1. ALTURA DE SUCO (AS) - Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o nvel dinmico da captao e o bocal de suco da bomba. OBS.

: Em bombas centrfugas normais, instaladas ao nvel do mar e com fludo bombeado a temperatura ambiente, esta altura no pode exceder 8 metros de coluna dgua (8 mca). 2. ALTURA DE RECALQUE (AR) - Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o bocal de suco da bomba e o ponto de maior elevao do fludo at o destino final da instalao (reservatrio, etc.). 3. ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT) - Altura total exigida pelo sistema, a qual a bomba dever ceder energia suficiente ao fludo para venc-la. Leva-se em considerao os desnveis geomtricos de suco e recalque e as perdas de carga por atrito em conexes e tubulaes.

AMT = Altura Suco + Altura Recalque + Perdas de Carga Totais ( *) ( *) Perdas em Tubulaes/Conexes e Acessrios
Unidades mais comuns: mca, Kgf/cm , Lb/Pol Onde: 1 Kgf/cm = 10 m c.a. = 14,22 Lb/Pol 4. PERDA DE CARGA NAS TUBULAES - Atrito exercido na parede interna do tubo quando da passagem do fludo pelo seu interior. mensurada obtendo-se, atravs de coeficientes, um valor percentual sobre o comprimento total da tubulao, em funo do dimetro interno da tubulao e da vazo desejada. 5. PERDA DE CARGA LOCALIZADA NAS CONEXES - Atrito exercido na parede interna das conexes, registros, vlvulas, dentre outros, quando da passagem do fludo. mensurada obtendo-se, atravs de coeficientes, um comprimento equivalente em metros de tubulao, definido em funo do dimetro nominal e do material da conexo. 6. COMPRIMENTO DA TUBULAO DE SUCO - Extenso linear em metros de tubo utilizados na instalao, desde o injetor ou vlvula de p at o bocal de entrada da bomba. 7. COMPRIMENTO DA TUBULAO DE RECALQUE - Extenso linear em metros de tubo utilizados na instalao, desde a sada da bomba at o ponto final da instalao. 8. GOLPE DE ARETE - Impacto sobre todo o sistema hidrulico causado pelo retorno da gua existente na tubulao de recalque, quando da parada da bomba. Este impacto, quando no amortecido por vlvula(s) de reteno, danifica tubos, conexes e os componentes da bomba. 9. NIVEL ESTTICO - Distncia vertical em metros, entre a borda do reservatrio de suco e o nvel (lmina) da gua, antes do incio do bombeamento. 10. NIVEL DINMICO - Distncia vertical em metros, entre a borda do reservatrio de suco e o nvel (lmina) mnimo da gua, durante o bombeamento da vazo desejada. 11. SUBMERGNCIA - Distncia vertical em metros, entre o nvel dinmico e o injetor (Bombas Injetoras), a vlvula de p (Bombas Centrifugas Normais), ou filtro da suco (Bombas

Submersas). 12. ESCORVA DA BOMBA - Eliminao do ar existente no interior da bomba e da tubulao de suco. Esta operao consiste em preencher com o fludo a ser bombeado todo o interior da bomba e da tubulao de suco, antes do acionamento da mesma. Nas bombas autoaspirantes basta eliminar o ar do interior da mesma pois, at 8 mca de suco, a bomba eliminar o ar da tubulao automaticamente. 13. AUTOASPIRANTE - O mesmo que Autoescorvante, isto , bomba centrfuga que elimina o ar da tubulao de suco, no sendo necessrio o uso de vlvula de p na suco da mesma, desde que, a altura de suco no exceda 8 mca. 14.CAVITAO - Fenmeno fsico que ocorre em bombas centrfugas no momento em que o fludo succionado pela mesma tem sua presso reduzida, atingindo valores iguais ou inferiores a sua presso de vapor (lquido _ vapor). Com isso, formam-se bolhas que so conduzidas pelo deslocamento do fludo at o rotor onde implodem ao atingirem novamente presses elevadas (vapor _ lquido). Este fenmeno ocorre no interior da bomba quando o NPSHd (sistema), menor que o NPSHr (bomba). A cavitao causa rudos, danos e queda no desempenho hidrulico das bombas. 15.NPSH - Sigla da expresso inglesa - Net Positive Suction Head a qual divide-se em: NPSH disponvel - Presso absoluta por unidade de peso existente na suco da bomba (entrada do rotor), a qual deve ser superior a presso de vapor do fludo bombeado, e cujo valor depende das caractersticas do sistema e do fludo; NPSH requerido - Presso absoluta mnima por unidade de peso, a qual dever ser superior a presso de vapor do fludo bombeado na suco da bomba (entrada de rotor) para que no haja cavitao. Este valor depende das caractersticas da bomba e deve ser fornecido pelo fabricante da mesma; O NPSHdisp deve ser sempre maior que o NPSHreq (NPSHd > NPSHr + 0,6) 16.VLVULA DE P OU DE FUNDO DE POO Vlvula de reteno colocada na extremidade inferior da tubulao de suco para impedir que a gua succionada retorne fonte quando da parada do funcionamento da bomba, evitando que esta trabalhe a seco (perda da escorva). 17.CRIVO - Grade ou filtro de suco, normalmente acoplado a vlvula de p, que impede a entrada de partculas de dimetro superior ao seu espaamento. 18.VLVULA DE RETENO - Vlvula de sentido nico colocada na tubulao de recalque para evitar o golpe de arete. Utilizar uma vlvula de reteno a cada 20 mca de AMT. 19.PRESSO ATMOSFRICA - Peso da massa de ar que envolve a superfcie da Terra at

uma altura de 80 Km e que age sobre todos os corpos. Ao nvel do mar, a presso atmosfrica de 10,33 mca ou 1,033 Kgf/cm (760 mm/Hg). 20.REGISTRO - Dispositivo para controle da vazo de um sistema hidrulico. 21.MANMETRO - Instrumento que mede a presso relativa positiva do sistema. 22.VAZO Quantidade de fludo que a bomba dever fornecer ao sistema. Unidades mais comuns: m3 /h, l/h, l/min, l/s Onde: 1 m3 /h = 1.000 l/h = 16.67 l/min = 0.278 l/s

NPSH E CAVITAO
1. DEFINIO: A sigla NPSH vem da expresso Net Positive Suction Head, cuja traduo literal para o Portugus no expressa clara e tecnicamente o que significa na prtica. No entanto, de vital importncia para fabricantes e usurios de bombas o conhecimento do comportamento desta varivel para que a bomba tenha um desempenho satisfatrio, principalmente em sistemas onde coexistam as duas situaes descritas abaixo: Bomba trabalhando no incio da faixa, com baixa presso e alta vazo; Existncia de altura negativa de suco; Quanto maior for a vazo da bomba e a altura de suco negativa, maior ser a possibilidade da bomba cavitar em funo do NPSH. Em termos tcnicos, o NPSH define-se como a altura total de suco referida a presso atmosfrica local existente no centro da conexo de suco, menos a presso de vapor do lquido.

NPSH = (H0 - AS - PCs - R) HV

Onde: H0 = Presso atmosfrica local, em m c.a. (tabela 1); h = Altura de suco, em metros (dado da instalao);

hs = Perdas de carga no escoamento pela tubulao de suco, em metros; R = Perdas de carga no escoamento interno da bomba, em metros (dados do fabricante);
HV = Presso de vapor do fludo escoado, em metros (tabela 2); Para que o NPSH proporcione uma suco satisfatria bomba, necessrio que a presso em qualquer ponto da linha nunca venha reduzir-se presso de vapor do fludo bombeado. Isto evitado tomando-se providncias na instalao de suco para que a presso realmente til para a movimentao do fludo seja sempre maior que a soma das perdas de carga na tubulao com a altura de suco, mais as perdas internas na bomba, portanto:

H0 - HV > PCs AS + R
2. NPSH DA BOMBA E NPSH DA INSTALAO : Para que se possa estabelecer, comparar e

alterar os dados da instalao, se necessrio, usual desmembrar-se os termos da frmula anterior, a fim de obter-se os dois valores caractersticos (instalao e bomba), sendo:

H0 - HV AS - PCs = NPSHd (disponvel) que uma caracterstica da instalao hidrulica.

a energia que o fludo possui, num ponto imediatamente anterior ao flange de suco da bomba, acima da sua presso de vapor. Esta varivel deve ser calculada por quem dimensionar o sistema, utilizando-se de coeficientes tabelados e dados da instalao; R = NPSHr (requerido), uma caracterstica da bomba, determinada em seu projeto de fbrica, atravs de clculos e ensaios de laboratrio. Tecnicamente, a energia necessria para vencer as perdas de carga entre a conexo de suco da bomba e as ps do rotor, bem como criar a velocidade desejada no fludo nestas ps. Este dado deve ser obrigatoriamente fornecido pelo fabricante atravs das curvas caractersticas das bombas (curva de NPSH); Assim, para uma boa performance da bomba, deve-se sempre garantir a seguinte situao: NPSHd > NPSHr + 0,6 TABELA 1 DADOS DE PRESSO ATMOSFRICA PARA DETERMINADAS ALTITUDES LOCAIS
Altitude em relao ao mar (metros) Presso Atmosfrica (m c.a.) 0 150 300 450 600 750 1.000 1.250 1.500 2.000

10,33

10,16

9,98

9,79

9,58

9,35

9,12

8,83

8,64

8,08

PRESSO DE VAPOR DA GUA PARA DETERMINADAS TEMPERATURAS

Temperatura da gua (C) Presso de Vapor da gua (m c.a.) 0 4 10 20 30 40 50 60 80 100

0,062

0,083

0,125

0,239

0,433

0,753

1,258

2,033

4,831

10,33

3. EXEMPLO: Suponhamos que uma bomba de modelo hipottico Ex.1 seja colocada para operar com 35 m c.a. de AMT, vazo de 32,5 m3/h, altura de suco de 2,0 metros e perda por atrito na suco de 1,5 m c.a.. A altura em relao ao nvel do mar onde a mesma ser instalada de aproximadamente 600 metros, e a temperatura da gua de 30C.

A. VERIFICAO DO NPSHr: Conforme curva caracterstica do exemplo citado, para os dados de altura (m c.a.) e vazo (m/h) indicados, o NPSHr da bomba 4,95 m c.a., confira. B. CLCULO DO NPSHd: Sabendo-se que: NPSHd = H0 - HV - PCs AS Onde:

H0 = 9,58 (Presso atmosfrica local - Tabela 1) HV = 0,433 (Presso de vapor dgua - Tabela 2)
PCs = 1,50 metros (Perda calculada para o atrito na suco) AS = 2,0 metros (Altura de suco) Temos que: NPSHd = 9,58 - 0,433 - 2,0 - 1,50 NPSHd = 5,64 m c.a.

Analisando-se a curva caracterstica abaixo, temos um NPSHr de 4,95 m c.a.:

Curva Caracterstica Ex.1 (Alterar figura) Portanto: 5,64 > 5,55 Ento NPSHd > NPSHr + 0,6

A bomba nestas condies funcionar normalmente, porm, deve-se evitar: Aumento da vazo; Aumento do nvel dinmico da captao; Aumento da temperatura da gua. Havendo alterao destas variveis, o NPSHd poder igualar-se ou adquirir valores inferiores ao NPSHr, ocorrendo assim a cavitao. 4. CAVITAO: Quando a condio NPSHd > NPSHr + 0,6 no garantida pelo sistema, ocorre o fenmeno denominado cavitao. Este fenmeno d-se quando a presso do fludo na linha de suco adquire valores inferiores ao da presso de vapor do mesmo, formando-se bolhas de ar, isto , a rarefao do fludo (quebra da coluna de gua) causada pelo deslocamento das ps do rotor, natureza do escoamento e/ou pelo prprio movimento de impulso do fludo. Estas bolhas de ar so arrastadas pelo fluxo e condensam-se voltando ao estado lquido bruscamente quando passam pelo interior do rotor e alcanam zonas de alta presso. No momento desta troca de estado o fludo j est em alta velocidade dentro do rotor, o que provoca ondas de presso de tal intensidade que superam a resistncia trao do material do rotor, podendo arrancar partculas do corpo, das ps e das paredes da bomba, inutilizando-a com pouco tempo de uso por conseqente queda de rendimento da mesma. O rudo de uma bomba cavitando diferente do rudo de operao normal da mesma, pois d a impresso de que ela est bombeando areia, pedregulhos ou outro material que cause impacto. Na verdade, so as bolhas de ar implodindo dentro do rotor. Para evitar a cavitao de uma bomba, dependendo da situao, devem-se adotar as seguintes providncias: A. Reduzir a altura de suco e o comprimento desta tubulao, aproximando, ao mximo, a bomba da captao;

B. Reduzir as perdas de carga na suco, aumentando o dimetro dos tubos e conexes; C. Refazer todo o clculo do sistema e a verificao do modelo da bomba; D. Quando possvel, sem prejudicar a vazo e/ou a presso final requeridas no sistema, pode-se eliminar a cavitao trabalhando-se com registro na sada da bomba estrangulado, ou, alterando-se o(s) dimetro(s) do(s) rotor(es) da bomba. Estas, porm, so providncias que s devem ser adotadas em ltimo caso, pois podem alterar substancialmente o rendimento hidrulico do conjunto. CONCLUSO: A Presso Atmosfrica a responsvel pela entrada do fludo na suco da bomba. Quando a altura de suco for superior a 8 metros (ao nvel do mar), a Presso

Atmosfrica deixa de fazer efeito sobre a lmina dgua restando tecnicamente, nestes casos, o uso de outro tipo de bomba centrfuga, as injetoras, como veremos nos exemplos seguintes.

1. APLICAES: A maioria das bombas centrfugas so fornecidas pela fbrica dotadas de motor eltrico diretamente acoplado (monobloco). Porm, muito comum o uso de outros motores, principalmente em zonas rurais, atravs de sistemas de acionamento por correias em V, onde ento, a bomba fornecida com mancal de rolamento ao invs de motor. Na ponta do eixo do mancal introduzida uma polia (polia movida) a qual tracionada por uma ou mais correias em V cuja extremidade oposta est assentada em outra polia (polia motriz) montada na ponta do eixo de um motor ou turbina. A relao entre os dimetros externos destas duas polias que ajusta a velocidade conveniente a bomba. Salvo aplicaes especiais, a maioria dos usos de transmisso por correias em V para acionar bombas ocorre quando a velocidade mxima da mquina acionadora (motor eltrico, motor diesel, turbina, tomada de fora de trator), em rpm, menor que a velocidade mnima requerida para o funcionamento adequado da

bomba.

OBS.: A velocidade linear das correias em V no deve ultrapassar a 1.500 metros por minuto pois, acima disto, o desgaste das correias e polias muito acentuado. A velocidade linear deve ser sempre inferior a rpm mxima da bomba e motor, respectivamente. Da mesma forma, no se deve usar dimetros de polias muito pequenos, para evitar que estas patinem por falta de aderncia, com conseqente desgaste prematuro e perda de rendimento. Deve-se atender os limites da Tabela 4 expressa a seguir:

CURVAS CARACTERSTICAS DE BOMBAS CENTRFUGAS

1. DEFINIO: De forma simples e direta, podemos dizer que a curva caracterstica de uma bomba a expresso cartesiana de suas caractersticas de funcionamento, expressas por Vazo, em m3/h na abcissa e na ordenada Altura, em mca; rendimento (), em %; perdas internas (NPSHr), em mca; e potncia absorvida (BHP), em cv. 1.1 CURVA CARACTERSTICA DA BOMBA: A curva caracterstica funo particular do projeto e da aplicao requerida de cada bomba, dependendo do tipo e quantidade de rotores utilizados, tipo de caracol, sentido do fluxo, velocidade especfica da bomba, potncia fornecida, etc. Toda curva possui um ponto de trabalho caracterstico, chamado de ponto timo, onde a

bomba apresenta o seu melhor rendimento (), sendo que, sempre que deslocar-se, tanto a direita como a esquerda deste ponto, o rendimento tende a cair. Este ponto a interseco da curva caracterstica da bomba com a curva caracterstica do sistema (curvas 3 e 4 - CCB x CCS). importante levantar-se a curva caracterstica do sistema, para confront-la com uma curva caracterstica de bomba que aproxime-se ao mximo do seu ponto timo de trabalho (meio da curva, melhor rendimento). Evita-se sempre optar-se por um determinado modelo de bomba cujo ponto de trabalho encontra-se prximo aos limites extremos da curva caracterstica do equipamento (curva 2), pois, alm do baixo rendimento, h a possibilidade de operao fora dos pontos limites da mesma que, sendo esquerda poder no alcanar o ponto final de uso pois estar operando no limite mximo de sua presso e mnimo de vazo. Aps este ponto a vazo se extingue, restando apenas a presso mxima do equipamento denominada schut-off. Ao passo que, operando-se direita da curva, poder causar sobrecarga no motor. Neste ponto a bomba estar operando com mximo de vazo e mnimo de presso aumentando o BHP da mesma. Esta ltima posio a responsvel direta pela sobrecarga e queima de inmeros motores eltricos em situaes no previstas pelos usurios em funo do aumento da vazo, com conseqente aumento de corrente do motor. 1.2 CURVA CARACTERSTICA DO SISTEMA: obtida fixando-se a altura geomtrica total do sistema (suco e recalque) na coordenada Y (altura mca), e, a partir deste ponto, calcula-se as perdas de carga com valores intermedirios de vazo, at a vazo total requerida, considerando-se o comprimento da tubulao, dimetro e tipo de tubo, tempo de uso, acessrios e conexes (curvas 3 e 4).