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ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA

7.00 CONCLUSIONES ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y DRENAJE


7.01 HIDROLOGIA a) Generalidades La Va Carretera Puente Paucartambo Oxapampa forma parte de la red val nacional de penetracin a la Selva Central y se desarrolla sobre dos zonas hidrolgicas bien diferenciadas, la primera comprendida entre el inicio del tramo a la zona del Abra, tramo en el cual est comprendida parte de la carretera en estudio que es de Puente Paucartambo (Km. 00+000) al Abra de Llamaquiz (Km. 39+941) y la segunda, comprendida entre el Abra de Llamaquiz y el fin del tramo en la Av. San Martn, Distrito de Oxapampa (Km 44+177.766) que completa el resto de la Carretera en estudio. La zona de Puente Paucartambo al Abra corresponde a la transicin de la regin Rupa Rupa o Selva Alta a la Regin Yunga Fluvial, con cursos hdricos de descarga permanente, pero severamente afectada por la ocurrencia de lluvias de baja altura asociadas a los ciclos del Fenmeno del Nio, conformando fisiogrficamente un valle encaonado en el Abra y hacindose mas llano conforme disminuye de nivel en el Puente Paucartambo, las lluvias fluctan entre 3,000 y 8,000 mm; llueve copiosamente de Noviembre a Abril. En cuanto al segundo tramo del Abra hacia Oxapampa, corresponde a la Regin Yunga Fluvial, la precipitacin y consecuentemente las descargas fluviales en los ros y quebradas que lo componen, tiene un carcter fundamentalmente estacional, correspondiendo la poca de lluvias ms intensas al perodo hidrolgico entre Noviembre y Abril, y dependiendo de la ubicacin relativa de sus cuencas aportantes tienen distribucin estable o errtica, sin embargo fisiogrficamente presenta un valle amplio y llano con cuencas aportantes muy grandes y por lo tanto de descargas tambin grandes. b) Precipitacin De las tres estaciones: las de Oxapampa y Mezapata se ubican casi en la misma carretera y adems registran las precipitaciones de las cuencas Chorobamba (Km. 42) y Santa Cruz Paucartambo (Km. 18) respectivamente, la estacin Villarrica sirve para la comparacin con Mezapata, porque esta estacin no ha registrado muchos aos al ser desactivada, pero actualmente esta otra vez funcionando, Villarrica pertenece a otra cuenca colindante con Paucartambo y permite cierta correlacin porque las masas de vapor de agua van en sentido O E y Villarrica se ubica al este de Mezapata. De acuerdo a este anlisis se concluye que la estacin ms confiable es la de Oxapampa,

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porque adems su manejo y control es llevado a cabo por la Universidad Daniel Alcides Carrin, lo cual otorga confiabilidad. En el cuadro H-1 se muestra la estimacin de precipitacin mxima en 24 horas. CUADRO H-1 PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS (mm.)
Ao 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 X N P. max 40.0 45.5 36.0 36.0 42.2 93.0 43.6 66.8 31.6 23.2 26.6 35.0 52.5 52.0 Oxapampa Descendente 93.0 68.2 66.8. 65.0 62.6 56.3 54.7 52.7 52.5 52.0 46.6 45.5 45.1 44.6 44.0 43.6 43.2 40.0 38.0 36.0 36.0 36.0 35.2 35.0 31.6 30.6 26.6 23.2 Prom=46.59 Estaciones Mezapata Descendente (P x)2 82.1 1686 70.0 839 62.0 439 55.0 195 54.0 168 42.0 1.0 41.8 1.0 35.6 30.0 34.0 50.0 32.9 66.0 32.2 78.0 31.1 99.0 29.7 129.0 28.3 162.0 27.7 178.0 27.5 183.0 27.4 186.0 25.4 245.0 Prom=41.04 =4735 Villarrica Descendente 89.1 88.1 82.8 77.1 74.7 70.6 68.0 67.0 67.0 65.7 63.8 63.2 62.5 60.5 58.0 57.6 52.0 43.3 43.3 42.2 42.0 40.9 32.9 30.4 26.8 26.4 25.6 Prom=57.2

36.0 45.1 52.7 54.7 35.2 56.3 46.6 62.6 44.0 68.2 44.6 38.0 65.0 30.6

(P x)2 P. max 2156 467 408 339 256 94 66 37 34.0 35 27.5 29 32.9 0.0 27.4 2.0 35.6 2.0 28.3 4.0 32.2 7.0 29.7 9.0 41.8 11.0 25.4 43.0 31.1 74.0 27.7 112 112 112 130 134 225 256 400 547 42.0 6065 82.1 55.0 70.0

P. max 62.5 68.0 52.0 57.6 89.1 32.9 40.9 42.2 26.8 30.4 25.6 26.4

70.6 60.5 43.3 67.0 43.3 77.1 67.0 63.2 88.1 82.8 74.7 63.8 42.0 58.0 65.7

(P x)2 1018 955 655 396 306 180 117 96 96 72 44 36 28 11 1.0 0.0 27 193 193 225 231 266 590 718 924 949 999 =9326

1304.52 46.59 28

62.0 54.0 738.76 41.04 18

1544.6 57.2 27

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Del cuadro H 1 se puede observar que la estacin Mezapata es la que presenta menos aos de registro, porque era desactivada cada cierto tiempo, adems que es solamente pluviometra y su manejo no era confiable, sin embargo, los datos que tiene guarda relacin con los aos comunes de la estacin Villarrica, pero por seguridad se est recurriendo a utilizar para la determinacin de los caudales a la estacin Oxapampa, que no tiene una marcada diferencia en promedio con la estacin Mezapata, 46.59 mm. Oxapampa y 41.04 mm. Mezapata, vindose adems que la estacin Oxapampa est bien conducida por la Universidad Daniel Alcides Carrin y presenta muchos mas aos de registro, siendo cuencas adyacentes. Esta informacin no ha sido sometida a una prueba de ajuste, porque presenta picos muy altos que normalmente seran errores, pero a raz de la presencia del fenmeno del Nio estas precipitaciones tan altas se justifican y ocurren inclusive entre perodos muy cortos, como los Nios del 71, 83 que se llev la estacin Oxapampa, 91 y 97. Con el fin de ajustar la serie anual de precipitacin mxima diaria de las estaciones Oxapampa, Mezapata y Villarrica a funcin de distribucin probabilstica terica o tambin llamada el uso de nmeros aleatorios, se efectu el anlisis de frecuencias y la funcin probabilstica que mejor se ajusta a los datos histricos en las condiciones que estn actualmente en rangos muy grandes entre mximas y mnimas, es la de Gumbel. Utilizando los datos y resultados calculados en el cuadro H 1 se obtuvo la precipitacin mxima diaria para diferentes tiempos de retorno, segn la distribucin seleccionada, en el siguiente cuadro H 2: CUADRO H-2 PRECIPITACIN MXIMA DIARIA (mm.)
Tiempo de retorno En aos 15 25 50 100 Oxapampa 79.13 82.50 91.93 101.37 Mezapata 79.95 83.95 95.15 106.35 Villarrica 98.95 102.50 114.40 126.30

c) Caudales En lo que respecta a las cuencas colectoras de los cursos hdricos comprometidos, se encuentran involucradas tres quebradas principales: quebrada Tres Aguas ubicado en la margen izquierda del Ro Paucartambo, la quebrada Llamaquiz, ubicada en la naciente del Ro Chorobamba, lo mismo que la quebrada Esperanza, donde se ubica el Puente proyectado del mismo nombre. Existen cuatro quebradas de mediana magnitud: Honda Chica, Ro Pisco, Churumaz y Honda Grande. Complementando la distribucin hidrogrfica de la zona, se encuentra una numerosa red de pequeas quebradas, originadas por pequeas crcavas que fueron amplindose

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sucesivamente, las cuales tienen diversas magnitudes de rea de cuenca y de aportes lquidos que cruza el trazo. Se debe sealar que se han identificado 31 sub-cuencas a lo largo de la carretera: Puente Paucartambo Oxapampa, las cuales aportan diversos caudales que en su mayora cruzan la carretera sea por el lado derecho e izquierdo, en el cuadro siguiente H 3 se muestra la relacin de las sub cuencas que inciden sobre la va Pte. Paucartambo Oxapampa, con sus correspondientes reas, longitud de cauce y pendiente, as como su coeficiente de escurrimiento calculado por el mtodo de Cook.

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CUADRO H-3 SUB CUENCAS HIDROGRAFICA


N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Sub cuenca SC 1 SC 2 SC 3 SC 4 SC 5 Sogormo Honda Chica SC 6 SC 7 SC 8 Churumazu Tres Aguas SC 9 Ro Pisco Colorada SC 10 Honda Grande Aurora Tambo Mara Queb. Tigre SC 11 Sta. Cruz Queb. Pucuy Esmeralda SC 12 Cantarizu SC 13 Llamaquizu Miraflores I Miraflores II Esperanza Progresiva 01+152 03+095 04+203 05+495 05+589 06+184 07+675 08+869 09+695 10+941 12+232 13+726 16+657 21+050 23+738 24+950 26+355 27+733 29+120 30+683 32+506 35+487 30+008 32+346 34+717 34+912 37+206 39+930 40+965 41+361 44+128 rea (Km2) 1.30 0.51 1.84 2.53 0.76 1.52 2.00 2.40 1.68 1.30 3.00 10.79 0.70 6.71 1.90 0.60 5.21 2.00 2.50 13.60 4.26 28.40 6.30 7.60 1.30 4.14 2.00 57.65 4.35 2.21 40.00 Long. (Km.) 0.90 0.40 1.10 1.50 1.20 2.00 1.10 1.70 1.30 1.10 2.10 4.60 0.50 3.70 1.00 0.30 2.50 1.80 1.50 6.00 1.70 9.80 3.80 1.70 0.80 3.20 1.00 11.00 4.00 3.50 8.00 Pendiente % 27 50 32 23 25 23 32 29 34 36 24 16 40 19 50 60 22 22 20 13 15 7 24 18 50 23 50 5 14 11 11 Coeficiente de escurrimiento C 0.6 0.6 0.6 0.6 0.7 0.7 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.5 0.5 0.5 0.6 0.5 0.6 0.6 0.6 0.5 0.5 0.5 0.4

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Como no se cont con registros de aforos, la estimacin de los caudales mximos fueron desarrollados utilizando metodologas conocidas de precipitacin escorrenta que estn acordes con la realidad fisiogrfica de las cuencas hidrogrficas en estudio, dichos mtodos son el mtodo racional para determinar caudales mximos y el mtodo de Cook que determina el coeficiente de escorrenta. El mtodo racional se usa en cuencas de rea igual o menor que 50 Km2, solamente Llamaquizu tiene 57 Km2. Pero como est cerca al lmite se uso el mtodo racional. Para los clculos de mxima avenida en las cuencas y sub cuenca involucradas se tom en consideracin los valores que superaron a los otros fenmenos del Nio anteriores, utilizndose a su vez la precipitacin a 25 y 100 aos de Tr registrada de las estaciones de mayor influencia en cada cuenca o sub cuenca, previa correlacin con las otras estaciones que se consideraron influyentes en la generacin de caudales, como se mostr en el cuadro H 2, eligindose para dicho fin a la estacin Oxapampa como la ms confiable y cuyas frecuencias son casi similares a los de Mezapata. Se consider que para determinar la intensidad horaria recurrir a los tiempos de retorno de 25 aos para cunetas, alcantarillas y dems obras menores y a los 100 aos de tiempo de retorno para puentes y pontones, utilizando los datos que estn en el cuadro H 3. Ello significa que para las obras de arte menores se recurrir al valor de 82.50 mm. en la obtencin de la Intensidad Horaria y los 101.37 mm. para puentes y pontones que estn en la cuenca del ro Chorobamba y tambin para las obras de arte de esta misma cuenca. En el cuadro H 4 se muestran los resultados de Tc e Intensidades, habindose recurrido en algunos valores a considerar ciertos criterios de consistencia para reducirlos por ser muy elevados.

CUADRO H-4 TIEMPOS DE CONCENTRACIN E INTENSIDADES HORARIAS


Ro o Quebrada SC 1 Tc En horas 0.355 I En mm/hora 62.54

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GERENCIA DE PROYECTOS Tc En horas 0.171 0.400 0.530 0.450 0.620 0.400 0.570 0.500 0.390 0.690 1.360 0.210 1.110 0.340 0.130 0.800 0.630 0.550 1.720 0.640 2.817 1.085 0.620 0.290 0.960 0.340 3.280 1.250 1.180 2.210 I En mm/hora 80.35 40.91 31.18 45.55 47.32 58.90 39.36 42.70 49.67 34.86 32.00 81.30 35.37 63.90 93.32 41.67 36.95 40.25 28.42 46.58 22.21 25.78 37.32 54.50 38.00 53.90 25.29 40.96 42.16 30.81

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Ro o Quebrada SC 2 SC 3 SC 4 SC 5 Sogormo Honda Chica SC 6 SC 7 SC 8 Churumazu 3 Aguas SC 9 Ro Pisco Colorada SC 10 Honda Grande Aurora Tambo Mara Queb. Tigre SC 11 Sta. Cruz Queb. Pucuy Esmeralda SC 12 Cantarizu SC 13 Llamaquizu Miraflores I Miraflores II Esperanza

A partir de los cuadros H 1, H 3, y H 4 se puede calcular los caudales mximos proyectados a 25 y 100 aos de tiempo de retorno con el mtodo racional, en el cuadro siguiente H 5 se muestran los resultados. CUADRO H-5 CAUDALES MXIMOS POR SUB CUENCAS
Sub cuenca SC 1 Caudal En m3/seg. 13.60 N de obras de arte 12 alcantarillas

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GERENCIA DE PROYECTOS Caudal En m3/seg. 6.82 12.50 13.10 6.73 14.00 19.60 15.70 12.00 10.76 17.43 57.55 9.50 39.55 20.23 9.33 36.18 12.31 16.77 53.68 27.56 87.61 27.10 39.40 11.80 26.22 18.00 202.50 24.70 13.00 137.00

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Sub cuenca SC 2 SC 3 SC 4 SC 5 Sogormo Honda Chica SC 6 SC 7 SC 8 Churumazu 3 Aguas SC 9 Ro Pisco Colorada SC 10 Honda Grande Aurora Tambo Mara Queb. Tigre SC 11 Sta. Cruz Queb. Pucuy Esmeralda SC 12 Cantarizu SC 13 Llamaquizu Miraflores I Miraflores II Esperanza

N de obras de arte 4 alcant. mas un badn 6 alcantarillas 8 alcantarillas mas un badn 4 alcant. mas un badn 5 alcant. mas un badn 3 alcant. mas un badn 4 alcantarillas mas 7 alcantarillas mas un badn 7 alcantarillas mas un badn 9 alcant. mas un badn 5 alcant. mas un badn 20 alcant. mas un badn 12 alcant. mas 2 badenes 12 alcant. mas 4 badenes 8 alcantarillas mas 2 alcant. mas un badn 8 alcantarillas 7 alcant. (solo 30% el resto al ro) Directo al ro Santa Cruz Directo al ro Santa Cruz Directo al ro Santa Cruz 8 alcant. (solo 20% el resto al ro) 18 alcant. mas un badn 5 alcantarillas 3 alcantarillas de tamao especial 8 alcantarillas 6 alcant. mas 2 badenes y un puente 4 alcant. mas un badn 2 alcant. mas un badn 13 alcant. mas un pontn

Estos caudales se utilizaron para el dimensionamiento de cunetas, zanjas de drenaje, alcantarillas, pontones, puentes de acuerdo a niveles mximos de agua. 7.02 DRENAJE a) Sistema de drenaje y proteccin existente De acuerdo a lo previsto, se desarroll un inventario detallado de los sistemas de drenaje y proteccin existentes, incluyendo su ubicacin, las principales caractersticas,

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funcionamiento y necesidad de mejorar y/o complementar para su adecuada operatividad. El inventario integr igualmente, la identificacin de zonas actual o potencialmente afectadas por fenmenos de orgenes hidrolgicos o fluviales que no tienen las estructuras de drenaje y proteccin. Igualmente, se incluy la necesidad de estructuras en obras adicionales, que complementan los sistemas existentes en la captacin, conduccin y disposicin de caudales de escorrenta no controlada, adems de la proteccin contra los efectos erosivos de los cursos hdricos comprometidos. Adems existen sectores de la carretera Pte. Paucartambo Oxapampa donde el ro Santa Cruz impacta frontalmente sobre el talud derecho de la va para continuar luego escurriendo junto al talud varias decenas de metros y despus separarse, esta accin que realiza el ro Santa Cruz est originando que el talud de la va sea erosionado, sobre todo en poca de avenidas, estos procesos erosivos que se intensifican en cada avenida y ms an en la del Nio, afectan los taludes inferiores, causando en algunos casos la inestabilidad y deslizamiento de la plataforma de la carretera, adems de afectar tambin el estribo derecho del puente Tambo Mara. b) Sistema de drenaje y proteccin requeridos El que esquema de drenaje de la va se ha concebido como un conjunto de canales y estructuras de descarga interconectadas, que aseguren la captacin de los flujos de escorrenta superficial, correspondientes a los niveles de riesgo aceptables y su eliminacin en cursos naturales y/o reas adecuadas de descarga. Asimismo, prev la eliminacin de las aguas sub superficiales y de infiltracin a travs de las fisuras del pavimento, en los sectores en que stos pudieran poner en peligro la estabilidad o la durabilidad del pavimento. Las obras que comprende el sistema de drenaje propuesto incluyen lo siguiente: Alcantarillas de marco de Concreto Armado, proyectadas Alcantarillas de TMC, limpieza y mejoramiento Cunetas triangulares revestidas Cunetas rectangulares techadas Badenes Zanjas de Drenaje Subterrneo Zanjas de Coronacin Defensas Ribereas - Enrocados de proteccin

A continuacin se describe las estructuras y sistemas mnimos requeridos para la adecuada operacin de la va: b.1) Alcantarillas

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Se ha previsto el reemplazo, limpieza y alargamiento de las alcantarillas existentes segn su estado y la construccin de cuatro tipos de alcantarillas y, de igual diseo para los cruces de cruces de cursos existente, sistema de riego existente y alivio de cunetas longitudinales: los tres primeros tipos sern de Marco de 1.00 x 1.00, 1.50x1.00 y 1.50x1.50 utilizadas masivamente en los cursos hdricos menores y descarga de cunetas conjuntamente con las existentes de TMC de 36, 48, 60 y 72 de dimetro, con caja de recepcin y cabezal de salida. En los casos en que la topografa o el tipo de suelo lo demande, se proveern de sistemas de proteccin adicionales a los sistemas tpicos. El otro tipo de alcantarillas ser de Marco de Concreto Armado, de una abertura para los caudales previstos a discurrir por los cursos hdricos que controlen. Todas estarn provistas de cabezales de entrada y salida. b.2) Cunetas

Se ha previsto la construccin de cunetas longitudinales en el borde interior de todos los tramos en media ladera y a ambos lados en los sectores excavados en corte cerrado. La mayor parte de las cunetas sern triangulares, con talud interior de 2:1 y exterior Var:1, de 1.00 m. de ancho mnimo y 0.5 m. de altura (medida a partir del nivel de la rasante) y revestidas en toda su longitud. En el Cuadro Relacin de Cunetas, se detallan los tramos de va en que se construirn cunetas laterales, as tambin, se muestran las progresivas entre las se que se construir cada tipo de cuneta y en el plano ODA-01 sus caractersticas. b.3) Badenes

Los badenes propuestos consisten en pavimentos rgidos, de concreto armado que cubran toda la seccin de descarga de las correspondientes quebradas, la descarga de los badenes estar protegida por revestimiento de mampostera de piedra, enrocados, muros de sostenimiento o combinaciones de los anteriores conforme sea necesario en funcin de la altura de descarga originada en la seccin transversal. Los trabajos de construccin de badenes nuevos, incluirn la limpieza del cauce aguas arriba del badn, conformando una pendiente uniforme y eliminando los desniveles existentes entre la plataforma y el borde de la descarga de la quebrada respectiva, o proteger estos desniveles con enchape de piedras para evitar la socavacin regresiva. De los cuadros H-1, H-2, H-4, H-5, de hidrologa resultados:
Nombre de la Sub-cuenca SC-2 SC-5 N de Ubic. Long Area Obras Pend. Prog. Cauce (Km2 de (%) (Km) (Km) ) Arte 1 bad. 02+518 0.40 50 0.51 2 bad. 05+589 1.20 25 0.76 Tiempo de Concen Tc (hr) 0.17 0.45 TR (aos) 50 50

se tiene los siguientes


Caudal SubCuenca (m3/s) 6.82 6.73

P. max diaria (m.m.) 95.15 95.15

Caudal real (m3/s) 1.71 1.35

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GERENCIA DE PROYECTOS N de Obras de Arte 1 bad. 1 bad. 1 bad. 1 bad. 1 bad. 1 bad. 1 bad. 2 bad. 4 bad. Tiempo de Concen Tc (hr) 0.62 0.40 0.39 0.69 1.36 0.21 1.11 0.34 Caudal SubCuenca (m3/s) 14.00 19.60 6.00 17.43 57.55 9.50 39.55 20.23

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Nombre de la Sub-cuenca Q SOGORMO Q HONDA CHICA SC-8 Q CHURUMAZU Q 3 AGUAS SC-9 Q RIO PISCO Q COLORADA

Ubic. Prog. (Km) 05+715 06+184 07+675 8+386 10+277 12+232 13+726 15+710 20+785 21+050 22+860 23+304 23+507 23+738 26+355 30+845 38+821 39+388 39+840 40+965

Long Area Pend. Cauce (Km2 (%) (Km) ) 2.00 1.10 1.10 2.10 4.60 0.50 3.70 1.00 23 32 36 24 16 40 19 50 1.52 2.00 1.30 3.00 10.79 0.70 6.71 1.90

TR (aos) 50 50 50 50 50 50 50 50

P. max diaria (m.m.) 95.15 95.15 95.15 95.15 95.15 95.15 95.15 95.15

Caudal real (m3/s) 2.33 4.90 6.00 1.75 9.6 0.45 1.27

Q HONDA GRANDE Q ESMERALDA Q LLAMAQUIZU Q MIRAFLORES I Q MIRAFLORES II TOTAL

1 bad. 1 bad. 1 bad. 1 bad. 1 bad. 1 bad.

2.50 1.70 4.00 3.50 22 bad

22 18 14 11

5.21 7.60 4.35 2.21

0.80 0.62 1.25 1.18

50 50 50 50 50

95.15 95.15 95.15 95.15 95.15

36.18 39.40 24.70 13.00

12.06 2.07 4.94 4.33

En el Cuadro Relacin de Badenes se detallan las ubicaciones y caractersticas de los Badenes. b.4) Pontn Esperanza

Ubicada en el Km. 44.128, es una estructura de tipo viga losa de concreto armado simplemente apoyado de 13.50 m. de longitud. Posee 4 vigas de 90 cm. De peralte y 50 cm. De ancho, el espesor de la losa es de 20 cm. y la calidad del concreto es fc = 280 Kg/cm2. Tiene un ancho de calzada. De 7.50 m. y veredas de 0.85 m. donde es necesario colocar una superficie asfltica de 5.00 cm. El Puente se apoya sobre estribos de concreto armado tipo voladizo el cual tiene cimentacin directa, posee alas en los extremos para retener el talud del relleno. Se ha considerado 2 losas de aproximacin una en cada margen de 4 m. de longitud, con concreto f?c 0 280 Kg/cm2. b.5) Zanjas de Drenaje Subterrneo.

Slo se han identificado cuatro sectores de la carretera construidos en relleno, en zonas de deficiente drenaje o con cultivos cuyos desages afectan el terrapln de la va que presentan bofedales y evidencias de agua sub superficial que pudieran originar deterioro del pavimento por humedecimiento excesivo del mismo, se ha proyectado la construccin de zanjas de drenaje tipo espoln.

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Las Zanja de Drenaje sern de seccin rectangular de 0.80 x 1.0 m. tipo espoln sin revestir, los materiales a usarse son piedras angulares o de canto rodado que permitan el desplazamiento del agua por las separaciones (0.20 m en una capa de 0.50 m. y 0.10 m. en la capa superior de 0.45 m.) dentro de un geotextil, para evitar la perdida de finos y efectos de tubificacin en suelos y asentamientos. b.6) Zanjas de Coronacin

Este tipo de zanjas se han proyectado en la parte alta de los deslizamientos tal como se indican en los planos TE 01 al TE 05, para evacuar la escorrenta superficial aguas arriba de la superficie de falla, evitando la infiltracin de las aguas a zonas profundas del talud, manteniendo niveles bajos de saturacin para evitar las fallas del tipo profundo que signifique el movimiento masivo del depsito de suelos coluviales. Para dimensionar las zanjas tomamos las medidas geomtricas mnimas de acuerdo a las Normas y analizamos el flujo en la cuneta, con la pendiente mxima y mnima de acuerdo a la topografa de la zona y el caudal de diseo se estimo mediante el Mtodo Racional y se utilizo la formula de Maning para analizar las las caractersticas hidrulicas. En el plano ODA01 y en el Cuadro Relacin de Zanjas de Drenaje Subterrneo y Coronacin, se detallan las ubicaciones y caractersticas de las Zanjas de Coronacin. b.7) Enrocado de Proteccin

En funcin del grado de riesgo que representan los diferentes procesos de erosin, derivadas de su potencialidad e intensidad, de la geometra actual del sector erosionado y de la disponibilidad de materiales de construccin en cada sector, se han propuesto las siguientes obras de proteccin: Km 5 + 380 5 + 575 (195 m.) Este sector de ataque del ro Paucartambo sobre el talud izquierdo del mismo ro y tambin talud izquierdo de la carretera, se origina principalmente por el efecto meandrico impuesto por la descarga en mxima creciente del mencionado ro, el cual hace que el talud en cuestin presente evidencias de erosin y socavacin por la curva del ro. Esta socavacin favorece el proceso de desequilibrio observado en el talud del cauce poniendo en grave riesgo la permanencia de la va en el sector, adems que la plataforma es factible de ser inundada porque la rasante de la carretera esta a 2.50 m. del lecho del ro. Con la finalidad de contrarrestar el proceso erosivo, se ha proyectado la construccin de un enrocado a todo lo largo del sector en peligro, apoyado sobre el talud natural, el cual debe ser previamente perfilado. Km. 11 + 280 11 + 430 (150 m.) El talud izquierdo del cauce del ro Paucartambo presenta procesos de erosin y socavacin causada por el efecto erosivo de la curva del ro que se forma en el sector, haciendo que la va colindante, Pte. Paucartambo Oxapampa, sea puesta en peligro, tanto su estabilidad como su permanencia. Igualmente a fin de prever

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de proteccin al talud, se ha proyectado la construccin de un enrocado que contrarreste la accin erosiva del ro. Km 29 + 100 puente Tambo Mara Obra ejecutada. Km. 33 + 400 33 + 880 (480 m.) cerca a cantera Peaflor En este sector el ro Santa Cruz impacta directamente sobre una curva cerrada del ro y al mismo tiempo en la carretera, con la que la rasante de la va est a 3.0 m. del lecho del ro, que la hace inundable, por lo que se ha proyectado la construccin de un enrocado que contrarreste la accin erosiva del ro y socavacin. Para el clculo de los tirantes hidrulicos para cada seccin transversal analizada se ha iterado con distintos niveles, hasta alcanzar el rea hidrulica que conduzca el caudal de diseo. La socavacin es un trmino hidrulico usado para procesos de erosin que se presenta en diferentes circunstancias. En el caso particular del Proyecto, existe una socavacin general. La socavacin general es causada por el paso del flujo principalmente depende de la capacidad de transporte de sedimentos y del material que se compone la ribera. La profundidad de socavacin fue estimada segn el mtodo de LL. LIST VAN LEBEDIEV y el tamao mnimo del enrocado fue calculado mediante la formula de ISBACH. En los Planos ODD01 al ODD04 y en el Cuadro Defensas Ribereas Enrocados de Proteccin, se detallan las ubicaciones y caractersticas de las Defensas Ribereas.

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