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Construye tu propio coche elctrico!

The "Electro-Metro" Project. (traduccin)

Introduccin
Cmo construir un coche elctrico barato quitando el motor del coche, reemplazndolo con un motor de ascensor, y la adicin de las bateras. Hay un montn de videos sobre este proyecto en:
http://www.metacafe.com/channels/bennelson/ http://greencarvideos.blogspot.com/ http://www.youtube.com/user/BenjaminNelson

pero cuidado! Esa es una buena lectura si usted tiene demasiado tiempo en sus manos. Para una buena introduccin a la base de la construccin de coches elctricos, seguir con este instructivo.

Paso 1: Obtener un coche


Lo primero que hay que hacer es conseguir un coche. No son todos iguales. Estaba buscando algo ligero, sin nada de energa. Coches ms pesados necesitan ms energa para

empujalos en la la carretera, lo que limita tu alcance de las bateras. Cosas como la direccin asistida y los frenos de poder se sacan del motor, que va a ser eliminado de todos modos, que son intiles. Ventanas y cerraduras aaden peso y complejidad en el vehculo. Acab encontrando un Geo Metro a la venta, por us$ 500 (aca saldria un poco mas conseguir uno, no se me ocurre nada mejor que un viejo 3CV). El motor funcionaba bien, y el cuerpo no fue tan malo, pero yo no poda conducir a casa porque el embrague estaba jodido. Oh, bueno, esta conversin no va a utilizar un embrague de todas formas! Asegrese de que el coche no tiene nada de malo que sea importante (excepto tal vez un motor roto!) Quieres hacer una conversin, no una restauracin!

Paso 2: Quitar cualquier cosa relacionada con la gasolina


Quite todo lo relacionado con el sistema interno de combustin de la gasolina. Eso significa que usted va a quitar: Tanque de gas De escape, el silenciador, el gato

Motor Burro de arranque Radiador Depsito de refrigerante Las lneas de combustible y filtros y cualquier cosa que pueda imaginar. Eliminacin de todos los items extra ahorra peso y limpia el coche, lo que facilita la pintura, realizar el cableado, y hacer todo lo dems en la conversin. Si se quita con cuidado las piezas, se puede vender para ayudar a cubrir el costo de la conversin. Compr el auto por us$ 500, pero luego vendi el motor, tanque de gas, y el radiador de us$ 550. Free car para convertir! Asegrese de no alterar ningn equipo de seguridad. En este caso, tuve el cuidado de asegurarme de que los airbags de conductor y los pasajeros permanecen intactos y en funcionamiento.

Paso 3: placa adaptadora


Se aseguro de mantener la transmisin, verdad? Usaremos la transmisin original del vehculo como una manera de conectar la alimentacin del motor elctrico a las ruedas del vehculo. El truco aqu es cmo conectar el motor a la

transmisin? Vamos a hacer una "placa de adaptacin" de un trozo de placa de aluminio que tiene agujeros para alinearse con la transmisin y el final del motor. Tir de la transmisin del coche, y se dej caer sobre algunas juntas, expuso a continuacin en lpiz y marcar todos los agujeros. Entonces tom ese dibujo y la tapa de motor y los lleve un mecnico local que tambin tiene un hot-Rodder y conoce ms sobre autos que yo. Cort una placa de aluminio con el tamao y la forma requerida, con agujeros cuidadosamente alineados. El centro del eje de accionamiento de motor y el centro de la transmisin del eje se deben alinear perfectamente. Antes de atornillar el motor y la transmisin, junto con la placa adaptadora, tenemos que disear un acoplador que mecnicamente conectar ambos ejes.

Paso 4: Acoplador (o acople, biela etc.)


El enganche es un medio de conectar la potencia de rotacin del motor elctrico para la transmisin de energa del coche. Si bien hay un nmero de maneras de hacer esto, incluyendo el mantenimiento del embrague y el volante

de mecanizado, opt por mantener la sencillez y el uso de un conector de tipo "Lovejoy"(ver foto) .

Los conectores Lovejoy tienen tres dedos y un ejeagujero. Coloque un conector a cada eje, y una goma "araa" entre los dos. Los acoples Lovejoy estn diseados con una ranura y un tornillo de fijacion, pero los ejes de este proyecto son ranurados! Las ranuras son mucho ms fuertes que las llaves, pero fuerzan mas la mquina! Para la transmisin, use la placa de embrague

vieja(rota) y los remaches esmerilados para obtener justo el centro un poca haca afuera. El maquinista corto las orejas, torneado un paso en el acople Lovejoy, poniendolo en la ranura de embrague, y soldados en su lugar. La ranura del motor podra haber sido ms que un desafo, ya que no tena ninguna parte con una ranura que encaje en el eje. Afortunadamente, el motor era de doble varilla(una en cada extremo) y la parte final fue a un freno de tambor, que era el freno de mano en el autoelevador. Tom el freno de tambor aparte, por supuesto, era el mismo pin en el extremo trasero. Lo pude poner bien en el centro, la seccin ranurada, del freno afuera, y lo utilize para hacer con el motor la mitad de la biela. Alinee el motor y la transmisin, con el enganche de mitades entre ellos (con la araa en l) y tanto el tornillo de la placa adaptadora. Felicidades! Tienes un propulsor elctrico para coche!

Paso 5: Motor
Qu es un coche elctrico sin un motor elctrico grande para andarlo? Compr mi motor de 50 dlares del garaje de algn to. Se lo haba comprado un adicto al montacargas para construir su propio ascensor del automvil, y no utilizo el motor y algunas otras partes. El motor estaba muy oxidado y con grasa, pero giraba

(no con la rapidez o facilidad) cuando le aplique 12 voltios al mismo.

La reconstruccin de un motor elctrico es muy fcil. Hay slo tiene un puado de piezas. Desgrazarlo, extraer las bobinas y lo rociarlo con aislamiento epoxi, comprobar los cojinetes, poner de nuevo todo junto, y pintarlo. Tambin le pedi al mecanico que pusiera el rotor en su torno y lo llevara un poquito fuera del colector. Eso hace que parezca nuevo, y proporciona una superficie lisa y conductores para montar los cepillos.

Tambin sustitui los pinceles, la compra de otros nuevos en una tienda que se especializa en motores de elevadoras. u$s 50 para los nuevos pinceles eleva el costo total de us$ 100 para un motor elctrico bastante decente.

Paso 6: Bateras
El motor no te har ningn bien, a menos que haya algunas bateras que le den poder. Este coche usa 6 x bateras de 12V, para un sistema de 72V. Estos son baterias "Deka Dominator true Gel-Cell".

Que no puedan derramarse o derramen cido, ni requieren de mantenimiento (agua).

Yo tuve la suerte de poder conseguir estas baterias, ligeramente usadas, por us$ 12 cada una - en esencia, los precios de la chatarra de metal! Una desventaja de estas bateras es que son muy exigentes con la tensin de carga. Por fin pude encontrar un cargador de 72V diseado para este tipo de bateras, y se consiguio por us$ 200.

Si hubiera utilizado el ciclo ms tpico de profundidad de bateras inundadas, podra haber usado un cargador diferente, o incluso 6 12V cargadores, uno en cada batera. Cuatro bateras estn en el compartimento de carga del vehculo, y dos estn en frente, donde el radiador sola estar. Para las bateras traseras, cort dos piezas de armazn de la cama para poner en el neumtico de repuesto, as, y corri un cerrojo hasta el final de cada pieza hacia abajo en el bastidor del vehculo.

Para las bateras frontales, unos pocos amigos se acercaron y me ayudaron a soldar una bandeja de metal para apoyar las dos bateras. Luego hice dos piezas cortas de canal ranurado, y corri la varilla roscada a travs de agujeros en la bandeja para los pernos de las bateras hacia abajo. Entonces aisle las pilas frontales con espuma de poliestireno rgido y volvi a instalar el parachoques delantero.

Fui a la tienda y compre un "cargador de entrada de energa de la batera". Se trata de una conexin elctrica macho con una cubierta de goma. Desde el tanque de gasolina que ya se ha eliminado, he instalado la toma de corriente.

He aadido un circuito adicional en mi garaje, slo por el coche, y tener un cable de extension calibre 12 25 ' de color amarillo con la luz indicadora de alimentacin en el final, para conectar con el coche. Conctelo en la noche, y estara cargado a la maana siguiente, de forma automtica.

Paso 7: Contralor

El controlador es una parte importante de la conversin de coches elctricos. El controlador es un slido cuadro de estado electrnico que controla la potencia (velocidad) entre las bateras y el motor. Mi controlador es un Curtis 400 amp piko PWM diseado para su uso con motores de serie, que corren en 48-72 voltios. Cuanto mayor sea el amperaje controlador, mejor ser su aceleracin. El voltaje ms alto, mejor velocidad punta y la eficiencia del coche. Adems, tenga en cuenta que el amperaje es tambin lo que define el rango en una batera. La capacidad esta dada en Amperios/Hora, pero la descarga de una batera es el doble si los amplificadores le darn menos de la mitad del tiempo de funcionamiento! Tener un controlador corriendo a altos voltages se utilizan menos amperios para hacer la misma cantidad de trabajo. Qu significa esto? Comprar el controlador de voltaje ms alto que usted puede pagar! Los controladores de 48 voltios son baratos, ya que se utilizan en los carros de golf. Coneguir controladores de 100V + se hace costoso muy rpido. Mi controlador de 72V pareca ser un buen

compromiso de coste y eficiencia. Lo compr un poco usado en E-Bay por us$ 300. Siga los esquemas disponibles a travs del fabricante del controlador para conectar las baterias con el controlador y el motor con cables de grueso calibre, como cable de soldador, con terminales robustas, fuertes en el extremo. El controlador requiere un potencimetro 0-5 kohm como acelerador . Esto podra ser tan simple como una parte Radio de mano de us$ 3, o tan elegante como una compra, de partes de la especializadas tales como un Curtis PB-6. Pude dividir la diferencia e instale un pot de 0-5K dentro de un control de elevador (ascensor) para el control del acelerador. Puse el cable del acelerador con el potencimetro, de modo que cuando el pie est en el acelerador, enva una seal variable en el controlador.

Paso 8: Otros
Actualmente, el coche est asegurado y registrado. Este coche puede andar 32km con una carga, y tiene una velocidad mxima de 72 Kmh, En la ciudad el limite de velocidad es de 40 kmh de todos modos. Si duplico las bateras, debera ser capaz de ir desde

48 hasta 64 Kilometros con una carga. Este proyecto me ha costado aproximadamente us$ 1200 totales, incluyendo la compra del coche en primer lugar. Si yo hubiera hecho el mecanizado de m mismo auto, slo habria gastado alrededor de us$ 800 por todo. T Me qued con el asiento trasero y puede transportar a cuatro personas en total. El conductor original y los airbags de pasajeros, estn completamente intactos y funcionales. Yo sobre todo condusco este coche en tercera. Prendo el coche - lo pongo en tercera. As de fcil. No hay motor para matar, por lo que no tiene que presionar el embrague antes de llegar a una parada. El motor tiene para tanto, que se puede salir de punto muerto en cuarta. Tengo que llegar a un calentador. Creo que voy a llevar un grueso abrigo y guantes adicionales para conducir en invierno y tienen un desempaador elctrico en el tablero para que no se hiela. El problema del calor ha estado en mi mente desde el inicio de este proyecto. La ineficacia de un motor de gasolina es una bendicin en un invierno fro de Wisconsin. Lo hice pasar por alto a pocos pasos de este

proyecto. Me salt diciendo cuntas veces me llev aparte, y volver a montar, el motor elctrico. Cuntas veces me arrastre hacia delante y atrs con el mecanico. Un amigo y yo estbamos hasta las 2 de la maana. Pero esas cosas son para otra historia en otro momento! Me asegur de tener un bloqueo, por lo que no puede accidentalmente coche mientras que est conectado, asegrese de tener una buena liinea de fusible de su batera principal.

Eso es Todo a ver quien se anima!! Un video del creador: