INFORME

COMPARACION DE CALORES DE COMBUSTION DE COMBUSTIBLES FOSILES Y ALTERNATIVOS

ALUMNO

Yerson Jess Fernndez Osorio Cdigo: 104066 PROFESOR

COMBUSTIBLES FSILES Caractersticas, origen, aplicaciones y efectos de los combustibles fsiles Los humanos necesitamos energa para cualquier funcin que desarrollamos. Las casas se deben calentar, se necesita energa para el desarrollo de la industria y la agricultura e incluso en nuestro cuerpo existe un flujo constante de energa. Todos los procesos que nos proporcionan con los lujos y comodidades en nuestra vida diaria requieren de un gasto energtico. Esto es un proceso industrial que puede desarrollarse mediante el uso de diferentes fuentes. Estas fuentes pueden ser renovables y no renovables. Las fuentes de energa renovable se reemplazan con el tiempo y por lo tanto no desaparecen fcilmente. Sin embargo las fuentes de energa no renovable estn amenazadas y pueden desaparecer si el uso es alto. Hoy en da, se usan muchas fuentes de energa renovables, por ejemplo energa solar, elica e hidrulica. Irnicamente, hoy en da todava utilizamos como mayores recursos energticos aquellos provenientes de fuentes de energa no renovable, o combustibles fsiles (figura 1). Al no ser renovable estas fuentes tendrn una tendencia a subir de precio hasta niveles en los que no ser econmicamente satisfactorio su utilizacin. Los combustibles fsiles consisten en depsitos de organismos fsiles que en una ocasin estuvieron vivos. La materia orgnica se forma durante siglos. Los combustibles fsiles consisten principalmente en uniones de carbn e hidrogeno. Existen tres tipos de combustibles fsiles que pueden usarse para la provisin energtica: carbn, petrleo y gas natural. Carbn es un combustible fsil que se ha formado durante millones de aos por el depsito y cada a la tierra de material vegetal. Cuando estas capas se compactan y se calientan con el tiempo, los depsitos se transforman en carbn. El carbn es muy abundante en comparacin con otros combustibles fsiles. Los analistas predicen en ocasiones que a nivel mundial el uso del carbn aumentara cuando haya escasez de petrleo. Los suministros actuales de carbn pueden durar del orden de 200 aos o mas. El carbn generalmente se extrae de las minas. Desde mediados del Siglo 20, el uso del carbn se ha doblado. Desde 1996 su aplicacin empieza a disminuir. Muchos pases dependen del carbn como fuente energtica porque no pueden permitirse la utilizacin de petrleo o gas natural al ser mas costoso. La China e India son los mayores usuarios de carbn como fuente energtica. EL PETRLEO Es un lquido combustible fsil que se forma por los restos de microorganismos marinos depositados en el fondo del mar. Despus de millones de aos los depsitos acaban en rocas y sedimentos donde el petrleo es atrapado en ciertos espacios. Se extrae mediante plataformas de explotacin. El petrleo es el combustible ms usado. El petrleo crudo consiste en muchos compuestos orgnicos diferentes que se transforman en productos en un proceso de refinamiento. Se desarrolla en los coches, jets, carreteras, tejados y muchos otros usos. El petrleo no puede encontrarse de manera constante en cualquier parte de la tierra y consecuentemente es un recurso limitado a ciertas reas geogrficas provocando guerras entre los suministradores de petrleo. Por ejemplo, el caso de la guerra del Golfo en 1991.

EL GAS NATURAL Es un recurso fsil gaseado que es muy verstil, abundante y relativamente limpio si se compara con el carbn o petrleo. Al igual que el petrleo su origen procede de los microorganismos marinos depositados. Es una fuente de energa relativamente poco explotada y nueva. En 1999, se utilizaba mas carbn que gas natural. Sin embargo en la actualidad el gas natural empieza a ganar terreno en pases desarrollados. De cualquier manera, la gente teme que al igual que el petrleo tambin el gas natural desaparecer. Algunos cientficos han previsto que esto ocurrir a mediados o finales del siglo 21. El gas natural consiste fundamentalmente en metano (CH4). Se comprime en volmenes pequeos en grandes profundidades en la tierra. Al igual que el petrleo, se extrae mediante perforacin. Las reservas de gas natural estn mas distribuidas a nivel mundial que el petrleo.

Figura 1. Fuente: Energy Informacin Administracin La energa que proviene de la quema de combustibles fsiles se convierte en electricidad y calor en plantas elctricas. Cuando se queman los fsiles el carbn e hidrogeno reaccionan con el oxigeno produciendo dixido de carbono (CO2) y agua (H2O). Durante esta reaccin se produce calor. La electricidad se genera mediante la transformacin de energa mecnica (calor) con energa elctrica por medio de una turbina o generador. Las plantas elctricas son muy caras de construir y por lo tanto la inversin inicial es muy grande, pero cuando existen la eficiencia de transformar los combustibles en energa es muy alta. En la mayora de las ocasiones se crema mayor electricidad que la que se necesita, porque la electricidad no se puede almacenar. La demandas elctricas varan durante el ao y por lo tanto la provisin debe de estimar cual ser la carga mxima prevista, que significa la mayor demanda

energtica durante el ao. Si las demandas exceden significativamente la capacidad de la planta elctrica de generar energa puede provocar apagones temporales. Histricamente, los combustibles fsiles estn disponibles en grandes cantidades fcil de obtener y transportar. Sin embargo existen claros signos en la actualidad que el las fuentes de suministro de combustible fsiles son limitas y se agotan y que su reposicin podra tardar del orden de siglos. Tanto las fuentes como los sumideros de combustibles fsiles son limitados. Las fuentes existen en capas profundas de la tierra y los sumideros, por ejemplo, el aire y el agua, que absorbe los productos residuales de estos combustibles fsiles. Los combustibles que se queman son responsables de grandes problemas medioambientales que son de gran relevancia en la agenda poltica actualmente. Ejemplos de la acumulacin de gases invernadero, acidificacin, contaminacin del aire, contaminacin del agua, dao de las capas superficiales y ozono troposfrico. Estas son seales de problemas medioambientales causados por la liberacin de contaminantes que normalmente estn de forma natural presente en la estructura de los combustibles, como el Sulfuro y el Nitrgeno. Actualmente, la quema del petrleo es responsable de 30% de las emisiones de dixido de carbono en aire. El gas natural no libera dixido de carbono debido a su estructura de metano. Las emisiones mas largas son causadas por la combustin del carbn. El carbn puede dar como resultado fuegos en las capas subterrneas de la tierra que son virtualmente imposibles de extinguir. El polvo de carbn puede incluso explotar. Por eso se considera la minera del carbn una profesin muy peligrosa. El petrleo puede acabar en el suelo o en el agua en forma cruda, por ejemplo en periodo de guerras o debido a fugas de petrleo. Esto ha causado grandes desastres naturales en el planeta. Por que usamos extensamente los combustibles fsiles todava? La pregunta es simple: porque es ms barato que otras alternativas que existen en la actualidad. Algunos cientficos medioambientalistas vaticinan que los precios de los combustibles fsiles aumentaran en el tiempo debido a su escasez en el mercado. Esto puede provocar un cambio a fuentes de tecnologa alternativa que, de hecho, ya se est empezando a notar. El IPCC no est seguro si desaparecern totalmente los combustibles fsiles en un futuro.

COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS La gasolina y el diesel son todava los combustibles reyes de la cadena de suministro pero los combustibles alternativos estn balanceando la escala ms hacia lo verde. Una creciente cantidad de personas cree que los combustibles alternativos jugarn un rol ms amplio en los coches y camiones del futuro. De acuerdo con Larry West, tal inters ha sido impulsado por tres importantes consideraciones: Los combustibles alternativos tienen, generalmente, menos emisiones que contribuyan al smog, la contaminacin del aire y el calentamiento global. La mayora de los combustibles alternativos no provienen de fuentes fsiles finitas y son sostenibles. Los combustibles alternativos pueden ayudar a las naciones a convertirse en energticamente independientes. Con esto en mente, nos enteramos que la Ley de 1992 del Departamento de Polticas Energticas de los EEUU, consider ocho combustibles alternativos como notables, algunos estn en uso y otros son considerados de naturaleza ms experimental. Sin importar la diferenciacin, los combustibles en esta lista tienen el potencial de servir como alternativas totales o parciales a la gasolina y el diesel. Esta es la lista de los ocho mejores combustibles alternativos. Etanol. Una alternativa basada en alcohol al fermentar y destilar cosechas, como las de maz, cebada o trigo. Puede ser mezclado con gasolina para incrementar los niveles de octano y mejorar la calidad de las emisiones. Positivo: Los materiales son renovables. Negativo: Los subsidios al etanol tienen un impacto negativo en los precios de los alimentos y su disponibilidad. Gas natural. El gas natural es un combustible que quema limpio y est disponible ampliamente en muchas partes del mundo a travs de instalaciones que suministran gas natural a las casas y las empresas. Positivo: Camiones y coches con motores diseados especialmente producen menos contaminacin perjudicial que la gasolina o el diesel. Negativo: La produccin de gas natural crea metano, un gas de invernadero que es 21 veces peor que el CO2 para el calentamiento global. Electricidad. La electricidad puede ser usada como un combustible alternativo para los vehculos elctricos o de celdas de combustible. Los vehculos movidos con electricidad almacenan la energa en bateras que se recargan enchufando el vehculo en una fuente convencional de electricidad. Los vehculos de celdas de combustible se mueven con electricidad que es producida a travs de una reaccin electroqumica, que ocurre cuando el hidrgeno y el oxgeno se combinan. Positivo: Las celdas de combustible producen electricidad sin combustin ni contaminacin. Negativo: Mucha electricidad se genera hoy de carbn o gas natural, dejando una gran huella de carbono.

Hidrgeno. El hidrgeno puede ser mezclado con gas natural para crear un combustible alternativo para vehculos que usen ciertos tipos de motores de combustin interna. El hidrgeno tambin se usa en vehculos de celdas de combustible que se mueven con electricidad producido por la reaccin electroqumica cuando el hidrgeno y el oxgeno se combinan en la celda. Positivo: No emisiones dainas. Negativo: Coste. Propano. El propano tambin conocido como gas licuado de petrleo es un subproducto del procesamiento natural del gas natural y la refinacin de petrleo. Ampliamente utilizado para cocinar y calentar, el propano es tambin un combustible alternativo popular para vehculos. Positivo: El propano produce menos emisiones que la gasolina y tambin existe una gran red de transporte, almacenamiento y distribucin para este producto. Negativo: La produccin de gas natural crea metano, un gas de invernadero que es 21 veces peor que el CO2 para el calentamiento global. Biodiesel. El biodiesel es un combustible alternativo basado en grasas vegetales o animales, an aquellas recicladas de restaurantes que las han usado para cocinar. Los motores de vehculos pueden ser convertidos a quema de biodiesel en su forma ms pura, y este tambin puede ser mezclado con diesel y usado en motores no modificados. Positivo: El biodiesel es seguro, biodegradable, reduce el contaminante aire asociado a las emisiones de vehculos, tales como macropartculas, monxido de carbono e hidrocarburos. Negativo: limitadas infraestructuras de produccin y distribucin. Metanol. El metanol, tambin conocido como alcohol de madera, puede ser usado como combustible alternativo en vehculos flexibles en ese sentido, que estn diseados para usar M85, una mezcla de 85% de metanol y 15% de gasolina, pero los fabricantes no estn produciendo ms vehculos para ser movidos con metanol. Positivo: El metanol podra convertirse en un importante combustible alternativo en el futuro como fuente del hidrgeno que necesitan los vehculos de celdas de combustible. Negativo: Los fabricantes no estn produciendo ms vehculos que utilicen metanol. Combustibles P Serie. Los combustibles P Serie son una mezcla de etanol, lquidos del gas natural y metiltetrahidrofurano, un solvente derivado de biomasa. Los combustibles P Serie son combustibles alternativos claros y de alto octanaje que puede ser usado en vehculos flexibles. Positivo: Los combustibles P Serie pueden ser usados solos o mezclados con gasolina en cualquier proporcin al adicionarlo simplemente en el tanque. Negativo: Los fabricantes no estn produciendo vehculos.

CONCLUSIONES Los combustibles no contaminantes son una gran alternativa en cuanto al uso como combustible en automviles, segn las perspectivas hechas por diferentes agencias, los combustibles no contaminantes, que en estos momentos no estn al alcance de la mayora de las personas, que no tienen una red de distribucin apropiada y/o eficiente, y adems que los costos de produccin y almacenamiento son muy elevados es muy difcil que sea distribuida esta tecnologa masivamente pero, con el paso de los aos reducirn sus precios y se nivelarn con los precios de las gasolinas normales y hasta existe la posibilidad de que los combustibles no contaminantes sean ms baratos que los que contaminan. En unos cuantos aos los precios bajaran porque la tecnologa utilizada en el almacenamiento, la produccin y la distribucin de estos combustibles no contaminantes ser mejor y estar ms desarrollada, adems con la mejora de las tecnologas usadas en los medios de conversin de los combustibles har posible que el precio de los automviles sea menor y los automviles que utilicen combustibles no contaminantes no sean tan caros como ahora, al ser el precio el factor que impide que las personas usen masivamente los combustibles no contaminantes y al bajar los precios el uso de los combustibles no contaminantes y el de combustibles que contaminen menos ser una realidad. Solo hay que esperar que la tecnologa avance lo suficiente. Hay que esperar que la tecnologa se desarrolle para que nos facilite el uso de los combustibles no contaminantes y as tener un carro que utilice como combustible el hidrgeno, lo cual est en fase experimental, al igual que esperamos que la tecnologa se desarrolle para poder ir a Marte y para hacer viajes transcontinentales ms rpidos a travs de naves espaciales. La empresa Chrysler planea lanzar al mercado en el 2007 un automvil cuyos costos hagan al vehculo accesible al pblico, hay otras compaas que tambin desarrollan automviles no contaminantes, la diversidad en el mercado tambin incidir en que los precios sean an ms bajos. Por otro lado el rendimiento general al utilizar un 10% de alcohol en la gasolina no presenta una disminucin de este, pero tampoco se puede inferir que hay una mejora significativa. Esto concuerda con la experiencia mundial, donde mezclas tan bajas de gasolina con alcohol mejorarn la combustin, compensando as el menor contenido energtico del alcohol respecto a la gasolina. Si es notorio que los vehculos carburados presentan una mejora de rendimiento y los inyectados mantienen su rendimiento. Se observ que los vehculos de la Gerencia de Mercadeo y Distribucin su rendimiento fue mayor debido a las grandes distancias recorridas en carretera abierta (Pistas). No as con los vehculos de las otras dos gerencias, cuyos recorridos en ciudad, hacen notar que el rendimiento no mejor. En todo caso esto es un factor que se da con cualquier combustible, se sabe que el rendimiento en ciudad es menor que en carretera abierta, debido a que en zona urbana el auto permanece mucho ms tiempo con el motor funcionando y sin avance y/o avance muy lento.