Grue mobile

Information produit
Capacit maximale: 100 t
Hauteur sous crochet max.: 84 m avec flchette pliante double
Porte max.: 58 m avec flchette pliante double
PN 140.00.F010.2005
Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Postfach 1361, D-89582 Ehingen
+49 73 91 5 02-0, Fax +49 73 91 5 02-33 99
www.liebherr.com, E-Mail: info.lwe@liebherr.com
Sous rserve de modifications.
Ecran
LICCON
Capteur de
commande
Vrin
tlescopique
1 tage avec
verrouillage
hydraulique
Vrin de
relevage
Capteurs
Double pompe
dbit constant
Mcanisme
dorientation Liebherr
Treuil de levage
Liebherr
Double pompe
dbit variable Liebherr
Moteur diesel
D934S A6
Liebherr
Commande
LICCON
Des quipements additionnels pour les applications les plus diverses,
un confort et une scurit accrus
Dans le chssis porteur
Chauffage additionnel avec prchauffage moteur
Frein TELMA
Affichage de la pression de calage sur le porteur et dans la
cabine tourelle
Coffre lingues
Climatisation
Attache-remorque D12/D19
Emplacement pour radio
Chauffage du sige conducteur et passager
Lecteur de CD-Radio
Dans la partie tournante
Chauffage additionnel avec prchauffage moteur
2me treuil de levage
Climatisation
Chauffage au sige
Limitation de la zone de travail
Phare clats de tte de flche
Phares de travail au XENON sur llment de base, rglable
lectriquement
Emerillon anti-torsion de cble
Diagnostic distance avec module GSM intgr
Lecteur de CD-Radio
Commande durgence
Equipements additionnels supplmentaires disponibles sur
demande.
Commande lectrique et lectronique SPS de la grue avec systme test
Commandes des treuils, de lorientation, du relevage et du
tlescopage par lordinateur LICCON (commande SPS)
Rgulation du cumul des dbits, c..d que les deux pompes
peuvent tre commutes sur un rcepteur
Commande Load Sensing assiste lectroniquement, circuits
hydrauliques ouverts avec puissance rgule
Quatre mouvements peuvent tre commands simultanment
et indpendamment
Enclenchement dune vitesse rapide, mme pendant lex-
cution du mouvement
Vitesses de relevage / dabaissement, de relevage et dorien-
tation en 6 gammes de sensibilit
Temps de rponse rduit lors du pilotage des mouvements
Test de fonctionnement pour tous les composants par le
systme LICCON
Bloc de
commande
LTM 1100-4.1
Transmitters
2 9 LTM 1100-4.1 LTM 1100-4.1
700
20
1870
4
0
0
0
10525
13050
20
16.00 R 25 12 t 12 t 12 t 12 t
8483
7
0
0
0
5
0
0
0
5476 3102
R

=

3
9
0
0
R

=

8
7
6
0
R
=
9
5
3
0
500
2
7
5
0
R
=
1
0
0
5
0
8557
R
=
4
1
0
0
Longueur hors tout 13,05 m, longueur du chssis 10,5 m
Angle dattaque et de fuite levs, jusqu 20
Rayon de braquage rduit 8,76 m en toutes roues directrices
Rayon de giration du contrepoids arrire de seulement
4,26 m
Poids en ordre de marche de 48 t, y compris contrepoids
de 0,8 t, flchette pliante double, en entranement 8 x 8, avec
pneumatiques 16.00, moufle crochet de 59 t, frein Telma,
(charge par essieu 4 x 12 t)
3 montes de pneumatiques au choix
14.00 R 25 en largeur 2,75 m
16.00 R 25 en largeur 2,75 m
20.50 R 25 en largeur 2,98 m
Compacte, maniable
et optimise en poids
Surface de calage variable
Poutres ras du chssis
Calage 5 m x 8,55 m
Calage 7 m x 8,55 m
Patins de calage restant accrochs demeure aux vrins
de calage, protgs par des bavettes contre les projections
Vrins de calage avec course de 700 mm
Mise niveau des stabilisateurs, mise niveau de la grue
totalement automatique durant le calage par bouton poussoir
2 x 9 dinclinaison latrale du chssis et de la structure de
la grue
Le botier de commande, situ sur de part et dautre du
chssis, avec clavier touches sensitives et inclinomtre
lectronique, ainsi que le clavier pour DEMARRAGE / ARRET
MOTEUR et le rglage du rgime sont rtro-clairs et
verrouillables
Le calage peut galement tre command de la cabine
tourelle (de srie)
Commande de calage conforme aux rglements dhygine
et de scurit du travail (UVV)
Eclairage de la zone de calage avec 4 phares intgrs
Le calage rapide,
confortable et en toute scurit
Entranement 8 x 6, essieux 2 et 4 moteurs, 3me essieu
crabotable dans le terrain
Entranement 8 x 8 (Option), essieux 1, 2, 3 et 4 moteurs, sur
route essieux 2 et 4 moteurs, essieux 1 et 3 crabotables dans
le terrain
Essieux 1, 2, 3 et 4 directeurs, essieux 3 et 4 galement
directeurs indpendamment des essieux 1 et 2 (pour marche
en crabe / dplacement diagonal) ; toutes les variantes de
direction peuvent tre commandes de la cabine tourelle
Direction de l'essieu arrire active en fonction de la vitesse
(de srie), le 4me essieu est dirig lectro-hydrauliquement
en fonction de la vitesse et devient rigide partir de 25 km/h
env.
Aucune dformation du tandem des essieux arrires
Rayon de braquage rduit sur route
Concept dentranement/
direction variable
Dispositif LICCON avec contrleur
de charges et systme test
Choix de la configuration de travail par fonctions de dialogue
Acquis de la configuration retenue en toute connaissance
de cause et en toute scurit
Reprsentation graphique par symboles des paramtres
importants
Anmomtre intgr (en option)
Coupure sre des mouvements au dpassement du couple
de charge autoris
Indication de charge quelle que soit la longueur de tlescope
Indication de droulement de treuil en centimtres pour travail
en monte et en descente de treuil
Systme test pour lentretien permettant de vrifier lcran
ltat de tous les composants et priphriques relis au
systme
Grce au systme de maintenance et de diagnostic LiSSy
(en option), les erreurs ventuelles dans la commande de la
grue avec texte derreur, description de la cause de lerreur
et mesures prendre pour liminer lerreur, sont gres par
une banque de donnes
Laccs On-Line rapide aux documents de maintenance,
comme par exemple le schma lectrique et le manuel
technique, permet au systme dliminer lerreur distance
10,5 t
1,4 t
3,0 t
1,8 t
1,0 t
0,8 t
3,5 t
R

=

4
,
2
6
2
,
6
5
4
,
1
Variantes de contrepoids de 22 t, 11,5 t, 8 t, 6,2 t, 5,2 t,
2,2 t et 0,8 t
Mise en place du contrepoids directement partir de la
cabine tourelle
Mise en place du contrepoids grce la nouvelle technique
du trou de serrure
Encombrement rduit des contrepoids, par ex. pour un
contrepoids de 11,5 t, la largeur est seulement de 2,73 m
Treuil de levage 2 (en option) pouvant tre mont sur le
support du contrepoids
La mise en place du contrepoids:
une affaire de secondes
3 4 8 LTM 1100-4.1 LTM 1100-4.1 LTM 1100-4.1
Nouveau profil ovalode, particulirement rsistant la flexion
et au flambage
Axes de flche composs de patins de guidage en polyamide
entretien rduit
Excellents tableaux de charges, par exemple, grue 4 essieux
la plus puissantes sur le march
28,7 t bei 10 m Ausladung
10,6 t bei 20 m Ausladung
5,7 t bei 30 m Ausladung
3,2 t bei 40 m Ausladung
2,0 t bei 50 m Ausladung
0,8 t bei 58 m Ausladung
Tlescopage squentiel en vitesse rapide de 11,5 m 52 m:
env. 360 s
Flche tlescopique rsistante
la torsion
Cabine en tle lectrozingue, peinture par poudrage et
cuisson au four, avec revtement intrieur pour une meilleure
isolation phonique et thermique, design intrieur moderne,
vitres panoramiques teintes, vitre frontale relevable avec
essuie glaces grande surface de balayage et lave-glace,
lucarne de toit en vitrage blind avec essuie glace pentogra-
phique balayage total, persienne sur pare-brise et lucarne,
porte coulissante pour un gain de place
Passerelle actionne pneumatiquement pour une monte/
descente du chssis plus sre
Cabine tourelle inclinable vers larrire de 20
Dplacement et calage depuis la cabine tourelle de srie
La cabine
un nouveau design
Structure mtallique du chssis, de la tourelle et de la flche
tlescopique conue selon la mthode des lments finis,
permettant lconomie de matire et une rigidit leve
Rsistance des matriaux leve grce lutilisation dacier
alli haute rsistance STE 960 (960 N/mm
2
) pour toutes
les parties portantes. Flche tlescopique dont une partie
possde une rsistance leve de S 1100 (1100 N/mm
2
)
Cordons de soudures raliss laide dappareils de soudage
assists par ordinateurs
Qualit des cordons de soudure contrle par ultrasons
Conception optimise
en poids
Moteur de la grue: moteur Turbo Diesel Liebherr, 4 cylindres,
de type D934S A6 de 145 kW/197 ch, emissions des gaz
d'chappement conformes aux directives 97/68/EG partie
3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et fiable, situ face la cabine
tourelle, d'o des nuisances sonores rduites
La couronne dorientation, le mcanisme dorientation et les
treuils sont des composants conus par Liebherr spcialement
pour tre utiliss sur grues mobiles
Graissage centralis de srie pour couronne dorientation,
axe de flche, vrin de relevage et paliers de rducteur de
treuil
Entranement de la grue
avec composants prouvs
Cabine large en tle lectrozingue, traitement anticorrosion
par bain de cataphorse, suspension par silent blocs lavant,
amortissement hydraulique larrire, revtement intrieur
pour une meilleure isolation phonique et thermique, design
intrieur moderne avec quipement ergonomique
Vitres de scurit panoramiques, vitres teintes pour une
meilleure isolation thermique
Commandes et cadrans digitaux standardiss, disposs
ergonomiquement en demi-cercle
Cabine porteur moderne
et trs confortable
Moteur du chssis: moteur Turbo Diesel Liebherr, 6 cylindres,
de type D846 A7 de 350 kW/476 ch, emissions des gaz
d'chappement conformes aux directives 97/68/EG partie
3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et fiable, gestion lectronique
du moteur
Systme dchappement entirement en acier inoxydable
Bote de vitesses ZF avec systme de commutation AS-
TRONIC automatique, 12 rapports AV et 2 AR, pilotage
lectronique, Intarder
Vitesse maximale 80 km/h, pente gravie maxi 71 %
Parfaite insonorisation de srie du compartiment moteur et
rducteurs
Groupe motopropulseur puissant
et moderne
Essieux entretien rduit, optimiss en poids, en acier
grain fin de trs haute rsistance, tirants de ponts disposs
pour un excellent respect de trajectoire et guidage latral
prcis grce la disposition spcifique de la direction
Les tirants dessieux sans entretien sont monts sur paliers
mtalliques et lastiques
Les essieux, prouvs et robustes, sont fabriqus en grande
srie et font partie des composants fiabiliss dune grue
mobile
Les flasques de croisillons comportent des dentures 70
pour un assemblage rapide et facile des cardans sans entretien
avec 4 boulons
Excellent comportement de la partie
roulante sur routes et sur terrains
Vrins sans contraintes latrales, sans entretien, tiges de
vrin protges par tube de plastique contre les projections
Rglage de niveau (suspension en position dplacement),
remise niveau automatique par presse bouton, quelle
que soit la position de la suspension, partir de la cabine
du porteur
Haute stabilit en virage par croisement des circuits hydrau-
liques de suspension
Commande de blocage des essieux (blocage de suspension
pour dplacement en charge) depuis la cabine porteur
Course de suspension +/-150 mm
Suspension Niveaumatik,
mnageant route et vhicule
profil ovale de la flche
37,6 m
33,9 m
30,1 m
26,4 m
22,7 m
19 m
15,2 m
11,5 m
82
52 m
48,8 m
45 m
41,3 m
7 m
40
20
K 19 m
K 10,8 m
7 m
10 m
20 m
30 m
40 m
50 m
60 m
70 m
84 m
80 m
90 m
Flche tlescopique en 6 lments dune longueur de 52 m
et flchette pliante double en 2 lments dune longueur de
10,8 m 19 m pour une hauteur sous crochet de 72 m et
une porte de 58 m
Deux lments intermdiaires de 7 m pour prolonger la flche
tlescopique lors de lutilisation de la flchette pliante, hauteur
sous crochet max. 84 m
Partie basse des lments tlescopiques ovale optimise,
grande rigidit latrale
Flchette pliante pouvant tre monte 0, 20 et 40,
dispositif hydraulique de montage auxiliaire, vrin hydraulique
pour un rglage progressif de la flchette pliante 0 40
(en option)
Abaissement / relevage sous charge (interpolation des charges)
Changement simple et rapide du mouflage du cble de
levage avec la bote coin
Leve de charges avec prcision
et en toute scurit
Systme de tlescopage surveill
par lordinateur LICCON
Tlescopage grce un vrin hydraulique 1 tage avec
des axes dentranement commande hydraulique
Phase de tlescopage surveille sur lcran LICCON, com-
mande aise, les points de verrouillage sont approchs avec
prcision
Les charges tlescopables sont indiques sur lcran du
systme LICCON
Systme de tlescopage squentiel en pilotage automatique;
tlescopage des lments automatiquement une longueur
de flche prprogramme
Systme de tlescopage extrmement compact et lger,
do laugmentation des charges, particulirement avec de
longues flches et de grandes portes
Lors du tlescopage et de la rentre des lments, amortis-
sement automatique en fin de course pour prserver les
lments
5 LTM 1100-4.1 6 LTM 1100-4.1 7 LTM 1100-4.1
Cabine porteur confortable
haute fonctionnalit
Cabine moderne, haute fonctionnalit, grand confort et design
optimal
Disposition des lments de commande et de lcran de
contrle selon les principes ergonomiques, pour une conduite
aise et en toute scurit en application longue dure
Units daffichage et units clavier digitales, connexion avec
les lots fonctionnels grce la technologie des bus de
donnes
Sige conducteur et sige passager sur amortisseurs, appuie-
ttes, sige du conducteur avec appui lombaire pneumatique
Hauteur et inclinaison du volant rglables
Rtroviseur extrieur dgivrant et rglable lectriquement
Ceinture de scurit pour le conducteur et le passager
3 essuie-glace combin avec lave-glace automatique, avec
fonctionnement en intermittence
Coupure retarde de lclairage intrieur
Divers vide-poches et rangements
Pr-quipement radio
Cabine tourelle confortable
haute fonctionnalit
Sige conducteur avec appui lombaire et appui-tte pneu-
matiques
Commande de laccoudoir facile utiliser, accoudoir et
console de commande principale rglables en hauteur et en
longueur, consoles de commande rglables individuellement
Manipulateurs ergonomiques avec indicateur de droulement
de treuil et dorientation
Tableau de bord moderne avec moniteur LICCON intgr,
affichage sur lcran LICCON de toutes les donnes impor-
tantes dutilisation
Essuie-glace combin avec lave-glace avant et arrire
Divers vide-poches et rangements
Pr-quipement radio
Cabine tourelle inclinable de 20 vers larrire
Lgende:
LSB - Systme Bus Liebherr 1
LSB - Systme Bus Liebherr 2
LSB - Systme Bus Liebherr 3
CAN - Bus de donnes
SCI - Interface de Communication Srielle
1 Module dentre / de sortie pour la suspension des essieux,
le moteur diesel, la bote de vitesse, les fonctions de comman-
des, le contrle de la pression dair pour les freins
1a Tableau de bord clavier dans la cabine porteur
2 Module dentre / de sortie pour le blocage du diffrentiel,
quatre roues motrices, la direction partir de la cabine tourelle,
commande de laffichage
2a Tableau de bord unit daffichage dans la cabine porteur
3 Module dentre / de sortie pour calage droite
3a Unit de commande pour calage droite
4 Module dentre / de sortie pour calage gauche et direction
de lessieu arrire
4a Unit de commande pour calage gauche
5 Module dentre / de sortie pour frein moteur, systmes
Tempomat et Temposet, pilotage lectronique, moteur diesel
6 Commande bote de vitesses ZF-AS-TRONIC automatique
7 Commande de lABS (anti-blocage automatique des freins)
8 Commande pompe injection moteur diesel Liebherr
9 Porte-bagues collectrices / joint tournant, capteur de rotation
10 Vanne de direction pour la direction active de lessieu arrire
11 Capteur dinclinaison pour la mise niveau automatique
12 Raccord systme Bus Liebherr (LSB 1, 2, 3)
13 Unit centrale LICCON
14 Moniteur LICCON dans la cabine tourelle
15 Capteur de longueur et tambour cble / cble de puissance
pour verrouillage tenaille / flche tlescopique
16 Capteur induction
17 Capteur angulaire sur lment de base
18 Tambour cble pour Pos. 19, 20 et 21
19 Anmomtre (en option)
20 Fin de course de levage
21 Capteur angulaire
22 Interrupteur principal
23 Commande pompe injection, moteur diesel Liebherr/partie
tournante de la grue
24 Module dentre / de sortie pour moteur diesel
Les composants lectriques et lectroniques sont relis par
une technologie moderne de transmission de donnes par
BUS de donnes
Moteur diesel, bote de vitesses automatique, direction active
de lessieu arrire et stabilisateurs commands par un bus
de donnes CAN. Le pilotage lectronique de lentranement
pour le moteur de translation rduit la consommation de
carburant et amliore les missions de gaz dchappement
Les bus du systme Bus Liebherr relient entre eux le systme
lectronique du porteur et de la tourelle avec toutes les
fonctions des cabines, ainsi que les dispositifs de calage, la
direction active de lessieu arrire et les capteurs de flche
Lchange des donnes entre les diffrents modules se fait
non plus par lintermdiaire dun cblage lectrique traditionnel,
mais sous forme digitale via quelques cbles seulement
La programmation des modules E/A, permettant la comman-
de des diverses fonctions, est ralise laide de systmes
Bus Liebherr. Lintelligence de commande du LSB est intgre
dans lunit centrale du systme LICCON
Cette nouvelle technologie de Bus de donnes permet
daugmenter considrablement la fonctionnalit et la rentabilit
de la grue, den simplifier lentretien et den amliorer les
possibilits de diagnostics
19
20
21
18
17
16
8
9
3a
5
23
24
2a
1a
14
4
3
9
12
LSB-Bus 1
CAN-Bus
LSB-Bus 3
LSB-Bus 2
CAN-
Bus
15
13
6
7
10
1
2
11
11
22 22
4a
5 LTM 1100-4.1 6 LTM 1100-4.1 7 LTM 1100-4.1
Cabine porteur confortable
haute fonctionnalit
Cabine moderne, haute fonctionnalit, grand confort et design
optimal
Disposition des lments de commande et de lcran de
contrle selon les principes ergonomiques, pour une conduite
aise et en toute scurit en application longue dure
Units daffichage et units clavier digitales, connexion avec
les lots fonctionnels grce la technologie des bus de
donnes
Sige conducteur et sige passager sur amortisseurs, appuie-
ttes, sige du conducteur avec appui lombaire pneumatique
Hauteur et inclinaison du volant rglables
Rtroviseur extrieur dgivrant et rglable lectriquement
Ceinture de scurit pour le conducteur et le passager
3 essuie-glace combin avec lave-glace automatique, avec
fonctionnement en intermittence
Coupure retarde de lclairage intrieur
Divers vide-poches et rangements
Pr-quipement radio
Cabine tourelle confortable
haute fonctionnalit
Sige conducteur avec appui lombaire et appui-tte pneu-
matiques
Commande de laccoudoir facile utiliser, accoudoir et
console de commande principale rglables en hauteur et en
longueur, consoles de commande rglables individuellement
Manipulateurs ergonomiques avec indicateur de droulement
de treuil et dorientation
Tableau de bord moderne avec moniteur LICCON intgr,
affichage sur lcran LICCON de toutes les donnes impor-
tantes dutilisation
Essuie-glace combin avec lave-glace avant et arrire
Divers vide-poches et rangements
Pr-quipement radio
Cabine tourelle inclinable de 20 vers larrire
Lgende:
LSB - Systme Bus Liebherr 1
LSB - Systme Bus Liebherr 2
LSB - Systme Bus Liebherr 3
CAN - Bus de donnes
SCI - Interface de Communication Srielle
1 Module dentre / de sortie pour la suspension des essieux,
le moteur diesel, la bote de vitesse, les fonctions de comman-
des, le contrle de la pression dair pour les freins
1a Tableau de bord clavier dans la cabine porteur
2 Module dentre / de sortie pour le blocage du diffrentiel,
quatre roues motrices, la direction partir de la cabine tourelle,
commande de laffichage
2a Tableau de bord unit daffichage dans la cabine porteur
3 Module dentre / de sortie pour calage droite
3a Unit de commande pour calage droite
4 Module dentre / de sortie pour calage gauche et direction
de lessieu arrire
4a Unit de commande pour calage gauche
5 Module dentre / de sortie pour frein moteur, systmes
Tempomat et Temposet, pilotage lectronique, moteur diesel
6 Commande bote de vitesses ZF-AS-TRONIC automatique
7 Commande de lABS (anti-blocage automatique des freins)
8 Commande pompe injection moteur diesel Liebherr
9 Porte-bagues collectrices / joint tournant, capteur de rotation
10 Vanne de direction pour la direction active de lessieu arrire
11 Capteur dinclinaison pour la mise niveau automatique
12 Raccord systme Bus Liebherr (LSB 1, 2, 3)
13 Unit centrale LICCON
14 Moniteur LICCON dans la cabine tourelle
15 Capteur de longueur et tambour cble / cble de puissance
pour verrouillage tenaille / flche tlescopique
16 Capteur induction
17 Capteur angulaire sur lment de base
18 Tambour cble pour Pos. 19, 20 et 21
19 Anmomtre (en option)
20 Fin de course de levage
21 Capteur angulaire
22 Interrupteur principal
23 Commande pompe injection, moteur diesel Liebherr/partie
tournante de la grue
24 Module dentre / de sortie pour moteur diesel
Les composants lectriques et lectroniques sont relis par
une technologie moderne de transmission de donnes par
BUS de donnes
Moteur diesel, bote de vitesses automatique, direction active
de lessieu arrire et stabilisateurs commands par un bus
de donnes CAN. Le pilotage lectronique de lentranement
pour le moteur de translation rduit la consommation de
carburant et amliore les missions de gaz dchappement
Les bus du systme Bus Liebherr relient entre eux le systme
lectronique du porteur et de la tourelle avec toutes les
fonctions des cabines, ainsi que les dispositifs de calage, la
direction active de lessieu arrire et les capteurs de flche
Lchange des donnes entre les diffrents modules se fait
non plus par lintermdiaire dun cblage lectrique traditionnel,
mais sous forme digitale via quelques cbles seulement
La programmation des modules E/A, permettant la comman-
de des diverses fonctions, est ralise laide de systmes
Bus Liebherr. Lintelligence de commande du LSB est intgre
dans lunit centrale du systme LICCON
Cette nouvelle technologie de Bus de donnes permet
daugmenter considrablement la fonctionnalit et la rentabilit
de la grue, den simplifier lentretien et den amliorer les
possibilits de diagnostics
19
20
21
18
17
16
8
9
3a
5
23
24
2a
1a
14
4
3
9
12
LSB-Bus 1
CAN-Bus
LSB-Bus 3
LSB-Bus 2
CAN-
Bus
15
13
6
7
10
1
2
11
11
22 22
4a
3 4 8 LTM 1100-4.1 LTM 1100-4.1 LTM 1100-4.1
Nouveau profil ovalode, particulirement rsistant la flexion
et au flambage
Axes de flche composs de patins de guidage en polyamide
entretien rduit
Excellents tableaux de charges, par exemple, grue 4 essieux
la plus puissantes sur le march
28,7 t bei 10 m Ausladung
10,6 t bei 20 m Ausladung
5,7 t bei 30 m Ausladung
3,2 t bei 40 m Ausladung
2,0 t bei 50 m Ausladung
0,8 t bei 58 m Ausladung
Tlescopage squentiel en vitesse rapide de 11,5 m 52 m:
env. 360 s
Flche tlescopique rsistante
la torsion
Cabine en tle lectrozingue, peinture par poudrage et
cuisson au four, avec revtement intrieur pour une meilleure
isolation phonique et thermique, design intrieur moderne,
vitres panoramiques teintes, vitre frontale relevable avec
essuie glaces grande surface de balayage et lave-glace,
lucarne de toit en vitrage blind avec essuie glace pentogra-
phique balayage total, persienne sur pare-brise et lucarne,
porte coulissante pour un gain de place
Passerelle actionne pneumatiquement pour une monte/
descente du chssis plus sre
Cabine tourelle inclinable vers larrire de 20
Dplacement et calage depuis la cabine tourelle de srie
La cabine
un nouveau design
Structure mtallique du chssis, de la tourelle et de la flche
tlescopique conue selon la mthode des lments finis,
permettant lconomie de matire et une rigidit leve
Rsistance des matriaux leve grce lutilisation dacier
alli haute rsistance STE 960 (960 N/mm
2
) pour toutes
les parties portantes. Flche tlescopique dont une partie
possde une rsistance leve de S 1100 (1100 N/mm
2
)
Cordons de soudures raliss laide dappareils de soudage
assists par ordinateurs
Qualit des cordons de soudure contrle par ultrasons
Conception optimise
en poids
Moteur de la grue: moteur Turbo Diesel Liebherr, 4 cylindres,
de type D934S A6 de 145 kW/197 ch, emissions des gaz
d'chappement conformes aux directives 97/68/EG partie
3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et fiable, situ face la cabine
tourelle, d'o des nuisances sonores rduites
La couronne dorientation, le mcanisme dorientation et les
treuils sont des composants conus par Liebherr spcialement
pour tre utiliss sur grues mobiles
Graissage centralis de srie pour couronne dorientation,
axe de flche, vrin de relevage et paliers de rducteur de
treuil
Entranement de la grue
avec composants prouvs
Cabine large en tle lectrozingue, traitement anticorrosion
par bain de cataphorse, suspension par silent blocs lavant,
amortissement hydraulique larrire, revtement intrieur
pour une meilleure isolation phonique et thermique, design
intrieur moderne avec quipement ergonomique
Vitres de scurit panoramiques, vitres teintes pour une
meilleure isolation thermique
Commandes et cadrans digitaux standardiss, disposs
ergonomiquement en demi-cercle
Cabine porteur moderne
et trs confortable
Moteur du chssis: moteur Turbo Diesel Liebherr, 6 cylindres,
de type D846 A7 de 350 kW/476 ch, emissions des gaz
d'chappement conformes aux directives 97/68/EG partie
3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et fiable, gestion lectronique
du moteur
Systme dchappement entirement en acier inoxydable
Bote de vitesses ZF avec systme de commutation AS-
TRONIC automatique, 12 rapports AV et 2 AR, pilotage
lectronique, Intarder
Vitesse maximale 80 km/h, pente gravie maxi 71 %
Parfaite insonorisation de srie du compartiment moteur et
rducteurs
Groupe motopropulseur puissant
et moderne
Essieux entretien rduit, optimiss en poids, en acier
grain fin de trs haute rsistance, tirants de ponts disposs
pour un excellent respect de trajectoire et guidage latral
prcis grce la disposition spcifique de la direction
Les tirants dessieux sans entretien sont monts sur paliers
mtalliques et lastiques
Les essieux, prouvs et robustes, sont fabriqus en grande
srie et font partie des composants fiabiliss dune grue
mobile
Les flasques de croisillons comportent des dentures 70
pour un assemblage rapide et facile des cardans sans entretien
avec 4 boulons
Excellent comportement de la partie
roulante sur routes et sur terrains
Vrins sans contraintes latrales, sans entretien, tiges de
vrin protges par tube de plastique contre les projections
Rglage de niveau (suspension en position dplacement),
remise niveau automatique par presse bouton, quelle
que soit la position de la suspension, partir de la cabine
du porteur
Haute stabilit en virage par croisement des circuits hydrau-
liques de suspension
Commande de blocage des essieux (blocage de suspension
pour dplacement en charge) depuis la cabine porteur
Course de suspension +/-150 mm
Suspension Niveaumatik,
mnageant route et vhicule
profil ovale de la flche
37,6 m
33,9 m
30,1 m
26,4 m
22,7 m
19 m
15,2 m
11,5 m
82
52 m
48,8 m
45 m
41,3 m
7 m
40
20
K 19 m
K 10,8 m
7 m
10 m
20 m
30 m
40 m
50 m
60 m
70 m
84 m
80 m
90 m
Flche tlescopique en 6 lments dune longueur de 52 m
et flchette pliante double en 2 lments dune longueur de
10,8 m 19 m pour une hauteur sous crochet de 72 m et
une porte de 58 m
Deux lments intermdiaires de 7 m pour prolonger la flche
tlescopique lors de lutilisation de la flchette pliante, hauteur
sous crochet max. 84 m
Partie basse des lments tlescopiques ovale optimise,
grande rigidit latrale
Flchette pliante pouvant tre monte 0, 20 et 40,
dispositif hydraulique de montage auxiliaire, vrin hydraulique
pour un rglage progressif de la flchette pliante 0 40
(en option)
Abaissement / relevage sous charge (interpolation des charges)
Changement simple et rapide du mouflage du cble de
levage avec la bote coin
Leve de charges avec prcision
et en toute scurit
Systme de tlescopage surveill
par lordinateur LICCON
Tlescopage grce un vrin hydraulique 1 tage avec
des axes dentranement commande hydraulique
Phase de tlescopage surveille sur lcran LICCON, com-
mande aise, les points de verrouillage sont approchs avec
prcision
Les charges tlescopables sont indiques sur lcran du
systme LICCON
Systme de tlescopage squentiel en pilotage automatique;
tlescopage des lments automatiquement une longueur
de flche prprogramme
Systme de tlescopage extrmement compact et lger,
do laugmentation des charges, particulirement avec de
longues flches et de grandes portes
Lors du tlescopage et de la rentre des lments, amortis-
sement automatique en fin de course pour prserver les
lments
2 9 LTM 1100-4.1 LTM 1100-4.1
700
20
1870
4
0
0
0
10525
13050
20
16.00 R 25 12 t 12 t 12 t 12 t
8483
7
0
0
0
5
0
0
0
5476 3102
R

=

3
9
0
0
R

=

8
7
6
0
R
=
9
5
3
0
500
2
7
5
0
R
=
1
0
0
5
0
8557
R
=
4
1
0
0
Longueur hors tout 13,05 m, longueur du chssis 10,5 m
Angle dattaque et de fuite levs, jusqu 20
Rayon de braquage rduit 8,76 m en toutes roues directrices
Rayon de giration du contrepoids arrire de seulement
4,26 m
Poids en ordre de marche de 48 t, y compris contrepoids
de 0,8 t, flchette pliante double, en entranement 8 x 8, avec
pneumatiques 16.00, moufle crochet de 59 t, frein Telma,
(charge par essieu 4 x 12 t)
3 montes de pneumatiques au choix
14.00 R 25 en largeur 2,75 m
16.00 R 25 en largeur 2,75 m
20.50 R 25 en largeur 2,98 m
Compacte, maniable
et optimise en poids
Surface de calage variable
Poutres ras du chssis
Calage 5 m x 8,55 m
Calage 7 m x 8,55 m
Patins de calage restant accrochs demeure aux vrins
de calage, protgs par des bavettes contre les projections
Vrins de calage avec course de 700 mm
Mise niveau des stabilisateurs, mise niveau de la grue
totalement automatique durant le calage par bouton poussoir
2 x 9 dinclinaison latrale du chssis et de la structure de
la grue
Le botier de commande, situ sur de part et dautre du
chssis, avec clavier touches sensitives et inclinomtre
lectronique, ainsi que le clavier pour DEMARRAGE / ARRET
MOTEUR et le rglage du rgime sont rtro-clairs et
verrouillables
Le calage peut galement tre command de la cabine
tourelle (de srie)
Commande de calage conforme aux rglements dhygine
et de scurit du travail (UVV)
Eclairage de la zone de calage avec 4 phares intgrs
Le calage rapide,
confortable et en toute scurit
Entranement 8 x 6, essieux 2 et 4 moteurs, 3me essieu
crabotable dans le terrain
Entranement 8 x 8 (Option), essieux 1, 2, 3 et 4 moteurs, sur
route essieux 2 et 4 moteurs, essieux 1 et 3 crabotables dans
le terrain
Essieux 1, 2, 3 et 4 directeurs, essieux 3 et 4 galement
directeurs indpendamment des essieux 1 et 2 (pour marche
en crabe / dplacement diagonal) ; toutes les variantes de
direction peuvent tre commandes de la cabine tourelle
Direction de l'essieu arrire active en fonction de la vitesse
(de srie), le 4me essieu est dirig lectro-hydrauliquement
en fonction de la vitesse et devient rigide partir de 25 km/h
env.
Aucune dformation du tandem des essieux arrires
Rayon de braquage rduit sur route
Concept dentranement/
direction variable
Dispositif LICCON avec contrleur
de charges et systme test
Choix de la configuration de travail par fonctions de dialogue
Acquis de la configuration retenue en toute connaissance
de cause et en toute scurit
Reprsentation graphique par symboles des paramtres
importants
Anmomtre intgr (en option)
Coupure sre des mouvements au dpassement du couple
de charge autoris
Indication de charge quelle que soit la longueur de tlescope
Indication de droulement de treuil en centimtres pour travail
en monte et en descente de treuil
Systme test pour lentretien permettant de vrifier lcran
ltat de tous les composants et priphriques relis au
systme
Grce au systme de maintenance et de diagnostic LiSSy
(en option), les erreurs ventuelles dans la commande de la
grue avec texte derreur, description de la cause de lerreur
et mesures prendre pour liminer lerreur, sont gres par
une banque de donnes
Laccs On-Line rapide aux documents de maintenance,
comme par exemple le schma lectrique et le manuel
technique, permet au systme dliminer lerreur distance
10,5 t
1,4 t
3,0 t
1,8 t
1,0 t
0,8 t
3,5 t
R

=

4
,
2
6
2
,
6
5
4
,
1
Variantes de contrepoids de 22 t, 11,5 t, 8 t, 6,2 t, 5,2 t,
2,2 t et 0,8 t
Mise en place du contrepoids directement partir de la
cabine tourelle
Mise en place du contrepoids grce la nouvelle technique
du trou de serrure
Encombrement rduit des contrepoids, par ex. pour un
contrepoids de 11,5 t, la largeur est seulement de 2,73 m
Treuil de levage 2 (en option) pouvant tre mont sur le
support du contrepoids
La mise en place du contrepoids:
une affaire de secondes
Grue mobile
Information produit
Capacit maximale: 100 t
Hauteur sous crochet max.: 84 m avec flchette pliante double
Porte max.: 58 m avec flchette pliante double
PN 140.00.F010.2005
Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Postfach 1361, D-89582 Ehingen
+49 73 91 5 02-0, Fax +49 73 91 5 02-33 99
www.liebherr.com, E-Mail: info.lwe@liebherr.com
Sous rserve de modifications.
Ecran
LICCON
Capteur de
commande
Vrin
tlescopique
1 tage avec
verrouillage
hydraulique
Vrin de
relevage
Capteurs
Double pompe
dbit constant
Mcanisme
dorientation Liebherr
Treuil de levage
Liebherr
Double pompe
dbit variable Liebherr
Moteur diesel
D934S A6
Liebherr
Commande
LICCON
Des quipements additionnels pour les applications les plus diverses,
un confort et une scurit accrus
Dans le chssis porteur
Chauffage additionnel avec prchauffage moteur
Frein TELMA
Affichage de la pression de calage sur le porteur et dans la
cabine tourelle
Coffre lingues
Climatisation
Attache-remorque D12/D19
Emplacement pour radio
Chauffage du sige conducteur et passager
Lecteur de CD-Radio
Dans la partie tournante
Chauffage additionnel avec prchauffage moteur
2me treuil de levage
Climatisation
Chauffage au sige
Limitation de la zone de travail
Phare clats de tte de flche
Phares de travail au XENON sur llment de base, rglable
lectriquement
Emerillon anti-torsion de cble
Diagnostic distance avec module GSM intgr
Lecteur de CD-Radio
Commande durgence
Equipements additionnels supplmentaires disponibles sur
demande.
Commande lectrique et lectronique SPS de la grue avec systme test
Commandes des treuils, de lorientation, du relevage et du
tlescopage par lordinateur LICCON (commande SPS)
Rgulation du cumul des dbits, c..d que les deux pompes
peuvent tre commutes sur un rcepteur
Commande Load Sensing assiste lectroniquement, circuits
hydrauliques ouverts avec puissance rgule
Quatre mouvements peuvent tre commands simultanment
et indpendamment
Enclenchement dune vitesse rapide, mme pendant lex-
cution du mouvement
Vitesses de relevage / dabaissement, de relevage et dorien-
tation en 6 gammes de sensibilit
Temps de rponse rduit lors du pilotage des mouvements
Test de fonctionnement pour tous les composants par le
systme LICCON
Bloc de
commande
LTM 1100-4.1
Transmitters