Salvatajes de buques

1.- Desarrollo.Se define como Salvataje la accin de: varar; desvarar; reparar; destruir; remolcar; desguesar, recuperar objetos; buques daados (averiados) por efectos del mar, estos pueden ser: de guerra, mercantes, etc. El primer salvataje con resultados fue en el ao 1915 durante la 1 guerra mundial.b Recuperando al "S.A." Submarino hundido en Honolulu a una profundidad de 305', salvando a su tripulacin de 20 hombres. 2.- Pontones de slvatele.Este es uno de los sistemas ms conocidos y de uso mas extendido para levantes. Puede usarse en altas y bajas profundidades. Su uso no depende de las mareas. Pontones: Son armazones destinadas a reflotar buques, embarcaciones, etc. los hay sumergibles y de superficie. Sumergibles: Son aquellos que puedes plegarse para llevarlos al lugar de trabajo. Son construidos de lona, goma o plstico. FLOTABLE O SUPERFICIE.Son aquellos buques o armazones metlicas que disponen de cajones o estanques para lastrar a voluntad. Levan maniobras para virar en cubierta. a) PONTON DE 80 TONS. (Americano, cilndrico, metlico) Largo Dimetro 32' 13,5'

Esta dividido en tres compartimentos. Lleva escobenes en ambos extremos para laborear, viradores, cadenas. Lleva vlvulas de aire con mangueras de 1/4" y vlvulas de descarga o inundacin. Son pintadas de diferentes colores, rojas la admisin. b) DE PARA CAIDAS (Fibra de nailon americano) Los hay de cuatro tipos mas usados: 200 Lbs....................................Levanta 270 " " 7,5 TNS. 15 TNS.

850 1000

" "

" "

25 TNS. 40 TNS.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS c) DE FORTUNA: Puede usarse cualquier envase metlico como pontn auxiliar para aumentar la flotabilidad. Ejemplos: Tambores vacos, boyas, estanques, etc. MATERIALES PARA EVITAR FILTRACIONES PARCHES Para parchar averas mayores es la obra viva del casco de un buque se puedes emplear tres tipos de parches. a) Parches americanos b) Parche Ingles corriente c) Parche de tabln con tabln. Como suplemento a estos parches se utiliza cemento o mezclas de grasa de carnero con carbn vegetal. El parche americano es el mas fcil y rpido de instalar ya ge requiere el mnimo de trabajo para el buzo. El limite de dimensin de este parche este determinado por el largo de la madera y tablones disponibles. Para averas que son muy grandes para un solo parche se puedes unir dos o ms. El parche ingles corriente fe inventado en la primera guerra mundial para tapar averas, producto de minas y torpedos, el parche fue hecho con el objeto de que el mximo trabajo se haga en tierra. Con este tipo de parche se logro salvar a un buque que tenia una avera de 4 metros. Por 2 mts de ancho. Este parche exige mayor trabajo u esfuerzo de parte del buzo que el parche americano, y para averas grandes el parche americano es superior al parche ingles para el uso en la zona de Puerto Montt. EL PARCHE AMERICANO: De las unidades tomadas por los buzos, se construye un marco de madera suficientemente grande para cubrir la avera y apoyarse el planchaje intacto al rededor de la avera. Este marco deber construirse de madera suficientemente gruesa de acuerdo al tamao del hoyo. Un marco para un hoyo pequeo puede fabricarse De vigas de 4"x4". Es conveniente poner unos miembros diagonales para evitar que el marco se deforme al arriarlo para ser presentado sobre la avera. Este marco debe subdividirse colocando uno o ms vigas como reesfuerzo. Las vigas que forman el marco podrn unirse en las esquinas ensamblndolas. Se deber lastrar el marco al presentarlo sobre la avera para contrarrestar las boyantes de la madera. Esta operacin deber ser efectuada a indicaciones del buzo y la maniobra encubierta se ejecuta en ondas o con jarcia que laboreo por retornos instalados en las quillas laterales o en cancamos soldados al casco. Una vez que el marco esta convenientemente presentado sobre la avera. Se usara

dos buzos en la fase siguiente de la operacin. Uno de ellos abrir hoyos en el casco para poder poner pernos. Para determinar la posicin de estos hoyos, deber insertar un listn a travs de agujeros apropiados en el marco, taladrando o quemando un agujero con un soplete o arco oxigeno. Si al marco esta muy cercano al casco para permitir al buzo hacer el hoyo por debajo de las vigas. Para este fin el electrodo deber ser del largo adecuado o el taladro deber estar equipado de una broca larga. Uno de los agujeros hechos sobre la avera y otro prcticamente bajo la avera, sern usados para pasar alambres para ajustar el parche terminado a su posicin final. El buzo deber seleccionar estos agujeros y marcarlos para su identificacin. Deber marcarse tambin los agujeros correspondientes en el marco. El segundo buzo deber hacer el molde. PARCHE TABLON POR TABLON.Es muy indicado para un hoyo que sea accesible en baja marea. Al colocar el parche tabln por tabln bajo el agua se requiere mayor trabajo de parte de los buzos. Que al usar un parche americano. Que sea del mismo tamao. Para averas de formas raras es mas apropiado el parche tabln por tabln.