ACTUALIZADO Gestion de Coordinador

FUNDAMENTOS GENERALES DE PUENTE GRUA PRE-REQUISITOS: 1. saber conducir, estar en posesin de licencias reglamentarias e internas. OBJETIVOS 1.
Aplicar tcnicas de operacin de gra puente, con la finalidad de desarrollar destrezas y conocimientos sobre el manejo seguro del equipo y aspectos generales de mantenimiento.
INTRODUCCIN:
Para conseguir el objetivo principal de este curso el cual es : Aplicar tcnicas de operacin de gra puente, con la finalidad de desarrollar destrezas y conocimientos sobre el manejo seguro del equipo y aspectos generales de mantenimiento. Se desarrollaran los temas: Tcnicas sobre el manejo de materiales, cables y eslingas, identificacin de los componentes de la gra puente, funcionamiento y movimientos, deteccin de fallas, normas y estndares de seguridad.
DESCRIPCIN DEL PUENTE GRA: Los puentes - gra son aparatos destinados al transporte de materiales y cargas en desplazamientos verticales y horizontales en el interior y exterior de industrias y almacenes.
Universidad de Antofagasta-Asistencia Tcnica S.A. Sub-Gerencia Desarrollo de las Personas CERTIFICADOS EN ISO 9001:2000 / NCH 2728
Constan de una o dos vigas mviles sobre carriles, apoyadas en columnas, consolas, a lo largo de dos paredes opuestas del edificio rectangular. El bastidor del puente gra consta de dos vigas transversales en direccin a la luz de la nave (vigas principales) y de uno o dos pares de vigas laterales (testeros), longitudinales en direccin a la nave y que sirven de sujecin a las primeras y en donde van las ruedas. Para grandes luces y cargas elevadas se sustituyen las vigas de palastro de alma llena, por las ms ligeras de celosa o en cajn rectangular. Componentes de un puente - gra Desde el punto de vista de seguridad se consideran tres partes diferenciadas: a) El puente. Se desplaza a lo largo de la nave. b) El carro. Se desplaza sobre el puente y recorre el ancho de la nave. c) El gancho. Va sujeto al carro mediante el cable principal, realizando los movimientos de subida y bajada de las cargas.
Movimientos de un puente - gra Los tres movimientos que realiza un puente gra son: 1. 1. Traslacin del puente. En direccin longitudinal a la nave. Se realiza mediante un grupo moto- reductor nico, que arrastra los rodillos motores por medio de semirboles de transmisin. 2. 2. Orientacin del carro. Traslado de carro a lo largo del puente. 3. 3. Elevacin - descenso. La carga es subida o bajada por efecto del motorque sujeta
el gancho con la ayuda de un cable principal.
CARACTERSTICAS DE LOS PUENTES - GRA Adems de los aspectos indicados anteriormente en la clasificacin de los puentes gra, existen una serie de datos bsicos dependiendo del tipo de gra - puente: 1. Velocidades de traslacin Es imprescindible que exista una relacin correcta entre la velocidad de traslacin final y los valores de aceleracin y deceleracin correspondientes. Para garantizar un servicio eficaz del puente - gra, el tiempo de traslacin a plena velocidad, ser un 85 por 100 de la marcha total. 2. Motores de accionamiento Segn el tipo de empleo que vaya a tener el puente - gra, as ser el tipo de motor a
utilizar en el transporte. Bsicamente son: Motores de corriente continua. Con su correspondiente equipo de regulacin de velocidad. Se trata de equipos caros, muy delicados y que necesitan mucho mantenimiento (en la actualidad su existencia est muy limitada a puentes - gra ya instalados). Algunos de los motores que se utilizan en estos casos son: motor en serie, en shunt y compoud. Motores de corriente alterna. A base de los motores siguientes: Motor asncrono de rotor bobinado: es el ms utilizado en la actualidad; la regulacin de la velocidad se efecta por resistencias robticas, de modo que a medida que van eliminndose las resistencias aumenta la velocidad del motor. Motor de rotor en cortocircuito: basado en la prctica en el principio de rotor deslizante, consiguen la regulacin de la velocidad en funcin de la frecuencia de la red a partir de un convertidor de la red, primero a corriente continua y despus a alterna con la frecuencia regulada. 3. Tipos de mando de puentes - gra Segn el tipo de condiciones de servicio, la utilizacin del sistema de mando en los puentes - gra puede ser: MANDO DESDE EL SUELO a) Desplazable a lo largo del puente. Permite guiar la carga manualmente y permite mantener una distancia de seguridad entre el conductor y la carga. Se recomienda para velocidades mximas de traslacin de 63 m/ minuto. b) Mando suspendido del carro. El conductor est prximo a la carga y puede guiarla manualmente. Adecuado para trabajos de mantenimiento y montaje. a) Mando suspendido de un punto fijo del puente. Solo utilizable en puentes gra de luz reducida. Tampoco debe utilizarse en velocidades de traslacin superiores a 63
m/ minuto. b) Mando por radio. Se utilizar cuando el conductor no pueda acompaar a la gra(centrales de energa nuclear, instalaciones de depuracin de aguas, talleres de decapado y galvanizacin etc.)
MANDO DESDE LA CABINA a) Cabina montada en el centro del puente. Este sistema se utiliza para puentes gra de gran luz, al objeto de conseguir una buena visibilidad para el conductor. b) Cabina desplazable a lo largo del puente. Muy empleada en el transporte de materiales muy voluminosos. c) Cabina abierta/cerrada, fija en un extremo del puente.
NORMATIVA DE REFERENCIA: DECRETO N 72 DE SERNAGEOMIN
Captulo Tercero Normas Generales Art. 42. Slo podrn conducir vehculos y maquinarias motorizadas, tanto livianos como pesados, las personas que, expresamente, la Administracin de la faena haya autorizado. En todo caso, y cuando deban conducir estos equipos en caminos pblicos o privados de uso pblico, dichas personas debern cumplir con los requisitos establecidos por la legislacin vigente tales como: Ley N 18.290; D.S. N 170, del 02 de enero de 1986 y el D.S. N 97 del 12 de Septiembre de 1984, ambos del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. El personal designado deber ser debidamente capacitado sobre la conduccin y operacin del mvil que debe conducir. Para ello, debern cumplir con los siguientes requisitos: a) Saber leer y escribir; b) Ser aprobado en un examen Psico-senso-tcnico riguroso; c) Ser aprobado en un examen prctico y terico de conduccin y operacin;
d) Ser instruido y aprobar un examen sobre el "Reglamento de Trnsito" que la Empresa Minera debe tener en funcionamiento. Cada cuatro aos debe establecerse un examen Psico-senso-tcnico riguroso e ineludible para los chferes que renuevan su carn interno. Para choferes de equipo pesado, los que transporten personal, u otros que determinen las empresas, el examen Psico-senso-tcnico ser anual. Art. 43. Se prohbe la conduccin de vehculos o la operacin de equipos pesados automotores por personas que se encuentren bajo la influencia del alcohol y/o drogas, o que se determine que son consumidores habituales de estas sustancias. Toda persona que por prescripcin mdica, est sometida a tratamiento con sustancias psicotrpicas o cualquier medicamento que a juicio de un facultativo, altere significativamente sus condiciones psicomotoras, deber ser relevado de sus funciones de conductor u operador, en tanto perdure el tratamiento. Art. 44. Todo vehculo o maquinaria que pueda desplazarse, como camiones, equipos de movimiento de tierra, palas, motoniveladoras, cargadores, equipos de levante y otros, debern estar provistos de luces y aparatos sonoros que indiquen la direccin de su movimiento en retroceso, y en el caso de las Gras Puente, en todo sentido. Art. 45. El personal encargado del movimiento de materiales pesados, mediante el uso de equipos mecanizados, deber recibir un entrenamiento completo sobre el equipo que usar para su labor incluido capacidades, resistencia de materiales, y toda otra informacin necesaria. Art. 46. Por motivo alguno deber permitirse el trnsito de personal debajo de lugares con riesgo de cadas de cargas, herramientas, materiales o lquidos que puedan causar daos a la integridad fsica de las personas. Art. 47. Los lugares donde exista riesgo de cadas de personal a distinto nivel debern estar provistos de protecciones adecuadas en todo su contorno. Art. 48. Los senderos en altura para trnsito de personas debern llevar barandas o cables de acero u otro material resistente, afianzados a las rocas de las cajas, pilares u otro lugar seguro. Art. 50. En todo trabajo que se ejecute en altura, donde exista el riesgo de cada a desnivel, o bien al borde de aberturas se deber utilizar cinturn y/o arns, con su respectiva cuerda de seguridad, debidamente afianzada a un lugar estable.
Art. 51. La Administracin de la faena minera deber disponer de los medios, planes y programas para la mantencin de todas las instalaciones, equipos y maquinarias que se utilicen en una mina, sea sta subterrnea o rajo abierto, que garanticen su correcta operacin, minimizando el riesgo a la integridad de los trabajadores, equipos e instalaciones y deterioro del medio ambiente. Se debern considerar, a lo menos y si corresponde, los siguientes aspectos: a) Estado general de los sistemas de transmisin, suspensin, rodado, frenado, direccin y sistemas de seguridad. b) Sistemas hidrulicos de operacin. c) Sistemas elctricos. d) Sistemas de luces, bocinas, alarmas y protecciones del operador. e) Sistemas de proteccin contra incendios. f) Control de emisin de gases, manteniendo registros con los resultados de las mediciones. g) Todo otro que, ante una eventual falla de su funcionamiento, pudiera ocasionar lesiones a personas, equipos y procesos. No debe ser permitido el uso de equipo o maquinaria que tenga algn desperfecto en los sistemas mencionados. En toda faena minera, el uso de solventes para limpieza debe ser rigurosamente controlado. Se prohbe usar gasolina, parafina, benzol o cualquier solvente que libere gases txicos o inflamables para la limpieza de herramientas, maquinarias u otros elementos en el interior de las minas subterrneas. Art. 52. Previo a efectuar la mantencin y reparacin de maquinarias o equipos se deben colocar los dispositivos de bloqueos y advertencia, que sern retirados solo por el personal a cargo de la mantencin o reparacin, en el momento que sta haya terminado. Antes de que sean puestos nuevamente en servicio, debern colocarse todas sus protecciones y dispositivos de seguridad y someterse a pruebas de funcionamiento que garanticen el perfecto cumplimiento de su funcin.
Art. 53. Si por cualquier razn, una persona debe introducir en el interior de una mquina su cuerpo o parte de l, la maquinaria deber estar completamente bloqueada, desenergizada e inmvil, enclavada de tal manera que no pueda moverse y lesionar a dicha persona o a otro. Tal operacin ser diseada de forma que solamente la persona introducida en la mquina pueda desenclavarlo y que para hacerlo deba salir de ella. Este tipo de operaciones debe ser realizado mediante un procedimiento especfico de trabajo seguro. Art. 54. Si la reparacin de un equipo requiere pruebas o ajustes para los cuales sea necesario energizar y mover la mquina, habiendo personal expuesto, se deber contar con un anlisis de riesgo y procedimiento especfico de la tarea y todo el personal participante deber estar instruido al respecto. Art. 56. Todo sistema de transmisin de movimientos deber estar convenientemente protegido para evitar el contacto accidental con personas. Art. 57. Las protecciones de seguridad debern ser diseadas y construidas de tal manera que impidan el acceso hasta la zona peligrosa de cualquier parte del cuerpo humano. Las protecciones deben identificarse a travs de los respectivos cdigos de colores segn las normas nacionales o internacionales aceptadas. CAPITULO SPTIMO Equipos de Izamiento Art. 170. Todos los equipos y accesorios utilizados para el transporte vertical o inclinado de personas, deben ser diseados e instalados sobre la base de criterios tcnicos y por personal competente, de modo de garantizar la plena seguridad y eficiencia de los sistemas. En su operacin se debern adoptar todas las medidas de seguridad tendientes a evitar la cada de las personas que son transportadas o que stas puedan ser afectadas por rocas u objetos que caigan a los piques. Art. 171. Para el transporte vertical o inclinado de personas, se deber disponer de jaulero o de sistemas de seguridad automticos que lo reemplacen. La orden de movimiento se deber dar slo una vez que todo el personal este dentro de la jaula o balde. No se permitir el transporte de personal colgado o instalado fuera de la jaula o en plataformas anexas a l.
La jaula o habitculo deber obedecer a un diseo tcnico que ofrezca las mayores garantas de seguridad al personal; esto es que no exista posibilidad. Art. 177. Todo equipamiento, motriz y accesorios, como huinches, poleas, guardacabos, motores, maquinarias y otros, correspondern a equipos diseados, construidos y adquiridos bajo estrictas normas y especificaciones de calidad. En dichos sistemas se exigirn, a lo menos, los siguientes requerimientos mnimos: a). La instalacin y puesta en marcha del sistema deber hacerse bajo la responsabilidad de tcnicos especialistas que garanticen la correcta instalacin y funcionamiento de acuerdo a los requerimientos preestablecidos. b). Poseer los sistemas necesarios para frenado y retencin de modo que si falla uno de ellos el otro cubra eficientemente la funcin. Debe incluir el sistema comnmente llamado "freno de hombre muerto". c). Poseer los sistemas de alarma que adviertan su movimiento, como asimismo los dispositivos de seguridad que eviten la pasada de la jaula ms all de los puntos terminales de su carrera. d). Mantener registros con estndares de mantencin, tanto del equipo motriz como de la infraestructura componente. e). Elaborar los manuales de mantencin y operacin, los que sern aprobados por la Administracin de la faena minera. Art. 180. Los cables metlicos empleados en las instalaciones de izamiento, donde circule personal y/o carga, no deben someterse a una carga esttica superior a un sexto de la resistencia a la ruptura, si se utiliza tambor como rgano de enrrollamiento y a un sptimo de la resistencia a la ruptura, cuando el rgano de enrrollamiento utilizado es la polea Koepe (a friccin). Art. 181. Si el coeficiente de seguridad del cable es inferior a los valores indicados en el artculo precedente, ste debe ser desmontado y reemplazado. Art. 182. No podrn emplearse cables vegetales ni fibras sintticas para el transporte de personas en instalaciones de izamiento accionadas por fuerza motriz.
Art. 183. Las cadenas, guardacabos y dems dispositivos de suspensin o enganche deben ser ejecutados de modo que su conjunto resista por lo menos a una carga igual a ocho veces la carga esttica mxima a que sern sometidos en servicio. Como carga mxima de extraccin y como carga de ruptura de los cables, se admitirn las declaradas por el Administrador o dueo de la mina y bajo su responsabilidad, de acuerdo con las caractersticas tcnicas dadas por el fabricante del cable. El Servicio podr ordenar, cuando lo estime conveniente, la verificacin de ensayos para determinar la carga de ruptura y carga mxima de extraccin con cargo a la Administracin o dueo de la mina. El Servicio podr dictar disposiciones complementarias, de carcter general o particular, acerca de las inspecciones y ensayos a que deban someterse los cables, poleas y dispositivos de enganche; de la periodicidad de las inspecciones y de los registros que deben llevarse, as como acerca de las condiciones y plazos en que los cables, poleas y dispositivos de enganche deben ser retirados de servicio. Art. 188. Para todos los sistemas de extraccin mediante cables, el trmino "lmites de servicio" de dichos cables ser determinado por procedimientos que contemplen inspecciones peridicas, mediciones y anlisis de parmetros bsicos, como desgaste plano (flat), nmero de hebras cortadas, dimetro til y oxidacin. Art. 189. Se prohbe el uso de cables corchados en el transporte vertical o inclinado de personas y materiales. Art. 190. Los extremos del cable para traccin deben unirse a los carros o medio de carga que se trate por medio de un guarda cable y cadena u otro medio tcnicamente eficaz. Art. 191.Cuando ms del diez por ciento (10 %) del nmero original de alambres de un cable est cortado dentro de cualquier tramo correspondiente a tres metros (3 m) consecutivos, o cuando los alambres de la capa superior de un cordn estn gastados en un sesenta por ciento (60%) de su seccin original, no deber seguirse empleando el cable para el propsito de izamiento. Art. 192.Todo cable debe estar firmemente sujeto en ambos extremos. El final de la envoltura en el tambor de tal cable debe estar asegurado por lo menos con tres (3) grapas sobre el interior del tambor o por un zoquete cnico de metal apropiado. El cable de acero
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debe asegurarse al transporte por medio de un zoquete de cono de metal apropiado, como zinc u otro, o de un mango apropiado en forma de pera. Si se usa mango, el cable debe estar asegurado por el empalme y por ms de tres grapas. MANIPULACIN DE PUENTES GRA: A continuacin indicamos las normas fundamentales para llevar a cabo una manipulacin segura de los puentes gra para evitar los riesgos que se derivan de una incorrecta manipulacin e imprudencias cometidas por los operarios:
Antes de elevar la carga realizar una pequea elevacin para comprobar su estabilidad y en caso de carga inclinada descender y realizar un eslingado que asegure una carga estable Elevar la carga siempre con el carro y el puente alineados con misma tanto horizontal como verticalmente para evitar balanceos. La carga se debe encontrar suspendida horizontalmente para un desplazamiento seguro El operario debe acompaar siempre a la carga para un mayor control de las distancias y observar en todo momento la trayectoria de la misma, evitando golpes contra obstculos. No colocarse nunca debajo de ninguna carga suspendida ni transportarla por encima de los trabajadores y se ha de llevar siempre la carga por delante. La colocacin de los elementos de elevacin como cadenas y eslingas deben colocarse asegurndose un perfecto amarre a de la carga. Tarea de compromiso para el operario. Carga y descarga de camiones Manipulacin de vigas
En operaciones de elevacin y transporte de cargas de gran complejidad y elevado riesgo debido al mayor volumen de la carga transportadas o a su volumen en las que se precise el empleo de dos puentes gra se deber seguir un plan establecido para dichas operaciones y contar adems de un encargado de seales. Esto se puede dar en trabajos como los que a continuacin se indican:
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ELEMENTOS DE SEGURIDAD / CHECK-LIST:
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ELEMENTOS PRINCIPALES DE SEGURIDAD DE LOS PUENTES GRA: Los principales elementos de seguridad que deben estar presentes en los Puentes Gra son los siguientes
LIMITADORES DE CARGA: Dispositivo para evitar sobre presiones Limitador de carga Electrnico Limitador de carga de alta precisin y seguridad, que evita accidentes y protege de averas por sobre carga de puentes-gra y polipastos. Es aplicable tambin a ascensores, montacargas, sistemas para tensin de cables y en general a cualquier equipo o instalacin donde se someta un cable metlico a traccin y se desee limitar la tensin mxima. Mejora la precisin y fiabilidad de la alternativa tradicional de limitacin por carga de motor
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Limitador de carga Tensiomtrico Ha sido diseado para prevenir las sobrecargas que habitualmente se producen en los aparatos de elevacin, como gras, puente gra, montacargas, elevadores, etc... Evita roturas de cables, ganchos, ruedas, deformacin de vigas y rales y en general todos los accidentes derivados de cargar por encima de los lmites.
FINALES DE CARRERA FINAL DE CARRERA SUPERIOR E INFERIOR DEL MOVIMIENTO DE ELEVACIN FINAL DE CARRERA MXIMO Y MINIMO DE TRASLACIN DEL CARRO
FINAL DE CARRERA DE TRASLACIN DEL PUENTE
DINAMMETRO: Dispositivo para conocer la carga a manipular
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MANDOS DE CONTROL Segn el tipo de condiciones de servicio, la utilizacin del sistema de mando en los puentes - gra puede ser: MANDO DESDE EL SUELO Mando por cable Mando por control remoto Ms nivel de Seguridad
MANDO DESDE LA CABINA: La cabina se desplaza horizontalmente con por una de las vigas carriles. Se mejora la visin de la planta de la nave, pero se dificultan trabajos que requieren precisin PESTILLO DE SEGURIDAD Todos los ganchos debern contar con un pestillo de seguridad siempre por dentro del mismo para evitar la salida del sistema de eslingado
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Para un eslingado de las cargas ms seguro se deber contar con elementos de adaptacin de la carga como cantoneras que evitan su deterioro y posibilitan una mejor sujecin
Se deber tener conocimiento de las capacidades mecnicas de aparejos de elevacin, como cadenas eslingas. Las cadenas contarn con una chapa unida a las mismas en la que figure tanto su capacidad y numeracin.
Elementos de sujecin de cargas como mordazas proporcionan un elevado nivel de seguridad. Se deber contar con un lugar especfico y adecuado para dejar el mando de control cuando no se utilice
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Deber figurar una indicacin claramente visible de la capacidad nominal del puente gra. Los cables de tensin debern encontrarse aislados y protegidos a lo largo de toda su longitud. Al final de las vigas carriles es necesaria la existencia de un tope para evitar que el puente se salga de las vas de rodadura. La seguridad aumenta con la presencia de finales de carrera
REQUERIMIENTOS PSICO-FSICOS DE LOS OPERARIOS: La figura clave de la seguridad durante la utilizacin de la mquina es evidentemente el operador de la gra; debe cumplir unas determinadas condiciones psico-fsicas: Defectos fsicos o psquicos incapacitantes.
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-Limitacin excesiva de la capacidad visual. -Limitacin excesiva de la capacidad auditiva. -Vrtigo. -Enfermedades cardiorrespiratorias. -Alta puntuacin en escalas de paranoia, depresin, etc. Condiciones fsicas o psquicas determinantes. -Rapidez de decisin. - Coordinacin muscular. - Reflejos. -Aptitud de equilibrio. -Normalidad de miembros. - Agudeza visual, percepcin de relieve y color. -Edad (superior a 18 aos) Asimismo debe ser capacitado para maniobrar la gra con seguridad mediante una instruccin terico-prctica adecuada que debe adems reforzarse cada uno o dos aos (reciclaje). Respecto al uso de un aparato concreto, el conductor debe conocerla documentacin que le acompaar -El manual de consignas de operacin. -Las normas de conduccin del aparato. -El mantenimiento del mismo (en lo que a l corresponde)
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7.-REGLAS DE SEGURIDAD PARA LOS OPERADORES DE PUENTES GRA: Normas generales: a) Cualquier tipo de gras slo podr ser manejada por operarios autorizados y suficientemente formados. b) En ningn caso se superar la carga mxima til que corresponda a cada posicin de trabajo de la gra. Del mismo modo, nunca se superar la carga mxima sealada en las especificaciones de sus elementos auxiliares, ganchos, cables, cadenas, eslingas, etc. c) Las gras estarn equipadas, obligatoriamente, con los correspondientes limitadores de carga y de recorrido de sus diferentes movimientos. d) Antes de conectar el interruptor de los aparatos de izar se verificar que los mandos se encuentran en punto muerto. e) Antes de mover las cargas se comprobar su completa estabilidad y buena sujecin. Si una vez iniciada la maniobra se observa que la carga no est correctamente colocada, el maquinista deber interrumpir la operacin y bajarla lentamente para su arreglo. f) Todos los desplazamientos de las cargas se harn lentamente evitando siempre los movimientos bruscos. g) Las cargas se desplazarn a la menor altura posible. Los movimientos sin carga se harn con el gancho elevado. h) Se prohbe elevar cargas que no se encuentren completamente libres. Nunca se utilizarn las gras para arrancar o desenclavar objetos, en la recuperacin de apoyos o soportes se aflojar suficientemente el terreno. i) La elevacin y el descenso de las cargas se har siempre en sentido vertical. Si ello es materialmente imposible, el encargado o jefe de trabajo, deber responsabilizarse y dirigir la operacin, tomando cuantas medidas adicionales sean precisas para evitar riesgos a trabajadores e instalaciones. j) No deben utilizarse varios aparatos para elevar la misma carga. Cuando sea absolutamente imprescindible, se har bajo la direccin y responsabilidad del encargado o jefe de trabajo, quien deber tomar adems, en este caso, cuantas medidas complementarias sean necesarias para evitar riesgos a trabajadores e instalaciones.
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k) Queda totalmente prohibido el transportar cargas por encima de personas. l) Se prohbe el paso o la permanencia de los trabajadores bajo cargas izadas. m) Cuando se utilicen las gras el encargado o jefe de trabajo, despejar suficientemente la zona de peligro y tomar las medidas oportunas para que dicha zona no pueda ser invadida por los trabajadores u otras personas durante el tiempo que dure la operacin. n) Queda absolutamente prohibida el transporte de personas sobre cargas, ganchos o eslingas vacas. o) Cuando no pueda evitarse que los objetos transportados giren, se guiarn en su desplazamiento utilizando cuerdas desde un lugar seguro. p) Queda prohibido dejar los aparatos de izar con las cargas suspendidas. El operador nunca dejar el puesto de mando con el aparato en carga. q) Nunca se efectuarn contramarchas, salvo en caso de emergencia. r) Cuando los movimientos de los aparatos estn limitados por contactos fin de carrera, se procurar no apurar los recorridos con el fin de evitar el desgaste prematuro de los contactos. s) Se evitar que los ganchos de las gras apoyen sobre el suelo u otros objetos, para que el cable no pierda tensin. t) Antes de iniciar el uso de los aparatos de elevacin se comprobar la inexistencia de obstculos en su campo de accin. De existir, se tomarn las medidas precisas para limitar su movimiento e impedir posibles choques. u) Cuando existan lneas elctricas en la proximidad del campo de accin de los aparatos de elevacin, se activarn los mecanismos de limitacin de movimientos y se observar alguna de las siguientes precauciones. Corte de corriente. Instalacin de pantallas protectoras suficientemente resistentes.
Guardar distancias de seguridad, que sern, como mnimo, de 10 metros para tensiones de 50kV. o ms , y de 5 metros para menos de 50 kV. v) Como norma general, se suspender el trabajo cuando la velocidad del viento alcance los 50 Km/h, salvo que en el manual de instrucciones facilitado por el fabricante del aparato, se seale una velocidad diferente, o cuando se haya llevado a cabo un montaje especial para trabajar en condiciones ms desfavorables realizado por empresa especializada y autorizada, que facilitar el correspondiente certificado.
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w) Cuando no se utilicen los aparatos de elevacin, se tomarn las medidas precisas para imposibilitar que el personal no autorizado pueda utilizarlos (cabinas cerradas con llave, bloqueo de interruptores, etc.).
X) Se deber utilizar elementos de proteccin personal de acuerdo al anlisis de riesgos de la operacin. NOTA: De acuerdo al contexto de operacin de la gra puente se deben evaluar los riesgos y determinar para cada caso especifico las normativas y reglamentos. EVALUACIN DE RIESGOS EN PUENTES GRA: Riesgo Cada del operario del puente o de la va de rodadura en operaciones de mantenimiento Golpes contra objetos depositados en el suelo, cada a nivel de suelo MEDIDAS PREVENTIVAS Instalacin de barandillas y pasarelas adecuadas. Instalacin de Lneas de Vida a lo larga del puente y de las vas de rodadura Mantener los pasillos de circulacin libres de obstculos y claramente sealizados Instalacin de un dispositivo limitador de sobrecarga y de par mximo admisible Indicar claramente la capacidad nominal del puente en un lugar visible Verificacin peridica del estado de los cables (desgaste, rotura de alambres, cocas...) Comprobacin del correcto enrollamiento de los cables en el tambor Sustitucin de aquellos cables que presenten corrosin Realizar un marcado de las caractersticas esenciales en todos los accesorios de elevacin Instalacin de un dispositivo de seguridad a la salida del motor que detecte fallos para evitar la cada de la carga durante el descenso
Rotura del sistema de elevacin por sobrecarga y daos en la estructura del puente
Cada de la carga por rotura del cable
Rotura de accesorio de elevacin y cada de la carga Cada de la carga en el descenso
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Golpes con la carga o cada por oscilaciones originadas al chocar con los topes Cada de la carga por mala sujecin del gancho de elevacin Prdida del control de la carga por no acompaamiento del operario Golpes con ganchos
Instalacin de dispositivo de final de carrera superior e inferior Dispositivo de final de carrera de traslacin del carro Colocacin de pestillos de seguridad en los ganchos de elevacin por la parte interior del mismo Formacin especializada a los operarios dedicados al manejo de puentes gra Los trabajos sin carga deben ser realizados a altura Correcta identificacin de los movimientos del puente en los mandos de control Instalacin de un dispositivo de parada de emergencia de rearme voluntario Empleo de mandos de control que detengan los movimientos al dejar de ejercer presin sobre la botonera Mantener el puesto de control con gran visibilidad Instalacin de dispositivo de final de carrera de traslacin del puente Clulas antichoque Sealizacin de zonas especificas para la circulacin de la carga La carga no ser transportada nunca por encima de los tra bajadores Colocacin de carteles de advertencia de los riesgos derivados de la utilizacin de un puente gra en lugares claramente visibles Aislamiento y proteccin de todas las piezas bajo tensin a lo largo de toda su longitud
Golpes contra obstculos durante el guiado de la carga
Choques entre puentes que circulan por el mismo camino de rodadura
Golpes, atrapamientos o aplastamiento de opera-rios
Atrapamiento por ignoracin de riesgos Riesgo de contacto elctrico especialmente en operaciones de mantenimiento
Accionamiento del puente gra en situaciones de riesgo, por fallo de corriente, exceso de carga
Instalacin de un dispositivo de bloqueo de movimientos de rearme voluntario
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Accidentes debidos a la utilizacin por personal no especializado
Dispositivo de puesta en marcha que evite la utilizacin por operarios no especializados en el manejo de puentes gra
CABLES DE ACERO El Cable de Acero es una mquina simple, que est compuesto de un conjunto de elementos que transmiten fuerzas, movimientos y energa entre dos puntos, de una manera predeterminada para lograr un deseado. El conocimiento pleno del inherente potencial y uso de un Cable de Acero, es esencial para elegir el cable ms adecuado para una faena o equipo, tomando en cuenta la gran cantidad de tipos de cables disponibles.
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TIPOS DE CABLES DE ACERO Como se ha dicho, el cable es el producto final y se identifica por el nmero de torones y el nmero de alambres de cada torn, su tipo de alma y si son negros o galvanizados. Grupos Las principales grupos de cables son: Grupo 6x7 (con 3 a 14 alambres por torn) Aunque hay varias alternativas en esta serie la mas comn es donde cada uno de los seis torones que forman el cable, est construido de una sola hilera de alambres colocado alrededor de un alambre central. Debido a que el nmero de alambres (7) que forman el torn es reducido, nos encontramos con una construccin de cable armado por alambres gruesos que son muy resistentes a la abrasin, pero no recomendable para aplicaciones donde requiere flexibilidad. Dimetro mnimo de poleas y tambores. 42 veces el dimetro del cable. Grupo 6X19 (Con 15 a 26 Alambres por Torn) Existen varias combinaciones y construcciones de cables en este grupo, los torones se construyen usando de 15 hasta 26 alambres, lo que facilita la seleccin del cable mas adecuado para un trabajo determinado. Anteriormente, la construccin mas en uso en cables mayores a 8 mm. de dimetro era la construccin 6x 19 Filler (12/6F/6/1), conocido tambin como 6x25 por tener la ventaja de tener un nivel de resistencia a la abrasin y aplastamiento aceptable, pero tambin suficiente flexibilidad para trabajar en poleas o tambores que no tengan un dimetro muy reducido en relacin al dimetro del cable. La construccin 6 x 19 Filler est formada por seis torones de 25 alambres cada uno qu e estn integrados por dos capas de alambre principales colocados alrededor de un alambre central, con el doble de alambres en la capa exterior (12) a los que tienen la capa interior (6). Entre estas dos capas se colocan 6 alambres ms delgados, como relleno (Filler) para darle la posicin adecuada a los alambres de la capa exterior. Dimetro mnimo de poleas y tambores: 26 veces el dimetro del cable. Con el pasar d el tiempo ha surgido otra construccin que est reemplazando el diseo anterior debido a que se ha demostrado que este nuevo diseo ofrece un mayor rendimiento y utilidad para los usuarios.
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La construccin 6 x 26 est formada por seis torones con 26 alambres cada uno, que e stn integrados por tres capas de alambres colocados alrededor de un alambre central. En la capa exterior hay 10 alambres la capa intermedia hay 5 alambres de un dimetro y 5 alambres de un dimetro interior puestos enuna ma nera alternada y la capa interior tambin tiene 5 alambres puestos sobre un alambre central. Aunque esta construccin tiene una flexibilidad un poco menor que la construccin anti gua (6 x 25), la construccin 6 x 26 tiene una seccin de acero mas slida y alambres exteriores mas gruesos, por lo tanto, tiene una mayor resistencia a la compresin y a la abrasin. Dimetro mnimo de poleas y tambores. 30 veces el dimetro del cable. En este grupo hay una tercera construccin que tiene un alto volumen de consumo en trabajos bien definidos y sta se llama 6x19 Seale. Esta construccin est formada por 6 torones de 19 alambres cada uno, que estnintegra dos por dos capas de alambres del mismo nmero (9), colocados alrededor de un alambre central. En este caso, los alambres de la capa exterior son mas gruesos que los alambres de la hilera interno, con el objeto de darle una mayor resistencia a la abrasin, pero su flexibilidad es menor que los 6 x 26, aunque no son tan rgidos como la construccin 6 x 7. Dimetro mnimo de poleas y tambores. 34 veces el dimetro del cable. Grupo 6 x 37 (Con 27 a 49 Alambres por Torn) Las construcciones de este equipo son ms flexibles que las de los grupos 6 x 7 y 6 x 19, debido a que tienen un mayor nmero de alambres por torn. Este tipo de cables se utiliza cuando se requiere mucha flexibilidad. No se recomiendan cuando son sometidos a una abrasin severa, porque el dimetro de sus alambres externos es pequeo. En este grupo la construccin 6 x 37 es generalmente encontrada en cables con dimetros menores a 9 mm. En dimetros superiores a 8 mm los cables son fabricados con el concepto moderno con todos los alambres torcidos conjunta mente en una forma paralela en cada torn, evitando roce interno y logrando una mayor t il. Como existen varias construcciones en este grupo, se presentan las de mayor uso y su s rangos de dimetros para obtener el ptimo rendimiento. Dimetro mnimo de poleas y tambores. 23 veces el dimetro del cable. Grupo 8 x 19
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Adems de los grupos antes sealados, es conveniente mencionar las series 8 x 19 que estn fabricado con 8 torones alrededor de un alma (generalmente de fibra). Al utilizar 8 torones en vez de 6, hace que el cable sea mas flexible, pero debido a que este tipo de cable tiene un alma mas grande que los cables de 6 toro nes, lo hace menos resistente al aplastamiento. Existen construcciones en esta serie tanto con almas de fibra, almas de acero y almas de acero plastificadas para usos bien especificados sobre los cuales hay antecedentes mas adelante. Torcido de los Cables o Trama Los cables generalmente se fabrican en torcido REGULAR y torcido LANG, en los cables con torcido REGULAR, los alambres del torn estn torcidos en direccin opuesta a la direccin de los torones en el cable. Los alambres y los torones en un cable torcido LANG estn torcidos en la misma direccin de los torones en el cable.
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Los cables con torcido LANG, son ligeramente ms flexibles y muy resistentes a la abrasin y fatiga, pero tienen el inconveniente de tener tendencia a destorcerse por lo que nicamente debern utilizarse en aquellas aplicaciones en que ambos extremos del cable estn fijos y no le permitan girar sobre s mismos. Los cables con torcido REGULAR son ms fciles de manejar, son menos susceptibles a la formacin de "cocas" y son ms resistentes al aplastamiento y destorsin. Presentan menos tendencia a destorcerse al aplicarles cargas aunque no tengan fijos ambos extremos. Los cables pueden fabricarse en TORCIDO DERECHO o IZQUIERDO, tanto en el torcido REGULAR como en el LANG. En la mayora de los casos, no afecta el que se use un cable con TORCIDO DERECHO o IZQUIERDO. Los cables con TORCIDO DERECHO se conocen como los de "fabricacin normal", por lo tanto, son los que se utilizan en la mayora de las aplicaciones. Sin embargo, existen aplicaciones en que los cables con TORCIDO IZQUIERDO proporcionan ciertas ventajas, como en el caso de las mquinas perforadoras de percusin, al tender a apretar las roscas de los aparejos. Tambin existen otros tipos de torcidos conocidos como el torcido Alternado o HERRINGBONE que consiste en alternar torones regulares y lang. Estos tipos de cables tiene muy pocas aplicaciones. Preformado El concepto de Preformado significa que tanto los alambres individuales como los torones tienen la forma helicoidal exacta que llevarn en el cable terminado Las principales ventajas del Preformado son mayor flexibilidad, facilidad de manejo, superior resistencia a las "cocas" y distribucin uniforme de la carga entre todos los alambres y torones. En los cables no Preformados, los torones son mantenidos en su sitio a la fuerza, por lo q ue estn sujetos a grandes tensiones internas. En un cable Preformado los alambres y torones estn en reposo, dado que su forma definitiva le fue aplicada durante el proceso de fabricacin. La eliminacin de esfuerzos internos en el cable preformado garantiza una mayor vida til. Por las razones mencionadas, se fabrican segn las normas de los cables en estado preformado. SELECCIN DEL CABLE APROPIADO La clave del problema de la seleccin del cable ms indicado para cada trabajo est en equilibrar correctamente los siguientes factores principales: Carga de rotura (Resistencia) Resistencia a las Flexiones y Vibraciones (FATIGA)
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Resistencia a la Abrasin Resistencia al Aplastamiento Resistencia de Reserva Exposicin a la corrosin
Muy pocas veces es posible seleccionar un cable que cumpla al mximo con los requerimientos de resistencia a la Abrasin y Aplastamiento, y posea tambin la mxima resistencia a la Fatiga. En general, se debe privilegiar las caractersticas ms sensibles a la operacin que se deba realizar a cambio de una disminucin relativa en aquellas caractersticas menos relevantes para el fin predeterminado. RESISTENCIA Carga de Rotura El primer paso consiste en determinar la mxima carga que el cable deber soportar, teniendo en cuenta no slo la carga esttica, sino tambin las cargas causadas por arranques y paradas repentinas, cargas de impacto, altas velocidades, friccin en poleas, etc. Por razones de seguridad se recomienda normalment e multiplicar, la carga de trabajo por un factor, indicado en la tabla de factor de seguridad. FATIGA Resistencia a las Flexiones y Vibraciones Si un trozo de alambre se dobla varias veces, eventualmente se romper; esto es debido al fenmeno llamado "Fatiga de Flexin". Este mismo fenmeno tiene lugar siempre que un cable de acero se dobla alrededor de poleas, tambores o rodillos. A menor radio de curvatura mayor es la accin de la fatiga. Los aumentos de la velocidad de operacin y las flexiones en sentidos contrarios tambin aumentan este efecto. El mismo fenmeno es producido por vibraciones en cualquier parte del cable. La fatiga se reduce si las poleas o tambores tienen al menos los dimetros mnimos aceptables para cada tipo de cable. ABRASION La abrasin es quizs el enemigo ms comn y destructivo del cable de acero. Se produce siempre que el cable roza o es arrastrado contra cualquier material. Este roce debilita el cable al producir desgaste en los alambres exteriores. Como en el caso de la fatiga, el mejor remedio para el desgaste excesivo es
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utilizar la construccin ms apropiada. Como regla general, a menor nmero de alambres y mayor dimetro de ellos, mayor es la resistencia al desgaste abrasivo. No siempre es necesario cambiar el tipo de cable utilizado pues muchos casos de desgaste anormal son producidos por defectos en el equipo. Por ejemplo, poleas mal alineadas o desgastadas, o enrollado incorrecto y otras condiciones irregulares que describiremos al tratar sobre el uso del cable. APLASTAMIENTO El cable puede ser Aplastado por fuerzas exteriores en algunas ocasiones, pero lo ms comn es el Aplastamiento debido a la operacin con cargas excesivas y tambin al uso de tambores lisos o con ranuras que no den el apoyo suficiente al cable.Tambin, el Aplastamiento es frecuente en los casos de enrollado en varias capas, en los puntos en que el cable se apoya sobre s mismo. Si la carga no puede ser disminuida o los tambores no pueden ser sustituidos por piezas ms apropiadas para estas condiciones, debe recurrirse a cambiar el cable por uno de construccin ms adecuada para resistir los efectos del aplastamiento. Si se est usando un cable con alma de fibra debe ser sustituido por uno con alma de acero, ya que sta da mayor soporte a los torones e impide su deformacin. Los cables de torcido REGULAR, son tambin ms resistentes al aplastamiento que los de torcido LANG. RESISTENCIA DE RESERVA La Resistencia de Reserva de un cable equivale a la resistencia combinada de todos sus alambres, excepto aquellos de las capas exteriores de los torones. A mayor nmero de alambres mayor es la Resistencia de Reserva, ya que al disminuir el dimetro de los alambres exteriores, mayor seccin metlica estar concentrada en las capas internas del torn. La Resistencia de Reserva tiene mayor importancia en los casos en que la rotura de un c able puede ocasionar accidentes de importancia. En estos casos es recomendable la inspeccin frecuente por tcnicos competentes y una seleccin del cable que se base fundamentalmente en este factor. La tabla indica el porcentaje de Resistencia de Reserva en cables de 6 u 8 torones, relativas a la cantidad de alambres exteriores en cada torn. Cantidad de alambres exteriores 6 8 9 Porcentaje de Resistencia de Reserva 18 27 32
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10 12 14 16 18 EXPOSICION A LA CORROSION
36 43 49 54 58
Los cables generalmente estn instalados al aire libre: por lo tanto, obra sobre ellos la accin corrosiva de la atmsfera. Un engrasado peridico evita, en parte, la oxidacin; pero hay casos en que la corrosin es muy activa, y entonces se debe recurrir, para proteger los cables, a recubrimientos protectores, consti- tuidos generalmente de zinc. La corrosin disminuye la seccin metlica de los cables y al extenderse aqulla lesiona los alambres, con lo cual se reduce la resistencia, capacidad contra la abrasin, elasticidad y flexibilidad de los cables. El galvanizado de los alambres proporciona a stos una mayor resistencia a la corrosin, pero aminora las caractersticas mecnicas del material, hacindole perder un 10% de su resistencia y un 15% de su flexibilidad. En instalaciones fijas o en servicios de funcionamiento poco frecuente los cables galvanizados resultan mejores que los cables sin galvanizar, pero si el trabajo del cable es continuo la accin abrasiva destruye la capa protectora de zinc y se pierde la ventaja de tal proteccin. En general, la mejor solucin del problema es proteger los cables mediante un engrasado cuidadoso, realizado peridicamente, porque recurrir a los aceros inoxidables o a los bronces son soluciones que no satisfacen: la primera por su costo y la segunda por la poca resistencia del material. Por consiguiente, para contrarrestar la corrosin de los cables se deben emplear estructuras con alambres gruesos, cuyos dimetros sern limitados por la flexibilidad que imponga el cable, y se realizar un engrasado cuidadoso y regular. Si la corrosin fuera muy activa, entonces se debe recurrir al galvanizado de los alambres del cable.
Inspeccin Los cables de acero deben ser inspeccionados cuidadosamente a intervalos regulares; esta inspeccin debe ser ms cuidadosa y frecuente cuando el cable ha prestado servicio mucho tiempo o en los casos de servicio pasado.
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La inspeccin regular de los cables y del equipo en que se utilizan tiene un triple propsito: Revela el estado del cable e indica necesidad de cambiarlo 0 Indica si se est utilizando o no el tipo de cable ms apropiado para ese servicio Hace posible el descubrimiento y correccin de fallas en el equipo o en la. forma de operarlo, que causen desgaste acelerado y costoso del cable. Esta inspeccin debe ser realizada por una persona que por medio de entrenamiento especial o por experiencia prctica, conozca los detalles a inspeccionar, y sea capaz de explicar y juzgar la importancia de los signos anormales que pudieran aparecer. La informacin obtenida por el inspector servir como gua para estimar con mayor precisin el servicio que se debe esperar de un cable de acero. Los puntos ms importantes que deben ser tomados en cuenta para la inspeccin son st os: Dimetro del cable Una reduccin evidente en el dimetro del cable, es un signo seguro de que se acerca el momento de cambiarlo. Esta reduccin puede tener su origen en varias causas, cualquiera de las cuales hace necesario retirar el cable del servicio. La reduccin del dimetro del cable puede ser causada por deterioro del "alma", originada por carga excesiva o por carga de impacto repetidas; tambin por desgaste interno y fallas en los alambres por falta de lubricacin o corrosin interna. Como todo este dao es interno y no puede ser observado ni medido, lo recomendable es retirar el cable de inmediato. Paso del Cable Un aumento apreciable en el "paso de cable" es frecuentemente el resultado de una fall a del alma del cable, que estar acompaada de la reduccin de dimetro ya descrita. Si el paso aumenta sin reduccin de dimetro, el cable est siendo restringido en su movimiento de rotacin mientras opera, o la causa puede ser que un extremo no est fijo sino rotando. Cuando existe esta situacin, el cable puede expulsar el alma o desbalancearse, permit iendo que toda la carga sea soportada por uno o dos torones. Si el extremo libre est rotando, se debe utilizar un cable estabilizador (tag line), sobre l a carga.
Desgaste Externo
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El desgaste abrasivo resulta del roce del cable contra algn objeto externo; siempre que sea posible, ese objeto debe ser eliminado de la trayectoria del cable, o sta debe ser modificada. El desgaste por impacto (Peening), se produce cuando el cable golpea regularmente contra objetos externos o contra s mismo. En general es fcil colocar protectores entre el cable y un objeto externo, pero cuando el cable se golpea contra s mismo es poco lo que puede hacerse, salvo seleccionar un cable ms apropiad o y asegurarse de que enrolle en forma correcta sobre el tambor. El desgaste por frotamiento ocurre a causa del desplazamiento de los torones y alambres forzados por el roce contra un objeto externo o contra el mismo cable. El frotamiento contra objetos externos puede ser evitado, pero igual que en el caso anterior la nica medida que se puede adoptar contra el frotamiento del cable contra s mismo, es enrollarlo correctamente. Fallas por Fatiga Las fallas del alambre, cuando se observan extremos planos y poco desgaste superficial , son llamadas "faIlas por fatiga". Generalmente ocurren en la cresta de los torones o en los puntos de contacto de un torn y otro. En la mayor parte de los casos estas fallas son ocasionadas por esfuerzos deflexin excesivos o por vibraciones. Corrosin La corrosin es casi siempre un signo de falta de lubricante. No solamente ataca a los al ambres produciendo prdida de la ductilidad, sino que impide el libre desplazamiento de las partes del cable durante el trabajo. Todo esto genera fatiga prematura a los alambres y reduce notablemente la vida del cab le. Un cable que muestre fallas por corrosin debe ser retirado inmediatamente, ya que no es posible medir con precisin la magnitud del dao. Para impedir que la corrosin destruya los cables, stos deben ser lubrica-dos cuidadosamente, y en casos de corrosin extrema, se debe recurrir a cables galvanizados. ANTECENDENTES NECESARIOS PARA SOLICITAR UN CABLE DE ACERO Un cable de acero es como una mquina y por lo tanto al hacer un pedido debern t omarse en cuenta las siguientes especificaciones: Largo requerido Dimetro (medido entre torones opuestos)
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Nmero de torones Nmero de alambres por torn Configuracin de los alambres Tipo de centro o alma (fibra natural, sinttico o acero) Calidad del acero de los alambres (Arado Mejorado, etc.) Preformado o Sin Preformar Recubrimiento de los alambres (Galvanizados o no) Tipo de torcido (REGULAR o LANG) Direccin del torcido a la Derecha o a la Izquierda Aplicacin del cable y funcin
Eslingas de acero La flexibilidad para que pueda adaptarse a la carga a elevar y la resistencia tanto a la carga por traccin como al aplastamiento son dos de las caractersticas fundamentales a tener en cuenta en la seleccin de cables para eslingas. En la manipulacin de las cargas con frecuencia se interponen, entre stas y el aparato o mecanismo utilizado, unos medios auxiliares que sirven para embragarlas con objeto de facilitar la elevacin o traslado de las mismas, al tiempo que hacen ms segura esta operacin. Estos medios auxiliares son conocidos con el nombre de eslingas. Su rotura o deficiente utilizacin puede ocasionar accidentes graves e incluso mortales por atrapamiento de personas por la carga desprendida. Es necesario, por tanto, emplear eslingas adecuadas en perfecto estado y utilizarlas correctamente. Ello conlleva una formacin al respecto de los trabajadores que efectan las operaciones de eslingado y transporte mecnico de cargas. Segn el material de que estn constituidas, las eslingas pueden ser de cables de acero, de cadenas, de fibras, etc. al dimetro del cable.
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: Criterio orientativo para la eleccin del guardacabos Elementos de unin La unin entre el canal de la eslinga y el medio de elevacin se lleva a cabo, en ocasiones, por medio de argollas o anillas, grilletes o ganchos de acero o hierro forjado. Las anillas debern escogerse convenientemente, en funcin de las cargas que habrn de soportar.
: Influencia de la forma de los anillos en su resistencia> Los grilletes o bridas podrn ser rectos o de lira e igualmente se elegir en relacin con los esfuerzos a los que debe estar sometido. Los ganchos de elevacin o traccin se elegirn en funcin de la carga y de los tipos de esfuerzo que tienen que transmitir. Estarn equipados con pestillo u otro dispositivo de seguridad para evitar que la carga pueda desprenderse.
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Principales tipos de eslingas Las eslingas sern de construccin y tamao apropiados para las operaciones en que se hayan de emplear.
: Tipos de eslingas Existen otras eslingas formadas por varios ramales de cable de acero paralelos entrelazados flexiblemente mediante piezas de caucho, formando una banda de sustentacin, fabricadas normalmente para trabajar con un coeficiente de seguridad de 8.
Eslinga de banda (tipo Talurit) Capacidad de carga y descarga En la capacidad de carga de una eslinga interviene el cable propiamente dicho, los otros elementos de que pueda estar constituida, como anillos, grilletes, ganchos, etc., y, asimismo, el tipo de terminal. Se tendr tambin en cuenta un coeficiente de seguridad que, para cables, la Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo determina que no ser inferior a seis y segn la norma DIN 655 sobre "cables metlicos para gras, ascensores, polipastos y fines anlogos", ser de 6 a 9. En el caso de las eslingas se pueden considerar los siguientes coeficientes:

Para eslingas con un solo ramal. K= 9. Para eslingas con dos ramales. K= 8.
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Para eslingas con tres ramales. K= 7. Para eslingas con ms de tres ramales. K= 6.
Fig. 9: Sealizacin marcada en el propio elemento de sustentacin Para determinar la carga de trabajo de una eslinga hay que tener en cuenta que, cuando los ramales no trabajan verticales, el esfuerzo que realiza cada ramal crece al aumentar el ngulo que forman los mismos. Para su clculo se deber multiplicar la carga que soporta cada ramal por el coeficiente que corresponde al ngulo.
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FUNDAMENTOS GENERALES DE PUENTE GRUA PRE-REQUISITOS: 1. saber conducir, estar en posesin de licencias reglamentarias e internas. OBJETIVOS 1.

el gancho con la ayuda de un cable principal.

NORMATIVA DE REFERENCIA: DECRETO N 72 DE SERNAGEOMIN

ELEMENTOS DE SEGURIDAD / CHECK-LIST:

FINAL DE CARRERA DE TRASLACIN DEL PUENTE

DINAMMETRO: Dispositivo para conocer la carga a manipular

Cada de la carga por rotura del cable

Rotura de accesorio de elevacin y cada de la carga Cada de la carga en el descenso

Golpes contra obstculos durante el guiado de la carga

Choques entre puentes que circulan por el mismo camino de rodadura

Golpes, atrapamientos o aplastamiento de opera-rios

Instalacin de un dispositivo de bloqueo de movimientos de rearme voluntario

Accidentes debidos a la utilizacin por personal no especializado

Resistencia a la Abrasin Resistencia al Aplastamiento Resistencia de Reserva Exposicin a la corrosin

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