Bridges Brazil 2011 IPR VAp

SGO Sistema de Gerenciamento de OAE
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES-DNIT INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS-IPR
BRIDGES BRAZIL 2011
So Paulo/SP

Apresentao Principais aspectos do SGO Danos e patologias verificados pelo SGO Aspectos normativos e Manuais tcnicos do DNIT Recomendaes para otimizao de projetos e de construo visando a durabilidade das OAE.

Principais aspectos do SGO
Conceitos Bsicos:
O Sistema de Gerenciamento de Pontes ou SGO tem como objetivo combinar os conhecimentos das engenharias de materiais e estrutural, das teorias econmicas e da anlise de sistema, de modo a determinar as aes de manuteno, reabilitao e reforo/substituio de OAE, sob a administrao direta do DNIT.

Principais aspectos do SGO O planejamento e o desenvolvimento inicial do Banco de Dados (1 Fase) iniciaram-se em 1994, com a incluso de 200 pontes rodovirias situadas no Estado do Rio de Janeiro. A 2 Fase ocorreu no perodo de 1996-1997 com a inspeo de 1.000 obras em mbito nacional (administrao direta do DNIT).

Terceira fase do SGO No perodo de 2002-2004 o BD foi totalmente reformulado, adotando-se os seguintes softwares: SQL Server (gerncia de BD), do desenvolvimento de aplicao servidor-cliente, baseada em rede, com auxlio da linguagem Delphi e da utilizao do ArcGis (geoprocessamento). Alm do Banco de Dados, o Sistema atual do SGO compreende o Manual de Inspees Rotineiras de pontes rodovirias e o Manual do Usurio.

Terceira fase do SGO
O Manual de Inspees Rotineiras apresenta o conjunto de recomendaes e procedimentos tcnicos necessrios s execues das inspees cadastrais e rotineiras nas pontes. O Manual de Usurio corresponde ao Manual de Operao do Sistema. Nessa poca realizou-se a inspeo e a anlise estrutural de um conjunto de 1.200 obras em mbito nacional.

Inspees
O SGO se apia em dois tipos de inspeo: a Inspeo Cadastral e a Inspeo Rotineira. Inspeo Cadastral: compreende o levantamento no campo e nos arquivos do DNIT dos dados de natureza geomtrica, estrutural e funcional da ponte. Inspeo Rotineira: a inspeo atravs da qual se realiza, a intervalos regulares, a vistoria minuciosa dos elementos componentes da ponte, detectando, registrando e quantificando as necessidades da mesma em termos de manuteno e recuperao, avaliando tambm as condies de segurana.

Inspees A inspeo rotineira dever ser realizada por um engenheiro civil, com experincia em projeto e/ou inspeo de pontes. Quando for detectada uma obra com problemas, ou ainda, no surgimento de danos repentinos na mesma, torna-se necessrio um aprofundamento do diagnstico, devendo-se ento recorrer a um consultor especialista em estruturas, para que execute uma inspeo do tipo especial ou extraordinria, respectivamente.

Inspees Inspeo Especial: uma inspeo que dever ser efetuada em todas as pontes consideradas excepcionais, pelo seu porte, pelo seu sistema estrutural ou pelo seu comportamento problemtico, ou sempre que julgado necessrio por uma Inspeo Rotineira. Inspeo Extraordinria: uma inspeo no programada, que deve ser realizada na ocorrncia de danos estruturais repentinos, provocados pelo homem ou pelo meio ambiente.

Anlise Estrutural da Obra Nota Tcnica: Nas fichas de inspeo rotineira, para cada elemento componente da ponte, existe um campo destinado atribuio de uma nota, que o meio de avaliar a condio do elemento.
Essas notas, chamadas de notas tcnicas, podem variar de 1 (um) a 5 (cinco), conforme o grau de deteriorao do elemento. Quanto mais graves os problemas no elemento, menor a nota tcnica. A nota 1 (um) reservada exclusivamente para o elemento com funo estrutural que esteja em estado crtico.

Anlise Estrutural da Obra O quadro de notas tcnicas, mostrado a seguir, correlaciona as notas tcnicas com as condies apresentadas pelo elemento estrutural. Ressalte-se que a nota tcnica da ponte, corresponder a do elemento que receber a nota mais baixa.
Quadro de Notas Tcnicas do SGO

Nota Dano no elemento/ Insuficincia Estrutural (IE) No h danos e nem insuficincia estrutural H alguns danos, mas no h sinais que estejam gerando IE Ao corretiva Condies de estabilidade Condies da ponte
Nada a fazer; s manuteno preventiva Nada a fazer; apenas servios de manuteno corretiva e preventiva
Boa
Obra sem problemas Obra sem problemas srios
Boa
H danos gerando A recuperao da alguma IE, mas no obra pode ser h comprometimento postergada, Boa ou Boa da estabilidade da devendo-se porm, aparentemen obra colocar o problema -te em observao sistemtica
Obra potencialmente problemtica. Recomenda-se monitorar os elementos danificados

Dano no elemento/ Insuficincia Estrutural (IE) Condies de estabilidade Condies da ponte
Nota
Ao corretiva
H danos gerando significativa insuficincia A recuperao estrutural na ponte, (e/ou reforo porm no h ainda, estrutural) da aparentemente, um obra deve ser risco tangvel de colapso feita no curto prazo estrutural
Sofrvel
Obra problemtica Postergar em demasia a recuperao da obra pode significar srio comprometimento da vida til ou mesmo um eventual colapso da estrutura no futuro

Dano no elemento/ Nota Insuficincia Estrutural (IE) Condies de estabilidade Condies da ponte
Ao corretiva
H danos gerando grave insuficincia estrutural na ponte; o elemento em questo encontra-se em estado crtico, havendo um risco tangvel de colapso estrutural
A recuperao (e/ou reforo estrutural, ou mesmo substituio) da obra deve ser feita sem
tardar
Precria
Obra crtica Em alguns casos, pode configurar uma situao de emergncia, podendo a recuperao da obra ser acompanhada de medidas preventivas especiais, tais como: restrio de carga na ponte, interdio total ou parcial ao trfego, escoramentos provisrios, instrumentao com leituras contnuas de deslocamentos e deformaes etc

Servios decorrentes das inspees
O SGO adota duas modalidades de intervenes para as obras inspecionadas: a interveno de recuperao e a interveno de manuteno. Os servios de recuperao correspondem geralmente s intervenes de maior porte, destinados a sanar insuficincias estruturais ou funcionais da ponte, compreendendo: reforos estruturais extensivos ou localizados, aumento de capacidade de carga, substituio de pavimento etc.

Servios decorrentes das inspees
Os servios de manuteno compreendem, em
geral, intervenes de pequeno porte, destinadas a corrigir danos localizados, cujas extenses e intensidades no chegam a gerar em curto prazo insuficincias estruturais na ponte. Dentre os mais comuns servios de manuteno podemos citar: colocao/troca de junta elastomrica de dilatao, reparos localizados de pequenas superfcies com concreto desagregado ou desplacado, tratamento da armadura exposta/oxidada, reparos em guarda-corpo e pintura de proteo.
Alguns exemplos de telas do banco de dados do SGO
Danos e patologias verificados pelo SGO
1. DANOS/PATOLOGIAS NA PAVIMENTAO
1.1 Buracos / Abraso e impacto manuteno inadequada
1.2 Trincas / Abraso e impacto manuteno inadequada
2. DANOS/PATOLOGIAS NOS DISPOSITIVOS DE SEGURANA 2.1 Guarda-corpos destrudos / possvel impacto
2.2 Concreto desagregado e armadura exposta em barreira New Jersey / corroso
3. DANOS/PATOLOGIAS NA LAJE SUPERIOR 3.1 Eflorescncias e manchas / Lixiviao com carbonatao
3.2 Trincas e fissuras na face inferior da laje / Excesso de carga e lixiviao
3.3 Desplacamento do concreto, cobrimento insuficiente e armadura exposta e oxidada / corroso
3.4 Concreto deteriorado e armadura aparente oxidada / corroso provocada por ausncia de pingadeira
4. DANOS/PATOLOGIAS NAS JUNTAS DE DILATAO 4.1 Runa da junta / deficincia de projeto e/ou execuo
4.2 Junta desgastada e ineficaz / deficincia de projeto e/ou execuo
5. DANOS/PATOLOGIAS NAS VIGAS PRINCIPAIS 5.1 Desplacamento do concreto, deficincia de cobrimento, estribos rompidos e armadura exposta e oxidada / corroso e lixiviao
6. DANOS/PATOLOGIAS NOS APARELHOS DE APOIO

6.1 Aparelho de apoio de neoprene esmagado / Deficincia de projeto e/ou execuo / materiais
7. DANOS/PATOLOGIAS EM DENTES E ARTICULAES 7.1 Dente em estado de pr-runa / deficincia de manuteno e da junta
8. DANOS/PATOLOGIAS NOS PILARES 8.1 Concreto desagregado e armadura exposta e corroda / eroso
9. DANOS/PATOLOGIAS NAS FUNDAES VISVEIS

9.1 Trincas generalizadas / reao lcali-agregado em bloco de fundao
10. DANOS/PATOLOGIAS NOS ENCONTROS

10.1 Concreto desagregado e armadura exposta e oxidada / Eroso em parede frontal
10.2 Exposio das estacas de fundao / desconfinamento devido a eroso do solo
11. EVIDNCIAS DE MANUTENO DEFICIENTE 11.1 Acmulo de material flutuante nos pilares
11.2 Eroso acentuada no aterro de acesso / deficincia de
drenagem (falta de descida dgua)
FONTE: AMOSTRAGEM REPRESENTATIVA DO SGO-3 FASE

ELEMENTO
Viga T ou I de concreto armado Laje de concreto armado Pavimento asfltico Guarda-corpo de concreto armado Viga T ou I de concreto armado Transversina de ligao de concreto armado Guarda-rodas
PRINCIPAIS DANOS E PATOLOGIAS VERIFICADOS PELO SGO

DANO
Concreto desagregado e armadura exposta / oxidada Concreto desagregado e armadura exposta / oxidada Trincas / buracos na pavimentao Destruio Eflorescncias e manchas
PATOLOGIA
Corroso do ao
FREQUNCIA 15% 13% 12% 11% 9% 7% 7%
Corroso do ao
Abraso / Impacto Impacto Lixiviao do hidrxido de clcio / carbonatao Lixiviao do hidrxido de clcio / carbonatao Corroso do ao
Eflorescncias e manchas
Concreto desagregado e armadura exposta / oxidada
FONTE: AMOSTRAGEM REPRESENTATIVA DO SGO-3 FASE

Laje de concreto armado Eflorescncias e manchas Lixiviao do hidrxido de clcio / carbonatao Corroso do ao
PRINCIPAIS DANOS E PATOLOGIAS VERIFICADOS PELO SGO
7%
Pilar de concreto armado
6%
Transversina de ligao de concreto armado

Cortina de concreto armado Talude de encontro Longarina de enrijecimento da laje Laje de concreto armado Junta elastomrica de dilatao

Concreto desagregado e armadura exposta / oxidada Eroso do aterro de acesso Concreto desagregado e armadura exposta / oxidada Fissurao com abertura maior que 0,3 mm Junta danificada / expelida
Corroso do ao
3%
Corroso do ao
2%
Drenagem deficiente Corroso do ao
2% 2%
Excesso de carga / Deficincia de projeto Projeto / manuteno inadequados
2% 2%
Lei de evoluo de custos ( LEI DE SITTER) (1984, CEB/RILEM)
Aspectos Normativos e Manuais Tcnicos do DNIT

Manuais, Diretrizes Bsicas e Normas do DNIT Obras-de-Arte Especiais
1. MANUAIS

Manual de Construo de Obras-de-arte especiais (1995) Manual de Projeto de Obras-de-arte especiais (Publ. IPR 698/100 1996) Manual de Inspeo de pontes rodovirias (Publ. IPR 709 2004) Manual de Recuperao de pontes e viadutos rodovirios (Publ. IPR 744 2010)

2. DIRETRIZES BSICAS
2.1 Diretrizes Bsicas para elaborao de estudos e projetos rodovirios - Escopos bsicos/ Instrues de Servio (Publ. 726 2006) IS 214 Projeto de Obras-de-arte especiais IS 223 Avaliao e redimensionamento de obras-de-arte especiais existentes IS 228 Projeto de passarelas para pedestres IS 244 - Projeto de obras-de-arte especiais do Projeto Executivo de Engenharia para construo de rodovias vicinais EB 117 Projeto As Built. 2.2 Diretrizes Bsicas para elaborao de estudos e projetos rodovirios - Instrues para apresentao de relatrios (Publ. 727 2006)

2.3 Diretrizes Bsicas para elaborao de estudos e projetos rodovirios - Instrues para acompanhamento e anlise (Publ. 739 2010) IS 214 Projeto de Obras-de-arte especiais ANEXO A Procedimentos de anlise de obras-de-arte especiais na Coordenao de Estruturas/CGDESP/DPP (item A.15)
3. NORMAS
3.1 DNIT 010/2004-PRO: Inspees em pontes e viadutos de concreto armado e protendido Procedimento (NBR 9452/86-Vistorias de pontes e viadutos de concreto) 3.2 DNIT 116/2009-ES: Pontes e viadutos rodovirios Servios preliminares Especificao de servio

3.3 DNIT 117/2009-ES: Pontes e viadutos rodovirios - Concretos, argamassas e calda de cimento para injeo - Especificao de servio (NBR 14931/03: Execuo de estruturas de concreto Procedimento; NBR 10839/89: Execuo de obras de arte especiais em concreto armado e concreto protendido Procedimentos e NBR 9062/07: Projeto e execuo de estruturas de concreto prmoldado) 3.4 DNIT 118/2009-ES: Pontes e viadutos rodovirios Armaduras para concreto armado - Especificao de servio (NBR 7480/08: Ao destinado a armaduras para estruturas de concreto armado Especificao e NBR 7481/08; Telas de ao soldadas para armadura de concreto Especificao) 3.5 DNIT 119/2009-ES: Pontes e viadutos rodovirios Armaduras para concreto protendido Especificao de servio (NBR 7482/08: Fios de ao para concreto protendido - Especificao e NBR 7483/08: Cordoalhas de ao para concreto protendido) 3.6 DNIT 120/2009-ES: Pontes e viadutos rodovirios Formas Especificao de servio (NBR 14931/03: Execuo de estruturas de concreto Procedimento)

3.7 DNIT 121/2009-ES: Pontes e viadutos rodovirios Fundaes Especificao de servio (NBR 6122/10: Projeto e execuo de fundaes - Procedimento) 3.8 DNIT 122/2009-ES: Pontes e viadutos rodovirios Estruturas de concreto armado Especificao de servio (NBR 14931/03: Execuo de estruturas de concreto Procedimento) 3.9 DNIT 123/2009-ES: Pontes e viadutos rodovirios Estruturas de concreto protendido Especificao de servio (NBR 10839/89: Execuo de obras de arte especiais em concreto armado e concreto protendido Procedimento) 3.10 DNIT 124/2009-ES: Pontes e viadutos rodovirios Escoramentos - Especificao de servio (NBR 14931/03: Execuo de estruturas de concreto Procedimento)

4. NORMAS REFERENTES GESTO DA QUALIDADE EM OBRAS RODOVIRIAS 4.1 DNIT 011/2004-PRO: Gesto da qualidade em obras rodovirias Procedimento (*) 4.2 DNIT 012/2004-PRO: Requisitos para a qualidade em projetos rodovirios Procedimento (*) 4.3 DNIT 013/2004-PRO: Requisitos para a qualidade na execuo de obras rodovirias Procedimento (*) 4.4 DNIT 014/2004-PRO: Requisitos para a qualidade em superviso de obras rodovirias procedimento (*) (*) NBR ISO 9001/00: Sistemas de gesto da qualidade - Requisitos
Recomendaes para a otimizao de projetos e da construo das obras-de-arte especiais/DNIT

a) DRENAGEM No se deve ter declividades transversais nulas; Sempre que possvel deve-se manter uma nica situao transversal das pistas; Deve-se observar uma declividade mnima de 2% (2cm/m) para as pistas de rolamento, e a maior declividade longitudinal possvel (no menor que 0,5%); As guas pluviais do tabuleiro devem ser escoadas de forma a no atingir outras partes da OAE, e em hiptese alguma sobre as saias do aterro de acesso; Os drenos devem escoar as guas e esco-las atravs de tubos com comprimentos suficientes para torn-los salientes e afastados da estrutura, de 10cm a 15 cm; Geralmente, para obras com at 15 m de largura e pistas inclinadas para os dois lados, so satisfatrios drenos de PVC de 4 de dimetro a cada 4m, de cada lado.

b) DISPOSITIVOS DE PROTEO DE VECULOS E PEDESTRES Deve-se projetar barreiras em ambos os lados da OAE. Tais dispositivos devem ter altura, capacidade resistente e perfil interno adequados para impedir a queda do veculo desgovernado, absorver o choque lateral e propiciar sua reconduo faixa de trfego. O DNIT adota o tipo New Jersey;
Deve-se projetar dispositivos que evitem ou amorteam choques de veculos ou de embarcaes contra eventuais choques nos pilares ou em outros elementos da estrutura (defensas).

c) ATERRO DE ACESSO E LAJE DE TRANSIO Todas as obras devem ser providas de lajes de transio, de comprimento mnimo igual a 4 m, convenientemente dimensionadas (espessura mnima de 0,25 m), apoiando-se de um lado na estrutura ou no encontro, e do outro lado, no aterro de acesso (trecho da ordem de 50 m, imediatamente adjacente s extremidades da obra); As caractersticas do aterro de acesso com especificaes precisas sobre todas as etapas de sua execuo devem constar do projeto da obra; Os aterros de acesso sero tanto mais estveis quanto melhor compactados. Equipamentos pesados so preferveis aos manuais, que s devem ser usados em reas no alcanadas pelos primeiros. Aterros simplesmente lanados no so permitidos.

d) APARELHOS DE APOIO E JUNTAS DE DILATAO As guas pluviais no devem infiltrar-se pelas juntas de dilatao / vedao. Caso isso ocorra, deve-se prever dispositivos tais que protejam a estrutura abaixo da junta, recolhendo e conduzindo o fluxo de gua para locais adequados; A concepo de locais para a montagem de macacos, com vistas substituio de aparelhos de apoio fundamental e deve ser tornada obrigatria. Tanto as transversinas, como os topos dos pilares devem ser projetados e detalhados para eventual macaqueamento, bem como deixar indicaes da posio e capacidade dos macacos hidrulicos a serem usados nos desenhos e nos locais; Deve-se verificar se as reas destinadas ao assentamento dos aparelhos de apoio so suficientes para acomod-los com as folgas mnimas recomendadas de 5 a 10 cm, e em beros de argamassa ou concreto com acabamentos horizontais de altura da ordem de 5 cm.

e) ESCORAMENTOS Devem ser projetados conhecendo-se os processos construtivos e os planos de concretagem a serem adotados, com contraflechas calculadas para neutralizar as deformaes elsticas do prprio escoramento bem como os eventuais recalques de seus apoios; Os projetos devem prever as operaes de descimbramento, indicando, quando necessrio, posies de cunhas , macacos e outros dispositivos; escoramentos adjacentes ou sobre rodovia, onde aberturas so exigidas para manuteno de trfego, devem ser projetados e construdos de maneira a continuarem estveis se sofrerem o choque de veculos; Em virtude da grande responsabilidade dos escoramentos, a mo-de-obra usada na sua construo deve ser bastante qualificada; apoios, ns e suportes devem ter tratamento cuidadoso e individualizado;

f) FORMAS So indicadas a seguir condies bsicas para atendimento pelas formas: - Moldar o concreto dentro das tolerncias previstas, conferindo-lhe a textura desejada; - Permitir a colocao das armaduras, cabos, ancoragens e fretagens; - Prever espaos para colocao de macacos de protenso; - Permitir o adensamento do concreto com a livre penetrao das agulhas dos vibradores e sua retirada (das formas) sem danos estrutura; - Resistir s aes que ocorrem durante a construo; - Permitir sua retirada e o descimbramento sem danos estrutura.

g) INSPEO E MONITORAMENTO O projeto deve ser desenvolvido de forma a garantir o acesso a todos os pontos da estrutura, para inspeo e manuteno permanentes, com ateno especial no caso de estruturas em caixo, articulaes do tipo Gerber, aparelhos de apoio e pilares vazados especiais. As aberturas destinadas a esse fim devero localizar-se em regies de pequenas solicitaes, consideradas no clculo e convenientemente armadas; A obra, depois de entregue ao trfego, deve ser submetida a inspees peridicas, a intervalos regulares (inspees rotineiras), recomendando-se o prazo mximo de 2 anos entre duas inspees consecutivas; A norma DNIT 010/2004-PRO define os tipos de inspees e as respectivas frequncias, metodizando a sistemtica dos trabalhos e uniformizando a apresentao dos resultados das mesmas; Em todas as OAE com espaos fechados dever-se- prever sua ampla ventilao e iluminao, para facilitar as aes de inspeo e manuteno da obra, evitando-se tambm a utilizao inadequada dos espaos interiores das mesmas.

h) DIVERSOS
A utilizao de pingadeiras deve ser obrigatria; tais elementos devem ser eficazes de forma a impedir o livre escoamento das guas pluviais; Embora de incio no seja funo das OAE, por vezes estas obras tm de suportar canalizaes de gua, esgoto, luz ou telefone, devendo-se admitir essa possibilidade quando da elaborao de novos projetos, necessariamente sob o passeio / faixa para pedestre da obra; Dever-se- especificar em cada projeto, o sistema de tratamento da superfcie das partes de estrutura que tero contato com guas agressivas e/ou com a corrente dos cursos dgua; O projeto de OAE em contato com ambientes comprovadamente agressivos dever especificar concreto com caractersticas particulares, e o sistema de pintura adequado, quando necessrio.
Eng. Chefe: Chequer Jabour Chequer Gerente de Projeto/DNIT Palestrantes:
Eng. Arjuna Sierra Eng. Gilberto Romanholli Eng. Jorge Nicolau Pedro
ipr@dnit.gov.br www.dnit.gov.br

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