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TEMA 2 Encendidos transistorizados.

Jose Miguel Galvez Actividades finales

1 En qu se basa el principio de funcionamiento de un encendido transistorizado por contactos? El encendido transistorizado por contactos es un sistema que conserva los componentes del sistema de encendido convencional, aunque los contactos o platinos manejan la bobina a travs de transistores. Suelen usarse los transistores darlington, que se utilizan como amplificadores de corriente. 2 Cita las ventajas de los encendidos transistorizados frente a los convencionales. La corriente se reduce a miliamperios. La corriente que circulaba por los contactos del encendido convencional y que los deterioraba se encontraba entre 4 y 5 amperios. Existe una mayor tensin disponible en las bujas, especialmente en los altos regmenes del motor. Si se utiliza un ruptor de reducido rebote de contactos, puede conseguirse que este sistema trabaje sin perturbaciones hasta 24 000 chispas por minuto. El mantenimiento disminuye, ya que el ruptor no est sometido a grandes cargas de corriente elctrica. Como consecuencia, su duracin es mucho mayor, y las averas, menores. Se puede utilizar una bobina con menos resistencia y menos espiras en el primario, con lo que pasara mayor intensidad y se conseguira un campo magntico con ms lneas de fuerza. Se suprime el condensador. 3 Cules son los principales elementos de un generador de impulsos inductivo? Est constituido por: una rueda de aspas solidaria al eje de distribucin del encendido llamada rotor, un imn permanente y una bobina. 4 Dibuja la seal que se obtiene a la salida de la bobina del generador de impulsos inductivo.

5 En qu tres etapas fundamentales se divide la centralita del generador de impulsos inductivo? El modulador de impulsos: Se encarga de transformar la seal de tensin alterna que le llega del generador de induccin en una seal de onda cuadrada de longitud e intensidad adecuadas para el gobierno de la corriente primaria y el instante de corte de la misma. Estas magnitudes (longitud e intensidad de impulsos) son independientes de la velocidad de rotacin del motor. El estabilizador: Tiene la misin de mantener la tensin de alimentacin lo ms constante posible. El mando del ngulo de cierre: Vara la duracin de los impulsos de la seal conformadade onda cuadrada en funcin de la velocidad de rotacin del motor. 6 Cules son los principales componentes del generador de impulsos por efecto hall? Constituido por una parte fija, que se compone de un circuito integrado hall (alimentado por corriente continua) y un imn permanente con piezas conductoras. La parte mvil del generador est formada por un tambor obturador, con tantas pantallas como cilindros tenga el motor. 7 Qu es el efecto hall? El efecto hall se produce cuando un semiconductor es recorrido por una corriente y sometido a un campo magntico, lo que genera en sus extremos una diferencia de tensin. Cuando es sometido a la accin de un campo magntico, las lneas de fuerza producen un desplazamiento interno de los electrones, desviados perpendicularmente en la direccin de la intensidad y en la direccin del campo magntico. Esto origina que aparezca una diferencia de cargas y, por tanto, de tensin entre los extremos del elemento sensor con un valor proporcional a la intensidad del flujo magntico. 8 Qu otras utilidades tienen los sensores de efecto hall dentro del automvil? Los sensores de efecto hall tambin se utilizan en los automviles para medir velocidades de rotacin o detectar la posicin de un determinado elemento. Su principal ventaja es que pueden ofrecer datos fiables a cualquier velocidad de rotacin. Sus inconvenientes son la mayor complejidad y precio con respecto a un sensor inductivo. 9 Qu dos informaciones bsicas puede suministrar un captador inductivo situado en el volante de inercia del motor? Rgimen de revoluciones y posicin angular.

10 Qu es una NTC? Es un sensor de temperatura del agua situado en el bloque del motor que suministra al aparato de mando una seal correspondiente a la temperatura del motor. 11 Cmo funciona el sistema de encendido denominado de chispa perdida? Este sistema consta de una bobina doble (dos arrollamientos primarios y dos arrollamientos secundarios) en donde una de ellas se corresponde con los cilindros 1 y 4, y la otra bobina corresponde a los cilindros 2 y 3. Cuando una bobina origina la alta tensin en un motor con orden de encendido 1-3-4-2, la chispa salta en las dos bujas a la vez (1 y 4). Una chispa se utiliza para inflamar la mezcla en el cilindro que se encuentra en compresin (cilindro 1), mientras que la otra chispa salta en el otro cilindro (4) en la carrera final del escape. Este funcionamiento origina una chispa principal y otra secundaria o falsa. La chispa principal o activa tiene un alto valor de tensin, ya que el arco elctrico ha de producirse cuando la presin en la cmara de combustin es alta. La chispa secundaria o perdida tiene un valor de tensin menor porque necesita menos energa acumulada para que salte la chispa en una cmara de combustin con poca presin. La chispa secundaria no produce combustin porque la mezcla que ha entrado al cilindro es reducida y su temperatura baja al no haberse realizado la compresin. Esta situacin se producir a la inversa cuando el cigeal siga girando. Entonces, la descarga siguiente pasar a travs de las bujas 2 y 3. La chispa principal ser en el cilindro 3 y perdida en el cilindro 2. Seguidamente, se producir una descarga a travs de las bujas 1 y 4, con la chispa perdida en el cilindro 1 y la principal en el nmero 4 y as sucesivamente. 12 Qu dos tipos de bobinas se pueden encontrar en un encendido DIS integral? - Bobinas para encendido independiente: Se utiliza una bobina por cada cilindro. - Bobinas para encendido simultneo: Se utiliza una bobina por cada dos cilindros. La bobina forma conjunto con una de las bujas y se conecta mediante un cable de alta tensin con la otra buja. 13 Qu dos controles se pueden realizar sobre una bobina de encendido DIS esttico? Control de las resistencias primarias y secundarias. - Se comprobar la resistencia de primarios y su aislamiento. El circuito primario de una bobina de encendido de distribucin esttica tiene valores similares a los de las bobinas de los encen didos electrnicos con distribucin mecnica de alta tensin, aproximadamente de 0,4 a 1. - Se comprobar la resistencia de secundarios y su aislamiento. El secundario tiene valores de resistencia ligeramente diferentes, pero siempre estar bien hacer referencia a los valores suministrados por los fabricantes.

14 Cmo est constituida una bobina coilrail? Se trata de una bobina en la que se engloban en un nico grupo los dos primarios, los dos secundarios y los dos mdulos de potencia. En este caso, la medida de la resistencia del circuito primario presenta alguna dificultad a causa de la presencia de un transistor interno no desmontable. 15 Cmo acta la UCE cuando se produce picado en el motor? El captador de picado es un sensor de tipo piezoelctrico colocado sobre el bloque motor, capaz de informar de que se ha producido una detonacin en el interior del cilindro del motor mediante una seal de tensin a la UCE. A partir de ese momento, la UCE modifica el encendido, y adopta una curva de avance inferior.