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La misin que cumple el aceite en el motor

Definicin.-
La misin principal del sistema de engrase es evitar el desgaste de los elementos del motor, debido a
su continuo rozamiento, creando esta lubricacin, una fina capa de aceite entre cada uno de los mismos.
El aceite empleado para engrasar estos elementos ha de ir depositado en el llamado carter inferior y
su viscosidad suele variar segn la temperatura y condiciones en las que ha de trabajar el motor.
Se puede decir que la duracin y perfecto estado de funcionamiento de un motor estn condicionados,
en un elevado tanto por ciento, a la perfeccin con la que se efecte el engrase.

El circuito que realiza el aceite para la lubricacin del motor
Ci rcui to de Lubricaci n
El aceite succionado por la bomba se dirige hacia una galera ubicada en el cuerpo del block. Este
conducto tiene pasajes conectados a las bancadas del cigeal. Luego el aceite contina su
desplazamiento por un pasaje ubicado dentro de los brazos del cigeal hasta alcanzar los puos de
biela.
Desde la galera principal tambin se hace llegar lubricante a los descansos del eje de levas.

Elementos de un circuito de lubricacin
Bombas de aceite

Su misin es la de enviar el aceite a presin y el una cantidad determinada. Se sitan en el interior del
crter y toman movimiento por el rbol de levas mediante un engranaje o cadena. Existen distintos tipos
de bombas de aceite:

Bomba de engranajes

Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen del motor. Esta formada por dos
engranajes situados en el interior dela misma, toma movimiento una de ellas del rbol de levas y la otra
gira impulsada por la otra. Lleva una tubera de entrada proveniente del crter y una salida a presin
dirigida al filtro de aceite.


Bomba de lbulos

Tambin es un sistema de engranajes pero interno. Un pin (rotor) con dientes, el cual recibe
movimiento del rbol de levas, arrastra un anillo (rodete) de cinco dientes entrantes que gira en el
mismo sentido que el pin en el interior del cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo enva
a una gran presin. La holgura que existe entre las partes no debe superar las tres dcimas de milmetro.


Bomba de paletas

Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de salida). En su interior se encuentra
una excntrica que gira en la direccin contraria de la direccin del aceite, con dos paletas pegadas a las
paredes del cilindro por medio de dos muelles (las paletas succionan por su parte trasera y empujan por
la delantera).


Manmetro

Se encarga de medir la presin del aceite del circuito en tiempo real.



Mano contacto de presin de aceite

Interruptor accionado por la presin del aceite que abre o cierra un circuito elctrico. Cuando la presin
del circuito es muy baja se enciende una luz.


Testigo luminoso

Indica la falta de presin en el circuito, y se enciende la luz cuando la presinbaja de 0 5 hg/cm2 e indica
la falta de aceite.

Indicador de nivel

Tambin se coloca un indicador de nivel que acta antes de arrancar el motor y con el contacto dado. La
aguja marca cero con el motor en marcha.

Vlvula limitadora de presin

Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora, va colocada en la salida de aceite de la
bomba de aceite. Su misin es cuando existe demasiada presin en el circuito abre y libera la presin.
Consiste en un pequeo pistn de bola sobre el que acta un muelle. La resistencia del muelle va tarada
a la presin mxima que soporte el circuito.





Filtros de aceite

El aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partculas como:

Partculas metlicas (desgaste de las piezas)
Carbonilla y holln (restos de la combustin)
El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos filtros:
1. Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador
2. Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o principal)
El filtrado puede realizarse de dos maneras: en serie y en derivacin.
Filtrado en serie: todo el caudal de aceit pasa por el filtro. Es el ms utilizado.



Filtrado en derivacin: solo una parte del caudal de aceite pasa por el filtro.












FUNCIN DEL FILTRO PARA
ACEITE
Este es un elemento importante, ya
que sin el se vera reducida la vida til
de todo el motor. Su funcin es retener
toda partcula arrastrada por el flujo
de aceite provocada por el desgaste y
combustin del funcionamiento
normal del motor.
Tengamos en cuenta que al primer
lugar donde se dirige el aceite despus
de pasar por la bomba es el filtro, y
este mismo es el encargado de
distribuirlo a los distintos conductos
de lubricacin.


ELEMENTOS QUE COMPONEN UN FILTRO PARA ACEITE
1) Carcasa: Esta es una parte en la que varia el espesor de la chapa.
Depende del modelo del motor para soportar la presin del aceite la
cual cambia de un motor a otro, evitando que el filtro se
deteriore.(explote)
2) Brida: Es el elemento por donde el aceite entra (orificios pequeos)
y sale filtrado (orificio central) .
3) Vlvula de retencin: Esta vlvula cumple la funcin de no dejar
que el filtro de aceite se vace en el momento que el motor esta
parado.
4) Resorte vlvula retencin: Esta pieza mantiene el cartucho
filtrante en posicin y le da mejor cierre al flaper.
5) Cartucho filtrante con vlvula de escape o saturacin: El cartucho
esta compuesto por papel de celulosa, encargado de filtrar el aceite,
un cao central y dos tapas de metal, encargadas de soportar el pico
de presin que ejerce la bomba y una vlvula de escape o saturacin
preparada para abrir y dejar que el aceite circule sin filtrar evitando
as que el filtro explote.
6) Soporte de cartucho: Mantiene centrado al cartucho dentro de la
carcasa.



VISTA DE UN FILTRO ECONMICO (BAJA CALIDAD)
Como podemos observar este es un filtro de los econmicos. Sus
componentes son de baja calidad. El cartucho esta terminado con
tapas de cartn lo que puede provocar un bypass de aceite y nunca
filtrarlo, acortando la duracin de los componentes del motor .



FILTRO PARA ACEITE SATURADO
Este es un tpico caso de filtro saturado por el uso de aceites de muy
baja calidad y poco mantenimiento. En estos casos el filtro de aceite
no trabaja ya que como se ve esta tapado con el famoso "barro
negro". Esto es muy malo para su motor, provoca daos costosos en
la mecnica de su vehculo.





FILTRO SATURADO
COMO VEMOS EN LA IMAGEN ES IMPOSIBLE
QUE ESTE CARTUCHO FILTRE ACEITE . Y POR
QUE NO REVENT? TODOS LOS CARTUCHOS
VIENEN PREPARADOS CON UNA VLVULA DE
ESCAPE SITUADA EN LA CABEZA DEL MISMO,
PARA EVITAR EN ESTOS CASOS QUE EL FILTRO
EXPLOTE Y SE FUNDA EL MOTOR.




Bomba de aceite
2. BOMBAS DE ACEITE La bomba de aceite es literalmente el corazn del sistema de lubricacin de
un motor. Succiona aceite del Carter y lo impulsa a travs del filtro y las galeras de aceite hacia los
cojinetes (conchas) del cigeal y del rbol de levas. Para el buen funcionamiento del sistema se
requiere de un constante suministro de aceite para soportar y enfriar a los cojinetes. Si por alguna
razn la bomba no puede mantener la circulacin del aceite, este ser el fin del motor
3. BOMBAS DE ACEITE Importancia de la bombas es uno de los elementos sin cuyo funcionamiento el
motor sufrir grandes averas de costosa reparacin. En efecto todo el funcionamiento del motor
depende de una lubricacin perfecta; esta funcin depende de la bomba, que debe enviar
continuamente aceite a todos los elementos mviles del motor. No olvide que la bomba no debe fallar
nunca.
4. UBICACIN DE LA BOMBA En todos los sistemas, sin embargo se monta la bomba de aceite entre
el sumidero del filtro de aceite, normalmente esta ubicado en el Carter para impulsa el fluido hacia el
filtro y el sistema de lubricacin de motor. Existen tres tipos de bombas ms comunes que son:
bombas trocoides, bomba de engranaje, bomba de CARTER paletas.
5. La misin de la bomba de aceite es obligar a salir el aceite del Carter para penetrar en el sistema de
lubricacin con presin para llegar a todos los cojinetes y puntas de contacto. Por lo tanto la bomba de
ser con enciman de todo fiable y de larga duracin, por tan motivo son dispositivos sencillos con pocas
partes mviles.
6. TIPOS DE BOMBAS DE ACEITEBOMBA DE ROTOR (TROCOIDAL En tanto que el rotor exterior El tipo
mas comn de bomba tiene cinco lbulos de aceite en motores es el orientados hacia dentro. de tipo de
rotor excntrico. Los principales componentes son un rotor externo y un rotor interno, montados
excntricamente entre si .Cada rotor presenta cierto numero de lbulos, el rotor interior tiene, por
ejemplo cuatro lbulos montados sobre la cara exterior
7. La bomba de rotores excntricos normalmente es duradera, pero no se puede producir desgaste
entre los rotores con el resultado de un aumento de holguras mximo es normalmente de 0.15mm y
cuando esta medida se sobrepasa, hay que cambiar ambos rotores o remplazar por completo la bomba.
8. Mantenimiento y diagnostico El mantenimiento de la bomba de aceite es muy sencillo, nada
comparado con el drama para extraerla, solo requerimos de un poco de tinera, aceite limpio, aire
comprimido (si puedes) fijador no permanente para tornillos y un calibrador de lamina, con eso
bastara y las herramientas que a estas alturas ya debes de tener en tu caja.
9. aqu ya esta toda la bomba desarmada, ahora antes de mover todo fjate bien en las piezas, ya que
tienen muescas y pequeos puntitos u hoyitos que indican su posicin (fjate en la estrellita y el
circulito, una tiene unos canalitos y el otro un puntito) Ahora yaqu te fijaste, puedes lavarlas
conthinner utiliza el aire comprimido para secar bien las piezas y remover polvo y mugre que haya
quedado incrustada
10. Ya que esta todo limpio, podemos volver a rearmar la bomba Hay que colocar el segurito del
bastaje en su canal correspondiente (en la parte trasera no tiene ese canal, no hay pierde)Y ahora hay
que meterlo en el cuerpo de la bomba (recurdalos puntos que indican el sentido)
11. Aqu ya esta adentro del cuerpo de la bomba Esta es la arte trasera de la bomba, aqu no sobresale
el eje (como la foto anterior)
12. Ahora bien, con un calibrador de laminas mediremos el juego que hay en la bomba, necesitamos
dos medidas, la primera es entre la estrellita del centro y su alojamiento (la ruedita perforada en
forma de estrellita) y la siguiente medida es entre la estrellita y la perforacin de la estrellita. Las
tolerancias vienen dadas en los manuales, para cada moto son diferentes valores, no podemos
estandarizarlos. En caso de desgaste mayor, rayadas o partes picadas, es necesario sustituir TODA LA
BOMBA
13. Si no paso nada y todo esta bien, ahora podemos armar la bomba, aqu estamos colocando la tapa
dela misma. Los tornillos deben de ser cubiertos con una pequea cantidad de fijador de tornillos no
permanente, se aprieta y listo, ya quedo la bomba
14. PURGADO DE LA BOMBA Una vez armada la bomba, necesitamos ponerle aceite en su interior para
facilitar la succin del mismo cuando ya el motor sea armado. Colcala en posicin vertical vierte un
poco de aceite en su tubo y manualmente gira el engrane (el que se ve bajo la botella de aceite)
15. Cuando lo giras, el aceite debe de salir por el otro lado como se ve en la foro, sino sale despus de
varios giros, es quela cagaste en alguna parte del armado, necesitas volver a quitar todo y revisar, si no
hay dao aparente y todo esta bien, solo significa una cosa...


Crter de aceite
Es el recipiente de recogida que, generalmente, constituye tambin el depsito del aceite lubricante del
motor y se encuentra en una posicin que los cierra inferiormente. El crter constituye un recipiente de
recogida solamente en los motores de crter seco. En los dems casos, que son casi la totalidad,
desempea tambin las funciones de depsito.
En su parte inferior, el crter est provisto de un tapn roscado de vaciado; en algunos casos, el tapn es
magntico, para evitar la dispersin de partculas metlicas en el aceite. El llenado se efecta a travs de
un tapn situado en la parte superior del motor. Existe tambin un dispositivo para la observacin del
nivel del aceite, consistente por lo general en una varilla graduada suspendida.
El aceite es aspirado del crter para enviarle a todos los puntos del motor, en los cuales es necesario, por
medio de una bomba, generalmente de engranajes.
Es muy importante que el crter ayude al aceite a mantener su temperatura ptima para el
funcionamiento del motor (80-90 C), y por esta razn suele estar provisto de aletas destinadas a
ampliar la superficie de intercambio trmico con el aire circundante y, por tanto, a aumentar la cantidad
de calor disipado.
El crter del aceite es, en muchos casos, la parte del automvil que se encuentra ms cerca del suelo y,
por tanto, est muy expuesto al peligro de los choques, sobre todo en carreteras accidentadas y en las
maniobras para subir a las aceras. Por esta razn, en los coches deportivos y cuando se circula fuera de
la carretera, es conveniente proteger el crter mediante dispositivos adecuados, constituidos por
planchas, redes, bastidores tubulares, etc.
Suele darse preferencia a los dispositivos que no obstaculizan la circulacin del aire en torno al crter,
por las razones de refrigeracin citadas.
El crter suele ser de fundicin de aleaciones de aluminio-silicio o de chapa de acero estampada.