PRACTICA LABORATORIO Nro 4 MAQUINAS SIMPLES POLEAS TABLA Nro.

DATOS M1 M2 YOM1 YOM2 YFM1 YFM2 D1 = YF1-FOM1 D2 = YF2-FOM2 F1 = M1*G F2 = M2*G W1 = F1*D1 W2 = F2*D2

POLEA FIJA Mks 45 45 16.5 16.5 21 11.5 0.045 0.045 0.0165 0.0165 0.021 0.0115 0.0045 -0.005 0.441 0.441 0.0019845 -0.002205

POLEA MOVIL Mks 45 37 24 24 26 16 0.045 0.037 0.024 0.024 0.026 0.016 0.002 -0.008 0.441 0.3626 0.000882 -0.0029008

POLIPASTO Mks 45 37 14.5 14.5 16.5 6 0.045 0.037 0.0145 0.0145 0.0165 0.006 0.002 -0.0085 0.441 0.3626 0.000882 -0.0030821

POLEAS FIJAS Cmo se obtuvo la condicin de equilibrio

Colocando masas iguales a ambos extremos de la polea fija. Cmo son los deplazamientos de las masas m1 y m2. Por qu

Son de igual magnitd pero de sentido contrario. La razn es que la fuerza a la est sometida de la gravedad terrestre provoca el mismo efecto sobre el sistema. En este caso, un sistema en equilibrio de pesos similares respecto al referencial ( superficie de la mesa). Cmo son los trabajos de m1 y m2. Por qu

Los trabajos son muy similares en magnitud pro tambin de sentidos contrariopor las razones expuestas anteriormente. Se economiza trabajo.

No existe ningua economa en los trabajos realizados con el sistema de polea fija, pues para levantar la masa se realiza un trabajo similar contra la fuerza de atraccin terrestre similar a que se realizara si se le levanta directamente desde el referncial. Qu elementos de la fuerza se modifica al utilizar la polea fija para levantar un cuerpo La direccin de la fuerza sobre la cuerda, o es vertical (contrario al movimiento de la carga), o con un ngulo respecto al referencial de carga. Quedaron demostrados en la prctica los conceptos teorcos

planteados anteriormente. Qued evidenciado en los resultados, la similitud de las fuerzas F1 y F2 y los trabajos realizados sobre las masas M1 y M2.

Cmo se lograr reducir el roce la polea.

Para minimizar el roce entre centro del disco de la polea y el eje alrededor del cual rota se puede lograr agregando grasa a esta pieza lo cual reduce en gran manera del deslizamiento que de produce.

POLEAS MOVILES Cmo se obtuvo la condicin de equilibrio

Se obtuvo colocando una masa de 37 grs al otro extremo de la polea mvil, valor que es afectado por la masa de la segunda polea. Cmo son los desplazamientos de M1 y M2 Por qu

Los desplazamientos son diferentes y los M1 la cuarta parte de M2. Esto se debe que la cuerda debe recorrer una distancia entre las poleas conectadas para que M2 levante a M1.aproximadamente en una relacion de 1 a 4 para la masa masa M2. O sea, la M2 desplaza 4 veces ms que M1. Cmo son los trabajos M1 y M2 Por qu.

El trabajo sobre M2 es de tres veces mayor que el realizado sobre M1. Se debe a que M2 se desplaza tres veces ms que M1. Se economiza trabajo. Por qu

Si se economiza trabajo, pues el sistema realiza un trabajo cerca la mitad que el realizado por una sola polea. Elementos de la fuerza se modifica al usar las poleas mviles.

La direccin de la fuerza y su magnitud. La fuerza que ejerce M2 se reduce al aplicar este arreglo de poleas, pues la tensin de la cuerda al atravesar la polea que sostiene a M1 se divide enre dos cuerdas.

Quedaron suficiente demostrados los conceptos expuestos sobre el arreglo poleas mviles.

Se debera obtener que F2 = F1/2, lo que no ocurre, por lo que se desprende de los clculos, sin embargo, se observa que la F1 es menor que F2, lo cual indica que el mecanismo de poleas funciona con el objetivo planeado.. Tambin la distancia recorrida por M2 debera doble a la recorrida por M1, pero en la prctica result cuatro veces ms, lo que se atribuye al dimetro de las poleas. POLEAS EN POLIPASTOS Co se obtuvo la condicin de equilibrio.del polipasto.

Se obtuvo colocando una carga de 37 grs, lo que difiere a 0,441Nw/2 2 = 0,011, lo que se atribuye al peso de las dos poleas colgantes. Cmo son los desplazamientos de M1 y M2 Por qu

Los desplazamientos son diferentes y los M1 la cuarta parte de M2. Esto se debe que la cuerda debe recorrer una distancia entre las poleas conectadas para que M2 levante a M1.aproximadamente en una relacion de 1 a 4 para la masa masa M2. O sea, la M2 desplaza 4 veces ms que M1. Cmo son los trabajos M1 y M2 Por qu.

El trabajo sobre M2 es de tres veces mayor que el realizado sobre M1. Se debe a que M2 se desplaza tres veces ms que M1. Se economiza trabajo. Por qu

Si se economiza trabajo, pues el sistema realiza un trabajo cerca la mitad que el realizado por una sola polea. La proporcin de W1/W2 es de 0,3, lo que indica una eficiencia del 30 por ciento en el trabajo realizado por el arreglo de polipasto. Elementos de la fuerza se modifica al usar las poleas mviles.

La direccin de la fuerza y su magnitud. La fuerza que ejerce M2 se reduce al aplicar este arreglo de poleas, pues la tensin de la cuerda al atravesar la polea que sostiene a M1 se divide enre dos cuerdas. Quedaron suficiente demostrados los conceptos expuestos sobre el arreglo poleas.. Se debera obtener que F2 = F1/2, lo que no ocurre por lo que se desprende de los clculos, sin embargo, se observa a esa tendencia. Tambn la distancia recorrida por M2 debera doble a la recorrida por M1, pero en la prctica result cuatro veces ms, lo que se atribuye al dimetro de las poleas.

PRACTICA LABORATORIO Nro 4 DESPLAZAMIENTO SOBRE UN PLANO CARRITO DINAMICO SOBRE PLANO TABLA Nro 1

PRUEBA

MASA PORTA MASA PESA CARRITO EN COLGANTE EN KG (m1) KG (m2)

T1 en seg

T2 en seg

T3 en seg

T PROMEDIO

ACELERACION FUERZA en m/s2 en Nw

VELOCIDAD en m/s

1 2 3 4 5

0.518 0.518 0.518 0.518 0.518

0.025 0.03 0.035 0.04 0.045

1.5 1.56 1.53 1.67 1.24

1.96 1.72 1.61 1.47 1.37

1.7 1.72 1.39 1.5 1.43

1.72 1.67 1.51 1.55 1.35

0.45 0.54 0.62 0.70 0.78

0.011 0.016 0.022 0.028 0.035

0.776 0.894 0.937 1.087 1.055

Calcule la aceleracin del sistema para cada una de las pruebas.

Aceleracin del sistema es a = m2*g/(m1+m2) Para la prueba 1 a= 0,025kg*9,8m/s2 (0,025 kg + 0,518 kg) a = 0,45 m/s2 Calcule la fuerza aplicada al carro dinmico en las distintas pruebas

Fuerza aplicada F = m2*a para la prueba 1 F = 0,025 kg * 0,45 m/s2 F = 0,011 Nw Calcule la velocidad en cada una de las pruebas

Velocidad alcanzada es V = a*t Se toma t el tiempo promedio en las tres medidas de cada masa del carrito dinmico V = 0,45 m/s2 * 1,72 seg V = 0,776 m/seg

Grafica Velocidad vs Tiempo

1.15 1.1 1.05

Velocidad

1 0.95 0.9 0.85 0.8 1.67

1.51
Tiempo

1.55

1.35

Grafica fuerza vs masa

0.04 0.04 0.03

Fuerza en Nw

0.03 0.02 0.02 0.01 0.01 0 0.03 0.03 0.04

Masa en Kg

0.04

0.05

Grafica Fuerza vs Aceleracion

0.04 0.04 0.03

Fuerza en Nw

0.03 0.02 0.02 0.01 0.01 0 0.45 0.54 0.62

Aceleracion en m/s2

0.7

0.78

El resultado del experimento verifica que F = m*a. Por qu

Tabla Nro 2
Tiempo 1.72 1.67 1.51 1.55 1.35 Velocidad 0.776 0.894 0.937 1.087 1.055 Velocidad / Tiempo 0.4512 0.5353 0.6205 0.7013 0.7815

Tabla Nro 3

Masa 0.025 0.030 0.035 0.040 0.045

Fuerza 0.011 0.016 0.022 0.028 0.035

Fuerza /Masa 0.4400 0.5333 0.6286 0.7000 0.7778

Las tablas 2 y 3 muestras las relaciones velocidad/ tiempo y Fuerza/masa lo que genera resultados similares de aceleracin por mtodos diferentes. En la primera se mide el parmetro tiempo, y el segundo se vara el parmetro masa del porta masa y masa colgante. Como los resultados coinciden se puede decir que el experimento verifica F = m*a. Cuando se calcula la fuerza del carro se usa la masa del porta pesa. Diagramas de cuerpo libre de cada mvil Masa M1 Carro Dinmico N T M1 M1*g Masa M2 Porta peso y Masa colgante T M2 T M2*g = M2*(-a) (2) a T = M1*a (1)

M2*g -a

Entonces M1*a M2*g = M2*(-a) a = M2*g M1 + M2

Por esta razn se excluye la masa del carito en la determinacin de la aceleracin.

PRACTICA LABORATORIO Nro 4 DESPLAZAMIENTO SOBRE UN PLANO INCLINADO CARRITO DINMICO EN PLANO INCLINADO Tabla Nro 1 Distancia recorrida = 90 cm

ALTURA DEL RIEL en cm TIEMPO EN SEGUNDOS

7.57 2.12 2.04 1.92 2.1 1.87 2.01

11 1.68 1.68 1.57 1.73 1.66 1.664

12.5 1.62 1.53 1.49 1.51 1.41 1.512

TIEMPO 1 TIEMPO 2 TIEMPO 3 TIEMPO 4 TIEMPO 5 PROMEDIO

Tabla Nro 2

ALTURA cm

Aceleracion en (m/s2)

Angulo

A = g*senQ % Diferencia V = a*t (m/s) en (m/s2)

7.57 11.00 12.50 PROMEDIO

0.891 1.300 1.575 1.26

0.084 0.123 0.139

0.824 1.198 1.361 1.13

7.494 7.874 13.564

1.79 2.16 2.38

Calculo de velocidad, Grafica de velocidad vs tiempo y la pendiente

respectiva

Pendiente = (2,16 cm/s 1,79 cm/s) 1,66s - 2,01s Pendiente = -1,057 cm/s2 Si se duplica la masa del carrito se afectar el resultado de la aceleracin. No se afecta el resultado de la aceleracin pus slo depende de la gravedad, pues el plano inclinado es como una caida libre con ngulo, y si la resistencia del plano deslizamiento es nula, cualquier masa adqiere la misma aceleracin.

PRACTICA LABORATORIO Nro 3 VELOCIDAD Y ACELERACIN INSTANTNEA TABLA Nro 1

TRAMO

X en cm 1

Tiempo en seg 2 3

Tiempo promedio

Velocidad en cm/s

AC A1C A2C A3C CB CB3 CB2 CB1

20 15 10 5 60 30 20 10

11.42 6.13 3.47 1.58 9.12 7.11 4.96 2.78

11.24 5.82 3.63 1.6 8.95 6.85 5.06 2.79

11.06 5.99 3.63 1.45 8.92 7.1 4.91 2.79

11.24 5.98 3.58 1.54 9.00 7.02 4.98 2.79

1.78 2.51 2.80 3.24 6.67 4.27 4.02 3.59

Graficar Vm vs t para los tramos CA y CB en un mismo papel

Determinar la velocidad instantnea en el punto C con las grficas mencionados en t = 0 seg

La velocidad obtenida al proyectar horizontal hacia el eje Y de velocidades da Vi = 3,2 cm/s

ACELERACIN INSTANTANEA TABLA Nro 2

TIEMPO en seg TRAMO AA1 AA2 AA3 AA4 X (cm) 10.00 20.00 30.00 40.00 1 6.10 10.89 12.81 15.01 2 6.90 10.46 12.55 15.88 3 8.77 10.27 14.02 15.49 Tprom 7.26 10.54 13.13 15.46

TABLA Nro 3

Ti en seg 3.63 8.90 11.83 14.29

Vi (cm/s) 0.69 1.52 1.93 2.14

GRAFICA Vi vs Ti

2.5 2
Velocidad en cm/s

1.5 1 0.5 0 Ti en seg

3.63

8.9
tiempo en seg

11.83

14.29

Aceleracin por la grfica (pendiente) Aceleracin = (1.52cm/s 0.69 cm/s) 8.9 s - 3.63 s Aceleracin = 0,158 cm/s2

Compare el valor de la velocidad instantnea obtenida en el punto C y la calculada con la ecuacin VI. Tabla Nro 2

Velocidad Instantnea en (cm/s) TRAMO AC 3,24 TRAMO CB 3,59 GRAFICA Vm vs Tp 3,2

La velocidades obtenidas por el mtodo grfico y por ecuacin Vi generaron resultados parecidos,lo que indica que los datos prticos fueron obtenidos correctamente.

Qu importancia tiene que las rectas Vm = F(t) se crucen antes o despus del eje de ordenadas cuando se hace t = 0 seg

Si el punto de cruce las rectas queda en la parte negativa del eje del tiempo indicara que el mvil se mueve en direccin contrario en el tramo seleccionado. Por otro lado, se pude asumir que el mvil se mueve tan baja velocidad que la distancia recorrida en cada tramo requiere tiempos grandes. El mtodo debe relacionar tramos de estudio que permitan obtener rectas con pendientes (velocidades) de signo diferente.