C 31-60

MINISTRIO DO EXRCITO ESTADO-MAIOR DO EXRCITO

Manual de Campanha

OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA

2 Edio 1996

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MINISTRIO DO EXRCITO ESTADO-MAIOR DO EXRCITO

Manual de Campanha

OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA

2 Edio 1996

Preo: R$

CARGA EM.................

PORTARIA N 110 - EME, DE 06 DE NOVEMBRO DE 1996

Aprova o Manual de Campanha C 31-60 - Operaes de Transposio de Cursos de gua, 2 Edio, 1996. O CHEFE DO ESTADO-MAIOR DO EXRCITO, no uso da atribuio que lhe confere o artigo 91 das IG 10-42 - INSTRUES GERAIS PARA CORRESPONDNCIA, PUBLICAES E ATOS NORMATIVOS NO MINISTRIO DO EXRCITO, aprovadas pela Portaria Ministerial N 433, de 24 de agosto de 1994, resolve: Art. 1 Aprovar o Manual de Campanha C 31-60 - OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA, 2 Edio, 1996, que com esta baixa. Art. 2 Determinar que esta Portaria entre em vigor na data de sua publicao. Art. 3 Revogar o Manual de Campanha C 31-60 - OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA, 1 Edio, 1986, aprovado pela Port N 055-EME, de 03 Nov 86.

Gen Ex DELIO DE ASSIS MONTEIRO Chefe do Estado-Maior do Exrcito

NOTA
Solicita-se aos usurios deste manual a apresentao de sugestes que tenham por objetivo aperfeio-lo ou que se destinem supresso de eventuais incorrees. As observaes apresentadas mencionando a pgina, o pargrafo e a linha do texto a que se referem, devem conter comentrios apropriados para seu entendimento ou sua justificao. A correspondncia deve ser enviada diretamente ao EME, de acordo com o artigo 78 das IG 10-42 - INSTRUES GERAIS PARA CORRESPONDNCIA, PUBLICAES E ATOS NORMATIVOS NO MINISTRIO DO EXRCITO, utilizando-se a carta-resposta constante do final desta publicao.

NDICE DOS ASSUNTOS

Prf CAPTULO 1 ARTIGO I ARTIGO II ARTIGO III - GENERALIDADES Introduo ............................................. Consideraes Iniciais .......................... Conceitos Bsicos ................................ 1-1 a 1-3 1-4 1-5 a 1-21 2-1 a 2-3 Pag 1-1 1-2 1-3 2-1

CAPTULO 2 - INTELIGNCIA ................................... CAPTULO 3 - ASPECTOS TTICOS DAS OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA NA OFENSIVA ARTIGO I ARTIGO II ARTIGO III ARTIGO IV ARTIGO V ARTIGO VI ARTIGO VII Consideraes Bsicas ........................ Planejamento e Execuo das Operaes ............................................ Segurana ............................................ Dissimulao Ttica, Camuflagem e Fumgenos ............................................ Treinamento e Ensaio ........................... Comando e Controle ............................. Operaes Aeroterrestres e Aeromveis ...........................................

3-1 e 3-2 3-3 a 3-6 3-7 3-8 a 3-13 3-14 e 3-15 3-16 e 3-17 3-18 e 3-19

3-1 3-3 3-25 3-26 3-32 3-32 3-35

CAPTULO 4 - MEIOS E SELEO DOS LOCAIS DE TRAVESSIA ARTIGO I Meios de Travessia .............................. 4-1 a 4-5 4-1

ARTIGO II -

Seleo dos Locais de Travessia .........

4-6 a 4-8

4-4

CAPTULO 5 - TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA EM OPERAES DEFENSIVAS ...................................... 5-1 a 5-5 CAPTULO 6 - APOIO AO COMBATE ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO III III IV Apoio de Artilharia ................................ Apoio de Engenharia ............................ Apoio de Comunicaes ....................... Apoio de Guerra Eletrnica .................. 6-1 a 6-4 6-5 6-6 e 6-7 6-8 e 6-9

5-1

6-1 6-4 6-7 6-10

CAPTULO 7 - APOIO LOGSTICO ARTIGO I Generalidades ...................................... 7-1 ARTIGO II - Atividades Logsticas Essenciais .......... 7-2 a 7-4 ARTIGO III - Circulao e Controle de Trnsito ........ 7-5 a 7-10 CAPTULO 8 - TRANSPOSIO SOB CONDIES ESPECIAIS DE COMBATE ................. 8-1 e 8-2 CAPTULO 9 - PLANOS DE TRAVESSIA E DE MOVIMENTO ARTIGO I ARTIGO II Plano de Travessia ............................... 9-1 a 9-3 Plano de Movimento ............................. 9-4 e 9-5 9-1 9-3 7-1 7-2 7-4 8-1

CAPTULO 10 - ATIVIDADES DE OUTROS SISTEMAS ARTIGO I ARTIGO II ANEXO A ANEXO B ANEXO C Prisioneiros de Guerra .......................... 10-1 Assuntos Civis ...................................... 10-2 MATERIAL DE TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA OBSTCULOS .. A-1 a A-7 EXEMPLO DE UM PLANO DE TRANSPOSIO ................................ EXEMPLO DE UM PLANO DE CIRCULAO E CONTROLE DE TRNSITO 10-1 10-2 A-1

B-1 C-1

ANEXO D -

EXEMPLO DE UM QUADRO BASE PARA A TRAVESSIA DE UM BATALHO DE INFANTARIA EM VAGAS DE BOTE DE ASSALTO ..................... EXEMPLO DE UMA ARTICULAO DE BRIGADA PARA A TRAVESSIA UTILIZANDO VAGAS DE ASSALTO ........... EXEMPLO DE QUADRO DAS NECESSIDADES EM MATERIAL E PESSOAL DE ENGENHARIA PARA A TRANSPOSIO DE UM CURSO DE GUA, POR UMA DIVISO DE EXRCITO ............ EXEMPLO DE UM PROGRAMA DE TREINAMENTO ................................... EXEMPLO DE UM QUADRO DE TRAVESSIA ......................................... H-1 e H-2

D-1

ANEXO E -

E-1

ANEXO F -

F-1 G-1 H-1

ANEXO G ANEXO H -

CAPTULO 1 GENERALIDADES
ARTIGO I INTRODUO 1-1. FINALIDADE Este manual destina-se a estabelecer os princpios doutrinrios para o planejamento e a execuo das operaes de transposio de cursos de gua. 1-2. OBJETIVO Apresentar os aspectos tticos e tcnicos das operaes de transposio de cursos de gua, aplicveis a todos os tipos de guerra, tanto nas operaes ofensivas quanto nas defensivas, com a presena do inimigo. 1-3. AMBIENTE OPERACIONAL a. As operaes de transposio de cursos de gua, normalmente, so necessrias em qualquer ambiente operacional que permita a manobra terrestre e onde sejam empregadas tticas e armas convencionais. b. Em reas operacionais do continente (AOC), criterioso estudo desse tipo de operao com caractersticas especiais deve ser realizado, considerando-se a existncia de um grande nmero de rios, obstculos nos provveis Teatros de Operaes. c. Para fins de planejamento de uma operao de transposio, os cursos de gua so classificados em: (1) curso de gua obstculo - todos os cursos de gua no-vadeveis; (2) curso de gua obstculo de vulto - todos os cursos de gua com largura entre cem e trezentos metros; 1-1

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(3) curso de gua obstculo de grande vulto - todos os cursos de gua com largura superior a trezentos metros. d. Tendo em vista a grande quantidade de meios necessrios para a execuo de uma transposio de curso de gua, obstculo de grande vulto, o Exrcito de Campanha o escalo da Fora Terrestre mais apto a realizar esse tipo de operao. e. A Diviso de Exrcito apta a realizar a operao nos demais cursos de gua. No obstante, normal esse escalo necessitar, para a execuo da transposio, do apoio do exrcito de campanha em material para a travessia, tropas de engenharia, unidades geradoras de fumaa, polcia do exrcito, artilharia e de um maior apoio aerottico. f. Durante a execuo de uma transposio de curso de gua obstculo, as foras terrestres so altamente vulnerveis s aes da fora area inimiga. H, portanto, necessidade de uma grande integrao entre as foras terrestre e area, sendo imprescindvel que, no mnimo, seja obtida a superioridade area local, na rea de travessia. g. Em reas operacionais do continente as condies de disperso existentes nos grandes espaos vazios apresentam oportunidades freqentes para o movimento de unidades por infiltrao, precedendo e facilitando as operaes de transposio. ARTIGO II CONSIDERAES INICIAIS 1-4. ASPECTOS GERAIS DAS OPERAES DE TRANSPOSIO a. O objetivo de qualquer operao de transposio levar o poder de combate atravs de um obstculo aqutico, assegurando a integridade e a impulso de nossas foras. As travessias devem ser as mais rpidas, oportunas e sigilosas possvel, sendo essencial que os rios sejam cruzados sem perda de tempo, dando continuidade s operaes em curso. b. Uma operao de transposio de curso de gua obedece, geralmente, ao seguinte desenvolvimento: (1) obteno de conhecimentos; (2) planejamento; (3) execuo. c. A obteno de conhecimentos inclui: (1) reunio de conhecimentos fornecidos pelos rgos de inteligncia; (2) reunio de conhecimentos de combate; (3) reunio de dados obtidos atravs de reconhecimentos terrestres e areos.

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d. O planejamento, geralmente tem a seguinte diviso: (1) fase preliminar, anterior ao recebimento da diretriz; (2) fase inicial, aps o recebimento da diretriz do escalo superior, e baseado na concepo da manobra do escalo considerado; (3) fase final, que se inicia com a deciso do comandante. e. A fase de planejamento final inclui: (1) preparao do plano de transposio e de seus anexos; (2) expedio do plano de transposio, j aprovado pelo comandante, e distribuio das ordens necessrias; (3) assistncia aos escales subordinados na organizao e execuo de seus planos; (4) realizao de treinamentos, quando o tempo disponvel e a situao ttica permitirem. f. A execuo inclui a operao como um todo, englobando: (1) o avano para o rio; (2) a reunio e a preparao para a travessia; (3) o assalto; (4) o avano na segunda margem e o estabelecimento da cabea-deponte; (5) a manuteno da cabea-de-ponte e a adoo de providncias para o prosseguimento da prpria fora ou para apoiar uma ultrapassagem, quando for o caso. ARTIGO III CONCEITOS BSICOS 1-5. OPERAO DE TRANSPOSIO DE CURSO DE GUA OBSTCULO a. Durante uma ofensiva, a transposio de um curso de gua obstculo, que no disponha de passagens utilizveis e cuja segunda margem se encontra defendida pelo inimigo, constitui-se numa operao com caractersticas especiais. Essa operao comporta, normalmente, a conquista e a manuteno de uma cabea-de-ponte, como ao preliminar para o prosseguimento da operao ofensiva. b. As caractersticas de um curso de gua obstculo de grande vulto, podero inviabilizar a construo e a manuteno de uma passagem contnua sobre o rio. Neste caso, o comandante dever considerar se a conquista e manuteno da cabea-de-ponte sero viveis sem contar com qualquer meio contnuo de travessia. Caso conclua por sua inviabilidade, a operao terrestre dever evoluir para uma operao combinada ou conjunta. c. Durante uma operao defensiva, o retraimento de foras que realizam um movimento retrgrado, atravs de um rio obstculo, sob a ao do inimigo, requer, tambm, planejamento detalhado e um controle centralizado. 1-3

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d. A transposio de um curso de gua obstculo uma operao especial que apresenta as seguintes caractersticas: (1) necessita de grande quantidade de equipamento peculiar e de pessoal especialmente instrudo; (2) o comando e o controle das unidades e grandes unidades so complexos, em face das restries de espao, trfego e comunicaes. 1-6. TIPOS DE TRANSPOSIO NA OFENSIVA a. Transposio imediata - uma operao de transposio de um curso de gua obstculo, executada com meios j disponveis ou que possam ser obtidos em curto prazo, sem interrupo das operaes em curso para preparativos de vulto. Observa, com cuidado, os princpios de guerra: da surpresa e da simplicidade. b. Transposio preparada - uma operao de transposio de um curso de gua obstculo, executada aps meticuloso planejamento e amplos preparativos, visando a concentrar a fora e os meios necessrios para desencadear, inicialmente, um ataque na margem oposta. Vale-se, com nfase, dos princpios de guerra: da massa e da unidade de comando. 1-7. TRAVESSIA DE OPORTUNIDADE A travessia de oportunidade caracteriza-se pela ausncia de ao do inimigo no curso de gua, no se constituindo, portanto, em uma das operaes de transposio de curso de gua obstculo. O planejamento fica restrito aos problemas tcnicos de engenharia na construo e utilizao dos meios de travessia, e aos problemas de controle de trnsito. 1-8. CABEA-DE-PONTE (C Pnt) uma rea ou posio, na margem oposta de um curso de gua ou desfiladeiro, que uma fora conquista e mantm numa ofensiva ou mantm durante uma defensiva, a fim de assegurar as melhores condies para o prosseguimento das operaes. 1-9. LINHA DE CABEA-DE-PONTE (L C Pnt) uma linha, identificada por acidentes do terreno, utilizada para delimitar a rea de uma cabea-de-ponte. 1-10. FRENTE DE TRAVESSIA (Fr Tva) a. a extenso da linha do curso de gua, selecionada na zona de ao de um elemento, para realizar uma transposio de curso de gua obstculo. b. Para uma diviso de exrcito, a frente de travessia a parte de sua zona de ao selecionada para o emprego da maioria de seus meios, visando ao estabelecimento de uma cabea-de-ponte e buscando obter o resultado 1-4

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decisivo para o cumprimento de sua misso (Fig 1-1). Nas frentes no selecionadas para a travessia, normalmente, so realizadas aes secundrias, tais como: fixao, dissimulao ttica, manuteno do contato e vigilncia. c. Para os escales empregados pela diviso de exrcito (brigadas, batalhes, regimentos) numa cabea-de-ponte, a frente de travessia a prpria zona de ao desses escales. d. Pelas caractersticas e natureza da operao, normal e necessrio que as Fr Tva em uma operao de transposio de curso de gua obstculo de grande vulto sejam maiores do que as das outras transposies. Esta necessidade imposta, tanto pelo aumento do efetivo em pessoal e material empregado em primeiro escalo, particularmente, os de apoio ao combate, quanto pela necessidade de dissimulao em grande escala. 1-11. LOCAIS DE TRAVESSIA (Loc Tva) a. So os locais favorveis utilizao dos meios de travessia: botes de assalto, viaturas anfbias, passadeiras, portadas e pontes. b. Recebem as seguintes denominaes:
DENOMINAO Local de Travessia de Assalto (Loc Tva Ass) Local de Passadeira (Loc Psd) Local de Portada Leve ou Pesada (Loc Prtd Lv - Loc Prtd P) Local de Ponte (Loc Pnt) SIMBOLOGIA

1-12. REA DE TRAVESSIA (A Tva) a. So estabelecidas para os elementos de manobra de primeiro escalo da diviso, visando a facilitar o controle do fluxo de tropas, de equipamentos e de suprimentos que se dirigem para a margem do rio. b. Uma rea de travessia contm (Fig 1-1): (1) um ou mais locais de travessia (de assalto, de portada, de passadeira ou de ponte); (2) o terreno circunvizinho aos locais de travessias sujeito aos fogos inimigos; (3) o espao necessrio para os equipamentos de transposio; (4) o espao necessrio para a disperso dos comboios. 1-5

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c. Em princpio, a rea de travessia abrange uma faixa do terreno de 2 km a 3 km de profundidade, em cada margem, a partir do curso de gua. Essa profundidade pode ser alterada em funo da anlise de certos fatores, tais como: o terreno, a ao do inimigo, os elementos a transpor, o valor dos comandos da rea de travessia e o tipo de transposio.

A Tva

Fig 1-1. Frente de travessia de uma DE 1-13. COMANDANTE DA FORA DE TRANSPOSIO (Cmt F Trsp) o comandante da operao. Exerce esta funo o comandante do mais alto escalo diretamente envolvido na operao. 1-14. COMANDANTES DA TRAVESSIA (Cmt Tva) So designados pelo comandante da fora de transposio e recebe dele a autoridade para executar o Plano de Travessia (Pl Tva), coordenando os trabalhos dos comandantes das reas de travessia. Numa transposio de curso de gua de grande vulto, os comandantes de diviso exercero essas funes. Numa transposio planejada e executada por uma diviso de 1-6

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exrcito, o Cmt Tva pode ser um dos oficiais do EM da diviso. Normalmente, ser designado o chefe do estado-maior. 1-15. COMANDANTES DAS REAS DE TRAVESSIA (Cmt A Tva) So designados pelos comandantes das foras de assalto em cuja zona de ao foi estabelecida a rea de travessia e recebem autoridade para exercer o controle absoluto dos meios de travessia e do trnsito no interior da rea. Eles asseguram que o plano de travessia seja apropriadamente executado e que no haja concentrao indevida de equipamentos e pessoal no interior da rea. O comandante da rea de travessia pode ser um dos oficiais do estado-maior da fora, o chefe do estado-maior de grandes unidades ou o comandante do batalho de assalto em uma rea de travessia secundria. 1-16. VAGA DE ASSALTO a denominao dada a um conjunto de botes de assalto ou viaturas anfbias, que atravessa o rio simultaneamente, sem a preocupao de alinhamento, e com a finalidade de transportar os integrantes das unidades de assalto de primeiro escalo. 1-17. VAGA DE BOTES PRPRIOS (VBP) a vaga de assalto que emprega botes de assalto ainda no utilizados na travessia. 1-18. VAGA DE RETORNO (VR) a vaga de assalto onde so empregados botes j utilizados em outra(s) vaga(s) de assalto. 1-19. ZONA DE REUNIO FINAL DE MATERIAL DE ENGENHARIA (ZRFME) a. a regio onde a engenharia rene o material de assalto para a transposio (Fig 1-2). b. Caractersticas (1) Ser de fcil identificao, tanto para as tropas de engenharia quanto para as foras de assalto. (2) Estar a coberto da observao terrestre do inimigo. (3) Ser acessvel s viaturas anfbias e s viaturas que transportam os botes de assalto e as passadeiras. (4) Estar distante de 100 a 400 metros do curso de gua. (5) Ter acesso fcil e direto aos Loc Tva, por meio de pista, picadas, etc. c. Numa transposio onde as foras de assalto utilizam viaturas anfbias ou helicpteros, as ZRFME no so estabelecidas. As viaturas anfbias saem diretamente das zonas de reunio inicial de material de engenharia (ZRIME) para a travessia do curso de gua obstculo. 1-7

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Fig 1-2. Esquema de uma ZRFME

1-20. ZONA DE REUNIO INICIAL DE MATERIAL DE ENGENHARIA (ZRIME) a. a regio na qual a engenharia rene seu material de transposio e outros equipamentos necessrios operao, para posterior utilizao. b. A utilizao de vrias ZRIME, dentre as quais os prprios locais onde a engenharia divisionria mantm os seus meios de transposio estacionados, tem por finalidade reduzir a vulnerabilidade do material atravs da disperso e facilitar as medidas de dissimulao, embora impliquem em maiores necessidades de coordenao e controle. c. Caractersticas (1) Estar fora do alcance da artilharia leve do inimigo. (2) Estar a coberto da observao terrestre e area do inimigo. (3) No revelar o principal local de travessia. (4) Estar servida por uma boa rede de estradas. d. Normalmente, uma ZRIME pode corresponder vrias ZRFME (Fig 1-3). 1-8

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Fig 1-3. Esquema de localizao de uma ZRIME e de diversas ZRFME 1-21. DOSAGEM PARA LOCAIS DE TRAVESSIA a. Local de travessia de assalto ( Loc Tva Ass) (1) Para cada elemento de assalto de valor unidade, seleciona-se, em princpio, um local de travessia de assalto. (2) Dependendo do grau de disperso desejado, um Loc Tva Ass deve ter um trecho contnuo de cerca de quinhentos a dois mil metros. b. Local de passadeira (Loc Psd) (1) Em princpio, previsto um Loc Psd por brigada de assalto, seja para a travessia de seu elemento reserva, seja para fins logsticos. (2) As passadeiras no devem ser empregadas em rios com largura superior a 150m, bem como em rios com correnteza superior preconizada em seus manuais. (3) Em cursos de gua obstculos, at quarenta metros, desde que o fogo inimigo possa ser neutralizado da primeira margem, as passadeiras podem substituir os botes de assalto. Neste caso, desejvel uma passadeira por peloto em primeiro escalo ou, no mnimo, uma por companhia ou equivalente em primeiro escalo. c. Local de portada (Loc Prtd) (1) Como dado inicial de planejamento adota-se, para cada brigada 1-9

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empregada em primeiro escalo, uma dosagem mnima de locais de portadas, que a seguinte: (a) dois locais de portadas pesadas; (b) um local de portadas leves. (2) Para unidades e subunidades subordinadas diretamente diviso - batalho, regimento, esquadro - a dosagem de locais de portadas para esses elementos depende, principalmente, dos meios existentes, dos meios a transpor e das misses a elas atribudas, no havendo valor bsico prefixado. (3) Da anlise de determinados fatores, pode surgir a necessidade de haver alteraes na dosagem bsica de locais de portadas, para atender a uma brigada em primeiro escalo. So fatores que podem conduzir a uma modificao: (a) a misso da brigada; (b) o esquema de manobra adotado pela brigada; (c) a necessidade de rapidez no prosseguimento; (d) as caractersticas e as condies do curso de gua; (e) o dispositivo e as possibilidades do inimigo; (f) o tipo de brigada empregada; (g) o recebimento pela brigada de meios adicionais, como por exemplo, carros de combate; (h) os meios de transposio disponveis em quantidade e/ou tipos de equipagens. (4) Dosagem de portadas por Loc Prtd
Nr total de Prtd por Bda em 1 Esc Prtd L 2 3 4 6 7 8 9 11 12 13 Prtd P 4 6 8 12 14 16 18 22 24 26

Largura do curso de gua (m) at 100 100 a 200 200 a 300 300 a 400 400 a 500 500 a 600 600 a 700 700 a 800 800 a 900
900 a 1000

Nr Prtd operando por local 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Prtd reserva

Nr total de portadas por local 2 3 4 6 7 8 9 11 12 13

1 1 1 2 2 2 2 3 3 3

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(5) Tecnicamente no compensadora a utilizao de portadas leves em cursos de gua de largura inferior a quarenta e cinco metros e de portadas pesadas em cursos de gua de largura inferior a setenta e cinco metros. A situao ttica, entretanto, pode impor a utilizao de portadas em rios com larguras inferiores s previstas como mnimas, do ponto de vista tcnico. d. Local de ponte (Loc Pnt) (1) Dosagem ideal (a) Transposio de cursos de gua obstculo de vulto: uma ponte por brigada em 1 escalo ou duas por diviso. (b) Transposio de curso de gua obstculo de grande vulto: uma por diviso. (2) As caractersticas do curso de gua obstculo de grande vulto podero inviabilizar a construo de pontes de equipagens. Se, mesmo assim, a operao for desencadeada a dosagem de portadas poder ser aumentada a fim de aumentar o fluxo de meios para a segunda margem.

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CAPTULO 2 INTELIGNCIA
2-1. GENERALIDADES a. O conhecimento completo, oportuno e preciso capacita o comandante a preparar melhor um plano exeqvel para a transposio de curso de gua. b. Tanto o conhecimento produzido pela atividade de inteligncia ao nvel estratgico quanto a de combate so utilizados no planejamento inicial do escalo exrcito de campanha. c. A obteno de conhecimentos antes e durante o perodo de planejamento essencial. 2-2. INFORMAES GERAIS a. Os conhecimentos fornecidos pelas atividades de inteligncia estratgica so difundidos para os escales inferiores, antes e durante o avano para o rio. D-se nfase aos conhecimentos necessrios engenharia, para resolver os problemas tcnicos de lanamento e operao das pontes e portadas. b. Aspectos que devem ser esclarecidos pela atividade de Inteligncia (1) As possibilidades do inimigo para se opor transposio, incluindo: tticas, a disponibilidade e a eficincia do apoio areo, e linhas de ao provveis, durante e aps o estabelecimento de uma cabea-de-ponte. (2) As caractersticas do curso de gua, incluindo: (a) a largura e a profundidade do curso de gua; (b) a possibilidade de sua transposio a vau por tropas e veculos; (c) a velocidade e as caractersticas da corrente; (d) a existncia de correntes transversais, de correntes descendentes e de correntes de mar; (e) a altura, a inclinao e as condies das margens; 2-1

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(f) as condies do leito do rio; (g) a localizao de obstculos (ilhas, bancos de areia, pontes destrudas, etc); (h) a localizao de barragens e outras obras e seus efeitos nas caractersticas do curso de gua; (i) as possibilidades de inundao e congelamento. (3) Os obstculos naturais e artificiais, inclusive os dados sobre sua localizao, sua extenso e seu possvel efeito sobre o movimento das tropas a p e dos veculos. (4) Os efeitos tticos das condies meteorolgicas e do terreno, incluindo: (a) o terreno em ambas as margens do curso de gua; (b) os informes relacionados com as reas de reunio e disperso; (c) as cobertas e os abrigos nas proximidades dos locais de travessia; (d) as melhores vias de acesso para o rio e para os objetivos na margem inimiga; (e) as posies para as armas de apoio, os postos de observao e as instalaes de apoio administrativo; (f) o emprego do terreno pelo inimigo para a defesa; (g) os objetivos e o espao para a manobra e para a reorganizao de nossas prprias tropas; (h) os efeitos das precipitaes sobre os locais onde a trafegabilidade precria; (i) os efeitos das precipitaes ocorridas nos locais de travessia ou a montante deles, sobre a profundidade, a largura e a velocidade do rio; (j) as restries visibilidade causadas pelos fatores meteorolgicos; (l) os efeitos da velocidade e direo do vento e da precipitao sobre o emprego dos fumgenos e incendirios; (m) os fatores meteorolgicos que podem afetar o emprego dos agentes qumicos e do apoio areo; (n) outros dados sobre os fatores meteorolgicos que podem afetar favorvel ou desfavoravelmente as operaes de transposio de curso de gua. (5) A rede de estradas e os itinerrios de acesso, incluindo: (a) a largura, as condies da chapa de rolamento e a capacidade das estradas; (b) as estradas e as pistas de acesso e sada dos Loc Tva; (c) os dados referentes aos itinerrios de progresso, alm da cabea-de-ponte planejada. (6) Os Loc Tva, incluindo detalhes sobre a localizao e as caractersticas de cada um. (7) Os recursos locais na rea, incluindo os dados sobre as disponibilidades em estruturas de ao, ferramentas, areia, cascalho, botes, barcaas, balsas, madeira etc. Os recursos locais utilizveis na travessia propriamente dita tero grande utilidade, principalmente nas transposies de cursos de gua obstculos de vulto e de grande vulto e nas transposies imediatas. 2-2

C 31-60 2-3. RELATRIO ESPECIAL PARA TRANSPOSIO

2-3

Um relatrio especial para transposio de um curso de gua inclui todos os dados relacionados com o plano final para a operao. Este relatrio pode ser escrito e, como tal, constitui normalmente um anexo aos documentos de inteligncia. O relatrio pode ser apresentado sob a forma de uma carta topogrfica especial (Fig 2-1) que mostre os dados essenciais, tais como: os locais de pontes existentes, valor da corrente, o dispositivo e as instalaes inimigas, os obstculos, a rede de estradas e outros dados de interesse. Tais esboos podem ser o resultado de atualizaes com imagens de satlite ou o uso da prpria carta militar.

Fig 2-1. Exemplo de um relatrio especial para transposio 2-3

2-3 LEGENDA

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1 - Solo transitvel por todas as viaturas de combate e de apoio ao combate da diviso. Em tempo chuvoso, evitar as partes baixas do terreno. Trabalhos de escavao relativamente fceis. Solo de aluvio com numerosos depsitos de cascalho e cascalho com areia, adequados para trabalhos de estradas. Madeira local estritamente limitada. 2 - rea de concentrao para fora mvel de contra-ataque (Relatrio de PG). 3 - Ponto forte inimigo para 150 homens (estimativa) ( Relatrio de PG) 4 - Posio de apoio para 500 homens (estimativa) ( Relatrio de PG). 5 - Ponto forte inimigo para 150 homens (estimativa) ( Relatrio de PG). 6 - Fosso anticarro. 7 - Campos de minas AC, 1500 m (Relatrio de patrulhas). 8 - Fosso anticarro. 9 - Local de travessia em balsa, abandonado (Relatrio de patrulhas). 10 - Boa em 271000 Mai. Preparada para destruio. Relatrio de engenheiro civil local. 11 - Rio com 150 m de largura; profundidade de 2,75 m no talvegue; correnteza de 0,5 m/s a 0,8 m/s; margens com 0,9 m de altura, firmes, de aluvio arenoso; leito de aluvio arenoso. 12 - Locais favorveis para a travessia em botes de assalto. Relatrio Especial para Transposio (Fig 2-1)

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CAPTULO 3 ASPECTOS TTICOS DAS OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA NA OFENSIVA

ARTIGO I CONSIDERAES BSICAS 3-1. GENERALIDADES a. Em reas operacionais do continente (AOC), as foras combatentes encontram, com muita freqncia, cursos de gua obstculos de caractersticas variveis e que devem ser transpostos para permitir o cumprimento de determinada misso, sob condies de combate. b. As condicionantes das operaes, nessas reas, indicam tambm que a busca e a manuteno da iniciativa, atravs da rapidez e da surpresa, um aspecto fundamental para o sucesso. Assim sendo, as divises de exrcito, brigadas e unidades devem estar preparadas para transpor os cursos de gua obstculos o mais rapidamente possvel, com o mnimo de perda de impulso, de modo a no perder a iniciativa e manter o inimigo sob presso. c. O estabelecimento de uma cabea-de-ponte (C Pnt) o meio normalmente utilizado pela Fora Terrestre para permitir o prosseguimento das operaes na segunda margem de um curso de gua obstculo. d. Embora a conquista e a manuteno de uma C Pnt possa ser, para determinado escalo, uma operao-fim, o mais normal constituir-se numa operao-meio, visando ao cumprimento de uma misso mais profunda nas linhas inimigas. e. Deve-se avaliar cuidadosamente o risco da fora executante ser batida por partes, mormente se for levantada a possibilidade de o inimigo conduzir uma 3-1

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defesa mvel. Manter este risco dentro de limites aceitveis, a fim de no se perder tempo e impulso, uma das grandes dificuldades para o planejamento e para a execuo desse tipo de operao. f. Entre outros aspectos importantes, destacam-se a necessidade da obteno e da manuteno de uma superioridade area local e a continuidade do apoio de fogo e logstico para o prosseguimento das aes. 3-2. TIPOS DE TRANSPOSIO a. No planejamento e na execuo de uma operao com transposio, duas hipteses podem ocorrer: (1) o inimigo na segunda margem apresenta resistncia dbil, por no dispor de foras suficientes, de apoio de fogo considervel, de tempo para se organizar ou por ter sido surpreendido; (2) o inimigo mantm fortemente a segunda margem. b. Estas duas situaes conduzem a fora atacante a realizar uma transposio imediata, no primeiro caso, ou uma transposio preparada, no segundo caso. c. Um curso de gua obstculo de grande vulto determinar a execuo, em qualquer situao, de uma transposio preparada, devido, principalmente, s grandes dificuldades tcnicas para a sua travessia. De qualquer maneira a operao, em princpio, s dever ser executada se alguns dos requisitos abaixo relacionados, forem observados. (1) Planejamento iniciado com grande antecedncia, e se possvel desde o tempo de paz. (2) Segunda margem fracamente defendida. (3) Foras de assalto com superioridade area local. (4) Possibilidade de se contar com intensos fogos de preparao. (5) Possibilidade da utilizao de foras aeromveis para a conquista de objetivos nas proximidades ou dentro da C Pnt. (6) Possibilidade da utilizao de foras aeroterrestres para a conquista de objetivos fora da linha da C Pnt, que visem impedir a aproximao de reforos inimigos. (7) Foras de assalto com o apoio de helicpteros para transporte de tropas, equipamentos e suprimentos. (8) Engenharia dispe de meios descontnuos (de equipagem ou no) adequados e em nmero suficiente para a transposio das foras de assalto e para a manuteno do fluxo de suprimento.

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C 31-60 ARTIGO II PLANEJAMENTO E EXECUO DAS OPERAES 3-3. GENERALIDADES

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a. Estudo preliminar - iniciado pelo comando do mais alto escalo. Verificada a existncia de cursos de gua obstculos, que interfiram nas operaes planejadas, os escales superiores difundem com antecedncia as informaes necessrias e os detalhes tcnicos para os escales subordinados que devem participar das operaes de transposio. As necessidades de apoio de outras foras singulares ou de unidades de tropas especiais so levantadas e coordenadas com os comandos apropriados e as necessidades logsticas so apresentadas aos comandos superiores. b. Planejamento inicial (1) Comea com o recebimento de ordens de alerta ou diretrizes, informaes e detalhes tcnicos dos escales superiores. Consubstancia-se em um anteprojeto de plano e ordens que tem por finalidade dar uma orientao inicial aos escales subordinados na elaborao de seus planejamentos. (2) Normalmente, a fora que planeja uma operao de transposio formula duas hipteses gerais sobre o inimigo. Essas hipteses do origem ao planejamento de uma transposio imediata e de uma transposio preparada. Tais planejamentos so realizados paralelamente. (3) Mesmo havendo indcios da possibilidade da execuo da transposio imediata, tambm elaborado o planejamento da transposio preparada. c. Planejamento final (1) O planejamento final inclui a preparao dos planos de operaes e seus anexos, a expedio dos planos aprovados, a distribuio de ordens necessrias e a superviso na organizao e execuo dos planos pelos escales subordinados. (2) Este planejamento o resultado de um estudo continuado, constantemente atualizado pela evoluo das condies tticas e do apoio logstico. 3-4. SEQNCIA DO PLANEJAMENTO DA TRANSPOSIO a. Esse planejamento se caracteriza por desenvolver-se da frente para a retaguarda ou, mais precisamente, da segunda para a primeira margem. b. Seqncia recomendvel do planejamento para o estabelecimento de uma C Pnt (1) Seleo da cabea-de-ponte desejvel. (2) Determinao do dispositivo para a manuteno da cabea-deponte. (3) Determinao do grau de controle desejvel. (4) Estimativa do tempo necessrio para a conquista da cabea-deponte. 3-3

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C 31-60 (5) Estabelecimento de medidas de coordenao e controle. (6) Determinao do dispositivo para a conquista da cabea-de-ponte. (7) Estabelecimento das medidas de dissimulao ttica da operao. (8) Confeco de planos.

c. Seleo da cabea-de-ponte desejvel (1) Selecionar uma cabea-de-ponte desejvel escolher uma linha da acidentes capitais, na segunda margem, cuja conquista proporcione no s as melhores condies para a fora estabelecer-se com segurana nessa regio, como tambm para o lanamento de meios em direo aos objetivos finais, quando for o caso. (2) Numa transposio de curso de gua obstculo de grande vulto o exrcito de campanha selecionar a linha cabea-de-ponte. Nas demais transposies o exrcito de campanha atribuir a misso pela finalidade, cabendo ao elemento subordinado a seleo da cabea-de-ponte desejvel, para cumprir a misso recebida. (3) Normalmente, no cabe aos elementos de manobra de uma diviso de exrcito que est conduzindo uma transposio (seja imediata, seja preparada) selecionar uma cabea-de-ponte. Como uma operao centralizada, a diviso deve impor, entre outras medidas de coordenao e controle, os objetivos a serem conquistados e mantidos por suas peas de manobra. A brigada, quando subordinada a uma diviso de exrcito, s seleciona uma cabea-de-ponte quando no cumprimento de uma misso descentralizada. O mesmo ocorre quando a brigada est diretamente subordinada ao exrcito de campanha. (4) A seleo da cabea-de-ponte desejvel definida em duas etapas: (a) seleo da frente de travessia; (b) definio da profundidade da cabea-de-ponte. (5) O estudo das etapas acima feito atravs de uma meticulosa anlise dos fatores da deciso. Nessa anlise merecem destaque, entre outros, os aspectos descritos a seguir. (a) No estudo da misso - A cabea-de-ponte , normalmente, um meio para a prpria fora ou para outros elementos do escalo superior atingir a um fim mais distanciado no tempo e no espao. Por conseguinte, a seleo da melhor linha de cabea-de-ponte, para cada situao, uma conseqncia, entre outras, da perfeita compreenso da misso da fora considerada e da idia de manobra do escalo superior. - Certos aspectos devem ser perfeitamente avaliados porque influem significativamente na seleo da melhor linha de cabea-de-ponte. Entre outros podem ser citados: - finalidade da misso da fora, como um todo; - previso de emprego futuro da fora atacante ou de outras foras, aps a conquista da cabea-de-ponte, ou mesmo antes; - prazo de permanncia na cabea-de-ponte; - limites das zonas de ao dos participantes da transposio, na primeira margem. 3-4

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(b) No estudo do terreno - Os acidentes capitais que ofeream as melhores condies para o prosseguimento das operaes e que facilitem a manuteno da C Pnt. - Os acidentes capitais que contribuem para a conquista da C Pnt. - As vias de acesso que incidem sobre os locais de travessia do curso de gua obstculo. - O suporte rodovirio. - Os obstculos naturais que podem proporcionar segurana na frente e nos flancos. - As cobertas e abrigos na margem amiga e no interior da C Pnt selecionada. - Regies que proporcionam boa observao e campos de tiro, particularmente nas margens do rio. - Existncia de locais de travessia compatveis com o escalo considerado. - O espao para manobra e para a necessria disperso e localizao dos elementos de primeiro escalo, reservas, apoio de fogo e reas de apoio logstico. Na avaliao deste espao importante, para cada situao, considerar o que segue abaixo: - a permanncia ou no da fora como um todo na C Pnt, por um prazo considervel, analisando-se misso e terreno; - a necessidade de disperso versus capacidade de manter uma C Pnt com o espao desejvel, analisando-se meios e terreno. Considerar que, no caso de prosseguimento de parte dos meios da fora, a ocupao de espao na C Pnt pode ser sucessiva. Por exemplo: num planejamento em que determinado elemento est com previso de prosseguir, to logo existam condies para tal, o espao na segunda margem, temporariamente ocupado por esse elemento, poder ser ocupado por outro posteriormente. - O valor do curso de gua como obstculo. (c) No estudo do inimigo - Atentar para as informaes disponveis e as hipteses formuladas, verificando o seu possvel dispositivo, composio, valor, deficincias e peculiaridades. Especial ateno deve ser dada possibilidade de o inimigo conduzir uma defesa mvel, com a finalidade de destruir a maioria dos nossos meios ou de reforar as foras em contato, no corte do rio obstculo, com ponderveis meios mantidos retaguarda. (d) No estudo dos meios disponveis - O valor e a natureza dos meios, os apoios de fogo, areo, de engenharia e logstico disponveis, assim como os meios de dissimulao, no s para a conquista, como tambm para a manuteno da cabea-de-ponte. d. Determinao do dispositivo para a manuteno da cabea-deponte (1) O dispositivo a ser adotado para a manuteno da cabea-de-ponte considerado na montagem do ataque inicial. (2) Sua determinao baseia-se, principalmente, no estudo das vias de acesso do inimigo para o interior da C Pnt e das regies de bloqueio dessas vias 3-5

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de acesso, na linha de C Pnt e em profundidade. Com isso, visualiza-se o nucleamento defensivo necessrio para definir as reas de responsabilidade para os elementos subordinados. (3) Embora, no caso, o estudo do terreno exera um papel preponderante na determinao do dispositivo, os demais fatores da deciso devem ser cuidadosamente analisados para verificar qual a sua influncia nessa determinao. Assim, por exemplo, so consideraes que podem afetar a deciso sobre o dispositivo na cabea-de-ponte, entre outras: anlise da misso da fora, previso ou no de seu emprego futuro, prazo de permanncia na cabea-de-ponte, previso de substituio por outra fora. (4) O estudo das possibilidades do inimigo e o levantamento de suas linhas de ao provveis influenciam, em muito, o estabelecimento do grau de resistncia em cada uma das vias de acesso levantadas, com reflexos no dispositivo, valor e natureza das foras empregadas. Em uma C Pnt mantida por uma diviso de exrcito, por exemplo, dada a amplitude da rea ocupada, dos meios de combate e de apoio ao combate ali existentes e as caractersticas das operaes em reas operacionais do continente, particularmente quanto a meios, no provvel que o inimigo realize contra-ataques linha de cabeade-ponte, visando a restabelecer o limite anterior da rea de defesa avanada no corte do rio ou, ainda, contra-ataques visando a destruio dos nossos meios, agora j fortemente estabelecidos na segunda margem. Assim sendo, a no ser que o estudo do inimigo recomende o contrrio, possvel adotar-se em uma C Pnt de diviso de exrcito, um dispositivo de expectativa onde, em certas regies, seja admitido o grau de resistncia de retardar ou mesmo de vigiar, pois existiro meios em reserva suficientes para atender aos imprevistos do combate. (5) O valor e a natureza dos meios orgnicos ou disposio da fora tambm tm influncia no dispositivo. Uma fora blindada, por exemplo, com forte apoio de fogo areo, tem no seu prprio poder de combate um fator de dissuaso e que requer menores preocupaes defensivas e de proteo do que uma fora motorizada. (6) Normalmente, sob o ponto de vista da simplicidade, os elementos de manobra que ocupam o dispositivo de manuteno da cabea-de-ponte so os mesmos empregados na sua conquista. (7) A mudana de dispositivo na cabea-de-ponte mais comum quando da transposio imediata de uma diviso de exrcito, onde as brigadas e unidades mais aptas a executarem o assalto e o prosseguimento para a conquista da cabea-de-ponte, no so as mais recomendveis para ficarem imobilizadas na manuteno da cabea-de-ponte, principalmente tendo em vista a misso da fora como um todo e a continuidade das operaes. e. Determinao do grau de controle desejvel (1) Definir o grau de controle desejvel para uma operao de transposio de curso de gua estabelecer medidas de coordenao e controle para a ao dos elementos subordinados na execuo da operao. (2) Para isso deve ser avaliado o grau de dependncia da progresso das peas de manobra, nas diferentes linhas do terreno, at a conquista da 3-6

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cabea-de-ponte, quanto utilizao dos meios de travessia para o deslocamento de armas de apoio, suprimentos e reservas, e confront-lo com a necessidade de conjugao de esforos, mudana de ritmo e reajustamento de dispositivo. Esta avaliao caracteriza a associao do planejamento dos aspectos tticos com o faseamento tcnico da engenharia. (3) O grau de controle desejvel funo, tambm, dos fatores da deciso, particularmente o inimigo e o terreno, especialmente no que diz respeito ao grau de dificuldade da transposio do curso de gua obstculo, podendo a conjugao desses fatores determinar, inclusive, o tipo de transposio. (4) Qualquer que seja o tipo de transposio, devem ser considerados em cada fator da deciso, para fins de controle da operao, os aspectos que se seguem. (a) Misso - Quanto maior a necessidade de rapidez, menores devem ser as medidas de coordenao e controle que restrinjam a progresso das peas de manobra. (b) Terreno - Quanto mais favorvel for para o inimigo defender e quanto maior for o valor do rio como obstculo, maior deve ser o grau de controle que a fora executante da transposio deve impor s suas peas de manobra. (c) Inimigo - Quanto maior for o seu poder de combate; quanto mais completo for o seu desdobramento em largura e profundidade; quanto maior for a sua possibilidade de reforar os elementos empenhados e de realizar contraataques de destruio, antes da C Pnt ser estabelecida, maior deve ser o grau de controle da operao. (d) Meios - Quanto maior for o poder de combate, considerando-se o valor, a natureza, a disponibilidade dos apoios ao combate e logstico, menor deve ser a necessidade de centralizao do controle. f. Estimativa do tempo necessrio para a conquista da cabea-deponte (1) uma tarefa bastante difcil para o planejador determinar o tempo necessrio para a conquista da cabea-de-ponte. Deve, no entanto, com base nos conhecimentos existentes, efetuar uma estimativa do tempo necessrio para a operao, buscando dados para prosseguir o seu trabalho, orientando a determinao da hora de ataque (hora H), a composio dos meios nas diferentes linhas de ao a adotar, os planejamentos e as previses para os apoios ao combate e logstico. (2) Entre outros fatores a considerar na estimativa do tempo necessrio operao, observar: (a) as condies meteorolgicas e do terreno; (b) os prazos para deslocamentos at o curso de gua; (c) as condies em que a tropa se desloca para o rio (coberta, enfiada, estradas, atravs do campo, etc) (d) a quantidade e o tipo do material utilizado no assalto e na travessia dos demais elementos; (e) a distncia entre o rio obstculo e os objetivos da cabea-deponte; 3-7

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(f) a velocidade de progresso da fora, verificando-se o poder relativo de combate e os dados de planejamento; (g) o emprego ou no de foras aeromveis ou aeroterrestres; (h) a disponibilidade ou no de meios de viso noturna ou para a iluminao do campo de batalha; (i) a rede de estradas na rea de travessia; (j) as caractersticas do curso de gua obstculo; (l) os tempos necessrios consolidao dos objetivos a serem conquistados; (m) os dados de rendimento dos materiais de engenharia empregados na transposio. g. Estabelecimento de medidas de coordenao e controle (1) As medidas de coordenao e controle so os meios de que dispe o comandante para exercer o controle no grau desejvel. (2) Na transposio preparada, em particular, e na transposio de cursos de gua obstculo de grande vulto, em especial, medidas de coordenao e controle so mais restritivas e numerosas. h. Determinao do dispositivo para a conquista da cabea-deponte (1) Aspectos dos fatores da deciso que influenciam o planejamento desse dispositivo (a) Misso - Previso ou no de emprego de meios blindados em aes profundas. Prazos e outras imposies do escalo superior. (b) Terreno - Caractersticas do obstculo, condies do solo e valor defensivo para o inimigo; valor defensivo da linha de C Pnt selecionada; disponibilidade de locais de travessia. (c) Inimigo - Valor, natureza, deficincias, peculiaridades e possibilidades. (d) Meios - Situao e dispositivo em que se encontram os nossos meios para a realizao da transposio. Apoios de fogo e areo, inclusive para operaes aeromveis; possibilidades dos meios de engenharia, orgnicos e do escalo superior, disponveis para a operao; dispositivo visualizado para a manuteno da cabea-de-ponte. (2) Embora esquematicamente haja uma seqncia no planejamento e esta etapa seja posterior da determinao do dispositivo de manuteno da C Pnt, na realidade deve-se realizar uma anlise conjunta do dispositivo inicial, dispositivo para a conquista, dispositivo para a manuteno da C Pnt e dispositivo para o prosseguimento. i. Estabelecimento das medidas de dissimulao ttica da operao (1) desejvel o estabelecimento de medidas de dissimulao ttica, particularmente na transposio preparada, a fim de iludir o inimigo quanto aos verdadeiros locais ou frentes de travessia a serem utilizados e quanto a outros detalhes da operao; bem como lev-lo a diluir a sua capacidade defensiva. Tal procedimento torna-se imprescindvel numa transposio de curso de gua obstculo de grande vulto. 3-8

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3-4/3-5 (2) Medidas de dissimulao ttica que normalmente podem ser ado-

(a) fintas; (b) demonstraes; (c) combinao das medidas acima. (3) Pelo menos uma dessas medidas deve ser prevista e seu desencadeamento deve ser autorizado pelo comandante do mais alto escalo envolvido na transposio. j. Confeco de planos (1) No planejamento de uma operao ofensiva com transposio de curso de gua obstculo so elaborados os planos para transposio imediata e preparada. Tais planos constituem-se em anexos ao plano de operaes da manobra como um todo. (2) Contudo, quando a operao de transposio - imediata ou preparada - puder ser detalhada no prprio plano de operaes da manobra geral, sem torn-lo complexo, no h necessidade de elaborar-se especificamente os planos para a transposio. (3) Da mesma forma, quando a misso do escalo restringir-se apenas ao estabelecimento de uma cabea-de-ponte (operao-fim), os planos de transposio so os prprios planos de operaes. (4) Normalmente so confeccionados os seguintes planos como anexos (ou apndices) a um plano de transposio: (a) plano de inteligncia; (b) plano de apoio de fogo; (c) plano de travessia; (d) plano de comunicaes; (e) plano de guerra eletrnica; (f) plano de dissimulao ttica; (g) plano de movimento; (h) plano de apoio logstico contendo, entre outros, o plano de circulao e controle de trnsito; (i) engenharia. 3-5. PECULIARIDADES DO PLANEJAMENTO E EXECUO DA TRANSPOSIO PREPARADA a. Planejamento (1) Generalidades (a) O exrcito de campanha o escalo apropriado para planejar e executar a transposio preparada de cursos de gua de grande vulto. A diviso de exrcito apta ao planejamento e execuo da transposio preparada nos demais tipos de cursos de gua. (b) Quando atuando diretamente subordinada a um exrcito de campanha, uma brigada pode ter de planejar e executar uma transposio preparada. Isto ocorre quando as condies do curso de gua obstculo, terreno e inimigo forem altamente favorveis e a brigada for devidamente 3-9

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reforada com os meios necessrios, particularmente de apoio de fogo e de engenharia. Assim sendo, a realizao da transposio preparada por uma brigada deve ser vista com um fato pouco normal. (c) Os aspectos abordados a seguir referem-se, mais de perto, s operaes de diviso de exrcito. Entretanto, so vlidos, para uma operao de exrcito de campanha ou de brigada, guardadas as devidas diferenas de estruturas e de caractersticas de emprego dos escales. (d) A transposio preparada necessria quando uma fora atacante obrigada a realizar uma parada para concentrao de meios necessrios travessia do curso de gua obstculo, perdendo, em conseqncia, a impulso diante do rio obstculo. (e) Portanto, a transposio preparada realizada quando: - o curso de gua obstculo de grande vulto; - a transposio imediata no for exeqvel, aps a anlise dos fatores da deciso; - a transposio imediata foi tentada, porm, em decorrncia da ao inimiga, no obteve xito; (f) A engenharia de exrcito no seu planejamento de uma transposio de cursos de gua obstculo de grande vulto poder complementar seus meios (pessoal e material) com os disponveis na engenharia divisionria. (g) A engenharia divisionria no seu planejamento de uma transposio de curso de gua obstculo ou obstculo de vulto, normalmente, necessitar receber do escalo superior apoio em material e em pessoal. (h) Os meios de engenharia orgnicos das brigadas devem ser preservados, no sendo empregados em trabalhos no rio. Caso haja necessidade de seu emprego, deve-se considerar, entre outros fatores, os seguintes: - se o terreno no exige, a curto prazo, dentro da C Pnt, o emprego desse material; - se a misso prev a permanncia da brigada na C Pnt ou seu prosseguimento; - se a engenharia de exrcito tem condies de repor o material a ser empregado, em tempo til, para posterior utilizao. (2) Seleo da cabea-de-ponte (a) Alm das consideraes j feitas anteriormente, na seqncia de estudo da transposio, a cabea-de-ponte deve, de modo ideal, ter as seguintes caractersticas: - dispor de espao suficiente para comportar, sem congestionamento, as tropas de combate e os apoios ao combate e logstico necessrios ao cumprimento da misso. Este espao no precisa ser necessariamente ocupado simultaneamente por todos os meios da fora e sim, conforme a situao, progressivamente; - constituir rea de fcil defesa contra possveis aes do inimigo; - assegurar, quando for o caso, aps a sua consolidao e o prosseguimento das aes da prpria fora, uma base para as operaes na segunda margem. H situaes, entretanto, em que uma C Pnt estabelecida por um escalo no tem condies de servir de base para o lanamento de outro 3-10

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escalo igual ou maior. Nesses casos, h necessidade de uma ao para expandir o espao conquistado na segunda margem, antecedendo esse lanamento. - permitir a utilizao dos meios de travessia, dentro de uma segurana relativa, avaliando-se nossos meios e as possibilidades do inimigo. (b) A linha de cabea-de-ponte deve, portanto, englobar aquelas regies que venham a facilitar o lanamento dos meios para o interior do terreno de posse do inimigo, assim como aquelas que venham a dar uma segurana suficiente para o estabelecimento de uma base para o prosseguimento das operaes. (3) Dispositivo para a manuteno da cabea-de-ponte (a) influenciado pelo dispositivo, valor e natureza das tropas que se encontram em contato com o inimigo e das tropas disponveis para a conquista de cabea-de-ponte. (b) Este dispositivo vai depender em muito, tambm, do grau de resistncia que for atribudo a cada uma das vias de acesso que incidirem na linha de cabea-de-ponte. Uma cabea-de-ponte conquistada durante uma ao ofensiva como meio para o prosseguimento sobre um inimigo cuja defesa no corte do rio obstculo foi invalidada, deve ter menores preocupaes com a sua manuteno do que uma cabea-de-ponte estabelecida durante um movimento retrgrado e que deve, por conseqncia, sofrer forte presso do inimigo. (4) Determinao do grau de controle desejvel (a) Este aspecto consubstancia a principal diferena entre uma transposio preparada e uma imediata. A transposio preparada exige um grau de controle da operao muito superior ao da imediata, seja devido grandiosidade do obstculo a ser transposto, seja pelo volume de meios a empregar coordenadamente, seja em decorrncia do valor e dispositivo do inimigo em presena. (b) O estabelecimento da cabea-de-ponte normalmente se concretiza mediante a ultrapassagem e/ou a conquista sucessiva de regies do terreno que, dependendo do grau de controle desejado para a operao, podem ser identificadas por linhas de controle e/ou de objetivos, respectivamente. (c) Em uma transposio preparada, dificilmente a fora atacante tem possibilidade de conquistar toda a cabea-de-ponte em um nico ataque continuado, devido particularmente ao alto grau de dificuldade no controle inicial dos meios empregados no assalto. (d) Assim sendo, uma transposio preparada pode ser planejada para ser executada em um, dois ou trs lanos. - A transposio em um lano aquela em que as foras de assalto atravessam o obstculo e prosseguem em um ataque coordenado, sem restries de controle do combate, at conquistar as regies que caracterizam a linha de cabea-de-ponte. Esta forma de transposio s ocorre em situaes extremamente favorveis, principalmente quanto ao fator inimigo. - A transposio em dois lanos aquela em que as foras de assalto inicialmente atravessam o obstculo e prosseguem, sem restries de controle do combate, para conquistar regies que quebram a continuidade da 3-11

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posio defensiva do inimigo. H uma parada temporria no curso do ataque, que planejada considerando-se todos os fatores que envolvem a operao, permitindo, assim, um tempo suficientemente necessrio para a reorganizao ou o acrscimo do poder de combate das foras de assalto, haja vista que a essa altura as portadas e possivelmente as pontes j estejam operando normalmente. No prosseguimento, j em um segundo lano, as foras buscam atingir os objetivos que caracterizam a conquista da C Pnt. - A transposio em trs lanos a forma que apresenta uma integrao completa do planejamento ttico da operao com o planejamento tcnico faseado da operao. O primeiro lano caracteriza-se pela conquista de regies que retiram os fogos diretos sobre os locais de travessia; o segundo e o terceiro caracterizam-se pela conquista, respectivamente, de regies que quebram a continuidade da posio defensiva do inimigo e de regies que definem a linha de cabea-de-ponte. Medidas restritivas de controle do combate so estabelecidas para caracterizar o final de cada lano. o planejamento a ser adotado em todas as transposies de curso de gua obstculo de grande vulto. (e) Planejamento dos lanos (seleo dos objetivos) 1) Transposio preparada em um lano ( Fig 3-1)

Fig 3-1. Transposio preparada em um lano - No h previso de objetivos intermedirios. - Os objetivos estabelecidos so os que caracterizam a conquista da cabea-de-ponte. - Nas regies que, uma vez ultrapassadas, retiram os fogos diretos sobre os locais de travessia, estabelecida uma linha de controle (L Ct), visando a coordenao e o controle da fora de assalto. Alm disso, a ultrapassagem dessa linha pela fora de assalto, serve para alertar sobre a possibilidade do incio da construo de passadeiras e de portadas. - Nas regies que, uma vez ultrapassadas, retiram os fogos observados da artilharia sobre os locais de travessia, tambm estabelecida uma 3-12

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L Ct. Atingida essa linha, a engenharia pode iniciar a construo da(s) ponte(s). Se, no entanto, houver condies favorveis para que se possa eliminar esses tiros observados (ao da fora area, fumgenos, condies de pouca visibilidade, etc) antes da fora atacante atingir essa linha de controle, a construo da(s) ponte(s) pode ser iniciada, mediante ordem do comandante da fora de transposio, mais cedo. 2) Transposio preparada em dois lanos ( Fig 3-2)

Fig 3-2. Transposio preparada em dois lanos - Se o estudo de situao concluir que a fora de assalto necessitar de uma reorganizao e acrscimo no poder de combate ou que haver necessidade de mudana de dispositivo ou ritmo da operao, devem ser marcados objetivos intermedirios e, em conseqncia, haver uma parada temporria que vai proporcionar o tempo necessrio para as providncias. - As regies selecionadas como objetivos intermedirios devem proporcionar: - espao suficiente, na segunda margem, para carrear o poder de combate, particularmente quanto a blindados ou artilharia, e para reorganizar as foras de assalto para continuar o ataque; - condies favorveis para opor-se aos provveis contraataques inimigos. - Nas regies, que uma vez ultrapassadas, sero retirados os fogos diretos e os fogos observados sobre os locais de travessia, sero estabelecidas linhas de controle, visando coordenao e ao controle da fora de assalto e servindo, tambm, para alertar sobre a possibilidade do incio da construo, respectivamente, de passadeiras e portadas(F Dto) e pontes (F Obs). 3-13

3-5 3) Transposio preparada em trs lanos ( Fig 3-3)

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Fig 3-3. Transposio preparada em trs lanos - Quando o estudo de situao concluir que a fora de assalto necessitar realizar, logo aps o assalto, o controle das unidades subordinadas e, posteriormente, uma reorganizao do dispositivo ou receber novos meios, objetivos intermedirios devem ser impostos em regies que ofeream condies execuo dessas aes. - A primeira linha de objetivos deve dar fora de assalto um espao suficiente, na segunda margem, para que seus elementos de primeiro escalo se reorganizem e completem a travessia de seus meios, antes de continuar o ataque para conquistar o(s) objetivo(s) intermedirio(s) seguinte(s). A conquista desse(s) objetivo(s) deve, tambm, permitir a retirada dos fogos diretos do inimigo sobre as regies de passagem, permitindo a construo de portadas e de passadeiras. - A segunda regio selecionada para a marcao de objetivos intermedirios aquela que proporciona espao suficiente para a fora atacante se reorganizar, aumentar o seu poder de combate (particularmente quanto a blindados e artilharia), acomodar os elementos de combate, de apoio ao combate e, at mesmo logsticos, necessrios ao prosseguimento do ataque em um terceiro lano, para a conquista dos objetivos que materializam a linha de cabeade-ponte. - Nas regies que, uma vez ultrapassadas impedem os fogos observados da artilharia inimiga sobre os Loc Tva, so estabelecidas linhas de controle. Atingidas essas linhas, a engenharia pode iniciar a construo de pontes. Estas regies podem coincidir com a segunda linha de objetivos intermedirios. (5) Estimativa do tempo necessrio para a conquista da cabea-de-ponte 3-14

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(a) Os clculos dependem muito do grau de controle imposto aos executantes, alm da anlise das possibilidades de nossos meios, do inimigo, das condies meteorolgicas, do obstculo e do terreno na segunda margem. (b) Esta estimativa tem influncia na marcao da hora H. Na transposio preparada, a etapa do assalto, ou seja, a transposio do obstculo pelos primeiros elementos a mais crtica da operao e, por isso mesmo, deve ser realizada sob condies de visibilidade desfavorveis para o inimigo. (6) Estabelecimento de medidas de coordenao e controle (a) Linha de partida (LP) - a margem do curso de gua obstculo que est de posse da fora atacante. (b) Hora do ataque - A hora do ataque (hora H) o momento em que os primeiros elementos de uma fora ultrapassam a LP. a hora em que a primeira vaga de botes prprios lanada na gua. - A hora H determinada pelo comandante da operao de transposio. - Dependendo da anlise dos fatores da deciso, da dissimulao ttica e surpresa desejadas, podem ser atribudas horas diferentes para o incio da operao dos elementos subordinados. - A travessia noite oferece mais segurana, sigilo e surpresa. Entretanto, dificulta a coordenao e o controle, requerendo melhor adestramento da tropa executante. Equipamentos de viso noturna atenuam as dificuldades da fora de assalto. - A vantagem do sigilo e da surpresa no ser significativa caso o inimigo possua, tambm, equipamentos de viso noturna. - desejvel que as foras atacantes permaneam o mnimo de tempo nas posies de ataque. (c) Objetivos para uma fora aeroterrestre ou aeromvel - Em uma transposio preparada, uma fora aeroterrestre ou aeromvel pode ser empregada como fora de assalto, para conquistar objetivos no interior da C Pnt, sejam os intermedirios, sejam os finais na linha de cabea-de-ponte. - Quando uma destas foras for empregada, haver necessidade do estabelecimento de outras medidas de coordenao e controle, relativas s operaes aeroterrestres ou aeromveis. (7) Dispositivo para a conquista da cabea-de-ponte (a) Este dispositivo planejado levando-se em considerao os aspectos dos fatores da deciso ressaltados anteriormente. (b) Os dispositivos previstos como necessrios manuteno da C Pnt e ao prosseguimento da operao exercem grande influncia no planejamento do dispositivo para a conquista da C Pnt. H casos em que h influncia, tambm, do dispositivo que a fora vinha adotando at a sua chegada ao curso de gua obstculo. (c) As grandes unidades mais adequadas para realizarem a 3-15

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conquista e a manuteno de uma cabea-de-ponte, em uma transposio preparada, so as brigadas de infantaria motorizada e blindada. As brigadas de cavalaria podem participar dessas aes, embora suas caractersticas indiquem que devam ser preservadas para aes mais profundas. Observa-se, ainda, a necessidade do emprego de um maior nmero de fuzileiros para o assalto e, para o prosseguimento at a conquista da cabea-de-ponte, do emprego de carros de combate. (d) Os planos para uma transposio preparada devem considerar que o ataque em larga frente dispersa os fogos defensivos inimigos e retarda o emprego de suas reservas. A previso e a preparao de numerosos locais de travessia podem retardar a reao do inimigo, at que os efetivos do atacante na cabea-de-ponte sejam suficientes para se contrapor s suas aes. (e) O ataque em uma frente estreita pode se tornar impositivo quando os itinerrios de acesso ao curso de gua so extremamente limitados ou quando existirem poucos locais de travessia. Tal ataque acarreta um risco considervel, porque o inimigo pode concentrar as suas foras e aes contra reas crticas de travessia. (8) Dissimulao ttica - O Art. IV deste captulo faz consideraes a respeito. (9) Confeco de planos (a) Na transposio preparada o planejamento deve ser o mais completo e minucioso possvel. (b) Mais do que em outras operaes, o planejamento deve atentar para as possibilidades e limitaes dos apoios ao combate (especialmente artilharia e engenharia) areo e logstico. b. Execuo (1) Avano para o rio (a) Durante o avano para o rio, o comandante desdobra suas foras visando a transposio. conveniente atingir o rio em frente larga, a despeito das limitaes da rede viria e das condies do terreno que possam dificultar o desenvolvimento das tropas atacantes. Os pontos fortes inimigos, na primeira margem, que foram desbordados no estgio inicial do avano, so neutralizados antes da operao de transposio. (b) Se as tropas atacantes avanam para o rio e o inimigo est retraindo, o avano rpido e tem por finalidade atingir as foras inimigas enquanto transpem o rio, oportunidade em que sero destrudas mais facilmente. (2) Conquista e manuteno da margem amiga (a) No havendo ordens em contrrio, as foras atacantes, ao atingirem o rio obstculo, tentam realizar uma transposio imediata, isolando, eliminando ou mesmo desbordando resistncias inimigas. (b) No sendo possvel realizar a transposio imediata, essas foras devem, ento, ultimar a limpeza da margem amiga, exercendo completo controle sobre a mesma, particularmente sobre os locais de travessia, criando as melhores condies para execuo da transposio preparada. Caso essas foras no estejam previstas para tomar parte na realizao do assalto, devem 3-16

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receber a misso de apoiar a ultrapassagem de outra fora. (3) Reunio e preparao para a travessia (a) Esta parte da execuo da travessia comporta a reunio dos meios, seu deslocamento das zonas de reunio para as posies de ataque e o deslocamento destas para os locais de travessia. (b) uma parte crtica da operao, pois se no for executada com o devido sigilo, pode denunciar ao inimigo todo o esquema da operao e comprometer a obteno da sempre desejvel surpresa. (c) Medidas severas de dissimulao, camuflagem, disciplina de luz e de circulao de trnsito devem ser estabelecidas. (4) A travessia (a) Na hora H, os elementos de primeiro escalo previstos para o assalto iniciam a transposio empregando botes de assalto, viaturas anfbias, helicpteros e passadeiras, conforme o planejamento realizado. (b) Tendo em vista a grande vulnerabilidade da fora atacante durante o assalto, deve-se dificultar ao mximo a observao do inimigo sobre os locais de travessia. Assim sendo, a escolha da hora H, em perodos de pouca visibilidade (antes do incio do crepsculo ou durante forte nevoeiro) prefervel do que transpor o rio durante o dia ou noite com luar. (c) Em princpio, todo o fogo disponvel deve ser empregado para neutralizar ou cegar as posies inimigas que batem, com fogos diretos, os locais utilizados na travessia, bem como todos os meios de apoio de fogo do inimigo. (d) Alcanada a segunda margem, as foras de assalto prosseguem visando a conquistar os primeiros objetivos intermedirios impostos ou atingir uma linha que, retirando os fogos diretos do inimigo sobre o rio, proporcione segurana para a travessia de novos meios atravs de passadeiras e portadas. Para a execuo da travessia do restante da diviso, crescem de importncia os meios contnuos de travessia: as pontes. (e) Com respeito responsabilidade pela construo de Psd, Prtd e Pnt, devem ser observados os seguintes aspectos: - os Cmt Tva determinam a construo de passadeiras, se for o caso, e portadas em suas respectivas zonas de ao; - o Cmt F Trsp determina o incio da construo das pontes. Tal deciso crucial e deve ser resultado da avaliao, dentre outros, dos seguintes fatores: - meios de combate, apoio ao combate e apoio logstico necessrios operao na segunda margem; - meios para a construo de pontes disponveis e tempo necessrio construo; - caractersticas do curso de gua obstculo; - disponibilidade de vaus prximos; - preciso e intensidade dos fogos inimigos nos locais de travessia; - risco de perda da C Pnt j conquistada se os meios necessrios no puderem ser transpostos em portadas; 3-17

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C 31-60 - capacidade area do inimigo nas proximidades dos locais de

travessia;

- eficincia dos fumgenos e de outros meios capazes de neutralizar a observao terrestre e area do inimigo sobre os locais de construo das pontes. (5) Avano na segunda margem (a) O planejamento pode ser modificado para aproveitar as oportunidades que surgirem no curso das operaes. (b) Se, durante a operao, as brigadas de primeiro escalo puderem avanar a uma velocidade superior planejada, as paradas temporrias, para reorganizao e implementao dos meios so evitadas. (c) nfase dada ao aproveitamento dos sucessos obtidos e manuteno do mpeto do ataque de forma a, no mais curto prazo, entrar em aproveitamento do xito. Em certas situaes, no conveniente definir desde logo o ataque principal. O melhor aguardar a consecuo do assalto e, ento, aumentar a impulso do elemento que estiver tendo maior sucesso. (d) A manuteno da impulso do avano na segunda margem fundamental para o xito da operao, porque dificulta a execuo dos contraataques inimigos. Tais contra-ataques devem ser esperados, principalmente, desde a travessia do rio at as regies dos aprofundamentos da grande unidade de primeiro escalo do inimigo. Atingidas essas regies, a fora atacante, tendo em vista o espao j conquistado, tem condies de apresentar um poder de combate suficientemente forte para fazer face a contra-ataques inimigos. Essas regies, portanto, so decisivas para o defensor. (e) Em conseqncia, devem ser evitadas paradas da fora atacante, sempre que possvel, antes de atingir essas regies de vital importncia para a manobra de ambos os contendores, mesmo sendo consideradas diante da possibilidade do inimigo realizar uma defesa mvel, porque elas do ao defensor a oportunidade e as melhores condies de execuo das aes dinmicas de sua defesa. (f) Tendo em vista a pouca mobilidade ttica que a fora atacante inicialmente possui, a maior ameaa, durante o seu avano na segunda margem, a ao de contra-ataques de blindados inimigos. Da receberem os carros de combate, as armas anticarro e outras viaturas blindadas, uma alta prioridade na utilizao dos meios de travessia, buscando aumentar o poder de choque e a mobilidade da fora atacante, o mais cedo possvel. A travessia dos meios de artilharia, necessrios na segunda margem para a continuidade do apoio de fogo, tem a prioridade seguinte na utilizao dos meios de travessia. (g) Atingida a linha de controle que retira do inimigo a possibilidade de realizar fogos observados sobre os locais de travessia, iniciada a construo das pontes visando a permitir um acrscimo de poder de combate da fora de transposio. Esse acrscimo de poder de combate, alm de praticamente retirar da diviso inimiga a possibilidade da realizao de contra-ataques, permitir fora de transposio prosseguir para os objetivos impostos, com maior segurana. (h) Alm dos fogos normais a serem executados para a conquista dos objetivos intermedirios, que caracterizam o rompimento da defesa do 3-18

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inimigo no corte do rio, a artilharia e o apoio aerottico devem realizar aes visando a evitar ou dificultar os contra-ataques das foras inimigas assinaladas e ainda no empregadas. (i) A manuteno da superioridade area local deve receber a mais alta prioridade por parte da fora area e os locais de travessia devem possuir uma cobertura antiarea adequada. (6) Estabelecimento da cabea-de-ponte (a) Conquistados os objetivos intermedirios, o ataque prossegue o mais rpido possvel para conquistar os objetivos previstos que caracterizam a linha de cabea-de-ponte. (b) Na linha de cabea-de-ponte, a preocupao maior da fora atacante dar, o mais rapidamente possvel, as melhores condies para o prosseguimento. (c) Diferentemente do que ocorre numa operao defensiva, na qual a manuteno de uma cabea-de-ponte visa a proporcionar as melhores condies para uma ao futura, o estabelecimento de uma cabea-de-ponte durante uma operao ofensiva deve ter, como preocupao primeira, o rpido prosseguimento da fora para os objetivos que caracterizam o cumprimento da misso, da qual a cabea-de-ponte apenas uma etapa . (d) Estabelecida a cabea-de-ponte, o poder de combate da fora atacante de tal ordem que torna pouco provvel aes de contra-ataques inimigos. Entretanto, ele pode executar aes visando a retardar o prosseguimento e dificultar a manuteno da cabea-de-ponte. Isto pode impor a adoo de uma atitude defensiva das foras responsveis pela manuteno da linha de cabea-de-ponte. (e) Caso exista a possibilidade do inimigo desencadear um contraataque, visando a destruio das foras atacantes, a proteo da cabea-deponte pode chegar at a montagem de um dispositivo tipicamente defensivo, com o limite anterior da rea de defesa avanada apoiado na linha de cabeade-ponte. (f) Em qualquer caso, o dispositivo defensivo da cabea-de-ponte normalmente no tem a profundidade caracterstica de uma posio defensiva, o que indica a adoo de um dispositivo flexvel com suficientes meios em reserva, de forma a intervir no combate quando e onde se fizer necessrio, seja reforando elementos subordinados, seja realizando contra-ataques. 3-6. PECULIARIDADES DO PLANEJAMENTO E EXECUO DA TRANSPOSIO IMEDIATA a. Generalidades (1) Normalmente, a transposio imediata executada por uma diviso de exrcito. Uma brigada, no cumprimento de uma misso descentralizada, pode, tambm, planejar e executar uma transposio imediata, desde que convenientemente reforada com meios de apoio ao combate e de apoio logstico. (2) O planejamento obedece, basicamente, ao preconizado para a transposio preparada e se desenvolve, em princpio, na mesma seqncia. 3-19

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(3) Sempre que possvel, a transposio imediata deve ser planejada e executada, buscando evitar-se a necessidade da transposio preparada. (4) A transposio imediata planejada e sua execuo tentada, quando: (a) a resistncia inimiga pequena; (b) o inimigo, embora presente na segunda margem com grande efetivo, est desorganizado, mal preparado ou no se encontra alertado; (c) o inimigo no dispe de suficiente apoio de fogo de artilharia ou de armas pesadas e possvel mant-lo aferrado pelo fogo, at que meios de valor adequado possam ser transpostos para com ele travar combate; (5) O planejamento deve permitir um movimento agressivo atravs da rea de travessia, o rpido desdobramento da fora de assalto na margem inimiga e o emprego, o mais cedo possvel, de uma fora para o prosseguimento. (6) Devem ser preparados planos alternativos, visando a uma eficiente utilizao das pontes conquistadas intactas e a evoluo para uma transposio preparada. (7) O emprego de armas e meios especiais disponveis, principalmente os aeromveis, deve ser planejado para auxiliar na captura de pontes intactas. b. Planejamento e execuo da transposio imediata na diviso de exrcito (1) Considera-se que uma diviso de exrcito est realizando uma transposio imediata quando o planejamento das aes de transposio do curso de gua obstculo, por seus elementos de manobra, estiver centralizado no nvel desse grande comando. A execuo propriamente dita da transposio imediata encargo das brigadas e unidades diretamente subordinadas diviso, que devem possuir, para isso, grande liberdade de ao. (2) Assim, embora a transposio imediata tenha um planejamento detalhado e centralizado ao nvel de diviso de exrcito, a sua execuo caracteriza-se pela velocidade, surpresa, e liberdade das foras de assalto. Em conseqncia, alguns aspectos e lanos previstos no planejamento podero ser suprimidos durante a execuo, quando a situao indicar que tais modificaes so favorveis ao aproveitamento de uma oportunidade oferecida pelo inimigo. (3) A tcnica do planejamento e execuo deste tipo de transposio semelhante da transposio preparada. A transposio imediata caracteriza-se por: (a) planejamento menos minucioso do que o da transposio preparada; (b) reconhecimentos dos locais de travessia realizados somente pelo elemento executante; (c) linha da partida (LP) distante do rio, recebendo as foras de assalto, antecipadamente, os meios necessrios travessia, que realizada com o mnimo de perda da impulso; (d) mnimo de medidas de coordenao e controle. Normalmente, so fixados apenas algumas linhas de controle e os objetivos da L C Pnt. A 3-20

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manobra regulada at a conquista destes objetivos. Esta liberdade de ao das peas de manobra faz com que, provavelmente, elas no atinjam o curso de gua no mesmo horrio, no realizando, portanto, a transposio simultaneamente; (e) dispositivo estabelecido para a travessia influenciado por aquele que as brigadas vinham utilizando antes de atingir a LP; (f) utilizao dos meios de travessia orgnicos das brigadas, dos recebidos em reforo e dos meios de circunstncia e de fortuna encontrados na rea; (g) menores preocupaes com a limpeza da zona de ao na primeira margem. (4) Da linha de partida, as foras de assalto buscam aproximar-se do rio em uma larga frente, a fim de surpreender o inimigo estabelecido na primeira margem e conquistar os locais de travessia. Foras inimigas na primeira margem so destrudas ou isoladas e os elementos avanados das unidades de assalto, aps conquistarem os locais de travessia, progridem para a margem inimiga, a fim de proteger tais locais. As pontes capturadas intactas devem ser examinadas cuidadosamente, porque podem estar preparadas para a destruio. Uma ponte danificada, entretanto, pode ser colocada em uso por meio de lanamento de uma ponte de equipagem. Depois de protegidos os locais de travessia, principalmente contra os tiros diretos do inimigo, iniciada a construo de passadeiras e portadas e, se as condies permitirem, at mesmo a construo de pontes. O grosso das unidades de assalto passa imediatamente atravs da rea de travessia, deixando um mnimo de foras para proteger os locais de travessia. Os elementos da fora de assalto que permaneceram em misso retaguarda (segurana da rea de travessia, por exemplo) devem ser substitudos o mais cedo possvel, a fim de se juntarem s suas unidades. (5) A transposio imediata da diviso est concluda quando as suas peas de manobra conquistam os objetivos na linha de cabea-de-ponte, proporcionando uma rea suficiente (C Pnt), relativamente protegida, para o lanamento dos demais meios de diviso, quer simultaneamente, quer sucessivamente. c. Planejamento e execuo da transposio imediata na brigada (1) Em reas operacionais do continente, so encontrados, com muita freqncia, cursos de gua obstculos. Em conseqncia, as grandes unidades e unidades podem ter de executar seguidas transposies imediatas como parte da ao ofensiva que estiverem empreendendo. (2) As brigadas de infantaria blindada e de cavalaria mecanizada so as grandes unidades mais indicadas para realizar uma transposio imediata. (3) Em princpio, uma brigada pode ter de realizar uma transposio imediata dentro de uma das seguintes situaes: (a) como pea de manobra de uma diviso de exrcito que executa uma transposio imediata, cabendo-lhe participar da conquista de uma C Pnt planejada pela diviso; (b) quando enquadrada por uma diviso ou exrcito de campanha, 3-21

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estiver executando uma misso descentralizada (aproveitamento do xito, fora de cobertura, flancoguarda, etc) e necessitar transpor um rio obstculo como meio para o cumprimento de sua misso; (c) quando enquadrada por uma diviso ou exrcito de campanha, for empregada para conquistar uma cabea-de-ponte que proporcione as melhores condies para o lanamento de novos meios do escalo superior. (4) Embora os aspectos tcnicos e tticos a serem observados sejam os mesmos em todas as situaes, eles devem ser analisados e considerados sob um ponto de vista peculiar a cada finalidade da misso atribuda brigada, como ser abordado em seguida. (5) Detalhes do planejamento e da execuo de uma transposio imediata, realizada por uma brigada que participa da transposio imediata da diviso de exrcito (a) A brigada recebe da diviso de exrcito a LP, a frente de travessia, os provveis locais de travessia, os objetivos na linha de cabea-deponte, informaes tcnicas disponveis sobre o curso de gua a ser transposto, informaes sobre o inimigo e os meios adicionais em apoio de fogo e engenharia julgados necessrios. Cabe brigada planejar o seu dispositivo para a abordagem do rio, determinar os itinerrios para as suas peas de manobra e outras medidas de coordenao e controle julgadas necessrias, cuidando para que no venham a retardar seu avano para o rio. (b) Os locais de travessia so reconhecidos, o mais cedo possvel, pelos elementos de engenharia da brigada. (c) O rio deve ser transposto to logo seja abordado pelos elementos mais avanados da fora de assalto, a fim de que possam controlar, o mais cedo possvel, os locais de travessia e, assim, proporcionar as melhores condies para as aes seguintes da fora de assalto. Caso isso no seja possvel, devem procurar controlar, guardar e balizar os locais de travessia, na primeira margem. (d) Os carros de combate que estiverem participando da ao dos elementos de primeiro escalo dispem-se de forma a proporcionar-lhes segurana, reforando-lhes a base de fogos. (e) Os meios anticarro, as metralhadoras pesadas e os meios antiareos aproximam-se da primeira margem a fim de participarem da intensificao de fogos com seus tiros diretos. (f) A artilharia de campanha ocupa posio de modo a apoiar, se possvel, toda a operao, sem necessidade de mudana de posio. (g) O ideal realizar a transposio durante as horas de pouca luminosidade, mas nem sempre isso ser possvel. A brigada deve transpor o rio to logo este seja abordado pela fora de assalto e os locais de travessia j ofeream condies para tal. (h) O sigilo dificilmente ser obtido no avano para o rio e durante a travessia em uma transposio imediata utilizando-se viaturas blindadas e mecanizadas, dado ao intenso barulho produzido pelos motores. Por conseguinte, no h inconveniente para, nestas oportunidades, desencadear-se uma intensificao de fogos, no s de artilharia, mas de todas as outras armas, de tiro tenso ou curvo, buscando neutralizar as posies inimigas que tenham 3-22

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comandamento sobre o curso de gua. Embora tais posies estejam dentro do alcance da artilharia do atacante, pedidos de apoio areo imediato devem ser feitos Fora Area, tendo em vista a possibilidade daquela Fora empregar armamento de maior efeito sobre posies entrincheiradas do inimigo. (i) Ao alcanar a segunda margem, as foras de assalto desembarcam das viaturas (ou botes de assalto) e procuram conquistar os objetivos que retirem os tiros diretos sobre o rio, dando assim condies para o lanamento de outros meios de travessia. Em seguida, procede-se limpeza e destruio do inimigo, na segunda margem. (j) Aps a travessia do restante das unidades de assalto, o ataque prossegue, a fim de ampliar a cabea-de-ponte. (l) To logo a engenharia possua condies de trabalho junto ao rio, o lanamento de passadeiras e de portadas iniciado, a fim de atravessar os carros de combate, a artilharia, os demais materiais pesados e a reserva. (m) Em princpio, pela demora em se ter na segunda margem carros de combate em nmero suficiente, para opor-se aos contra-ataques iniciais do inimigo, necessrio que as unidades de primeiro escalo estejam reforadas com meios anticarro. (n) Quando houver necessidade de grande rapidez na travessia, a brigada precisa receber mais meios de engenharia. Tal reforo tambm necessrio quando a brigada for acrescida de outras tropas de combate e de apoio ao combate. (o) A possibilidade de realizao de uma operao aeromvel facilita em muito a misso de uma brigada na transposio imediata. O assalto aeromvel, controlado diretamente ou no pela brigada, pode ser empregado para apossar-se das passagens contnuas de um curso de gua ou para cumprir misses ligadas s outras etapas da conquista da cabea-de-ponte. (p) Na segunda margem, a brigada continua atacando com os elementos de primeiro escalo ou empregando a sua reserva, de modo a conquistar os objetivos impostos pela diviso na linha de cabea-de-ponte, sem preocupar-se em estabelecer uma cabea-de-ponte prpria, na sua frente de travessia. O avano do ataque em direo aos objetivos finais, a proteo de flanco propiciada por carros e armas anticarro e posicionamento da artilharia antiarea do a necessria e suficiente proteo aos locais e meios de travessia de brigada. A ao coordenada das peas de manobra da diviso estabelece para a fora atacante, como um todo, uma cabea-de-ponte que permitir o prosseguimento das aes desse grande comando. (6) Detalhes de planejamento e execuo de uma transposio imediata realizada por uma brigada, como meio para prosseguir no cumprimento de uma misso descentralizada (a) Vrios detalhes sobre o planejamento e a execuo da transposio imediata da diviso de exrcito so vlidos para esta situao em que uma brigada pode se ver envolvida. (b) A diferena maior consiste no aumento de encargos da brigada quanto ao planejamento, ao reconhecimento e a uma preparao maior para a execuo. Isso leva a brigada a planejar mais meticulosamente a operao, chegando esse planejamento, guardadas as devidas propores, a asseme3-23

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lhar-se ao de uma transposio preparada. A execuo, embora de uma maneira geral seja semelhante anteriormente descrita, apresenta algumas peculiaridades. (c) A brigada deve ser reforada pelo escalo superior com os meios julgados necessrios para o cumprimento da misso, principalmente com meios de artilharia e de engenharia. (d) Nessa situao, em que somente uma brigada transpe um rio, necessrio o estabelecimento de uma cabea-de-ponte que, pelo menos, oferea proteo aos locais de travessia contra a ao direta do inimigo ou contra seus fogos observados. (e) As dimenses e o valor defensivo a empregar na C Pnt vo depender de uma criteriosa anlise dos fatores da deciso. O fator misso deve ser considerado como preponderante. O excessivo zelo com a segurana no deve prejudicar o cumprimento da misso. (f) Particularmente nas operaes de aproveitamento do xito, de segurana e de reconhecimento, a rapidez na execuo um imperativo. Esta mesma rapidez, somada s caractersticas das tropas blindadas e mecanizadas, por si s j proporciona um certo grau de segurana ao executante. (g) O estabelecimento de uma cabea-de-ponte pela brigada, durante o cumprimento de uma misso que lhe exija um rpido prosseguimento (aproveitamento do xito, por exemplo), deve, em princpio, restringir-se ao mnimo de providncias necessrias para uma relativa proteo dos locais de travessia, de modo a no empenhar grande quantidade de meios e permitir o prosseguimento, no mais curto prazo, com o maior poder de combate possvel. Em qualquer caso, os elementos que protegem os locais de travessia devem ser substitudos, na primeira oportunidade, por aqueles que seguem em segundo escalo. (7) Detalhes do planejamento e da execuo de uma transposio imediata de uma brigada que recebe a misso de estabelecer uma cabea-deponte para o escalo superior que, posteriormente, deve prosseguir com novos meios: (a) o planejamento e a execuo da transposio da brigada tem um outro enfoque: os locais de travessia necessitam ser mais efetivamente defendidos; a cabea-de-ponte deve ter o maior espao possvel, dentro das imposies do terreno e dos meios. Como a brigada vai parar o seu movimento, a probabilidade de ocorrerem contra-ataques do inimigo aumenta, o que exige o mximo de medidas de segurana. A linha de cabea-de-ponte deve ser considerada como um limite anterior da rea de defesa avanada e uma reserva deve ser constituda para intervir no combate; (b) importante observar que os meios da brigada dificilmente do condies de estabelecer uma cabea-de-ponte to ampla que permita o lanamento de outros meios do escalo superior. A cabea-de-ponte da brigada tem por finalidade facilitar a transposio dos meios do escalo superior que, se necessrio, inicialmente deve ampliar essa cabea-de-ponte para que ela tenha, finalmente, possibilidade de transformar-se em base para as operaes futuras; (c) por conseguinte, a brigada deve considerar estes aspectos

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durante o seu planejamento, particularmente na seleo dos objetivos a serem conquistados e mantidos por suas peas de manobra. O ideal que estes objetivos proporcionem segurana cabea-de-ponte e ofeream as melhores condies ao lanamento de outros meios, seja para a ampliao da cabeade-ponte, seja para o prosseguimento em direo aos objetivos finais do escalo superior; (d) uma cabea-de-ponte mantida por apenas uma brigada, evidentemente, no pode dar uma proteo to efetiva aos locais de travessia, como a proporcionada pela cabea-de-ponte de uma diviso de exrcito. Tais locais podem sofrer a ao da artilharia inimiga por algum tempo, at que esta ameaa seja eliminada. Em conseqncia, o apoio logstico deve prever a utilizao de processos especiais de suprimento, caso o fluxo normal para a C Pnt venha a ser interrompido. ARTIGO III SEGURANA 3-7. DEFESA DE REAS CRTICAS a. A defesa de todos os locais de pontes e portadas, das zonas de concentrao e de reunio, dos postos de suprimento e dos depsitos de equipamento deve ser coordenado. b. O comandante da rea de travessia responsvel pela defesa da sua rea de travessia. Nas situaes de emergncia, ele pode comandar todas as tropas na rea de travessia, exceto aquelas pertencentes s unidades de assalto. A artilharia designada para apoiar a defesa das reas de travessia. c. Um comandante da defesa antiarea designado para controlar e coordenar a defesa antiarea do rio ao longo da frente de travessia. d. Devem ser fornecidos meios para as comunicaes diretas entre o comandante da defesa da rea de travessia e a central de tiro de artilharia do exrcito de campanha, particularmente depois que a artilharia divisionria tiver atravessado o rio. Todos os meios devem ser empregados para impedir que o inimigo desencadeie fogos precisos sobre os locais de travessia. e. As tropas que recebem a misso de defesa terrestre dos locais de travessia permanecem em posio, at que uma fora suficiente tenha atravessado para a cabea-de-ponte, a fim de proteger os locais nos contra-ataques. f. A defesa terrestre inclui o ataque e a neutralizao dos remanescentes inimigos, das patrulhas inimigas, dos guerrilheiros e das foras de infiltrao, e a proteo contra minas flutuantes, embarcaes fluviais e equipes de demolio constitudas por mergulhadores. g. A defesa anticarro da cabea-de-ponte to importante que, se 3-25

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possvel, as primeiras pontes a serem construdas devem ser localizadas, com seus acessos, na margem inimiga, situados em reas que facilitem essa defesa. h. O emprego dos fumgenos, impedindo a observao area e terrestre do inimigo, auxilia a obteno de segurana para a travessia. ARTIGO IV DISSIMULAO TTICA, CAMUFLAGEM E FUMGENOS 3-8. GENERALIDADES a. As operaes de dissimulao ttica se constituem em um conjunto de medidas e aes que procuram iludir o inimigo a respeito de determinada situao e/ou planos tticos, com o propsito de induzi-lo a reagir de modo vantajoso para nossa manobra. So planejadas e executadas para aumentar o poder relativo de combate, atravs da surpresa e da segurana. Para que a execuo seja bem sucedida, h necessidade de criatividade na concepo de suas aes. b. As fintas e as demonstraes so medidas de dissimulao ttica mais comumente empregadas. Incurses, guerra eletrnica e o uso adequado de fumgenos, desde que destinados a iludir ou enganar o inimigo, tambm podem ser considerados como medidas de dissimulao ttica. c. Normalmente, as operaes de dissimulao ttica so empreendidas durante um perodo relativamente curto, possuem limitada e bem definida finalidade e tm a peculiaridade de serem locais. d. O tempo disponvel para estabelecer a dissimulao, o perodo para difundi-la pelos canais de informaes do inimigo e o espao de tempo necessrio para que o inimigo processe a informao e reaja em funo desta, limitam as medidas de dissimulao, sejam elas ativas ou passivas. e. O emprego de medidas de dissimulao ttica recebe nfase nas operaes de transposio de cursos de gua obstculos de vulto e de grande vulto. A utilizao judiciosa dessas medidas contribui para: (1) obter a surpresa; (2) redispor as foras inimigas, de modo a favorecer a operao de transposio; (3) proteger as foras amigas e os equipamentos empregados; (4) diminuir o nmero de perdas (pessoal e material); (5) negar ao inimigo o conhecimento sobre o dispositivo, a composio, os movimentos e os planos da fora de transposio. f. As atividades de dissimulao ttica so desencadeadas com autorizao do comandante do mais alto escalo envolvido na transposio, entretanto, numa transposio imediata, a(s) brigada(s) pode(m) planejar e executar tais 3-26

C 31-60 atividades, desde que coordenadas pelo comandante da diviso.

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g. A camuflagem das tropas e equipamentos essencial durante a preparao para a transposio. h. Os fumgenos so empregados para ocultar os preparativos para a transposio e para auxiliar o plano de dissimulao ttica. O emprego adequado do fumgeno confunde o inimigo, podendo provocar a mudana dos seus fogos para alvos que no lhe sejam compensadores e/ou induzir o inimigo a empregar prematura e inadequadamente suas reservas. 3-9. FINTA a. Definio - A finta um ataque secundrio pouco profundo, com objetivo limitado, para iludir o inimigo e desviar sua ateno do ataque principal. b. Finalidade - As fintas destinam-se a obrigar o inimigo a reagir de um modo predeterminado. Algumas reaes desejadas so: (1) empregar as reservas inadequadamente; (2) deslocar os fogos de apoio das aes principais; (3) revelar suas posies e fogos defensivos, prematuramente; (4) acostum-lo a ataques pouco profundos, de modo a obter-se surpresa quando for executado um ataque em profundidade. c. Condicionantes (1) Emprego - A finta deve fazer parte de um quadro de dissimulao ttica. Observando o terreno e as condies do campo de batalha, o comandante e seu estado-maior planejam a finta, considerando que o local selecionado deve: - apresentar algum valor para inimigo; - estar a uma distncia que no interfira na verdadeira operao; - estar fora do alcance das armas do inimigo, obrigando-o a uma mudana de localizao. (2) Execuo - As fintas so executadas antes ou durante a verdadeira operao. Assim sendo, esta operao pode ser considerada como uma referncia para determinar a hora do desencadeamento da finta. Este momento , tambm, influenciado pelo tempo de durao estimado, necessrio para o inimigo reagir da maneira que se deseja. d. Emprego nas operaes de transposio de cursos de gua obstculo (1) A finta deve ser realizada fora da frente de travessia do escalo responsvel pela operao de transposio, tendo em vista as finalidades e os objetivos inerentes a essa ao de dissimulao ttica. (2) A fora que realiza a finta executa a travessia do curso de gua e conquista objetivos limitados na segunda margem, visando a iludir o inimigo quanto verdadeira frente de travessia. (3) As fintas so planejadas e executadas de modo que, se obtiverem uma vantagem decisiva na segunda margem, providncias imediatas devero ser 3-27

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tomadas para explorar o seu sucesso. As foras executantes podem, tambm, retrair atravs do rio obstculo, sob presso do inimigo ou para serem empregadas em outra zona de ao. (4) Nas transposies preparadas, a diviso pode assumir diretamente a execuo da finta, empregando um elemento subordinado ou determinando a uma de suas peas de manobra, no empregada em primeiro escalo, que a realize em determinado local, com o valor preestabelecido. Neste ltimo caso, cabe ao elemento designado pela diviso realizar todos os planejamentos para execuo da finta, submetendo-os aprovao da diviso. 3-10. DEMONSTRAO a. Definio - Uma demonstrao uma ao destinada a iludir o inimigo por meio de uma exibio de fora, em rea onde no se procura obter uma deciso, sem, contudo, haver o contato. b. Exemplos de demonstrao (1) Movimento de tropas da zona de reunio ou da posio de ataque. (2) Deslocamento de materiais, tais como: carros de combate, artilharia, armas de defesa antiarea e equipamentos de engenharia, para reas mais frente. (3) Emprego de atividade area e de fumgenos. (4) Emprego de meios especiais de dissimulao. (5) Emprego de meios utilizados em operaes psicolgicas, tais como panfletos e alto-falantes. (6) Emprego de foras irregulares amigas para conduzir operaes diversionrias. (7) Uso da dissimulao de comunicaes e eletrnica. c. Emprego nas operaes de transposio de curso de gua obstculo (1) A demonstrao pode ser realizada dentro ou fora da cabea-deponte, antes do incio da operao de transposio ou durante a execuo da mesma, a fim de atingir as finalidades e os objetivos inerentes a essa ao de dissimulao. (2) A fora que realiza a demonstrao toma todas as providncias para o desencadeamento da travessia, sem contudo execut-la, visando a iludir o inimigo quanto aos verdadeiros locais ou frente de travessia, de acordo com o escalo considerado. (3) Na demonstrao planejada para ser realizada fora da cabea-deponte, os meios a empregar devem ser de valor tal que permitam iludir o inimigo quanto frente de travessia do escalo responsvel pela transposio. Para a que for realizada dentro da frente selecionada, por um escalo subordinado, deve haver o emprego de uma quantidade de meios bem menor, dependendo, inclusive, do tipo de local em que se deseja iludir o inimigo. (4) Para ser atingido o objetivo de iludir o inimigo quanto a um local de travessia qualquer (assalto, portada, passadeira, ponte), a demonstrao deve ser executada dentro da cabea-de-ponte onde aqueles locais foram escolhidos, 3-28

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ao longo do curso de gua. Portanto, este tipo de dissimulao pode assumir um carter tcnico, sem desvincular-se dos seus objetivos tticos. (5) Uma demonstrao que procura iludir o inimigo quanto ao verdadeiro local de travessia de assalto (botes ou viaturas anfbias), pode contribuir decisivamente para diminuio das baixas nas tropas de assalto, por desviar os fogos dos locais reais ou, pelo menos, dividi-los pelos falsos, devendo-se, portanto, realiz-la em todos os locais de travessia de assalto disponveis, se possvel. A que procura iludir o inimigo quanto ao verdadeiro local de ponte, portanto, aps o desencadeamento da operao de transposio, contribui para diminuir as perdas de engenharia, em pessoal e material, e para aumentar sua segurana durante os trabalhos de construo, podendo, inclusive, contribuir com a surpresa. (6) As demonstraes no precisam, necessariamente, ser caracterizadas por um grande movimento de tropa e/ou material. Entretanto, por serem realizadas em outras reas que no aquelas a serem realmente utilizadas, ocasionam a duplicao das atividades normalmente associadas s operaes de transposio (movimento de pessoal e de material, preparao de locais de travessia, balizamento de estradas, etc). (7) A fora executante de uma demonstrao deve estar em condies de prosseguir nas aes, a fim de realizar uma finta ou outras aes ofensivas. 3-11. CAMUFLAGEM a. Numa transposio de curso de gua, normalmente so camuflados os(as): (1) locais de concentrao de veculos; (2) zonas de reunio de tropas; (3) zonas de reunio (inicial e final) de material de engenharia; (4) posies de artilharia; (5) reas de apoio logstico. b. Quando possvel, o movimento necessrio de pessoal e do equipamento deve ser realizado noite ou durante condies limitadas de visibilidade; todos esses movimentos devem ser coordenados com o plano de dissimulao ttica. 3-12. FUMGENOS a. Os fumgenos so empregados em conjunto com as fintas e demonstraes, seja para cobrir as foras envolvidas, seja para simular a aparncia de uma atividade que no existe realmente. Quando desejada a dissimulao, os fumgenos so mantidos numa extenso e densidade iguais aos empregados na rea da verdadeira operao. O fumgeno tambm considerado para emprego noite, levando-se em conta o grau de eficincia dos dispositivos de observao noturna do inimigo. b. Nas operaes de transposio, os fumgenos so usados para ocultar 3-29

3-12 da observao terrestre e area do inimigo as (os): (1) zonas de reunio de tropas e equipamentos; (2) posies de tiro; (3) instalaes de apoio logstico; (4) meios de transposio; (5) locais de travessia; (6) objetivos a serem conquistados por assalto aeromvel; (7) locais de emboscada; (8) vias de retraimento.

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c. Sempre que empregada a fumaa produzida no prprio local, necessrio ter uma cobertura de 360 graus da rea. A fim de realizar tal objetivo, em uma operao de transposio de curso de gua obstculo, as unidades fumgenas devem ser includas como parte da fora de assalto, a fim de que se disponha de suprimentos e equipamentos na margem inimiga o mais cedo possvel.

Fig 3-4. Tipos de cobertura fumgena para ocultar e iludir o inimigo quanto localizao exata da travessia 3-30

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d. Quando o ataque areo inimigo considerado improvvel, uma cortina de fumaa entre as foras amigas e inimigas pode ser suficiente para impedir, totalmente, a observao terrestre inimiga. Se o inimigo pode observar uma extensa rea, h necessidade de ser lanada uma neblina fumgena. Quando h probabilidade de ao area inimiga, torna-se necessrio o emprego de uma densa cortina de fumaa, mas o efeito da neblina deve continuar sendo considerado. e. Devido limitao que os fumgenos ocasionam na visibilidade, as unidades de assalto que se deslocam atravs de uma cobertura fumgena devem determinar os azimutes ao longo dos quais prosseguiro e a artilharia deve desencadear os fogos de regulao e os fogos preparatrios, antes que seja lanada a fumaa. f. No emprego dos fumgenos, devem ser considerados os aspectos que abaixo se seguem. (1) Condies meteorolgicas adversas, especialmente os ventos fortes que podem anular esse emprego sobre os locais de travessia. (2) A extenso da rea coberta pela fumaa pode exceder necessria para a preparao e a operao propriamente dita. Pequenas reas cobertas por fumaa podem auxiliar o inimigo a emassar seus fogos de artilharia e dirigir seus ataques areos s reas cobertas pela fumaa. Extensas reas cobertas por fumgenos servem para confundir o inimigo quanto ao local de travessia selecionado para a transposio e permitem uma disperso maior. (3) A necessidade de observao area e terrestre amiga pode conflitar com a necessidade de impedir a observao do inimigo. As reas dos alvos para os ataques areos e as zonas de desembarque das foras aeromveis devem estar livres de fumaa no momento exato de execuo dessas aes. (4) O fumgeno pode impedir ou dificultar atividades das tropas amigas (organizao do terreno, movimentos de tropas e de viaturas, etc). (5) Mnima interferncia nas operaes das unidades amigas vizinhas. (6) Os meios para a preparao do ataque devem ser dispostos mais cedo na primeira margem. (7) As reaes do inimigo fumaa e suas decorrentes contramedidas devem ser observadas e consideradas. (8) A adequao da fumaa determinada por testes peridicos do ar. A observao area e os elementos de reconhecimento terrestre (patrulha de longo alcance, por exemplo) so os meios efetivos para testar o tipo de neblina de fumgeno. (9) O fumgeno reduz as probabilidades do movimento organizado para os locais de travessia pelas foras que retraem. 3-13. PLANO DE DISSIMULAO TTICA O plano de dissimulao ttica, anexo ao plano de operaes, elaborado tanto para as transposies imediatas, quanto para as preparadas. Integra todas as atividades relacionadas com a dissimulao ttica, a camuflagem e o emprego de fumgenos, visando a apresentar ao inimigo um quadro completo que deve induz-lo a reagir como se deseja. 3-31

3-14/3-16 ARTIGO V TREINAMENTO E ENSAIO 3-14. TREINAMENTO

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a. Sempre que possvel, o exrcito de campanha organiza reas de treinamento retaguarda, em local tanto quanto possvel semelhante ao das futuras operaes, onde as divises so submetidas a instruo intensiva, que tem por objetivo: (1) habilitar os batalhes de assalto a utilizar os meios de travessia; (2) familiarizar o pessoal de engenharia com novas tcnicas e materiais; (3) treinar os demais elementos de apoio ao combate e logstico; (4) possibilitar o treinamento em conjunto das tropas de assalto e da engenharia que as apoiar. b. O treinamento dos elementos de apoio visa: (1) para a artilharia - embarque e desembarque nas portadas, passagem nas pontes, etc; (2) para as comunicaes - lanamento de linhas sob a gua; (3) para o pessoal de sade - evacuao de feridos da segunda margem, particularmente atravs das passadeiras. c. A durao do treinamento varia com o tempo disponvel e o grau de adestramento da tropa. d. A rea de treinamento dever ser dotada de material de travessia idntico ao que ser utilizado nas operaes. e. Um exemplo de um programa de treinamento tpico de uma diviso de exrcito para uma operao de transposio de cursos de gua est contido no anexo G. 3-15. ENSAIO O treinamento deve incluir a realizao de ensaios, baseados, ao mximo, nos planos de travessia e logstico que regulam a operao. ARTIGO VI COMANDO E CONTROLE 3-16. GENERALIDADES a. O comandante da fora de transposio planeja e controla a operao de transposio do curso de gua. Para a execuo da operao assessorado pelo Centro de Operaes Tticas (COT) e pelos Comandantes da Travessia. 3-32

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Trabalham em ntima ligao e junto ao posto de comando que ir executar a operao. b. O comandante da travessia tem por misso fazer cumprir o plano de travessia, o plano de movimento e o plano de circulao e controle de trnsito da diviso. O cumprimento da sua misso se d atravs da coordenao das aes dos comandantes das reas de travessia, nas oportunidades em que se fizer necessria uma mudana no planejamento inicial da travessia. c. O comandante da travessia assessorado por um comando, no qual esto representados os seguintes elementos de estado-maior: (1) operaes e inteligncia; (2) engenharia; (3) controle e circulao do trnsito; (4) comunicaes e eletrnica; (5) apoio logstico. d. Para a composio desse comando pode se fazer necessrio o reforo do exrcito de campanha. e. Nas operaes de diviso, as brigadas so as foras de assalto. Quando o assalto conduzido com duas brigadas em primeiro escalo, duas zonas de ao de brigada so estabelecidas dentro da frente de travessia. Estas zonas de ao coincidem com a frente de travessia designada para cada brigada. Os comandantes das foras de assalto so normalmente os comandantes de brigada. Quando estas grandes unidades entram na rea de travessia, o controle, no o comando, passa para os comandantes das reas de travessia. O controle reverte aos comandantes das foras de assalto quando elas deixam a rea de travessia. f. Cada comandante de rea de travessia controla: (1) as unidades da fora de assalto, enquanto estiverem na rea de travessia; (2) os elementos de combate que proporcionam segurana nos locais de passagem; (3) a engenharia que estabelece e mantm os locais de travessia e o trnsito nesses locais; (4) os elementos de controle, fundamentalmente polcia do exrcito e postos de controle de engenharia (PCE), que dirigem e controlam a travessia das unidades. g. Os comandantes de rea de travessia podem ser oficiais do estadomaior da diviso ou da brigada. A fora de assalto, sendo normalmente uma brigada, o chefe do estado-maior comumente designado para comandante da rea de travessia, o que permite ao comandante da brigada focalizar sua ateno exclusivamente no combate. h. H situaes, no entanto, que favorecem a indicao de oficiais do estado-maior da diviso como comandantes da rea de travessia, a fim de 3-33

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proporcionar um controle mais centralizado. Estas situaes so: (1) transposies em frentes estreitas ou muito restritivas; (2) limitada disponibilidade de pontes e equipamento para estabelecimento de locais; (3) largura do rio ou velocidade da corrente e/ou defesas inimigas bem desenvolvidas, impondo controle centralizado; (4) duas ou mais brigadas usando os mesmos locais ou meios de travessia. i. O comandante da rea de travessia o executante, por excelncia, dos planos de travessia, de movimento e de circulao e controle de trnsito. Para o controle de sua execuo, ele mantm contato direto com: (1) o comandante da fora de assalto correspondente; (2) o comandante da travessia; (3) os comandantes dos locais de travessia, para acompanhamento da situao de cada local e a ativao ou desativao dos meios de travessia correspondentes; (4) os PCE, normalmente localizados juntos aos P C Tran, a fim de assegurar a tonelagem apropriada, a preparao das viaturas antes da chegada aos locais de travessia e a reorientao para outros locais, quando necessrio; (5) os P C Tran, para orientar o trnsito e receber informaes sobre o deslocamento das unidades; (6) os batalhes e unidades isoladas, atravs dos seus oficiais controladores de movimento. 3-17. AGRUPAMENTO FUNCIONAL Unicamente para facilitar o planejamento, a fora de transposio do curso de gua pode ser dividida em cinco escales bsicos. Tais escales so: de assalto, de apoio de fogo, de engenharia, de acompanhamento e o recuado. Nem o tipo de comando, nem o grau de controle operacional dentro dos escales, se destina a indicar a seqncia da travessia. A composio de tais escales varia com as condies tticas encontradas. a. Escalo de assalto - Alm das foras normais nas operaes ofensivas, o escalo de assalto pode ser composto de unidades de veculos anfbios, de equipes de botes e guias de engenharia, de unidades aeromveis e unidades de geradores de fumaa. b. Escalo de apoio de fogo - O apoio de fogo fornecido pelos meios aerotticos e pelos meios normais de apoio de fogo terrestre. Os meios de apoio de fogo da diviso podem ser reforados por unidades de artilharia de campanha e artilharia antiarea do exrcito de campanha. c. Escalo de engenharia - Consiste das unidades orgnicas de engenharia da diviso e de sua brigadas, e dos reforos adicionais em tropas de engenharia provenientes do exrcito de campanha. Os meios de engenharia 3-34

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do exrcito de campanha so empregados para apoiar as operaes de transposio de curso de gua e realizam trabalhos que permitem engenharia da diviso e das brigadas continuar a prestar o apoio aproximado e ininterrupto s peas de manobra em primeiro escalo e diviso como um todo, visando a conquista e a manuteno da cabea-de-ponte e o prosseguimento da misso. d. Escalo de acompanhamento - O escalo de acompanhamento consiste de: unidades de combate em reserva; tropas de engenharia na margem inimiga; elementos adicionais de artilharia; meios de artilharia antiarea, na rea avanada; unidades de comunicaes, de polcia do exrcito, de logstica e outras necessrias para o apoio imediato s unidades de assalto. e. Escalo recuado - O escalo recuado composto basicamente por unidades de apoio logstico. ARTIGO VII OPERAES AEROTERRESTRES E AEROMVEIS 3-18. EMPREGO DAS FORAS AEROTERRESTRES E AEROMVEIS Sempre que possvel, operaes aeroterrestres ou aeromveis devem ser empregadas associadas com as operaes de transposio de curso de gua obstculo. 3-19. MISSES a. Quando uma fora aeroterrestre ou aeromvel empregada em uma operao de transposio de curso de gua, so apropriadas para tal fora as seguintes misses: (1) incurses; (2) conquistas de pontos importantes do terreno; (3) operaes praia-praia; (4) operaes de envolvimento ou de assalto sobre obstculo; (5) conteno das aes inimigas para preservar a transposio do rio; (6) aproveitamento dos efeitos dos ataques de bombardeiros convencionais; (7) composio de uma reserva altamente mvel; (8) conquista de ponte fixa intacta, precedendo ao inimigo. b. As foras aeroterrestres ou aeromveis podem receber as misses tticas a seguir enumeradas. (1) Conquistar pontes intactas, antes do avano das unidades terrestres. (2) Conquistar objetivos na linha de cabea-de-ponte, nas vizinhanas ou no interior da cabea-de-ponte planejada, a fim de: (a) impedir o movimento de reservas inimigas; e 3-35

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C 31-60 (b) facilitar o prosseguimento da fora, a partir da cabea-de-ponte.

c. As foras aeromveis podem ainda receber as seguintes misses, durante o estabelecimento de uma cabea-de-ponte: (1) participar do assalto, atacando posies defensivas do inimigo, na linha do curso de gua; (2) reforar tropas no interior da cabea-de-ponte; (3) atacar colunas de veculos em deslocamento; (4) lanar minas por disseminao. d. Nas operaes de transposio de cursos de gua, as aeronaves de transporte de tropa podem conduzir armas de apoio, inclusive artilharia leve e mdia, para a cabea-de-ponte, por meio de lanamento pesado com praquedas ou por aterragem. e. Detalhes concernentes s operaes aeroterrestres ou aeromveis podem ser encontrados nos manuais especficos.

Fig 3-5. Emprego de tropas aeroterrestres e aeromveis em uma Op Trsp C Agu (exemplo) 3-36

CAPTULO 4 MEIOS E SELEO DOS LOCAIS DE TRAVESSIA

ARTIGO I MEIOS DE TRAVESSIA 4-1. GENERALIDADES Os planos devem prever o emprego dos meios com que so dotadas as unidades de engenharia, bem como a utilizao dos recursos locais, explorando-os ao mximo. Pontes permanentes, balsas, embarcaes civis, instalaes porturias, equipamentos e materiais para construo, localizadas na regio, so meios adicionais que auxiliam e facilitam a operao. O Anexo A traz informaes adicionais sobre o material de transposio. 4-2. MEIOS UTILIZADOS PELAS FORAS DE ASSALTO a. Viaturas anfbias - As viaturas anfbias blindadas so utilizadas, de preferncia, para o transporte das tropas de assalto, enquanto as viaturas anfbias no blindadas so mais empregadas para a travessia de suprimentos e equipamentos. b. Helicpteros (1) So imprescindveis na transposio de cursos de gua obstculos de grande vulto, quer para o assalto propriamente dito, quer para o transporte de equipamentos e suprimentos. (2) So empregados, primordialmente, quando a operao priorizar a velocidade, em detrimento da surpresa. c. Botes de assalto (1) Em princpio so empregados: (a) quando no h quantidade suficiente de viaturas anfbias ou de helicpteros; 4-1

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(b) em operao de transposio de curso de gua obstculo ou obstculo de vulto; (c) quando a natureza do curso de gua e seus acessos, nas duas margens, impedem a utilizao de viaturas anfbias; (d) nas fintas; (e) quando possvel e desejvel manter o sigilo da operao para a obteno da surpresa. (2) A utilizao de botes de assalto na transposio reduz a velocidade da travessia e aumenta o perodo de exposio da tropa, no rio, ao do inimigo. (3) O uso de motores de popa aumenta a velocidade da travessia, porm dificulta ou impede a obteno da surpresa. d. Passadeiras - Excepcionalmente, as foras de assalto podem utilizarse de passadeiras para atravessar seus elementos. Isto ocorre em rios de at 40 (quarenta) metros, desde que suas condies (margens, acessos, corrente etc) permitam e o fogo inimigo possa ser neutralizado da primeira margem. e. Com exceo da travessia em passadeiras, as demais so realizadas em uma vaga nica ou em vagas sucessivas, denominando-se vagas de retorno aquelas que se utilizam de meios j empregados em vagas anteriores. f. Em virtude de suas caractersticas e vulnerabilidades, os meios civis, em princpio, no devem ser utilizados pelas primeiras vagas de assalto. 4-3. PASSADEIRAS a. As passadeiras so utilizadas para a travessia das reservas das Bda de 1 escalo e/ou para fins logsticos. b. A construo das passadeiras tem incio to logo sejam eliminados os tiros diretos sobre os locais escolhidos. Cabe aos Cmt Tva determinarem o momento do inicio da construo. 4-4. PORTADAS a. As portadas so utilizadas para transportar carros de combate, artilharia etc, na fase inicial da operao. b. Da mesma forma que para as passadeiras, o momento mais propcio para a construo de portadas to logo sejam eliminados os tiros diretos sobre os locais de construo escolhidos. Cabe, tambm, aos Cmt Tva ordenarem suas construes, antecipando este momento, se for o caso. c. A menor vulnerabilidade ao fogo inimigo e o reduzido tempo de construo caracterizam as vantagens das portadas sobre as pontes de igual capacidade. Estas vantagens se reduzem nos rios mais estreitos porque, a exemplo das pontes, tornam-se alvos compensadores aos fogos observados, em virtude do espao reduzido para sua navegao. Em princpio, constroem4-2

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se desde logo, em vez de portadas, pontes pesadas, em rios de largura inferior a 75 metros, e pontes leves, em rios de largura inferior a 45 metros. d. Aps a construo das pontes, as portadas continuam sendo utilizadas, complementando-as. Os Loc Prtd so localizados de preferncia jusante dos Loc Pnt. Nos cursos de gua obstculos de grande vulto, onde no seja possvel a construo de pontes de equipagem, as Prtd assumiro papel de extrema importncia para a manuteno do fluxo de suprimentos, equipamentos e tropas para a segunda margem. 4-5. PONTES DE EQUIPAGEM a. essencial para a operao de transposio que se disponha, desde o mais cedo possvel, de passagens contnuas para a segunda margem. Notese, entretanto, que muito importante se conhecer aproximadamente o momento a partir do qual a ponte poder ser utilizada. Para isso, tem-se de levar em considerao os tempos gastos na preparao das rampas, do local de construo, da construo e dos acessos nas duas margens. Os tempos de preparao de rampas, locais de lanamento e de acessos, na grande maioria das vezes, superam em muito o tempo da construo propriamente dito. b. A construo de pontes iniciada desde que se consiga afastar do(s) local(is) selecionado(s), por qualquer meio, o fogo observado da artilharia inimiga. Normalmente, tal condio obtida pela conquista das regies que impedem ao inimigo realizar fogos observados sobre os Loc Pnt. c. Cabe ao Cmt F Trsp determinar o incio da construo das pontes. Deve, para isso, considerar os fatores j mencionados no CAPTULO 3. d. O uso intensivo das pontes e as oscilaes no volume de gua do rio causam problemas que exigem constante vigilncia e a execuo de vrias tarefas para manter as pontes em funcionamento. Assim, cada ponte deve contar, para emprego imediato, dos meios necessrios em pessoal e material, de modo a lhe proporcionar segurana e poder realizar trabalhos para mantla em operao constante. Esses trabalhos podem chegar a interromper temporariamente a circulao nas pontes. O plano de circulao e controle do trnsito deve prever alternativas para o desvio das correntes de trnsito. e. O inimigo buscar, em qualquer situao, destruir as pontes. Poder at mesmo permitir sua construo para, aps sua concluso, atac-las. necessrio, portanto, prever a proteo das pontes. Os engenheiros constroem estacadas e redes montante e jusante das pontes, para essa proteo. Tais dispositivos devem ser batidos pelo fogo e cobertos pela vigilncia, sob quaisquer condies meteorolgicas. A figura 4-1 mostra, esquematicamente, algumas das medidas que podem ser adotadas para proteger as pontes. Sempre que possvel, devem ser preparados locais alternativos para que as pontes sejam relocadas.

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LEGENDA

Fig 4-1. Medidas de proteo de ponte ARTIGO II SELEO DOS LOCAIS DE TRAVESSIA 4-6. GENERALIDADES a. A seleo dos Loc Tva baseada, primordialmente, nas caractersticas fsicas dos locais existentes e das reas que lhes sejam adjacentes, nas possibilidades dos meios de transposio disponveis, nas disponibilidades de tropas de engenharia e na situao ttica em curso ou prevista. So, portanto, consideradas e avaliadas exigncias de ordem ttica e de ordem tcnica. normal se observarem conflitos entre as necessidades tticas e tcnicas, cabendo ao comandante pesar todos os fatores e decidir quais os preponderantes. b. As condies tcnicas visam a utlizao, nas melhores condies possveis, de todos os meios de travessia, nos locais existentes. c. As consideraes tticas visam, essencialmente, a realizao da manobra planejada, nas melhores condies possveis.

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C 31-60 4-7. CARACTERSTICAS FSICAS

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a. O planejador da operao necessita obter de cada provvel local de travessia, as informaes que lhe permitam avaliar sua influncia na manobra planejada. (1) Em termos gerais necessita saber: (a) diferentes meios que podem ser usados em cada local; (b) possibilidades de travessia de pessoal, material e suprimentos, em cada um dos meios de travessia; (c) o tempo exigido para os trabalhos de engenharia necessrios ao melhoramento e manuteno do local, para que comporte e permita a operao de cada um dos meios de travessia. (2) Em termos especficos necessita saber: (a) condies das margens e do leito do rio; (b) variaes do volume nas guas do rio; (c) existncia e possibilidades de cobertas e abrigos; (d) disponibilidades em estradas, no s para atingir o local, como tambm para o prosseguimento; (e) possibilidade de trnsito atravs campo; (f) prazos e trabalhos necessrios para montagem de portadas e pontes; (g) possibilidades de se contar com cortinas de fumaa e com apoio de fogo; (h) observao amiga e inimiga; (i) presena de obstculos em ambas as margens. b. Os Loc Tva possveis de serem utilizados so obtidos em mapas, fotografias areas, reconhecimentos areos, imagens de satlites, estudos estratgicos, estudos hidrogrficos ou outras fontes similares de conhecimento. Assim que for possvel, realizam-se os reconhecimentos terrestres, com o objetivo de ratificar ou retificar as informaes dessas fontes. c. As consideraes sobre os Loc Tva procedem-se, normalmente, da maneira que abaixo se segue. (1) Tomando conhecimento da zona de ao de sua brigada, o engenheiro, baseado nos conhecimentos disponveis, documentos e carta topogrfica ou militar, analisa, na carta, os provveis locais de travessia, enumerando-os. A seguir, expede ordens de reconhecimento destes locais para seus pelotes de engenharia que iro coletar, no terreno, dados especficos e genricos, elaborando os respectivos relatrios de reconhecimentos e seus relatrios. (2) De posse dos relatrios de reconhecimento, o engenheiro da brigada elabora o estudo de situao do comandante de engenharia, apresentando-o ao chefe do estado-maior da brigada. Na prtica, os dados de engenharia so consolidados em carta e/ou esboo, com os Loc Tva, especificando quais meios so praticveis por local, quais os melhores locais, quais os locais no recomendados e outros dados correlatos. (3) Os dados acima servem de base para o planejamento ttico que, 4-5

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uma vez aprovado pelo comandante da brigada, converte-se no plano de operaes da brigada, do qual o plano de transposio um anexo, sendo o plano de travessia um apndice do anexo. Consultar o Anexo B. 4-8. CARACTERSTICAS TCNICAS DOS LOCAIS DE TRAVESSIA

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CAPTULO 5 TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA EM OPERAES DEFENSIVAS

5-1. GENERALIDADES a. Este captulo trata das aes inerentes s transposies retrgradas de um curso de gua obstculo. Essas transposies caracterizam-se pelo controle centralizado e planejamento detalhado. b. O tipo e a intensidade da ao inimiga podem reduzir o tempo disponvel para um planejamento detalhado a ser feito pelo comandante que sofre essa ao. Em conseqncia, a realizao do movimento retrgrado com transposio de curso de gua tem muitas vezes de se basear em normas gerais de ao e em planos eventuais, estabelecidos com antecedncia. 5-2. PLANEJAMENTO DA OPERAO a. O planejamento de uma operao de transposio de curso de gua numa operao defensiva deve ser to detalhado quanto possvel, dentro do tempo que se dispe. Uma vantagem importante para as foras que realizam a operao defensiva ter as duas margens do curso de gua obstculo sob seu controle. Dessa forma, todas as informaes relativas ao rio e rea onde se desenvolve o movimento retrgrado esto disponveis para o comandante. Esse conhecimento, aliado s informaes sobre o inimigo, permite a organizao da tropa, da maneira mais conveniente para a transposio do curso de gua. b. Um comandante, ao impor prazos na misso de seu elemento subordinado que realiza uma ao retardadora, deve pesar cuidadosamente os riscos envolvidos no estabelecimento desses prazos. Uma tropa incumbida de retardar na primeira margem, portanto, frente da linha do rio, por determinado 5-1

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prazo, deve desdobrar-se convenientemente, levando em alta considerao os meios e locais de travessia existentes e os prazos em que permanecero operativos, a fim de assegurar condies ideais para cumprir sua misso. c. Uma transposio de um curso de gua conduzida em conjuno com uma operao retrgrada difere de uma transposio ofensiva em vrios aspectos. (1) As pontes existentes ou outros locais de travessia devem estar intactos e disponveis para a fora que realiza a operao retrgrada, a fim de acelerar a travessia. (2) O inimigo tem um poder de combate superior. (3) O comandante inimigo tem liberdade de manobra. (4) O comando e o controle da operao so mais complexos para a fora que transpe o rio. d. A ao ofensiva do inimigo, ou a ausncia dessa ao, pode determinar o tipo de movimento retrgrado a ser conduzido e interfere decisivamente na operao de transposio retrgrada. A ao do inimigo, em qualquer caso, constitui a mais sria ameaa ao sucesso desse tipo de transposio e, por isso, a existncia de uma fora defensiva na segunda margem imprescindvel, para proteger a concluso da transposio do curso de gua pela tropa que realiza o movimento retrgrado. e. Uma transposio retrgrada de um curso de gua obstculo no uma transposio ofensiva conduzida ao contrrio. Ela divide-se em trs fases, identificveis por sua finalidade: ao retardadora, defesa e transposio propriamente dita. Apesar de cada fase ser analisada separadamente, na realidade, as aes ocorrem simultaneamente e exigem atenta coordenao e entendimento mximo entre os trs comandantes (Cmt da travessia, Cmt da fora de retraimento e Cmt ttico), para o xito da operao. 5-3. A AO RETARDADORA a. A ao retardadora conduzida para trocar espao por tempo. Assim, ela executada de forma a permitir que o grosso da tropa retroceda ordenada e rapidamente atravs do curso de gua obstculo. Pode ser conduzida continuamente, em posies sucessivas at a retaguarda ou em posies alternadas, dependendo do tipo das foras empregadas. b. O valor da fora que executa a ao retardadora funo do inimigo e do tempo necessrio para a organizao e o estabelecimento da defesa na segunda margem e do tempo necessrio para preparar a rea de travessia. So necessrios reforos de engenharia, artilharia antiarea e artilharia de campanha, caso o retardamento desejado seja por um perodo longo e a fora inimiga muito superior. c. Os elementos sem misses especficas na ao retardadora executam um retraimento/retirada e cruzam o curso de gua obstculo, o mais cedo possvel. Esses elementos podem receber misses na rea de travessia ou na 5-2

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organizao da defesa a ser estabelecida na segunda margem. O movimento dessas tropas na direo do curso de gua e sua travessia deve ser enquadrado num plano de dissimulao ttica, procurando impedir que o inimigo identifique, antecipadamente, os provveis locais de travessia. d. O retardamento contnuo at que o combate esteja dentro do alcance das comunicaes e do apoio de fogo das foras de defesa situadas na segunda margem. Neste ponto, a defesa assume a responsabilidade pelo combate. Uma linha estabelecida em terreno defensivo, entre o rio e o inimigo, suficientemente frente para impedir os fogos diretos e os observados do inimigo sobre a rea de travessia. Os elementos da fora de retardamento, ainda remanescentes na primeira margem, completam a transposio retrgrada. e. Maiores detalhes sobre a execuo de um movimento retrgrado (ao retardadora, retirada e retraimento) so encontrados nos manuais de cavalaria e infantaria. 5-4. A DEFESA a. Deve ser estabelecida uma defesa forte na segunda margem, independentemente da misso final do escalo e da razo que originou a transposio retrgrada. Essa defesa protege a travessia das foras remanescentes na primeira margem. necessrio um planejamento detalhado, dentro da disponibilidade de tempo, para assegurar a execuo desta fase da transposio retrgrada, com sucesso. b. A fora de defesa inicialmente pequena. Consiste de elementos no envolvidos no retardamento e de reforos recebidos do escalo superior. Desde que as foras no sejam suficientes para defender todos os pontos, adota-se um dispositivo de expectativa para permitir uma rpida concentrao do poder de combate, quando e onde se fizer necessrio. c. Aps a fora da defesa ter assumido a responsabilidade pelo combate, torna-se crtica a necessidade de uma coordenao mais contnua e aproximada entre essa fora e a que retarda. A defesa deve ser planejada de modo a permitir concentrar fogos para facilitar o retraimento dos elementos em contato, ou sua retirada, e a complementao da transposio propriamente dita. Se a defesa no tiver condies para tal, provavelmente iro ocorrer pesadas perdas entre os elementos da primeira margem. d. Os planos e as ordens devem ser concisos, simples e emitidos com bastante antecedncia, de modo a permitir o mximo de tempo para o reconhecimento por parte das unidades. e. O comandante da fora defensora intervm no combate: pela alocao de foras e fogos; pela determinao de linhas de controle, a fim de controlar o movimento para a retaguarda; pelo ajustamento de limites laterais, facilitando a manobra e o controle de fogos; pela designao de posies de ataque e de

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bloqueio visando a assegurar o apoio mtuo; e pela otimizao dos efeitos dos sistemas de armas. Mesmo numa misso restritiva, os subordinados mantm suficiente flexibilidade para reagir s aes do inimigo. f. Para assegurar que o poder relativo de combate da defesa inicial seja otimizado, deve ser feito o aproveitamento total do terreno nas regies que protegem os locais de travessia e tm comandamento sobre o corte do rio. Os comandantes da defesa na segunda margem e seus estados-maiores realizam um profundo reconhecimento para visualizar o combate defensivo. Obstculos naturais que impedem o avano do inimigo so batidos por fogos e os acessos para o rio so tornados impraticveis, pela colocao de minas e de outros obstculos. Isso libera as foras de manobra para empenharem-se em reas mais crticas. g. Inicialmente, o apoio de fogo de artilharia de campanha disponvel para a defesa limitado, conseqncia do volume de artilharia que foi colocado em apoio s foras que realizam a ao retardadora. Com o prosseguimento dessa ao e o acolhimento dos que inicialmente transpuseram o rio, o apoio de fogo s foras de defesa aumenta de intensidade na primeira margem, beneficiando os que ainda no atravessaram o rio. h. A artilharia orgnica do escalo que conduz a defesa e a do escalo superior dada em reforo batem reas crticas, de modo a facilitar o desengajamento das tropas na primeira margem. i. Nos movimentos retrgrados, principalmente para as tropas que realizam uma retirada, h grande vulnerabilidade s aes da fora area inimiga. Por essa razo, a artilharia antiarea de todos os escales deve proporcionar cobertura, no s para as colunas de marcha, como tambm para os locais de travessia, especialmente durante sua utilizao. j. Os meios de engenharia do escalo que realiza a ao retardadora devem ser alocados para apoiar essa ao. Assim sendo, a defesa na segunda margem contar, inicialmente, com os meios de engenharia recebidos do escalo superior, para realizar todas as tarefas de engenharia na rea de travessia. (1) Essas misses esto distribudas na primeira e na segunda margem e no rio. (2) Na segunda margem, esto includos todos os trabalhos de organizao da posio defensiva, compreendendo, essencialmente, o sistema de barreiras e a construo de ncleos de aprofundamento da defesa. (3) Na primeira margem, alm do sistema de barreiras, so lanados obstculos entre o rio e a ltima linha de retardamento, de forma a impedir o movimento do inimigo ou canaliz-lo, quando ele se aproximar da linha do curso de gua. (4) No rio, as misses da engenharia so as mesmas de uma transposio ofensiva, acrescidas da necessidade da retirada ou destruio dos meios lanados para a travessia, bem como da preparao de destruio parcial ou total de todos ou de alguns meios permanentes de travessia e sua execuo quando determinado. 5-4

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l. Torna-se altamente importante o emprego racional e efetivo da fora area disponvel, na fase em que maior o esforo na transposio (quando os ltimos elementos rompem o contato e tentam a travessia). A fora area e a artilharia de campanha so usadas para atacar colunas inimigas e posies de artilharia, visando a cortar seu avano na direo dos que realizam o movimento retrgrado. Quando o combate feito pela defesa, o apoio de fogo areo usado em auxlio ao retardamento, no rompimento do contato com as foras inimigas. 5-5. A TRANSPOSIO a. As atividades dentro da rea de travessia no diferem, significativamente, nas transposies ofensivas e retrgradas. Da mesma forma que na transposio em operaes ofensivas, as necessidades de planejamento na rea de travessia esto intimamente ligadas s atividades das foras de manobra. b. Como as foras amigas tm o controle das duas margens do curso de gua obstculo, as pontes existentes, dependendo das aes futuras visualizadas (contra-atacar, continuar retrocedendo, retomar a ofensiva), devem ser melhoradas ou preparadas para destruio. Todos os meios permanentes de travessia, convenientemente aproveitados, proporcionam as melhores condies para a transposio retrgrada. As pontes tticas disponveis podem ser lanadas na retaguarda das foras retrgradas para suplementar os meios existentes, aumentando assim as condies de sucesso da travessia. Esse lanamento, normalmente realizado sem a interferncia do fogo inimigo, tem sua construo bem mais coordenada e planejada. O seu recolhimento, contudo, crtico, e deve ser previamente planejado. c. O comandante da travessia e os comandantes das reas de travessia so designados com bastante antecedncia, para assegurar-lhes tempo suficiente a um planejamento adequado e meticuloso. O comandante da travessia e os comandantes das reas de travessia so os representantes do comandante ttico para controlar o movimento da fora retrgrada, atravs da rea de travessia. No escalo diviso (brigada), pode ser, por exemplo, o chefe do estado-maior da diviso (brigada). d. O controle do trnsito para a rea de travessia e atravs dela um problema crtico nas operaes de transposio. Por isso, os planos para controlar o movimento devem ser detalhados e rigorosamente executados. Problemas devem ser solucionados atravs de decises rpidas, tomadas pelo comandante da travessia ou pelos comandantes das reas de travessia. e. responsabilidade do comandante da travessia e dos comandantes das reas de travessia assegurar um fluxo contnuo e coordenado dos elementos que retraem atravs do rio. Seu controle estende-se: aos postos de controle de engenharia (PCE), que fiscalizam se os veculos so de classe e tamanho adequados utilizao dos meios de travessia e verificam se o fluxo de veculos, para as reas de espera, se faz de forma organizada; aos postos 5-5

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de controle de trnsito da polcia do exrcito, que regulam o fluxo de trfego; e aos comandantes dos locais de travessia que operam os meios de travessia. f. O comandante da travessia e os comandantes das reas de travessia devem estar intimamente familiarizados com o plano do comandante ttico, para assegurar o apoio manobra e o xito da operao. g. As atividades dentro da rea de travessia comeam com pequenas viagens de ida e volta, realizadas pelas unidades de apoio logstico, evacuando suprimentos no essenciais s tropas envolvidas no movimento retrgrado e reabastecendo-as em suas eventuais necessidades. Durante a realizao da ao retardadora, a rea de travessia operada de forma a permitir que todos os elementos no envolvidos nessa ao atravessem o rio de imediato. h. Peculiaridades na operao da rea de travessia (1) O movimento atravs do rio rpido. O planejamento detalhado e a execuo flexvel, de modo a permitir o movimento ininterrupto de tropas e equipamentos atravs do obstculo. A localizao e os tipos dos equipamentos de travessia devem ser enfatizados tropa retardadora, objetivando assegurar a orientao e flexibilidade na transposio das parcelas de tropas amigas que, pelas flutuaes do combate, sofreram modificaes no planejamento inicial permitindo-lhes, mesmo sob variadas aes do inimigo, travessia exitosa. As unidades so deslocadas e transpem o rio em horrio e local que melhor se adaptem situao ttica. (2) O uso de reas de concentrao na primeira margem desfavorvel, j que, dessa forma, as tropas se emassariam sob o fogo observado do inimigo. Pode ser necessria uma rea prxima ao local de travessia para proporcionar o ocultamento; no entanto, a fim de evitar congestionamento, a chegada de unidades no local no pode exceder a capacidade dos meios de travessia. Somente o pessoal e o equipamento necessrios devem ficar operando na rea. (3) Deve haver uma seleo coordenada dos locais de travessia para facilitar o acolhimento das foras em retraimento sob presso inimiga. As foras de retardamento so usadas para aumentar o efetivo das tropas na rea de defesa avanada, na segunda margem. Aps o rompimento do contato, o retraimento coordenado com o plano de defesa. A seleo de locais de travessia deve atender aos planos de retraimento e da defesa e limitada apenas pelas condies fsicas do rio, pelas pontes permanentes e pelos equipamentos tticos de travessia disponveis. (4) A coordenao dos equipamentos de travessia e do seu suprimento deve estar completada antes da defesa. O comandante da rea de travessia, desde logo, deve ter conhecimento dos planos de retraimento e de defesa, de forma a colocar os meios de travessia em locais apropriados. (5) Deve-se buscar uma coordenao com o comandante do retardamento para otimizar a utilizao dos locais de travessia pelas foras de retardamento. Quando os ltimos elementos so desengajados, rapidamente so coordenados planos finais para sua travessia, com o comandante da 5-6

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defesa. O plano de travessia apia tanto o plano de defesa quanto o plano de retardamento. (6) H um controle detalhado de todo o movimento para o rio, atravs e na sada do rio. Isto conseguido em ntima coordenao com os comandantes da defesa, quando eles assumem a responsabilidade pelo combate at ento executado pela fora de retardamento. O uso de reas de concentrao na primeira margem no praticvel quando o combate j est prximo da linha do rio. As unidades que podem retrair, desengajando-se do combate de retardamento, devem cruzar o rio sem demora. (7) O fechamento dos locais de travessia coordenado com os comandantes da defesa. Quando a situao ttica tal que os locais de travessia no so mais necessrios ou o perigo de sua captura pelo inimigo sobrepe-se s vantagens de continuar sua utilizao, eles devem ser fechados ou destrudos. A deciso do que ser feito com os meios de travessia do comandante da travessia. (8) A mudana de responsabilidade pelos locais de travessia, do comandante da travessia para os comandantes da fora de defesa, feita por acordo mtuo ou quando ordenado pelo comandante da fora de transposio. No necessrio que essa troca de responsabilidade seja simultnea dentro dos setores de defesa. Quando um local tornar-se desnecessrio, ele desativado e seu material removido. (9) Dependendo da situao ttica, o comandante da fora de transposio pode no permitir a permanncia do material de travessia no local, mesmo que o comandante da rea de defesa o deseje. Normalmente, o comandante da travessia responsvel pelos meios at as tropas do retardamento atravessarem o curso de gua. O controle ento transferido para o(s) comandante(s) da fora de defesa. Pode existir situao em que o comandante que defende assume os locais de travessia em sua rea, antes da fora de retardamento ter completado a transposio do rio. (10) Uma transposio retrgrada combina dois dos mais difceis tipos de operaes - um movimento retrgrado e uma transposio de curso de gua obstculo. Isso requer um planejamento detalhado e uma execuo acurada, para preservar a fora de retardamento e diminuir ou eliminar os efeitos da ao do inimigo, bem como infligir danos e baixas ao inimigo.

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CAPTULO 6 APOIO AO COMBATE

ARTIGO I APOIO DE ARTILHARIA 6-1. PLANO DE APOIO DE FOGO a. Quando o assalto inicial deve ser executado noite, uma transposio em silncio pode obter a surpresa. Entretanto, deve ser preparado e coordenado um plano de apoio de fogo, de modo que os fogos possam ser desencadeados a pedido. b. Para o assalto durante o dia ser planejado o mximo de apoio de fogo para cada etapa da operao. A rea envolvida deve ser isolada pelos fogos. Onde a largura da frente de travessia impede a manuteno de toda a artilharia sob o controle centralizado, pelo menos uma parte desta deve ser mantida em apoio fora como um todo. c. Para cada plano de transposio elaborado um plano de apoio de fogo especfico, constituindo-se em apndice(s) relacionado(s) ao anexo B. Os detalhes sobre o emprego da artilharia na transposio de cursos de gua so encontrados no C 6-1 - EMPREGO DA ARTILHARIA DE CAMPANHA. 6-2. COORDENAO COM A FORA AREA E A FORA NAVAL a. Quando uma transposio de curso de gua prev o apoio areo aproximado, deve ser considerado, durante todas as etapas do planejamento, o emprego integrado do apoio de fogo terrestre e areo e, ainda, a coordenao do espao areo nas regies prximas aos locais de travessia. b. Caso a transposio envolva o emprego de apoio de fogo naval, equipes de ligao devem compor o escalo de assalto. 6-1

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c. Os comandantes das foras terrestres, navais e areas e seus estados-maiores trocam informaes e mantm estreita ligao. 6-3. ARTILHARIA DE CAMPANHA a. As operaes de transposio de curso de gua por sua complexidade, quantidade de pessoal e material envolvidos, durao e importncia para a manobra, exigem um apoio de artilharia macio, cerrado e oportuno em toda a zona de ao. b. O apoio de artilharia transposio prestado de posies to avanadas quanto o permita o sigilo da operao. Essas posies devem ser ocupadas noite e o mais prximo possvel da hora do ataque. c. As unidades de artilharia encarregadas de prestar apoio cerrado ao escalo de assalto (grupos orgnicos das brigadas, em reforo e em reforo de fogos), podem iniciar o deslocamento para a margem inimiga quando forem retirados os tiros diretos do inimigo sobre os locais de travessia. Essas unidades atravessam o rio, geralmente, em portadas ou em viaturas anfbias. d. As unidades de artilharia com a artilharia divisionria (grupos em ao de conjunto e em ao de conjunto-reforo de fogos) por implicaes relativas segurana, continuidade do apoio e necessidade de espao na segunda margem, iniciam a transposio quando o inimigo ficar sem condies de aplicar fogos observados de artilharia sobre os locais de travessia. e. As turmas de observao avanada e de ligao fazem a travessia com os elementos de assalto. f. Durante a transposio dos grupos orgnicos das brigadas, as unidades com a misso de ao de conjunto ficam em condies de prestar o apoio cerrado s tropas de assalto. g. O apoio de fogo operao deve ser minuciosamente planejado em todos os escales. A estreita coordenao e o adequado controle, pelos escales de artilharia participantes, asseguram o desencadeamento de fogos oportunos e precisos. Para cada plano de transposio elaborado um plano de apoio de fogo especfico. h. Durante a operao de transposio de curso de gua, perdido o elemento surpresa, a artilharia normalmente executa uma preparao, ou uma intensificao de fogos, com a finalidade de neutralizar as defesas inimigas nas reas de travessia e nas zonas de lanamento de foras aeromveis. Para a preparao so planejados fogos de contrabateria visando a evitar o desencadeamento de fogos inimigos nas reas de travessia e nas zonas de lanamento de foras aeromveis. i. A preparao dever ser desencadeada mediante ordem, uma vez que s ter incio com a quebra do sigilo da operao. 6-2

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j. Para cada etapa da operao planejado o mximo de apoio de fogo, quando a artilharia executa as seguintes aes: (1) isolamento da rea da cabea-de-ponte, auxiliando o escalo de assalto a transpor o rio; (2) neutralizao da oposio inimiga nas reas de travessia e nos locais onde h previso de emprego dos meios aeromveis; (3) neutralizao dos meios de apoio de fogo do inimigo nas reas de travessia e nas zonas de lanamento aeromveis. (4) iluminao com projetores ou projteis iluminativos; (5) participao no plano de dissimulao atravs da aplicao de fogos em reas no previstas para a travessia. l. As tropas de assalto e as foras aeromveis so altamente vulnerveis ao ataque de blindados. O isolamento da rea da cabea-de-ponte, at que uma quantidade suficiente de armas anticarro esteja disponvel, de grande importncia para o sucesso da operao. A artilharia deve realizar fogos de interdio em estradas, pontes e vias de acesso rea da cabea-de-ponte. m. Os grupos das brigadas em primeiro escalo dispem, normalmente, de um volume adicional de fogos proporcionado por um ou mais grupos com a misso de reforo de fogos. n. Uma grande massa de artilharia reservada para realizar a ao de conjunto, dando condies ao comandante da fora de interferir no combate. o. Em uma transposio em larga frente, quando a AD tem dificuldade em coordenar os fogos das unidades sob o seu controle, os grupos distribudos a esse escalo podem ser dados em reforo s brigadas. 6-4. ARTILHARIA ANTIAREA a. Generalidades (1) Para a realizao de uma transposio de curso de gua preciso que se obtenha, pelo menos, a superioridade area local na rea de travessia. Isto no impede que o inimigo possa reunir meios areos e empreg-los contra as foras atacantes, o que obriga que se disponha de proteo antiarea em toda a rea de travessia. (2) Todas as medidas de defesa antiarea devem ser tomadas para evitar a exposio de alvos compensadores aviao inimiga: disperso, camuflagem (apresentada no pargrafo 3-11) e emprego de fumgenos (pargrafo 3-12). (3) Um comandante de defesa antiarea designado para controlar e coordenar a defesa antiarea junto ao rio e ao longo da frente de travessia. (4) As unidades de Art AAe so desdobradas bem frente, na margem amiga, o mais cedo possvel, a fim de proporcionar profundidade cobertura antiarea durante a concentrao de tropas e viaturas e durante a travessia. Ser dada particular ateno aos ataques em vo baixo, uma vez que o rio constitui uma provvel rota de aproximao a essa forma de ataque. 6-3

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(5) Unidades de Art AAe devem atravessar o rio o mais cedo possvel a fim de proporcionar defesa contnua s foras de ataque. b. Necessidades de defesa antiarea (1) As necessidades de defesa antiarea numa transposio de curso de gua so as mesmas de uma operao ofensiva acrescidas daquelas decorrentes do intenso emprego da engenharia e da vulnerabilidade dos seus meios. (2) Durante a preparao da transposio, o material de engenharia, particularmente o de pontes, reunido na ZRIME bastante sensvel, por seu volume e importncia, aos ataques areos. (3) Durante a transposio das brigadas em primeiro escalo, aps o assalto, surgem alvos compensadores ao inimigo areo na rea de travessia: passadeiras, portadas e meios anfbios. (4) O lanamento dos meios contnuos de transposio tem incio quando a artilharia inimiga no tem mais condies de conduzir fogos observados nas reas de travessia. A aviao inimiga ser o meio apropriado para dificultar o trabalho de construo de pontes e destruir as que j estiverem prontas. As pontes passam a ter prioridade na defesa antiarea at a conquista dos objetivos que consolidam a cabea-de-ponte. c. Emprego dos meios antiareos (1) As zonas de reunio de material de engenharia e os locais onde so empregados recebem, normalmente, elevada prioridade de defesa antiarea durante toda a operao de transposio do curso de gua. A DE normalmente encarregada dessa defesa, recebendo reforos do escalo superior. (2) Alguns meios antiareos, particularmente os encarregados da defesa das reas de travessia, devem transpor o rio desde logo, ainda em portadas, para o estabelecimento da defesa antiarea na segunda margem. (3) A misso da Art AAe divisionria evolui medida que a DE atravessa para a segunda margem. A chegada de novos meios cabea-deponte cria alvos compensadores para a aviao inimiga, aumenta as necessidades de Art AAe e exige novas prioridades de defesa. (4) Na brigada, a Bia AAAe beneficiada pela defesa antiarea da diviso. Atua como numa operao ofensiva comum, acompanhando o GAC orgnico, o PC ou a reserva para a segunda margem, de acordo com a prioridade estabelecida pelo comando da brigada. ARTIGO II APOIO DE ENGENHARIA 6-5. ENCARGOS DA ENGENHARIA a. Os encargos da engenharia, durante a operao de transposio de curso de gua, apresentam-se bastante distintos e dentro do seguinte: (1) durante a fase de travessia propriamente dita; 6-4

C 31-60 (2) nos trabalhos da primeira margem (margem do lado amigo); (3) nos trabalhos da segunda margem (margem do lado inimigo).

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b. Durante a fase de travessia propriamente dita, os elementos de engenharia, em apoio s tropas de assalto, realizam as misses de: (1) conduo dos botes de assalto; (2) construo e manuteno das passadeiras; (3) construo, operao e manuteno das portadas; (4) construo e manuteno das pontes. c. Os trabalhos da primeira margem so, entre outros, os seguintes: (1) manuteno da rede mnima de estradas em condies de trfego; (2) abertura de picadas, construo ou balizamento de pistas entre as ZRFME e os locais de travessia; (3) realizao de melhoramentos nos locais de travessia; (4) preparao de locais para depsito de materiais e estacionamento das viaturas; (5) remoo de obstculos, inclusive minas; (6) construo de rampas de acesso para as portadas e pontes; (7) preparao de reas para as ZRME (inicial e final); (8) supervisionamento da camuflagem e do emprego de fumaa. d. So trabalhos da segunda margem, os seguintes: (1) remoo de obstculos, inclusive minas; (2) construo de rampas de acesso para as portadas e pontes; (3) abertura de picadas e a construo ou o balizamento de pistas ligando os locais de travessia rede rodoviria; (4) manuteno em condies de trfego da rede mnima de estradas; (5) apoio progresso das tropas de assalto (batalho e/ou brigada). e. A distribuio das misses afetas engenharia, durante as operaes de transposio de curso de gua, feita, em princpio, pelos seguintes elementos: (1) engenharia do escalo superior; (2) engenharia do escalo executante; (3) engenharia do(s) escalo(es) subordinado(s); (4) engenharia do(s) escalo(es) reserva; (5) engenharia do escalo ultrapassado, quando for o caso. f. engenharia do escalo superior esto afetas, normalmente, as misses de: (1) realizar alguns trabalhos, na primeira margem, ligados travessia; (2) fornecer guias de engenharia para as vagas de retorno; (3) compor as tripulaes dos botes de assalto; (4) apoiar a engenharia executante, em material e em pessoal, necessrios operao; (5) realizar trabalhos, de preferncia no rio (travessia de botes de assalto, construo de passadeiras, construo e operao de portadas, construo e manuteno de pontes). 6-5

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g. engenharia da diviso ficam afetas as misses de: (1) aumentar a dosagem do apoio de engenharia (s) brigada(s) de assalto; (2) realizar outros trabalhos no rio, de preferncia temporrios; (3) realizar a complementao dos trabalhos da segunda margem; (4) fornecer guias de engenharia para as vagas de retorno e tripulao para os botes de assalto; (5) executar determinados trabalhos na primeira margem. h. engenharia das brigadas de primeiro escalo ficam afetas as misses de: (1) apoiar os elementos de assalto; (2) realizar determinados trabalhos na segunda margem. i. (s) engenharia(s) da(s) brigada(s) reserva e dos escales ultrapassados esto afetas as misses de: (1) realizar determinados trabalhos na primeira margem; (2) fornecer, se necessrio, elementos para a tripulao dos botes de assalto; (3) fornecer, se necessrio, os guias de engenharia, para as vagas de retorno. j. As unidades de engenharia do exrcito de campanha reforam ou so colocadas em apoio engenharia das divises de exrcito, dependendo das necessidades de controle do comandante da fora sobre as unidades e da quantidade e tipo de apoio necessrio. l. A engenharia da diviso apia as unidades das brigadas de assalto na margem inimiga. As unidades de engenharia do exrcito de campanha, normalmente recebem tarefas de construo e operao de portadas e pontes, particularmente das ltimas. Em uma operao que exija considervel esforo de engenharia, a engenharia da diviso pode receber misses no curso de gua; entretanto, essas misses devem ser de tal natureza que a liberem, o mais cedo possvel, para suas tarefas normais na margem inimiga. m. Todas as unidades de engenharia, em princpio, ficam sob o controle do comandante de engenharia da fora que realiza a transposio de curso de gua. Assim, os meios de travessia so empregados, centralizadamente, pela engenharia da fora atacante. n. Maiores detalhes sobre as misses da engenharia envolvida na operao de transposio, seu escalonamento e suas prioridades, encontramse no C 5-1 - EMPREGO DA ENGENHARIA.

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C 31-60 ARTIGO III APOIO DE COMUNICAES 6-6. GENERALIDADES

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a. Em uma transposio de curso de gua, so necessrias comunicaes confiveis para coordenao contnua e emprego eficiente do grande nmero e variedade de unidades de apoio necessrias a este tipo de operao. Todos os meios disponveis de comunicaes podem vir a ser necessrios para assegurar as ligaes. b. A distribuio geogrfica dos postos das redes rdio relacionados com uma operao de transposio de cursos de gua, devido sua configurao peculiar, pode fornecer ao inimigo importantes indicadores dos planos e preparativos de tal operao. Assim sendo, dada nfase especial segurana das comunicaes. c. Devem ser negadas ao inimigo as informaes de que ele necessita para reagir com rapidez, eficincia e energia, contra a fora que realiza a operao de travessia, enquanto ela ainda est vulnervel. O inimigo tentar agir sobre o sistema de comando e controle da operao atravs do emprego de contramedidas eletrnicas (CME). importante o correto emprego das contra-contramedidas eletrnicas (CCME). d. O planejamento de comunicaes contnuo e paralelo ao planejamento ttico. Quando no houver recomendaes ou diretrizes especficas sobre guerra eletrnica, estas sero includas no pargrafo 5 dos planos e ordens de operaes. e. Antes de uma transposio preparada, o uso do rdio deve ser restringido ao mximo para permitir segurana e surpresa. Inicialmente, o esforo das comunicaes feito atravs dos sistema fio e mensageiro. Aps o incio da operao ou durante uma transposio imediata, faz-se um maior emprego dos sistemas rdio, visuais e acsticos, dentro da rea onde se realiza a travessia e o assalto. Assim que as operaes na margem oposta o permitam, as equipes de comunicaes dos diversos escales e elementos de centro de comunicaes para l so enviados, a fim de estabelecer as redes de comunicaes e controle. f. Nos movimentos retrgrados, podero ser adotadas medidas de dissimulao ou aes para manter a fisionomia da frente, para dificultar ou impedir que o inimigo tire proveito de nossas emisses. Unidades de apoio, como as de engenharia e de polcia do exrcito, que aumentam o seu trfego de comunicaes durante este tipo de operao, podero estabelecer, sob a coordenao do comando da fora de transposio, sistemas fictcios para fins de dissimulao. g. A unidade de comunicaes da diviso fornece o apoio de material e 6-7

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pessoal de comunicaes para os elementos que o necessitarem, na rea de travessia. Entretanto, apoio adicional pode ainda ser necessrio. A polcia do exrcito, guarnecendo os postos de controle de trnsito, possui material de comunicaes para desempenhar suas atividades normais; entretanto, pode necessitar de apoio em equipamentos, para manter o contato com o posto central de controle de trnsito, de forma a permitir que este possa acompanhar o movimento como um todo. 6-7. SISTEMAS DE COMUNICAES a. Sistema fio (1) O fio deve ser usado to largamente quanto a situao o permita, particularmente, pela necessidade de sigilo. No mbito divisionrio, os ramais longos para unidades e instalaes subordinadas, localizadas nas proximidades dos centros de comunicaes, propiciam a integrao desses elementos atravs do sistema de comunicaes de rea. As unidades estabelecem e operam os meios com fio, sempre que possvel. (2) Na defensiva, so estabelecidas comunicaes, desde o incio das operaes, entre os postos de comando mais avanados (na segunda margem) e os situados mais retaguarda, atravs da integrao rdio-fio. O fio lanado atravs do rio, o mais cedo possvel. Equipes de lanamento dos escales superiores podem auxiliar os subordinados na instalao de um sistema ampliado.

Fig 6-1. Exemplo de emprego fio: integrao das instalaes de controle do movimento atravs dos C Com A 6-8

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(3) Nos movimentos retrgrados, diversos circuitos fio so lanados desde os escales mais avanados, para permitir ligao direta entre os elementos da fora de travessia e do posto central de controle de trnsito, at os elementos da rea de defesa e os comandantes da rea de travessia, buscando maior confiabilidade atravs de rotas alternativas. O fio o meio mais utilizado durante as fases iniciais da travessia e na rea de defesa. b. Sistema rdio (1) Redes rdio especiais para controle do movimento so a principal forma de controlar e coordenar a travessia, durante o assalto e a transposio retrgrada. (2) Exemplos de redes especiais (a) Rede do comandante da rea de travessia (FM) - Esta rede

LEGENDA CT - Cmt da transposio CAT - Cmt da rea de travessia LT - Local de travessia

Fig 6-2. Exemplo de redes rdio 6-9

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deve incluir os locais de travessia, os postos de controle de trnsito, as unidades de engenharia, os elementos que defendem a rea de travessia e as unidades que atravessaro o rio, as quais integraro a rede enquanto estiverem na rea de travessia. (b) Rede divisionria de controle de movimento (FM) - O posto central de controle de trnsito atua como posto diretor de rede. Nesta rede esto o centro de operaes tticas da diviso, os comandantes de reas de travessia e os postos de controle de trnsito. Esta rede dever operar sob rigoroso controle do PDR, sob pena de comprometer a sua explorao. c. Sistema de mensageiros - O comandante da rea de travessia, a polcia do exrcito e os elementos locais de segurana so includos no itinerrio dos mensageiros de escala. Mensageiros especiais motorizados ou areos devem estar disponveis para entregar mensagens urgentes que no possam ser transmitidas por meios eltricos. d. Sistema multicanal (1) Na ofensiva, to logo seja possvel, so instalados, na segunda margem, equipamentos de multicanal, de forma a integrar tambm por este meio, os elementos l situados com o sistema desenvolvido retaguarda. Inicialmente, tal ligao se faz atravs do multicanal-rdio, devendo evoluir para o multicanal-cabo to logo seja possvel. (2) Na defensiva, a partir do momento que venha a ser necessrio fazer retrair o equipamento de multicanal, as ligaes fio alternativas devem ter condies de substitui-lo, ainda que parcialmente. ARTIGO IV APOIO DE GUERRA ELETRNICA 6-8. GENERALIDADES Nas operaes de transposio de cursos de gua, as atividades de guerra eletrnica crescem de importncia como fator multiplicador do poder de combate, principalmente pelo desequilbrio que a interposio do rio obstculo traz s foras que realizam a travessia, separando-as de suas reservas e elementos de apoio, dificultando a manobra, o comando e a coordenao. Bem conduzidas, as atividades de guerra eletrnica podem diminuir em muito tal desequilbrio. 6-9. ATIVIDADES DE GUERRA ELETRNICA a. Medidas eletrnicas de apoio (MEA) (1) As MEA tm grande importncia em todas as fases das operaes de transposio de cursos de gua. Durante o planejamento e preparo da operao, auxiliam a selecionar as regies mais favorveis travessia e proporcionam informaes sobre o inimigo na segunda margem. 6-10

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(2) Especial ateno deve ser dada possibilidade do inimigo executar uma defesa mvel na segunda margem. Por isso, a localizao e o acompanhamento das reservas inimigas so de extrema importncia. (3) As MEA possibilitam, ainda, determinar a localizao das armas de apoio, de foras em condies de reforar ou contra-atacar, dos sistemas de vigilncia, postos de comando e, at mesmo, em alguns casos, as decises tomadas pelos comandantes inimigos, permitindo a execuo das reaes correspondentes em tempo til. (4) Na transposio em operaes defensivas, as MEA permitem melhor avaliar as possibilidades e intenes do inimigo, os seus preparativos e deslocamentos, possibilitando melhores condies para aes de retardamento e retraimento. b. Contramedidas eletrnicas (CME) (1) Durante o avano para o curso de gua, as aes de interferncia so executadas para mascarar os movimentos das nossas foras. Atacam, principalmente, os meios de MEA do inimigo. As aes de dissimulao eletrnica, enquadradas no plano de dissimulao ttica, procuram iludir o inimigo sobre as reais intenes das foras amigas. (2) Durante o assalto, os meios de CME, particularmente os interferidores, ganham vulto, visando a desarticular o sistema de comando e controle (C2) do inimigo, a fim de impedir ou dificultar a movimentao das reservas e o desencadeamento do apoio de fogo. As aes de dissimulao eletrnica continuam nesta fase, podendo levar confuso as redes inimigas. (3) No estabelecimento da cabea-de-ponte, as CME procuram neutralizar qualquer fora inimiga em condies de reforar ou de realizar contraataques. c. Contra-contra medidas eletrnicas (CCME) (1) Devem ser realizadas intensamente durante todas as etapas da operao. Residem, basicamente, nas medidas destinadas a dificultar as MEA do inimigo, constando na rgida observncia das regras de segurana das comunicaes, no largo emprego dos meios com fio e mensageiros, no dobramento de circuitos por itinerrios diferentes. (2) Quando do funcionamento das redes rdio, procura-se anular ou dificultar as CME inimigas, atravs de todas as medidas destinadas a evitar a interceptao e a interferncia, para o que deve haver um intenso treinamento de todos os rdio-operadores, previso de freqncias alternativas, uso de antenas especiais e escolha judiciosa dos locais dos diversos postos.

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CAPTULO 7 APOIO LOGSTICO

ARTIGO I GENERALIDADES 7-1. CONSIDERAES BSICAS a. A continuidade do apoio logstico difcil em qualquer operao de combate. Nas operaes de transposio de curso de gua, as foras de assalto esto separadas de seus elementos de apoio pelo rio. Em conseqncia, tornase necessrio dar nfase continuidade do apoio logstico e, ao mesmo tempo, minimizar o congestionamento da rea de travessia. b. O planejamento do apoio logstico deve levar em considerao o aumento das necessidades nas operaes de transposio de curso de gua. c. Os planejamentos so feitos com antecedncia e os planos devem procurar diminuir as conseqncias: (1) dos efeitos das perdas de suprimentos, equipamentos e pessoal, fundamentais operao; (2) do retardo na operao de portadas e na construo de pontes; (3) da interferncia do inimigo nos deslocamentos pela superfcie e pelo ar, nas reas de retaguarda e na rea de travessia; (4) do nmero limitado de rodovias. d. A manuteno intensificada na preparao das transposies. Equipes de manuteno devem estar disponveis nas reas de travessia, a fim de realizar consertos de emergncia nos equipamentos para diminuir os retardos. O equipamento de comunicaes e o armamento exigem esforos adicionais de manuteno. 7-1

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e. As operaes de transposio de curso de gua tambm exigem consideraes especiais sobre os suprimentos, apoio de sade e utilizao dos meios de transporte. f. As operaes de transposio de curso de gua, na ofensiva, impem que as instalaes de apoio logstico sejam escalonadas o mais frente possvel, para apoiar a operao, sem necessidade de deslocamento, depois de iniciado o ataque. Dessa forma, o apoio pode ser prestado continuamente, a fim de manter a impulso do ataque. g. No movimento retrgrado, as instalaes de apoio logstico sero escalonadas retaguarda, em apoio s foras de retardamento, de defesa e s que transpem a rea. O apoio contnuo; entretanto, os planos pormenorizados incluem pontos de pr-estocagem para uso quando as foras de retardamento se deslocarem para a retaguarda. h. A considerao principal na localizao das instalaes de apoio logstico a manuteno da continuidade do apoio. Nas operaes ofensivas cresce de importncia o apoio cerrado aos elementos de primeiro escalo. i. Alm disso, a disperso e a facilidade de defesa so tambm consideradas. A facilidade de defesa deve ser analisada juntamente com a disperso necessria, para evitar a destruio simultnea de instalaes adjacentes. Embora no apresentem, normalmente, alvos compensadores aos ataques nucleares ou qumicos, as instalaes de apoio, habitualmente, empregam medidas de defesa passiva, a fim de reduzir a exposio e vulnerabilidade a tais ataques. Essas medidas incluem: (1) disperso entre as instalaes, compatvel com a capacidade de cumprir as misses previstas e atender s necessidades de defesa local e defesa area passiva; (2) cobertas e abrigos, tirando o mximo proveito do terreno. O C 100-10 - LOGSTICA MILITAR TERRESTRE e o C 29-3 - APOIO LOGSTICO NA DIVISO DE EXRCITO E NA BRIGADA contm informaes sobre o planejamento e responsabilidade do apoio logstico. ARTIGO II ATIVIDADES LOGSTICAS ESSENCIAIS 7-2. PLANEJAMENTO DE SUPRIMENTO a. Os suprimentos crticos, quando necessrios aos elementos de combate, so entregues em postos avanados de distribuio (na ofensiva, na margem de sada do rio). Nos estgios iniciais da operao, o transporte areo pode levar grande parte dos suprimentos para os postos de distribuio j estabelecidos. Aeronaves podem ser empregadas para entregar os suprimentos alm do rio ou lan-los por pra-quedas no interior da cabea-de-ponte. Os suprimentos so transportados atravs do rio por botes de assalto, portadas ou veculos anfbios. 7-2

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O suprimento pode, tambm, ser feito atravs do emprego de viaturas prcarregadas que transpem o rio por aeronave, portadas ou pontes. b. Nos movimentos retrgrados, os suprimentos so posicionados para apoiar as foras de retardamento. Aeronaves so empregadas a fim de manter os nveis necessrios e remover os suprimentos em excesso alm do rio. c. Prescries de planejamento - Na ofensiva, os planos devem prever: (1) estabelecimento, o mais cedo possvel, de reas de estocagem ou postos avanados de distribuio de suprimento na segunda margem; (2) aumento da quantidade de Cl V (Mun) para os fogos de preparao e assalto; (3) a transposio do rio pelas unidades com as dotaes orgnicas intactas; (4) uma alta prioridade nos planos de movimento das viaturas com suprimento de Cl V (Mun); (5) aumento do consumo de munio das armas empregadas na defesa antiarea; (6) estabelecimento de postos de distribuio de Cl V (Mun) na segunda margem, assim que hajam condies de segurana; (7) pronta substituio e/ou reposio de suprimentos crticos quando a situao exigir; (8) equipamento de engenharia de reserva, necessrio para assegurar a continuidade da operao dos meios vitais de travessia de curso de gua; (9) colocao de estoques de reserva de material de ponte em zonas de reunio, perto dos locais de ponte e portada; (10) pronto estabelecimento de um ou mais postos de distribuio de suprimento de Cl III, na cabea-de-ponte; (11) estabelecimento de alta prioridade para viaturas-cisterna de combustvel, na transposio do rio em portadas ou pontes; (12) oleodutos provisrios de pequeno dimetro e sistemas de mangueiras para suprir a segunda margem; (13) aumento das necessidades de peas de reparao de equipamento empregado nas operaes de navegao e de preparao e utilizao de vau. 7-3. PLANEJAMENTO DE SADE a. Todo o pessoal de sade, orgnico das unidades que realizam a transposio, deve atravessar o curso de gua com suas unidades. b. Os postos de socorro de batalho devem ser estabelecidos na cabeade-ponte o mais cedo possvel, a fim de proporcionar atendimento imediato e reduzir a evacuao atravs do rio. c. Para facilitar e acelerar a evacuao dos feridos, as ambulncias das companhias de sade dos batalhes logsticos das brigadas, sempre que possvel, acompanham os pelotes de sade dos batalhes de assalto.

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d. Nas fases iniciais da operao, a evacuao dos feridos feita utilizandose de botes, portadas, viaturas anfbias e aeronaves pr-designadas. e. Os postos de triagem e os postos cirrgicos mveis permanecem nas proximidades da rea de travessia, em condies de passar para a segunda margem, o mais cedo possvel. f. Os postos de triagem devem estar preparados para atender a um maior nmero de baixas que o normal, j que dependem da normalizao do fluxo de evacuao para as instalaes da retaguarda. 7-4. PLANEJAMENTO DE PESSOAL a. A tarefa da atividade pessoal que cresce de importncia na transposio de curso de gua a do recompletamento, tanto individual quanto de unidade. Para isso, as sees de pessoal do EMG da unidade, brigada e diviso de exrcito, integrantes que so do subsistema de recompletamento do TO, realizam o estudo da estimativa das perdas para a operao, visando a obter a tempo os recompletamentos necessrios. b. O C 100-10 e C 29-3 fornecem orientao sobre como realizar o estudo da estimativa das perdas. ARTIGO III CIRCULAO E CONTROLE DE TRNSITO 7-5. TRANSFERNCIA DE CONTROLE a. O controle passa do comandante da fora de assalto para o comandante da rea de travessia de acordo com a situao ttica no interior da rea. b. Uma vez estabelecidas as reas de travessia e realizada a transferncia de controle, o comandante da rea de travessia controla o movimento dentro dessa rea em coordenao com o comandante da travessia. A partir deste momento e de acordo com o quadro de travessia, as viaturas deslocam-se no interior da rea de travessia, sob o controle do comandante dessa rea. 7-6. MEDIDAS DE CONTROLE a. Algumas tcnicas e medidas de controle, que devem ser usadas para realizar uma operao de transposio de curso de gua, esto relacionadas a seguir: (1) efetivo relacionamento de comando; (2) planejamento minucioso e eficiente; (3) planos e ordens claros e flexveis; (4) normas gerais de ao atualizadas; (5) foras de segurana adequadas; 7-4

C 31-60 (6) apoio de fogo e defesa area; (7) unidades, tripulaes e operadores eficientes; (8) equipamentos e redes de comunicaes eficientes; (9) reas e linhas de controle identificveis e funcionais.

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b. Ainda como medidas de controle devem ser previstos e identificados: (1) locais e reas de travessia; (2) reas de controle; (3) reas de espera; (4) reas de disperso; (5) postos de controle de trnsito; (6) postos de controle de engenharia; (7) linhas de controle de trnsito; (8) comando de trnsito. 7-7. COMANDO DE TRNSITO - ENCARGOS a. Cabe 4 seo a responsabilidade pelo planejamento, superviso e coordenao do plano de circulao e controle de trnsito. b. Sob a chefia do E4, estabelecido um comando de trnsito, constitudo pelas sees de transporte e de polcia do exrcito divisionrias e pelo engenheiro da diviso. No escalo brigada podem ser estabelecidos, tambm, comandos de trnsito, com encargos e composio similares aos da diviso. c. O comando de trnsito uma agncia de planejamento e de operao, que determina as estradas a serem utilizadas e dirige o movimento de trnsito. O comando de trnsito deve localizar-se junto ao comando da rea de travessia e trabalha em estreita ligao com o estado-maior. d. Em uma operao de transposio de curso de gua, o comando de trnsito tem como prioritrias as atribuies relacionadas no quadro abaixo.
Assessorar os comandantes das reas de travessia - no estabelecimento de prioridades para o movi- mento; - no uso de estradas pelos elementos de manobra; - na incluso de unidades de apoio e em reforo no plano de travessia. - estabelecendo e difundindo uma distribuio provisria de horrios, prazos e estradas para deslocamento das unidades. - estabelecendo linhas de postos de controle de trnsito, horrio de atingi-los e prazos para uso de trechos de estrada nas reas de travessia e adjacncias. - evitando congestionamentos e impedindo o uso indevido de estradas.

Distribuir tempos e estradas

Consolidar tabelas para o deslocamento nas estradas

Estabelecer os deslocamentos nas rodovias

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Preparar os grficos e tabelas para o deslocamento dos elementos de manobra - baseados no plano de travessia.

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Preparar o plano de circulao e controle de - classificao das estradas; trnsito, que identifica a rede de estradas, - direo do movimento; contendo: - capacidade das pontes e portadas; - restries em estradas; - reas de controle, de espera e de disperso; - postos de controle de trnsito; - postos de controle de engenharia; linhas de controle de trnsito. Controlar o fluxo do trnsito - em toda a zona de ao, com exceo da frente de combate. - conforme determinado pelo comando da fora de transposio.

Estabelecer procedimentos para uso de estradas alternativas

e. As sees de transporte e de polcia do exrcito constituem o ncleo para o comando de trnsito da diviso. O elemento de comunicaes da diviso proporciona apoio de comunicaes ao comando de trnsito. O controle do fluxo do trnsito realizado pela companhia de polcia do exrcito da diviso. 7-8. CONTROLE DE TRNSITO E DE MOVIMENTO a. Oficiais controladores de travessia so designados para auxiliar no controle das unidades, durante uma transposio. Eles assessoram o comandante da rea de travessia na manuteno de um movimento ordenado e ininterrupto atravs do rio. b. Cada unidade que transpe designa um oficial controlador de travessia que mantm contato com o comandante da rea de travessia. c. Controles tcnicos, quando usados pelo oficial controlador de travessia, aceleram o fluxo do trnsito atravs do rio. Alguns desses controles esto relacionados no quadro a seguir.
- viaturas de comando, de comunicaes, de munio e ambulncias a fim de asse- gurar alta prioridade de deslocamento na rede de estradas e nos meios de travessia. - com a prioridade e o nmero de srie, de modo que as identificaes possam ser lidas do ar e da superfcie.

Designao e marcao de determinados equipamentos e veculos, tais como:

Identificao clara de comboios

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com a finalidade de auxiliar na manuteno de uma ordem apropriada de deslocamento, se algum dos meios de transposio for destrudo. nos estgios iniciais da operao.

Atribuio de uma prioridade global a cada elemento previsto para atravessar o rio

Estabelecimento de restries ao fluxo do trnsito de retorno da segunda margem Limitao, ao essencial, dos veculos de retorno ou de pessoal

para travessia em portadas ou deslocando-se por helicpteros.

7-9. PLANO DE CIRCULAO E CONTROLE DE TRNSITO a. O plano de circulao e controle de trnsito regula o movimento, por meios terrestres e aquticos, dos equipamentos e suprimentos, durante a operao de transposio do curso de gua. A finalidade deste plano acelerar a travessia de veculos e reduzir ao mnimo o congestionamento, a fim de diminuir a vulnerabilidade aos fogos inimigos. O plano de circulao e controle de trnsito baseia-se no plano de travessia. b. Os planos de circulao e controle de trnsito da diviso e do exrcito de campanha incluem: (1) classificao das estradas; (2) direo do movimento; (3) capacidade de pontes e portadas; (4) restries em estradas; (5) reas de controle, de espera e de disperso; (6) postos de controle de trnsito; (7) postos de controle de engenharia; (8) linhas de controle de trnsito; (9) itinerrios alternativos que permitam a orientao do trnsito para os diferentes locais de travessia. c. O Anexo C representa um modelo para elaborao do Plano de Circulao e Controle de Trnsito. 7-10. CONCEITUAES a. Linhas de controle de trnsito (1) uma medida de controle empregada para definir reas de responsabilidade quanto regulao e ao controle de trnsito, entre os elementos dos diferentes comandos (Fig 7-1). Para delimitar a responsabilidade dos comandantes das reas de travessia devem ser estabelecidas, em ambas as margens do curso de gua, linhas de controle de trnsito. Na margem amiga, deve ser estabelecida imediatamente retaguarda das posies ocupadas pelas unidades em reserva e das reas de trem das unidades de assalto, aliviando, dessa forma, os comandantes das brigadas da responsabilidade pelo controle de trnsito s 7-7

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suas retaguardas. (2) Quando houver necessidade, outras linhas de controle de trnsito podem ser estabelecidas para facilitar o controle da densidade de viaturas ao longo da rea da diviso. Para indicar o limite avanado da rea de responsabilidade do exrcito de campanha pela regulao e controle do trnsito, estabelecida uma linha de controle de trnsito na rea de retaguarda da diviso. As linhas de controle de trnsito devem ser balizadas por acidentes do terreno facilmente identificveis. b. Posto de controle de trnsito (1) o local onde a polcia do exrcito desempenha suas funes normais de controle de trnsito dentro da rea divisionria, fazendo cumprir as regras de trnsito e fornecendo informaes ao comando de trnsito sobre os deslocamentos de unidades e comboios. Podem, tambm, retransmitir mensagens do comando de trnsito para as unidades em deslocamento. (2) Os postos de controle de trnsito so localizados nas duas margens do rio, de modo a regular e controlar o fluxo que atinge e deixa o curso de gua. Normalmente, so estabelecidos em pontos especficos, conforme o quadro a seguir.
LOCALIZAO DOS POSTOS DE CONTROLE DE TRNSITO PONTOS Principais cruz amentos de estradas e bifurcaes reas de controle OBSERVAES Ao longo da estrada principal de suprimento e perto da retaguarda da diviso. Nas entradas e sadas principais das reas de travessia. Nas entradas e sadas da rea de travessia, porm fora dela. Dentro da rea de travessia, prximos aos locais de travessia. Dentro e fora das reas de travessia. Especialmente junto s reas de controle, espera e disperso, da primeira margem e nos locais de travessia.

reas de espera

reas de disperso

Crticos e junes de estradas Postos de controle de engenharia

c. reas de controle - So locais de permanncia de veculos, situados suficientemente longe do rio, destinados a facilitar a orientao do trnsito e o uso de alternativas para os locais de portadas e pontes (Fig 7-1). As reas de controle so usadas pela diviso e unidades do exrcito de campanha que apiam a diviso e transpem o rio na sua rea. As reas de controle de trnsito constam 7-8

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do plano de circulao e controle. O deslocamento para as reas de travessia realizado de acordo com os horrios planejados, sob controle dos postos de controle de trnsito. Exceto as unidades previstas para, de posies avanadas, apoiar o assalto, todas as demais tropas se renem normalmente nas reas de controle. Elas deslocam-se para a frente mediante ordem, diretamente das reas de controle para o rio. As unidades se deslocam para o interior das reas de controle de acordo com sua misso no plano de travessia. d. reas de espera - So locais de permanncia de veculos, nas margens amiga e inimiga, situados na vizinhana imediata da rea de travessia, com a finalidade de receber e abrigar os veculos quando ocorrer uma repentina interrupo do fluxo do trnsito atravs do rio (Fig 7-1). As viaturas deslocam-se para o interior destas reas e dispersam-se, em vez de ficarem paradas nas estradas, restringindo o fluxo do trnsito. As reas de espera so situadas em locais com acesso s principais estradas que conduzem aos locais de travessia. Na segunda margem podem ser usadas, temporariamente, para reter e reunir os comboios das unidades que utilizam vrios meios de travessia. As reas de espera so localizadas a fim de facilitar o trnsito que entra e sai das reas de travessia, em conformidade com o princpio de fluxo mximo e mnimo controle. e. reas de disperso - So regies situadas nas reas de travessia, nas duas margens, ao longo das estradas que conduzem aos locais de pontes e portadas. Estas reas proporcionam espao no qual os veculos param e dispersam-se, evitando o congestionamento nas estradas de acesso aos locais de travessia, quando o fluxo do trnsito for interrompido ou houver uma reduo na capacidade dos meios de travessia. A rea de disperso opera sob o controle do comandante da rea de travessia e est em ligao constante com ele (Fig 7-1). f. Postos de controle de engenharia - So localizados junto s reas de controle, de espera, de disperso ou locais de travessia onde so feitas inspees tcnicas com a finalidade de adequar as cargas das viaturas capacidade de carga dos meios de travessia e de determinar a capacidade destes meios. O comandante da rea de travessia controla os postos de controle de engenharia no interior das reas de travessia e o comando de trnsito exerce o controle operacional de todos os outros postos. So localizados a uma distncia do rio que possibilite flexibilidade no encaminhamento das viaturas para locais apropriados.

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L Ct TranSNIA L Ct TranNAIR L C TranMARIA

A Tva

A Tva

L Ct TranSNIA

L Ct TranNAIR

L Ct TranMARIA

Fig 7-1. Instalaes de trnsito numa transposio - Um exemplo

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CAPTULO 8 TRANSPOSIO SOB CONDIES ESPECIAIS DE COMBATE

8-1. OPERAES NOTURNAS a. Uma operao de transposio de curso de gua obstculo noturna extremamente complexa e delicada, em virtude das dificuldades para a coordenao e controle e a prpria execuo do combate aproximado. No obstante, apresenta a grande vantagem de diminuir a vulnerabilidade das foras atacantes aos fogos do inimigo, particularmente durante a execuo do assalto. Tem, tambm, uma maior probabilidade de obter surpresa. b. Pela complexidade dessa operao, o seu xito depende, fundamentalmente, de um planejamento minucioso, da existncia de uma tropa executante altamente instruda e adestrada para esse fim e do largo emprego de modernos equipamentos de viso noturna. c. Uma transposio noturna normalmente comea sob condies de escurido total. Os elementos de assalto da fora, usando equipamentos individuais de viso noturna, tentam cruzar o rio sigilosamente, desembarcar na segunda margem e avanar para conquistar os objetivos iniciais o mais rapidamente possvel. Uma vez eliminado, pela fora de assalto, o fogo direto das armas portteis do inimigo e garantida uma superioridade area, alguns meios de iluminao, de reduzido alcance, podem ser utilizados para acelerar a travessia do restante da fora. d. Aps a fora de assalto ter conquistado regies que retirem a possibilidade do inimigo conduzir tiros observados de artilharia nos locais de travessia, todos os meios de iluminao de campo de batalha disposio da fora podem ser utilizados. Isso acelera a construo das pontes e facilita o movimento no rio, particularmente se os locais de travessia estiverem iluminados em ambas as margens. 8-1

8-1

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e. Grande nfase deve ser dada rapidez na travessia durante a escurido, porque, com o clarear do dia, as foras na rea de travessia esto mais expostas observao do inimigo e s suas aes, quer pelo fogo, quer pela manobra. f. Durante o planejamento, deve-se levar em considerao tambm as condies do luar. A iluminao pode ser de grande valia, principalmente quando a disponibilidade de meios de viso noturna e de iluminao do campo de batalha no so suficientes para garantir uma razovel coordenao e controle. A melhor condio de luar para uma transposio a lua de quarto minguante ou quarto crescente, posicionada atrs das unidades de assalto. Esta localizao da lua ilumina o terreno frente do atacante, enquanto reduz a visibilidade do defensor. g. A utilizao da escurido um mtodo para ocultar a operao da observao visual do inimigo. Consideraes devem ser feitas, tambm, para reduzir a eficincia dos meios e tcnicas de vigilncia eletrnica do inimigo. h. Opes para a realizao de uma transposio noturna (1) Iniciar a transposio prximo ao crepsculo vespertino e continuar durante a noite. (2) Conduzir a operao inteiramente noite. (3) Iniciar a operao antes do crepsculo matutino e continuar durante o dia. i. Iniciando a transposio prximo ao crepsculo vespertino civil ou nutico, as foras de assalto iniciais cruzam o rio e a engenharia prepara os locais de travessia antes da total escurido. Os objetivos iniciais podem ser mantidos e o controle de trfego estabelecido para facilitar os ataques seguintes, quando foras maiores cruzam o rio, em portadas e pontes, aps escurecer. Quando essas medidas so coordenadas com a execuo de dissimulao ttica, ainda que o inimigo venha a detectar o assalto, ele pode ser iludido quanto ao verdadeiro local e/ou extenso da operao. Embora a quantidade de elementos da fora de assalto que atravessa o rio seja menor do que durante a luz do dia, as mais demoradas atividades (preparao dos locais de travessia e identificao dos objetivos iniciais) comeam sob melhores condies de visibilidade. j. Conduzindo toda a operao durante as horas de escurido em coordenao com operaes de dissimulao ttica, tem-se uma maior possibilidade de iludir o inimigo e obter a surpresa. Mesmo que detecte o assalto, o inimigo tem grande dificuldade para executar as aes dinmicas contra o mesmo, tendo em vista as condies difceis para a coordenao e controle dessas aes. l. Iniciando a operao antes do crepsculo matutino nutico ou civil, diminui-se a probabilidade do assalto e dos locais de travessia serem localizados pelo inimigo e, tambm, permite-se aplicar ao mximo o poder de combate nas primeiras horas de luz e continuar o ataque durante o restante do dia. 8-2

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8-1/8-2

Providncias devem ser tomadas para diminuir o tempo gasto na preparao dos locais de travessia e a execuo do assalto durante a escurido. A providncia mais efetiva o largo emprego dos equipamentos de viso noturna, no s pelas foras de assalto, como tambm pelos engenheiros durante os trabalhos no rio. m. Durante uma travessia noturna, as entradas e sadas dos locais de travessia devem ser convenientemente balizados, de modo que possam ser identificados facilmente. Para auxiliar a navegao dos botes de assalto ou viaturas anfbias, so designados pontos de referncia na margem inimiga, facilmente identificveis ou, quando a situao permitir, so utilizados pontos iluminados. n. Dependendo da situao, bias iluminativas ou fosforescentes podem ser utilizadas como uma adicional ajuda navegao. o. Os veculos anfbios que dispuserem de equipamentos de viso noturna podem tambm ser utilizados no assalto. Mesmo assim, importante a existncia de elementos, na segunda margem, que possam emitir sinais facilmente identificveis pelos equipamentos infravermelhos, auxiliando a navegao das viaturas anfbias. 8-2. REGIES PANTANOSAS a. Generalidades - Nas regies pantanosas, a maioria do trnsito fica subordinada s estradas existentes, em virtude da dificuldade do movimento atravs do campo. As interrupes eventuais nessas estradas podem exigir o emprego de material de pontes para a sua reparao. J nos trechos onde atravessam o pntano, as estradas se apresentam como passagens obrigatrias, aconselhvel que, semelhana dos desfiladeiros, a passagem das viaturas se faa em velocidade acelerada para reduzir a vulnerabilidade. b. Estivas (1) As estivas constituem um recurso usado para permitir a passagem em reas pantanosas. normal que o inimigo procure destruir ou inutilizar as estivas existentes. Isto transforma o pntano em obstculo contnuo, exigindo, para a sua transposio, operao semelhante de uma transposio de curso de gua. (2) Assim, conveniente a captura das estivas antes de sua destruio, o que pode ser conseguido pelo avano rpido das tropas ou mediante a utilizao de unidades aeroterrestres ou aeromveis.

8-3

CAPTULO 9 PLANOS DE TRAVESSIA E DE MOVIMENTO

ARTIGO I PLANO DE TRAVESSIA 9-1. INTRODUO O plano de travessia facilita a transposio de todos os elementos da fora, durante a ultrapassagem do obstculo. estabelecido em conjuno com outros planos, especialmente os referentes ao movimento de superfcie para o rio, ao movimento que dele sai, ao movimento areo, construo e manuteno de estradas que chegam e saem dos locais de travessia, construo e operao de portadas e pontes. 9-2. CONTEDO DO PLANO Especificamente, o plano de travessia estabelece:
reas de travessia Delimitando estas reas Designando e repartindo os locais e meios de travessia Designando e repartindo seu uso pelas vrias unidades Designando o nmero, o tipo, a capacidade, a localizao e o horrio de incio de construo de passadeiras, portadas e pontes e a hora provvel de sua entrada em operao.

Locais de travessia Vaus e locais de travessia de viaturas anfbias

Passadeiras, pontes e portadas

9-1

9-2/9-3

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Estabelecendo prioridades para as unidades no uso dos meios e locais de travessia. Pormenorizando o horrio e o local de travessia das unidades, consoante com as prioridades estabelecidas, especificando o nmero e o tipo de veculo de cada unidade. Incluindo a designao do comando e a informao da passagem de controle da rea de travessia. Designando estas reas e zonas, conforme necessrio. Depois que o movimento para a margem oposta tenha satisfeito as necessidades das foras de assalto. Estabelecendo itinerrios de mo nica e limitando os tipos de trnsito autorizados a se deslocarem para a rea, durante as vrias fases da operao. Os comandantes de rea e de comboios devem ter diretrizes especficas sobre como reagir se o comboio emboscado ou interditado. O controle das foras de reao e de apoio de fogo deve ser definido antes da operao.

Prioridades das unidades Quadro de travessia

Comandantes de rea de travessia reas de espera e zonas de reunio de material de engenharia Designao de itinerrios de mo nica e limitao de trnsito em mo nica sobre as pontes Designao de itinerrios de mo nica e limitao de trnsito na rea

Aes e responsabilidades se o trnsito for emboscado ou interditado por foras terrestres e/ou aeromveis

9-3. QUADRO DE TRAVESSIA a. O quadro de travessia fornece uma seqncia de horrios para a unidade que transpe o rio em locais determinados. b. A fora de assalto (brigada) recebe, em funo do nmero e tipo de suas viaturas, um perodo de tempo nos locais de travessia por ela escolhidos. Dentro desse intervalo, determina a seqncia de travessia de seus elementos subordinados, os quais, por sua vez, especificam a seqncia de suas subunidades/fraes. c. O horrio em que as unidades ou viaturas devem chegar aos locais de travessia determinado em relao ao desembocar do ataque (Hora H). Este horrio que condicionar a elaborao do plano de movimento e do plano de circulao e controle de trnsito. d. O quadro de travessia deve ser flexvel o bastante para se adaptar s mudanas da operao. As prioridades de travessia podem sofrer reajustes. reas e itinerrios alternativos so empregados, quando necessrios, para 9-2

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reunir unidades ou evitar itinerrios congestionados, interrompidos e/ou interditados pelo inimigo. e. O quadro de travessia, em ltima anlise, traduz a integrao dos planejamentos ttico e tcnico para a transposio, levando em considerao a manobra planejada, os locais de travessia selecionados, a prioridade estabelecida pelo comandante ttico e as possibilidades dos meios de travessia empregados. f. O Anexo H apresenta um exemplo de um quadro de travessia de uma brigada de infantaria motorizada. ARTIGO II PLANO DE MOVIMENTO 9-4. CONSIDERAES BSICAS a. Um plano de movimento facilita o controle de trnsito dentro da rea de travessia. Os itinerrios que conduzem aos locais de travessia so determinados e os postos de controle de trnsito so estabelecidos em pontes e cruzamentos. reas de controle, de espera e de disperso so selecionadas para proporcionar locais de reunio das unidades, preparar as viaturas para a travessia e esperar o deslocamento para o rio. reas mltiplas, localizadas em profundidade e ao lado de itinerrios selecionados, proporcionam disperso s unidades. So desejveis reas cobertas e abrigadas. b. O plano de movimento expedido como um anexo ordem de operaes da diviso ou como uma ordem de movimento separada. O plano inclui um calco de movimento com detalhes de circulao de trnsito. Junto com o calco de movimento tambm includo um calco de classificao de rodovias. Um documento de maior controle, estabelecido para o grfico de planejamento de movimento, o quadro de movimento por estradas, mostrado, como exemplo, no pargrafo seguinte. 9-5. QUADRO DE MOVIMENTO POR ESTRADAS
(Classificao Sigilosa)

ADENDO D (QUADRO DE MOVIMENTO POR ESTRADAS) ao Apd Nr .... (Plano de Movimento) Referncia: Crt ..., Fl ... Escala ... Data-Hora: Dados Gerais 1 - Velocidade mdia: 30 km/h 2 - Densidade de trfego: 20 Vtr/km 3 - Altos - NGA

9-3

9-5
4 - Itinerrios a. Itinerrio VERMELHO b. Itinerrio AZUL 5 - Pontos crticos a. Itinerrio VERMELHO 1) Ponto de partida 2) Ponto de liberao 3) Outros pontos crticos a)... b) ... c) ... d) Ponte sobre o Rio IGUAU (560 - 320) 4) Classificao da estrada: Cl 24 5) Restries: ponte sobre o Rio IGUAU - Cl 24 b. Itinerrio AZUL 1) Ponto de partida 2) Ponto de liberao 3) Outros pontos crticos a)... b) ... c) ... d) Ponte sobre o Rio IGUAU (562 - 314) 4) Classificao da estrada: Cl 24 5) Restries: ponte sobre o Rio IGUAU: Cl 24 6 - Principais itinerrios para o PI 7 - Principais itinerrios a partir dos pontos de liberao
(Classificao Sigilosa)

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9-4

CAPTULO 10 ATIVIDADES DE OUTROS SISTEMAS

ARTIGO I PRISIONEIROS DE GUERRA 10-1. CONTROLE DE PRISIONEIROS DE GUERRA a. Neste tipo de operao, a diviso realiza a evacuao dos prisioneiros dos postos de coleta das brigadas e das suas unidades empregadas, para o seu prprio posto de coleta. b. Os prisioneiros de guerra devem ser rapidamente evacuados da rea de cabea-de-ponte, utilizando quaisquer meios de travessia secundrios disponveis. Um posto de coleta de prisioneiros de guerra da diviso normalmente estabelecido na margem amiga, suficientemente distante, a fim de evitar interferncia com as operaes de combate e com as atividades na linha do rio. A polcia do exrcito da diviso pode estabelecer postos de coleta avanados nas brigadas, na segunda margem, seguindo imediatamente o assalto. As viaturas que retornam vazias da segunda margem so empregadas para evacuar prisioneiros de guerra da cabea-de-ponte. c. O imediato interrogatrio de prisioneiros de guerra pelo pessoal da segunda seo pode proporcionar informaes de imediato valor ttico para as unidades.

10-1

10-2 ARTIGO II ASSUNTOS CIVIS 10-2. CONTROLE DE CIVIS

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a. necessrio um rgido controle do movimento de civis. Os civis residentes na rea da margem amiga e aqueles que residem na rea da cabeade-ponte so mantidos em suas residncias, a menos que as exigncias particulares da situao obriguem evacuao de reas limitadas. Os refugiados e os civis locais, se necessrio, devem ser rapidamente deslocados para reas designadas, longe do curso de gua, retaguarda das reas de controle. No deve ser permitido que os refugiados reunam-se ao longo da margem inimiga do curso de gua, durante o seu deslocamento da rea de combate para a retaguarda. Eles devem atravessar o rio, prontamente, em meios secundrios. Pode ser necessrio estabelecer passadeiras ou portadas leves, assegurando sua rpida travessia para a retaguarda. Estradas independentes devem ser designadas e controladas, a fim de evitar o congestionamento das principais vias utilizadas pelas tropas e viaturas. No deve ser permitido que os civis atravessem o rio da margem amiga para a inimiga ou que se desloquem ao longo da linha do curso de gua. b. Em virtude do reduzido espao na cabea-de-ponte e da concentrao de unidades de combate em seu interior, pode se tornar necessria a evacuao total ou parcial dos civis. de se esperar que o inimigo se utilize dos civis para interferir nas operaes dentro da cabea-de-ponte. c. Consideraes que podem ser aplicadas para o controle de civis numa operao de transposio: (1) a vigilncia sobre os civis deve ser contnua e no apenas durante a evacuao, de modo a evitar a espionagem e a sabotagem nos locais de travessia; (2) o uso de veculos civis para a evacuao pode congestionar as reas de travessia.

10-2

ANEXO A MATERIAL DE TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA OBSTCULOS

A-1. GENERALIDADES a. O material especializado nas operaes de transposio de cursos de gua inclui os botes de assalto, as viaturas anfbias (blindadas ou no), as passadeiras, as portadas, as pontes e as aeronaves. b. O emprego desse material de transposio depende de sua disponibilidade, das caractersticas do curso de gua, da existncia de pessoal habilitado para lan-lo e oper-lo e das limitaes impostas pela segurana. A-2. BOTES a. Podem ser utilizados para reconhecimentos, assaltos ou como suportes flutuantes de portadas e pontes.

Fig A-1. Botes de assalto pneumticos A-1

A-2 b. Principais dados dos botes pneumticos

TIPO BOMBARD COMANDO 4 UTILIZAO RECONHECIMENTO RECONHECIMENTO RECONHECIMENTO RECONHECIMENTO CARACTERSTICAS Bote pneumtico, com 3 compartimentos Peso para transporte = 94 kg Bote pneumtico, com 4 compartimentos Peso para transporte = 53 kg Bote pneumtico, com 5 compartimentos Peso para transporte = 87 kg Bote pneumtico, com 4 compartimentos Peso para transporte = 16 kg Bote pneumtico, com 6 compartimentos Peso para transporte = 124 kg Bote pneumtico, com 5 compartimentos Peso para transporte = 190 kg Bote pneumtico, com 9 compartimentos Peso para transporte = 195 kg

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CAPACIDADE 5 homens com equipamentos ou 800 kg de carga til. Possui adaptao para motor de popa. 5 homens equipados ou 430 kg de carga til. 5 homens equipados ou 950 kg de carga til. Possui adaptao para motor de popa. 3 homens ou 270 kg. 12 homens equipados ou 2300 kg de carga til. 12 - 16 homens ou carga til de 2000kg. Pode receber motor de popa. 12 - 16 homens equipados ou 3500 kg de carga til. Pode receber motor de popa.

M2

ZEPHYR 404M DE RECONHECIMENTO P/3 HOMENS M6

ASSALTO BOMBARD COMANDO 6 ZEPHYR S - 60 ZM ASSALTO OU SUPORTE FLUTUANTE

c. Caractersticas dos botes de assalto

Velocidade mxima da correnteza (m/s) Tempo em minutos para uma viagem de ida e volta Largura do rio 90m 1. Bote de assalto de alumnio: a.bote simples (a remo) 150m 300m

Material

Guarnio (Sd de Eng)

Capacidade (alm da guarnio)

12 Fzo equipados

1,20

10

b.

ponto (de Bt Ass Al) (com motor de popa) 2. Bote pneumtico de assalto: a. a remo

22 Fzo equipados

2,10

3 1

12 Fzo equipados 14 Fzo equipados

1,50 3,50

4 -

6 4

10 5

b.a motor

OBSERVAO: Em relao aos elementos de apoio de fogo, os botes permitem a travessia de Mtr leves e

pesadas, de morteiros e de canhes, com uma certa quantidade de munio, reduzindo-se o nmero de homens transportados.

A-2

C 31-60 A-3. VIATURAS ANFBIAS

A-3/A-4

a. Generalidades - As viaturas anfbias apresentam grandes vantagens sobre os demais meios descontnuos, em particular, para a travessia dos elementos de assalto. Apresentam, entretanto, algumas limitaes. Exigem locais de travessia com acessos e rampas adequadas em ambas as margens. A correnteza deve ser moderada, j que de outro modo, dificulta demais a manobra das viaturas. As vantagens, porm, so de grande relevncia, em particular, pela proteo oferecida, pela rapidez (dispensa o desembarque de material, o lanamento na gua e o embarque de pessoal) e por permitirem o carregamento em local seguro, na primeira margem. b. Tipos - As viaturas anfbias, sobre rodas ou sobre lagartas, dispondo ou no de proteo blindada, podem se destinar aos trabalhos de reconhecimento, travessia dos elementos de assalto, ao transporte de tropas e aos suprimentos em geral. So exemplos de viaturas anfbias: a viatura blindada transporte de pessoal (M-113), sobre lagartas e a viatura blindada transporte de pessoal sobre rodas modelo EE 11-URUTU. A-4. PASSADEIRAS a. Constituem os meios contnuos para a travessia de tropas a p em rios de correnteza at 3,3 m/s. b. Apresentam como principais vantagens: rapidez no lanamento; rendimento na travessia; chegada da tropa na segunda margem em um nico ponto; pouca vulnerabilidade aos tiros de armas portteis e alvo no compensador para a artilharia e fora area inimiga.

Fig A-2. Passadeira

A-3

A-4/A-5 c. Caratersticas das passadeiras de alumnio

C 31-60

TIPO

NATUREZA DO SUPORTE

METRO P/ EQUIPAGEM

TRANSPORTE NECESSRIO P/ EQUIPAGEM

EFETIVO CAPACIDADE TEMPO DE CONSTRUO Cns Mnt ESCOAMENTO OBSERVAO

De Alumnio Ponto de Botes de Normal Alumnio

144

2 Vtr de 2 Tropas a 1/2 t com p reboque

4,5 m/min

1 Pel E

1 GE

de De Alumnio Ponto de Reforada Botes Alumnio

30

2 Vtr de 2 Tropas a 1/2 t com p e Vtr reboque 1/4 t

0,8 m/min

1 Pel E

1 GE

O tempo de const o no inclui o carregamento d material, o pre das margens e lanamento de bos de ancorage Para trabalhos acresce 150 H/min turnos, 200 Vtr/h 50% ao tempo n cessrio. (noite) 75 H/min (dia) 40 H/min (noite)

A-5. PORTADAS a. Generalidades (1) As portadas constituem meios descontnuos de transposio, construdos na 2 fase tcnica da transposio. Em virtude da facilidade e rapidez de construo e a menor vulnerabilidade em relao s pontes so empregadas antes da construo destas, para transpor viaturas e equipamentos de alta prioridade, como por exemplo, os carros de combate e as peas de artilharia. Iniciada a operao das pontes, empregam-se as portadas para suplement-las ou substitu-las nas emergncias e em cursos de gua cujas caractersticas impedem as construes de pontes. So tambm usadas evacuaes, em particular das baixas, para que no seja interrompido o fluxo do movimento para a frente, nas pontes de uma via. (2) Quando h um nmero pequeno de viaturas de nmero-classe elevado, constuma-se construir pontes de menor classe para as viaturas em geral e portadas pesadas para os veculos de maior peso. (3) As caractersticas do curso de gua, em particular a natureza das margens, a correnteza, a largura e a profundidade do rio, podem restringir o emprego das portada. b. Tipos de Portadas (1) Portada Leve - Constituda de pontes de alumnio, com painis do mesmo material. de dotao das Cia E Cmb/Bda Inf Mtz, Cia E Cmb Sl, e da Cia E Pnt Flu/E Ex. (2) Portadas B4A1/B4A2 - Material oriundo da 2 Guerra Mundial, constitudo de pontes metlicos. de dotao atual de unidades de engenharia das brigadas, unidades divisionrias e de Ex Cmp. um material obsoleto que deve ser substitudo a curto ou mdio prazo. (3) Portadas M4T6 - Material oriundo da Guerra da CORIA, utilizando como suportes flutuantes pontes pneumticos. de dotao de unidades divisionrias e de Ex Cmp. um material tambm obsoleto, e que deve ser substitudo em mdio ou longo prazo. A-4

C 31-60

A-5

Fig A-3. Portada Leve

Fig A-4. Portada M4T6

A-5

A-5

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(4) Portadas tipo Ribbon Bridge - Equipagem moderna constituda de mdulos dobrveis. de dotao das Cia E Cmb Bld e Mec dos BE Cmb/Div e das Cia E Pnt Flu/E Ex. (5) Portadas Uniflotes - Equipagem de maior classe no EB, utilizando suportes flutuantes denominados uniflotes. Material de dotao de unidades do Ex Cmp. c. Caractersticas das portadas
NMERO DE SUPORTES FLUTUANTE 4 LEVE 5 6 I B4A2 II Normal Reforada M4T6 Normal Reforada Reforada A B FITA (uniflote) C D E 3 Sees PMP 45 (RIBBON 4 Sees 5 Sees 6 Sees 6 4 4 5 5 6 4 uniflotes 6 uniflotes 8 uniflotes 9 uniflotes 12 uniflotes 1 SI/2 SR 2 SI/2 SR 3 SI/2 SR 4 SI/2 SR 12,00 15,7 11,6 20,3 15,2 16,2 19,2 19,6 24,6 24,6 30,0 6,7 13,4 20,1 26,8 150 75 75 90 90 105 30 60 60 120 1 Pel E 120 15 20 A prpria tripulao 25 30 75 80 96 45 70 1 GE 1 GE 1 Pel E 1 GE 4 ESPAO PARA CARGA (m) 11,43 14,65 14,65 8,0 TEMPO DE CONSTRU (min) 30 35 45 120 1 Pel E 1 GE 50 50 50 55 60 65 32 48 64 72 1 Pel E 1 GE EFETIVO CLASSE Cnst Op 08 12 16 35

MATERIAL E TIPO

(continua)

A-6

C 31-60 OBSERVAES 1. Viagens por hora

Largura do rio Nr de viagens 90 m 10 150 m 06 300 m 04

A-5/A-6

- Navegao diurna, ida e volta, em correnteza de at 1,5 m/s. O nmero de viagens/hora, noite, equivale a 60% do previsto para o dia. 2. Suporte flutante - SF Seo interior - SI Seo de rampa - SR 3. Tempo de construo de rampas, por local: 1 hora (adicional aos tempos de construo das portadas). 4. Capacidade das portadas PMP 45 para navegao longitudinal (L) e convencional (C).
Prtd Nmero de SF Velocidade correnteza x capacidade 1,5 m/s 45 35 70 60 75 70 80 70 2,0 m/s 40 15 60 40 70 60 70 70 2,5 m/s 35 10 60 30 70 50 70 55 3,0 m/s 25 0 45 0 60 0 70 0

L C L C L C L C

4 PMP 45 5

A-6. PONTES a. As pontes militares classificam-se, genericamente, em pontes de equipagem e pontes de circunstncia; aquelas, com seus componentes j prontos, e estas ltimas, dependendo do aproveitamento de material a ser trabalhado. A-7

A-6

C 31-60

b. As pontes de equipagem, pela rapidez de construo e alto rendimento, constituem o meio normal para completar a conquista da cabea-de-ponte e para assegurar o apoio ao prosseguimento. c. As caractersticas do curso de gua, em particular sua correnteza e sua largura podem restringir o emprego das pontes de equipagem. d. Tipos de pontes de equipagem (1) Ponte Leve - uma ponte flutuante com capacidade de at 16 t, utilizando o mesmo material da portada leve. de Dotao da Cia E Pnt Flu/ E Ex.

Fig A-5. Ponte Leve

A-8

C 31-60

A-6

(2) Ponte B4A1/A2 - A equipagem, mediante a combinao de tipos e de intervalos entre os suportes, permite a construo de quatro tipos de pontes flutuantes, alm de um tipo de ponte fixa e um de ponte mista. um material obsoleto que deve ser substitudo a curto ou mdio prazo.

Fig A-6 - Ponte B4A2 (3) Ponte M4T6 - Consiste de uma via contnua de vigamento-tabuleiro de alumnio sobre pontes pneumticos fixos ou flutuantes. O tabuleiro permite a construo de pontes fixas ou bi-apoiadas, para ultrapassar pequenas brechas. de dotao de unidades divisionrias e de Ex Cmp. material tambm obsoleto, e que deve ser substitudo em mdio ou longo prazo.

A-9

A-6

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Fig A-7. Ponte Flutuante M4T6

Fig A-8. Ponte Fixa M4T6 (4) Ponte tipo Ribbon Bridge - Equipagem moderna constituda de mdulos dobrveis de W de sees interiores e sees de rampa. A largura til do tabuleiro de 4,1 m com duas passadeiras laterais destinadas passagem de tropa a p. de dotao das unidades divisionrias e de Ex Cmp.

A-10

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A-6

Fig A-9. Ponte Ribbon (5) Ponte de Pequenas Brechas (PPB) - Lanada com grande rapidez pelo prprio veculo que a transporta, permite vencer vos de at 40 m e suportar cargas de at Cl 60. de dotao das Cia ECmb/Bda, dos BE Cmb/ Div e das Cia E Pnt Pa/E Ex.

Fig A-10. Pontes de pequenas Brechas A-11

A-6

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(6) Pontes de Painis Bailey (a) Generalidades - As pontes de painis tipo Bailey consistem, essencialmente, de duas trelias principais suportando peas transversais. um material de grande versatilidade em virtude do nmero de combinaes possveis que se pode fazer. - Com este material pode ser construdos os seguintes tipos de pontes: ponte fixa, com ou sem suporte intermedirio; ponte pnsil; ponte mvel; ponte flutuante e pontes ferrovirias. - As pontes podem ser de via simples ou de dupla via e o tabuleiro pode ficar na parte inferior ou na parte superior das trelias. - O material pode ainda ser usado para a construo de suportes fixos (pilares) e torres ou estruturas, para diversas finalidades, como torres de amarrao, estivas, caixas de ancoragem, plataformas para carga e descarga etc. - de dotao das unidades do Ex Cmp.

Fig A-11. Ponte de painis (b) Emprego nas operaes de transposio - aps a conquista da cabea-de-ponte que mais freqentemente se emprega as pontes de painis. (c) Tipos e capacidades - Os tipos de pontes que podem ser lanados, combinados com extenso do vo a vencer interferem na capacidade da ponte. O Manual Tcnico T 5-277 - PONTES E PAINIS, TIPO BAILEY apresenta maiores informaes. (7) Pontes com material uniflote (a) O material uniflote constitudo por flutuadores metlicos transportados em viaturas de cinco toneladas ou pranchas, e lanados gua com emprego de guindastes. Os flutuadores so constitudos de 5 sees cada um. Podem ser conectados uns aos outros e receber um tabuleiro, passando a formar uma ponte fita. Os flutuadores podem, tambm, constituir os suportes flutuantes para a ponte Bailey. O material tem grande versatilidade e grande capacidade de suporte. A-12

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A-6/A-7

(b) orgnico da engenharia do exrcito de campanha e tem seu uso previsto nas reas de retaguarda.

Fig A-12. Ponte de painis flutuantes A-7. OUTROS MEIOS a. Generalidades - Outros meios podem ser usados, dependendo de sua disponibilidade e de certas caractersticas do curso de gua e da regio. Entre esses meios, destacam-se a tcnica do pipe fascine, os carros de combate com possibilidade de submerso e as aeronaves, cuja utilizao vem sendo largamente ampliada. b. "Pipe Fascine" (feixe de tubos) (1) Sistema empregado para vencer cursos de gua ou brechas secas de 5m de profundidade por at 15 m de extenso. O feixe constitudo de tubos ocos de alta capacidade (Vtr at Cl 70). Pode ser transportado e lanado por viaturas blindadas de transporte de pessoal e por viaturas sobre rodas. (2) um sistema moderno que dever ser de dotao das Cia E Cmb / Bda Inf Mtz, Cia E Cmb Sl, Cia E Cmb/Bda Bld e Mec, dos BE Cmb/Div e das Cia E Pnt Pa/E Ex.

A-13

A-7

C 31-60

Fig A-13. Sistema "Pipe Fascine" c. Carros com capacidade de submerso - Em cursos de gua no muito profundos (at cerca de 4 metros) e com fundo firme podem ser usados carros de combate no anfbios, desde que disponham de respiradouros (snorkel). Atravessam o curso de gua submersos, rodando apoiados no fundo do rio. d. Helicpteros (1) O apoio da Fora Area numa operao de transposio de cursos de gua de fundamental importncia. No se admite uma operao desta natureza sem, pelo menos, uma superioridde area local. (2) Os atuais meios de vigilncia, guerra eletrnica, comunicaes etc, tornam uma operao de transposio de curso de gua obstculo difcil de ser dissimulada como um todo. A concentrao da grande quantidade de pessoal e material necessria operao, dificilmente conseguir passar despercebida ao inimigo. Assim sendo, muitas vezes prefervel sacrificar a surpresa em benefcio da velocidade. (3) O emprego da aviao do exrcito (helicptero) para a travessia de assalto das primeiras vagas ou para eliminar os fogos diretos inimigos sobre os Loc Tva uma soluo bastante plausvel, principalmente, na transposio de cursos de gua obstculos de grande vulto. (4) Os helicpteros podem tambm transportar tropas, suprimentos ou equipamentos, quer para a primeira margem, quer para o interior da cabea-deponte.

A-14

C 31-60
NATUREZA DO SUPORTE Ponto Cl35 Ponto grande Cl50 Normal Flutuador inteiro Reforada "Ribbon" Mdulos dobrveis 2 uniflotes e duas proas Uniflote 3 uniflotes e duas proas 70 75 60 50 0,16 m/min 1 Cia E Cmb 1 Pel E Cmb 400 Vtr/h 50 50 TEMPO DE Cnst EFETIVO Cnst Mnt 1 GE ESCOAMENTO 400 Vtr/h

TIPO

CLASSE

LEVE B 4 A 1

12 35

1,2 m/min 2 Pel E Cmb 0,43 m/min

M 4 T 6 PMP 45

Em rios de at 90m: 1 Cia ECmb. Rios com mais de Pel 0,34 90m: 2 Cia E m/min Cmb Em rios de at 80m: 1 Cia E 0,40 Cmb. m/min Rios com mais Pel de 80m: 2 Cia E Cmb. 3,0 m/min Tripulao

1 E Cmb

400 Vtr/h

1 E Cmb

400 Vtr/h

Tripulao

200 Vtr/h

F I T A

FLUTUANTE Bailey Uniflote Pontes de Paineis F I X A S PLVB Bailey

2 triflotes nas articulaes LM-LFI, mais 2 triflotes nas articulaes LFO-LFI ou LFO-LFO

32

0,16 m/min

2 Cia E Cmb

1 Pel E Cmb

400 Vtr/h

Bi-apoiada

MGB

Bi-apoiada Bi-apoiada

30 a 80 16 a 60 60

3 a 6h 1 a 2 1/2h 3 min

1 Cia E Cmb

1 GE

400 Vtr/h 400 Vtr/h 400 Vtr/h

1 Cia E Cmb

1 GE

Pnt Peq Bre

Gu da Vtr

OBSERVAES
1. As classes foram consideradas para velocidade de correnteza de 1,5 m/seg. 2. As equipagens B4A2 e M4T6 permitem o lanamento de trechos fixos de ponte, particularmente, os de aproximao. 3. O tempo de construo de rampa para ponte, por local, de 1 (uma) hora e 30 minutos. 4. O material "Medium Girder Bridge" (MGB) pode ser utilizado sobre suportes flutuantes uniflote, com as conexes apropriadas. 5. As pontes fixas Bailey e MGB tem suas capacidades variadas em funo do vo. 6. Os materiais leve, PMP 45 e PLVB so considerados de assalto e suas dotaes pertencem aos escales DE e Bda. 7. As equipagens de retaguarda - Bailey, MGB e Uniflote - so do escalo ExCmp. 8. O material M4T6, ainda considerado de assalto, est sendo substitudo pela equipagem PMP 45. 9. Maiores detalhes sero encontrados nos respectivos manuais tcnicos.

Tab A-1. Quadro-resumo de pontes

A-15

ANEXO B EXEMPLO DE UM PLANO DE TRANSPOSIO

(Classificao sigilosa) Exemplar Nr ... 13 DE ........................ ANEXO H (P Trsp BRISA) AO P Op Nr ... Rfr: Crt - 1/100.000 - Fl: ITHAUM - DOURADOS - GLRIA DE DOURADOS - BOCAJ - CAARAP - VILA NOVA ESPERANA COMPOSIO DOS MEIOS 43 Bda Inf Bld - 43 Bda Inf Bld - 1 BI / 54 Bda Inf Mtz 51 Bda Inf Mtz - 51 Bda Inf Mtz - 51 RCC 54 Bda Inf Mtz - 54 Bda Inf Mtz (- 1 BI Mtz) - 13 RC Mec

22 Bda C Mec

54 BIL (Ct Op, Mdt O) 1 / 1 G Av Ex (Ct Op, Mdt O)

(Classificao sigilosa)

B-1

C 31-60 (Classificao sigilosa) AD/13

ED/13

13 GCE

Tr DE

1/5 GLO

(Op Empd)

Reserva - 223 RCB (hipotecado) - 22 Bda C Mec (Mdt O) .................................................................................................................. 1. SITUAO a. Foras inimigas - An A - Informaes, ao P Op Nr ... b. Foras amigas .......................................................................................................... c. Meios recebidos e retirados .......................................................................................................... d. Hiptese .......................................................................................................... (hiptese para Trsp Prep) 2. MISSO A fim de assegurar o prosseguimento para NOVA ALVORADA e PARDO estabelecer, em D/H, uma C Pnt ao N do Rio DOURADOS, conquistar DOURADOS e, posteriormente, prosseguir para o N. 3. EXECUO a. Conceito da operao 1) Manobra a) A 13 DE realizar uma Trsp Prep, em D/H, para Estb uma C Pnt ao N do Rio DOURADOS. Para isso, empregar: - a 43 Bda Inf Bld, ao CE, realizando o Atq Pcp, para Conq a R de P Cot 431 (728-530) (O1) e realizar a juno com o 54 BIL na R de P Cot 449 (732-540) (O3), mantendo-a; (classificao sigilosa)

B-2

C 31-60

(Classificao sigilosa) - a 51 Bda Inf Mtz, ao CW, para Conq as R N de Faz GUA BOA (722-534) (O2) e de BOQUEIRO - JAGUAPIRU (720542) (04), devendo manter esse ltimo objetivo; - a 54 Bda Inf Mtz, a W, para realizar uma finta em D/H3, devendo fixar o Ini em sua Z A; - a 22 Bda C Mec, a E para vigiar o Ini em sua Z A; - o 54 BIL e o 1/1 G Av Ex para, Mdt O, realizando um Ass Amv na R de P Cot 449 (O3), bloquear a Rv 163 at a juno com a 43 Bda Inf Bld; - o 1/5 GLO para realizar a Vig Ae no corte do Rio DOURADOS. b) Manter em reserva: - para o Ass, o 223 RCB (hipotecado); - Mdt O, a 22 Bda C Mec. c) Apndice Nr 1 - calco de Op 2) Fogos a) Prio F para a 43 Bda Inf Bld. b) Haver uma preparao com durao de 20 min, com desencadeamento Mdt O. c) Haver uma IF, com durao de 10 min, a ser desencadeada Mdt O, na Z A da 54 Bda Inf Mtz, em Ap finta. b. 43 Bda Inf Bld - Conq (O3) na impossibilidade de Rlz o Ass Amv. - Mdt O, Pross a cavaleiro da Rv 163 aps o Estb da C Pnt. - Substituir o 54 BIL em posio. c. 51 Bda Inf Mtz - Ficar ECD Rlz J com o 54 BIL na R de JAGUAPIRU (O4). - Passar ao Ct do V Ex Cmp, Mdt O, aps o Estb da C Pnt. - Ficar ECD substituir o 54 BIL em posio. d. 54 Bda Inf Mtz - Somente ultrapassar a L Ct CINZA Mdt O. e. 22 Bda C Mec - Apoiar a Ult da 43 Bda Inf Bld, da 51 Bda Inf Mtz e da 54 Bda Inf Mtz. - Passar ao Ct do V Ex Cmp, Mdt O, aps o Estb da C Pnt. - 223 RCB (hipotacado) atuar como reserva da 13 DE. (Classificao sigilosa)

B-3

C 31-60 (Classificao sigilosa) f. 54 BIL (Ct Op) - Plj Ass Amv Altn na R de JAGUAPIRU (O4), para Blq a Rv 43. - Reverter ao Ct do V Ex Cmp, Mdt O. - Ficar ECD substituir o 54 BIL em posio. g. 1/1 G Av Ex (Ct Op) - Plj o Ap ao Ass Amv Altn na R de JAGUAPIRU. - Reverter ao V Ex Cmp, Mdt O. h. Apoio de fogo 1) Ap Art a) Generalidades - A AD/13 contar com o seguinte Ap F do Esc Sp: - o 42 GAC 105 AP (Ct Op A Ex/V) est com a misso Ref F AD/13. Mdt O, reverte a 42 Bda Inf Bld; - o 551 GAC LMC 127/180/ 300 AP est com a misso A Cj - Ref F AD/13; - o 515 GAAAe est com a misso de Ref F AD/13, para realizar a D AAe dos C Com A da 13 DE, Desde ao S do Rio DOURADOS. Mdt O, A Cj. - Prioridades de D AAe - Durante a Prep da Trsp: - ZRIME, Art em Pos, PC/13 DE, PC da AD/13, A Ap Log/13 DE e C Com A. - Durante a Trsp Bda em 1 Esc: - A Tva, ZRIME, Art em Pos, PC da 13 DE, PC da AD/13, A Ap Log/13 DE e C Com A. - Durante a Trsp demais Elm e consolidao da C Pnt: - A Tva, Art em Pos, PC/13 DE, PC da AD/13, 22 Bda C Mec, A Ap Log/13 DE e C Com A. b) Organizao para o combate - Art Cmp - 131 GAC 155 AR: A Cj - Ref F ao 51 GAC 105 AR; - 132 GAC 155 AP: Ref F ao 43 GAC 105 AP; - 531 GAC 155 AR: Ref F ao 54 GAC 105 AR; - 542 GAC 155 AP: A Cj - Ref F ao 43 GAC 105 AP; - 13 Bia LMC 127/180/ 300 AP: A Cj; - 13 Bia BA: A Cj, devendo orientar seus meios, prioritariamente, para a faixa do terreno ao longo das Rv 44 e 163.

(Classificao sigilosa) B-4

C 31-60 (Classificao sigilosa) - AAAe - 13 Agpt - Gp AAAe (13 GAAAe + 512 GAAAe) : c) Outras prescries ...................................................................................... - Apd Nr 2: PFA (omitido) 2) Ap F Ae ............................................................................................ 3) Medidas de coordenao a) LSAA: remessa de propostas at D-1/1700h ao COT/DE e AD/13. b) LCAF 1: balizada pelas Rv 463 e 163, em vigor a partir de D/H. c) LCAF 2: balizada pelas localidades de VILA CABRAL - VILA CRUZ - ITAPOR. d) LCF: Estr POTREIRITO (732-538) - Aeroporto (728-540). e) EAR: .............................................................................. i. Engenharia - Apd Nr 4: Engenharia. - Apd Nr 5: Plano de Travessia. j. 13 GCE ...................................................................................................... l. Tr DE ...................................................................................................... m. 1/5 GLO (Op Empd) ...................................................................................................... n. Reserva - Para o Ass o 223 RCB (hipotecado). - 22 Bda C Mec, Mdt O, planejar Emp Prio na Z A da 43 Bda Inf Bld. o. Prescries diversas 1) As Bda de 1 Esc devero empregar Eq de Rec para levantar os Obt e balizar as sadas para os Elm de Ass, em D/0500. 2) Hora de incio da Tva (hora H): D/0600. (Classificao sigilosa) B-5

C 31-60 (Classificao sigilosa) 3) As 43 Bda Inf Bld e 51 e 54 Bda Inf Mtz utilizaro Bt Ass. 4) As modificaes quanto Tva de Ass decorrentes das condies meteorolgicas sero Info at D/0430. 5) Os planos de emprego da F Amv devero ser submetidos aprovao at D-2/1700. 6) Apd Nr 6 - Pl Mvt. 7) Apd Nr 7 - Plano de Dissimulao Ttica. 8) Apd Nr 8 - Pl de Emprego de Fumgenos. 9) EEI ................................................................................................ 4. LOGSTICA - Apd Nr 9 - Pl Ap Log. 5. COMUNICAES E ELETRNICA a. Comunicaes 1) NDICE das I E Com: 2-34. 2) Anexos: Apd Nr 10 - Quadro das Redes-Rdio. ......................................................................... ......................................................................... 3) Centros de Comunicaes - C Com A Nr 1, na R de P Cot 394 (704-516) ; apia o PC/13 DE, o PC/51 Bda Inf Mtz, o PC/54 Bda Inf Mtz e o PC/ED13. - ........................................................................................... 4) Rdio - Silncio; - Restrito para: - 54 Bda Inf Mtz a partir do incio da IF na sua Z A; - 51 Bda Inf Mtz e 43 Bda Inf Bld, Mdt O. - Livre para: ........................................................................................... 5) Outros meios a) Multicanal - ...................................................................................... b) Mensageiros - ...................................................................................... c) Visuais e acsticos - ......................................................................................

(Classificao sigilosa) B-6

C 31-60

(Classificao sigilosa) b. Eletrnica 1) Guerra Eletrnica a) MEA - ........................................................................................... b) CME - ........................................................................................... c. Postos de combate - V Ex Cmp: - 13 DE: R de VILA NOVA AMRICA (720-510). - 43 Bda Inf Bld: ............................ - ...................................................... d. Eixos de comunicaes - 13 DE: Rv 44. - 43 Bda Inf Bld: Rv 163. - ............................................................................................... e. Outras prescries - O C Com A Nr 7/V Ex Cmp na R de Faz PROMISSO (720-500) apia o PC/13 DE. - ............................................................................................... 6. PESSOAL, COMUNICAO SOCIAL E ASSUNTOS CIVIS ...................................................................................................... Acuse estar ciente a) Cmt 13 DE Apndices: Nr 1 - Calco de Operaes Nr 2 - Plano de Fogos de Artilharia Nr 3 - P F Ae Nr 4 - Engenharia Nr 5 - P Tva Nr 6 - P Mvt Nr 7 - Plano de Dissimulao Ttica Nr 8 - P Emp de Fumgenos Nr 10 - QRR

(Classificao sigilosa)

B-7

C 31-60

(Classificao sigilosa) APNDICE Nr 1 (CALCO DE OPERAES) AO P Trsp BRISA Rfr: Crt MS - Esc 1/100.000 F1: ITHAUM-DOURADOS-GLRIA DE DOURADOS BOCAJ-CAARAP-VILA NOVA ESPERANA

550 700

510 770 (Classificao sigilosa)

B-8

C 31-60

(Classificao sigilosa) APNDICE Nr 5 (PLANO DE TRAVESSIA) AO P Trsp BRISA Rfr: Add A - Calco de Travessia 1. REAS DE TRAVESSIA a. rea VERMELHA - 51 Bda Inf Mtz. b. rea PRETA - 54 Bda Inf Mtz. c. rea VERDE - 43 Bda Inf Bld. 2. LOCAIS DE TRAVESSIA DE ASSALTO a. 51 Bda Inf Mtz - rea VERMELHA: Loc 7, 8 e 9. b. 54 Bda Inf Mtz - rea PRETA: Loc 2 e 4 c. 43 Bda Inf Bld - rea VERDE: Loc 10, 11 e 12. 3. LOCAIS DE PASSADEIRA a. A Tva VERMELHA - Local "h", operando a partir de H+0340 (Aprx). b. A Tva PRETA - Local "b", operando a partir de H+0340 (Aprx). c. A Tva VERDE - Local "1", operando a partir de H+0340 (Aprx). 4. LOCAIS DE PORTADAS a. A Tva VERMELHA (1) Prtd Tat L: Local "H", operando a partir de H+0340 (Aprx). (2) Prtd P PMP 45: "G", e I", operando a partir H+0440 (Aprx). b. A Tva PRETA (1) Prtd Tat L: Local "D", operando a partir de H+0435 (Aprx). (2) Prtd P PMP 45: Locais "B" e "E", operando a partir de H+0440 (Aprx). c. A Tva VERDE (1) Prtd Tat L: Locais "K" e "M", operando a partir de H+0435 (Aprox). (2) Prtd P PMP 45: Locais "L" e "M", operando a partir de H+0440 (Aprx). 5. LOCAIS DE PONTE a. rea Tva VERMELHA (1) Loc GAMA, uma Pnt PMP 45 Cl 60, operando a partir de H+0734 (Aprx). (2) Prio para a Tva - 51 Bda Inf Mtz .............................................. H+0734 - H+0930 - 131 GAC 155 AR ......................................... H+0930 - H+1000 (Classificao sigilosa) B-9

C 31-60 (Classificao sigilosa) - 51 Bda Inf Mtz .............................................. H+1000 - H+1040 - 22 Bda C Mec .............................................. H+1040 - H+1800 - V Ex Cmp (42 Bda Inf Bld-Trens) ................ H+1800 - H+ 2400 b. rea Tva PRETA 1) Loc ALFA, uma Pnt M4T6 Cl 60, operando a partir de H+1040 (Aprx). 2) Prio para a Tva - 54 Bda Inf Mtz .............................................. H+1040 - H+1130 - 531 GAC 155 AR ......................................... H+1130 - H+1145 - 54 Bda Inf Mtz .............................................. H+1145 - H+1300 c. rea Tva VERDE 1) Loc DELTA, uma Pnt PMP45 Cl 60, operando a partir de H+0734 (Aprx). 2) Prio para a Tva - 43 Bda Inf Bld .............................................. H+0734 - H+1000 - 132 GAC 155 AP ......................................... H+1000 - H+1045 - 542 GAC 155 AP ......................................... H+1045 - H+1130 - 43 Bda Inf Bld .............................................. H+1130 - H+1200 - AD/13 ............................................................ H+1200 - H+1330 - 43 Bda Inf Bld .............................................. H+1330 - H+1500 - Cmdo 13 DE e ED/13 .................................. H+1500 - H+1600 - V Ex Cmp (42 Bda Inf Bld) ........................... H+1600 - H+2100 - AD/13 ............................................................ H+2100 - H+2200 - Cia Cmdo/13 DE e 13 GCE ........................ H+2200 - H+2400 6. CONTROLE DA TRAVESSIA a. Cada Elm controlar o Mvt atravs do rio, em sua Z A. b. As Prio sero ajustadas em funo da hora efetiva de incio da operao das Prtd e Pnt. c. Os rendimentos dos meios de Tva foram considerados para D e H s 0600 h (ICMN). d. Comandantes da A Tva 1) A Tva VERMELHA: Ch EM da 51 Bda Inf Mtz. 2) A Tva PRETA: Ch EM da 54 Bda Inf Mtz. 3) A Tva VERDE: Ch EM da 43 Bda Inf Bld. Acuse estar ciente Adendos: A - Calco de Travessia B - Quadros de Tva/13 DE Distribuio: Lista F Confere: E3 /13 DE (Classificao sigilosa) B-10 a) Cmt 13 DE

C 31-60 (Classificao sigilosa) ADENDO A (CALCO DE TRAVESSIA) AO APNDICE Nr 5 (Pl Tva) Rfr: Crt MS - Esc 1/100.000 Fl: ITHAUM-DOURADOS-GLRIA DE DOURADOS BOCAJ-CAARAP-VILA NOVA ESPERANA

550 700

510 770 (Classificao sigilosa)

B-11

ANEXO C EXEMPLO DE UM PLANO DE CIRCULAO E CONTROLE DE TRNSITO

(Classificao sigilosa) ADENDO E (P Circ Ct Tran) AO APNDICE Nr 9 (Pl Ap Log) Rfr: Crt MS - Esc 1/100.000 Fl: ITAHUM-DOURADOS-GLRIA DE DOURADOS-BOCAJ-CAARAPVILA NOVA ESPERANA. 1. FINALIDADE Regular a circulao e o controle de trnsito da 13 DE, durante a Trsp do Rio DOURADOS e a Conq e Mnt da C Pnt. 2. CIRCULAO E CONTROLE DE TRNSITO Adt Nr 1 - Calco Circ Ct Tran 3. RESTRIES a. Utilizao de Rv por Elm no previstos no P Mvt - Os movimentos nas Rv guardadas e reservadas sero controlados pelo C Tva a partir do estabelecimento das A Tva. Qualquer Elm necessitando utilizar essas Rv deve entrar em ligao com o C Tran para obter permisso. b. Trnsito de civis No ser, em princpio, permitindo o trnsito de civis ao N da L Ct Tran MAR a partir de D-1 /800, at posterior liberao. As excees sero decididas pelo C Tva por proposta do E5/13 DE. (Classificao sigilosa) C-1

C 31-60 (Classificao sigilosa) 4. PRIORIDADES a. Viaturas com prioridades - As viaturas de Msg Mtz, Sup Cl V (Mun) e ambulncias, nesta ordem e quando isoladas, tero prioridade na utilizao das Rv. As ambulncias evacuando feridos tero prioridade na utilizao das Prtd L (retorno). b. Unidades em Ref ou Ap Dto s Bda - Utilizaro as Rv e meios de Tva destinados s Bda, sendo por elas coordenadas. c. U Eng com encargos nas A Tva 1) Entre D-1 /1800 e D/H-0400 - Rv 463, 1, 3 e 53. 2) De D-1/1800 a D/H-0300 - Rv 644, 6, 10, 11, 12, 16, 37, 44 e 163. 3) Aps a retirada dos F Dto, at o incio da Op das Pnt - Rv 463, 644, 163 e 44 d. 43 Bda Inf Bld Entre D/H-0200 e D/H+1800 - Rv 6, 9, 10,11,12 e 163 (em sua Z A). e. 51 Bda Inf Mtz Entre D/H-0200 e D/H+1000 - Rv 44, 3, 5 e 37. f. 54 Bda Inf Mtz 1) A partir de D/H-0400 at D/H - Rv 463, 1 e 53 (em sua Z A). 2) A partir de D/H - Rv 463, 1 e 53 (ao N da L Ct LUAR). g. AD/13 Entre D/H-0300 e D/H-0200 - Rv 44, 10, 163, 11, 6, 7, 8 e 9. h. Tr Div e Reserva - 22 Bda C Mec - a partir de D/H+1000 e at D/H+1500: Rv 644 e 44. - 42 Bda Inf Bld - a partir de D/H+1600 e at D/H+2100: Rv 163. - Tr Div: - a partir de D/H+2100: Rv 10 e 163. 5. DESTRUIES - Adt Nr 2 - Plano de Destruies (omitido). 6. CLASSIFICAO DAS ESTRADAS a. Livre - Todas, exceto as abaixo classificadas. b. Policiada - Rv 3, 6, 7, 8, 9, 11, 12 e 53. c. Guardada - Rv 1, 5, 10, 44, 163, 463 e 644. d. Reservada - Aps a Conq e Mnt da C Pnt ser designada pelo Cmt Tva uma Rv para o trnsito de civis. (Classificao sigilosa) C-2

C 31-60 (Classificao sigilosa) 7. COMUNICAES E ELETRNICA ........................................................................................................ 8. DIVERSOS a. O presente plano entra em vigor, para Plj, desde j e para execuo Mdt O. b. Propostas de modificaes do presente plano devem ser remetidas para o Cmdo A Tva. c. As Vtr de Sup Cl V, Amb e as de evacuao de PG tero Prio sobre as demais no uso das Rv, at a Conq de 01 e 02. Posteriormente, a regular. d. Na hiptese da Nec de utilizao de um local de Tva por Tr no prevista para transitar por determinada A Tva, tal procedimento ser regulado pelo Cmt A Tva, em ntima ligao com o E4.

Acuse estar ciente

a)

Adiantamentos: Nr 1 - Calco de Cir Ct Tran Nr 2 - Plano de Destruies Confere:

Cmt 13 DE

E4/13 DE

(Classificao sigilosa)

C-3

ANEXO D EXEMPLO DE UM QUADRO BASE PARA A TRAVESSIA DE UM BATALHO DE INFANTARIA EM VAGAS DE BOTE DE ASSALTO
PESSOAL QUE NO ATRAVESSA COM SUA FRAO Quant ESPECIFICAO Pes NO P E R TE N C E N TE S FRAO E QUE ATRAVESSA COM ELA Quant ESPECIFICAO

Elm

EFETIVO

P es A ATRAVESSAR

Nr BOTE S

Of Cia Fzo (cada) Pel Fzo (x3) P el A p 1 1

Pr

36 47

2 Msg e 2 Mot SCmt Cia, 1 Sub Ten, 1 Sargenteante, 1 Cb Dat 1 Sd Mot, Gp Sv Cmdo Cia, Pel Can SR, Pel Mrt P Cmdo Cia, Pel Adm, Pel Mnt Trnp; Do Pel S: 1 Cb Dat 3 Mot S-4, Elm Gp Cmdo, Gp Sv, Mot dos P el

1 1

Atendente SCmt Cia

38 45

4 7

Cmdo Cia

21

15

Obs da Tu do OA

10

SOMA C i a Ap

6 6

176 127

19 107

6 -

169 26

20 4

C i a Sv

102

86

24

Cmdo Btl

13

108

37

84

OBSERVAES (1) Este quadro poder variar de U para U, em funo de sua organizao interna. (2) O restante do pessoal e material do Btl que no atravessa nos Bt Ass, atravessar, mais tarde, pela Psd, Prtd L, Prtd P e Pnt.

D-1

ANEXO E EXEMPLO DE UMA ARTICULAO DE BRIGADA PARA A TRAVESSIA UTILIZANDO VAGAS DE ASSALTO

E-1

ANEXO F EXEMPLO DE QUADRO DAS NECESSIDADES EM MATERIAL E PESSOAL DE ENGENHARIA PARA A TRANSPOSIO DE UM CURSO DE GUA, POR UMA DIVISO DE EXRCITO

B ot es d e As sa lt o ( B tA s s ) P assade ira ( P s d ) P o r t a d al e v e( P r t d L ) Portada Pesada ( P r t dP )

1 VBP - 36/BI 2 VBP - 58/BI 3 VBP - 75/BI 1/Bda 1l o c a l / B d a 2l o c a i s / B d a

4P e lE / B I 6P e lE / B I 7P e lE / B I C n s t-1P e lE / P s d Mnt 1 GE/Psd C n s t-1P e lE / l o c a l Op - 1 GE/Prtd C n s t-1P e lE / l o c a l Op - 1 GE/Prtd C ns t e Op - T rip ula o C ns t - 1 Ci aEC m b /P nt a t 8 0 / 9 0 m - 2 Cia E C mb/ Pnt acim a de 80/90m M n t-1P e lE / P n t P r o t e o-1P e l C ns teM n t - Tr i pu l a o P r o t e o-1P e l

P o n t e( P n t )

1l o c a l / B d a1 E s c o u2l o c a i sP n t / D E

LEGENDA - VBP - VAGA DE BOTES PRPRIOS 36/BI - 36 BOTES DE ASSALTO POR BI OBSERVAES a. Computados a reserva de 1/3 de pessoal e material e os guias para as vagas de retorno. b. Necessidade calculada em metros. c. Necessidade de Prtd por local (funo da largura do rio) : - at 90m - 1 em Op e 1 Res; - mais de 90 e at 150m - 2 em Op e 1 em Res; - mais de 150 e at 300m - 3 em Op e 1 Res; d. Para as equipagens B4A2 e M4T6. e. 80 m para o material M4T6 e 90 m para o material B4A2. f. Para o material PMP 45. g. Cada Bt Ass necessita de uma tripulao de 3 homens de Eng ( j computados nas necessidades de pessoal). h. Cada BI necessita de 31 guias para as vagas de retorno (VR) ( j computados nas necessidades de pessoal).

F-1

ANEXO G EXEMPLO DE UM PROGRAMA DE TREINAMENTO

(Classificao sigilosa) 13 Diviso de Exrcito VILA NOVA ESPERANA, MS 261000 Out ........................ PROGRAMA DE TREINAMENTO Referncia: Crt MS - Esc 1/100.000 Fl: ITHAUM-DOURADOS-GLRIA DE DOURADOS BOCAJ - CAARAP - VILA NOVA ESPERANA 1. GENERALIDADES Esta diviso realizar um treinamento de transposio de curso de gua na regio VILA NOVA ESPERANA (Rio BOPE), em preparao para a transposio do Rio DOURADOS. 2. OBJETIVOS DO TREINAMENTO a. Treinar as unidades de assalto em uma transposio de um curso de gua, empregando todos os meios de travessia, em particular, os botes de assalto e aeronaves. b. Familizar os motoristas das viaturas com os meios de travessia de cursos de gua. c. Treinar homens e unidades selecionadas na realizao de operaes especiais. d. Ensaiar as unidades para a travessia real. (Classificao sigilosa) G-1

C 31-60 (Classificao sigilosa) 3. EXECUO a. Instruo comum 1) Treinamento dos motoristas no embarque, travessia e desembarque de viaturas nas portadas leves e pesadas. 2) Treinamento das guarnies e das tropas que utilizaro os botes de assalto, no transporte, no embarque, na travessia e no desembarque na 2 margem. 3) Instruo sobre as medidas de controle de trnsito. 4) Evacuao de feridos, em particular, embarque e desembarque de padiolas com feridos nos diversos meios de transposio de cursos de gua. 5) Operaes dentro de neblina fumgena. 6) Operaes utilizando iluminao artificial. b. Treinamento da Infantaria 1) Organizao para o combate. 2) Transporte, embarque, travessia e desembarque dos botes de assalto. 3) Embarque, conduta durante o vo e desembarque de aeronaves. 4) Organizao e treinamento de elementos para a execuo de fintas. 5) Ensaio completo do assalto para os batalhes e brigadas. c. Treinamento da Artilharia 1) Embarque, travessia e desembarque das peas de artilharia nas portadas e em aeronaves. 2) Participao dos observadores avanados no assalto - seu treinamento ser feito junto com os batalhes de assalto. d. Treinamento dos Blindados Embarque, travessia e desembarque de carros de combate em portadas pesadas. e. Engenharia 1) Lanamento, operao e manuteno dos meios de travessia. 2) Verificao do material de engenharia estritamente necessrio aos trabalhos na segunda margem e estudo da maneira e da oportunidade de sua travessia. 3) Conservao e construo de pistas de acesso aos locais de travessia em ambas as margens, com nfase na improvisao de recursos para essa finalidade. 4) Treinamento das equipes de destruies para as operaes submersas e para a limpeza de obstculos na segunda margem, em apoio ao assalto. 5) Operao dos diversos meios, em particular, das portadas. f. Comunicaes Preparo de planos apropriados, desenvolvimento e treinamento de mtodos para o lanamento de cabos, ligando as duas margens do curso de gua. (Classificao sigilosa) G-2

C 31-60

(Classificao sigilosa) g. Defesa QBN Estabelecimento de cobertura fumgena adequada para as operaes, em ambas as margens. h. Apoio Logstico Estabelecimento de normas para os seguintes setores e atividades: - suprimento de munio e de combustveis; - suprimento de alta prioridade; - servio de sade; - evacuao de baixas, prisioneiros de guerra e de civis, por meios areos e atravs do curso de gua. i. Prescries diversas 1) O treinamento ser executado pelas brigadas. 2) Distribuio dos locais de treinamento - Anexo A 4. OUTRAS PRESCRIES a. Equipamento disponvel para emprego nos locais de treinamento 1) Portadas leves ............................... 2) Portadas pesadas .......................... 3) Helicpteros ................................... 4) Botes de assalto ............................ b. A utilizao de viaturas e de equipamentos, para o treinamento, deve reduzir-se ao mnimo indispensvel.

DISTRIBUIO: Lista F Confere: E-3 /13 DE

a)

Cmt da 13 DE

(Classificao sigilosa)

G-3

ANEXO H EXEMPLO DE UM QUADRO DE TRAVESSIA

H-1. CONSIDERAES GERAIS a. O Quadro de travessia confeccionado coerentemente com os prazos estimados para a operao. A confeco de um grfico de progresso facilita o estabelecimento das prioridades e a distribuio das unidades pelos meios de travessia, de acordo com os locais selecionados, o nmero e tipos de via-turas por unidades, o rendimento e possibilidades dos meios de travessia e as imposies do escalo superior. b. De posse desses dados, o engenheiro passa a calcular o horrio exato em que cada unidade dever apresentar suas viaturas nos locais de travessia correspondentes. Este horrio serve de referncia para que o E3 elabore o seu plano de movimento e o E4 formule o plano de circulao e controle de trnsito. c. Quanto mais detalhado for esse planejamento, particularmente no que diz respeito ao nmero e classe das viaturas de cada unidade e as possibilidades dos meios de travessia, maior ser a possibilidade de se agilizar a travessia, evitando a ocorrncia de congestionamento ou perodos ociosos na utilizao dos meios de travessia.

H-1

H-2 H-2. EXEMPLO DE UM QUADRO DE TRAVESSIA DE BRIGADA QUADRO DE Tva VERMELHO

C 31-60

H-2

C 31-60

H-2

H-3

H-2

C 31-60

H-4

C 31-60

H-2

OBSERVAES: (1) funo da largura do rio e do rendimento do meio de travessia. (2) O numerador indica o nmero de Vtr de classe igual ou inferior a 12, por viagem; o denominador indica o nmero de Vtr de classe superior a 12, por viagem; em ambas as situaes j foram consideradas as margens de segurana para as eventuais interrupes de trfego. (3) O local de travessia G indica que o seu rendimento de: (a) de dia: 20 Vtr de Cl < 12, por hora; ou 10 Vtr de Cl > 12, por hora; (b) de noite: 12 Vtr de Cl < 12, por hora; ou 06 Vtr de Cl > 12, por hora. (4) A linha de controle que representa a retirada dos fogos diretos sobre os locais de travessia ser atingida em H+0320; de H+0435/0440 so previstas a construo de rampas (01 hora) e a construo das Prtd (15 min para as Prtd L e 20 min para as Prtd P PMP 45 4SF). H-5

H-2

C 31-60

(5) A linha de controle que representa a retirada dos fogos observados sobre os locais de travessia ser atingida em H+0700; de H+0700 a H+0734 prevista a construo da Pnt PMP 45. (6) O 131 GAC 155 AR da AD/13, o 51 RCC e a 22 Bda C Mec (reserva da 13 DE) realizaro a travessia na zona de ao da 51 Bda Inf Mtz.

H-6

NDICE ALFABTICO
Prf A Pag

A ao retardadora ............................................................... A defesa ............................................................................... Agrupamento funcional ......................................................... Ambiente operacional ........................................................... rea de travessia ................................................................. Artilharia antiarea ............................................................... Artilharia de Campanha ........................................................ Aspectos gerais das operaes de transposio ................. Atividades de guerra eletrnica ............................................ A transposio ...................................................................... B Botes .................................................................................... C Cabea-de-ponte .................................................................. Camuflagem ......................................................................... Caractersticas fsicas .......................................................... Caractersticas tcnicas dos locais de travessia .................. Comandantes das reas de travessia .................................. Comandante da fora de transposio ................................. Comandantes da travessia ...................................................

5-3 5-4 3-17 1-3 1-12 6-4 6-3 1-4 6-9 5-5

5-2 5-3 3-34 1-1 1-5 6-3 6-2 1-2 6-10 5-5

A-2

A-1

1-8 3-11 4-7 4-8 1-15 1-13 1-14

1-4 3-29 4-5 4-6 1-7 1-6 1-6

Comando de trnsito - encargos .......................................... Conceituaes (circulao e controle de trnsito) ................ Consideraes bsicas - apoio logstico ............................................................... - plano de movimento ...................................................... Consideraes gerais (exemplo de um quadro de travessia) Contedo do plano (travessia e de movimento) ................... Controle de civis ................................................................... Controle de prisioneiros de guerra ....................................... Controle de trnsito e movimento ......................................... Coordenao com a Fora Area e a Fora Naval ...............

7-7 7-10 7-1 9-4 H-1 9-2 10-2 10-1 7-8 6-2

7-5 7-7 7-1 9-3 H-1 9-1 10-2 10-1 7-6 6-1

D Defesa de reas crticas ...................................................... Demonstrao ...................................................................... Dosagem para locais de travessia ....................................... E Emprego das foras aeroterrestres e aeromveis ............... Encargos da engenharia ...................................................... Ensaio .................................................................................. Exemplo de uma articulao de brigada para a travessia utilizando vagas de assalto ........................ Exemplo de um plano de circulao e controle de trnsito ............................................................... Exemplo de um plano de transposio ................................. Exemplo de um programa de treinamento ............................ Exemplo de um quadro base para a travessia de um batalho de infantaria em vagas de bote de assalto ..................................................................... Exemplo de quadro das necessidades em material e pessoal de engenharia para a transposio de um curso de gua, por uma Diviso de Exrcito ........................ Exemplo de um quadro de travessia de brigada ................... F Finalidade (do manual) ......................................................... Finta ..................................................................................... Frente de travessia .............................................................. Fumgenos ........................................................................... 1-1 3-9 1-10 3-12 1-1 3-27 1-4 3-29 3-18 6-5 3-15 An E An C An B An G An D An F H-2 3-25 6-4 3-32 E-1 C-1 B-1 G-1 D-1 F-1 H-2 3-7 3-10 1-21 3-35 3-28 1-9

G Generalidades - apoio de comunicaes ................................................. - apoio de guerra eletrnica ............................................. - aspectos tticos das operaes de transposio de cursos de gua na ofensiva ............................................. - comando e controle ....................................................... - dissimulao ttica, camuflagem e fumgenos .............. - inteligncia .................................................................... - material de transposio de cursos de gua obstculos ......................................................... - meios e seleo dos locais de travessia ....................... - planejamento e execuo das operaes ..................... - seleo dos locais de travessia ..................................... - transposio de cursos de gua em operaes defensivas ..................................................... I Informaes gerais ............................................................... Introduo (planos de travessia e de movimento) ................ L Linha de cabea-de-ponte .................................................... Locais de travessia ............................................................... M Medidas de controle ............................................................. Meios utilizados pelas foras de assalto .............................. Misses ................................................................................ 7-6 4-2 3-19 7-4 4-1 3-35 1-9 1-11 1-4 1-5 2-2 9-1 2-1 9-1

6-6 6-8 3-1 3-16 3-8 2-1 A-1 4-1 3-3 4-6 5-1

6-7 6-10 3-1 3-32 3-26 2-1 A-1 4-1 3-3 4-4 5-1

O Objetivo (do manual) ............................................................ Operao de transposio de curso de gua obstculo ..................................................................... Operaes noturnas ............................................................. Outros meios (material de transposio de cursos de gua obstculos) .................................................. 1-2 1-5 8-1 A-7 1-1 1-3 8-1 A-13

P Passadeiras .......................................................................... Passadeiras (caractersticas) ............................................... Peculiaridades do planejamento e execuo - da transposio imediata .............................................. - da transposio preparada ............................................ Planejamento da operao (defensiva) ................................ Planejamento de pessoal ..................................................... Planejamento de sade ........................................................ Planejamento de suprimento ................................................ Plano de apoio de fogo ......................................................... Plano de circulao e controle de trnsito ............................ Plano de dissimulao ttica ................................................ Pontes .................................................................................. Pontes de equipagem ........................................................... Portadas ............................................................................... Portadas (generalidades) ..................................................... 4-3 A-4 3-6 3-5 5-2 7-4 7-3 7-2 6-1 7-9 3-13 A-6 4-5 4-4 A-5 4-2 A-3 3-19 3-9 5-1 7-4 7-3 7-2 6-1 7-7 3-31 A-7 4-3 4-2 A-4

Q Quadro de movimento por estradas ..................................... Quadro de Travessia ............................................................ R Regies pantanosas ............................................................. Relatrio especial para transposio .................................... 8-2 2-3 8-3 2-3 9-5 9-3 9-3 9-2

S Seqncia do planejamento da transposio ....................... Sistemas de comunicaes .................................................. T Tipos de transposio - na ofensiva .................................................................... - planejamento e execuo da transposio ................... Transferncia de controle ..................................................... Travessia de oportunidade ................................................... Treinamento ......................................................................... 3-4 6-7 3-3 6-8

1-6 3-2 7-5 1-7 3-14

1-4 3-2 7-4 1-4 3-32

V Vaga de - assalto ........................................................................... - botes prprios ............................................................... - retorno ........................................................................... Viaturas anfbias ................................................................... Z Zona de reunio - final de material de engenharia ..................................... - inicial de material de engenharia ...................................

1-16 1-17 1-18 A-3

1-7 1-7 1-7 A-3

1-19 1-20

1-7 1-8

DISTRIBUIO 1. RGOS
Gabinete do Ministro ............................................................................. 01 Estado-Maior do Exrcito ...................................................................... 10 DEP, DMB, DEC ................................................................................... 01 DEE, DFA, DEPA ................................................................................. 01 2. GRANDES COMANDOS E GRANDES UNIDADES COTer ................................................................................................... 03 Comando Militar de rea ...................................................................... 03 Regio militar ........................................................................................ 01 Diviso de Exrcito ............................................................................... 03 Brigada .................................................................................................. 03 Grupamento de Engenharia .................................................................. 03 Artilharia Divisionria ............................................................................ 03 COMAvEx ............................................................................................. 03 3. UNIDADES Infantaria ............................................................................................... 02 Cavalaria ............................................................................................... 02 Artilharia ................................................................................................ 02 Engenharia ............................................................................................ 05 Comunicaes ...................................................................................... 02 Logstica ............................................................................................... 02 Foras Especiais ................................................................................... 02 DOMPSA .............................................................................................. 02 Polcia do Exrcito ................................................................................ 02 Aviao ................................................................................................. 02

4. SUBUNIDADES (autnomas ou semi-autnomas) Aviao ................................................................................................. 01 Infantaria ............................................................................................... 01 Cavalaria ............................................................................................... 01 Artilharia ................................................................................................ 01 Engenharia ............................................................................................ 02 Comunicaes ...................................................................................... 01 5. ESTABELECIMENTOS DE ENSINO ECEME ................................................................................................. 30 EsAO .................................................................................................... 30 AMAN ................................................................................................... 20 EsSA ..................................................................................................... 10 CPOR ................................................................................................... 02 NPOR (-Eng) ........................................................................................ 01 NPOR/Eng ............................................................................................ 05 EsSE, EsCom, EsACosAAe, EsIE, CIGS, EsMB, CI Av Ex, CI Pqdt GPB, CIGE, EsPCEx ............................................................... 01 CIAS/Sul ............................................................................................... 05 6. OUTRAS ORGANIZAES Bibliex ................................................................................................... 02 C F N .................................................................................................... 01 EAO (FAB) ............................................................................................ 01 ECEMAR .............................................................................................. 01 Es G N .................................................................................................. 01 E G G C F ............................................................................................. 01 E M Aer ................................................................................................. 01 E M A .................................................................................................... 01 E M F A ................................................................................................. 01

Este Manual foi elaborado com base em anteprojeto elaborado pela Escola de Comando e Estado-Maior do Exrcito.