rgano de Difusin de ASPA de Mxico Nm.

345 Marzo-Abril
e. le.
LaLowCost
A
de MEXICRNR li\
SE6URO y DE BUENA FAMILIA.
Bil Santa Fe 30 67 96 70
Volvo Interlomas 15 00 07 00
Vigencia Mayo y Junio 2007.* Aplican Restricciones.
Contenido
Directorio
Editorial
Click la aerolnea de bajo costo
de Grupo Mexicana
Mxico, pars de pocos lectores
Museos y Cultura
Perfiles
Argentina, la nueva ruta de
Aeromxico
La nueva familia Boeing 747-8
UAV: Vehfculos areos
no tripulados
Breves Areas
SMS: Safety Management System
(Manejo de Sistemas de Seguridad
El dolor de espalda en nuestras
cabinas
Efemrides de la aviacin
Leonardo Da Vlnci
Los derechos de los nif"os
El fatdico nmero 13
Honor a quien honor merece
I
Hlice
-'-._-----"-
c.llc.k
La LowCost
de MEX/CRNR Al.
,- T
~ I
"-:- - = - ~ - - = - ~ ~
Portada: "La Low Cost de Mexicana"
Agustn Contreras 1.
Pago
6
2
8
10
12
24
36
40
44
1 Hlice 345 Mar-Abr
Cap. Dennis Anthony Lazarus Jaber
Secretario General
Cap. Jorge D. Sunderland
Secretario de Prensa y Publicidad
David Sosa Carranza
Publicidad
Lie. Salvador Cruz Ezquerra
Lie. Arturo Alcalde Justiniani
Asesora Jurdica
Lie. Magaly Ruiz Prez
Asistente editorial
Le. Agustn Contreras J.
Diseo Grfico
Colaboradores:
Andrs Meyran / Ana Cecilia Contreras / Germn
Daz Barriga / Carlos Salicrup D. / Magda Martnez /
Arturo Damin / Sstenes Fernndez Teova / Jorge
Sunderland / Magaly Ruiz Prez
Hlice, publicacin bimestral nmero 345, Marzo-
Abril 2007. Editor responsable: ASPA, Asociacin
Sindical de Pilotos Aviadores de Mxico. Nmero
de certificado de derecho de autor: 04-2004-
121313560300-102. Nmero de certificado de
licitud de ttulo: 12509. Nmero de certificado
de licitud de contenido: 10080. Con domicilio en
Palomas No. 110, Col. Reforma Social, Mxico, D.F.
Cdigo Postal 11650.
Email : secretarioprensa@aspa.org.mx
prensa@aspa.org.mx
Imprenta:
Allien International
Tel. (52-55) 5374-2837
ASPA es miembro de la Unin Nacional de Tra-
bajadores (UNT), la FESEBS, la Federacin Inter-
nacional de Trabajadores del Transporte (ITF), de
la Organizacin Iberoamericana de Pilotos (OIP)
y la Federacin Internacional de Asociaciones de
Pilotos de Lneas Areas (IFALPA). Los artculos
firmados son responsabilidad del autor y pueden
reflejar o no la opinin de ASPA de Mxico.
Conocimientos Bsicos
Cul era la naturaleza
jurdica de Cintra?
C
intra fue una sociedad annima
de capital variable legalmente
constituida conforme a las leyes
de los Estados Unidos Mexicanos el
da 23 de mayo de 1995, en trminos
del artculo 1, fraccin IV y ltimo
prrafo, de la Ley General de Sociedades
Mercantiles.
Atendiendo a su naturaleza de sociedad
mercantil, no actualizaba los supuestos
del artculo 2, ni 3 fracciones I y 111 de
la Ley Orgnica de la Administracin
Pbl ica Federal.
Asimismo, aunque el Instituto y Nacional
Financiera, S.N.e. participaban en el
capital social de Cintra en una propor-
cin de 40.56 por ciento y 16.67 por
ciento del total, respectivamente, dicha
sociedad mercantil no se considera como
empresa de participacin estatal, segn
se ver a continuacin.
La fraccin 11 del artculo 3 de la Ley
Orgnica de la Administracin Pblica
Federal conceptual iza como entidades de
la Admini stracin Pblica Paraestatal a las
empresas de participacin estatal.
El artculo 46 del ordenamiento citado
dispone que son empresas de participa-
cin estatal mayoritaria las sociedades
de cualquier naturaleza, en las que se
satisfaga alguno o varios de los siguientes
requisitos:
a) que el Gobierno Federal o una o ms
entidades paraestatales, conjunta
o separadamente, aporten o sean
propietarios de ms del 50 por ciento
del capital social,
b) que en la constitucin de su capital se
hagan figurar t tulos representativos
de capital social de serie especial
que slo puedan ser suscritas por el
Gobierno Federal; o
c) que al Gobierno Federal corresponda
la facultad de nombrar a la mayora
de los miembros del rgano de
gobierno o su equivalente, o bien
designar al presidente o director
general, o cuando tenga facultades
para vetar los acuerdos del propio
rgano de gobierno.
En Cintra no existi una serie especial
de ttulos representativos de su capital
social que slo pudiera ser suscrita
por el Gobierno Federal, ni tampoco
corresponda a ste nombrar a la mayora
de los miembros del Consejo de Admi-
nistracin, a su presidente o director
general, as como vetar los acuerdos del
Consejo de Administracin.
Ahora bien, la participacin conjunta del
Instituto y de Nacional Financiera, S.N.e.,
asciende a 57.23 por ciento del total del
capital social de Cintra. Sin embargo el
artculo 60 de la LPAB, expresamente
2 Hlice 345 Mar-Abr
Editorial
dispone que no computarn las
inversiones que realice el Instituto en
sociedades, para considerarlas como
empresas de participacin estatal y,
por lo tanto, no estn sujetas a las
disposiciones legales, reglamentarias y
normas administrativas aplicables a las
entidades pblicas.
Por tal motivo, nicamente podra com-
putarse la participacin de Nacional
Financiera, S.N.e. (16.67 por ciento) en
Cintra, misma que no superaba el 50 por
ciento necesario para considerar a Cintra
como empresa de participacin estatal.
Con base en lo anterior, Cintra siempre
fue considerada como una sociedad
mercantil de naturaleza privada y
abstrada de las disposiciones legales,
reglamentarias y normas administrativas
aplicables a las entidades pblicas.
Jorge D. Sunderland
CURSO PARA OBTENER LA CEDULA
PROFESIONAL DE PILOTO AVIADOR
ante la S.E.P. obligatorio para revalidar
la licencia de Piloto Comercial a partir
de Agosto del 2006.
Verdaderamente la
flota mas grande!
Piloto Aviador Privado y Comercial
Introduccin a la Cabina de Cristal
CRM, ALAR, RVSM
Sobrecargo
Ofic{al de Operaciones (Despachador)
Bachillerato incorporado a la SEP
Acapulco - Cuernavaca -
Guadalajara - Mxico D.F.
y prximamente Monterrey.
Mas de 9,500 egresados
Modernos simuladores Frasca,
Jeppesen y Precision Flight Controls.
Los mejores instructores
Planes de estudio actualizados
Biblioteca / Videoteca
Procuradura General de Justicia 207 Col. Federal. Mxico, D.F. Tels. 2643-0033 2643-004426430055
www.escuelamexico.com.mx
V
arias cambios pueden atribuirse
a la evolucin inevitable que la
industria area mundial enfrenta,
en la cual la liberalizacin, la globa-
lizacin, la competencia y la flexibilidad
comercial han estado transformando el
entorno operacional de las empresas de
aviacin.
Factores como:
1. El aumento del precio del combus-
tible.
2. El constante crecimiento de aerolneas
areas de bajo costo.
3. As como la liberalizacin y desre-
gulacin del mercado.
Son algunos de los elementos y factores
que impactan a la industria area del
mundo, y por supuesto a la industria
area mexicana ..
Ante esta perspectiva, las empresas
areas tradicionales del mundo entero
han tenido que establecer medidas e
implementar estrategias bsicas que les
permitan ser competitivas y viables. De
ah que hoy en da, en la medida que la
estructura de costos de una aerolnea sea
acorde con los nuevos tiempos tendr
la capacidad de ser rentable y con
posibilidades reales de subsistir.
Aspectos como:
- La integracin de alianzas comerciales
y redes de mercado entre aerolneas.
- La reduccin de costos.
4 Hlice 345 Mar-Abr
- As como el lanzamiento de subsi-
diarias de bajo costo son temas inelu-
dibles en la aviacin del presente.
La industria area a nivel mundial
atraviesa por un proceso de transfor-
macin en el que las aerolneas tienden a
"reinventarse" a fin de ofrecer productos
orientados al precio y a las necesidades
de los clientes.
Click Mexicana es la primera aerolnea
que, ajustndose a la realidad de la
industria area mexicana, incursion en
Mxico como lnea de bajo costo, a partir
del 1 de julio de 2005.
El objetivo principal de Click es hacer
frente a la competencia que las nuevas
concesiones representan hoy para el
grupo Mexicana, logrando as mantener
presencia de la marca en mercados
altamente competidos y sobreofertados.
Esto es posible ya que la estructura de
costos y las caractersticas de Click, le
permiten ofrecer tarifas capaces de
competir en rutas donde hoy operan
cinco o seis nuevos concesionarios y en
donde el modelo tradicional es inviable.
Caractersticas principales de Click
Mexicana:
Su flota homognea de aeronaves
holandesas de nueva generacin
Fokker 100, permite generar ahorros
en combustible, partes, insumas y
capacitacin.
Las aeronaves de Cl ick tienen un
t iempo mximo de 30 minutos
en t ierra (TAT), lo que permite
incrementar la utilizacin de su flota.
Los aviones de Click tienen capacidad
para cien pasajeros, lo cual permite
que operen con altos factores de
ocupacin.
Click cuenta con la moderna
infraestructura del grupo y de un
sistema de reservaciones y venta de
boletos de vanguardia, a travs de
los cuales el pasajero desde su casa
Click el caballo de batalla de Mexicana de
Aviacin
u oficina puede reservar un vuelo,
comprar sus boletos e imprimir su
pase de abordar, generando ahorros
en costos. Esta posibilidad tambin se
encuentra en los kioscos compartidos
con su hermana mayor Mexicana de
Aviacin.
Click, con el soporte de Grupo Mexi cana,
opera hoy con caractersticas de cal idad
y confiabili dad que la diferenciarn de
manera importante con otras aerolneas
de su mismo segmento.
Click Mexicana mantiene servicios de
punta en materia de mantenimiento,
al contar con la base ms grande en
Latinoamrica, adems de que los
equipos estn supervisados por el
personal con la mayor experiencia y
capacitacin de nuestro pas ingenieros y
mecnicos de Mexicana de Aviacin.
Sin duda, este es uno de los aspectos ms
sensibles para los pasajeros, ya que est
de por medio su seguridad. De hecho, el
prestigio y la experiencia con que cuenta
Mexicana de Aviacin en este campo, la
ha llevado a ser la empresa que hoy en
da provee estos servici os a las aerolneas
internacionales que vuelan a Mxico.
Adicionalmente, la nueva configuracin
de los equipos de Cl ick permite que los
pasaj eros vi ajen de manera ms cmoda,
al ofrecer el servicio coach plus; con este
servicio Click es la nica aerolnea de bajo
costo que ofrece asientos de piel y 35
pulgadas de separacin ent re los mismos,
uno de los mayores en la industria,
adems de una imagen innovadora en el
diseo interior de los aviones.
En resumen, Click es hoy en da la
aerol nea low cost de clase superior a
coach con mej ores precios comparados
con los que ofrecen sus competidores de
bajo costo.
Click Mexicana herramienta fundamental de su
hermana mayor
5 Hlice 345 Mar-Abr
"., ..
~ " ' : f
' ' ' ' < v : : ~
Ismo J Poltica
H
ace unos meses Guillermo
Mastrini, director de la Licencia-
tura en Comunicacin en la
Universidad de Buenos Aires, dio a
conocer una serie de estudios acerca
del poder que ostentan los medios de
comunicacin en Amrica Latina y, como
era de esperarse, en el caso de Mxico
destac el duopolio que representa
principalmente Televisa, seguida de
Televisin Azteca.
Ms all de las crticas al gran poder que
tienen estas dos televisaras, lo que llam
la atencin fue el concepto que se tiene
del mexicano, ya no desde la perspectiva
de los pases avanzados sino desde la
misma Amrica Latina.
El acadmico hace alusin a que en
particular el caso que le llam ms
la atencin fue el de nuestro pas y
cito: "Otro dato sugestivo es la poca
importancia que tiene la prensa escrita
en Mxico; se trata de un pas con bajos
niveles de alfabetizacin y en el que hay
otras lenguas adems del castellano. Es
un pas que tiene una tradicin de poca
lectura de diarios y de libros" . Si a esto
aadimos que datos aportados por la
Secretara de Educacin Pblica (SEP) y
otras autoridades en la materia como
la Organizacin para la Cooperacin y
el Desarrollo Econmicos (OCDE) que
sealan que el mexicano promedio no
llega a leer dos libros al ao, la situacin
es grave.
Estos datos sacan a relucir la situacin
cultural que existe en el pas, lo poco que
se ha avanzado y lo mucho que nos falta
para llegar a estndares de lectura que
hay en pases avanzados como Alemania,
que tiene un promedio de ms de diez
libros por persona anualmente, si es que
esto ser posible algn da.
Los gobiernos locales y federales, aplican
programas mejor o peor estructurados y
si bien hay que reconocer los avances,
lamentablemente falta mucho para,
primero que nada, acabar con la analfabe-
tizacin de todo el pas y posteriormente
hacer para que las personas, sobre todo
las nuevas generaciones tengan el inters
por tomar un libro en vez de utilizar su
Mxico, pas de
pocos lectores.
Arturo Damin
tiempo en los cientos de distractores
que hay en el ambiente -televisin,
videojuegos, amigos, etctera- lo cual me
lleva al planteamiento del problema.
Considero que podrn haber cualquier
cantidad de gobiernos bien intenciona-
dos que produzcan proyectos para
incentivar la lectura yeso es bueno,
realmente espero se den estos casos
con mayor continuidad y fuerza -en
lugar que quitar dinero al presupuesto
de educacin- pero la decisin es de
uno, la decisin es personal y si la gente
de verdad no se siente atrada por leer,
ningn programa de gobierno por
bueno que sea lo podr lograr.
6 Hlice 345 Mar-Abr
Aunque el panorama resulta en algunos
casos y en algunas zonas desalentador,
se est caminando, muy lento, pero
se camina; las nuevas generaciones se
preparan ms por las mismas necesi-
dades que les impone el actual mundo
globalizado y ante la exigencia de una
mejor preparacin procuran que sus
hijos comiencen a desarrollar gusto por
la lectura desde temprana edad. Es slo
un caso y el problema es obviamente
ms complejo, sin embargo, es preferible
pensar en las soluciones que hay y no
solamente en el problema.
Ponemos a tu disposicin
una manera moderna y cmoda de
estar seguro
El len si es como lo pintan
El len es inteligente.
Mediante el esquema de
Descuento por Nmina
podrs asegurarte a:
Precios preferenciales
Pagos Quincenales
Va Nmina
ING cuenta con la
infraestructura ms slida
y profesional del
mercado .
Atencin las 24 horas del
da, los 365 das del ao, a
nivel nacional.
Amplia red de talleres y
agencias reconocidas .
Servicio de asistencia vial
Para mayores informes acude a:
En I NG conocemos las
necesidades particulares
de ASPA ofreciendo
atractivos planes de
aseguramiento para
autos: residentes,
fronterizos y
nacionalizados.
ING
SEGUROS
Oficinas en "ASPA" 1er. Piso Tei.: 5540-1308
ASPA ha depositado su
confianza en ING para
ofrecerte el seguro de autos
ideal para ti, va Descuento
por Nmina.
COMERCIAL
AME R ICA
GUTIERREZ
y ASESORES
Oficinas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico
Tei.: 5762-8558 o al 01 800 020 4218.
A
pesar del pobre nivel que el
mexicano promedio tiene en
relacin a la cultura, es de destacar
que el pas cuente con varios museos de
importancia internacional, muchos de los
cuales se encuentran aqu, en la ci udad
de Mxico, y es lamentable que en la
mayora de los casos estas galeras slo
sean visitadas por obligaciones escolares
o los domingos cuando la entrada es
gratuita.
Para empezar y llevando la bat uta se
encuentra el Museo Nacional de Antro-
pologa e Historia, nico en su gnero
en toda Amrica pues cuenta con un
compendio muy importante de los
vestigios de culturas que vivieron en el
territorio mexicano antes de la llegada de
los espaoles.
Sus salas guardan tesoros valiosos y basta
citar el Calendario Azteca para que por
s sol o el museo val ga la pena. Pero hay
ms: estelas mayas, at lantes, restos de
L DE
const rucciones, maquetas e informacin
detallada que convierten a este gran
museo en uno de los ms importantes a
nivel mundial.
Pero no slo existe este lugar. Se pueden
citar varios ms, como son el Museo
Nacional de Arte, el de San IIdefonso, de
San Carlos, el Alczar de Chapultepec, la
Casa-Museo de Frida Kahlo, Universum
o Papalote.
8 Hlice 345 Mar-Abr
En los estados tambin hay varios
museos que tienen colecciones de valor
incuestionable comenzando por el de
Antropologa en Jalapa, Veracruz; el
Pedro Coronel en Zacatecas, Zacatecas; el
Centro Cultural Posadas en Guadalajara,
Jal isco o el Nacional del Virreinato en el
Estado de Mxico.
Muchos son los museos con que
los mexi canos nos podemos sentir
orgullosos y sin embargo, por qu
pasan desapercibidos? por qu muchos
de ellos han tenido que cerrar sus puertas
por falta de asistencia?
Sin duda esta falta de apreciacin por
las artes viene a partir de gobiernos que,
incluso hoy, han dejado en segundo
plano este tema y se concentraron en
ver cmo hacan negocio con el pas o
cmo trataban de evitar que el pas se
derrumbara.
Calendario Azteca
Hoy en da es triste saber que el Museo
Nacional de Arte, que cuenta con el
principal acervo del desarrollo del arte
en Mxico a partir de la llegada de los
espaoles, estuvo a punto de ser cerrado
de manera definitiva debido a que en su
plaza -una de las ms bellas de Mxico-
se asentaron por meses simpatizantes
de la Asamblea Popular de los Pueblos
de Oaxaca (APPO) y aunque ya fueron
quitados, un campamento permanece
ah afectando a terceros.
Da pena ver que turistas extranjeros
que s desean apreciar el arte que aqu
se ha desarrollado tengan que hacer
malabares entre puestos semifijos y
olores desagradables para entrar al
museo.
No se puede decir que esto es vlido por
la razn de que el pas est en crisis. En
Espaa t ienen problemas recurrentes
con los catalanes o los vascos pero sus
museos son impecables. Y si de primeros
o terceros mundos se trata, en Per o
Brasil nunca se ver un museo invadidos
en sus espacios. Parece que slo es
prctica del mexicano obstacul izar para
buscar que se le haga caso.
La cultura es uno de los baluartes de
cada nacin, hay pases que se esfuerzan
por traer obras de arte ante la ausencia
que tienen. Mxico no es el caso, aqu
hubieron por lo menos dos culturas
prehispnicas muy importantes; el arte
sacro novohispano cre escuela y la
nueva era independiente cuenta con tres
grandes nombres, pero las salas siguen
vacas.
Si el gobierno sigue envuelto en sus
problemas recurrentes nos toca a
nosotros buscar ser mejores por nosotros
mismos, acercarnos a los museos y pagar
el boleto -que es mnimo comparado
con lo que se paga en otros pases-,
relacionarnos con nuestra historia y saber
qu es el mexicano a travs de la mirada
de los artistas y no slo de lo que nos
dicen en la televisin.
Cap. Carlos Limn Jimnez
RECONOCIMIENTO MUNDIAL
Ana Cecili a Contreras
P
or vez primera, un mexicano presi-
dir la organizacin mundial ms
importante de pilotos aviadores. Se
trata del capitn Carlos Limn Jimnez,
tambin destacado agremiado de ASPA.
El terrorismo, la globalizacin, las
medidas para controlar el calentamiento
global, son tan slo algunas acciones que
afectan a la aviacin en el mundo y parte
de los retos que tendr que afrontar
Carlos Li mn Jimnez como presidente
de la Federacin Internacional de Lneas
Areas (1 FALPA) , la organizacin de
pilotos aviadores ms importante del
mundo.
Por primera vez en la historia de
esa agrupacin un piloto mexicano
ocupar la dirigencia de este organismo
internacional por dos aos, tiempo en el
que tambin tendr que idear la manera
de evitar las prcticas desleales de las
lneas areas de bajo costo.
Carlos Limn Jimnez, quien cuenta con
una experiencia de 28 aos como piloto
de Mexicana de Aviacin, considera que
nuestro pas no tiene las condiciones
para competir en "cielos abiertos"
como propone Estados Unidos, pues
tan slo una de sus aerolneas, American
Airlines, cuenta con mil aviones, mientras
que nuestro pas sumando a los de las
pequeas empresas de aviacin no
cuenta con ms de 250. Alaska Airl ines
(la ms pequea en Estados Unidos)
tiene 280 aeronaves.
"Ante la imposibilidad de seguir creciendo
en su mercado interno, Estados Unidos
intenta hacerlo hacia Amrica Latina y
Asia. Sus esfuerzos estn encaminados
a propiciar cielos abiertos -que entren
al mercado nacional-, a lo cual nos
oponemos porque no hay equidad".
Limn Jimnez, quien tambin es
miembro de la Asociacin Sindical de
Pilotos Aviadores de Mxico (ASPA),
, o Hlice 345 Mar-Abr
explica que la aviacin mundial ha sido
brutalmente golpeada a raz de los
ataques terroristas y que se espera una
nueva embestida contra la industria, toda
vez que en Europa se planea establecer
impuestos muy altos al considerar que los
aviones son altamente contaminantes.
Ms de 110 mil pilotos
Nacido en el Distrito Federal, con 49 aos
de edad, el capitn Limn Jimnez platica
su experiencia al ser nombrado sucesor
del capitn Denis Dolan al frente de
IFALPA. que representa a ms de 110 mil
pilotos en 96 pases.
Qu significa para usted como mexicano
asumir esta responsabilidad?
-Es la primera vez en la historia que
hay un presidente que no es de origen
sajn. Todos los anteriores haban sido
canadienses, americanos, irlandeses,
ingleses, finlandeses. Es la primera
vez que se tiene ese reconocimiento
y afortunadamente fue a un piloto
mexicano de ASPA.
Cules son las principales funciones de
IFALPA?
-Sugerencias para la seguridad,
que ms tarde son adoptadas por la
Organizacin para la Aviacin Civil
Internacional (OACI). Se trabaja con 11
comits tcnicos de IFALPA, luego de
ello se convida a la OACI para que haga
que los pases adopten las medidas de
manera obligatoria.
ILES PERFILES PERFILES PERFILES PERFILES PER
Cul ser su labor al frente de IFALPA?
-El presidente tiene la obligatoriedad
por medio del Consejo Ejecutivo de
coordinar el trabajo de todos los comits
tcnicos, de llevar buena relacin con los
diferentes organismos que intervienen
en la aviacin mundial.
Carlos Limn Jimnez reconoce que
la labor frente a IFALPA tambin
consistir en vigilar que todo funcione,
tanto en el aspecto tcnico como en el
administrativo, que sea una organizacin
con finanzas sanas y que aumente la
membresa sobre todo en aquellos
pases en donde todava no tienen
representacin, como los emergentes o
los del Medio Oriente.
"El beneficio para Mxico es que toda
la experiencia tcnica llegar aqu de
primera mano a travs de ASPA. Es un
honor el que se le d a un piloto que no
es de habla inglesa y no es sajn. Eso
habla bien de las cuestiones tcnicas de
los pilotos mexicanos" .
Cules fueron los requisitos que debi
cumplir para ser nombrado presidente
de IFALPA?
-Ser piloto de lnea area en activo,
pues aunque los jubilados son muy
valiosos, la aviacin es una carrera que
est en constante actualizacin. Tambin
es fundamental contar con el apoyo de
su asociacin, en este caso ASPA de
Mxico, y de la empresa para la que se
labora, adems de tener una trayectoria
adecuada con conocimientos suficientes
de la industria.
Contra el dumping
Cules son los retos que tiene IFALPA?
-No estamos en contra de las lneas
de bajo costo pensamos que s, que
hay mercado para todos, pero que debe
haber legislaciones para evitar que haya
dumping o competencia desleal.
A manera de ejemplo, el capitn
Carlos Limn relata los casos de Taesa,
Aerocalifornia y Lneas Areas Azteca
en Mxico y Air Madrid en Espaa.
"Son aerolneas que aprovechan una
coyuntura para hacer una operacin,
pero no tienen el respaldo ni los costos
adecuados para mantener a la lnea
area." .
Otros retos, aade, son los que implica
la globalizacin y la contaminacin del
medio ambiente. En Europa se habla
de que el transporte areo contamina y
hay que aplicarle impuestos muy serios
y reducir el trfico. " Nosotros tenemos
estudios donde se destaca que la
industria area es de las ms limpias" .
Para el caso mexicano, afirma que
Estados Unidos lleva muchos aos
tratando de quitar restricciones que
permitan a sus aerolneas viajar en rutas
nacionales. " Esta presin tiene muchos
aos, los vuelos charter y de carga ya
estn desregulados y ah ya no podemos
hacer nada. Lo que estamos tratando
es que los vuelos de pasajeros sea un
poquito ms equitativos".
Para 2008 se cumplirn los 60 aos de
IFALPA; tambin ser el cincuentenario
de ASPA y se festejarn en la ciudad
de Mxico, donde acudirn los
representantes de la Aviacin mundial.
A
eromxico refuerza su oferta al
mercado latinoamericano con
el inicio de operaciones de su
nueva ruta Mxico-Buenos Aires con tres
frecuencias semanales a partir del 4 de
abri l.
Las operaciones se real izarn los das
mircoles, viernes y domingo, saliendo
a las 23:00 horas del Aeropuerto
Internaci onal de la Ciudad de Mxico
(AICM), llegando a las 10:05 horas al
Aeropuerto Internacional de Ezeiza; de
Buenos Aires a Mxico los vuelos sern
los das lunes, jueves y sbado, saliendo a
las 23:00 horas y llegando al AICM a las
06:50 horas.
La apertura de esta ruta responde a la
estrategia de crecimiento de la aerolnea,
junto con la adquisicin de aviones B777
y, a partir de 2010 los B787, con los que
Aeromxi co seNir rutas internacionales
de largo alcance, que generarn una
importante relacin costo-beneficio, lo
que permitir a la aerolnea consolidarse
tanto f inanciera, como comercialmente.
Argentina representa un destino por
dems atractivo para el turismo cultural,
y la ciudad de Buenos Aires ofrece
paseos tradicionales y lugares secretos.
Ms de cien museos, ferias artesanales
y modernos centros comerciales. Cafs
histricos, tango, milonga, parques y
bares dnde disfrutar el primer y ltimo
vaso de la noche.
En la ciudad hay muestras de pintura,
fotografa, escultura, arte digital e
instalaciones. Tambin se pueden ver
obras de arte en espacios pbl icos, desde
esculturas clsicas hasta murales con
motivos tangueros en Caminito (La Boca)
yen el pasaje Jean Jeaurs (Abasto).
Aunque no se acostumbra cenar antes
de las nueve de la noche, la oferta de la
ciudad es ampl ia para todos los gustos,
paladares y bolsillos. Se puede elegir
un pub del microcentro, un patio de
comida de los centros comerciales o
un restaurante. Pero adems se puede
comer, todos los das de la semana, hasta
despus de la una de la madrugada,
cuando terminan algunas obras de teatro
y est por comenzar la ltima funcin de
los cines.
y si de compras se trata, en Buenos Aires
los horarios comerciales permanecen
abiertos hasta las diez de la noche. En
Las Caitas, Palermo Viejo, Palermo
Hollywood, Barrio Norte y San Telmo
tambin se pueden hacer compras
hasta altas horas de la madrugada: los
negocios, en muchos casos, cierran sus
puertas cerca de la medianoche. Son
circuitos para comprar ropa, zapatos,
accesorios y regalos. Finalmente, para
conocer el autntico sabor de comprar
en Buenos Aires hay que ir a alguno
de los muchos mercados y ferias de la
ciudad.
Buenos Aires ofrece una gran cantidad
de actividades para todos los gustos
y las nuevas frecuencias que ofrece
Aeromxico responden a las necesidades
de este segmento en especfico; de
igual forma, significar una nueva
posibilidad para incrementar los flujos
tursticos vinculando a ms pases
latinoamericanos, con lo que Aeromxico
contribuir al desarrollo de actividades y
lazos de hermandad en beneficio del
continente.
Con este nuevo destino, Aeromxico
ampl a significativamente el potencial de
intercambios culturales y de negocios a
lo largo de diversos pases del continente,
estimndose como una ruta altamente
rentable para la empresa y sus pasajeros.
Cd. de Mxico (MEX) - Buenos Aires (ElE) Vuelos directos y sin
escalas
LI da
AM 28 Mircoles, viernes
____ _____________________ 2_3_:0_0_h_r_S _________ __
AM29
EZE-MEX Lunes, jueves y sbado
23:00 hrs 06:50 hrs (+1)
13 Hlice 345 Mar-Abr
L
a constructora aeronutica esta-
dounidense Boeing realiz el
lanzamiento oficial de la nueva
familia 747-8, que incluye el avin de
pasajeros 747-8 Intercontinental, con
capacidad para 500 personas, y el 747-8
carguero, del que asegura tener pedidos
por un importe de cerca de 5 mil millones
de dlares.
De acuerdo con un comunicado emitido
por Boeing, la empresa prev una
necesidad de alrededor de 900 nuevos
aviones de pasajeros y de carga en el
segmento de ms de 400 asientos en
los prximos 20 aos, y estima que los
cargueros de fuselaje ancho formarn
un 34 por ciento del mercado de carga
en 2024.
Boeing haba estudiado durante algn
tiempo la viabilidad en el mercado de un
nuevo 747 que continuara la rentabilidad
de las flotas actuales; aplicando las
tecnologas del 787 Dreaml iner se cre
la familia 747-8. De hecho la designacin
747-8 se eligi para demostrar la
conexin tecnolgica entre el 787 y el
nuevo 747.
La trayectoria del 747
Conocido como "Jumbo" o "La Reina
de los Cielos" , el modelo Boeing 747
introdujo el concepto de fuselaje ancho.
Despus de perder una competencia en
la USAF para un carguero logstico de
largo alcance, Boeing decidi ofrecer
este desarrollo al mercado de transporte
civi l.
A pesar del escepticismo que surgi en
un principio, el Boing 747 revolucion
la industria area, haciendo que viajar
14 Hlice 345 Mar-Abr
en avin dejara de ser un lujo que muy
pocos podan darse, as que con el
tiempo result ser un xito total.
El primer 747 vol en febrero de 1969
y entr en PanAm en 1970. El modelo
bsico fue el 747-100, luego vino el
747-200 con mayor refuerzo estructural,
mayor capacidad de combustible y
motores mejorados; ofrecido en modelos
normal, convertible "Combi" y carguero.
Despus lleg el modelo 747SP de largo
alcance con el fuselaje recortado y el
747SR de corto alcance que fue diseado
pensando en el mercado japons.
El modelo 747-300 vio un incremento en
el tamao de su "cpula" permitiendo
acomodar hasta 69 pasajeros en ella.
El modelo 747-400 tuvo mejoras
estructurales que le permitieron
disminuir el peso, alas extendidas con
SHIFT_the future
10% descuento en refacciones y mano de obra
. Presenta este anuncio y tu credencial ASPA . _ . . _. __ .
Del avin
a tu NISSAN (NO NOTARS LA DIFERENCIA)
Conduce el auto ms confiable y exclusivo ...
SOLICITA TU PRUEBA DE MANEJO
winglets, ms capacidad de combustible
y motores mejorados, adems de contar
con instrumentos de vuelo eledrnicos.
Boeing declar en abril la paralizacin
de la produccin del 747-400, que ser
sustituido por el nuevo modelo 747-8.
Segn Seattle Post-Intelligencer, Boeing
tcnicamente tena slo cuatro 747-
400 pendientes de construccin para
la compaa Philippine Airlines que ha
cambiado su pedido por Boeing 777,
lo cual precipit el final simblico del
747-400, tras haber sido fabricados
450 aeronaves de este tipo, y an faltan
entregar 36, pero en su versin de
carga.
El futuro hoy
Los Boeing 747-8 Intercontinental y 747-
8 Freighter (carguero) son los nuevos
aviones 747 de alta capacidad con lo que
la empresa norteamericana busca ofrecer
a las aerolneas los costos operativos
ms bajos y la mayor rentabilidad en
comparacin con cualquier otra gran
aeronave de pasaje o carga.
Esta ltima familia de aviones 747 est
dirigida a satisfacer los requisitos de las
lneas areas que precisan un avin de
pasajeros dirigido al mercado de 400 a
500 asientos, entre el Airbus A380 de
555 asientos y el Boeing 777-300 ER
de 365, y ofrece un avin de carga con
miras a mantener el liderazgo de los 747
en el mercado de carga mundial.
Boeing lanz este avin el 14 de
noviembre de 2005, con 18 pedidos
en firme del 747-8 Carguero; diez de
Cargolux (Luxemburgo) y ocho de ippon
Cargo Airlines -NCA - (Japn). Cargolux
aadir el primer 747-8 Carguero a su
flota compuesta exclusivamente por
aviones de carga Boeing 747 en el tercer
trimestre de 2009, seguido por NCA en
el cuarto trimestre de 2009.
De acuerdo con informacin presentada
por Boeing, ambas versiones del 747-8
permitirn a los operadores maximizar
su rentabilidad. El costo asiento-milla
del 747-8 Intercontinental es 9 por
16 Hlice 345 Mar-Abr
ciento inferior al del 747-400; es 12
por ciento ms ligero por asiento que el
A380, y consume 11 por ciento menos
combustible por pasajero. Esto significa
una reduccin costo-viaje de 22 por
ciento y una reduccin del costo asiento-
milla de ms de 4 por ciento comparado
con el A380.
El 747-8 est basado en la capacidad
del 747 de volar a la mayora de
los aeropuertos de todo el mundo,
utilizando las mismas habilitaciones de
tipo de pilotos, servicios y la mayora del
equipamiento de apoyo terrestre.
El avin de pasajeros t iene 34 asientos
adicionales para acomodar a 450
pasajeros en una configuracin tpica de
tres clases y tambin ofrece 21 por ciento
ms de volumen de carga, convirtindose
en el nico avin en la categora de 400
a 500 asientos con un alcance de 14,815
kilmetros.
La nueva zona SkyLoft en la cubierta
superior del 747-8 Intercontinental
aporta nuevas alternativas para los
operadores: colocar asientos adicionales,
crear una experiencia nica para los
pasajeros a travs de suites personales,
una sala de descanso o un centro de
negocios.
Boeing asegura que ambos aviones
representan un punto de referencia
en cuanto a consumo eficiente de
combustible y reduccin de ruidos,
permitiendo a las aerolneas reducir los
costos de combustible y volar a ms
aeropuertos con un amplio horario de
frecuencias. El 747-8 Intercontinental es
16 por ciento ms eficiente en el consumo
de combustible que el 747-400 -11 por
ciento ms que el A380- y garantiza el
cumplimiento de la normativa QC2.
El 747-8 carguero ser 5.6 metros ms
largo que el 747-400 en su versin de
carga. Con una capacidad de carga total
de 154 toneladas, incluyendo tara, el
747-8 carguero proporcionar 16 por
ciento ms de ingresos por volumen de
carga de pago que el 747-400. Los 117
metros cbicos de volumen adicional
significan que el avin puede acomodar
cuatro palets de cubierta principal
adicionales y tres adicionales de bodega.
El 747-8 Carguero permite a los
operadores elegir entre transportar
carga de pago de mayor ingreso - hasta
20 toneladas mtricas adicionales - o
volar hasta 2.592 kilmetros ms lejos
en mercados donde los requisitos de la
densidad de carga son inferiores.
Su peso en vaco es de 86 toneladas
mtricas menos que el A380F, de
acuerdo con la constructora, esto resulta
en una reduccin de 25 por ciento del
consumo de combustible por tonelada,
que se traduce en costos por trayecto
inferiores en 20 por ciento y en costos
por tonelada-milla 23 por ciento ms
bajos que en el A380F.
Las dos versiones del nuevo 747 estarn
equipadas con la tecnologa desarrollada
por General Electric para el 787 con
los motores GEnx, que cumplen los
requisitos de ruido de fase 4 y QC2. Estos
dos modelos reducen las emisiones,
proporcionan menores costos por
trayecto y cuentan con una avanzada
cabina de vuelo y un ala mejorada.
Duelo en el cielo
El lanzamiento oficial de la lnea de 747-
8 es la apuesta de Boeing para hacer
frente a la competencia de Airbus, que
amenaza su liderazgo desde que lanz
la mayor aeronave de la historia de la
aviacin civil, el A380.
Con el Intercontinental y el Carguero
Boeing espera mantener su cuota de
mercado frente al desafo de Airbus, de 150 unidades del A380. Comienza el
que acumula pedidos para fabricar ms duelo de grandes aeronaves.
I :jeros
B 747-8 INTERCONTINENTAL
1I
450 en tres clases
149.8 m
3
incluyendo 6 palts y 16 contenedores
Capacidad de carga
LO-1 adems de 22.3 m
3
para almacenaje sin
1I
embalar ' 90.3 m
3
de volumen de inqresos
Envergadura 68.5 metros
Longitud
74.2 metros
11
Altura
19.4 metros
Motores
GEnx-2B67, empuie mximo de 66.500 lb
Capacidad mxima de
227.600 L
combustible
Peso mximo al despegue 435.456 kg
Alcance mximo 14,815 km
Velocidad de crucero
Mach 0.855 (1 .047 km/h) 1I
;: 10000 m r l ~ ::Iltitllrl
-
r
B 747-8 CARGUERO
854.3 m
3
; capacidad de 688.8 m
3
de volumen total
en cubierta principal. incluyendo 342.4 m x 3.2 m y
I Capacidad de carga
unidades de 273 m de alto; capacidad de volumen
total de bodega posterior de 165.5 m
3
, incluyendo 38
contenedores LO-1 o palts de 122.4 m x 3,2 m y 2
contenedores LO-1
Envergadura 68.5 metros
Longitud 75.3 metros
Altura 19.4 metros
I
Motores GEnx-2B67 emouie mximo de 66.500 lb
Capacidad mxima de
215.105 L
combustible
Peso mximo al despeque 435.456 kg
Alcance mximo 8275 km
Velocidad de crucero
Mach 0.855 (1.047 km/h)
a 10 000 m de altitud
17 Hl ice 345 Mar-Abr
U
AV significa Unmanned Aerial
Vehicles, traducidos al espaol
como vehculos areos no tripu-
lados, y su utilidad vara segn la misin
para la que fueron diseados. Su origen
se encuentra en una iniciativa que co-
menz en la dcada de lo ochenta y
se materializ en los noventa. Aunque
sus antecesores, con menos tecnologa
por supuesto, fueron equipos sin piloto
que se utilizaron en la Segunda Guerra
Mundial.
Aunque su uso est dirigido fundamen-
talmente a las actividades militares,
existen otras aplicaciones tales como el
reparto de alimentos y ayuda en zonas
remotas. Se clasifican segn las distan-
cias en las que actan: close range
(menos de 50 kilmetros), shot range
(menos de 200 kilmetros) y Endurance,
que son aquellos que alcanzan mayores
distancias. Segn su uso, pueden ser de
reconocimiento, supervisin y ataque.
El concepto de UAV surgi como la
respuesta a la necesidad de tener en
un mismo producto diversas tcnicas
de obtencin de informacin. Estos
vehculos reducen el tiempo necesario
para seleccionar los objetivos; sus
sensores permiten atravesar incluso
las nubes, por lo que la calidad de las
imgenes obtenidas es excepcional y
ayuda a precisar los objetivos. Su costo
es bajo, algunos modelos de UAV son
-
.....
Vehculos areos no tripulados
Magaly Ruiz
18 Hlice 345 Mar-Abr
propulsados por motores diesel de bajo
consumo y fcil reparacin o estn
fabricados en un gran porcentaje a partir
de productos disponibles en el mercado
comercial. Sin embargo, la principal
ventaja es que permiten vigilar zonas sin
necesidad de exponer a las tripulaciones
-o aeronaves ms costosas- a situaciones
peligrosas.
Su manejo es relativamente sencillo y
suelen estar controlados por satlite
aunque se pueden llegar a dirigir desde
cualquier unidad militar local y desde
stas distribuir la informacin recopilada
a cualquier parte del mundo, de manera
directa o por medio de un segundo
satlite militar.
Expertos en estrategia militar aseguran
que la campaa blica de Kosovo de-
mostr que los UAV resultaban baratos,
flexibles al requerir poca logstica y que
adems podan permanecer un tiempo
considerable patrullando; aunque tam-
bin demostr la vulnerabilidad de
este sistema con ms de 24 aviones
destruidos tanto por las defensas anti-
areas enemigas como por errores en el
manejo de los UAV
Los requerimientos especficos de
cada fuerza armada de los pases que
mantienen en su flota este tipo de
vehculos areos, ha creado toda una
gama de UAV que cubren prcticamente
toda la demanda de los ejrcitos con
configuraciones y conceptos de diseo
radicalmente distintos.
Los que estn y los que vienen
Estados Unidos es una nacin pionera
en esta tecnologa con sus modelos del
Predator de General Atomics Aeronautical
Systems, el Northrop Grumman RQ-4A
Global Hawk y el Boeing X-45.
Predator. Se encuentra en la actualidad
en pleno funcionamiento. Se trata
de un vehculo diseado para volar a
media altura -hasta 40,000 pie5-,
con una autonoma de hasta 29 horas
de vuelo con un radio de accin de 400
millas nuticas gracias a los 110 litros de
combustible que tiene su depsito.
La planta motriz se compone de un
motor alternativo Rotax de cuatro
cilindros, lo que le permite viajar a una
velocidad crucero de 70 nudos con un
tope mximo de 120 nudos y una carga
de pago de 700 libras aproximadamente.
Debido a que este tipo de vehculos es
necesario cerca de las lneas enemigas,
se busca la mxima facilidad en su
transporte.
Respecto de las comunicaciones, posee
una antena de 20 pies que le permite
comunicarse fundamentalmente con
los satlites asociados a la misin. Esta
conexin permite controlar el aparato
desde la unidad de tierra cuando ste
se encuentra fuera del alcance visual. Su
precio final, en 1999, era de 25 millones
de dlares por unidad.
Global Hawk. Es un vehculo de recono-
cimiento que vuela a mayores alturas lo
que le permite mayor autonoma. Est
fabricado por Northrop Grumman,
Teledyne Ryan Aeronautica, E-Systems,
Hughes, Lora I y numerosas compaas
19 Hlice 345 Mar-Abr
ms pequeas que participan en varios
subsistemas del avin.
A alturas por encima de los 60,000
pies, el Global Hawk puede trabajar
sobre objetivos que se encuentren hasta
25,000 kilmetros de su base y con un
tiempo de permanencia en el aire que
puede llegar a las 42 horas. Su primer
vuelo fue en febrero de 1998 desde la
base area Edwards en California.
Las comunicaciones con el aparato se
pueden realizar, al igual que con el
Predator, directamente desde la base de
tierra cuando sta se encuentre en las
cercanas del escenario de operaciones.
En lo referente a la instrumentacin, el
Global Hawk es capaz de transportar
simultneamente equipo electro ptico,
de infrarrojos y un radar de apertura
sinttica con el fin de proporcionar
imgenes de alta calidad, abarcando la
mxima rea posible y bajo cualquier
condicin atmosfrica.
X-45A de Boeing. Este modelo surgi
tras la adjudicacin en 1999 de un
proyecto de UAV destinado al ataque
y destruccin de objetivos en lugar del
papel de reconocimiento de objetivos.
El tren delantero es el mismo que el del
caza F-5, el motor es un Honeywell F-124
y el software es prcticamente el mismo
que el empleado en otros proyectos
contemporneos.
Exteriormente tiene unas dimensiones
equivalentes a un F-16 o a un F-117
(33.8 pies de envergadura o 26.5 pies
de longitud), con un peso mximo al
despegue de 15,000 libras y una carga
de pago de 3,000. Debido a que no es
necesario transportar al piloto ni todo el
sistema asociado a l (acondicionamiento
de cabina, asiento ejectable, etctera) su
tamao es relativamente pequeo para
la capacidad de ataque que ofrece.
Si todo funciona como lo previsto y no
se producen retrasos significativos, el
Departamento de Defensa americana
comenzara a operar este revolucionario
sistema de armas para despus del ao
2010.
En Europa el panorama es bastante dispar
y variado. El Reino Unido ha podido sacar
a la luz el Phoenix tras casi una dcada
de retrasos. Aunque el ministerio de
defensa britnico est evaluando la
compra de modelos extranjeros como
el Predator o el Global Hawk americanos
para complementar las caractersticas del
Phoenix. La decisin inglesa sobre uno u
otro modelo, aseguran los expertos en el
tema, podra producir una reaccin en
cadena en terceros pases como Italia y
Francia.
Interior del Global Hawk
De la cooperacin franco-germana
principalmente aparecen los programas
de desarrollo de UAV de EADS donde
el objetivo es desarrollar vehculos
que puedan competir con sus rivales
americanos aunque aadiendo
caractersticas stealth (indetectabilidad al
radar) . De esta manera se intenta cubrir
la laguna tecnolgica en este tema entre
Estados Unidos y Europa.
Pero quiz el pas europeo que ms
fuertemente est apostando por los UAV
es Suecia. Sus esfuerzos se concentran
en el desarrollo de sistemas de control
por Internet que le permitan dirigir sus
aeronaves desde cualquier computadora
plataforma PC que proporcione las claves
adecuadas.
Destaca el caso de Israel que comenz
como pionera de esta tecnologa. Pero
con el tiempo se ha convertido en una
mera suministradora de tecnologa con
recientes colaboraciones con India, Corea
del Sur, Singapur o Suiza. En el caso de
otros pases, como Sudfrica, Israel ha
visto como pasaban de ser dependientes
de su tecnologa a embarcarse en sus
propios programas de desarrollo.
20 Hlice 345 Mar-Abr
la guerra del futuro
Los vehculos areos no tripulados, debido
a su exitoso empleo tctico en guerras
pasadas, estn siendo considerados por
las fuerzas armadas del mundo como
una herramienta importante en la
planificacin de la guerra moderna.
Aunque la viabilidad final de los UAV
no est garantizada y depende de la
evolucin de otros productos existentes
en el mercado, su desarrollo resulta
elevado por el costo de los sistemas que
se instalarn y del costo, que se cree ser
una buena parte del presupuesto de
defensa de los pases interesados.
Por otra parte, las autoridades aeronu-
ticas estn poniendo trabas a este tipo de
aeronaves para certificarlas en espacios
areos civiles por el riesgo que conllevan
y la falta de control en caso de fallo de
comunicaciones con el ordenador de a
bordo. Lo que en la prctica supondra
tener un vehculo sin control que se
podra estrellar en cualquier parte.
An as, no cabe duda que el mercado de
los vehculos areos no tripulados est a
la alza, tanto en el campo civil como en
el militar, por las ventajas econmicas,
polticas y logsticas que proporcionan.
De acuerdo con un estudio del Senado
norteamericano que circul en Internet,
se asegura que para el 2010 ms de
una tercera parte de sus aviones de
ataque sern no tripulados. Un objetivo
realmente ambicioso que tiene muchos
cuestionamientos respecto de su
fiabilidad. Slo el tiempo responder a
estas preguntas.
INVIERTE EN BIENES RACES, .JAMAS SE DEPRECIAN Y SI GANAN PLUSVALA
VEN A CUERNAVACA!!! INVIERTE CON NOSOTROS
QUIERES VENDER, COMPRAR, RENTAR, CONSTRUIR?
CASA, DEPARTAMENTO, TERRENO, LOCAL COMERCIAL, ETC.
EN BIENES RAICES TE OFRECEMOS:
* ASESORA
* TRAMITE DE CRDITOS HIPOTECARIOS
* TERRENOS CON FACILIDADES,
* PROMOVEMOS TU PROPIEDAD EN VENTA
* AVALUOS
EN CONSTRUCCiN TE OFRECEMOS:
* PROYECTO ARQUITECTNICO
* DIBUJO DE PLANOS
* GESTORA
* REMODELACIONES, AMPLIACIONES
* MANTENIMIENTO
* MAQUETAS
* IMPRESIONES DE AUTOCAD DOBLE CARTA
* PERSPECTIVAS EN 3-0 MAX
* SUPERVISION DE OBRA
EN FIN ... TENEMOS UNA GRAN VARIEDAD DE OPCIONES, LLAMANOS!!
* ATENCION PERSONALIZADA Y PROFESIONAL,
* CONTAMOS CON 10 AOS DE EXPERIENCIA.
* ATENCION Y CONFIANZA
I
AEROMAR ABRE DOS NUEVAS
RUTAS
La compaa Aeromar anunci la aper-
tura de dos nuevas rutas nacionales
que unirn a la ciudad de Celaya con
Monterrey y con la ciudad de Mxico.
Asimismo, aumentar sus vuelos a las
rutas ya conocidas, como son Mxico-
Quertaro, Mxico-Poza Rica, Mxico-
Lzaro Crdenas y Mrida-Cancn.
AEROMXICO LA MEJOR
AEROLNEA EN AL
Aeromxico fue reconocida por la Gua
Oficial de Aeronutica (OAG por sus
siglas en ingls), como la mejor aerolnea
con base en Amrica Latina (Caribe,
Centro y Sudamrica). Estos premios
fueron otorgados por primera vez en
1982 y desde entonces distinguen a lo
mejor en la aeronutica civil mundial,
reconociendo los ms altos estndares
en la industria, tanto en lneas areas
como en aeropuertos, y se entregan en
conjunto con Travel Plus.
La designacin de los ganadores se hizo
con base en votos emitidos por viajeros
de negocios de todo el mundo suscritos
al directorio OAG.
CLlCK LLEGA A AGUASCALlENTES
La lnea area de bajo costo Click Mexica-
na inici la ruta Mxico-Aguascalientes
con dos vuelos diarios y un precio
promocional de 690 pesos. Directivos
de la aerolnea explicaron que Click
ofrecer vuelos con tarifas hasta 50 por
ciento ms baratas que su ms cercana
competidora, que es Aeromxico.
Isaac Volin, director de la aerolnea,
confi en que la gente que an viaja
por carretera tendr como opcin hacer
sus viajes en aeronaves F-100, que son
modernas y tienen capacidad para 100
pasajeros, adems dijo que los horarios
de vuelo son en la maana y en la noche
para facilitar los viajes de negocios entre
la capital hidroclida y la ciudad de
Mxico.
INTERJET INVIERTE 10 MDD
Como parte de su estrategia de
negocios, Interjet invertir 10 millones de
dlares para establecer su propio centro
de mantenimiento en el Aeropuerto
Internacional de Toluca, inform Jos Luis
Garza, director general de la empresa,
propiedad de la familia Alemn. Segn el
directivo, Airbus instal en esa terminal
una escuela de capacitacin porttil, lo
que ayudar a la aerolnea a disminuir
sus costos en este rubro en dos terceras
partes.
22 Hlice 345 Mar-Abr

o' _:. .
w
La base de mantenimiento se har en
tres fases. En la primera se construir
en 3.8 hectreas una plataforma que
tiene acceso a la calle de rodaje y un
hangar con capacidad dual para hacer
reparacin de fuselaje y pintura. Las
siguientes fases se ampliarn conforme
crezca la flota y con base en la demanda.
Garza destac que slo se realizarn
reparaciones de fuselaje y del planeador,
pero no de motores puesto que se trata
de procesos ms especializados.
VARIG RETOMAR SUS RUTAS
La aerolnea brasilea GOL, nuevo con-
trolador de Varig, ha marcado como
objetivo principal el reinicio de las
operaciones a Mxico y Europa, ya que
durante el ltimo ao gran parte de
estos destinos fueron eliminados debido
a la situacin econmica que atravesaba
la compaa.
Los directivos han declarado que tienen
acuerdos para alquilar aviones a Boeing
que permitirn la operacin de estos
vuelos, puesto que Varig tiene de plazo
hasta mediados de junio para retomar
operaciones de sus rutas inactivas, y un
incumplimiento podra ocasionarle la
prdida de derechos de concesin. La
aerolnea opera en la actualidad una sola
ruta entre Brasil y Europa con destino a
Frankfurt.
NUEVO SERVICIO DE GOOGLE
Google aadi un nuevo servicio a su ya
larga oferta. Se trata de un servicio de
vuelos pensado para telfonos mviles.
Se enva un mensaje de texto a Google
con el nmero de vuelo, y se recibe en el
celular una amplia informacin sobre el
horario de partida, puerta de embarque
o llegada y retrasos.

,.

........................................ ....
El servicio est disponible para los vuelos
con origen o destino a Estados Unidos.
www.google.com/intl/en_uNUEVOs/
mobile/sms.
ALMA COMPRAR DIEZ
BOMBARDIER
Aerolneas Mesoamericanas de Mxico
(ALMA) comprar diez aviones Bombar-
dier CRJ200, con lo que ampliar su
flota a 20 aeronaves para cubrir diversos
destinos a la Repblica Mexicana, como
Tampico y Reynosa, que empezarn a
ser operadas en mayo, inform Hctor
Gonzlez Weeks, director comercial de
la aerolnea. ALMA inici operaciones en
junio de 2006 con la ruta Guadalajara-
Puebla.
JETBLUE AADE FRECUENCIA
La aerolnea norteamericana de bajo
costo JetBlue ampla su servicio a la isla
caribea Aruba con el lanzamiento de un
nuevo vuelo desde la ciudad de Bastan
a partir del 28 de junio, con tarifas que
oscilarn entre 159 y 399 dlares.
Desde su renovada Terminal C, en el
Aeropuerto Internacional de Bastan,
JetBlue est ofreciendo un amplio
servicio a precios econmicos que incluye
varios destinos norteamericanos adems
de Aruba, Bahamas y Mxico.
NUEVAS PROMOCIONES DE VIVA
AEROBS
La compaa VivaAerobs de los em-
presarios Anthony Ryan y Roberto
Alcntara, anunci que redoblarn
frecuencias e implementarn tarifas de
promocin para diversas ciudades, entre
ellas Chihuahua.
La promocin ser de tarifas de un
peso ms impuestos, lo que equivale
a 263 pesos la tarifa completa, que se
implementar a partir del 27 de abril.
Las nuevas tarifas se ofrecern en la
inauguracin de las rutas Torren,
Mazatln y Mexicali, saliendo desde
Monterrey; y doblarn la frecuencia de
destinos en Chihuahua, Len, Cancn
y Veracruz.
AIR FRANCE EXTIENDE ACUERDO
La aerolnea Air France extendi su
acuerdo de vuelos conjuntos con Qantas
Airways, y a partir del 1 de mayo reali-
zar vuelos de cdigo compartido a
las ciudades de Sydney, Melbourne y
Brisbane, a travs de Hong Kong.
23 Hlice 345 Mar-Abr
,
De esta manera, la compaa francesa
ofrecer un total de 48 frecuencias
semanales hacia Australia, 31 va
Singapur y 17 va Hong Kong.
IBERIA BAJA TARIFAS
Iberia anunci la reduccin de tarifas
para volar a sus nuevos destinos de
Bastan y Washington, que comenzar
a operar el 6 de mayo y 2 de junio
respectivamente, as como para viajar a
las ciudades de Gibraltar y Bucarest, rutas
que recin comenz a operar. Su oferta
se extender hasta el 6 de junio.
DELTA ABRE VUELOS DIREaOS
La aerolnea norteamericana Delta
anunci que ampliar sus servicios a
partir de varios vuelos sin escalas de
Los Angeles a Tijuana y Zacatecas. Los
vuelos Tijuana-Los Angeles comenzarn
en la primera quincena de junio y habr
dos diarios; mientras que a la ciudad
de Zacatecas se realizarn tres vuelos
semanales.
Factor Humano
SMS: Safety Management Systems
(Manejo de Sistemas de Seguridad)
L
a industria de la aviacin es un
campo de desarrollo realmente sor-
prendente, as lo demuestran los
saltos evolutivos que ha experimentado
durante el ltimo siglo.
Este progreso no hubiera sido posible sin
los grandes logros que paralelamente se
han hecho en el control y la reduccin
de los peligros y riesgos que inciden en la
seguridad area.
Debido a las muchas maneras en que
un vuelo puede terminar con dao o
perjuicio, todos los que pertenecemos
a esta industria nos preocupamos por
la prevencin de incidentes y accidentes
desde los primeros vuelos. Es a travs de
la aplicacin disciplinada de las mejores
prcticas del manejo de la seguridad
que la frecuencia y severidad de los
accidentes en aviacin han declinado
sign ificativamente.
Para entender qu es un Sistema de
Manejo de Seguridad, es necesario
primero definir el concepto de seguridad:
" Estado en que el riesgo de dao a las
personas o a la propiedad es reducido
a -y mantenido a, o bajo de--, un
nivel aceptable a travs de un proceso
continuo de identificacin de peligros y
manejo de riesgos" .
24 lice 345 Mar-Abr
GerTr)clr 1 DldZ 8drrrrJd
Aunque los grandes accidentes son even-
tos ocasionales, los accidentes menores y
todo tipo de incidentes que ocurren da
a da pueden ser la punta del iceberg de
los problemas de seguridad de cualquier
organizacin. Cuestan muchsimo dine-
ro, y aunque se cuente con seguros,
siempre habr costos que no estn
cubiertos, como la prdida de confianza
por parte del usuario. La viabilidad del
futuro de la industria area puede muy
bien estar sustentada en la habilidad de
mantener la percepcin de seguridad del
usuario al viajar.
As pues, definimos, SMS como "la
manera organizada de manejar la
seguridad. incluyendo las estructuras organizacionales,
responsabilidades, polticas y procedimientos necesarios".
Los SARPS (Standards and Recommended Practices) de
la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI),
requieren que los Estados establezcan un Sistema de
Manejo de la Seguridad que garantice un nivel aceptable
de seguridad en las operaciones areas. En este sentido,
cada Estado ser responsable del nivel que quiera.
As, con lo previsto en los anexos 6, 11 Y 14, los Estados
requerirn para el primero de enero de 2009, que los
operadores areos, organizaciones de mantenimiento,
control de trnsito areo y aerdromos certificados,
establezcan un SMS que como mnimo:
1 . Tenga un sistema identificador de peligros a la
seguridad (safety hazards)
2. Asegure que las acciones necesarias para remediar/
mitigar los riesgos y pel igros sean implementadas
(risk management)
3. Provea un monitoreo continuo y una evaluacin
constante del nivel de seguridad alcanzado
Nivel aceptable de seguridad
En cualquier sistema es necesario establecer y medir los
resultados del rendimiento para determinar si el sistema
est trabajando de acuerdo con las expectativas y para
identificar dnde debemos actuar para mejorar los niveles
de rendimiento.
Desde una perspectiva moderna, para mantener los
riesgos a la seguridad en un nivel aceptable con los niveles
de actividad area incrementndose constantemente,
es necesario cambiar nuestras prcticas de seguridad
5M flight training center
Si la aviacin es tu eleccin ...
. .. nosotros somos la mejor opcin.
-La flota ms moderna
-Las mejores instalaciones
-Los mejores simuladores
hacemos de tu sueo de volar,
una realidad
4 Oriente No. 18 Col. Centro
San Andrs Cholula, Puebla, Mxico
(222) 482.49.00
(222) 482.49.49
inscripciones@5mftc.com
Escuela de Aviacin 5mftc com
5 de Mayo www..
de reactivas a proactivas. En adicin
necesitamos un marco legal con re-
querimientos basados en los SARPS y
una estructura para verificar que sean
cumplidos por lneas areas, aerdromos,
CTA, etctera.
Existen otros factores que son
considerados muy importantes en la
implementacin y cumplimiento de un
SMS:
1. Aplicacin de mtodos cientficos
de manejo de riesgos
2. Compromiso del director y consejo
directivo con la seguridad
3. Una cultura de seguridad
corporativa que promueva y
privilegie la seguridad
4. Una implementacin efectiva
de los SOP (Standard Operating
Procedures), incluyendo el uso de
listas de comprobacin y briefings
5. Un ambiente no punitivo Uust
culture), que promueva el reporte
efectivo de peligros y riesgos
6. El desarrollo de sistemas para
obtener, analizar y compartir DATA
sobre seguridad de operaciones
normales de lnea
7. Un sistema serio de investigacin
de accidentes e incidentes que
identifique fallas sistmicas en la
seguridad
8. Integracin de un adiestramiento
de seguridad para el personal
operativo (incluyendo factores
humanos)
9. Compartir las lecciones aprendidas
y las mejores prcticas con otras
aerolneas, Estados, etctera
10. Una supervisin sistemtica de
la seguridad y un monitoreo
constante del rendimiento de los
sistemas y herramientas en pie.
Una apl icacin integrada de la mayora
de estos elementos incrementar la
resistencia de los sistemas de seguridad
para soportar actos o condiciones no
seguras.
Sin embargo el SMS no es ms que un
escaln en el camino para algn da
garantizar una aviacin casi segura.
Obletivo:
Relacin programa de
Seguridad SMS
I
I
I
I
Seguridad
del pblico
Programa de
Seguridad Operacional
del Estado
DGAC
I
I


I
Sistema de Procesos de Obletivo:
gblepvo: gestin de la Alcanzar
eslln y produccin las metas
control de seguridad de la de la comerciales
los riesgos organizacin y la
de seguridad ____ .LS ... organizacin satisfaccin
- Evaluacin del riesgo '--____ ----l del cliente
Aseguramiento de la seguridad
Safety policy
and objectives
Safety
promotion
26 Hlice 345 Mar-Abr
Safety
Re' Curso SMS OACI
Safety risk
management
Safety
assurance
Fotografas ilustrativas.
Mazda Interlomas
Distribuidor Autorizado Mazda
Av. Magnocentro 1, San Fdo. La Herradura
Huixquil ucan, 52760, Edo. de Mxico
5245-9890
cosmer.mzd@grupoautofin.com
$174,500
Asesores de ventas:
Christian Gmez 3097-7078
Aries Caldern 3538-5782
Yulma Canseco 3624-1553
Mazda Interlomas Sucursal Polanco
Distribuidor Autorizado Mazda
Blvd. Manuel A. Camacho 145
Chapultepec, Mxico, 11510, O.F.
5280-1089, 5280-3931 , 5280-3056
ventas.mzd@grupoautofin.com
Mejoras continuas en la familia A320
La nueva cabina del A320 ya est en
operacin
La aerolfnea austriaca NIKI recibi hace algunos
das ei primer A319 equipado con la nueva
cabina de la familia A320, que proporci ona
mayor silencio, amplitud y mejor iluminacin.
La nueva cabina es mas ligera que la actual ,
ofrece hasta 2.5cm mas de anchura a nivel de
los hombros, 5cm mas de altura en el pasillo y
hasta 10% mayor volumen para equipaje de
mano. Disponible desde ahora, el prximo
cliente que equipe sus A320s con esta cabina
ser la aerolfnea catalana Vueling.
Mas desde nuestro website
Otras mej oras en cami no
El hecho de fabricar la familia de aviones mas
popular del mundo no nos impide seguir perfec-
cionndola continuamente. Algunas mejoras en
SPOTTED
La flota de una de las
aeroHneas de mas xito
en el mundo
Premiadas TAM Y Mexicana
Dos de nuestros clientes van a recibir sendos
premios "Operational Excellence Award" que
peridicamente entrega Airbus entre sus mejores
operadores: el de TAM, dedicado a su flota de la
familia A320, y para Mexicana por su flota de
A318s en particular. Los premios se entregarn
en unos dfas en Bangkok. i Felicidades a las dos!
Como ejemplo, vean la excelente fiabilidad
obtenida por la flota A318 de Mexicana ...
camino dedicadas a mejorar el consumo de los easyJet reci be su A319 N100
aviones o su alcance incluyen:
_ Rediseo de las gndolas de motor y ventanas La compafa europea de bajo coste easyJet
I
de ventilacin de tanques (en servicio en 2007) recibi su A319 numero 100 en el dfa de ayer
durante una ceremonia que tuvo lugar en Ham-
- Rediseo del carenado ala-fuselaje (lanzado) burgo entre Andrew Harrison, su CEO, y Louis
f
-Technicallnsertion para motores CFM (en Gallois, Presidente y CEO de Airbus.
servicio en 2007) Impresionante crecimiento de la flota
- Select Program en motores IAE (previsto 2008) Airbus de easyJet, que recibi su primer
I
-Reduccin de peso (50kg la nueva cabina, 100 avin en septiembre del 2003. La flota
kg adicionales previstos para 2009) actual de easyJet (la mayor de A319s del
, _ Hasta 350 litros mas de combustible para mundo) es de las mas jvenes y eficien-
I ciertas combinaciones de clula y motor tes en cuanto a consumo, economfa y
i R ' ed N . r P rf l' respeto por el medio ambiente.
! e ormance para rea Izar Website de easyJet
l __ ______________________________

Links a los websites de Airbus: www.airbus.com
Pedidos y entregas Asset Management
Global Market Forecast
Servicios Airbus
Revista FAST y otras publicaciones
Empleos en Alrbus
Entregas de aviones Airbus, 1 er trimestre 2007
Flota Airbus en Latinoamrica,
Cari be y Espaa a 31 /3/07
LA & Spanish customers & operators - total
Durante el primer trimestre del ao hemos
I
Ordered
entregado 16 aviones nuevos a aerolneas de la Alrlin. AlOO All0 Al18 Al19 Al20 Al21 Al30 A340 Al50
regin:
Aarolln Arg.
- un A320 y un A319 al Grupo TACA, Aerounion
- cuatro A320s y un A319 a TAM,
AlrJ.malca 2
Undl.cloa.d
- cinco A319s a Volaris Bruillan AF
- un A330-200 a Air Europa,
BWIA
Convlaaa
- un A319 y un A321 a Iberia, y Cubana
- un A320 a Vueling
Intorjol
LAN Group
Se han incorporado tambin diez aviones de Mexicana
ocasin a: Mexicana (2 A319s) ; un A320 y dos
TACA Group
A340-300s a Air Comet; 4 A320s a Clickair y un
TAM
TAME
A340-300 a Iberia. Venezuelan AF
Vean en la tabla la lista de clientes y operado-
Vol.rl.
res al dfa de hoy. "Orders" incluye ventas
AlrCo",.t

histricas. Si encuentran algn error, por favor Clickalr
hgannoslo saber!
EiM:l to del Aire
IBERIA 6
Ibworld
LTE
"',rs,ns
Spanar
Vue/lng
Total LatArn:
Tot.1
-
Links a los websites de Airbus:
Pedidos y entregas
;:;::- --.- J -1
.......... ............
- - --
--'
www.alrbus.com
Asset Management
o
4
9 24 5
1
20
20 5 33 4
16
13 45 5
35 52 7 11 10
1
16
10
10 10 66 19 29
2
12
11 3
Global Market Forecast
Servicios Airbus
I

Tol A300 All0 Al18 Al19 Al20 Al21 A330 A34J
o
6
36
1
20
72
16
63
115
1
16
10
140
2
12
14
2 4
3
9 6 2
2
1
(3) O
7
15 15 4
10 18 31
7 Z2 4
15 55 10
2
1
11
3 1 2
4
10
2
12 53 19 32
4 3
5
5
Revista FAST y otras publicaciones
Empleos en Alrbus
Trabajamos pensando en nuestros pilotos. lo necesitan
ellos y sus familias. ASPA de Mxico ofrece a sus agremiados la
defensa y promocin de sus derechos laborales, econmicos y de
seguridad social , y extiende a nivel familiar las ventajas de
pertenecer a nuestro sindicato: plizas de seguro y vida, servicios
mdicos y dentales, condiciones especiales en crditos, inversiones,
compras ...
Por ti Y para tu futuro ponemos a tu alcance una red de asesoras
hechas a tu medida: jurdica, fiscal, aeronutica y, por supuesto,
bolsa de trabajo ...
L
lama mucho la atencin la
preocupacin de varios pilotos que
refieren dolores de espalda, sobre
todo en la espalda baja, resultante de
jornadas de vuelo prolongadas.
El dolor de espalda est ligado a un
proceso de envejecimiento de la columna
vertebral, el cual inicia alrededor a los
35 aos, la rapidez y severidad de este
envejecimiento depende de los cuidados
que demos a nuestra espalda. Desde
pequeos nos ensean cmo tomar
los alimentos con cubiertos en forma
correcta, cmo vestirnos, cmo hablar
apropiadamente, sin embargo, casi
siempre se olvida ensear cmo cuidar
nuestra columna vertebral.
Es importante mencionar que la espaida
no sabe estar sentada por largas horas y
su diseo biomecnico no es para este
fin, tampoco es para estar en el lounge
viendo 1V durante toda la tarde.
El 80 por ciento de los humanos sufrirn
en alguna etapa de su vida dolor de
espalda -estos dolores pueden durar
toda la vida- y el 30 por ciento de las
personas sufren un evento de estos una
o dos veces al ao.
Lo anterior representa para la comunidad
una prdida de productividad en los
individuos as como prdidas econmicas
por gastos mdicos e incapacidad. Pero
no todo est perdido, quitar el dolor de
espalda es posible casi en todos los casos
y solo el 3 por ciento requiere ciruga.
Hay que decir que el dolor de espalda
puede ser provocado por una infi nidad
de entidades, no slo es causado por
lesiones o deformidades de la columna
vertebral, tambin puede ser generado
por la tensin o distensin de los
msculos propios de la espalda, fractura
de alguna costilla o dolores que son
originados en alguna vscera y se reflejan
en la espalda.
Posibles causas del dolor:
Idioptico, el que no tiene causa
aparente que lo provoque.
Traumtico, por lesiones.
Degenerativo, por envejecimiento.
Por tensin y problemas emocionales.
30 Hlice 345 Mar-Abr
La espalda es la parte ms frgil del
cuerpo. Incorrecto, de hecho es una de
las estructuras acorazadas de nuestro
organismo, es impresionante su fortaleza,
los impactos, presin y estiramientos que
llega a soportar.
Tenis, golf, sexo y muchos otros deportes
que involucran movimiento de espalda
deben de ser evitados para no lastimarse.
Todo lo contrario, mantener la espalda
activa y en movimiento, as como su
constante ejercitacin es lo que la
fortalece y previene lesiones.
Si a los 35 aos te duele la espalda
a los 60 el dolor ser insoportable.
Reljense, vivimos en el siglo XXI, hay
impresionantes avances en terapias y
tratamientos mdicos que se encuentran
a nuestro alcance. Recuerden que solo
el 3 por ciento de los pacientes llegan
a requerir ciruga y sus resultados son
alentadores, todos los dems se curan
con tratamientos conservadores.
La intensidad del dolor equivale a la
extensin de la lesin. Haciendo la
analoga de que si tenemos una herida
grande nos duele ms pues podra ser
vlida, pero en la columna vertebral no
lo es, el dolor y su intensidad depende
de cules son los nervios que se compro-
meten en el padecimiento.
Anatoma y biomecnica simple
La forma normal de la columna vertebral
es como el de una "S", si existen
deformidades de esta S desde pequeos
podemos corregirlas con postura y ejerci-
cios, de adultos algunas de stas tambin
se corrigen con ejercicios de terapia, un
ejemplo de deformidad es la joroba.
En la parte posterior de la columna se
alberga un canal en donde se aloja la
mdula espinal, de los espacios que
Vrtebras
Cervicales
(7)
C1 - C7
Vrtebras
Torcicas
(12)
T1-
T
12
Vrtebras
Lumbares
(S)
L1 - LS
Sacro
(S fundido)
Coxis
(4 fundido)
se forman entre las vrtebras surgen
nervios provenientes de la mdula
(nervios espinales), los cuales inervan
grandes porciones de nuestro organismo
y cuando stos son comprimidos o
"pellizcados" crean dolor que se irradia
en todo el trayecto de dicho nervio, un
ejemplo es la lesin del nervio citico,
que crea dolor en la parte baja de la
espalda, y todo el trayecto posterior de
las piernas.
Los discos son estructuras que se
encuentran entre las vrtebras, tienen la
finalidad de dar a la columna movimien-
to y flexibilidad, tambin sirven para
absorber impactos y mantener los
espacios que hay entre las vrtebras,
de estos espacios surgen los nervios
espinales.
Si un disco es sometido a una presin
excesiva se puede " herniar" es decir, el
centro pulposo del disco intervertebral
puede salirse hacia el espacio que ocupa
el nervio espinal, comprimiendo el nervio
y causando dolor.
Cuidados
La espalda absorbe el doble de presin
cuando estamos sentados, especialmente
cuando estamos mal sentados, como
mencion en un principio, el diseo
biomecnico de la espalda no es para
este fin.
Los cuidados que debemos tener son
enfocados a cuidar los discos que se
encuentran entre las vrtebras y la
31 Hlice 345 Mar-Abr
Mdula espinal
Disco intervertebral
alineacin de las mismas, cualquier
cambio de posicin, por mnimo que
sea, resulta en tremendas diferencias de
carga a la que se someten los discos y
sta cambia drsticamente con el movi-
miento del cuerpo.
La mejor posicin para nuestra columna
cuando estamos de pie es: la cabeza
alineada con la lnea de la cadera, si
vamos a estar parados por un tiempo
prolongado lo mejor es elevar una
pierna y descansarla sobre un banco o
un cajn, de manera alternada, con el
fin de distribuir la carga de peso sobre
la columna.
En el caso de las mujeres lo ms
recomendable es no usar tacones altos
por un periodo de tiempo prolongado,
recuerdo haber leido algo sobre medicina
de aviacin de los aos sesenta y setenta,
Buena postura
en el que la mayora de las sobrecargos
padecan dolores de espalda, hasta que
por fin a alguien se le ocurri permitirles
usar zapatos con tacn ms bajo y para
sus labores dentro del avin zapatos sin
tacn. Tal vez dentro de algunas dcadas
a alguien tambin le pueda sonar ilgico
que no tuviramos en algunas de
nuestras cabinas asientos ergonmicos
perfectamente bien cuidados.
Los malos hbitos que adoptamos al
estar sentados los desarrollamos durante
la adolescencia y la juventud, la mayora
de ellos en el saln de clases.
Sentarse apropiadamente mantiene la
S de la columna, la cual nos permite
una distribucin ptima de cargas y
presiones.
Las rodillas deben de estar niveladas con
las caderas y los pies planos sobre el piso,
la espalda debe de ir pegada al respaldo
del asiento, este debe tener soporte
lumbar y ser de tipo ergonmico, es decir,
que conseNe la posicin ortopdica de la
columna, tambin deben de contar con
cabecera, ya que su uso apropiado libera
tensin sobre los msculos del cuello y
espalda alta.
Si estando sentados con la espalda
pegada al respaldo podemos pasar
nuestra mano por atrs de la espalda
baja quiere decir que el soporte lumbar
est mal colocado.
El respaldo no debe estar en una posicin
de 90 grados ya que de esta forma toda
la presin la recibe la columna lumbar,
debe de estar ligeramente reclinado para
permitir que la S de la espalda distribuya
el peso y presiones a lo largo de ella.
Es de gran importancia que en un
avin los acolchados y soportes de los
asientos de cabina se encuentren en
ptimas condiciones, de tal forma que
sea el asiento y no nuestros discos y
vrtebras los que absorban los impactos
y gran parte de las vibraciones snicas y
subsnicas que transmite la estructura
del avin en rodajes, vuelo y sobre todo
en los aterrizajes.
Un buen asiento tampoco permite que
exista una compresin prolongada de
los trayectos neNiosos que van y vienen
a o desde nuestras piernas, uno de los
ms importante es el neNio citico, que
nace de los neNios que salen de nuestra
columna lumbar e ineNa gran parte de
nuestras piernas.
en efecto, algunos conseNadores criti-
carn este mtodo por cuestiones de
seguridad, pero bueno, hagan caso
omiso y qudense entonces en la cabina
sentados por 5 horas.
Al cargar la maleta y el maletn en el filtro
de seguridad y en el avin hacerlo con las
piernas y nunca con la espalda.
No caminar cargando en forma lateral
maletas o maletines, para evitar esto
se les pusieron ruedas y los podemos
jalar, insistir en que se coloquen rampas
o escaleras elctricas para dicho fin ya
que en varios aeropuertos y hoteles
todava no tienen el avance tecnolgico
suficiente para la colocacin de rampas o
escaleras elctricas.
Al cargar objetos, stos deben de estar lo
ms cercano al cuerpo.
Los objetos ms pesados deben colocarse
en los anaqueles que estn a la altura de
nuestra cintura.
Tambin el mal acolchado de nuestros Cuando se cargue evitar girar la espalda.
asientos no permite el ptimo retorno
venoso de sangre y favorece el aumento
de presin en nuestras piernas,
favoreciendo la formacin de vrices y
trombos.
Usar los descansa brazos, ajustarlos
de manera que releven la presin que
debera recibir la columna si el peso de
nuestros brazos estuviera colgando a los
lados.
Recomendaciones
Caminar durante unos minutos cada
media hora o cada hora. En las platafor-
mas es bueno salir a caminar ya estirar los
msculos, su espalda se los agradecer,
32 Hlice 345 Mar-Abr
Forma incorrecta de cargar objetos
Al dormir es recomendable usar almoha-das apropiadas y en la forma que se muestra
para mantener la columna alineada, la peor posicin es boca abajo, recuerden que al
despertar hay que hacer estiramientos.
Espero que con esta informacin se
disipen algunas dudas y pongan ms
atencin en los cuidados que debemos de
tener con nuestra real y nica propiedad
que tendremos durante toda la vida:
nuestro organismo que, Lnmo todo,
su duracin y funcional idad dependen
de los cuidados que tengamos, los
exhorto a revisar sus MEL y manuales de
mantenimiento, sera curioso encontrar
algo acerca de las condiciones de
acolchado y estructura de los asientos de
nuestras cabinas. i Happy landings!
Tambin es recomendable realizar ejer-
cicios peridicos de estiramiento de
cuello y espalda durante el vuelo, esto
libera tensin al estirar los msculos
y articulaciones que normalmente se
encuentran en contraccin durante el
vuelo, sobre todo en fases crticas.
La comida y el dolor de espalda
El sobrepeso y la obesidad son los
peores enemigos de la columna, no
me creen? Llenen un saco con 10 kilos
de arena y tenlo a su abdomen, traten
de caminar y estar sentados as por unas
horas, seguramente les doler la espalda.
Traten de llevar una dieta balanceada y
asistir al nutrilogo al menos una vez al
ao, excusas puede haber muchas pero
es importante saber qu comer y a qu
hora hacerlo.
Forma correcta de cargar objetos
\ - ,
.......
Q

Ii
saeail
SCT

AEROMEXlCD.
.. AEIIOIJToIW..
$ AI1I8US

III,.'NII
c.lIc.k _ ..
l"-f\'J.ItSlI"I
OIiUTllft"

Abril 2007
Por este conducto deseamos agradecer profundamente el apoyo que
recibimos de todos los asistentes asi como de nuestros patrocinadores,
para la realizadn del VO Seminario OAO/ASPA sobre la ProteccIn de
Fuentes de Informacin de Seguridad tomO Bloque EsencIal de los
Sistemas de Gestin de la Seguridad Operadonal (SMS), que se llev a
cabo del 10 y 11 de abril del presente ao y el cual fue un xito rotundo.
Para poder promover los Sistemas de Gestin de Seguridad (SMS) es
Indispensable tener mecanismos para proteger las fuentes de Informadn
sin embargo en Mxico como en muchos paises la reglamentacin no lo
permite.
Este ao se cumplieron las expectativas para toda la Regln CAR/SAM y
en particular para Mxico se excedieron ya que las diversas
presentadones expuestas por expositores de todo el mundo servlnin como
exposicin de motil/OS para una Inldativa de ley que estaremos
gestionando en el Congreso de la Unin para alinear las leyes y
reglamentos de nuestro pas con el Anexo 13 apndice de la OACI.
Reiteramos nuestro agradecimiento ya que al apoyar eventos como este,
logramos hacer ms segura y endente la avladn mexicana.
Nos vemos el prximo ao para el VOl Seminario.
,
Cap.

Cap. Germn Oraz Barriga Mt:z.
Director Tcnico
Bloque
Esencial
de los
Sistemas
de
Gestin
de la
Seguridad
Operacional
1914 Muere Jorge Newbery al precipitarse
a tierra en un avin Morane-Saulnier.
Jorge Newbery, de nacionalidad argen-
tina, fue un reconocido pionero de la
aviacin cuyo nombre se asocia a grandes
proezas que lo convirtieron en una figura
popular en su pas. Su pasin por dominar
el aire inici cuando conoci al aeronauta
brasileo Alberto Santos Dumont y junto
al mexicano Alberto Braniff y al peruano
Jorge Chvez, fue uno de los primeros
aviadores de habla hispana.
El 1 de marzo de 1914, luego de realizar
arriesgadas destrezas y cabriolas, su avin
se estrell en el histrico campo de El
Plumerillo, en Mendoza. El Aeropuerto
Jorge Newbery de la ciudad de Buenos
Aires, tambin conocido como Aeroparque,
lleva su nombre en reconocimiento a su
trabajo en la promocin de la aviacin en
Argentina.
1917 Fallece el conde Ferdinand von
Zeppeln, creador del dirigible que lleva su
nombre.
El conde Ferdinand Adolf August Heinrich
Graf von Zeppeln fue un general de
caballera que sirvi a los ejrcitos de
Wurttenberg, Prusia y el Imperio Alemn.
A partir de 1880 Zeppeln se ocup en
la creacin de globos dirigibles y fue en
1899 que comenz la construccin de su
primer dirigible rgido, que utiliz en tres
ascensiones sobre el Lago de Constanza.
Sus aeronaves fueron las primeras capaces
de transportar un nmero significativo
de pasajeros. El ejrcito alemn utiliz el
Zeppeln para bombardear las ciudades
de Londres y Pars en la Primera Guerra
Mundial. Para 1920 los dirigibles ya eran
un medio de transporte en funcionamiento
para la explotacin de las lneas areas de
pasajeros que cruzaban el atlntico, dado
que eran de gran tamao y su visin en
vuelo generaba tal expectacin que incluso
se utilizaban como exhibicin.
1964 A bordo de un monomotor Cessna,
Jerrie Mock inicia el primer vuelo de una
mujer alrededor del mundo.
Geraldine Mock fue la primera aviadora en
dar la vuelta, sin acompaantes, alrededor
del mundo. Parti de Columbus, Ohio, el
19 de marzo de 1964 en un Cessna 180
Skywagon llamado "Spirit of Columbus"
y realiz un viaje de 360 grados sobre
el eje terrqueo a travs de tormentas
elctricas, hielo, lluvias y una serie de
problemas tcnicos que tuvieron que ser
arreglados sobre la marcha. 29 das, 11
horas y 59 minutos ms tarde, el 17 de
abril de 1964, la aviadora aterriz sana
y salva. El recorrido fue monitoreado por
dos organizaciones aeronuticas interna-
cionales que certificaron que el viaje se
haba hecho en tiempo rcord para un
avin pequeo, adems, el Cessna 180
gan reconocimiento al ser escogido por
Jerrie en su viaje. El "Spirit of Columbus"
se encuentra en exposicin en el Museo
Nacional del Aire y el Espacio.
ABRIL
1890 Nace Anthony Herman Gerard
Fokker, famoso constructor de aviones
holands.
Anthony Fokker, estudi ingeniera aero-
nutica en Harlem, Holanda, obtuvo el
ttulo de piloto internacional y comenz
a volar en 1911. Experiment con nuevos
modelos de planeadores y aeroplanos y
pocos aos despus fund su primera
fbrica de aviones en Johannesthal,
Alemania. Gan reconocimiento durante
la Primera Guerra Mundial por construir
aviones para Alemania; sus mejores crea-
ciones fueron un monoplano Fokker
E 111, el triplano Fokker Dr 1, y el que es
considerado el mejor caza del conflicto.
Entre sus ideas ms reseables, estuvo la
de inventar un dispositivo que sincroniza
las ametralladoras con la hlice, de modo
que pudiesen disparar a travs de sta sin
daarla. En 1922 se traslad a Estados
Unidos y ocup la presidencia de la Atlantic
Aircraft Corporation (reorganizada ms
tarde bajo el nombre de Fokker Aircraft
Corporation of America) en Nueva Jersey
hasta 1930.
Fokker Dr. 1 'Triplane"
1892 Nace Donald Wills Douglas, pionero
de la aviacin.
Nacido en Nueva York, el ingeniero
aeronutico Donald Douglas fue ingeniero
de la Glenn Martin Company hasta que en
1920 fund su propia compaa que dirigi
hasta 1967; ah desarroll el bimotor DC-
3 Dakota, que fue fundamental para el
transporte comercial. Tras la Segunda
Guerra Mundial construy el cuatrimotor
DC-4, que permiti establecer servicios
regulares transocenicos, el DC-7 y el DC-
8, primer aparato capaz de viajar sin escalas
entre las dos costas de Estados Unidos; su
ltima realizacin fue la construccin en
1966 del DC-l0, con capacidad para 345
pasajeros.
La empresa conjunta McDonnell-Douglas
y Boeing se fusionaron en 1997 en una
operacin de 13 mil millones de dlares
para crear The Boeing Company.
2001 El Global Hawk vuela desde Estados
Unidos a Australia sin escalas.
El Global Hawk es un avin jet sin piloto,
accionado por un solo motor con una
envergadura del 116 pies, equivalente al
tamao de ala del Boeing 737. Tiene un
radio de accin de 14.000 millas nuticas y
puede volar a altitudes
de hasta 65.000 pies
por ms de 35 horas;
Australia y Estados
Unidos colaboran para
evaluar y desarrollar esta
aeronave como sistema
areo de vigilancia.
Est fabricado por un
conjunto de compaas
como son Northrop
Grumman, Teledyne
Ryan Aeronautica, E-
Systems, Hughes, Lora I
35 Hlice 345 Mar-Abr
y otras ms pequeas que participan en
varios subsistemas del avin.
El 22 de abril de 2001,el avin Av-OS vol
directo de Edwards AFB, California, a la
base en Australia del sur. El vuelo rompi
el propio registro del Global Hawk dado
que fue su primera travesa directa sobre
el Ocano Pacfico punto a punto con una
distancia recorrida de 8.650 millas (1 3.840
kilmetros) y casi 23 horas y media de
vuelo.
1949 Se inaugura el aeropuerto Ministro
Pistarini, en Ezeiza.
El Aeropuerto Internacional Ministro
Pistarini, conocido comnmente como
Aeropuerto Internacional de Ezeiza, es uno
de los dos aeropuertos de uso comercial
que sirven a Buenos Aires y la principal
terminal internacional de Argentina. Se
encuentra ubicado en la localidad de
Ezeiza, a unos 35 kilmetros al sudoeste de
Buenos Aires.
Fue inaugurado oficialmente el 30 de
abril de 1949, durante la presidencia
de Juan Domingo Pern, y fue en su
momento el ms grande del mundo.
Hoy en da concentra el 85 por ciento
del trfico internacional de Argentina,
al que se dedica casi en forma exclusiva,
puesto que los servicios nacionales utilizan
preferentemente el cntrico Aeroparque
Jorge Newbery.
~ ; .
1."
" ~ l "
"
H
ablar de Leonardo da Vinci, es
hablar de un cientfico, inventor
ingeniero, poeta, pintor, escultor,
cocinero". y ms. Se adelant a su siglo
con sus admirables descubrimientos
cientficos y sus invenciones tcnicas.
Naci en 1452, en las afueras de Florencia
en un pequeo poblado llamado Vinci
(de ah el apellido); hijo natural de un
notario que no obstante siempre lo
ayud. Desde nio mostr aptitudes
para las artes plsticas, principalmente
el dibujo. Posea una gran capacidad
de observacin que le vali no slo a su
obra artstica, sino tambin a otros temas
que estudi como la fsica la msica y
el naturalismo (ahora biologa), un gran
realismo y naturalidad.
El pintor
Leonardo era un pintor compulsivo
que a menudo planeaba grandes obras
pictricas y luego las abandonaba sin
haber terminado. En 1481 se le encarg
la decoracin del altar La adoracin
de los magos; despus de numerosos
36 Hlice 345 Mar-Abr
bocetos, la obra fue abandonada sin
terminar cuando Leonardo se traslad
a Miln. Unos aos despus, recibi el
encargo para la ejecucin de un mural
pblico junto con Miguel Angel, tras
realizar una gran variedad de estudios
para el proyecto abandon la ciudad.
Famoso sobre todo por su obra pictrica,
destacan particularmente La Gioconda,
que se encuentra actualmente en el
Museo del Louvre de Pars, La ltima
Cena y La Virgen de las Rocas.
Sus obras se caracterizan por una
sensacin de movimiento que se obtiene
a partir del correcto posicionamiento de
formas geomtricas; esto es evidente en
La Gioconda, que parece de una vitalidad
inusitada para una pintura; o en el caso
de La ltima Cena, cuyo punto de fuga
nos conduce hacia Jess, admiraremos la
obra en conjunto pero regresaremos una
y otra vez a posar la mirada en Jess.
El naturalista
En su condicin de dibujante, pintor
y escultor, Leonardo tambin lleg a
conocer a fondo la anatoma humana.
Desafiando la tradicin eclesistica,
se procur de cuerpos que luego
diseccionaba, haciendo despus dibujos
que, a parte de su exactitud, constituyen
verdaderas obras de arte.
Descubri cmo la sangre recorre todo
el cuerpo humano, llevando alimento y
retirando deshechos, adelantndose as
al descubrimiento de la circulacin de la
sangre. Estudi 105 msculos del corazn,
hizo dibujos de las vlvulas, e incluso
estudi la estructura y funcionamiento
del ojo.
De inventor e ingeniero
Leonardo combinaba el arte con la
ciencia y con ellos buscaba representar
de la mejor manera la materializacin
de sus ideas. Si n embargo, con cierto
afn crptico, pues Leonardo -que
era zurdo-, realizaba sus escrituras
reflejadas, es decir, escribiendo de
derecha a izquierda.
Las notas de su diario que se descubri
hasta el siglo XIX, contienen dibujos de
numerosas innovaciones como diversas
mquinas para volar, un hel icptero,
armas de fuego, tanques armados,
un submarino y un dispositivo con
engranajes que se cree era una mquina
para calcular.
y ms ...
Leonardo da Vinci tambin se interes
en el arte culinario, al que aport
innovaciones importantes, que han
quedado plasmadas en un libro de
cocina que redact. Adems era maestro
organizador de banquetes, decoraba
mesas y creaba nuevas recetas. Una
etapa en la que tuvo gran reconocimiento
al lado de Sandro Boticelli. Tambin
escribi poesa, aunque sus textos no
tuvieron mucho xito, incluso son muy
pocos los que se han conservado hasta
nuestros das.
Leonardo da Vinci falleci en 1519, una
semana ante de su cumpleaos nmero
67, en Cloux, Francia, en brazos del Rey
Francisco 1. De acuerdo con sus deseos,
60 mendigos siguieron su atad, que fue
enterrado en la capilla de Saint-Hubert
en el Castillo de Amboise.
Leonardo fue pintor, escultor, ingeniero,
arquitecto, fsico, bilogo, filsofo
botnico, urbanista, cartgrafo... y
cada una de estas facetas sus capacidades
a sus contemporneos.
Poslble:n
ente
no haya en la historia de la
humanidad un hombre con histori I
completo. a tan
Este tratado, que ya ha sido ratificado
por todos los pases del mundo, explica
los derechos de todos los nios a la
salud, la educacin, condiciones de
vida adecuadas, el esparcimiento y el
juego, la proteccin de la pobreza y
la libre expresin de sus opiniones. La
declaracin de los Derechos del Nio est
basada en los siguientes pri ncipios:
Principio 1
El nio disfrutar de todos los derechos
enunciados en esta Declaracin. Estos
derechos sern reconocidos a todos los
nios sin excepcin alguna ni distincin
o discriminacin por motivos de raza,
color, sexo, idioma, religin, opiniones
polticas o de otra ndole, origen nacional
o social, posicin econmica, nacimiento
u otra condicin, ya sea del propio nio
o de su familia.
Principio 2
El nio gozar de una proteccin especial
y dispondr de oportunidades y seNicios,
dispensado todo ello por la ley y por otros
medios, para que pueda desarrollarse
fsica, mental, moral, espiritual y social-
mente en forma saludable y normal,
as como en condiciones de libertad y
dignidad. Al promulgar leyes con este
fin, la consideracin fundamental a que
se atender ser el inters superior del
nio.
Principio 3
El nio tiene derecho desde su nacimiento
a un nombre y a una nacionalidad.
unicef
Principio 4
El nio debe gozar de los beneficios de la
seguridad social. Tendr derecho a crecer
y desarrollarse en buena salud; con este
fin debern proporcionarse, tanto a l
como a su madre, cuidados especiales,
incluso atencin prenatal y postnatal.
El nio tendr derecho a disfrutar de
alimentacin, vivienda, recreo y seNicios
mdicos adecuados.
Principio 5
El nio fsica o mentalmente impedido o
que sufra algn impedimento social debe
recibir el tratamiento, la educacin y el
cuidado especiales que requiere su caso
particular.
Principio 6
El nio, para el pleno y armonioso
desarrollo de su personalidad, necesita
amor y comprensin. Siempre que sea
posible, deber crecer al amparo y bajo
la responsabilidad de sus padres y, en
todo caso, en un ambiente de afecto
y de seguridad moral y material; salvo
circunstancias excepcionales, no deber
separarse al nio de corta edad de su
madre.
La sociedad y las autoridades pblicas
tendrn la obligacin de cuidar
especialmente a los nios sin familia o
que carezcan de medios adecuados de
subsistencia. Para el mantenimiento de
los hijos de familias numerosas conviene
conceder subsidios estatales o de otra
ndole.
Principio 7
El nio tiene derecho a recibir educacin,
que ser gratuita y obligatoria por lo
menos en las etapas elementales. Se
le dar una educacin que favorezca
su cultura general y le permita, en
condiciones de igualdad de oportuni-
dades, desarrollar sus aptitudes y su juicio
individual, su sentido de responsabilidad
moral y social, y llegar a ser un miembro
til de la sociedad.
El inters superior del nio debe ser
el principio rector de quienes tienen
la responsabilidad de su educacin y
orientacin; dicha responsabilidad incum-
be, en primer trmino, a sus padres.
39 Hlice 345 Mar-Abr
El nio debe disfrutar plenamente
de juegos y recreaciones, los cuales
deben estar orientados hacia los fines
perseguidos por la educacin; la sociedad
y las autoridades pblicas se esforzarn
por promover el goce de este derecho.
Principio 8
El nio debe, en todas las circunstancias,
figurar entre los primeros que reciban
proteccin y socorro.
Principio 9
El nio debe ser protegido contra
toda forma de abandono, crueldad y
explotacin. No ser objeto de ningn
tipo de trata.
No deber permitirse al nio trabajar
antes de una edad mnima adecuada;
en ningn caso se le dedicar ni se le
permitir que se dedique a ocupacin
o empleo alguno que pueda perjudicar
su salud o su educacin o impedir su
desarrollo fsico, mental o moral.
Principio 10
El nio debe ser protegido contra
las prcticas que puedan fomentar
la discriminacin racial, religiosa o
de cualquier otra ndole. Debe ser
educado en un espritu de comprensin,
tolerancia, amistad entre los pueblos,
paz y fraternidad universal, y con plena
conciencia de que debe consagrar sus
energas y aptitudes al seNicio de sus
semejantes.
Te invitamos a participar en los CURSOS DE BUCEO
que se imparten en la alberca del Deportivo de ASPA.
DEMOSTRACIONES GRATIS! regstrate y participa.
NOS ADAPTAMOS A TUS HORARIOS. INVITA A UN FAMILIAR O AMIGO
DESCUENTOS ESPECIALES A SOCIOS DE ASPA Y CLUB DE PILOTOS *
aplica restricciones
Mxico Azul . Divisin Expediciones Submarinas
Escocia 34-3, Col. Parque San Andrs, Coyoacn
Tel.: 5544 6719 I Cel.: 04455 2315 5077
www.mexicoazulexpediciones.com.mx
ANDRADE ABASTO
Piensa en Ford ..... Piensa en Andrade
Solo LLMANOS, nosotros vamos.
Tel.: 1087-9160
Atencin personalizada.
Vistamos en Av. Leyes de Reforma #96
Col. Zona Norte Central de abastos a una cuadra de Rojo Gmez.
(1) Plan de financiamiento a 48 meses con 3 pagos especiales de $10,000
-Aplican restricciones. Sujeto a aprobacin de crdito.
quien honor merece
El Capitn Javier Hernndez Cruz naci en Mxico,
O.F. el19 de abril de 1947.
Realiz sus estudios como piloto aviador en el Centro
Internacional de Adiestramiento de Aviacin Civil.
El 5 de mayo de 1972 ingresa a Servicios Areos Especiales,
S.A. de C.v., en febrero 11 de 1974 a Aeronaves de
Mxico, SA hasta su trmino en 1988 convirtindose
sta en Aerovas de Mxico, S.A. de C.v., empresa en la
que desarrolla su profesin.
Ha volado los siguientes equipos: OHC-6, HS-743, OC-9,
OC-8, OC-915/32, MO-82 Y B-757/767.
Fungi como asesor instructor de los equipos MO-82 y
B-757/767.
Desempe el cargo de presidente de la O.l.P.
El 19 de abril de 2007 llega al trmino de sus funciones
profesionales dentro de la empresa Aerovas de Mxico,
S.A. de c.v. como comandante del equipo Boeing 757/
767 con ms de 20,900 horas de vuelo.

C.IC.