ESCUELA POLITCNICA NACIONAL FACULTAD DE INGENIERA MECNICA INGENIERA DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO DE UN CARRO DE TRES PUERTAS A GASOLINA (MARCA FIAT UNO)

INTEGRANTES:

Ramrez Gangotena Leonidas Esteban. Oa Toapanta Alfredo.

Septiembre 2013
NDICE
NDICE................................................................................................................. 2 7.2. Cabina del Automvil: ............................................................................ 23 7.3. Chasis y otras partes: ............................................................................ 25

1. OBJETIVOS

1.1 Objetivo general:

Adquirir conocimientos necesarios para poder realizar un plan de mantenimiento de un automvil marca Chevrolet.

1.2 Objetivos especficos:

Estudiar las caractersticas de los automviles desde sus inicios. Empaparse de los antecedentes que han tenido los automviles. Conocer las caractersticas especficas de cmo realizar el plan de mantenimiento de un automvil. Determinar las tablas de mantenimiento.

2. AUTOMVIL
El trmino automvil (del griego "uno mismo", y del latn moblis "que se mueve") se refiere principalmente a un vehculo autopropulsado por un motor propio y destinado al transporte de personas o mercancas sin necesidad de carriles.1 antonomasia para referirse a los automviles de turismo,1 existen ms tipos de automviles, como camiones, autobuses,2 furgonetas,3 motocicletas,4 motocarros o cuatriciclos. En Espaa, el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehculos, define 'automvil' en el anexo II como vehculo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de 2

personas o mercancas, o de ambas a la vez, o para la traccin de otros vehculos con aquel fin. Se excluyen de esta definicin los vehculos especiales. Asimismo, en dicho Real Decreto se define 'vehculo de motor' como vehculo provisto de motor para su propulsin. Se excluyen de esta definicin los ciclomotores, los tranvas y los vehculos para personas de movilidad reducida. En la configuracin ms extendida un automvil tiene varias ruedas con neumticos y capacidad de al menos una plaza para el conductor. Algunas ruedas, normalmente las delanteras, (pueden ser las traseras como en un dumper) pueden cambiar su orientacin hacia los lados para permitir giros y tomar curvas, accionadas por el conductor mediante un volante. En otras configuraciones menos usuales puede llevar cadenas y/o tener capacidades para navegar anfibio o sumergirse, as como un sistema de controles y manejo diferente al tpico. Existen ya versiones prototipo capaces de circular como un auto y volar como un avin.

2.1 Historia
El primer automvil con motor de combustin interna se atribuye a Karl Friedrich Benz de la ciudad alemana de Mannheim en 1886 con el modelo Benz Wheeler (rodante en ingls) o Motorwagen. Poco despus, otros pioneros como Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach presentaron a su vez sus modelos. El primer viaje largo en un automvil lo realiz Bertha Benz en 1888, al ir de Mannheim a Pforzheim, ciudades separadas entre s por unos 105 km. Cabe destacar que fue un hito en la automovilstica antigua, dado que un automvil de esta poca tena como velocidad mxima unos 20 km/h, gastaba muchsimo ms combustible de lo que gasta ahora un vehculo a esa misma velocidad y la gasolina se compraba en farmacias, donde no estaba disponible en grandes cantidades.

El 8 de octubre de 1908, Henry Ford comenz a producir automviles en una cadena de montaje con el modelo T, el cual comenz a fabricarlo dicho da, sistema totalmente nuevo e innovador que le permiti alcanzar cifras de fabricacin hasta entonces impensables.

2.2 rganos principales en vehculos automviles Estructura (Carrocera)

Neumtico Motor (Grupo motopropulsor: motor, embrague, caja de cambios) Transmisin Frenos Direccin Suspensin

Sistemas auxiliares de seguridad y confort 2.3 Clasificacin de vehculos automviles.

Segn Reglamento de Homologacin n 13 L: Vehculos de menos de 4 ruedas: L1: Cilindrada menor a 50 c.c. y cuya velocidad es inferior a 50 km/h con 2 ruedas. L2: Cilindrada menor a 50 c.c. y cuya velocidad es inferior a 50 km/h con 3 ruedas. L3: Cilindrada mayor a 50 c.c. y cuya velocidad es mayor a 50 km/h con 2 ruedas. L4: Cilindrada mayor a 50 c.c. y cuya velocidad es superior a 50 km/h con 3 ruedas asimtricas. L5: Masa mxima autorizada (M.M.A.) menor a 1000 kg y cilindrada mayor a 50 km/h con tres ruedas asimtricas. M: Vehculos destinados al transporte de personas: M: Vehculos de 4 o 3 ruedas cuya M.M.A. sea inferior a 1000 kg. M1: Vehculos con una capacidad igual o inferior a 9 plazas. M2: Vehculos con una capacidad mayor a 9 plazas y una M.M.A. inferior a 5000 kg. 4

M3: Vehculos con una capacidad mayor a 9 plazas y una M.M.A. superior a 5000 kg N: Vehculos destinados al transporte de mercancas: N: Vehculos de 4 o 3 ruedas cuya M.M.A. sea inferior a 1000 kg. N1: Vehculos cuya M.M.A. sea inferior a 3500 kg. N2: Vehculos cuya M.M.A. sea inferior a 12000 kg. N3: Vehculos cuya M.M.A. sea superior a 12.000 kg. O: Remolques y semirremolques: O1: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. sea inferior a 750 kg. O2: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. sea superior a 750 kg. e inferior a 3500 kg. O3: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. se superior a 3500 kg e inferior a 10000 kg. O4: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. se superior a 10000 kg. Segn Directivas CE 77/143, 88/449, 91/328 Categora 1: Destinados al transporte de personas con ms de 9 plazas. Categora 2: Destinados al transporte de mercancas cuya M.M.A. exceda de 3500 kg. Categora 3: Remolques o semirremolques cuya M.M.A. exceda de 3500 kg. Categora 4: Transporte de personas con aparato taxmetro o ambulancia. Categora 5: Mnimo 4 ruedas, destinados al transporte de personas con una M.M.A. de hasta 3500 kg.

2.4 Mtodo de propulsin

Los automviles se propulsan mediante diferentes tipos de motores como son: 2.4.1 Motores de vapor: Fueron los primeros motores empleados en mquinas automviles. Su principio de funcionamiento se basa en quemar un combustible para calentar agua dentro de una caldera 5

(inicialmente fue mediante lea o carbn) por encima del punto de ebullicin generando as una elevada presin en su interior. Cuando se alcanza determinado nivel de presin el vapor es conducido, mediante vlvulas, a un sistema de cilindros que transforma la energa del vapor en movimiento alternativo, que a su vez es transmitido a las ruedas. El uso ms habitual de estos motores fue en los ferrocarriles.

2.4.2 Motores de combustin interna: El combustible reacciona con un comburente, normalmente el oxgeno del aire, producindose una combustin dentro de los cilindros. Mediante dicha reaccin exotrmica, parte de la energa del combustible es liberada en forma de energa trmica que, mediante un proceso termodinmico, se transforma parcialmente en energa mecnica. En automocin, los motores ms utilizados son los motores de combustin interna, especialmente los alternativos motores Otto y motores disel, aunque tambin se utilizan motores rotativos Wankel o turbinas de reaccin.

2.4.3 Motor elctrico: Consumen electricidad que se suele suministrar mediante bateras que admiten varios ciclos de carga y descarga. Durante la descarga, la energa interna de los reactivos es transformada parcialmente en energa elctrica. Este proceso se realiza mediante una reaccin electroqumica de reduccin-oxidacin, dando lugar a la oxidacin en el terminal negativo, que acta como nodo, y la reduccin en el terminal positivo, que acta como ctodo. La energa elctrica obtenida es transformada por el motor elctrico en energa mecnica. Durante la carga, se proporciona energa elctrica a la batera para que aumente su energa interna y la reaccin reversible de oxidacin-reduccin se realiza en sentido opuesto al de la descarga, dando lugar a la reduccin en el terminal negativo, que acta de como ctodo y la oxidacin en el terminal positivo que acta como nodo.

2.5 Combustibles
Actualmente, los combustibles ms utilizados para accionar los motores de los automviles son algunos productos derivados del petrleo y del gas natural, como la gasolina, el gasleo, gases licuados del petrleo (butano y propano), gas natural vehicular o gas natural comprimido. Fuera del mbito de los 6

turismos se utilizan otros combustibles para el accionamiento de vehculos de otros medios de transporte, como el fueloil en algunos barcos o el queroseno en las turbinas dfde gas del transporte areo. En algunos pases tambin se utilizan biocombustibles como el bioetanol o el biodisel. Los principales productores de bioetanol son Estados Unidos y Brasil, seguidos de lejos por la Unin Europea, China y Canad generalmente a partir de la fermentacin del azcar de productos agrcolas como maz, caa de azcar, remolacha o cereales como trigo o cebada. El biodisel es producido principalmente por la Unin Europea y Estados Unidos, en su mayor parte a partir de la esterificacin y transesterificacin de aceites de plantas oleaginosas, usados o sin usar, como el girasol, la palma o la soja. Existe debate sobre la viabilidad energtica de estos combustibles y cuestionamientos por el efecto que tienen al competir con la disponibilidad de tierras para el cultivo de alimentos. Sin embargo, tanto el impacto sobre el ambiente como el efecto sobre el precio y disponibilidad de los alimentos dependen del tipo de insumo que se utilice para producir el biocombustible.En el caso del bioetanol, cuando es producido a partir de maz se considera que sus impactos son significativos y su eficiencia energtica es menor, mientras que la produccin de etanol en Brasil a partir de caa de azcar es considerada sostenible.

2.6 Accionamiento elctrico e hbrido

Aunque hace muchos aos que se utilizan los vehculos elctricos en difrentes mbitos del sector industrial ha sido recientemente que se han comenzado a producir en serie turismos con motor elctrico. Si bien la autonoma de estos vehculos es muy limitada debido a la poca carga elctrica almacenable en las bateras por unidad de masa, en un futuro esa capacidad podra aumentarse. El nivel de contaminacin depende de cmo se genere la electricidad utilizada y de las fuentes de energa primaria que se utilicen. Tambin se ha comenzado la comercializacin de automviles de turismo hbridos, que poseen un motor elctrico principal (o uno en cada rueda). Adems tienen un motor trmico de pistones o turbina que mueve a un generador elctrico a bordo, para recargar las bateras mientras se viaja, que funciona cuando las bateras se descargan. Las bateras se recargan con la energa proporcionada por el generador elctrico movido por el motor trmico o al frenar el automvil con frenos regenerativos. La propulsin elctrica principal tiene ventajas de peso, variacin continua de velocidad, sencillez al no requerir embrague ni caja de engranes y baja contaminacin y recuperabilidad de la energa al frenar. Los turbogeneradores tienen ventajas de peso, limpieza, bajo mantenimiento y variabilidad de

combustibles (en estas pocas de incertidumbre petrolera), ante los motores de pistones.

2.7 Otros sistemas de propulsin

Otra forma de energa para el automvil es el hidrgeno, que no es una fuente de energa primaria, sino un vector energtico, pues para su obtencin es necesario consumir energa. La combinacin del hidrgeno con el oxgeno deja como nico residuo vapor de agua. Hay dos mtodos para aprovechar el hidrgeno, uno mediante un motor de combustin interna y otro mediante pilas de combustible, una tecnologa actualmente cara y en pleno proceso de desarrollo. El hidrgeno normalmente se obtiene a partir de hidrocarburos mediante el procedimiento de reformado con vapor. Podra obtenerse por medio de electrlisis del agua, pero no suele hacerse pues es un procedimiento que consume mucha energa. Tambin existen motores experimentales que funcionan propulsados por aire comprimido o por energa solar.

2.8 Datos tcnicos de un automvil que figuran en los catlogos comerciales

Los establecimientos comerciales que venden automviles nuevos facilitan a los compradores que se interesan por sus vehculos catlogos comerciales donde figuran datos de cada modelo como los siguientes: Motor: Tipo de motor: Motor de combustin interna Motor elctrico disposicin del motor Motor rotativo (en los Mazda RX-7 y Mazda RX-8)

Cilindrada, dimetro de cilindro por carrera por nmero de cilindros. Relacin de compresin Potencia mxima. En kW y CV, incluyendo la velocidad de giro del motor (en rpm) a la que se alcanza dicha potencia. Par mximo. En Nm, indicando el rgimen del motor cuando se alcanza dicho par.

 Tipo de sistema de alimentacin de combustible, indicando si es de carburador o de inyeccin directa o indirecta. Tipo de sistema de alimentacin de aire: turboalimentado o atmosfrico. Combustible utilizado Alternador Capacidad de carga de la batera. Habitualmente se indica en Amperios hora (Ah) Capacidad depsito (l) Prestaciones Velocidad mxima (km/h) Tiempo de aceleracin de 0 a 100 km/h (s) Tiempo de aceleracin entre dos velocidades en una marcha concreta (s) Tiempo de aceleracin para recorrer 1000 m desde que empieza a moverse (s) Consumos: en ciclo urbano, ciclo extra urbano, ponderado. Suele indicarse en l/100km en Europa y en millas por galn (mpg) en Estados Unidos. Emisiones CO2, en ciclo urbano, ciclo extraurbano y ponderado. Se expresa en g/km. Transmisin: tipo de caja de cambios, nmero de velocidades, relaciones de reduccin, velocidad de circulacin a una determinada velocidad del motor en cada marcha. Frenos: tipo (freno de antiblockiersystem),dimensiones disco, freno de tambor,

Ruedas: dimensiones de llantas y neumticos Otros: tipo de Suspensin delantera y trasera, tipo de mecanismo de direccin, radio de giro mnimo. Carrocera Tipo de carrocera Glibo: longitud, anchura y altura 9

 Batalla (distancia entre ejes) y vas delantera y trasera Capacidad del maletero Masas: tara, masa mxima autorizada, masa mxima remolcable (con freno y sin freno en el remolque).

2.9 Contaminacin
En Europa se est extendiendo entre los consumidores la tendencia a comprar coches que generen menos contaminacin, uno de los mayores problemas actuales en el mundo y estrechamente relacionado con el cambio climtico. Algunas marcas, como Honda o Toyota, Chevrolet, Ford y otras marcas ya estn yendo hacia la electrificacin del transporte con vehculos hbridos (un motor de gasolina y otro elctrico). En Espaa, la etiqueta energtica ya estn disponible tambin para los coches. Los vehculos clasificados como A y B emiten niveles de CO2 por debajo del umbral de 120 g/km, los vehculos clasificados como G, en cambio, emiten ms que el doble. La sociedad JATO Dynamics (en), nacida en 1984 y presente en ms de 40 pases evalu por marca cules son en promedio los que producen los vehculos menos contaminantes. De la investigacin FIAT ocup el primer lugar con 133,7 g/km (gramo de emisin de CO2 por kilmetro recorrido). Le siguen Peugeot con 138,1 g/km, Citron con 142,4 g/km, Renault con 142,7 g/km, Toyota con 144,9 g/km y cierra la lista Ford con 147,8 g/km. En la actualidad la norma europea sobre emisiones no limita las emisiones de CO2 en automviles, aunque s se indica el CO2 que emiten los automviles en la etiqueta energtica y, con la entrada en vigor de la norma Euro V el 1 de septiembre de 2009 y tras un periodo de adaptacin que finalizar en 2012, se reducirn los niveles medios de CO2 de cada marca a 130 g/km. Cabe indicar que las emisiones de CO2 (g/km) de un motor trmico son proporcionales al consumo de combustible (l/km), considerando que realizan una combustin completa; siendo la razn de proporcionalidad diferente para cada combustible, en funcin de su concentracin de carbono.

2.10

Renovacin

Debido a que los automviles ms modernos son ms seguros y menos contaminantes, muchos pases ofrecen incentivos fiscales para que los propietarios desechen sus modelos antiguos y compren otros ms nuevos. Por ejemplo, en Espaa existe el plan REVIVE que incentiva la modernizacin del parque de vehculos automviles, para incrementar la seguridad automovilstica y la proteccin del medio ambiente. Dicho programa se aplica a 10

los turismos nuevos de cilindrada inferior a 1,5 litros. Otros programas son el Plan Integral de Automocin compuesto por el Plan de Competitividad, dotado con 800 millones de euros, el Plan VIVE II y la apuesta por el vehculo hbrido elctrico, con el objetivo de que en 2014 circulen por las carretas espaolas un milln de coches elctricos. Para ello, se propone poner en marcha un programa piloto denominado Proyecto Novele, consistente en la introduccin en 2009 y 2010, y dentro de entornos urbanos, de 2.000 vehculos elctricos que sustituyan a coches de gasolina y gasleo. Tambin, en Latinoamrica, el Gobierno de Ecuador impulsa un proyecto dirigido a renovar el parque de vehculos, siendo opcional para taxis y autobuses de ms de 5 aos de antigedad, mientras que es obligatorio para los vehculos de alrededor de 30 aos de antigedad. Se ofrece un bono pagado en parte por el fabricante de automviles y en parte por el gobierno -mientras ms antiguo es el vehculo mayor es dicho bono. Por su parte, desde el 2011, Chile est haciendo una campaa para renovar el parque de autobuses, siendo los de mayor antigedad, cambiados por buses ms modernos. Esta campaa se llama Renueva tu Micro y va dirigida a todos los empresarios que deben jubilar sus antiguas mquinas que superen los 20 aos o 1.000.000 de kilmetros. Algo similar ocurri desde 1990, cuando comenzaron las bases amarillas de Licitacin de Recorridos, debiendo renovar las mquinas anteriores a 1980 y con el tiempo se hace con las de esa dcada hasta la actualidad.

3. MANTENIMIENTO
La labor del departamento de mantenimiento, est relacionada muy estrechamente en la prevencin de accidentes y lesiones en el trabajador ya que tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones, la maquinaria y herramienta, equipo de trabajo, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y seguridad evitando en parte riesgos en el rea laboral. Las Operaciones de reparacin y mantenimiento y acondicionamiento, son las acciones destinadas a arreglar dispositivos mecnicos o elctricos que se necesitan reparar, as como las acciones y rutinas necesarias para mantener el dispositivo en buen estado de funcionamiento y as prevenir posibles fallas.

3.1 Tipos de mantenimiento.

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Mantenimiento: definido como el conjunto de operaciones para que un equipamiento rena las condiciones para el propsito para el que fue construido. Mantenimiento de conservacin: es el destinado a compensar el deterioro sufrido por el uso, los agentes meteorolgicos u otras causas.En el mantenimiento de conservacin pueden diferenciarse: Mantenimiento observados. correctivo: que corrige los defectos o averas

Mantenimiento correctivo inmediato: es el que se realiza inmediatamente de percibir la avera y defecto, con los medios disponibles, destinados a ese fin. Mantenimiento correctivo diferido: al producirse la avera o defecto, se produce un paro de la instalacin o equipamiento de que se trate, para posteriormente afrontar la reparacin, solicitndose los medios para ese fin. Mantenimiento preventivo: como el destinado a garantizar la fiabilidad de equipos en funcionamiento antes de que pueda producirse un accidente o avera por deterioro.En el mantenimiento preventivo podemos ver: Mantenimiento programado: como el que se realiza por programa de revisiones, por tiempo de funcionamiento, kilometraje, etc. Mantenimiento predictivo: que realiza las intervenciones prediciendo el momento que el equipo quedara fuera de servicio mediante un seguimiento de su funcionamiento determinando su evolucin, y por tanto el momento en el que las reparaciones deben efectuarse.

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Mantenimiento de oportunidad: que es el que aprovecha las paradas o periodos de no uso de los equipos para realizar las operaciones de mantenimiento, realizando las revisiones o reparaciones necesarias para garantizar el buen funcionamiento de los equipos en el nuevo periodo de utilizacin. Mantenimiento de actualizacin: cuyo propsito es compensar la obsolescencia tecnolgica, o las nuevas exigencias, que en el momento de construccin no existan o no fueron tenidas en cuenta pero que en la actualidad si tienen que serlo.

3.2 Software de gestin de mantenimiento y reparacin

Debido mantenimiento. Esto es especialmente relevante en industrias como la aeroespacial, instalaciones militares, grandes complejos industriales o navieras. El software de gestin de mantenimiento ayuda a los ingenieros y tcnicos a reducir costes y tiempos de reparacin as como utilizacin del material a la vez que mejoran el servicio y la comunicacin entre los implicados en los procesos. Un software de gestin de mantenimiento trabaja con informacin relativa a productos, recursos, proveedores y clientes, por lo tanto este tipo de programas deben permitir la integracin con diferentes tipos de software empresarial (EAM, ERP, SCM, CRM). Una de las funciones de este software es la configuracin de un conjunto de materiales, haciendo listados de las partes correspondiente a ingeniera y a manufactura y actualizndolas de entregadas a mantenidas y finalmente a utilizadas. Otra funcin es la planificacin de proyectos logsticos, como por ejemplo la identificacin de los elementos crticos de una lista que deben ser llevados a cabo (inspeccin, diagnstico, localizacin de piezas y servicio) y el clculo de tiempos de respuesta. Otras tareas que este software puede gestionar son: Planificacin de proyectos, Gestin de la ejecucin de proyectos Gestin de activos (partes, herramientas e inventario de equipos) Gestin del conocimiento en temas como:

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Histrico de mantenimiento Nmero de serie de partes y material Datos sobre fiabilidad: tiempo medio entre fallos y tiempo medio entre cambios Documentacin y mejores prcticas (Best Practices) sobre mantenimiento Documentos sobre garantas

Muchas de estas tareas se encuentran ya gestionadas por la gestin de mantenimiento asistido por computadora.

4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
En las operaciones de mantenimiento, el mantenimiento preventivo es el destinado a la conservacin de equipos o instalaciones mediante realizacin de revisin y reparacin que garanticen su buen funcionamiento y fiabilidad. El mantenimiento preventivo se realiza en equipos en condiciones de funcionamiento, por oposicin al mantenimiento correctivo que repara o pone en condiciones de funcionamiento aquellos que dejaron de funcionar o estn daados. El primer objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las consecuencias de los fallos del equipo, logrando prevenir las incidencias antes de que estas ocurran. Las tareas de mantenimiento preventivo incluyen acciones como cambio de piezas desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. El mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en el equipo antes de que estos ocurran. Algunos de los mtodos ms habituales para determinar que procesos de mantenimiento preventivo deben llevarse a cabo son las recomendaciones de los fabricantes, la legislacin vigente, las recomendaciones de expertos y las acciones llevadas a cabo sobre activos similares.

4.1 Tipos de mantenimiento preventivo

El mantenimiento preventivo se puede realizar segn distintos criterios: El mantenimiento programado, donde las revisiones se realizan por tiempo, kilometraje, horas de funcionamiento, etc. As si ponemos por ejemplo un automvil, y determinamos un mantenimiento programado, la presin de las

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ruedas se revisa cada quince das, el aceite del motor se cambia cada 10.000 km, y la cadena de distribucin cada 50.000 km. El mantenimiento predictivo, trata de determinar el momento en el cual se deben efectuar las reparaciones mediante un seguimiento que determine el periodo mximo de utilizacin antes de ser reparado. El mantenimiento de oportunidad, es el que se realiza aprovechando los periodos de no utilizacin, evitando de este modo parar los equipos o las instalaciones cuando estn en uso. Volviendo al ejemplo de nuestro automvil, si utilizamos el auto solo unos das a la semana y pretendemos hacer un viaje largo con l, es lgico realizar las revisiones y posibles reparaciones en los das en los que no necesitamos el coche, antes de iniciar el viaje, garantizando de este modo su buen funcionamiento durante el mismo.

5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Se denomina mantenimiento correctivo, a aquel que corrige los defectos observados en los equipamientos o instalaciones, es la forma ms bsica de mantenimiento y consiste en localizar averas o defectos y corregirlos o repararlos. Histricamente es el primer concepto de mantenimiento y el nico hasta la Primera Guerra Mundial, dada la simplicidad de las maquinas, equipamientos e instalaciones de la poca. El mantenimiento era sinnimo de reparar aquello que estaba averiado. Este mantenimiento que se realiza luego que ocurra una falla o avera en el equipo que por su naturaleza no pueden planificarse en el tiempo, presenta costos por reparacin y repuestos no presupuestadas, pues implica el cambio de algunas piezas del equipo.

5.1 Tipos de mantenimiento correctivo

El mantenimiento correctivo se clasifica en: No planificado Planificado

Mantenimiento correctivo no planificado Es el mantenimiento correctivo de emergencia que debe llevarse a cabo con la mayor celeridad para evitar que se incrementen costos e impedir daos materiales y/o humanos.

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Si se presenta una avera imprevista, se proceder a reparala en el menor tiempo posible para que el sistema, equipo o instalacin siga funcionando normalmente sin generar perjuicios; o , se reparar aquello que por una condicin imperativa requiera su arreglo ( en caso que involucre la seguridad, o por peligro de contaminacin, o por la aplicacin de normas, etc.) El mantenimiento correctivo resulta aplicable en: Sistemas complejos, normalmente en componentes electrnicos o en aquellos donde no es posible prever fallas, y en los procesos que admiten ser interrumpidos en cualquier momento y durante cualquier tiempo, sin afectar la seguridad. Equipos en funcionamiento que tiene cierta antigedad. En estos casos puede suceder que la falla se presente en forma imprevista, y por lo general en el momento menos oportuno, debido justamente a que el equipo es exigido por necesidad y se le requiere funcionando a pleno. Un inconveniente en este tipo de mantenimiento es que debe preverse un capital inmovilizado y disponible para las piezas y elementos de repuesto, visto que la adquisicin de los mismos puede no ser resuelta con rapidez, y requiere de una gestin de compra y entrega que no coincide con los tiempos reales para poner en marcha nuevamente los equipos en el ms corto tiempo posible, con el agravante que puedan ser piezas discontinuadas, importadas o que ya no se fabriquen ms.

Para efectuar el mantenimiento correctivo se designa al personal calificado para resolver el problema de inmediato y con la mayor solvencia profesional. Por lo general el personal para este tipo de mantenimiento se agrupa en cuadrillas. Mantenimiento correctivo planificado El mantenimiento correctivo planificado prev lo que se har antes que se produzca el fallo, de manera que cuando se detiene el equipo para efectuar la reparacin, ya se dispone de los repuestos, de los documentos necesarios y del personal tcnico asignado con anterioridad en una programacin de tareas. Al igual que el anterior, corrige la falla y acta ante un hecho cierto. Este tipo de mantenimiento difiere del no planificado en que se evita ese grado de apremio del anterior, porque los trabajos han sido programados con antelacin.

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Para llevarlo a cabo se programa la detencin del equipo, pero previo a ello, se realiza un listado de tareas a realizar sobre el mismo y programamos su ejecucin en dicha oportunidad, aprovechando para realizar toda reparacin, recambio o ajuste que no sera factible hacer con el equipo en funcionamiento. Suele hacerse en los momentos de menor actividad, horas en contra turno, perodos de baja demanda, durante la noche, en los fines de semana, perodos de vacaciones, etc.

6. MANTENIMIENTO PREDICTIVO
En las operaciones de mantenimiento, el mantenimiento predictivo es el que est basado en la determinacin del estado de la mquina en operacin. El concepto se basa en que las mquinas darn un tipo de aviso antes de que fallen y este mantenimiento trata de percibir los sntomas para despus tomar acciones. Se trata de realizar ensayos no destructivos, como pueden ser anlisis de aceite, anlisis de desgaste de partculas, medida de vibraciones, medicin de temperaturas, termografas, etc. El mantenimiento predictivo permite que se tomen decisiones antes de que ocurra el fallo: cambiar o reparar la mquina en una parada cercana, detectar cambios anormales en las condiciones del equipo y subsanarlos, etc.

Ventajas
La intervencin en el equipo o cambio de un elemento. Nos obliga a dominar el proceso y a tener unos datos tcnicos, que nos comprometer con un mtodo cientfico de trabajo riguroso y objetivo.

Desventajas
La implantacin de un sistema de este tipo requiere una inversin inicial importante, los equipos y los analizadores de vibraciones tienen un costo elevado. De la misma manera se debe destinar un personal a realizar la lectura peridica de datos. Se debe tener un personal que sea capaz de interpretar los datos que generan los equipos y tomar conclusiones en base a ellos, trabajo que requiere un conocimiento tcnico elevado de la aplicacin.

Por todo ello la implantacin de este sistema se justifica en mquina o instalaciones donde los paros intempestivos ocasionan grandes prdidas, donde las paradas innecesarias ocasionen grandes costos.
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7. MANTENIMIENTO DEL VEHCULO Para aquellos que no tienen mucha idea del mantenimiento de un auto, tienen un post de cmo mantener tu auto en condiciones. Puede que hallen algn tip que no est incluido, teniendo en cuenta que no todos los autos requieren o pueden hacrsele las mismas cosas. El Cuidado de los automviles es muy importante para obtener un buen desempeo y desarrollo del mismo y a su vez una larga vida de uso. El tiempo de vida promedio de un automvil estndar es de 10 aos, luego de esto de este tiempo nuestro automvil comienza a presentar fallas graves que nos obligaran a dejarlo de lado en otros casos a realizar reparaciones costosas. Los siguientes consejos son primordiales para poder mantener en buen estado el automvil y poder extender su tiempo de vida til.
7.1. El Motor:

Como sabrn, el motor es el corazn del automvil siendo as la parte ms importante de este, siendo el motor la parte a la que mayor importancia prestaremos.

La revisin de las bujas es importante para el desempeo del automvil, revisar que la lengeta de la parte roscante no este demasiado pegada y a su vez demasiado alejada de la aguja central, a su vez observar que no se encuentre de color negro o quemado, siendo este, un indicio de que la buja esta quemada, funcionando mal o que la mezcla en el cilindro no es la adecuada.

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Es importante mencionar que existen piezas del motor de nuestro automvil fundamentales que sin ellas simplemente no funcionaria. Algunas de ellas son muy fciles de reemplazar sin necesidad de mucho conocimiento mecnico. Es el caso de las bujas, el elemento principal en el afinamiento. Estn compuestas por: un electrodo metlico por el cual circula la corriente que produce la combustin aislada con porcelana una parte metlica que funciona como electrodo de masa
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el cuerpo de metal que sostiene todos estos elementos y se atornilla al motor.

Las bujas que no estn en buenas condiciones se conocen por el mal funcionamiento del vehculo: dificultad para encender el coche baja potencia consumo excesivo

Si el vehculo anda a tiritones as como si pareciera que se est acabando el combustible es altamente probable que estn gastados los cables de las bujas, estos son muy fciles de cambiar. La revisin de los cables de alta tensin es importante, teniendo cuidado de que no se encuentren pelado, rasgados, o que no colisionen con la fajas de accesorios. Es importante revisar 2 o 3 veces a la semana (si es posibles antes de salir de casa cada da) El Aceite, el control de este es importante para el desempeo de motor ya que as como lubricante tambin cumple funcin de refrigerante de las piezas internas del motor. El nivel de aceite se revisa por medio de una aguja situada a un lado del mono block, debiendo observar que el nivel de aceite no sobrepase la marca de mx. (mximo) ni se encuentre por debajo de la marca del min. (Mnimo). Que el olor de este no sea a quemado, utilizar la yema de los dedos y verificar que tenga viscosidad. Debe revisarse con mayor frecuencia cuando se trata de motores Diesel ya que estos alcanzan temperaturas mayores que motores gasolineros lo cual hace que el aceite pierda viscosidad ms rpidamente.

Es muy importante realizar la revisin de las fajas de accesorios, las cuales trabajan principalmente con el alternador y el sistema hidrulico bomba hidrulica del volante ya
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que la poca tensin de estas afecta el manejo del automvil, si la faja de accesorio del Alternador esta floja, no realizara el trabajo de carga de batera y alimentacin de energa del automvil en el desempeo determinado por el fabricante, as como tambin demasiada tensin en estas fajas puede provocar su ruptura, en el caso de la faja de accesorio de la bomba hidrulica si est poco tensa creara un sonido molesto al usar el volante y minimizara el desempeo del volante al momento de realizar giros. Es indispensable revisar constantemente el lquido de los frenos , al igual que en el aceite verificar en el medidor del depsito no sobrepase el mximo ni este por debajo del mnimo permitido. De la misma forma que el lquido de frenos revisar el depsito de Hidrolna , fluido indispensable en vehculos de timn hidrulico, ya que de este depende el funcionamiento de la bomba hidrulica y el sistema de direccin. Realizar el cambio de Filtro de Aceite cada 2 cambios de aceite 7500 km recorridos si el aceite que usa es Mineral 10000 km recorridos si el aceite que usa es sinttico, ya que el filtro recoge impurezas y pequeos fragmentos de metales del motor producidos por el desgaste de los mismos. Es importante la revisin constante en motores petroleros o diesel ya que estos alcanzan temperaturas ms altas que motores gasolineros y provocan mayor desgaste en las piezas dejando circular mayor cantidad de fragmentos de metal que el filtro debe absorber.

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As como el filtro de aceite el filtro de aire tambin debe ser revisado y limpiado con aire a alta presin, este deber ser cambiando cada 15000 20000 km recorridos segn el ambiente donde circule el automvil. En Motores Petroleros o Diesel es muy importante mantener limpios los filtros de aire ya que el 70% de la eficacia de este motor depende del filtro de aire y el sistema de admisin.

Deber revisarse tambin el filtro de gasolina, es este caso este filtro es cambiado segn las especificaciones del fabricante del mismo. En la mayora de los automviles modernos se encuentra una caja de fusibles para ciertas partes del motor, es importante revisar que estos no estn rotos, quemados o defectuosos. Debe revisarse cada da si es posible cada vez que se pone en funcionamiento el automvil el Radiador, verificando que el nivel de agua sea el ptimo para el funcionamiento del sistema de refrigeracin, ya que de utilizar el vehculo sin refrigerante suficiente puede causar sobrecalentamiento e incluso causar la fundicin de partes internas del motor.

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7.2.

Cabina del Automvil:

En la cabina del automvil son menores las cosas con las que tenemos que tener cuidados pero si muy importantes.

El tablero de control debe funcionar ptimamente, ya que con este veremos en funcionamiento del auto en todos sus aspectos, nivel de aceite, temperatura de aceite, refrigerante, nivel de combustible, RPM (revoluciones por minutos) cantidad de giros del cigeal del motor, velocmetro, indicadores de luces altas, bajas, direccionales, carga de batera; en algunos automviles modernos los tableros de control traen diversos accesorios de control como el sistema de ABS, entre otros.

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El cinturn de seguridad siempre debe ser revisado, que no se atasque ni se suelte solo, ya que de este depende la seguridad del conductor y dems pasajeros del auto. Es importante que los espejos (laterales y retrovisor) este en perfecto estado para una excelente visin panormica trasera de la pista o carretera por donde conduzca.

Seguros de puertas siempre deben estar en buen estado y accesibles al usuario para facilidad de acceso o salida del automvil.

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7.3. Chasis y otras partes: El Chasis del automvil nunca debe presentar fracturas ni fisuras o rajaduras ya que sera peligroso al conducir. Los Frenos pueden presentar desgaste cuando al conducir y llegar a una parada, mientras frenamos escuchamos un chillido, esto quiere decir que los frenos deben ser cambiados en el menor tiempo posible. Los
Amortiguadores deben cuidarse evitando los caminos maltratados, pasar muelles de lado, o agregar demasiado peso al automvil ms all de lo permitido.

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Revisar continuamente la presin de aire en los neumticos es importante para prevenir el desgaste de las mismas, la cantidad de aire y presin de aire en los neumticos depende de las especificaciones de las mismas nunca se debe exceder o mantener bajo el lmite que permite el fabricante, ya que esto produce deformaciones o desgaste prematuro de ellos, ocasionando tambin un manejo inestable del automvil.

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Este nmero de tips puede ser til para el mantenimiento diario del auto, y tambin en algunos casos previos a salir a la ruta o trayectos en los que necesitamos saber si estamos seguros en el auto.

8. PLAN DE MANTENIMIENTO
Los vehculos Fiat Uno son vehculos nuevos en todo, incluso en los criterios de mantenimiento. Por ello, Fiat ha preparado un Primer Servicio de Control a los 2.000 kilmetros e intervenciones de mantenimiento cada 10.000 kilmetros (nicamente para la Repblica Argentina. Para los dems pases/mercados, vea el suplemento Plan de Mantenimiento Programado que se adjunta al presente manual). De todas formas, recuerde que el vehculo necesita siempre las atenciones normales, como por ejemplo controlar regularmente el nivel de los lquidos, la presin de los neumticos, etc. En todo caso recuerde que un mantenimiento correcto es, con toda seguridad, lo mejor para que se conserven inalteradas en el tiempo las prestaciones del vehculo y las caractersticas de seguridad, as como el respeto por el medio ambiente y los bajos costos de funcionamiento. Recuerde adems, que la observancia rigurosa de las normas de

mantenimiento que se distinguen por el smbolo para conservar la garanta.

es una condicin necesaria

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8.1. Cambio de aceite

Cuando cambiar el aceite depende exclusivamente de la calidad de este, por ejemplo el "Mobil 1" que es de muy alta calidad se recomienda cambiarlo a los 10.000 Kms. El Mobil Sper S 10w-40 a los 7.000. Y as segn las normas de cada marca, no olvidar preguntar en un lubricentro sobre el tipo especfico de aceite de su vehculo. 8.2. Inflado de los neumticos

Es muy importante que compruebes la presin de inflado de los neumticos con un medidor exacto de buena calidad, al menos una vez al mes. Si estn demasiado inflados o poco inflados, puede producirse un desgaste anormal y excesivo de los bordes o centro de la rueda, que a su vez puede provocar un sobrecalentamiento de los neumticos, un mayor consumo de combustible o incluso un peligro importante como un reventn.

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Comprueba la presin con los neumticos fros y sin que hayan sido utilizados recientemente. Si conduces, aunque slo sea un par de kilmetros, la presin aumentar y la lectura de la presin no ser exacta. El inflado correcto de los neumticos ronda entre las 28-34 libras, las delanteras deben tener algunos grados menos que las traseras y esto vara de acuerdo a cuantos pasajeros se lleve o el peso del equipaje. Si estos pierden presin continuamente, es un indicativo de que existe un problema con l o con el ensamblado de la rueda. Consultar inmediatamente a alguien del sector. 8.3.Rodaje de un auto nuevo

Durante los primeros kilmetros del auto, la friccin interior del motor es mayor que posteriormente, cuando todas sus piezas mviles se han adaptado entre si. El buen resultado de este proceso depende principalmente del modo de conducir durante los primeros 1.500 km y si se quiere ir con total seguridad, se debe extender a los primeros 10.000 kilmetros. Estos son los consejos para un buen rodaje del motor:

no acelerar con brusquedad. no pasar de 3.000 revoluciones. No conducir a ms de de la velocidad mxima. Evitar la conduccin con remolque

Rodaje de Neumticos: Estos al principio no poseen su grado de adherencia mximo por lo que los primeros 500 km se deben manejar a moderada velocidad. Frenos:
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Las balatas de freno nuevas han de asentarse y durante los primeros 200 km no poseen una ptima capacidad de friccin por lo que es recomendable frenar con suavidad durante este proceso excepto en una emergencia. 8.4. Afinamiento del motor Primero hay que mencionar que existen piezas del motor de nuestro automvil fundamentales que sin ellas simplemente no funcionaria. Algunas de ellas son muy fciles de reemplazar sin necesidad de mucho conocimiento mecnico. Es el caso de las bujas, el elemento principal en el afinamiento. Estn compuestas por:

un electrodo metlico por el cual circula la corriente que produce la combustin aislada con porcelana una parte metlica que funciona como electrodo de masa el cuerpo de metal que sostiene todos estos elementos y se atornilla al motor.

Las bujas que no estn en buenas condiciones se conocen por el mal funcionamiento del vehculo:

dificultad para encender el coche baja potencia consumo excesivo Si el vehculo anda a tiritones as como si pareciera que se esta acabando el combustible es altamente probable que estn gastados los cables de las bujas, estos son muy fciles de cambiar.

Ahora entrando de lleno. El afinamiento o tune up corresponde a la realizacin de las siguientes actividades de acuerdo a si es motor de gasolina o diesel:

Gasolina Limpieza de inyectores. Cambio de filtro de aire y de bencina. Cambio de bujas.

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Diesel Calibrar bomba de inyeccin. Cambio de filtro de aire, combustible Revisar candelas de precalentamiento. y puntas de inyeccin.

Nota: el cambio de aceite del motor y filtro del mismo se hace con mayor frecuencia por lo tanto no lo he incluido. Los beneficios para los 2 tipos de motores son los siguientes:
Recupera potencia perdida. Ahorra combustible ya que mejora la combustin. Contamina menos el ambiente. A larga la vida til del mismo.

Ejemplo
La frecuencia del afinamiento en la marca Volkswagen Gol cada: 30.000 km. Cambiar filtro de aire y combustible. 60.000 km. Cambiar bujas de encendido. Golf, Bora (motor gasolina), New Beetle cada: 30.000 km. Reemplazar filtro de combustible. 60.000 km. Reemplazar filtro de aire y bujas de encendido.

8.5. Cmo cuidar la pintura de los autos.

Le animo a que cuide la pintura de su auto, no solo para que luzca bien sino tambien para que con el tiempo mantenga su valor pues cuando lo desee vender va a ser mas facil. Si se expone mucho al sol, contaminacion, lluvias y suciedad en general lavelo mas seguido pero lo ideal es minimo 2 veces por mes. Lavarlo a la sombra. Utilizar agua abundante y cepillo o trapo de algodn, es importante cuidar que el trapo no caiga al suelo y se llene de tierra pues podria rayar la pintura. Es recomendable usar shampoo para autos. Usar trapo aparte para las llantas ya

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que estas se engrasan mucho y estan mas expuestas a la suciedad. Squelo con una toalla grande y absorbente, no lo deje sin secado. Durante el ao seria bueno encerarlo unas 3 veces por lo menos para mejorar el acabado de la pintura. De ser posible guardelo en un lugar techado o cubierto por un cubreautos. 8.6. Mantenimiento del motor

Estos son los items ms importantes que se adaptan a la gran mayoria de los autos para revisar en el motor para su correcto mantenimiento : Debajo del cap: 1 Aceite del motor - este item es uno de los ms importantes. Revisar el nivel cada vez que se cargue combustible, debe estar entre "minimo y maximo". Cambiarlo si ya complet el kilometraje recomendado por el fabricante, hacerlo junto con el filtro de aceite. Hay aceites que se cambian a los 5.000, 7.500 kms, etc. 2 Filtro de aire - es recomendable limpiarlo cada ao, y cambiar el elemento filtrante despues de algunas limpiezas. 3 Refrigerante - revisar nivel cada semana, si el nivel se mantiene estable, se puede revisar una vez al mes. Si falta aadir. 4 Bateria - inspeccionar cada ao. 5 Luces - inspeccionar cada semana que todas enciendan. 6 Lquido del limpiaparabrisas - La composicion ideal para limpiar bien el parabrisas es agua con algun detergente limpiacristales ademas se puede poner un mximo de 15% de alcohol de quemar con el fin de que no se congele en invierno. Si lo usa muy seguido revisar de vez en cuando, si es necesario aadir. 7 El Liquido de frenos, Liquido de direccion y Liquido de la transmision por lo general se mantienen bien en los autos nuevos pero de todas formas no descuidarlos. Tambin cuando pensamos en el propulsor est el tema del cambio de correas y depende de la marca y del modelo del vehculo.

9. CUADRO DE MANTENIMIENTO 9.1. PRIMER MANTENIMIENTO

PRIMER SERVICIO DE CONTROL 32

Este servicio es obligatorio y debe efectuarse a los 2.000 km o 3 meses, lo primero que ocurra, siendo la mano de obra gratuita. El mismo comprende las siguientes operaciones:
Controles Externos Control del estado y desgaste de los neumticos y eventual regulacin de la presin de inflado (incluyendo cubierta de auxilio). Control del funcionamiento de la instalacin de iluminacin y sealizacin externa (faros, luces de giro, luces de emergencia). Control de funcionamiento del limpia/lavaparabrisas, regulacin de los pulverizadores. Control de la posicin/desgaste de las escobillas del limpiaparabrisas y limpia luneta.

Controles Funcionales Control de errores en centrales de inyeccin, airbag, ABS, etc. Controlar funcionamiento de iluminacin interna (compartimiento de equipajes, habitculo, guantera, testigos del cuadro de instrumentos, etc.). Control de funcionamiento y recorrido del pedal de embrague y freno. Control del recorrido de la palanca del freno de mano. Control del funcionamiento del sistema de sonido (radio, CD, MP3, Bluetooth, Blue&Me). Control del funcionamiento del sistema de climatizacin. Control apertura/cierre puertas, tapa bal y tapa combustible. Funcionamiento levanta cristales elctricos. Controles bajo carrocera Estanqueidad de crter motor y caja de cambios. Estanqueidad y estado de los circuitos de freno, direccin hidrulica y alimentacin. Estanqueidad y estado de los fuelles de transmisin, caja de direccin. Estanqueidad de los amortiguadores. Controlar el estado de la tubera de escape, sus fijaciones y protecciones. Control de juegos en rtulas, extremos de direccin, brazos oscilantes, soportes motor y soporte caja de cambios. Controles en vano motor Control visual del estado y estanqueidad de todos los circuitos hidrulicos (combustible, refrigeracin motor, direccin hidrulica, frenos). Control visual del estado de tuberas, mangueras, capuchones de goma, fichas de conexin, etc. Control visual del estado de las correas de los rganos auxiliares. Control del estado de carga de la batera con Midtronic. Verificacin de niveles (aceite motor, batera, fluido de frenos, lquido limpiaparabrisas, refrigerante motor, fluido de la direccin hidrulica)

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9.2. PLAN DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO

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Miles de kilometros Control de alineado, rotacin y estado/desgaste de los neumticos Control del funcionamiento de las pastillas de los fre-nos de disco delanteros. Obs.: en caso que el espesor de la pastilla sea menor a 5 mm la misma deber ser sustituida Control visual del estado e integridad de: exterior de la carrocera y protecciones de los bajos de la carrocera (cao de escape - tubo de alimentacin combustible - frenos - direccin asistida refrigeracin - aire acondicionado) y elementos de goma (capuchn - manguitos - fuelles - retenes - bujes, etc.) Reintegracin del nivel de lquidos (refrigeracin del motor - lavaparabrisas) y fluidos (frenos, servodireccin, embrague hidrulico, etc.) Control del sistema de encendido/inyeccin (mediante EXAMINER) Control de las emisiones de los gases de escape Sustitucin del aceite del motor* Control / regulacin del juego de los botadores Sustitucin del filtro de aceite del motor Sustitucin del filtro antipolen e carbn activo (o bien cada 12 meses) Sustitucin del filtro de combustible (consulte advertencia en las Tareas adicionales en este captulo)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

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(*) O bien cada 12 meses.

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Miles de kilmetros Sustitucin del cartucho del filtro de aire (consulte advertencia en las Tareas adicionales en este captulo) Sustitucin de las bujas, control de los cables Control visual de la correa dentada de mando de la distribucin Sustitucin de la correa dentada de mando de la distribucin Control del estado, tensado y regulacin de las correas trapezoidales y/o poly-V Control visual del estado de las distintas correas trapezoidales y/o poly-V Control del nivel del aceite de la caja de cambio/diferencial Control visual del sistema antievaporacin (conexiones, tuberas, contenedores, retenes y tapn del depsito de combustible) Control de las condiciones de desgaste de las zapatas de los frenos traseros (frenos de tambor) Sustitucin del aceite de la caja de cambio/diferencial Control del recorrido de la palanca del freno de mano Sustitucin del lquido de los frenos (o bien cada 24 meses) Control/limpieza del sistema de ventilacin del crter del motor (blow-by) Control del extinguidor de incendio, escobillas limpiaparabrisas, cinturones de seguridad, sistema de iluminacin y sealizacin externa, comando elctrico de los levanta cristales, sistema de apertura y cierre de puertas, bal y tapa de combustible

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

11 0 +

12 0 + +

13 0 +

14 0 +

15 0 +

16 0 + +

17 0 +

18 0 +

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(**) En caso que el vehculo se utilice sobre todo por caminos polvorientos, arenosos o con barro, efecte el control del estado de la correa y tensores cada 20.000 km, y si fuera necesario, sustityala. Efecte tambin la sustitucin de las correas de rganos auxiliares (direccin asistida / aire acondicionado / bomba de agua / alternador). Sustityala cada 3 aos en caso de uso severo o cada 5 aos independientemente de los kilmetros recorridos.

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9.3. SUSTITUCION FUERA DEL PLAN DE MANTENIMIENTO

Cada 2 aos: - Lquido de frenos - Lquido del sistema de refrigeracin del motor: 50% Paraflu UP (rojo) + 50% de agua pura.

9.4. TAREAS ADICIONALES

Cada 500 km o antes de realizar viajes largos, controle y reintegre, si es necesario: - nivel del aceite motor; - nivel del lquido refrigerante del motor; - nivel del lquido de los frenos; - nivel del lquido de la servodireccin; - nivel del lquido de la batera; - nivel del lquido lavaparabrisas; - presin y estado de los neumticos El principio de funcionamiento de los motores a combustin interna impone que una parte del aceite lubricante se consuma durante el funcionamiento del motor con el objetivo de obtener una ptima lubricacin de las partes en contacto. ADVERTENCIA - aceite del motor Cambie el aceite del motor en la mitad de la frecuencia de lo que se indica en el Plan de Mantenimiento Programado, en caso de que el vehculo se utilice principalmente en una de las siguientes condiciones especialmente severas: - arrastre de remolque; - caminos polvorientos; - trayectos breves (menos de 7-8 km) y frecuentes; - motor que funciona a menudo en ralent o recorre distancias largas a baja velocidad (por ejemplo taxis, entregas a domicilio, o bien, en caso de inactividad del vehculo por un largo perodo). 9.5. PLAN DE REVISIN ANUAL En caso de que el vehculo recorra menos de 10.000 km al ao, se aconseja que haga realizar el plan de revisin anual que incluye lo siguiente: - Control del estado/desgaste de los neumticos y eventual regulacin de la presin (incluyendo la rueda de repuesto). - Control del funcionamiento de la instalacin de iluminacin (faros, luces de giro, luces de emergencia, compartimiento de equipajes, habitculo, guantera, testigos del cuadro de instrumentos, etc.). - Control del funcionamiento de la instalacin del limpia/lavaparabrisas, regulacin de los pulverizadores. - Control de la posicin/desgaste de las escobillas del limpiaparabrisas y del limpia luneta. - Control del estado y desgaste de las pastillas de los frenos delanteros. 39

- Control visual del estado del: motor, cambio, transmisin, tubos (escape alimentacin del combustible - frenos) elementos de goma (capuchones manguitos - forros etc.), tubos flexibles, sistema de frenos y alimentacin. - Control del estado de carga de la batera. - Control visual de las distintas correas de mando. - Control y eventual repostado del nivel de los lquidos (refrigerante motor, frenos, lavaparabrisas, lavaluneta, batera, etc.). - Sustitucin del aceite motor. - Sustitucin del filtro aceite motor. - Sustitucin del filtro antipolen. - Control del cartucho del filtro de aire en caso que la unidad recorra menos de 10.000 km al ao. Despus de la ltima revisin en el Plan de Mantenimiento Programado (180.000 km), considere la misma frecuencia para sustitucin de tems a contar de la segunda revisin (20.000 km).

10. CONCLUSIONES Le aconsejamos que controle el estado de carga de la batera. Este control se debe efectuar con mayor frecuencia si el vehculo se utiliza principalmente en trayectos cortos, o bien, si est equipado con servicios que absorben energa permanentemente incluso con la llave desconectada, sobre todo si han sido instalados en postventa del vehculo.
Si utiliza el vehculo en caminos polvorientos, arenosos o con barro, cambie el filtro de aire en la mitad de la frecuencia de lo que se indica en el Plan de Mantenimiento Programado. Si viaja con el filtro de aire en mal estado puede causar un aumento en el consumo de combustible. Como la frecuencia del cambio de aceite y del filtro de aire dependen del uso que haga del vehculo, acuda a un taller de la Red de Asistencia Fiat si tiene alguna duda al respecto.

Si utiliza el vehculo en zonas polvorientas o de gran contaminacin, le aconsejamos que cambie el filtro con mayor frecuencia; en particular, se debe sustituir cuando se note una disminucin del flujo de aire en el habitculo.
Controle el estado del filtro de combustible en caso de que note que el motor se ahoga durante su funcionamiento. El mantenimiento del vehculo se debe realizar en los talleres de la Red de Asistencia Fiat. Para las intervenciones de mantenimiento normal o pequeas reparaciones que puede realizar Usted mismo, controle siempre que tiene las herramientas adecuadas, los repuestos originales Fiat y los lquidos de consumo; de cualquier forma, no realice estas operaciones si no tiene experiencia.

11. BIBLIOGRAFA Grimaldi-Simonds. La Seguridad Industrial Su Administracin. Alfaomega Mxico 1985.

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D. Keith Denton. Seguridad Industrial. Mc Graw-Hill. 1984. Mxico.

http://es.wikipedia.org/wiki/Automvil http://es.wikipedia.org/wiki/Mantenimiento http://mantenimientodelauto.blogspot.com/ http://www.taringa.net/posts/autos-motos/7417498/Mantenimiento-del-Automovil-Todoslos-consejos.html

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