Hel 1106

Contenido
Directorio
Editorial
Viaje inaugural de Aeromexico
a Japn, Cercano Oriente
Lecciones Pristas
Perfiles
Airbus recibe el certificado de
Pago
1
2
10
12
navegacin para su avin A-380 18
El Concorde, ms rpido que el sol
Breves Areas 24
Factor Humano 26
Del Martini a la Margarita,
los ccteles y sus nombres
Portada: "Cercano Oriente"
Agustln Contreras J.
31
7
J
1 Hlice 343 - Nov-Dic
8
Cap. Dennis Anthony Lazarus Jaber
Secretario General
Cap. Jorge D. Sunderland
Secretario de Prensa y Publicidad
David Sosa Carranza
Publicidad
Lic. Salvador Cruz Ezquerra
Lic. Arturo Alcalde Justiniani
Asesora Jurdica
Lic. Magaly Ruiz Prez
Asistente editorial
Lic. Agustn Contreras J.
Diseo Grfico
Colaboradores:
Carlos Ruiz Cabrera / Mara Fernanda Torres / Grisel
S. Kuri / Jorge Sunderland / Magaly Ruiz Prez
Hlice, publicacin bimestral nmero 343, Noviem-
bre-Diciembre 2006. Editor responsable: ASPA,
Asociacin Sindical de Pilotos Aviadores de Mxico.
Nmero de certificado de derecho de autor: 1665-
5842. Nmero de certificado de licitud de tftulo:
12509. Nmero de certificado de licitud de con-
tenido: 10080. Con domicilio en Palomas No. 110,
Col. Reforma Social, Mxico, D.F. Cdigo Postal
11650.
Email : secretarioprensa@aspa.org.mx
prensa@aspa.org.mx
Imprenta:
Allien International
Te!. (52-55) 5374-2837
ASPA es miembro de la Unin Nacional de Tra-
bajadores (UNT), la FESEBS, la Federacin Inter-
nacional de Trabajadores del Transporte (ITF), de
la Organizacin Iberoamericana de Pilotos (OIP)
y la Federacin Internacional de Asociaciones de
Pilotos de Lneas Areas (IFALPA) . Los artculos
firmados son responsabilidad del autor y pueden
reflejar o no la opinin de ASPA de Mxico.
Jorge Sunderland
L
a aerolnea Air Madrid anunci el
viernes 1 5 de diciembre la suspen-
sin de todas su actividades y culp
al gobierno espaol de esta medida que
dej a miles de pasajeros con serios pro-
blemas para transportarse en las fiestas
decembrinas.
El martes anterior -12 de diciembre--,
el Ministerio de Fomento espaol
anunci la posibilidad de suspender la
licencia de vuelo de Air Madrid dado
que esta compaa incumpli un plan
para evitar las demoras y retrasos de sus
vuelos, principalmente en sus destinos a
Latinoamrica. El Ministerio de Fomento
le dio un nuevo plazo de dos das para
resolver las anomalas, pero nuevamente
incumpli.
La compaa, con rutas mayoritariamente
entre Espaa y Latinoamrica, indic que
las acciones del gobierno espaol haban
provocado una cada estrepitosa en sus
ventas y la suspensin de los suministros
por parte de los proveedores de la
empresa.
Air Madrid decidi suspender sus
operaciones como consecuencia de las
medidas adoptadas por el Ministerio
de Fomento, a quien hizo responsable
exclusivo de esta decisin. En un
comunicado, la aerolnea seal que su
imagen comercial fue destruida casi por
completo en Espaa y Latinoamrica.
El cierre afecta a ms de 120,000
pasajeros que haban utilizado slo
uno de los tramos de viajes completos,
aunque en total 300,000 personas tienen
reservacin con la compaa. Adems de
que la medida perjudica a cerca de 1,700
personas que forman la plantilla laboral
de la aerolnea.
La empresa area, que inici sus
operaciones en mayo de 2004, contaba
con una flota de 9 aviones y operaba
unos 900 vuelos al mes.
Desde el comienzo de sus operaciones
en el aeropuerto de Toluca en Mxico,
las quejas por demoras y malos servicios
fueron recurrentes y en aumento. En este
momento, las preguntas son obvias:
Editorial
Haba que esperar hasta que la autoridad
espaola tomara cartas en el asunto para
suspender a una empresa que afect el
inters pblico en nuestro pas?
Cules fueron los criterios que la
SCT utiliz para otorgar un permiso
extrabilateral a una empresa que a
todas luces careca de la capacidad para
brindar un servicio de calidad y sobre
todo seguro?
Sin embargo, podemos afirmar que en el
otorgamiento del permiso a la compaa
Air Madrid por parte de las autoridades
mexicanas, no existi un estudio de fondo;
de igual modo, toda empresa de aviacin
que ofrezca tarifas por debajo de sus
costos de operacin, est condenada a
desaparecer.
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Viaje inaugural de Aeromxico a Japn,
Cercano Oriente
P
untual como siempre, el pasado
16 de noviembre un ultramoderno
Boeing 777 de Aeromxico despeg
de la ciudad de Mxico con destino
a Japn. Importantes personalidades
abordaron el vuelo inaugural para
experimentar el lujo y confort de estas
aeronaves y conocer de cerca una cultura
tan fascinante como diferente.
Tokio tan lejos y, ahora, tan cerca.
Aeromxico acort las distancias y el
pasado 16 de noviembre inaugur sus
vuelos a Japn. As, ya es posible volar
directo al pas del Sol Naciente -slo
con una parada en Tijuana- y disfrutar
el lujo, el confort y la ms moderna
tecnologa a bordo de un Boeing 777.
De esta forma, la aerolnea del Caballero
Aguila se convirti en la nica compaa
latinoamericana en llegar a Asia y
establecer as un importante vnculo para
fortalecer los lazos comerciales entre
Japn y Mxico.
Tan importante ocasin mereca
celebrarse en grande. De modo que
importantes personalidades fueron
invitadas a abordar el vuelo inaugural.
Con destino a Japn viajaron altos
funcionarios como el secretario
de Turismo, Rodolfo Elizondo, y la
directora del Consejo de Promocin
Turstica, Magdalena Carral.
Tambin volaron en esta oportunidad
miembros de la industria turstica,
como el presidente del Consejo
Empresarial Nacional Turstico, Gordon
Viberg, adems de los ms importantes
directivos de Aeromxico. Todos prota-
gonistas de esta historia que comenz a
escribir Aeromxico.
La experiencia fue formidable. Adems
de la fascinante posibilidad de conocer
cara a cara una cultura tan diferente
a la mexicana como es la japonesa,
los invitados especiales disfrutaron de
las comodidades, el servicio y la ms
avanzada tecnologa a bordo del Boeing
777 que cubrir la ruta dos veces por
semana de ida y dos de vuelta. No
hubo tiempo para aburrirse: el sistema
Avod (Audio & Video On Demand) con
que cuenta esta moderna aeronave
brind cientos de posibilidades de
entretenimiento durante las 12 horas
y media que dur el vuelo. Luego, ya
en Japn, no faltaron las sorpresas al
toparse con las complicaciones de un
idioma que nos parece imposible.
Y, por ltimo, la inauguracin de la
primera oficina de Aeromxico en Asia
result la culminacin de un largo trabajo
y un evento muy emotivo. La ceremonia
fue presidida por Andrs Conesa,
director general de Aeromxico, quien
coment: "Esta oficina representa una
alternativa para darle a los japoneses -y
en general a la comunidad asitica- que
busquen viajar a nuestro pas, una venta
de boletos ms personalizada; estamos
seguros que este espacio nos permitir
acercarnos ms a ellos".
Una ruta fundamental
Segn recientes estudios presentados
por la Secretara de Turismo (Sectur),
Mxico y Japn mantienen una intensa
relacin econmica, pues a finales
de 2004 el intercambio comercial
alcanz los dos mil millones de dlares.
Mientras, las inversiones japonesas
en nuestro pas eran de ocho mil 354
millones de dlares para diciembre de
2005.
El flujo comercial entre ambos pases
ha crecido en forma notable a partir
de la firma del Acuerdo de Asociacin
Econmica, ya que Mxico escal del
sitio 19 al 12 entre los mejores destinos
para invertir, segn las encuestas del
Banco de Japn para la Cooperacin
Internacional. De esta manera que la
nica escala entre la ciudad de Mxico y
Tokio -Tijuana- favorece al comercio, ya
que all se instalaron buena parte de las
empresas asiticas.
Pero no todo es trabajo en esta relacin
de intercambio, pues el turismo nipn ha
crecido considerablemente: cerca de 70
mil japoneses llegaron a tierra azteca en
2005, lo que signific un 17 por ciento
ms que en 2004, y superior en un 48
por ciento al 2003.
Este enlace no slo favorece al mercado
local, sino a toda la regin, ya que
Mxico es la puerta de acceso a todos
los viajeros latinoamericanos que quieran
llegar al continente asitico y evitar el
paso por Estados Unidos, sorteando as
los tediosos trmites de ingreso.
As, noviembre de 2006 ser un punto
de inflexin ms en el largo camino que
ha recorrido Aeromxico. Con este vuelo
la empresa fortalece su liderazgo en el
mercado de la aviacin, porque con la
flamante ruta no slo se inaugura un
destino, sino un encuentro de cultura ...
tan lejana y sin embargo tan prxima.
Ahora ms que nunca, el Lejano Oriente
est ms cerca.
A punto de abordar el avin con destino a Japn. El director ejecutivo de Servicios y Mercadotecnia de
Aeromxico, Alejandro Coso, la directora del Consejo de Promocin Turstica, Magdalena Carral, el
secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo, el director general de Aeromxico, Andrs Conesa, y el embajador
de Mxico en Japn, Miguel Ruiz Cabaas (de derecha a izquierda).
Andrs Conesa salud a bordo del Boeing 777 al equipo de sobrecargos del vuelo inaugural de Aeromxico
a Japn.
Corte de listn. Durante una celebracin muy emotiva, se inaugur la primera oficina de Aeromxico en Japn.
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"la creacin de Adn", Miguel ngel Bounarotti
Sindicatos, Iglesias y Partidos Polticos
(La Religin)
Carlos Ruiz Cabrera
E
l sindicalismo, la religin y la
polftica, escribamos en un artculo
anterior, son tres expresiones de la
vida social que perdurarn hasta muy
avanzado el presente siglo y quizs
sobrevivan hasta el siglo XXII.
Bien. Pues con el mismo criterio cientfico
con que enfocamos el fenmeno sindical
en esa ocasin, analizaremos ahora a
la religin, as sea slo a travs de los
siguientes rasgos generales que le son
propios.
UNO. En nuestros das, la religin es
concebida cientficamente como una
forma especfica de la conciencia social,
peculiar porque refleja una unidad
de ideologa, de sentimientos y de
culto -actos rituales o mgicos de
los hombres-, y porque posee como
caracterstica fundamental la creencia en
lo sobrenatural.
DOS. Como derivacin de lo anterior,
la religin tambin es considerada
como un fenmeno socialmente
condicionado y, por lo tanto, como un
fenmeno histricamente transitorio.
Esta conclusin tiene su base en los dos
razonamientos que a continuacin se
expresan.
Primero, en que durante un largo
periodo de la historia humana, los
hombres no conocan ninguna religin,
ya que sta surgi en un determinado
estadio de desarrollo del rgimen de la
comunidad primitiva, como resultado de
la incapacidad e impotencia del hombre
para comprender y dominar las fuerzas
de la naturaleza que lo amenazaban e
intimidaban.
Segundo, en que ya iniciado el rgimen
esclavista, y con l la primera sociedad
de clases, las races de la religin se
hallan profundamente relacionadas con
el desamparo de los hombres, incapaces
de explicarse los procesos generadores
del desarrollo de aquella sociedad,
caracterizada por la explotacin y la
miseria de las masas populares tal y cmo
sucede -toda proporcin guardada-
en la actualidad.
TRES. Sin duda, Dios es un concepto
fundamental para la religin. De ah
que, a la luz del avance de las ciencias
modernas, podamos describirlo como la
imagen fantstica de un ser sobrenatural
todopoderoso al que se atribuyen tanto la
creacin como la direccin del mundo.
A Dios concebido de esta manera los
hombres lo han denominado de distintas
formas. Jehov se le denomina en el
judasmo, religin surgida del politesmo
de las antiguas tribus hebreas que a
partir del siglo VII a.n.e. se transforma en
una religin monotesta.
Santsima Trinidad -Dios Padre,
Dios Hijo, Dios Espritu Santo- se le
designa en el cristianismo, religin
nacida en la segunda mitad del siglo 1,
en las provincias orientales del imperio
romano, como propia de los esclavos y
trabajadores oprimidos.
Al se le llama en el islamismo, religin
originada en Arabia en el siglo VII,
cuando los pueblos rabes pasan del
rgimen de la comunidad primitiva a la
sociedad de clases, durante el periodo en
que se unen bajo el estado teocrtico y
feudal del califato rabe.
Alrededor de dichas representaciones de
Dios se conforman los cimientos bsicos
de las formas modernas de la religin, sin
olvidar a dos expresiones religiosas ms,
cada una con sus propias caractersticas
e importancia. Estas son el budismo,
religin surgida en India durante el siglo
VI a.n.e., cuyo creador es Sidartha, Buda
o "El Iluminado" , quien dio expresin a
las protestas contra el brahamanismo,
religin que justificaba la diferencia
de castas y sus prcticas antihumanas;
y el protestantismo, religin surgida
en Europa durante la primera mitad
del XVI, en el periodo de la Reforma,
movimiento social caracterizado por ser
la primera revolucin burguesa conocida
por la humanidad, llevada a cabo bajo
el impulso de sus ideas antifeudales y
anticatlicas.
Es importante sealar que tanto en
las etapas primitivas de la religin
-totemismo, fetichismo, animismo-
como en las etapas modernas
-monotesmo antropomorfo-, el
hombre creyente siempre ha acudido a
Dios en busca de solucin a las carencias
objetivas, materiales o espirituales, que lo
aquejan, cuyas causas no puede explicar
ni resolver cientfica y racionalmente.
Esta incapacidad lo ha llevado a esperar
y creer en otra vida, la vida eterna que
Dios le promete como recompensa a las
carencias que tiene que soportar en este
mundo.
CUATRO. Otro concepto bsico para
la religin es el de la Iglesia, con el
cual denominamos al conjunto de
todos los fieles, oficiantes y dirigentes
de una religin dada. En el caso de la
religin cristiana, aunque diferenciadas
entre s por peculiaridades dogmticas
y cannicas derivadas de los distintos
caminos que el feudalismo tom en el
occidente y en el oriente de Europa, ella
tiene en este mbito tres expresiones:
la Iglesia Catlica, la Iglesia Ortodoxa
y la Iglesia Protestante, distinguindose
la primera de las otras dos por poseer
un centro nico de mando radicado en
Roma y representado por el Papa.
CINCO. Uno ms de los conceptos
relevantes de la religin es el de Teologa,
el cual es aceptado definir como la
sistematizacin de la doctrina de cualquier
religin. Casi todas las teologas se basan
en algn libro sagrado -la Biblia, el
Corn- y poseen rasgos extremos de
dogmatismo y autoritarismo, as como
expresiones filosficas religiosas que
intentan hacer compatibles a la teologa
y el conocimiento cientfico, objetivo
imposible de alcanzar.
SEIS. Aunque la religin y la ciencia son
formas de la conciencia social-conjunto
de ideas, teoras y opiniones que reflejan
la existencia social de los hombres-,
se distinguen por sus fundamentos
esenciales y por sus objetivos. La
religin se fundamente en la fe, la
ciencia en la demostracin; la religin
tiene como objetivo final explicar todo
lo que existe a partir de Dios como ser
consumado y eterno, mientras la ciencia
a travs de leyes y teoras cientficas
en constante proceso de renovacin y
perfeccionamiento.
Finalmente, y ante todo lo expuesto,
se imponen estas preguntas: cunto
tiempo necesitar el hombre para
erradicar la pobreza que sirve de caldo
de cultivo para que proliferen en ella la
resignacin y la ignorancia? un siglo,
dos? en un siglo o dos se impondr la
difusin del pensamiento cientfico sobre
la divulgacin del pensamiento mgico?
" Las Rel igiones", Jos Clemente Orozco
U
na de las faenas primordiales de la historia es la de reconstruir los hechos
del pasado no como una mera lista de situaciones sin conexin, sino
ensamblndolos en una pequea totalidad de modo que adquieran un
sentido definido. Un historiador es exitoso no cuando nada ms nos narra algo,
sino cuando logra hacernos comprender por qu los fenmenos de los que se
ocupa se produjeron el modo como sucedieron, por qu los personajes que
examina actuaron como lo hicieron. A diferencia de otras actividades, es claro que
el historiador no tiene mayor injerencia en el futuro.
Ahora bien, la imposibilidad de predecir el devenir de la humanidad de alguna
manera se compensa en el caso de la historia con las moralejas que
nos depara y con las lecciones que implcitamente proporciona.
Por ello, no es con la mera enunciacin de hechos que
culmina la investigacin histrica, propiamente hablando.
Desafortunadamente, eso es precisamente lo que ha
sucedido con relacin a la historia reciente de Mxico y,
ms concretamente, en relacin al fracaso histrico del
partido hegemnico mexicano, el Partido Revolucionario
Institcional, PRI. Habra que reconocer que del inmenso
caudal de datos y de la agobiante palabrera con que se
nos bombardea maana, tarde y noche por radio, prensa
y televisin, es poco todava lo que se ha extrado como
conclusiones y lecciones del pasado. Parecera que lo
nico que le importa a la gente es el presente y, desde
luego, cmo acomodarse en l. Los datos, las fechas, los
dimes y diretes de los actores polticos concernientes al
importante fenmeno nacional que fue la cada del PRI all
estn, pero de lo que se oye poco, dentro o fuera de las
filas del Revolucionario Institucional, es de la extraccin de
las lecciones histricas de tan importante evento. Pienso, por
lo tanto, que no sern superfluas algunas reflexiones en esa
direccin.
Debo empezar por decir que muy probablemente las lecciones que a
m me interesan no son las que podran importarle a los pristas. Yo
no estoy personalmente involucrado en la renovacin del partido,
en su saneamiento y en la superacin de su crisis. Entiendo que ese
partido se debe reprogramar, que se deben reformular sus estatutos,
- Nov-Dic
fijar nuevos objetivos, mecanismos de
seleccin y eleccin, etc., pero no es
esa una labor que me incumba y, por
lo tanto, no es en esa direccin que me
muevo. Me interesan, en cambio, las
lecciones que para la comprensin de
nuestra realidad inmediata, de nuestras
instituciones tal como ahora funcionan,
nos pueden dejar a los ciudadanos
normales la evolucin del PRI. Y quiz
lo primero que podramos sealar es
que salta a la vista la estrecha visin
histrica de los priistas, en gran medida
generada por la desmedida soberbia
de sus dirigentes y lderes. En efecto, la
Unin Sovitica se vino abajo, el mundo
del socialismo real se desmoron, el
muro de Berln fue derribado, el mundo
entero se reorganiz, y los pristas ni
se inmutaron. Ellos tranquilamente
siguieron actuando como si Mxico
estuviera al margen por completo de
las transformaciones del mundo. Quiz
un parangn podra ser til para medir
de alguna manera la ceguera ideolgica
de los dirigentes priistas: es como si en la
poca del derrumbe del Imperio Romano
algn cnsul hubiera credo que, por
parapetarse en su ciudad, las cosas en
ella podran seguir igual.
As de absurda es como ahora se ve
la conducta de los lderes pristas de
la ltima dcada. Por consiguiente, es
de primera importancia que quienes
manejan las instituciones entiendan
sencillamente que la insolencia frente
a la historia, la obstinacin en seguir
manejando instituciones de un modo
errneo se paga y caro.
Otra cosas que el PRI parece habernos
enseado es que, lgicamente, el primer
paso en la descomposicin de un sistema
o de un grupo de instituciones es el
abandono de sus banderas ideolgicas
originarias, darle la espalda a sus objetivos
iniciales. Eso ciertamente pas con l,
por ejemplo, se transit paulatinamente
de la defensa de las masas y de bienestar
ms o menos repartido a poderossimas
oligarquas Este trueque tuvo no slo
para el PRI, sino para el pas en su
conjunto, consecuencias muy graves,
pues de hecho afect de fondo a
sus instituciones. Un dao que esta
irresponsabilidad institucional y poltica
ocasion fue que el molde poltico de
dirigente (en un sentido amplio de
la expresin) quedara por completo
deformado.
Instituciones y legislaciones sanas no dan
con facilidad espacios para los parsitos,
los mediocres y los oportunistas. De
manera natural tienden a excluirlos. De
ah que otra importante leccin priista
sea que cuando el inepto, el arrivista, el
vividor o el farsante triunfan es porque
las instituciones relevantes estn podridas
y urge remodelarlas, pero ya sin ellos.
No todas las lecciones pristas, sin em-
bargo, son amargas. Una de ellas, por
ejemplo, es que no esforzarse constante-
mente para justificar la per-manencia
en el poder, abandonar los ideales que
en algn momento fueron genuinos
motores del cambio social y del progreso,
la persistente auto glorificacin, terminan
por generar extravo poltico y, por
ltimo, desintegracin institucional. El
PRI nos ense que, por lo menos en
pocas de mediocridad, lo ms sabio es
instaurar sistemas colectivos de tomas de
decisin.
Aprovechemos las lecciones de la triste
historia del PRI, intentando adelantarnos
a catstrofes y actualizar las estructuras
que ahora nos rigen. Urgen dosis de
visin histrica. Al buen entendedor
pocas palabras.
Esa es, me parece, una leccin digna de
tomarse en cuenta.
FILES PERFILES PERFILES PERFILES PERFILES P
Ral Snchez Carrillo
"El prestigio y el valor de ASPA en el Mxico productivo es
innegable"
Jorge Sunderland
"El reto de Mxico con una nueva
administracin que de entrada, ha
tomado medidas trascendentes y con
estrategias claras, es sin duda regresar
al pas al estado de derecho, que por la
debilidad del gobierno anterior y con la
poca visin poltica de algunos secretarios
de estado, gener el escenario del que
hoy estamos iniciando la salida.
De esta manera, de lo que hablamos es
de que, con la ley en la mano se acabe
con la delincuencia organizada, con
la impunidad y que a la vez se trabaje
corrigiendo desvos y errores que se
dieron en Mxico" .
As responde el periodista de prensa, radio
y televisin, Ral Snchez Carrillo, a la
pregunta sobre cmo observa el prximo
2007 y el resto de la administracin del
Presidente Felipe Caldern.
Ral Snchez Carrillo, quien por cierto
obtuvo el Premio Nacional de Periodismo
2006 por la conduccin del Noticiero
Enfoque de NRM Comunicaciones,
agrega que en las acciones tomadas en
Michoacn para combatir al narcotrfico
y la impunidad, se da la muestra de que,
como lo dijo el Presidente Caldern "l
encabeza esta lucha por el bien de los
mexicanos y sus familias".
y es que, a la pregunta sobre el
desarrollo nacional, el tambin Director
del peridico Rumbo de Mxico y la
revista Cambio, destaca que slo podr
darse en la medida en que el gobierno,
como ha demostrado que puede hacerlo,
avance en los cabildeos en la Cmara de
Diputados y en la de Senadores.
Sobre el tema de la Reforma Fiscal,
Ral Snchez Carrillo, quien escribe las
columnas "De oficio: Reportero" y "Sin
embargo se mueve" en el diario que
dirige, adelanta que los legisladores estn
mostrando ya un compromiso ms claro
de trabajar por Mxico que de hacerlo
por sus intereses de partido o de grupo.
En el tema de turismo y regulacin area,
Snchez Carrillo seala que el arribo
a la Secretara de Comunicaciones y
Transportes, SCT, por parte de Luis Tllez
Kuenzler es una garanta de que donde
haya que poner orden, lo har.
"Luis Tllez es un funcionario de
experiencia del que quiz algunos
se sorprendieron por su designacin
en la cartera de Comunicaciones y
Transportes". Sin embargo, lo cierto
es que junto con Tllez van otros
colaboradores que arman un equipo
en el que los temas correspondientes al
sector de las comunicaciones tendr un
tratamiento diferente.
En materia de seguridad y poltica
interna, Ral Snchez Carrillo reconoce
que la designacin de Francisco Ramrez
Acua al frente de la Secretara de
ILES PERFILES PERFILES PERFILES PERFILES PE
Gobernacin tiene la garanta de un
pol tico con experiencia y con resultados,
incluso, ante el manejo de la crisis.
Snchez Carrillo subray que en el respiro
de la sociedad al tener un presidente
de otro estilo, tambin se incluye la
confianza y en otros casos tambin el
beneficio de la duda de lo que har la
administracin de Caldern Hinojosa.
Sobre la responsabilidad de los medios
en este sentido, Ral Snchez Carrillo
agrega que esta administracin ser la
que podr definir con lo que seale la
opinin pblica cul es la responsabilidad
tica y compromiso en la libertad de
expresin por dar cuenta de los sucesos
que acontecen en Mxico.
"Y es que es muy claro el reto que
tenemos los medios y los comunicadores
-agrega Snchez Carrillo- y destaca
que hoy se sabe con claridad qu
comentaristas de radio y televisin son
proclives a uno u otro partido o aquellos
que de manera imparcial acrecientan su
credibilidad y prestigio" .
Sobre el futuro de los partidos
polticos, opina que en el caso del
Partido Revolucionario Institucional el
reto es ms que grave debido a que
debe renovar cuadros, purgar a malos
militantes, modernizarse no slo en el
discurso sino en los hechos, pero sobre
todo buscar remontar la peor crisis en la
que se ha sumido, al que Mario Vargas
Llosa llamara la dictadura perfecta.
Qu opina usted de la Asociacin
Sindical de Pilotos Aviadores?
"Estoy convencido que el prestigio y el
valor de ASPA en el Mxico productivo
es innegable, ya que siempre con
Ral Snchez Carrillo reci be el Premio Naci onal de Periodi smo 2006
responsabilidad no slo han estado
para dar respuesta eficiente a la delicada
misin de transportar a millones de vidas
humanas, sino que en el mercado laboral
y poltico han logrado con equilibrio de
fuerza, pero sobre todo con prestigio,
defender el espacio areo mexicano y
antes que eso la planta laboral.
Al agradecer la entrevista, Ral Snchez
Carrillo utiliz este espacio para enviar
una felicitacin muy respetuosa a los
lectores de esta publicacin y a los pilotos
aviadores. i Feliz 2007!
Alas y Cab nas
Patrulla guila
la patrulla acrobtica de Espaa
Agustn Contreras
E
l 2007 ser la decimosexta tempo-
rada de la famosa Patrulla guila,
el equipo de acrobacia area
de Francia. Profesionalismo, valor,
creatividad y perici a que vulnera las leyes
de la gravedad son los componentes de
las exhibiciones de este Ejrcito del Aire.
La Patrulla guila es fruto de la tradicin
aeronutica espaola iniciada por la
Patrulla de la Escuela Bsica de Matacn
-creada en 1954-, la Patrulla de
la Base Area de Talavera, la Patrulla
Ascua de la Base Area de Manises y la
Patrulla de la Base Area de los Llanos en
Albacete.
Creada en 1985 como equipo acrobtico,
la Patrulla guila tiene como misin
contribuir al prestigio de la Academia
General del Ejrcito del Aire espaol,
promocionar su industria aeronutica y
promover el inters entre la juventud por
la aviacin militar.
Su primer presentacin tuvo lugar en
Sevilla el 12 de octubre de 1992, de
entonces a la fecha la Patrulla guila
ha participado en eventos de gran
relevancia tanto de carcter nacional
como internacional -Exp092 en Sevilla,
las Olimpiadas de 1992 en Barcelona, la
Royal International Air Tatoo en Gran
Bretaa y Giornata Azzurra en Italia son
slo algunos de los lugares donde estos
acrbatas se han presentado.
El equipo
El equipo est formado por siete acr-
batas y un Lder, ste es quien tiene
la responsabilidad de dirigir a toda
la formacin durante el vuelo; luego
siguen los Aguila 2 y 3 conocidos
como Punto derecho y Punto izquierdo,
respectivamente, que siguen al lder
dando estabilidad a cada lado del ala.
El guila conocido como Perro vuela
tras el lder y completa el rombo con los
puntos derechos e izquierdo. Luego viene
el Solo de la Patrulla, que es el encargado
de llevar el avin a sus lmites de la forma
ms espectacular. Finalmente estn el
Par derecho y Par izquierdo, quienes
en conjunto realizan las maniobras de
mxima precisin y coordinacin entre
los aviones.
Como los propios integrantes de la
Patrulla lo indican, una parte fundamental
del equipo lo forma el personal de
mantenimiento y abastecimiento de la
Academia General del Aire. Este equipo
se fija cada ao y est dirigido por un
Oficial Ingeniero Aeronutico, lo forman
mecnicos de lnea que preparan los
aviones, y especialistas encargados de las
reparaciones y asistencia tcnica al motor
y sistemas de electricidad, electrnica,
hidrul ica, instrumentos, clula y ox-
geno. Su labor comienza cuatro horas
antes de cada vuelo y, sino hay averas,
finaliza tres horas despus del aterrizaje.
La exhibicin
Las exhibiciones de la Patrulla inician
en el mes de abril y finalizan en
septiembre u octubre, cabe mencionar
que en agosto no se realiza ningn
vuelo. El entrenamiento se lleva a cabo
durante todo el ao pero se intensifica
a partir del mes de febrero con el fin
de estar preparados para comenzar la
temporada.
La Patrulla guila puede realizar tres
tablas diferentes en funcin de las
condiciones meteorolgicas:
Alta: base de nubes superior a 4,500 pies
Baja: base de nubes superior a 2,500 pies
Plana: base de nubes superior a 1,500
pies
La exhibicin tiene una duracin de 25
minutos, pero tras este corto tiempo
existen horas de meticuloso trabajo,
intenso y continuo entrenamiento y, por
supuesto, el anlisis posterior del vuelo
que se efecta a partir de grabaciones
en video.
Con informacin del sitio web oficial:
www.ejercitodelaire.mde.es
Adems, la Patrulla guila cuenta con
su propio equipo de fotografa y video,
profesionales en esta materia que graban
todos los ensayos para que los pilotos
puedan efectuar correcciones necesarias;
por otro lado, tambin toman fotografas
de las exhibiciones, sus registros de
imgenes llegan a los aficionados y
admiradores de estos acrbatas del aire.
Los aviones
Los aviones que utiliza la Patrulla guila
son los CASA C -101 Mirlo; excelentes
para las acrobacias pues su peso vaco es
de 3.080 kilogramos, su longitud es de
12.25 metros y tiene una envergadura
Fotografas del archivo fotografico de las Fuerzas Armadas de Austria:
www.bmlv.gv.at/archiv
de 10.60 metros. Cuentan con motores
Garrett AiResearch TFE-731-2-2J, una
velocidad mxima de 770 kmlh (Mach
0,7) a 8,535 metros y una velocidad
crucero de 734 kmlh (Mach 0.56) a
9,145 metros.
Su alcance mximo es de 4,000
kilmetros y su techo mximo de 12,495
metros. No lleva armamento y su misin
es la enseanza bsica avanzada, el
entrenamiento de personal y la utilizacin
para la Patrulla guila. El primer vuelo de
esta aeronave fue el 29 de junio de 1977
y su entrada en servicio en Espaa en el
ao de 1980.
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El placer de conducir
AIR MADRID
SUSPENDE VUELOS
La aerolnea espaola Air Madrid decidi
suspender sus actividades desde el 1 5
de diciembre, anticipndose as a una
posible cancelacin de la licencia por
parte de las autoridades ibricas. Air
Madrid hace responsable al Ministerio
de Fomento espaol de esta ineludible
decisin, seal la aerolnea espaola
en un comunicado. El cierre afectar a
ms de 300 mil pasajeros, ya que tan
slo en la ltima semana y a pesar de las
advertencias de las autoridades ibricas,
la aerolnea vendi unos 30 mil boletos,
la mayora de ellos con destino a Amrica
Latina.
Foto: A330, Alejandro Ruiz Ynez
CANAD NEGOCIA
"CIELOS ABIERTOS"
Lawrence Can non
Lawrence Cannon, ministro de
Transporte de Canad, anunci que
comenzarn a negociar polticas de
"cielos abiertos" con otros pases, ms
all de la existente con Estados Unidos
y el Reino Unido, firmadas en 1995. El
objetivo es estimular el desarrollo de
nuevos mercados, nuevos servicios y
mayor competencia, lo que le permitir
a las aerolneas extranjeras aumentar
sus vuelos a Canad y a las canadienses
expandir sus vuelos hacia otros pases. El
ministro no dio a conocer si existe inters
particular en pases de Amrica Latina,
aunque esta regin -con Mxico a la
cabeza, atrae un nmero importante del
turismo canadiense.
lUZ VERDE PARA El
JUMBO A-380
Luego de seis aos de desarrollo, el
Airbus A-380 recibi las autorizaciones
de seguridad para realizar vuelos
comerciales. La Administracin Federal
de Aviacin de Estados Unidos (FAA)
y la Agencia de Seguridad Area
Europea (EASA), dieron sus respectivas
autorizaciones en una ceremonia
realizada en la casa matriz de Airbus
en la ciudad de Toulouse. Con estas
aprobaciones, el A-380 -de dos pisos y
555 asientos- se convierte en el avin
ms grande del mundo hasta ahora
concebido.
CONSOLIDAR: RETO PARA
AEROlNEAS DE EU
Un acuerdo entre UAL Corp., la compaa
matriz de United Airlines, y Continental
Airlines Inc. no es inminente pero, de
concretarse, creara una de las mayores
aerolneas del mundo en trminos de
trfico. Se trata del remezn ms reciente
en la industria area estadounidense
que en los ltimos aos ha tenido que
soportar el alza del combustible, una ola
de quiebras y la competencia cada vez
ms intensa de los operadores de bajo
costo.
Foto: Boeing 777-222, Martin Aves
AVOlAR ABRE NUEVA RUTA
La compaa area Avolar lanz su nue-
va ruta Tijuana-Guadalajara-Quertaro,
con la que pretende cubrir el servicio
a la regin central del pas. Asimismo,
firm un convenio con la empresa de
transporte terrestre Grupo Senda, que
se encargar de movilizar a sus pasajeros
desde el Aeropuerto Internacional de
Quertaro a la central de autobuses.
NUEVOS AVIONES PARA
lUFTHANSA
La aerolnea alemana Lufthansa anunci
la compra de 20 aviones 747-8 de Boeing
y siete A430-600 de Airbus; que suman
un precio oficial de 6,900 millones de
dlares, pero se rumora que la aerolnea
suele obtener importantes descuentos
sobre el valor oficial. Lufthansa anunci
que las aeronaves de Boeing se recibirn
a partir del 2010, aunque respecto
de la entrega de los Airbus no hizo
comentarios.
D
esde su primer vuelo regular, el
21 de enero de 1976 -de Pars
a Ro de Janeiro-, el Concorde
simboliz la expresin de lujo y refina-
miento; cambi la naturaleza de la
aviacin comercial y revolucion el modo
de viajar. Durante 26 aos transport
a personajes como la Princesa Diana,
estrellas del rock como Mick jagger y
Elton john, actores famosos como Sean
Connery, modelos, polticos y altos
ejecutivos. Hoy, el avin ms rpido del
mundo es slo una leyenda.
Proyecto de cooperacin
El Concorde empez a concebirse mental-
mente -y todava como un sueo entre
tecnolgico y artstico-, cuando naci la
era de los reactores. Comenz a cobrar
una forma en los tableros de diseo a
finales de los aos 50. Se trataba de una
cuestin de prestigio internacional tanto
como de un reto cientfico.
En 1962, Pars y Londres firmaron un
tratado franco-ingls intergubernamental
para el estudio, el desarrollo y la fabri-
cacin de un aeroplano supersnico,
basados en principio de un monoplano
del ala delta. Antes de firmar el acuerdo,
BAC (British Aircraft Corporation) y
Sudaviation (ms adelante Aerospatiale)
se haban dividido cuidadosamente la
tarea en trminos de investigacin y de
fabricacin. El montaje final ocurrira en
dos cadenas paralelas, mientras que el
costo del programa deba ser compartido
entre los ambos pases.
El proyecto cost tres mil millones de
dlares y conjug el encuentro entre dos
culturas: los planos franceses estaban
diagramados segn el sistema mtrico
decimal, en tanto el de los ingleses lo
hicieron segn su propio sistema.
Luego lleg la competencia. Estados
Unidos preparaba un aparato denomi-
nado provisionalmente SST. La Unin
Sovitica se esforzaba en la construccin
del Tupolev 144, apodado ms tarde
Concordov o Concordski en Occidente
por su parecido con el Concorde. Se
habl de espionaje industrial, pero lo
cierto es que las exigencias de vuelo
requeran soluciones similares. Los
americanos, por razones de costo y
dificultades tcnicas, abandonaran en
1971 el proyecto. Los soviticos haran
lo propio en 1978 acusando la falta de
rentabilidad de una nave demasiado
costosa bajo todos los puntos de vista.
La construccin del primer Concorde era
una tarea formidable de la ingeniera.
Ms de cien mil dibujos de detalle
fueron publicados a la organizacin de
la produccin. La lista de piezas para el
avin fue de ms de un cuarto de milln
de artculos, y un "nmero de parte"
podra referir a un solo perno pequeo o
a un componente comprado.
De la agona al xtasis
El 2 de marzo de 1969, el prototipo de
Concorde 001 sali en Toulouse para
un vuelo 28 minutos. En noviembre de
1970, el avin francs y los prototipos
ingleses alcanzaron el mach 2. Tomara
varios aos de prueba, en todas las
condiciones imaginables, y los millares de
horas del vuelo a las cuatro esquinas de
la tierra antes que el Concorde pudiera
comenzar la operacin regular.
El miedo del vuelo supersnico dio
lugar a las rumores salvajes. El activista
ecolgico fue referido sobre su impacto
en el ambiente. Otros criticaron sus
precios contra democrticos, su consumo
de combustible y sus costos desorbitados
-siete veces ms que el presupuesto
inicial. Con todo, a el Concorde obtuvo
su certificacin para poder volar a ambos
lados del canal.
El 21 de enero de 1966 la compaa
British Airvvays inici su primer servicio
regular que cubri la lnea Londres-
Bahrein. Air France utiliz los Concorde
para cubrir Pars-Ro de Janeiro. La inau-
guracin de su servicio atlntico ocurri
en 1976, con dos supersnicos que
despegaron simultneamente de Pars y
Londres hacia Estados Unidos.
El rey de los vuelos transatlnticos se
convirti en el avin preferido entre
hombres de negocios y Vlp, y fue
instrumento de prestigio para Francia y
el Reino Unido.
La aeronave alcanzaba una velocidad
de crucero de 2.350. El recorrido entre
Londres y Nueva York -que haca British
Airvvays- duraba 3 horas y 20 minutos;
y como entre las dos ciudades hay cinco
horas de diferencia, se da la curiosidad
de que el Concorde llegaba a su destino
antes del horario de salida, el slogan
publicitario era realidad: "un avin ms
rpido que el sol" .
El principio del fin
A las 16.44 horas del 25 de julio del
ao 200, uno de los seis Concorde de
Air France se incendi en el aire y se
estrell contra un hotel pocos minutos
despus de despegar del aeropuerto
parisino de Roissy-Charles De Gaulle;
113 personas perdieron la vida en uno
de los accidentes areos que ms im-
pacto social y meditico ha causado
en la historia de la aviacin. La palabra
Concorde pas durante ese ao de ser
sinnimo de vanguardia tecnolgica a
convertirse en referencia inequvoca de
una de las grandes tragedias del ao: la
tragedia del Concorde.
Se descubri que la causa no tuvo que
ver con el Concorde. Cinco minutos
antes de que el avin despegara, un DC-
10 de Continental Airlines despeg en
la misma pista. En el proceso, un trozo
de metal de 43 centmetros de largo
de su motor izquierdo se desprendi y
cay en la pista. Cuando el Concorde
aceler hasta 325 km/h, una de sus
llantas golpe el trozo de metal. La llanta
explot y arroj un pedazo de 4.5 kilos
que golpe el ala. El golpe cre una onda
expansiva que destap uno de los tan-
ques de combustible. tste se derram
en los motores izquierdos causando
la prdida de potencia. Otro desecho
de neumtico cort los cables del tren
de aterrizaje izquierdo trabndolo. Los
cables crearon chispas que encendieron
el combustible en los motores, y as
comenz el incendio.
Sin embargo, los valores de las dos
compaas que lo utilizaban, Air France
y British Airvvays, se desplomaron en la
Bolsa y las autoridades de aviacin fran-
cesas y britnicas retiraron al Concorde
su certificado de seguridad area. Se
augur que el supersnico no volara
ms.
Retiro anticipado
Oficialmente la suspensin de los vuelos
estaba prevista para el ao 2009, pero la
guerra en Irak parece haber acelerado los
tiempos. Apenas se inici el conflicto,
la ruta Pars-Nueva York que hace el
Concorde lleg a despegar con slo
20 pasajeros y los asientos disponibles
son ms de cien; tambin impact los
sucesos del11 de septiembre de 2001.
Las empresas anunciaron el retiro de estos
aparatos por sus altos costos de mante-
nimiento -cinco veces mayor que las
aeronaves convencionales- y por la
carencia de pasajeros dispuestos a pagar
casi diez mil dlares por un viaje de ida y
vuelta. Las dos empresas sostuvieron que
en estas condiciones ya no tena sentido
seguir operando, aunque se rumor que
el accidente fue el catalizador de su retiro
anticipado.
La leyenda
Agona y xtasis marcaron la historia
del Concorde, hasta que en el 2003
la aventura lleg a su fin, ya no es la
aeronave prestigio de Pars y Londres,
pero si la leyenda del avin que cruz el
cielo a velocidades supersnicas. El avin
desde cuyas ventanillas se poda observar
la curvatura de la tierra es, sin duda, uno
de los smbolos clave del siglo XX.
El Concorde ha legado una herencia fina:
su programa de desarrollo dio un mpetu
decisivo a la tecnologa en varios campos
relacionados con la aviacin y estableci
los fundamentos para la cooperacin
europea, pavimentando el camino para
proyectos de jets gigantes subsnicos,
tales como Airbus.
El Concorde
Capacidad
Autonornla
Motores
VelOCidad de despegue
VelOCidad de crucero
VelOCidad de aterrizaje
Longitud total
EnvergadLJI'a
Superficie alar
Altura
Anchura del fuselaje
Techo maxirno
CapaCidad de cornbustlble
C onsurno de combustible
Peso en vaclo
Tren de aterrizaje
Tripulacin de vuelo
Trlpulacion de cabina
Rutas
144 pasajeros y 11.340 kg de carga
7.582 Km
4 Rolls-Royce / SNECMA Olympus 593 Mk 610
402 Krn/h
2.179 Km/h (Mach 22) a 16765 M de altura
300 Km/h
62,10 M
25,55 M
358,25 rn2
1140 M
2,9 M
61000 pies (18300 rn)
119.500 L/ 95600 kg
25629 L/ 20.500 kg
78.698 kg
2 neurntlcos en el delantero y 8 en el trasero
2 pilotos y un ingeniero de vuelo
6 sobrecargos
Pars - Nueva York (3 horas y 54 111inutos)
Londres - Barbados
Foto: Boeing 737-530, Ben Wang
DOMINICANA Y ARGENTINA
FIRMAN ACUERDO
La Direccin General de Aeronutica Civil
(DGAC) de Repblica Dominicana, y la
Secretara de Transporte Aerocomercial
de Argentina firmaron un acuerdo para
el trnsito de aeronaves comerciales
entre ambas naciones, el acta firmada
otorga derecho para que aeronaves
de matrculas dominicana y argentina
operen todo tipo de vuelos de pasajeros
y de cargas con regularidad. El convenio
busca promover el intercambio comercial
y aumentar el flujo de turistas.
Foto: Boei ng 747-475, Steve Albrecht
QANTAS,
OPERACIN MILLONARIA
Foto: Boeing 747-438, Jackson Qiu
Qantas Airways est muy cerca de
cerrar la mayor operacin de compra
del sector areo al aceptar la oferta de
11,100 millones de dlares australianos
del banco de inversin australiano
Macquarie y la firma de capital de riesgo
estadunidense Texas Paciflic; el precio
ofrecido supone una prima del 29%
sobre el cierre de la cotizacin de Qantas
del pasado 21 de noviembre, asimismo,
se garantiz que la aerolnea seguir
controlada por manos australianas, luego
de que la operacin hubiese despertado
la oposicin de sectores nacionalistas.
Ahora, la adquisicin tendr que ser
aprobada por el Tesoro Australiano,
dirigido por Peter Costello.
NUEVAS RUTAS DE RYANAIR
La aerolnea espaola de bajo costo
Ryanair anunci la apertura de cuatro
nuevas rutas internacionales: Gerona-
Cagliari (Cerdea), Madrid-Roma, M-
laga-Bremen (Alemania) y Valladolid-
Miln (Italia). Con estas aperturas,
Ryanair alcanzar 117 rutas en 17
aeropuertos, y prev finalizar el 2007
con un milln de pasajeros transportados
a la capital espaola.
Foto: 737-8AS, Fride Jansson
UE y MARRUECOS ABREN
SUS CIELOS
La Unin Europea (UE) y Marruecos
firmaron un acuerdo de "cielos abiertos"
que permitir a todas las aerolneas
comunitarias volar a aeropuertos
marroques a partir de cualquier pas de la
Unin. Asimismo, llegaron a un convenio
para cooperar en el sistema europeo de
navegacin por satlite Galileo con el
objetivo de desarrollar investigaciones
cientficas y estndares industriales,
lo que supone una oportunidad para
establecer este sistema en la regin del
Mediterrneo Occidental.
SEGURIDAD PARA EL
PASAJERO
Representantes de agencias de Viajes
exigieron que se cobre un seguro a las
aerolneas internacionales que operan
en Mxico para garantizar el pago en
caso de incumplimientos para que los
pasajeros puedan recuperar su dinero
ante las negativas de pago, argumenta-
ron que con la suspensin de labores
de Aerocalifornia siguen pendientes de
reembolso ms de 10 mil boletos. A esto
se suma el cierre de operaciones de Air
Madrid, aerol nea que, aseguraron, no
cumple con estndares de seguridad.
ANDES LNEAS AREAS
ESTRENA AViN
Andes Lneas Areas recibi su segundo
MD 82, que perteneci a Ia aerol-
nea norteamericana Spirit Airline. La
aeronave comenzar a operar a finales
de diciembre, luego de ser pintada,
obtener la matrcula y las certificaciones
tcnicas.
I
FE DE ERRATAS
I
En el artculo " Etiquet as de riesgo
y manipulacin de lATA/OACI",
publicado en el nmero 342 de
Hlice, el autor correcto de tal
texto es el capitn Guillermo
Ortega Martnez, representante
de Dangerous Good.

:i
n'
'.:;...) ...
or Humano
El A380, certificado!
El A380 recibe la certificacin
conjunta FAAJEASA
El mayor avin de pasajeros del mundo recibi la
certificacin conj unta europea (EASA) y norte-
americana (FAA) el pasado 12 de diciembre. A la
ceremonia en Touiouse acudieron entre otros la
administradora de la FAA Marion Blakey, asf
como funcionarios del mas alto nivel de los
organismos de aviacin civil de numerosos
pafses.
La certificacin EASAJFAA culmina un extenso
programa de ensayos que ha comprobado la
solidez y fiabilidad tanto de la estructura del
avin como de sus sistemas, en condiciones
mucho mas exigentes que las que encontrar en
su operacin comercial normal. El A380 es el
primer avin certificado segn los nuevos
criterios en aplicacin en este nuevo siglo.
Mas desde nuestro website
Certificados de tipo
emitidos por FAA y EASA
11 ............... .,.<1-.,.

I#CNFT
r.
-oRT
"'"
... AIrttM
Louls Gallols en l a .....,....---"' ... __
w ceremonia de certificacin

TYP ERTIFlC TE
lA A 11
n. C.-t.&. ................................ fEQ 119'.tlOll
_fE l"'l lllOJ ....... .
AIRBUS
IR ...... ...
F.111l7 B1rrrrpKc..n
FU 1
c.ru6cs ..... ..a.II "JW........ w..,*",,- ..............
... __
.............. __ ............
A 110
______________________ ___ __ 4_ __ __________ Jl __ ____ ____ -J
Mas de mil A330/A340s vendidos
La familia A330/A340 supera los mil
ejemplares vendidos
Con el ltimo encargo de 7 A340-600s por parte
de Lufthansa, la familia A330/A340 ha superado
la cifra mgica de los 1000 aviones vendidos. El
nico otro avin de fuselaje ancho que ha alcan-
zado esa cifra es el Boeing 747 (pero en su caso
hay que sumar modelos de generaciones tecno-
lgicas muy diferentes, repartidos durante 40
aos de vida comercial).
Hace unos dias, AerCap adquiri 20 A330s mas,
esta semana Cantas, y el ao aun no acab .. .1
Entregado el primer A340-600 VIP
Airbus ha entregado hace unos dfas el primer
A340-600 en versin VIP al grupo privado SAAD
Air Ud de Arabia Saudita, el primer diente del
modelo. El avin, al que aun hay que instalarle el
acondicionamiento de cabina, tendr capacidad
para unos 80 pasajeros.
i Fiesta de despedida para Jean-Pierre
j Tarin en Mexico
I El pasado 27 de noviembre se reunieron en
Mexico mas de 100 personas que representan
ti lOS ltimos 30 aos de la aviacin mexicana, en
una fiesta de despedida de
nuestro compaero Jean-Pierre
I Tarn, quien dedi06los ltimos
20 aos de su vida a ser el
, vendedor de Airbus en Mexico.

Jean-Pierre esta ya disfrutando
de su nueva vida de vendedor
li reti rado ...
!L--____ _
.ponED Singapore Airlines adquiere nueve
A380 adicionales, y Qantas ocho
En prueba de su compromiso con el A380,
Singapore Airlines ha confirmado la compra de
nueve A380s adicionales y seis opciones, que se
aaden al pedido inicial de diez A380s firmado en
2001 . Al mismo tiempo, la aerolfnea ha firmado
un acuerdo para alquilar 19 nuevos A330-300s.
El primer A380 lo recibir Singapore Airlines en
octubre prximo.
Gracias a su avanzada tecnologfa, el A380 ser
la referencia en cuanto a economfa, respeto al
madio ambiente y comodidad para el pasajero.
Por su parte, la australiana Cantas, confirmando
el adelanto hecho el pasado octubre, acaba de
anunciar la firma de 8 A380 mas, que elevarn su
flota de A380s a 20 aviones, mas cuatro A33O-
2005.
In memoriam Jimmy Borda
Nuestro amigo Jaime
("Jimmy") Borda Campero
acaba de fallecer. Jimmy ha
sido nuestro gran colabora-
dor en Bolivia durante
muchos aos, y su contribu-
cin ha sido esencial para
la operacin en Bolivia de
nuestros aviones en el
pasado. Echaremos de
menos no solo a un
excelente profesional , sino
sobre todo a un buen
Descanse en
Primer grupo
especializado
en brindar servicios
funerarios de
ealegorfa a grupos de
tipo sindical.
En el momento que "* lo
nec8IitII ANEIIEX ....
con UItIId NadIe lIIbe
cuando va 8 oc:urir el
deceIode ", ...
peor an muc:hM veces no
se sabe que '-c:uando
esto 0QIIf8
Con Wl8101a lIamede
ANEMEX se har6 C8I'gO de
todo ell8lVlDO
ANEMEX no le genera 8
ruestroI miImbI'OI '" pito
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Noviembre
1906. Santos Dumont rompe el
rcord mundial de duracin de vuelo
en aeroplano al recorrer 220 metros
en 21 segundos
De origen brasileo, Santos Dumont es
considerado como uno de los padres
de la aviacin pues su vuelo de 1906
-el 14bis- fue el primero verificado por
el Aeroclub de Francia de un aparato
ms pesado que el aire, adems de ser
un vehculo levantando vuelo sin ser
impulsado.
1910. Por primera vez un avin
despega de la cubierta de un barco,
el Birmingham
Eugene B. Ely da comienzo a lo que
sera un hito histrico en la aviacin
naval al despegar un avin sobre la
plataforma instalada en la proa del USS
"Birmingham" , anclado en Elizabeth
River. El barco britnico Birmingham
es considerado como el pionero en la
historia de los portaaviones.
2003. Se realiza el ltimo vuelo
comercial del Concorde
El Concorde es un avin supersnico
utilizado extensamente de forma
comercial. Fue construido por los
fabricantes europeos de BAC (British
Aircraft Corporation) y Aerospatiale.
Air France y British Airways anunciaron
su retiro desde el ao 2001, pues
aseguraron que no eran rentables los
altos costos tanto de boletos para los
pasajeros como de mantenimiento para
las empresas (cinco veces ms que las
aeronaves comunes).
Diciembre
1969. El Boeing 747 realiza su
vuelo inaugural con 191 personas
a bordo
I
El Boeing 747, que permiti a millones de
personas realizar vuelos internacionales,
fue concebido en 1966 y entr en
servicio en enero de 1970. El 747 fue el
primer avin civil de fuselaje ancho -el
ms largo y pesado-, que le permita
llevar dos veces ms pasaje y carga que
sus contemporneos. Fue pionero en la
utilizacin de motores turbofanes que
son menos contaminantes y ruidosos que
los turborreactores convencionales.
1903. Los hermanos Wright realizan
su primer vuelo exitoso a bordo del
Flyer I
Orville y Wilbur Wright -hermanos
de origen estadunidense- son los
"otros" padres de la aviacin por ser
los inventores del primer avin prctico
de la historia. Los vuelos iniciales del
Flyer I comenzaron el 17 de diciembre
de 1903 en las llanuras de Kili Devil,
en Carolina del Norte. Wilbur vol casi
un minuto y recorri cerca de 850 pies
(aproximadamente 26 metros).
1935. El avin OC-3 vuela por
primera vez
El Douglas DC-3, desarrollado por un
grupo de ingenieros encabezados por
Arthur E. Raymond, revolucion el
transporte de pasajeros en la dcada de
los treinta y los cuarenta, introdujo los
conceptos bsicos a los que se asocian
tanto los viajes areos modernos como
de carga de larga distancia. Douglas
tambin desarroll la construccin del
fuselaje monocasco, aletas hidrulicas,
propulsores controlables y el tren de
aterrizaje retrctil.
Gracias a su velocidad, mantenimiento,
rango de alcance y desempeo, el DC-
3 fue el primer avin comercial exitoso
para los dueos, sin tener que sacrificar
la comodidad de los pasajeros.
1944. Da de la aviacin civil
internacional.
El 7 de diciembre de 1944 se cre
la Organizacin de Aviacin Civil
Internacional (OACI), que tiene como
misin la promocin de la seguridad
operacional, la eficiencia y regularidad
del transporte areo internacional.
El Da de la aviacin civil internacional se
celebr por primera vez el 7 de diciembre
de 1994 para conmemorar el 50
aniversario de la firma del Convenio sobre
Aviacin Civil Internacional, la Carta de la
OACI. En 1996, de conformidad con una
iniciativa de la OACI y con la asistencia
del gobierno de Canad, la Asamblea
General de las Naciones Unidas reconoci
oficialmente el 7 de diciembre como el
Da de la aviacin civil internacional y lo
incluy en la lista de conmemoraciones
oficiales de las Naciones Unidas.
Esta c:cstumbre China lleg a E1JIOf)ii
en Italia fue donde te dieron un sentido
religioso. Primero las utifJzaron para las
fiestas de Cuaresma, que concuerdan
con el inido de la primavera.
De Italia, la costumbre de romper
piatas en Cuaresma lleg a Espafla.
los espafloles instauraron una fiesta
cada primer domingo de Cuaresma
la llamaron "EI baile de la piflata".
y promoviendo que se
durante el tiempo de Adviento como. un
complemento a las fiestas de las posdas
y con el sentido de corwersi6n
le daban los europeos.
Hlice 343 - Nov-Dic
ira, la paciencia; COIma,
generosidad; contra la lujuria, la (".aStidact
contra la gula, la templanza; contra la
pereza, la diligencia. Con la ayuda de
Dios se destruye al mal y asr se descubren
las gradas de Dios, representadas por
los frutos que hay dentro de la pit\ata,
slmbolo del amor y de los bienes
anhelados.
los" aguinaldos" son bolsitas o canastas
con dulces y galletas que se les entregan
a las personas que, por su edad o por su
salud, no pueden acercarse a recoger los
dulces y las frutas de las piatas, con
la idea de que nadie se quede sin
recibir los beneficios de la piata
y sin participar de la alegria de
la fiesta.
Al repartir los aguinaldos debemos
pensar en que todos llevamos dentro
nuestro propio " relleno", es decir, una
serie de cualidades y dones que debemos
descubrir y desarrollar para compartir
con los dems. Cuando compartimos,
nos llenamos de felicidad tanto al dar
como al recibir.
Del Martini a la Margarita,
los ccteles y sus nombres
A
gitada no removido" , as
peda James Bond su Martlni
en la primera pelcula de la
saga: Dr. No. Si bien "Bond, James
Bond" es la frase inconfundible del
agente 007, "Agitado no removido"
fueron las palabras que popularizaron
al Dry Martini y convirtieron a este
cctel en la quintaesencia de los bares
norteamericanos.
Tal fue el impacto que hoy en da el
smbolo de un bar se relaciona con una
copa cnica de pie alto adornada por
una aceituna ensartada en un palillo: el
Martini . Y si hablamos de ccteles, viene
a nuestra mente la misma copa con la
misma aceituna, de nuevo el Martini .
De acuerdo con un barman ----el pro-
fesional encargado de preparar y servir
bebidas en la barra de un bar- el cctel
es un invento americano del siglo XIX
que consiste en la unin armnica de
bebidas, agitadas dentro de un reGipiente
de metal llamado coctelera o, en su
defecto, mezclados suavemente en un
vaso mezclador.
--
Magaly Ruiz
El cctel ms famoso de todos, el rey, el
clsico, es el Martini. Data de finales del
siglo XIX o principios del XX; existen gran
cantidad de versiones respecto de su
creacin. Algunos dicen que lo invent
un cocinero italiano que trabajaba en
Londres. Otros asumen que el nombre
proviene del vermut seco que se utiliza
en la preparacin de esta bebida; pero
la versin ms aceptada es la que dice
que en 1910, en el hotel Knickerbrocker
de Nueva York, un barman de ap.ellido
Martini ide la mezcla para ofrecer un
aperitivo a sus clientes.
El punto es que su popularidad es
espectacular, se dice que Rockefeller,
uno de los hombres ms ricos del
mundo, slo aceptaba como aperitivo el
Martini, o Que w.c. Fields, comediante
norteamericano, empezaba el da con
un Martini y remataba con otro luego
del desayuno, l lo bautiz como "Leche
de ngel" .
Otro de los ms afamados ccteles es
el Manhattan, que naci en la isla del
mismo nombre, corazn de los negocios
y paraso de las compras neoyorkinas.
Cuenta la historia que un barman del
Manhattan Club cre en 1886 esta
mezcla, cuando la madre de Winston
Churchill organiz una fiesta en honor
del gobernador Tilden.
Se dice que el Bloody Mary es el mejor
remedio para la resaca. Su nombre lo
toma de Mara Tudor, reina de Inglaterra
de 1553 a 1558, quien debido a la
matanza de cientos de personas por el
mero hecho de pertenecer a una religin
diferente a la suya, se gan el apodo de
Mara la Sanguinaria o La Sangrienta
-Bloody Mary.
La creacin de la bebida como tal en
1920 la disputan Pars y Nueva York.
Aunque seguramente la receta naci en
una noche alcohlica, de la combinacin
de elementos extravagantes como el
vodka, zumo de tomate y salsa picante.
La pimienta, salsa Worcester y zumo de
limn se agregaron con el tiempo.
La dcada de 1980 se caracteriz por la
explosin de lo tropical y lo extico. Los
combinados de zumos de frutas estaban
en todos lados, y alguno como el Sex
on the beach o el Sunrise se hicieron
famosos.
El inventor de este ltimo cctel quiso
emular el paisaje de un amanecer en la
playa: palmeras, una suave brisa, paisajes
exticos y calma, mucha calma. La bebida
es una mezcla tricolor con base roja,
cuerpo anaranjado y una transparente
capa superior.
En esa misma dcada surge el afrodisaco
Cosmopolitan, nacido en Nueva York y
amadrinado por Madonna, era la poca
en que se hizo mundialmente famosa y
llev a cada rincn del globo su pasin
por el "Cosmo" . Aunque a decir verdad,
el nombre de esta mezcla se hizo popular
con la serie de televisin "Sex and the
City", actualmente es muy comercial y
se relaciona con la bebida ertica por
excelencia.
Una mencin especial merecen la Cuba
Libre y el Mojito. Aunque se cree que
la primera se origin con la entrada en
La Habana de los lderes revolucionarios
Fidel Castro, Ernesto "Che" Guevara y
Camilo Cienfuegos, lo cierto es
que la creacin de la Cuba
Libre nace mucho
antes, en 1900. La
Coca-Cola fue
creada en 1880
y se comercializ
fuera de Estados
Unidos unos diez
aos despus, el
ron ya estaba en
Cuba desde 1688;
as que la mezcla de
ambas surgi del espritu
de liberacin de Espaa e
Inglaterra y la unin de las bebidas
quera subrayar ms ese espritu
libertario.
Segn los entendidos en la materia, el
Mojito naci en la dcada de 1930 en
una recepcin del Hotel Sevilla, en La
Habana, y no en la Bodeguita del Medio,
la cantina cubana ms famosa de la isla;
aunque sin duda fue en este lugar donde
se populariz y donde el escritor Ernest
Hemingway -su fiel parroquiano-- sola
beber diariamente su respectivo Mojito,
incluso la cantina conserva un busto en
honor del escritor.
Hablar de una Margarita en el
mundo del alcohol es hacer
referencia al tequila y a Mxico;
de hecho fue este cctel el que
introdujo la comercializacin de
este licor en Estados Unidos, y hoyes
una de las estrellas de la coctelera que
se ha modificado para agregarle sabores
frutales como fresa, pltano o mango.
No obstante su historia es un misterio
y existen varias leyendas de personajes
que defienden la autora de este cctel.
La ms antigua dice que Danny Negrete,
gerente del Hotel Crespo, le prepar
este combinado a su novia en 1936 en
la ciudad de Puebla. Otra versin afirma
que Marjorie King, una chica corista y
actriz, le pidi a Carlos" Danny" Herrera,
barman del Gloria Bar de Rosa rito, un
combinado de Tequila. Carlos cre una
mezcla de acidez perfecta que bautiz
como Margarita, Marjorie traducido al
espaol.
Una ms dice que en 1942 en Ciudad
Jurez, durante la celebracin del 4
de julio, una clienta le pidi a Pancho
Morales, cantinero de Tommy's Place,
una bebida llamada Magnolia, por
equivocacin o por innovacin, Pancho
modific la bebida y le aadi tequila,
nombrndola Margarita, el nombre de
otra flor.
Lo importante es que sea cual fuere su
origen, Mxico es la casa de uno de los
mejores ccteles del mundo.
Muchos profesionales en la mezcla de
bebidas han confesado que la mayora
de los ccteles han surgido al calor
de la noche, y que los nombres que
les dan depende del estado de nimo
del creador, as, a la bebida naciente
le ponen el nombre de alguna mujer,
flor, insecto, playa, objeto y hasta de
algunos famosos: Desarmador, Piedra,
Lagartija, Paloma, Muppet, Acapulco
beach, Medias de seda, Colibr, Vampiro,
Traguito Hemingway ...
En fin, la coctelera es la parte artstica de
cualquier bar, el reto va ms all de hacer
malabares con las botellas, el desafo de
hoy en da se llama Pousse caf: una
mezcla que consiste en formar capas de
distintos colores con diferentes licores
a modo de arcoiris, eso s, sin olvidar la
perfecta combinacin de sabores, en
suma, ccteles impactantes a la vista y
agradables al paladar.
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