ESTRUCTURA DEL TRFICO DE LA CARGA MARTIMO Y MULTIMODAL.

AHUMADA MADRID LINA. ARROYO BRU EVELIN. BARRIOS BLANCO NIYIRETH. MORALES TORRESKALETH.

FUNDACIN TECNOLGICA ANTONIO DE ARVALO. -TECNARFACULTAD DE CIENCIAS ECONMICAS, FACE. TECNOLOGA EN GESTIN NAVIERA Y PORTUARIA. EDUCACIN SUPERIOR CARTAGENA, BOLVAR. 2013.

ESTRUCTURA DEL TRFICO DE LA CARGA MARTIMO Y MULTIMODAL.

AHUMADA MADRID LINA. ARROYO BRU EVELIN. BARRIOS BLANCO NIYIRETH. KALETH MORALES TORRES.

PROYECTO DE AULA. Estructura del trfico de la carga martimo y multimodal. NAVIERA Y PORTUARIA ll.

FERNANDO JOS ANAYA, ANDRES CRESPO Docentes.

FUNDACIN TECNOLGICA ANTONIO DE ARVALO. -TECNARFACULTAD DE CIENCIAS ECONMICAS, FACE. TECNOLOGA EN GESTIN NAVIERA Y PORTUARIA. EDUCACIN SUPERIOR. CARTAGENA, BOLVAR. 2013.

Nota de Aceptacin. _____________________________________________ _____________________________________________ _____________________________________________ _____________________________________________ _____________________________________________ _____________________________________________ _____________________________________________ _____________________________________________ _____________________________________________

__________________________________ Firma Docente

Cartagena de Indias D,T y CBolvar, 09 de Octubre de 2013.

CONTENIDO.

INTRODUCCIN

OBJETIVOS GENERALES ESPECFICOS

JUSTIFICACIN

ANTECEDENTES

AGRADECIMIENTOS 1. Planteamiento del problema. 1.1. Descripcin del problema. 1.2. Formulacin del problema.

2. Marco referenc ial. 2.1. Marco terico. 2.2. Marco legal. 2.3. Marco histrico. 2.4. Marco Conceptual.

3. Diseo metodolgico.

BIBLIOGRAFA

ANEXOS

INTRODUCCIN. A lo largo del tiempo el comercio ha evolucionado nacional e internacionalmente, gracias a este se crea una estructura del trfico de la carga martimo y multimodal. Es importante resaltar que el transporte martimo es el modo de transporte ms usado para la movilizacin de bienes en el comercio internacional, representando ms del 80% del volumen de carga transportado a nivel mundial. En este trabajo se har nfasis en el trfico de la carga martimo y multimodal, teniendo en cuenta las normas vigentes en Colombia, por lo tanto, ha de relacionar conceptos que se han de desarrollar a lo largo del tiempo.

OBJETIVOS.

GENERAL. Analizar los sistemas de trfico para la carga martima y multimodal, que permita al estudiante tener un conocimiento holstico de la operatividad a nivel nacional e internacional.

ESPECFICOS. Realiza un perfil de la situacin del transporte martimo y multimodal a nivel nacional e internacional. Determinar y analizar la infraestructura del sistema portuario y multimodal a nivel nacional e internacional. Establecer las rutas de trfico martimo y multimodal a nivel nacional e internacional. Establecer conocimientos en relacin al tema tratado.

JUSTIFICACIN.

La razn exacta, por la cual redactamos este documento es por peticin de nuestro tutor Fernando Jos Anaya, quin es docente de la facultad de ciencias, a manera de proyecto de aula y tiene como logro, conocer, analizar e interpretar la estructura del trfico de la carga martima y multimodal, por lo tanto, este tema se considera importante para el ptimo desarrollo de nuestra carrera de Tecnologa en Gestin Naviera y Portuaria, razn por la cual esta investigacin se hace necesaria en todo sentido, ya que cada vez nos encontramos con recursos humanos ms especializados en el campo laboral, dando paso a la existencia de una gran competencia, con esto, lo que se obtiene como resultado es la exigencia de alto nivel para este recurso humano en cuanto al desarrollo de su cargo en cualquier empresa que tenga como uno de sus elementos de funcin y razn de este inters (trfico de carga martimo y multimodal). Al establecer estos conocimientos, hemos de dar un punto de vista ms claro y acorde con el tema.

ANTECEDENTES. Las necesidades de mantener y mejorar el Comercio Internacional han hecho posible que se desarrolle en el tiempo nuevas formas y tcnicas para el transporte de carga.Si ponemos marcha atrs el mundo comercial, observaremos que la innovacin en mtodos de unitarizacin va ocupando una posicin que lleva a las empresas de transporte a mejorar sus potencialidades.

Desde finales de esa dcada delsesenta, el comercio internacional y la carga Contenerizada, han ido crecido ostensiblemente y de manera crtica y sincronizada.

Estos mtodos de transporte hanvenido creando mayores volmenes de comercio y viceversa, reduciendo en forma considerable los tiempos y costos del transporte martimo de carga.

Uno de los principales beneficios de la contenerizacin ha sido lahabilidad de la industria naviera para reducir efectivamente las tarifas en los fletes.Las acciones relacionadas con el manejo del contenedor tienendiferente grado de especializacinhasta alcanzar un tipo de contenedor adecuado para cada necesidad.

No solo el comercio lcito se vio beneficiado con la aparicin y crecimiento en el uso de estos recipientes utilizados como nuevas tcnicas de transporte; Tambin se gener una oportunidad para las cadenas delictivas que operan en el mundo, puesto que los mtodos usuales para el trfico de sustancias o mercancas ilcitas comprenden lautilizacin de los embalajes, envases o empaques de los productos que seintercambian en el comercio exterior; Otro mtodo es el de efectuar cambios a la mercanca transportada. En ambos casos, Los delincuentes requieren efectuarmodificaciones a la estructura de loscontenedores, a sus maquinarias o a sus dispositivos de cierre y seguridad.

Dando, todo lo anterior, una breve justificacin, en forma de antecedentes, a la estructura de trfico de carga martimo y multimodal, su aparicin y/o creacin.

AGRADECIMIENTOS.

Un proyecto de aula como este no sera posible sin la ayuda de numerosas personas, cuya contribucin queremos agradecer.

En primer lugar, el equipo de la Fundacin Tecnolgica Antonio de Arvalo, en especial al Docente Fernando Jos Anaya y Andrs Crespo, Quien no ha escatimado esfuerzo alguno a la hora de ayudarnos. Su pericia y experiencia acerca del tema expuesto en este documento son inestimables. El proyecto tom cuerpo gracias a los estudiantes universitario Lina Ahumada, Evelin Arroyo, Niyireth Barrios y Kaleth Morales el cual fue llevado a tinta y papel por estos mismos. Durante todo este proceso, el manuscrito fue guiado por nuestro tutor en cabeza, Fernando Jos Anaya, Estamos en deuda con l.

Un buen nmero de escritos nos ayudaron a documentar y a preparar las lneas escritas en este, revisar y corregir el material. Querramos agradecer a los familiares delos estudiantes mencionados en el inciso anterior, por permitirles cursar la maravillosa carrera de Tecnologa en Gestin Naviera y Portuaria. Estamos especialmente agradecidos a Dios, quien es el que hace posible TODO.

1. Planteamiento del problema.

Estructura del trfico de la carga martimo y multimodal.

1.1. Descripcin del problema.

Entendido como la capacidad de desplazar personas o materiales de un sitio a otro, el transporte es tan antiguo como el hombre. Nuestros ancestros se vieron en la necesidad de desplazarse en busca de alimentos y fue en ese momento que descubrieron los diversos modos los transportes. Por medio de estas necesidades, a medida que el comercio internacional y nacional evolucionan a pasos agigantados, el trfico de todas las masa (carga) ha de evolucionar conjuntamente con dicha evolucin, es por esto, entonces, que se recurre a una estructura de trfico de carga martimo y multimodal, dando a este primero mayor importancia ya que por medio de este modo de transporte es que, usualmente, se moviliza la mayor cantidad de volmenes de carga mundial y a ese segundo trmino, la importancia de poder articular todos los medios de transporte existentes de acuerdo a las necesidades del mismo.

1.1. Formulacin del problema.

Qu factores variables permiten establece r y comparar una buena estructura de trfico de carga martimo y multimodal?

2. Marco referenc ial.

De acurdo con los estatutos sociales, el objeto mismo de cualquier empresa, es el desarrollo en Colombia y/o en el exterior, de actividades comerciales o industriales propias de la comercializacin de bienes y/o servicios en calidad de importacin o exportacin, o ambas.

Adicionalmente, forman parte de este objeto, la administracin y establecimiento de estructuras de trfico de carga para el manejo y entrega oportuna.

2.1. Marco terico. 2.2. Marco legal. 2.3. Marco histrico. 2.4. Marco Conceptual.

3. Diseo metodolgico.

El mtodo usado, principalmente, en este proyecto, es el mtodo descriptivo.