Tenemos a la izquierda el montaje para medir en un laboratorio y a la derecha el modelo circuital cuyos parmetros vamos a estimar.

Importante tomar en cuenta que ste es un modelo monofsico, as que todas las cantidades se referirn como tal. Prueba de vaco: Se alimenta el motor de induccin a voltaje pleno (nominal) y se deja girar libremente, sin carga en el eje. Se miden la corriente en cada fase (Ia, Ib e Ic), el voltaje de lnea (V Lo), y la potencia activa trifsica P3o. Se halla la corriente promedio Io = (Ia+Ib+Ic)/3; el voltaje de fase V Fo = VLo/3; y P1o = P3o/3. Se puede considerar que la corriente hacia el rotor es despreciable, por lo que nos queda el circuito: La potencia total P1o es la consumida por la resistencia: Re+Rfe. Rfe es muy grande respecto a Xm y Re es pequea en comparacin a Xe, por lo que Xm+Xe es aproximadamente igual a: VFo/Io. La resistencia Re se mide aparte, alimentando los devanados del estator con corriente continua para evitar la influencia de la reactancia. Notas: Se supone que la potencia activa medida la consumen las nicas dos resistencias del circuito: Re y Rf, sin olvidarnos de dividir la medicin trifsica entre tres para calcular una sola fase. En principio no hay forma directa de separarlas, pero Re puede ser medida directamente en las bobinas del estator con un arreglo que depender de qu conexin tiene el motor (estrella o delta). Aqu hay varias opciones que quedan a gusto de quien haga la prueba. Una vez que se mide Re al menos se pueden separar las prdidas en vatios y ms tarde hallar Rf, ya que el total de lo medido se debe a la suma de las dos: PRf = P1o - (Io2 Re). Prueba de rotor bloqueado: Utilizando el mismo montaje anterior, pero alimentando el circuito con una fuente variable, comenzamos a elevar el voltaje DESDE CERO mientras se mantiene trabado mecnicamente el rotor del motor, sin

dejar que se mueva. En estas condiciones se va subiendo el voltaje hasta que se alcanza la corriente nominal en cualquiera de las fases (la primera que llegue recalentar menos el motor). En ese punto de operacin se miden las corrientes de cada fase (Ia, Ib e Ic), el voltaje de lnea (V Lcc), y la potencia activa trifsica P3cc. Se halla la corriente promedio Icc = (Ia+Ib+Ic)/3; luego el voltaje de fase VFcc = VLcc/3; y P1cc = P3cc/3. Ahora se considera que las corrientes hacia las ramas de magnetizacin son despreciables. Nos queda: El deslizamiento s vale 1 (no gira), por lo que Rr/s = Rr. La potencia medida es: P1cc = Icc2(Re+Rr). Re ya se midi. La impedancia: (VFcc/Icc)2 = (Xe+Xo)2 + (Re+Rr)2 Notas: Para efectos prcticos se asume que Xe Xo. Teniendo un valor de Xe, se sustrae de la suma con Xm que se calcul en la prueba de vaco. Slo nos queda por averiguar el valor de Rfe, que se asume constante (prdidas mecnicas por roce y por histresis) y que pudiera ser estimado a partir del voltaje que se calcule en ese nodo una vez que se tenga el valor de la fuente. Recordar que ya se conoce el valor de potencia activa que disipa cuando el motor se alimenta con voltaje nominal. A partir de aqu tenemos configurado un circuito que nos sirve para calcular cualquier cosa, aplicando las reglas bsicas del anlisis de circuitos elctricos. Usualmente, uno de los requerimientos tpicos es calcular la potencia mecnica que entrega el motor cuyos resultados de las pruebas de vaco y rotor bloqueado se suministran. Para eso es suficiente con hallar un Thvenin en la resistencia de carga Rr y calcular la potencia que disipa, luego, el torque se calculara como T=P/w, dependiendo de la velocidad de giro que tenga la mquina para una carga especfica.