operaciones descarga de contenedores 1. OBJETIVO Definir los pasos a seguir para la descarga de contenedores de nave y su ingreso a patio. 2.

ALCANCE Aplica a la descarga de contenedores de importacin directa e indirecta con gras STS, MHC o de naves convencionales. Comprende las actividades desde la descarga de contenedores de la nave hasta su ingreso en su locacin destinada. 3. BASE LEGAL No aplica 4. DEFINICIONES Terminal truck: camin con el nombre de terminal que los manipula y que trasporta el contenedor internamente. 5. ABREVIATURAS TT: terminal truck HH: hand held 6. RESPONSABILIDADES 4.1. SUPERVISOR DE NAVE Es responsable de supervisar toda la descarga y actuar en caso de inconvenientes.

4.2. ESTIBADORES Son responsables de preparar los contenedores para la descarga (remover los barras de trinca, tensores, seguros de los twist locks, etc). 4.3. OPERADOR DE GRUA Es responsable de manipular la gra, para la descarga de contendores desde la nave hasta el muelle o terminal truck. 4.4. OPERADOR DE TERMINAL TRUCK Son responsables de transportar el contenedor del muelle hasta su locacin planificada. 4.5. PORTALONERO Es responsable de indicar al operador de la gra qu contenedor bajar segn secuencia. 4.6. TARJADOR Es responsable de tarjar el contenedor. 4.7. OPERADOR DE STACKER Es responsable de colocar el contenedor en el muelle o sobre el TT cuando sea necesario. 4.8. CAPATAZ Es responsable de verificar la secuencia de descarga segn lo planificado, revisar constantemente que al realizar la descarga los contendores se encuentren sin seguros, trincas o tensores. Comunica al supervisor de naves sobre cualquier incidencia durante las operaciones. 7. DESCRIPCIN DE PROCESO 7.1. ACTIVIDADES PREVIAS A LA OPERACIN

Las actividades previas al inicio de operacin estn descritas en el procedimiento Actividades previas al embarque y descarga de contenedores (PRO-072) Luego de realizar todas las actividades previas, los miembros de la cuadrilla se ubican en sus puestos de trabajo Tarjadores en tierra. Estibadores en cubierta. Estibadores en tierra Portaloneros en cubierta. Capataz. 7.2. INICIO DE LA OPERACIN 7.2.1. Destrincar y retirar seguros Una vez que los estibadores ya estn ubicados en el nivel correspondiente, se aseguran de acuerdo al Procedimiento de prevencin de cadas (PRO020) y luego proceden a destrincar y retirar los seguros de los contenedores a descargar. Ver procedimiento adjunto. 7.2.2. Retiro de porta pias del buque Una vez que se ubican las portapias, el operador de la gra engancha el portapias. Si es buque convencional, los estibadores aseguran el spreader al portapias. Una vez que la zona est despejada, el operador de la gra ubica el portapias en el muelle.

7.2.3. Ubicacin del TT Una vez que las gras estn en posicin, el camin se ubica debajo de la gra para recibir el contenedor teniendo en cuenta que no debe pasar debajo una carga en suspensin. 7.3. INICIO DE LOS MOVIMIENTOS General (STS o convencional) 7.3.1. Para que se puedan iniciar los movimientos, el primer oficial debe haber aprobado el CDL inicial. Una vez aprobado por el primer oficial, se da la autorizacin para que se inicie la operacin. 7.3.2. Cuando ya se tiene la autorizacin, el capataz indica al Operador de gra por radio qu contenedor bajar. 7.3.3. El portalonero ayuda al Operador de gra como gua para el correcto posicionamiento del Spreader sobre el contenedor. 7.3.4. El spreader que se utiliza para las maniobras debe ser adecuado al tamao de los contenedores a descargar. En caso que se vayan a descargar contenedores de diferentes tamaos, se debe contar con los spreaders necesarios para la descarga. Movimientos con gra STS 7.3.5. El Operador de gra coloca y el spreader sobre el contenedor y lo asegura al mismo. 7.3.6. Una vez asegurado el spreader, procede a descargar el contenedor. Se debe tener en cuenta que no deben circular personas por el trayecto de operacin del spreader de la gra con el contenedor suspendido

7.3.7. El Operador de grua coloca el contenedor sobre el terminal truck, previamente ubicado debajo de la grua. 7.3.8. Una vez que el contenedor est sobre el TT, los estibadores retiran las pias del contenedor, el tarjador verifica los precintos, ingresa los precintos en el hand held, y tarja el contenedor (ingresando el TT que lo transporta en el hand held) 7.3.9. Si existen daos o no tiene precintos, se procede de acuerdo al procedimiento de Damage report en la descarga de contenedores (PRO-095) o al procedimiento Contenedores sin precinto durante la descarga (PRO-094). 7.3.10. Si es IMO 1 se procede de acuerdo al procedimiento Operaciones con carga peligrosa clase 1(PRO-077). 7.3.11. Si es reefer, se procede de acuerdo al procedimiento Descarga de contenedores reefer (PRO-090). 7.3.12. Si es re-estiba, se procede de acuerdo al procedimiento Re-estibas a bordo y a muelle STS (PRO-091). Movimientos en buque convencional - NO STS 7.3.13. El Operador de grua coloca el spreader sobre el contenedor. 7.3.14. Los estibadores aseguran el spreader al contenedor. 7.3.15. El Operador de grua eleva el contenedor. 7.3.16. El Operador de grua descarga el contenedor y lo ubica en el muelle al lado de la nave. Se debe tener en cuenta que no deben circular personas por el trayecto de operain del spreader de la gra con el contenedor suspendido 7.3.17. Los estibadores retiran las pias mientras el contenedor est suspendido.

7.3.18. El Operador de grua coloca el contenedor sobre el muelle. 7.3.19. Los estibadores sueltan el spreader jalando el cordn que abre los candados. 7.3.20. El tarjador, verifica los precintos, ingresa los precintos en el hand held, y tarja el contenedor (si hay un TT, tarja ingresando en nmero del camin que trasportar al contenedor, en caso contrario, tarja asignando un TT ficticio, para que pueda ser apilado temporalmente en el muelle) 7.3.21. Si existen daos o no tiene precintos, se procede de acuerdo al Procedimiento Damage report en la descarga de contenedores (PRO-095) o al procedimiento Contenedores sin precinto durante la descarga (PRO-094). 7.3.22. Si es IMO 1 se procede de acuerdo al procedimiento Operaciones con carga peligrosa clase 1(PRO-077). 7.3.23. Si es reefer se solicita un TT (en caso que no se cuente con uno en el muelle) y se procede de acuerdo al procedimiento Descarga de contenedores reefer (PRO-090). 7.3.24. Si es re-estiba, el operador de stacker ubica el contenedor en el muelle hasta su posterior embarque el cual se ejecuta de acuerdo al procedimiento Embarque de contenedores (PRO-073) Si es re-estiba de reefer, se procede de acuerdo al procedimiento Descarga de contenedores reefer (PRO-090). 7.3.25. Si no es re-estiba y no hay disponibilidad de TT, el stacker ubica el contenedor en el muelle hasta que llegue un TT. 7.3.26. Una vez que se cuente con TT, el operador de stacker coloca el contenedor sobre el

TT. 7.4. INGRESO A PATIO 7.4.1. Una vez que el contenedor est sobre el camin, el TT se dirige al patio hacia la ubicacin que le aparece en la pantalla. 7.4.2. Cuando el TT llega a patio, el checker lo recibe y lo orienta para que encuentre su ubicacin. 7.4.3. Una vez en su ubicacin, el operador de stacker coloca el contenedor la posicin planificada. 7.4.4. Luego de colocar el contenedor, el operador de la stacker confirma en el sistema SPARCS la posicin del contenedor. 7.4.5. El TT retorna al muelle y realiza la misma operacin hasta el trmino de la operacin de descarga. 8. Se hacen los REGISTROS 9. Para la funcin de carga, son los mismo procedimmientos, FASES DE LA OPERACIN PORTUARIA La operacin portuaria comienza cuando se empieza a descargar el buque. 1. FASE. Descargue del buque: para hacer el descargue primero se destrinca la carga, segundo se desestiba. Para realizar el descargue se utilizan equipos como el montacargas. Y se requiere de un personal como son supervisor de la operacin, tarjador, estibador. 2. FASE Transferencia: comienza cuando el vehiculo es cargado y se va. Y se requiere el paso a la fase tres.

3. FASE Traslado: Si hay descargue indirecto la carga debe ser tomada por un montacargas para luego ser montada al camin o vehiculo. 4. FASE Almacenamiento: Es la accin de llevar dentro de la instalacin la carga para guardar la misma, en un sitio adecuado. Ejemplo: Bodegas, se almacenan carga general, por ejemplo caf, arroz entre otros. Cobertizos, es un sitio de almacenamiento de carga que tiene techo y columnas que soportan dicho techo, y en algunos casos tiene paredes de media altura, puede que tenga acceso por delante y por de tras. En este sitio se almacenan cargas sobredimensionadas como maquinarias pesadas. Patios, es un rea totalmente plana donde se almacena carga que puede soportar la lluvia. Contenedores. Tanques o silos, se utilizan para almacenar carga a granel. Granos, aceite, cebada. 5. FASE Despacho: ocurre cuando el importador o exportador ha cumplido con los trmites aduaneros. El proceso de transferencia de contenedores se divide en cuatro etapas, las veremos a continuacin: INFORMACIN DE ARRIBO Antes del arribo de la nave a puerto, se requiere toda la informacin del proceso de descarga, refirindonos a las unidades a descargar as como los diferentes tipos de mercadera que existen en estas unidades. Esta informacin llega a la Agencia de Estibas, proveniente de los representantes de la nave y del estibador del Puerto de embarque. La agencia de nave distribuye la informacin en sus departamentos, confeccionan los diferentes listados (mercadera peligrosa o cargas IMO, contenedora LCL/FCL, vaca, directa, entre otras), para la agencia estibadora,

y al mismo tiempo hace llegar la informacin correspondiente a las diferentes agencias de aduana que se encargaran de retirar la carga. El departamento de estibas o puerto encargado de las estibas, recibe la informacin mediante correo electrnico el archivo con el plano de salida del puerto anterior, en el cual se refleja toda informacin necesaria, para poder realizar la descarga de la nave y, de esa forma, tener en claro los espacios para embarcar todos los contenedores designados. Entre la informacin que llega se tiene: X Sigla y Nmero X Ubicacin en la nave X Tipo y tamao del contenedor X Si es Normal o sobre dimensionado X Si viene vaco o lleno X Corresponde a carga seca o refrigerada X Si es carga peligrosa o IMO, de la cual se debe hacer un listado PLANO DE DESCARGA DE CONTENEDORES Este plano, muestra las ubicaciones de los contenedores que sern descargados en el puerto de operacin. Cada contenedor tiene una ubicacin que, de manera general, se puede explicar bajo el concepto BAROTI. VER INFORMACION REFERENTE A BAROTI EN: www.asesoriaintegral.cl

La conjuncin de las 3 palabras BAY (largo), ROW (ancho), TIER (alto) conforman el BAROTI que indica la posicin exacta de un contenedor en la Nave Recibido este plano, que corresponde a cmo est cargada la nave al momento de salir del puerto de zarpe, sealando los contenedores a descargar en el puerto de recalada, se planifica el trabajo en funcin a los accesorios, elementos y utileria portuaria, materiales y herramientas que se tienen a disposicin para optimizar de manera eficiente la cantidad de movimientos que realizarn las gras correspondientes (nave y/o tierra) A MODO DE EJEMPLO PLANO DE BAY 03 Y 05 En el plano correspondiente se puede ver la ubicacin de contenedores en los Row y Tier. Donde: V = indica contenedor de 20 Full o lleno (pies) de largo con destino puerto de Valparaso V.= Indica contenedor de 40 Full o lleno (pies) de largo con destino al puerto de Valparaso. Ve= Indica contenedor de 20 (pies) Mty (vaco), con destino a Valparaso. X = Indica que el Bay est ocupado por un contenedor de 40 pies, ste se denomina Reflejo DE LOS DOS CONTENEDORES DE 20, ES DONDE TOPA UNO CON OTRO (SE REFLEJAN), porque se ocupan dos Bay de 20 pies. L (cuadro negro) = Significa que es un contenedor de 20 pies Full o lleno, con destino Liquen, el cual no debe ser movido, ni destrincado en la operacin de descarga del puerto de Valparaso.

Los crculos con nmero 15 y 23, indican la cantidad de contenedores sobre cubierta principal y bajo cubierta, respectivamente. Para nuestro ejemplo tenemos: En fondo de bodega, hay trece contenedores full de 40 pies; siete de 20 y tres contenedores vacos de 20, es decir, 23 contenedores. En cubierta, hay: 11 x 40 Full y 4 x 20 Full. Total 15 contenedores FAENA DE DESCARGA Se realiza de manera similar, pero considerando el tipo de faena correspondiente, especialmente en lo referente al tipo de elementos de izaje. RECEPCIN DE CONTENEDORES EN FAENA DE DESCARGA. En el proceso de recepcin y descarga del buque, se realiza la preparacin de la faena a cargo de un secuenciador, responsable de recuperar la siguiente informacin de los contenedores a embarcar: X Cantidad de unidades, tamaos y tipos. X Destino X Si son refrigeradas, peligrosas y sobredimensionadas. X Pesos de las unidades. X Sellos. X Condiciones especiales, como UDK (embarque bajo cubierta), embarques lejos de lugares de calor, cargas refrigeradas no compatibles entre si (fruta, granos, IMO, entre otras)

Estos datos se obtienen de la oficina de control de entrada de contenedores o Gate Control, encargada de recibir los contenedores de embarque, la que es ingresada al sistema computacional, revisando cada una de las unidades en busca de algo que signifique prdida de espacio dentro del contenedor o daos. El Gate Control que recibe las unidades, dispone del personal a utilizar para dicha faena entre los que se encuentran: Interchange: Persona encargada de recibir y chequear fsicamente el contenedor. Stacking: Persona que ubica el contenedor en el patio separndolos por tamao, peso, tipo y los diferentes puertos de descarga. Operador Reach Stacker (porta contenedor): Encargado de descargar la unidad de camin y ubicarlo en patio. Todo proceso de recepcin de contenedores tiene un perodo de tiempo definido con anterioridad con fecha de inicio y trmino, el cual es comunicado a todos los que intervienen, es decir se tiende a trabajar con stacking cerrado. En casos excepcionales de recibo de mercaderias fuera de plazo, sera de responsabilidad del cliente o embarcador el costo que ello signifique. ACTORES QUE INTERVIENEN EN EL PROCESO DE EMBARQUE Y DE DESEMBARQUE X Jefe de Nave o supervisor. Representa a la empresa de estiba, desestiba y muellaje y es el responsable ante la Autoridad

Martima de todas las faenas a bordo de la nave en su turno de trabajo. X Supervisor de muelle. Responsable ante la autoridad Martima de todas las faenas al costado de la nave. X Capataz. Encargado de nombrar a los trabajadores portuarios, cualquiera sea la especialidad, segn las instrucciones asignadas por los supervisores. X Capataz / Bayplanista. Encargado de una bodega en las faenas de descarga o embarque y realizara el llenado del documento del Bay plan (plano de contenedores), es el responsable de la trinca de los contenedores. X Winchero. Operador de las gras de la nave. X Gruero. Es el encargado de operar las gras de tierra. X Portalonero. Indica mediante seales manuales o radiales los movimientos que deben efectuar los grueros y wincheros (el portalonero tambin debe ser grueso y winchero, para ir rotando en el turno) X Movilizadores de a bordo. Responsables de realizar faenas a bordo, como: destrinca, enganche y desenganche de spreader manual, preparacin de reas de trabajo (despejando la cubierta de pias, tensores, barras de trinca, entre otros). Apertura de bodegas, movilizando tapas de bodega y todo lo que sea pertinente a su funcin. X Tarjador. Responsable de llenar la documentacin con los datos requeridos por el documento de tarja. X Paolero. Encargado de utilera y accesorios que se requieren en las faenas. Es fundamental que sea gruero horquillero, para llevar los materiales necesarios con el cuidado requerido. X Movilizador de muelle. Responsable de recibir la carga, preparar y ubicar spreader enganche o desenganche de contenedor. X Stacking Control. Responsable de recibir y despachar los contenedores de acuerdo a faenas de carga o embarque.

Adems, deben acopiar en patio stacking los contenedores de acuerdo a su posterior despacho (vacos, directos o indirectos, etc.) X Operador Reach Stacker (portacontenedor) o TRG. Operadores que cargan los camiones o tractor con los contenedores, de acuerdo a la secuencia solicitada. Participan tantos como la cantidad de estas maquinas estn involucradas en la faena. X Operador tractocamin. Responsable de conducir los equipos que trasladan o portean los contenedores desde el stacking al costado de la nave. Debe velar por que nunca falte carga al costado de la nave. Cuando se va a proceder al embarque, el supervisor de la nave pide los contenedores de acuerdo a la secuencia acordada para cada gra. En el stacking o zona de acopio de contenedores para embarque, una gra portacontenedor tipo Reach Stacker o bien de portal (TRG), cargara el contenedor respectivo en camin o tracto camin, para ser llevado al costado del muelle. El camin o tracto camin lleva el contenedor al costado, aqu los movilizadores, que dependiendo de la condicin solo pondrn pia si el spreader es automtico o subirn sobre camin para ayudar a que el spreader manual enganche correctamente. Una vez que el personal se baja del camin que lleva el contenedor, el portalonero ordena izar el contenedor.

Como cuidar de la carga en los buques de contenedores En los buques de contenedores, el transporte maritimo de la carga se transporta en contenedores estandarizados que se colocan uno sobre otro con un amarre y seguro. En el mar, el barco se somete a laminacin pesada y cabeceo, que no slo puede alterar la carga, sino tambin alterar

la estabilidad de la nave, por esto el balance paramtrico (un fenmeno en buques portaconedores) debe ser cuidadosamente tratado con el fin de garantizar la seguridad de contenedores de carga en el mar. Mantener la vigilancia sobre los contenedores cargados cuando el barco est navegando es tan importante como la preparacin del barco antes de partir. Adems, los trabajadores deben conocer todas las herramientas y equipos importantes que se utilizan para manejar la carga en buques portacontenedores.

A continuacin algunos puntos importantes que deben ser considerados para el cuidado de los contenedores de carga en el mar: - Compruebe amarre. El amarre de contenedores adecuado es uno de los aspectos ms importantes de la seguridad de la carga en los barcos y deltransporte maritimo. Todo oficial encargado de las operaciones de carga y descarga deben conocer y entender los puntos importantes para un amarre de contenedores seguro.

Por otra parte, cuando el barco est navegando, amarre debe ser revisado por lo menos una vez al da y apretarse de ser necesario. Si el barco est a punto de entrar en una zona agitada o con mal tiempo, los amarres deben ser frecuentemente revisados y de ser necesario, un amarre adicional debe ser proporcionado.

- Comprobacin de los contenedores con mercancas peligrosas. Los contenedores de carga que transporten mercancas peligrosas deben ser revisados a intervalos regulares de tiempo, sobre todo con mal clima, esto no solo por los amarres si no por la posibilidad fugas o daos mientras el barco este navegando.

- Evite daos a la carga por humedad. Condiciones climticas adversas podran resultar en el dao de la carga debido a fugas de los sistemas de agua y aceite. El agua de lluvia tambin puedes ser acumulada en el interior de la bodega de carga y daar la mercanca de los contenedores apilados en un nivel inferior. Las sentinas deben ser revisadas una vez al da en condiciones atmosfricas normales y en intervalos regulares de tiempo en un clima spero. Cuando el buque se encuentre en puerto, las sentinas de las bodegas de carga debern vaciar los tanques de retencin. En caso de un accidente, el capitn del buque deber tomar las precauciones necesarias para minimizar los daos. Tambin debe informar del mismo a la empresa

de transporte martimo y hacer anotaciones necesarias en el libro de registro de la nave. Como planificar la estiba de los contenedores de buques de carga Como planificar la estiba de los contenedores de buques de carga Como oficial de puente, las principales responsabilidades son la navegacin segura del buque, manipulacin de la carga y estiba segura de contenedores maritimos. A medida que la categora o responsabilidad del oficial de puente se eleva, la manipulacin de la carga y estiba conocimiento es imprescindible para ser un oficial de puente competente para la seguridad de los bienes de la nave y del personal. En un buque de contenedores maritimos, un plan de estiba se prepara planeando como el recipientese descarga y como debe ser cargado en un puerto en particular, a su vez se evala el tipo de mercanca transportada por el buque de carga. Esto se hace para mantener la estabilidad del buque en todo momento. El capitn de la nave es responsable tambin de checar la estiba y seguridad de la carga en los buques.

Por qu se hace tanto nfasis en la estiba de la carga de la nave? - Para proteger el barco. - Para proteger la carga. - Para obtener el mximo uso de la capacidad disponible de la nave. -Para proporcionar para la descarga rpida y sistemtica y de carga. - Para velar por la seguridad de los tripulantes y de la orilla en todo momento. Puntos a tener en cuenta al cargar los contenedores en los buques: - Se debe evitar la estiba de ms y la planificacin se realizara segn la ltima carga, es decir, la carga que se dejara un puerto ms adelante no se debe colocar abajo de la un puerto antes.

- La lnea de visibilidad debe ser cuidada al planificar la estiba de los contenedores en cubierta. - GM es tambin conocida como la altura metacntrica que es la distancia entre el centro de gravedad del buque y su metacentro. - El valor de GM se ve afectado (en aumento / disminucin) por la estiba de envases ligeros en la parte superior de los contenedores pesados, respectivamente y vice-versa. Contenedores maritimos OOG Los contenedores OOG son aquellos para los que el equipo de amarre estndar y otros procedimientos comunes no se pueden aplicar. Los contenedores OOG no deben ser almacenados en las filas exteriores con el fin de evitar que la carga se caiga por la borda. La carga OOG se debe asegurar adecuadamente y se debe velar por que la carga OOG no se mueva o se suelte. MEDIDAS PREVENTIVAS PARA CADA GRUPO PROFESIONAL Controlador de mercancas 2. Cada al mismo nivel Mantener una adecuada iluminacin. Mantener unas condiciones de limpieza ptimas. Utilizar calzado de seguridad con suela antideslizante. Sealizar de forma clara y visible y en la medida de lo posible los elementos y dems estructuras que pudieran entraar riesgos y que se encuentran por el muelle o almacn y mantener unas condiciones de limpieza ptimas.

Mantener en la medida de lo posible una superficie uniforme. Mantener el piso en condiciones seguras. Utilizar calzado de seguridad con suela antideslizante. 3. Cada de objetos por desplome o derrumbamiento. Se solicitara de la empresa estibadora la informacin necesaria con objeto de realizar un correcto apilamiento y poder prevenir con ello riesgos de accidentes, roturas y derrumbamiento de la mercanca, para la realizacin de la misma, se deberan observar en la medida de lo posible los siguientes procedimientos, como puede ser:

Se deber apilar la mercanca con una adecuada base de sustentacin y altura teniendo en cuenta cada situacin y en algunos casos si es necesario al comenzar hacerlo escalonadamente, de acuerdo con su peso, volumen, as como su forma ( voluminosa, cilndrica, larga, etc.)

Deben ser estables, observando la verticalidad y en la medida de lo posible que no sobresalgan las mercancas de la pila y se debern hacer sobre superficies resistentes y horizontales.

Se debern utilizar todos los medios auxiliares necesarios para realizar un correcto apilamiento, como son, tacos de madera, madera de estiba, cuas, etc.

Evitar permanecer en zonas donde pudiera darse riesgos por cada de la mercanca.

Durante el desarrollo de los procesos operativos y en la medida de lo posible se deberan tener en cuenta las siguientes normas:

Se deber operar con medios mecnicos adecuados para el trabajo que deba realizarse y convenientemente adaptados a tal efecto.

Se realizaran cada una de las tareas correctamente, evitando cualquier contacto brusco de alguno de sus elementos (ruedas, horquillas, etc.) contra las mercancas de la pila.

Se deber colocar la mercanca en su emplazamiento y asegurarse de que queda correctamente apilada; sin dar golpes que puedan ocasionar riesgo de accidente, roturas y derrumbamiento de la misma

No se deber elevar la mercanca por encima de los mstiles mviles (elevacin /inclinacin), as como disponer de prtico de seguridad (tejadillo), para evitar la cada de la mercanca encima del operador.

Cuando no exista una adecuada visibilidad debido a la mercanca, circularemos marcha atrs.

Las zonas y puntos de trabajo debern estar adecuadamente iluminadas/os en funcin de las tareas que debern realizarse, as como los medios mecnicos debern ir provistos de faros delanteros y traseros cuando tengan que operar de noche, o en almacenes con iluminacin natural reducida.

5. Cada de objetos desprendidos en manipulacin, en izada suspensin Evitar permanecer y/o realizar cualquier actividad debajo de la trayectoria de la gra, as como cualquier distraccin que impida permanecer atento a los movimientos de la misma. Utilizacin del casco de seguridad.

Es muy importante mantener los aparejos en condiciones ptimas para su utilizacin, para lo que es necesario establecer un mantenimiento preventivo peridico, as como un lugar adecuado para su

almacenamiento. Es necesario conocer en todo momento el grado de utilizacin de cada uno de los aparejos y su carga nominal. La seleccin de los aparejos para realizar las operaciones de carga/descarga y transporte de mercancas debe hacerse de acuerdo a la carga nominal de los mismos y al peso de la mercanca que se vaya a manipular. Adems se deber realizar por personas con conocimientos sobre la manipulacin y transporte de cargas. Se realizarn maniobras de trabajo que aseguren en todo momento la realizacin del trabajo en condiciones seguras. Previamente a comenzar a izar, asegurarse en todo momento que la mercanca, los medios auxiliares as como los medios mecnicos, cuando son trasladados se encuentran correctamente enganchados y sin peligro alguno de poder soltarse o zafarse.

No permanecer en el radio de accin de los medios mecnicos cuando se encuentran operando.

No sobrecargar el medio mecnico por encima de su capacidad nominal.

Mantener el piso en condiciones seguras. Mantener una velocidad que asegure en todo momento el desarrollo de las tareas en condiciones seguras.

No realizar maniobras inadecuadas con la carretilla elevadora.

6. Pisadas sobre objetos que no originan cadas Mantener unas condiciones ptimas de orden y limpieza.

Sealizar en la medida de lo posible los elementos y dems estructuras que pudieran entraar riesgos.

Mantener en la medida de lo posible una superficie uniforme. Se deber prestar atencin a como se encuentran estibadas las mercancas y asegurarse en todo momento la realizacin de la actividad en condiciones seguras.

Utilizacin del calzado de seguridad con suela antideslizante.

7. Golpes o choques contra objetos inmviles Se deber prestar la debida atencin y se adoptarn las medidas necesarias para evitar los golpes con la mercanca apilada el muelle para ser trasladada. 8. Golpes o choques contra objetos mviles Evitar permanecer y realizar cualquier actividad en el radio de accin del medio mecnico carretilla, gra, etc.) as como cualquier distraccin que impida permanecer atento a los movimientos del mismo. Utilizar casco de seguridad. 10. Proyeccin de fragmentos o partculas. Mantener el orden y limpieza en el muelle y en los almacenes procurando retirar los tacos, cuas, flejes, etc. conforme van apareciendo por el muelle.

Se tomarn las medidas necesarias preventivas

en materia de

mantenimiento del medio mecnico (carretilla, etc.) para proteger a los trabajadores que han de utilizarlos, as como a las personas que se encuentren en sus proximidades. 11. Atrapamiento por o entre objetos Evitar permanecer y/o realizar cualquier actividad en el radio de accin, del medio mecnico carretilla, etc.) as como cualquier distraccin que impida permanecer atentos a los movimientos de los mismos. 12. Atrapamiento por vuelcos de mquinas o vehculos. No permanecer en el radio de accin de los medios mecnicos cuando se encuentran operando ya que en ciertos momentos pueden ver disminuida su estabilidad y visibilidad. No utilizarlos como medios de transporte de personas. No sobrecargar el medio mecnico por encima de su capacidad nominal. Mantener el piso en condiciones seguras. Durante la operativa mantener una velocidad que asegure en todo momento el desarrollo de las tareas en condiciones seguras. 17. Exposicin a sustancias nocivas En la medida de lo posible se adoptarn las medidas de proteccin necesarias para evitar los riesgos de la mercanca manipulada y que puede ser nociva para la salud. Utilizar los medios de proteccin individual adecuados como mascarillas para polvo y gafas de seguridad, que cumplan con la normativa vigente.

23. Atropellos o golpes con vehculos En la medida de lo posible se debern disear las zonas de paso de los vehculos y medios mecnicos que circulan por el muelle, terminal y almacenes y moderar la velocidad en aquellas zonas en las que es inevitable la presencia de peatones y vehculos simultneamente. Se recomienda el uso de prendas fotoluminiscentes. Los trabajadores deben prestar atencin a toda clase de vehculos y medios mecnicos que se desplacen por la zona del muelle, terminal y almacenes, en la que se encuentren. No permanecer en el radio de accin de los medios mecnicos cuando se encuentran operando. Los medios mecnicos debern ir provistos de una sealizacin acstica y luminosa de advertencia, que permitan anunciar su presencia como por ejemplo instalar una luz de glibo y una seal sonora al circular marcha atrs, etc. Si se requiere la presencia de trabajadores a pie para la correcta realizacin de los trabajos, debern adoptarse medidas preventivas para evitar que resulten daados por los medios mecnicos como pueden ser;

Parada momentnea del medio mecnico. Utilizacin de los equipos de transmisin para comunicarse, etc.

Mantener una adecuada iluminacin en la zona de trabajo. 25. Exposicin a contaminantes fsicos (ruido) Todo medio mecnico (carretilla elevadora, pala, etc.) que entrae riesgo de ruido, deber disponer de las protecciones o dispositivos adecuados

para limitar, en la medida de lo posible, la generacin y propagacin de est agente fsico. Informar al trabajador sobre la evaluacin de su exposicin al ruido, los riesgos potenciales para su audicin, las medidas preventivas y los resultados de control mdico de su audicin y formar al trabajador sobre la utilizacin de protectores auditivos. Es necesario realizar un control inicial de la audicin y controles peridicos. Cuando la situacin lo requiera utilizacin de los protectores auditivos. Conductor de tierra 1. Cada a distinto nivel: Utilizar los medios de acceso destinados a ello, como son,

peldaos,estribos, asideros, barandillas, etc. Se deber prestar atencin con las superficies resbaladizas. Se deber mantener unas buenas condiciones de estado y limpieza en los medios de acceso. Utilizar calzado de seguridad con suela antideslizante. Operar adecuadamente con el medio mecnico. Evitar maniobras en espacios reducidos y al borde del muelle. Iluminacin adecuada del entorno. 2. Cada al mismo nivel Se deber prestar atencin con las superficies resbaladizas. Se deber mantener unas buenas condiciones de orden y limpieza. Utilizar calzado de seguridad con suela antideslizante.

Mantener una adecuada iluminacin. Sealizar de forma clara y visible en la medida de lo posible los elementos, y dems estructuras que pudieran entraar riesgos. Se deber mantener el piso en unas buenas condiciones de orden y limpieza. Utilizar calzado de seguridad con suela antideslizante. Utilizar los medios de acceso destinados a ello, como son, peldaos, estribos, asideros, barandillas, etc. Se deber prestar atencin con las superficies resbaladizas. Se deber mantener unas buenas condiciones de estado y limpieza en los medios de acceso. Utilizar calzado de seguridad con suela antideslizante. 3. Cada de objetos por desplome o derrumbamiento. Se solicitara de la empresa estibadora la informacin necesaria con objeto de realizar un correcto apilamiento y poder prevenir con ello riesgos de accidentes, roturas y derrumbamiento de la mercanca, para la realizacin de la misma, se deberan observar en la medida de lo posible los siguientes procedimientos, como puede ser:

Se deber apilar la mercanca con una adecuada base de sustentacin y altura teniendo en cuenta cada situacin y en algunos casos si es necesario al comenzar hacerlo escalonadamente, de acuerdo con su peso, volumen, as como su forma ( voluminosa, cilndrica, larga, etc.)

Deben ser estables, observando la verticalidad y en la medida de lo posible que no sobresalgan las mercancas de la pila y se debern hacer sobre superficies resistentes y horizontales.

Se debern utilizar todos los medios auxiliares necesarios para realizar un correcto apilamiento, como son, tacos de madera, madera de estiba, cuas, etc.

Evitar permanecer en zonas donde pudiera darse riesgos por cada de la mercanca.

Durante el desarrollo de los procesos operativos y en la medida de lo posible se deberan tener en cuenta las siguientes normas:

Se deber operar con medios mecnicos adecuados para el trabajo que deba realizarse y convenientemente adaptados a tal efecto.

Se realizaran cada una de las tareas correctamente, evitando cualquier contacto brusco de alguno de sus elementos (ruedas, horquillas, etc.) contra las mercancas de la pila.

Se deber colocar la mercanca en su emplazamiento y asegurarse de que queda correctamente apilada; sin dar golpes que puedan ocasionar riesgo de accidente, roturas y derrumbamiento de la misma

No se deber elevar la mercanca por encima de los mstiles mviles (elevacin /inclinacin), as como disponer de prtico de seguridad (tejadillo), para evitar la cada de la mercanca encima del operador.

Cuando no exista una adecuada visibilidad debido a la mercanca, circularemos marcha atrs.

Las zonas y puntos de trabajo debern estar adecuadamente iluminadas/os en funcin de las tareas que debern realizarse, as

como los medios mecnicos debern ir provistos de faros delanteros y traseros cuando tengan que operar de noche, o en almacenes con iluminacin natural reducida. 5. Cada de objetos desprendidos en manipulacin, en izada suspensin Evitar permanecer y/o realizar cualquier actividad debajo de la trayectoria de la gra, as como cualquier distraccin que impida permanecer atento a los movimientos de la misma. Utilizacin del casco de seguridad. Es muy importante mantener los aparejos en condiciones ptimas para su utilizacin, para lo que es necesario establecer un mantenimiento preventivo peridico, as como un lugar adecuado para su

almacenamiento. Es necesario conocer en todo momento el grado de utilizacin de cada uno de los aparejos y su carga nominal. La seleccin de los aparejos para realizar las operaciones de carga/descarga y transporte de mercancas debe hacerse de acuerdo a la carga nominal de los mismos y al peso de la mercanca que se vaya a manipular. Adems se deber realizar por personas con conocimientos sobre la manipulacin y transporte de cargas. Se realizarn maniobras de trabajo que aseguren en todo momento la realizacin del trabajo en condiciones seguras. Previamente a comenzar a izar, asegurarse en todo momento que la mercanca, los medios auxiliares as como los medios mecnicos, cuando son trasladados se encuentran correctamente enganchados y sin peligro alguno de poder soltarse o zafarse.

No permanecer en el radio de accin de los medios mecnicos cuando se encuentran operando.

No sobrecargar el medio mecnico por encima de su capacidad nominal.

Mantener el piso en condiciones seguras. Mantener una velocidad que asegure en todo momento el desarrollo de las tareas en condiciones seguras.

No realizar maniobras inadecuadas con la carretilla elevadora.

6. Pisadas sobre objetos que no originan cadas Mantener unas condiciones ptimas de orden y limpieza.

Sealizar en la medida de lo posible los elementos y dems estructuras que pudieran entraar riesgos.

Mantener en la medida de lo posible una superficie uniforme. Se deber prestar atencin a como se encuentran estibadas las mercancas y asegurarse en todo momento la realizacin de la actividad en condiciones seguras.

Utilizacin del calzado de seguridad con suela antideslizante.

7. Golpes o choques contra objetos inmviles Se deber prestar la debida atencin y se adoptarn las medidas necesarias para evitar los golpes con la mercanca apilada el muelle para ser trasladada. Se deber observar la verticalidad del apilamiento de la mercanca, as como, en la medida de lo posible que no sobresalgan mercancas de la vertical de la pila. Si no hay suficiente visibilidad debido a la mercanca voluminosa en la marcha hacia delante, se circulara marcha atrs, para poder ver hacia donde se dirige y si es necesario, cuando no posea

visibilidad, se debera ayudar de una persona que le sirva de gua hasta apilar definitivamente. 8. Golpes o choques contra objetos mviles Evitar permanecer y realizar cualquier actividad en el radio de accin del medio mecnico carretilla, gra, etc.) as como cualquier distraccin que impida permanecer atento a los movimientos del mismo. Utilizar casco de seguridad. Si no hay suficiente visibilidad debido a la mercanca voluminosa en la marcha hacia adelante, se conducir marcha atrs, para poder ver hacia donde se dirige. Se deber prestar atencin a las superficies deslizantes, adecuando la velocidad al entorno donde se est trabajando y realizando las maniobras correctamente. Se adoptarn las medias necesarias si se observa un incorrecto funcionamiento en el sistema de frenado del medio mecnico y que a juicio del operador puede comprometer su seguridad o la de terceros, debiendo comunicar inmediatamente al mando o persona responsable de la empresa y poder corregirlo al momento o cambiar de medio mecnico. Con anterioridad a la puesta en marcha del medio mecnico (carretilla, etc.) comprobar el correcto funcionamiento de los sistemas de frenado, elevacin e inclinacin del mstil, etc., as como los dems elementos o partes. 9. Golpes / Cortes por objetos o herramientas

Se deber prestar atencin cuando manejen estos elementos del medio mecnico, principalmente cuando manipule las horquillas en el tablero (carro) para no ser atrapado las manos. Utilizacin de los guantes de seguridad. 10. Proyeccin de fragmentos o partculas. Mantener el orden y limpieza en el muelle y en los almacenes procurando retirar los tacos, cuas, flejes, etc. conforme van apareciendo por el muelle. 11. Atrapamiento por o entre objetos Las zonas y puntos de trabajo debern estar adecuadamente iluminados en funcin de las tareas que deban realizarse, as como los medios mecnicos debern ir provistos de faros delanteros y traseros cuando tengan que operar de noche o en algunos almacenes. Durante la realizacin de los procesos operativos con los medios mecnicos, se debern observar en todo momento el cumplimiento de las normas de seguridad en materia de manipulacin de mercancas. Se deber mantener el piso o superficie en unas adecuadas condiciones de seguridad. Bajo ninguna circunstancia se introducir algn miembro del cuerpo dentro de la trayectoria ascendente/descendente del tablero porta horquillas desde la cabina de mandos del operador 12. Atrapamiento por vuelcos de mquinas o vehculos.

No sobrecargar el medio mecnico por encima de su capacidad nominal en cada una de las situaciones cambiantes que se puedan dar cuando opera. Se deber operar con los medios mecnicos adecuados para el trabajo que deba realizarse. Se deber mantener el piso o superficie en unas adecuadas condiciones de seguridad. Se deber adoptar el cumplimiento de las normas o procedimientos de seguridad cuando se opera con cualquier medio mecnico. No permanecer en el radio de accin de los medios mecnicos cuando se encuentran trabajando. No utilizarlos como medio de transporte de personas. 13. Sobreesfuerzos Se deber operar con medios mecnicos adecuados para las tareas que se deban realizar y convenientemente adaptados a tal efecto. No sobrecargar el medio mecnico por encima de su capacidad nominal en cada una de las situaciones cambiantes que se puedan presentar cuando desarrollamos las distintas tareas. Utilizacin de faja antivibracin 17. Exposicin a sustancias nocivas Para garantizar una ventilacin suficiente en todos los lugares de trabajo de manera que se mantenga una atmsfera apta para la respiracin: Deber preverse una ventilacin permanente para mantener una atmsfera sana, en la que las condiciones de trabajo sean las adecuadas durante el tiempo de trabajo.

Cuando la ventilacin natural no permita satisfacer las condiciones anteriormente descritas, la ventilacin principal deber estar asegurada mediante ventiladores mecnicos. Todo medio mecnico (carretilla elevadora, pala, etc.) que entrae riesgo por emanacin de gases txicos deber estar provisto de dispositivos adecuados de captacin de dichos gases, que junto a la adopcin de las medidas de ventilacin natural y/o artificial se pueda garantizar una cantidad suficiente de aire que no suponga riesgos para la seguridad y salud de los trabajadores. Utilizar los medios de proteccin adecuados como gafas de seguridad y mascarillas para polvo que cumplan con la normativa vigente sobre equipos de proteccin individual, cuando se trabaje en las proximidades de mercancas a granel (slidos) y principalmente en los das de la existencia de viento de cierta intensidad. Cuando haya que trabajar en lugares prximos de almacenaje de ciertas mercancas a granel se debern adoptar en la medida de lo posible, algunas medidas, como pueden ser:

humedecer el suelo y las mercancas apiladas, no abrir los medios auxiliares (carramarro) desde muy alto cuando se est descargando la mercanca, etc.

20. Explosin e incendio. Tanto las operaciones de llenado del deposito de combustible como de recarga de la batera de los medios mecnicos se realizarn en lugares reservados y previstos para ello, siendo de absoluta garanta de seguridad. Igualmente se tomarn las medidas de seguridad necesarias como pueden ser:

no fumar ni encender una llama en las proximidades de los medios mecnicos cuando se estn realizando algunas de las operaciones anteriormente sealadas; mantener el motor parado mientras se efectan las operaciones y cerrar bien los tapones de llenado de los acumuladores bateras) antes de la puesta en marcha del medio mecnico, etc. 23. Atropellos o golpes con vehculos Si no hay suficiente visibilidad en la marcha hacia delante, se conducir marcha atrs, para poder ver donde se dirige. Se deber prestar atencin, a toda clase de vehculos y medios mecnicos que operan en la misma zona de trabajo as como a las superficies deslizantes, adecuando la velocidad al entorno donde se est trabajando y realizando las maniobras correctamente. Se adoptarn las medidas necesarias sise observa un incorrecto funcionamiento en el sistema de frenado del medio mecnico y que a juicio del operador puede comprometer su seguridad o la de terceros, debiendo comunicar inmediatamente al mando o persona responsable de la empresa y poder corregirlo al momento de cambiar de medio mecnico. Los medios mecnicos debern ir provistos de una sealizacin acstica y luminosa de advertencia, que permitan anunciar su presencia como por ejemplo instalar una luz de galibo y una seal sonora de circular marcha atrs, etc. Con anterioridad a la puesta en marcha del medio mecnico (pala, etc.), as como durante toda la operativa se comprobar (incluido espejos retrovisores de marcha atrs) que no existen trabajadores dentro del radio

de accin del medio mecnico y asegurarse de la no existencia de peligro o riesgo alguno para las dems personas. En la medida de lo posible se debern disear las zonas de paso de los vehculos que circulen por el muelle, terminal y almacenes. Se recomienda el uso de prendas fotoluminiscentes. Los trabajadores deben prestar atencin a toda clase de vehculos y medios mecnicos que se desplacen por la zona del muelle, terminal y almacenes en la que se encuentren. No permanecer en el radio de accin donde se encuentre operando. Si se requiere la presencia de trabajadores de a pie para la correcta sealizacin de trabajos, debern adoptarse medidas preventivas para evitar que resulten daadas por las medios mecnicos como pueden ser:

Parada momentnea del medio mecnico. Utilizacin de los equipos de transmisin para comunicarse.

No utilizarlo como medio de transporte de personas. Mantener una adecuada iluminacin en el entorno de trabajo. 25. Exposicin a contaminantes fsicos (ruido) Todo medio mecnico (carretilla elevadora, pala, etc.) que entrae riesgo de ruido, deber disponer de las protecciones o dispositivos adecuados para limitar, en la medida de lo posible, la generacin y propagacin de est agente fsico. Informar al trabajador sobre la evaluacin de su exposicin al ruido, los riesgos potenciales para su audicin, las medidas preventivas y los resultados de control mdico de su audicin y formar al trabajador sobre la utilizacin de protectores auditivos. Es necesario realizar un control inicial

de la audicin y controles peridicos. Cuando la situacin lo requiera utilizacin de los protectores auditivos. 27. Exposicin a vibraciones y/o trepidaciones. Todo medio mecnico (carretilla elevadora, pala, etc.) que entrae riesgo de vibraciones, trepidaciones, deber disponer de las protecciones o dispositivos adecuados para limitar, en la medida de lo posible, la generacin y propagacin de est agente fsico. Se deber mantener el piso o superficie de trabajo en unas adecuadas condiciones de seguridad. Los asientos de los medios mecnicos debern mantenerse en un estado adecuado para el desarrollo del trabajo.

Estibador de almacn 1. Cada a distinto nivel Se deber disponer de medios de acceso seguros como pueden ser escaleras de mano, jaulas y adoptar las medidas necesarias para proteger a los trabajadores de dichos riesgos. 2. Cada al mismo nivel Mantener una adecuada iluminacin. Mantener unas condiciones de limpieza ptimas. Utilizar calzado de seguridad con suela antideslizante. Sealizar de forma clara y visible y en la medida de lo posible los elementos y dems estructuras que pudieran entraar riesgos y que se

encuentran por el muelle o almacn y mantener unas condiciones de limpieza ptimas. Mantener en la medida de lo posible una superficie uniforme. Mantener el piso en condiciones seguras. Utilizar calzado de seguridad con suela antideslizante. Cuando la situacin lo requiera, se debern disponer de medios de acceso seguros (taburetes, plataformas, escaleras de mano, etc.) para subir/bajar a /de la mercanca. As mismo, se deber prestar atencin a como se encuentran apiladas las mercancas en el muelle y tomar los medidas preventivas adecuadas para evitar las cadas al mismo nivel cuando se sube/baja a/de la mercanca en el desarrollo de las tareas. 3. Cada de objetos por desplome o derrumbamiento. Se solicitara de la empresa estibadora la informacin necesaria con objeto de realizar un correcto apilamiento y poder prevenir con ello riesgos de accidentes, roturas y derrumbamiento de la mercanca, para la realizacin de la misma, se deberan observar en la medida de lo posible los siguientes procedimientos, como puede ser:

Se deber apilar la mercanca con una adecuada base de sustentacin y altura teniendo en cuenta cada situacin y en algunos casos si es necesario al comenzar hacerlo escalonadamente, de acuerdo con su peso, volumen, as como su forma ( voluminosa, cilndrica, larga, etc.)

Deben ser estables, observando la verticalidad y en la medida de lo posible que no sobresalgan las mercancas de la pila y se debern hacer sobre superficies resistentes y horizontales.

Se debern utilizar todos los medios auxiliares necesarios para realizar un correcto apilamiento, como son, tacos de madera, madera de estiba, cuas, etc.

Evitar permanecer en zonas donde pudiera darse riesgos por cada de la mercanca.

Durante el desarrollo de los procesos operativos y en la medida de lo posible se deberan tener en cuenta las siguientes normas:

Se deber operar con medios mecnicos adecuados para el trabajo que deba realizarse y convenientemente adaptados a tal efecto.

Se realizaran cada una de las tareas correctamente, evitando cualquier contacto brusco de alguno de sus elementos (ruedas, horquillas, etc.) contra las mercancas de la pila.

Se deber colocar la mercanca en su emplazamiento y asegurarse de que queda correctamente apilada; sin dar golpes que puedan ocasionar riesgo de accidente, roturas y derrumbamiento de la misma

No se deber elevar la mercanca por encima de los mstiles mviles (elevacin /inclinacin), as como disponer de prtico de seguridad (tejadillo), para evitar la cada de la mercanca encima del operador.

Cuando no exista una adecuada visibilidad debido a la mercanca, circularemos marcha atrs.

Las zonas y puntos de trabajo debern estar adecuadamente iluminadas/os en funcin de las tareas que debern realizarse, as

como los medios mecnicos debern ir provistos de faros delanteros y traseros cuando tengan que operar de noche, o en almacenes con iluminacin natural reducida. 5. Cada de objetos desprendidos en manipulacin, en izada suspensin Evitar permanecer y/o realizar cualquier actividad debajo de la trayectoria de la gra, as como cualquier distraccin que impida permanecer atento a los movimientos de la misma. Utilizacin del casco de seguridad. Es muy importante mantener los aparejos en condiciones ptimas para su utilizacin, para lo que es necesario establecer un mantenimiento preventivo peridico, as como un lugar adecuado para su

almacenamiento. Es necesario conocer en todo momento el grado de utilizacin de cada uno de los aparejos y su carga nominal. La seleccin de los aparejos para realizar las operaciones de carga/descarga y transporte de mercancas debe hacerse de acuerdo a la carga nominal de los mismos y al peso de la mercanca que se vaya a manipular. Adems se deber realizar por personas con conocimientos sobre la manipulacin y transporte de cargas. Se realizarn maniobras de trabajo que aseguren en todo momento la realizacin del trabajo en condiciones seguras. Previamente a comenzar a izar, asegurarse en todo momento que la mercanca, los medios auxiliares as como los medios mecnicos, cuando son trasladados se encuentran correctamente enganchados y sin peligro alguno de poder soltarse o zafarse.

No permanecer en el radio de accin de los medios mecnicos cuando se encuentran operando.

No sobrecargar el medio mecnico por encima de su capacidad nominal.

Mantener el piso en condiciones seguras. Mantener una velocidad que asegure en todo momento el desarrollo de las tareas en condiciones seguras.

No realizar maniobras inadecuadas con la carretilla elevadora.

6. Pisadas sobre objetos que no originan cadas Mantener unas condiciones ptimas de orden y limpieza.

Sealizar en la medida de lo posible los elementos y dems estructuras que pudieran entraar riesgos.

Mantener en la medida de lo posible una superficie uniforme. Se deber prestar atencin a como se encuentran estibadas las mercancas y asegurarse en todo momento la realizacin de la actividad en condiciones seguras.

Utilizacin del calzado de seguridad con suela antideslizante.

7. Golpes o choques contra objetos inmviles Se deber prestar la debida atencin y se adoptarn las medidas necesarias para evitar los golpes con la mercanca apilada el muelle para ser trasladada. Utilizacin del casco de seguridad. 8. Golpes o choques contra objetos mviles Evitar permanecer y realizar cualquier actividad en el radio de accin del medio mecnico carretilla, gra, etc.) as como cualquier distraccin que impida permanecer atento a los movimientos del mismo.

Se deber manipular manualmente la mercanca cuando sta se encuentre a una distancia vertical adecuada y segura para poderla manejar y posicionarla en el lugar indicado. Utilizar casco y calzado de seguridad. 9. Golpes/cortes por objetos o herramientas Los trabajadores debern prestar atencin cuando manejen stos medios auxiliares de carga/descarga. Principalmente las eslingas de cable que debern mantenerse en condiciones ptimas para su utilizacin. Utilizacin de guantes de seguridad. 10. Proyeccin de fragmentos. Mantener el orden y limpieza en el muelle y en los almacenes procurando retirar los tacos, cuas, flejes, etc. conforme van apareciendo por el muelle. Se tomarn las medidas necesarias preventivas en materia de

mantenimiento del medio mecnico (carretilla , pala, etc.) para proteger a los trabajadores que han de utilizarlos, as como a las personas que se encuentren en sus proximidades. 11. Atrapamiento por o entre objetos Evitar permanecer y/o realizar cualquier actividad en el radio de accin, del medio mecnico (carretilla, etc.) as como cualquier distraccin que impida permanecer atentos a los movimientos de los mismos.

Se debern colocar las manos en posicin adecuada en el momento de iniciar la operacin de izado, al virar la carga y producirse la obligada tensin y ajuste del parejo con la mercanca. Se deber comprobar que la mercanca est apilada correctamente y que estn siendo utilizados todos los medios auxiliares necesarios para la misma, como son cuas, tacos, flejes, madera de estiba, etc. Evitar permanecer en la zona donde pudiera darse el riesgo de cada de mercanca. 12. Atrapamiento por vuelcos de mquinas o vehculos. No permanecer en el radio de accin de los medios mecnicos cuando se encuentran operando ya que en ciertos momentos pueden ver disminuida su estabilidad y visibilidad. No utilizarlos como medios de transporte de personas. No sobrecargar el medio mecnico por encima de su capacidad nominal. Mantener el piso en condiciones seguras. Durante la operativa mantener una velocidad que asegure en todo momento el desarrollo de las tareas en condiciones seguras 13. Sobreesfuerzos Se debern adoptar las medidas tcnicas u organizativas necesarias para evitar la manipulacin manual de las cargas, mediante la utilizacin de equipos para el manejo mecnico de los mismos. Cuando no puede evitarse la manipulacin manual de las cargas, se tomarn las medidas de organizacin adecuadas, se utilizar los medios

apropiados o se proporcionar a los trabajadores tales medios para prevenir o reducir el riesgo que entraa dicha manipulacin. 17. Exposicin a sustancias nocivas En la medida de lo posible se adoptarn las medidas de proteccin necesarias para evitar los riesgos de la mercanca manipulada y que puede ser nociva para la salud. Utilizar los medios de proteccin individual adecuados como mascarillas para polvo y gafas de seguridad, que cumplan con la normativa vigente. 23. Atropellos o golpes con vehculos En la medida de lo posible se debern disear las zonas de paso de los vehculos y medios mecnicos que circulan por el muelle, terminal y almacenes y moderar la velocidad en aquellas zonas en las que es inevitable la presencia de peatones y vehculos simultneamente. Se recomienda el uso de prendas fotoluminiscentes. Los trabajadores deben prestar atencin a toda clase de vehculos y medios mecnicos que se desplacen por la zona del muelle, terminal y almacenes, en la que se encuentren. No permanecer en el radio de accin de los medios mecnicos cuando se encuentran operando. Los medios mecnicos debern ir provistos de una sealizacin acstica y luminosa de advertencia, que permitan anunciar su presencia como por ejemplo instalar una luz de glibo y una seal sonora al circular marcha atrs, etc.

Si se requiere la presencia de trabajadores a pie para la correcta realizacin de los trabajos, debern adoptarse medidas preventivas para evitar que resulten daados por los medios mecnicos como pueden ser;

Parada momentnea del medio mecnico. Utilizacin de los equipos de transmisin para comunicarse, etc.

Mantener una adecuada iluminacin en la zona de trabajo 25. Exposicin a contaminantes fsicos (ruido) Todo medio mecnico (carretilla elevadora, pala, etc.) que entrae riesgo de ruido, deber disponer de las protecciones o dispositivos adecuados para limitar, en la medida de lo posible, la generacin y propagacin de est agente fsico. Informar al trabajador sobre la evaluacin de su exposicin al ruido, los riesgos potenciales para su audicin, las medidas preventivas y los resultados de control mdico de su audicin y formar al trabajador sobre la utilizacin de protectores auditivos. Es necesario realizar un control inicial de la audicin y controles peridicos. Cuando la situacin lo requiera utilizacin de los protectores auditivos. Una vez propuestas todas las medidas de preventivas habr que implantarlas y despus de un periodo de implantacin volver a evaluar los riesgos para evaluar la eficacia de estas medidas.

PROBLEMAS

Los problemas planteados con el transporte martimo de mercancas solidas a granel se han ido solucionando a la largo de los aos con un alto coste de vidas humanas y buque. La planificacin de minerales y concentrados requiere una planificacin donde los procedimientos deben tener en cuenta las caractersticas, la relacin peso/volumen y la resistencia de los espacios de carga dentro del buque. Sin duda cada mercanca debe tener su debida manipulacin y transporte as evitaremos el riesgo de perder vidas humanas y daos materiales y razn de eso le daremos un breve resumen de las medidas necesarias para realizar este tipo de operaciones martimas. Uno de los puntos que, a nuestro juicio, tiene ms relevancia en el campo del transporte de mercancas es el de las obligaciones de carga, descarga, estiba y desestiba. Desde una perspectiva operativa, esta actividad juega un papel esencial en las exigencias de rapidez y seguridad que el mercado del transporte demanda. Pero es que adems, desde una perspectiva jurdica, las operaciones de carga y descarga plantean dos importantes cuestiones: la determinacin de los sujetos que estn obligados a realizar dichas operaciones y la atribucin de la responsabilidad por los daos que se puedan producir durante dicho proceso. Ambas cuestiones revisten una especial relevancia en el mbito de la regulacin del transporte, si se tiene en cuenta que en un estudio oficial realizado hace algn tiempo, se concluy que el 70% de los daos producidos en las mercancas durante los transportes se registran en la fase de carga, descarga, estiba y desestiba de las mercancas. Causas de accidentes por superficies de trabajo a) Condiciones subestndares * Superficies resbalosas (grasa, aceite, grnulos diversos).

* Superficies en mal estado (desnivelados, deteriorados). * Superficies obstaculizadas (caeras, material de trinca, cuerdas, cncamos, herramientas, basura en general). * Iluminacin deficiente o falta de iluminacin. * Planificacin deficiente para el trnsito de personas o equipos (falta de pasillos o accesos, corte a pique, sector de trabajo reducido). * Calzado inapropiado o gastado. b) Acciones subestndares * Correr, saltar obstculos en lugar de orillarlos. * Obstruir espacios de trnsito. * Transitar por lugares prohibidos. * Sobrecargar superficies de trabajo. * Usar zapatos gastados o en mal estado. * Bromas, distraccin. * Destruccin intencional de materiales o elementos. * Mantenerse en los peldaos de la escala containera. La poblacin laboral afectada en estos accidentes resulta tener una edad media de 36,37 aos, con un mnimo de 18 y un mximo de 66 aos, y con una desviacin estndar de 7,77. El 96,2% de ellos son estibadores portuarios (259 trabajadores) y el resto (9) trabajadores de servicios esenciales para la manipulacin de cargas (listeros, supervisores, etc.). La experiencia laboral en los mismos muestra un comportamiento medio de 14,3 aos de experiencia en la labor. Se observa en la tabla 1 que en los aos estudiados ocurri un total de 239 accidentes de trabajo. En el ao 1998 se observan las cifras superiores, con el 29,7% de ocurrencia, seguido en orden decreciente por 1999, para un 20,9% y el 2001 con un 18,4%. De modo general, se observa una disminucin en la frecuencia de eventos. Un comportamiento similar muestra el ndice de accidentados entre la poblacin laboral en

todos los aos, donde vemos una tendencia decreciente e ndices bajos, muy similar al comportamiento en el resto del pas 7. se tomar como ejemplo la empresa AGEMPORT Tabla 1 Accidentes de trabajo en la empresa AGEMPORT de 1998 a 2002 Indicadores Aos 1998 199 200 200 200 Tot 9 0 1 2 ale s

Accidentes del trabajo Porciento

71 50 29,7 20, 9

35 44 39 239

14, 6 41

18, 4

16, 100 3

Trabajadores afectados Hombres das perdidos por accidente de trabajo Subsidios pagados por accidente de trabajo ndice de accidentados entre la

79 58 2567

47

43

268

184 862 152 106 786 4 9 7 9

22335,6

117 169 893 162 23, 761 5 22, 8,4 67, 87, 7 6 8 1,9 1,3 1,4 1,3

2,8

poblacin laboral

Fuente: Modelo PH-3 de AGEMPORT Al observar los motivos por los cuales ocurrieron los accidentes de trabajo, se aprecia en la tabla 2 que el 47,8% no tuvo ningn motivo aparente para ocurrir, que el 21,3% ocurrieron por aptitudes impropias de los trabajadores, el 14,2% ocurri por causas independientes de la voluntad del trabajador y el 11,4% por otros motivos que no pudieron ser clasificados. Tabla 2 Motivos por los que ocurrieron los accidentes Motivos (n = 239) Aos

1998

19 99

20 00

20 01

20 To 02 tal es

Violacin de la administraci n de contenedore s Aptitud impropia del

4 1,6

14

12

11

12

21, 55 3

trabajador Causas independient es de la voluntad del trabajador Prcticas de seguridad difciles Otros motivos no clasificados Ningn motivo aparente 11 5 7 5 6 14, 34 2

2 9 3,7

11, 24 4

43

23

23

15

11 47, 3 8

Fuente: Modelo PH-3 de AGEMPORT y las acta de investigacin de los accidentes de trabajo Analizando las actividades realizadas por los trabajadores en el momento de ocurrir los accidentes de trabajo, vemos en la tabla 3 que las de mayor incidencia fueron el halar, empujar, cargar, apilar y (o) colocar objetos en el 35,7% de los casos, seguido de la actividad de levantar o bajar objetos, para un 22,1%, y la de caminar, subir o bajar equipos y(o) superficies de trabajo en el 16,2%. Tabla 3 Actividades realizadas en el momento de los accidentes

Actividad realizada en patio, carga y descarga de conenedores

Accidentes de trabajo (n=239) N %

Operacin de equipo fijo impulsado por fuerza motriz Operacin de equipo mvil impulsado por fuerza motriz Viajando en equipo mvil impulsado por fuerza motriz Usando herramienta de mano impulsado por fuerza motriz Usando herramienta impulsada por fuerza manual Levantando o bajando objetos o personas Halando, empujando, cargando, apilando, colocando objetos Observando o dirigiendo Caminando, subiendo o bajando equipos o superficies de trabajo Trabajo manual no calificado anteriormente

0,8

3,2

0,4

2,1

53 86

22,1 35,7

20 39

8,3 16,2

27

11,2

Fuente: Modelo PH-3 de AGEMPORT. Acta de investigacin de los accidentes de trabajo Los agentes involucrados o que influyeron en la ocurrencia de los accidentes de trabajo los podemos observar en la tabla 4, donde vemos que, segn las investigaciones realizadas, lo que predomina es la no presencia de ningn agente en un 44,9%, seguido de otros agentes que no se clasifican en un 19,4 %. Los objetos o masas en movimiento se involucraron en el 8,4% de los accidentes de trabajo, y los ambientes de trabajo (altura, interior de bodegas, exteriores, etc.) en el 8,7% de los mismos. Tabla 4 Agentes involucrados en los accidentes Agente involucrado Accidentes de trabajo (n=239) N %

Acceso inseguro (puertas, escotillas) Superficie de trabajo en mal estado o inadecuada Equipos de transmisin de fuerza mecnica Medios de izaje y sus accesorios (eslingas, cadenas, grilletes, etc.) Andamios, plataformas, etc. Aparatos elctricos (no herramientas manuales) Herramientas elctricas manuales

14 4 7 0 2 2 1

5,8 1,7 2,9 0 0,8 0,8 0,4

Herramientas de mano no elctricas Escaleras de manos, rampas mviles, etc. Condiciones climatolgicas Ambiente de trabajo (interior de bodegas, exteriores, altura, etc.) Polvos, gases, lquidos, productos qumicos Radiaciones o sustancias radioactivas Objetos o masa en movimiento accidental Agente no clasificado aqu Ningn agente

1 4 8 21 1 0 20 47 107

0,4 1,6 3,5 8,7 0,4 0 8,4 19,7 44,9

Fuente: Modelo PH-3 de AGEMPORT y las acta de investigacin de los accidentes de trabajo Los tipos de accidentes de trabajo ocurridos los vemos en la tabla 5. Se encuentra con ms frecuencia que los accidentes ocurrieron por los trabajadores haber sido golpeados por algo (?) en el 37,7% de los casos, por cadas a diferentes niveles en el 22,6% y por haber sido atrapados en, sobre o entre algo (?) en el 17,9%. Tabla 5 Tipos de accidentes ocurridos Tipo de accidentes Accidentes de trabajo (n=239) N %

Golpeado contra algo Golpeado por Atrapado en, sobre, entre Cada a un mismo nivel Cada a diferente nivel Resbaln sin cada Contacto con temperatura extrema Inhalacin, absorcin, ingestin Contacto con corriente elctrica Explosiones Otros no clasificados aqu

6 90 43 15 54 6 1 0 1 2 21

2,6 37,7 17,9 6,3 22,6 2,5 0,4 0 0,4 0,8 8,8

Fuente: Modelo PH-3 de AGEMPORT y las actas de investigacin de los accidentes de trabajo De los actos inseguros que contribuyeron a la ocurrencia de los accidentes de trabajo, vemos en la tabla 6 que lo ms frecuente es la adopcin de posiciones inseguras en el 17,2% y otros no clasificados con el 16,9%. Tabla 6 Actos inseguros que contribuyeron a los accidentes Actos inseguros Accidentes de

trabajo (n= 239) N %

Operando sin autorizacin, no proteger, no avisar. Operando o trabajando a velocidad insegura Haciendo ineficaces los dispositivos de seguridad Usando equipos inseguros, o las manos en vez de equipos Cargando, depositando, mezclando de forma insegura Adoptando posicin insegura Trabajando equipos en movimientos peligrosos Distrayendo, embromando, abusando, asustando, etc. No uso de equipos y ropas de proteccin disponibles Acto inseguro no clasificado aqu Ningn acto inseguro

1,2

10

4,2

21

8,7

42 0

17,2 0

39 124

16,9 51,8

Conclusin la operacin de carga y descarga de contenedores es un trabajo arduo, que consiste en la eficiencia y rapidez. No obstante no podemos dejar las cosas sin terminar o inconclusas por optimizar el tiempo de llegada de los contenedores, y lleg a la conclusin que los principales problemas de estas operaciones como la mala estiba y distribucin de los contenedores se puede resolver con una buena administracin de trabajo dentro del puerto , y con un sistema logstico que apoye la actividad de descarga y carga de los contenedores en el puerto. Y refirindome a los accidentes, estos se pueden reducir si se toman en cuenta las precauciones y los manuales de seguridad, muchas veces se contratan personal no idneo , para estas actividades lo ms conveniente sera dar cursos y seminarios sobre seguridad martima y evitar los accidentes portuarios dentro de una compaa, ya que esto representa un riesgo tanto como para la empresa , como la vida del trabajador y su familia. Adems de colocar gente capacitada y de eficiencia para los movimientos y operaciones de carga y descarga, ya que una mala estiba y colocacin de los contenedores en el buque representa un bajo rendimiento del puerto y atraso de la llegada o entrega de los contenedores.