INTRODUCCION Uno de los elementos mas comunes y extenso en los sistemas elctricos de potencia, es

la lnea de transmisin, su diseo elctrico es un estudio a pasionante, en el cual se puede adaptar del sistema de potencia. durante el diseo elctrico de lnea de transmisin, se suelen tomar en cuenta cuatro parmetros elctricos bsicos: resistencia, inductancia, capacitancia y conductancia. Se denomina impedancia de una lnea de transmisin a la relacin existente entre la diferencia de potencial aplicada y la corriente absorbida por la lnea en el caso hipottico de que esta tenga una longitud infinita, o cuando an siendo finita no existen reflexiones. En el caso de lneas reales, se cumple que su impedancia permanece inalterable cuando son cargadas con elementos, generadores o receptores, cuya impedancia es igual a la impedancia caracterstica. La impedancia caracterstica es independiente de la frecuencia de la tensin aplicada y de la longitud de la lnea, por lo que esta aparecer como una carga resistiva y no se producirn reflexiones por desadaptacin de impedancias, cuando se conecte a ella un generador con impedancia igual a su impedancia caracterstica. De la misma forma, en el otro extremo de la lnea esta aparecer como un generador con impedancia interna resistiva y la transferencia de energa ser mxima cuando se le conecte un receptor de su misma impedancia caracterstica. No se oculta, por tanto, la importancia de que todos los elementos que componen un sistema de transmisin presenten en las partes conectadas a la lnea impedancias idnticas a la impedancia caracterstica de esta, para que no existan ondas reflejadas y el rendimiento del conjunto sea mximo.

La impedancia caracterstica de una lnea de transmisin depende de los denominados parmetros primarios de ella misma que son:resistencia, capacitancia, inductancia y conductancia (inversa de la resistencia de aislamiento entre los conductores que forman la lnea).

La frmula que relaciona los anteriores parmetros y que determina la impedancia caracterstica de la lnea es:

Dnde: Z0 = Impedancia caracterstica en ohmios. R = Resistencia de la lnea en ohmios. C = Capacitancia de la lnea en faradios. L = Inductancia de la lnea en henrios. G = Conductancia del dielctrico en siemens. = 2f, siendo f la frecuencia en hercios j = Factor imaginario IMPEDANCIA SERIE DE LINEAS DE TRANSMICION. Los conductores elctricos son materiales que presentan una resistencia baja al paso de la electricidad. Existen distintos tipos de conductores, que pueden dividirse en dos grandes grupos: De alta conductividad: Plata: este es el material con menor resistencia al paso de la electricidad pero al ser muy costoso, su uso es limitado. La plata se halla en la naturaleza en forma de cloruros, sulfuros o plata nativa. Este material se caracteriza por ser muy dctil, maleable y no muy duro y fcil de soldar. Es utilizado en fusibles para cortocircuitos elctricos porque es muy preciso en la fusin, es inoxidable y posee una conductividad sumamente alta. Tambin se lo usa en contactos de relevadores o interruptores para bajas intensidades por su elevada conductividad trmica y elctrica. La plata tambin es usada en instrumentos elctricos de medicina como por ejemplo el termocauterio. Cobre: este es el conductor elctrico ms utilizado ya que es barato y presenta una conductividad elevada. Este material se encuentra en la naturaleza de manera abundante, en forma de sulfuros, carbonatos, xidos y en muy pocos casos se halla el cobre nativo. Se caracteriza por ser dctil y maleable, sencillo de estaar y soldar y es muy resistente a la traccin. Para mejorar sus cualidades mecnicas, el cobre es fusionado con bronce y

estao. Aluminio: este ocupa el tercer puesto por su conductividad, luego de los dos anteriores. Su conductividad representa un 63% de la del cobre pero a igualdad de peso y longitud su conductancia es del doble. El aluminio se encuentra en grandes cantidades y se lo extrae de un mineral llamado bauxita. Se caracteriza por no ser muy resistente a la traccin, ser ms blando que el cobre y no es fcil de soldar. A pesar de esto, al ser dctil permite ser trabajado por estirado, laminado, forjado, hilado y extrusin. Para mejorar la resistencia mecnica del aluminio se le agrega magnesio, hierro o silicio. De alta resistividad: Aleaciones de cobre y nquel: estas presentan una resistencia al paso de corriente elctrica relativamente baja y una fuerza electromotriz elevada en relacin al cobre. El nquel representa el 40% y el cobre el 60% restante y es una aleacin que no resulta til para instrumentos de medida de precisin, a pesar de que su coeficiente de temperatura es bajo. Sin embargo, este se puede incrementar aadindole zinc. Aleacin de cromo y nquel: estas se caracterizan por presentar coeficientes bajos de temperatura, un coeficiente de resistividad mayor y una fuerza electromotriz pequeas con respecto al cobre. Debido a que el conductor est cubierto por una capa de xido que lo protege del ataque del oxgeno, resulta til para trabajar a temperaturas que superen los 1000 C. La fuerza electromotriz inducida es igual a la rapidez de cambio del flujo de un campo magntico a travs del circuito excepto por un signo negativo: siendo el nmero de enlaces de flujo. Para obtener el nmero total de enlaces de flujo se suma todos los productos de las lneas de campo por el nmero de vueltas que enlazan. Experimentos han demostrado que en un circuito magntico, si la corriente cambia el flujo de campo magntico representado por las lneas de campo. Asumiendo la permeabilidad del medio en que acta el campo magntico es constante, entonces bajo esta circunstancia, el nmero de enlaces de flujo de campo es directamente proporcional a la corriente, siendo la constante de proporcionalidad conocida con el nombre de inductancia (L):

Consideremos

un

largo

conductor

cilndrico

con

la

seccin

transversal

representada en la figura 2.18. Supongamos que el hilo de vuelta est tan lejos que no es apreciablemente el campo magntico creado por el conductor. Las lneas de flujos son concntricas al conductor. Por la Ley de Ampere la fuerza magnetomotriz (fmm) en amperio-vuelta alrededor de cualquier trayectoria cerrada, es igual, a la corriente en ampere encerrada por esa trayectoria. La fmm. es igual a la integral de lnea alrededor de una trayectoria cerrada de la componente de intensidad de campo magntico que es tangente a la trayectoria. Como primer paso para calcular la inductancia debida al flujo exterior a un conductor, deduciremos los enlaces de flujo de un conductor aislado debidos a la porcin de flujo exterior comprendida entre D1 y D2 del centro del conductor.

En la figura 1.19, P1 y P2 son dos puntos a una distancia D1 y D2 del centro de un conductor por el que circula una corriente de I amperios. Como las lneas de flujo son crculos concntricos al conductor, todo el flujo comprendido entre P1 y P2 est dentro de la superficie cilndrica concntrica que pasan por los puntos P1 y P2. En el elemento tubular, que esta a x metros del centro del conductor, la intensidad de corriente de campo es Hx. La fmm. a lo largo de este elemento es:

Los

conductores

trenzados

caen

dentro

de

la

clasificaci6n

general

de

conductorescompuestos, lo que significa que se componen de dos o ms elementos o hilos que estn elctricamente en paralelo. Se limitar el estudio al caso en el que todos los hilos son idnticos y comparten la corriente por igual. Por lo general, los valores de la inductancia interna de conductores especficos son publicados por los fabricantes y se encuentran en los manuales. El mtodo por desarrollar indica una aproximaci6n a problemas ms complicados de conductores no homogneos y a una reparticin desigual de la corriente entre hilos. Este mtodo se aplica a la determinacin de la inductancia de lneas que consisten en circuitos elctricos en paralelo, puesto que dos conductores en paralelo pueden ser tratados como hilos de un solo conductor compuesto. En la figura 4.8 se muestra una lnea monofsica compuesta de dos conductores. Con el fin de hacer ms general el estudio, cada conductor que forma un lado de la lnea se muestra en un arreglo arbitrario de un nmero indefinido de conductores. Las nicas restricciones son que los hilos paralelos son cilndricos y comparten la corriente por igual. El conductor X est compuesto de n hilos idnticos en paralelo, y cada uno Ileva una corriente I/n. El conductor Y, que es el circuito de retorno para la corriente en el conductor X, se compone de m hilos idnticos paralelos, y cada uno lleva la corriente -I/m. Las distancias entre los

elementos sern sealadas por la letra D con los subndices apropiados. Al aplicar la ecuacin (4.36) al hilo a del conductor X, se obtienen los enlaces de flujo del hilo a Los conductores trenzados caen dentro de la clasificacin general de conductores compuestos, lo que significa que se componen de dos o ms elementos que se encuentran elctricamente en paralelo. Para este estudio se supondr que todos los hilos son idnticos y comparten la corriente por igual. El conductor X se compone de n hilos que se encuentran elctricamente en paralelo. Si todos los hilos tuvieran la misma inductancia, la del conductor sera el producto de la inductancia de un hilo multiplicado por 1/n. en este anlisis, todos los hilos poseen inductancias diferentes, pero la de todos en paralelo es igual a 1/n por la inductancia promedio. De esta manera, la inductancia del conductor x ser:

Lx

Lpromedio n

La Lb Lc ... Ln n2

Como un primer paso para el anlisis de las lneas areas de transmisin trifsicas,consideremos la configuracin que resulta de situar los conductores de fase en los vrticesde un tringulo equiltero, es decir, una configuracin en la que los conductores estnequidistantes, En este caso el flujo enlazado y las inductancias de cada fase no son iguales. Sinembargo si observamos cuidadosamente, lo anterior se debe a que los cocientes de loslogaritmos de la expresin de la inductancia, no son iguales. Lo anterior se resuelve sihacemos que cada fase ocupe las tres posiciones posibles en el trayecto de la lnea detransmisin. Esto se puede lograr si dividimos la lnea en tres secciones de igual longitud,y hacemos que cada conductor ocupe cada una de estas posiciones por espacios iguales, esdecir, en el trayecto de cada seccin de longitud 1/3. En general, se puede dividir la lneaen un nmero de secciones que sea mltiplo del nmero de fases, o sea tres para el casotrifsico, y haciendo que cada conductor ocupe las posiciones posibles un nmero de vecesigual al mltiplo de tres en que se dividi la lnea. Lo anterior se muestra en la figura 7, para el caso trifsico. Esta tcnica se conoce comotransposicin .

Conclusiones

Con el presente trabajo realizado sobre lneas de transmisin, primero que nada, comprend lo que es construir tu propio conocimiento, ya que al estar leyendo de varias fuentes el tema, formas tu propio concepto para asi, comprender mejor; ya sea una palabra o una formula que seria desde mi punto de vista, lo ms ptimo. En los antecedentes de las lneas de transmisin, me di una idea de donde provienen stas. La inquietud de los hombres para comunicarse, lo que se pensaba en esa poca, como se iban mejorando las tcnicas, as como la comercializacin. Heaviside, redujo las ecuaciones de Maxwell a solo 2. Algo que me inquieta, ms que la forma en que realiz esta hazaa es lo que motiv a que hiciera todo lo que hizo. A veces lo importante no es saber sino querer. Para finalizar el captulo en el trabajo, trat de abarcar desde mi perspectiva lo ms importante y reafirmar lo visto en clase. Cuando estudias es cuando se dan las dudas, y te da la posibilidad de expandir tu conocimiento.

Bibliografa

Sistemas de Comunicacin electrnicas (cuarta edicin) TOMASI Prentice Hall INTERNET Lneas de Transmisin Neri Vela Fundamentos de electromagnetismo Sistemas Electrnicos de Comunicaciones para ingeniera. Frenzel Pearson Mc. Graw Hill. David K. Cheng.

Microestructure and wear of materials. Zum Gahr, K. Elsevier, 1987. Hard chromiun plating. Guffie, R. Gardner Publications, 1986. Wear. Journal. Elsevier.

MATERIA:
Sistemas elctricos de potencia

NOMBRE:
Julio Crdenas Lara

NUMERO DE CONTROL:
11510692

SEMESTRE:
7mo.

grupo:
C

CATEDRATICO:
ING. MANUEL ALEJANDRO GARCIA MACAL

TEMA:
UNIDAD 2 ENSAYO

Tapachula Chiapas a 11 de octubre del 2013

MATERIA:
Diseo elementos de mquinas

NOMBRE:
Julio Crdenas Lara

NUMERO DE CONTROL:
11510692

SEMESTRE:
5to.

grupo:
C

CATEDRATICO:

ING. MANUEL ALEJANDRO GARCIA MACAL

TEMA:
ENSAYO APUNTES

Tapachula Chiapas a 11 de octubre del 2013

INTRODUCCION
La Tribologa es la ciencia que estudia la friccin, el desgaste y la lubricacin, por lo tanto el curso propone adquirir conocimientos en los temas mencionados. La friccin y la lubricacin son abordadas en unidades dedicadas a tal fin (ver programa analtico del curso). Con relacin al desgaste, debe considerarse que se produce bajo cuatro mecanismos bsicos (segn la aceptacin general): abrasin, adhesin, fatiga de contacto y tribo-corrosin, los cuales seran tratados especialmente en unidades separadas. No obstante, el deterioro por desgaste se produce bajo ciertas condiciones a menudo tambin denominadas mecanismos, tales como erosin y fretting, los cuales tambin sern tratados en particular como parte del contenido del curso. Dado que todas las interacciones entre cuerpos se producen a travs de sus superficies, sus caractersticas fsico-qumicas, geomtricas y energticas adquieren particular importancia, inclusive mayor que las propiedades de volumen, por lo tanto, este tema tambin recibir particular atencin a travs de una unidad dedicada especialmente a su tratamiento. El objetivo del curso es que el alumno desarrolle los conocimientos sobre los fenmenos bsicos que tienen lugar en la interaccin de superficies, los que derivan en el desgaste de los elementos de mquina segn los distintos mecanismos bsicos en distintos materiales. Que sea capaz de analizar un tribosistema (elementos interactuantes y su entorno: materiales, geometra, medio ambiente, lubricante, huellas de desgaste, etc.), pudiendo determinar el mecanismo de deterioro o desgaste, y la importancia de los materiales intervinientes. Que el alumno pueda relacionar los conocimientos adquiridos en este curso, con los obtenidos en otros cursos, de grado o postgrado, sobre los cuales se sustenta, con el objeto de crear las habilidades necesarias para trabajar en el desarrollo de nuevos

materiales, y tambin en el diseo y mantenimiento de mquinas y equipos. Es la ciencia

que estudia la friccin, el desgaste y la lubricacin que tienen lugar durante el contacto entre superficies slidas en movimiento. El trmino es usado universalmente desde finales del siglo XX. Para entender la tribologa se requieren conocimientos de fsica, de qumica y de tecnologa de materiales. Las tareas del especialista en tribologa son las de reducir la friccin y desgaste para conservar y reducir energa, lograr movimientos ms rpidos y precisos, incrementar la productividad y reducir el mantenimiento. La tribologa se define como la ciencia y tecnologa de la interaccin entre superficies en movimiento relativo e involucra el estudio de la friccin, el desgaste y lubricacin. Antes del nacimiento de la tribologa como ciencia se pensaba en el trmino lubricacin o ingeniera de lubricacin. No se haba generalizado la disminucin de la friccin y el desgaste como prcticas cotidianas. Con la tribologa como ciencia se estudia la friccin y sus efectos asociados, como el desgaste, tratando de prevenirlos con mejores diseos y prcticas de lubricacin. Toma en cuenta, entre otros aspectos de la maquinaria industrial, los siguientes: El diseo Los materiales de las superficies en contacto El sistema de aplicacin del lubricante El medio circundante Las condiciones de operacin

La friccin
se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o rodamiento que experimenta un cuerpo slido al moverse sobre otro con el cual est en contacto. Esta resistencia al movimiento depende de las caractersticas de las superficies. Una teora explica la resistencia por la interaccin entre puntos de contacto y la penetracin de las asperezas. La friccin depende dela interaccin molecular (adhesin) de las superficies, la interaccin mecnica entre las partes. La fuerza de resistencia que acta en una direccin opuesta a la direccin del movimiento se conoce como fuerza de friccin. Existen dos tipos principales de friccin: friccin esttica y friccin dinmica. La friccin no es una propiedad del material, es una respuesta integral del sistema. Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de friccin, a la fuerza entre dos superficies en contacto, a aquella que se opone al movimiento entre ambas superficies ( fuerza de friccin dinmica) o a la fuerza que se opone al inicio del deslizamiento (fuerza de friccin esttica). Se genera debido a las imperfecciones, mayormente microscpicas, entre las superficies en contacto. Estas imperfecciones hacen que la fuerza perpendicular R entre ambas superficies no lo sea perfectamente, si no que forme un ngulo con la normal N (el ngulo de rozamiento). Por tanto, la fuerza resultante se compone de la fuerza normal N (perpendicular a las superficies en contacto) y de la fuerza de rozamiento F, paralela a las superficies en contacto. Existen tres leyes de la friccin: La fuerza de friccin es proporcional a la carga normal. La fuerza de friccin es independiente del aparente rea de contacto entre las superficies

deslizantes. La fuerza de friccin es independiente a la velocidad de deslizamiento. El desgaste es el dao de la superficie por remocin de material de una o ambas superficies slidas en movimiento relativo. Es un proceso en el cual las capas superficiales de un slido se rompen o se desprenden de la superficie. Al igual que la friccin, el desgaste no es solamente una propiedad del material, es una respuesta integral del sistema. Los anlisis de los sistemas han demostrado que 75% de las fallas mecnicas se deben al desgaste de las superficies en rozamiento. Se deduce fcilmente que para aumentar la vida til de un equipo se debe disminuir el desgaste al mnimo posible. Desgaste por Fatiga: surge por concentracin de tensiones mayores a las que puede soportar el material. Incluye las dislocaciones, formacin de cavidades y grietas. Desgaste Abrasivo: es el dao por la accin de partculas slidas presentes en la zona del rozamiento. Desgaste por Erosin: es producido por una corriente de partculas abrasivas, muy comn en turbinas de gas, tubos de escape y de motores. Desgaste por Corrosin: originado por la influencia del ambiente, principalmente la humedad, seguido de la eliminacin por abrasin, fatiga o erosin, de la capa del compuesto formado. A este grupo pertenece el Desgaste por oxidacin. Ocasionado principalmente por la accin del oxgeno atmosfrico o disuelto en el lubricante, sobre las superficies en movimiento. Desgaste por Frotacin: aqu se conjugan las cuatro formas de desgaste, en este caso los cuerpos en movimiento tienen movimientos de oscilacin de una amplitud menos de 100 m. Generalmente se da en sistemas ensamblados. Desgaste por deslizamiento: Tambin conocido como desgaste por adhesin es el proceso por el cual se transfiere material de una a otra superficie durante su movimiento relativo como resultado de soldadura en fro debido a las grandes presiones existentes entre las asperezas, en algunos casos parte del material desprendido regresa a su superficie original o se libera en forma de virutas o rebaba. Existen pruebas de este tipo en las que se emplea una mquina de perno o esfera en disco. Desgaste Fretting: es el desgaste producido por las vibraciones inducidas por un fluido a su paso por una conduccin. Desgaste de Impacto: son las deformaciones producidas por golpes y que producen una erosin en el material. El deslizamiento entre superficies slidas se caracteriza generalmente por un alto coeficiente de friccin y un gran desgaste debido a las propiedades especficas de las superficies. La lubricacin consiste en la introduccin de una capa intermedia de un material ajeno entre las superficies en movimiento. Estos materiales intermedios se denominan lubricantes y su funcin es disminuir la friccin y el desgaste. El trmino lubricante es muy general, y puede estar en cualquier estado material: lquido, slido, gaseoso e incluso semislido o pastoso.

Conclusin

La Tribologa es una de las ms importantes ramas Cientificotcnicas, debido a que es sinnimo de vida til, fiabilidad y disminucin de gasto energtico, la enseanza de la Tribologa debe ser un sistema, incluyendo su estudio en los niveles pregraduales y continundola con un sistema coherente posgradual, la Tribologa es una ciencia multidisciplinaria que incluye la hidrodinmica, la mecnica del cuerpo slido, la ciencia de los materiales, la fsica, la qumica, la matemtica y la computacin. Para la solucin de problemas de tipo Tribolgico, deben de crearse grupos multidisciplinarios. Todos los recursos que se obtengan de las investigaciones Tribolgicas, deben de ser resguardados y llevados a la prctica, as como la publicacin en diferentes documentos tcnicos. La introduccin de mtodos y tcnicas de cmputo es indispensable en las investigaciones tribolgicas. Resulta indispensable el desarrollo de materiales antifriccin y lubricantes para condiciones de servicio muy severas.

Bibliografa: Tribology. Friction and Wear of Engineering Materials, I.M.Hutchings, 1992, Ed. Arnold, Great Britain. Tribology: friction, wear and lubrication. Vol. 13. ASM Handbook 1994. Engineering Tribology. Stachowiak, G.; Batchelor, A. Elsevier, 1993. Friction and wear of materials. Rabinowicz, E. Wiley, 1995. Tribology. Arnell, R. et al. McMillan, 1991.