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Puerto La Cruz, Venezuela, abril 08, 2013 Buen da amigos y colegas!

Mi constante empeo de chiclayano de nacimiento con sangre mochica en las venas, me anima a enviarles las siguientes consideraciones profesionales acerca de la propuesta de un consorcio colombiano para la construccin de un METROPOLITANO en la Capital de la Amistad, que ser presentado en fecha prxima nada ms ni nada menos que al repudiado Alcalde Beto Torres Gonzlez. Mis vivencias locales e internacionales de larga data en cuanto al problema genrico del transporte urbano rpido masivo, junto con mis conocimientos de diseo geomtrico de autopistas, impacto vial, pavimentos flexibles, drenaje de autopistas, Hidrologa, Hidrogeologa, Geotecnia e Impacto Ambiental, concurren en la bsqueda de un relato objetivo; los restantes documentos adjuntos desempean funciones de obligatoria complementariedad grfica del mismo. All voy. Las opiniones contenidas en el artculo periodstico de mi autora (1), mantienen su vigencia a la fecha de hoy. El Estudio Integral de Transporte Urbano mencionado en la pgina 4, NO EXISTE. Por ah se encuentra algo as como un estudio de rutas, ejecutad o aos atrs por una especialista brasilera, pagada con fondos de cooperacin internacional danesa, cuyo informe duerme el sueo de los justos en la Municipalidad Provincial de Chiclayo. Acerca del tema, debo comenzar con una verdad irrefutable : Chiclayo carece de una red vial troncal urbana, correlacionada con la Carretera Panamericana, va de jerarqua nacional, donde va a tener mucho que ver la Autopista del Sol (*) cuyas propuestas de Ingeniera Vial estn divorciadas del Reglamento de Jerarquizacin Vial, D.S. No.017-2007-MTC. en funcin de la condicin urbanstica de Chiclayo como CIUDAD DIFUSA.(**). Observando el mapa de la vialidad del Metropolitano propuesto (5), la discontinuidad geomtrica del trazo de la Carretera Panamericana impuesta por el crecimiento urbano anmico de Chiclayo y sus tendencias de crecimiento en los prximos 20 aos, no puede ser suplida -en funcin de la variable va rpida- por interconexiones de la fragmentada trama vial actual, imponiendo como solucin adecuada a las demandas futuras del trfico vehicular interregional, una autopista elevada (2) que se desarrolle estimativamente- desde 1 Km antes del cruce Carretera Panamericana-Av. Chiclayo, hasta 1 Km al sur del cruce Carretera Panamericana-Va de Evitamiento del Distrito La Victoria, financiada la recuperacin de su monto de construccin por los fondos del cobro de peaje en Reque y en Mocce. Las expropiaciones y su pago a terceros afectados por las reas de cimentacin profunda de la estructura seran gestionadas por el Gobierno Regional. En cuanto a la dimensiones y los pavimentos actuales y futuros de las diversas rutas del sistema, no cuesta mucho deducir las grandes dificultades colaterales relativas al tipo de vehculo (6) que responda satisfactoriamente al requisito de los recorridos en lapsos de desplazamiento vehicular con velocidades promedio no menores de 30 Km/h, a lo largo de rutas semaforizadas y correctamente sealizadas. Me valgo de la ocasin para transmitirles MI PROPUESTA a nivel de idea razonada y madurada en el tiempo, de la conveniencia de la Municipalidad Provincial de Chiclayo, de asumir la construccin de un CORREDOR VIAL (7 )constituido por la prolongacin como va de 4 canales de trfico en sentido S-N de la Av. Santos Dummont desde su desvo de la Carretera Panamericana, hasta la Av.Quiones actual cruce con Calle San Jos, prolongndola hasta la Av. Oriente y de aqu por la Av. Agricultura, retornando por la Av. Mxico de J.L. Ortiz a la Av. Senz Pea, desde donde se iniciara el trfico en via de 4 canales en sentido N-S hacia el punto de desvo de la Carretera Panamericana antes citado. Por supuesto, los alcaldes de La Victoria y J.Leonardo Ortiz, en un compromiso de ste tamao, deben moderar sus aspiraciones polticas y pensar con mentalidad metropolitana. (*) La Autopista del Sol, concedida por 25 aos a un consorcio privado para su construccin y mantenimiento, va a ser habilitada (no construida) mediante la ejecucin de una carretera asfaltada nueva adyacente a la Carretera Panamericana. Las fotos publicadas en la prensa diaria muestran en efecto que sa es la caracterstica distintiva de la tal Autopista de Sol, muy parecida a la mostrada en la vista (4) adjunta, correspondiente a una carretera de jerarqua vial inferior. La importancia representativa de una autopista nacional, se ilustra en vista (3) tambin adjunta. Por lo dems, en una perspectiva de

Ingeniera Vial, es objetable la mixtificacin involucrada con la unin de una carretera vieja con una nueva, supuestamente diseada y construida segn estndares internacionales de ltima generacin, incluyendo los efectos contingentes del Fenmeno El Nio, as como los provocados por el Cambio Climtico Mundial. En ste respecto, cabe destacar que la Carretera Lambayeque-Piura construida a posteriori de El Nio de 1998, no ha recibido el impacto a la fecha de algo parecido. En consecuencia, debo manifestar que la tecnologa asfltica SUPERPAVE emplea especificaciones de base cientfica orientadas en ltimo anlisis a la durabilidad de la mezcla diseada. Segn la experiencia peruana, la vida til de una mezcla asfltica en caliente no debe exceder los diez (10) aos. Por tanto, la condicin estructural de la Carretera Lambayque Piura debe ser evaluada en detalle para que compatibilice con la que est considerada para constituir la Autopista del Sol. Por lo dems, en el Contrato suscrito y vigente entre l Gobierno y la Concesionaria, no hay clusulas de base consistente referidas a la toma de decisiones relativas a las interconexiones de la Autopista del Sol con la trama urbana vial de la jurisdiccin territorial de Chiclayo Metropolitano, donde el Impacto Vial, de hecho, tiene muy serias implicaciones sobre la escorrenta pluvial y, obviamante sobre el drenaje pluvial urbano y el sistema de drenes agrcolas regional. (**) Ciudad Difusa: Tipologa de un sistema urbano difuminado en un espacio territorial que tiene de todo pero disperso, separado funcionalmente y segregado socialmente, a travs de una densa red vial. MIGUEL GARCIA PUMAPE Ingeniero Consultor

ACTUALIZACION DE CONSIDERACIONES CONTENIDAS EN EL TEXTO INICIAL


A la fecha, han transcurrido siete (7) aos desde la publicacin en el suplemento DOMINICAL del diario local La Industria, del texto inicial del presente documento y, si bien es cierto, su enfoque sigue siendo el mismo en el plano tcnico, circunstancias relacionadas con el incremento del rea urbana de Chiclayo y la construccin inicial de una va principal asfaltada en el territorio del asentamiento humano fuera de control denominado Pueblo Joven Fanny Abanto situado en las inmediaciones del extremo Este de la actual poligonal virtual urbana, obligan al autor a eslabonar las nuevas consideraciones explicitadas enseguida. En efecto. No hay ejecutorias de gobernabilidad en la gestin municipal de las infraestructuras de saneamiento y vialidad -ambas en permanente interaccin- como lo prueban los desaciertos gerenciales del ente EPSEL S.A. reflejados en el actual estado de desastre ambiental del casco central antiguo de la ciudad, a causa de la ejecucin con ostensibles deficiencias de ingeniera de la obra de renovacin de colectores sanitarios, por cuya razn el Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, fuente de financiamiento de la misma, ha ordenado su paralizacin desde cinco (5) meses atrs, en perjuicio directo de la calidad de vida del colectivo local por los efectos ambientales del estado de desarticulacin de la dinmica urbana provocados por una decisin administrativa del Gobierno Central que choca con la jurisdiccin municipal local, pues la cuestionada obra antes citada fue contratada a terceros por la Municipalidad Provincial de Chiclayo y se inici en mayo de 2012. En el tema de la gestin municipal de la vialidad, el statu quo de inaccin se mantiene en un limbo que complica en demasa la solucin del problema de transporte urbano rpido masivo en una ciudad en proceso de metropolizacin como ocurre con Chiclayo, cuyos estimados a la fecha de poblacin residente exceden los 550 mil habitantes y los 100 mil de poblacin flotante. En este panorama, en el supuesto de la iniciacin en el corto plazo de un proceso de correccin de la degradacin ambiental aludida lneas arriba, al obvio problema intrnseco de las inversiones requeridas se sumaran exterioridades concomitantes tales como altos niveles de congestin vial y contaminacin, circunstancias de ndole socio-cultural con incidencia en la toma de decisiones, injerencias polticas propiciadas por la superposicin de jurisdicciones distritales, vulnerabilidad ssmica de muy alto riesgo, sectores de relieve topogrfico plano, etc. En el particular del diseo geomtrico de la vialidad en Chiclayo resulta un imperativo categrico la materializacin de una red de vas troncales, integrada a la continuidad geomtrica de la Carretera Panamericana como carretera longitudinal, lo cual obliga al consorcio constructor de la llamada Autopista del Sol Sullana-Trujillo a involucrarse en un problema local, con solucin de efectos trascendentes en la problemtica vial regional sin descuidar, obviamente, la variable ambiental. Chiclayo, Per, Junio 2013

ADDENDA FOTOGRAFICA

Autopista elevada

Autopista El Sol deseable

Carretera de uso rural en EE UU

Metropolitano Chiclayo MAPA DE RUTAS

Corredor Vial Propuesto

Autobs urbano para vas de 2 canales

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