BREVE HISTORIA DE LA INGENIERA ESTRUCTURAL

En este captulo se hace una introduccin al origen de los materiales, los primeros constructores y los cientficos que han hecho aportes al desarrollo de la mecnica de los materiales, y los sistemas constructivos que hoy en da usan los grandes constructores para sus proyectos de estructuras, con el fin incentivar en los estudiantes el estudio de la historia de las ciencias y las vidas de esos personajes. En captulo posterior se presentarn algunos de esos grandes constructores con algunas de sus mejores realizaciones al llamado Arte estructural. EL EMPIRISMO En algn momento de sus inicios, el hombre invent algunas mquinas sencillas para facilitar su labor. Desde pocas muy antiguas ya existan el plano inclinado, con sus dos modalidades: la cua y el tornillo y la palanca con sus tres derivados: la polea, la rueda y el eje. Puede decirse que durante la historia, slo se ha aadido una mquina a las usadas por el hombre prehistrico: la prensa hidrulica, inventada por Pascal, en 1620. Debe anotarse que la ingeniera estructural exista como un arte en la antigedad, mas no como una ciencia. No existen registros sobre consideraciones racionales acerca de la resistencia de los materiales o del comportamiento de los miembros estructurales, hasta que Galileo intent analizar la viga en voladizo, en 1638 d.C. Aparentemente, los constructores actuaban por reglas empricas, que se transmitan de generacin en generacin, conservadas en secreto por los artesanos y rara vez modificadas por nuevos conocimientos. A pesar de ello, las estructuras construidas durante estos perodos no dejan de sorprender. El primer ingeniero estructural parece haber sido IMHOTEP, conocido como el constructor de la pirmide escalonada de Sakkara, alrededor de 3000 a.C. Durante los siglos de historia del antiguo Egipto se construyeron muchas estructuras maravillosas -como la pirmide de GIZEH-, y numerosos templos y tumbas. Prcticamente los nicos elementos estructurales usados fueron la viga y la columna. Aunque usaron el arco como elemento arquitectnico, estructuralmente slo se ha encontrado uno, construido alrededor de 1500 a.C. Durante los mismos siglos, las civilizaciones del Eufrates desarrollaron sus propios mtodos de construccin. Las murallas se construan en adobe de barro secado al sol y recubierto con ladrillos horneados y decorados de colores. En sus construcciones, los Asirios usaron, tal vez, el verdadero arco, as como la viga y la columna. Los ladrillos de barro no pudieron resistir el embate del tiempo, como s lo hicieron las construcciones egipcias. Babilonia retorn al barro del cual haba sido construida y slo los montculos indican su antigua ubicacin, deca Sir Banister Fletcher1. Es posible que la mecnica empiece con ARISTOTELES (384-322 a.C.), o ms seguramente, con el autor del tratado Problemas de Mecnica, el cual es un texto de mecnica prctica dedicado al estudio de las mquinas simples. En sus obras Tratado de los Cielos y Fsica, Aristteles trata conceptos de mecnica y su aplicacin a la esttica, lo cual podra considerarse como el origen del Principio de las Velocidades Virtuales. El ms importante de los fsicos griegos fue ARQUIMEDES (siglo III a.C.), el ms clebre de la antigedad y uno de los matemticos ms notables de todos los tiempos. Su obra Tratado sobre el equilibrio de las superficies, lo convierte en el fundador de la esttica. En l desarrolla las leyes de la palanca e introduce el trmino centro de gravedad. Plutarco cita en su obra Vida de Marcelo la famosa expresin sobre la eficiencia de la palanca atribuida a Arqumedes: si hubiera otro mundo y pudiera ir a l, podra mover ste. Aunque Arqumedes nunca escribi sobre cosas prcticas como las mquinas, stas constituyen los inventos mecnicos que lo hicieron famoso, v. gr.: la catapulta, la bomba de espiral y los aparejos de poleas, que detuvieron a los romanos por ms de tres aos en el sitio a Siracusa.

Figura 1.1 Pont du Gard, puente-acueducto romano en mampostera de piedra, sur de Francia; long:173 m, alt: 49 m; tomado de referencia 11 Aunque los romanos hicieron poco por la ciencia, comparados con los griegos, sobrepasaron a sus antecesores y contemporneos en los desarrollos de Ingeniera. Para garantizar el desplazamiento de sus ejrcitos desarrollaron su notable habilidad como constructores de puentes. Fueron famosos por su longitud los puentes sobre el Rhin de longitud superior a los 500 m, en pilotes de madera y el de Trajano sobre el Danubio de casi 1200 m, construido en arcos de madera.

Figura 1.2. Acueducto romano de Segovia Los romanos desarrollaron el autntico arco semicircular de mampostera que usaron ampliamente para sus puentes y acueductos; entre stos deben mencionarse el Pont du Gard en Francia y el acueducto de Segovia en Espaa, an existentes y verdaderas estrellas del turismo mundial. As como los egipcios y los griegos haban usado ampliamente la viga y columna de piedra, los romanos desarrollaron, adems del arco de mampostera, la cpula de piedra, de la cual es destacable el Panten en Roma, construido en el ao 123 y que permaneci durante casi dieciocho siglos como la mayor luz en estructura alguna (44 m)2.

Figura 1.3 Interior del Panten Roma Durante la Edad Media no encontramos ningn cientfico que pueda compararse con Arqumedes, aunque los rabes mantuvieron el conocimiento y difundieron nuestro sistema de numeracin decimal, creado en la India alrededor del ao 600 d.C. La creacin en Italia de la primeras universidades alrededor del ao 1200 d.C., rompe ese perodo de hibernacin cientfica producido en esa poca. Al principio el progreso fue lento, pues los cientficos eran tildados de herejes, situacin que apenas cambi en el siglo XVIII, cuando la investigacin cientfica se libr de la suspicacia y persecucin anteriores. En el siglo XIII Roger Bacon en su obra: Opus Majus, hizo nfasis en la importancia de la experimentacin en la ciencia; predijo el descubrimiento del telescopio y el microscopio. Citas: 1. Fletcher, B., A History of Architecture on the comparative Method; Sribners, Londres, 1948; citado por Kinney, Indeterminate Structural Analysis, pg. 4 2. Cowan y Wilson, Structural Systems, pg. 12

ORIGENES DE LA MECANICA DE MATERIALES

Entre los siglos XV y XVI se destaca LEONARDO da VINCI, posiblemente el genio ms verstil de todos los tiempos. Fue el primero en introducir el concepto de: momento de una fuerza y prcticamente fij el principio denominado tercera ley del movimiento de Newton. Sus esfuerzos dieron resultados en campos tan diversos como: la pintura, la escultura, la anatoma, la astronoma, la Fsica, la botnica, la cartografa, estudios de la atmsfera, canales y edificaciones e interpretacin de fsiles.

Tambin estudio la flexin de vigas apoyadas en sus extremos y la resistencia de vigas en voladizo; la resistencia de alambres de varias longitudes; hizo algunas investigaciones sobre la resistencia de las columnas, estableciendo que sta vara inversamente con su longitud y directamente con alguna relacin de su seccin transversal. En el siglo XVI Andrea PALLADIO us las primeras cerchas en la construccin de puentes y techos de edificaciones, aunque sus diseos no tenan como base un anlisis racional. En su obra el mismo Palladio expresaba que para su dimensionamiento y concepcin, no es posible establecer reglas ciertas y determinadas3. Antes solo se usaban en la construccin vigas, columnas, arcos y cpulas. Sin embargo se necesitaron dos siglos ms para que los constructores se dieran cuenta de la importancia de esta nueva forma estructural y fuera usada masivamente.

Figura 1.4. Palladio, puente en madera sobre el ro Cismone; tomado de la ref. 8 En el captulo VII del libro tercero de su obra: Quatro Libri del lArchitettura, Palladio comenta sobre el puente sobre el ro Cismone, cerca a Trento, de 30 m de luz, cuyo esquema se muestra en la figura 1.3: Los puentes de esta clase son muy slidos, bellos y cmodos. Su fuerza consiste en que todas sus partes se sostienen mutuamente, el entrelazado de todas sus piezas es muy bello y lo que los hace ser cmodos es que su piso se encuentra al nivel del camino de tierra firme.4 Simon Stevin (1548-1620), ingeniero belga, merece ser mencionado pues introdujo el principio del tringulo de fuerzas y escribi sobre varios temas de Esttica e Hidrosttica. GALILEO GALILEI (1564-1642) inaugur la edad de la razn en el anlisis estructural. Fue el primero en estudiar la resistencia de los slidos a la rotura, creando, por as decirlo, la Mecnica de Materiales. En su segundo libro: Dilogos sobre Dos Nuevas Ciencias, discuti el problema de la viga en voladizo bajo su peso propio y una carga concentrada en el extremo. Consideraba que la viga permaneca rgida, excepto en la seccin de falla y que la compresin se concentraba en la parte inferior de esta seccin, con una tensin constante en el resto de ella. Este problema denominado El problema de Galileo no fue resuelto correcta y completamente sino en 1855. Aunque sus resultados

no fueron correctos, su trabajo llam la atencin sobre la existencia e importancia de lo que denominamos la mecnica de los materiales.

Figura 1.5. Galileo, dibujo de la viga en voladizo; tomado de la ref. 3 Galileo, aunque no fue el inventor del telescopio, s fue el primero en darle un uso intensivo para sus investigaciones celestes, haciendo modificaciones en l, las cuales superaron a las de sus contemporneos. Fue el primero en comprender las apariencias lunares y en publicar una descripcin del universo, tal como se vea por el telescopio. Descubri las lunas de Jpiter. A travs de sus descubrimientos astronmicos, Galileo se convenci de que las ideas copernicanas eran correctas y que la teora heliocntrica era el fundamento de una nueva metodologa y ncleo bsico de una nueva visin de la realidad. Difundi a travs de cartas, los fundamentos de esta teora, buscando que las personas influyentes y los eclesisticos de la poca comprendiesen el alcance de sus investigaciones y aceptasen que las teoras copernicanas, no eran contrarias a la religin. A pesar de que tuvo xitos parciales, al final fue obligado por el tribunal de la Inquisicin a abjurar de sus ideas copernicanas (1633). Casi veinte aos antes (1615), en carta a la gran Duquesa Cristina, expona sus temores e ideas sobre el oficio del cientfico y la aparente contradiccin con los principios teolgicos. Se presentan algunos apartes de la carta, acogindonos a las recomendaciones de Koyr, famoso historiador de la ciencia y autor de uno de los estudios ms conocidos sobre Galileo, quien insista sobre la conveniencia de estudiar las fuentes y textos originales, ...como nica manera de percibir la atmsfera espiritual e intelectual de la poca estudiada y apreciar en su justo valor los mviles y los motivos que empujaban y guiaban a sus autores.... Deca Galileo,6

... Ahora bien, si la Teologa, que se ocupa de la elevadsima contemplacin divina y reside por dignidad en el trono regio, por lo que posee autoridad suma, no desciende a las especulaciones ms bajas y humildes de las ciencias inferiores, sino al contrario, como arriba se ha declarado, no se preocupa de ellas en cuanto que no conciernen a la beatitud, no deberan sus ministros y profesores arrogarse autoridad de decretar en las profesiones que no han ejercido ni estudiado. Esto sera como si un prncipe absoluto, sabiendo que puede mandar y hacerse obedecer a voluntad quisiera, sin ser mdico ni arquitecto, que se medicase y construyese a su modo, con grave peligro de la vida de los mseros enfermos y manifiesta ruina de los edificios. Ordenar, finalmente, a los profesores de astronoma que procuren por s mismos protegerse contra sus propias observaciones y demostraciones, en cuanto que stas no pueden ser otra cosa que falacias y sofismas, es mandar algo ms que imposible de hacer. Ya que no solo se les manda que no vean lo que ven y que no entiendan lo que entienden, sino que, al investigar, descubran lo contrario de lo que les viene a las manos. Pero, para hacer esto, sera necesario que les fuera mostrado el modo de hacer que las facultades del alma manden unas sobre otras, y las inferiores sobre las superiores, de modo que la imaginacin y la voluntad puedan y quieran creer lo contrario de lo que el intelecto entiende (hablo siempre de las proposiciones naturales y no de fe, y no de las sobrenaturales y de fe). Yo rogara a estos prudentsimos padres que aceptaran considerar con toda diligencia la diferencia entre las doctrinas opinables y las demostraciones...

Figura 1.5a El telescopio de Galileo (tomada de www.biografiasyvidas.com)

Figura 1.5b Modernos radiotelescopios usados en la investigacin del cosmos; tomada de: HAWKES, Structures, Editorial Mc Millan, USA, 1993 Para un estudiante de ingeniera es casi imposible conocer la extensa obra de Galileo que a finales del siglo XX se estimaba en cerca de 8000 libros publicados sobre su obra y diversos aspectos de su vida, pero su importancia en el cambio de la mentalidad de la poca, que privilegiaba el mtodo aristotlico, es de tal magnitud, que es necesario tener un contacto ms prximo con sus ideas y mtodo de trabajo basado en la experimentacin. Hoy en da parece imposible que una idea o teora cientfica no est basada firmemente en experimentos mensurables; en la poca de Galileo no era as, de ah su importancia para el avance de las ciencias y la ingeniera. Es necesario conocer el mtodo de Galileo, con el fin de reconocer su importancia y adems contrarrestar la creciente importancia de los charlatanes modernos que con las seudociencias y otras manifestaciones ganan todos los das importancia entre los medios de comunicacin y vastos sectores de la sociedad contempornea. Como deca Carl Sagan en su obra: El Mundo y sus demonios, parece imposible que a un cientfico le exijamos que repita una y otra vez sus experimentos para aceptarle sus teoras, pero que en cambio las ideas de tantos charlatanes se muevan libremente y las aceptemos sin el mnimo debate. Escribi Sagan: Hay cientos de libros sobre la Atlntida, el continente mtico que segn dicen existi hace unos diez mil aos en el ocano Atlntico... Lo que casi nunca encontramos en bibliotecas pblicas, puestos de revistas o programas de televisin es la prueba de la expansin del fondo martimo, la tectnica de placas y del trazado del fondo del ocano que muestra de modo inconfundible que no pudo haber un continente entre Europa y Amrica en una escala de tiempo parecida a la propuesta... Es muy fcil encontrar relatos espurios que hacen caer al crdulo en una trampa. Mucho ms difcil es encontrar tratamientos escpticos. El escepticismo no vende. Es cien, mil veces ms probable que una persona brillante y curiosa que confe plenamente en la cultura popular para informarse de algo como la Atlntida se encuentre con una fbula tratada sin sentido crtico que con una valoracin sobria y equilibrada... Si se llegara a entender ampliamente que cualquier afirmacin de conocimiento exige las pruebas pertinentes para ser aceptada, no habra lugar para la seudociencia . Pero en la cultura popular prevalece la ley segn la cual la mala ciencia produce buenos resultados. A estos estudiantes les recomiendo la lectura del breve texto de Narciso Bassols: Galileo Ingeniero y la libre investigacin, Fondo de cultura econmica, 1995.

ISAAC NEWTON (1642-1727) profesor de Matemticas en la Universidad de Cambridge, estableci en su famosa obra: Principios Matemticos de la Filosofa Natural, las leyes del movimiento, la ley de la Gravitacin Universal y el Clculo Infinitesimal. Fue notable por su permanente voluntad de reconocer las contribuciones de sus predecesores y contemporneos, expresada en su famosa frase: Si he podido ver ms lejos que los dems, es porque me he parado en los hom bros de gigantes.7 Cunta humildad le falta a las generaciones actuales para dar crdito a los trabajos de los dems. Como rara vez se tiene la oportunidad de consultar los textos originales y siguiendo la recomendacin de Koyr, citado antes, se presenta la denominada Ley III , de los axiomas o leyes del movimiento de Newton y conocida por todos los estudiantes de fsica de las facultades de ingeniera: 8 Con toda accin ocurre siempre una reaccin igual y contraria: o sea, las acciones mutuas de dos cuerpos siempre son iguales y dirigidas en direcciones opuestas. El que empuja o trae a otro es empujado o atrado por el otro en la misma medida. Si alguien oprime una piedra con el dedo, tambin su dedo es oprimido por la piedra. Si un caballo arrastra una piedra atada con una soga, el caballo es retroarrastrado (por as decirlo) igualmente, pues la soga estirada en ambas direcciones y con el propio impulso de contraerse tirar del caballo hacia la piedra y de la piedra hacia el caballo y tanto se opondr al progreso de uno cuanto ayude al avance del otro. Si un cuerpo cualquiera golpeando sobre otro cuerpo cambiara el movimiento de ste de algn modo con su propia fuerza, l mismo a la vez sufrir el mismo cambio en su propio movimiento y en sentido contrario por la fuerza del otro cuerpo (por la igualdad de la presin mutual). A tales acciones son iguales los cambios de movimientos, no de velocidades, y siempre que se trate de cuerpos no fijados por otra parte. Igualmente los cambios de velocidad en sentido contrario, puesto que los movimientos cambian igualmente, son inversamente proporcionales a los cuerpos. Se cumple esta ley tambin para las atracciones como se comprobar en un escolio prximo. Citas: 3. Citado por Juan Jos Arenas de Pablo, ref.1, pg. 68 4. Arenas, ibdem. 5. Galileo Galilei, Consideraciones y demostraciones matemticas sobre dos nuevas ciencias, pg. 218-219 6. Citado por Navarro en su Antologa de Galileo, pg. 302-303 7. Uribe, Anlisis de Estructuras, pg. 50. 8. Newton, Principios matemticos de la Filosofa Natural, pg. 136.

ORIGENES DE LA TEORIA DE LA ELASTICIDAD

Robert HOOKE, uno de los ms importantes cientficos de Oxford en el siglo XVII, trabaj con habilidad y gran diversidad de intereses. En su estudio sobre la elasticidad, obtuvo la que se conoce como la ley que lleva su nombre, como resultado de sus trabajos para obtener un resorte que reemplazara el pndulo de los relojes. Su expresin Ut tensio sic vis (Como la tensin as es la fuerza), aunque poco conocida por los estudiantes e ingenieros actuales, es una de las leyes de la Mecnica de los Materiales que ms influy en el desarrollo de la Ingeniera Estructural en el siglo XIX. MARIOTTE en 1670 la aplic a las fibras de una viga y observ que algunas fibras de la viga se estiraban y otras se acortaban; defini como frontera la profundidad media de la viga, desarrollando el concepto de eje neutro.

Los BERNOULLI, entre la segunda mitad del siglo XVII y la primera del XVIII constituyeron una familia de cientficos suizos que dejaron honda huella en la ciencia. Jacob estudi la forma de la curva de una barra elstica deflectada. Se le acredita por haber asumido que durante la flexin hay una seccin que permanece plana; por alguna razn, no le dio importancia a la posicin de esa superficie neutra. Johann, su hermano, enunci el principio de las velocidades virtuales, base de los mtodos para determinar las deformaciones elsticas de las estructuras. Daniel, su hijo, se interes por determinar la elstica de la barras dobladas, las vibraciones de las vigas y desarroll la ecuacin diferencial para la vibracin de una barra. LEONARD EULER (siglo XVIII), de Basilea (Suiza), influido por Daniel Bernoulli, estudi los problemas de las curvas elsticas de vigas y columnas, emple el mtodo del Trabajo Mnimo y contribuy con su valiosa discusin sobre el pandeo de las columnas. Fue un autor muy fecundo que escribi sobre ramas muy diferentes de la matemtica y la fsica. Por las pocas de Euler, su compatriota Ulric GRUBENMANN, se dio cuenta del valor de las cerchas usadas doscientos aos antes por Palladio y las us en la construccin de varios puentes de casi 100 m de luz. Sin embargo estos puentes no fueron construidos con base en un anlisis racional, sino por el mtodo del tanteo. Charles August COULOMB (1736-1806), renombrado Fsico, puede considerarse junto con NAVIER como uno de los creadores de la Resistencia de Materiales. En 1776, public el primer anlisis correcto de los esfuerzos en una viga con seccin rectangular. Aplic la Ley de Hooke a las fibras, situ la superficie neutra en su posicin correcta, desarrollo el equilibrio de las fuerzas en la seccin con las fuerzas externas y evalu correctamente los esfuerzos. Tambin consider la etapa plstica, e indic que en la falla, bajo ciertas condiciones, la superficie neutra debera moverse a otra posicin. Fueron necesarios 135 aos desde que Galileo hiciera el primer intento de solucionar el problema. Present su famosa teora sobre la presin de tierras sobre muros de contencin y enunci su teora de la torsin de ejes.

Thomas Young, tomada de pgina www.biografiasyvidas.com THOMAS YOUNG (1733-1829), en Cambridge, introdujo por primera vez el concepto de Mdulo de Elasticidad, con una definicin muy diferente a la que conocemos hoy en da: El Mdulo de Elasticidad de cualquier sustancia es una columna de la misma sustancia, capaz de producir una presin en su base que es al peso que causa cierto grado de compresin como la longitud de la sustancia es a la disminucin de la longitud. Trat tambin problemas de torsin de ejes y flexin de vigas en voladizo y el problema de la tensin y compresin excntrica de barras de seccin rectangular. Louis Marie Henri NAVIER (1785-1836), Ingeniero, Matemtico y Profesor, public en 1826, la primera edicin de sus Leons, el primer gran texto de Mecnica en la Ingeniera. No solo presentaba un buen tratado sobre la resistencia y las deflexiones de las vigas de cualquier seccin, sino que tambin consideraba arcos, columnas con cargas excntricas, puentes colgantes y muchos problemas tcnicos. A NAVIER le corresponde el honor de desarrollar la primera teora general de los slidos elsticos, as como el primer tratamiento sistemtico de la teora de estructuras. Otros tres ingenieros que fueron pioneros en el desarrollo de la Teora de la Elasticidad fueron: LAM, quien public el primer libro sobre elasticidad y con CLAPEYRON introdujo el concepto de igualdad del trabajo externo y el interno en una estructura deformada. BARR de SAINT-VENANT (1791-1886), Ingeniero francs, fue tal vez el ms grande de quienes aportaron a la formulacin de la Teora de la Elasticidad. Trabaj sobre la flexin de vigas curvas, las vibraciones y las deformaciones plsticas. En 1853, present su famosa Memoria sobre la Torsin a la Academia Francesa, en la cual contena adems todo lo que en su poca se conoca sobre la Teora de la Elasticidad. DUHAMEL (1797-1872), contemporneo de Saint-Venant, trabaj en la teora de la vibracin de los cuerpos elsticos. En su Mmoire sur les Vibrations dun Systme Quelconque de Points Matriels (1834), mostr que los desplazamientos producidos por una fuerza variable pueden ser representados por una integral, subdividiendo los intervalos infinitesimales con el fin de obtener el movimiento forzado como la suma de los movimientos de los intervalos. Esta ecuacin conocida como la Integral de Duhamel y es ampliamente usada hoy en da en la Dinmica de Estructuras para el caso ssmico.

NACIMIENTO DEL ANALISIS ESTRUCTURAL

En 1857, Clapeyron present a la Academia Francesa su Teorema de los tres Momentos para el anlisis de las vigas continuas, en la misma forma que BERTOT la haba publicado dos aos antes en las Memorias de la Sociedad de Ingenieros Civiles de Francia, pero sin darle crdito alguno. Puede decirse que a partir de este momento se inicia el desarrollo de una verdadera Teora de las Estructuras. En 1854 el Ingeniero francs BRESSE public su libro Recherches Analytiques sur la Flexion et la Rsistance de Pieces Courbs en que presentaba mtodos prcticos para el anlisis de vigas curvas y arcos. En 1867 fue introducida por el alemn WINKLER (1835-1888), la Lnea de Influencia. Tambin hizo importantes contribuciones a la Resistencia de Materiales, especialmente en la teora de flexin de vigas curvas, flexin de vigas apoyadas en medios elsticos. James Clerk MAXWELL (1830-1879) de la Universidad de Cambridge, public el que podramos llamar el primer mtodo sistemtico de anlisis para estructuras estticamente indeterminadas, basado en la igualdad de la energa interna de deformacin de una estructura cargada y el trabajo

externo realizado por las cargas aplicadas; igualdad que haba sido establecida por Clapeyron. En su anlisis, present el Teorema de las Deformaciones Recprocas, que por su brevedad y falta de ilustracin, no fue apreciado en su momento. En otra publicacin posterior present su diagrama de fuerzas internas para cerchas, que combina en una sola figura todos los polgonos de fuerzas. El diagrama fue extendido por CREMONA, por lo que se conoce como el diagrama de Maxwell-Cremona. El italiano BETTI en 1872, public una forma generalizada del Teorema de Maxwell, conocida como el Teorema Recproco de Maxwell-Betti. El alemn Otto MOHR (1835-1918) hizo grandes aportes a la Teora de Estructuras. Desarroll el mtodo para determinar las deflexiones en vigas, conocido como el mtodo de las cargas elsticas o la Viga Conjugada. Present tambin una derivacin ms simple y ms extensa del mtodo general de Maxwell para el anlisis de estructuras indeterminadas, usando los principios del trabajo virtual. Hizo aportes en el anlisis grfico de deflexiones de cerchas, con el complemento al diagrama de Williot, conocido cono el diagrama de Mohr-Williot, de gran utilidad prctica. Tambin obtuvo su famoso Crculo de Mohr, para la representacin grfica de los esfuerzos en un estado biaxial de esfuerzos. Alberto CASTIGLIANO (1847-1884) present en 1873 el principio del trabajo mnimo, que haba sido sugerido anteriormente por MENABREA, y que se conoce como el Primer Teorema de Castigliano. Posteriormente, present el denominado Segundo Teorema de Castigliano para encontrar deflexiones, como un corolario del primero. En 1879 public en Pars su famoso libro Thoreme de lEquilibre de Systmes Elastiques et ses Applications, destacable por su originalidad y muy importante en el desarrollo del anlisis hiperesttico de estructuras. Heinrich MLLER-BRESLAU (1851-1925), public en 1886 un mtodo bsico para el anlisis de estructuras indeterminadas, aunque en esencia era una variacin de los presentados por Maxwell y Mohr. Le dio gran importancia al Teorema de Maxwell de las Deflexiones Recprocas en la evaluacin de los desplazamientos. Descubri que la Lnea de Influencia para la reaccin o una fuerza interna de una estructura era , en alguna escala, la elstica producida por una accin similar a esa reaccin o fuerza interna. Conocido como el teorema de Mller-Breslau, es la base para otros mtodos indirectos de anlisis de estructuras mediante modelos. HARDY CROSS (1885-1959) profesor de la Universidad de Illinois, public en 1930 su famoso mtodo de Distribucin de Momentos, que puede decirse revolucion el anlisis de las estructuras de marcos continuos de concreto reforzado y puede considerarse uno de los mayores aportes al anlisis de estructuras indeterminadas. Este mtodo de aproximaciones sucesivas evade la resolucin de sistemas de ecuaciones, como las presentadas en los mtodos de Mohr y Maxwell. La popularidad del mtodo decay con la disponibilidad de los computadores, con los cuales la resolucin de sistemas de ecuaciones dej de ser un problema. Los conceptos generales del mtodo fueron extendidos posteriormente al estudio de flujo en tuberas. Posteriormente se hicieron populares los mtodos de KANI y TAKABEYA, tambin de tipo iterativo y hoy en desuso.

Figura 1.6 Torres Europa: un desafio a la ley de la gravedad, concreto reforzado, Madrid En la dcada de los 50, Turner, Clough, Martin y Topp presentan lo que puede llamarse como el inicio de la aplicacin a estructuras de los mtodos matriciales de la rigidez, que han obtenido tanta popularidad en la actualidad. Posteriormente, se desarrollaron los mtodos de elementos finitos, que han permitido el anlisis sistemtico de gran nmero de estructuras y la obtencin de esfuerzos y deformaciones en sistemas complejos como las presas de concreto usadas en las hidroelctricas. Entre sus impulsores estn: Clough, Wilson, ZIENKIEWICS y Gallagher.

LAS CARGAS ESTRUCTURALES

La actividad del diseo estructural que realiza el ingeniero civil, requiere un gran conocimiento de las cargas, los materiales y las formas estructurales y no solo de los modelos matemticos usados para obtener las fuerzas internas: momento flector (M), cortante (V), fuerza axial (N), y momento torsor (T). Los estudiantes ya estn acostumbrados a esos procedimientos matemticos y es necesario que entiendan que una viga es un cuerpo real y no una ecuacin diferencial o una matriz; por tal razn se presenta aqu un resumen o referencia, para ir introduciendo al estudiante de ingeniera civil en ellos. En el proceso de diseo el ingeniero civil debe evaluar las cargas o solicitaciones a las que estar sometida la estructura durante su vida til. Debe hacer un esfuerzo por tenerlas todas en cuenta sin olvidar aquellas que aunque pequeas puedan poner en peligro la resistencia o estabilidad de la estructura, v.gr.: el efecto de succin producido por un viento fuerte en una bodega o hangar, que puede levantarlo y separarlo de los apoyos, o los cambios fuertes de temperatura que puedan inducir efectos de acortamiento o alargamiento para los cuales no est adecuadamente provista la estructura. Se debern tener en cuenta no solo las que constituyan empujes, fuerzas exteriores o pesos permanentes, sino aquellos estados temporales durante la construccin y los mencionados antes,

como los efectos trmicos y de retraccin, para evitar accidentes y efectos imprevistos. En algunos casos se podrn despreciar, porque su incidencia es pequea, pero siempre despus de haber meditado en su efecto. Los modernos cdigos de construccin le dan al ingeniero recomendaciones de cargas mnimas que deben usarse en el diseo de estructuras comunes; en nuestro pas la Norma sismorresistente colombiana NSR-98 exige unas cargas mnimas cuyos valores se mostrarn ms adelante. Sin embargo, siempre quedar en el ingeniero la responsabilidad de su evaluacin y escogencia. Las cargas que deben considerarse en el diseo de estructuras segn la NSR-98, son: Cargas Muertas (D) Cargas vivas (L) Cargas de sismo (E) Cargas de viento (W) Cargas producidas por presin lateral de tierras o presin hidrosttica (H) Cargas producidas por presiones de fluidos (F) Efectos producidos por cambios de temperatura (T) A continuacin se expondrn brevemente algunas consideraciones sobre las cargas de gravedad: muertas y vivas y las producidas por fenmenos naturales: sismo, viento, por ser las ms comunes en los diseos de edificaciones y puentes en nuestro medio.

CARGAS MUERTAS (D)

Son aquellas cargas que actan durante toda la vida de la estructura. Incluyen todos aquellos elementos de la estructura como vigas, pisos, techos, columnas, cubiertas y los elementos arquitectnicos como ventanas, acabados, divisiones permanentes. Tambin se denominan cargas permanentes. Su smbolo D, corresponde a la inicial en ingls de Dead (muerto).1 La principal carga muerta es el peso propio de la estructura. Sus valores se obtienen considerando el peso especfico del material de la estructura y el volumen de la estructura. Aunque es el tipo de carga ms fcil de evaluar, su monto depende de las dimensiones de los miembros de la estructura las cuales no se conocen al inicio del proceso. Es necesario recurrir entonces a estimaciones del valor inicial. Esta accin ser ms o menos aproximada, dependiendo de la experiencia del diseador. En los casos comunes esta estimacin inicial ser suficiente; pero en casos no rutinarios, ser necesario evaluar de nuevo el peso de la estructura y revisar el diseo. Para elementos longitudinales (vigas), la carga se evala por unidad de longitud. Ha sido costumbre evaluarla en sistema MKS: kg/m , t/m. Sin embargo a partir de la vigencia de la norma NSR-98 se debera hacer en el Sistema Internacional (SI): N/m, kN/m. El control de las cargas muertas es muy importante en estructuras de concreto reforzado construidas in situ, pues el volumen de los concretos colocados puede ser muy variable, conduciendo a sobreespesores que producen masas adicionales a las contempladas en el diseo, afectando la evaluacin de las cargas de sismo. En el acero estructural se controlan ms fcilmente, pues los perfiles vienen de fbrica con tolerancias de peso pequeas.

Figura 2.1 fuerzas distribuidas Para elementos de gran rea, como las placas o pisos se evala por metro cuadrado: kN/m2, (kgf/m2 en sistema MKS). Algunos ejemplos corrientes de pesos propios, propuestos por la norma NSR-98 y el Cdigo Colombiano de Puentes (CCP-95) son: MATERIAL Concreto simple Concreto reforzado Mampostera de ladrillo Acero Madera laminada Madera, densa, seca Arena, grava, tierra suelta PESO 23 kN/m
3

DENSIDAD 2300 Kg/m3 2400 Kg/m3 1800 Kg/m3 7850 Kg/m3 600 Kg/m3 750 Kg/m3 1600 Kg/m3

24 kN/m3 18 kN/m3 78 kN/m

3

6 kN/m3 7,5 kN/m3 16 kN/m3

Arena, grava compactada Macadam Mampostera de piedra Mortero de pega

19 kN/m3 22 kN/m
3

1900 Kg/m3 2200 Kg/m3 2700 Kg/m3 2100 Kg/m3

27 kN/m3 21 kN/m3

OTRAS CARGAS MUERTAS (Por unidad de rea) Pisos de baldosa de cemento Entrepisos de madera Cielorrasos de mortero Cielorrasos de madera Teja de barro con mortero Placa ondulada a-c Citas: 1. En este texto y en el de Ingeniera estructural, es frecuente que se usen las iniciales de los trminos en ingls para designar las cargas y tambin como subndices en expresiones, para mantener concordancia con la nomenclatura de la NSR-98. 1,0 kN/m2 1,2 kN/m2 0,8 a 1,0 kN/m 0,75 kN/m2 0,18 kN/m2
2

100 kgf/m2 120 kgf/m2 80 a 100 kgf/m2 10 a 50 kgf/m2 75 kgf/m2 18 kgf/m2

0,1 a 0,5 kN/m2

CARGAS VIVAS (L)

Son aquellas debidas al uso u ocupacin de la construccin y que la identifican. Incluyen personas, objetos mviles o divisiones que puedan cambiar de sitio. Generalmente actan durante perodos cortos de la vida de la estructura. Tambin incluyen el impacto. Su smbolo corresponde a la inicial de Live (vivo). Tambin se denominan cargas de ocupacin. Debido a la dificultad de evaluarlas, se especifican por los Cdigos de Construccin, en kN/m2 en el SI o en kgf/m2 en el MKS. Usualmente se considera que ocupan toda el rea del piso como cargas uniformes, aunque en algunos casos puedan estar concentradas en un rea especifica. Para la NSR-98 algunos valores tpicos son: S.I. Vivienda Oficinas Escaleras Salones de reunin: Hospitales: Coliseos Garajes Hoteles 1,8 kN/m
2

MKS 180 kgf/m2 2 200 kgf/m2 300 kgf/m2 300 kgf/m2 (fijos) 500 kgf/m2 (sin fijar) 2 200 kgf/m2 (cuartos) 400 kgf/m2(sala operaciones) 400 kgf/m2 (gradera) 500 kgf/m2 (escaleras) 250 kgf/m2 (autos) 200 kgf/m2

2,0 kN/m2 3,0 kN/m2 3,0 kN/m2 5,0 kN/m

2

2,0 kN/m2 4,0 kN/m2 4,0 kN/m2 5,0 kN/m2 2,5 kN/m2 2,0 kN/m2

Escuelas, univ.: Bibliotecas:

2,0 kN/m2 2,0 kN/m

2

200 kgf/m2 200 kgf/m2 (lectura) 500 kgf/m2 (estante)

5,0 kN/m2

Para bodegas, los valores dependen del material y de la altura de almacenamiento, por lo cual es conveniente que se sealen en forma visible los valores mximos de la carga viva de diseo, para evitar sobrecargas cuando hay cambio de dueo. En general, es conveniente que los elementos muy pesados se almacenen directamente sobre el terreno y as evitar cargas concentradas muy pesadas en la estructura. Las cargas vivas para PUENTES constituyen un campo muy especial y comn para la Ingeniera Estructural. Generalmente es muy difcil predecir el tipo de vehculo que circular por un puente. Solo en casos especiales, en explotaciones mineras con volquetas de gran capacidad, sern conocidas. Casi siempre es una mezcla de vehculos livianos y pesados (automviles, camiones, tractomulas). En los puentes de gran luz el efecto producido por el trnsito de los vehculos puede simularse adecuadamente por una carga uniforme por unidad de longitud y una carga concentrada, la denominada franja de carga por carril. En los puentes cortos la influencia de la carga de los ejes traseros es mayor y se acostumbra definir un vehculo tipo2. En Colombia haba sido tradicional asumir para el diseo de los puentes los vehculos estndar de la AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials), tipo H y HS. El 20 de junio de 1996 el Ministerio de Transporte expidi la resolucin 3600 por la cual se adopt el Cdigo Colombiano de Puentes CCP-95, que en su captulo A.3 fija el camin estndar y la franja de carga obligatorios para el diseo de los puentes de la red vial nacional (figura 2.2).

Figura 2.2 Ensayo de carga de puente, situacin de mxima carga viva Mientras que en el cdigo AASHTO se sealan camiones estndar de dos y tres ejes, en el CCP-95 se fija un solo tipo de vehculo, de tres ejes, con peso superior, el denominado C 40-95, con peso de 40 t ; adicionalmente, se establece el C 32-95, con peso del 80 % del anterior. El vehculo de la AASHTO tipo HS 20-44 tiene tres ejes y peso de 33 t (ver figura 10.1). Cuando un vehculo pasa por un puente se presentan deflexiones elsticas que varan en magnitud y posicin segn el avance del vehculo; se presentan vibraciones debido a irregularidades de la superficie que se aumentan con el efecto vertical de la suspensin del vehculo, denominado muelleo. Estos efectos aumentan los esfuerzos producidos por la carga viva. Este efecto dinmico ha sido costumbre llamarlo impacto y su magnitud se evala en funcin de la luz del puente. Es mayor para luces cortas y el valor mximo fijado por el CCP-95 es del 30% de la carga viva. Adems de la fuerza vertical se especifican fuerzas horizontales. Una para tener en cuenta la fuerza centrfuga en sentido radial en los puentes curvos y otra la accin de frenado en sentido longitudinal. Citas:

2. Mas adelante se presenta el uso de los vehculos estndar y la franja de carga equivalente, para predecir las fuerzas mximas de diseo, en vigas y cerchas.

3. CARGAS DE SISMO (E)

4. El efecto producido por los movimientos ssmicos en las estructuras depende de la situacin de la edificacin con respecto a las zonas de actividad ssmica en el mundo. Los movimientos del terreno le transmiten a las construcciones aceleraciones, que producen en las estructuras reacciones de inercia, segn la masa y su distribucin en la estructura. La fuerza total de inercia se considera igual al denominado cortante de base, el cual es un porcentaje del peso total de la construccin.

5. 6. Figura 2.3. Daos causados por sismo debido a cambios de rigidez en la estructura 7. La respuesta de una edificacin a los sismos depende de varios factores, como: la rigidez de la estructura (que se relaciona con la mayor o menor deformabilidad; un edificio de pocos pisos es un edificio ms rgido que un edificio alto); la distribucin de la masa, tanto en planta como en altura; el tipo de suelo sobre el que est apoyada, siendo mayor para suelos blandos que para roca; las caractersticas del terremoto (duracin, magnitud, distancia del epicentro); la historia ssmica de la construccin. Los cdigos sismorresistentes le dan al diseador estructural las recomendaciones para que sus diseos tengan un margen de seguridad adecuado para proteger la vida y bienes de los propietarios de las edificaciones situadas en zonas de gran actividad ssmica.

9. Figura 2.4 Destruccin total en un sismo que buscan evitar las normas sismorresistentes (Armenia 1999)
10. En nuestro pas la ley 400 de 1997, y el decreto 33 de 1998 adoptan la Norma sismorresistente colombiana, NSR-98, que fija los criterios y requisitos que deben cumplir las edificaciones que puedan verse sometidas a fuerzas ssmicas y busca como objetivo el que puedan resistirlas, reduciendo a un mnimo el riesgo de prdidas de vidas humanas y la defensa del patrimonio del Estado y de los ciudadanos. Al respecto dice: 11. Una edificacin diseada siguiendo los requisitos consagrados en las normas que regulen las construcciones sismorresistentes, debe ser capaz de resistir, adems de las fuerzas que le impone su uso, temblores de poca intensidad sin dao, temblores moderados sin dao estructural, pero posiblemente con algn dao en elementos no estructurales y un temblor fuerte con daos a elementos estructurales y no estructurales pero sin colapso. 12. Estos objetivos de la norma, conocidos y entendidos por los ingeneiros profesional, algunas veces no son claramente entendidos por la comunidad en general; muchos propietarios entienden que sus edificaciones construidas despus del cdigo son antissmicas, es decir no se daan en temblores. Los ingenieros deben explicarle a sus clientes que los diseos y procesos que se realizan para una determinada construccin, tienen unos factores de seguridad y riesgo asumidos por la sociedad al expedir la norma sismorresistente y que si desean una estructura especial que no sufra daos, tendrn que asumir unos costos adicionales que pueden ser muy altos. En la ingeniera existen estructuras, como las plantas nucleares, que se disean con altas especificaciones, para evitar dao alguno.

8.

13. 14. Figura 2.5 Diversidad de efectos sobre estructuras en un rea reducida, causados por un sismo (Popayn 1883) 15. La norma sismorresistente colombiana NSR-98 rene disposiciones que tradicionalmente se expiden por separado en otros pases: el cdigo general de construcciones, el cdigo ssmico, los cdigos de diseo con materiales estructurales diversos, tales como acero, concreto, mampostera.

16.

17. Figura 2.6 destruccin total en sismo de Armenia, 1999 18. La ley 400-97 crea la comisin permanente, que tiene entre muchas funciones la de recomendar al Gobierno Nacional la actualizacin de los aspectos tecnolgicos de la norma, comprendidos en el decreto 33 de 1998. Se obtiene con este mecanismo un proceso gil para revisar peridicamente la norma, sin necesidad de recurrir al Congreso de la Repblica.

19.

EVALUACIN DE LAS FUERZAS SSMICAS

20. La norma sismorresistente colombiana NSR-98 adopta el sistema internacional de medidas SI y por ende la unidad bsica de fuerza, el newton N, por lo que las fuerzas inerciales debern obtenerse a partir de las masas en kilogramos (kg). 21. Los mtodos de anlisis aceptados por el cdigo son: 22. a). El Mtodo de la fuerza horizontal equivalente 23. b). El Mtodo del anlisis dinmico elstico 24. c). El mtodo del anlisis dinmico inelstico 25. d). otros alternos de tipo inelstico. 26. MTODO DE LA FUERZA HORIZONTAL EQUIVALENTE 27. Este mtodo tradicional para evaluar la magnitud de la denominada fuerza de sismo (E) consiste en reemplazar el efecto del sismo en una edificacin por un conjunto de fuerzas horizontales equivalentes (Fx), aplicadas en los niveles de los pisos del edificio, que equilibran el cortante de base, Vs. Aunque este mtodo de anlisis se restringe a edificaciones regulares de menos de 20 niveles o 60 m de altura desde la base o a 18 m de altura y seis niveles para estructuras irregulares, an es usable para la mayora de los casos. 28. El cortante de base Vs se evala: Vs = Sa.g.m 29. El valor de Sa representa la mxima aceleracin horizontal, expresada en un porcentaje de la gravedad, a que se ve sometido un sistema de un grado de libertad, con un perodo de vibracin T; se define en funcin de la aceleracin pico efectiva, Aa: 30. Sa = (1,2AaSI)/T = (Sa< 2,5 Aa I) 31. El valor de Aa se define para las diferentes regiones del pas, de acuerdo a la zona de amenaza ssmica y vara entre 0,05 para ciudades situadas en zonas de amenaza ssmica baja, como los Llanos orientales y 0,40 para zonas de amenaza ssmica alta, como Tumaco y

Baha Solano; para Manizales, el Viejo Caldas y Cali el valor es de 0,25; Bogot y Medelln tienen valores de 0,20.

32.

33. Figura 2.7 Colapso de estructura de concreto reforzado (Armenia 1999) 34. El parmetro S (vara entre 1 y 2), depende del tipo del suelo de la fundacin; el coeficiente de importancia I (entre 1 y 1,5) es un coeficiente que depende de la necesidad de que la construccin quede en servicio despus de un sismo; el parmetro T, es el denominado perodo dinmico de la estructura, que es un parmetro que tiene en consideracin la clase de edificacin, la rigidez o flexibilidad de ella y se evala aproximadamente en funcin de la altura del edificio; para edificios de concreto reforzado corrientes tiene valores aproximados a la decima parte del nmero de pisos; as, un edificio de 10 pisos tendr un perodo T=1. 35. La fuerzas horizontales Fx, que representan las fuerza de inercia aplicables en cada piso de la edificacin se obtienen mediante las expresiones: 36. Fx = Cvx Vs

38. Figura 2.8 Equilibrio de fuerzas horizontales Fx en pisos y cortante de base Vs 39. Donde Cvx es un coeficiente de reparticin de la fuerza ssmica en la altura de la edificacin; para perodos cortos la fuerza horizontal es equivalente a una fuerza uniforme, de tipo triangular con valor cero en la base; para perodos largos, edificios altos (altura mayor de 25 pisos), la forma es parablica. 40. VERIFICACIN DE LA DERIVA. 41. La norma colombiana exige adems que los desplazamientos horizontales en cada piso de la edificacin sean pequeos con el fin de que no haya daos excesivos en las elementos no estructurales de ella. La norma establece que la deriva (desplazamiento de la parte superior de la columna con respecto a la inferior), sea menor del 1 % de la altura del piso.

37.

43.

42. CARGAS DE VIENTO (W)

44. Las cargas de viento y explosiones producen presin o succin sobre las superficies expuestas de las construcciones. La carga de viento es una carga muy importante en el diseo de estructuras altas o muy flexibles, como los puentes colgantes, o de gran superficie lateral, como las bodegas o grandes cubiertas. 45. Los factores que influyen en la magnitud de esta carga son: la velocidad del viento y su variacin con la altura, la magnitud de las rfagas, las condiciones locales de la superficie del terreno circunvecino, la forma de la superficie expuesta al viento, la zona o regin; es especialmente crtico el efecto en aquellas zonas del mar Caribe sometidas a huracanes o ciclones, que producen velocidades del viento superiores a los 200 KMH.

46. 47. La presin del viento ha causado muchos daos inesperados. Durante los procesos de construccin es comn que las paredes de ladrillo o de bloques de concreto, queden sin apoyo hasta que se construyan los elementos de amarres de los techos, con lo que vientos ligeros pueden derribar estos muros sin apuntalamiento, debido a la gran superficie expuesta a la presin del viento. 48. Las estructuras muy flexibles como los cables de transmisin o los puentes colgantes pueden recibir fuerzas peridicas que inducen vibraciones, causando hasta la falla. Es famosa la falla del Puente de Tacoma (USA), en 1940, que con un viento suave entr en resonancia, producindose su colapso, que afortunadamente sirvi para impulsar el estudio del fenmeno y defini un nuevo rumbo en el diseo de puentes colgantes y en la consideracin del efecto dinmico del viento como carga o accin estructural.

50. Figura 2.10 51. La norma NSR-98, presenta mtodos para evaluar el efecto del viento sobre las edificaciones y sus componentes. En el denominado mtodo simple, que puede aplicarse cuando los efectos producidos por el viento no son fundamentales en el diseo, la fuerza de viento W se obtiene multiplicando la presin del viento p, por el rea lateral de la edificacin.

49.

LAS ACCIONES DE FUEGO1

Debido al rpido proceso de urbanizacin, al crecimiento econmico continuado del pas, a la apertura econmica y a la expedicin de la norma NSR-98, ser necesario tener en cuenta la accin del fuego sobre las construcciones, situacin ya corriente en los pases desarrollados. La NSR-98 en el Ttulo J, seala los requisitos de proteccin contra el fuego en edificaciones. Al contrario de las cargas mencionadas anteriormente, las cargas de fuego no producen ningn esfuerzo en las estructuras, a menos que haya un incendio. El concepto de carga de fuego, se relaciona con la cantidad de material combustible por unidad de rea; puede expresarse como la cantidad de material en kg o la energa trmica total del material en MJ (mega-Joules) o BTU. La carga de fuego se especifica segn el tipo de ocupacin de la edificacin; por ejemplo un almacn de telas contiene ms material combustible que una escuela. Para algunos casos en que se presentan materiales peligrosos, tales como solventes orgnicos, puede ser necesario determinar el volumen de material combustible y multiplicarlo por la energa trmica del material combustible liberada por el incendio; sta ltima puede determinarse quemando el material en un calormetro.

La resistencia al fuego de la estructura es el tiempo que tarda la estructura en fallar en un incendio o cuando la temperatura en el lado opuesto, por ejemplo de la placa, alcanza una temperatura tal que los materiales (v. gr.: alfombras) en esa zona se incendian. Para miembros estructurales sencillos puede calcularse a partir de suposiciones tericas, pero para miembros complejos o arreglos estructurales, esta resistencia al fuego debe determinarse mediante una prueba de fuego a escala natural, colocando el prototipo en un horno cuya temperatura se grada de acuerdo a una curva estndar de fuego, que corresponde al aumento de temperaturas observado en un incendio. Los diferentes pases adoptan su curva de acuerdo a sus materiales y grado de desarrollo; la curva para Colombia est especificada en la norma NTC-1480, seccin 6.2.2. La resistencia al fuego especificada por los cdigos de los pases avanzados, depende de la carga de fuego y de la altura y finalidad de la construccin. Las reglamentaciones se basan en dos conceptos: debe ser posible evacuar todos los ocupantes de la edificacin; o que el incendio se extinga autnomamente sin causar ninguna catstrofe, an si los bomberos no son capaces de hacerlo. Las edificaciones aisladas de un solo piso, en general, no requieren resistencia al fuego alguna, excepto cuando almacenan materiales altamente inflamables, puesto que los ocupantes pueden salir del edificio fcilmente. Las edificaciones de dos o tres pisos, requieren una resistencia al fuego baja; si contienen apartamentos unifamiliares; si la edificacin corresponde a un hospital o a un hotel, la resistencia al fuego debe ser mayor. Para efecto de los incendios se consideran altas las edificaciones cuya altura es superior al mximo alcance de las escaleras de los bomberos de la localidad, casi nunca superiores a 30 m; en este caso es imposible evacuar las personas por las ventanas del piso superior. Se deben proveer escaleras contrafuego o ascensores para la evacuacin del edificio y el acceso de los bomberos o brigadas contra incendio. Sin embargo, las escaleras contra el fuego son imposibles para un edificio de gran altura. Se han diseado pisos especiales, contra el fuego, en ciertos niveles, a donde son llevados los ocupantes; su resistencia al fuego debe ser tal, que las personas deben estar seguras an durante un incendio excepcional que afectara los pisos vecinos. Adems, la estructura del edificio debe tener una resistencia al fuego superior a la requerida para soportar el incendio ms severo, que pueda presentarse en las peores condiciones, sin colapsar, aunque algunos pisos individualmente pudieran ser destruidos por el fuego. Aunque las prdidas de vidas humanas en incendios de edificios, especialmente hoteles, discotecas, son an altas, sin embargo son menores que las que se presentan por accidentes en las carreteras. La mayor parte de las muertes y prdidas se concentran en edificaciones antiguas y pequeas, en las cuales las medidas de seguridad contra incendios estn por debajo de los estndares requeridos. Sin embargo, son corrientes las prdidas de vidas humanas por incendios en discotecas, casinos o lugares donde se presentan espectculos artsticos, debido a que las salidas de evacuacin o de emergencia permanecen con llave. En el pas existen experiencias positivas en el uso de helicpteros para evacuacin de ocupantes de edificios altos, en el caso de incendios, tal como la sucedida en el edificio de Avianca en Bogot, en 1975. Adems del rescate exitoso, merece destacarse que el edificio de concreto reforzado y preesforzado resisti las altas temperaturas internas sin mayores daos estructurales.

Figura 2.6 Edificio Avianca, concreto reforzado, 42 pisos, Bogot El atentado terrorista de septiembre del 2001 al Word Trade Center de Nueva York demostr la gran vulnerabilidad de las estructuras de acero en situaciones de fuego incontrolado. La prdida de resistencia de las columnas y vigas de acero por temperaturas superiores a los 800 C, causaron el desplome progresivo de las torres (efecto pancake). Las Torres Petronas en Malasia, actualmente los edificios ms altos del mundo, tienen columnas en la periferia y nucleo de concreto reforzado de alta resistencia (ver figura 5.13), que les permiten soportar fuegos grandes con mayor probabilidad de xito. De todas maneras, la circunstancias del 11 de septiembre eran imprevisibles desde el punto de vista del diseo estructural y debe llevar a los diseadores a buscar la combinacin de materiales para garantizar la estabilidad de la estructura an en eventos como ste, no previstos en los diseos. El Ttulo J de la NSR-98 clasifica los materiales segn su combustin, fija la resistencia requerida de las edificaciones al fuego, los requisitos de los accesos para los bomberos, las recomendaciones para prevenir la propagacin del fuego exterior e interior y las metodologas para medir el potencial combustible y el tiempo equivalente. Citas: 1. Ver texto de Cowan y Wilson, Structural Systems.

52.

EL ACERO ESTRUCTURAL

53. Es el material estructural ms usado para construccin de estructuras en el mundo. Es fundamentalmente una aleacin de hierro (mnimo 98 %), con contenidos de carbono menores del 1 % y otras pequeas cantidades de minerales como manganeso, para mejorar su resistencia, y fsforo, azufre, slice y vanadio para mejorar su soldabilidad y resistencia a la intemperie. Es un material usado para la construccin de estructuras, de gran resistencia, producido a partir de materiales muy abundantes en la naturaleza. Entre sus ventajas est la gran resistencia a tensin y compresin y el costo razonable. 54. A pesar de la susceptibilidad al fuego y a la intemperie es el material estructural ms usado, por su abundancia, facilidad de ensamblaje y costo razonable; en Colombia su mayor uso como material estructural ha correspondido a las varillas usadas en el concreto reforzado y a los perfiles livianos usados en estructuras de techos. 55. Solo a partir de 1991 con la Apertura Econmica se han empezado a construir, de nuevo, edificios con perfilera de acero de alto peso, los cuales se haban dejado de construir en el pas en los aos sesenta.

56.

57. Figura 2.7 uniones, arriostramientos en estructura de acero, UN La Nubia 58. La industria de la construccin ha desarrollado diferentes formas de secciones y tipos de acero (figura 2.8) que se adaptan ms eficientemente a las necesidades de la construccin de edificios. 59. Las aplicaciones comunes del acero estructural en la construccin incluyen perfiles estructurales de secciones: I, H, L, T, [, , 0, usadas en edificios e instalaciones para industrias; cables para puentes colgantes, atirantados y concreto preesforzado; varillas y mallas electrosoldadas para el concreto reforzado; lminas plegadas usadas para techos y pisos. 60. Como el acero tiene propiedades prcticamente idnticas a tensin y compresin, por ello su resistencia se controla mediante el ensayo de probetas pequeas a tensin. Los elementos de acero pueden unirse fcilmente, mediante soldadura, pernos o remaches.

61.

62. Figura 3.2: secciones comerciales del acero estructural, tomado de White, ref. 18 63. La fatiga puede reducir la resistencia del acero a largo plazo, cuando se lo somete a gran nmero de cambios de esfuerzos y an fallarlo frgilmente, por lo que en estos casos deben limitarse los esfuerzos mximos. El acero ms comnmente usado es el denominado A-36, que tiene un un punto fluencia de 36000 psi (2530 kgf/cm2), aunque modernamente la tendencia es hacia un acero de resistencia superior, el A-572 de punto de fluencia de 50.000 psi. 64. Las caractersticas estructurales del acero estrucutral tipo A-36 se pueden apreciar en las curvas esfuerzo-deformacin unitaria a tensin, mostradas. En ella se muestran, tambin, los aceros estructurales A572 y A-36 fabricados por Aceras de Caldas (ACASA) en la regin.

65. 66. Figura 3.3: curvas esfuerzo-deformacin en aceros estructurales, adaptada de White, ref. 18 67. En la figura se pueden ver varias zonas: 68. Un comportamiento elstico hasta un esfuerzo alto. Se aplican las relaciones lineales entre el esfuerzo y la deformacin, definidas por la Teora de la Elasticidad. Los parmetros bsicos son el Esfuerzo de Fluencia (fy) y la deformacin unitaria de fluencia (Ey). 69. Una zona de comportamiento plstico, en la cual el esfuerzo permanece prcticamente constante, pero aumenta continuamente la deformacin unitaria. 70. Un punto de falla o de ruptura. La deformacin unitaria en la falla es de 0,20 (curva inferior de la figura) para el acero estructural usado corrientemente en la construccin de estructuras. 71. Los aceros de "alta resistencia" como los usados para los cables de preesforzado (fig.2.9 parte alta) y aceros especiales, no presentan la fluencia definida que se muestra en la figura para los aceros tipo A-36 (curva inferior de la figura), ni tienen el grado de ductilidad del acero estructural. En ellos, el esfuerzo de fluencia no se presenta tan claro como en los tipo A-36 y debe definirse. El acero para preesforzado tiene la resistencia ms alta de las mostradas: fpu = 240 ksi (240.000 psi = 17.500 kgf/cm2). Su comportamiento puede compararse con el de los plsticos reforzados con fibras (FRP) que se muestra en la figura 2.22 de este captulo. 72. La deformacin del acero a partir de la fluencia es denominada ductilidad. Esta es una cualidad muy importante en el acero como material estructural y es la base de los mtodos de diseo plstico. Permite, que la estructura absorba grandes cantidades de energa por deformacin, circunstancia muy importante en zonas ssmicas, en las cuales es necesario que la estructura libere la energa introducida en su base por los terremotos. 73. El Mdulo de Elasticidad es prcticamente independiente del tipo de acero est alrededor de 2000000 kgf/cm2.

75.

74. CONCRETO ESTRUCTURAL

76. El CONCRETO, tambin denominado hormign, es un material artificial, creado de materiales comunes: piedra, arena y cemento, de gran resistencia a la compresin, pero muy poca a la tensin. Es el material estructural ms usado en el pas para construccin de estructuras de edificios de oficinas y vivienda y puentes.

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77. 78. Figura 3.5: Catedral de Manizales, estructura de concreto reforzado; 105 m de altura El concreto es un material muy durable, resistente al fuego y a la intemperie; muy verstil, y puede adoptar cualquier forma, dependiendo de la formaleta usada. Posee una resistencia a la compresin buena, con valores tpicos en el pas entre 210 y 350 kgf/cm2 (21-35 Mpa). Sin embargo, se producen actualmente concretos de alta resistencia con valores de resistencia hasta de 1200 kgf/cm2 (120 Mpa). Tambin tiene desventajas, como su poca resistencia a la traccin, aproximadamente la dcima parte de la de compresin y tal vez su peso. Adems, sus propiedades mecnicas pueden ser muy variables, ya que dependen de la calidad, la dosificacin de los materiales, del proceso de produccin, transporte, colocacin y curado. La fisuracin por traccin del concreto se presenta en casi todos los miembros de concreto reforzado a flexin, excepto en aquellos que estn poco cargados o los que funcionan bsicamente a compresin. La ausencia de fisuras tambin se da en las estructuras de concreto preesforzado, en las cuales se mantiene un estado controlado de esfuerzos internos de compresin, o pequeos de traccin, con el fin de contrarrestar los esfuerzos de tensin producidos por las cargas externas. La deficiente resistencia a tensin del concreto simple dificulta su uso como material en vigas o elementos a flexin. Es necesario combinarlo con acero que tiene alta resistencia a la tensin, dando origen al concreto reforzado (con varillas) y al concreto preesforzado, que introduce esfuerzos de compresin que contrarrestan los esfuerzos de tensin (traccin) en las secciones donde se presentan.

83.

85.

COMPOSICIN DEL CONCRETO SIMPLE

84.

86. El concreto se elabora con arena y grava (agregado grueso) que constituyen entre el 70 y 75 por ciento del volumen y una pasta cementante endurecida formada por cemento hidrulico con agua, que con los vacos forman el resto. Usualmente, se agregan aditivos para facilitar su trabajabilidad o afectar las condiciones de su fraguado inicCOMPOSICI&Oacute;N DEL CONCRETO SIMPLE ial y contenido de vacos para mejorar la durabilidad. 87. La grava (gravilla) vara en tamaos desde 5 mm hasta 50 mm para los concretos usados en edificaciones y puentes; en concretos especiales como los usados en presas de gravedad los tamaos pueden ser mayores. Requiere buena gradacin, resistencia al desgaste, durabilidad, superficies libres de impurezas. El tamao mximo est determinado por el proceso de construccin; especialmente influye la separacin del refuerzo y las dimensiones del elemento que se pretende construir. 88. La arena es el material granular que pasa el tamiz N4, y debe estar libre de impurezas, especialmente orgnicas. 89. El cemento suministra las propiedades adhesivas y cohesivas a la pasta. Se usa el cemento hidrulico tipo Portland. Para su hidratacin requiere cerca del 25% de agua. Sin embargo para mejorar la movilidad del cemento dentro de la pasta se requiere un porcentaje adicional del 10 al 15 %. La relacin agua-cemento (a/c) mnima es de 0,35; en la prctica es mayor para darle trabajabilidad a la mezcla de concreto. La relacin a/c es uno de los parmetros que ms afecta la resistencia del concreto, pues a medida que aumenta, aumentan los poros en la masa y por ende disminuye la resistencia. 90. El agua de la mezcla debe ser limpia y libre de impurezas y en general debe ser potable. El proceso de hidratacin genera calor, que produce aumento de temperatura en la mezcla y expansin volumtrica y que debe controlarse sobre todo en vaciados masivos. Con el fin de controlar el exceso de agua en la mezcla, necesario para facilitar la trabajabilidad del concreto fresco, la tecnologa moderna del concreto, facilita los aditivos plastificantes, los cuales adems de facilitar el proceso constructivo, permiten obtener concretos de resistencia ms uniforme.

91.

92. Figura 3.7 Diferente tamaos de los moldes para fabricacin de los cilindros para medir la resistencia del concreto 93. Las proporciones de los materiales del concreto deben permitir la mayor compactacin posible, con un mnimo de cemento. Las proporciones de una mezcla se definen numricamente mediante frmulas, v. gr.: 1:2:4 que representa: "1" parte de cemento, "2" partes de arena, "4" partes de grava, al peso o al volumen. Las proporciones (dosificaciones) al peso son las ms recomendables. 94. Las proporciones en volumen son cada vez menos usadas; se usan donde no se requiere una resistencia muy controlada: aplicaciones caseras o poblaciones pequeas alejadas de los centros urbanos, y siempre presentan grandes variaciones en su resistencia, no siendo modernamente recomendables. En la ciudades grandes la produccin se hace generalmente en plantas de premezclado, lo que permite un control de calidad estricto y una resistencia del concreto ms uniforme, con reduccin en el consumo de cemento. Una mezcla tpica de concreto en el pas tiene una resistencia de 210 kgf/cm2 (3000 psi), o 21 MPa. 95. Siendo la compresin la propiedad ms caracterstica e importante del concreto, las dems propiedades mecnicas se evalan con referencia a ella. La resistencia a compresin (f c) se mide usualmente mediante el ensayo a compresin en cilindros de 150 mm de dimetro por 300 mm de altura y con 28 das de edad. ltimamente se ha ido popularizando la medida de la compresin con cilindros de menor dimetro, v.gr.: 100 y 75 mm, con las ventajas de menor consumo de concreto para el programa de control de calidad y menor peso para el transporte de los cilindros; en este caso el tamao mximo del agregado debe limitarse a 2,5 cm (una pulgada). 96. La resistencia a compresin (f c) vara significativamente con la variacin de algunos parmetros, tales como: la relacin agua-cemento (a/c), el tamao mximo de la grava, las condiciones de humedad durante el curado, la edad del concreto, la velocidad de carga, la relacin de esbeltez de la muestra (en casos de ensayos sobre ncleos extrados de concretos endurecidos es diferente de 2, que es la relacin de los cilindros estndar, usados para determinar la resistencia del concreto). 97. Ya se mencion que el concreto posee una resistencia a la tensin baja y cercana al 10% de la resistencia a compresin; en la actualidad esta resistencia se mide mediante el ensayo de los cilindros apoyados en su arista, denominado "ensayo brasileo".

98. 99. Figura 3.8 Falla por tensin diagonal de vigas a escala reducida en microconcreto reforzado 100. La resistencia a flexin del concreto, denominada Mdulo de Ruptura (fR) se evala mediante el ensayo a flexin de viguetas de concreto simple de 50 cm de longitud y seccin cuadrada de 15 cm de lado, con cargas aplicadas en los tercios de la luz. Este parmetro es usado para controlar el diseo de pavimentos de concreto. La norma NSR-98 sugiere un valor de 2 (kg/cm2). 101. Mdulo de Elasticidad es la pendiente de la parte inicial de la curva esfuerzodeformacin unitaria del concreto y aumenta con la resistencia del concreto a compresin. Se usa normalmente el denominado mdulo secante, que se obtiene de la pendiente de la recta que une el origen de la curva de esfuerzos v.s. deformacin unitaria del concreto, con un punto correspondiente a un esfuerzo de 0,45 f c. Esta propiedad del concreto es muy importante para la prediccin de las deflexiones producidas por cargas de corta duracin en los elementos a flexin. Aunque es un valor que es variable segn la resistencia del concreto a compresin, su valor puede asumirse como 200000 kg/cm2, para muchos casos en que no sea necesaria demasiada precisin. La NSR-98 sugiere un expresin para su clculo de: Ec = 12500 (kg/cm2)

102.

CONCRETO PREESFORZADO

103. En las secciones anteriores se ha mencionado la debilidad del concreto para resistir tensin. El refuerzo convencional solo puede usarse econmicamente si se acepta fisuracin en el concreto. El preesforzado es una solucin alterna a este problema y permite que los miembros se mantengan sin fisuracin en un rango de cargas ms amplio, con ventajas adicionales de deflexiones pequeas y una durabilidad mucho mayor, por su menor fisuracin y la posibilidad de cubrir mayores luces, para la misma altura.

104.

105. Figura 3.10: mecanismo resistente en el concreto preesforzado 106. El principio bsico del preesforzado consiste en aplicar una fuerza de compresin en la seccin, que contrarreste los esfuerzos de traccin producidos por la flexin. Este preesfuerzo es aplicado generalmente mediante una fuerza excntrica producida por un cable paralelo o con inclinacin ligera respecto al eje del elemento. Estos cables de acero de alta resistencia denominados tendones, pasan a lo largo del elemento y transmiten su fuerza generalmente en los extremos; pueden ser alambres o hilos individuales (usualmente de dimetro 5mm) o torones trenzados de 7 hilos (generalmente de dimetros de 3/8, 1/2 o 5/8 pulgadas). Segn el momento de aplicacin del preefuerzo al concreto se consideran dos clases: concreto pretensado, concreto postensado.

107.

108. Figura 3.11 Mtodos de pretensado 109. Los tendones en el concreto pretensado estn adheridos al concreto a lo largo del elemento, como en el refuerzo no tensionado y transmiten su fuerza por adherencia. Para construir un elementopretensado es necesario que antes de colocar el concreto se mantengan tensionados los tendones o alambres entre anclajes externos, hasta que el concreto se haya endurecido; entonces se pueden liberar los tendones y se produce la transmisin del preesfuerzo al elemento (figura 2.12). 110. Los tendones postensados se tensionan despus de que el concreto de la viga se ha endurecido y se anclan mecnicamente en los extremos, mediante cuas.

111. 112. Figura 3.12 Colocacin de ductos en viga postensada 113. Es necesario que antes de colocar el concreto se haya dejado un ducto con los tendones dentro de la viga; en algunos pocos casos los tendones pueden ir por fuera; este sistema denominado postensado exterior es muy usado para la repacin o mejoramiento de la capacidad de carga de puentes o estructuras (figura 2.13).

114. 115.

Figura 3.13: ensayo en laboratorio, de la UPC-Barcelona, de vigas con postensado exterior 116. El postensado requiere de un gato porttil y anclajes permanentes; su costo hace que sea empleado para miembros de gran luz, pesados, cuyo transporte no es econmico.

117. 118. Figura 3.14 Uso de vigas postensadas en prticos y vigas de puentes de gran luz 119. En cambio, el pretensado se usa para elementos livianos que se pueden construir en planta y transportar fcilmente.

120.

121.

Figura 3.15 Uso de viguetas pretensadas en sistemas de piso aligerados

122.

124.

LA MADERA ESTRUCTURAL

123.

125. La madera es un material natural, de poco peso y buena resistencia, pero de propiedades mecnicas muy variables. Aunque es combustible, sus propiedades mecnicas no se afectan con el fuego, como s ocurre con los materiales metlicos como el acero y el aluminio. Es muy susceptible a los cambios de humedad y al ataque de insectos; sin embargo esta desventaja puede eliminarse con tratamientos qumicos adecuados mediante el proceso de inmunizacin. 126. Aunque la madera ha sido un material muy abundante en nuestro pas, su uso se ha dedicado principalmente a la carpintera para muebles o acabados arquitectnicos, a la exportacin, y como combustible en las regiones rurales y semi-urbanas. La madera como material estructural se usa poco e inadecuadamente en muchas de las regiones del pas. No hay en el pas una cultura ingenieril bien difundida para el uso de la madera como material estructural con buen conocimiento de los mtodos y elementos de unin de los elementos. 127. Existen algunos pocos diseadores y constructores en el pas que s aprovechan eficientemente las propiedades estructurales de nuestras maderas y algunos arquitectos que las usan ampliamente.

128. 129. Figura 3.16 Torre de madera del antiguo cable areo Manizales-Mariquita, 45 m 130. Tal vez debido a la popularizacin del acero en las estructuras de techos, se abandon la prctica constructiva con madera. An existen ejemplos importantes de cubiertas soportadas por grandes arcos y cerchas de madera en nuestras ciudades. Edificaciones como la antigua estacin terminal del cable Manizales-Mariquita en Manizales, donde hoy funciona la carrera de Arquitectura de la Universidad Nacional, construida en una poca en que la tecnologa de proteccin y manejo de la madera era precaria, son un ejemplo del uso y aprovechamiento de la madera como material estructural, para las actuales y futuras generaciones de ingenieros y arquitectos. 131. La Universidad Nacional sede Manizales edit el texto: El concreto y otros materiales para la construccin, Ing. Libia Gutirrez de Lpez, el cual en su captulo 5 incluye una descripcin de las caractersticas fsicas, defectos, clasificacin visual y propiedades mecnicas de la madera, cuyo texto est disponible para el lector universitario. 132. El TTULO G de la Norma sismorresistente colombiana, incorpora las recomendaciones del Manual del Acuerdo de Cartagena, en cuanto a los grupos de clasificacin de la madera estructural, esfuerzos permisibles y otros detalles para el diseo, que incluimos a continuacin. 133. CLASIFICACIN DE LAS MADERAS ESTRUCTURALES La clasificacin de las maderas estructurales de acuerdo a la NSR-98 se hace en funcin de la densidad bsica (Db). 134. El grupo A corresponde a las maderas de mayor resistencia, con densidades en el rango de 710 a 900 kg/m3. 135. El grupo B corresponde al intermedio, con densidades entre 560 y 700 kg/m3. 136. El grupo C es el de menor resistencia, con densidades entre 400 y 550 kg/m3. 137. Teniendo en cuenta que el peso de la madera varia con el contenido de humedad, se define la densidad bsica (Db) como la relacin entre la masa seca (anhidra) y el volumen hmedo de la muestra. Las especies de un mismo grupo se supone que renen individualmente las caractersticas del grupo, pero no siempre tienen caractersticas similares de trabajabilidad y durabilidad naturales. Puede decirse que para especies con densidades superiores a 800 kg/m3 la madera no requiere tratamientos preservadores.

138. 139. UNIONES La estabilidad de las estructuras de madera depende fundamentalmente de la capacidad de las uniones. Similar a lo que sucede con las estructuras metlicas, la prediccin del comportamiento de ellas es muy compleja por lo que los diseos se basan en normas obtenidas a partir de ensayos experimentales. Las uniones ms usadas en nuestro medio son con puntillas y pernos; ejemplos y mtodos de clculo pueden verse en el Manual de diseo de maderas del Pacto andino, antes mencionado.

141.

140.

Figura 3.18 estudio de uniones en modelos a escala reducida de madera estructural en los trabajos dirigidos de los cursos de ingeniera civil en la UN Manizales

143.

142. MADERA LAMINADA

144. A medida que se han ido agotando los rboles robustos en los bosques debido a la sobreexplotacin o a que algunos pases han prohibido su explotacin y a que la sociedad ha ido demandando estructuras que soporten cargas y luces mayores, las secciones grandes que pueden extraerse de los bosques existentes son difciles de obtener con maderas aserradas. El avance tecnolgico en los pegantes ha permitido que la madera pueda unirse, tanto en los

extremos como lateralmente; as se han desarrollado productos como la madera terciada, aglomerada, laminada.

145. 146. Figura 3.19: vigas rectangulares de madera laminada en el taller 147. La madera laminada (gluelam) est constituida por lminas o duelas de espesor pequeo, de longitudes diversas, ensambladas mediante uniones mltiples, tipo finger joints, y pegadas unas a otras, para la obtencin de elementos macizos de seccin rectangular. Este sistema permite obtener elementos de caractersticas superiores a las maderas tradicionales, debido a la eliminacin de defectos en las duelas. Por el proceso de fabricacin, que no permite continuidad en la fibra, se obtienen elementos ms estables dimensionalmente y con menores deformaciones. Es un material adecuado para conformar las estructuras de las cubiertas de espacios con grandes luces, ms liviano y resistente que la madera original, con una relacin resistencia a peso superior. Se puede trabajar en distintas formas, siendo las ms usuales la viga, el arco triarticulado y los marcos; se pueden obtener elementos de cualquier longitud y seccin. 148. La laminacin permite la construccin de vigas con seccin variable, que responden a la variacin de los momentos y por ende de los esfuerzos, concentrando mayor cantidad de material en las zonas de tensin y compresin de la viga, dejando la zona intermedia de la seccin con menor cantidad de material (ms estrechas) o con maderas de menor calidad. 149. Aunque las gluelam ofrecen grandes ventajas sobre las maderas aserradas, tienen algunas desventajas asociadas a su uso. Puesto que el proceso de pegado requiere un control de calidad estricto y cierto grado de sofisticacin tecnolgica, es necesario contar con personal especializado e instalaciones que permitan una manufactura con buen control de calidad. Esto hace que las maderas laminadas sean en general ms costosas que las maderas aserradas. Cuando se comparan las maderas comerciales de longitudes semejantes, la madera laminada no es competitiva econmicamente frente a la madera aserrada. Sin embargo, la madera laminada le ofrece a los diseadores estructurales y arquitectos constructores una opcin til e importante para planear construcciones de madera de grandes dimensiones. 150. Aunque ha sido un material poco usado en el pas, existen algunas estructuras importantes, importadas, como los arcos triarticulados que soportan los pabellones de la Feria de Exposiciones (Corferias) y el Laboratorio de Modelos Hidrulicos en la Universidad Nacional en Bogot. Recientemente, se han empezado a producir en el pas, elementos en madera laminada, a partir de duelas de variedad pino ptula, para algunas estructuras, con vigas de secciones desde 10x20 cm hasta 70 cm y arcos y marcos. Aunque el costo es superior a los sistemas tradicionales, el peso reducido y la apariencia esttica de los elementos la hacen ms popular en auditorios o sitios de reunin, en los cuales las condiciones estticas son importantes. 151. La madera laminada es considerada como uno de los materiales de mejor comportamiento y ms seguros frente al fuego, en caso de incendio. Aunque tiene una mala reaccin frente al fuego, sin embargo su resistencia al fuego es excelente, garantizando un tiempo suficiente para obtener la evacuacin de bienes y vidas. Este tiempo es conocible desde el proyecto, por lo que puede predecirse su comportamiento. Con otros materiales no es previsible el comportamiento del edificio frente al fuego. La formacin de una costra de carbn de madera en la superficie de la madera, disminuye la conductividad trmica, protegiendo de

la combustin al elemento de madera por un tiempo relativamente largo, manteniendo su estabilidad estructural. Los elementos de materiales de alta conductividad, como el acero, aluminio, pierden rpidamente sus caractersticas estticas, si no son protegidos suficientemente por costosas capas protectoras, en caso de aumentos de temperatura.

152.

LA GUADUA

153. La Guadua es una de las 500 especies conocidas de las Bambuseas, que crecen en todos los continentes, excepto en Europa. El 90 % de ellas se encuentran en Asia y Amrica. El gnero americano guadua comprende cerca de 20 especies. En Colombia existen las especies: Guadua angustifolia y guadua latifolia. De la guadua angustifolia, que es la de ms usos, se conocen en el Antiguo Caldas las variedades: guadua macana, guadua cebolla y guadua rayada. La guadua macana es la ms empleada en la construccin, pues tiene las paredes ms gruesas.

155. Figura 3.20 sembrado de guadua 156. La guadua se ha empleado en Caldas y en la zona cafetera vecina, en la construccin de edificaciones en el medio rural y urbano. Un porcentaje imprtante de las edificaciones antiguas de ciudades como Manizales, an existentes, han sido construidas en bahareque, que en general es una estructura de paneles de guadua y madera, con rellenos de barro (las ms antiguas) y con recubrimientos laterales de esterilla de guadua, recubiertas con boiga y en algunos caso revocados con morteros de cemento (las ms modernas) o cubiertas con lminas de latn. Tambin es usada en construccin de galpones, instalaciones para beneficio del caf. 157. Las construcciones de bahareque son excelentes para soportar los terremotos, tan abundantes en la regin. Jorge Enrique Robledo en su investigacin, (ref.16) presenta una descripcin del origen del bahareque en Caldas a raz de los temblores de finales del siglo XIX que destruyeron las construcciones de tapia pisada, que los colonizadores antioqueos haban introducido en los inicios de nuestras ciudades. El denominado estilo temblorero surgi como un estilo constructivo que permiti que las construcciones fueran inmunes a los temblores. Este estilo se desarroll en Manizales y se extendi hacia las poblaciones vecinas, no solo en la construccin de vivienda, sino en construcciones mayores tales como iglesias, escuelas. Del revoque primitivo de boiga, se pas al recubrimiento con lminas de latn y al encementado. El bahareque permiti construir en todas partes casas que podan tener uno o dos pisos de frente y cuatro o cinco hacia el abismo, an existentes. 158. En la construccin contempornea la guadua se emplea ampliamente como material auxiliaren la fabricacin de formaletas, aligeramiento de losas (casetones), en muebles,

154.

bancas, cercas, corrales para animales, y modernamente en utensilios y artefactos de gran valor artstico y econmico. 159. Las construcciones en guadua, a pesar de que durante el siglo XX han permitido la satisfaccin de las necesidades de vivienda, con la flexibilidad de modificacin y ampliacin para atender el crecimiento de la familia, han terminado con una mala imagen, por su vinculacin a barrios de invasin y tugurios. Se aaden adems, la falta de un uso ms tcnico de ella como material y de unos procedimientos de diseo arquitectnico que aprovechen sus cualidades como material.

160. 161. Figura 3.21 Viviendas construidas en guadua en calles de gran pendiente 162. Los ejemplos de proyectos tcnicamente realizados muestran las bondades de la guadua, por su menor costo, posibilidad de integrar mano de obra de los habitantes y adaptacin a las condiciones topogrficas de grandes pendientes transversales, con pesos reducidos en comparacin con las construcciones de mampostera, y excelente comportamiento de los sistemas estructurales de bahareque en los terremotos. 163. Con el fin de lograr mejores construcciones en guadua y mejores detalles de las uniones de los miembros, recomiendo, adicionalmente a los ya mencionados, la consulta de algunos de los trabajos del arquitecto Oscar Hidalgo Lpez, dedicado investigador y docente universitario; ver: Manual de Construccin con Bamb, Editores Tcnicos Colombianos, Bogot, 1981.

164.

165. Figura 3.22 Pabelln Zeri, construccin en guadua, Manizales 166. El arquitecto manizaleo Simn Vlez ha estudiado las formas y los procesos constructivos adaptables a la guadua y ha realizado mltiples construcciones en las que se rescatan los valores estticos y estructurales de la guadua. Sus uniones con elementos mltiples y pernos, con mortero entre los nudos, contienen gran nmero de elementos. El pabelln Zeri, del cual se muestran algunos detalles de los apoyos, constituye una de sus ltimas realizaciones y elprototipo mostrado construido en guadua y troncos de aliso, fue ensayado experimentalmente con excelentes resultados.

167. 168. Figura 3.23 Detalles de apoyos del pabelln ZERI, Manizales 169. Con el fin de hacer contrucciones ms tcnicas, es preciso contar con esfuerzos de diseo y sistemas de uniones que puedan ser previsibles y que permitan usar en gran medida la capacidad de la guadua mostrada en los resultados de los ensayos. Igualmente, es necesario que se establezca una comunicacin ms ntima entre los especialistas que trabajan en los laboratorios y los ingenieros y profesionales que usan la guadua en la construccin, para cerrar la brecha tecnolgica que existe en su uso como material estructural, plagado de empirismo.

170.

MAMPOSTERA ESTRUCTURAL
La mampostera es la unin de bloques o ladrillos de arcilla o de concreto con un mortero para conformar sistemas monolticos tipo muro, que pueden resistir acciones producidas por las cargas de gravedad o las acciones de sismo o viento.

Figura 3.30 Bloques de concreto usados en mampostera estructural Inicialmente la mampostera se hizo con piedra labrada que se una mediante una argamasa de cal o an al tope. Este material fue ampliamente usado en la antigedad por los romanos para construir sus puentes y acueductos. En el conocido acueducto de Segovia en Espaa, los bloques de piedra, cortados al detalle se unen sin argamasa. Modernamente, se aprovechan los ladrillos de arcilla y los bloques de concreto de gran resistencia, unidos mediante morteros de cemento. El muro as ensamblado se considera un elemento monoltico, siempre y cuando las uniones de las juntas puedan garantizar la transmisin de esfuerzos entre las piezas individuales, sin fallas o deformaciones considerables.

Figura 3.31: edificio multifamiliar en mampostera reforzada TIPOS DE MAMPOSTERA La mampostera puede tener refuerzo en forma de varillas y entonces se denominar mampostera reforzada, cuando las varillas se introducen por los huecos de los ladrillos y se anclan con concreto de relleno; y mampostera confinada, en la que el refuerzo se coloca en elementos de concreto (vigas y columnas de amarre), situados en la periferia del muro. La norma NSR-98 autoriza la mampostera de cavidad reforzada, an no usada en el pas, aunque s muy conocida en la literatura tcnica. Mampostera reforzada. Es la mampostera con refuerzo embebido en celdas rellenas, conformando un sistema monoltico. Tambin tiene refuerzo horizontal cada cierto nmero de hiladas. El refuerzo se usa para resistir la totalidad de las fuerzas de tensin yocasionalmente, para resistir los esfuerzos de compresin y cortante que no pueda resistir la mampostera simple. Mampostera confinada. Es la mampostera con elementos de concreto reforzado (vigas y columnas de amarre), en su permetro, vaciados despus de construir el muro de mampostera simple.

Ennuestro medio, la mampostera confinada es la ms comn y con ella se construyen la mayor parte de las viviendas de 1 y dos pisos; se hace con bloques de arcillacocidos de huecos horizontales, de resistencia mediana o con bloques de mortero, construidos artesanalmente, de baja resistencia y poca estabilidad dimensional. Ya se usan bloques de concreto, fabricados con tecnologa adecuada y que permiten obtener buenas resistencias y durabilidad.

Figura 3.32 Esquema estructural de casa unifamiliar en mampostera confinada, tomada deref. 17 La mampostera de cavidad reforzada. Es la construccin realizada con dos paredes de piezas de mampostera, separadas por un espacio continuo de concreto reforzado en funcionamiento compuesto. Mampostera simple. Es el tipo de mampostera estructural sin refuerzo. Los esfuerzos dominantes son de compresin los cuales deben contrarrestar los esfuerzos de tensin producidos por las fuerzas horizontales. La NSR-98 las prohibe explcitamente para las zonas de amenaza ssmica alta e intermedia. Por esta condicin ya no se usan en nuestro medio.

LOS PLSTICOS ESTRUCTURALES

Los plsticos reforzados con fibras FRP (Fiber Reinforced Plastics), usados como refuerzo en el concreto reforzado, prometen ser uno de los desarrollos ms importantes en el futuro del concreto estructural. Los refuerzos FRP, permiten estructuras ms livianas, fciles de ensamblar y libres del deterioro causado por la corrosin del acero. Los FRP estn hechos de fibras orgnicas o sintticas de gran resistencia, la mayora de las cuales estn embebidas en una matriz resinosa. Los FRP disponibles comercialmente estn hechos de fibras de carbono (CFRP), aramida (AFRP) y vidrio (GFRP) impregnados con una resina. Se obtienen en formas de varillas, platinas, mallas y cables para el refuerzo del concreto reforzado y preesforzado.

Figura 3.33 grficas de esfuerzo-deformacin de las FRP, tomada de ref. 9 Las ventajas principales de los plsticos reforzados con fibras FRP con respecto al acero como refuerzo son:

Alta relacin de resistencia a densidad (de 10 a 15 veces superior a la del acero). Losrefuerzos con fibras de carbono (CFRP) y Aramida (AFRP) tienen excelentes caractersticas a la fatiga (del orden de 3 veces superior a la del acero). La fibra de vidrio (GFRP), tiene una resistencia a la fatiga significativamente por debajo de la del acero. Una resistencia a la corrosin excelente y neutralidad electromagntica. Un coeficiente de expansin trmica axial bajo, especialmente para las CFRP. Las principales desventajas son (algunas van desapareciendo a medida que aumenta la investigacin tecnolgica y su uso): Costo alto, entre 5 y 50 veces superior al del acero. Bajo Mdulo de elasticidad. Baja deformacin unitaria en la falla. Dificultad con los anclajes en el postensado, debido a la alta relacin entre la resistencia axial y la transversal. La resistencia del refuerzo FRP con cargas permanentes puede ser menor que la resistencia bajo cargas estticas de corta duracin (en las GFRP esta relacin puede ser del 70 %) La radiacin ultravioleta deteriora las FRP. Las fibras de aramida (AFRP) se pueden deteriorar debido a la absorcin de agua. La durabilidad de las fibras de vidrio (GFRP) en el concreto no se ha determinado. Los refuerzos de FRP tienen una masa entre una quinta y una sptima parte de la correspondiente alrefuerzo de acero del mismo dimetro.

FORMAS ACTIVAS
Son aquellas en que su comportamiento est gobernado, bsicamente, por esfuerzos axiales de tensin o compresin. Los cables representan los elementos a tensin y las columnas y los arcos las estructuras a compresin. Son formas muy eficientes, estructuralmente hablando, pues permiten resistir el mximo de carga con el mnimo de material estructural.

Figura 4.3 Puente colgante Golden Gate, San Francisco, luz principal 1280 m.

EL CABLE E s la estructura a tensin tpica. Los cables son las formas ms eficientes que se han construido. Son muy flexibles y cambian de forma bajo la accin de cargas concentradas, no poseen rigidez a la flexin, ni resisten fuerzas de compresin. En la naturaleza, la telaraa, nos sirve de ejemplo y muestra las bondades de su comportamiento. Bajo la accin de fuerzas concentradas grandes (con peso del cable pequeo con relacin a las cargas aplicadas), se deforma, presenta tramos rectos entre los apoyos y los puntos de aplicacin de las cargas; pierde su perfil original y alcanza el denominado polgono funicular.

Figura 4.4: Formas activas a tensin Cuando las cargas son ms repartidas se obtienen formas curvas, como la parbola, comnmente presentada en los puentes colgantes. Para mantener el equilibrio es necesario que en los apoyos del cable, adems de la reaccin vertical que equilibra las cargas, exista una reaccin horizontal hacia afuera. La magnitud de las tensiones (tracciones) en el cable depender no solo de las cargas, sino de la magnitud de esa fuerza horizontal y sta a su vez del inverso de la distancia vertical entre la cuerda que une los apoyos y el cable (denominada flecha). El cable no solo funciona estructuralmente en el plano, sino que se puede usar para cubrir reas, colocando grupos de cables paralelos, uno junto a otro o usando conjuntos de cables que conformen sistemas de doble curvatura, unos cables con curvatura convexa y otros perpendiculares con curvatura cncava; los cables tambin se usan en sistemas radiales, que permiten cubrir superficies redondas.

Figura 4.5: Puente colgante de Brooklyn; diseador: Roebling, 1883, N.York El cable colgante es la forma estructural reina de las grandes luces. Su forma parablica ha sido prcticamente imbatible y empleada en los puentes de mayor luz. La mayor luz principal construida llega a 1.990 m de luz principal en el puente AKASHI (Japn) inaugurado en 1998. E l desarrollo tecnolgico ha creado los cables de alta resistencia (torones de acero galvanizado), usados con formas estructurales nuevas: los modernos puentes atirantados, con cables rectos,
conformados por torones paralelos de dimetros pequeos ( 15 mm ), que se anclan individualmente. Estos cables de peso reducido son mucho ms fciles de colocar y reemplazar que los antiguos cables colgantes, en los cuales los procesos de colocacin eran muy dispendiosos y demorados y su reemplazo prcticamente imposible.

Figura 4.6: Puente atirantado de Pereira; torre de concreto reforzado, viga de acero estructural, longitud total 440 m ,luz principal 211 m .

El sistema constructivo usado en los puentes atirantados hace presagiar el prximo fin del reinado de los puentes colgantes en las grandes luces, cuando se usen cables ms livianos y resistentes, como los ya existentes del tipo FRP (fibre reinforced plastics). En 1995, fue inaugurado el puente atirantado de Lombarda (Francia), considerado en su gnero el ms largo del mundo, con una longitud total de 2.141 m , una luz principal de 856 m , torres de 214 m de altura y ubicado en una zona de fuertes vientos (con una velocidad del viento de diseo de 440 KMH)1
Santiago Calatrava, el famoso ingeniero-arquitecto espaol, ha exigido esta forma ms all de lo esperado, en el puente del Alamillo en Sevilla, en el cual se suprime el equilibrio de los cables en las dos luces adyacentes a la torre.

Figura 4.7: El Alamillo (Sevilla), puente atirantado, asimtrico, con piln inclinado; longitud: 250 m ; luz mxima: 200 m ; altura de la torre: 142 m ; diseador: Calatrava Citas: 1. El Pas, Madrid, febrero 8 de 1995, seccin Sociedad, Pg. 29

LOS CABLES RECTOS

Como lo expresamos anteriormente, los cables cuando estn sometidos a cargas concentradas superiores al peso del mismo, pierden la forma curva y toman formas rectas, semejantes a un polgono. Para el estudio de estos cables se supone que los tramos entre los puntos de aplicacin de las cargas son rectos, por lo que la tensin del cable se puede determinar mediante un modelo similar al usado en las cerchas (mtodo de los nudos). La tensin es axial y sigue la trayectoria de los cables. La tensin en cada tramo del cable se puede encontrar mediante un simple equilibrio de fuerzas en cada nudo, el cual mediante los vectores puede manejarse de manera sencilla. Se supondr que no existe friccin entre el cable y el apoyo cuando se cambia la direccin del cable, como sucedeen la parte superior de las torres de los puentes colgantes, y por lo tanto la componente horizontal de la tensin delcable ser la misma en todos los puntos del cable. Con esta hiptesis, la tensin del cable depende del ngulo (j) que hace el cable con la horizontal: T = H/cosj(ec. 4.1) Para determinar la componente horizontal H se deben plantear las condiciones de equilibrio de toda el cable (entre los apoyos) y determinar un juego de ecuaciones. Adicionalmente, se debe hacer un corte en el cable por el sitio donde se conozcan las coordenadas del cable y plantear un diagrama de cuerpo libre y otras ecuaciones. Con estas dos ecuaciones se puede obtener la componente horizontalde la tensin en el cable. En el tema adicional puede estudiarse un ejemplo completo sobre cables, para quienes estn interesados en profundizare sobre el tema, especialmente los estudiantes de ingeniera civil. En otro tema adicional de este captulo se presenta un mtodo para determinar la componente horizontal H, sin necesidad de plantear y solucionar las ecuaciones de equilibrio mencionadas anteriormente. Es el mtodo presentado por LAURSEN en su libro clsico de Structural Analysis.

EL ARCO
Entre las formas activas a compresin, el ARCO ha sido la forma estructural que ms ha perdurado en la construccin de puentes y una de las ms hermosas conquistas del espritu humano. Los romanos difundieron esta forma en todos los territorios conquistados hace ms de dos mil aos. An perduran muchos arcos de piedra construidos para acueductos y puentes en Europa y Asia menor.

Figura 4.8: coliseo romano, triple juego de arcos semicirculares de piedra Como las fuerzas internas principales son de compresin, en la antigedad fue ampliamente usado con materiales como la piedra y la mampostera de ladrillo de arcilla, de buena resistencia a la compresin, y en formas circulares que producan bsicamente compresin. Despus de la cada del Imperio Romano el arco cay en desuso. Se revitaliz como forma estructural en el siglo XVIII con el desarrollo del hierro. Gustavo Eiffel debera tener su mayor mrito como ingeniero estructural por la construccin de sus puentes en arco para ferrocarril, hechos en hierro en el siglo XIX, entre los cuales se destaca el viaducto de Garabit en Francia. Sin embargo, pas a la historia de la ingeniera estructural por su torre en Pars: la torre Eiffel. A principios del siglo XX el arco como forma estructural lleg a un nuevo clmax con las obras en concreto reforzado diseadas y construidas por Maillart en Suiza (figura 3.21). Contemporneamente, Santiago Calatrava ha impulsado al arco hacia condiciones inesperadas, aprovechando las caractersticas del acero estructural, creando proyectos en que se exige al mximo el material y alejndose de los principios tradicionales del diseo de puentes en arco: la simetra y los arcos paralelos. En muchos de sus proyectos solo usa un arco, situado asimtricamente y an inclinndolo, para compensar la asimetra, como en el caso de la Alameda (Valencia, Espaa).

Figura 4.9 Puente la Alameda , Valencia; arco asimtrico de acero, inclinado; Calatrava
El arco no posee la liviandad, ni la flexibilidad geomtrica del cable, porque la seccin transversal de un miembro sometido a compresin debe tener mucho ms masa que la de un cable, con el fin de evitar el pandeo bajo los esfuerzos de compresin.

Figura 4.10: Formas activas a compresin

Las formas para compresin (como los arcos) pueden obtenerse invirtiendo las formas a tensin (polgonos funiculares). Este procedimiento le ha servido a muchos constructores para proyectar sus obras; entre ellos es conocido el uso dado por GAUDI a los polgonos funiculares para disear la famosa Catedral de la Sagrada Familia en Barcelona, an inconclusa.

Figura 4.11: variacin de la reaccin horizontal con la flecha

Adems de la reaccin vertical es necesario la existencia de una fuerza horizontal en los apoyos, hacia adentro, que contrarreste la fuerza horizontal hacia afuera que hace el arco. La presencia de esta reaccin horizontal se facilita cuando los apoyos se hacen en macizos rocosos; tambin puede darse en el caso de arcos de luces mltiples, en los que las fuerzas horizontales se anulan en los apoyos interiores o con el uso de tirantes, que unan los extemos del arco o mediante pilotajes en suelos blandos. Los arcos pueden usarse para cubrir superficies, ya sea colocndolos paralelos, resultando en una superficie en forma de cilindro, o radialmente, dando una superficie de domo. El acero ha permitido la construccin de arcos de grandes luces y muy livianos, usando secciones tubulares, para aligerar el consumo de material y aumentar su eficiencia a compresin, con el control de la tendencia al pandeo.

Los arcos se clasifican segn las restricciones de los apoyos en:

Biempotrados (fig a) Biarticulados (fig b) Triarticulados (fig c)

Figura 4.12: tipos de arcos segn reacciones en los apoyos Los arcos biempotrados se construyen generalmente en concreto reforzado y en caones profundos, donde los apoyos pueden soportarse en roca resistente. Los biarticulados (figura 4.12 b) son los ms comunes. En estos, la reaccin horizontal algunas veces se da por el terreno y en otras mediante un elemento interno a tensin, son los denominados arcos atirantados. Los arcos triarticulados se construyen generalmente en madera estructural laminada o en acero y son estructuras insensibles al asentamiento de los apoyos y pueden analizarse mediante los mtodos de la Esttica , estudiados hasta el presente.

Figura 4.13: galpn con arcos triarticulados de madera laminada Maillart populariz las formas de arcos en concreto reforzado. El puente triarticulado de Salginatobel en Suiza es su ejemplo ms notable. Para el anlisis de los dems arcos se requiere recurrir a condiciones de deformacin que se estudiarn en captulos posteriores.

Figura 4.21 Puente triarticulado de Salginatobel, concreto reforzado, Maillart ( tomada del sitio web www.structurae.de coleccin Godden, EERC, Universidad de California) Co mo los arcos son usados ampliamente en la construccion de puentes, segn la colocacin del tablero del mismo tambin se clasifican en: Arcos con tablero superior (fig a), en los cuales las cargas se transmiten al arco mediante elementos a compresin, denominados montantes o parales.

Figura 4.15: arco biarticulado con tablero superior e inferior Arcos con tablero inferior, en los cuales las cargas son tansmitidas al arco mediante elementos a tensin denominados tirantes o tensores. Los arcos con tablero intermedio son menos comunes y se presentan en varios arcos en serie en los cuales el tablero se sostiene mediante elementos a compresin cerca de los apoyos y con tensores en la luz central. Aunque los esfuerzos internos preponderantes en los arcos son de compresin, tambin se presentan momentos flectores por causa de cargas concentradas, generalmente excntricas. La eficiencia del arco para soporar cargas con respecto a las vigas se presenta por la accin de la reaccin horizontal en los apoyos, que disminuye los momentos flectores de viga que se presentaran en la estructura.

Figura 4.16: arco biarticulado, momentos flectores En el arco biarticulado mostrado, se puede mostrar el efecto de la accin de arco. Si se separa la accin de las reacciones vertical y horizontal, aplicando el principio de superposicin, se puede ver que el momento en una seccin a una distancia x, puede obtenerse sumando los momentos en las dos estructuras (figuras b, c):

Mx = Ay.x - H.y
La primera parte es el momento que se presenta en una viga de la misma luz y carga; la segunda parte es el momento que produce la reaccin horizontal, el cual contrarresta el momento de viga. Si no existiese reaccin horizontal como puede ser en una viga curva con apoyo de primer grado, la flexin sera mayor. El diagrama de momentos puede obtenerse restando las reas de momentos, para obtener un momento menor fig. (e). En un tema adicional se presenta un ejemplo en el cual se muestra el efecto de cargas concentradas en los arcos y la determinacin de las fuerzas internas para el caso de arcos triarticulados, que son los que se pueden analizar con las ecuaciones de la Mecnica conocidas hasta el momento; se dibujarn los diagramas de momento y se estudiar la variacin de fuerza axial a lo largo del arco, la cual generalmente es mnima en la corona (parte superior del arco) y mxima en los apoyos.

LAS COLUMNAS
Es la otra forma activa a compresin, presente en casi todas las construcciones, que se usa en conjunto con otros elementos estructurales: las vigas, para formar los prticos y los sistemas de cable, como pilares para soportarlos. Su comportamiento selimita por la tendencia al pandeo. Para

contrarrestarla es necesario usar secciones transversales que tengan grandes momentos de inercia, como las secciones tubulares y materiales de gran resistencia como el acero. En el curso de Resistencia de materiales se trabaj ampliamente con los modelos tradicionales para predecir la denominada carga crtica de Euler (Pc), especialmente mediante el mtodo de Euler, que permite relacionar la crga con el denominado coeficiente de pandeo:

CONCEPTOS BSICOS SOBRE CERCHAS

El principio fundamental de las cerchas es unir elementos rectos para formar tringulos.Esto permite soportar cargas transversales, entre dos apoyos, usando menor cantidad de material que el usado en una viga, pero con el inconveniente de que los elementos ocupan una altura vertical considerable.

Figura 5.3 Bases del funcionamiento de las cerchas Como se ve en la figura 5.3 anexa, la unin entre dos puntos puede hacerse con un arco lineal formado por dos elementos inclinados a compresin (figura a), restringidos por dos apoyos que le dan el empuje para que no se abran; el empuje horizontal puede reemplazarse por un tensor que una los dos elementos inclinados, con lo que se libera a los apoyos del empuje hacia fuera, figura (b). Tambin puede soportarse la carga con dos tensores y un elemento horizontal a compresin, figura (c). Este caso es ms escaso pues debe tenerse espacio libre debajo para desarrollar los tirantes. Esta disposicin triangular permite soportar una carga fcilmente, con una deflexin muy pequea si se la compara con la de una viga de igual luz. La viga permite sin embargo usar una altura transversal pequea. Si las cargas se aplican exclusivamente en los nudos (figura b), como es lo usual, no se produce la flexin que se presenta (figura a) en los arcos cuando se aplican cargas concentradas. En cerchas de cubiertas en las cuales las cargas son livianas es comn aceptar que las cargas no se apliquen en los nudos, pero deber evaluarse la combinacin de efectos de flexin y compresin.Figura 5.4Flexin por cargas interiores v.s. cargas en los nudosEn general en las cerchas cuando se aplican las cargas en los nudos solo se presentan fuerzas internas de tipo axial que se reparten de manera semejante a lo presentado en las

vigas; los miembros de la cuerda inferior estn a tensin y los miembros de la cuerda superior a compresin.

Figura 5.5 Cercha de cuerdas paralelas En los miembros de la cuerda superior a compresin se pueden presentar problemas de pandeo que conducen a problemas de inestabilidad lateral. Es necesario entonces aumentar el momento de inercia de la seccin y controlar la longitud de ellos, mediante miembros secundarios adicionales, para evitar fallas prematuras y sbitas por pandeo. En la mayora de los casoses necesario colocar dos cerchas en paralelo y arriostrarlas para controlar la inestabilidad (ver figura 5.5 ). Los miembros a tensin no presentan esos comportamientos y su resistencia depender de la seccin, del material y la bondad de las uniones, que les permitan llegar a su capacidad mxima.

Figura 5.6 Viga Vierendeel de acero usada en puente peatonal En muchas aplicaciones cuando las cargas no son muy grandes se suprimen los diagonales, para formar la denominada viga Vierendeel. La estabilidad de sta se obtiene mediante uniones rgidas en los nudos, resistentes a momento, por lo que es necesario usar materiales como el acero o el concreto, que permiten realizar uniones rgidas, soldadas o monolticas, fcilmente.

Figura 5.7 Cercha de madera estructural usada en techos En las cerchas livianas usadas para techos los materiales ms usados para su construccin son el acero, la madera estructural, y el aluminio. En estas estructuras las uniones de los miembros son las partes ms crticas en su construccin. En el caso del acero se hacen soldadas, o con pernos y cartelas. En madera se realizan con pernos o puntillas.

Figura 5.8 Uniones de doble cortante mediante pernos

Para mejorar la eficiencia de las uniones con pernos y aumentar el rea de contacto del perno con la madera, en los pases donde existe una produccin industrial de estructuras de madera, se usan anillos suplementarios de acero como los mostrados en la figura 5.8. En el pas casi nunca se usan.

Anillos para uniones de cerchas con madera Existen numerosas clasificaciones de las cerchas segn su inventor o propagador: Pratt, Howe, Warren; y segn su forma: dientesierra, tijera, tipo K.

Figura5.9.aclasificacin de cerchas segn su forma

Figura 5.9.b tipos de cerchas segn su inventor En los textos de Ingeniera estructural y Esttica se presentan los diferentes mtodos de anlisis de las cerchas: mtodo de los nudos, mtodo de las secciones, usados con el fin de determinar las fuerzas internas de tensin o compresin de los miembros, que el estudiante de ingeniera civil lector de estas conferencias ya debe conocer. An se presentan en algunos textos los mtodos grficos basados en el diagrama de Cremona, empleados por algunos profesionales: ingenieros y arquitectos para el anlisis de cerchas sencillas usadas en techos yque an son un buen recurso para enseanza en las facultades de arquitectura y construccin, donde los estudiantes carecen de formacin matemtica para manejar los mtodos matriciales modernos. En ingeniera civil se manejan los mtodos matriciales de anlisis basados en el concepto de la rigidez, que emplean la gran capacidad y rapidez de hacer operaciones de los computadores.

LAS CERCHAS DE PUENTES

La cercha es una de la formas estructurales ms ampliamente usada en la construccin de puentes de luces pequeas y medianas. Aunque su uso en el pas haba decado, con la reapertura econmica se ha reanimado la construccin de puentes metlicos en cerchas, pero diseados en el pas por ingenieros colombianos, para luces intermedias hasta los 50 m de luz simple. Son numerosos los puentes metlicos de cercha existentes en el pas tanto para vehculos como para ferrocarril, diseados en el extranjero y ensamblados en el sitio, hasta la dcada de los 60 del siglo pasado. Posteriormente, los puentes de concreto postensado de vigas T, reemplazaron los metlicos

de cercha, con beneficio para la ingeniera nacional, pues el proceso de diseo y construccin se realizaba por ingenieros colombianos.

Figura 5.12 Puente de cerchas vehicular, tablero inferior Ahora que el acero estructural est de moda,vale la pena mencionar una de sus mayores ventajas: su construccin en el taller, en piezas pequeas y la facilidad de traslado al sitio para su armado; esto le permite competir con los puentes de concreto preesforzado, en sitios inhspitos de la geografa nacional, o cuando el factor tiempo de construccin es una variable fundamental para la obra. Normalmente la disposicin de los puentes de cercha es como se muestra en la figura 5.. Se colocan dos cerchas paralelas que se arriostran entre s; la transmisin de las cargas de los vehculos se hace en dos tipos: de tablero inferior (la forma ms comn) y de tablero superior, segn el glibo sobre el cauce lo permita.

Figura 5.13 estabilizacin lateral de las cerchas de tablero inferior En estos puentes adems de las cerchas paralelas se usa un conjunto de vigas transversales que trasladan las cargas de peso propio y de los vehculos a los nudos inferiores de la cercha. Para alimentar las vigas transversales se usan tambin vigas longitudinales sobre las cuales se apoya directamente la placa de concreto reforzado que sirve de tablero al puente (ver figura 5. ).

Figura 5.14 Vista inferior de las vigas transversales y longitudinales de un puente de cerchas de acero Los miembros de la cercha se unen mediante platinas, soldadas o pernadas segn se muestra en la figura.

Figura 5.15 Un nudo de la cercha En las cerchas de madera como la mostrada en la figura 5.7 las uniones se hacen con pernos y o puntillas.

DIAGRAMAS DE MOMENTO Y CORTANTE EN VIGAS

Con el nimo de complementar el tema e introducir una pequea convencin adicional a la tradicional, se muestran los diagramas de fuerzas internas (M, V) de una viga sencilla, que el lector podr analizar fcilmente con los conocimientos de los cursos anteriores y comprobar las ordenadas.

Figura 6.5: diagramas de cortante y momentos de una viga La magnitud de las fuerzas internas se usa para el diseo de la seccin transversal de la viga. En este caso la seccin de mximo momento est cerca al centro de la luz (Mmax = 7,1 kN-m), y este valor sera el empleado en un diseo como el de los esfuerzos admisibles definido por la norma colombiana NSR-98, para seleccionar la seccin del perfil estructural, si se hiciese en acero. Pero en el apoyo izquierdo hay un momento negativo de valor importante (M = - 4 kN-m), que deber tenerse en cuenta si el diseo de la viga se hace en concreto reforzado. Como es sabido, en el concreto estructural el refuerzo se coloca para atender las tensiones; en el centro de la luz la tensin est en la parte inferior y en el apoyo o voladizo, la tensin est en la parte superior. Para facilitar el proceso de diseo y el uso de los diagramas muchos autores acostumbran dibujar el diagrama de momentos del lado de tensin de la viga, segn se muestra en la figura siguiente (fig. 6.6.b), en la que adems se muestra cul sera la colocacin de los refuerzos principales si la viga se disease en concreto reforzado (fig. 6.6.c).

Figura 6.6: convencin para dibujo del diagrama de momentos del lado de tensin de la viga

La caracterstica fundamental de las vigas es ser elementos a flexin y en el curso de Resistencia de materiales se derivan y trabajan las relaciones diferenciales entre el momento flector y la curvatura de la viga:

Operando con esta relacin diferencial se pueden predecir las deflexiones en cualquier punto de la viga en funcin de los parmetros mecnicos de la viga: el momento de inercia (I) de la seccin transversal y el mdulo de elasticidad (E) del material de la viga. E n el curso anterior, de Resistencia de materiales, se estudiaron los mtodos tradicionales, denominados mtodos gemetricos, para predecir las deformaciones:

Mtodo de la doble integracin Mtodo de los teoremas de rea de momentos o teoremas de Mohr Mtodo de la Viga conjugada. Estos mtodos se aplican para predecir las deformaciones en vigas, siempre y cuando el comportamiento de la estructura est dentro del rango elstico y las deformaciones sean pequeas (como sucede generalmente en las vigas), en las cuales la relacin entre la deflexin mxima y la luz es menor de 1/200 y la relacin entre la altura de la seccin transversal y la luz es menor de 1/10. En estas circunstancias las deformaciones dependen fundamentalmente del momento flector. El conocimiento de las deflexines es importante, no solo para controlarlas, sino que sirve como

herramienta en el anlisis de las vigas continuas, como la mostrada en la figura 6.7, en la que las reacciones y fuerzas internas no se pueden determinar slo con los mtodos de la Esttica. En la figura 6.7 (parte inferior) se muestra la diferencia de comportamiento de las vigas continuas y las simplemente apoyadas (vigas simples), con respecto a la flexin y a la transmisin de las cargas. En la viga continua de dos luces (fig (a)), la flexin se presenta en los dos tramos, pero con curvaturas contrarias, mientras que en la viga de dos tramos simples (fig.(b)), la flexin solo se presenta en el tramo cargado.

Figura 6.7: comparacin entre viga continua y vigas simples En los casos en que la altura de la seccin transversal de la viga es grande con respecto a la luz, el cortante influye tambin en la magnitud de las deformaciones. Estos casos se pueden manejar por los mtodos de la energa, que se tratarn en el captulo sexto de este texto. La relacin entre las fuerzas externas y los esfuerzos se predice mediante la teora de la flexin pura que se trata en el curso de Resistencia de materiales. Este modelo permite predecir los esfuerzos internos en la seccin transversal en funcin del momento, mediante la conocida expresin de:

Esta ecuacin clsica que relaciona los esfuerzos (f) a tensin o compresin en la seccin transversal de la viga con el momento flector (M) y la distancia de la fibra al eje neutro de la viga (y), se aplica en la determinacin de esfuerzos elsticos en las vigas y en los denominados mtodos elsticos de diseo como el de los esfuerzos admisibles, usado tradicionalmente en el diseo de estructuras de madera y acero y ya en desuso en otros materiales como el concreto reforzado, en el cual el comportamiento inelstico es usado en el diseo y se incluye en los mtodos de losestados lmites.

LOS PRTICOS O MARCOS

Son otras estructuras cuyo comportamiento est gobernado por la flexin. Estn conformados por la unin rgida de vigas y columnas. Es una de las formas ms populares en la construccin de estructuras de concreto reforzado y acero estructural para edificaciones de vivienda multifamiliar u oficinas; en nuestro medio haba sido tradicional la construccin en concreto reforzado, pero despes de 1991, con la apertura econmica se hacen cada vez ms populares las estructuras aporticadas construdas con perfiles estructurales importados, desde nuestros pases vecinos: Venezuela, Brasil, Ecuador y de otros, tan lejanos como el Japn o Polonia.

Figura 6.8: estructura metlica aporticada, campus La Nubia UN Manizales La gran estandarizacin y control de calidad que ha obtenido la industria del acero en el mundo, hace indiferente para el diseo, el origen geogrfico del perfil estructural, primando el menor costo. En pocas de superproduccin de acero a nivel mundial, como la actual, ste aumenta an ms sus ventajas competitivas sobre materiales tradicionales en nuestro medio como el concreto reforzado. L os prticos tienen su origen en el primitivo conjunto de la columna y el dintel de piedra usado por los antiguos, en las construcciones clsicas de los griegos, como en el Partenn y an ms atrs, en los trilitos del conjunto de Stonehenge en Inglaterra (1800 aos a.C.). En stos la flexin solo se presenta en el elemento horizontal (viga) para cargas verticales y en los elementos verticales (columnas) para el caso de fuerzas horizontales (figura 6.9: (a) y (c)).

Figura 6.9: accin de prtico bajo cargas verticales y horizontales v.s. accin en voladizo Con la unin rgida de la columna y el dintel (viga) se logra que los dos miembros participen a flexin en el soporte de las cargas (figuras 6.9 (b) y (d)), no solamente verticales, sino horizontales, dndole al conjunto una mayor resistencia, y una mayor rigidez o capacidad de limitar los desplazamientos horizontales. Materiales como el concreto reforzado y el acero estructural facilitaron la construccin de los nudos rgidos que unen la viga y la columna. La combinacin de una serie de marcos rectangulares permite desarrollar el denominado entramado de varios pisos; combinando marcos en dos planos perpendiculares se forman entramados espaciales. Estos sistemas estructurales son muy populares en la construccin, a pesar de que no sean tan eficientes como otras formas, pero permiten aberturas rectangulares tiles para la conformacin de espacios funcionales y reas libres necesarios para muchas actividades humanas (ver figura 6.10).

Figura 6.10: edificio aporticado de concreto reforzado Los mtodos de anlisis introducidos desde la distribucin de momentos de CROSS (1930), hasta las formulaciones matriciales de la RIGIDEZ, ampliamente usados con los computadores, han reducido las tediosas operaciones rutinarias, que limitaron su uso en el siglo pasado. En captulos posteriores se estudiarn diversos mtodos para el anlisis clsico de estas estructuras aporticadas: mtodo de las fuerzas o de las flexibilidades; mtodos de ngulos de giro y mtodo de la distribucin de momentos o de CROSS. En cursos posteriores se trabajar a profundidad el denominado Mtodo Matricial de la Rigidez, que es hoy en da el preferido por los sistemas de anlisis de estructuras por computador y se har una introduccin detallada al Mtodo de los Elementos Finitos, que es la mejor herramienta de que disponen los ingenieros para el estudio de esfuerzos en estructuras complejas; este tema lo podrn cursar los estudiantes que seleccionen la lnea de profundizacin en estructuras, del plan de estudios de Ingeniera Civil.

DIAGRAMAS DE FUERZAS INTERNAS EN LOS PORTICOS

Para el diseo de los sistemas de prtico es necesario la determinacin de las fuerzas internas: momento, cortante y fuerza axial; anteriormente se mostraron los diagramas de momento y fuerza cortante de una viga y se indicaron las convenciones tpicas empleadas para el dibujo de esos diagramas. Esta determinacin de las fuerzas internas es lo que se ha llamado tradicionalmente el anlisis de una estructura. Para el anlisis de un prtico es necesario hacer algunas simplificaciones a la estructura real. Un prtico tiene no solo dimensiones longitudinales, sino transversales, como el ancho y la altura de la seccin transversal y estos valores influyen en el anlisis de la estructura; sin embargo la

determinacin difinitiva de las dimensiones de los elementos es el objetivo final del denominado diseo estructural. Este crculo vicioso lo rompe el diseador suponiendo inicialmente unas dimensiones, de acuerdo al tipo de estructura y a su conocimienmto basado en la experiencia que ha tenido con esas estructuras. Una vez supuestas unas dimensiones, el anlisis se hace con modelos matemticos pertinentes, previas algunas simplificaciones. La simplificacin ms comn, es analizar una estructura de dimensiones tericas en que los elementos no tienen secciones fisicas, sino parmetros asociados a ellas como el rea, el momento de inercia. Segn se muestra en la figura 6.11, la estructura terica para el anlisis es la punteada que corresponde a una idealizacin por el eje neutro de los elementos. El estudiante debe entonces distinguir claramente la diferencia entre la longitud real de la viga, la longitud libre y la longitud terica, que usa en los modelos matemticos empleados para el anlisis de la estructura. Al hacer esta idealizacin, secciones diferentes en la estructura como son el extremo de la viga y el extremo de la columna se juntan en un punto: el nudo rgido terico (ver figura). Esto produce dificultades al estudiante, para aplicar las condiciones de equilibrio de los elementos, pero que no son insuperables y que la gua del profesor y el estudio personal, le permitirn sobrepasar con xito.

Figura 6.11: diferencia entre luz libre y luz de clculo (terica) El conocimiento de las metodologas para dibujar los diagramas en los prticos es importante para que el estudiante pueda entender cmo se afecta el diseo no solo por la magnitud y posicin de las cargas, sino por las variaciones en las dimensiones de lassecciones transversales y vaya obteniendo criterios cualitativos y sentido de las magnitudes que le permitan criticar y usar de modo seguro la informacin obtenida mediante los modernos programas de computador; stos le permiten obtener rpida y eficientemente no solo las variaciones, sino los valores mximos y mnimos, que se emplearn posteriormente en el diseo de los elementos de las estructuras, que tambin ser hecho por programas de computador adicionales. Teniendo en cuenta que los prticos tienen elementos horizontales y verticales (en el caso de prticosrectangulares) es necesario definir algunas convenciones adicionales a las planteadas en las vigas, para evitar equvocos.

Figura 6.12: convenciones de las fuerzas internas Se usar como elemento auxiliar la denominada fibra positiva, que se dibuja grficamente en la parte inferior de las vigas y en el interior de los prticos, con el fin de evitar las confusiones comunes al manejar ecuaciones de equilibrio, segn se mostr en el caso de las vigas. Tambin aqu y en el resto del texto se dibujarn los momentos del lado de la fibra a tensin. Esta convencin, que no es universal, sobre todo en los textos de origen, se adopta con el fin de facilitarle al estudiante el diseo en concreto reforzado, en el cual se coloca el refuerzo del lado de tensin. En el tema adicional se presenta un ejemplo en el cual se muestra el proceso para obtener las fuerzas internas en un prtico y dibujar los diagramas de momento flector y cortante.

Figura 6.13: comparacin entre prticos estables e inestables Una consideracin necesaria para el uso de un prtico en una construccin es garantizar su estabilidad bajo las cargas a que estar sometido; se debe tener una idea de la tipologa de su comportamiento (segn se mostr en figura anterior) y de cmo mejorar esa estabilidad en el caso de que no se tenga. En la figura se muestran algunos ejemplos de inestabilidad y cmo superarla.

FORMAS DE SUPERFICIE ACTIVA

Estas estructuras no solo hacen labores estructurales, sino que dividen el espacio interior y exterior de la edificacin. En las estructuras de superficie activa debe existir una forma determinada que permita distribuir las cargas actuantes repartindolas por toda la superficie mediante esfuerzos de pequea magnitud. El uso de pliegues o curvaturas permiten conciliar la lucha entre una eficacia horizontal para cubrir los espacios y una eficacia vertical para la resistencia frente a fuerzas gravitacionales. Son los mejores ejemplos: las placas planas plegadas, y las supeficies de curvatura como las membranas y cascarones, usados para cubrir grandes superficies, como coliseos, estadios. Las placas planas plegadas permiten cubrir luces mayores que las losas, que funcionan como estructuras de masa activa.

Figura 7.1.: placas planas plegadas de concreto postensado; cedida por Ingo Josu Galvis Las membranas, carpas y estructuras neumticas tienen esfuerzos bsicos de tensin y son de espesor muy reducido. Los cascarones son generalmente en concreto reforzado, con espesores menores de 10 cm , que aprovechan formas geomtricas de doble curvatura y trabajan fundamentalmente a compresin. Los domos y los paraboloides hiperblicos han sido las formas que ms aprovechan artistas estructurales como CANDELA.

Figura 7.2.: paraboloides hiperblicos en concreto reforzado, Candela, Mxico, tomada de ref. 3 En el pas, a mediados del siglo pasado se usaron estructuras curvas y aligeradas en concreto reforzado, de pequeo espesor, por el ingeniero Guillermo Gonzlez Zuleta. An son motivo de admiracin esttica y constructiva las cubiertas de algunos estadios como el Estadio de Bisbol en Cartagena y el de ftbol en Pasto.

Figura 7.3: cubierta de concreto reforzado, estadio de bisbol de Cartagena, Gonzlez Zuleta, 1947

LAS FORMAS VERTICALES

Son sistemas estructurales que recogen las cargas de los pisos horizontales colocados uno encima del otro y las transmiten verticalmente a los apoyos.

Figura 7.4 Debido a su altura y las acciones horizontales de viento y sismo, su estabilidad lateral es un componente principal de la edificacin. Para el soporte de las cargas y su estabilidad se requiere una masa considerable en la seccin de los apoyos o columnas, que reduce la disponibilidad arquitectnica de la planta del edificio. Son las estructuras usadas en los modernos rascacielos, que ya sobrepasan los 100 pisos de altura. Los sistemas de tubo, cercha vertical, tubo en tubo, ncleo- pantalla y combinaciones de ellos permiten soportar las grandes exigencias de los vientos y sismos en edificaciones en altura.

Figura 7.5 Esquema de los sistemas: tubo en tubo y tubos en paquete, adaptada de ref. 4 Los sistemas de tubo se basan en crear una estructura con columnas en la fachada poco separadas que se unen con las vigas en cada piso. Los elementos arquitectnicos de tipo vertical se vuelven estructurales, creando un sistema que acta como un tubo perforado o una caja rgida que se proyecta en voladizo desde el suelo, bajo la accin de las fuerzas horizontales. Este sistema es denominado tambin de fachada resistente. Las columnas trabajarn basicamente a tensin o compresin, suministrando la capacidad a volcamiento de la estuctura, sin momentos flectores. Las torres del comercio en Nueva York de 102 pisos, tenan este sistema en acero estructural. El sistema detubo en tubo combina la fachada resistente, con un nucleo rgido de concreto reforzado (ver figura 7.5); los dos sistemas se unen mediante un conjunto de vigas en cada piso; la planta bsica de cada una de las Torres Petronas en Malasia, tieneneste sistema en concreto reforzado de gran resistencia conformado con diez y seis (16) columnas circulares de concreto reforzado de alta resistencia ubicadas en el poligono cerrado exterior que se muestra en la figura 7.6, unidas al nucleo central por donde se disponen los aacensores y escaleras de las torres.

Figura 7.6. Esquema vertical y planta tpica de las torres Petronas, Malasia, de ref. 9

452 m , 1997, adaptada

En las estructuras de acero las columnas se pueden colocar ms separadas que en los sistemas en tubo, peroconectndolas con miembros diagonales en la fachada, para hacer que trabajen en conjunto (edificio John Hancock Center, de 100 pisos, en Chicago-figura 7.7). El sistema de los tubos en paquete permite aprovechar las columnas interiores, que en el caso de sistemas de tubo con grandes reas de piso seran poco eficaces; se disponen las columnas cercanas en mdulos tubulares (ver figura 5.12 derecha), para mejorar su funcionamiento bajo fuerzas horizontales como las de viento. El edificio Sears de Chicago, con sus 110 piso es en la actualidad el edificio ms alto en las Amricas con este sistema (ver figura 3.2).

Figura 7.7. Edificio John Hancock, Chicago, acero estructural; sistema estructural: fachada resistente, reforzada con diagonales, 100 pisos, tomada de ref. 4 En la figura 7.8 se muestra la planta estructural de un piso tpico (donde an no se suspende ningn tubo) del edificio Sears, que conforma un sistema de tubo en tubo, con tubos cuadrados aporticados de 75 pies (22,5 m aprox) de lado, separacin de columnas de 15 pies (4,5 m) y empaquetado ennueve reas o tubos, los cuales adems, se interrumpen a diferentes alturas (ver figura 5.12), sin afectar la integridad estructural del edificio.

Figura 7.8. Planta tpica de la Torre Sears en Chicago, piso 35 a 42, tomado de ref. 4

Figura 7.9: Torre Colpatria, en concreto reforzado, 50 pisos, Bogot La construccin de un edificio alto requiere de un trabajo en equipo muy cuidadoso, pues adems de las consideraciones del sistema estructural para soportar las fuerzas horizontales y las necesidades

arquitectnicas, estoscontienen grandes y costosos sistemas verticales de transporte de personas, y sistemas elctricos y mecnicos de suministro de energa,de comunicacin, informacin, enfriamiento y/o calefaccin, que requieren grandes alturas de entrepiso para poder disponer de ellos fcilmente, durante la construccin, y su mantenimiento posterior. Adems de la ubicacin de los sistemas electromecnicos antes mencionados, deben tenerse en cuenta factores tales como: el sistema estructural, adecuado para soportar las acciones horizontales, el rea de cada piso, la altura total del edificio (nmero de pisos), la altura del entrepiso (que permita disminuir las congestiones de ductos para servicios), las luces (los arquitectos siempre buscan grandes luces, para tener espacios ms libres y flexibles), los materiales estructurales y no estructurales. Puede decirse que existe, tecnolgicamente hablando, la posibilidad de construir edificios de 1000 m de altura. Sin embargo, los problemas de concentrar 20.000 o 30.000 personas en un espacio tan reducido, los nuevos problemas del terrorismo, y las dificultades para lograr un comportamiento social satisfactorio, hacen que an sea un reto esta idea, de la cual ya hay proyectos. Con el atentado terrorista a las torres gemelas en Nueva York (sept 11 del 2001), la planeacin y diseo de estas construcciones cambiar. La sicosis creada hace difcil que estas construcciones sean atractivas en el futuro. Sin embargo, siempre habr soluciones, que recogern experiencias anteriores en el uso de materiales y sistemas estructurales. El concreto reforzado de alta resistencia que fue usado en las columnas de las torres Petronas en Kuala Lumpur, Malasiapermite soportar los problemas creados por el fuego en los perfiles estructurales de acero y evitar el colapso progresivo como el ocurrido en las torres de WTC de NY. En noviembre de 2003 se inaugur en Taipei (Taiwan) la denominada Taipei 101 Tower que con sus 508 m de altura (incluyendo su aguja de 60 m), es considerada por algunas organizaciones como el edificio ms alto del mundo, sobrepasando la altura de las Petronas. Esta torre destinada a oficinas, locales comerciales y parqueaderos es construda en acero estructural, con columnas tubulares de acero de 80 mm de espesor y rellenas de concreto de alta resistencia (10.000 psi), y tiene un dispositivo de amortiguacin, con una esfera de acero de 800 t de peso, en el piso 88, que le permite controlar las oscilaciones normales del edificio; el efecto causado por los grandes sismos que afectan a la isla de Taiwan, no es atendido por este sistema.

Figura 7.10 Torre de Taipei, 508 m de altura, 101 pisos. Tomada dela Revista, El espectador, N 179 La altura de la aguja ha sido polmica entre las organizaciones que no tienen en cuenta la altura de las antenas, agujas o elementos de decoracin para medir la altura de los rascacielos. Para ellos, la Torre de Taipei no sera el edificio ms alto de mundo en la actualidad y tal vez lo sera el edificio Sears en Chicago, cuyo ltimo piso est a 443 m.

Figura 7.11 Comparacin de alturas de edificios ms altos. Adaptada dela Revista, El espectador, N 179
SANTIAGO CALATRAVA (N. 1951)
Arquitecto espaol, quien en apenas medio siglo de vida ya ha alcanzado la fama por sus construcciones de edificios, puentes y esculturas y ha recibidoreconocimientos internacionales por su obra en la cual prima la originalidad y el tratamiento orgnico de las formas, tanto en puentes como en edificios. Creo que el diseo en arquitectura y en ingeniera es orgnico y relacionado con la forma del cuerpo humano, expresa en uno de sus conceptos sobre el diseo. Muchos de sus puentes realizados en Europa son hoy ejemplos de sus criterios, en los cuales impulsa el uso del acero estructural hasta sus lmites, usando formas atrevidas que retan el comportamiento estructural de arcos, asimtricos (figura 1. ) y en curva con vigas cajn, y puentes atirantados en los que se descarta la compensacin de fuerzas ambos lados de las torres, que como en el Alamillo el pilar inclinado no solo sirve de contrapeso, sino que acenta la asimetra del puente.

Figura 8.3 Puente del Alamillo (Sevilla). Puente atirantado, asimtrico, con piln inclinado; longitud: 250 m; luz mxima: 200 m; altura de la torre: 142 m Cuando se conoce su obra, no solo se admiran sus valores estticos, entendibles en un arquitecto, sino que queda flotando en el aire la pregunta de cmo es posible para un arquitecto lograr esos diseos tan atrevidos? desde el punto de vista de la ingeniera estructural, en los que lleva al material prcticamente a sus lmites y viola muchos de los principios bsicos de los diseadores de puentes: simetra transversal y longitudinal. Estudiando su biografa se da uno cuenta, que adems de sus estudios de arquitectura, fue alumno de la escuela de artes (dos aos) y estudiy termin ingeniera civil en el famoso Instituto Federal de Zurich (ETH) y adems hizo el doctorado en el mismo, en ciencias tcnicas. Es un profesional que no solo sigue la tradicin de sus congneres: Torroja, Candela, sino que recibe las herencias de los grandes ingenieros que han pasado por ese instituto: Culman, Ritter, Maillart, y Koechlin (el ingeniero que calcul para Eiffel la torre de Pars). Con su formacin logra reunir los elementos bsicos del arte estructural: eficiencia y elegancia en una sola persona.

Figura 8.4. Puente de la Alameda (Valencia). Arco de acero, asimtrico, inclinado, con viga cajn de acero; longitud: 163 m; luz mxima: 130 m; altura del arco: 14 m; viga cajn de acero. Sus conceptos sobre el diseo, ms parecen los de un ingeniero estructural, que los de un arquitecto: Las reglas de diseo de puentes reflejan el nivel del conocimiento de la ingeniera estructural y los sistemas constructivos de la poca. Dnde reside la libertad en el diseo? La respuesta a esta pregunta est en elestudio preciso del sistema esttico y el uso correcto de los materiales, segn sus propiedades. El xito de esta unin se puede ver en la originalidad y en la cantidad de estructuras que en muchos casos parecen ms esculturas que construcciones funcionales. Cuando esto sucede, el tercer principio de la economa, pasa a segundo plano, pues las entidades pblicas, museos y empresas o los comits organizadores de justas deportivas se disputan sus proyectos. Recientemente ha sido el arquitecto diseador y director de la construccin de las obras para el estadio Olmpico en los juegos de Atenas 2004.

TEMA ADICIONAL CAPTULO 6

EJEMPLO 6.1 Dibujar los diagramas de fuerzas internas del prtico mostrado.

Figura 6.20. En este ejemplo se muestra el proceso general para analizar un prtico plano, obtener las reacciones, dibujar los diagramas decuerpo libre de cada uno de los miembros y dibujar los diagramas de momento, cortante y fuerza axial. Se usar el elemento grfico de la fibra a tensin y la convencin de dibujar el diagrama de momentos del lado de la fibra a tensin. El primer paso en el anlisis de una estructura es la determinacin de las reacciones. Aunque esta estructura tiene cuatro reacciones (incgnitas) y solo se dispone de tres ecuaciones de equilibrio esttico, se puede suponer con razonable lgica que las reacciones horizontales en los apoyos son iguales, es decir que: Ax = Dx = 10/2 = 5 kN Esta hiptesis, que se podr comprobar ms adelante cuando se presente el mtodo de las fuerzas para el anlisis de estructuras hiperestticas, permite analizar la estructura sin mayores problemas. Para las dems reacciones, se plantea la sumatoria de momentos en A, en la estructura (ver figura): SMA = 0 10x4 10xDy = 0 Dy = 4 kN Con los valores de las reacciones encontrados, se dibujan los diagramas de cuerpo libre de cada uno de los miembros y se usan las condiciones de equilibrio para cada elemento; para ello se hacen cortes en los miembros

Figura 6.21: diagramas de cuerpo libre con incgnitas, segn convencin general de signos en las proximidades de los nudos y se colocan las incgnitas internas de M, V, N, siguiendo las convenciones adoptadas, teniendo en cuenta que la fibra (+) quede siempre abajo, tanto para columnas como para vigas (ver figura 6.21). Se muestran en la figura 6.22 los diagramas de cuerpo libre con los valores de las fuerzas internas en los extremos de cada elemento, obtenidos mediante las ecuaciones de equilibrio de la Esttica, aplicadas en cada miembro.

Figura 6.22: diagramas de cuerpo libre de los miembros del prtico Con los valores obtenidos de las fuerzas internas en los extremos de los miembros del prtico se pueden dibujar los diagramas de cortante, momento y el nuevo diagrama de fuerza axial (que no

exista en las vigas); las ordenadas en las vigas se miden verticalmente y en las columnas horizontalmente; para evitar confusiones se recomienda el uso de colores diferentes para las vigas y las columnas.

Figura 6.23: diagramas de fuerzas internas del prtico El estudio de las otras formas de masa activa: emparrillados y losas se har en otros cursos. EJERCICIOS PROPUESTOS

Encontrar las reacciones y dibujar los diagramas de momento flector, cortante, axial y elstica aproximada, del prtico triarticulado mostrado.

Figura 6.24

Analizar y construir los diagramas del prtico del ejercicio anterior, reemplazando la carga uniforme por una puntualde 15 KN, que acta verticalmente hacia abajo, en el vrtice C (articulado). Analizar y dibujar los diagramasen el prtico anterior, colocando la fuerza de 15 kN en el punto B, horizontalmente, de izquierda aderecha. Encontrar las reacciones y dibujar los diagramas de fuerzas internas y elstica aproximada del prtico mostrado.

Figura 6.25

REFERENCIAS GENERALES CITADAS 1. GUTIERREZ DE LOPEZ, L.; El Concreto y otros materiales para la construccin, Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales, 2003 2. HIBBELER, Anlisis estructural, Prentice Hall, 3 Ed, 1997, Mxico 3. JARAMILLO, J.O.; Ingeniera Estructural, Universidad Nacional Sede Manizales, segunda edicin, 2001 4. KINNEY, J. Sterling, Indeterminate Structural Analysis. Ed. Addison Wesley, 1957 5. NSR-98, Normas colombianas de diseo y construccin sismorresistente, ley 400 1997, decreto-ley 33 de 1998, AIS, 4 tomos, Bogot, febrero de 1998 6. SALAZAR, J.E.; Mecnica bsica para estudiantes de ingeniera, Universidad Nacional, Manizales, 1999, 2001 7. URIBE, J.; Anlisis de Estructuras. Ed. Uniandes, Bogot, 1992. 8. WHITE, GERGELY y SEXSMITH; Ingeniera Estructural, Tomo 1, Introduccin a los conceptos de anlisis y diseo, Ed. Limusa, Mxico, 1980. 9. WINTER G.,NILSON A.; Design of Concrete Structures; Editorial Mc Graw-Hill, Nueva York,1972.

172.

Figura 3.9 Modelos a escala reducida en microconcreto, fallados dentro de los trabajos dirigidos de los cursos de ingeniera civil en UN Manizales

171.

173. 174.