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NOTAS
Mapa de las lneas ferroviarias actuales. Se corresponde con los 34.059 km. de longitud de vas. Trochas de las lneas: 1000 mm. (Belgrano) 1676 mm. (FEPSA, NCA, Roca y BAP); 1435 mm. (ALL-Urquiza)750 mm. (I.Jacobacci-Esquel, Las Heras-PDeseado y R.Turbio-RGallegos)
NOTAS La red ferroviaria (Belgrano): Tiene numerosos ramales fuera de servicio, tales como: A-A3-A4-A5A7-A10-A12 y A16. Tambin estn f.d.s: C(Jujuy-LaQuiaca)-C3-C13-C15-C26; CC7-CC11; F-F14- G4. El ramal A1 (Cba.-C.del Eje) ha quedado a/c de la P. de Crdoba y la STN autoriz un servicio a Calera.
NOTAS El Operador (NCA) ha mantenido aceptablemente la red. No se tienen datos de la lnea Ceres-Tucumn. Lneas: a) Cba.- Ro III; b) Cba.-Dumesnil; c) Cba.-Alta Gracia estn f.d.s. Estn en total abandono.
NOTAS No se cuenta con antecedentes del estado en este sector (P. de B.Aires). Se conocen algunos servicios de pasajeros, no especificados como regulares.
NOTAS El ferrocarril Mesopotmico: Fue uno de los primeros en ser privatizado y funciona con cargas. Servicio de pasajeros Posadas-Buenos Aires: En el ao 2003 se habilit con la operacin semirregular. Ramales f.d.s: Existen muchos, por problemas de anegamientos en zonas bajas de la P. de Corrientes.
NOTAS: 1) En 2005 se puntualiza que ha disminuido 20 por ciento el nmero de usuarios en los ltimos siete aos, ya que los trenes metropolitanos transportaban en el ao 2.000 alrededor de 1.200.000 pasajeros diarios. 2) El Estado no ha renovado vas y ha dejado un vaco en el sector ferroviario nacional, pero tambin es cierto que subsidi religiosamente a los concesionarios ferroviarios todos estos aos, porque a stos no les alcanzaban los ingresos para funcionar como empresas. Actualmente subsidia a las empresas con unos 250 millones de pesos al ao a cambio de mantener tarifas polticas.
NOTA: El clsico mapa ferroviario en el ao 1945. Con casi 47.000 km de vas que cubran todo el territorio de la pampa hmeda y las zonas de expansin al NOA, NEA y Cuyo. Se indican los pasos cordilleranos a Chile (en Mendoza y Salta). Los lmites del ferrocarril al Sur son Zapala (Neuqun) y San C.de Bariloche (R.Negro). El servicio de pasajeros competa con el de cargas en igual proporcin, en razn de que la tecnologa de los transportes de entonces era casi exclusivamente mediante la va en el territorio desarrollado. Las Lneas suburbanas de Buenos Aires no eran tan densas como ahora, por que no se haba consolidado an la gran aglomeracin alrededor de la Capital portea.
NOTAS: Esta lnea est a cargo de ALL (como el Urquiza). Corresponde al viejo FC San Martn. Desde hace pocos aos ALL tiene a/c este servicio vital por la importancia del transporte de combustibles pesados desde Destilera Lujn de Cuyo. No se conocen datos sobre el transporte de vinos y derivados. Las observaciones sobre el estado de vas e instalaciones permiten determinar que es bueno, pese a las condiciones operativas ya mencionadas.
REPUBLICA ARGENTINA ANTECEDENTES Virreynato del Ro de la Plata
As se lleg a la creacin del Virreinato del Ro de la Plata en 1776. Y si bien al principio la poblacin se reparta entre distintos puntos del interior, poco a poco, gracias a la riqueza ganadera litoralea y las bondades del puerto de Buenos Aires, -desde donde se exportaban cuero, sebo y lana-, la actividad econmica se centraliz en Buenos Aires. Cuando en 1810 se produjo la Revolucin de Mayo, el ro de la Plata era un atractivo centro comercial que intentaba desligarse del monopolio espaol. Potencias europeas ms recientes y fuertes que el desgastado imperio espaol, como Inglaterra y Francia, aceleraron el desmembramiento del Virreinato.
Virreinato del Ro de la Plata.
Uno de los hechos que demuestran que el servicio ferroviario est colapsado es que cada vez se viaja peor pese a haber disminuido 20 por ciento el nmero de usuarios en los ltimos siete aos, ya que los trenes metropolitanos transportaban en 2000 alrededor de 1.200.000 pasajeros por da. Este dato va en la direccin contraria a lo argumentado por el presidente Nstor Kirchner al referirse a los recientes incidentes en la estacin Plaza Constitucin. Entonces dijo que en "los 90 los trenes viajaban vacos porque no haba trabajo". Ese hecho deriv en la decisin del Gobierno de quitarle la concesin del ferrocarril Roca a Metropolitano, del polmico empresario Sergio Tasselli, lo que abri el debate sobre el papel del Estado y acerca de cunto de privatizacin hubo, en realidad, en los trenes. Es que las empresas privadas son, como concesionarias, las encargadas meramente de administrar y hacer correr los trenes, mientras que el Estado se encarga del resto: segn los pliegos licitatorios firmados en 1995, es responsable de todas las inversiones en vas, coches e infraestructura. Adems, actualmente subsidia las empresas con unos 250 millones de pesos al ao a cambio de que los concesionarios mantengan el boleto en los 50 centavos de peso actuales. La subvencin slo permite a las firmas explotadoras del servicio cubrir los sueldos, segn argumentan, y en las prximas semanas se espera una nueva suba de unos 50 millones de pesos en subsidios para compensar los incrementos salariales acordados, que rondan el 22 por ciento, sealaron fuentes empresariales. Actualmente, esta empresa (TBA) recibe 16 millones de pesos por mes de subsidios, mientras que por las ventanillas le ingresan otros 10 millones. "La brecha entre la tarifa que se paga y la real, que nos permitira equilibrar lo que ingresa por subsidios y la venta de boletos, es de un peso; es decir que el boleto hoy debera estar en 1,40 o 1,60 pesos", dijo Gago. "El Gobierno est tratando de recuperar el terreno perdido en muchos aos; si el Estado no subsidiara y con tarifas congeladas, los trenes estaran peor", dijo una fuente de la Secretara de Transporte, que admiti que "en los contratos de concesin de los noventa" est estipulado que el material rodante y las vas son responsabilidad del Estado. Los contratos con las empresas concesionarias se cayeron en 1998. Desde entonces no hubo un nuevo acuerdo para enmarcar el papel de las empresas en el sistema de explotacin del servicio ferroviario. A pesar de las ltimas compras de material rodante usado a Espaa y Portugal por parte del Gobierno, la situacin no ha mejorado. Equipos Sorefame portugueses fabricados en la dcada del cincuenta y locomotoras English Electric constituyen este paquete de inversin que, de todos modos, es el ms importante que hizo el Estado en los ltimos diez aos. Se trata de unos 112 vehculos que se repartieron entre las empresas que explotan el servicio de trenes. Pero, por ahora, apenas algunos pocos funcionan porque, segn fuentes empresariales, la mayora est en proceso de "retrochamiento". Sucede que los vehculos importados de Portugal son ocho milmetros ms angostos que las vas locales: quedan chicos. En tanto, el material que lleg de Espaa -adquirido a las compaas Renfe y FEVE-, en su mayora triplas (conjunto de tres vagones), tuvo que reconstruirse y mucho de ese material slo servira para desguace. A pesar de que el servicio est "saturado", TBA transporta hoy menos pasajeros que, por ej., en 1998. Hace siete aos se transportaron 194 millones de pasajeros, mientras que, en 2006, fueron 180 millones de personas.
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NOTAS: Este Ferrocarril ha sido concesionado a la Empresa FerroBAires que tambin extiende sus servicios hasta Mar del Plata. Un resumen de esos trenes se muestra a continuacin: 19/07/2006 - Presentacin del Expreso del Atlntico 17/07/2006 - Rehabilitacin del ramal a Alberdi 19/12/2004 - Reinauguracin ramal a Pehuaj 21/05/2004 - Inauguracin ramal a Lincoln 22/11/2003 - Reapertura ramal a Carmen de Patagones
Anexo 02.1 PLAN NACIONAL DE INVERSIONES PARA EL SISTEMA FERROVIARIO 2006-2012 Montos (Inversiones en Obra Terminadas, en curso y proyectadas para el AMBA:
Terminada Material Rodante Obra Civil Electrificacin Sealam y Telec. Vas Ingeniera Obra integral Otras $ $ $ $ $ $ $ 93.607.257 48.089.825 14.295.208 18.882.281 26.971.549 6.457.530 4.818.363 A ejecutarse $ 2.404.892.150 $ 1.049.830.526 $ 2.328.400.720 $ $ $ 647.669.177 3.242.250 231.002.711 $ 49.428.388 $ 2.338.778.746 $ $ $ $ $ En ejecucin 866.417.167 42.587.323 10.524.486 22.842.031 290.209.568 $ $ $ $ $ $ $ $ Total 3.364.916.574 1.140.507.674 2.353.220.414 689.393.489 2.655.959.863 9.699.780 235.821.074 49.428.388
Total $ 10.498.947.256
Acuerdos Internacionales con PORTUGAL ESPAA CHINA para: Adquisicin de Material Rodante Tractivo y Remolcado: $ 1.653 millones (2006) 761 coches de pas. 180 locomotoras 94 unidades Diesel y repuestos En lo que sigue se transcriben cuadros de asignaciones: Inversin en Obras y adquisiciones, terminadas en ejecucin y a ejecutarse por Lnea, a saber:
TOTAL OBRAS
Terminadas En ejecucin A ejecutarse vas material rodante TOTAL OBRAS seal. y telecom. electrificacin proyecto de ing. obra integral obra civil
$ 2.342.152.171
$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ 33.808.706 127.995.630 2.180.347.835 162.934.996 447.188.266 32.660.969 940.951.884 5.967.396 143.853.482 608.595.179
TOTAL OBRAS
Terminadas En ejecucin A ejecutarse vas material rodante seal. y telecom. electrificacin obra civil
$
$ $ $ $ $ $ $ $
520.810.038
10.377.686 84.465.257 425.967.095 316.924.901 16.766.905 161.021.887 10.263.035 15.833.310
TOTAL OBRAS
TOTAL OBRAS
Terminadas En ejecucin A ejecutarse vas material rodante electrificacin obra integral obra civil seal. y telecom.
$
$ $ $ $ $ $ $ $ $
1.050.189.193
10.776.590 125.111.216 914.301.387 193.226.696 671.973.207 22.400.140 29.865.986 132.723.063
TOTAL OBRAS
$
$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $
1 .6 2 9 .7 2 2 .0 0 2
6 0 . 0 1 7 .5 4 7 4 9 . 8 2 3 .2 9 2 1 . 5 1 9 . 8 8 1 .1 6 3 2 5 1 . 5 1 3 .8 5 8 4 8 7 . 8 2 1 .1 6 3 2 4 7 . 3 1 8 .8 3 0 4 2 5 . 9 6 3 .7 7 7 7 5 . 6 5 2 .5 0 0 1 5 3 . 6 7 9 .6 2 4 3 . 2 4 2 .2 5 0 -
TO TA L OBRA S
OBRAS Linea URQUIZA y SUBTERRANEOS. Terminadas, en Ejecucin y a Ejecutarse proyectadas en Decreto Total pagado ao 2004 Total pagado ao 2005 Total estimado 2006-2008
$ $ $ $ $ $ $
TOTAL OBRAS
Terminadas En ejecucin A ejecutarse Dec. TOTAL OBRAS vas material rodante seal. y telecom. electrificacin obra civil vas
$
$ $ $ $ $ $ $ $ $
577.712.269
7.735.000 569.977.269 70.248.750 155.965.181 7.781.400 248.978.862 87.003.076 -
TO TA L O BRAS
T e rm in a d a s E n eje cu c i n A eje cu ta rs e elec trifica ci n T O T A L O B R A S m a te ria l r od a n te o b ra civ il o b ra in te g r a l se a l. y telec om . a p o rte v a s
$
$ $ $ $ $ $ $ $ $ $
1 .1 3 8 .5 5 6.2 5 6
2 5 .4 4 6 .6 6 6 8 7 .5 2 4 .6 3 6 1 .0 2 5 .5 8 4 .9 5 4 7 0 0 .0 0 0 .0 0 0 2 4 0 .5 4 7 .7 5 1 3 4 .9 5 1 .9 6 8 4 .7 4 5 .7 6 3 2 6 .0 5 9 .0 7 6 4 9 .4 2 8 .3 8 8 8 2 .8 2 3 .3 1 0
Proyectos Estratgicos para la Nacin (Especiales) Monto Total: $ 5.670.039.048 Soterramiento de la Lnea Sarmiento. $ 1.230.000.000 Estacin Ferroautomotor de Mar del Plata. $ 80.000.000 Estacin Ferroautomotor de La Plata. $ 350.000.000 Desvo ciudad de Chascoms. $ 50.000.000 Extensin Lnea E. $ 385.000.000 Reconstruccin del Ramal Ro Primero Sebastin Elcano. $ 70.000.000 Tren de altas prestaciones entre Buenos Aires Rosario Crdoba. $ 2.400.000.000 Tren Constitucin Aeropuerto Ezeiza. $ 100.000.000