Ingeniera Mecnica. Vol. 12. No.3, septiembre-diciembre de 2009, pag.

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ISSN 1815-5944

Diagnstico de la resistencia de las chimeneas de los ciclones del Regenerador D-402

Juan Miguel Pichardo-Martnez
Recibido el 2 de marzo de 2009; aceptado el 27 de mayo de 2009 Resumen El presente artculo describe el modo en que se han empleado las tcnicas de modelacin en correspondencia con el mtodo de los Elementos Finitos, para la determinacin de los esfuerzos mximos que surgen en la zona de unin entre las chimeneas de los ciclones secundarios y la Cmara Plenum del Regenerador D-402, de la Refinera de Petrleo ico Lpez. El conjunto se model utilizando el software ABAQUS, donde se aplicaron las cargas crticas que pueden aparecer, en condiciones reales de trabajo. Palabras claves: modelacin por elementos finitos, diagnstico resistencia ciclones, regenerador d-402.

Diagnostic of Regenerator D-402 Cyclones Chimneys Resistance.

Abstract The paper describe the way modeling techniques have been employed, according to Finite Elements Analysis, for determining maximum stresses appearing in secondary cyclones chimneys and Plenum Chamber union of D-402 Regenerator, located in ico Lpez Petroleum Refinery. ABAQUS software was applied for modeling. Critical loads taking place on real conditions were simulated. Key words: finite elements analysis, cyclones resistance diagnostics, regenerator d-402

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1. Introduccin.
El Regenerador de Catalizador D-402 se encuentra ubicado en la Planta # 2 de la Refinera de Petrleo ico Lpez, perteneciente a la Unin Cuba Petrleo (CUPET). Este equipo es el encargado de regenerar o devolverle las propiedades al catalizador que se emplea en el reactor de craqueo cataltico. Formando parte de l se encuentran los ciclones secundarios. Durante inspecciones realizadas, se detect que varios de estos ciclones presentaban rajaduras en la zona por debajo de la soldadura con la Cmara Plenum (Cabezal soporte de los ciclones secundarios). La presencia de esta falla afect la integridad estructural del conjunto y se produjeron prdidas de catalizador que impactaron negativamente en la eficiencia del proceso. Ante el desconocimiento de las causas que provocaron las rajaduras surge el siguiente problema de investigacin: Por qu las chimeneas de los ciclones secundarios del Regenerador D-402, sufren rajaduras en la zona prxima al cordn de soldadura por debajo de la Cmara Plenum? Para dar respuesta a esta interrogante se decidi determinar los esfuerzos mximos que ocurren en la zona antes sealada. Se llev a cabo una cuidadosa bsqueda acerca del diseo de la pieza, los materiales empleados y sus caractersticas mecnicas. Teniendo en cuenta la geometra de la pieza y lo engorroso que resultara determinar mediante clculos manuales los esfuerzos que aparecen en el rea bajo estudio se decidi realizar una modelacin y emplear el software ABAQUS para estudiar el comportamiento que tendra la estructura bajo condiciones de carga reales. Breve descripcin del proceso de Craqueo Cataltico. El craqueo de la materia prima de petrleo en presencia de catalizadores es uno de los principales mtodos de produccin de los componentes de base de las gasolinas automviles y Gas-Propano Licuado (GPL). La unidad de craqueo cataltico tiene como fin

convertir por medio de reacciones catalticas un producto de alto peso molecular (inyecto) en otros de menores pesos. El inyecto no es ms que el diesel pesado procedente de la torre de destilacin al vaco, en ocasiones combinado con el Diesel obtenido en la destilacin atmosfrica. El catalizador zeoltico (microesfrico) modifica el mecanismo de ruptura de los enlaces entre tomos de carbono y aumenta la velocidad de transformacin. De esta manera se reduce la severidad de operacin y se obtiene mayor cantidad de componentes ligeros como las naftas y el GPL [3]. El Regenerador D-402 es el encargado de restaurar la actividad del catalizador, perdida durante la etapa de reaccin de craqueo por la deposicin de coque sobre este ltimo. La eliminacin del coque y los restos de hidrocarburos se hace por combustin. Esto provoca que existan elevadas temperaturas dentro del equipo. Los gases de combustin pasan a travs de los ciclones a la Cmara Plenum y finalmente a la atmsfera a travs de la chimenea. Estos gases con catalizador entran en los ciclones primarios y posteriormente en los secundarios donde se realiza la ltima etapa de separacin de las partculas antes de salir del equipo. El catalizador es separado por accin centrfuga en ambas etapas y es devuelto al interior a travs de tubos verticales llamados bajantes. En los extremos de estos se encuentran las vlvulas trickles. Los gases de los ciclones secundarios pasan a la Cmara Plenum y posteriormente a la chimenea. La cada de presin en los ciclones no debe ser mayor de 10 608 Pa. Principales componentes del Regenerador D-402 implicados en la modelacin. Cmara Plenum: A ella estn conectados los ciclones secundarios. Los gases de combustin pasan a travs de los ciclones a la Cmara Plenum y finalmente a la atmsfera a travs de la chimenea. Trabaja a temperaturas de hasta 727C y presin de hasta 0,21 MPa. El material de fabricacin es acero inoxidable ASTM A-240 tipo 304. Se ubica en la parte superior del regenerador (Figura 1).

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Figura 1. Cmara Plenum. Ciclones: Su funcin es separar la mayor parte de catalizador regenerado de los gases de combustin mediante la accin de la fuerza centrfuga. Trabajan a elevada temperatura (hasta 727C), presin (hasta 0,21MPa). Sufren erosin por la accin del catalizador. El material de fabricacin es acero ASTM A-240 tipo 304. En su interior estn recubiertos por material refractario. Los ciclones se encuentran ubicados en la parte superior del regenerador debajo de la Cmara Plenum (Figura 2). Entre las fallas que presentan se encuentra la presencia de agrietamiento en la zona cercana a la soldadura con la Cmara Plenum. Vlvulas Trickles: Tienen como funcin evacuar el catalizador que se separa en los ciclones. Mantienen un nivel apropiado del mismo, evitando la inundacin de los ciclones y la circulacin de gases a travs de ellas. Trabajan a elevada temperatura (hasta 727 C) y con presiones hasta 0,08 MPa. El material de fabricacin es acero ASTM A-240 tipo 304. Se encuentran ubicadas en el extremo inferior de las patas de los ciclones (figura 3).

Figura 3. a) Ubicacin de Vlvula Trickle. b) Vlvula Trickle. Anlisis por el mtodo de los Elementos Finitos. La tcnica de anlisis por elementos finitos (AEF) consiste en el empleo de los mtodos numricos en la resolucin de un problema fsico determinado. Este mtodo numrico se basa en dividir la geometra en la que se quiere resolver un problema fsico, en pequeos elementos en los cuales se resuelven las ecuaciones diferenciales correspondientes a un campo (la temperatura en transmisin del calor, el campo magntico en electromagnetismo, el campo de velocidades en Mecnica de fluidos, etc.), en forma discreta, teniendo en cuenta las propiedades fsicas de los materiales empleados, los elementos del entorno de vecindad, las condiciones de contorno y las fuentes generadoras de campo. La resolucin de estas ecuaciones de forma discreta se realiza de forma iterativa hasta que se alcanza convergencia en la solucin. La herramienta (software) que permite realizar este proceso de forma eficiente y cmoda se denomina herramientas de anlisis por elementos finitos, o simplemente herramienta de elementos finitos (HEF) [4]. En la bsqueda de la solucin, los pasos que se siguieron fueron: Definicin de la geometra del cicln. Para la definicin de la geometra se hizo un estudio pormenorizado de los planos correspondientes al equipo Regenerador D-402. Esto permiti realizar las simplificaciones pertinentes al modelo a analizar. Se model la geometra de un Cicln Secundario y la Cmara Plenum, y se descart la del resto de los componentes del equipo pero se tuvo en cuenta

Figura 2. a) Cicln secundario. b) Ubicacin de Cicln Secundario.

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las cargas que generan sus respectivos pesos sobre las piezas modeladas [2]. A continuacin se desglosan los pesos de las piezas que no se modelaron:
Pieza no modelada. Bajantes primarios (MKA, MKB 16 sched.40 pipe c.s) Bajantes secundarios (MKC, MKD 6 sched 80 pipe c.s) Vlvula Trickle secundaria 10 Vlvula Trickle primaria 16 Nivel 1 de Tranques de bajantes primarios y Secundarios Nivel 2 de Tranques de bajantes primarios Porcin del cicln secundario que no fue modelada Cicln Primario Peso. (kg) 21282.6 3427.8 160.6 300.5 1473.4

eliminaron todos los grados de libertad de los nodos que se encontraban en la periferia.

8913.8

522.8 1297.0

Figura 4. Esquema del Cicln Secundario con Bajante y Vlvula Trickle.

En la Figura 4 se muestra el esquema del Cicln Secundario con su Bajante y Vlvula Trickle de dimetro 10. Solo se model la parte del cicln que queda por encima de la primera seccin 47 cnica de arriba hacia abajo. Condiciones de contorno y cargas crticas reales. Se calcularon las cargas que actan sobre la porcin modelada. Se consider la sumatoria de los pesos desde la primera seccin cnica del cicln secundario hacia abajo, lo que incluye la dcima parte del peso de los tranques de los bajantes primarios y secundarios del Nivel 1 (Figura 5 a), y la quinta parte de los tranques de los bajantes primarios del Nivel 2 (Figura 5 b). Adems, se consider el peso que ejerce un cicln primario sobre la unin con el cicln secundario en el caso de que el cicln primario se desplace de su posicin original y descienda en la direccin vertical de su eje. Para la determinacin de las cargas se multiplicaron los pesos correspondientes por el valor de la aceleracin de la gravedad. Esto permiti colocar cargas distribuidas en el extremo cilndrico inferior del cicln y en el conducto rectangular de la unin con el cicln primario. En cuanto a la Cmara Plenum, se empotr el cabezal elptico en sus extremos. Para ello se

a)

b) Figura 5. Tranques entre bajantes de ciclones primarios y secundarios a) Nivel 1. b) Nivel 2.

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Mallado de la geometra. Las herramientas de elementos finitos permiten realizar mallados automticos y a la vez dan la posibilidad de que el usuario malle de forma ms fina las zonas en que considere necesario lograr una mayor precisin en el resultado. En este caso se mall en la forma automtica y posteriormente se fue afinando el mallado hasta lograr los resultados deseados. La Figura 6 muestra el mallado obtenido.

Figura 7. Esfuerzos resultantes segn Von Mises. Anlisis de la solucin teniendo en cuenta el rgimen de trabajo del equipo y las propiedades mecnicas del material de construccin. Figura 6. Mallado del Modelo. Resolucin del problema. En esta fase del proceso, se aplic el mtodo de anlisis por elementos finitos utilizando el software ABAQUS, lo cual permiti obtener la solucin del problema fsico de forma iterativa. Se asumi que el material mantena un comportamiento lineal en todo momento. Aplicadas las cargas y consideradas las condiciones de contorno se realiz la corrida del programa y se obtuvieron los resultados que se muestran en la figura 7. Una vez realizada la corrida del modelo, se procedi a analizar los resultados obtenidos. El principal factor que se tuvo en cuenta fue el esfuerzo mximo admisible del material de la pieza y la forma en que vara el mismo con la fluctuacin de la temperatura de trabajo. En la Tabla 1 se exponen las propiedades mecnicas del acero de construccin de las chimeneas de los ciclones secundarios a diferentes temperaturas. Despus de determinar el esfuerzo mximo resultante es posible conocer si la pieza resiste o no las condiciones de carga impuestas.

Tabla No. 1. Propiedades mecnicas del acero inoxidable ASTM A - 240 Tp 304 a diferentes temperaturas [1]

El esfuerzo mximo resultante se localiz en la zona prxima al cordn de soldadura por debajo del cabezal elptico, coincidiendo con el rea

donde se producen las grietas. Haciendo una interpolacin de los datos que ofrece la tabla anterior se puede apreciar que a la temperatura

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de trabajo por diseo (727 oC), el esfuerzo mximo admisible del material es 251 MPa. Esto demuestra que aun en este caso, la pieza debe soportar la carga crtica impuesta. Sin embargo, en el expediente del equipo se registran temperaturas de trabajo entre 850-900 oC que se produjeron ocasionalmente por problemas operacionales. Si se observa nuevamente la Tabla 1, se puede ver que a 815 oC el esfuerzo admisible del material baja hasta 160 MPa, lo cual se encuentra muy por debajo del esfuerzo mximo que se produce bajo condiciones de carga crticas (205.3 MPa). Por lo que todo indica que las rajaduras de las chimeneas de los ciclones han ocurrido como consecuencia de problemas operacionales de la planta que han elevado la temperatura de trabajo por encima del rango establecido por diseo y al desplazamiento de los ciclones primarios de su posicin original lo cual ha provocado la generacin de cargas adicionales sobre los ciclones secundarios. Finalmente la temperatura de trabajo nunca se deber elevar por encima de los 775 oC. Pues si estn dadas las condiciones de carga crticas (esfuerzo 205.3 MPa), las chimeneas de los ciclones secundarios sufrirn agrietamiento.

2. Se comprob que los esfuerzos mximos se producen en la zona donde aparecen las rajaduras. 3. Se sent un precedente para el empleo del mtodo de los elementos finitos como herramienta para el diagnstico en esta instalacin lo que contribuir a eliminar progresivamente la incertidumbre y el desconocimiento que existe acerca del porqu fallan las piezas de los sistemas crticos.

3. Referencias.
1. Alloy 304. Chromium - Nickel (UNS S30400). General Properties, Sandmeyer Steel Company. Disponible en:
http://www.sandmeyersteel.com/304.html

2. Arrangement of regenerator cyclones, S-216431D. Arthur G. McKee and company, 1956. Biblioteca Mrtires de la Revolucin, Refinera ico Lpez 3. CMBARA GLVEZ, W. La aplicacin de los ensayos no destructivos en las paradas de planta de la Refinera de Petrleo ico Lpez". Tutor: Flores Daz, N. Trabajo de diploma, CEIM. Instituto Superior Politcnico "Jos Antonio Echeverra" - ISPJAE, La Habana. 2005. 4. ESCRIBANO RDENAS, M. El anlisis por Elementos Finitos: Una metodologa muy reciente en Economa [Consultado el: 18 Jul. 2007]. Disponible en:
http://www.uv.es:80/asepuma/XIV/comunica/117.pdf

2. Conclusiones.
1. La realizacin de este estudio permiti predecir el comportamiento real de la estructura analizada en condiciones de carga crtica y el efecto que tiene la variable temperatura sobre su resistencia.

Ing. Juan Miguel Pichardo-Martnez

Especialista en inspeccin y diagnstico de equipos estticos. Empresa de Mantenimiento del Petrleo - EMPET. La Habana. Cuba Telfono: (537) 794-4840. Fax: (537) 797-7767 E-mail: juanpichardo2005@yahoo.com

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