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8 LA TRIBUNA • MIÉRCOLES 18 DE JULIO DE 2007
PREPARATIVOS. Salvador Lara, piloto e instructor de vuelo en parapente, prepara su equipo poco antes de lanzarse al cielo de Glenwood Springs desde la cima de Red Mountain. Lara es copropietario
de una academia de vuelo en Oaxaca, México, y este verano ha venido por primera vez a Estados Unidos a trabajar ofreciendo vuelos para turistas con la compañía Adventure Paragliding.
Un hombre que vuela como un pájaro
 Su sueño era ser piloto
aviador, pero terminó por
convertirse en instructor
de vuelo en parapente.
Por Omar Cabrera
ocabrera@cmnm.org
S
alvador Lara calcula que eran
unos 200 buitres los que en ese
momento volaban agrupados
formando un cono. Cuando los
vio, él también surcaba el cielo
colgado de un parapente, una especie
de paracaídas especial.
Las aves volaban “al unísono”, man-
teniéndose unidas al grupo, dice Lara.
El se sintió atraído por el espectácu-
lo, “y me fui directito con ellas, y me
integré”.
Lara dice que los buitres eran de los
que en México se conocen como
“auras” porque tienen círculos blancos
en las alas.
“Fue una sensación así indescripti-
ble, muy padre”, recuerda él. “Estába-
mos girando, y hasta las auras se te
quedan viendo, siguen girando y se te
quedan viendo, como diciendo: ‘Y este
cuate, ¿qué onda, qué hace aquí?’”
Lara vuela en parapente no sólo por
diversión. Ese es también su trabajo. Él
es copropietario de una academia de
vuelo en Oaxaca, México, donde
imparte cursos y también ofrece vue-
los por diversión a pasajeros.
Este verano, Lara ha venido a Esta-
dos Unidos para trabajar con Adventu-
re Paragliding, una pequeña empresa
que ofrece vuelos en Glenwood
Springs.
Él dice que es la primera vez que tra-
baja en este país. El dueño de la empre-
sa, Pine Pienaar, mandó un correo elec-
trónico a la comunidad de “parapente-
ros” ofreciendo la oportunidad de tra-
bajo, y el mexicano la tomó.
Lara dice que gana $65 por vuelo, y
en Glenwood Springs hace entre 10 y
15 por semana.
Pero lo que más lo motiva no es el
dinero. “El vuelo es mi pasión”, dice
Lara. “Es justamente volar como un
ave, porque es vuelo libre, libre de
todas las limitaciones que tienes con
un vuelo de otro tipo como es un
vuelo motorizado”.
El parapente usa el viento como
fuerza motriz. No tiene motor ni cabi-
na, solamente una vela parecida a un
paracaídas, unas cuerdas delgadas, y
unos arneces con una o dos sillas.
En los vuelos en pareja, el pasajero
se sienta justo delante del piloto, que
QUIÉN ES...
Nombre: Salvador Lara Escárcega.
Edad: 38.
Originario de: México D.F.
Ocupación: Piloto e instructor de vuelo
en parapente.
Pasatiempos: Diseñar y construir mue-
bles de hierro.
ESPAÑOL • ENGLISH
IN ENGLISH
A man that flies like a bird
Translated by Omar Cabrera
ocabrera@cmnm.org
S
alvador Lara estimates that
about 200 vultures were flying
in that moment forming a
cone. When he saw them, he
was also circling the sky with a
paraglide, a kind of parachute.
The birds were flying in unison,
keeping themselves inside the group,
Lara says.
He felt attracted by the spectacle,
“and I went directly to them, and I
integrated”.
Lara says that the vultures where of
the type known in Mexico as “auras”
because they have white circles on
their wings.
“It was an indescribable sensation,
pretty cool”, he recalls. “We were
twisting and even the (“auras”) look at
you, like saying: ‘what’s up with this
guy? What’s he doing here?’”
Lara flies in paraglide not only for
fun. That’s also his job. He’s one of the
owners of a paragliding academy in
Oaxaca, Mexico, where he gives cour-
ses, and also flies for clients/passen-
gers.
This summer, Lara has come to the
United States to work for Adventure
Paragliding, a small company that
offers flights in Glenwood Springs.
Foto de Luis Polar / La Tribuna.
He says this is the first time he
works in this country. The owner of
the company, Pine Pienaar, sent a mas-
sive email to the paragliders' commu-
nity offering a job opportunity, and
the Mexican took it.
Lara says he earns $65 per flight,
and in the sky of Glenwood Springs he
flies between 10 and 15 times per
week. But money is not what motiva-
tes him the most. “The flight is my
passion”, Lara says. “It’s precisely
flying like a bird, because it’s free
flight, free from all the limitations you
have with another type of flight, like a
motorized one.”
The paraglide uses the wind as
motion force. It doesn’t have an engi-
ne nor does it have a cabin, just a
type of sail similar to a parachute,
some thin cords, and some harnesses
with one or two foamy seats. In tan-
dem flights, the passenger sits right
ahead of the pilot, who maneuvers
the apparatus.
In Glenwood Springs, a flight is
$139. The client receives transporta-
tion from the city to the summit of
Red Mountain, where the flights take
off from.
According to Lara, the flights last
between 15 and 45 minutes, depending
on the weather conditions. The best

DESPEGUE. El piloto de parapente Salvador Lara, de camisa azul, corre en unísono con el peri-
odista de La Tribuna Omar Cabrera, durante su despegue desde la cima de Red Mountain.
es quien dirige el aparato.
En Glenwood Springs, el vuelo cues-
ta $139. El cliente recibe transporte
desde la ciudad hasta la cima de Red
Mountain, desde donde se realiza el
despuegue.
Según Lara, los vuelos duran entre 15 y
45 minutos, dependiendo de las condicio-
nes climatológicas. Los mejores días para
volar son los soleados, porque el aire
caliente ayuda a levantar el parapente.
Lara dice que él se inició en el depor-
te hasta cierto punto por accidente.
“Mi deseo por volar empezó cuando
conocimos a la familia de un piloto avia-
dor”, dice el mexicano. “Nos invitó a la
base aérea para ver los aviones, y los
vimos volar. ¡Ahí fue realmente cuando
empezó mi deseo!”
Él tenía apenas 14 años.
Con el plan de volverse piloto, ingre-
só al colegio militar, de donde pensaba
transferirse después al colegio del aire.
Sin embargo, descubrió que la vida cas-
trense no era para él, por los maltratos
que reciben los estudiantes, por lo duro
del ejercicio físico, y por el alejamiento
de la familia, dice Lara.
Así fue como optó por una alternati-
va. Y cuando recibió una invitación para
participar en un curso de ala delta, no
dudó en inscribirse.
Lara dice que el ala delta es una
estructura rígida, de tubos, que pesa
más, es más cara y es más difícil de
transportar que el parapente. Por esa
razón, él optó por aprender a volar el
parapente, que se puede cargar en una
mochila de aproximadamente 20 kilo-
gramos de peso.
El piloto añade que un curso para
aprender a volar parapente dura por lo
general cuatro fines de semana y cuesta
$400. Eso incluye la renta del equipo, la
teoría y la práctica.
Al preguntarle cuán riesgoso es este
Foto de Luis Polar / La Tribuna.
VUELO. Lara y su pasajero lograron alzar vuelo y planearon sobre el Rio Roaring Fork por unos 15
minutos. Dependiendo de las condiciones climatologicas, se puede volar hasta por 45 minutos.
deporte, Lara dice que el índice de
muertes en accidentes de tránsito es
mayor que el de vuelo en parapente.
Él dice que en México hay unos 700
pilotos de parapente, y cada año se
registra una muerte y un par de acci-
dentes leves.
Además del parapente, los pilotos lle-
van un paracaídas de emergencia. Lara
dice que en sus casi 14 años de experien-
cia, él solo ha tenido que usar ese recur-
so dos veces en la práctica profesional y
uno durante el curso de seguridad.
¿Y da miedo cuando falla el parapen-
te? Lara dice que no, por al menos cuan-
do a él le ha pasado, ha activado el para-
caídas de emergencia “tan rápido que ni
SOBRE TIERRA FIRME. El piloto mexicano Salvador Lara saluda después de aterrizar en una explana-
da entre el Río Roaring Fork y la Glenwood Springs High School, donde descienden los instructores
y pasajeros de Adventure Paragliding.
MIÉRCOLES 18 DE JULIO DE 2007 •
days to fly are the sunny ones, becau-
se the hot air helps lift the paraglide.
Lara says that he started in the
sport to certain extent by accident.
“My desire for flying began when
we met the family of an airplane
pilot”, the Mexican says. “He invited
us to the air base to see the airplanes,
and we saw them fly. It was there
when my desire began!”
He was just 14.
Planning to become an airplane
pilot, he entered the military school,
from where he planned to transfer
later to the air school. However, he
discovered that military life was not
for him, because of the mistreatment
Foto de Luis Polar / La Tribuna.
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LA TRIBUNA 9
Foto de Luis Polar / La Tribuna.
that students suffer, the toughness of
the physical exercises, and the farness
from family.
It was because for those reasons
that he looked for an alternative. And
when he received an invitation to take
a handglider course, he didn’t hesitate
to register.
Lara says that the handglider is a
rigid structure, made of tubes, that
weights more, is more expensive and
more difficult to transport that the
paraglide. That’s why he chose to
learn to paraglide, which can be
carried in a backpack that weights
about 20 kilograms.
The pilot adds that a course to
learn to paraglide usually lasts four
weekends, and costs $400. That inclu-
des the rent of the equipment, theory
and practice.
SAFER THAN DRIVING
When asking him how risky this
sport is, Lara says the death rate in
traffic accidents is higher than that of
paragliding.
He says that there are about 700
paragliding pilots in Mexico, and each
year there’s only one fatality and a few
minor accidents.
In addition to the paraglide, pilots
carry an emergency parachute. Lara
says that during his almost 14 years of
experience, he’s just had to use this
resource twice during his professional
career, and once when he took the
security course.
And, is it really scary when the
paraglide fails? Lara says it’s not,
because at least when it’s happened to
him, he’s activated the emergency
parachute “so fast that you don’t even
think much about it”.
Inmigracion, Defensa,
Criminal, Problemas
Legales?
Hess & Schubert, LLP
804 Colorado Avenida, Segundo Piso,
Glenwood Springs 81601
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