Abordagem Multimetodológica Sobre o Despejo de Sedimentos de Dragagem em Área de Descarte Oceânico - Plataforma Adjacente A Baia de Guanabara

ABORDAGEM MULTIMETODOLGICA SOBRE O DESPEJO DE
SEDIMENTOS DE DRAGAGEM EM REA DE DESCARTE OCENICO

PLATAFORMA ADJACENTE BAIA DE GUANABARA

THIAGO GONALVES PEREIRA

Niteri, 2013
1

UNIVERSIDADE FEDERAL FLUMINENSE
INSTITUTO DE GEOCINCIAS
LABORATRIO DE GEOLOGIA MARINHA LAGEMAR
PS-GRADUAO EM DINMICA DOS OCENOS E DA TERRA



Orientador: Prof. Dr. Gilberto Tavares de Macedo Dias

Julho de 2013
2



Aprovada em:____________________

BANCA EXAMINADORA

____________________________________________________
Dr. Gilberto Tavares de Macedo Dias Orientador
Universidade Federal Fluminense, LAGEMAR UFF

_____________________________________________________
Dr. Marcos Aurlio Vasconcelos de Freitas
Universidade Federal do Rio de Janeiro, COPPE/PPE UFRJ

_____________________________________________________
Dr. Dieter Carl Ernest Heino Muehe
Universidade Federal do Rio de Janeiro, Departamento de Geografia UFRJ

_____________________________________________________
Dr. Jos Antnio Baptista Neto
Universidade Federal Fluminense, LAGEMAR UFF

_____________________________________________________
Dr. Cleverson Guizan Silva
Universidade Federal do Rio de Janeiro, LAGEMAR UFF

_____________________________________________________
Dr. Guilherme Borges Fernandes (Suplente)
Universidade Federal Fluminense, Departamento de Geografia UFF
Tese apresentada ao curso de Ps-Graduao
em Geologia e Geofsica Marinha da
Universidade Federal Fluminense, como
requisito parcial para a obteno do grau de
Doutor em Cincias (DSc.). rea de
concentrao: Geologia e Geofsica Marinha.
3

Ao Pedro Castro (In Memorian),
que manterei sempre vivo na
lembrana como um guerreiro,
solidrio, tio, amigo e
flamenguista dos bons!

4

AGRADECIMENTOS
Ao Gilberto Dias por acolher meu trabalho, pelo incentivo, pacincia, balizamento
cientfico, discusses e alternativas que muito me ajudaram. Agradeo tambm pelo
comprometimento e apoio ao financiar custos de logstica, infraestrutura, e no tempo
dispensado para resolver questes ao qual no estariam ao meu alcance.
Capes, pela concesso de bolsa durante o perodo vigente.
Secretaria Especial de Portos SEP, pela autorizao e incentivo em desenvolver
pesquisa relacionada ao Projeto de Gerenciamento das Obras de Dragagem do Porto do
Rio de Janeiro.
Ao IVIG/COPPE, instituto de pesquisa que me recebeu durante parte do meu
doutoramento, onde pude me dedicar na execuo do projeto que originou o presente
trabalho e de demais tarefas que foram essenciais para a composio deste estudo.
Ao professor Marcos Freitas, pela oportunidade de trabalhar com diferentes vertentes de
pesquisa na rea ambiental, que contriburam para o meu amadurecimento profissional.
Ao Lincoln Jos Coelho, diretor da empresa Geodrill, que propiciou a realizao da
sondagem subaqutica por vibracorer para este trabalho.
Aos professores Jos Antnio Baptista Neto e Cleverson Guizan Silva pela leitura crtica,
e pelas sugestes dispostas.
Ao professor e amigo Guilherme Fernandez, pelas conversas, dicas e conselhos ao longo
de muitos anos.
Ao grande amigo Silvio, por ajudar com elaborao de mapas e pelos momentos de
descontrao e parceria. Agradeo tambm aos demais amigos que de alguma forma me
ajudaram na realizao deste trabalho.
Ao amigo Srgio Vasconcelos, pela ajuda na abertura e interpretao de um testemunho.
Ao amigo Ian Alien Stuff pela elaborao do desenho sobre o modelo proposto neste
trabalho.
Ao Diogo, meu irmo, pela correo ortogrfica de parte do texto, pelo apoio e incentivo.
minha me, Ana Cristina, por sempre acreditar em mim, no meu trabalho e me apoiar
nas decises tomadas.
minha tia, Mary Castro, que sempre me apoiou desde os primeiros passos na
universidade.
Aos colegas do Ivig, Graciela Diniz, Gabriel Camargo, Cristina Kurtz, Fernanda Vieira,
que propiciaram bons momentos ao longo do perodo em que estive com vocs.
Kellen Mamede por dividir momentos difceis e alegres, sempre com palavras
incentivadoras e sempre com muito carinho e companheirismo.
A todos do Lagemar que me ajudaram e me acompanharam ao longo desses anos.

5

RESUMO
A dragagem porturia um recurso amplamente utilizado que inevitavelmente traz um
problema complexo e imediato o destino a ser dado para os sedimentos retirados aps
sua escavao, principalmente quando se trata de sedimentos que possuem diferentes
nveis de contaminao. Para um empreendimento de dragagem do Porto do Rio de
Janeiro, o destino foi a Plataforma Continental Interna adjacente Baia de Guanabara,
em local especfico, onde foram despejados 4 milhes de m de sedimentos entre os
anos de 2010 e 2011. O presente estudo avaliou o comportamento desses sedimentos no
ambiente marinho ao longo desses anos, os impactos que possivelmente ocorreram e o
estado com que atualmente esta rea se encontra, em termos de qualidade ambiental.
Diversos mtodos e tcnicas foram reunidos neste trabalho, uns ligados ao Projeto de
Gerenciamento Ambiental das Obras de Dragagem do Porto do Rio de Janeiro e das
atividades de fiscalizao (monitoramento da qualidade ambiental do sedimento e da
gua, modelagem hidrodinmica, batimetrias na rea C e dados relativos aos volumes
despejados) e outros realizados com recursos prprios (batimetria final, levantamento
com sonar de varredura lateral, sondagem geolgica e filmagens subaquticas). Esses
mesmos mtodos tambm foram avaliados e discutidos quanto sua eficcia. O
cruzamento das informaes obtidas mostra que o processo de formao do depsito
sedimentar na rea de descarte obedeceu diretamente s etapas de realizao das obras
e os mecanismos utilizados. Inicialmente houve maior disperso que acmulo do material
descartado por se tratar da dragagem de material de fcil remoo, relativo ao sedimento
superficial. A utilizao de draga Hopper autotransportadora contribuiu ainda mais para
que as caractersticas dispersivas se estabelecessem. Esse mesmo material, despejado
inicialmente, estaria responsvel pela maior parcela de sedimentos contaminados. Em
sequncia, na segunda etapa da dragagem, h evidncias de que o material despejado
passa a permanecer predominantemente no ambiente marinho, em funo da natureza
do material retirado de camadas mais compactas e profundas da rea de dragagem. A
retirada por escavadeira mecnica exerceu papel fundamental na formao do depsito.
Elevados teores de metais pesados foram detectados durante a segunda etapa na rea
de descarte, associado no a essas camadas mais profundas, mas sim a mistura de
diferentes tipos de sedimento estuarino no ambiente marinho, conforme verificado na
sondagem geolgica. Por fim, verificam-se alteraes consistentes na sedimentao
superficial do material descartado, com formaes de cobertura superficial arenosa em
meio a estruturas de material fino mais compacto e resistente eroso. Essas camadas
arenosas formaram-se pelo retrabalhamento dos sedimentos de origem continental e
exercem importante papel na conservao dos depsitos subjacentes de sedimentos
despejados em rea ocenica.

Palavras Chaves: Dragagem; Descarte Ocenico; Baia de Guanabara; Impacto
Ambiental; Monitoramento Ambiental; Metal Pesado; Modelagem Hidrodinmica;
Levantamentos Geofsicos, Sondagem Geolgica, Estabilidade de Depsito;
Comportamento Sedimentar.

6

ABSTRACT
The port dredging is a widely used resource and inevitably brings a complex and
immediate problem the destination for sediment removed, specially when these
sediments are contaminated. One dredge carried in the port of Rio de Janeiro had as
destination the inner continental shelf adjacent to Guanabara Bay, in a specific location,
where were dumped 4 million cubic meters of sediment between the years 2010 and
2011. The present study evaluated the behavior of these sediments in the marine
environment over the years the impacts that possibly have occurred and the current state
of this area in terms of environmental quality. Several methods and techniques have been
gathered in this work, some linked to the environmental management project of
construction dredging of the Port of Rio de Janeiro and inspection activities (monitoring of
the environmental quality of sediments and water, hydrodynamic modeling, bathymetry in
Area C and relative data to dumped volume) and others made with own funds (final
bathymetry, survey with sidescan sonar, geological survey and underwater
footages).These same methods were also evaluated and discussed relative to
effectiveness. The crossing of the all information obtained shows that the process of
sedimentary deposits in disposal area directly followed the stages of execution of works
and the mechanisms used. Initially there was more dispersion than accumulation of
discarded material because these material were surface sediment therefore sediments of
easy removal. The use of dredge suction (Hopper) further contributed to that dispersive
characteristics were established. This same material, initially dumped, would be
responsible for most of the contaminated sediments. In sequence, the second stage of
dredging, there are evidences that the material remain predominantly in the dumped site,
in a function on the nature of the material removed from most compact and deep layers of
the dredging area. The removal by mechanical digger had a fundamental role in the
formation of this deposit. A High content of heavy metals were detected during the second
stage in disposal area, not associated with these layers individually, but a mix of the
different types of estuarine sediment in the marine environment as seen in the geological
survey. Finally, there are consistent changes in the superficial sedimentary cover of the
material disposed showing that there are superficial sandy cover formations amid
structures of fine material more compact and resistant to erosion. These sandy layers
were formed by the reworking of sediments of continental origin and have an important
role in the conservation of the underlying layers of dumped sediments in disposal area.

Keywords: Dredging; Oceanic Disposal; Guanabara Bay, Environmental Impact,
Environmental Monitoring; Heavy Metal; Modeling Hydrodynamics; Geophysical Surveys,
Geological Survey, Stability Deposit; Sedimentary behavior.

7

SUMRIO

LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS .......................................................................... 12
LISTA DE FIGURAS ....................................................................................................... 14
LISTA DE TABELAS ....................................................................................................... 23

CAPTULO I INTRODUO ........................................................................................ 25
1.1 Contextualizao .................................................................................................... 26
1.2 Definio do Problema ........................................................................................... 28
1.3 Objetivos ................................................................................................................. 30
1.4 Estruturao da Tese.............................................................................................. 32

CAPTULO II REA DE ESTUDOS ............................................................................. 35
2.1 Localizao da rea ............................................................................................... 36
2.2 Breve Histrico ....................................................................................................... 37
2.3 Geomorfologia e Sedimentao Costeira e Submarina ....................................... 41
2.4 Aspectos Meteorolgicos e Oceanogrficos ........................................................ 46
2.5 Caractersticas Fisiogrficas das reas de Dragagem ........................................ 48
2.5.1 Aspectos Geomorfolgicos e Ambientais ...................................................... 48
2.5.2 Aspectos Hidrolgicos e Oceanogrficos ...................................................... 50

CAPTULO III ABORDAGEM TERICO-CONCEITUAL .............................................. 54
3.1 Introduo ............................................................................................................... 55
3.2 Contexto Histrico .................................................................................................. 58
3.3 Formas de Disposio de Sedimentos Oriundos de Dragagem .......................... 60
3.4 O Descarte de Material Dragado: Comportamento e Estabilidade do Depsito
Sedimentar ..................................................................................................................... 63
3.5 Caracterizao dos Impactos Causados pelo Despejo em Oceano .................... 67
8

3.5.1 Impactos Fsicos e os Desdobramentos no Ambiente Marinho ................... 68
3.5.1.1 Alteraes Morfolgicas Durante o Despejo em Bota-Fora Ocenico ... 69
3.5.1.2 Alteraes no Material Particulado em Suspenso na Coluna Dgua .. 71
3.5.2 Alteraes Qumicas e Biolgicas no Substrato Marinho ............................ 72
3.5.2.1 Impactos Qumicos .................................................................................... 72
3.5.2.2 Impactos Biolgicos .................................................................................. 75

CAPTULO IV METODOLOGIA ................................................................................... 77
4.1 Introduo ............................................................................................................... 78
4.2 Controle e Acompanhamento da Disposio do Material Dragado .................... 78
4.2.1 Obteno de Informaes sobre o Desempenho das Dragas ...................... 79
4.2.2 Sistema de Rastreamento da Dragagem ........................................................ 81
4.3 Monitoramento Ambiental da Qualidade do Sedimento e da gua ..................... 84
4.3.1 Localizao dos Pontos de Coleta.................................................................. 85
4.3.2 Coleta de Sedimento ........................................................................................ 87
4.3.3 Metodologia Analtica para Determinao da Granulometria ....................... 90
4.3.4 Avaliao da Qualidade do Sedimento ........................................................... 90
4.3.5 Coleta e Anlise de gua ................................................................................ 95
4.4 Modelagem Hidrodinmica ..................................................................................... 99
4.4.1 Domnios Modelados ..................................................................................... 100
4.4.2 Coleta de Dados Disponveis ........................................................................ 101
4.4.3 Implantao de Bases de Dados Dedicadas ao Projeto .............................. 102
4.4.4 Calibrao dos Modelos ................................................................................ 103
4.4.5 Simulaes de Projeto ................................................................................... 104
4.4.6 Modelo de Transporte de Sedimentos - Mobilidade e Deposio de
Sedimentos .................................................................................................................. 104
4.4.7 Caracterizao dos Sedimentos ................................................................... 106
4.5 Levantamentos Geofsicos e Geolgicos ........................................................... 108
9

4.5.1 Batimetrias ..................................................................................................... 109
4.5.1.1 Nvel de Reduo de Sondagens ........................................................... 109
4.5.1.2 Processamento ....................................................................................... 110
4.5.2 Levantamentos com Sonar de Varredura Lateral ........................................ 111
4.5.3 Filmagens Subaquticas ............................................................................... 113
4.5.4 Sondagem por Vibracorer ............................................................................. 114

CAPTULO V REVISO DE RESULTADOS PRETRITOS: OPERAO DE
DRAGAGEM ................................................................................................................. 117
5.0 Nota Prvia ............................................................................................................ 118
5.1 Introduo ............................................................................................................. 119
5.2 Determinao das reas e Volumes de Dragagem ............................................ 119
5.3 Equipamentos Utilizados para Dragagem do Porto ........................................... 122
5.4 Desempenho por Embarcao ............................................................................. 127
5.4.1 Draga Geopotes 15 ........................................................................................ 127
5.4.2 Draga Escavadeira e Bateles ...................................................................... 129
5.4.3 Ham 309 .......................................................................................................... 131
5.5 Desempenho por rea .......................................................................................... 134
5.6 Descarte de Sedimentos Contaminados do Porto do Rio de Janeiro ............... 137
5.7 Volume Total despejado na rea C - Dragagem do Porto do Rio e Dragagem do
Canal do Fundo .......................................................................................................... 139

CAPTULO VI REVISO DE RESULTADOS PRETRITOS: MONITORAMENTO DO
SEDIMENTO E DA GUA............................................................................................. 145
6.1 Introduo ............................................................................................................. 146
6.2 Parmetros Fsico-qumicos do Sedimento ........................................................ 146
6.2.1 Granulometria ................................................................................................ 147
6.2.2 Concentrao de Metais de Transio e Semimetal .................................... 154
10

6.2.3 Nutrientes e Carbono Orgnico Total ........................................................... 164
6.2.3 Hidrocarbonetos Aromticos Polinuleares, Bifenilas Policloradas e
Pesticidas Organoclorados ......................................................................................... 168
6.3 Parmetros Fsico-qumicos da gua ................................................................. 169

CAPTULO VII REVISO DE RESULTADOS PRETRITOS: MODELAGEM
HIDRODINMICA ......................................................................................................... 178
7.1 Introduo ............................................................................................................. 179
7.2 Dados Ambientais ................................................................................................. 179
7.2.1 Batimetria ....................................................................................................... 179
7.2.2 Ventos ............................................................................................................. 180
7.2.3 Resultados de Calibrao dos Modelos Hidrodinmicos ........................... 182
7.3 Resultados do Modelo Hidrodinmico Geral na Regio Costeira ..................... 188
7.4 Resultados do Modelo de Transporte de Sedimentos ....................................... 188
7.4.1 Resultados de Espessuras dos Depsitos no Leito Ocenico. .................. 189

CAPTULO VIII LEVANTAMENTOS GEOFSICOS E GEOLGICOS ....................... 198
8.1 Introduo ............................................................................................................. 199
8.2 Resultados Batimtricos ...................................................................................... 199
8.3 Resultados do Sonar de Varredura Lateral ......................................................... 204
8.4 Filmagens Subaquticas ...................................................................................... 208
8.5 Resultado da Sondagem Geolgica .................................................................... 210
8.5.1 Descrio do Testemunho ............................................................................ 210
8.5.2 Granulometria e Morfometria ........................................................................ 215

CAPTULO IX DISCUSSO ....................................................................................... 218
9.1 Introduo ............................................................................................................. 219
11

9.2 Contextualizao: Aspectos Legais sobre Dragagem, Gesto e Monitoramento
Ambiental e o Empreendimento no Porto do Rio de Janeiro ................................... 219
9.2.1 Legislao e Dragagem ................................................................................. 219
9.2.2 Gesto e Monitoramento ............................................................................... 222
9.2.3 Consideraes sobre o Licenciamento da Dragagem do Porto do Rio ..... 226
9.3 Sobre Materiais e Mtodos Empregados ............................................................ 229
9.3.1 O Controle e Acompanhamento da Disposio do Material Dragado ........ 229
9.3.2 O Monitoramento Ambiental ......................................................................... 231
9.3.3 Modelagem Hidrodinmica ............................................................................ 233
9.3.4 Levantamentos Geofsicos e Geolgicos ..................................................... 235
9.4 Discusso dos Resultados................................................................................... 236
9.4.1 Resultados Anteriores Execuo das Obras. ........................................... 236
9.4.2 Resultados Durante a Dragagem Etapa 1 .................................................. 238
9.4.3 Resultados Durante a Dragagem Etapa 2 .................................................. 241
9.4.4 Resultados Aps a Dragagem ....................................................................... 248
9.4.5 Sntese ............................................................................................................ 254

CAPTULO X CONCLUSES E CONSIDERAES FINAIS .................................... 257

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .............................................................................. 263
ANEXO .......................................................................................................................... 274

12

LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas
ACAS gua Central do Atlntico Sul
ADC rea de Disposio Confinada
AID rea de Influncia Direta
ANTAQ Agncia Nacional de Transporte Aquavirio
BNDO Banco Nacional de Dados Oceanogrficos
CAD Contained Aquatic Disposal
CDF Confined Disposal Facility
CDRJ Companhia Docas do Rio de Janeiro
CECA Comisso Estadual de Controle Ambiental
CETESB - Companhia de Tecnologia e Saneamento Ambiental do Estado de So Paulo
CHM Centro de Hidrografia da Marinha
CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente
COPPE Instituto Alberto Luiz Coimbra de Ps-Graduao e Pesquisa de Engenharia
COT Carbono Orgnico Total
GPS Global Position System
DGPS Differential Global Position System
DHN Diretoria de Hidrografia e Navegao
EIA Estudo de Impacto Ambiental
FEEMA Fundao Estadual de Engenharia e Meio Ambiente
GATE Grupo de Apoio Tcnico Especializado
IBGE Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica
INEA Instituto Estadual do Ambiente
INPH Instituto Nacional de Pesquisas Hidrovirias
IT Instruo Tcnica
IVIG Instituto Virtual Internacional de Mudanas Globais
13

LBC Level Bottom Capping
LC 72 London Convention 1972
LI Licena Prvia
LPI Licena Prvia e de Instalao
MP Ministrio Pblico
MPS Material Particulado em Suspenso
NOAA National Oceanic and Atmospheric Administration
NR Nvel de Reduo
OHI - Organizao Hidrogrfica Internacional
OSPAR - Convention for the Protection of the Marine Environment of the North-East
Atlantic.
PAC Programa de Acelerao do Crescimento
PBA Plano Bsico Ambiental
PIANC International Navigation Association
RAS Relatrio Ambiental Simplificado
RIMA Relatrio de Impacto Ambiental
RN Referencial de Nvel
SEMADS Secretaria de Estado de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentvel.
SEP/PR Secretaria Especial de Portos da Presidncia da Repblica
Sindoperj Sindicato dos Operadores Porturios do Estado do Rio de Janeiro
SisBaHiA Sistema Base de Hidrodinmica Ambiental
SVL Sonar de Varredura Lateral
TOC Total Organic Carbon
UFRJ Universidade Federal do Rio de Janeiro
USEPA United States Environmental Protection Agency
USGS United States Geological Survey

14

LISTA DE FIGURAS

Figura 2.1 rea delimitada onde foram dispostos sedimento de dragagens da
Baia de Guanabara.
36
Figura 2.2 Localizao da rea de dragagem do Porto do Rio de Janeiro e da
rea de descarte.
37
Figura 2.3 Primeiros locais estabelecidos pelo INPH e aprovados pelo INEA para
descarte de sedimentos dragados do interior da Baia de Guanabara.
38
Figura 2.4 Estudos de modelagem sobre lanamento de sedimentos na rea A
(retngulo vermelho), prximo s ilhas Pai e Me. O quadro da
esquerda (A) representa o cenrio de disperso de pluma aps cinco
horas do descarte e o quadro direita (B) mostra o cenrio de
disperso da pluma aps 10 horas de ocorrncia do descarte. (Fonte:
EIA DOCAS, 2012, apud ALMEIDA, 2004).
39
Figura 2.5 Carta batimtrica de 1922 da regio porturia do Rio de Janeiro.
(Fonte: INPH, 2008)
41
Figura 2.6 Carta-imagem de 1985 da regio porturia do Rio de Janeiro. (Fonte:
INPH, 2008).
41
Figura 2.7 Praias ocenicas de Niteri. Fonte: http://aidobonsai.com/tag/praias-
oceanicas/ - Acessado em 13/03/2013.
43
Figura 2.8 Posicionamento da rea C em relao a pontos de relevante interesse
ambiental.
43
Figura 2.9 Terminologias e limites adotados nas feies do sistema praial com
situao tpica de alta energia.
44
Figura 2.10 Carta de sedimentos marinhos superficiais (Modificado de Dias, 2001) 45
Figura 2.11 Mapeamento submarino da sedimentao superficial da plataforma
continental interna entre Niteri e Arraial do Cabo (Fonte: Oliveira e
Muehe, 2013).

46
Figura 2.12 Rosa dos ventos com dados do aeroporto Santos Dumont, nos
perodos da madrugada e da tarde, sugerindo o sinal da brisa terrestre
e martima, respectivamente. (Fonte: Jourdan, 2007).
47
Figura 2.13 Ilustrao mostrando antes a aps a ocupao humana nas reas
marginas. Errata: A ilha da Pombeba, por ser de origem artificial, no
deveria conter na ilustrao esquerda. (Fonte:
http://aquafluxus.com.br)

49
Figura 2.14 Mosaico de fotografias da rea porturia do Rio de Janeiro. (Fonte:
http://www.revistafatorbrasil.com.br e http://www.biologo.com.br
acessado em 13/03/2013)

51
15

Figura 2.15 Mosaico de fotografias do Canal do Fundo e foz do Canal do Cunha.
(Fonte: http://limpezariomeriti.blogspot.com.br e
http://sosriosdobrasil.blogspot.com.br acessado em 13/03/2013)
51
Figura 2.16 Caracterizao das condies ambientais e hidrolgicas da Baia de
Guanabara (Modificado de Mayr et al., 1989).

52
Figura 3.1 Evoluo nas dimenses das embarcaes nos ltimos anos (Fonte:
Pagnoncelli, 2008).
57
Figura 3.2 Opes de disposio em corpos hdricos. (a) Disposio irrestrita; (b)
Capeamento pelo nvel do fundo; (c) Disposio com conteno
lateral; (d) Disposio confinada; (e) Disposio em cavas; (f)
Disposio confinada em cavas. (Fonte: Adaptado de IADC/CEDA
Environmental Aspects of Dredging Guia 5, 1996 in Castiglia, 2006).
61
Figura 3.3 Disposio e disperso do sedimento conforme os tipos de descarte
de utilizado. (Modificado por Goes Fiilho, 2004)
64
Figura 3.4 Processos de disperso sedimentar e deposio durante uma
atividade de despejo. Fonte: Modificado de Poindexter-Rollings, 1990.
66
Figura 3.5 Operao de ciclos de dragagem com descarte em um mesmo local
ocorrendo simultaneamente para dois empreendimentos.
72
Figura 4.1 Exemplo de boletim semanal de controle do despejo de sedimentos. 82
Figura 4.2 Exemplo do sistema de visualizao mensal do processo completo de
dragagem (dragagem, deslocamento e descarte de sedimentos) de
cada embarcao.
83
Figura 4.3 Mapa de localizao dos pontos de coleta. 86
Figura 4.4 Equipamentos e embarcao para navegao durante as campanhas
de coletas de sedimento e gua.
87
Figura 4.5 Draga de Petersen. 88
Figura 4.6 Operao da Draga de Petersen para coleta de sedimentos. 88
Figura 4.7 Retirada do sedimento coletado da draga para homogeneizao em
recipiente apropriado, antes de acondicionar o material.
89
Figura 4.8 Pontos de coleta de gua dentro da rea C (pontos NE, D e SW) e na
entrada da Baia de Guanabara (Ponto B).
95
Figura 4.9 Profundidades de coleta de gua. 96
Figura 4.10 Medio da transparncia e da turbidez da coluna dgua. 97
16

Figura 4.11 Coleta de gua na superfcie e fundo, e filtragem para quantificao de
Slidos Suspensos Totais.
97
Figura 4.12 Equipamentos utilizados para coleta de gua e sedimento de fundo. 97
Figura 4.13 Anotaes de resultados e observaes em planilha e material de
armazenamento de gua para anlise.
98
Figura 4.14 Diagrama de Caixa ou Box Plots. 99
Figura 4.15 Malha de elementos finitos com 1991 elementos e 8512 ns. 101
Figura 4.16 Curvas de sedimentao pela teoria linear para granulometria uniforme
e pelas formulaes com taxa KS = VS /H e com taxa adotada no
modelo KS = ln(0.205) VS /H. Repare que no caso da taxa usual, KS
= VS /H, a sedimentao ocorre como se todas as partculas fossem
mais finas que as da granulometria uniforme suposta na teoria linear.
No grfico, os valores no eixo do tempo so apenas ilustrativos.
105
Figura 4.17 Entrada de dados de fontes do modelo Lagrangeano do SisBaHiA. 108
Figura 4.18 Transdutor do Sonar de Varredura Lateral. 111
Figura 4.19 A) Esquema de operao com o sonar de varredura lateral e B)
Resultados entre SVL comparados aos de batimetria (direita). Fonte:
<http://www.punaridge.org/doc/factoids/DigitalData>
112
Figura 4.20 A) Estrutura de filmagem com os equipamentos instalados para
submerso. B) Imagem retirada de uma filmagem teste, em condies
precrias de visibilidade.
114
Figura 4.21 Etapas da sondagem geolgica submarina. A) Descida da estrutura de
perfurao; B) Subida da estrutura; C) Desconexo da tubulao de
testemunhagem do aparato de perfurao; D) Corte em sees da
parte da tubulao onde houve recuperao de material.
115
Figura 4.22 Etapas de abertura e demarcao do testemunho 115
Figura 4.23 Identificao visual das fcies sedimentares, espessura das camadas
e posio entre as discordncias. esquerda um saco plstico
identificado entre o contato de duas camadas com cores, propriedades
granulomtricas e texturais distintas.

116
Figura 5.1 Mapa de localizao da rea dragada e respectivas reas. 120
Figura 5.2 Fotografia da draga Hopper Geopotes 15 em operao e abaixo uma
ilustrao em perfil.
123
17

Figura 5.3 Fotografia da draga escavadeira Goliath em operao e abaixo uma
ilustrao em perfil.
124
Figura 5.4 Fotografia do Batelo Jan Blanken com cisterna vazia e do Batelo
Jan Leeghwater com cisterna cheia e abaixo uma ilustrao em perfil.
125
Figura 5.5 Fotografia da draga autotransportadora HAM 309, com cisterna cheia,
navegando em direo rea de disposio ocenica.
126
Figura 5.6 Eficincia operacional da Draga Geopotes 15 durante os meses de
atuao no Porto do Rio de Janeiro.
128
Figura 5.7 Grfico com os nmeros de ciclos de dragagem e os volumes
despejados na rea C pela draga Geopotes 15, dispostos
mensalmente, durante a sua fase de operao no Porto.
129
Figura 5.8 Eficincia operacional da Draga Ham 309 durante os meses de
130
despejados na rea C pelos bateles, dispostos mensalmente,
durante a sua fase de operao no Porto.
131
Figura 5.10 Eficincia operacional da Draga Ham 309 durante os meses de
133
despejados na rea C pela draga Ham 309, dispostos mensalmente,
durante a sua fase de operao no Porto. Obs: no foi disponibilizado
o volume descartado em setembro de 2011, o valor adotado foi uma
estimativa em relao ao volume da cisterna da draga em razo do
nmero de viagens realizadas neste ms.
134
Figura 5.12 Dragagem realizada na rea 1, por draga Hopper e escavadeira. 135
Figura 5.13 Dragagem realizada na rea 2, por draga Hopper e escavadeira. 135
Figura 5.14 Dragagem realizada na rea 3, por draga de suco e recalque e
escavadeira.
136
Figura 5.15 Dragagem realizada na rea 3A, por draga escavadeira. 136
Figura 5.16 Dragagem realizada na rea 4, por draga Hopper. 137
Figura 5.17 Geotubes no processo de percolao/extravasamento dos lquidos de
seu interior. Fonte: Projeto Executivo de Encapsulamento do Material
Contaminado da rea 3 Van Oord, 2010.
138
18

Figura 5.18 Local de dragagem (rea 3) e disposio final dos sedimentos
contaminados dragados da rea 3 do Porto do Rio de Janeiro e rea
de Influncia do Empreendimento (disposio final dos sedimentos
contaminados dragados da rea 3 do Porto do Rio de Janeiro). Fonte:
Projeto Executivo de Encapsulamento do Material Contaminado da
rea 3 Van Oord, 2010.
139
Figura 5.19 Extenso do Canal do Fundo imagem da batimetria da rea para
dragagem. Fonte: BG Engenharia.
140
Figura 5.20 Volumes mensais de sedimentos descartados na rea C, referentes
dragagem do Canal do Fundo.
141
Figura 5.21 Volumes acumulados de sedimentos descartados na rea C, ao longo
do perodo de dragagem do Canal do Fundo.
142
Figura 5.22 Embarcao utilizada na dragagem do Canal do Fundo. Considerada
de pequeno porte, comparada s utilizadas para o Porto do Rio de
Janeiro.
142
Figura 5.23 Volumes mensais de sedimentos descartados na rea C, referentes
dragagem do Porto do Rio de Janeiro.
143
Figura 5.24 Volumes acumulados de sedimentos descartados na rea C, ao longo
do perodo de dragagem do Porto do Rio de Janeiro.

143
Figura 5.25 Somatrio dos volumes despejados na rea C pelas obras do Canal
do Fundo e do Porto do Rio de Janeiro.

144
Figura 6.1 Cronologia das campanhas realizadas para o monitoramento
ambiental.
146
Figura 6.2 Resultados de percentual de Areia, Silte e Argila por ponto de
monitoramento, ao longo das campanhas realizadas entre dezembro
de 2009 e novembro de 2011.
152
Figura 6.3 Concentraes dos metais e As nos sedimentos ao longo dos pontos
de coleta, 1 campanha pr-dragagem, dezembro de 2009. Valores de
Referncia: (A) Conama 344; (B) Dornelles (1993); (C) Baptista Neto
et al. (2000); (D) FEEMA (1986).

155
Figura 6.4 Concentraes dos metais e As nos sedimentos ao longo dos pontos
de coleta, 2 campanha pr-dragagem, fevereiro de 2010. Valores de
Referncia: (A) Conama 344; (B) Dornelles (1993); (C) Baptista Neto
et al. (2000); (D) FEEMA (1986).

156
Figura 6.5 Concentraes dos metais e As nos sedimentos (valores em mg/Kg)
ao longo dos pontos de coleta, 1 campanha durante a dragagem,
junho de 2010. Valores de Referncia: (A) Conama 344; (B) Dornelles
(1993); (C) Baptista Neto et al. (2000); (D) FEEMA (1986).

158
setembro de 2010. Valores de Referncia: (A) Conama 344; (B)
Dornelles (1993); (C) Baptista Neto et al. (2000); (D) FEEMA (1986).
159
19

dezembro de 2010. Valores de Referncia: (A) Conama 344; (B)

160
maro de 2011. Valores de Referncia: (A) Conama 344; (B) Dornelles

161
ao longo dos pontos de coleta, campanha ps-dragagem, novembro
de 2011. Valores de Referncia: (A) Conama 344; (B) Dornelles
162
Figura 6.10 Concentraes de metais nos sedimentos ao longo das campanhas
realizadas e valores de referncia.
163
Figura 6.11 Distribuio das concentraes de nutrientes. Campanha do dia 10 de
dezembro de 2009.
164
fevereiro de 2010.
165
junho de 2010.
165
setembro de 2010.
166
dezembro de 2010.
166
maro de 2011.
166
novembro de 2011.
167
Figura 6.18 Srie histrica das concentraes de nutrientes e COT ao longo das
campanhas realizadas entre fevereiro de 2010 e novembro de 2011.
167
Figura 6.19 Grficos dos parmetros analisados na gua (Turbidez, SST e
Transparncia) ao longo do monitoramento na rea de bota-fora e do
ponto controle.
174
Figura 6.20 Grfico em boxplot para o parmetro de Turbidez da gua. 175
Figura 6.21 Grfico em boxplot para o parmetro de SST da gua. 176
Figura 6.22 Grfico em boxplot para o parmetro de Transparncia da gua. 177
20

Figura 7.1 Domnio de modelagem e batimetria utilizada na modelagem de
acordo com o modelo digital do terreno.
180
Figura 7.2 Dados de vento obtidos na pgina da internet da Rede de
Meteorologia do Comando da Aeronutica
<http://www.redemet.aer.mil.br/>, para o Aeroporto do Galeo,
decodificados e tratados para utilizao na modelagem. Ms de janeiro
de 2011.
181
Figura 7.3 Dados de vento obtidos na pgina da internet da Rede de
Meteorologia do Comando da Aeronutica
<http://www.redemet.aer.mil.br/>, para o Aeroporto do Galeo,
decodificados e tratados para utilizao na modelagem. Ms de agosto
de 2011.
182
Figura 7.4 Resultados de elevao do nvel de gua da simulao hidrodinmica
com o SisBaHia versus dados de Centro de Hidrografia da Marinha
(CHM) do Banco Nacional de Dados Oceanogrficos (BNDO) na
estao da Ilha Fiscal. Ms de fevereiro.
183
Figura 7.5 Comparao das componentes leste-oeste da velocidade calculada
pelo modelo hidrodinmico na estao da ilha Fiscal (n 3107) e na
regio do bota-fora (n 5414). Ms de fevereiro de 2010.
184
Figura 7.6 Comparao das componentes Norte-Sul e da velocidade calculada
pelo modelo hidrodinmico na estao da ilha Fiscal (n 3107) e na
regio do bota-fora (n 5414). Ms de fevereiro de 2010.
184
Figura 7.7 Resultado instantneo da modelagem hidrodinmica de velocidades
numa situao de ventos do quadrante Leste, em fevereiro 2010.
Observam-se correntes na regio ocenica na direo Leste-Oeste.
186
Figura 7.8 Resultado instantneo da modelagem hidrodinmica de velocidades
numa situao de ventos do quadrante Oeste, em fevereiro 2010.
Observam-se correntes na regio ocenica na direo Oeste-Leste.
187
Figura 7.9 Sries temporais de correntes litorneas longitudinais tpicas para as
estaes de vero (janeiro 2011) e inverno (agosto 2011).
188
Figura 7.10 Cenrios de modelagem para espessura de depsito ocenico entre
fevereiro de 2010 e maro de 2011.
191
Figura 7.11 Resultante final da espessura dos depsitos no leito ocenico para os
descartes na regio de bota-fora, ocorridos nos meses de fevereiro de
2010 at agosto de 2011.
192
Figura 7.12 Cenrios de modelagem para disperso da pluma sedimentar entre
fevereiro de 2010 e maro de 2011.
195
Figura 7.13 Percentual de tempo com concentrao superior a 20 mg/l. Janeiro de
2011.
196
21

Figura 7.14 Percentual de tempo com concentrao superior a 20 mg/l. Agosto de
2011.
196
Figura 8.1 Carta batimtrica de 1992 da regio onde futuramente seria delimitada
a rea C.
200
Figura 8.2 Primeira batimetria realizada aps o incio da dragagem, em novembro
de 2010.
200
Figura 8.3 Batimetria realizada em dezembro de 2011. Trs meses aps o
encerramento dos despejos.
201
Figura 8.4 ltimo levantamento batimtrico realizado na rea C, em abril de
2013.
202
Figura 8.5 Resultados dos levantamentos batimtricos da rea C. 203
Figura 8.6 Mosaico de imagens dos perfis de levantamentos com o uso do sonar
de varredura lateral.
205
Figura 8.7 Recorte das linhas de varredura. No enquadramento A mostrado o
contato entre o fundo arenoso inalterado (trecho inferior) e a parte
onde j existem depsitos constituintes de material distinto (trecho
superior). O enquadramento B mostra-se uma seo francamente
dominada por perturbaes na cobertura sedimentar.
206
Figura 8.8 Imageamento do fundo passando pela parte central da rea e
identificao de estruturas e coberturas sedimentares.
207
Figura 8.9 Imagens extradas de filmagens subaquticas dentro dos limites do
bota-fora.
209
Figura 8.10 Fotografias de coleta de sedimento. A da esquerda referente
campanha realizada em setembro de 2010 e a da direita em abril de
2013.
210
Figura 8.11 Seguimentos do furo de sondagem geolgica no centro da rea C. 212
Figura 8.12 Descrio do testemunho no segmento entre 0 (topo) e 2 m. 213
Figura 8.13 Descrio do testemunho no segmento entre 2 e 3,8 m (base). 214
Figura 8.14 Granulometria das camadas ao longo da primeira seo do
testemunho e comparao entre fraes de granulo e areias entre o
topo e as demais camadas.
216
Figura 8.15 Comparao entre uma amostra de sedimento marinho prximo rea
de estudos e amostras de camadas de superfcie e subsuperfcie
coletadas no testemunho e selecionadas granulometricamente.
217
22

Figura 9.1 Localizao da rea de despejo para alm dos limites do talude
continental. Em tons de amarelo ilustrada a mancha de disperso da
lama despejada.
224
Figura 9.2 Fluxograma das relaes entre o controle e acompanhamento da
dragagem e as demais atividades desenvolvidas.
230
Figura 9.3 Cenrio de deposio sedimentar gerado para a modelagem entre
fevereiro de 2010 e dezembro de 2010 e a mdia granulomtrica entre
os trs pontos de monitoramento da rea C em junho de 2010.
239
Figura 9.4 esquerda um pescador da Colnia de Itaipu mostrando a sua rede
aps uma pescaria que, segundo ele, o lixo retido na draga de
origem dos descartes de dragagem. direita registro de pescaria com
redes ao redor da rea de despejo, apresentando pouco peixe e muito
lixo. As fotografias foram feitas durante a primeira etapa da dragagem.
241
Figura 9.5 Evoluo da granulometria nos pontos de monitoramento da rea de
bota-fora. Intervalo de tempo de um ano.
245
Figura 9.6 Cenrio de deposio sedimentar gerado para a modelagem entre
fevereiro de 2010 e dezembro de 2010 e a mdia granulomtrica entre
os trs pontos de monitoramento da rea C em dezembro de 2010.
246
Figura 9.7 Linha de tendncia logartmica sobre o volume despejado relativo ao
desempenho das dragas ao longo do tempo, associado s mdias
granulomtricas durante as coletas.
247
Figura 9.8 Percentual de granulometria da campanha ps-dragagem ao longo
dos pontos monitorados.
248
Figura 9.9 Grfico de linha do tempo com os resultados sobre volumes dragados,
caracterizao granulomtrica ao longo das campanhas de coleta.
251
Figura 9.10 Comparao dos levantamentos de sidescan sonar e as estruturas
circulares entre a publicao de Tauber (2009) e o levantamento
realizado na rea C.
252
Figura 9.11 Experimento de despejo em pequena escala realizado por Tauber
(2009) para exemplificao da formao de estruturas sedimentaras
arredondadas.

253
Figura 9.11 Modelo de evoluo proposto para a formao e comportamento do
depsito sedimentar na rea C.
256

23

LISTA DE TABELAS

Tabela 2.1 Apresentao dos volumes dragados e descartados nas reas de
descarte licenciadas. (Fonte: Parecer Tcnico do Grupo de Apoio
Tcnico Especializado GATE, do MP).
40
Tabela 3.1 Resumo dos principais metais pesados, toxicidade e fontes
antropognicas (Fonte: Barbosa, 1998 apud Castiglia, 2006).
74
Tabela 4.1 Exemplo do resumo mensal de RDOs da draga no primeiro ms de
dragagem - fevereiro de 2010 - como tempo de carregamento,
navegao, descarte e paralisao. As informaes so mdias dirias
dos valores.
80
Tabela 4.2 Exemplo da tabela de resumo das informaes de paralisaes
internas, externas e total da dragagem.
80
Tabela 4.3 Cronograma com os dias das coletas realizadas no Porto do Rio de
Janeiro no perodo de dezembro de 2009 a novembro de 2011.
85
Tabela 4.4 Coordenadas dos pontos de amostragem. 85
Tabela 4.5 Relao entre unidades phi e em milmetros, segundo a escala de
Wentworth.
90
Tabela 4.6 Parmetros qumicos analisados nos sedimentos de acordo com a
resoluo CONAMA 344/2004.
91
Tabela 4.7 Siglas e significados dos nveis utilizados pelos documentos
canadenses, norte americanos, e dos nveis 1 e 2 Resoluo CONAMA
344/2004.
92
Tabela 4.8 Valores da Tabela III da RESOLUO CONAMA n 344/2004 para
poluentes em sedimentos em ambiente de gua salina-salobra.
93
Tabela 4.9 Valores de background compilados para comparao dos resultados a
serem apresentados.
94
Tabela 4.10 Valores alerta para nutrientes segundo a Resoluo 344. 94
Tabela 4.11 Caractersticas granulomtricas dos sedimentos do leito na rea do
projeto.
107
Tabela 5.1 Estimativa do volume e caracterstica do material para dragagem do
Porto do Rio de Janeiro.
121
Tabela 5.2 Quadro de volumes de materiais de fcil remoo e de alta resistncia
levantados pela empresa de dragagem (SOMAR 2009).
122
Tabela 6.1 Percentuais dos intervalos granulomtricos dos sedimentos amostrados
na 1 campanha pr-dragagem, em dezembro de 2009.
148
na 2 campanha pr-dragagem, em fevereiro de 2010.
148
24

na 1 campanha durante a dragagem, em junho de 2010.
149
na 2 campanha durante a dragagem, em setembro de 2010.
150
na 3 campanha durante a dragagem, em dezembro de 2010.
150
na 4 campanha durante a dragagem, em maro de 2011.
150
na campanha ps-dragagem, em novembro de 2011.
151
Tabela 6.8 Classificao das amostras segundo a granulometria mdia,
classificao textural de Folk e o grau de selecionamento dos gros do
sedimento.
153
Tabela 6.9 Somatrio de cada campanha de coleta para o grupo de compostos de
Hidrocarbonetos Policclicos Aromticos nas amostras coletadas
(g/kg).
168
Tabela 6.10 Somatrio de cada campanha de coleta para o grupo de Bifenilas
Policloradas nas amostras coletadas (g/kg).
169
Tabela 6.11 Dados de Turbidez da gua na superfcie e no fundo dos pontos de
monitoramento da rea C e entrada da Baia de Guanabara (Ponto B).
171
Tabela 6.12 Dados de SST da gua na superfcie e no fundo dos pontos de
monitoramento da rea C e entrada da Baia de Guanabara (Ponto B).
172
Tabela 6.13 Dados de Transparncia da gua na superfcie e no fundo dos pontos
de monitoramento da rea C e entrada da Baia de Guanabara (Ponto
B).
173
Tabela 6.14 Resumo estatstico dos dados de Turbidez da gua. 175
Tabela 6.15 Resumo estatstico dos dados de SST. 176
Tabela 6.16 Resumo estatstico dos dados de Transparncia da gua. 177
Tabela 7.1 rea de ocorrncia da deposio sedimentar calculada a partir das
simulaes da figura 7.5.
193
Tabela 7.2 rea de ocorrncia da disperso da pluma sedimentar, calculada a
partir das simulaes da figura 7.7.
197

25

Captulo I

Introduo

26

1.1. Contextualizao
O transporte aquavirio responsvel pela movimentao de grande parte das
cargas mundiais, tornando-se, assim, o principal meio de locomoo de cargas do
planeta. O transporte martimo internacional segue a tendncia de utilizar embarcaes
cada vez mais especializadas, bem como assistidas por modernas tcnicas de
gerenciamento e comunicao, direcionando suas atenes para a nova demanda de
navios econmicos. A explorao da economia de escala reflete no aumento do porte dos
navios, caracterstica marcante na evoluo desse segmento industrial, que est
intimamente ligada agilidade crescente das operaes porturias assim como
preservao de seus acessos aquavirios (Velasco & Lima, 1998).
Para atender s exigncias de um mercado mundial altamente competitivo, a
maioria dos portos teve que ampliar no somente a profundidade como ainda a largura
de seus canais de acesso
1
, beros de atracao
2
e bacias de evoluo
3
, de maneira a
garantir que navios cada vez maiores em tamanho e calado possam trafegar por vias
aquticas naturais ou artificiais, penetrar em baas abrigadas e aproximar-se das reas
porturias para o embarque e desembarque das cargas transportadas.
O pleno funcionamento das operaes porturias necessita da conservao das
profundidades, principalmente, em portos localizados em esturios urbanos. Nos
ambientes estuarinos repousam a maioria dos portos nacionais e internacionais, devido
localizao estratgica entre o mar, vias aquticas continentais e a infraestrutura urbana
das cidades. Com a descaracterizao desses sistemas costeiros naturais, fomentada
pelo desenvolvimento urbano e industrial s margens da linha de costa, uma das
resultantes em termos de impacto ambiental o desequilbrio da dinmica sedimentar
estuarina, apresentando assim, elevadas taxas de sedimentao.
Com o problema do assoreamento perene desses ambientes, a principal e
imediata soluo a dragagem, que por definio trata-se de:
Escavao ou remoo de solo ou rochas do fundo de rios, lagos, e
outros corpos dgua atravs de equipamentos denominados "draga", a
qual , geralmente, uma embarcao ou plataforma flutuante equipada
com mecanismos necessrios para se efetuar a remoo do solo.
(COMPTONS ENCYCLOPEDIA, 1998 apud TORRES, 2000).

1
Canal que liga o mar s instalaes porturias, com profundidade adequada e devida sinalizao nutica.
2
Local especfico no terminal martimo para efetuar o embarque e desembarque com o navio atracado ao
porto.
3
rea fronteiria s instalaes de acostagem, reservada para manobras de atracao e desatracao dos
navios.
27

As dragagens so essenciais para abertura e manuteno de canais de
navegao, tambm so ferramentas fundamentais para o saneamento de corpos dgua
com sedimentos contaminados, bem como para a recuperao da capacidade de
escoamento de cursos dgua em estgio avanado de assoreamento, dentre outras
aes de remediao ambiental. Dessa forma, a dragagem um recurso que possibilita
recuperao da qualidade ambiental, sendo na maioria dos casos, nica alternativa para
soluo desses problemas.
Porm, se por um lado tais atividades trazem benefcios notrios, principalmente
no caso de ambientes j degradados, por outro, podem gerar impactos ambientais
significativos
4
de grande escala espacial e temporal, caso no haja o dimensionamento
adequado dessas operaes e gerenciamento das alteraes promovidas. Nessa
premissa, repousa uma das problemticas mais importantes acerca do tema sobre
dragagem, que o destino a ser dado para os sedimentos retirados aps sua escavao.
Historicamente, o despejo e eliminao de sedimentos dragados, em
empreendimentos porturios ou de manuteno de hidrovias, representa um dos maiores
desafios na gesto ambiental de dragagem. At mesmo os materiais no poludos podem
produzir efeitos adversos sobre um dado ecossistema, causando prejuzos s
comunidades de seres marinhos e s atividades de navegao e pesca, dentre outros
(SEMADS, 2002). Alteraes morfolgicas dos corpos dgua, danos comunidade
bentnica, aumento da turbidez e das concentraes de contaminantes txicos na massa
dgua, contaminao do sedimento do leito marinho etc., so exemplos de passivos
ambientais que podem ocorrer durante a dragagem de ambientes estuarinos e no
despejo desse material em mar aberto.
Para que esses exemplos acima no se destaque sobre os benefcios econmicos
e sociais preponderados pela a atividade de dragagem, existem atualmente inmeros
critrios estabelecidos por rgos de proteo ambiental, que autorizam a atividade e o
sucessivo descarte do material remobilizado de forma controlada e menos impactante.
No entanto, existe um hiato marcante entre a necessidade de dragar e a aplicao destes
padres ambientais bases, principalmente a respeito do gerenciamento da disposio
ocenica desse material.

4
Considerado como resultante de empreendimento ou atividades utilizadores dos recursos ambientais com
capacidade efetiva ou potencialmente poluidoras ou aquelas que, sob qualquer forma, possam causar
degradao ambiental, segundo: Art. 1 da Resoluo CONAMA n
o
237, de 19 de dezembro de 1997.
28

1.2. Definio do Problema
A preocupao com a gesto adequada do material dragado s passou a
acontecer, realmente, a partir dos ltimos 40 anos na Europa e nos Estados Unidos,
enquanto que, no Brasil, apenas na ultima dcada iniciaram-se esforos reais a fim de
permitir uma melhor compreenso do manejo do material dragado.
Nos EUA, cerca de 300 milhes de jardas cbicas de sedimentos so dragados
por ano, com objetivo de manuteno e aprofundamento de vias martimas e porturias.
Desse total entre 3 a 12 milhes encontram-se contaminados e necessitam de
monitoramento e manipulaes adequadas para que as operaes de dragagem sejam
viabilizadas, evitando a diminuio do volume operacional de navegao. Com relao ao
destino do material dragado, apenas 20% descartado no mar, os outros 80% so
reaproveitados com obras de engenharia, aterros, barragens ou dispostos em locais
seguros (USEPA, 1999; 2004). Nos pases membros da OSPAR
5
os montantes de
material descartado no mar variaram entre aproximadamente 100 - 131 milhes de
toneladas por ano (peso seco), sendo que desse montante, 90% concentrado em
apenas cinco naes Blgica, Frana, Alemanha, Holanda e Reino Unido. (OSPAR,
2010).
Com a Lei de Modernizao dos Portos (8.630/1993), o Programa de Acelerao
do Crescimento (PAC) e a Medida Provisria (MP) 393 (set/2007) Programa Nacional
de Dragagem Porturia e Hidroviria verifica-se a necessidade de evoluir sobre a
regulamentao da disposio desses materiais no territrio nacional. Mecanismos de
gesto, controle e monitoramento devem estar em constante processo de modernizao,
assim como as tecnologias empregadas para dragar. A avaliao da quantidade, das
caractersticas fsico-qumicas e toxicolgicas do material dragado, as condies e
exigncias para evitar e minimizar os impactos potenciais ao ambiente marinho e o
monitoramento ambiental amplo e contnuo so alguns dos mecanismos que devem ser
aplicados de forma mais eficaz.
A partir das recentes dragagens ocorridas no interior da Baia de Guanabara, a
cargo da Secretaria Especial de Portos da Presidncia da Repblica (SEP/PR), gerou-se
um volume robusto de informaes, atravs de programas de monitoramento exigidos
pelo Instituto Estadual do Ambiente (Inea), rgo ambiental do Estado do Rio de Janeiro,

5
A Conveno OSPAR o instrumento jurdico atual, orientador da cooperao internacional relativa
proteo do meio marinho do Atlntico Nordeste. composta por representantes dos governos de 15 pases,
representando a Unio Europeia para proteger o ambiente marinho do Atlntico Nordeste. Sua origem se deu
em 1972 com a Conveno de Oslo contra o despejo de material dragado em mar aberto. Ele foi ampliado
para cobrir fontes terrestres e da indstria offshore pela Conveno de Paris 1974. Estas duas convenes
foram unificados, atualizado e ampliado pela Conveno OSPAR de 1992.
29

para obteno de licenas para os empreendimentos vindouros. Nessa ocasio, foram
desenvolvidos programas de monitoramento para um grande empreendimento de
dragagem no Porto do Rio de Janeiro. Esses programas fizeram parte do Projeto de
Gerenciamento Ambiental das Obras de Dragagem do Porto do Rio de J aneiro.
Boa parte das informaes apresentadas neste trabalho fruto da reanlise dos
dados obtidos durante a execuo do projeto. Esta avaliao realizada tanto sob a tica
da estruturao do modelo de monitoramento ambiental como tambm pela anlise e
discusso dos dados ambientais adquiridos e publicados. No perodo de execuo
desses programas, o autor do presente trabalho participou diretamente na gesto do
projeto, na coleta de dados, avaliao de resultados e na elaborao de relatrios para o
Gerenciamento Ambiental das Obras de Dragagem do Porto do Rio de Janeiro,
desenvolvidos pelo Instituto Virtual Internacional de Mudanas Globais
(Ivig/Coppe/UFRJ), iniciado no segundo semestre de 2009 e finalizado no primeiro
semestre de 2012.
Entre os Programas Ambientais ligados ao projeto desenvolvido em parceria entre
IVIG e SEP, os que sustentaram parte os dados aqui utilizados foram:
- Programa de Gesto Ambiental;
- Programa de Monitoramento Ambiental da rea de Dragagem e Disposio
Ocenica do Rio de Janeiro;
- Programa de Modelagem Hidrodinmica.

No transcorrer desses programas ambientais foi reunida vasta quantidade de
dados fsicos, qumicos e biolgicos no meio aqutico, na biota e no sedimento,
referentes s reas de influncia direta e indireta contidas no projeto de dragagem. Esses
dados foram dispostos, em sua maioria, por meios de relatrios consolidados analticos
protocolados junto ao rgo ambiental e posteriormente disponibilizado para consulta
pblica no mesmo rgo (Inea).
Contemporaneamente dragagem do Porto do Rio, encontravam-se em curso as
obras de recuperao ambiental do Canal do Fundo, onde tambm foram realizadas
dragagens. Os descartes desses sedimentos ocorreram no mesmo stio de despejo das
embarcaes que atuavam no Porto do Rio. Nessa obra, o volume despejado foi
consideravelmente inferior em relao ao empreendimento anteriormente citado, mas
com elevado potencial de impacto.
Concomitante s informaes tcnicas, conforme as dragagens eram executadas,
eclodiram queixas, denuncias e manifestaes de ambientalistas, pescadores, ONGs,
30

imprensa, sociedade civil organizada e do Ministrio Pblico a respeito do despejo de
sedimentos no mar e dos impactos gerados nas reas adjacentes. Inmeros conflitos
foram postos tona, alm de reivindicaes para tomadas de deciso sobre os
problemas apontados pelas entidades citadas acima, questionando, assim, a eficcia dos
procedimentos utilizados para a execuo do projeto em questo.
Desta forma, o presente trabalho justifica-se pela necessidade de anlises sob
uma perspectiva conjunta dos dados gerados e de demais informaes complementares
que no fizeram parte desses projetos (estudos e levantamentos prprios). Quase dois
anos aps a concluso da dragagem, carece ainda estabelecer, sobre bases slidas,
uma problemtica que no foi discutida de forma aprofundada antes, durante e aps a
concluso desses empreendimentos: a situao atual da rea de descarte ocenico
utilizada na dragagem do Porto do Rio de Janeiro, tendo em vista a quantidade,
qualidade e forma com que esse local recebeu os sedimentos oriundos de
dragagens na Baia de Guanabara nos ltimos anos.
At o presente momento no se tem cincia apenas suposies admissveis
sobre como enormes quantidades de sedimentos dragados e despejados prximos
costa fluminense (em torno de quatro milhes de metros cbicos) tm se comportado
diante do processo de deposio do material descartado. No h uma consolidao do
conhecimento de como os sedimentos dragados da Baia de Guanabara se comportaram,
estando esses, submetidos a condies de dinmicas ocenicas e costeiras, desde o
perodo em que foram realizados os despejos at o momento e tambm para projees
futuras sobre os depsitos formados em leito ocenico. Verifica-se tambm a
necessidade de uma avaliao dos modelos de monitoramentos aplicados, sua
comparao com a literatura especializada, e com o que experimentado em pases
pioneiros que usam tecnologias das mais avanadas para execuo de dragagens e
destinao dos sedimentos gerados por tal.
Diante desse fato, a formulao hipottica dedutiva inicial sobre o comportamento
do sedimento despejado e seus desdobramentos foi verificada e implicou a necessidade
de demonstrao atravs do conjunto de metodologias escolhidas luz da teorizao dos
conceitos sugeridos na literatura para o problema cientfico em questo.

1.3. Objetivos
O presente trabalho objetiva, de maneira geral, identificar, na rea de Disposio
Ocenica (rea C) e adjacncias, o grau de interferncia em determinados aspectos
31

fsicos do meio ambiente, gerados pelas obras de dragagem do Porto do Rio de Janeiro e
do Canal do Fundo.
Atravs da combinao entre a reanlise dos dados pretritos sintetizados e os
estudos desenvolvidos neste trabalho, pretende-se avaliar os efeitos adversos desse
material remobilizado do seu ambiente natural e despejado em rea onde as
caractersticas fsicas qumicas e biolgicas so totalmente distintas. Inerente a essa
ao, levar-se- em considerao como esse material foi remobilizado, transportado e
despejado. O presente estudo visa apresentar os principais impactos gerados a partir da
anlise conjugada de frequncia e magnitude dos processos antrpicos no ambiente, a
capacidade desse ambiente suportar as alteraes promovidas e o tempo em que as
condies naturais sejam restabelecidas ou, pelo menos, o mais prximo disso.
Complementarmente, foi introduzida uma anlise abrangente sobre as caractersticas
fsicas e qumicas do sedimento e da gua coletados em mar aberto, na rea onde houve
os lanamentos de material dragado. Desta forma, cada componente metodolgico
utilizado neste trabalho, possui objetivos especficos a serem alcanados, e alguns deles
coincidem com os objetivos alinhavados anteriormente, durante a execuo dos
Programas Ambientais, a saber:
Acompanhamento da produo de material dragado e descartado na rea de Bota
Fora (Dados obtidos atravs do Consrcio de Apoio Fiscalizao das Obras de
Dragagem):
- Descrio dos equipamentos e dragas utilizados para dragagem do Porto do Rio
de Janeiro;
- Resumo mensal das operaes de dragagem e descarte ocenico;
- Anlise da eficincia operacional das dragas que atuaram no projeto;
- Quantificao do volume transportado mensalmente para a rea de despejo.
Monitoramento Ambiental da Qualidade do Sedimento e da gua (Dados obtidos
pelo Programa de Monitoramento Ambiental da rea de Dragagem e Disposio
Ocenica do Rio de Janeiro):
- Realizar caracterizao fsica e qumica dos sedimentos na rea de estudos,
previamente, durante e aps as atividades de dragagem, acompanhando as
alteraes dessas caractersticas pelo aporte de sedimento de dragagem;
- Classificar qualitativamente os sedimentos da rea de disposio nos termos da
Resoluo CONAMA n 344/2004 e com demais trabalhos cientficos realizados
na rea;
32

- Monitorar e avaliar os principais parmetros de qualidade da gua, dentre eles a
turbidez, transparncia e quantificar o total de slidos em suspenso na coluna
dgua na rea de disposio ocenica;
- Mapear a rea real de impacto dos alijamentos ocorridos nas reas de descarte
de sedimentos, atravs do cruzamento desses dados fsico-qumicos, com os de
geofsica do fundo marinho e modelagem hidrodinmica.
Modelagem Hidrodinmica (Dados obtidos pelo Programa de Modelagem
Hidrodinmica):
- Determinar os padres de circulao hidrodinmica na rea de despejo.
- Gerar cenrios de disperso e tempo de permanncia da pluma sedimentar na
coluna de gua na rea de descarte, causando turbidez adicional existente em
condies naturais.
- Distribuio da sedimentao primria e consequentes alteraes de batimetria
decorrentes da deposio de sedimentos lanados nas reas de disposio.
Levantamentos Geofsicos e Geolgicos:
- Anlise da evoluo geomorfolgica da rea de descarte atravs de
levantamentos batimtricos antes, durante e depois das operaes de despejo;
- Caracterizao atual da cobertura sedimentar da rea de despejo;
- Determinao por sonar de varredura lateral da estrutura e fisiografia dos
depsitos consolidados no leito ocenico.
- Filmagens submarinas da rea de descarte ocenico como mtodo complementar
para caracterizao e visualizao desses depsitos.
- Sondagem geolgica para conhecimento da disposio, espessura e fcies
sedimentares das camadas formadas por descarte de material dragado.

1.4. Estruturao da Tese
Neste captulo foram apresentadas as consideraes iniciais sobre a dinmica do
transporte martimo mundial e seus reflexos sobre a evoluo dos portos, dando nfase
nos aspectos que envolvem a atividade de dragagem e as formas de aplicao. Coube a
este captulo introdutrio apresentar a definio do problema e as justificativas de estudar
os fatores que constituem a problemtica apontada. Por fim, os objetivos gerais e
33

especficos explanados sintetizam a abordagem para o objeto de pesquisa a partir de
critrios metodolgicos diversificados.
O Captulo II reservado para apresentao da rea de estudos, tal como a
localizao da rea e os locais utilizados para despejos anteriores na regio. Os aspectos
meteorolgicos e oceanogrficos, as caractersticas geomorfolgicas da zona costeira e
do fundo marinho adjacente rea de despejo, assim como da rea dragada tambm
so apresentadas.
No Capitulo III, feita uma discusso terica do trabalho comeando com
conceitos essenciais de aplicaes diversificadas de dragagens, suas funes e
necessidades. includa uma abordagem histrica sobre o desenvolvimento de estudos
e pesquisas sobre impactos no ambiente a partir de despejo de material dragado.
Desenvolve-se o tema sobre os mtodos e opes de despejo, quanto a sua eficcia, o
comportamento e estabilidade desses depsitos e os impactos fsicos qumicos e
biolgicos dos ambientes receptores. O desenvolvimento textual apoiado por uma
reviso bibliogrfica sobre os tpicos levantados, dando destaque para trabalhos
desenvolvidos em reas consideradas em que h notvel aplicao de gesto de
dragagens e monitoramento ambiental dos seus impactos, como, por exemplo, os
Estados Unidos, Holanda e Blgica, sem deixar de debater questes relevantes dentro do
cenrio nacional.
No Captulo IV so mostrados os mtodos utilizados para obteno,
desenvolvimento e anlise dos dados e resultados obtidos. feita uma
compartimentao do texto a partir das diferentes metodologias utilizadas na estruturao
da tese.
Os resultados so apresentados nos captulos V, VI, VII e VIII. Primeiramente so
mostrados: (i) resultados sobre o acompanhamento da produo do material dragado e
descartado, o ritmo da dragagem, os equipamentos utilizados e os volumes mensais
produzidos; (ii) a caracterizao do sedimento e da gua, antes, durante e aps as
atividades de dragagem a partir do monitoramento ambiental executado; (iii) os
resultados de modelagem hidrodinmica, que servem para elucidar os impactos e, por
fim, (iv) os levantamentos geolgicos e geofsicos que mostraram a evoluo
geomorfolgica da rea de descarte.
No Captulo IX, feita a discusso do trabalho como um todo. As relaes
conceituais entre as diferentes abordagens metodolgicas utilizadas no presente
trabalho, informaes relevantes paralelas temtica da pesquisa, aspectos legais sobre
o empreendimento analisado e os resultados obtidos. Ser dada prioridade ao
34

cruzamento de dados do volume de despejos de material dragado em relao s
alteraes geomorfolgicas detectadas pelos levantamentos geofsicos, bem como s
simulaes de modelagem hidrodinmica com a qualidade do sedimento coletados na
rea de descarte.
A concluso exalta de forma sintetizada os principais pontos da tese em relao
aos objetivos alcanados, os pontos fortes e fracos do desenvolvimento, tanto terico
quanto prtico. Alm das devidas concluses que cabem ao captulo (Captulo X), foram
propostos recomendaes futuras sobre as problemticas elencadas aos principais
temas debatidos nesta tese.

35

Captulo II

rea de Estudos

36

2.1. Localizao da rea
Locais de mar aberto utilizados para disposio de sedimentos dragados so
denominados de reas de descarte ocenico, conhecidos vulgarmente como bota-foras.
Neste estudo, as investigaes sobre os impactos fsicos ocorridos pelo despejo de
sedimentos dragados do interior da Baia de Guanabara se do em uma especfica rea
de descarte. A localizao desta rea situa-se dentro dos limites das guas jurisdicionais
brasileiras, posicionadas sudeste da entrada da baia, e foi nomeado de rea Charlie,
ou somente rea C, segundo o rgo licenciador para as o despejo neste local. Atravs
de estudos do Instituto Nacional de Pesquisas Hidrovirias (INPH), esta rea foi projetada
na forma de um circulo imaginrio, com 1 km de raio e permetro de aproximadamente
6,27 km, totalizando uma rea de 3,14 km
2
para despejo de material dragado. A rea C
se dispe sobre uma profundidade mdia de 34 - 35 metros, direcionada ao sul da ilha do
Pai e a 6,8 km ao sul da linha de costa do municpio de Niteri (Figura 2.1) Este bota-fora
ocenico est a cerca de 11 milhas nuticas do centro geomtrico da rea de dragagem.

Figura 2.1: rea delimitada onde foram dispostos sedimento de dragagens da Baia de Guanabara.
37

No incio de 2010, esta rea foi escolhida para descarte de resduos de dois
empreendimentos de dragagem que ocorrera simultaneamente na Baia de Guanabara: A
dragagem de aprofundamento do canal de acesso, bacia de evoluo e bero de
atracao do Porto do Rio de Janeiro (Figura 2.2) e a dragagem do Canal do Fundo.
Detalhes mais apurados sobre os dois empreendimentos de dragagem, informaes de
projetos e volumes despejados neste local escolhido sero tratados no Captulo V.

Figura 2.2: Localizao da rea de dragagem do Porto do Rio de Janeiro e da rea de descarte.

2.2. Breve Histrico
A delimitao desta rea foi proposta por estudos dirigidos pelo INPH, a partir do
ano de 1996, em que os alijamentos de materiais dragados oriundos da Baia de
Guanabara passaram a ser autorizados pela Fundao Estadual de Engenharia e Meio
Ambiente (Feema), que posteriormente foi reestruturado e denominado Instituto Estadual
38

do Ambiente Inea. Na ocasio, foram criadas as reas A, B e C, todas localizadas nas
proximidades da barra da Baia de Guanabara (Figura 2.3).
Segundo o prprio Inea, devido estagnao econmica que se encontrava no
governo estadual na dcada de 90, praticamente no houve dragagens de grandes
volumes no interior da Baia de Guanabara, e, principalmente, que tivesse sido objeto de
licenciamento ambiental, em funo at da inexistncia de legislao ambiental
especfica. Porm h registro de despejos anteriores nestes locais, inclusive na rea A
(Figura 2.4), segundo estudos de impacto ambiental, realizados pela Companhia Docas
do Rio de Janeiro (CDRJ) (EIA DOCAS, 2012, apud ALMEIDA, 2004).
A rea C foi primeiramente utilizada a partir do ano de 2005 com o requerimento
de uma Licena Prvia por parte da CDRJ. Esta licena expedida pelo Inea autorizou o
descarte de sedimentos na rea C de um volume aproximado de 1.400.000 m,
originados da dragagem do Porto do Rio de Janeiro e do Porto de Niteri (INEA, 2012).
Posteriormente, empreendimentos menores tiveram autorizao para despejo nesta rea,
conforme apresentado na Tabela 2.1.

Figura 2.3: Primeiros locais estabelecidos pelo INPH e aprovados pelo INEA para descarte de
sedimentos dragados do interior da Baia de Guanabara.

39

Figura 2.4: Estudos de modelagem sobre lanamento de sedimentos na rea A (retngulo vermelho), prximo
s ilhas Pai e Me. O quadro da esquerda (A) representa o cenrio de disperso de pluma aps cinco horas do
descarte e o quadro direita (B) mostra o cenrio de disperso da pluma aps 10 horas de ocorrncia do
descarte. (Fonte: EIA DOCAS, 2012, apud ALMEIDA, 2004).

Anteriormente criao destas reas de descarte ocenico, quase a totalidade
dos sedimentos dragados eram dispostos na prpria Baia de Guanabara ou a at mesmo
na rea adjacente ao local onde ocorria a dragagem, gerando custos de transporte de
material dragado extremamente baixos em relao ao atual. Um exemplo marcante
desse tipo de operao de despejo foi sobre a construo do cais da Gamboa, em que
partes do material dragado foram lanadas nas guas mortas existentes em torno da
Ilha da Pombeba.
INPH (2008) mostra que em 1922 (Figura 2.5), com o a expanso da zona
porturia do Rio de Janeiro, grandes quantidades de sedimentos dragados do canal
adjacente ao cais de So Cristvo foram despejados na Ilha da Pombeba, alterando as
profundidades ao redor da ilha. Com a construo do cais do Caju novos volumes de
dragados foram ali lanados fazendo com que as profundidades entre -4 a -6,5 m
diminussem para -1 a 0 m como se constata na carta 1511 escala 1:20.000 atualizada
em 1985 (Figura 2.6).

A B
40

Tabela 2.1: Apresentao dos volumes dragados e descartados nas reas de descarte licenciadas.
(Fonte: Parecer Tcnico do Grupo de Apoio Tcnico Especializado GATE, do MP).
Licenas
Data de
Validade
Volume
Dragado
rea "C" rea "D" Observao
LI n FE008949
14/07/2005 at
14/07/2008
1.400.000 m
2301'30''
4305'30''
LI n FE014307 SECRETARIA DE
ESTADO DO AMBIENTE (Canal do
Fundo - Ilha do Fundo)
12/06/2008 at
12/06/2011
No apresenta
2301'30''
4305'30''
Averbao 000844
2302'27,75''
4304'20,63''
Averbao 001170 Nas
cavas submersas da
Coroa Grande e Saco do
Catalo
LI n IN000112 MAC LAREN OIL
ESTALEIROS LTDA (Ponta da Areia
- Niteri)
28/04/2009 at
28/04/2012
77.073 m
2301'30''
4305'30''

LI n IN000178 SECRETARIA
ESPECIAL DE PORTOS DA
PRESIDNCIA DA REPBLICA - SEP
(Cais da Gamboa, So Cristvo e
Caju)
14/05/2009 at
14/05/2012
4.000.000 m
2301'30''
4305'30''

LI n IN000908 NAVEGAO SO
MIGUEL LTDA (dragagem de
manuteno da Baa de
Guanabara)
19/10/2009 at
19/10/2012
12.000 m
2301'30''
4305'30''

LPI n IN001520 COMANDO DA
MARINHA (dragagem de
manuteno - Rio de Janeiro)
22/03/2010 at
22/03/2013
24.000 m
2301'30''
4305'30''

LPI n IN002189 NITSHORE
ENGENHARIA E SERVIOS
PORTURIOS S.A. (dragagem de
manuteno - Niteri)
12/07/2010 at
12/07/2015
9.980m
2301'30''
4305'30''

LI n IN003111 EMPRESA
BRASILEIRA DE REPAROS NAVAIS
S/A - REPAROS NAVAIS S/A (Ilha
do Viana - Barreto, Niteri
09/11/2010 at
09/11/2013
95.000 m

2302'27,75''
4304'20,63''

LI n IN003109 EQUIPEMAR
ENGENHARIA E SERVIOS LTDA
(Baia de Guanabara - Barreto,
Niteri)
09/11/2010 at
09/11/2015
12.995,13m

2302'27,75''
4304'20,63''

LPI n IN003110 BARCAS S.A. -
TRANSPORTES MARTIMOS
(Dragagem de Manuteno -
Ponta da Areia, Niteri)
09/11/2010 at
09/11/2015
26.000 m

2302'27,75''
4304'20,63''

LI n IN003395 CAMORIM
SERVIOS MARTIMOS LTDA (Baia
de Guanabara - Ilha da Conceio,
Niteri)
13/12/2010 at
13/07/2011
12.000 m

2302'27,75''
4304'20,63''

LI n IN003156 SECRETARIA DE
ESTADO DO AMBIENTE (Canal do
Fundo - Ilha do Fundo)
11/11/2010 at
11/11/2011
1.170.000 m

2302'27,75''
4304'20,63''

LPI n. IN016769 NITSHORE
ENGENHARIA E SERVIOS
PORTURIOS S.A. (Dragagem de
manuteno para a Bacia de
Manobra e Canal de Acesso do
Porto de Niteri)
01/06/2011 at
16/11/2015
86.553,1m

2302'27,75''
4304'20,63''

41

Figura 2.5: Carta batimtrica de 1922 da regio porturia do Rio de Janeiro. (Fonte: INPH, 2008)

Figura 2.6: Carta-imagem de 1985 da regio porturia do Rio de Janeiro. (Fonte: INPH, 2008).

2.3. Geomorfologia e Sedimentao Costeira e Submarina
O local utilizado para disposio dos sedimentos circundado de um verdadeiro
mosaico paisagstico, em que se encontram elementos naturais e feies costeiras de
elevado interesse ambiental, social e econmico. Dentre essas feies, destacam-se as
praias e as ilhas da cidade do Rio de Janeiro e do municpio de Niteri, que esto
posicionadas relativamente prximas ao local dos descartes de sedimentos (Figura 2.7 e
Figura 2.8).
42

Segundo a Compartimentao Geomorfolgica do Litoral Fluminense, proposta
por Muehe e Valentinni (1998) a zona costeira adjacente ao local de despejo est sob o
domnio do Macrocompartimento dos Cordes Litorneos, que compreende o litoral entre
a Ilha da Marambaia e o Cabo Frio. Esta faixa litornea marcada principalmente pela
presena de cordes litorneos orientados para a direo sul. Estes cordes foram
formados nas ltimas transgresses marinhas Quaternrias, que barraram as lagoas
costeiras observadas retaguarda destas feies. Outra importante caracterstica a
ausncia de descargas fluviais na linha de costa ao longo deste compartimento,
sugerindo que a maior parte dos sedimentos continentais seja depositada no interior das
lagunas e baia.
As praias dessa regio so dotadas de beleza cnica e representam importantes
atrativos tursticos e reas de lazer pblico da cidade de Niteri e arredores. Os cordes
litorneos mais prximos s reas de despejos so as praias de Piratininga, Camboinhas,
Itaipu e Itacoatiara e formam uma sequncia de arcos praiais com orientao
aproximadamente de NO-SE. Estas praias esto inseridas dentro da AID (rea de
Influncia Direta), segundo estudos elaborados para uma dragagem de adequao para
terminais aquavirios localizados no interior da Bacia de Guanabara, no qual tambm
utilizaram a rea C como local de descarte (PETROBRS, 2010).
Os arcos praiais citados acimas possuem franca exposio a eventos de alta
energia, gerando ondas de tempestades (swell) de direo SW e SE de at 4 metros,
formadas durante a migrao de frentes frias. As caractersticas morfodinmicas da linha
de costa so de praias com tendncia refletivas que possuem alto grau de variabilidade
do estoque sedimentar emerso e submerso, quando submetidos a condies
oceanogrficas mais severas, como, por exemplo, episdios de ressacas. A
granulometria do prisma praial varia entre areias mdias a muito grossas, corroborando a
tendncia de praias refletivas, com elevado gradiente da face de praia.
43

Figura 2.7: Fotografias das praias ocenicas de Niteri.
Fonte: http://aidobonsai.com/tag/praias-oceanicas - Acessado em 13/03/2013.

Figura 2.8: Posicionamento da rea C em relao a pontos de relevante interesse ambiental.
Em termos morfodinmicos, a interface entre a zona costeiro-ocenica marcada
atravs de processos hidrodinmicos e morfossedimentares atuantes nos sistemas praia-
antepraia-plataforma continental interna. Essa diversidade de feies emersas e
submersas apresentam trocas sedimentares importantes para manuteno do seu
equilbrio dinmico. Nesse sentido, a evoluo costeira o produto da ciclicidade entre
44

eroso e deposio de sedimentos nos quais processos hidrodinmicos causam
modificaes morfolgicas, que consequentemente promovem o ajuste mtuo entre
topografia e hidrodinmica, atravs do transporte sedimentar como fio condutor desses
dois elementos.
O trecho da zona costeira que sofre transportes transversais e longitudinais a
linha de costa pode ser representado desde o perfil praial emerso at a antepraia. Em
direo a maiores profundidades onde o movimento orbital das ondas no interfere mais
no fundo marinho, esta mudana compreendida como ponto ou profundidade de
Fechamento do Perfil, e tal conceito aplicado em ambientes de em fundos arenosos
relacionados a parmetros do clima de ondas predominante, segundo estudos empricos
de Hallermeier (1981). O limiar entre a faixa ativa do perfil e a poro onde no ocorre
mais o transporte significativo de sedimentos bastante relativo e envolve uma srie de
componentes que atuam diretamente no equilbrio sedimentar entre o litoral e a zona
submarina. Dentre esses fatores esto: tipo de ondas, amplitude de mars, granulometria
do sedimento, profundidade e gradiente do fundo marinho. Nesta particular, qualquer
alterao significativa da sedimentao da zona submarina adjacente, decorrida do
despejo de lamas na rea de descarte, pode causar o desequilbrio sedimentar e
impactar negativamente estas feies costeiras, caso as reas de descarte sejam mal
projetadas. Com isso, uma das preocupaes sobre o descarte de material fino (lamas
estuarinas) em rea francamente dominada por ondas so os impactos na zona costeira,
provocado pelo input de material incompatvel ao estoque sedimentar original da rea
ocenica.
rea C est localizada nos limites internos da Plataforma Continental e segundo
a caracterizao granulomtrica da regio (OLIVEIRA & MUEHE 2013), sugere-se que a
delimitao do local de alijamento esteja nos limites da antepraia inferior (Figura. 2.9).

Figura 2.9: Terminologias e limites adotados nas feies do sistema praial com situao tpica de
alta energia.

45

Dias (2001) prope uma carta sedimentolgica da cobertura superficial da
plataforma e talude entre o RJ e ES. Nesta carta (Figura 2.10) observa-se que a regio
onde a rea C foi fixada composta por trs populaes distintas de sedimentos: areia
bioclstica muito fina, areia quartzosa mdia e areia quartzosa grossa.

Figura 2.10: Carta de sedimentos marinhos superficiais (Modificado de Dias, 2001).

Oliveira e Muehe (2013), a partir de dados secundrios da cobertura sedimentar
da zona submarina, elaboraram mapas da caracterizao granulomtrica no trecho entre
Niteri e Arraial do Cabo. A distribuio do tamanho mdio dos sedimentos superficiais
da plataforma continental interna, no setor do litoral prximo rea de estudos, ,
predominantemente, composta por areias relquias de granulometria mdia e grossa
(Figura 2.11).
46

Figura 2.11: Mapeamento submarino da sedimentao superficial da plataforma continental
interna entre Niteri e Arraial do Cabo (Fonte: Oliveira e Muehe, 2013).

2.4. Aspectos Meteorolgicos e Oceanogrficos da rea
A rea de estudos est sob influncia de processos meteorolgicos que atuam em
diversas escalas espaciais e temporais como, por exemplo, anticiclones subtropicais do
Atlntico Sul, frentes frias, ciclones extratropicais, brisas martimas, terrestres e de
montanha e circulao local (JOURDAN, 2007).
Estudos de observao da distribuio horizontal das massas de ar da Regio
Metropolitana do Rio de Janeiro realizadas pelo autor acima no perodo de 2002 a 2006
resultaram numa composio diria de padro bidirecional de ventos norte-sul bem
definido (Estao do Aeroporto Santos Dumont). Este padro destaca que o perodo da
madrugada e manh caracterizado pela predominncia da componente norte, enquanto
que o perodo da tarde e noite so caracterizados pela predominncia de ventos da
componente sul. Esse padro observado sugere uma modulao atravs do mecanismo
de brisa terrestre e martima (Figura 2.12).

47

Figura 2.12: Rosa dos ventos com dados do aeroporto Santos Dumont, nos perodos da
madrugada e da tarde, sugerindo o sinal da brisa terrestre e martima, respectivamente. (Fonte:
Jourdan, 2007).

Os sistemas frontais tambm exercem papel importante na circulao atmosfrica,
principalmente no perodo de inverno, quando incidem com maior frequncia. O perodo
de maior ocorrncia de sistemas frontais que atingem o litoral sudeste compreende o
meio do outono (abril e maio) e o incio da primavera (setembro). So observadas, em
mdia, 48 a 54 passagens anuais de frentes frias sobre a regio. Alm da ocorrncia
destes fenmenos de escala sintica, aponta-se a existncia da sazonalidade marcada
por caractersticas prprias das perturbaes e domnio das massas de ar (TESSLER &
GOYA, 2005).
As condies meteorolgicas sob domnios dos sistemas frontais remete a
severas mudanas, em que os ventos geralmente ultrapassam a velocidade de 10 m/s,
podendo atingir mais de 25 m/s, geralmente vindo do quadrante sul-sudoeste e
persistindo por 12 a 24 horas em mdia (VILELA, 1992).
O sistema atmosfrico semiestacionrio do Atlntico Sul (mPa) o principal
responsvel pelas entradas de massas de ar frias sobre a poro sul-sudeste do territrio
brasileiro. Este sistema normalmente gera ondulaes que se propagam da regio sul at
a costa do estado do Rio de Janeiro. As ondulaes geradas por esses sistemas so
dotadas de elevada energia, potencializada pela sua alta celeridade e cumprimento, e
apresentam em mdia um perodo de 10 a 16 segundos. Ao aproximar-se de guas
rasas, essas ondas elevam-se ganhando esbeltez e, no muito difcil, ultrapassam os 3 m
de altura.
A entrada desses sistemas frontais, em relao orientao da linha de costa no
sentido NO-SE, se d de forma transversal e obliqua, em situaes de frentes frias mais
48

intensas, gera-se o efeito da mar meteorolgica. Esse fenmeno trata-se da elevao
do nvel mdio do mar, resultante de gradientes de presso atmosfrica, os quais geram
fortes ventos que resultam num processo de empilhamento da massa dgua em
direo costa. A combinao dos fatores citados acima pode levar a situaes crticas
para a orla costeira, tornando-a vulnervel diante eventos extremos. comum observar
cenrios de elevada eroso costeira em situaes de fortes ressacas, causando prejuzos
estruturais na orla causada pelos fatores citados acima.
Em situao inversa, ou seja, de tempo bom, a Massa Tropical do Atlntico Sul
(mTa) favorece ventos alsios de alta presso, que geram ondas do quadrante leste
nordeste, com curto perodo, baixo tamanho e esbeltez. Esse tipo de onda que atinge no
s a rea de estudos, mas em toda a costa leste brasileira, mais frequente, porm
considerado evento de baixa magnitude em termos de alteraes morfolgicas. No caso
da faixa litornea prxima rea de estudos, essa condio gera menor capacidade de
transportar sedimentos transversal e longitudinalmente ao longo da zona ativa (dinmica)
da antepraia.

2.5. Caractersticas Fisiogrficas das reas de Dragagem
Para se entender os processos e as condies ambientais geradas pelo descarte
de material dragado na rea de despejo, necessrio recorrer sobre aspectos do
ambiente aos quais os sedimentos foram dragados e saber fundamentalmente quais as
caractersticas ambientais tais como a qualidade da gua e do sedimento, assim como as
fontes de poluio do entorno da rea de onde houve retirada desse material.
2.5.1. Aspectos Geomorfolgicos e Ambientais
A rea onde ocorreram as dragagens do Porto do Rio de Janeiro e do Canal do
Fundo est sob a Unidade de Paisagem da Baixada da Baa de Guanabara e consiste
em importantes reas costeiras de acumulao fluviomarinha que preencheram o
recncavo dessas baas (AMADOR, 1996). Essas formas so resultantes de uma
sucesso de eventos de regresso e transgresso do nvel relativo do mar que
modelaram sua morfologia original e que, posteriormente, foi modificada pela interveno
humana (Figura 2.13).

49

Figura 2.13: Ilustrao mostrando antes a aps a ocupao humana nas reas marginas. Errata:
A ilha da Pombeba, por ser de origem artificial, no deveria conter na ilustrao esquerda.
(Fonte: http://aquafluxus.com.br).

Esses terrenos de baixadas, preenchidos por sedimentao recente em termos
geolgicos, ocupam uma depresso tectnica denominada Graben da Guanabara
(FERRARI, 2001). Essa ampla plancie fluviomarinha popularmente denominada de
Baixada Fluminense e estendem-se ao longo do recncavo das baas de Sepetiba e de
Guanabara, entre as localidades de Itagua e Rio Bonito.
No fundo da baa, ocorrem significativas reas de manguezais, que do lugar a
extensas plancies colvio-aluviais, que recobrem grandes reas da Baixada Fluminense
e das zonas norte e oeste da cidade do Rio de Janeiro. Estas plancies representam a
feio morfolgica dominante nessa unidade.
A acelerada ocupao do solo, associado ao esparso e inadequado modelo
distributivo de investimentos em saneamento em reas densamente povoadas so os
principais elementos catalisadores dos grandes impactos ambientais em esturios
urbanos, e isso pode ser facilmente exemplificado em pelo menos uma dezena de
cidades litorneas no Brasil. O local onde ocorreram as recentes dragagens est inserido
na poro oeste da Baia de Guanabara e conhecida como a rea marginal mais
degradada da baia. Assim como outras regies metropolitanas no Brasil, apresentam
graves problemas de natureza socioambiental decorrentes do expressivo inchao
populacional verificado nas ltimas dcadas. A degradao ambiental instalada
proveniente da m disposio de resduos slidos, da falta de saneamento bsico, do
desmatamento das encostas, do assoreamento dos canais e da ocupao inadequada do
solo, conforme demonstram detalhadamente Moura et al. (1999) para a zona oeste do
Rio de Janeiro. Os manguezais de grande parte dos rios que desguam na Baia de
Guanabara encontram-se fortemente impactados ou mesmo extintos dando lugar a
grandes reas aterradas.
50

Dentre os impactos mais importantes, destacam-se os aterros ocorridos na faixa
litornea da poro oeste da baia. A superfcie original como um todo sofreu uma
reduo de 30%, devido aos aterros destinados a novas reas de urbanizao
(CARNEIRO, 2011). Tais interferncias no ambiente natural trouxeram srias alteraes
no sistema de circulao de guas, reduzindo a capacidade de autodepurao. O Canal
do Fundo um exemplo da resultante causada pelas alteraes das margens naturais.
A poluio por metais pesados tambm uma problemtica conhecida entre os
principais fatores de degradao ambiental da Baia de Guanabara. Estudos realizados
por Baptista Neto et al. (2006) mostram o aspecto preocupante de setores especficos em
termos de distribuio de metais pesados na cobertura sedimentar. Nesse trabalho
destacado o setor NW e a zona porturia do Rio como os mais precrios em termos de
poluio por metais. Barrocas e Wasserman (1995) apontam o histrico de contaminao
por Mercrio na BG a partir de diversos trabalhos em diferentes localidades, chegando a
concentraes de 20 mg.Kg
-1
, tambm no setor noroeste da baia.
2.5.2. Aspectos Hidrolgicos e Oceanogrficos
A regio hidrogrfica da Baia de Guanabara possui 4.081 km abriga 25 bacias e
sub-bacias, cujos cursos dgua principais transportam a maior parte da sedimentao e
poluio gerada. Todo esse sistema estuarino, com um total de 91 rios e canais, contribui
com a drenagem para a Baia de Guanabara, que possui corpo hdrico de 346 km
2

incluindo 59 km
2
de ilhas (BAPTISTA NETO et al., 2006). O fluxo mdio estimado de
aporte de gua doce da bacia para a baia de aproximadamente 100 m
3
/s variando entre
estao seca com mnimos prximos a 33,3 m
3
/s durante estao seca, e mximos
prximos a 186 m
3
/s durante os meses de estao chuvosa (KJERFVE et al., 1997).
A rede de drenagem do entorno da rea onde ocorreram as dragagens do Porto
do Rio de Janeiro e do Canal do Fundo, assim como de toda a regio central e da zona
norte do municpio do Rio de Janeiro, no preserva qualquer trao das condies naturais
no mdio e baixo curso, e no tem um rio principal que colete as guas da rede. Isto ,
uma srie de canais interligados drena a maior parte da rea metropolitana carioca. So
canais urbanizados e com grande volume de resduos domsticos. As nascentes se
encontram na vertente Leste-Nordeste do macio da Tijuca. Nos cursos mdios, j em
rea urbana, os rios passam a correr em canais retificados completamente urbanizados.
Na linha de costa, estes canais desembocam em reas com pouca renovao, em
funo dos aterros na rea continental, construo de pontes, ligao de corpos insulares
e toda a sorte de intervenes de engenharia, que mostra um degradante aspecto da
rede fluvial e estuarina (Figuras 2.14 e 2.15).
51

Figura 2.14: Mosaico de fotografias da rea porturia do Rio de Janeiro. (Fonte:
http://www.revistafatorbrasil.com.br e http://www.biologo.com.br acessado em 13/03/2013).

Figura 2.15: Mosaico de fotografias do Canal do Fundo e foz do Canal do Cunha. (Fonte:
http://limpezariomeriti.blogspot.com.br e http://sosriosdobrasil.blogspot.com.br acessado em
13/03/2013).

52

O Canal do Mangue e o Canal do Cunha se inserem como os mais proeminentes
canais prximos aos locais de dragagem e, por sua vez, so responsveis pelo o maior
aporte sedimentar para estas reas. Eles possuem padro retificado desde sua
ocorrncia no ponto mais a montante do seu curso, at a desembocadura, junto rea
do Porto do Rio de Janeiro e na parte sul do Canal do Fundo, respectivamente.
Os estudos realizados por Mayr et al. (1989), Lima (1996), Sampaio (2003) e
Malta, (2005) corroboram o estado preocupante da Baia de Guanabara em termos de
circulao estuaria e estado de conservao ambiental. Mayr et al. (1989) propuseram
uma diviso da BG em cinco regies, descrevendo caractersticas hidrolgicas para cada
setor. A Figura 2.15 mostra o mapeamento dessas regies.

Figura 2.16: Caracterizao das condies ambientais e hidrolgicas da Baia de Guanabara
(Modificado de Mayr et al. 1989).

Regio 1: definida pelo canal principal de circulao. Nesta regio so encontradas as
melhores condies ambientais devido maior contribuio da gua do mar.
Regio 2: est sujeita intensa poluio oriunda dos dois centros urbanos mais
desenvolvidos da regio as cidades do Rio de Janeiro (parte oeste da baia) e Niteri
(parte leste da baia).
53

Regio 3: caracterizada por um elevado grau de deteriorao ambiental. Recebe o
lanamento de esgotos domsticos, despejos industriais e poluio por leo oriunda da
presena do porto e de vrios estaleiros.
Regio 4: regio diretamente influenciada pela desembocadura de rios menos poludos
(Guapimirim e Caceribu). bero da rea de Proteo Ambiental (APA) de Guapimirim,
onde est presente um dos poucos manguezais remanescentes.
Regio5: apresenta-se muito deteriorada devido ao aporte de vrias fontes de poluio.
Os aterros aumentaram sua degradao, pois tornaram a circulao deficiente.
A circulao das massas dguas basicamente governada pelas mars
astronmicas e pelos ventos. So tambm fortemente direcionadas pela distribuio das
isobatimtricas e com contribuio significativa do volume dos fluxos dos rios
contribuintes. De forma geral, no h grande variao nas direes das correntes, nem
em perodos de mar, nem em escala sazonal. Podem ser verificadas sensveis
diferenas nas intensidades nos perodos de sizgia e quadratura, bem como nas
estaes chuvosa e seca (Kjerfve et al., 1997).
O canal central e a rea ao seu entorno mostram melhores condies de
qualidade ambiental, uma vez que as renovaes de gua pelas correntes de mars
tornam essa regio menos suscetvel aos efeitos da poluio orgnica.
O sistema estuarino est situado em regio de micromar. As foras de atrito so
superiores aos efeitos de convergncia da mar. Por conta disso, a Baa de Guanabara
um sistema estuarino ligeiramente hipersncrono a altura da mar cresce medida que
entra no esturio. A convergncia muito rpida, de modo que a taxa de dissipao de
energia menor que e a taxa de concentrao por afunilamento. A altura da mar no seu
interior, como na Ilha de Paquet, possui amplitude superior observada na boca, devido
reflexo da mar. No entanto, a forma da baa no afunilada como usualmente
observada em esturios hipersncronos (SAMPAIO, 2003).
Quanto ao padro de circulao ou estrutura hidro-salina a Baia de Guanabara
pode ser classificada em verticalmente homognea neste tipo de esturio, a quantidade
de energia disponvel, decorrente das mars e da vazo fluvial, suficientemente grande
para que acontea uma homogeneizao da coluna de gua, no havendo ento
variao de salinidade na vertical. Devido tambm s pequenas vazes dos seus rios
contribuintes, a Baa de Guanabara um esturio parcialmente misturado tendendo
ai9nda mais para esse padro (SAMPAIO, 2003).

54

Captulo III

Abordagem Terico
Conceitual

55

3.1. Introduo
A abordagem terica deste trabalho confere em revisar conceitos fundamentais
sobre a prtica de descarte de sedimentos de dragagem e os diversos impactos
causados nos ambientes costeiros. Atualmente, a eliminao de sedimentos dragados
constitui um dos problemas mais importantes na gesto de zona costeiras
economicamente ativas que possuem presena de portos e movimentao de navios e
cargas. Em algumas dessas reas, as atividades de despejo representam o principal
distrbio antropognico no ambiente (Bolam & Rees, 2003).
As diversas modalidades de dragagem foram criadas diante das demandas
crescentes de projetos cada vez mais complexos e das dificuldades impostas pela
natureza. De acordo com a maneira de se dragar, gerado um tipo de diferente de
material produzido em termos de propriedades fsicas do sedimento e,
consequentemente, do depsito a ser formado aps o descarte. Faz-se a seguir uma
breve reviso sobre essas modalidades de dragagens praticadas atualmente e os pontos
relevantes dentro da realidade brasileira, assim como as tcnicas que foram utilizadas
para as dragagens recentes ocorridas na Baia de Guanabara.
Dentre os diversos usos da tcnica de dragagem a GE Study Report, (1998) e
USEPA, (1994) classificam a atividade em quatro principais finalidades:
- Dragagem de aprofundamento:
Tambm conhecida como dragagem de implantao ou de investimento (capital
dredging), aquela utilizada para instalao, ampliao ou aprofundamento de
corpos dgua que no foram dragados anteriormente ou que necessitam alcanar
cotas batimtricas ainda no obtidas. Neste tipo de empreendimento, feita a
remobilizao de camadas do solo no alteradas, geralmente compactas. As
dragagens de aprofundamento costumam representar empreendimentos de alto
grau de impacto ambiental devido magnitude dos projetos e recursos de
engenharia envolvidos e suas aes transformadoras do ambiente. A dragagem
dos acessos aquavirios do Porto do Rio de Janeiro se enquadram nesta
modalidade.
- Dragagem de manuteno:
o tipo mais comum e ocorre em reas de navegao j aprofundadas
artificialmente. Tem finalidade de manter a profundidade do canal ou a calha de
corpos hdricos aos quais foram projetados. Sua frequncia relacionada ao grau
de assoreamento em que a estrutura (canal, bacia de evoluo, bero de
atracao etc.) est submetida. Geralmente, h remobilizao de sedimento no
56

compactado, que foi depositado naturalmente desde a ltima dragagem. Os
impactos no so to severos em funo de ocorrer em ambiente j alterado
(dragagens de aprofundamento ou de manuteno pretritas), mas, devido
natureza do material remobilizado, e seu grau de compactao, pode haver
grande disperso de pluma sedimentar, e, caso haja contaminao do sedimento,
h risco de prejuzos e impactos ambientais preocupantes. Por ser uma atividade
recorrente, efetua-se a retirada de forma rpida de uma grande quantidade de
material sedimentar, e em muitas vezes no dada a devida importncia ao
manejo do sedimento dragado.
- Dragagem de remediao ou ambiental:
Visa retirada de uma determinada quantidade de sedimentos contaminados em
algum corpo hdrico. um processo que difere dos demais, no apenas pelo seu
propsito, mas tambm pelos equipamentos utilizados. Nesta atividade
importante que sejam cumpridos procedimentos rigorosos aplicados tanto
operao de remobilizao quanto ao transporte e manejo deste material, assim
como de sua disposio. Nessa prtica tenta-se minimizar ao mximo a
disperso da pluma sedimentar para as reas adjacentes ao stio de dragagem.
Isto possvel diminuindo o processo de ressuspenso e redeposio, ao
considerar que o manejo, tratamento e despejo do rejeito (tanto gua quanto
sedimento) devem ser feito de maneira segura no aspecto ambiental e de forma
aceitvel no aspecto social. O projeto de dragagem desenvolvido para a
revitalizao e recuperao ambiental do Canal do Fundo de uma forma geral
se enquadra nesta categoria, porm, dentre os diversos destino dado ao material
contaminado (geobags e aterros sanitrios) o volume que foi despejado na rea
C teria sido considerado como no contaminado (havendo controvrsias e
severas crticas entre alguns especialistas), e recebeu tratamento convencional
ao longo do processo.
- Dragagem de minerao:
Geralmente so utilizados para explorar depsitos minerais e recursos marinhos
de alto valor comercial tais como alguns tipos de moluscos. O tipo de extrao
mais comum pela dragagem de minerao a extrao de granulados
(aggregates) siliciclsticos (tais como areias e cascalho), no caso do
aproveitamento de materiais para a construo civil e granulados bioclsticos
para diversas outras aplicaes (Gilberto Dias, comunicao pessoal).
57

Dentro do contexto das dragagens porturias no Brasil, segundo Pagnoncelli
(2008), justificada a sua necessidade principalmente pelos motivos:
Evoluo da movimentao de cargas com aumento da economia de escala;
Aumento do porte e dimenses dos navios;
Assoreamento progressivo dos portos;
Segurana da navegao.
Sobre os itens apontados acima, a evoluo da movimentao de cargas e o
aumento da economia de escala representa o principal indutor para que seja justificada a
implantao de uma dragagem. Ao longo dos anos, o desenvolvimento econmico e
tecnolgico levou a necessidade de uma total transformao nos meios e formas de
transporte. Essa evoluo decorreu principalmente da dinamizao na movimentao de
cargas atravs de contineres. Este processo fomentou a fabricao de navios que
pudessem tirar maior proveito em relao ao volume modular transportado, e com isso
modificou a estrutura porturia em termos mercadolgicos, organizacionais e
tecnolgicos (VELASCO & LIMA, 1999). A Figura 3.1 mostra o aumento da dimenso do
navio sob a perspectiva dos transportes de contineres.

Figura 3.1: Evoluo nas dimenses das embarcaes nos ltimos anos (Fonte: Pagnoncelli, 2008).
58

Em relao ao assoreamento progressivo dos acessos aquavirios, este fato
realidade permanente na grande maioria dos portos brasileiros, principalmente os que se
encontram instalados nas reentrncias do litoral, como baias, embaiamentos, em demais
reas de baixa energia hidrodinmica e locais caracterizados por condies naturais de
deposio sedimentar. Para a garantia de operacionalizao desses portos, quase que
obrigatria a permanncia de investimentos contnuos em dragagens sistemticas.
Dados apresentados por Pagnoncelli (2008) mostram enorme discrepncia entre o
volume total previsto para ser dragados nos portos brasileiros e o que de fato foi
concretizado. Tal fato corrobora a incapacidade operacional nacional de dragagens
porturias no passado recente, frente s necessidades constantes de manuteno dos
acessos aquavirios. O cenrio de quase uma dcada sem os investimentos necessrios
no setor (anos 90) foi o motivo propulsor para os investimentos pesados em dragagem
que vem sendo experimentado nos ltimos anos.
Por fim, a segurana da navegao est associada utilizao de navios de
grande porte e o problema do assoreamento das vias navegveis porturias. Erros de
manobras, condies de fortes correntezas e ventos geralmente esto relacionados ao
encalhe desses navios e a prejuzos incalculveis devido paralisao da atividade
porturia. Para minimizar esses acidentes necessrio investimento permanente, para
que a hidrovia esteja em plenas condies tanto da estrutura e profundidade dos acessos
aquavirios, quanto da sinalizao nutica.

3.2. Contexto Histrico
A interao sedimentar entre o material dragado e a morfologia e sedimentologia
de um ambiente costeiro aps o trmino das atividades de descarte ainda pouco
conhecida, especialmente a partir de uma perspectiva mais longa, em termos de
recuperao das condies de equilbrio ambiental do fundo marinho (Du FOUR & VAN
LANKER, 2008).
Devido a projetos que causaram considerveis impactos ao longo das ultimas
quatro dcadas, as atividades de dragagem e disposio de sedimentos foram taxadas
por uma reputao ambiental negativa. Esta reputao est baseada em fatos histricos
de impactos ambientais, como, por exemplo, em trabalhos que mostraram severos danos
em fundo de algas e recifes de coral (BAK, 1978; BROWN et al., 1990; ONUF, 1994;
LONG et al., 1996) e at em episdios de maior apelo sensacionalista ou simblico, como
o registro de um corpo desmembrado de uma tartaruga marinha presa no cortador de
uma draga de suco durante uma atividade de dragagem em rea pantanosa na Flrida
59

(RUDLOE, 1981 apud FREDETTE & FRENCH, 2004). Esses fatos e demais exemplos
histricos associados a negligncias e erros, fomentaram discusses polmicas entre o
campo poltico e cientfico ao longo dos anos e, de certa forma, contribuiu para o
desenvolvimento de melhores prticas e significativos avanos na capacidade de
preveno e minimizao de impactos (BOLAM et al., 2006).
Os Estados Unidos o pas onde mais se remove sedimentos por meio de
dragagens (BOLAM & REES, 2003). L, os registros de esforos para minimizar o
potencial impacto causado por dragagem e despejo foram iniciados bem antes das
legislaes ambientais especficas para essa atividade. Cientistas pioneiros trouxeram
tona muitas das descobertas que ajudou a formar a base de nossos conhecimentos
cientficos nesta rea, a partir de um conjunto considervel de investigaes tcnicas
desenvolvidas especificamente para melhorias do meio ambiente e qualidade de vida.
(SAILA et al., 1969, 1971; SISSENWINE & SAILA, 1973, 1974).
Os primeiros trabalhos cientficos sobre o processo fsico disperso de
sedimentos dragados na coluna dgua foram descritos por GORDON (1973; 1974).
Nesta poca, importantes contribuies tambm foram apresentadas com publicaes de
Bohlen e associados, sobre o comportamento da pluma sedimentar e os processos de
transporte e disperso (BOHLEN & TRAMONTANO, 1974a, b; BOHLEN et al., 1979;
TRAMONTANO & BOHLEN,1982). Fundamentos importantes sobre impactos
geoqumicos e processos de recuperao de comunidades bentnicas afetadas por
despejo foram publicados neste perodo, conforme se crescia exponencialmente o uso de
dragagem no territrio dos EUA (GORDON et al., 1972; FISHER & McCALL, 1973;
RHOADS, 1974 a, b, 1976). Com isso, Cook et al. (1977) e Morton (1980), iniciaram os
primeiros esforos para gerir sedimentos contaminados de dragagem.
Com esses esforos iniciados na dcada de 70, a US Army Corps of Engineers
desenvolveu uma srie de estudos, financiados pela Diviso da Nova Inglaterra em 1977
a mais avanada na poca em pesquisas sobre dragagem e despejo de material
dragado e durante os ltimos 25 anos esses estudos continuaram por meio de
importantes programas de pesquisas que envolveram extensas deposies
experimentais de material dragado em habitats diferentes para determinar local onde a
perturbao ecolgica seria mnima, tais como o DRMP (Dredged Material Research
Program); a ADFI (Aquatic Disposal Field Investigations); a FVP (Interagency Field
Verification of Testing and Predictive Methodologies for Dredged Material Disposal
Alternatives Program), e o DAMOS (Disposal Area Monitoring System), que observa at
os dias de hoje, sob mltiplos aspectos, as reas destinadas para recebimento de
sedimentos produzidos por dragagens (BOLAM & REES, 2003).
60

Outros pases tambm se destacam a nvel global em relao s prticas de
dragagem e os estudos ambientais que envolvem os problemas associados. Os pases
membros da OSPAR como Inglaterra e Reino Unido possuem contribuio expressiva na
literatura sobre monitoramento ambiental de dragagem (SOMMERFIELD et al., 1995;
REES et al., 2000; ANON, 2004; entre outros). Assim como Blgica e Holanda, que
tambm esto na vanguarda tecnolgica a respeito desta temtica (Du FOUR e Van
LANCKER, 2008; ESSINK, 1999; VAN DEN EYNDE, 2004; entre outros) e possuem forte
atuao com empresas de dragagem e embarcaes com bandeiras de seus pases nas
dragagens porturias na costa brasileira.

3.3. Formas de Disposio de Sedimentos Oriundos de Dragagem
A partir de edificantes pesquisas e conhecimento acumulado ao longo do tempo
sobre a disposio de rejeitos em corpos hdricos, diversas tcnicas para o controle
adequado do sedimento dragado e depositado em ambientes como oceanos, esturios,
rios, lagos e lagoas tm se mostrado como alternativas de minimizao desses impactos.
E, por se tratar de uma atividade geralmente relacionada a um forte vis comercial, a
questo econmica muitas vezes suprime procedimentos que poderiam ser
ambientalmente mais eficazes, mas no menos custosos.
Dentre as premissas econmicas que exercem forte peso na tomada de deciso,
o principal fator a distncia entre o local de descarte e as reas a serem dragadas, pois
quanto maior essa distncia, mais tempo ser necessrio para efetuar um ciclo de
operao, elevando o custo de consumo de combustvel e do oramento do projeto em
geral, alm de estender o prazo da obra.
Geralmente a opo mais simples (l-se menos custosa) de disposio
subaqutica consiste no lanamento do material dragado nos corpos hdricos e a
consequente formao de montes de sedimentos, sem que o material seja isolado da
coluna dgua por capeamento, diques de conteno ou cavas submarinas. Para as
principais dragagens porturias brasileiras, essa tcnica tem sido a mais utilizada e
geralmente aplicada a materiais limpos ou moderadamente contaminados.
No caso de necessidade de isolamento dos sedimentos dragados, so elaborados
stios especficos, construdos para receber material com um grau de contaminao mais
elevado para que sejam atendidas medidas de controles ambientalmente apropriadas
(Figura 3.2.). Este tipo de medida inclui o capeamento do material depositado e a
disposio realizada em fossas ou cavas com conteno lateral natural ou artificial. A
tcnica de capeamento sem conteno natural leva o nome de Capeamento do Nvel do
61

Fundo ou LBC (Level Bottom Capping), e a tcnica de disposio em depresses d-se o
nome de Disposio Aqutica Contida ou CAD (Contained Aquatic Disposal), que pode
ou no levar capeamento. Existe tambm a ADC (rea de Disposio Confinada) ou CDF
(Confined Disposal Facility) que consiste na disposio do material dragado em recintos
especialmente projetados para o confinamento do mesmo, isolando o material das guas
ao redor depois de efetuada a disposio (GOES FILHO, 2004).

Sem Capeamento Com Capeamento

Figura 3.2: Opes de disposio em corpos hdricos. (a) Disposio irrestrita; (b) Capeamento
pelo nvel do fundo; (c) Disposio com conteno lateral; (d) Disposio confinada; (e) Disposio
em cavas; (f) Disposio confinada em cavas. (Fonte: Adaptado de IADC/CEDA Environmental
Aspects of Dredging Guia 5, 1996 in Castiglia, 2006).

Para as ultimas dragagens ocorridas na Baia de Guanabara, inclusive a mais
recente do Porto do Rio de Janeiro, os sedimentos considerados no contaminados ou
moderadamente contaminados foram despejados de forma irrestrita, ou seja, sem
qualquer estrutura de capeamento ou interveno para aprisionar ou isolar o sedimento
dragado do ambiente receptor, conforme o modelo a da Figura 3.2.
Um estudo realizado pela PIANC (1986) apud Goes Filho (2004) identifica quatro
tipos de localizaes offshore:
c
d
e f
a b
62

Zonas ocenicas de grande profundidade: reas afastadas da plataforma
continental, ou onde a profundidade exceder a -200 metros. Para este tipo de
local o material dragado tende a permanecer no local onde foi depositado.
Plataforma continental: compreende a plataforma martima continental entre as
isbatas de -40 a -200 metros. Estas so zonas de energia relativamente
elevada, influenciadas, principalmente, por correntes de mars e ondas.
Zonas prximas costa: reas entre a isbata de -40 metros e a zona de
arrebentao. So zonas de alta energia com ondas e correntes de mar
litorneas. Estas zonas apresentam grande potencial de transporte dos
sedimentos.
Enseadas: so as zonas adjacentes aos esturios, rios e baas, onde ocorre
movimento de sedimentos em grande escala. Nestes locais, os nveis de energia
so similares queles das zonas prximas costa. Porm, a influncia das
correntes de mar e circulao interna podem originar padres bastante
complexos de correntes, que vo atuar sobre o transporte dos materiais ali
depositados.
Dos tipos de despejos classificados em termos de estruturao e posicionamento
vistos acima, pode-se concluir resumidamente que esses locais comportam os
sedimentos despejados de forma dispersiva ou retentiva (pouco dispersiva), dependendo
se o sedimento for transportado para fora do local de disposio, ou se permanecer na
rea a que foi destinado, respectivamente.
Stios dispersivos so usados na tentativa de forar o sedimento eliminado a ser
transportado para fora do local, deixando espao para disposio adicional posterior.
Locais retentivos so projetados para garantir que os sedimentos dispostos permaneam
sem que haja disperso significativa para reas vizinhas, principalmente, quando h
locais prximos de relevante interesse ambiental. A escolha dessas opes vai depender
sobremaneira da caracterizao fsica e qumica do sedimento local e das caractersticas
da biota na rea utilizada para o despejo e o volume e a caractersticas fsicas e qumicas
do sedimento a ser descartado. Nesse sentido, a elaborao de planos de gesto de
eliminao para os dois tipos de reas de despejo necessria a partir de observaes
de campo, testes de laboratrio e de modelagem numrica. (McANALLY & ADAMEC,
1987).
A opo de descarte do tipo irrestrito (modelo a da Figura 3.2) em mar aberto
utilizada quando se visa consorciar a minimizao de custos sem que haja impactos
ambientais severos. Esses locais podem aparentar comportamento tanto retentivo,
63

quanto dispersivo. Na primeira situao, geralmente ocorre por se tratar de local de baixa
hidrodinmica ou em que as correntes no possuam competncia para erodir o
sedimento ali disposto em funo do seu tamanho, peso ou grau de coeso. No caso da
opo por locais dispersivos, so levados em conta ambientes com capacidade de
transporte hidrodinmico elevado, impedindo que sedimentos despejados se depositem
ou permaneam por longo tempo no local. Esses locais dispersivos necessitam de um
preciso estudo com dimensionamento adequado, exigindo muitas vezes o uso de uma
variedade de ferramentas de engenharia (McANALLY Jr. & ADAMEC Jr., op. cit.).

3.4. O Descarte de Material Dragado: Comportamento e Estabilidade do
Depsito Sedimentar
O comportamento sedimentar durante o despejo e as perdas por disperso em
curto prazo foram investigados primeiramente por Gordon (1974). Posteriormente, com
monitoramento de parmetros fsicos e elaborao de perfis de concentrao de
sedimentao na coluna dgua antes e aps a eliminao, Bokuniewicz e Gordon (1980)
estimaram taxas consideravelmente baixas entre 1 e 5% de disperso em relao ao total
despejado, inferindo que as correntes de mars seriam as maiores responsveis pelo
transporte de sedimentos, seguidos pelos eventos de tempestades. Poindexter-Rollings
(1990) atravs de estudos pretritos (BARNARD, 1978; BOKUNIEWICZ et al., 1978;
NICHOLS et al., 1978; TAVOLARO, 1983; TRUITT, 1986) registrou que cerca de 80 a
95% do material que lanado em mar aberto atinge o fundo formando depsito
compactado aps terminado o descarte.
Em tese, os valores de disperso do sedimento despejado nunca sero absolutos,
pois alm das caractersticas dos stios de descarte vistos acima, dependero (i) do tipo
de material que foi dragado da rea fonte e (ii) do mtodo de dragagem/descarte
utilizado, a saber:
(i) Resume-se principalmente composio granulomtrica e ao grau de coeso
do sedimento. Se tratando de dragagem em ambientes estuarinos
deposicionais, as fraes argilosas e orgnicas so as mais relevantes no
que diz respeito composio do material a ser descartado em mar aberto,
porm o material pode conter parcelas considerveis de areia grossa a fina e
cascalhos (CASTIGLIA, 2006). Em esturios urbanos, alm de argila e
matria orgnica, esse leque de constituintes aumenta sobremaneira,
podendo ser encontrados outros tipos de materiais, como fragmentos de
rochas, madeiras, plsticos e metais. O material dragado mais fino (silte e
64

argila) quando se encontram inconsolidados, tendem a formar montes muito
planos e de grande extenso radial, maior e mais plano que em despejos cujo
sedimento de maior dimetro granulomtrico. Porm, quando o material
dragado se encontra coeso (geralmente composto com material siltoso e
argiloso), formam montes ngremes de menor extenso radial. No caso de
despejo de areias e cascalhos, que via de regra, no possui coeso entre os
gros, a deposio se d em forma de chuva dos gros. Desta maneira, a
composio granulomtrica se mostra um critrio menos decisivo do que o
grau de coeso do material dragado para a determinao morfolgica da rea
de descarte.

(ii) O tipo de draga e descarte durante o processo de despejo tambm afeta
diretamente a configurao morfolgica do depsito (Figura 3.3),
principalmente pela quantidade de perturbao que o material sofre no
momento em que ele retirado do seu local original, o meio em que ele
transportado e pela quantidade de gua introduzida e misturada junto ao
sedimento durante a sua remoo. Como dois dos principais exemplos
usuais, temos o material produzido por dragas hidrulicas, que utilizam
grandes quantidades de gua misturada ao sedimento, formando assim um
material pastoso e de menor densidade; e os sedimentos dragados
mecanicamente, que mantm grandes aglomerados de acordo com o
processo de escavao e capacidade de remobilizao de blocos de lama
mais coesa (POINDEXTER-ROLLINGS, 1990). No primeiro caso os depsitos
tendem a se espalhar numa rea maior e se dispersar mais facilmente na
coluna dgua, alm de sofrer maior ressuspenso com situaes
hidrodinmicas mais vigorosas, enquanto que o despejo de material dragado
mecanicamente forma montes mais ngremes e mais resistentes eroso.

Figura 3.3: Disposio e disperso do sedimento conforme os tipos de descarte de utilizado.
(Modificado por Goes Fiilho, 2004)
65

McAnally e Adamec (1987), ao definirem os parmetros necessrios das fases de
despejo para aplicaes em modelagem numrica, admitiram que o comportamento do
material descartado pode ser dividido em trs fases: descida convectiva no qual a
nuvem de descarga cai atravs da coluna de gua sob a influncia da gravidade; colapso
dinmico que ocorre durante os impactos no leito marinho e produzem ressuspenso
em forma de nuvem na parte inferior da coluna dgua; e por fim, a disperso passiva a
longo prazo quando se encerra a dinmica da operao de despejo e comea o
transporte de material, determinadas por correntes marinhas adjacentes ao fundo.
Numa reviso mais completa sobre este processo, Poindexter-Rollings (1990)
descreve detalhadamente o comportamento sedimentar durante um despejo em mar
aberto e o divide em quatro fases (Figura 3.4): (a) descida convectiva e colapso, (b)
disperso, (C) o transporte de fundo e ressuspenso e (d) a consolidao.
Durante o despejo (a), o material sofre primeiramente a descida convectiva e
colapso, sob fora gravitacional e com diminuio progressiva do empuxo conforme o
sedimento adquire maiores profundidades. O material pode atingir velocidades superior a
3 m/s e o vetor de transporte nesta fase essencialmente vertical. Dependendo da
coeso do sedimento descartado, quase no h disperso horizontal de sedimentos at
que ocorra o colapso com o fundo marinho e a formao do depsito seja estabelecida ou
atinja um nvel de flutuabilidade neutra, devido densidade do material despejado em
interao com os parmetros fsico-qumicos do meio receptor (salinidade, pH e
temperatura). No caso de material mais fluido ou menos coeso, ocorre a formao de um
cone de sedimentao entre o topo da coluna dgua e o fundo.
A segunda fase (b), consiste na disperso do material no depositado no fundo
que foi desprendido do volume despejado inicialmente ou que esteve em soluo aquosa
anteriormente ao despejo em cisterna de dragas, em bateles ou ao longo da tubulao
de despejo. Nesta fase, formam-se e plumas de sedimentos de baixa densidade em
forma de nuvens que so ento dispersas tanto horizontal como verticalmente, como
resultado de difuso turbulenta causada pela descida do material de maior densidade.
Essas plumas podem ser visveis superficialmente a partir do transporte horizontal,
tornando-se mais dispersa conforme as correntes vigentes at que haja total dissoluo
da pluma. Geralmente, mesmo sob a menor ocorrncia de energia hidrodinmica, parte
desses sedimentos permanecem constantemente inertes, sem condies fsicas para
deposio no fundo, devido baixa densidade.
Em seguida (c), o transporte de fundo e ressuspenso so condicionados
principalmente por agentes hidrodinmicos de correntes (ondas e mars) e pelas
66

propriedades fsicas do material despejado. O transporte de fundo caracteriza-se na
formao de fluxo de alta densidade e turbidez junto ao leito marinho e pode permanecer
no entorno da rea de descarte por um longo perodo de tempo. A solubilizao e eroso
do sedimento depositado pode se dar tanto de forma perene at que todo material de
mais fcil remoo tenha sido transportado como tambm sobre comportamento de
pulsos de ressuspenso sedimentar devido a eventos extremos de tempestade e
forantes hidrodinmicas. A eroso por correntes de fundo (mars, ondas e
tempestades), com o passar do tempo se tornam cada vez menos capazes de promover
transporte do sedimento residual, at que o sistema se encontre em equilbrio
morfodinmico.
A ltima etapa (d) consiste na sua compactao. medida que o processo de
sedimentao avana, as camadas de sedimento depositadas representam uma
sobrecarga, gerando um excesso de presso na estrutura, aumentando a tenso efetiva.
Este processo denominado como adensamento sob peso prprio (BARBOSA &
SANTOS, 2003). Em casos de formao de depsitos com sedimentos de granulao
essencialmente fina, a feio do monte pode ser submetida a uma diminuio da altura
at uma ordem de 50% durante o processo de compactao do sedimento, devido
acomodao e preenchimento de vazios entre suas camadas.

Figura 3.4: Processos de disperso sedimentar e deposio durante uma atividade de despejo.
Modificado de Poindexter-Rollings, (1990).

Aps as quatro fases descritas acima, o depsito submetido a processos de
segunda ordem, tais como: bioeroso na superfcie do sedimento depositado e
fenmenos como a gaseificao resultante da decomposio da matria orgnica (GOES
67

FILHO, 2004), sendo importantes indicativos de evoluo biogeoqumica do ambiente e
de recuperao ambiental das condies pretritas.

3.5. Caracterizao dos Impactos Causados pelo Despejo em Oceano
A questo do impacto ambiental tratada por muitos autores, os quais tentam
descrever essa ao por meios de artifcio voltados para objetivos especficos de estudo
prprio. No entanto, existem definies genricas, tais como por Dieffy (1985) que
discorre como parte de uma relao de causa e efeito entre as condies ambientais que
existiriam com a implantao de um projeto proposto e que existiriam sem essa ao.
Para Spaling (1994), trata-se de alterao nos sistemas ambientais, no tempo e no
espao, de modo aditivo e interativo, que podem se originar de aes individuais ou
mltiplas, do mesmo ou de diferentes tipos. O mesmo autor conclui que as alteraes
ambientais originadas de aes humanas repetidas ou mltiplas podem se somar,
resultando em impactos cumulativos.
Os impactos possveis de serem causados durante e aps o despejo de
sedimentos dragados possuem especificidade quanto sua natureza impactos fsicos,
qumicos biolgicos e sociais. O enfoque dado neste trabalho recai sobre os impactos de
primeira ordem que resultam de alguma forma em modificaes nas condies fsicas,
qumicas e geomorfolgicas consequentes dos despejos realizados na rea de estudo.
Impactos de segunda e terceira ordem, como as modificaes da produtividade primria
e que atingem diretamente a fauna e o meio scio econmico, em decorrncia dos
impactos de primeira ordem, no sero negligenciados, porm no constituem objeto
capital do presente estudo.
A escala espacial e temporal desses impactos pode ser local ou regional e de
curto ou longo prazo, respectivamente. Neste trabalho, a escala local considerada
apenas a rea de influncia direta, ou seja, dentro dos limites permitidos para o despejo
de sedimentos estuarinos em mar aberto, enquanto que a escala espacial regional
considerada at o local mais distante, onde houve qualquer perturbao nos aspectos
fsicos do ambiente, oriundo das atividades de despejo de sedimentos no mar. Para a
definio das escalas temporais, processos de curto prazo so os que ocorrem
imediatamente ao despejo e enquanto esses se repetem devido os sucessivos ciclos de
dragagem. Enquanto que a longo prazo se d a partir do momento em que as atividades
de dragagem se encerram e os despejos mais recentes concluem o processo de
deposio no leito marinho.
68

A magnitude do impacto condicionada pelo modo de operao do
empreendimento para o descarte, da qualidade e da quantidade de material que est
sedo disposto em determinada rea, conjugado com as condicionantes ambientais
marinhas do local. Segundo Bolam et al. (2006), os efeitos adversos da eliminao de
material dragado no ambiente costeiro depende de: (i) quantidade, (ii) frequncia de
eliminao, (iii) qualidade dos sedimentos (em termos de teor de carbono orgnico, grau
de contaminao e a semelhana fsico-qumica dos sedimentos com meio receptor), e
(iv) natureza do habitat receptivo (comunidades biolgicas).
Dentre esses fatores destacam-se os efeitos diretos e indiretos do descarte do
material: (i) na qualidade das guas, atravs do aumento da turbidez e da concentrao
de slidos em suspenso e de nutrientes; (ii) na biota, em especial das comunidades
bentnicas atravs do soterramento e asfixia; (iii) do leito marinho com alteraes na
batimetria e cobertura sedimentar. Neste ltimo, d-se importncia principalmente pelos
aspectos relacionados a possveis mudanas no regime hidrodinmico local e a
probabilidade da chegada de material descartado em reas sensveis, como por exemplo,
descaracterizao de locais de desova de peixes e outros organismos, recobrimento de
lajeados, recifes e outros stios de pesca prximos.
3.5.1. Impactos Fsicos e os Desdobramentos no Ambiente Marinho
A literatura sobre impactos de dragagens mostra claramente que os estudos sobre
dragagem de aprofundamento (capital dredging) so mais escassos e, portanto, de
menor conhecimento sobre os danos ambientais causados e a recuperao desses
ambientes, quando comparado a estudos de monitoramento de dragagens de
manuteno (WARE et al., 2010).
Devido natureza fsica do material retirado de ambientes estuarinos durante uma
dragagem de aprofundamento, geralmente h remoo de camadas mais compactas nos
canais de navegao, chegando a atingir depsitos de idade terciria e embasamento
rochoso alterado (FETTWEIS et al., 2005). Nessas condies, o despejo em oceano
possui invariavelmente elevado potencial de alterao do ambiente natural, por ser
frequentemente muito menos semelhante ao dos sedimentos do meio receptor. Assume-
se isso como um pressuposto neste trabalho de que, quanto maior a desconexo entre
as caractersticas fsicas e qumicas do sedimento descartado para com os sedimentos
locais, mais acentuado o potencial de impacto significativo no meio receptor.
Entretanto, a generalizao de informaes sem conhecimento de causa pode
levar a diagnsticos e concluses equivocadas sobre esse tipo de atividade, devendo ser
avaliados caso a caso. Os autores citados acima, apoiados por observaes em dois
69

locais distintos de descarte na costa da Blgica, sugerem que o potencial para a
disperso por transporte hidrodinmico (ou a eroso atravs de correntes de fundo) de
materiais de dragagem de aprofundamento reduzido, devido natureza fsica do
material descartado (cascalho grosseiro e argila compactada), mesmo este no tendo
afinidade com o meio receptor. Neste caso trata-se de um alijamento retentivo, em que a
formao de depsitos e alteraes morfolgicas mais evidente e permanente, no
entanto, caso haja contaminao no sedimento, o impacto mantido apenas nos locais
mais prximos, concentrando os contaminantes e o potencial de impacto de forma
pontual.
Os despejos realizados no bota-fora do Rio de Janeiro se identificam nessa
problemtica e, devido a diversos usos de equipamentos que operaram no interior da
Baia de Guanabara, torna-se mais complexo o dimensionamento das perturbaes
causadas na rea de despejo. Desta forma, a reviso da literatura apresentada abaixo se
baseia nos principais processos fsicos durante e aps atividades de descarte de material
dragado e os desdobramentos que so previstos quanto aos impactos no ambiente
marinho na rea C e adjacncias, sendo esses: alteraes morfolgicas; aumento de
material em suspenso na coluna dgua e alteraes qumicas e biolgicas no substrato
marinho.
3.5.1.1. Alteraes Morfolgicas durante o Despejo em Bota-Fora Ocenico
As alteraes morfolgicas do leito marinho podem se desdobrar em problemas
graves de diferentes gradaes.
Li, et al., (2009), atravs de um importante trabalho sobre estabilidade de depsito
sedimentar em rea de descarte na Baia de Fundy, costa leste do Canad, mostraram
levantamentos batimtricos nos ltimos 40 anos e a evoluo de um grande depsito de
formato irregular, com um raio de cerca de 0,7 km e 14 m de altura, no centro da rea de
eliminao. Apesar da ntida feio deposicional mapeada pelos autores, o local, que
submetido s maiores amplitudes de mars registradas no mundo (variao mdia de
14,5 m) e possui caractersticas francamente dispersivas. Os sedimentos ali depositados
sofrem forte retrabalhamento por correntes de mars e ondas, de forma que 84% do
material despejado, sobretudo sedimentos finos, so transportados para longe do local de
disposio e apenas 16% permanecem no local, constitudo por material mais grosseiro.
Apesar disso o acmulo de material residual causou a diminuio das cotas batimtricas,
para -3,7 m de profundidade, na parte central do monte. Neste local os problemas com a
disperso de contaminantes esto seguramente controlados e apresentam nveis de
concentrao dentro da faixa aceitvel, alm disso, so realizados estudos sistemticos
70

de modelagem de disperso de plumas e contaminantes associados para acumulao
em longo prazo nas reas afetadas. Os maiores problemas a estrutura fsica em si, no
qual j atinge profundidades de poucos metros da superfcie, representando riscos
navegao local, apesar da sinalizao.
Em situaes como esta, importante o uso sistemtico de monitoramento e
estudos diversificados. Percebe-se que, esforos no so medidos para garantia da
qualidade ambiental no local de despejo citado acima. Levantamentos contnuos de
campo, testes laboratoriais de qualidade do material e simulaes computacionais como
ferramentas de simulaes de concentrao de sedimentos em suspenso e a extenso
de plumas de sedimentos para que se tenham estimativas quantitativas dos limites da
rea afetada so os exemplos de aplicaes metodolgicas que os autores citam.
Em outro caso, a morfologia recente de depsitos formado por despejo na costa
da Blgica foi estudada por Du Four e Van Lancker (2008). Neste trabalho os autores se
fazem valer de uma combinao de recursos tcnicos e mtodos avanados para
avaliao de estabilidade dos sedimentos dispostos por dragagem. Dessa forma obteve-
se uma caracterizao criteriosa da evoluo e comportamento desses depsitos a partir
de srie histrica e dados atuais, edificando informaes fundamentais para gesto do
descarte de sedimentos na plataforma e recuperao de reas afetadas em termos
morfossedimentares. Foram detectados, entre outros processos morfodinmicos,
depsitos irregulares em formas de semicrculo, associada execuo de manobras
repetidas de descarte, em que a draga abre a cisterna e, ao mesmo tempo, executa a
manobra de retorno para um novo ciclo de dragagem. Depsitos com geometria
semelhantes foram identificados ao longo dos EUA, nos trabalhos de Butman et al.,
(1998), Valentine et al., (1999); Torresan e Gardner, (2000); Poppe et al., (2001) no
Canad (HART, 1992), e na Alemanha (WIENBERG et al., 2004). Nestes casos a
formao dessas perturbaes no leito marinho pode desencadear impactos sobre a
hidrodinmica local e o regime de transporte de sedimentos.
Outro impacto de relevante interesse geomorfolgico a formao de novos
depsitos de material fora dos limites da rea de descarte. Esses depsitos alm dos
limites se formam pela reativao desse material em forma em dunas submarinas
condicionada pelos agentes hidrodinmicos locais e pelas caractersticas granulomtricas
do material despejado. Geralmente ocorre de forma mais significativa em reas
projetadas para a disperso proposital do material descartado, ou quando submetidos a
eventos episdicos de alta energia, como tempestades e ressacas (Du FOUR & VAN
LANCKER, 2008).
71

3.5.1.2. Alteraes no Material Particulado em Suspenso na Coluna
Dgua
As alteraes das concentraes de material particulado em suspenso produzido
na rea de descarte consistem em uma das principais formas de disperso de poluentes.
O impacto promovido pela derivao da granulao fina e aumento da turbidez varivel
no ambiente marinho e constitui um importante problema na gesto das zonas costeiras
(OSPAR, 2008; FETTWEIS et al., 2011).
Malherbe (1991) ao pesquisar sobre um dos principais locais de despejo da
Blgica estima a eficincia com reteno entre 20 e 40% dos sedimentos ali depositados.
Experimentos que posteriormente foram confirmados por resultados de modelagem
computacional mostraram que a frao de lama espalhada sobre uma vasta rea, sob a
influncia das condies meteorolgicas mais severas. Sob condies atmosfricas mais
calmas, a lama parece retornar costa atravs de correntes de fundo com elevada
turbidez (Van den Eynde, 2004). Essas correntes com grandes quantidades de material
particulado em suspenso (MPS) experimentam ciclos de deposio temporria, eroso,
ressuspenso e, eventualmente, deposio final.
Fettweis et al., (2011) revelaram que a concentrao MPS prximo ao leito
marinho , em mdia, duas vezes maior no perodo de monitoramento durante uma
dragagem. Na ocasio, o material transportado adjacente camada bentnica na direo
de correntes predominantes resultou em aumento em longo prazo na formao de
camadas de lama fluida. O estudo mostra que a concentrao de MPS adjacente ao
fundo pode ser utilizada como um indicador mudanas das condies ambientais,
configurando assim, um impacto fsico no pontual, de longa durao e de alta
significncia.
A ocorrncia da disperso da pluma sedimentar ao longo da coluna dgua
configura-se num dos relevantes impactos causados pelos despejos em guas abertas.
Malherbe (op cit.) aponta que aps uma disperso total da pluma de sedimentos, a
turbidez regressa ao seu valor de base aps 35 minutos, o que confirma a premissa de
que este processo constitui um impacto pontual e de curta durao. No entanto,
necessrio considerar que o processo de dragagem composto por ciclos ininterruptos
que se repetem constantemente, muitas vezes com poucas horas de intervalos de
retorno ao stio de despejo ou de paralisaes mais prolongadas, enquanto todo o projeto
no seja concludo. Esse impacto pode ainda ser mais agravado conforme a frequncia
dos despejos em um mesmo local por mais de um empreendimento (no caso particular
das dragagens do Porto do Rio e do Canal do Fundo Figura 3.5). Com isso, essas
72

perturbaes podem se somar e potencializar os efeitos adversos ao ambiente, tais
como: diminuio da produtividade primria devido limitao da penetrao dos raios
solares e introduo de substncias txicas na coluna dgua (em caso de despejo de
sedimentos contaminados) quando incorporadas biota, alteram o crescimento, a taxa
de reproduo e a sobrevivncia das espcies.

Figura 3.5: Operao de ciclos de dragagem com descarte em um mesmo local ocorrendo
simultaneamente para dois empreendimentos.

3.5.2. Alteraes Qumicas e Biolgicas no Substrato Marinho
As alteraes na morfologia do leito, na sedimentao e no material em
suspenso disponibilizado para a coluna dgua concebem em desdobramentos para
demais impactos, tais como as alteraes qumicas no ambiente marinho e perturbaes
sobre a biota.
3.5.2.1. Impactos Qumicos
Os impactos qumicos esto associados aos processos fsico-qumicos que
ocorrem entre o ambiente e os sedimentos despejados, podendo provocar a formao de
novas substncias ou ainda modificar algumas outras j presentes nos sedimentos ou na
Batelo - Dragagem Porto
do Rio retornando de um
despejo
Batelo - Dragagem Canal
do Fundo navegando em
direo rea C
13 de dezembro de 2010,
11:02:52
13 de dezembro de 2010,
11:03:16
rea C
rea de Dragagem
73

gua. Caracterizam-se, portanto, pelas reaes e seus consequentes produtos que
alteram o equilbrio fsico-qumico do meio, aps ter sido perturbado pela descarga de
novas substncias (CASTIGLIA, 2006).
Os metais, especialmente metais-trao esto entre os contaminantes mais
comuns e seu comportamento em diversos compartimentos ambientais merece destaque
por no serem degradveis, permanecendo por longos perodos no ambiente,
principalmente nos sedimentos e representam ameaa potencial biodiversidade bem
como aos ecossistemas. Os metais so elementos altamente reativos e, por isso, esto
envolvidos em muitos mecanismos de interao entre o meio e o contaminante.
Entretanto, nem todos os metais so txicos. Alguns deles so at mesmo essenciais aos
seres vivos, desde que em pequenas concentraes. Estes so conhecidos como
micronutrientes e entre eles esto o mangans (Mn), zinco (Zn) e ferro (Fe). J
elementos como mercrio (Hg), chumbo (Pb) e cdmio (Cd) no apresentam qualquer
funo biolgica conhecida e ainda produzem efeitos txicos (CASTIGLIA, 2006). A
Tabela 3.1 apresenta os principais metais pesados, efeitos de toxicidade e as fontes
antropognicas para o ambiente.
As concentraes de metais e outros contaminantes no sedimento podem variar
de acordo com a taxa de sedimentao, natureza e tamanho das partculas e, tambm,
com a presena de matria orgnica. A transferncia de metais-trao e outros poluentes
da gua do mar para o compartimento sedimentar se d entre os metais e seus suportes
geoqumicos, ou seja, a disponibilidade dos metais no sedimento depende de como a
interao ligante/suporte. Importantes suportes geoqumicos so: xido de ferro, xido de
mangans, sulfetos metlicos e associaes com matria orgnica mediante a formao
de complexos pouco solveis (de OLIVEIRA & MARINS, 2011).
Os metais pesados tm a tendncia de se adsorverem as partculas em
suspenso na gua, que podem se sedimentar no leito dos corpos dgua. Por esta
razo, os sedimentos funcionam como integradores da variao das concentraes de
metais presentes na gua ao longo do tempo, verificando-se geralmente teores muito
mais elevados nos sedimentos do que aqueles encontrados na coluna dgua. O
tamanho do gro e a quantidade de matria orgnica do sedimento determinam a
capacidade de adsoro e dessoro de ons, leos, graxas e pesticidas do material. O
predomnio de silte e argila com elevado contedo de matria orgnica permitem a
absoro de maiores quantidades de nutrientes e outros constituintes (MONTEIRO,
2006). Um maior conhecimento sobre a biodisponibilidade dos metais pesados e a sua
mobilidade no sedimento so fatores importantes para avaliao do grau de impacto em
um ambiente (SALOMONS et al., 1988).
74

Tabela 3.1: Resumo dos principais metais pesados, toxicidade e fontes antropognicas (Fonte:
Barbosa, 1998 apud Castiglia, 2006).
Metal Toxidade Fontes Antropognicas
Cdmio
(Cd)
Altamente txico para plantas e animais
Minerao: minerao e beneficiamento
de Zn e Pb; Indstria: fabricao de
plstico; siderrgica; baterias de Ni-Cd;
Outras: aplicao de fertilizantes
fosfatados, fumaa do cigarro.
Cobalto
(Co)
Micronutrientes: para animais e alguns
microrganismos (vitamina B 12); A
deficincia causa anemia profunda;
Importante para fixar o nutriente no solo.
Indstria: pigmento de cor azul,
fabricao de vidro.
Cobre
(Cu)
Micronutrientes: importante para
plantas, homens e animais; Txico para o
homem somente acima de um
determinado valor; Txico para plantas
aquticas e alguns peixes.
Minerao: geral; Indstria: efluentes,
qumica; Agricultura: fertilizantes
fungicidas, bactericidas esterco de porco
e galinha; Outras: esgoto domstico,
corroso de tubulaes, cinza volante de
usinas termoeltricas.
Chumbo
(Pb)
Altamente txico para o homem e
animais, provvel cancergeno; nenhum
efeito benfico.
Minerao: explorao e beneficiamento.
Indstria: qumica, tintas; Agricultura:
esterco de animais, adubo de ETEs;
Cromo
(Cr)
Micronutrientes: a deficincia
problemtica; Os cromatos so txicos,
provvel cancergeno.
Indstria: metalrgica, fabricao do
cimento, qumica; Outras: combusto do
carvo mineral.
Ferro
(Fe)
Micronutrientes: a deficincia
problemtica; No txico; Abundante
no ambiente natural.
Minerao, corroso de tubulaes e
peas metlicas base de Fe.
Mangans
(Mn)
Micronutrientes: para animais, plantas e
microrganismos; Importante para fixar o
nitrognio no solo; Os efeitos txicos
registrados por excesso de Mn em
plantaes esto geralmente associados
a solos cidos e clima quente.
Minerao, efluentes indstria e
domsticos.
Mercrio
(Hg)
Altamente txico para o homem e outros
animais de ordem superior.
Minerao: Au e Ag; Indstria: produo
eletroltica de cloro, instrumentos
cientficos, baterias e lmpadas;
Agricultura: inseticidas; Outras: queima
de combustveis fsseis, sobretudo
carvo mineral.

Nquel
(Ni)
Micronutriente: a necessidade
pequena, sendo facilmente satisfeita; Em
quantidades excessivas torna-se txico
para plantas e animais, e h indcios de
que cancergeno quando inalado.
Indstria: produtos derivados do
petrleo, baterias de Ni-Cd, componentes
eltricos, manufatura de ao inoxidvel.

Zinco
(Zn)
Micronutrientes: elemento essencial para
o homem, plantas e animais; Pode ser
txico em concentraes muito elevadas,
sobretudo para plantas.
Minerao: Zn; Indstria: qumica e
metalrgica; Agricultura: fertilizantes,
pesticidas, estercos; Outras: esgoto.

75

Em relao contaminao por metais na coluna dgua, alm de ocorrer a partir
da liberao da gua intersticial da coluna sedimentar, ocorre tambm durante a
ressuspenso de sedimentos contaminados que foram depositados no oceano. Quanto
mais contaminados for coluna sedimentar dragada, maior o perigo de contaminar a
gua do local de descarte (BAUMGARTEN et al., 2007).
3.5.2.2. Impactos Biolgicos
incontestvel que existam consequncias negativas sobre a deposio de
material dragado para a rea receptora e para biota ali existente (BOLAM et al., 2006,
entre outros), no entanto alguns autores (TRAMONTANO & BOHLEN, 1982; ARIMOTO &
FENG, 1983) reforam a questo de que o despejo de material na coluna dgua
consolidam impactos mnimos e de curto prazo. Impactos nos organismos atravs da
disperso da pluma sedimentar tambm no possuem efeitos expressivos de imediato,
segundo estes autores. Por outro lado, estudos realizados por Feng (1982; 1983 & 1984)
mostraram bioacumulao significativa, com elevados nveis de contaminantes em
mexilhes desenvolvidos em locais prximos s reas de descarte. Ware et al, (2010)
afirma que existe uma necessidade urgente em estudos focados nos impactos e nas
taxas de recuperao das condies ambientais pretritas sobre os locais de despejo de
dragagens, especialmente quando se diz respeito a dragagem de aprofundamento, ao
qual est associada a remoo de grandes volumes de sedimentos e com difcil
erodibilidade aps o descarte, devido a compactao das camadas mais profundas,
conforme j debatido.
Somerfield et al. (1995) alerta que a mudana na composio da macrofauna pr-
existente pode ser atribudo alteraes na composio do sedimento e do tamanho de
partcula, reduzindo ingesto de alimento de organismos filtradores devido a
concentraes aumentadas de material particulado em suspenso, alm de estar
associado ao aumento da concentrao de contaminantes. No entanto, uma avaliao
das consequncias ecolgicas da disposio do material dragado incluindo dragagem
de aprofundamento e de manuteno em locais em todo o litoral da Inglaterra e Pas de
Gales realizadas por Bolam et al. (2006) mostraram que, embora as comunidades dentro
dos locais de despejo foram empobrecidas, o grau de impacto foi em grande parte
pontual. J Parrott et al. (2002) argumenta que, pelo fato dos sedimentos finos serem
transportados para longe do local de disposio, a disperso das plumas de descarga e
posterior deposio pode ter efeitos adversos sobre as comunidades bentnicas e
pelgicas das reas circundantes.
76

Diferentes tipos de efeitos foram identificados e grandes diferenas na
recuperao das taxas foram observadas por diversos autores. Consequentemente, h
uma enorme dificuldade em tirar qualquer concluso geral sobre o impacto do material
dragado deposio na estrutura da comunidade bentnica ou sobre taxas de
recuperao. Embora se reconhea que existem muitos fatores que afetam a resposta e
recuperao de comunidades bentnicas sobre os despejos de lama em ambiente
marinho, temos como componentes fundamentais, por exemplo, tipo de sedimento,
frequncia de despejo e tempo de deposio. Diversos autores postularam que a
recuperao das taxas tem sido relativamente rpida (alguns meses), em ecossistemas
ambientalmente estressados ou de alta energia atravs de observaes suportadas por
resultados de experincias em pequena escala (OLIVER et al., 1977; ROSENBERG,
1977; HIRSCH et al., 1978, FLEMER et al., 1997, RAY & CLARKE, 1999).
A colonizao desses ambientes impactados pode ocorrer atravs de pelo menos
um dos trs mecanismos principais: migrao vertical dos indivduos enterrados atravs
da coluna do material dragado, migrao horizontal de indivduos das comunidades do
entorno e colonizao larval atravs da coluna de gua (BOLAM et al., 2003). Nos casos
em que a quantidade de sedimento dispostos no demasiadamente grande, os efeitos
so relativamente pequenos, pelo fato de muitas espcies serem capazes de migrar para
cima atravs dos sedimentos depositados (ESSINK, 1999). Quando a quantidade
depositada muito grande para permitir que espcies migrem, o impacto ambiental a
longo prazo constatado, e pode se tornar grave j que a recuperao das comunidades
bentnicas mais complexa, influenciando de forma direta na alimentao da
comunidade nectnica (BOLAM & REES, 2003).

77

Captulo IV

Metodologia

78

4.1. Introduo
A estruturao metodolgica est organizada conforme apresentados os objetivos
do trabalho, atravs das vertentes com foco para as etapas do desenvolvimento do
projeto de gerenciamento ambiental, fiscalizao das obras e investigaes geolgicas e
geofsicas posteriores. O uso desses mtodos visou atender s anlises dos aspectos
fsicos do ambiente marinho afetado pelo o empreendimento de dragagem do Porto do
Rio de Janeiro e do Canal do Fundo.
Desta forma, as metodologias utilizadas neste estudo so:
- Acompanhamento da evoluo da dragagem, gesto do volume e intensidade do
descarte na rea licenciada para despejo;
- Execuo do monitoramento ambiental da qualidade do sedimento e da gua na
rea de estudos (local de descarte ocenico).
- Aplicao dos estudos de modelagem hidrodinmica sobre o comportamento
sedimentar na zona costeira onde houve descarte;
- Levantamentos geofsicos e geolgico para identificao das modificaes do
fundo marinho, provocadas pelo descarte de sedimentos dragados na rea C;

4.2. Controle e Acompanhamento da Disposio do Material Dragado
Neste item so discorridos os aspectos metodolgicos sobre aquisio de dados
de volume de material disposto na rea de bota-fora, tais como a celeridade da conduo
do processo de dragagem. Esta atividade ficou a cargo de um consrcio estabelecido
entre trs empresas a pedido da Secretaria Especial de Portos da Presidncia da
Repblica (SEP/PR). As informaes obtidas pelo consrcio foram divulgadas para o
rgo ambiental e para o Ivig/Coppe/UFRJ, instituto responsvel pela execuo dos
programas ambientais. Com as devidas autorizaes concedidas pelo Instituto e pela
SEP, os dados foram cedidos para auxiliarem nas anlises e na elaborao deste
trabalho.
Para obteno desses dados o processo organizacional se deu da seguinte forma:
Atividades de planejamento;
Atividades de administrao interna;
Mobilizao de equipamentos (veculo, embarcao de apoio, equipamentos);
Mobilizao de pessoal, levantamento de dados.
79

Com essa estruturao primria, a fiscalizao das obras de dragagem abrangeu
as atividades referentes aos controles, s consultorias especficas sobre a obra e seus
desdobramentos, a administrao interna, mobilizao e apoio logstico, cumprimento
dos cronogramas de execuo e demais dispositivos contratuais das obras, assim como
para a recuperao dos eventuais atrasos que possam surgir durante o seu andamento.
Outra questo importante sobre a funo do rgo fiscalizador inclui a verificao do
cumprimento das condicionantes estabelecidas nas licenas ambientais, nas normas
especficas e na legislao competente.

4.2.1. Obteno de Informaes sobre o Desempenho das Dragas
O desempenho da atividade de dragagem ao longo da execuo do
empreendimento se deu atravs dos RDOs (Relatrios Dirios de Obra). A partir destes
RDOs foram elaboradas tabelas mensais (exemplo na Tabela 4.1) nas quais foi possvel
estabelecer o tempo mdio de carregamento das embarcaes ou bateles e a
quantidade de ciclos de dragagem realizados diariamente, incluindo o tempo mdio de
navegao com as cisternas cheias/vazias e o tempo mdio de cada descarte na rea C.
Adotando-se uma densidade mdia 1,4 kg/m
3
, o volume total de sedimento
descartado na rea licenciada foi calculado a partir da quantidade de viagens realizadas
para o despejo, em funo do volume mdio estimado transportado durante as viagens.
Cabe ressaltar que o volume calculado no medido in loco e deve-se considerar um
coeficiente de empolamento para que o volume seja o mesmo calculado pelas batimetrias
realizadas na rea dragada.

80

Tabela 4.1: Exemplo do resumo mensal de RDOs da draga no primeiro ms de dragagem -
fevereiro de 2010 - como tempo de carregamento, navegao, descarte e paralisao. As
informaes so mdias dirias dos valores.

Dia
N
Viagens
Tempo
carrega-
mento
Navegando
Descarte
Paralisao
Ciclo
Ciclo
Mdio
Volume
cisterna
(m
3
)
Carregada Vazia Interna Externa
12/2 4 2:53 3:29 3:00 1:40 4:44 2:59 18:45 6:56 9.461,43
13/2 3 2:53 2:43 3:32 0:29 9:13 2:39 21:29 7:09 4.419,29
14/2 6 7:44 6:18 6:20 1:15 0:00 1:30 23:07 3:51 13.525,71
15/2 6 8:15 6:36 6:03 0:59 2:31 2:36 27:00 4:30 16.143,57
16/2 5 7:59 5:30 5:00 0:58 0:45 1:00 21:12 4:14 14.040,71
17/2 6 12:33 6:18 5:58 1:03 0:00 0:00 25:52 4:17 24.793,29
18/2 4 9:39 4:16 4:14 0:38 0:00 6:57 25:44 6:26 16.372,86
19/2 5 12:33 5:23 4:16 0:50 1:18 0:52 25:12 5:02 21.608,57
20/2 4 10:31 4:26 3:47 0:44 0:00 0:12 19:40 4:55 15.783,57
21/2 5 11:25 5:52 4:18 0:49 0:20 2:02 24:46 4:57 16.587,86
22/2 5 12:21 5:19 5:02 1:00 0:00 1:23 25:05 5:01 17.502,14
23/2 4 9:11 4:10 4:20 0:43 0:00 4:24 22:48 5:42 13.672,86
24/2 4 8:20 5:55 4:06 0:42 0:00 5:50 24:53 6:13 13.493,57
25/2 4 10:19 4:15 3:55 0:49 0:10 6:57 26:25 6:36 14.882,86
26/2 3 10:59 3:26 3:05 0:37 0:00 2:26 20:33 6:51 9.565,00
27/2 4 12:23 5:00 4:04 0:55 0:00 1:36 23:58 5:59 9.731,43
28/2 4 14:45 4:05 3:48 0:47 0:00 2:29 25:54 6:28 13.067,86

Foram computadas as paralisaes sofridas durante cada ms de dragagem,
essas informaes tambm foram obtidas atravs dos Relatrios Dirios de Obras
(Tabela 4.2).

Tabela 4.2: Exemplo da tabela de resumo das informaes de paralisaes internas, externas e
total da dragagem.

P A R A L I S A E S M A R O 2 0 1 0
Paralisao interna (h) Paralisao Externa Paralisao
total (h) Abastecimento Outras Trfego de Navios Outras
31:35 12:29 32:32 03:40 80:16

81

4.2.2. Sistema de Rastreamento da Dragagem
Alm dos RDOs, contou-se com um sistema de rastreamento georreferenciado da
posio e da rota das embarcaes. Este instrumento disponibilizado para a realizao
de rastreamento online chamado AUTOTRAC, fornecido por uma empresa especializada.
Com isso o monitoramento da draga pde ser realizado remotamente via internet de
qualquer computador enquanto a draga estivesse em operao.
O sistema atualiza e armazena as informaes sobre a localizao (latitude e
longitude) e os eventos (abertura das cisternas, entrada e sada na rea de despejo) a
cada cinco minutos, permitindo que os usurios acompanhem tanto os processos que
esto em andamento quanto aqueles j ocorridos. Os dados podem ser exportados para
os formatos PDF e XLS, mantendo as informaes armazenadas em um banco de dados
para consulta de informaes de data, hora, latitude, longitude, tipo de evento e local de
despejo. O sistema conta tambm com um recurso que permite representar
cartograficamente a localizao especfica da draga em tempo real atravs do prprio
programa navegador da internet. Estes dados, por sua vez, serviram para identificar
eventuais no conformidades, como, por exemplo, despejo em local indevido (figuras 4.1
e 4.2).
Esse sistema foi apresentado formalmente por meio de um treinamento especfico
aos integrantes do Programa de Gesto Ambiental. Com isso foi atualizada diariamente
uma planilha com todas as informaes apresentadas acima. Estes dados, alm de
auxiliar no controle e fiscalizao das atividades de dragagem, tambm serviram para
entrada de informaes para a equipe de modelagem hidrodinmica.
82

Figura 4.1: Exemplo de boletim semanal de controle do despejo de sedimentos.

83

Figura 4.2: Exemplo do sistema de visualizao mensal do processo completo de dragagem
(dragagem, deslocamento e descarte de sedimentos) de cada embarcao.

84

4.3. Monitoramento Ambiental da Qualidade do Sedimento e da gua
Com base no cronograma de dragagem e demais documentos referenciais de
projeto (RAS, PBA, Plano de Mobilizao e Termo de Referncia para Dragagem), foi
elaborado o planejamento do monitoramento ambiental. Esse planejamento gerou o
cronograma de coletas de amostras para avaliao da qualidade do sedimento e da gua
nas fases antes, durante e depois da dragagem do Porto do Rio de Janeiro, no qual os
mtodos e tcnicas pertinentes aos estudos desenvolvidos foram determinados com base
na literatura especializada.
Com intuito de identificar e avaliar o grau de interferncia no meio ambiente
aqutico pelas obras de dragagem, o monitoramento foi composto basicamente por trs
fases:
- Antes do incio das atividades na rea de dragagem e disposio ocenica:
Foram realizadas duas campanhas de monitoramento para controle,
conhecimento e avaliao a fim de se constituir um baseline sobre os parmetros
ambientais monitorados. Nestas campanhas prvias, foram caracterizados parmetros de
qualidade do sedimento e da gua na rea de descarte ocenico, para que seja possvel
o acompanhamento e comparao com valores obtidos nas campanhas seguintes.
A primeira campanha pr-dragagem foi realizada em 10/12/2009, apenas para
coleta de sedimentos. Foi realizada com objetivo de caracterizar o ambiente receptor
antes dos despejos a serem iniciados pelas obras de dragagem do Canal do Fundo. A
segunda campanha pr-dragagem ocorreu pouco antes do incio das obras do Porto do
Rio de Janeiro, em 08/02/2010, com anlise completa dos parmetros de gua e
sedimentos.
- Durante as atividades na rea de dragagem e disposio ocenica:
Mantiveram-se as campanhas de monitoramento durante as atividades de
dragagem para controle, conhecimento e avaliao em carter de comparativo com as
campanhas pr-dragagem. As campanhas durante a dragagem ocorreram num intervalo
de 19 meses, no qual foram realizadas cinco coletas de sedimentos e 18 coletas de gua.
- Aps as atividades concludas na rea de dragagem e disposio ocenica:
Realizao de uma campanha ps-dragagem. Esta campanha teve objetivo de
fazer comparaes sobre os parmetros analisados ao longo de todo o processo de
dragagem e a sua variao aps o encerramento do descarte de material. A coleta
ocorreu no dia 07 de novembro de 2011, 2 meses aps o encerramento das atividades.
85

A tabela abaixo (Tabela 4.3) mostra o cronograma das datas em que houve
coletas de sedimento e gua, distinguidas em pr, durante e ps-dragagem.

Tabela 4.3: Cronograma com os dias das coletas realizadas no Porto do Rio de Janeiro no
perodo de dezembro de 2009 a novembro de 2011.
2009
Dez Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan Fev Mar Abr Jul Nov
Sedimento 10 8 - - - 16 - - 22 - - 13 - - 28 - - 7
gua 8 e 22 13 e 31 30 6 16 8 e 22 13 e 30 22 30 18 13 28 8 28 13 21 7
2010 2011

Pr-dragagem Durante a dragagem

4.3.1. Localizao dos Pontos de Coleta
A rea onde foram realizadas as amostragens de sedimento e gua foi definida a
partir da autorizao do INEA, atravs da expedio de uma Licena Ambiental para o
descarte de sedimentos em rea delimitada (rea C). Nesta regio de despejo foi
estabelecida uma malha amostral compreendendo a rea de influncia direta da
disposio do material sedimentar dragado, e foi distribuda da seguinte maneira:
- Uma estao no centro da rea de despejo (Ponto D),
- Uma a 500 m a nordeste do centro da rea de despejo (Ponto NE),
- Uma a 500 m a sudoeste do centro da rea de despejo (Ponto SW).
A tabela abaixo mostra o posicionamento atravs de coordenadas geogrficas e
UTM dos trs pontos utilizados para coleta de amostras.

Tabela 4.4: Coordenadas dos pontos de amostragem.
ESTAO LOCALIZAO
Coordenadas Geogrficas UTM
Latitude S Longitude W PONTO X PONTO Y
Ponto D
Regio de Despejo
23 1' 30'' 43 5' 30" 695558,14 7452438,56
Ponto SW 23 1' 41'' 43 5' 44" 695159,75 7452103,26
Ponto NE 23 1' 18'' 43 5' 18" 695914,45 7452784,65
Sistema UTM - Datum Horizontal: WGS1984 zona 23S.
Ps-
dragagem
86

Figura 4.3: Mapa de localizao dos pontos de coleta.

Os equipamentos utilizados para posicionamento e navegao durante as
atividades de coletas foram:
Embarcao de 27 ps;
Aparelho DGPS Max CSI Wireless;
Sonar de Navegao Fisheasy;
Gps Porttil Garmim 76 CSX
Lap Top e software de navegao HIPACK

87

Figura 4.4: Equipamentos e embarcao para navegao durante as campanhas de coletas de
sedimento e gua.

4.3.2 Coleta de Sedimento
As amostras foram coletadas de acordo com o Standard Methods for the
Examination of Water and Wastewater, 21st Edition (APHA, 2005). Para estes
procedimentos utilizou-se uma draga do tipo Petersen (mod. Hidro-Bios) confeccionada
em ao inox no zincado (figuras 4.5 e 4.6), com capacidade de recolher em rea de 60
cm
2
do leito, correspondendo a uma camada de 20 cm a partir do leito marinho. Ao retirar
os sedimentos capturados pela draga de Petersen, o material foi posto em um vasilhame
88

apropriado e com uma colher o sedimento foi homogeneizado e acondicionadas em
sacos plsticos para anlise dos metais e granulometria, e em recipiente de alumnio
para anlise dos possveis contaminantes orgnicos. Para se evitar contaminao
externa, a manipulao foi feita sempre com luvas de ltex esterilizadas e os
instrumentos de coleta todos compostos de ao inoxidvel (Figura 4.7). Aps a coleta
foram transportadas em recipientes apropriados, acondicionados e refrigerados de
acordo com as normas preconizadas pelo Sampling Dredged Material: Guidelines for the
Sampling and Analysis of Dredged Material Intended for Disposal at Sea (IMO, 2005),
para o procedimento de anlise laboratorial.

Figura 4.5: Draga de Petersen.

Figura 4.6: Operao da Draga de Petersen para coleta de sedimentos.
89

Figura 4.7: Retirada do sedimento coletado da draga para homogeneizao em recipiente
apropriado, antes de acondicionar o material.

4.3.3 Metodologia Analtica para Determinao da Granulometria
Para a determinao da composio granulomtrica das amostras de sedimentos
utilizou-se cerca de 5 g de amostra mida em tubos de centrfuga com capacidade para
50 ml. Para a retirada de carbonato inorgnico utilizou-se 10 ml de HCl 1M por
aproximadamente 3 horas, seguido de 3 lavagens com gua destilada para eliminao de
resduos de cido. Foi realizado um pr-tratamento das amostras com perxido de
hidrognio em abundncia a quente (80C) para eliminar a matria orgnica, at no ser
mais observada a evoluo de gs. Em seguida realizaram-se mais trs lavagens das
amostras com gua destilada para eliminar resduos de perxido de hidrognio.
Adicionou-se 30 ml de uma soluo de pirofosfato de sdio 40 g/l (agente dispersante)
em cada tubo e agitou-se a mistura por 24h.
A quantificao das fraes granulomtricas entre 0,04 a 500 m de dimetro de
todas as amostras foi realizada em um analisador de partculas a laser, modelo Cilas
1064, utilizando previamente 10 minutos de sonicao para disperso da amostra.
90

Os resultados foram analisados pelo programa de anlise granulomtrica SAG
Sistema de Anlise Granulomtrica, desenvolvido no Lagemar UFF (DIAS & FERRAZ,
2004). Alguns parmetros estatsticos de tendncia central (mdia, moda, mediana) e
medidas de grau de disperso ou espalhamento (desvio padro, assimetria e curtose)
foram calculados, de acordo com o programa SAG e pelo mtodo Folk e Ward (1957). A
classificao seguiu a escala granulomtrica de Wentworth (1922) que mostra a relao
entre as unidades phi(|) e milmetro (Tabela 4.5).

Tabela 4.5: Relao entre unidades phi (|)
6
e em milmetros, segundo a escala de Wentworth.

Classificao das partculas sedimentares por tamanho
Nome | mm
Seixo -6 a 2 64 a 4
Grnulo -2 a -1 4 a 2
Areia muito grossa -1 a 0 2 a 1
Areia grossa 0 a 1 1 a 0,5
Areia mdia 1 a 2 0,5 a 0,25
Areia fina 2 a 3 0,25 a 0,125
Areia muito fina 3 a 4 0,125 a 0,0625
Silte 4 a 5 0,0625 a 0, 0039
Argila >8 0,0039 a 0,00195

4.3.4 Avaliao da Qualidade do Sedimento
As amostras foram encaminhadas ao laboratrio INNOLAB do Brasil para a
quantificao qumica por meio da anlise dos metais de transio (Cd, Cu, Cr, Hg, Ni,
Pb e Zn) e semi-metal (arsnio), pesticidas organoclorados, PCBs Totais,
hidrocarbonetos policclicos aromticos - HPAs (Grupos A e B), carbono orgnico total
(COT) e nutrientes (P-total e N-Kjeldahl) nos sedimentos. Para a caracterizao qumica,
as concentraes de poluentes nos sedimentos foram determinadas na frao total,
conforme determinao da Resoluo CONAMA n 344/2004.
O procedimento analtico para a determinao das concentraes de metais
pesados foi realizado por meio de extrao com cido forte gua rgia (cido ntrico e
cido clordrico, [1:3]) que solubiliza a maior parte dos metais, exceto aqueles ligados a
silicatos e corresponde frao antropognica total. Todas as amostras de sedimentos
foram submetidas extrao e analisadas em seu teor de compostos orgnicos

6
Phi (|) corresponde unidade de medida do dimetro da partcula do sedimento cuja equivalncia em
milmetros (mm) apresentada na coluna 3 da Tabela 4.5.
91

semivolteis (SVOC) de acordo com o Standard Operating Procedures, da USEPA - SW-
846 Method 8270.

Tabela 4.6: Parmetros qumicos analisados nos sedimentos de acordo com a resoluo
CONAMA 344/2004.
Metais de Transio
e semimetal
Cdmio, Chumbo, Cobre, Cromo, Mercrio, Nquel, Zinco.e Arsnio
PCBs Bifenilas policloradas
Pesticidas
Organoclorados
BHC (alfa), BHC (beta), BHC (delta), BHC (gama Lindano),
Clordano (alfa), Clordano(gama), DDD, DDE, DDT, Dieldrin, Endrin
Hidrocarbonetos
Policclicos
Aromticos HPAs
Naftaleno, Acenaftileno, Acenafteno, Fluoreno, Fenantreno,
Antraceno, Fluoranteno, Pireno, Benzo (a) Antraceno, Criseno,
Benzo (b) Fluoranteno, Benzo (k) Fluoranteno, Benzo (a) Pireno,
Dibenzo (a,h)Antraceno, Benzo (g,h,i) Pirileno, Indeno (1,2,3-cd)
Pireno

Atualmente a nvel nacional, a Resoluo n. 344 de 25 de maro de 2004 que
estabelece as diretrizes gerais e os procedimentos mnimos para a avaliao do material
a ser dragado em guas jurisdicionais brasileiras. Alm de outras menes, nessa
resoluo so definidos os critrios de qualidade a partir de dois nveis de classificao
desse material, conforme procedimentos estabelecidos na mesma (Tabela 4.8). Esses
dois nveis de classificao de material a ser dragado, basearam-se nos valores guias
recomendados pela Canadian Environmental Quality Guidelines
7
e pela Environmental
Protection Agency/EUA
8
na ausncia de uma base de dados de origem nacional que
pudesse sustentar os valores ideais para a definio desses nveis.
Embora esta resoluo determine valores de referncia para avaliao de material
a ser dragado, ela tambm usualmente utilizada como referncia para a avaliao de
qualidade de sedimentos coletados em gua. Os protocolos da Agncia Ambiental
Americana (EPA) e do Canada serviram como base para os valores orientadores para a
elaborao da CONAMA 344/2004, e, portanto, os valores sero similares, seno
idnticos. Por esse motivo, no sero feitas comparaes dos resultados com valores
dos dois pases mencionados, apenas os da prpria resoluo nacional.
No mbito dos valores de referncia canadenses (Tabela 4.7), as concentraes
de substncias qumicas nos sedimentos, abaixo dos valores da Sediment Quality

7
Canadian Sediment Quality Guidelines for the Protection of Aquatic Life Interim freshwater sediment
guidelines (ISQGs; dry weight), probable effect levels (PELs; dry weight). <www.ec.gc.ca/ceqg-rcqe>.

8
EPA United States Environmental Agency. EPA 823-R-00-001 February 2000.
92

Guidelines ISQGs so associadas a nenhum efeito adverso biota. As concentraes
acima dos valores definidos no Protection of Aquatic Life - PELs esto associadas a
efeitos adversos biota e as concentraes com valores entre ISQGs e PELs
representam a faixa na qual, ocasionalmente, efeitos adversos podem ser observados. O
uso destes dois nveis de valores auxilia na caracterizao da rea onde os sedimentos
foram coletados, bem como o potencial mnimo ou a significncia toxicolgica como foco
da investigao.
Os valores de referncia determinados pela EPA-EUA (Tabela 4.7), tambm
indicam as concentraes de substncias qumicas nos sedimentos. Abaixo dos valores
da Effects Range Low ERL (valores de baixo alcance) indica que essas concentraes
raramente podem produzir efeitos adversos. J as concentraes acima dos valores
definidos no Effects Range Median - ERM esto frequentemente associadas a efeitos
adversos biota. As concentraes com valores entre ERL e ERM representam a faixa
na qual, ocasionalmente, efeitos adversos podem ser observados.

Tabela 4.7: Siglas e significados dos nveis utilizados pelos documentos canadenses, norte
americanos, e dos nveis 1 e 2 Resoluo CONAMA 344/2004.
Pas Sigla Significado
Canad
ISQG
Guia interino de qualidade do sedimento marinho
(Interim Marine Sediment Quality Guidelines)
PEL
Nvel de incidncia e provveis efeitos da adversidade biolgica
(Probable effects Levels and Incidence of Adverse Biological Effects)
EUA
ERL
Baixo alcance de efeitos
(Effects Range-Low)
ERM
Efeito mediano de alcance
(Effects Range-Median)
CONAMA
Nvel 1
Limiar abaixo do qual se prev baixa probabilidade de efeitos adversos
biota
Nvel 2 Limiar acima do qual se prev um provvel efeito adverso biota

93

Tabela 4.8: Valores da Tabela III da RESOLUO CONAMA n 344/2004 para poluentes em
sedimentos em ambiente de gua salina-salobra.
Poluentes
guas Salinas-Salobras
Nvel 1 Nvel 2

Metais Pesados e
Arsnio (mg/kg)
Arsnio
2
8,2

70
Cdmio
2
1,2 9,6
Chumbo
2
46,7 218
Cobre
2
34 270
Cromo
2
81 370
Mercrio
2
0,15 0,71
Nquel
2
20,9 51,6
Zinco
2
150 410

Pesticidas
Organoclorados

BHC (alfa)
3
0,32 0,99
BHC (beta)
3
0,32 0,99
BHC (delta)
3
0,32 0,99
BHC (gama Lindano)
1
0,32 0,99
Clordano (alfa)
3
2,26 4,79
Clordano(gama)
3
2,26 4,79
DDD
1
1,22 7,81
DDE
1
2,07 374
DDT
1
1,19 4,77
Dieldrin
1
0,71 4,3
Endrin
1
2,67 62,4
Bifenilas Policloradas
Totais (g/kg)
PCBs
1
22,7 180
Hidrocarbonetos
Policclicos
Aromticos
HPAs(g/kg)

GRUPO A
Benzo (a) antraceno
1
74,8 693
Benzo (a) pireno
1
88,8 763
Criseno
1
108 846
Dibenzo (a,h) antraceno
1
6,22 135

GRUPO B
Acenafteno
2
16 500
Acenaftileno
2
44 640
Antraceno
2
85,3 1100
Fenantreno
2
240 1300
Fluoranteno
2
600 5100
Fluoreno
2
191 540
2-metil naftaleno
1
70 670
Naftaleno
2
170 2100
Pireno
2
665 2600
E de HPAs 3000

Os valores orientadores, adotados na TABELA III, tm como referncia as seguintes publicaes oficiais
canadenses e norte-americanas:
1 ENVIRONMENTAL CANADA. Canadian Sediment Quality Guidelines for the Protection of Aquatic
Life.Canadian Environmental Quality Guidelines - Summary Tables. <http://www.ec.gc.ca>, atualizado em
2002.
2 Long, E.R., MacDonald, D.D., Smith, S.L. & Calder F.D. (1995). Incidence of adverse biological effects
within ranges of chemical concentrations in marine and estuarine sediments. Environmental Management
19 (1): 81-97.
3 FDEP (1994). Approach to the Assessment of Sediment Quality in Florida Coastal Waters. Vol. I.
Development and Evaluation of Sediment Quality Assessment Guidelines. Prepared for Florida
Department of Enviromental Protection - FDEP, Offi ce of Water Policy, Tallahasee, FL, by MacDonald
Enviromental Sciences Ltd., Ladysmith, British Columbia. 1994.

Demais dados de trabalhos cientficos tambm foram incorporados nas
comparaes dos resultados com objetivo de se estabelecer os dados em relao aos
valores de background para o ambiente estudado. Dornelles (1993) a partir de um
extenso levantamento na Plataforma Continental Interna entre a Ilha Grande e Cabo Frio
94

sobre metais pesados no sedimento, coletou, dentre vrias amostras, uma em local
relativamente prximo rea (1370 m a ENE do limite da rea C). Os resultados obtidos,
apesar de serem relativos frao potencialmente mvel e no a frao total, como no
presente estudo servem para identificar a rea em termos de nveis basais para os
compostos de Cd (<0,1 g.g
-1
), Cr (<2,6 g.g
-1
), Cu (<0,8 g.g
-1
), Pb (<3,8 g.g
-1
) e Zn
(1,9 g.g
-1
). Barrocas e Wasserman (1995), atravs de uma reviso sobre o Mercrio na
Baia de Guanabara mostra que nessa regio os valores variam de 0,7 a 20 mg. Kg
-1
,
porm, os valores considerados como naturais estariam bem abaixo, como mostrado em
FEEMA (1986) apud Barrocas e Wasserman (1995) em torno de 0,1 mg.Kg
-1
na sada da
baia, j claramente sob influncia das massas dguas costeiras. Baptista et a.l, (1999,
2000, 2006) apresentam dados de sedimentos coletados em testemunhos na enseada de
Jurujuba e afirmam valores pr-antropognicos a partir de datao isotpica usando
Pb210 e por radiocarbono, no qual foi determinada uma base de concentrao para os
seguintes compostos: 19 ppm de Co; 40,05 ppm de Cr; 9 ppm de Cu; 27 ppm de Ni; 24,4
ppm de Pb e 58,4 ppm de Zn no sedimento. A Tabela 4.9 mostram todos os valores de
background compilados e convertidos para uma mesma unidade.
Tabela 4.9: Valores de background compilados para comparao dos resultados a serem
apresentados.
Parmetros
Res.CONAMA
N344/04 Nvel 1
Dornelles
(1993)
FEEMA
(1986)
Baptista et al.
(2000)
Arsnio 8,2 - - -
Cdmio 1,2 <0,1 - -
Chumbo 46,7 <3,8 - 24,4
Cobre 34 <0,8 - 9
Cromo 81 <2,6 - 40,05
Mercrio 0,15 - 0,1 -
Nquel 20,9 - - 27
Zinco 150 1,9 - 58,4

Foram realizadas tambm, determinaes de Carbono Orgnico Total (COT),
Nitrognio Kjeldahl Total e Fsforo Total do material a ser dragado, para subsidiar o
gerenciamento na rea de disposio (Tabela 4.10).
Tabela 4.10: Valores alerta para nutrientes segundo a Resoluo 344.
Parmetros Valor Alerta
Carbono Orgnico Total COT (%) 10
Nitrognio Kjeldahl Total (mg/kg) 4800
Fsforo Total (mg/kg) 2000
95

4.3.5 Coleta e Anlise de gua
Objetivando uma avaliao mais abrangente sobre os impactos na rea de
disposio final do material dragado, verificou-se a necessidade de identificar os
potenciais impactos na qualidade das massas dgua da rea de disposio ocenica,
uma vez que se considera em principio, que qualquer anomalia dos parmetros fsico-
qumicos da gua no local de descarte esteja diretamente relacionada com a qualidade
do sedimento disposto neste local.
Dessa forma, a malha amostral da rea de disposio foi desenhada nas mesmas
estaes de coleta de sedimento, com trs estaes de coleta distribudas na regio de
descarte, definidas com o objetivo de abranger inteiramente a rea de influncia direta da
disposio do material sedimentar dragado. Foi adicionado um ponto fora da rea de
descarte (Ponto B), a fim que que os resultados obtidos nos pontos dentro da rea C,
sejam comparados com este ponto, uma vez que a dinmica das massas dgua muito
superior ao grau de variabilidade dos parmetros estudados no sedimento da mesma
rea (Figura 4.8).

Figura 4.8: Pontos de coleta de gua dentro da rea C (pontos NE, D e SW) e na entrada da Baia
de Guanabara (Ponto B).

As medies foram realizadas na camada superficial da gua, a 20 cm abaixo da
lmina dgua, e na camada de fundo da coluna, a aproximadamente 1 m do fundo,
conforme ilustrado na Figura 4.9.

96

Figura 4.9: Profundidades de coleta de gua.

As medies in situ do parmetro de turbidez foram determinadas empregando-se
um turbidmetro, modelo Hach 2100P, com preciso de 0,1 NTU. A medio da
transparncia da gua tambm foi realizada in situ, com auxlio de um Disco de Secchi
com cabo graduado com intervalos de cinco centmetros (Figura 4.10).
Para o clculo de SST, foram coletadas amostras de gua na superfcie e no
fundo em cada uma das quatro estaes previamente estabelecidas, utilizando garrafa
coletora teflonada do tipo Van Dorn. Aps a coleta, filtrou-se ainda no local da coleta com
uma bomba manual um volume aproximado de 3.000 ml, utilizando-se filtros de ster de
celulose (Millipore) de 0,45 M de porosidade (Figura 4.11). Os filtros foram
imediatamente acondicionados em frascos escuros contendo slica-gel e mantidos a uma
temperatura de aproximadamente -4C at o momento da quantificao propriamente
dita. Esta metodologia se mostra adequada para determinao de concentrao do
material particulado, pois minimiza os erros de amostragem tanto por mudana na
hidrodinmica da amostra (troca de um sistema de alta energia por um sistema fechado)
quanto por decantao e adsoro do material particulado nas paredes do frasco
amostrado. Os critrios de aceitao das amostras seguiram os procedimentos
preconizados no protocolo de coleta Standards Methods for the Examination of Water and
Wastewater, 21st Edition, Methods of Sea Analysis. As amostras de gua foram
transportadas para o laboratrio INNOLAB do Brasil Ltda.

Superfcie do
mar
Camada de
sedimento
0,2m
1m
97

Figura 4.10: Medio da transparncia e da turbidez da coluna dgua.

Figura 4.11: Coleta de gua na superfcie e fundo, e filtragem para quantificao de Slidos
Suspensos Totais.

Figura 4.12: Equipamentos utilizados para coleta de gua e sedimento de fundo.
98

Figura 4.13: Anotaes de resultados e observaes em planilha e material de armazenamento de
gua para anlise.

4.3.5.1 Instrumentos Estatsticos de Avaliao
Os instrumentos estatsticos convencionais, como por exemplo, a mdia e o
desvio padro nem sempre podem ser medidas adequadas para representar um conjunto
de valores, uma vez que, na srie de dados obtidos possam existir valores extremos que
seguramente iro distorcer de maneira exagerada esse conjunto de dados. Alm disso,
com a utilizao de ferramentas estatsticas usuais no possvel a ideia da assimetria
da distribuio dos valores. Para facilitar a avaliao do universo de dados de qualidade
de gua obtidos, ao longo do perodo de fevereiro de 2010 a novembro de 2011, foi
utilizado o recurso estatstico de diagramas de caixa. Deste modo, a variabilidade do
conjunto de dados aqui apresentada por diagramas de caixa, ou o boxplot configura de
forma quase que imediata a disperso dos dados desse conjunto. O boxplot um
instrumento estatstico bastante simples, conforme o esquema abaixo pode demonstrar e
a descrio a seguir.

99

Figura 4.14: Diagrama de Caixa ou boxplot.

Para solucionar esses problemas, utilizou-se o boxplot. Para constru-lo, desenha-
se uma "caixa" com o nvel superior dado pelo terceiro quartil (Q3) e o nvel inferior pelo
primeiro quartil (Q1). A mediana (Q2) representada por um trao no interior da caixa e
segmentos de reta so colocados da caixa at os valores mximo e mnimo, que no
sejam observaes discrepantes. O critrio para decidir se uma observao
discrepante pode variar; por ora, os valores discrepantes so aqueles maiores do que
Q3+1.5*(Q3-Q1) ou menores do que Q1-1.5*(Q3-Q1). O boxplot, ainda fornece
informaes sobre posio, disperso, assimetria, caudas e valores discrepantes.

4.4. Modelagem Hidrodinmica
As anlises de hidrodinmica ambiental foram baseadas em mtodos
computacionais de circulao tridimensional, simulao de deriva de sedimentos,
disperso das plumas de sedimentos e dos depsitos no fundo ocenico. Os modelos
utilizados no desenvolvimento desse estudo fazem parte do SisBaHiA - Sistema Base de
Hidrodinmica Ambiental, um sistema profissional de modelos computacionais registrado
pela Fundao Coppetec, rgo gestor de convnios e contratos de pesquisa
da COPPE/UFRJ.
A fase de preparao do modelo hidrodinmico focou em criar condies
ambientais semelhantes quelas que ocorrem durante as atividades de despejo dos
100

sedimentos na rea C e rea de influncia adjacente. Inicialmente foram executadas
modelagens hidrodinmicas (para situaes ambientais tpicas), nas quais se obteve o
padro de circulao definido pela variao da elevao da superfcie livre e pela
velocidade das correntes em diferentes nveis da coluna dgua ao longo da regio
modelada, para diferentes condies impostas. Desta forma, para diversas situaes de
ventos e mars, se prev o padro de circulao resultante.
No modelo de propagao de ondas provenientes de mar aberto, foram simulados
os efeitos de refrao, difrao, dissipao por atrito no fundo e arrebentao. Pde-se
obter o campo de ondas em mar aberto nas cercanias da rea de despejo, para uma
gama de direes e perodos de ondas incidentes.
Posteriormente, para anlise de deriva de sedimentos, foram verificadas as
tendncias de eroso e deposio nas situaes ambientais durante o perodo projetado,
realizando-se o transporte de sedimentos condicionado por tenses no fundo causadas
conjuntamente por ondas e correntes. Atravs de padres de correntes prximas ao
fundo, obteve-se a deriva de sedimentos mais arenosos, que so transportados na
interface gua/sedimento. Por meio de padres mdios de correntes na coluna de gua,
estimou-se a deriva de sedimentos finos que so transportados em suspenso.
Para estabelecer cenrios de modelagem das plumas de sedimentos em
suspenso e dos depsitos no fundo ocenico, foram utilizados dados ambientais
sincronizados com as operaes de dragagem. Para simulao das espessuras de
depsitos do material dragado no leito ocenico e concentrao de sedimentos em
suspenso, foi utilizado o modelo lagrangeano do SisBaHiA.
4.4.1. Domnios Modelados
O domnio de modelagem foi discretizado com uma malha de elementos finitos
biquadrticos (Figura 4.15). O domnio de modelagem e a discretizao (espaamento
entre os ns de clculo) foram definidos visando dar uma representao detalhada das
correntes na regio ocenica e dimensionados para abranger toda a regio costeira
adjacente.
O domnio de modelagem abrange as reas de dragagem e de disposio dos
sedimentos, conforme mostrado nas figuras a seguir.
101

Figura 4.15: Malha de elementos finitos com 1991 elementos e 8512 ns.

4.4.2. Coleta de Dados Disponveis
Os seguintes dados necessrios para o desenvolvimento dos trabalhos foram:
1. Dados de ventos e mars: Foram obtidas as sries temporais de ventos e mars ao
longo dos meses de realizao das dragagens, de modo a se realizar adequadamente
as anlises nas diferentes fases de progresso das obras. Os dados de vento foram
obtidos junto Rede de Meteorologia do Comando da Aeronutica, e os dados de
mar na Diretoria de Hidrografia e Navegao (DHN).
2. Medies de correntes, nveis de gua e ventos, j realizados pela equipe do
Laboratrio de Traadores da COPPE/UFRJ, em estudos anteriores nas reas de
interesse, foram utilizados para calibrao de modelos.
3. Dados de correntes costa-fora foram inferidos a partir de variaes do nvel mdio
dirio do mar, uma vez que h boa correlao entre tais.
4. Dados com caracterizao sedimentolgica da regio de interesse.
5. Dados relativos a operaes de dragagem e aterro hidrulico, por exemplo:
a) Localidade dos stios a serem dragados.
b) Caracterizao sedimentolgica do material dragado nos diferentes stios, isto , curva
granulomtrica, densidades, teor de conchas, etc.
c) Caracterizao e produo dos equipamentos de dragagem em cada local.
102

d) Roteiro das operaes de dragagem e descarte. Por exemplo: o ciclo de dragagem e
descarte, incluindo, tempo de enchimento da cisterna da draga, tempo de manobra e
viagem ao local do despejo, tempo de descarga, tempo de manobra e volta ao stio de
dragagem. Inclui tambm os horrios de operao por dia e por semana ao longo de
um ms tpico de operao.

4.4.3. Implantao de Bases de Dados Dedicadas ao Projeto
Nesta etapa dos trabalhos foram desenvolvidas bases de dados dedicadas ao
objetivo em questo, com domnios detalhados nas regies de interesse.
A estratgia geral do programa de modelagem fundamentada em bases de
dados, e objetiva dar confiabilidade e facilidade de manipulao de dados e resultados
aos usurios adotando um sistema hierrquico de base dados da seguinte forma:

1. Base de Dados Selecionada: seleciona-se a Base de Dados pertinente ao caso de interesse atravs da
interface do SisBaHiA.
2. Projeto de Modelagem Selecionado: seleciona-se atravs da interface do programa de modelagem o
Projeto de Modelagem desejado.
3. Domnio & Malha Selecionado: seleciona-se diretamente na interface o domnio e respectiva malha
de discretizao desejados. Novos Domnios & Malhas podem ser implementados quando necessrio, e
ferramentas de discretizao associadas.
3. Modelo de Propagao de Ondas: seleciona-se o modelo de propagao de ondas desejado. Por
usar discretizao automtica via grade de diferenas finitas, a partir do nvel 2, tal modelo segue outra
linha de hierarquia, por isso aparece como nvel 3.
5. Modelo de Transporte Selecionado: selecionados dentre os muitos que podem ter sido
montados e associados com um Modelo Hidrodinmico selecionado. Novos modelos de transporte
podem ser criados e montados quando necessrio, oferecendo os seguintes tipos de modelos de
transporte:
i. Modelo de Transporte Euleriano para escalar genrico.
ii. Modelos de Qualidade de gua, i.e., modelos de transporte Euleriano interligados para escalares
representando de parmetros de qualidade de gua com reaes cinticas com sinergia.
iii. Modelos de Transporte Lagrangeano determinsticos e probabilsticos. Neste bloco inclui-se o
modelo de deriva condicionada de sedimentos por ao conjunta de ondas e correntes.
iv. Modelos de Transporte de Sedimentos que podem funcionar acoplados ou no a modelos
hidrodinmicos.
4. Modelo Hidrodinmico e Modelo de Gerao de Ondas Selecionado: seleciona-se diretamente
o M. Hidrodinmico ou o M. de Gerao de Ondas representativo do cenrio de interesse, dentre os
muitos que podem ter sido montados e associados com o Domnio & Malha de interesse. Cada cenrio
de interesse com suas condies de contorno e forantes prprios ter seu respectivo modelo
hidrodinmico e modelo de gerao de ondas. A mesma malha de um domnio pode ser usada para
tantos modelos hidrodinmicos 2DH ou 3D, ou modelos de gerao de ondas que se queira montar.
103

A estrutura de base de dados explicita a interdependncia existente entre malhas
e modelos associados. Fica claro assim porque a solicitao de simulao de um novo
caso de transporte de um escalar, por vezes, pode requerer muito trabalho prvio, por
exemplo, uma nova modelagem hidrodinmica ou at o desenvolvimento de uma nova
malha. Como se v na estrutura descrita acima, os modelos de transporte esto no ltimo
nvel da hierarquia de modelagem e, o volume de trabalho aumenta com a necessidade
de incluir desenvolvimentos nos nveis anteriores.
4.4.4. Calibrao dos Modelos
Com dados sinticos de correntes, mars e ventos obtidos no contexto deste
trabalho, foi realizado o processo de calibrao convencional.
Tipicamente na utilizao do SisBaHiA obtm-se:
- Coerncias entre valores medidos e valores computados de nveis de gua em
geral melhores que 90%. Aps calibrao usual que sejam superiores a 95%.
- Coerncias entre valores medidos e valores computados de velocidade e direo
de correntes so usualmente melhores que 70%. Aps calibrao comum ter-se
coerncias superiores a 90%.
- Coerncias entre valores medidos e valores medidos de concentrao de plumas
so semelhantes s verificadas para velocidade e direo de correntes. Como os
modelos de transporte de plumas sedimentares recebem como dados de entradas
os resultados de nveis e correntes dos modelos hidrodinmicos, a confiabilidade
dos modelos de transporte intrinsecamente funo da qualidade dos resultados
hidrodinmicos.
Em resumo, a calibrao de modelos de hidrodinmica ambiental obedeceu
seguinte ordem:
a. Calibrao geomtrica: afere se a modelagem digital do terreno do domnio de
modelagem, feita atravs da malha de discretizao, representa adequadamente
os contornos e a batimetria da regio de interesse. Para isso, utilizaram-se dados
batimtricos condizentes com as necessidades.
b. Calibrao hidrodinmica: afere se os modelos hidrodinmicos representam
adequadamente a variao de nveis de gua e correntes nas regies de
interesse, sob diferentes condies, por exemplo, mars de sizgia e de
quadratura e ventos.
c. Calibrao de modelos de transporte: afere se os modelos de transporte de
escalares, usando as correntes e nveis dos modelos hidrodinmicos, so
104

capazes de representar adequadamente as concentraes de parmetros de
interesse ao longo do tempo.
No razovel querer obter uma boa calibrao Nvel 3 sem previamente obter
uma boa calibrao Nvel 2, que por sua vez depende da calibrao Nvel 1.
4.4.5. Simulaes de Projeto
As simulaes de projeto forneceram dados que permitiram atingir os objetivos
descritos anteriormente:
a. Caracterizao e descrio de cenrios de circulao hidrodinmica antes durante
e depois da realizao das obras, focando na regio de descarte ocenico.
b. Caracterizao e descrio de padres de ondas geradas pelos mesmos ventos
locais usados nos modelos hidrodinmicos, para condies ao longo da
realizao das obras.
c. Caracterizao e descrio de cenrios de deriva de plumas de sedimentos
decorrentes das operaes, focando na rea de bota-fora, tipificando as fases
inicial, intermediria e final das operaes. Tal caracterizao inclui a obteno de
distribuies de concentraes de sedimentos finos em suspenso na gua, alm
de zonas de sedimentao com altura do material sedimentado. Inclui tambm
modelagem probabilstica de passagem de nuvens de sedimentos com
concentraes acima de valores limites definidos em 20 mg/l.
4.4.6. Modelo de Transporte de Sedimentos - Mobilidade e Deposio de
Sedimentos
A modelagem do transporte e deposio primria dos sedimentos finos suspensos
na dragagem devido s correntes condicionada pela tenso de fundo gerada por ondas
e correntes. Na simulao, o modelo considera que a deposio efetiva de partculas, ou
seja, a etapa final do processo de sedimentao, s ocorre quando no h condies de
transporte da partcula que sedimenta. O processo implementado no SisBaHiA considera:

VS = velocidade de sedimentao mdia da classe de sedimentos.
toc = tenso no fundo crtica de mobilidade das partculas que sedimentam com VS.
a = tolerncia de toc

A partir de VS calcula-se uma taxa de sedimentao varivel no tempo e no
espao em funo da altura da coluna de gua H atravs da expresso:
105

( , , ) ln(0, 205) ( , , )
S S
K x y t V H x y t =

O valor 0,205 ajustado para dar diferena acumulada zero aps o tempo de
sedimentao caracterstico Tsed = H/VS. Isto , no incio ocorre deposio mais rpida
que a teoria linear para granulometria uniforme, no fim a deposio mais lenta. Como
mostra a Figura 4.16, no tempo caracterstico Tsed indicado pela seta, a diferena
acumulada entre a formulao adotada e a teoria linear nula. Simulam-se deste modo
uma curva granulomtrica, com material grado depositando-se mais rapidamente no
incio, e o material mais fino depositando-se lentamente no fim.
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500
tempo (s)

C
/
C
o

-
Linear
Ks = Vs/H
Ks = -ln(0.205)Vs/H
Tempo de sedimentao
caracterstico calculado
pela teoria linear: Tsed
Diferena acumulada
nula em Tsed

Figura 4.16: Curvas de sedimentao pela teoria linear para granulometria uniforme e pelas
formulaes com taxa KS = VS /H e com taxa adotada no modelo KS = ln(0.205) VS /H. Repare
que no caso da taxa usual, KS = VS /H, a sedimentao ocorre como se todas as partculas
fossem mais finas que as da granulometria uniforme suposta na teoria linear. No grfico, os
valores no eixo do tempo so apenas ilustrativos.

KS varivel no tempo e no espao em funo da altura da coluna de gua H
onde est a partcula em um dado instante. KS varivel, porque em um local com maior
profundidade, o tempo necessrio para deposio no fundo maior que em local mais
raso. Efetivamente, o sedimento s sai da coluna dgua quando se deposita no fundo.
Esta formulao de KS simula de modo mais realista que a usual formulao linear para
granulometria uniforme, pois a perda de massa de sedimentos em suspenso na coluna
de gua seguir uma exponencial, sendo mais rpida no incio e mais lenta no fim. A
parte inicial mais rpida representa a perda da frao mais grada dos sedimentos, e a
parte final mais lenta representa a frao mais fina.
106

Transporte e sedimentao condicionada: Em cada instante, se no local em
que a partcula estiver, a tenso no fundo exercida pelo escoamento to, for menor que o
fator toc(1 a), o modelo considera que h pouca turbulncia e as partculas
sedimentam pois o escoamento no tem capacidade de transporte, portanto, o KS da
partcula ativado e o tempo de sedimentao contabilizado. Contrariamente, enquanto
houver to > toc(1 + a) h muita turbulncia, o escoamento tem capacidade de transporte
e como no haveria deposio no fundo, KS desativado e o tempo de sedimentao
interrompido. Na situao intermediria ocorre o processo probabilstico descrito a seguir:
Se (to/toc 1 + a) < (2a A[0,1]) admite-se no haver capacidade de transporte.

Assim, KS ativado e o tempo de sedimentao contabilizado, caso contrrio h
capacidade de transporte, KS desativado e o tempo de sedimentao interrompido.
A[0,1] um nmero aleatrio entre 0 e 1, gerado a cada passo de tempo para cada
partcula. Com um valor de a diferente de zero, simula-se a incerteza que existe na
determinao de toc. Por exemplo, se toc for estimado atravs da curva do parmetro de
Shields, o valor de a representa largura da nuvem de dados experimentais para os quais
a curva de Shields se ajusta. Se as partculas em suspenso forem similares a siltes e
argilas, as incertezas quanto ao valor de toc so maiores.
Repare que se to/toc = 1, a probabilidade de sedimentao de 50%. medida
que to/toc se aproxima de (1 a) a probabilidade de sedimentao aumenta, e medida
que to/toc se aproxima de (1 + a), a probabilidade de sedimentao diminui.
Para o caso em questo, seguindo estimativa calculada atravs da formulao de
Van Rijn para VS e diagrama de Shields para toc, adotou-se nas modelagens os valores
apresentadas na Tabela 4.11.
4.4.7. Caracterizao dos Sedimentos
A caracterizao granulomtrica foi feita a partir de anlises granulomtricas de
sondagens feitas na rea do projeto. Os percentuais referentes s fraes
granulomtricas indicadas na tabela a seguir, foram obtidos atravs da mdia dos
percentuais das diversas sondagens feitas nas reas 1, 2 e 4 que foram apresentados no
documento Avaliao da qualidade dos sedimentos, Dragagem do canal de Acesso,
bacia de evoluo e bero de atracao do porto do Rio de Janeiro, elaborado pelo
INPH para a SEP (INPH, 2008).
Alm disso, foram adotadas as seguintes premissas:
O percentual de cascalho foi includo no percentual referente areia grossa;
107

Os percentuais de silte e argila foram combinados e em seguida divididos em
duas fraes, uma delas representando o material livre e outra representando o
material compactado. Foram adotadas as seguintes propores: 20% do material
fino (argila + silte) foram considerados como livre e 80% foram considerados
como material compactado.

A tabela abaixo ilustra os percentuais adotados e os demais parmetros obtidos
de acordo com a metodologia para os resultados de concentrao de sedimentos em
suspenso.
Tabela 4.11: Caractersticas granulomtricas dos sedimentos do leito na rea do projeto.
Material %
Massa especifica
(kg/m)
toc (N/m) Tolerncia % d50(mm)
Vel. Sed
(m/s)
Areia Grossa 13,06 2,650 0,36 30 0,75 0,0933
Areia Mdia 9,32 2,650 0,23 20 0,23 0,0273
Areia Fina 15,81 2,650 0,175 20 0,2 0,0221
Finos: Silte-Argila 12,36 2,650 0,136 20 0,031 0,0007
Flocos 49,45 2000 1,3 20 2 0,1940

importante destacar que o programa de modelagem utilizado

permite que sejam
modelados lanamentos de caractersticas bastante variadas ao longo das simulaes.
Isto , para cada lanamento podem ser informados seus volumes, caractersticas
granulomtricas e instantes de lanamento. A Figura 4.17 ilustra a entrada de dados para
o programa para uma fonte (lanamento de partculas) do modelo Lagrangeano,
representando umas das classes granulomtricas representadas.
108

Figura 4.17: Entrada de dados de fontes do modelo Lagrangeano do SisBaHiA.

4.5. Levantamentos Geofsicos e Geolgicos
Os resultados sobre os levantamentos geofsicos e geolgicos foram obtidos em
parte pelo envio de dados de batimetrias realizadas pelo consrcio de apoio
fiscalizao da dragagem do Porto do Rio de Janeiro, e em parte por campanhas
posteriores s realizadas diretamente para o presente trabalho. Ao total foram seis
campanhas de levantamentos geofsicos e geolgicos na rea de disposio ocenica:
- 1 Campanha Batimetria realizada em novembro de 2010: Consrcio de apoio
Fiscalizao;
- 2 Campanha Batimetria realizada em dezembro de 2011: Consrcio de apoio
Fiscalizao;
- 3 Campanha: Batimetria realizada em 01 abril de 2013: Levantamento prprio;
- 4 campanha: Sonar de Varredura Lateral e Filmagem Subaqutica realizada em
19 de abril de 2013: Levantamento prprio.
- 5 Campanha Filmagem Subaqutica em condies mais favorveis em 18 de
maio de 2013: Levantamento prprio.
- 6 Campanha Sondagem Geolgica em 10 de junho de 2013: Levantamento
prprio com ajuda da Empresa Geodrill.
109

4.5.1 Batimetrias
As sondagens batimtricas realizadas pelo consrcio atenderam o Decreto-Lei n
243, que Fixa as diretrizes e bases da Cartografia Brasileira, e as disposies contidas
na Normam-25, que estabelece normas e procedimentos para autorizao e controle dos
Levantamentos Hidrogrficos realizados em guas sob jurisdio brasileira por rgo ou
entidade no pertencente Marinha Brasileira. Foram obedecidas ainda, as
especificaes para levantamentos hidrogrficos, previstas na Publicao Especial n 44,
5 edio de fevereiro de 2008, da Organizao Hidrogrfica Internacional (OHI) e as
normas da Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT).
Foram tambm atendidas todas as prescries de contrato e Termos de
Referncias, que dizem respeito s metodologias a serem seguidas na execuo das
sondagens batimtricas e no processamento dos dados colhidos nas mesmas.
As linhas de sondagem foram estabelecidas previamente, de acordo com o
previsto no Termo de Referncia da Fiscalizao da dragagem e foram mantidas para os
levantamentos sucessivos. Estas linhas foram acompanhadas, em tempo real, pela
embarcao de servio com auxilio do computador de bordo e de sistema DGPS, com
gerenciamento do Programa Hypack.
4.5.1.1. Nvel de Reduo de Sondagens
Os levantamentos batimtricos foram ajustados altimetricamente ao valor de
referncia de nvel (RN) adotada pala Diretoria de Hidrografia e Navegao para a Carta
Nutica n
o
1511 sendo as sondagens corrigidas do efeito da mar, utilizando a estao
maregrfica e os nveis de reduo (NR) da DHN.
Para a realizao do levantamento hidrogrfico foram executadas linhas regulares
de sondagem espaadas de 100 metros umas das outras, em toda a rea de interesse e
trs linhas de verificao, dispostas de modo transversal s regulares.
Os resultados obtidos atravs da comparao entre as profundidades registradas
nas linhas regulares e nas linhas de verificao, a incerteza vertical total, obtida ficou
abaixo de 0,55 m, de acordo com o previsto no item IV, subitens D e E, da Normam-25
9
.
Abaixo, algumas especificaes e procedimentos sobre os levantamentos
batimtricos:

9
Normas da autoridade martima para levantamentos hidrogrficos
110

Frequncia de operao
Os levantamentos batimtricos realizados pelo consrcio de apoio fiscalizao
foram com a ecosonda Oceandata Bathy 500, operando na frequncia de 200 kHz. A
batimetria final foi realizada como equipamento OMEX Sonarmite, tambm na frequncia
de 200 KHz.
Calibrao da ecosonda
No incio e no fim dos trabalhos, foi usada uma placa de calibrao, colocada sob
o transdutor, em vrias alturas.
Velocidade do som na gua utilizada
Na sondagem foi utilizada a velocidade do som na gua de 1.526 m/s. Como
todos os equipamentos foram fixados no mesmo suporte no houve a necessidade de
realizar um esquema apresentando os valores do offset.
Profundidade de imerso do transdutor
Durante as execues das sondagens, foi mantida submerso de 0,80 m. O
controle do afundamento do emissor foi realizado com o barco em movimento na
velocidade prxima da utilizada na sondagem, levando-se em conta, portanto, o
afundamento da embarcao em funo do deslocamento.
4.5.1.2. Processamento
O processamento final foi realizado com emprego dos programas especializados
Hypack e do Oasis Montaj. Os dados, aps serem devidamente verificados, foram
ajustados s variaes da mar e assim ajustados ao NR da DHN para o local, e
processados de forma a serem obtidas as tabelas XYZ que serviram de base para a
elaborao da planta batimtrica.
Com os dados das alturas sobre o nvel de reduo, as profundidades medidas e
as posies obtidas durante os levantamentos (arquivos de mar e RAW do Hypack), as
linhas levantadas foram editadas uma a uma e confrontadas com os ecogramas.
A partir das linhas editadas, na fase sort, do Hypack, foram criados os arquivos do
tipo xyz. Esse arquivo tambm serviu para a elaborao das curvas isobatimtricas, de
metro em metro, apresentadas na batimetria.
O levantamento posterior (abril de 2013) seguiu os mesmo critrios executados
anteriormente, necessrios para obteno de dados mais fiis possveis a fim de
comparar ambos os levantamentos. A embarcao mobilizada para o levantamento foi
111

propriedade do prof. Gilberto Dias, assim como o sistema de navegao e
processamento dos dados batimtricos.
4.5.2 Levantamentos com Sonar de Varredura Lateral
Nas campanhas complementares foram realizados levantamentos geofsicos com
demais equipamentos a fim de identificar a natureza e situao dos depsitos de material
dragado na rea de bota-fora. Alm da batimetria, outro mtodo indireto de investigaes
do substrato marinho superficial foi atravs do Sonar de Varredura Lateral (SVL).
O uso do equipamento SVL 4100P EdgeTech com sensor 272TD usado na
frequncia de 100KHz, adquirido pela UFF, com recursos da CAPES Pr Equipamentos
(Figura 4.18), possibilitou o mapeamento, visualizao e caracterizao de fundos
marinhos de forma diferenciada do mapeamento batimtrico convencional. A tcnica
baseia na transmisso de um sinal acstico onde o som transmitido lateralmente para a
gua por um transdutor rebocado por uma embarcao. O pulso sonogrfico ou frente de
onda sonora incide para os dois lados num eixo transversal ao de navegao em vez de
apenas em linha reta para baixo (como na batimetria). O sinal acstico, transmitido pelo
sistema se propaga com ngulo de espalhamento em ~30 e reflete na interface entre a
gua e o sedimento, interagindo com o fundo de modo a ser absorvido, refletido ou
dispersado (reflexo difusa), e retorna ao transdutor sendo transformado em pulso
eltrico pelo transdutor e registrado no software do sistema Discover.

Figura 4.18: Transdutor do Sonar de Varredura Lateral.
112

A intensidade ou fora do sinal acstico de retorno controlada principalmente
pela inclinao da superfcie de fundo. Um retorno mais forte recebido para a parte em
que a superfcie do fundo est voltada para o instrumento. A variao das tonalidades de
reflexo se d tambm em funo da textura e morfologia do fundo, da granulometria do
sedimento e de caractersticas particulares do sedimento como, por exemplo, o grau de
compactao (densidade). Estas propriedades se mostram adequadas para mapeamento
dos depsitos de sedimentos de dragagem com caractersticas bastante diferentes das
encontradas na regio costeira da rea de estudos, pois em meio ao leito composto por
areias quartzosas de finas a grossas, a estruturas proeminentes de descarte de lama ou
material mais compactado dever exercer maior coeficiente de reflexo, se destacando
em formas mais escuras no imageamento da rea. H tambm a possibilidade de
formao de sombras acsticas nessas estruturas proeminentes, com formas que se
destacam da superfcie plana do fundo e formam imagens escuras para onde a sobra
est projetada, como ilustrado na figura a seguir.

Figura 4.19: A) Esquema de operao com o sonar de varredura lateral e B) Resultados entre
SVL comparados aos de batimetria (direita). Fonte:
<http://www.punaridge.org/doc/factoids/DigitalData>

A)
B)
113

As linhas projetadas para navegao foram espaadas de 300 em 300 m cobrindo
faixas laterais de 100 m de abertura para cada lado, a partir do eixo central de navegao
(Range100). Foram efetuadas seis linhas ao longo da rea destinada aos descartes.
4.5.3 Filmagens Subaquticas
As filmagens foram realizadas em duas ocasies. Previamente foi realizada uma
filmagem em condies ruins de observao, com gua escura e muita suspenso na
coluna dgua, juntamente com os levantamentos batimtricos, e com o SVL (Figura
4.20). Posteriormente foi realizado em situao de mar mais favorvel para filmagens. O
aparato de filmagem constitudo de uma estrutura em ao inox, triangular com
aproximadamente 40 cm de altura que possui uma quilha na parte traseira de modo a
permitir que as gravaes ocorram sempre de maneira frontal ao rumo da derivao.
Nesta estrutura existe suporte para duas cmeras e uma lanterna. Duas cmeras foram
utilizadas (Cmera 1: MCH 300 c/ 530 linhas de resoluo e CCD Sony Exview e GoPro
1080P com alta resoluo) e uma lanterna para vdeo submarino com difusor do foco de
luz. Tanto o sistema de filmagem quanto as cmeras e a iluminao foram cedidas pelo
Professor Gilberto Dias para a execuo das filmagens. As imagens utilizadas neste
trabalho foram apenas da GoPro, por ter mostrado maior qualidade no momento de
extrao de quadros (snapshot) enquanto que a outra cmera auxiliou na gravao e
navegao por permitir visualizao a bordo na tela de um computador.
As filmagens foram sincronizadas com o horrio e posicionamento via GPS, para
identificao posterior do local onde foram registrados os sedimentos e estruturas
sedimentares dentro dos limites da rea C.

114

Figura 4.20: A) Estrutura de filmagem com os equipamentos instalados para submerso. B)
Imagem retirada de uma filmagem teste, em condies precrias de visibilidade.

4.5.4 Sondagem por Vibracorer
A sondagem geolgica subaqutica foi realizada por uma empresa de geotecnia
especializada em furao de solos submarinos para pesquisa de jazidas minerais e
amostragem ambiental Geodrill. A campanha foi realizada na embarcao adaptada
para esse tipo de atividade, com todo o aparato necessrio para execuo de sondagem
do tipo Vibracorer. As coordenadas foram repassadas ao mestre da embarcao, que a
posicionou no centro da rea C. Aps a embarcao estar devidamente ancorada no
ponto, a equipe de tcnicos executou a manobra de descer e iar a estrutura com a
tubulao e o equipamento de vibrao que permite a penetrao do tubo no sedimento.
A Figura 4.21 mostra as etapas de sondagem e a Figura 4.22 mostra as etapas de
abertura do testemunho recuperado.

Cmera 1 - Visualizao a bordo
Cmera 2 - Visualizao posterior
Lanterna Difusora
Teste em condies de pouca
visibilidade
Limite da
iluminao
Peixes
A)
B)
115

Figura 4.21: Etapas da sondagem geolgica submarina. A) Descida da estrutura de perfurao; B)
Subida da estrutura; C) Desconexo da tubulao de testemunhagem do aparato de perfurao;
D) Corte em sees da parte da tubulao onde houve recuperao de material.

Figura 4.22: Etapas de abertura e demarcao do testemunho.

A B
C D
116

O testemunho foi aberto em seo transversal com auxlio de uma serra circular,
conforme visto na figura acima. A anlise do testemunho foi efetuada aps a abertura
para que a colorao e os aspectos texturais no fossem alterados. Primeiramente foi
feito uma identificao e posicionamento das camadas e suas respectivas
descontinuidades. Logo aps realizou-se a classificao visual das cores do sedimento
segundo a Tabela de Munssel, seguida de uma identificao visual granulomtrica
predominante com auxlio de uma prancheta de classificao granulomtrica.
Posteriormente foram coletadas amostra para anlise granulomtrica das camadas mais
representativas do testemunho.

Figura 4.23: Identificao visual das fcies sedimentares, espessura das camadas e posio entre
as discordncias. esquerda um saco plstico identificado entre o contato de duas camadas com
cores, propriedades granulomtricas e texturais distintas.

117

Captulo V

Reviso de Resultados
Pretritos Operao de
Dragagem

118

5.0. Nota Prvia
Os prximos captulos (Cap. V, VI e VII) apresentam os resultados e informaes
coletadas entre os anos de 2009 e 2011, obtidos atravs das atividades da gesto e
monitoramento ambiental, no qual o autor teve participao direta na aquisio e anlise
dos resultados para o Projeto de Gerenciamento Ambiental e pela fiscalizao da
dragagem ocorrida no Porto do Rio de Janeiro.
A atuao sistemtica atravs do monitoramento, das supervises, reunies,
visitas tcnicas etc., para cumprimento das exigncias ambientais e contratuais do
projeto de gerenciamento ambiental e da fiscalizao das obras gerou um volume
significativo de informaes para os mltiplos aspectos relativos a fatores ambientais,
sociais e econmicos. Entretanto, essas atividades foram impostas de modo segmentado
e, de certa forma, desprovida de uma avaliao ambiental integrada sobre os impactos
fsicos que puderam ter ocorrido durante e aps o termino da dragagem. As informaes
produzidas eram dispostas em forma de relatrios peridicos como diagnsticos
pontuais, muitas vezes mencionando apenas questes pertinentes ao perodo
correspondente desses documentos, sem que houvesse relao com a literatura
especfica, dados de sries histricas ou at mesmo com as campanhas anteriores.
Mesmo aps o trmino da dragagem e do projeto de gerenciamento ambiental em si,
ficou subentendido uma falta de anlises destes dados de forma unificada e aprofundada,
transcorrendo sobre as diversas metodologias aplicadas em cada um dos programas
ambientais executados.
Em funo disso, os resultados a serem apresentados nos trs captulos a seguir,
visam apresentar os dados obtidos de forma contnua e facilitada para a compreenso
dos resultados ao longo de todo o perodo de estudo, visando facilitar sua discusso
posterior.
Os resultados reprocessados e reanalisados foram divididos em trs principais:
- Acompanhamento do ritmo da dragagem do Porto do Rio e do Canal do Fundo
(presente captulo dados fornecidos pelo Consrcio de Apoio Fiscalizao das
Obras de Dragagem);
- Monitoramento Ambiental da rea C (Captulo VI dados fornecidos pelo Projeto
de Gerenciamento Ambiental), anteriormente ao incio das operaes, durante e
ao trmino da dragagem do Porto do Rio de Janeiro, onde foram estudados dois
compartimentos:
o Qualidade do sedimento
o Qualidade da gua
119

- Resultados da modelagem ambiental hidrodinmica na rea de despejo dos
sedimentos dragados (Captulo VII dados fornecidos pelo Projeto de
Gerenciamento Ambiental).

5.1. Introduo
Entende-se que, para sustentar as hipteses levantadas sobre o comportamento
sedimentar e os impactos causados pela dragagem no ambiente receptor, necessrio
ter cincia do dimensionamento da atividade. A frequncia, magnitude e o mtodo
utilizado para dragar esto diretamente relacionados com as alteraes fsicas, qumicas
e biolgicas ocorridas no local de descarte.
Nesse sentido, sero apresentados os dados tcnicos e operacionais sobre a
atividade de dragagem no Porto do Rio de Janeiro e no Canal do Fundo, utilizando
informaes sobre os setores dragados, os volumes e tipos de materiais retirados desses
setores, os equipamentos utilizados e o desempenho mensal e eficincia operacional
desses equipamentos.

5.2 Determinao das reas e Volumes de Dragagem
As reas pr-determinadas para a realizao da dragagem de aprofundamento
nos canais de acesso aquavirios do Porto do Rio de Janeiro RJ foram:
- rea 1 Canal do Cais de Contineres com largura mdia de 120m;
- rea 2 Canal do Cais de Ro-Ro com largura mdia de 140m;
- rea 3 Canal do Cais de So Cristvo com largura mdia de 130m;
- rea 3A Bero do Cais de Passageiros com largura mdia de 50m;
- rea 4 Canal do Cais da Gamboa com largura mdia de 100m.

A Figura 5.1 mostra a regio onde ocorreu a dragagem do porto, com as
respectivas reas.
As profundidades definidas para os Canais de Acesso Aquavirios so:
- rea 1 ...............................................................15,5 metros
- rea 2 ...............................................................13,0 metros
- rea 3 ...............................................................10,0 metros
- rea 3 A ............................................................10,0 metros
- rea 4 ...............................................................11,5 metros
120

Figura 5.1: Mapa de localizao da rea dragada e respectivas reas.

121

Aps a delimitao das reas necessrias para dragar, foram realizados pelo
INPH estudos de fundo e subfundo atravs da execuo de sondagens jet-probe,
sondagens a percusso e perfilagem ssmica contnua. Esses levantamentos tiveram
finalidade de determinar a morfologia, espessura, compacidade e a natureza do pacote
sedimentar, bem como a topografia do topo do embasamento rochoso. As anlises
dessas informaes, extrapoladas para toda a rea do Porto do Rio de Janeiro, foi
averiguada pela empresa executora da obra SOMAR - Servios de Operaes
Martimas que verificou a necessidade de maiores informaes da natureza fsica do
solo, priorizando as reas com formao rochosas (SOMAR, 2009).
Foi previsto no Edital Internacional SEP 04/2009, um volume de dragagem da
ordem de 3.967.782,80 m
3
, conforme a tabela abaixo:
Tabela 5.1: Estimativa do volume e caracterstica do material para dragagem do Porto do Rio de
Janeiro.
rea
Material
fcil
remoo
Material alta
resistncia
Material fcil
remoo pouca
profundidade
Material
contaminado
Volume total
por rea
rea 1 1.628.200,00 812.871,60 2.441.071,60
rea 2 689.271,10 396.371,30 246.168,30 1.331.810,70
rea 3 85.339,20 27.747,50 113.086,70
rea 3A 6.000,00 6.000,00
rea 4 75.813,80 75.813,80
Total 2.393.284,90 1.300.582,10 246.168,30 27.747,50 3.967.782,80

Aps levantamentos de sondagens geolgicas nos canais de acesso aquavirio,
cuja caracterizao dos solos se deu pelo grau de resistncia penetrao da sonda
rotativa no leito, avaliaram-se as camadas sedimentares quanto transio da
consistncia do material (mole - alta resistncia - muito duro), alm do peso especfico
dos gros, o limite de plasticidade dos finos e a variao granulomtrica dos gros. Na
anlise e planificao da sondagem batimetrica monofeixe (single bean) executada em
agosto de 2009 pelo INPH e dos furos de sondagem rotativas executados pela SOMAR,
foram encontrados algumas divergncias quanto ao volume de material de baixa
resistncia e o de alta resistncia, em relao aos indicados no edital de concorrncia
da SEP.
A partir da correo do projeto geomtrico do canal de acesso para o datum
WGS84, dos dados fornecidos pela batimetria (XYZ) de agosto de 2009
complementados com a batimetria de outubro 2008, bem como dos dados geolgicos
122

disponveis, foram gerados vrios planos (TIN Malha Irregular de Triangulao) no
formato 3D onde se observou o relevo entre os solos de fcil remoo e os de alta
resistncia nas reas de dragagem.
Aps a sondagem batimtrica, calculou-se que o volume de material a ser
dragado no canal de acesso aquavirio seria de 3.987.829 m
3
. Os dados geolgicos
disponveis para anlise, permitiram a avaliao do tipo de solo a dragar de 2.933.892
m
3
(73,57%), inclusos os trechos compreendido entre sees da rea 1 e trechos entre
sees especficas da rea 4. Para o restante da rea de dragagem, cujo volume
residual foi de 1.053.937 m
3
(26,43%), adotou-se o mesmo percentual encontrado no
clculo de volume usando planos de relevo, chegando-se aos volumes mostrados na
tabela abaixo:

Tabela 5.2: Quadro de volumes de materiais de fcil remoo e de alta resistncia levantados
pela empresa de dragagem (SOMAR 2009).

A caracterizao do material, tanto em superfcie quanto nas camadas inferiores
permitiu a organizao do processo para a remoo do solo em trs etapas:
1 etapa: dragagem das reas 1, 2 e 4 com draga autotransportadora para
retirada do material superficial mais mole;

2 etapa: dragagem das reas 1, 2, 3, 3A e 4 com draga escavadeira
Backacter/Alcatruzes para retirada do material mais resistente a remoo;

3 etapa: dragagem do material contaminado da rea 3 e seu encapsulamento
em bags de geotxtil a ser disposto na Ilha da Pombeba.

5.3 Equipamentos Utilizados para Dragagem do Porto
Durante o perodo de fevereiro de 2010 a setembro de 2011 a empresa
executante da obra utilizou diferentes dragas e embarcaes para suprir as
necessidades de remoo do solo.
rea
Material de
fcil remoo
Material de alta
resistncia
Volume Total
rea 1 893.460 1.558.585 2.452.045
rea 2 777.634 570.918 1.348.553
rea 3 83.503 5.049 88.552
rea 3A 1.470 2.413 3.883
rea 4 82.330 12.467 94.798
Total 1.838.397 2.149.433 3.987.830
123

As embarcaes utilizadas so de bandeira holandesa de propriedade da
empresa Van Oord. Abaixo seguem as especificidades das embarcaes:
Draga Geopotes 15:

Figura 5.2: Fotografia da draga Hopper Geopotes 15 em operao e abaixo uma ilustrao em
perfil.

Construda em 1985, inscrita no Porto de Rotterdam e classificada pelo Bureau
Veritas Special Service/Dipperdredger com as caractersticas abaixo:
Tipo: Trailing suction hopper dredger
Comprimento: 133 m
Boca: 24 m
Calado: 6 m
Profundidade de dragagem mxima: 53 m
Peso bruto: 10.188 t
Capacidade caamba: 9.931 m
Potncia instalada: 12445 kw

124

Draga Goliath:

Figura 5.3: Fotografia da draga escavadeira Goliath em operao e abaixo uma ilustrao em
perfil.

Construda em 2008, inscrita no Porto de Rotterdam e classificada pelo Bureau
Veritas Special Service/Dipperdredger com as caractersticas abaixo:
Tipo: Backhoe dredger Backacter 1100
Comprimento: 66,85 m
Boca: 18,00 m
Calado: 4,25 m
Profundidade de dragagem: 26,0 m
Peso bruto: 1389 t
Capacidade caambas: 25 m e 40 m
Potncia instalada: 4126 kw

125

Bateles Jan Blanken e Jan Leeghwater:

Figura 5.4: Fotografia do Batelo Jan Blanken com cisterna vazia e do Batelo Jan Leeghwater
com cisterna cheia e abaixo uma ilustrao em perfil.

Construdos em 2009, inscrito no Porto de Rotterdam e classificado pelo Bureau
Veritas Split hopper com as caractersticas abaixo:
Tipo: Split Hopper Barge
Boca: 18,00 m
Calado leve: 1,68 m
Calado carregado: 4,00 /5,10 m
Capacidade da cisterna: 2 853 m
Peso bruto: 5079 t
Propulso Caterpillar: 2x1118 kw
Propulsor de proa: 550 kw
Potncia instalada: 3 239 kw

126

Draga HAM 309:

Figura 5.5: Fotografia da draga autotransportadora HAM 309, com cisterna cheia, navegando
em direo rea de disposio ocenica.

Construda em 1983, modernizada em 2000, inscrita no Porto de Rotterdam e
classificada pelo Bureau Veritas Hopper Dredger , com as caractersticas abaixo:
Tipo: Trailing suction hopper dredger
Boca: 19,63 m
Calado carregado: 6,56m
Profundidade de dragagem: 32,6 m
Tubulao de recalque: 800 mm
Tubulao de suco: 2 x 800 mm
Peso bruto: 7.237 t
Capacidade da cisterna: 4.890 m
Propulso: 5.294 kw
Propulso de proa: 2x294 kw
Velocidade carregada: 14,2 ns
Potncia instalada: 8.816 kw
127

5.4 Desempenho por Embarcao
Em termos proporcionais, a dragagem executada no Porto do Rio de Janeiro
ocorreu por meio de duas tcnicas de retirada de sedimentos. Com dragas
autotransportadoras de suco e recalque tipo Hopper pela Geopotes 15 e Ham
309, que concluram 52% de todo o volume retirado, e a dragagem por
retroescavadeira, que representou 47% dos sedimentos dragados com a draga Goliath.
A primeira embarcao foi destinado para iniciar o projeto com intuito de dragar
o sedimento de mais fcil remoo. Por ser autossuficiente e possuir dimenses de
navio, uma draga que suporta intensas condies climticas e opera de forma
independente, mantendo alta produtividade, alm de ser capaz de transportar os
materiais dragados em longas distncias. Por outro lado, no capaz de dragar solos
duros e compactos e tem limitaes de manobra em espaos pequenos. O sedimento
remobilizado do fundo por esse tipo de embarcao sofre intensa mistura com gua,
obrigando a realizar o recurso de overflow algumas vezes em um ciclo de dragagem at
atingir relaes superiores 1:1 entre sedimento e gua.
A retroescavadeira com p mecnica montada sobre um flutuante (estrutura
construda sobre balsas ou tonis) e pilares que podem ancor-lo na posio desejada.
No possui cisterna, por isso trabalha em conjunto com os bateles. Apresenta
vantagens como conseguir dragar reas limitadas e de difcil acesso, alm conseguir
retirar materiais extremamente compactos, coesos e plsticos. Por outro lado, tem baixa
produtividade e dificuldade de deixar o solo nivelado depois da dragagem, o que causa
a necessidade de realizar sobredragagem para alcanar as profundidades desejadas.
Seguem os detalhes das dragagens e os dados levantados para produo
individual das embarcaes.
5.4.1 Draga Geopotes 15
Entre 12 de fevereiro e 31 de maio de 2010 a draga Geopotes 15 concentrou
suas operaes na rea 1, e um pequeno trecho da rea 2. Nesse perodo realizou
258 viagens rea de despejo, concluindo a primeira fase da dragagem do Porto do Rio
de Janeiro.
O tempo total de operao foi de 109 dias, dos quais 70 dias (65 %) foram de
para carregamento, 23,4 dias (21 %) na navegao de ida e volta ao descarte, e nove
dias (8 %), em paralisaes internas.
A Figura 5.6 apresenta a eficincia operacional do equipamento entre
12/02/2010 e 31/05/2010. Observa-se que o tempo de carregamento aumentou de 37%
128

em fevereiro para 78% em maio. Esse aumento do percentual de tempo gasto para o
carregamento da cisterna se d em funo do esgotamento de material de fcil
remoo, que ocorreu nos dois primeiros meses. Com o gasto maior de tempo em
retirada de material mais compactado nos meses seguintes, o tempo de viagem
proporcionalmente diminudo devido quantidade de viagens realizadas e a
permanncia maior na rea de dragagem. Durante o ms de maio, registraram-se ciclos
com a durao superior a 13 horas, em decorrncia da dificuldade na desagregao do
material mais resistente.

Figura 5.6: Eficincia operacional da Draga Geopotes 15 durante os meses de atuao no

Durante a atuao dessa draga autotransportadora, estimou-se que somatrios
dos volumes mensais ultrapassaram a marca de 1.300.000 m de material despejado na
rea C.
O grfico abaixo apresenta o nmero de viagens realizados e total de material
descartado em cada ms de operao.

129

Figura 5.7: Grfico com os nmeros de ciclos de dragagem e os volumes despejados na rea C
pela draga Geopotes 15, dispostos mensalmente, durante a sua fase de operao no Porto.

5.4.2 Draga Escavadeira e Bateles
A draga escavadeira Goliath, juntamente com os bateles Jan Blanken e Jan
Leeghwater, iniciaram as operaes prevista para a 2 fase, em 23 de junho de 2010 e
concluiu a sua participao na dragagem em 10 de agosto de 2011. Neste perodo de
414 dias, a retroescavadeira e os bateles trabalharam em apenas 143 dias, o que
corresponde a 35% dos dias mobilizados para toda a dragagem. Cabe ressaltar que a
demora na retirada da tubulao de Manguinhos, restringiu durante trs meses o
avano da dragagem naquela rea, o que tambm contribuiu para os atrasos ocorridos.
Suas operaes estavam inicialmente prevista para as reas 1, 2, 3, 3A e 4,
porm, em decorrncia das avarias ocorridas, no operou na rea 1, trechos do canal
de acesso e na rea 4, concentrando-se na rea 2, na construo dos taludes da Bacia
de Evoluo do Tecon e na rea 3.
A concluso da sua participao juntamente com bateles ocorreu em 10 de
agosto de 2011. Ao longo desse perodo realizou 842 carregamentos dos quais 422 no
Jan Blanken e 420 no Jan Leeghwater, totalizando assim um volume estimado de
2.104.353 m de sedimentos retirados e dispostos na rea C pelos bateles.
O grfico abaixo apresenta o resumo das operaes da Goliath e bateles entre
os meses em que permaneceram mobilizadas.
130

Figura 5.8: Eficincia operacional da Draga Ham 309 durante os meses de atuao no

Observa-se que as maiores eficincias operacionais (tempo de carregamento
maior que 60%) ocorreram nos meses de julho e agosto de 2011. Este fato est
relacionado dragagem ter ocorrido na rea 3, entre 16 a 31 de julho na retirada de
material de fcil remoo e pouca profundidade, e em trecho da rea 1 (bacia de
evoluo, extremidade do cais da Libra Terminais), entre 01 e 10 de agosto, onde o
material foi inicialmente desagregado pela draga SR Hercules.
131

Os volumes mensais de material despejado e as viagens realizadas para o bota-
fora pelo conjunto de bateles so apresentados na figura abaixo.

Figura 5.9: Grfico com os nmeros de ciclos de dragagem e os volumes despejados na rea C
pelos bateles, dispostos mensalmente, durante a sua fase de operao no Porto.

5.4.3 Ham 309
A draga HAM 309 operou em trs momentos distintos, j dentro da segunda
etapa. Primeiramente, em 29 de novembro de 2010, a Ham 309 substituiu a draga
Geopotes 15, para a concluso da dragagem nas reas 1 e 4, trechos fronteiros ao
Centro de Instruo Almirante Wandenkolk (CIAW), pendentes devido s duas
interferncias com cabos eltricos e na tubulao de gua que atravessam o acesso
aquavirio. Essas interferncias foram totalmente retiradas em julho de 2010 e em
agosto foram liberados para dragagem. Entre os dias 06 e 12 de dezembro realizou
dragagem experimental na rea 2, visando avanar a dragagem em andamento pela
retroescavadeira Goliath. Deu continuidade na dragagem ao longo da rea 1,
concluindo para as cotas de projeto nas reas 3A e 4. Por fim, operou at 29 de janeiro
132

de 2011, realizando nesse perodo 275 viagens ao descarte antes de se desmobilizar da
funo.
Num segundo momento, em 13 de maro de 2011, retornou ao porto para
realizar dragagem visando construo da cava para lanamento da nova tubulao de
gua do CIAW. Essas operaes foram realizadas entre os dias 16 e 20 de maro, data
da concluso da cava. Entre os dias 20 e 24 de maro, concentrou suas operaes na
rea 2, objetivando agilizar a dragagem em andamento executada pela escavadeira
Goliath. No dia 24, interrompeu as operaes, realizando nesse perodo 38 viagens ao
descarte.
No dia 16 de julho, novo retorno a este porto, conforme previsto no cronograma
da obra. No perodo compreendido entre 16 julho e 19 de agosto de 2011, concentrou
suas operaes na rea 1, e na bacia de evoluo do Tecon, dando continuidade ao
trabalho de desagregao iniciado em 29/06/11 pela draga de suco e recalque
Hrcules, nas reas programadas em cronograma para a Goliath, que em funo de
avarias ocorridas, comprometeram o cumprimento do cronograma inicial.
Novamente a Ham 309 retornou ao porto em 28 de agosto de 2011, operou at o
dia 29 de setembro realizando repasses finais de volumes reduzidos nas reas 1, 2 e 3,
totalizando nesse perodo 145 viagens ao descarte por esta draga.
A eficincia operacional mensal da draga autotransportadora HAM 309
apresentada na figura abaixo.
133

Figura 5.10: Eficincia operacional da Draga Ham 309 durante os meses de atuao no Porto
do Rio de Janeiro.

No tocante de toda a dragagem realizada pela HAM 309 foram realizadas 458
viagens at a rea de descarte, estimando-se um volume de descarte de
aproximadamente 958.000 m de material medido na cisterna da embarcao.
O grfico a seguir apresenta o nmero de viagens realizados e total de material
descartado em cada ms de operao. A diferena verificada entre os nmeros de
viagens/volumes, ocorrida nos meses de dezembro de 2010 e janeiro de 2011,
decorrente do tipo e/ou peso especfico do material dragado, que interferem diretamente
no processo adotado pela empresa executante para a medio dos volumes contidos na
cisterna.
134

Figura 5.11: Grfico com os nmeros de ciclos de dragagem e os volumes despejados na rea
C pela draga Ham 309, dispostos mensalmente, durante a sua fase de operao no Porto. Obs:
no foi disponibilizado o volume descartado em setembro de 2011, o valor adotado foi uma
estimativa em relao ao volume da cisterna da draga em razo do nmero de viagens
realizadas neste ms.

5.5 Desempenho por rea
Os grficos a seguir apresentam a evoluo da dragagem nas reas 1, 2, 3, 3A e
4 durante todo o perodo da dragagem. Os volumes apresentados foram separados
pelos tipos de draga Hopper, escavadeira e suco e recalque. possvel, assim,
quantificar o volume retirado em cada setor e o perodo em que o material foi despejado
em mar aberto, alm de tornar compreensvel o tipo de dragagem que atuou nos cinco
setores.
Nas figuras 5.12 e 5.13, observa-se que a dragagem do tipo Hopper atuou
sempre de forma introdutria em cada rea. Neste caso a Geopotes 15 foi responsvel
por dragar o sedimento das camadas mais superficiais e de sedimentao mais recente
dos canais de navegao que compe as reas 1, 2 e 4. A rea 1 foi onde mais se
utilizou este tipo de dragagem, alcanando uma cubagem aproximada de 1.200.000 m
no primeiro trimestre.

135

Figura 5.12: Dragagem realizada na rea 1, por draga Hopper e escavadeira.

Figura 5.13: Dragagem realizada na rea 2, por draga Hopper e escavadeira.

136

Figura 5.14: Dragagem realizada na rea 3, por draga de suco e recalque e escavadeira.

Figura 5.15: Dragagem realizada na rea 3A, por draga escavadeira.

137

Figura 5.16: Dragagem realizada na rea 4, por draga Hopper.

5.6 Descarte de Sedimentos Contaminados do Porto do Rio de Janeiro

O INPH realizou, em fevereiro de 2008, coletas de sedimento na rea a ser
dragada para avaliao do mesmo. Dos quatro milhes de metros cbicos licenciados
para serem dragados neste projeto, 33 mil m
3
sedimentos foram considerados
contaminados e no poderiam ser dispostos em bota-fora ocenico, segundo a
legislao brasileira relacionada s diretrizes gerais e os procedimentos mnimos para a
avaliao do material a ser dragado, representada pela resoluo do CONAMA
344/2004.
O Sindicato dos Operadores Porturios do Estado do Rio de Janeiro (Sindoperj),
por sua vez, elaborou um relatrio de avaliao intitulado Estudo Tcnico e Projeto
Bsico da Disposio dos Sedimentos Contaminados da Dragagem do Canal de
Acesso, Bacia de Evoluo e Beros de Atracao do Porto do Rio de Janeiro referente
rea 3, considerada como contaminada, com base nos valores de referncia
determinados pela resoluo acima citada.
Antes do inicio da retirada deste material, evidenciou-se que a condio
provisria de disposio do material dragado no era a melhor soluo para a questo
ambiental, o que gerou uma condicionante especfica, onde diz:

138

Apresentar alternativa de destinao final dos resduos oriundos da
demolio do armazm 22 e desmobilizao do sistema de tratamento
do material dragado, antes de sua execuo. (SINDOPERJ, 2008).

A mudana no local de disposio, tal qual exigida pelo rgo ambiental
licenciador para a Ilha da Pombeba, foi considerada a melhor alternativa. Em razo dos
estudos geolgicos j realizados, o solo local considerado mais apropriado para
receber sedimentos contaminados, alm da condio geogrfica favorvel de ser ilha
prxima da rea de dragagem.
Os sedimentos contaminados foram dispostos em recipientes de malha sinttica
de alta resistncia, denominado de Geotubes. Estes recipientes so estruturas feitas por
um tecido de polipropileno que permite a sada ou percolao de lquidos do seu
interior, mantendo o sedimento confinado (Figura 5.17). Previamente ao
armazenamento do sedimento dragado nos Geotubes, o material contaminado recebeu
tratamento especfico atravs da adio de floculantes e coagulantes na prpria linha de
recalque da draga. Este tratamento antes do confinamento final do material auxiliou na
separao de slidos-lquidos. O excesso de gua durante a solidificao drenado
atravs da malha resultando na desidratao do material acumulado. Esta reduo de
volume permite que cada saco geotxtil possa ser preenchido por bombeamentos
sucessivos, at que o volume seja quase inteiramente ocupado pela frao slida
existente nos sedimentos dragados.

Figura 5.17: Sacos geotxtil no processo de percolao/extravasamento dos lquidos de seu
interior. Fonte: Projeto Executivo de Encapsulamento do Material Contaminado da rea 3 Van
Oord, 2010.

139

De acordo com o projeto o volume de sedimento a ser confinado totalizou 30.000
de m
3
, incluindo a tolerncia de execuo de 0,3 m de camada de sedimentos medidos
in situ. Para a rea a ser utilizada para a distribuio dos geotubes na Ilha da Pombeba
designada para tal finalidade, por autorizao do INEA foram necessrios seis
geotubes para armazenar todo o material sedimentar na poro permanentemente
emersa da ilha em uma rea total de 12.500 m
2
(Figura 5.18).

Figura 5.18: Local de dragagem (rea 3) e disposio final dos sedimentos contaminados e
rea de Influncia do Empreendimento (disposio final dos sedimentos contaminados dragados
da rea 3 do porto do Rio de Janeiro). Fonte: Projeto Executivo de Encapsulamento do Material
Contaminado da rea 3 Van Oord, 2010.

5.7. Volume Total despejado na rea C - Dragagem do Porto do Rio e
Dragagem do Canal do Fundo

O projeto de dragagem do Porto do Rio de Janeiro previa o despejo em oceano
de um volume estimado em 3.967.782,80 m de sedimentos, nos quais foram calculados
3.797.414 m. Concomitante s obras de dragagem no porto, ocorria a dragagem do
Canal do Fundo relativa ao Programa de Revitalizao, Urbanizao e Recuperao
Ambiental com Sustentabilidade do Canal do Fundo e seu Entorno.
140

O Canal do Fundo um corpo dgua compreendido entre a Ilha do Fundo e o
continente e encontrava-se em situao de estagnao hdrica, em decorrncia das
baixas profundidades e estrangulamentos existentes (Figura 5.19). O empreendimento
de dragagem objetivou revitalizar o corpo hdrico melhorando a circulao hidrodinmica
dragando aproximadamente 3,2 milhes de metros cbicos (PEREIRA, 2012). Do total
dragado do canal, apenas 251.462 m foram despejados na rea C.
Por tamanha complexidade, esses resduos no poderiam ser depositados em
qualquer lugar. Assim, foram determinados diferentes locais de destinao. Segundo
Kaufmann (2009) a diviso foi realizada da seguinte maneira:
- Resduos slidos depositados nas margens do canal (em outras palavras, o lixo
nas margens): foram separados e direcionados para a Central de Tratamento de
Resduos de Nova Iguau.
- Frao arenosa no contaminada: reutilizada no aterro do Comperj, aps passar
por um processo de lavagem e abraso.
- Frao arenosa contaminada: separada e direcionada para a Central de
Tratamento de Resduos de Nova Iguau.
- Frao fina no contaminada: disposta em bota-fora ocenico, localizado a
aproximadamente 10 km da barra da Baa de Guanabara (rea C).

Figura 5.19: Extenso do Canal do Fundo imagem da batimetria da rea para dragagem.
Fonte: BG Engenharia.
141

A dragagem do Canal do Fundo, apesar de ter inmeros aspectos negativos
relativos qualidade ambiental, especialmente sobre a condio de assoreamento e a
composio do sedimento depositado, em termos quantitativos, o volume despejado na
rea de descarte ocenico representou apenas pouco mais de 6% de todo o volume
despejado.
Os despejos de sedimentos dragados do canal do Fundo na rea C ocorreram
entre janeiro de 2010 e junho de 2011. Posteriormente a pratica de descarte na rea C
foi interditada pelo rgo ambiental segundo a LI N FE014307, e, a partir de ento, foi
autorizado como rea complementar, despejos na rea D.
Segundo os dados fornecidos pela construtora responsvel pela obra, segue o
volume mensal despejado mensal e acumulado na rea C (Figuras 5.20 e 5.21).

Figura 5.20: Volumes mensais de sedimentos descartados na rea C, referentes dragagem do
Canal do Fundo.

142

Figura 5.21: Volumes acumulados de sedimentos descartados na rea C, ao longo do perodo
de dragagem do Canal do Fundo.

Figura 5.22: Embarcao utilizada na dragagem do Canal do Fundo. Considerada de
pequeno porte, comparada s utilizadas para o Porto do Rio de Janeiro.

A dragagem do Porto do Rio, portanto, e a principal interveno de engenharia
que possuiu condies mais significativas para alteraes fsicas na rea de descarte
ocenico. A Figura 5.23, refere-se aos volumes dragados mensalmente no Porto do Rio
e pode ser verificado que apenas no primeiro trimestre, quase um milho de metros
cbicos foram despejado em oceano. A Figura 5.25 mostra a comparao entre as
dragagens do Canal do Fundo e do Porto do rio.

143

Figura 5.23: Volumes mensais de sedimentos descartados na rea C, referentes dragagem do

Figura 5.24: Volumes acumulados de sedimentos descartados na rea C, ao longo do perodo
de dragagem do Porto do Rio de Janeiro.

144

Figura 5.25: Somatrio dos volumes despejados na rea C pelas obras do Canal do Fundo e
do Porto do Rio de Janeiro.

145

Captulo VI

Pretritos
Monitoramento do
Sedimento e da gua

146

6.1. Introduo
Sero apresentados aqui os resultados referentes ao monitoramento ambiental
realizado na rea de descarte. Este monitoramento concerne aos aspectos fsicos e
qumicos do ambiente marinho (qualidade dos sedimentos e da gua), antes, durante e
depois da execuo da dragagem do Porto do Rio de Janeiro.
Acredita-se que estes dados possam compor importantes informaes sobre a
dimenso dos impactos causados pelo alijamento de sedimento na rea de bota-fora,
principalmente quando relacionados aos resultados das modelagens hidrodinmicas,
que sero apresentados posteriormente.

6.2 Parmetros fsico-qumicos do sedimento
A primeira coleta de amostras de sedimentos foi realizada em 10 de dezembro
de 2009, para levantamento dos parmetros em condies pretritas aos descartes. Em
08 de fevereiro de 2010, foram realizadas novamente amostragens na rea C para o
perodo de pr-dragagem, porm a dragagem do Canal do Fundo j havia iniciado,
com despejo de aproximadamente 10.000 m de sedimentos. A partir de ento, com o
incio das obras ocorridas do Porto do Rio em 12 de fevereiro de 2010, foram
executadas quatro campanhas durante as dragagens, ocorrendo em 16 de junho, 22 de
setembro de, 13 de dezembro de 2010 e 28 de maro de 2011. Com o trmino das
obras em 29 de agosto de 2011, a campanha ps-dragagem foi realizada em 07 de
novembro de 2011. A figura abaixo resume as datas e o perodo que compreende cada
campanha.
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Campanhas de coleta de Sedimentos ao
Longo do monitoramento da Dragagem
0 100 200 300 400 500 600 700
Dias

Figura 6.1: Cronologia das campanhas realizadas para o monitoramento ambiental.
147

Os parmetros fsicos e qumicos dos sedimentos analisados foram: anlise
granulomtrica; quantificao qumica por meio da anlise dos metais de transio (Cd,
Cu, Cr, Hg, Ni, Pb e Zn) e semimetal (arsnio); pesticidas organoclorados; PCBsTotais;
hidrocarbonetos policclicos aromticos HPAs (Grupos A e B); Carbono Orgnico Total
(TOC) e nutrientes (P-total e N-kj), conforme j detalhado na metodologia.

6.2.1 Granulometria
Quanto caracterizao granulomtrica da rea em estudo, na primeira
campanha, observa-se que o material predominantemente arenoso, com percentuais
variando entre 97 e 99% (Tabela 6.1). A classe granulomtrica modal areia mdia,
acompanhado de percentuais considerveis de areia fina. Destaca-se que o ponto
central (rea C - Ponto D) apresenta os maiores ndices de sedimentos com menor
dimetro granulomtrico, alm de ser o nico ponto com presena, mesmo ainda muito
discreta, de silte e argila na amostra.
Para a segunda campanha pr-dragagem, esta foi realizada dois meses aps a
primeira coleta de caracterizao e bem prximo do incio das atividades de descarte.
Nesta, os valores de areia tambm so majoritrios com percentual mdio de 96% de
areia entre os pontos (Tabela 6.2). O percentual de areia grossa e muito grossa
aumentou consideravelmente em relao primeira coleta pr-dragagem e os valores
da frao fina (silte e argila) mantiveram-se discretos.
O grau de seleo, ou uniformidade dos sedimentos coletados tambm se
mostrou um parmetro interessante para ser analisado. A predominncia de apenas
uma ou duas classes granulomtricas ficou ntida nestas duas campanhas,
caracterizando assim como sedimento moderadamente selecionado.
Pode-se concluir que, aps as duas coletas pr-dragagem, o stio de despejo foi
caracterizado por ter uma cobertura sedimentar homognea, na qual so encontradas
areias de dimetro granulomtrico selecionado entre areia mdia e grossa, sem a
presena de material siltoso ou argiloso.

148

Tabela 6.1: Percentuais dos intervalos granulomtricos dos sedimentos amostrados na 1
campanha pr-dragagem, em dezembro de 2009.
Granulometria (%) Ponto SW Ponto D Ponto NE
Areia Muito Grossa (2 a 1 mm) 0,1 0 0
Areia Grossa (1 a 0,5 mm) 11,1 5 9,7
Areia Mdia (0,5 a 0,25 mm) 47,9 36 48,6
Areia Fina (0,25 a 0,125 mm) 32,8 48,2 35,5
Areia Muito Fina (0,125 a 0,062 mm) 5,7 9,2 5,4
Silte (0,062 a 0,00394 mm) 2,4 1,3 0,8
Argila (0,00394 a 0,0002 mm) 0 0,3 0

campanha pr-dragagem, em fevereiro de 2010.
Areia Muito Grossa (2 a 1 mm) 40,4 37,6 33,2
Areia Grossa (1 a 0,5 mm) 45,6 39,3 30,1
Areia Mdia (0,5 a 0,25 mm) 11,4 12,2 21,5
Areia Fina (0,25 a 0,125 mm) 2,3 4,1 6,6
Silte (0,062 a 0,00394 mm) 0 4 4,4
Argila (0,00394 a 0,0002 mm) 0 0,5 0,9

Depois de ocorrido intenso processo de despejo de lama, a tendncia de
encontrar alteraes significativas na composio sedimentar da rea de estudo se
confirmou de forma contundente. J na primeira campanha durante a dragagem, em
junho de 2010, foi detectada sensvel tendncia de areias de aspecto siltoso no
quadrante NE. Neste mesmo quadrante, o grau de seleo dos gros foi classificado
como muito mal selecionado, que outra evidncia de descaracterizao das condies
naturais (Tabela 6.3).
Na segunda campanha durante a dragagem, ocorrida em 22 de setembro de
2010, as caractersticas granulomtricas nos trs pontos foram fortemente alteradas
(Tabela 6.4). O sedimento arenoso definitivamente deu lugar a depsitos de finos, com
lamas arenosas e presena de cascalho esparso (ponto SW) alm de areia com forte
presena de silte e argila (ponto D e ponto NE). O percentual mdio de areia nos trs
pontos foi um pouco maior que a metade, sendo que o ponto NE, desta vez, apresentou
maior ndice (superior a 80% de areia). O percentual mdio de silte e argila nos trs
pontos foram de 19% e 25%, respectivamente, sendo que o ponto SW foi o maior
responsvel por elevao desse percentual, apresentando 26,1% de silte e 43,5% de
argila. O grau de selecionamento, baseado no desvio padro entre os intervalos dos
149

percentis mostraram em todas as amostras, caractersticas de depsito muito mal
selecionado.
A terceira campanha durante a dragagem (dezembro/2010) marca
aproximadamente a metade do tempo do projeto para a concluso das obras. Neste
estgio, foi facilmente possvel a identificao de depsito de dragagem no sedimento,
principalmente no ponto SW, em que a amostra apresentou mais de 80% de argila na
sua composio (Tabela 6.5). No ponto D, os percentuais foram de 29,7% de argila e
15,4% de silte, com menores quantidades distribudas entre granulo e areia muito fina,
que compe uma amostra de sedimento extremamente mal selecionada. No ponto NE
os maiores valores de areia persistiram elevados, com 85,3% de composio entre
granulo e areia muito fina e pouco menos de 15% de finos.
Atravs do desvio padro, foi possvel verificar a similaridade entre o percentual
de areia, silte e argila entre as amostras. Nesta campanha de dezembro de 2010 ficou
notrio o aumento do desvio padro entre as trs principais classes texturais analisadas
(areia, silte e argila). Nas campanhas pr-dragagem, este valor adimensional mximo foi
de 2,18 e em dezembro, o desvio padro entre os percentuais de areia foi de 29,09 e de
argila foi de 28,24.
A ltima campanha durante a ocorrncia dos despejos foi realizada em 28 de
maro de 2011. Depois de diminudo o ritmo de dragagem, entre o final de 2010 e o
incio do ano de 2011, interessante observar a retomada de sedimentos arenosos aos
pontos de coleta (Figura 6.6). Novamente, os percentuais de areia foram majoritrios
nas trs estaes de coleta, no entanto o percentual de silte e argila ainda so
marcantes, determinando a classificao dessas amostras como areia lamosa com
cascalho esparso. O grau selecionamento tambm permanece como muito mal
selecionado.
campanha durante a dragagem, em junho de 2010.
Granulometria Ponto SW Ponto D Ponto NE
Areia Grossa (1 a 0,5 mm) 46,6 11,9 31,9
Areia Mdia (0,5 a 0,25 mm) 18 35,1 23,3
Areia Fina (0,25 a 0,125 mm) 8,9 41,9 11,8
Silte (0,062 a 0,00394 mm) 3,4 3,7 20,9
Argila (0,00394 a 0,0002 mm) 0,1 1,1 2

150

campanha durante a dragagem, em setembro de 2010.
Granulo(>2mm) 3,1 3,3 0,7
Areia Muito Grossa (2 a 1 mm) 2 5,3 1,3
Areia Grossa (1 a 0,5 mm) 6,8 11,1 10,1
Areia Mdia (0,5 a 0,25 mm) 6,6 12,4 24,2
Areia Fina (0,25 a 0,125 mm) 3,8 12,6 26,2
Silte (0,062 a 0,00394 mm) 26,1 20,1 10,3
Argila (0,00394 a 0,0002 mm) 43,5 22,7 7,7
campanha durante a dragagem, em dezembro de 2010.
Grnulo (> 2 mm) 0,2 9,3 1,5
Areia Grossa (1 a 0,5 mm) 1,3 13,3 16,6
Areia Mdia (0,5 a 0,25 mm) 1,2 10,4 27,6
Areia Fina (0,25 a 0,125 mm) 0,5 7,1 22,6
Silte (0,062 a 0,00394 mm) 15,3 15,4 11,1
Argila (0,00394 a 0,0002 mm) 80,2 29,7 3,6
campanha durante a dragagem, em maro de 2011.
Grnulo (> 2 mm) 1,1 8,1 16,2
Areia Grossa (1 a 0,5 mm) 19,6 34,4 21,1
Areia Mdia (0,5 a 0,25 mm) nd nd nd
Areia Fina (0,25 a 0,125 mm) 7 4,9 1,6
Areia Muito Fina (0,125 a 0,062 mm) 27,3 17,4 4
Silte (0,062 a 0,00394 mm) 17,9 7,7 14,6
Argila (0,00394 a 0,0002 mm) 19,5 2,9 4,6

A fase ps-dragagem encerra o monitoramento com apenas uma campanha. Os
percentuais de areia grossa a muito grossa retomam novamente valores parecidos com
os obtidos nas campanhas pr-dragagem, principalmente nos pontos extremos da rea
de descarte (NE e SW), conforme observado na Tabela 6.7. Por outro lado, o ponto
central da rea (Ponto D) manteve percentual bastante elevado de argila,
provavelmente associado aos sedimentos dragados de camadas mais profundas por
retroescavadeira, devido dificuldade de remoo deste material extremamente
151

compactado. Sugere-se ento, a persistncia um depsito coeso de material fino e
resistente eroso por agentes hidrodinmicos da rea de bota-fora neste ponto.
Fica marcado, portanto, uma diversificao das populaes sedimentares, sendo
as amostras desta campanha tidas como muito mal selecionadas e, por conta disso, a
classificao da amostra como um todo foi de areia lamosa com cascalho esparso,
mesmo aps praticamente trs meses sem despejo de sedimentos dragados da Baia de
Guanabara.
Tabela 6.7: Percentuais dos intervalos granulomtricos dos sedimentos amostrados na
campanha ps-dragagem, em novembro de 2011.
Grnulo (> 2 mm) 6,2 8,8 0,3
Areia Grossa (1 a 0,5 mm) 21,2 14 36,4
Areia Mdia (0,5 a 0,25 mm) 7,4 7,4 11,1
Areia Fina (0,25 a 0,125 mm) 1,3 0,9 2,2
Areia Muito Fina (0,125 a 0,062 mm) nd nd nd
Silte (0,062 a 0,00394 mm) 2 3,4 3,8
Argila (0,00394 a 0,0002 mm) 7,9 34,5 6,9

Na figura abaixo (Figura 6.2), so apresentados grficos com o
acompanhamento das classes granulomtricas de areia, silte e argila ao longo do
monitoramento dos sedimentos. Na Tabela 6.8, apresentada a classificao
granulomtrica e de selecionamento sedimentar.
Nesses grficos possvel visualizar de forma clara as alteraes na
composio dos sedimentos na rea de bota-fora. Os valores pr-dragagem nas duas
coletas apresentaram semelhanas que validam a caracterizao da rea a partir
desses resultados. A partir de ento, se verificou uma diminuio de areia e aumento
das fraes mais finas conforme as coletas durante a dragagem ocorriam.
Aps um ano de dragagem intensa, a ltima campanha reflete a diminuio do
ritmo de dragagem, e os sedimentos finos passaram a ter novamente menor
participao nas amostras, porm a composio inicial de selecionamento e dimetro
do sedimento foram permanentemente alterados. Na ltima campanha, a frao
sedimentar fina j se encontrava bastante reduzida. Desta maneira, a anlise exclusiva
dos resultados granulomtricos indica que a rea C, possui caractersticas dispersivas
quanto deposio e permanncia dos sedimentos descartados nesta parte do fundo
marinho.
152

Figura 6.2: Resultados de percentual de Areia, Silte e Argila por ponto de monitoramento, ao
longo das campanhas realizadas entre dezembro de 2009 e novembro de 2011.
153

Tabela 6.8: Classificao das amostras segundo a granulometria mdia, classificao textural de Folk e o grau de selecionamento dos gros do sedimento.
Classificao
Ponto SW Ponto D Ponto NE Resultado Modal
Mdia Folk Sel. Mdia Folk Sel. Mdia Folk Sel. Mdia Folk Sel.
Dez/09
Areia
Mdia
Areia
Mod.
Selecionada
Areia
Fina
Areia
Mod.
Selecionada
Areia
Mdia
Areia
Mod.
Selecionada
Areia
Mdia
Areia
Mod.
Selecionada
Fev/10
Areia
Grossa
Areia
Mod.
Selecionada
Areia
Grossa
Areia
Mal
Selecionada
Areia
Grossa
Areia
Mal
Selecionada
Areia
Grossa
Areia
Mal
Selecionada
Jun/10
Areia
Grossa
Areia
Mal
Selecionada
Areia
Fina
Areia
Mod.
Selecionada
Areia
Fina
Areia Siltosa
Muito Mal
Selecionada
Areia
Fina
Areia
Mal
Selecionada
Set/10 Silte
Lama
Arenosa com
Cascalho
Esparso
Muito Mal
Selecionada
Areia
Muito
Fina
Areia Lamosa
com Cascalho
Esparso
Muito Mal
Selecionada
Areia
Fina
Areia Lamosa
com Cascalho
Esparso
Muito Mal
Selecionada
Areia
Muito
Fina
Areia Lamosa
com Cascalho
Esparso
Muito Mal
Selecionada
Dez/10 Argila
Lama com
Cascalho
Esparso
Mal
Selecionada
Silte
Areia Lamosa
com Cascalho
Esparso
Extremamente
Mal
Selecionada
Areia
Fina
Areia Lamosa
com Cascalho
Esparso
Mal
Selecionada
Silte
Areia Lamosa
com Cascalho
Esparso
Mal
Selecionada
Mar/11 Silte
Areia Lamosa
com Cascalho
Esparso
Muito Mal
Selecionada
Areia
Mdia
Areia Lamosa
com Cascalho
Esparso
Muito Mal
Selecionada
Areia
Mdia
Areia Lamosa
com Cascalho
Muito Mal
Selecionada
Areia
Mdia
Areia Lamosa
com Cascalho
Esparso
Muito Mal
Selecionada
Nov/11
Areia
Grossa
Areia Lamosa
com Cascalho
Esparso
Muito Mal
Selecionada
Areia
Muito
Fina
Areia Lamosa
com Cascalho
Esparso
Extremamente
Mal
Selecionada
Areia
Grossa
Areia Lamosa
com Cascalho
Esparso
Muito Mal
Selecionada
Areia
Grossa
Areia Lamosa
com Cascalho
Esparso
Muito Mal
Selecionada

154

6.2.2 Concentrao de Metais de Transio e Semimetal
Anlises de metais de transio e semimetal (Arsnio) no sedimento um
importante instrumento para avaliao das condies ambientais em face das
alteraes no ambiente natural. Os sedimentos tm sido considerados como um
compartimento de acumulao de poluentes a partir da coluna d'gua, devido elevada
capacidade de adsoro ao material particulado em suspenso e acumulao
associadas, de modo que as concentraes, nos sedimentos, tornam-se vrias ordens
de grandeza maiores do que nas guas. Diversos processos biticos e abiticos podem
remobilizar tais poluentes, constituindo-se em fontes de poluio secundrias, afetando
a qualidade da gua e originando bioacumulao e trocas de transferncia na cadeia
trfica.
As campanhas pr-dragagem de dezembro de 2009 e fevereiro de 2010
retrataram um ambiente sedimentar constitudo basicamente de areia, sem valores
divergentes de padro granulomtrico e parmetros estatsticos de caracterizao
sedimentar, conforme visto no item anterior. A ausncia de sedimento fino reflete os
baixos ndices observados para os compostos metlicos. Nas figuras 6.3 e 6.4, os
grficos constituem tringulos com forma quase simtrica entre todos os compostos
analisados na primeira campanha, corroborando com a interpretao de um ambiente
em equilbrio ou com valores homogneos de concentrao dos metais cada
extremidade do triangulo representa um ponto de amostragem e a simetria do grfico
em forma de triangulo equiltero indica que os valores foram parecidos entre os trs
pontos. Na segunda coleta de amostras (fevereiro/2010), o ponto SW se mostrou com
concentraes ligeiramente superiores, porm com valores muito abaixo dos nveis de
alerta da Resoluo Conama 344/2004 e ainda em conformidade com os nveis de
concentrao apresentados por Dornelles (1993) em rea prxima.
Os compostos que tiveram nveis de concentrao de sedimento abaixo do valor
mnimo de deteco do mtodo foram: Arsnio, Cdmio e Nquel em dezembro de 2009
e o Arsnio e Cdmio em fevereiro de 2010.

155

0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
D
NE SW
As
( A) 8,2
0,046
0,047
0,048
0,049
D
NE SW
Cd
(A) 1,2 (B) <0,1
0
1
2
3
4
5
D
NE SW
Pb
(A) 46,7 (B) <3,8; (C) 24,4
0
0,5
1
1,5
D
NE SW
Cu
(A) 34 (B) <0,8 (C) 9
0
0,5
1
1,5
2
2,5
D
NE SW
Cr
(A) 81 (B) <2,6 (C) 40,05
0
0,5
1
1,5
2
2,5
D
NE SW
Hg
(A) 0,15 (D) 0,1
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
D
NE SW
Ni
(A) 20,9 (C) 27
0
5
10
15
20
25
30
D
NE SW
Zn
(A) 150 (B) 1,9 (C) 58,4

Figura 6.3: Concentraes dos metais e As nos sedimentos ao longo dos pontos de coleta, 1
campanha pr-dragagem, dezembro de 2009. Valores de Referncia: (A) Conama 344; (B)

156

0
0,5
1
1,5
2
D
NE SW
As
( A) 8,2
0
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
D
NE SW
Cd
(A) 1,2 (B) <0,1
0
2
4
6
8
10
D
NE SW
Pb
(A) 46,7 (B) <3,8; (C) 24,4
0
2
4
6
8
10
D
NE SW
Cu
(A) 34 (B) <0,8 (C) 9
0
2
4
6
8
D
NE SW
Cr
(A) 81 (B) <2,6 (C) 40,05
0
0,02
0,04
0,06
0,08
0,1
D
NE SW
Hg
(A) 0,15 (D) 0,1
0
1
2
3
4
D
NE SW
Ni
(A) 20,9 (C) 27
0
10
20
30
40
D
NE SW
Zn
(A) 150 (B) 1,9 (C) 58,4

Figura 6.4: Concentraes dos metais e As nos sedimentos ao longo dos pontos de coleta, 2
campanha pr-dragagem, fevereiro de 2010. Valores de Referncia: (A) Conama 344; (B)

A partir de junho de 2010, os dados de metais e semimetal, conforme esperado,
passaram a aumentar a amplitude de variao das suas concentraes para a maioria
dos compostos analisados. Os valores de Pb, Cr, Ni e Zn tiveram elevao nesse ms,
nos pontos D e NE, ou seja, os mesmos pontos que apresentaram maior percentual de
silte e argila nas amostras. O As, o Cd e o Hg, no apresentaram nveis acima de
deteco do mtodo empregado (Figura 6.5).
Em setembro de 2010, gerou-se valores com concentraes, que, obstante de
qualquer mera coincidncia, estiveram ainda mais elevadas que na coleta anterior,
chegando a ultrapassar o nvel 1 da Resoluo Conama 344/2004 para alguns metais.
157

As violaes detectadas ocorreram para os seguintes compostos: Chumbo Ponto D;
Cobre Ponto D; Mercrio Ponto NE e Zinco Ponto D. Exceto o Mercrio, que no
foi detectado na anlise, todos os demais sofreram elevao. Na Figura 6.6, percebe-se
nitidamente que o ponto D , at ento, o mais impactado pelo lanamento de
sedimentos com estes metais adsorvidos. De maneira geral, esta coleta foi, em termos
ambientais, a que retratou a pior situao para a qualidade do sedimento na rea de
despejo ao longo de todo o monitoramento.
A terceira campanha durante a dragagem foi realizada em 13 de dezembro de
2010. Nessa altura, o volume total dragado e os dias de trabalho j tinham ultrapassado
recentemente os 50% de execuo do projeto. As condies granulomtricas refletiram
diretamente a caracterizao geoqumica dos sedimentos entre os pontos coletados.
Com pouco menos de 5% de areia no sedimento em meio ao sedimento lamoso, o
quadrante SW da rea de despejo apresentou as maiores concentraes de metais e
arsnio no sedimento (Figura 6.7). Os nveis dos componentes no ultrapassaram o
limite do Conama, porm ainda se mantiveram acima dos valores obtidos durante o
perodo pr-dragagem e acima tambm dos demais valores de background para a rea.
A ltima campanha durante o perodo de dragagem, em 28 de maro de 2011,
seguiu a mesma tendncia da anterior, em que h evidncias de mobilidade dos
sedimentos dragados para o quadrante SW, com destaque para o Mercrio acima do
valor mdio considerado em FEEMA (1986) e do limite Nvel 1 da Resoluo Conama
344/04. A Figura 6.8 mostra que as concentraes mais elevadas estiveram entre o
ponto central (Ponto D) e o ponto SW. Nessa campanha, mesmo o Ponto NE
apresentando maior teor de finos que o ponto central, as concentraes de metais no
quadrante nordeste foram as menores obtidas.
158

0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
D
NE SW
As
( A) 8,2
0,046
0,048
0,05
0,052
0,054
0,056
D
NE SW
Cd
(A) 1,2 (B) <0,1
0
1
2
3
4
5
D
NE SW
Pb
(A) 46,7 (B) <3,8; (C) 24,4
0
1
2
3
4
5
6
D
NE SW
Cu
(A) 34 (B) <0,8 (C) 9
0
2
4
6
8
10
D
NE SW
Cr
(A) 81 (B) <2,6 (C) 40,05
0,024
0,025
0,026
0,027
D
NE SW
Hg
(A) 0,15 (D) 0,1
0
1
2
3
4
D
NE SW
Ni
(A) 20,9 (C) 27
0
20
40
60
80
100
D
NE SW
Zn
(A) 150 (B) 1,9 (C) 58,4

Figura 6.5: Concentraes dos metais e As nos sedimentos (valores em mg/Kg) ao longo dos
pontos de coleta, 1 campanha durante a dragagem, junho de 2010. Valores de Referncia: (A)
Conama 344; (B) Dornelles (1993); (C) Baptista Neto et al. (2000); (D) FEEMA (1986).

159

0
1
2
3
4
5
D
NE SW
As
( A) 8,2
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
D
NE SW
Cd
(A) 1,2 (B) <0,1
0
10
20
30
40
50
60
D
NE SW
Pb
(A) 46,7 (B) <3,8; (C) 24,4
0
10
20
30
40
D
NE SW
Cu
(A) 34 (B) <0,8 (C) 9
0
10
20
30
40
50
60
D
NE SW
Cr
(A) 81 (B) <2,6 (C) 40,05
0
0,05
0,1
0,15
0,2
D
NE SW
Hg
(A) 0,15 (D) 0,1
0
2
4
6
8
10
12
D
NE SW
Ni
(A) 20,9 (C) 27
0
50
100
150
200
D
NE SW
Zn
(A) 150 (B) 1,9 (C) 58,4

pontos de coleta, 2 campanha durante a dragagem, setembro de 2010. Valores de Referncia:
(A) Conama 344; (B) Dornelles (1993); (C) Baptista Neto et al. (2000); (D) FEEMA (1986).

160

0
2
4
6
8
D
NE SW
As
( A) 8,2
0
0,2
0,4
0,6
0,8
D
NE SW
Cd
(A) 1,2 (B) <0,1
0
10
20
30
40
D
NE SW
Pb
(A) 46,7 (B) <3,8; (C) 24,4
0
5
10
15
20
25
D
NE SW
Cu
(A) 34 (B) <0,8 (C) 9
0
10
20
30
40
50
60
D
NE SW
Cr
(A) 81 (B) <2,6 (C) 40,05
0
0,05
0,1
0,15
D
NE SW
Hg
(A) 0,15 (D) 0,1
0
2
4
6
8
D
NE SW
Ni
(A) 20,9 (C) 27
0
50
100
150
D
NE SW
Zn
(A) 150 (B) 1,9 (C) 58,4

pontos de coleta, 3 campanha durante a dragagem, dezembro de 2010. Valores de Referncia:
(A) Conama 344; (B) Dornelles (1993); (C) Baptista Neto et al. (2000); (D) FEEMA (1986).

161

(A) 20,9 (C) 27 (A) 150 (B) 1,9 (C) 58,4
0
1
2
3
4
5
D
NE SW
As
( A) 8,2
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
D
NE SW
Cd
(A) 1,2 (B) <0,1
0
10
20
30
40
D
NE SW
Pb
(A) 46,7 (B) <3,8; (C) 24,4
0
5
10
15
20
D
NE SW
Cu
(A) 34 (B) <0,8 (C) 9
0
10
20
30
40
50
60
D
NE SW
Cr
(A) 81 (B) <2,6 (C) 40,05
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
D
NE SW
Hg
(A) 0,15 (D) 0,1
0
2
4
6
8
10
12
D
NE SW
Ni
(A) 20,9 (C) 27
0
20
40
60
80
100
120
D
NE SW
Zn
(A) 150 (B) 1,9 (C) 58,4

pontos de coleta, 4 campanha durante a dragagem, maro de 2011. Valores de Referncia: (A)

Na campanha ps-dragagem observou-se, nas trs estaes de monitoramento,
que os dados diminuem as discrepncias entre as estaes, sugerindo uma distribuio
do sedimento dragado em toda a rea de alijamento. Os grficos triangulares (Figura
6.9) mostram certa padronizao ao longo das estaes que invariavelmente
condicionado pelos parmetros granulomtricos, pois a classificao sedimentar foi de
areia lamosa com cascalho esparso em toda a rea de estudo. O maior desvio padro
foi para o cromo, seguido do Zinco, em que, em ambos os metais, as concentraes no
ponto central prevaleceram. O Arsnio e o Mercrio no foram detectados nesta ltima
amostragem.
162

0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
D
NE SW
As
( A) 8,2
0
0,1
0,2
0,3
0,4
D
NE SW
Cd
(A) 1,2 (B) <0,1
0
2
4
6
8
10
12
D
NE SW
Pb
(A) 46,7 (B) <3,8; (C) 24,4
0
2
4
6
8
D
NE SW
Cu
(A) 34 (B) <0,8 (C) 9
0
10
20
30
40
D
NE SW
Cr
(A) 81 (B) <2,6 (C) 40,05
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
D
NE SW
Hg
(A) 0,15 (D) 0,1
0
2
4
6
8
D
NE SW
Ni
(A) 20,9 (C) 27
0
10
20
30
40
D
NE SW
Zn
(A) 150 (B) 1,9 (C) 58,4

pontos de coleta, campanha ps-dragagem, novembro de 2011. Valores de Referncia: (A)

A Figura de 6.10 mostra o comportamento do sedimento em relao
concentrao de cada composto. Ao analisar as sries histricas dos compostos
monitorados, a resposta concisa sobre os perodos pr, durante e ps-dragagem. As
curvas mostram em praticamente todos os metais, ntido aumento, quando se compara
o perodo pr-dragagem e durante as obras, e na campanha ps-dragagem todos os
valores retornam novamente a nveis baixos, mas no to baixos quanto ao perodo pr-
dragagem. Apenas o metal de transio Mercrio mostrou-se sem tendncia bem
definida, no entanto, foi durante a fase de dragagem que ocorreram valores elevados de
Hg, inclusive, com duas violaes da Resoluo Conama e acima do valor de
background para este metal.
163

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
SW
D
NE
Nvel 1 -
Conama 344
Arsnio (mg/Kg)
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
1,4
SW
D
NE
Nvel 1 -
Conama 344
Dornelles
(1993)
Cdmio (mg/Kg)
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
SW
D
NE
Nvel 1 -
Conama 344
Baptista et
al. (2000)
Dornelles
(1993)
Cobre (mg/Kg)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 SW
D
NE
Nvel 1 -
Conama 344
Baptista et al.
(2000)
Dornelles
(1993)
Cromo (mg/Kg)
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
SW
D
NE
Nvel 1 -
Conama 344
FEEMA
(1986)
Mercrio (mg/Kg)
0
5
10
15
20
25
30
SW
D
NE
Nvel 1 -
Conama 344
Baptista et al.
(2000)
Nquel (mg/Kg)
0
50
100
150
200
250 SW
D
NE
Nvel 1 -
Conama 344
Baptista et al.
(2000)
Dornelles
(1993)
Zinco (mg/Kg)
0
10
20
30
40
50
60
70
SW
D
NE
Nvel 1 -
Conama 344
Baptista et
al. (2000)
Dornelles
(1993)
Chumbo (mg/Kg)

Figura 6.10: Concentraes de metais nos sedimentos (valores em mg/Kg) ao longo das
campanhas realizadas e valores de referncia.
164

6.2.3. Nutrientes e Carbono Orgnico Total
Em relao aos indicadores da frao orgnica dos sedimentos, relativos ao
Carbono Orgnico Total, Fosforo Total e o Nitrognio Kjeldahl esses se encontraram,
de um modo geral, abaixo dos valores de alerta preconizados na Tabela IV da
Resoluo Conama N 344/2004.
Na a primeira coleta pr-dragagem, as concentraes de COT e Fsforo Total
apresentaram valores discretos em todos os pontos de amostragem, porm para o
Nitrognio Kjeldahl, os valores foram quase duas vezes superiores aos estabelecidos
para este parmetro em guas salinas e salobras pela resoluo (Figura 6.11).
Apenas o ponto central da rea de despejo (ponto D) no ultrapassou a marca de
5000 mg/kg. Este episdio se deu de forma isolada por motivos desconhecido uma
vez que aps as demais coletas, no houve sequer uma violao do N Kjeldahl no
sedimento em todos os pontos de monitoramento.
A 2 campanha pr-dragagem mostrou reduo do Carbono Orgnico Total
(COT) nos pontos SW e D e aumento no ponto NE, porm nada que se mostrasse
discrepante. Para o Fsforo Total as concentraes permaneceram estveis, com
pequeno aumento apenas na poro SW. J para o N kjeldahl, conforme dito
anteriormente, os resultados se apresentaram bem baixos, na ordem de 1/5 do limite
estabelecido pela resoluo. (Figura 6.12).

Figura 6.11: Distribuio das concentraes de nutrientes. Campanha do dia 10 de dezembro
de 2009.
COT P.
Total
N
Kjeldahl
165

Figura 6.12: Distribuio das concentraes de nutrientes. Campanha do dia 8 de fevereiro de
2010.

Ao dar sequncia ao monitoramento durante o perodo de dragagem, em junho
de 2010, diferente do esperado, os valores dos nutrientes e COT no apresentam
evidncias tampouco tendncias de influncia de alterao da composio orgnica
do sedimento em funo dos despejos. As concentraes at diminuram
discretamente ao longo das coletas intermedirias.
Em dezembro de 2010 as amostras de P total mostraram pouca amplitude de
variao entre as estaes, exceto no ponto central, onde o resultado atingiu valor
superior a 2.500 mg/kg, sem que ocorresse valores altos novamente ao longo do
monitoramento. O Nitrognio Kjeldahl no se mostrou to baixo nem com reduzido
desvio padro quanto na etapa anterior. Ainda nessa fase, essas concentraes
aumentaram ligeiramente na segunda coleta durante a dragagem nos trs pontos de
monitoramento. Na terceira, os valores diminuram substancialmente nas amostras
dos pontos D e NE e aumentou discretamente no ponto SW. Na ltima coleta durante
a dragagem e na ps-dragagem, as concentraes continuaram diminuindo e, por fim,
mantiveram-se com valor mdio de 71 mg/kg.

Figura 6.13: Distribuio das concentraes de nutrientes. Campanha do dia 16 de junho de
2010.

COT
COT
P.
Total
P.
Total
N
Kjeldahl
N
Kjeldahl
166

Figura 6.14: Distribuio das concentraes de nutrientes. Campanha do dia 22 de setembro
de 2010.

Figura 6.15: Distribuio das concentraes de nutrientes. Campanha do dia 13 de dezembro
de 2010.

Figura 6.16: Distribuio das concentraes de nutrientes. Campanha do dia 28 de maro de
2011.

Na ps-dragagem, os valores para todos os compostos orgnicos mostraram
as concentraes mais baixas nos trs pontos de monitoramento, seguindo a
tendncia de retorno dos valores baixos, conforme elucidado para a granulometria e
metais. A Figura 6.18 mostra a srie histrica dos dados de nutrientes e COT,
sugerindo que ao longo do perodo de dragagem no houve alteraes elevadas ou
COT
COT
COT
P.
Total
P.
Total
P.
Total
N
Kjeldahl
N
Kjeldahl
N
Kjeldahl
167

comportamento evidente que no teve as concentraes alteradas pelos despejos, tais
como ocorrido com a granulometria e com as concentraes de metais e semimetal.

Figura 6.17: Distribuio das concentraes de nutrientes. Campanha do dia 7 de novembro
de 2011.

Figura 6.18: Srie histrica das concentraes de nutrientes e COT ao longo das campanhas
realizadas entre fevereiro de 2010 e novembro de 2011.

COT P.
Total
N
Kjeldahl
168

6.2.3 Hidrocarbonetos Aromticos Polinuleares, Bifenilas
Policloradas e Pesticidas Organoclorados
A determinao dos Hidrocarbonetos Aromticos Polinucleares (HPAs) dos
grupos A e B, do somatrio das Bifenilas Policloradas (PCBs), e dos Pesticidas
Organoclorados fazem parte do monitoramento realizado para o gerenciamento
ambiental das obras de dragagem, pois tambm so definidos como critrios para a
qualidade do ambiente com base em dois nveis de classificao desses compostos
estabelecido pela legislao. A investigao destes compostos no compe a temtica
central da discusso do presente trabalho, porm as informaes foram postas em
funo de serem possveis evidncias de impacto ao ambiente estudado devido o
despejo de material que ocasionalmente pode conter fontes de poluio.
Para definio das quantidades de HPAs contidos nos sedimentos da rea C,
foram realizadas cinco coletas e, em todas elas, o somatrio de cada um dos 13
compostos pertencentes ao grupo de hidrocarbonetos analisados foram quantificadas
em concentraes abaixo do Nvel 1, de acordo com a Tabela III da Resoluo
Conama N344/2004 para guas salobras/salinas (vide Tabela 4.10).
Em funo de esses valores terem sido inexpressivos, e, em algumas
campanhas, at mesmo no existentes ou no detectadas pelo mtodo empregado, os
resultados de todos os compostos foram resumidos e ser apresentado apenas o
somatrio final da concentrao desses compostos em cada campanha. A tabela a
seguir apresentam os resultados analticos de HPAs encontrados nas amostras de
sedimentos das trs estaes.

Tabela 6.9: Somatrio de cada campanha de coleta para o grupo de compostos de
Hidrocarbonetos Policclicos Aromticos nas amostras coletadas (g/kg).
Campanhas
Res. CONAMA N344/04
(=3000 g/kg)
Pontos de Coleta
SW D NE
Dez/09
HPAs 6,8 6,6 <4
Fev/10 HPAs 9,29 22 < 4,23
Jun/10 HPAs < 4,24 7,8 183
Dez/10 HPAs 0,51 0,31 0,85
Nov/11 HPAs nd nd nd

Alm dos HPAs, estavam programadas anlises de Pesticidas Organoclorados
e Bifenilas Policloradas para as mesmas campanhas. A tabela abaixo mostra o
somatrio de PCBs ao longo do monitoramento. Da mesma forma, para os compostos
169

organoclorados, no houve deteco de concentraes acima da deteco do mtodo
empegado, sendo, portanto no necessrio apresentao.

Tabela 6.10: Somatrio de cada campanha de coleta para o grupo de Bifenilas Policloradas
nas amostras coletadas (g/kg).
Campanhas
Res.CONAMA
N344/04 (g/kg)
Pontos de Coleta
Nvel 1 Nvel 2 SW D NE
dez/09
22,7 180
< 5,01 < 2,13 12
fev/10
< 2,29 < 2,13 < 2,36
jun/10
nd nd nd
dez/10
nd nd nd
nov/11
nd nd nd

6.3 Parmetros Fsico-qumicos da gua
Em relao qualidade da gua nos pontos de monitoramento na rea C, os
parmetros analisados foram: Temperatura, Salinidade, Oxignio Dissolvido, pH,
Turbidez, concentrao de Slidos Suspensos Totais na gua (SST) e Transparncia.
Esses parmetros foram medidos in situ, exceto as concentraes de SST, que foram
determinados em laboratrio. Devido ao nmero de campanhas realizadas sobre a
qualidade da gua, decidiu-se apresentar apenas os parmetros que evidenciam
impactos de primeira ordem em face aos efeitos adversos na qualidade da gua. Os
resultados foram dispostos em forma de Tabelas-resumo apenas sobre os dados de
Turbidez, SST e Transparncia, com os dados pontuais dos locais de coleta, valores
mdios dos parmetros na superfcie e no fundo, e os valores mximos e mnimos,
para cada campanha. Vale lembrar que para a amostragem de gua foi adicionado um
ponto extra, fora da rea de influncia do ponto de descarte dos sedimentos.
A opo por no apresentar todos os parmetros analisados foi devido ao
grande volume de dados coletados. Ao finalizar o perodo de monitoramento e o
nmero de campanhas previstas, foi realizada uma anlise prvia do conjunto de
resultados obtidos de cada parmetro a fim de identificar evidncias de influncia
direta do descarte de sedimentos sobre os parmetros estudados. Ao final da anlise
do conjunto de dados, ficou entendido que para que haja uma correlao mais precisa
entre os efeitos adversos na massa dgua no bota-fora ocenico, seria necessrio
reunir dados que compunha uma srie histrica mais extensa ou levantamentos
contnuos, em funo das massas dguas costeiras serem bastante dinmicas devido
170

a diversos fatores naturais que influenciam nos parmetros fsico-qumicos analisados,
seja de ordem meteorolgica, climtica ou oceanogrfica.
Diante deste problema, os dados de Temperatura, Salinidade, Oxignio
Dissolvido e pH da gua tanto na superfcie, quanto no fundo, no apresentaram
resultados que possam ser seguramente associados aos efeitos adversos da
dragagem, e no foram includos nas tabelas e grficos apresentados a seguir.
Sobre o parmetro de Turbidez, a Tabela 6.11 apresenta o conjunto de dados
nos pontos de amostragem. Os valores deste parmetro ao longo do monitoramento
no se mostraram discrepantes, com mdias que variam entre 0,8 e 4,9 NTU na
superfcie e 0,3 e 4,4 NTU no fundo da colina dgua, e, portanto, dentro da
normalidade esperada para nveis de Turbidez em guas costeiras. O grfico da
Figura 6.32 mostra a variao dessas mdias. notada certa predominncia dos
valores de superfcie ser mais elevados que no fundo.
Nos dados de SST, as seis primeiras campanhas apresentaram resultados
considerados elevados na ordem de 200 mg/l, aps a de maio de 2010, esses
resultados diminuram sobremaneira, com variaes prximos da casa dos 100 mg/l e
20 mg/l ao longo do resto do monitoramento (Tabela 6.12 e Figura 6.19). Devido ao
fato das coletas terem sido realizadas em qualquer momento do dia, sem que fosse
levado em considerao o intervalo de tempo que a rea de descarte vinha recebendo
sedimentos de dragagem, no possvel fazer correlaes aferidas sobre esses
dados, pois o mesmo pode variar muito em questo de minutos devido disperso de
pluma sedimentar em funo dos agentes hidrodinmicos atuantes.
A Transparncia da gua no revelou melhoras ou pioras ao longo do perodo
de monitoramento, as oscilaes das mdias entre 2,9 (campanha de maro de 2011)
e 14 m (campanha de maio de 2010) no revelam, em princpio, correlaes diretas
com a dragagem e o descarte de sedimentos (Tabela 6.13).

171

Tabela 6.11: Dados de Turbidez da gua na superfcie e no fundo dos pontos de monitoramento da rea C e entrada da Baia de Guanabara (Ponto B).
08/fev 22/fev 13/mar 31/mar 30/abr 06/mai 16/jun 08/jul 22/jul 13/ago 30/ago 22/set 30/out 18/nov 13/dez
Sup 3,33 11,22 2,33 7,89 6,42 3,35 2,31 5,75 3,17 4,33 6,74 3,09 2,26
Fundo 1,16 5,62 4,21 6,27 4,28 0,71 1,66 0,76 1,59 1,64 9,71 4,51 2,82
Sup 1,33 2,82 3,4 5,6 4,23 1,4 2,11 2,28 4,46 0,79 0,83 4,18 1,02 3,7 1,84
Fundo 0,62 3,42 2,17 4,32 2,45 1,44 1,48 2,31 2,24 2,3 0,31 1,54 0,43 1,2 0,9
Sup 1,14 4,51 2,98 3,97 1,59 1 1,98 2,88 1,21 0,99 1,92 3,62 1,3 2,4 1,4
Fundo 0,58 2,75 3,89 5,62 3,27 0,38 0,86 0,7 0,66 0,69 0,4 2,56 0,67 1,93 5,57
Sup 1,26 4,32 5,21 4,35 5,11 0,3 1,65 4,2 2,27 0,64 1,22 3,47 0,73 3,16 1,53
Fundo 1,14 2,91 3,32 2,54 2,16 0,53 2,49 0,64 0,97 1,13 0,25 2,56 0,41 1,05 6,83
Sup 1,2 3,9 3,9 4,6 3,6 0,9 1,9 3,1 2,6 0,8 1,3 3,8 1,0 3,1 1,6
Fundo 0,8 3,0 3,1 4,2 2,6 0,8 1,6 1,2 1,3 1,4 0,3 2,2 0,5 1,4 4,4
NESup. DSup. SW Sup. DFundo SW Sup. NEFundo SW Fundo SW Sup NESup NEFundo DSup NESup DSup. NESup. SW Fundo
1,33 4,51 5,21 5,62 5,11 1,44 2,49 4,2 4,46 2,3 1,92 4,18 1,3 3,7 6,83
DFundo DFundo NEFundo SW Fundo DSup. SW Sup. DFundo SW Fundo DFundo SW Sup SW Fundo NEFundo SW Fundo SW Fundo NEFundo
0,58 2,75 2,17 2,54 1,59 0,3 0,86 0,64 0,66 0,64 0,25 1,54 0,41 1,05 0,9
28/jan 08/fev 28/mar 13/abr 21/jul 07/nov
Sup 45 2,71 5,49 2,34 5,91 5,01
Fundo 26 11,76 1,3 1,38 1,3 2,22
Sup 14 1,47 6,05 1,79 3,22 1,62
Fundo 36 1,11 0,87 1,33 5,91 0,79
Sup 8 0,9 3,3 0,66 1,04 1,76
Fundo 32 2 0,58 1,33 1,08 0,74
Sup 28 0,88 5,47 1,4 2,9 1,55
Fundo 41 0,94 0,43 1,16 1,04 0,63
Sup 2,2 1,1 4,9 1,3 2,4 1,6
Fundo 2,2 1,4 0,6 1,3 2,7 0,7
SW Fundo DFundo NESup NESup NESup DSup
41 2 6,05 1,79 5,91 1,76
DSup SW Sup SW Fundo DSup DSup SW Fundo
8 0,88 0,43 0,66 1,04 0,63
1,42 -
Max.
Mn.
Md.
Md.
Max.
Mn.
2
0
1
0
2
0
1
1
Estao
Ponto B
Ponto NE
Ponto D
Ponto SW
Estao
Ponto B
Ponto NE
Ponto D
Ponto SW

172

Tabela 6.12: Dados de SST da gua na superfcie e no fundo dos pontos de monitoramento da rea C e entrada da Baia de Guanabara (Ponto B).
08/fev 22/fev 13/mar 31/mar 30/abr 06/mai 16/jun 08/jul 22/jul 13/ago 30/ago 22/set 30/out 18/nov 13/dez
Sup 169 135 135 119 180 180 <2 52 73 68 107 72 90
Fundo 182 169 169 162 189 218 <2 62 77 64 107 71 124
Sup 296 170 170 238 192 233 <2 58 79 72 66 123 71 91 4
Fundo 223 194 194 194 191 246 <2 66 92 65 54 114 83 93 7
Sup 208 164 164 205 208 214 <2 52 75 70 67 111 76 104 6
Fundo 219 193 193 214 212 240 <2 60 76 72 72 116 78 100 7
Sup 237 155 155 191 201 230 <2 59 80 66 77 114 75 84 4
Fundo 221 187 187 221 211 256 <2 50 78 65 70 109 69 103 11
Sup 169,0 163,0 163,0 211,3 200,3 225,7 - 56,3 78,0 69,3 70,0 116,0 74,0 93,0 4,7
Fundo 182,0 191,3 191,3 209,7 204,7 247,3 - 58,7 82,0 67,3 65,3 113,0 76,7 98,7 8,3
247 NESup. NEFundo NESup. D Fundo SW Fundo - NEFundo NEFundo NESup, D FundoSW Sup. NESup. NEFundo D Sup SW Fundo
221 194 194 238 212 256 - 66 92 72 77 123 83 104 11
296 SW Fundo SW Sup. SW Sup. NEFundo D Sup. - SW Fundo D Sup NEFundo NEFundo SW Fundo SW Fundo SW Sup. NESup
208 155 155 191 191 214 - 50 75 65 54 109 69 84 4
28/jan 08/fev 28/mar 13/abr 21/jul 07/nov
Sup 45 13 34 19 27 4
Fundo 26 13 27 42 22 8
Sup 14 16 32 46 41 19
Fundo 36 22 36 40 5 15
Sup 8 18 26 36 14 14
Fundo 32 25 nd 46 28 12
Sup 28 11 348 48 27 22
Fundo 41 18 41 59 32 21
Sup 16,7 15,0 135,3 43,3 27,3 18,3
Fundo 36,3 21,7 38,5 48,3 21,7 16,0
SW Fundo D Fundo SW Sup SW Fundo NESup. SW Sup.
41 25 348 59 41 22
D Sup SW Sup D Sup D Sup NEFundo D Fundo
8 11 26 36 5 12
Mn.
2
0
1
1
Estao
Ponto B
Ponto NE
Ponto D
Ponto SW
Md.
Max.
Mn.
2
0
1
0
Estao
Ponto B 60 -
Ponto NE
Ponto D
Ponto SW
Md.
Max.

173

Tabela 6.13: Dados de Transparncia da gua na superfcie e no fundo dos pontos de monitoramento da rea C e entrada da Baia de Guanabara (Ponto B).
Estao 08/fev 22/fev 13/mar 31/mar 30/abr 06/mai 16/jun 08/jul 22/jul 13/ago 30/ago 22/set 30/out 18/nov 13/dez
Ponto B 1,7 1,5 1,2 1,6 1,8 1 1,5 4 2,5 2,7 1,7 1,4 1,6 3,8 -
Ponto NE 3,6 3,9 2,9 3,3 3 14 2 5,5 3 3 11 3,5 7 5 3,2
Ponto D 3,8 3,4 2,9 3,9 3 14 2,5 4,5 3 3,5 11 3,5 6,7 3,3 3,5
Ponto SW 3,6 3,7 2,7 3,8 3,5 14 3 5,5 2,8 3,5 12 3,6 8 5,5 3,5
Md. 3,7 3,7 2,8 3,7 3,2 14,0 2,3 5,2 2,9 3,3 11,3 3,5 7,2 4,6 3,4
D D NE D SW NE, D, SW SW NE, SW NE, D D, SW SW SW SW SW D, SW
3,8 3,9 2,9 3,9 3,5 14 3 5,5 3 3,5 12 3,6 8 5,5 3,5
SW SW SW NE NE, D NE, D, SW NE D SW NE NE, D NE, D D D NE
3,6 3,4 2,7 3,3 3 14 2 4,5 2,8 3 11 3,5 6,7 3,3 3,2
Estao 28/jan 08/fev 28/mar 13/abr 21/jul 07/nov
Ponto B 1 2 1 2,5 3 1,2
Ponto NE 10 8 2,5 6 7,5 2
Ponto D 2 8,5 2,5 5 7,5 2
Ponto SW 3 8 1,9 5 8 2
Md. 5,0 8,2 2,3 5,3 7,7 2,0
NE D NE, D NE SW NE, D, SW
10 8,5 2,5 6 8 2
D NE, SW SW D, SW NE, D NE, D, SW
2 8 1,9 5 7,5 2
Max.
Mn.
2
0
1
1
Max.
Mn.
2
0
1
0

174

Figura 6.19: Grficos dos parmetros analisados na gua (Turbidez, SST e Transparncia) ao
longo do monitoramento na rea de bota-fora e do ponto controle.

175

Os resumos estatsticos sobre os parmetros estudados esto da Tabela 6.14
6.16. A partir desses valores, foi possvel construir os dados em diagramas de caixa,
ou boxplot. Nas figuras 6.20, 6.21 e 6.22, possvel verificar grficos que representam
importantes aspectos do conjunto de dados de Turbidez, SST e Transparncia,
respectivamente. Atravs do seu resumo dos cinco nmeros formado pelos valores
mnimo, primeiro, segundo e terceiro quartis e mximo pde-se avaliar a amplitude
de variao desses parmetros, valores medianos e os valores discrepantes ou
atpicos, os quais so valores muito afastados da grande parte dos dados obtidos nas
demais campanhas.

Tabela 6.14: Resumo estatstico dos dados de Turbidez da gua.
Superfcie Fundo

N-
dados
Mnimo
Percentil
25
Mediana
Percentil
75
Mximo
N-
dados
Mnimo
Percentil
25
Mediana
Percentil
75
Mximo

Ponto
B
21 1,42 2,53 3,8 5,83 11,22 21 0,71 1,3 1,64 4,4 11,76
Ponto
SW
21 0,3 1,24 2,04 4,26 5,47 21 0,25 0,64 1,12 2,52 6,83
Ponto
D
21 0,66 1,09 1,76 2,93 4,51 21 0,38 0,67 1,08 2,66 5,62
Ponto
NE
21 0,79 1,44 2,17 3,94 6,05 21 0,31 0,89 1,48 2,38 5,91

Ponto B Ponto SW Ponto D Ponto NE
Estao Monitorada
0
20
40
60
80
100
120
T
u
r
b
i
d
e
z

(
N
T
U
)
Profundidade da Coleta
Superfcie
Fundo
Barra Baia de Guanabara
rea de Disposio

Figura 6.20: Grfico em boxplot para o parmetro de Turbidez da gua.

176

Tabela 6.15: Resumo estatstico dos dados de SST.
Superfcie Fundo

N-
dados
Mnimo
Percentil
25
Mediana
Percentil
75
Mximo
N-
dados
Mnimo
Percentil
25
Mediana
Percentil
75
Mximo

Ponto
B
20 3 28,8 70 131 180 20 6 26,3 68 167,3 218
Ponto
SW
20 4 33 78,5 182 348 20 11 41 69,5 187 256
Ponto
D
20 6 20 72,5 164 214 19 7 32 76 193 240
Ponto
NE
20 4 34,3 71,5 170 296 20 5 36 74,5 193,3 246

Figura 6.21: Grfico em boxplot para o parmetro de SST da gua.

177

Tabela 6.16: Resumo estatstico dos dados de Transparncia da gua.

N-
dados
Mnimo
Percentil
25
Mediana
Percentil
75
Mximo
Ponto
B
21 1 1,3 1,7 2,6 4
Ponto
SW
20 1,9 3 3,7 7,4 14
Ponto
D
19 2 3 3,5 5 14
Ponto
NE
21 2 3 3,6 7,3 14

Figura 6.22: Grfico em boxplot para o parmetro de Transparncia da gua.

178

Captulo VII

Pretritos Modelagem
Hidrodinmica

179

7.1. Introduo
Conforme mencionado anteriormente, a modelagem apresentada aqui foi
realizada atravs do Programa de Modelagem Hidrodinmica, que fez parte do Projeto
de Gerenciamento Ambienta das Obras de Dragagem do Porto do Rio de Janeiro.
Para a execuo deste programa, utilizou-se a modelagem computacional
desenvolvida pelo Professor Paulo Cesar Colonna Rosman que coordenou o referente
programa e, juntamente com a sua equipe de pesquisadores, utilizaram o SisBaHiA.
A partir das modelagens computacionais com o modelo SisBaHiA, os
resultados permitiram uma avaliao quantitativa das alteraes esperadas em dois
importantes aspectos do meio fsico da rea de estudos: a concentrao de
sedimentos em suspenso durante e aps as operaes de dragagem na regio de
descarte e a distribuio espacial de espessuras dos depsitos no leito ocenico em
decorrncia dos descartes.

7.2. Dados Ambientais
Nesta seo so apresentados os dados ambientais que foram utilizados para
a elaborao dos modelos hidrodinmicos referentes aos meses de operao da
dragagem.
7.2.1. Batimetria
As informaes relativas s batimetrias utilizadas neste estudo foram extradas
das cartas nuticas da Diretoria de Hidrografia e Navegao da Marinha do Brasil
(DHN): carta Baa de Guanabara n1501, na escala 1:50.000; carta Barra do Rio de
Janeiro n1511, na escala 1:20.000; e a carta do Porto do Rio de Janeiro n1512, na
escala 1:20.000. Alm da base da DHN, tambm foi utilizada a base do Instituto
Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE), carta Rio de Janeiro n SF 23-Z-B-IV,
escala 1:100.000, obtida a partir de imagem de satlite de 1992. A Figura 7.1 ilustra a
batimetria geral do domnio considerada no modelo hidrodinmico.
180

Figura 7.1: Domnio de modelagem e batimetria utilizada na modelagem de acordo com o
modelo digital do terreno.

7.2.2. Ventos
Foram utilizados dados de vento disponibilizados na pgina da internet da
Rede de Meteorologia do Comando da Aeronutica (http://www.redemet.aer.mil.br/).
Os dados so disponibilizados em formato METAR
10
, com frequncia amostral de 1h.
Os dados foram decodificados e tratados para serem fornecidos ao modelo.
Como modo de exemplo, as figuras 7.2 e 7.3 apresentam em forma de grfico
os dados horrios de direo e intensidade de vento utilizados na modelagem, para
condies de ventos usuais no vero e inverno, respectivamente.

10
o nome do cdigo utilizado para descrio completa das condies meteorolgicas em um aerdromo.
181

Figura 7.2: Dados de vento obtidos na pgina da internet da Rede de Meteorologia do
Comando da Aeronutica <http://www.redemet.aer.mil.br/>, para o Aeroporto do Galeo,
decodificados e tratados para utilizao na modelagem. Ms de janeiro de 2011.
182

Figura 7.3: Dados de vento obtidos na pgina da internet da Rede de Meteorologia do
Comando da Aeronutica <http://www.redemet.aer.mil.br/>, para o Aeroporto do Galeo,
decodificados e tratados para utilizao na modelagem. Agosto de 2011.

7.2.3. Resultados de calibrao dos modelos hidrodinmicos

A seguir so apresentados grficos com dados de mar e obtidos junto ao
Centro de Hidrografia da Marinha (CHM) do Banco Nacional de Dados Oceanogrficos
(BNDO) e os resultados obtidos com o SisBaHia, aps o processo de calibrao do
modelo.
A calibrao do modelo consiste em encontrar condies de contorno
apropriadas, de maneira que os resultados do modelo hidrodinmico no ponto
correspondente estao de coleta dados tenha resultados com alto grau de
183

correspondncia com os dados medidos. Isto feito atravs de sucessivas rodadas do
modelo hidrodinmico e ajuste das condies de contorno.
Os grficos a seguir ilustram os resultados obtidos de elevao do mar na Ilha
Fiscal versus os dados obtidos do Centro de Hidrografia da Marinha (CHN). Conforme
pode ser observado, os resultados apresentam um alto grau de correspondncia.

-0.25
0.00
0.25
0.50
0.75
1.00
1.25
1.50
1.75
0 5 10 15 20 25
Ms de Fevereiro (Dia)
E
l
e
v
a
o

d
o

m
a
r

(
m
)
Modelo Medio

Figura 7.4: Resultados de elevao do nvel de gua da simulao hidrodinmica com o
SisBaHia versus dados de Centro de Hidrografia da Marinha (CHM) do Banco Nacional de
Dados Oceanogrficos (BNDO) na estao da Ilha Fiscal. Ms de fevereiro de 2010.

A seguir so apresentados resultados de sries temporais das componentes
Leste-Oeste (Figura 7.5) e norte-sul (Figura 7.6) referentes a ns de clculo
posicionados na ilha Fiscal (n 3107) e na regio de disposio ocenica (n 5414).
Os modelos foram forados com os dados de elevao calibrados para as
sries de nvel do mar obtidas do CHM com a adio de um efeito de origem remota
de baixa frequncia. Este efeito correlacionado com a variao do nvel mdio dirio.
Esta correlao identificada em CARVALHO (2003). Com isso, observam-se
claramente nos resultados variaes no sinal (inverses) da componente leste-oeste
com escala de tempo da ordem de alguns dias para o n posicionado na regio de
descarte.
184

0 175 350 525 700
Tempo (h)
-0.3
-0.2
-0.1
0
0.1
0.2
0.3
V
e
l
o
c
i
d
a
d
e

(
m
/
s
)
Sries Temporais
U : N 5414
U : N 3107

Figura 7.5: Comparao das componentes leste-oeste da velocidade calculada pelo modelo
hidrodinmico na estao da ilha Fiscal (n 3107) e na regio do bota-fora (n 5414). Ms de
fevereiro de 2010.

0 175 350 525 700
Tempo (h)
-0.6
-0.4
-0.2
0
0.2
0.4
0.6
V
e
l
o
c
i
d
a
d
e

(
m
/
s
)
Sries Temporais
V : N 5414
V : N 3107

Figura 7.6: Comparao das componentes Norte-Sul e da velocidade calculada pelo modelo
hidrodinmico na estao da ilha Fiscal (n 3107) e na regio do bota-fora (n 5414). Ms de
fevereiro de 2010.
185

Nas componentes das velocidades norte-sul observa-se claramente inverses
com escalas de tempo tpicas de componentes de mar astronmica na regio
ocenica.
De maneira geral, verifica-se que no interior da Baa de Guanabara o
escoamento basicamente influenciado pelas mars astronmicas e pelos ventos,
enquanto que na rea ocenica observa-se a presena de uma corrente
aproximadamente paralela costa que apresenta inverses com perodos de alguns
dias.
Todas as tarefas de calibrao foram repetidas ms a ms. No intuito de evitar
um prolongamento deste captulo, os resultados apresentados so relativos apenas ao
ms de fevereiro de 2010, apenas como apresentao dos resultados das rotinas
executadas, e servem como ilustrao dos padres observados nos demais meses,
evitando assim a exposio de resultados com efeito redundante (Figuras 7.7 e 7.8).
186

Figura 7.7: Resultado instantneo da modelagem hidrodinmica de velocidades numa situao de ventos do quadrante Leste, em fevereiro 2010.
Observam-se correntes na regio ocenica na direo Leste-Oeste.

187

Figura 7.8: Resultado instantneo da modelagem hidrodinmica de velocidades numa situao de ventos do quadrante Oeste, em fevereiro 2010.
Observam-se correntes na regio ocenica na direo Oeste-Leste.
188

7.3. Resultados do Modelo Hidrodinmico Geral na Regio Costeira
So apresentados aqui alguns resultados obtidos com SisBaHiA dando nfase
para os meses de janeiro de 2011 e agosto de 2011 com o modelo hidrodinmico
geral, de modo a ilustrar as diferenas entre condies tpicas de vero e inverno, nos
quais so atribudos ao perodo da metade e do final da execuo obra de dragagem
do Porto do Rio de Janeiro, respectivamente.
Para representao das correntes costeiras usuais foi utilizada a estratgia de
atribuir uma diferena de nvel ao longo dos ns de contorno aberto, de maneira a ser
produzida uma corrente costeira com direo e intensidade correlacionadas com as
variaes do nvel mdio do mar na costa do estado do Rio de Janeiro. Tal diferena
de nvel foi construda a partir da anlise das sries de elevao fornecidas pelo CHM
para cada ms de simulao. Este procedimento baseia-se nas observaes feitas por
Carvalho (2003).
Como resultado deste procedimento, temos correntes com inverses ocorrendo
em escalas de alguns dias, como esperado para a costa do estado do Rio de Janeiro
(Figura 7.9).

Figura 7.9: Sries temporais de correntes litorneas longitudinais tpicas para as estaes de
vero (janeiro 2011) e inverno (agosto 2011).

7.4. Resultados do Modelo de Transporte de Sedimentos
Os instantes de lanamento, durante o perodo de dragagem, foram definidos
de acordo com os dirios de navegao de cada uma das dragas e bateles que
189

participaram do processo. Estes relatrios, apresentados como RDOs (vide 4.2.1),
informam diariamente os volumes, instantes e intervalos em que ocorreram as
atividades de dragagem, overflow, navegao e deposio do material.
A partir dessas informaes, foram identificados a durao do enchimento das
cisternas das dragas e dos bateles e os exatos instantes correspondentes ao
lanamento do material na rea C. Em relao s coordenadas de despejo, estas
foram obtidas dos boletins semanais de monitoramento do destino do sedimento
dragado fornecidos pelo Consrcio de apoio Fiscalizao das Obras de Dragagem.
Com este modelo foram produzidos os mapas apresentados a seguir.
Foram elaborados mapas com contornos de espessuras dos depsitos
representando a sedimentao primria dos sedimentos descartados e para os
resultados de concentrao de sedimentos em suspenso, adotou-se como valor
mnimo a concentrao de 1 mg/l. Valores de concentrao de slidos em suspenso
da ordem de 5 mg/l so normais em regies ocenicas (ZHANG, 2004). ARNINKHOF
e LUIJENDIJK (2010) utilizaram o valor mnimo de 30 mg/l em estudo de modelagem
para subsidiar um descarte seguro de material dragado em um ambiente sensvel.
Considerando os valores tpicos encontrados na natureza, possvel afirmar que os
mapas que sero apresentados representam de maneira bastante conservadora a
rea afetada pelas operaes de dragagem e bota-fora, no que diz respeito
concentrao de sedimentos em suspenso.
Para uma apresentao mais sinttica dos resultados, optou-se pela utilizao
do modelo probabilstico do SisBaHiA. Utilizando resultados instantneos, o sistema
calcula os percentuais de tempo para cada n da malha, nas quais as concentraes
de sedimentos em suspenso estiveram acima de um determinado valor, ao longo de
um perodo de tempo selecionado.
7.4.1 Resultados de Espessuras dos Depsitos no Leito Ocenico.
Neste item, so apresentados os mapas com os resultados para espessuras de
deposio primria no leito ocenico. A Figura 7.10 mostra o acumulado no leito
durante as atividades de dragagem correspondentes aos meses de fevereiro de 2010
at maro de 2011. Os cenrios so apresentados mensalmente e representados por
recortes espaciais retangulares com rea de 10 km x 20 km e com 10 km x 10 km. Nos
meses de fevereiro de 2010 a outubro de 2010 houve o maior disperso de
sedimentos depositados junto ao fundo, e, consequentemente, cobriram reas
notavelmente maiores que o limite imposto para o despejo de material. Neste intervalo
190

de tempo de nove meses, a mdia mensal de volume de sedimentos despejados foi de
274.380 m, segundo as quantificaes expostas no Captulo V.
A partir de novembro de 2010, os volumes despejados passaram a ser
consideravelmente menores, e a mdia mensal at o ultimo ms de modelagem foi de
162.165 m. Com isso, a rea afetada pelos acmulos mensais foi menor,
enquadrando-se no recorte de 10 km por 10 km.
Na Figura 7.11, mostrado o resultado final da modelagem para determinao
da altura do depsito. A espessura mxima alcanada, devido deposio primria,
foi de 2,65 m. Os resultados indicam que os depsitos de sedimentos ocorrem numa
regio alongada na direo paralela costa, considerando os lanamentos
acumulados desde fevereiro de 2010 at maro de 2011.
Responsveis pela execuo da modelagem (equipe de modelagem do projeto
de gerenciamento ambiental) destacaram que este valor de espessura acumulada ,
na realidade, provavelmente menor, j que na modelagem foram desconsiderados os
efeitos de evoluo morfolgica, no qual os processos morfodinmicos so os
responsveis por dispersar e homogeneizar o sedimento depositado em toda a regio
de despejo o modelo s calcula a deposio primria e no o movimento dos
sedimentos j depositados no fundo.

191

Figura 7.10: Cenrios de modelagem para espessura de depsito ocenico entre fevereiro de 2010 e maro de 2011.
192

Figura 7.11: Resultante final da espessura dos depsitos no leito ocenico para os descartes
na regio de bota-fora, ocorridos nos meses de fevereiro de 2010 at agosto de 2011.

193

A tabela abaixo mostra a rea de influncia direta atingida pela deposio do
material descartado ao longo dos meses, segundo a modelagem.
Tabela 7.1: rea de ocorrncia da deposio sedimentar calculada a partir das
simulaes da Figura 7.5.
Ano Meses
rea de Influncia da
sedimentao (ha)
2
0
1
0

Fevereiro 2140,94
Maro 2374,89
Abril 1808,25
Maio 1930,57
Junho 1622,65
Julho 2697,77
Agosto 2546,07
Setembro 2588,5
Outubro 1813,89
Novembro 41,46
Dezembro 1243,01
2
0
1
1

Janeiro 196,18
Fevereiro 65,82
Maro 70

7.4.2 Resultados de Concentrao de Sedimentos em Suspenso
Para avaliar a disperso da pluma dos sedimentos, optou-se pelo mdulo
probabilstico com resultados de percentual de tempo em que a concentrao de
sedimentos em suspenso excedeu o valor de 20 mg/l.
A Figura 7.12 mostra os cenrios de disperso da pluma ao longo dos meses
entre o perodo de fevereiro de 2010 a maro de 2011. As figuras 7.13 e 7.14
representam resultados estatsticos de eventos que tiveram condies de ventos
usuais de vero e ventos usuais de inverno, respectivamente.
Os resultados mostram que durante o ms de vero a ocorrncia de tempo tem
um maior deslocamento na direo oeste, enquanto que no ms de inverno a nuvem
de probabilidade tem uma maior disperso longitudinal para ambos os sentidos, mas
um menor tempo de ocorrncia com concentraes acima do limite. As diferenas na
disperso esto de acordo com o regime tpico de correntes litorneas para as
estaes de vero e inverno (ver Figura 7.9). Durante os meses de vero, costuma-se
predominar as correntes com sentido oeste, enquanto que nos meses de inverno as
correntes tm uma maior intensidade para ambos os sentidos.
Da mesma maneira como ocorrido com as simulaes dos depsitos no fundo
ocenico para a disperso das plumas de sedimentos, foram gerados inicialmente
194

cenrios de manchas longitudinais com extenso superiores a 20 km, que tiveram que
ser enquadradas em recortes espaciais de 30 km x 10 km. As maiores amplitudes
dessas manchas ocorreram entre os meses de fevereiro a agosto de 2010. Nesta fase,
a disperso da pluma atingiu inclusive, o arquiplago das Ilhas Cagarras situadas a 10
km a oeste da rea C e o arquiplago das Ilhas Marics posicionadas a 18 km a leste
da mesma rea. 2010.
importante esclarecer que as maiores disperses ocorridas nos primeiros
meses se deu pelo fato de que no comeo das obras, o material despejado constituiu
as camadas lamosas no compactadas da superfcie do leito da rea de dragagem. A
atuao da embarcao Geopotes 15, por exemplo, contribuiu sobremaneira para que
cenrios como dos dois primeiros meses ocorressem dessa forma, pois se trata de
uma draga do tipo Hopper que costuma misturar quantidades elevadas de gua ao
sedimento. Outro fato que contribui para as elevadas manchas de disperso devido
retirada do material recm sedimentado, que invariavelmente tambm misturada
elevada quantidade de gua ao sedimento. Por ser de fcil remoo, a produtividade
aumenta consideravelmente em funo dos ciclos de dragagem durar bem menos
(vide figuras 5.6 a 5.9 sobre a produtividade da draga Geopotes 15 e dos bateles Jan
Blanken e Jan Leeghwater).
A partir de agosto as manchas se espalharam em reas menores, se
enquadrando nos recortes de 10 km x 10 km. Os resultados dessas simulaes foram
esperados, pois aps alguns meses de ritmo de dragagem constante, o material
remobilizado passa a ter mais resistncia, e com o despejo de material compactado de
alta plasticidade, poucas quantidades de sedimentos seriam desagregadas e diludas
na coluna dgua durante a o processo de eliminao.
O tempo em que a concentrao foi superior a 20 mg/l um resultado
importante, pois alm do dimensionamento representado pelo espalhamento da
mancha, foi possvel verificar o tempo de permanncia das plumas e os locais onde
permaneceram de forma mais constante. As simulaes com permanncia superiores
a 50% do perodo ocorreram em janeiro, maro, maio e agosto de 2010, com
deslocamentos inferiores a 2 km da rea de despejo. De setembro em diante as
manchas passaram a dispersar numa rea relativamente menor e se manter por
pouco tempo, com no mximo 30 % do tempo.

195

Figura 7.12: Cenrios de modelagem para disperso da pluma sedimentar entre fevereiro de 2010 e maro de 2011.

Escala
10 km
5
km
20 km
10
km
Fev/10
Fev/11 Jan/11 Dez/10 Set/10 Mar/11
Ago/10
Abr/10
Jul/10
Out/10 Nov/10
Mai/10 Jun/10

Mar/10
196

Figura 7.13: Percentual de tempo com concentrao superior a 20 mg/l . Janeiro de 2011.

Figura 7.14: Percentual de tempo com concentrao superior a 20 mg/l. Agosto de 2011.

197

Tabela 7.2: rea de ocorrncia da disperso da pluma sedimentar, calculada a partir das
simulaes da Figura 7.7.
Ano Meses Pluma de sedimentos (ha)
2
0
1
0

Fevereiro 8425,26
Maro 9817,13
Abril 14504,3
Maio 4668,37
Junho 5823,26
Julho 6747,6
Agosto 6485,03
Setembro 1414,98
Outubro 1402,8
Novembro 30,64
Dezembro 1161,52
2
0
1
1

Janeiro 1242,15
Fevereiro 318,23
Maro 533,98

198

Captulo VIII

Resultados:
Levantamentos Geofsicos
e Geolgicos

199

8.1. Introduo
Os resultados alcanados atravs dos levantamentos geofsicos e geolgicos
representam dados essenciais para o entendimento dos processos dinmicos e evolutivos
dos depsitos formados por despejo de material dragado. A batimetria durante e aps as
atividades de descarte na rea C, possibilitou levantar concluses sobre a morfologia
submarina da rea e seu comportamento ao longo do perodo monitorado. Com os dados
de sidescan sonar foi possvel mapear as perturbaes ainda existentes sobre a
sedimentao superficial e as filmagens subaquticas corroborou este padro. A sondagem
geolgica permitiu identificar as fcies sedimentares ao longo da coluna vertical de material
depositado e o estudo granulomtrico dos sedimentos amostrados do testemunho trouxe
informaes reveladoras sobre a evoluo deposicional da rea.

8.2. Resultados Batimtricos
A anlise do conjunto de levantamentos batimtricos visou acompanhar as
alteraes de profundidades em funo dos volumes despejados. Foi utilizado como
baseline os dados batimtricos do ano de 1992, no qual baseada a carta batimtrica 1501
da Marinha do Brasil. Nesta carta as condies de profundidade anterior ao
estabelecimento de reas martimas como destino de material de dragagem. A Figura 8.1
mostra esta carta, onde se observa um fundo plano, sem desnveis ou feies que possam
indicar qualquer tipo de alteraes mais proeminentes do leito. A profundidade mdia da
rea de -34 m, com suave gradiente de variao horizontal aproximado em 1:226 m no
eixo norte-sul.
Aps o incio das obras, foram realizados trs levantamentos batimtricos, sendo os
dois primeiros pelo consrcio de empresas de apoio fiscalizao das obras e o ltimo com
recursos prprios.
A primeira campanha ocorreu aps nove meses de dragagem. Nesta altura, mais da
metade do projeto j tinha sido executado. Quanto morfologia de fundo observou-se
nitidamente que existe a formao de uma elevao na poro central da rea C com
morrotes espaados nas reas perifricas ao ponto central. Os pontos mais elevados
atingiram a cota ligeiramente acima de -32 m metros de profundidade, conforme a figura
8.2. Ressalta-se que provavelmente ainda devam existir volumes de descartes anteriores
por debaixo dos depsitos recentemente formados, tal como a dragagem dos portos do Rio
de Janeiro e Niteri, ocorridos em 2005, com despejo de 1,4 milhes de m (vide tabela
2.1).
200

Figura 8.1: Carta batimtrica de 1992 da regio onde futuramente seria delimitada a rea C.

Figura 8.2: Primeira batimetria realizada aps o incio da dragagem, em novembro de 2010.

201

O segundo levantamento batimtrico mostraram as condies morfolgicas do fundo
em trs meses aps o encerramento do empreendimento (Figura 8.3). Neste cenrio, foi
observada a consolidao proeminente de um alto fundo, em que a morfologia irregular d
lugar a um depsito mais homogneo e simtrico disposto de forma radial e com sensvel
elevao das cotas batimtricas como um todo. Observa-se um prolongamento do centro da
rea para N-NW, que extravasa os limites da rea de despejo.
Finalizado os despejos em setembro de 2011, o segundo levantamento batimtrico
(dezembro de 2011) indicam as seguintes alteraes promovidas pelo descarte:
- Pontos mais elevados com cota de -30 metros de profundidade;
- Espessura mdia de 3 a 4 m de camada de sedimentos depositados acima
do leito ocenico natural;
- Relevo submarino com gradiente de 1:169 m de inclinao entre centro e a
extremidade sul da rea de disposio.

Figura 8.3: Batimetria realizada em dezembro de 2011, trs meses aps o encerramento dos
despejos.
202

O ltimo levantamento (Figura 8.4) mostrou um relevo mais suavizado em relao
campanha anterior (um ano e quatro meses antes), com ligeira perda de volume nas reas
perifricas ao centro, onde os despejos no foram to consistentes. Nesta campanha, o
ponto mais alto em -30 metros prximo ao centro e gradiente de declividade de 1:171 m
entre a parte mais alta e o limite Sul do deposito.
Os dados batimtricos indicaram que de fato ocorreu a consolidao do depsito
sedimentar atravs dos despejos de material dragado. Os clculos de volume efetuados
com o programa Geosoft Oasis Montaj (gridvolume) indicaram um valor de 2.696.126 m
para os depsitos acima da cota de -35m. Dessa forma, estima-se que um percentual da
ordem de 66% de todo o volume despejado se manteve dentro dos limites projetados para a
rea C, considerado, de maneira geral, como um stio retentivo para esta obra de dragagem
pois 2/3 de todo o material descartado permaneceu no local de despejo.
A Figura 8.5 mostra de forma comparativa o levantamento durante e os dois
levantamentos aps o trmino da dragagem, sendo o ltimo, representativo para as
condies morfolgicas atuais.

Figura 8.4: ltimo levantamento batimtrico realizado na rea C, em abril de 2013.
203

Figura 8.5: Resultados dos levantamentos batimtricos da rea C.

204

8.3. Resultados do Sonar de Varredura Lateral

O uso do sonar de varredura lateral na rea de estudos objetivou a identificao
das estruturas em superfcie formadas pelo material depositado que resistiram
eroso marinha. Os refetores obtidos ao longo das linhas de sondagens apresentaram
aspecto de espalhamento indiscriminado ao longo de toda rea com maior
concentrao das manchas prximos ao ponto central da rea. Essas manchas variam
entre tons claros e escuros de cinza chegando ao preto (reflexo total do sinal). A
Figura 8.6 reune as linhas de perfis processadas.
As formas dessas estruturas escurecidas do mapa pode ser melhor observados
quando ampliadas as linhas de varredudas, assim possvel observar com maior
riqueza de detalhes as nuances e alateraes bruscas ao longo da superfcie do leito.
Na Figura 8.7 apresentado o recorte de um trecho de transio entre o leito
inalterado, predominantemente composto por areias quartzozas e o incio da rea de
influncia dos depsitos de dragagem. O padro de cor cinza claro com textura
homognea d lugar refletores de tons mais escuros conforme se aproxima do
centro da rea.
Observa-se mais detalhadamente na Figura 8.8 as perturbaes do fundo
identificados pelas manchas escuras. Essas manchas tm formas arredondadas, que
acredita-se ser a forma preservada do colapso entre o material despejado e o leito
marinho. As partes mais claras correspondem depsitos arenosos entre as
estruturas mais rigidas (argilas). De fato, essas estruturas arredondadas j foram
identificadas com levantamentos com SVL em stios de dragagem de outros locais e
esto relacionadas ao despejo de lamas sobre uma cobertura com caractersticas
sedimentares distintas (TAUBER, 2009).
Esse padro de manchas escuras intermitentes ocorrem em toda a rea onde
foram detectadas alteraes batimtricas. A presena intercalada entre refletores
claros e escuros mostra importante presena de areia na sedimentao superficial
entre as estruturas formadas pelo despejo de material coeso.

205

Figura 8.6: Mosaico de imagens dos perfis de levantamentos com o uso do sonar de varredura
lateral.

206

Figura 8.7: Recorte das linhas de varredura. No enquadramento A mostrado o contato entre o fundo
arenoso inalterado (trecho inferior) e a parte onde j existem depsitos constituintes de material distinto
(trecho superior). O enquadramento B mostra-se uma seo francamente dominada por perturbaes
na cobertura sedimentar.
B

A

207

Figura 8.8: Imageamento do fundo passando pela parte central da rea e identificao de
estruturas e coberturas sedimentares.

Estruturas preservadas de
colapso entre o material de
alta resistncia e o leito
marinho
Cobertura arenosa
Cobertura de material
compactado

208

8.4. Filmagens Subaquticas

De forma complementar, foi realizada uma srie de filmagens dentro dos limites
da rea de estudos. Com o uso desse mtodo de investigao submarina foi possvel
verificar e corroborar as deteces de irregularidades da superfcie do leito marinho
as mesmas apontadas nos imageamentos obtidos com o sonar de varredura lateral.
Ficou costatado que h de fato uma grande quantidade de depsito arenoso,
com pontos de maior concentrao de estruturas consolidadas oriundas dos
descartes. Essas estruturas correspondem a aglomerados argilosos de maior
resistncia, que se dispe na forma de afloramentos entre a cobertura arenosa.
Interessante notar que h uma presena marcante de bioturabao nesses
afloramentos de argilas. H ocorrncia significante de pelotas argilosas arredondadas
que sugerem estar sob efeito hidrodinmico aps serem disprendidos dos
afloramentos. Os materias mais recorrentes foram de cor cinza claro que por vezes
apresentavam pigmentao ferruginosa (Figura 8.9). Este material tambm foi
encontrado durante algumas das campanhas de coleta de sedimento, sendo
constatado como uma argila extremamente compacta, plstica e homognea,
conforme ilustrado na Figura 8.10 nesta figura a fotografia da esquerda foi tirada em
setembro de 2010 e a da direita foi feita no mesmo dia das filmagens e constatou a
forte presena de bioturbao nesses afloramentos.
Outro fator importante, foi a visualizao do tamanho desses afloramentos.
Atualmente no h estruturas proeminentes e as intercalaes entre areia e argila
possui poucas variaes em termos verticais (> 1m). Esse detalhamento s pde ter
sido notado graas ao emprego dessas filmagens. Dessa forma, constata-se que
apesar das cotas batimtricas terem se mantido nos patamares do levantamento
realizada aps o trmino da dragagem (campanha de dezembro de 2011),
possivelmente a superfcie do relevo sofreu um significativo aplainamento. Estes
fatores indicam que, apesar das evidncias de perturbaes identificadas pelos
levantamentos de varredura do fundo, atualmente, essas perturbaes so pouco
proeminentes, sendo resultado da bioturbao do material aflorante e tambm devido
a abraso marinha pelas correntes de fundo.

209

Figura 8.9: Imagens extradas de filmagens subaquticas dentro dos limites da rea C.

210

Figura 8.10: Fotografias de coleta de sedimento. A da esquerda referente campanha
realizada em setembro de 2010 e a da direita em abril de 2013.

8.5. Resultado da Sondagem Geolgica
A sondagem por vibracorer realizada no ponto central da rea permitiu
identificar a disposio, espessura e composio das camadas no ponto central da
rea. Com isso, foi realizada anlise e descrio do testemunho, incluindo a
granulometria entre as diferentes camadas identificadas, cor, compactao e outros
materiais identificados ao longo da coluna de sedimentos.
8.5.1. Descrio do Testemunho
A Figura 8.11 mostra o testemunho com as camadas de sedimentos expostas.
Chama ateno a diversificao de fcies sedimentares ao longo dos 3,8 m de
material recuperado. Nas figuras 8.12 e 8.13 so mostrados em duas sees da
sondagem por testemunho e a sua descrio. De maneira geral, a configurao do
depsito totalmente catica, sem qualquer correlao de estruturao evolutiva,
tanto para o ambiente em que se reside agora, quanto para o ambiente de onde esses
sedimentos foram retirados. H variedade de fcies, camadas, cores, dimetro
granulomtrico e demais elementos no convencionais em sondagens, como lixo
plstico e camadas contaminadas com leo aparecem neste testemunho. Os contatos
entre as camadas identificadas no so suaves e apresentam alteraes bruscas, sem
qualquer gradiente de transio entre elas. O mesmo acontece com as mudanas na
granulometria, textura e cor, ocorrendo sempre de forma brusca, sem mudanas
graduais entre as camadas.
Essas caractersticas incomuns observadas representam adequadamente
como a natureza de um depsitos de bota-fora ocenico constituido por alijamento
de sedimentos estuarinos e continentais diversificados em termos de evoluo
geolgica.

211

Ao longo de toda coluna de sedimento do testemunho, foram identificados
pelo menos 15 camadas com propriedades fsicas e fcies sedimentares
diferenciadas. interessante notar, que mesmo com maior parcela de camadas
argilosas, a presenca de areia mdia a muito grossa marcante, o que corrobora para
interpretao sobre a formao das areias superficiais entre os afloramentos argilosos.

212

Figura 8.11: Seguimentos do furo de sondagem geolgica no centro da rea C.

213

Figura 8.12: Descrio do testemunho no segmento entre 0 (topo) e 2 m.

214

Figura 8.13: Descrio do testemunho no segmento entre 2 e 3,8 m (base).

215

8.5.2. Granulometria e Morfometria

Ao longo dos 3,8 m de testemunho recuperados foram coletadas amostra das
camadas mais representativas que constituiam toda a coluna sedimentar. O objetivo
dessa amostragem foi determinar os padres granulomtricos, mesmo que a grosso
modo, com intervalos de classe entre granulo, areia e finos (silte e argila) para se ter
uma noo mais clara sobre a composio sedimentar dessas camadas.
Em toda a coluna sedimentar, apenas no topo e na cota de 1,33 m existe a
presena de sedimentos essencialmente arenosos sem percentuais mais elevados de
finos (> 10%). Incialmente acreditava-se que essa camada arenosa de 30 cm fosse
resultante de processos de transposio de areias da plataforma continental sobre os
depsito constituidos por sedimentos da dragagem. Contrariamente ao que se
esperava, toda essa camada arenosa do topo do testemunho mostrou ser bem
diversificada, com presena de minerais no comuns de ambientes marinhos, como
Mica e Feldspato. Outro aspecto que ajudou a derrubar a hiptese de transposio do
material descartado foi a morfometria dos gros bastante angulosos, sem qualquer
evidncia de arredondamento, comuns em ambientes costeiros. A ocorrncia de
pelotas argilosas soterradas entre a camada arenosa evidencia que a espessura da
cobertura do depsito tem evoludo ao longo do tempo, como resultado da abraso
superficial dos sedimentos da dragagem.
Costatou-se alto teor de areia que vai de mdia a muito grossa entre as
argilas de 0,5 at 1,33 m na primeira seo e 2,92 a 3,52 m na segunda seo. A
Figura 8.14 mostra as anlises granulomtricas ao longo do testemunho e as
fotografias dos gros e comparaes do arredondamento da areia entre as amostras
coletadas na superfcie do testemunho e nas camadas imediatamente abaixo.
Foi realizada uma comparao de uma amostra peneirada a 0,5mm de um
coletado fora da rea de influncia dos despejos e da camada superficial do
testemunho. Fica evidente na Figura 8.15 que a amostra do testemunho composta
por sedimentos totalmente distintos sem correlao alguma quanto ao padro
encotrado na plataforma continental interna.

216

Figura 8.14: Granulometria das camadas ao longo da primeira seo do testemunho e
comparao entre fraes de granulo e areias entre o topo e as demais camadas.

217

Figura 8.15: Comparao entre uma amostra de sedimento marinho prximo rea de estudos e amostras de camadas de superfcie e subsuperfcie
coletadas no testemunho e selecionadas granulometricamente.

Sedimento Marinho rea de Dragagem
Dimetro 0,5 mm Camada Superficial (0,5 mm) Camada Subsuperficial (0,5 mm)
Classificao
Visual:
Arredondado Anguloso a subanguloso

218

Captulo IX

Discusso

219

9.1. Introduo
Os propsitos do presente captulo se baseiam na discusso do trabalho
cientfico como um todo, e destaca os principais temas:
Contextualizao sobre regulamentao, monitoramento e o projeto de
dragagem do Porto do Rio;
Fatores intervenientes no abordados;
Adequao dos materiais e mtodos utilizados;
Discusso e anlise dos resultados de forma linear ao longo do tempo
atravs dos diferentes mtodos aplicados.

9.2. Contextualizao: Aspectos Legais sobre Dragagem, Gesto e
Monitoramento Ambiental e o Empreendimento no Porto do Rio de
Janeiro

9.2.1. Legislao e Dragagem
As atividades de dragagens so regulamentadas, direta e indiretamente, por
diplomas legais federais e estaduais. Especificamente para as atividades de dragagem
na rea costeira, a principal regulamentao internacional se chama Conveno de
Londres (1972)
11
, da qual o Brasil signatrio atravs do Decreto N 87.566, de 16 de
setembro de 1982. Este decreto promulga o texto da conveno sobre preveno da
poluio marinha por despejo de resduos de dragagem, concludo em 29 de
dezembro de 1972 na cidade homnima, e hoje, alm do Brasil, possuem outros 84
pases membros. Posteriormente, foi criado o Protocolo da Conveno de Londres de
1972, tambm conhecido como Protocolo de 1996 Conveno sobre Preveno da
Poluio Marinha por Alijamento de Resduos e Outras Matrias. Este Protocolo tem
a inteno de aprimorar a LC 72 e eventualmente substitu-la. O Protocolo de 1996
atingiu o nmero necessrio de adeses para entrar em vigor em 24 de maro de
2006 e atualmente possui 32 pases signatrios.
No cenrio mundial, tm ocorrido substanciais contribuies (por exemplo,
Holanda, Gr-Bretanha, Canad, Alemanha) no desenvolvimento de ferramentas de
gesto e monitoramento que, de maneira geral, supervisionado globalmente pela

11
Tratado internacional que rege o despejo de sedimentos dragados no oceano. Foi um dos primeiros
tratados globais destinados a proteger o ambiente marinho das atividades humanas e est em vigor
desde 1975.

220

Conveno de Londres. A disposio ocenica de sedimentos costeiros nos pases
que possuem maior conhecimento e tradio sobre dragagem atribuem aos processos
de licenciamento, leis locais, nacionais ou regionais, que invariavelmente so ainda
mais rigorosas ou especficas, devido adequao realidade das condies
ambientais de cada pas. Para que isso ocorra de modo bem sucedido em face s
nuances ambientais de cada territrio ou regio, necessrio haver um verdadeiro
alicerce de conhecimento e informaes validadas para que tais leis estejam bem
embasadas no campo tcnico e cientfico.
A Conveno estabelece um consistente quadro que, tanto membros como no
membros, podem aplicar seus regulamentos em programas individuais de cada pas.
Esses critrios tem como desgnio comum o enfoque na elaborao de um quadro
processual mais rigoroso que permita maior consistncia na deciso-anlise.
Os esforos e melhorias contnuas oriundas de pesquisas neste campo tm se
mostrado fator essencial para tomada de decises inteligentes relativas disposio e
na formulao de licenas e condicionantes que podem ser impostas para limitar as
consequncias adversas num determinado ambiente (WARE et al., 2010). No Reino
Unido, por exemplo, alm da LC e da Conveno OSPAR, o controle legal de
disposio de resduos para o mar a partir de navios fornecida pela Food and
Environment Protection Act, sob a justificativa de que a gesto eficaz da opo de
descarte no mar assume valor estratgico, devido importncia contnua do comrcio
martimo e recursos marinhos para a economia.
Alm de casos particulares como o mencionado acima, todos os pases
membros da Unio Europeia, que no por acaso, representam em termos globais os
mais avanados sobre essa questo e que mais utilizam o recurso de dragagem,
esto submetidos ao Quadro Diretivo Estratgico da Marinha Europeia (referida como
MSFD Marine Strategy Framework Directive)
12
, que atualmente considerada como
pilar da poltica martima ambiental integrada dos pases-membros da UE. Um dos
seus principais objetivos alcanar um bom estado ambiental das guas marinhas da
UE at 2020 e proteger a base de recursos sobre a qual repousam atividades
econmicas e sociais dependentes do mar. Inclui-se nessas perspectivas o controle
dos nveis aceitveis de contaminantes em materiais a serem descartados, junto com
a minimizao dos impactos percebidos em todos os locais de conservao, nos locais
de despejo de sedimentos e reas adjacentes. Atravs deste rgo so avaliadas

12
Diretiva 2008/56/CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 17 de Junho de 2008 que estabelece
um quadro de ao comunitria no domnio da poltica para o meio marinho -
http://ec.europa.eu/environment/marine

221

questes ambientais com base em 11 descritores qualitativos
13
, que consideram as
presses e impactos sobre os ecossistemas marinho. Diante isso, tais indicativos
devem ser alcanados atravs do desenvolvimento e implementao de uma
estratgia de cada Estado-membro. O reforo da cooperao entre fronteiras dentro
das regies e sub-regies marinhas tambm est no cerne da diretiva e constituem
obrigaes provenientes de acordos internacionais, sendo essas vertentes abordadas
sob o termo de "compromissos" para os objetivos alinhavados.
Passando para a realidade brasileira, devido necessidade orientar a atividade
de dragagem no territrio nacional com vista ratificao do Protocolo de 1996, a
Resoluo n344 do Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA n344)
estabelecem as diretrizes gerais e procedimentos mnimos para avaliao do material
a ser dragado, visando o gerenciamento de sua disposio em guas jurisdicionais
Brasileiras. De acordo com Boldrini et. al, (2007) observa-se a importncia da
aplicao e orientao das diretrizes mencionadas na resoluo para a eficincia do
gerenciamento ambiental de dragagem:

Antes da Publicao da Resoluo Conama n344, as reas de
despejo no Brasil eram mal planejada, mal monitoradas e de grande
sensibilidade tanto para o meio ambiente como para segurana na
navegao, uma vez que o planejamento das dragagens era, antes
de tudo, determinado pelo seu custo, seja do ponto de vista do
empreendedor como das empresas de dragagem.

Mesmo com a implantao da resoluo, existem muitas irregularidades e
desconhecimento sobre o aspecto do descarte do material dragado, Boldrini (op. cit.)
complementa:
Apesar da Resoluo CONAMA n344, tanto o empreendedor
quanto as empresas de dragagem ainda procuram as reas mais
prximas para despejar os sedimentos dragados. O empreendedor
busca todos os argumentos possveis para licenciar reas mais
prximas, independentemente dos impactos ambientais. Aps as

13
Dentre os 11 descritores qualitativos, os diretamente relacionados com atividade de dragagem e
despejo so: 1. A manuteno da biodiversidade; 6. Integridade dos fundos marinhos como garantia do
funcionamento do ecossistema; 7. Alterao permanente das condies hidrogrficas sem que haja
efeitos negativos no ecossistema; 8. Concentraes de contaminantes abaixo do risco de impactos; 10.
No ocorrncia de danos provocados por lixo marinho.

222

reas licenciadas e a empresa de dragagem contratada, na medida
do possvel esta busca despejar os sedimentos em reas mais
prximas ainda. O despejo irregular acontece na calada da noite, uma
vez que no Brasil no existem mtodos automatizados para o
monitoramento da produtividade das dragagens, a fim de monitorar os
despejos [...] Despejar sedimentos fora das reas licenciadas bem
mais comum do que se imagina, sendo que o monitoramento
contnuo da produtividade das dragagens no contemplado nos
licenciamentos pelas autoridades ambientais ou pela Autoridade
Martima (NORMAN 11)
14
esta ltima, responsvel pela segurana
da navegao no Brasil.

Os clamores expostos acima refletem a necessidade do desenvolvimento de
mtodos mais eficazes de gesto, monitoramento, fiscalizao e conhecimento
cientfico agregado. Ao analisar todos os componentes tcnicos e metodolgicos que
fizeram parte do projeto de dragagem do Porto do Rio de Janeiro, apesar de falhas
metodolgicas pontuais, nota-se que h esforos reais para que este quadro se torne
reversvel. O emprego do rastreamento online nas embarcaes e o desenvolvimento
de modelagem computacional so alguma dessas evidncias. Compreende-se que
entre as diretrizes legais constitudas e os recursos tcnico-cientficos disponveis, o
processo de licenciamento o ponto de vinculao entre esses dois extremos, que
exerce papel fundamental para orientao e fiscalizao do desempenho ambiental de
um empreendimento de dragagem. A respeito do licenciamento das obras do Porto do
Rio, o item 9.2.3 deste captulo discorre sobre maiores detalhamentos.
9.2.2. Gesto e Monitoramento
Dentro do processo de gesto ambiental das dragagens umas das etapas mais
importantes para se minimizar os seus impactos a identificao de reas apropriadas

14
A NORMAN 11 estabelece em seu captulo II, normas e procedimentos para padronizar a autorizao
das atividades de dragagem e de emisso de parecer atinentes a aterros, em guas jurisdicionais
brasileiras (AJB). Mais precisamente, no que concerne aos critrios para depositar sedimentos nas reas
de despejo, quais sejam: onde possam permanecer por tempo indeterminado, em seu estado natural ou
transformado em material adequado a essa permanncia de forma a no prejudicar a segurana da
navegao, no causar danos ao meio ambiente ou sade humana (Marinha do Brasil Diretoria de
Portos e Costas, 2003, p.1-2).

223

para a disposio do material. Isso vai alm do debate sobre a prtica de despejos
prximos ou distantes da linha de costa. H registros de tentativas frustrantes, por
exemplo, de deslocar o problema de descarte para distncias superiores com
profundidades maiores ainda, depois de identificados os impactos prximos costa.
De maneira geral, esta parece ser a primeira deciso a ser pensada e tomada. Muitas
vezes, essas medidas constituem na verdade, apenas a transferncia do problema de
lugar, e isso pode no solucionar e at mesmo potencializar o impacto ambiental,
devido sensibilidade biolgica do local.
Um fato marcante que exemplifica isso ocorreu sobre a mudana de rea de
despejo para locais mais distantes ao largo da cidade de Nova Iorque EUA. Uma
rea rasa de deposio na plataforma continental adjacente Long Island mostrou
altos nveis de agentes patognicos e sinais de doenas nos peixes ocasionando a
interrupo do lanamento nessa rea rasa. Como alternativa, foi escolhida outra rea,
situada a 106 milhas nuticas (196 km) da primeira rea de despejo. Esta rea est
localizada aps o talude continental (na elevao continental) a 2500 m de
profundidade. Entre 1986 e 1992 foram despejados sobre essa rea profunda,
aproximadamente 48 milhes de toneladas de lama (sewage sludge) proveniente das
estaes de tratamento de esgoto de Nova Iorque (8 milhes ton. /ano). Estudos de
monitoramento apontaram que, alm da difusividade da poluio, muito maior que no
ponto anterior devido profundidade e hidrodinmica do local, os contaminantes
introduzidos na superfcie do fundo penetraram cerca de cinco centmetros sob o leito
como resultante da rpida mistura vertical (bioturbao) provocada por invertebrados
que vivem no sedimento daquela rea mais profunda. Esta mistura diluiu o material
adicionado sobre a superfcie do fundo e provocou o transporte de contaminantes
abaixo do nvel de ressuspenso aumentando o potencial para acumulao de longo
prazo.
Aps a cessao da disposio de lodo no Aterro 106-Mile em 1992, o Servio
Geolgico dos EUA (USGS), com vultosos recursos da Administrao Ocenica e
Atmosfrica Nacional (NOAA) elaborou um programa multidisciplinar e multi-
institucional que visa determinar a disperso de lodo no fundo do mar a longo prazo, e
examinar o nvel de contaminao nos sedimentos de fundo e seus efeitos sobre a
ecologia bentnica. Dentre os recursos utilizados, grandes resultados tm sido
observados atravs de tecnologias recentes de mapeamento e amostragem do fundo
do mar. Incluindo a observao direta atravs de submergveis e submarinos no
tripulveis.

224

Verificou-se um amplo transporte de lama/matria orgnica em direo SW
causando mudanas drsticas na ecologia bentnica da regio (Figura 9.1). Dentre as
alteraes detectadas nas reas impactadas pelo acmulo de lodo em relao s
reas de controle, inclui-se: introduo de duas novas espcies de poliquetas e
vermetdeos, consideradas oportunistas; aumento de dez vezes na abundncia de
ourios, estrelas e pepinos do mar; ingesto de lodo proveniente de matria orgnica
por ourios (com base na captao de istopos de enxofre). Por fim, o impacto no
deixou de existir apenas pelo deslocamento do local de disposio ocenica para
distncias maiores costa afora. O que ocorreu de fato foi a mudana da rea
impactada, criando outros problemas ambientais e numa rea ainda maior devido
s caractersticas geomorfolgicas e hidrodinmicas desse novo local de despejo.

Figura 9.1: Localizao da rea de despejo para alm dos limites do talude continental. Em
tons de amarelo ilustrada a mancha de disperso da lama despejada.

Outro exemplo de implantao de monitoramentos avanados ocorrera no rio
Tmisa Inglaterra. Enquanto que aqui acontecia a dragagem do Porto do Rio e do
canal do Fundo, l se aplicava um dos projetos de monitoramento da vida marinha
mais abrangente j registrado, para atender algumas das mais rigorosas leis
ambientais do mundo. Para cumprir com as exigncias legais, milhes de libras foram
investidos em um monitoramento marinho inovador. Cientistas renomados em estudos
de ambientes marinhos criaram uma rede de boias com sensores ao longo da coluna
dgua para garantir que os parmetros fsico-qumicos essenciais para vida marinha

225

estivessem rigidamente monitorados em tempo real, sendo esta apenas uma das
inovaes. Mais de 20 organizaes ambientalistas, incluindo a Agncia Europeia do
Ambiente e da Autoridade do Porto de Londres formaram um grupo consultivo
ambiental. Juntos, eles gerenciaram as questes ecolgicas e martimas atravs de
um dos maiores e mais complexos projetos de engenharia atuais no Reino Unido. Este
se mostra um modelo exemplar de que o acompanhamento dos resultados atravs de
monitoramentos contnuos contribui diretamente para o licenciamento/processo de
execuo, garantindo tomadas de decises rpidas e eficazes caso qualquer
evidncia de alteraes ou prticas inaceitveis seja detectada, conforme j
comunicado por Bolam, et al. (2006).
No Brasil o primeiro caso de ao contra os impactos ambientais das
operaes de dragagens ocorreram na regio do Porto de Santos, em 1996, quando o
Ministrio Pblico do Estado de So Paulo acolheu uma denncia de que o material
lanado no mar retornava ao continente, atingindo as praias do litoral do municpio de
Guaruj (BERTOLETTI & LAMPARELLI, 2007).
A partir de tal denuncia a Companhia de Tecnologia e Saneamento Ambiental
do Estado de So Paulo (Cetesb) efetuou, de forma indita, a caracterizao dos
sedimentos tanto do material a ser dragado, como daquele j disposto no local
previamente destinado ao descarte ocenico e, ainda, da praia de Guaiuba (Guaruj).
Na poca no havia sequer um padro nacional preconizando a qualidade dos
sedimentos em termos qumicos e ecotoxicolgicos, impedindo assim a tomada de
deciso quanto ao potencial de impacto do material dragado.
At 2007, segundo os autores acima, foram monitoradas as operaes de
dragagem do Porto de Santos, nas quais, removia-se uma mdia de dois milhes de
m
3
de sedimento por ano, dispostos na regio ocenica a cerca de 13 km da costa e a
18 metros de profundidade. A partir das anlises e ensaios ecotoxicolgicos foi
determinado que na rea de disposio ocenica fosse limitado o lanamento de
300.000 m
3
/ms de sedimentos oriundos de dragagem, de modo a no causar impacto
significativo no ambiente marinho na rea de influncia indireta.
Os exemplos citados acima mostram que a questo da gesto ambiental
associado a um monitoramento eficaz a principal forma de identificao e preveno
de problemas associados dragagem. Investimentos em pesquisa e monitoramento
devem, portanto, ser encarados como uma estratgia proativa, que reduz custos de
passivos ambientais e diminui seus impactos, evitando aes de comando e controle
que so reativas, dispendiosas e ineficazes em termos socioambientais. No caso da

226

escolha das reas para descarte entende-se que as decises de gesto ambiental
devem estar respaldadas por informaes cientficas confiveis e imparciais.
9.2.3. Consideraes sobre o Licenciamento da Dragagem do Porto do Rio
O empreendimento de dragagem dos canais de acesso interno e externo e das
bacias de evoluo, dos cais da Gamboa, So Cristvo e Caju, do Porto do Rio de
Janeiro fez parte de um conjunto de melhorias, em termos de infraestrutura, propostas
pelo Governo Federal, com vistas a alavancar o setor porturio brasileiro. Tais
melhorias no setor estiveram a cargo da Secretaria Especial de Portos da Presidncia
da Repblica (SEP/PR) no qual conduziu os investimentos que fazem parte do
Programa de Acelerao do Crescimento (PAC).
O empreendimento teve seu processo de licenciamento ambiental solicitado
pela Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ), que vinculada SEP. Esta
solicitao se deu junto ao rgo ambiental fluminense, na poca ainda a Feema. Para
a obteno da Licena Prvia, a Comisso Estadual de Controle Ambiental (CECA),
por meio de uma deliberao oficial, determinou CDRJ a apresentao de um
Relatrio Ambiental Simplificado (RAS)
15
antiga Feema, cujas diretrizes tcnicas de
execuo foram compiladas na Instruo Tcnica (IT) DECON RAS N 05/2008.
Aps anlise e aprovao do RAS, a extinta Feema emitiu a Licena Prvia
(LP) N FE014966, em 20 de outubro de 2008, nela constam algumas restries para
obteno da Licena Instalao.
Por sua vez, a obteno da LI exigiu a apresentao de um PBA (Plano Bsico
Ambiental), no qual se teve objetivo de salientar a necessidade tcnica de
detalhamento dos planos e programas ambientais para o gerenciamento ambiental da
dragagem e de subsidiar a licitao para a contratao da execuo das obras de
dragagem. Nesta ocasio originou-se a proposio de parte dos estudos apresentados
neste trabalho, como o monitoramento ambiental da qualidade da gua e do
sedimento.
De acordo com o Plano Bsico Ambiental (CONCREMAT 2008), o projeto foi
estruturado em duas fases, de forma a garantir o retorno de receitas ainda durante a
sua consecuo, sendo que o empreendimento ora proposto e o presente estudo
referente primeira fase. As duas fases somam um volume de material dragado de
aproximadamente 11.150.000 m
3
, sendo que aproximadamente 35% (4.000.000 m
3
)
so referentes primeira fase, j concluda conforme os dados apresentados no
Captulo V. Desta forma, trata-se de um empreendimento de dragagem de

15
http://portosrio.gov.br/downloads/meio_ambiente/relatorios/relatorio_supmam_2008.pdf

227

aprofundamento, no qual cotas batimtricas at ento no obtidas seriam alcanadas,
representando um dos maiores empreendimentos de dragagem na costa brasileira
previstos no PAC.
Vale ressaltar que perante as regulamentaes e licenciamento para
empreendimentos e atividades consideradas efetiva ou potencialmente causadoras de
significativa degradao do meio necessrio e obrigatrio o prvio Estudo de
Impacto Ambiental e respectivo Relatrio de Impacto sobre o Meio Ambiente
(EIA/RIMA), ao qual se d publicidade, garantido a realizao de audincias pblicas,
quando couber, de acordo com a regulamentao. O rgo ambiental competente, ao
verificar que a atividade ou empreendimento no potencialmente causador de
significativa degradao do meio ambiente, define os estudos ambientais pertinentes
ao respectivo processo de licenciamento.
A abertura/aprofundamento de canais de navegao consiste nesse tipo de
atividade potencialmente geradora de significativa degradao. E recomendvel,
portanto, a elaborao de estudo prvio de impacto ambiental a fim de evitar efeitos
indesejveis. Deste modo, o EIA/RIMA pressuposto essencial para tomada de
conhecimento dos impactos possveis de serem gerados e, por conseguinte, a criao
de aes mitigadoras. A Constituio Federal em seu art. 225, 1, IV, bem como as
normas do CONAMA (art. 2, VII, da Resoluo n 01/86 e art. 3 da Resoluo n
237/97) determinam que seja realizado o estudo prvio para concesso de licenas
com estas implicaes (CLEMENT, 2012).
A Resoluo CONAMA n 01/86, traz o rol de atividades que exigem o
EIA/RIMA anterior concesso de licenciamento, dentre essas a abertura ou
aprofundamento de canais para navegao:
Artigo 2 - Depender de elaborao de estudo de impacto ambiental
e respectivo relatrio de impacto ambiental - RIMA, a ser submetido
aprovao do rgo estadual competente, e do IBAMA em carter
supletivo, o licenciamento de atividades modificadoras do meio
ambiente, tais como: [...]
VII - Obras hidrulicas para explorao de recursos hdricos, tais
como: barragem para fins hidreltricos, acima de 10MW, de
saneamento ou de irrigao, abertura de canais para navegao,
drenagem e irrigao, retificao de cursos d'gua, abertura de
barras e embocaduras, transposio de bacias, diques; [...].

228

Em razo da vasta rea de influncia ambiental do mar territorial brasileiro e da
possibilidade de ocorrer significativo impacto ambiental de carter regional, revela-se
imprescindvel que a anlise do Licenciamento Ambiental seja realizada pelo IBAMA
depois da apresentao, pelo respectivo empreendedor, do competente EIA/RIMA. Na
dragagem do Porto do Rio de Janeiro, no qual a disposio do material dragado foi em
rea ocenica, a rea direta a ser impactada se deu em pelo menos dois municpios, o
municpio do Rio de Janeiro e Niteri, e, no entanto, no houve a elaborao de um
EIA/RIMA. No lugar deste, foi elaborado um RAS, contrariando assim, com todo o
dimensionamento e magnitude caractersticos do projeto.
Assume-se que a dragagem e aprofundamento de canais em reas porturias
so atividades complexas e que podem gerar grande instabilidade ambiental na rea.
No obstante, o despejo do material oriundo de dragagem realizado de forma
adequada e em local apropriado fundamental para evitar o dano ambiental. A
atividade no pode ser encarada como uma questo pontual uma vez que pode
ocorrer em determinado local e a contaminao ambiental em outra rea distante
ocasionada pelo despejo inadequado do material.
Sobre a perspectiva de lanamento dos sedimentos dragados, o RAS (2008)
elencou trs possveis reas de descarte: rea A, B e C (vide localizao na Figura
2.3), apontando os prs e contras sobre a utilizao de cada rea. Neste documento
evidente a carncia de argumentos ambientais consistentes em relao s colocaes
utilizadas para a sugesto da rea de lanamento do material dragado e fica explcita
a preocupao econmico-logstica em primeiro plano. A conservao ambiental de
feies geomorfolgicas de relevante importncia ambiental, como, por exemplo, as
ilhas do Pai e da Me e os arcos praiais de Itaipu e Piratininga, o arquiplago das
Cagarras, considerado como Monumento Natural, assim como a geomorfologia e
sedimentologia do fundo marinho das reas prximas ao descarte esto, neste estudo,
em segundo plano ou nem sequer mencionados. O mesmo acontece para os impactos
scios econmicos, como a questo do pescado e as colnias de pescadores
prximas. Com isso, no de se espantar que ao longo do desenvolvimento do
projeto umas sries de queixas foram apresentadas ao MP, ao INEA e at a imprensa
e populao como um todo, entre os anos de 2010 e 2011.
Desta forma, as consideraes com que foi determinada a rea de alijamento,
remete ao que foi exposto acima, nas citaes de Boldrini et. al (2007), sobre o fato de
que mesmo com as resolues e normas estabelecidas, existe a presso para
autorizao de reas de descarte mais prximas e mais economicamente lucrativas,
sem conhecimento cientfico aprofundado sobre os stios de despejo que comprovem

229

distncias e locais seguros. O licenciamento e suas condicionantes representam o
principal instrumento de tomada de deciso para implantao de condicionantes
eficazes para a gesto e controle da qualidade ambiental dos empreendimentos de
dragagem. nessa fase que todo o alicerce de conhecimento sobre a rea a ser
escolhida deve vir tona, caso contrrio, prudente no licenciar mediante a splica
de melhores informaes sobre o destino a ser dado para o material de dragagem.
Entende-se que, para que as condicionantes tenham efeito positivo e funcional
ao longo da instalao e operao do empreendimento j licenciado, necessrio que
rgos ambientais responsveis desenvolvam formas mais articuladas e geis para
intervenes de fatores que no esto em conformidade ambiental. Essa questo da
avaliao dos processos em curso se mostrou um dos pontos frgeis do projeto
ambiental de dragagem, pois informaes sintetizadas que deveriam dar suporte para
eventual de interveno do empreendimento no se mostraram precisas e
suficientemente demoradas para se tomar conhecimento e intervir em caso de um
problema mais grave, caso tivesse ocorrido.

9.3. Sobre Materiais e Mtodos empregados

A seguir sero discutidos os principais componentes metodolgicos
apresentadas nos captulos IV, V, VI e VII, exaltando os pontos fortes e fracos do
desenvolvimento e emprego desses mtodos.

9.3.1. O Controle e Acompanhamento da Disposio do Material Dragado
O levantamento de dados de tempo de dragagem e volume dos despejos na
rea C foi realizado por um consrcio de empresas terceirizadas, a fim de auxiliar o
rgo contratante (SEP) na fiscalizao e acompanhamento do empreendimento de
dragagem. Esses dados eram cedidos para a equipe de gerenciamento ambiental das
obras executados por pesquisadores e profissionais do IVIG/COPPE/UFRJ. Exceto
os dados mensais sobre os despejos de material dragado do Canal do Fundo
ocorrido na rea C, que foram cedidos pela empresa executora da dragagem no corpo
hdrico homnimo, mediante a solicitao do autor. Coube, portanto, avaliar as
informaes mais relevantes, e process-las de forma a dar viabilidade aos objetivos
aqui propostos.
As informaes de desempenho sobre o volume de material dragado por cada
embarcao e por rea (no stio da dragagem), com detalhamento para a evoluo do
processo de remoo do solo ao longo das etapas previstas em projeto foram eficazes

230

para que os demais dados fossem sustentados. A frequncia e quantidade dos
despejos permitiu correlacionar, por exemplo, flutuaes nos dados de qualidade do
sedimento (Captulo VI). O emprego dos mtodos de gesto e acompanhamento ao
longo do projeto tambm desempenhou papel essencial para a elaborao da
modelagem hidrodinmica. Com dados reais de volumes dragados por rea e durao
dos despejos comunicados diariamente, foi possvel alimentar o modelo hidrodinmico
para simulao dos processos de deposio no fundo marinho e disperso de material
em suspenso na regio ocenica. Demais correlaes e inferncias foram possveis
com os resultados dos levantamentos geofsicos e caractersticas do sedimento
encontradas na rea de descarte, anos aps a finalizao de despejo no local.
A identificao de qual embarcao operou ao longo do tempo e os volumes
que foram retirados dos acessos aquavirios do porto permitiu inferir de que forma
ocorreu a deposio do sedimento na rea C, pois as dragas utilizadas possuem
distintas formas de remobilizao do sedimento, o que interfere diretamente nos
processos fsicos de deposio sedimentar no ambiente marinho. A Figura 9.2 mostra
os elementos de acompanhamento da dragagem e a sua relao de informaes para
com as demais atividades executadas, de forma a subsidi-las e auxiliar na
interpretao dos resultados.

Figura 9.2: Fluxograma das relaes entre o controle e acompanhamento da dragagem e as
demais atividades desenvolvidas.

231

9.3.2. O Monitoramento Ambiental
A realizao do monitoramento ambiental foi balizada em mtodos j
conhecidos na literatura e praticados h tempos para levantamento de informaes
sobre ambientes submetidos dragagem e ao descarte de sedimentos. Os mtodos
empregados na caracterizao sedimentar que concerne avaliao granulomtrica
da rea foram considerados bem sucedidos, dentro dos seus limites esperados, e
mostrou categoricamente a influncia e mudanas na composio do sedimento dos
pontos de monitoramento.
Os intervalos de tempo entre as campanhas foram suficientes para deteco
das mudanas ocorridas, porm, apesar da rea conter dimenses no muito
extensas (crculo com raio de 1 km), o nmero de amostragens poderia ser superior,
se considerado todos os quadrantes (N-S-E-W) e o ponto central da rea, por
exemplo, e no apenas um alinhamento NE SW com coletas nos extremos e uma
central. Estender mais pontos de coletas para alm da rea delimitada do bota-fora
tambm seria interessante no sentido de verificar gradientes de alterao sedimentar.
No obstante, para um monitoramento contnuo, importante delimitar um ponto de
controle para obteno de valores de referncia. Para isso, necessrio que este
ponto esteja posicionado no to prximo rea de influncia direta (AID) para que
no ocorram mudanas na composio sedimentar semelhantes s sofridas na AID,
mas tambm no to distante a ponto de que as condies sedimentolgicas,
biolgicas e hidrodinmicas sejam distintas e que produzam resultados sem efeito de
comparao.
Quanto ao monitoramento dos compostos qumicos do sedimento, ressalva-se
de que para uma avaliao mais completa, da mesma forma como dito antes para a
avaliao granulomtrica seria importante mais pontos de coleta a fim de se
estabelecer mais dados espacializados sobre estes compostos. As dedues de
deriva dos contaminantes estudados a partir de uma grade amostral composta de
trs pontos alinhados foram depreciadas, ainda mais pela opo de um alinhamento
que no contempla condies de incidncias de ventos alsios de SE para NW,
constantes nessa regio, e que geram ondas e correntes na mesma direo. Coletas
de amostras dentro e fora da rea de despejos tambm seriam necessrias para
avaliao das alteraes desses compostos na rea de entorno da rea C.
As diretrizes e recomendaes para a aplicao de critrios de qualidade
devem ser fornecidas para cada objetivo especfico no contexto da gesto de
sedimentos. Esta gesto envolve pelo menos trs pontos importantes: preveno da

232

contaminao; gesto de sedimentos dragados, e remediao de locais aquticos
contaminados. Os critrios nacionais da Resoluo Conama 344/2004 so utilizados
para aferir a contaminao qumica dos sedimentos e definir adequadas medidas de
gesto de acordo com o grau de contaminao. Outras ferramentas, como testes de
toxicidade e estudos no campo da biologia, devem tambm ser utilizados para avaliar
a qualidade do sedimento e os efeitos da contaminao nos organismos aquticos.
Cada uma dessas ferramentas informaes especficas, que, por vezes, necessrio
utilizar vrias delas no sentido de ponderar a situao com maior profundidade. O
desenvolvimento e aperfeioamento desses instrumentos de avaliao da qualidade
de sedimentos tm por objetivo, entre outros fatores, reduzir a incerteza cientfica
associada com atividades de dragagem.
Nesse sentido, para a avaliao da qualidade do sedimento, utilizaram-se os
critrios baseados na resoluo citada acima. Nessa resoluo tomam-se como base
os valores de referncia de qualidade dos sedimentos do Canad e dos EUA,
conforme j apresentado no Captulo 4 (item 4.3.4). Apesar dessa questo referente
aos critrios de qualidade dos sedimentos serem posta constantemente em objeo
ou dvida em funo de no haver ainda uma legislao baseada em estudos
desenvolvidos na prpria costa brasileira, ainda sim, um instrumento vlido, quer se
deseje diagnosticar a qualidade dos sedimentos, quer se pretenda praticar
intervenes em corpos dgua. Nessa premissa, pode-se afirmar que os valores de
referncia de qualidade dos sedimentos do Canad e dos EUA vm se constituindo
em ferramentas de interpretao flexveis para a avaliao, por agregarem o
significado toxicolgico dos resultados das anlises qumicas de sedimentos.
J o monitoramento executado para a avaliao da qualidade da gua antes,
durante e aps a dragagem foi ineficaz e poderia ser aplicado de forma mais
adequada. Apesar do emprego de mtodos condizentes e equipamentos que atendam
a execuo dessa atividade, alm de todo o aparato material e mobilizao de
profissionais capacitados, o fato do planejamento das campanhas no terem levado
em considerao os horrios de descartes comprometeu qualquer tipo de anlise mais
aprofundada sobre os dados. Por no ter ocorrido um acompanhamento sincronizado
com os descartes
16
, esta tarefa esteve merc de situaes aleatria de resultados
com ou sem influncia dos despejos de dragagem, uma vez que a ao dinmica das
massas dgua costeira suficiente para modificar valores fsico-qumicos tanto em
questo de minutos a poucas horas, como em termos de sazonalidade. Diante o

16
Por exemplo, medio de parmetros importantes como a turbidez e oxignio dissolvido, instantes
antes de um despejo, imediatamente aps e medies posteriores, com intervalos de tempo de poucos
minutos at a estabilizao dos ndices.

233

exposto, o mtodo empregado para o monitoramento da qualidade de gua no
atendeu os requisitos bsicos de identificao dos impactos que relacione os
parmetros de qualidade medidos com os fatores ambientais considerados.
Pesquisas sobre material particulado na coluna dgua, foram devidamente bem
sucedidas por Fettweis et al., (2011) ao empregar medies in situ de concentrao de
material particulado em suspenso antes, durante e aps o descarte. De maneira
conjunta com os despejos realizados, foram realizados levantamentos sobre a
densidade de sedimentos com batimetrias dirias no local de dragagem e disposio.
Medies com Doppler de Velocidade Acstica (ADV) e elaborao de perfis de
densidade mostraram que o monitoramento in situ oferece uma boa oportunidade para
investigar o impacto das partculas finas em suspenso e seu comportamento na
disperso pela coluna dgua, mas devem estar sincronizados com os movimentos de
eliminao, ou medidos por instrumentos de medies continuas (series temporais) no
local.
9.3.3. Modelagem Hidrodinmica
As simulaes numricas tm sido utilizadas cada vez mais em estudos
hidrodinmicos e processos de curto e longo prazo sobre disperso de sedimentos,
poluentes e modelagem morfodinmica da zona costeira. Sobre despejo e impactos de
dragagens, interessantes resultados tm sido divulgados por estudos que utilizam esta
ferramenta, e existe forte tendncia para que trabalhos se desenvolvam cada vez mais
neste campo, como por exemplo, Jiang e Fissel (2012) ao examinar o transporte e
destino de todos os materiais de descarte sobre escalas espaciais maiores e longos
perodos de tempo na costa oeste do Canad; com modelagem hidrogeoqumica de
metais e arsnio, processos oxidantes, condies fsico-qumicas e contedo de
contaminantes no sedimento (LIONS et. al, 2010); e com trabalhos de hidrodinmica
ambiental desenvolvidos na costa brasileira, tais como em Brant (2012) para
dragagem porturia no Esprito Santo.
Para que o recurso computacional seja adequado s especificidades do
empreendimento e tambm do local, alguns fatores so cruciais para que os
resultados sejam validados e estejam condizentes com a realidade. Por ser uma
ferramenta totalmente manipulvel, cuidados bsicos devem ser tomados para que
no haja distoro das informaes oferecidas pela modelagem. Entre alguns desses
fatores, destacam-se: (i) qualidade dos dados que alimentam o modelo; (ii) processo
de calibrao; (iii) variveis ambientais no tempo e no espao introduzidas ao modelo
e (iv) conflitos de escalas e tipos de modelos de transporte.

234

O Sistema Base de Hidrodinmica Ambiental contou com dados reais de
entrada para simulao, contribuindo para maior aproximao dos processos ocorridos
na rea durante a fase de despejos. Dados de batimetria e de mars da DHN; de
ventos da Rede de Meteorologia do Comando da Aeronutica; dados pretritos de
correntes costeiras por estudos que utilizaram o SisBaHiA; de caracterizao
sedimentolgicas da rea de dragagem a partir do plano de executivo do
empreendimento, e informao sobre volume e ciclo dos despejos realizados na rea
C, disponibilizados pelo consrcio de fiscalizao das obras, contriburam para que as
informaes geradas pelo sistema fossem o mais condizente possvel com a
realidade, viabilizando o uso dessas intepretaes para a concluso do trabalho.
O processo de calibrao uma das etapas fundamentais para que, de acordo
com a qualidade dos dados obtidos, sejam ajustadas com as capacidades de
processamento e condies de contorno do programa de modelagem. Esta etapa est
inversamente proporcional qualidade dos dados que alimentam o modelo quanto
mais fiis so esses dados, menor o uso de calibrao das rotinas a serem
executadas. Os fatores listados acima, sobre a utilizao de dados in situ fizeram com
que o processo de calibrao fosse discreto devido fidelidade conseguida no
mapeamento da batimetria e contornos, bem como das tenses de vento e atrito no
fundo, entre outros. A coerncia entre resultados medidos e modelados foi ento
naturalmente maximizada, no necessitando de recursos mais complexos para o
processo de calibrao.
Apesar das valiosas contribuies disponibilizadas pela modelagem
hidrodinmica, a interrupo das simulaes mensais a partir de maro de 2011, foi
um ponto negativo, mesmo tendo as relaes bem definidas entre os volumes
despejados (Captulo V) e os cenrios produzidos ao longo da dragagem.
Sobre as variveis ambientais no tempo e no espao, o modelo de transporte
permite obteno de resultados probabilsticos computados a partir de N eventos ou
de resultados ao longo de um perodo de tempo T. Exemplos de resultados so
probabilidades de: toque no litoral; de passagem de manchas ou
plumas contaminantes; de passagem de manchas ou plumas com concentrao acima
de um valor limite, de passagem com tempo de vida inferior a um limite dado etc.
Um dos problemas de conflitos de escalas so resolvidos com as estratgias
de discretizao espacial otimizadas para corpos de gua naturais, pois permitem
timo detalhamento de contornos recortados e batimetrias complexas. O emprego de
esquemas auto ajustveis para a turbulncia em escala de sub malha tambm

235

minimiza a necessidade de calibragem. Metodologias de modelos de transporte
lagrangeanos, como o utilizado no presente trabalho so conhecidas por serem
seguros, no apresentado problemas especficos, como conservao de massa, que
por vezes ocorrem em modelos eulerianos.
9.3.4 Levantamentos Geofsicos e Geolgicos
Os mtodos geofsicos empregados neste trabalho, incluindo batimetria,
ssmica de guas rasas e levantamento com sonar de varredura lateral visaram dar
subsdios a respostas at ento no conseguidas. Alm disso, foi efetuado um furo de
sondagem e tambm, de forma complementar, a realizao de sucessivas filmagens
subaquticas para melhor identificao da cobertura sedimentar da rea de estudos.
A batimetria final possibilitou interpretaes sobre o grau de consolidao da
morfologia do leito fortemente alterada entre 2010 e 2011. Para isso foi fundamental
seguir rigorosamente os meios de execuo das batimetrias anteriores.
A utilizao do side scan sonar permitiu verificar aspectos importantes, como a
rugosidade do relevo e as perturbaes no fundo e o espalhamento desse material ao
longo de toda rea. O imageamento do fundo ainda permitiu identificar processos
morfodinmicos do fundo marinho, como marcas de ondulaes na superfcie arenosa
do fundo.
O furo de sondagem por vibracorer, realizado por cortesia da Empresa Geodrill,
mesmo que pontual, ofereceu um importante resultado. A sondagem geolgica
permitiu a descrio exata da disposio de diversas camadas sedimentares formadas
pelo despejo. A possibilidade de realizao de mais furos permitiria a construo de
correlaes estratigrficas entre esses pontos, caso exista.
As filmagens submarinas revelaram importantes detalhes do fundo devido
qualidade oferecida para a visualizao das condies ambientais atuais do fundo
marinho. O mtodo vantajoso no sentido de ser fcil e seguro e tambm pela alta
fidelidade no que corresponde identificao de cobertura sedimentar heterognea.
Comparado amostragem de sedimento at mais vantajoso, pois em caso de
variaes bruscas do sedimento, a coleta convencional para anlise do sedimento
pode divergir bastante o material se coletado em um ponto ou poucos metros desse
ponto. Para uma caracterizao nica apenas em uma campanha a filmagem
deriva , certamente, mais confivel no que corresponde identificao visual do
sedimento de superfcie.
De maneira geral, os mtodos geofsicos e geolgicos empregados tm se
mostrado satisfatoriamente adequado para elaborao de trabalhos cientficos que

236

tm em comum o foco na identificao e monitoramento morfolgico de reas de
descarte ocenico. No captulo III, diversos trabalhos que utilizaram estes recursos
foram citados com resultados interessantes devido qualidade e tecnologia
empregada para estes fins. Merecem destaque trabalhos que demostraram a
integrao entre mtodos diretos (sondagens) e indiretos (batimetria, side scan, etc.)
para caracterizao dos depsitos. O emprego de diversas tcnicas vantajoso no
sentido de possibilitar multiabordagens sobre um determinado problema. Entre
trabalhos desse tipo, destacam-se os de Du Four e Van Lancker (2008) e Li et al.
(2009) o primeiro descrevem bem a as alteraes das propriedades
sedimentolgicas promovidas pelo descarte de sedimentos na plataforma rasa e a
estabilidade do relevo a partir de compilao de dados batimtricos pretritos, coleta
de sedimentos para anlise granulomtrica e interpretao de testemunho obtido por
sondagem geolgica. O segundo se utiliza de levantamentos batimtricos do tipo
multibeam, mosaico de superfcie com sidescan sonar, amostragem de sedimentos e
modelagem hidrodinmica para transporte de sedimentos.

9.4. Discusso dos Resultados
Para a discusso dos resultados escolheu-se, como forma mais gil e prtica,
fazer uma anlise baseada em linha do tempo. Os quatro principais grupos
metodolgicos da tese so abordados e cruzados seguindo uma ordem temporal dos
fatos mais relevantes acerca das fases antes, durante e aps a dragagem. Para cada
perodo ou fator relevante apontado, os resultados foram discutidos levando-se em
considerao, no que couber, todos os grupos de resultados.
9.4.1. Resultados Anteriores Execuo das Obras
Para o perodo pr-dragagem, foram definidas as seguintes questes:
- Obteno de resultados das anlises de sedimento realizadas no local
de dragagem dos acessos aquavirios:
o Referente ao documento: Relatrio de Avaliao da Qualidade
dos Sedimentos Dragagem do Canal de Acesso, Bacia de
Evoluo e Beros de Atracao do Porto do Rio de Janeiro
(INPH, 2008).
- Obteno de informaes especficas sobre a dragagem:
o Delimitao da rea a ser dragada com detalhamento sobre a
largura e profundidades dos acessos aquavirios nesses
seguimentos;

237

o Volumes a serem dragados, tanto por rea como por natureza do
sedimento (material de fcil remoo ou material de alta
resistncia).
o Especificaes sobre o modo de operao dos equipamentos
utilizados para dragagem.
- Caracterizao ambiental prvia da rea de despejo:
o Realizao de uma campanha prvia dragagem do canal do
fundo e uma prvia da dragagem do Porto do Rio.

A caracterizao prvia da rea dragada foi realizada pelo Instituto Nacional de
Pesquisas Hidrovirias, em 2008. Este documento representa uma pea fundamental
para associaes e anlise dos parmetros de qualidade do sedimento coletados ao
longo das campanhas na rea de descarte ocenico. Os dados de granulometria e de
concentraes de metais e nutrientes referentes a este estudo esto dispostos em
Anexo.
Segundo esses dados, observa-se que o percentual granulomtrico das
amostras de superfcie majoritariamente composto por silte e argila, principalmente
nos pontos prximo desembocadura do Canal do Mangue, onde as condies
hidrodinmicas favorecem o depsito de finos. Os mapas de concentrao dos
elementos traos do sedimento superficial mostram elevadas concentraes em
praticamente toda a rea de dragagem. Prximo ao Canal do Mangue os valores
foram os mais elevados em quase todos os metais analisados. A espacializao
desses dados ao longo da rea porturia sugere que a associao entre elevado grau
de nutrientes e matria orgnica com as concentraes altas de metais numa rea
especfica, se d atravs de uma fonte de fluxos com quantidade significativa de
material em suspenso contaminado deslocados da bacia hidrogrfica para a sua
deposio na baia, em que fatores meteorolgicos e hidrogeolgicos aliados ao tipo de
uso e ocupao do solo, justificam a condio degradada deste setor.
Os dois tipos de embarcaes destinadas a dragar os acessos aquavirios
foram a Hopper e de escavao mecnica. A utilizao de ambas est diretamente
associada natureza do material a ser dragado. Esse detalhe influencia
profundamente nas caractersticas do sedimento aps a remobilizao do fundo da
baia, que, consequentemente, reflete no tipo de depsito a ser consolidado no leito
marinho.

238

Os resultados do monitoramento ambiental na rea de descarte ocenico na
fase anterior s obras, apesar de um nmero pequeno de campanhas, foram
suficientes para uma caracterizao geral dos parmetros analisados em funo do
baixo desvio padro entre os resultados conseguidos em dezembro de 2009 e
fevereiro de 2010, no que se refere s fraes arenosas, siltosas, argilosas e os
metais. Correspondente granulometria, conforme esperado, os dados mostram um
stio composto essencialmente por areia. Entretanto, dentro das subdivises da frao
arenosa, houve uma notvel variao entre as duas campanhas. A presena marcante
de areia muito grossa a grossa foi detectada apenas na segunda campanha pr-
dragagem, ratificando assim, a necessidade de maior detalhamento anterior fase de
dragagem em reas de descarte ocenico.
Alguns autores inferem que nesta localidade existiriam areias relquias de
plataforma associada a variaes pretritas do nvel mdio do mar (OLIVEIRA &
MUEHE, 2013). Essas areias relquias constituem depsitos restritos de sedimentos,
diferentes do padro regional, tendendo a apresentar areia grossa a muito grossa. Os
resultados granulomtricos at ento obtidos poderiam ser diretamente associado aos
depsitos relquias, porm os despejos anteriores ocorridos na rea C, de 1.400.000
m de sedimentos entre 2005 e 2008 (vide Tabela 2.1 na pg. 34), puderam contribuir
para alteraes sedimentares nesse local.
Quanto aos resultados sobre metais do sedimento no local de descarte, as
mesmas amostras que apresentaram o padro granulomtrico descrito acima, expem
nveis baixos de concentraes desses compostos, tpicas de fundo marinho arenoso
e quimicamente oxidante, e em conformidade com os valores de background
coletados na mesma rea por Dornelles (1993). Os valores de desvio padro entre as
estaes de coleta mostram que h bastante homogeneidade entre as estaes
monitoradas, sugerindo um ambiente sem perturbaes externas para estes
parmetros.
9.4.2. Resultados Durante a Dragagem Etapa 1
O processo de despejo na rea C, apesar de ter iniciado em janeiro de 2010,
pela dragagem do Canal do Fundo, os descarte de maior volume e mais frequente
passaram a ser realizados pela draga Geopotes 15 a partir de fevereiro de 2010. Esta
embarcao, ao longo dos 108 dias de trabalho (19% de toda a dragagem) j tinha
alcanada a margem de quase 1,34 mi de m despejados no mar 33% de todo o
volume recebido pela rea C em dois anos. Devido s caractersticas do descarte
realizadas por dragas Hopper, acredita-se que este perodo foi uma fase de disperso

239

intensa de material no compactado, com elevado teor de gua misturada ao
sedimento. A deposio e consolidao sedimentar no fundo marinho, segundo essas
condies, estariam em segundo plano, ocorrendo de forma menos expressiva.
Segundo os dados de disperso da pluma sedimentar, apresentados pela
modelagem hidrodinmica, na primeira fase gerou-se cenrios de maior tempo de
permanncia da pluma e com maior disperso das mesmas. Ao verificar os cenrios
de modelagem para acumulao de sedimentos no fundo, observa-se elevao de at
um metro de altura no ponto mais alto e um espalhamento longitudinal sobre o leito
marinho de aproximadamente 15 km (Figura 9.3).
Ao verificar os dados de qualidade de sedimentos da primeira campanha
durante a dragagem interessante notar que no h alteraes que possa ser
claramente relacionada aos despejos realizados at ento, tanto para granulometria
quanto para as concentraes de metais, exceto o zinco com ligeiro aumento.

Figura 9.3: Cenrio de deposio sedimentar gerado para a modelagem entre fevereiro de
2010 e dezembro de 2010 e a mdia granulomtrica entre os trs pontos de monitoramento da
rea C em junho de 2010.
Dessa forma, associando as informaes disponveis, temos os seguintes
fatores:
15 km fev.
a abr. de
2010
89,60
9,33
1,07

Junho/2010
%

240

Os sedimentos dragados nos acessos aquavirios na primeira etapa
eram compostos majoritariamente por silte e argila;
Este perodo constou na retirada de sedimento lamoso de fcil remoo,
com baixo grau de compactao e, em sua grande maioria, com
concentraes elevadas de contaminao;
Para os despejos no bota-fora, o modelo de disperso de pluma de
sedimentos acusou propagaes mais extensas das manchas de pluma
no oceano, de acordo com o esperado;
Apesar do modelo tambm ter acusado uma extensa rea de deposio
sedimentar, os dados de granulometria e metais mantiveram-se estveis,
no acusando alteraes nas estaes de coleta.

As caractersticas de deposio e consolidao dependem diretamente da
quantidade de material disponvel, dos vetores hidrodinmicos, da densidade das
guas e das caractersticas intrnsecas dos sedimentos. De acordo com esse quadro,
plausvel aceitar que no primeiro trimestre, o comportamento da rea C foi
dispersivo, especialmente pelo material composto na rea de dragagem e as
caractersticas inerentes a esse tipo de sedimento, sendo ele, material pouco
consolidado e compactado, por ser referente s camadas superficiais (SOMAR, 2009);
e pelo tipo de dragagem realizada e a quantidades elevadas de gua introduzidas no
processo de remoo e transporte. O resultado da mdia granulomtrica dos trs
pontos de amostragem em junho/2010 (Figura 9.3) corrobora com a possibilidade de
formar depsitos de baixa densidade e pouco espessos, de lama fluida, que
ressuspende facilmente por ao hidrodinmica mais vigorosa, como eventos de
tempestade, conforme descrito por Macnally & Adamec (1987).
Este quadro deveria ser considerado em estudos prvios dragagem ou at
mesmo no momento da escolha da rea de descarte, uma vez que existem pesqueiros
prximos e que tal comportamento impacta diretamente esses recursos. A questo da
disperso da lama fluida junto ao fundo por extenses difceis de serem previstas ou
mapeadas consideravelmente relevante para os pontos de interesse ambiental. E,
no caso dos despejos na rea C, h evidncias que impacto desta natureza possam
ter ocorridos, conforme na figura abaixo (Figura 9.4).
Desta forma, apresenta-se a situao como um todo nesta primeira etapa.
Invariavelmente os elementos discutidos acima apontam para um quadro de potencial
fonte de poluio difusa em funo da disperso do material dragado que se

241

encontrava contaminado, seguida, em segundo plano, de alteraes menos
contundentes da granulometria e morfologia do relevo marinho.

Figura 9.4: esquerda um pescador da Colnia de Itaipu mostrando a sua rede aps uma pescaria que,
segundo ele, o lixo retido na draga de origem dos descartes de dragagem. direita registro de
pescaria com redes ao redor da rea de despejo, apresentando pouco peixe e muito lixo. As
fotografias foram feitas durante a primeira etapa da dragagem.

9.4.3. Resultados Durante a Dragagem Etapa 2
Com a segunda etapa da obra, iniciada pela escavadeira Goliath, os resultados
dos parmetros da qualidade do sedimento na rea de descarte passaram a
responder com alteraes visveis na granulometria e no teor de metais. Essas
alteraes mais agudas so legitimadas por diversos trabalhos sobre dragagem de
aprofundamento (capital dredging).
Ware et al. (2010) descreve que normalmente este tipo de dragagem envolve a
deposio irregular de material heterogneo ao longo de perodos de tempo
relativamente mais amplo e portanto, os impactos e processos de recuperao
ambiental seriam diferentes frente os despejos ocorridos por dragagens de
manuteno. Os mesmos autores exemplificam com resultados de monitoramento de

242

dois stios de despejos distintos em termos geogrficos, que, a ocorrncia de
alteraes do substrato marinho persistiu por longos perodos de tempo. A associao
entre a segunda fase do empreendimento do Porto do Rio e as intercorrncias sobre
dragagem de aprofundamento se do pelo fato que a escavadeira Goliath atuou por
um perodo de tempo relativamente grande, para atingir as cotas projetadas, no qual
trouxe tona resultados apropriados para dragagem de aprofundamento. J a primeira
fase, retirou apenas sedimentos recm-depositados, sendo equivalente a uma
dragagem de manuteno rpida e de curta durao porm com potencial elevado
de poluio marinha pelo despejos de sedimentos superficiais da rea de dragagem.
O estudo da caracterizao prvia do material dragado (INPH, 2008) mostra
que na camada de subsuperfcie
17
a presena de silte, areia e argila se tornam
equivalente, devido o aumentando do percentual de areia. Entretanto, para
determinao do comportamento do depsito sedimentar como um todo, alm da
composio granulomtrica, deve-se levar em conta o grau de coeso do material
dragado, pois este segundo fator, em determinados casos, at mais determinante
para as alteraes morfolgicas do fundo marinho em mdio a longo prazo. Nesse
caso, o material dragado de subsuperfcie, remobilizado na segunda etapa, foi
classificado como material de alta resistncia.
Dois fatores devem ser imediatamente pontuados aps a mudana dos
aspectos da dragagem e despejo da primeira para a segunda etapa. Sendo elas:
A remoo de camadas mais profundas e consequentemente, mais
compactas;

A mudana na forma de remobilizao do material dragado, com pouca
mistura da gua ao sedimento e remoo de grandes aglomerados de
argila coesa.

Sobre a concentrao de metais pesados e semimetal no sedimento, os
resultados do monitoramento confirmaram a hiptese de que, durante a dragagem, os
ndices de contaminantes se elevariam, pois, com os despejos dos aglomerados
argilosos, o acmulo e consolidao de depsitos no leito da rea de despejo seriam
esperados. Junto a isso, existe a questo das quantificaes de metais, no stio de
dragagem para amostras de subsuperfcie, tambm se apresentaram elevadas, com
discretas redues comparadas s amostras de superfcie, mas ainda sim com a
maioria dos compostos acima do nvel 1 da Resoluo Conama 344/2004.

17
As amostras de subsuperfcie foram extradas com penetrao na coluna sedimentar atravs de um
equipamento gravimtrico, com tubo de acrlico. Apesar de no mencionado a profundidade, acredita-se
que o mtodo empregado consegue recuperar entre 0,5 e 1,5 m de coluna de sedimento abaixo do leito.

243

Temos assim, os fatores efetivos na segunda fase so:
Segundo os dados de avaliao da qualidade do sedimento na rea de
dragagem, os sedimentos em subsuperfcie tambm estariam
contaminados.

O sedimento despejado passa a ser mais compactado, coeso e com
maior plasticidade aps eliminao da lama fluida superficial;

O descarte de sedimentos remobilizado por retroescavadeiras
18

constituem depsitos de fundo mais resistentes eroso;

Comprovadas as condies acima, avalia-se que os resultados da campanha
de setembro de 2010 retratam exatamente as alteraes das condies ambientais na
rea C, em que, pela primeira vez, houve a deteco de valores acima do nvel 1 da
Resoluo chumbo: 25,3% acima; cobre 15% acima, mercrio: 20% zinco: 31%
acima. Comparado com os valores de background fornecidos por Dornelles (1993),
FEEMA (1986) e Baptista et al. (2006), esses dados apresentam-se mais elevados
ainda, com Cd, Pb, Cu, e Zn superiores aos nveis basais apresentados por Dornelles
(1993); Pb, Cu, Cr, e Zn acima dos nveis basais apresentados por Baptista et al.
(2006) e o Hg acima do valor considerado normal por FEEMA (1986).
Com os resultados da campanha de dezembro de 2010, a disposio do
sedimento dragado altera sobremaneira o ambiente natural em termos
granulomtricos e tais alteraes se do de forma heterognea ao longo do tempo e
do espao. O aumento do desvio padro entre os pontos SW, D e NE, revela certo
grau de incerteza sobre a condio ambiental perante agentes hidrodinmicos, uma
vez que todo o stio sedimentar est descaracterizado, devido ao aporte de sedimento
das camadas mais inferiores, de origem continental. A Figura 9.5 mostra a evoluo
da composio sedimentar durante o intervalo de um ano (dezembro de 2009 a
dezembro de 2010).
Vale lembrar que a primeira campanha durante a dragagem ocorreu em 16 de
junho de 2010, e a draga escavadeira Goliath iniciou suas atividades apenas uma
semana aps. Ou seja, os valores granulomtricos da primeira campanha durante a
dragagem, retratam as caractersticas granulomtricas apenas sob condies de
despejos da draga Geopotes 15, ainda na primeira etapa. Nas campanhas seguintes
os valores so correspondentes alterao sedimentar no stio de despejo durante

18
A draga Goliath (Backacter) tem uma p de dragagem articulada de acionamento hidrulico
onde est localizada a caamba de escavao que varia de 20 m a 25 m. Em caso de
sedimentos com elevada resistncia, esse volume se fragmenta em grandes aglomerados de
argila, resistentes eroso marinha em curto prazo.

244

escavao mecnica avanava e o desejo desse material se acumulava no fundo. Em
setembro de 2010, 2,4 milhes de metros cbicos j tinham sidos despejados e, em
dezembro do mesmo ano, o clculo era de 2,95 milhes de metros cbicos. Enquanto
isso, a sedimentao tomou caractersticas totalmente distintas a ponto que num
perodo de um ano, o quadrante SW passou de 0% de argila para 80%, por exemplo.
As alteraes mais consistentes observadas no ponto SW so elucidadas por duas
hipteses:
Que as condies hidrodinmicas de transporte sedimentar agem de
forma mais efetiva nesta direo, no qual condicionada por ventos
alsios vindos do quadrante leste.

Que no movimento de despejo, as dragas abriam a cisterna assim que
entravam na rea permitida para despejo, no necessariamente
alcanando o ponto central para realizar a manobra.

Assume-se tambm a possibilidade da conjugao de ambas as situaes.

245

d
e
z
/
0
9
f
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1
0
j
u
n
/
1
0
s
e
t
/
1
0
d
e
z
/
1
0
97,6
2,4
Ponto SW
98,4
1,3 0,3
Ponto D
99,2
0,8
Ponto NE
100
Ponto SW
95,5
4
0,5
Ponto D
94,7
4,4 0,9
Ponto NE
96,5
3,4 0,1
Ponto SW
95,2
3,7 1,1
Ponto D
77,1
20,9
2
Ponto NE
57,2
20,1
22,7
Ponto D
82,1
10,3
7,7
Ponto NE
30,5
26,1
43,5
Ponto SW
4,6
15,3
80,2
Ponto SW
54,8
15,4
29,7
Ponto D
85,3
11,1
3,6
Ponto NE
Figura 9.5: Evoluo da granulometria nos pontos de monitoramento da rea de bota-fora.
Intervalo de tempo de um ano.

A Figura 9.6 associa a mdia granulomtrica obtida em dezembro de 2010
entre as trs estaes e o cenrio de espessura do depsito sedimentar junto ao leito
ocenico.
Comparado com a Figura 9.3, observa-se aumento da rea de influencia de
aproximadamente 10 km de extenso longitudinal costa, sendo discretamente mais
alongado para oeste com transporte de sedimentos sentido E-W. Observa-se que a
elevao vertical do deposito, no centro da rea de despejo, extrapola o limite de
altura do grfico (1 metro). A maior presena de sedimentos finos (51,7% de silte e
argila em dezembro), e o fato de ser comprovado que neste bota-fora j existam
sedimentos contaminados, potencializa a magnitude do impacto.
P
r
-
d
r
a
g
a
g
e
m

1

E
t
a
p
a

2

E
t
a
p
a

246

Figura 9.6: Cenrio de deposio sedimentar gerado para a modelagem entre fevereiro de
2010 e dezembro de 2010 e a mdia granulomtrica entre os trs pontos de monitoramento da
rea C em dezembro de 2010.

Em maro de 2011, ocorreu a ltima campanha de coleta de sedimentos
durante a dragagem. Neste mesmo perodo, entrou em cena outra draga
autotransportadora Hopper, a Ham 309. Com a atuao de duas dragas
conjuntamente, a possibilidade de alteraes dos parmetros estudados eram
eminente (granulometria metais e nutrientes), porm o que foi visto foi uma reduo
dos mesmos, com maior presena de sedimentos arenosos e, paralelo a isso, os
volumes mensais dragados se tornavam cada vez menores. Ao verificar essa questo
de forma mais aprofundada, percebeu-se que mesmo com duas dragas atuando ao
mesmo tempo, a cadncia da dragagem no incio (primeira fase) foi consideravelmente
superior e ao longo do tempo, seja pela dificuldade cada vez mais crescente de
remoo do sedimento (argilas compactas) ou pelo prprio planejamento de projeto, a
celeridade com que os volumes vinham sendo dispostos foi diminuindo gradualmente,
principalmente a partir de janeiro de 2011.
A Figura 9.7, mostra se a evoluo da granulometria entre os pontos
monitorados e a gradual queda do desempenho da dragagem. Escolheu-se utilizar a
25 Km fev. a
dez. de 2010
48,2
13,9
37,8

%
Dezembro/2010

247

linha de tendncia logartmica para o desempenho de cada dragagem e sobre o
volume total disposto pelo fato dela representar adequadamente o ajuste entre o
universo de dados que aumentam ou diminuem ao longo de um determinado intervalo
de tempo. Nota-se que existe a tendncia de certa desacelerao das obras ao longo
do tempo e que a draga Geopotes atuou de forma mais intensa.
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
0 100 200 300 400 500 600 700Dias
Mi(m)
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
12/12/2009
1 Campanha
Pr-dragagem
08/02/2010 2
Campanha
Pr-dragagem
16/06/2010
1 Campanha
Durante
22/09/2010
2 Campanha
Durante
13/12/2010
3 Campanha
Durante
28/03/2011
4 Campanha
Durante
07/11/2011 Campanha
Ps-dragagem

Figura 9.7: Linha de tendncia logartmica sobre o volume despejado relativo ao desempenho das
dragas ao longo do tempo, associado s mdias granulomtricas durante as coletas.

Com essa desacelerao, os percentuais granulomtricos responderam com
maior participao de fraes arenosas. Os ndices de metais tambm diminuram
assim como as simulaes hidrodinmicas apresentaram cenrios de menor disperso
da pluma e de deposio sedimentar. Desta forma infere-se que:

A condio de menores volumes de despejos contribuiu sobremaneira para que
os cenrios de modelagem hidrodinmica se apresentassem mais contidos
tanto no campo da disperso da pluma quanto na deposio do leito marinho;

Os valores de reduo das concentraes de metais pode estar relacionado ao
fato de que as cotas de dragagens tivessem atingido camadas livres de
contaminao, geradas sob condies deposicionais totalmente diferente das
atuais (holoceno tardio).

248

9.4.4. Resultados Aps a Dragagem
A primeira campanha aps a dragagem foi realizada 70 dias depois do termino
das atividades de despejo. O objetivo desta campanha foi avaliar como os parmetros
ambientais se manifestariam aps certo intervalo de tempo. Os pontos de nordeste e
sudoeste apresentam percentuais de areia prximos aos iniciais, enquanto a parte
central desse quadrante evidenciam maiores percentuais de silte e argila (Figura 9.7).

Figura 9.8: Percentual de granulometria da campanha ps-dragagem ao longo dos
pontos monitorados.

No houve violaes dos valores de metais na campanha ps-dragagem.
Observou-se, diminuio das discrepncias entre as estaes, sugerindo que tenha
havido disperso das parcelas que possivelmente estariam contaminadas, porm para
os valores de background da rea, esses ainda foram considerados elevados.
Para as anlises de HPAs, PCBs e Pesticidas Organoclorados, pode-se
entender que os ndices de concentraes desses elementos e a quantidade de
substncias identificadas ao longo do monitoramento no trouxeram prejuzos ou
efeitos adversos ao ecossistema aqutico dessa rea em particular, ou pelo menos
no se mantiveram no compartimento sedimentar ao longo do processo de
remobilizao e despejo, uma vez que havia concentraes elevadas destes
compostos na rea de dragagem.
Ressalta-se que, para efeito comparativo entre as campanhas realizadas antes,
durante e aps a dragagem, os parmetros fsicos e qumicos da gua possuem
elevado grau de variabilidade em funo de forantes meteorolgicas e
oceanogrficas, tornando assim, invivel caracterizar a rea de estudos tendo como
baseline apenas uma campanha anterior ao incio da dragagem. Durante a execuo
das obras, apesar de um nmero maior de amostragem comparado s coletas de
sedimento, optou-se por cautela, no realizar algum tipo de anlise mais aprofundada
pelo fato de no haver informaes sincronizadas com os horrios de descarte da
draga e com a mar. As anlises dos grficos da qualidade da gua, observadas ao
longo do perodo de dragagem, no mostram tendncias relacionadas aos despejos. O

249

monitoramento foi considerado insuficiente e seus resultados apontaram que a
influncia dos descartes seriam temporrios e rapidamente reversveis, pois no
houve sries contnuas de medies antes e durante a dragagem, apenas dados
espordicos. De fato, alguns autores apontam que as consequncias dessas
atividades para a qualidade da gua em rea ocenica so restritas, provisrias, de
baixa magnitude em funo da dinmica das massas dgua costeira, porm existem
opinies divergentes na literatura quanto o grau de impacto que essas aes podem
causar na coluna dgua e nos seres que ali vivem. De maneira geral, sobre o impacto
em longo prazo, os efeitos cumulativos podem ser sentidos, inclusive em ambientes
distintos do local da fonte de poluio, neste caso a rea C, como em arquiplagos, e
em locais proximais a costa.
Sobre a disperso desses poluentes ao longo da rea, a dinmica das massas
dguas costeiras so as principais responsveis pela sua distribuio, sobretudo, as
fraes mais finas e os micropoluentes associados que foram dispostos na plataforma.
Alm do padro de correnteza orientado no eixo E-W, contemplado pelos modelos
hidrodinmicos aqui apresentados, outro fator deve ser levado em considerao. A
plataforma continental onde esses sedimentos foram dispostos influenciada
esporadicamente pelo fenmeno da ressurgncia, caracterizada pela ascenso de
uma massa de gua ocenica mais fria que avana em decorrncia do afastamento da
gua superficial impulsionada pela ao dos ventos de NE e esse padro de correntes
no so contemplados pelos modelos. Esta massa de gua que age sobre o fundo
denomina-se gua Central do Atlntico Sul (ACAS), que segundo Melo (2004),
penetra pelo fundo num sentido perpendicular costa, chegando at mesmo na parte
setentrional da Baia de Guanabara. Esse fato mostra que possvel que parte dos
contaminantes introduzidos na zona costeira possa ser espalhada em diversos
quadrantes e no apenas no eixo paralelo costa, sendo possvel at mesmo que
uma frao dessa contaminao tenha retornado para o ambiente estuarino de
origem, uma vez que h estudos sobre transporte de fundo resultante par ao interior
da baia (Quaresma, 1997), e que tambm grande parte dessa sedimentao mais fina,
que no permaneceu no local, tenha sido depositada em reas mais profundas, com
menor hidrodinmica e sem influncia das corretes geradas por ondas.
A Figura 9.10 integra os dados entre a granulometria, os volumes produzidos
por cada embarcao utilizada na obra e os volumes despejados na rea C ao longo
do tempo. Pontuam-se tambm as violaes detectadas para os metais acima do
limite da Resoluo Conama. Atravs desta figura, interessante observar as
alteraes granulomtricas associadas aos volumes despejados ao longo da

250

dragagem e das campanhas de coleta. O tipo de dragagem utilizado durante a
execuo das obras foi determinante para as alteraes consistentes e impactos
fsicos sobre a cobertura sedimentar nas estaes de monitoramento.
A comparao das batimetrias realizadas em dezembro de 2011 e abril de
2013 mostra que desde o trmino das dragagens as alteraes na morfologia foram
pouco alteradas, sendo resultado da presena de material residual altamente
resistente s condies hidrodinmicas locais.
O imageamento com o sonar de varredura lateral mostrou perturbaes
provocadas por material distinto do quadro sedimentar regional. As manchas escuras
apontam estruturas circulares mais rgidas na superfcie, estando associados aos
aglomerados de argilas depositadas na segunda fase de dragagem. De acordo com
Fettweis et al. (2005), essas estruturas so constitudas por sedimentos compactos de
idade terciria retirados dos canais de navegao da rea de dragagem.
Os resultados da batimetria levam a crer que este material argiloso mais
resistente eroso estaria exposto acima do leito natural da rea de descarte. Porm
as imagens de sonar de varredura lateral indicam manchas arredondadas (20 a 30 m
de dimetro) espaadas de forma no contgua entre faixas arenosas.
Tauber (2009) cita que a formao desse tipo de estrutura um fenmeno
bastante comum e retrata a evoluo dessas feies ao longo de quatro anos de
monitoramento com imageamento por SVL. A Figura 9.10 mostra a semelhana
dessas feies de padro circular entre os levantamentos feitos na poro ocidental do
Mar Bltico e na rea C. O autor acima tambm exemplifica a formao dessas
estruturas atravs de um experimento em pequena escala utilizando um recipiente
com gua com alguns centmetros de preenchimento e uso de pigmentos para simular
a disperso sedimentar durante os despejos (Figura 9.10). A formao circular
devido a correntes de ressuspenso causada pelo colapso do material mais denso e
consolidado.

251

0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
4,5
0 100 200 300 400 500 600 700
Linha do Tempo
Durao da Dragagem
Coletas de Sedimento
Geopotes 15
Goliath
Ham 309
Dragagem C. do Fundo
Descarte Ocenico
Violaes superiores
ao Nvel 1 - Conama
Dias
Dezembro/09
Fevereiro/10
Junho/10
Setembro/10
Dezembro/10
Maro/11
Novembro/11
Violaes superiores
ao Nvel 1 - Conama
Dias
Chumbo: 25,3%
Cobre: 15%
Mercrio: 20%
Zinco: 31,5%
Milhes (m)
Mercrio: 88%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
12/12/2009 -
1 Campanha
Pr-dragagem
08/02/2010 2
Campanha
Pr-dragagem
16/06/2010 1
Campanha
Durante
22/09/2010
2 Campanha
Durante
13/12/2010
3 Campanha
Durante
28/03/2011 4
Campanha
Durante
07/11/2011
Campanha
Ps-dragagem
%

Figura 9.9: Grfico de linha do tempo com os resultados sobre volumes dragados, caracterizao granulomtrica ao longo das campanhas de coleta.

252

Figura 9.10: Comparao dos levantamentos de sidescan sonar e as estruturas circulares entre a
publicao de Tauber (2009) e o levantamento realizado na rea C.

Ao observar as filmagens do fundo, percebe-se que realmente h extensa
cobertura de areia entre essas formaes argilosas, inclusive, com marcas de
ondulaes, provocadas por ao de ondas junto ao fundo. Esse fato inicialmente
levou a crer que as areias da plataforma estariam transpondo esses depsitos
argilosos.
A anlise do testemunho de sondagem geolgica no ponto central da rea C
(Ponto D) mostra que de fato existe no topo da coluna sedimentar uma considervel
espessura dessa camada arenosa (30 cm) sobre a superfcie do deposito, que na
sequncia so substitudas por lamas de diferentes graus de compactao dispostas
de forma intercalada (ver descrio do testemunho). Este padro arenoso no topo foi
confirmado pelas filmagens submarinas.

253

Figura 9.11: Experimento de despejo em pequena escala realizado por Tauber (2009) para
exemplificao da formao de estruturas sedimentaras arredondadas.

Na tentativa de referenciar essa camada arenosa sobre o depsito argiloso, foi
realizada uma anlise granulomtrica de areia do topo do testemunho e a da areia
proveniente da camada de argila compactada (tabatinga). O resultado mostrou que
ambas possuem afinidade, com baixo desvio padro entre as classes granulomtricas
de ambas as amostras. O grau de arredondamento dos gros, assim como a
composio granulomtrica, mostraram correlaes suficientemente precisas para a
associao de uma mesma fonte sedimentar.
A afinidade granulomtrica e morfomtrica dos gros de areia entre a camada
superficial arenosa e as de subsuperfcie enfraqueceu a hiptese de que as areias
encontradas entre os aglomerados argilosos seriam originada por transposio de
sedimentos da plataforma continental interna. Prova-se, portanto, que os depsitos de
sedimento arenoso so originados in situ, a partir da eroso superficial da argila mais
rija. O fato do grau de arredondamento semelhante entre ambas as amostras
analisadas a partir do material coletado no testemunho foi determinante para expor

254

essa interpretao, pois se trata de gros bastante angulosos, no correspondente
areias de plataforma continental.
Os sedimentos tpicos de ambientes costeiros, tem o elevado grau de
arredondamento como uma de suas principais caractersticas, sendo fruto de intenso
retrabalhamento e desgaste por fluxos orbitais de ondas, resultado de milhares de
anos submetidos a essas forantes. Durante esse processo, minerais menos
resistentes so dissolvidos, restando geralmente os gros de quartzo, que possuem
elevado grau de dureza. No caso acima, quando o sedimento de origem continental,
sem que tenha sido submetido a essas forantes, as caractersticas de
arredondamento no so observadas, dando lugar a formas angulosas dos gros e a
uma composio mais heterognea, com maior diversidade mineralgica.
9.4.5. Sntese
Diante da discusso dos resultados apresentados, proposto nesta etapa final
um modelo de evoluo e estabilizao da rea de descarte ocenico. Este modelo
leva em considerao as condies pretritas do leito marinho, as fases de dragagem
e o desdobramento da frequncia e volumes despejados ao longo da obra, alm dos
processos hidrodinmicos e morfossedimentares atuantes ao longo do tempo. De
forma geral, todo o conjunto de informaes tratado e discutido neste captulo
contribuiu para adotar uma esquematizao dos processos ocorridos. A Figura 9.12
corresponde ao modelo proposto e identifica cinco fases:
1 fase: Pr-dragagem leito marinho ainda inalterado, com presena de
sedimentao residual que podem estar associados despejos lanados
anteriormente h pelo menos meia dcada, e estariam totalmente alterados pelos
agentes hidrodinmicos locais.
2 fase: Primeira etapa da dragagem Despejo de sedimentos com baixo grau
de compactao, (principalmente lama fluida). Disperso intensa tanto do sedimento
como de contaminantes e toda a sorte de material que estaria repousado na superfcie
das reas dragadas ao longo do primeiro trimestre de obras. Em funo da natureza
do material descartado e pelo equipamento utilizado, h pouca deposio de material
consolidado junto ao fundo, sem alteraes granulomtricas consistentes da superfcie
da rea, evidenciando as caractersticas dispersivas da rea de descarte em curto
prazo.
3 fase: Segunda etapa da dragagem Grandes volumes de argila
compactada foram despejados. Formao de depsito proeminente, disposto de forma
radial no leito da rea C. Caracterstica retentiva da rea de descarte em curto prazo e

255

constatao de contaminaes por metais em funo da permanncia do sedimento
dragado dentro dos limites do stio de despejo e da mistura entre os sedimentos
dragados.
4 fase: Diminuio do ritmo da dragagem ao final da segunda fase.
Acomodao do material residual e eroso da superfcie do sedimento, causados por
agentes hidrodinmicos locais (ao de ondas), bioturbao e oxidao da matria
orgnica.
5 fase: Estabilizao do depsito e formao de extensa camada de areia de
(origem continental) sobre o deposito, 18 meses aps o trmino dos despejos. Estgio
avanado de eroso e nivelamento dos acmulos de argila na superfcie do fundo, que
se dispem como afloramentos intercalados de material mais resistente e coeso entre
a cobertura arenosa.

256

Figura 9.12: Modelo de evoluo proposto para a formao e comportamento do depsito sedimentar na rea C.

257

Captulo X

Concluses e
Consideraes Finais

258

Cabe a este captulo extrair as concluses mais importantes frente aos temas
fundamentais que estruturaram o trabalho, tais como a abordagem terica, recursos
metodolgicos e anlise dos resultados.
rea de Dragagem
As informaes existentes sobre as caractersticas sedimentares dos acessos
aquavirios antes de serem dragados pelo empreendimento de dragagem do Porto do
Rio de Janeiro (INPH, 2008) mostram, de maneira geral, a baixa qualidade ambiental
da rea a partir dos dados de contaminao do sedimento que foram dispostos na
rea C. Sobre a qualidade ambiental do Canal do Fundo, apesar de no ter sido
apresentado estudos sobre o trecho a ser dragado, sabe-se que as condies tambm
so degradantes, e poderiam at estarem nveis de contaminao acima, pois o
ambiente encontrava-se estagnado, completamente assoreado devido reteno de
esgoto e poluentes da bacia drenante por muitos anos. No estudo citado acima, a
grande quantidade de sedimentos contaminados por metais pesados, PCBs e HPAs,
nutrientes e COT presentes na rea de dragagem apesar do encapsulamento e
disposio em Geobags na ilha da Pombeba de 30 mil m no poupou o stio de
despejo receber e manter material com elevado grau de contaminao, o que de fato
exps o ambiente marinho a adversidades e danos associados ao despejo de
sedimentos com essa caracterstica.
rea de Descarte
A rea escolhida para o descarte (rea C) est inserida entre diversos pontos
de interesse ambiental, tais como as praias da regio ocenica de Niteri, o
Monumento Natural do Arquiplago das Cagarras e as ilhas do Pai e da Me. Alm
disso, a demarcao desta rea prxima a vrios stios de pesca no entorno do local
foi outro fator preocupante e responsvel por diversas queixas proveniente de
pescadores locais.
Esta regio dominada francamente por ondas e est submetida a condies
que vo de calmas a muito severas (ondas de ate 4 metros), com grande potencial de
transporte sedimentar. Vale ressaltar que dentre os diversos tipos de bota-foras
utilizados em empreendimentos de dragagem, este se classifica como irrestrito, no
qual o sedimento disposto sem que haja alguma medida para reter o material. Isso
um ponto fundamental a ser levado na discusso sobre os locais escolhidos para
serem utilizado como stio de despejos.
A composio sedimentar original do fundo da regio consistia em areias
quartzosas de plataforma e areias relquias, conforme Oliveira e Muehe (2013).

259

Considerando que, a composio do material despejado foi composta
majoritariamente por silte e argila, a incompatibilidade sedimentar a rea de dragagem
e de disposio fica evidente, o que tambm pesa negativamente, em termos
ambientais, na escolha dessa rea para descarte de sedimentos lamosos. Estas
caractersticas ambientais de escala regional devem ser levadas em conta na tomada
de deciso para escolha de um local adequado de despejo em reas com as mesmas
caractersticas morfossedimentares.
Equipamentos Utilizados
Durante as obras foram usados dois tipos de equipamentos (suco e recalque
do tipo Hopper e escavadeira mecnica) devido previso e constatao de retirada
de materiais com menor e maior resistncia, o que tornou mais complexo o processo
de avaliao das perturbaes causadas na rea de despejo. Esse fator teve relevante
papel na forma com que o sedimento foi depositado, tanto que os resultados da
granulometria e modelagem responderam de formas distintas entre a primeira e a
segunda fase.
Os desdobramentos sobre cada tipo de embarcao e impactos associados
no foi previsto e em nenhum momento discutido dentro do processo de gesto
ambiental da obra. Sugere-se esta questo como um item importante e obrigatrio a
ser contemplado no planejamento sobre o processo de dragagem e consequncias
sobre a utilizao de diferentes equipamentos ao longo de um empreendimento.
Estas informaes se mostram decisivas sobre o tipo de material a ser dragado (com
ou sem contaminao) e a escolha da rea onde ser efetuado o despejo.
Alteraes Granulomtricas
Foi constatado que apesar da maior intensidade com que as obras foram
tocadas nos primeiros meses, apenas na segunda etapa da dragagem as mudanas
na granulometria passaram a ser mais consistentes. O fato de a rea C ser um local
de despejo irrestrito, associado dragagem inicial de material pouco resistente e por
uma embarcao do tipo Hopper permitiu que houvesse uma disperso quase total
dos sedimentos, na primeira fase. As alteraes registradas s foram mais evidentes
devido s caractersticas da lama compactada, que passou a predominar na rea,
principalmente no ponto central, aps o primeiro semestre de projeto. O percentual
arenoso nas coletas durante as obras passa a ser constituinte no apenas pelas
areias quartzosas da plataforma que invariavelmente pode ter sido misturado ao
sedimento despejado, mas tambm por fraes arenosas de origem continental
proveniente da dissoluo das lamas. As caractersticas granulomtricas atuais

260

obedecem ao padro distributivo intercalado entre afloramentos argilosos de material
mais resistente eroso e camadas de areias mdias a muito grossas, muito mal
selecionada e com baixo grau de arredondamento e esfericidade dos gros.
As alteraes experimentadas na rea de descarte em termos granulomtricos,
apesar de ter papel essencial nessa questo dos impactos de despejo, no so
determinantes para avaliao do comportamento, estabilidade e formao do depsito
junto ao leito ocenico. Esses processos esto governados principalmente pela
compactao, densidade e plasticidade do material descartado.
Contaminantes Introduzidos
As anlises qumicas dos HPAs, PCBs e Pesticidas Organoclorados no
acusaram alteraes, apesar de terem sido detectados na coluna de sedimentos que
foram dragados do seu local de origem. Possivelmente estes contaminantes estariam
associados ao sedimento superficial no consolidado, que foi retirado na primeira fase
e disperso rapidamente ao longo da regio ocenica. A disperso pde ser ilustrada
pela modelagem hidrodinmica de disperso da pluma de sedimentos, e
consequentemente dos contaminantes intrnsecos.
A deteco de violaes de concentraes de metais e semimetal acima do
Nvel 1 da Resoluo CONAMA 344/2004 e destacadamente acima dos valores de
background encontrados na literatura, ocorreram apenas na segunda e terceira
campanha durante a dragagem mostra que estes contaminantes tambm se
misturaram frao lamosa mais compacta dragada de cotas mais profundas e livres
de contaminao (material dragado de alta resistncia). Dessa forma adverte-se que
h possibilidade disponibilizao de metais e outros compostos para a coluna dgua
atravs da interao entre os afloramentos constitudos de lama e material
contaminado e as correntes de fundo, pois a formao desordenada de camadas
distintas observadas no testemunho aponta que h possibilidade de haver mistura de
sedimentos dragados tanto na primeira fase, quanto na segunda, no livrando da
possibilidade de ter sedimentos contaminados entre essas camadas. Demais
compostos indicadores de qualidade ambiental e outros elementos como lama
contaminada com leo e lixo inorgnico, conforme os identificados no testemunho
tambm podem ser disponibilizados na coluna dgua mediante a eroso gradual
desse material ainda existente na superfcie do leito marinho.
Cenrios de Modelagem
A modelagem hidrodinmica se mostrou um importante instrumento para
dimensionar o comportamento do sedimento despejado sob dois aspectos: a

261

deposio do material descartado junto ao fundo e a disperso da pluma sedimentar
durante os despejos. Comparado aos demais resultados, as simulaes mostraram-se
relativamente adequadas ao longo do projeto.
As simulaes mostraram os maiores valores de acumulao de sedimento no
fundo marinho ao longo da primeira fase da dragagem at a metade da segunda fase,
enquanto que na verdade, sugere-se um comportamento tpico de maior disperso dos
sedimentos descartados inicialmente, em detrimento acumulao no leito marinho,
ou seja, com a dragagem na segunda etapa de sedimentos mais densos e compactos,
a tendncia seria de retratar cenrios de maior elevao do leito na segunda metade
do projeto e no nos primeiros meses conforme os cenrios foram gerados. J os
gradientes de disperso da pluma sedimentar se mostraram elevados inicialmente e
com resultados mais discretos ao longo da segunda fase, corroborando assim, com as
informaes sobre o desempenho dos equipamentos e de retirada de material mais
fluido durante os primeiros meses.
Evoluo Morfolgica, Estabilidade e Comportamento do Depsito.
As alteraes morfolgicas do leito indicam ser discretas numa anlise
temporal de pouco mais de dois anos. De forma conceitual assume-se que o grau de
coeso do sedimento despejado foi determinante sobre o comportamento do depsito
em face aos agentes hidrodinmicos. A morfologia atualmente presente na rea
sugere que haja relativa preservao do depsito formado ao longo da dragagem,
devido ao elevado grau de resistncia do material residual presente e da formao de
camadas arenosas na superfcie desse depsito, que preserva as camadas lamosas
em subsuperfcie.
Um modelo proposto para o comportamento morfodinmicos do bota-fora
rea C foi descrito em cinco fases, que, ao contemplar os processos atuantes
remodeladores do relevo formado pelo descarte do material dragado, prope de forma
sinttica um comportamento no linear, que varia ao longo do tempo, tendo ora
dominncia de atributos dispersivos ora dominncia a atributos que o classifica como
francamente retentivo.
Consideraes Finais e Perspectivas Futuras de Pesquisas
A participao direta nos projetos ambientais, o dilogo e convvio com os
diversos atores responsveis pelo licenciamento, execuo e fiscalizao das obras
de dragagem do Porto do Rio de Janeiro e demais projetos que no fizeram parte do
escopo do presente trabalho, foi edificante e ao mesmo tempo motivador para que

262

fosse possvel conjugar informaes de projetos tcnicos e os levantamentos prprios
neste trabalho.
Diante das dificuldades de se fazer pesquisa pura e imparcial, principalmente
em um meio onde o interesse poltico e comercial tem voz bastante ativa, este trabalho
pode ser visto como uma contribuio para projetos futuros de grande porte, a respeito
dos impactos proporcionados pela atividade de dragagem e seu descarte em guas
abertas.
A utilizao consorciada de diversas metodologias para um determinado fim
tendncia em diversas pesquisas e trabalhos recentes realizados em pases pioneiros
no desenvolvimento de tecnologias para dragagem, que, via de regra, so
responsveis por um satisfatrio padro de qualidade ambiental nos seus projetos
executivos. No obstante, incontestvel que esse modelo de pesquisa,
monitoramento e implementao de projetos mais elaborados devam ser trazidos para
o cenrio nacional a fim de melhorar e legitimar o processo de gesto ambiental das
obras de dragagem.
No s o sudeste, mas toda a costa brasileira experimenta um cenrio
favorvel para o avano de pesquisas ambientais no setor porturio. As obras do PAC
preveem uma aprofundada modernizao do setor porturio com investimentos na
ordem de bilhes de reais para o setor. Dessa forma, a demanda por pesquisas sobre
a utilizao de bota-foras em guas jurisdicionais brasileiras ainda muito escassas
no cenrio nacional ser um ponto importante a ser contemplado. No Rio de Janeiro,
esforos para que pesquisas e estudos sinrgicos sejam realizados para outras reas
de descarte ocenico j realidade e a oportunidade de desenvolver pesquisas
melhores e mais objetivas j mais clara que em poucos anos anteriores. Para que
isso se consolide tambm fundamental o incentivo no s a pesquisas aplicadas,
mas tambm ao desenvolvimento de pesquisa pura, ou de base.
Esforos iniciais esto se concretizando para avaliao de impactos em outras
reas da costa fluminense. Atualmente existem, alm da rea C, a rea D (tambm
interditada), rea E e rea F, essas duas ultimas recentemente implantadas e,
portanto, carentes de investigaes cientficas mais aprofundadas sobre a biota local,
padro hidrodinmico, composio geoqumica e aspectos morfossedimentares. Este
um cenrio que apresenta um vasto leque de atuao para desenvolvimento de
pesquisa e consolidao e acmulo do conhecimento sobre esta temtica.

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274

ANEXO
AVALIAO DA QUALIDADE DE
SEDIMENTOS (INPH, 2008)

275

Coordenadas dos pontos de coleta da rea de dragagem
ESTAES
DE
COLETA
LATITUDE LONGITUDE
ESTAES
DE
COLETA
LATITUDE LONGITUDE
BG-01 A S22 53 06.9 W43 10 43.3
BG-012 A S22 52 55.3 W43 12 34.3
BG-01 B S22 53 10.6 W43 10 44.8 BG-012 B S22 52 51.0 W43 12 35.0
BG-01 C S22 53 10.4 W43 10 41.1
BG-012 C S22 52 55.8 W43 12 38.9
BG-02 A S22 53 14.6 W43 10 53.6
BG-013 A S22 52 42.6 W43 12 21.1
BG-02 B S22 53 19.3 W43 10 55.7
BG-013 B S22 52 37.0 W43 12 21.1
BG-02 C S22 53 18.7 W43 10 50.6
BG-013 C S22 52 43.1 W43 12 26.7
BG-03 A S22 53 35.1 W43 10 54.1
BG-014 A S22 52 27.8 W43 12 02.6
BG-03 B S22 53 40.4 W43 10 56.0
BG-014 B S22 52 27.6 W43 12 08.9
BG-03 C S22 53 38.9 W43 10 51.7
BG-014C S22 52 23.3 W43 12 06.5
BG-04 A S22 53 23.6 W43 11 11.9
BG-015 A S22 52 34.0 W43 11 48.5
BG-04 B S22 53 28.6 W43 11 14.7
BG-015 B S22 52 37.9 W43 11 52.7
BG-04 C S22 53 28.3 W43 11 09.4
BG-015 C S22 52 39.8 W43 11 46.6
BG-05 A S22 53 24.0 W43 11 31.0
BG-016 A S22 52 45.2 W43 11 34.7
BG-05 B S22 53 28.8 W43 11 33.4 BG-016 B S22 52 51.4 W43 11 36.5
BG-05 C S22 53 28.5 W43 11 28.1 BG-016 C S22 52 50.3 W43 11 30.6
BG-06 A S22 53 25.6 W43 11 49.3
BG-017 A S22 52 56.2 W43 11 17.3
BG-06 B S22 53 30.1 W43 11 50.9 BG-017 B S22 53 00.3 W43 11 21.0
BG-06 C S22 53 29.0 W43 11 45.9 BG-017 C S22 53 01.9 W43 11 15.8
BG-07 A S22 53 32.2 W43 12 04.6
BG-018 A S22 53 05.9 W43 11 04.0
BG-07 B S22 53 36.7 W43 12 06.4
BG-018 B S22 53 08.8 W43 11 07.3
BG-07 C S22 53 34.9 W43 12 00.7
BG-018 C S22 53 10.6 W43 11 01.3
BG-08 A S22 53 36.9 W43 12 16.8 BG-019 A S22 56 14.0 W43 08 15.5
BG-08 B S22 53 42.1 W43 12 18.0 BG-019 B S22 56 23.7 W43 08 21.0
BG-08 C S22 53 40.4 W43 12 12.8 BG-019 C S22 56 23.4 W43 08 11.3
BG-09 A S22 53 42.7 W43 12 34.1 BG-020 A S22 56 42.0 W43 08 15.5
BG-09 B S22 53 47.5 W43 12 36.5 BG-020 B S22 56 53.0 W43 08 20.8
BG-09 C S22 53 47.0 W43 12 31.2 BG-020 C S22 56 52.8 W43 08 09.4
BG-10 A S22 53 33.7 W43 12 38.7 BG-021 A S22 57 10.3 W43 08 16.6
BG-10 B S22 53 33.5 W43 12 45.1 BG-021 B S22 57 23.6 W43 08 21.8
BG-10 C S22 53 37.7 W43 12 42.5 BG-021 C S22 57 23.1 W43 08 10.1
BG-011 A S22 53 12.1 W43 12 48.3 BG-022 A S22 57 39.2 W43 08 18.2
BG-011 B S22 53 11.2 W43 12 53.8 BG-022 B S22 57 53.5 W43 08 24.5
BG-011 C S22 53 14.9 W43 12 52.7 BG-022C S22 57 53.1 W43 08 11.5

276

DADOS DE GRANULOMETRIA
Granulometria
%
BG-01 BG-02 BG-03 BG-04 BG-05

Superf. Fundo Superf. Fundo Superf. Fundo Superf. Fundo Superf. Fundo
Cascalho 11,2 3,6 nd nd 13,8 33,7 nd nd nd 0,5
AG 16,1 1,4 5,9 14,7 23,6 39,8 4,9 4,9 3,2 7,7
AM 20,5 1,1 5,2 15,8 19,9 15,7 11 6,6 3,2 6,7
AF 27 11,7 18,7 26,8 16 2,5 26,7 16,9 8,7 13,3
Silte 19 26,9 33,2 29,3 24,4 3,3 42,8 35,2 56,9 67,3
Argila 6,2 55,2 37,1 13,4 2,4 5 14,6 36,5 28 4,6
Granulometria
%
BG-06 BG-08 BG-09 BG-10 BG-11

Cascalho nd nd 0,3 nd 0,4 0,8 nd nd nd nd
AG 4,4 3,2 9,6 27,6 9,8 16,4 1,7 1,8 0,7 1,1
AM 9 5,2 18,2 29,3 9,2 16,7 4,8 2,4 3 1,7
AF 10,6 12,2 11,2 4,6 10,7 9,4 11,1 6,6 5,9 5,8
Silte 46,8 51 36,7 15,9 52,6 40,7 37 62,8 39,3 45,3
Argila 29,2 28,4 24 22,6 17,3 16 45,3 26,3 51,1 46,1
Granulometria
%
BG-12 BG-13 BG-14 BG-15 BG-16

Cascalho nd 1,4 0,3 0,3 17,7 14,1 5,1 1 0,7 1,8
AG 2 5,2 6,5 1,6 58,1 39 32,3 7,4 3 19,1
AM 1,1 7,8 17,7 3,7 12,6 9,7 19,7 5,5 5,1 28,7
AF 4,6 10,7 10,5 29,8 3,2 2,6 4,2 33,6 7,8 15,6
Silte 48,5 37,2 37,8 29,7 7,1 32,9 27,9 27,7 56,4 30,8
Argila 43,8 37,7 27,2 35 1,2 1,7 10,8 24,8 27 4
Gran. %
BG-17 BG-18 BG-19 BG-20 BG-21 BG-22
S. F. S. F. S. F. S. F S. F S. F.
Cascalho 13,5 1,4 nd nd nd nd nd nd nd nd 0,4 2
AG 13,5 8,5 0,9 1,5 0,7 1,1 2,4 1 0,9 1,7 1,8 1,4
AM 13,5 9,6 15,5 3 16,7 18,9 9 15,6 41,2 41 41,2 40,8
AF 15,3 9,5 59,2 20,2 76,6 74 64,9 74,3 57,3 56 55,6 55,4

277

Silte 33,1 48,3 24,3 75,4 3,1 2,6 18 3,6 0,4 0,6 1 0,4
Argila 11,1 22,7 nd nd 2,9 3,4 5,6 5,4 nd 0,4
nd nd

ANLISE DE GRANULOMETRIA

278

DADOS DE QUALIDADE DO SEDIMENTO
Elementos
Traos
Estaes de Coleta
BG-01 BG-02 BG-03 BG-04 BG-05 CONAMA 344
S. Fundo S. Fundo S. Fundo S. Fundo S. Fundo Nvel 1 Nvel 2
Arsnio 6,6 8 7,6 7,8 5,1 2,5 9,1 8,9 9,8 9,8 8,2 70
Cdmio nd nd 0,6 0,5 0,5 nd 1 0,9 1,1 1,3 1,2 9,6
Chumbo 40 79 38 25 28 10 59 60 70 81 46,7 218
Cobre 34 28 40 20 39 12 59 60 74 79 34 270
Cromo 33 43 40 37 28 10 44 47 49 55 81 370
Mercrio 0,87 1,21 0,73 0,34 0,41 nd 0,94 0,87 0,95 0,94 0,15 0,71
Nquel 13 17 15 13 11 5 15 16 17 18 20,9 51,6
Zinco 132 113 123 78 105 36 211 201 256 294 150 410
Elementos
Traos
Estaes de Coleta
Arsnio 8,9 8,8 8,5 8,6 9,2 6,4 9,2 7,8 10 9,7 8,2 70
Cdmio 2,3 2,5 1,6 2 2,2 1,5 2,2 2,3 2,7 2,9 1,2 9,6
Chumbo 162 191 122 146 173 138 182 187 204 212 46,7 218
Cobre 141 144 108 135 168 146 162 168 173 173 34 270
Cromo 60 65 52 64 68 53 63 66 80 85 81 370
Mercrio 1,54 1,67 1,73 1,97 1,96 1,31 1,57 1,76 1,72 2,11 0,15 0,71
Nquel 24 27 19 22 27 21 26 28 34 35 20,9 51,6
Zinco 602 667 450 507 677 491 670 696 747 761 150 410
Elementos
Traos
Estaes de Coleta
Arsnio 10,3 9,5 9 5,6 5,3 4,1 4,5 6,5 7,8 5,7 8,2 70
Cdmio 1,1 1 0,5 nd nd nd nd nd 0,8 0,8 1,2 9,6
Chumbo 68 56 31 13 17 13 19 10 44 41 46,7 218
Cobre 68 47 21 7 8 6 16 4 44 33 34 270
Cromo 51 47 43 37 33 25 25 28 44 33 81 370
Mercrio 0,76 0,63 0,15 0,03 0,02 nd 0,13 nd 0,71 0,56 0,15 0,71
Nquel 16 17 16 13 9 8 10 11 16 12 20,9 51,6
Zinco 234 223 87 46 38 27 58 35 138 106 150 410
Elementos
Traos
Estaes de Coleta
BG-17 BG-18 BG-19 BG-20 BG-21 BG-22 CONAMA 344
S. Fundo S. Fundo S. Fundo S. Fundo S. Fundo S. Fundo Nvel 1 Nvel 2
Arsnio 8,8 8,1 6,9 9,5 1,6 1,3 1,5 1,6 1,2 0,9 0,6 1 8,2 70
Cdmio 0,9 0,8 nd nd nd nd nd nd nd nd nd nd 1,2 9,6
Chumbo 49 46 27 17 7 7 6 7 4 4 3 3 46,7 218
Cobre 50 45 19 9 3 3 3 5 nd nd nd nd 34 270
Cromo 50 47 31 39 7 7 7 9 3 3 3 3 81 370
Mercrio 0,83 0,77 0,21 0,1 nd nd nd 0,03 nd nd nd nd 0,15 0,71
Nquel 17 17 13 14 nd nd nd 5 nd nd nd nd 20,9 51,6
Zinco 163 151 76 51 18 19 18 23 6 7 6 6 150 410

279

ANLISE DA QUALIDADE DE SEDIMENTOS

280

DADOS DE COT E NUTRIENTES
COT e
Nutrientes
Estaes de Coleta
CONAMA
344
BG-01 BG-02 BG-03 BG-04 BG-05
S. Fundo S. Fundo S. Fundo S. Fundo S. Fundo
Valor
Alerta
Fsforo nd 563 1024 320 500 69 604 737 1107 69 2000
N-Kjedahl 2112 1945 3408 1795 1832 423 2376 2883 4063 3838 4800
COT 2,6 1,6 2,8 2 2 0,4 2,2 2,4 3,7 3,1 10
COT e
Nutrientes
Estaes de Coleta
CONAMA
344
BG-06 BG-08 BG-09 BG-10 BG-11
Valor
Alerta
Fsforo 1005 977 782 303 1554 1121 1545 1584 1446 1568 2000
N-Kjedahl 3568 4396 2719 4169 5074 2750 5943 5593 4239 4234 4800
COT 3,5 3,1 2,8 3,4 4 3 4,7 4,4 5,9 3,7 10
COT e
Nutrientes
Estaes de Coleta
CONAMA
344
BG-12 BG-13 BG-14 BG-15 BG-16
Valor
Alerta
Fsforo 939 673 552 1237 130 101 393 739 766 485 2000
N-Kjedahl 3119 1305 1153 681 126 88 1033 2146 2723 1587 4800
COT 1,1 1,1 1,5 0,8 0,6 0,5 1,1 1 2,7 1,2 10
COT e
Nutrientes
Estaes de Coleta
CONAMA
344
BG-17

BG-18

BG-19

BG-20

BG-21

BG-22
S. Fundo S. Fundo S. Fundo S. Fundo S. Fundo S. Fundo
Valor
Alerta
Fsforo 763 791 285 303 217 284 247 224 62 73 15 72 2000
N-Kjedahl 593 2768 716 547 243 612 329 724 573 188 201 167 4800
COT 2,9 2,4 0,8 1 0,5 0,4 0,4 0,6 0,2 0,3 0,2 0,1 10

281

ANLISE DE COT E NUTRIENTES

Abordagem Multimetodológica Sobre o Despejo de Sedimentos de Dragagem em Área de Descarte Oceânico - Plataforma Adjacente A Baia de Guanabara

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SEDIMENTOS DE DRAGAGEM EM REA DE DESCARTE OCENICO

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