcdemment.
Voyant allum sous APC Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter le calculateur d'airbag et contrler la prsence sur l'embase, des cinq pions ralisant l'ouverture des shunts du connecteur. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
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88-9
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Circuit prtensionneur conducteur

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur conducteur soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur conducteur si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 1 et 2) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prtensionneur, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le prtensionneur s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
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88-10
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent), contrler l'tat du cblage du sige. Remplacer le prtensionneur conducteur si le cblage n'est pas dfectueux. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 1 et 2) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut sur le circuit du prtensionneur conducteur, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 30 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-11
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Circuit prtensionneur passager

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur passager soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur passager si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur passager. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 3 et 4) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-12
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent), contrler l'tat du cblage du sige. Remplacer le prtensionneur passager si le cblage n'est pas dfectueux.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur passager. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 3 et 4) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut sur le circuit du prtensionneur passager, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 30 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
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88-13
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Calculateur verrouill
DF034 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut permet de visualiser l'tat verrouill du calculateur. Lorsqu'il est prsent, toutes les lignes de mise feu sont inhibes, interdisant le dclenchement des airbags et des prtensionneurs de ceintures de scurit. Ce dfaut est normalement prsent dans deux cas : Le calculateur est neuf (il est vendu verrouill). La commande de verrouillage du calculateur par l'outil de diagnostic a t utilise lors d'une intervention sur le vhicule.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-14
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Effacement dfauts mmoriss verrouill

DF035 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut est normalement prsent suite un choc en prsence de pannes mmorises. Ce verrouillage permet d'empcher l'effacement involontaire de l'enregistrement des contextes des chocs ayant entran un dclenchement (les contextes sont effacs par la commande d'effacement de la mmoire de dfaut). Ces contextes seront exploits ultrieurement pour simplifier la remise en tat des vhicules accidents et aussi pour d'ventuels besoins en expertise.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic.
1AB8651.0
88-15
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Configuration airbag frontal conducteur

DF045 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag frontal conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-16
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Configuration airbag frontal passager

DF046 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag frontal passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-17
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Configuration prtensionneur conducteur

DF047 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu du prtensionneur conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-18
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Configuration prtensionneur passager

DF048 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu du prtensionneur passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-19
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - CONTROLE DE CONFORMITE
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
Ordre
Fonction
Diagnostic
Clio II : 06 1 Conformit calculateur PR002 : TYPE VEHICULE Remplacement calculateur si non adapt Sans
Conformit calculateur
Prtensionneur conducteur Prtensionneur passager Airbag frontal conducteur Airbag frontal passager
S'assurer que la configuration calculateur corresponde l'quipement du vhicule
Sans
Fonctionnement du voyant 3 Contrle initialisation calculateur Mise du contact
Allumage 3 secondes du voyant d'alerte la mise du contact
Sans
1AB8651.0
88-20
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - AIDE
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D'AIRBAG Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouills pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toutes les lignes de mise feu sont inhibes). Ce mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin au tableau de bord. Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, suivre la procdure suivante : S'assurer que le contact soit coup. Remplacer le calculateur. Effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Modifier si ncessaire, la configuration du calculateur par la commande "configuration calculateur". Dverrouiller le calculateur, seulement en cas d'absence de dfaut dclare par l'outil de diagnostic.
1AB8651.0
88-21
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP 1
ABSENCE DE DIALOGUE AVEC LE CALCULATEUR D'AIRBAG
CONSIGNES
Sans.
S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe les lignes diagnostic K et L. Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (10,5 volts < U batterie > 16 volts).
Vrifier la prsence et l'tat du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag. Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique. Vrifier que le calculateur soit correctement aliment : Dconnecter le calculateur d'airbag et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40 de l'XRBAG. Contrler et assurer la prsence de + APC entre les bornes repres masse et + APC.
Vrifier que la prise de diagnostic est correctement alimente : + AVC en voie 16. Masse en voie 5. Vrifier la continuit et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d'airbag : Entre la borne repre L et la voie 15 de la prise diagnostic. Entre la borne repre K et la voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES REPARATION
Lorsque la communication est tablie, traiter les dfauts ventuellement dclars.
1AB8651.0
88-22
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE FICHE XRBAG Prtensionneurs, airbags frontaux et latraux
La connectique est identique pour les prtensionneurs et airbags latraux des deux siges. A B C D E G H Botier centralis Sige conducteur Sige passager Prtensionneur Allumeur airbag conducteur Allumeur airbag passager Allumeur airbag latral CT A1 A2 A3 B1 B2 Contacteur tournant + 12 volts Voyant Masse Lignes diagnostic
AIRBAGS FRONTAUX Point de mesure Conducteur Passager C0, C2 et C4 C0 et C4 Valeur correcte 2,1 7 ohms 1,3 4,5 ohms
AIRBAGS LATERAUX ET PRETENSIONNEURS Point de mesure C0, C1 et C3 Valeur correcte d'isolement : affichage 100 h ou 9999 clignotant.
1AB8651.0
Valeur correcte 1,3 4,5 ohms
88-23
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Calculateur
CONSIGNES
Sans.
Remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES REPARATION
Sans.
1AB8651.0
88-24
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Tension d'alimentation calculateur

DF002 PRESENT 1.DEF 2.DEF 3.DEF : Trop de micro-coupures : Tension d'alimentation trop faible : Tension d'alimentation trop forte
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur B50 de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Pour un dfaut de micro-coupure, contrler les lignes d'alimentation du calculateur : Etat de la connectique au niveau du calculateur. Etat des masses du calculateur (voies 6 et 30 du connecteur 50 voies vers masse pied AVD). Etat / position du fusible. Etat et serrage des cosses de la batterie.
2.DEF - 3.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 9 volts 0,1 < tension correcte < 18 volts 0,1. Contrle de la charge de la batterie. Contrle du circuit de charge. Contrle du serrage et de l'tat des cosses de la batterie. Contrler la masse du calculateur.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur.
1AB8651.0
88-25
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit airbag frontal conducteur

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer les 2 vis de fixation du coussin de volant. Vrifier qu'il est correctement branch. Dconnecter le coussin de volant et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Contact coup, dconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant. Intervenir au niveau de la connectique si le dfaut devient simplement mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C2 du circuit de l'airbag conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 10 et 11) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
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88-26
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer les deux vis de fixation du coussin de volant. Vrifier l'tat du cble de mise feu. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C2 du circuit de l'airbag frontal conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 10 et 11) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-27
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit airbag frontal passager

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50 . Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr D de l'adaptateur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Si la valeur obtenue est correcte au niveau du cble D de l'adaptateur, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...).
NON
Si la valeur obtenue n'est pas correcte au niveau du cble D de l'adaptateur, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 13 et 14). Si la valeur demeure mauvaise, couper le contact et dposer la visire de la planche de bord pour accder au cblage du module airbag passager. Dconnecter l'allumeur du module airbag passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur puis refaire l'XRBAG la mesure de rsistance sur le cble repr D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag passager. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage airbag.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-28
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50 . Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut dclar par l'outil de diagnostic sur le cble repr D de l'adaptateur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler l'tat de la connectique au niveau du connecteur 50 voies du calculateur (voies 13 et 14).
NON
Contrler l'tat de la connectique au niveau du connecteur 50 voies du calculateur (voies 13 et 14). Si la valeur demeure mauvaise, remplacer le cblage airbag.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-29
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit airbag latral conducteur

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du module airbag latral conducteur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige (point C1). Contrler visuellement le cblage du sige. Reconnecter le point C1. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr E de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 16 et 17) et remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte au niveau du cble E de l'adaptateur, contrler sur l'embase du calculateur, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...).
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige. Dshabiller le sige conducteur et vrifier que l'allumeur du module airbag latral est correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral conducteur, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de rsistance l'XRBAG au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral conducteur. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige).
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral conducteur, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-30
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du module airbag latral conducteur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige (point C1). Contrler visuellement le cblage du sige. Reconnecter le point C1. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr E de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 16 et 17) et remplacer le cblage si ncessaire.
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige. Remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige).
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral conducteur, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-31
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit airbag latral passager

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du module airbag latral passager. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige (point C1). Contrler visuellement le cblage du sige. Reconnecter le point C1. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr F de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 18 et 19) et remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte au niveau du cble F de l'adaptateur, contrler sur l'embase du calculateur, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...).
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige. Dshabiller le sige passager et vrifier que l'allumeur du module airbag latral est correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de rsistance l'XRBAG au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral passager. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige).
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral passager, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-32
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du module airbag latral passager. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige (point C1). Contrler visuellement le cblage du sige. Reconnecter le point C1. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr F de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 18 et 19) et remplacer le cblage si ncessaire.
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige. Remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige).
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral passager, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-33
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit voyant dfaut airbag

DF010 PRESENT CC.1 CO.0 : Court-circuit au 12 volts : Circuit ouvert ou court-circuit la masse
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur 50 voies de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier l'tat de l'ampoule du voyant. Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Voyant teint sous APC Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier l'tat de l'ampoule du voyant. Assurer la continuit de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies. Assurer la prsence de 12 volts sur le voyant. Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies de l'XRBAG. Utiliser l'XRBAG dans sa fonction de test du fonctionnement du voyant au tableau de bord partir du cble gris repr 2 de l'adaptateur. S'il est possible d'allumer le voyant par l'XRBAG, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention). S'il est impossible de piloter le voyant, reprendre les contrles dcrits prcdemment.
Voyant allum sous APC Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter le calculateur d'airbag et contrler la prsence sur l'embase, des sept pions ralisant l'ouverture des shunts du connecteur. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-34
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit prtensionneur conducteur

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur conducteur soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur conducteur si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 1 et 2) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-35
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent), contrler l'tat du cblage du sige. Remplacer le prtensionneur conducteur si le cblage n'est pas dfectueux. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 1 et 2) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut sur le circuit du prtensionneur conducteur, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-36
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit prtensionneur passager

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur passager soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur passager si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 3 et 4) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-37
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent), contrler l'tat du cblage du sige. Remplacer le prtensionneur passager si le dfaut n'est pas dfectueux.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur passager. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 3 et 4) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut sur le circuit du prtensionneur passager, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-38
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Apprentissage capteur latral non effectu

DF033 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
L'absence de ce dfaut correspond l'absence d'apprentissage de l'identification des capteurs latraux par le calculateur d'airbag (cette identification permet au calculateur de contrler que les capteurs latraux sont bien ceux dfinis pour le vhicule). Ce barregraphe se trouve normalement allum lorsque le calculateur est neuf (il est vendu vierge d'identification). Effectuer l'apprentissage de l'identification des capteurs latraux par la commande "Apprentissage capteur latral" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-39
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Calculateur verrouill
DF034 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut permet de visualiser l'tat verrouill du calculateur. Lorsqu'il est prsent, toutes les lignes de mise feu sont inhibes, interdisant le dclenchement des airbags et des prtensionneurs de ceintures de scurit. Ce dfaut est normalement prsent dans deux cas : Le calculateur est neuf (il est vendu verrouill). La commande de verrouillage du calculateur par l'outil de diagnostic a t utilise lors d'une intervention sur le vhicule.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-40
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Effacement dfauts mmoriss verrouills

DF035 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut est normalement prsent suite un choc en prsence de pannes mmorises. Ce verrouillage permet d'empcher l'effacement involontaire de l'enregistrement des contextes des chocs ayant entran un dclenchement (les contextes sont effacs par la commande d'effacement de la mmoire de dfaut). Ces contextes seront exploits ultrieurement pour simplifier la remise en tat des vhicules accidents et aussi pour d'ventuelles besoins en expertise.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-41
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Signal capteur latral conducteur perturb (ou en circuit ouvert)

DF036 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Vrrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral conducteur soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 20 et 21). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...). Remplacer le cblage si le dfaut persiste.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latral conducteur puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
1AB8651.0
88-42
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Identification capteur latral conducteur

DF037 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut est normalement prsent lorsque le calculateur dtecte une incohrence entre le signal de reconnaissance mis par le capteur latral et l'apprentissage qu'il a reu. Soit le capteur latral n'est pas adapt au vhicule, soit le calculateur provient d'un autre vhicule. Si le capteur a t remplac, monter un autre capteur adapt au vhicule. Si le calculateur provient d'un autre vhicule, utiliser la commande "Apprentissage capteur latral" de l'outil de diagnostic pour modifier la programmation du calculateur.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-43
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Capteur latral conducteur

DF038 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Remplacer le capteur latral conducteur.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-44
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit capteur latral conducteur

DF039 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Vrrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral conducteur soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 20 et 21). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...). Remplacer le cblage si le dfaut persiste.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latral conducteur puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
1AB8651.0
88-45
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit capteur latral passager

DF040 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Vrrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral passager soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 22 et 23). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...). Remplacer le cblage si le dfaut persiste.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latral passager puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
1AB8651.0
88-46
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Signal capteur latral passager perturb (ou en circuit ouvert)

DF041 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Vrrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral passager soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 22 et 23). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...). Remplacer le cblage si le dfaut persiste.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latral passager puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
1AB8651.0
88-47
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Identification capteur latral passager

DF042 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut est normalement prsent lorsque le calculateur dtecte une incohrence entre le signal de reconnaissance mis par le capteur latral et l'apprentissage qu'il a reu. Soit le capteur latral n'est pas adapt au vhicule, soit le calculateur provient d'un autre vhicule. Si le capteur a t remplac, monter un autre capteur adapt au vhicule. Si le calculateur provient d'un autre vhicule, utiliser la commande "Apprentissage capteur latral" de l'outil de diagnostic pour modifier la programmation du calculateur.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-48
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Capteur latral passager

DF043 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Remplacer le capteur latral passsager.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-49
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration airbag frontal conducteur

DF045 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag frontal conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-50
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration airbag frontal passager

DF046 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag frontal passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-51
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration prtensionneur conducteur

DF047 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu du prtensionneur conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-52
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration prtensionneur passager

DF048 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu du prtensionneur passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-53
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration airbag latral conducteur

DF049 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag latral conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-54
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration airbag latral passager

DF050 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag latral passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-55
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration capteur latral conducteur

DF051 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de capteurs d'airbags latraux non dclars dans la configuration du calculateur, en particulier le capteur latral conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-56
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration capteur latral passager

DF052 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de capteurs d'airbags latraux non dclars dans la configuration du calculateur, en particulier le capteur latral passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-57
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - CONTROLE DE CONFORMITE
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
Ordre
Fonction
Diagnostic
Clio II : 06 1 Conformit calculateur PR002 : TYPE VEHICULE Remplacement calculateur si non adapt Sans
Conformit calculateur
Prtensionneur conducteur Prtensionneur passager Airbag frontal conducteur Airbag frontal passager Airbag latral conducteur Airbag latral passager Capteur latral conducteur Capteur latral passager
S'assurer que la configuration calculateur corresponde l'quipement du vhicule
Sans
Fonctionnement du voyant 3 Contrle initialisation calculateur Mise du contact
Allumage 3 secondes du voyant d'alerte la mise du contact
Sans
1AB8651.0
88-58
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - AIDE
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D'AIRBAG Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouills pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toutes les lignes de mise feu sont inhibes). Ce mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin au tableau de bord. Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, suivre la procdure suivante : S'assurer que le contact soit coup. Remplacer le calculateur. Effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Modifier si ncessaire, la configuration du calculateur par la commande "configuration calculateur". Dverrouiller le calculateur, seulement en cas d'absence de dfaut dclare par l'outil de diagnostic.
1AB8651.0
88-59
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP 1
ABSENCE DE DIALOGUE AVEC LE CALCULATEUR D'AIRBAG
CONSIGNES
Sans.
S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe les lignes diagnostic K et L. Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (10,5 volts < U batterie > 16 volts).
Vrifier la prsence et l'tat du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag. Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique. Vrifier que le calculateur soit correctement aliment : Dconnecter le calculateur d'airbag et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50 de l'XRBAG. Contrler et assurer la prsence de + APC entre les bornes repres masse et + APC.
Vrifier que la prise de diagnostic soit correctement alimente : + AVC en voie 16. Masse en voie 5. Vrifier la continuit et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d'airbag : Entre la borne repre L et la voie 15 de la prise diagnostic. Entre la borne repre K et la voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'tablit toujours aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES REPARATION
Lorsque la communication est tablie, traiter les dfauts ventuellement dclars.
1AB8651.0
88-60
Edition 2

MR348CLIOV6D

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Diagnostic

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DF004 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des Dfauts

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF008 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF010 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des Dfauts

: Circuit ouvert : Court-circuit la masse : Court-circuit au +12 volts

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF014 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF015 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des Dfauts

Particularit : Pas de dmarrage moteur.

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INJECTION Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF030 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF032 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF045 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF084 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION Diagnostic - Interprtation des Dfauts