Trabajo de Geografa Urbana

Nombre: Danny F. Alejandro O. Paralelo: A

Glorieta
La glorieta es una interseccin donde se eliminan los cruces y se sustituyen por un anillo circular de sentido nico de circulacin que canaliza los movimientos. Una definicin ms profunda segn el Real Decreto 1428/2003: Se entiende por glorieta un tipo especial de interseccin caracterizado por que los tramos que en l confluyen se comunican a travs de un anillo en el que se establece una circulacin rotatoria alrededor de una isleta central. No son glorietas propiamente dichas las denominadas glorietas partidas en las que dos tramos, generalmente opuestos, se conectan directamente a travs de la isleta central, por lo que el trfico pasa de uno a otro y no la rodea. La glorieta recibe diversos nombres, siendo la forma ms coloquial de denominarla es rotonda ("roundabout" en ingls).

Tipologa Como norma general la glorieta es una interseccin, es decir un cruce con todas las confluencias al mismo nivel. Sin embargo existen glorietas a distinto nivel, que entraran a formar parte de los enlaces mixtos. No son glorietas propiamente dichas y, por tanto, quedan fuera del mbito de las presentes recomendaciones las denominadas glorietas partidas, en las que dos tramos generalmente opuestos se conectan directamente a travs de la isleta central, por lo que el trfico que pasa de uno a otro no la rodea.

Croquis y tipos de glorieta Existen distintas formas de definir la glorieta, puede variar la sealizacin, nmero de carriles, etc...; pero todas ellas comparten la caracterstica de un crculo interior. A continuacin una muestra de las diversas variantes de las glorietas. Hay tres tipos principales de glorieta: normal, mini glorieta y doble. Las dems son variantes de estos tipos bsicos: interseccin anular, glorieta a distinto nivel y glorieta con semforos. Como se ha explicado ya, la partida no se puede considerar glorieta en el sentido funcional. Glorieta normal

Una glorieta normal tiene una isleta central, dotada de bordillos, de 4m o ms de dimetro, y generalmente entradas abocinadas que permiten una entrada mltiple de vehculos. El nmero recomendado de tramos es 3 o 4. Las glorietas normales funcionan especialmente bien con 3 tramos mejor que las intersecciones reguladas por semforos, siempre que la intensidad de la circulacin est bien equilibrada entre los accesos. Si el nmero de tramos es mayor de 4, su comprensin por el conductor se ve afectada y la glorieta ha de ser mayor, con lo que las

velocidades resultan mayores: en estas circunstancias pueden resultar ms convenientes las glorietas dobles. Mini glorieta

Una mini glorieta tiene una isleta circular a nivel o ligeramente abombada de menos de 4 m de dimetro, y entradas abocinadas o sin abocinar. Las mini glorietas pueden ser muy efectivas para mejorar intersecciones urbanas existentes con problemas de capacidad y seguridad. Slo deben usarse si todos los accesos tienen su velocidad limitada a 50 km/h, como se suele dar en zonas urbanas. Donde no sea posible la inflexin de la trayectoria a la entrada por su trazado, puede lograrse en cierto grado mediante marcas viales y pequeas isletas deflectoras. Estas isletas deben liberarse de todo mobiliario, excepto las seales imprescindibles. La isleta central debe ser circular (de 1 a 4 m de dimetro, el mayor posible), y se recomienda abombarla hasta una altura mxima de 15 cm en su centro. Este bombeo, junto con un cierto contra peralte, ayuda a hacer ms identificable la glorieta por los conductores. El bombeo se construye generalmente con mezclas bituminosas, hormign o adoquines, y se rodea por una corona de adoquines 5 cm por encima de la superficie de calzada, o bien por un aro de acero encajado en sta con un resalto mximo de unos 15 cm en su interior. Tambin se puede fijar con resina epoxi un bombeo prefabricado. El bombeo debe ser totalmente blanco y reflexivo. Es efectivo un anillo de capta faros alrededor de su periferia. Los bombeos hechos con materiales como los adoquines que no contrastan con el pavimento contiguo no son suficientemente identificables cuando es mala la visibilidad. No deben colocarse seales, mojones, postes de iluminacin ni ningn otro mobiliario vial en la isleta central. La mayor parte de las mini glorietas implican giros cerrados que producen severas huellas de neumticos, y deben inspeccionarse de forma sistemtica para asegurarse de que las isletas abombadas estn intactas y son claramente visibles. En mini glorietas con espacio muy restringido es inevitable la entrada de los vehculos ms largos en la isleta central. En tales casos sta debe materializarse simplemente con pintura, aunque su periferia puede delinearse con capta faros. Debido a la poca distancia entre sus entradas, las mini glorietas exigen que los conductores que pretenden entrar estn muy pendientes de la presencia de otros vehculos dentro de ella, y que

reaccionen rpidamente cuando se presente un hueco. En tales circunstancias los ciclistas pueden no ser percibidos, por lo que si su nmero es elevado la mini glorieta puede no resultar adecuada: los semforos probablemente son una solucin ms segura. Glorieta doble

Una glorieta doble es una interseccin compuesta por dos glorietas normales o mini glorietas, contiguas o conectadas por un tramo de unin o por una isleta alargada materializada por un bordillo. Las glorietas dobles pueden ser especialmente tiles: -Para unir dos carreteras paralelas separadas por un obstculo lineal tal como un ro, un ferrocarril o una autopista. -Para acondicionar intersecciones existentes separando giros a la izquierda opuestos con una ordenacin indonesia. - En intersecciones asimtricas o de planta muy desviada, en las que una interseccin convencional requerira un amplio desvo de los accesos, y una glorieta normal una excesiva ocupacin. - En glorietas normales congestionadas, porque se incrementa su capacidad al reducir la intensidad ms all de las entradas crticas. En intersecciones con ms de 4 tramos, una glorieta doble consigue una mayor capacidad con una seguridad aceptable y un uso ms eficiente del espacio, mientras que las glorietas normales son grandes y producen elevadas velocidades, con la consiguiente prdida de capacidad y seguridad. Glorieta a distinto nivel Es una glorieta en la que al menos un tramo conecta con una carretera que la cruza a otro nivel. Las ms habituales son las de dos puentes y las de tipo pesa. Glorieta de dos puentes

Puede haber problemas debido a su gran tamao, que permite velocidades elevadas: como consecuencia se reducen la capacidad y la seguridad, y se incrementan los problemas de percepcin. Si se adopta este tipo de glorieta, se debe conseguir un diseo compacto. Glorieta tipo "pesa"

Este tipo de glorieta constituye una solucin intermedia entre el enlace en diamante y la glorieta de dos puentes. Tiene la ventaja de su forma compacta y bajo coste. Interseccin anular

Es una glorieta en la que la circulacin habitual en sentido nico alrededor de la isleta central ha sido reemplazada por una circulacin en doble sentido, con mini glorietas de tres ramales o semforos en cada acceso a la calzada anular. Se requiere que los conductores que estn en sta cedan el paso a los que entran, contrariamente a lo habitual en una glorieta. La conversin de glorietas muy grandes con problemas en sus entradas en intersecciones anulares es una solucin eficaz, que elimina problemas de congestin sin reducir la seguridad. Glorieta con semforos

Cuando una glorieta no funciona bien, por exceso de intensidad de la circulacin o un reparto desequilibrado entre sus entradas, que impidan la autorregulacin propia de una glorieta, puede aliviarse el problema con semforos (con funcionamiento continuo o a tiempo parcial) en alguna de sus entradas, o en todas ellas. Turbo glorietas

La idea original se desarroll en Holanda, hace relativamente poco tiempo, por ello en Espaa a da de hoy son casi inexistentes, una de ellas en Grado (Asturias). Las turbo glorietas nacen de la necesidad de mejorar la capacidad de las glorietas tradicional aumentando su seguridad vial. La principal novedad de las turbo glorietas es que se elimina la preferencia del carril exterior, y todos los carriles pasan a ser de entrada-salida, cada carril gua al conductor a su respectiva salida. Esto aumenta la capacidad de trfico en un 35% respecto a las tradicionales, eliminado la posibilidad de golpe lateral entre dos vehculos que circulen por su interior. Por su misma naturaleza de funcionamiento, el conductor debe elegir previamente a la entrada a la glorieta el carril que necesita para poder llegar a su destino, lo que complica la conduccin a conductores con desconocimiento de la zona, entre otros. Linkografia: http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Glorieta