1- PROJETO:

Modelos, tanto fsicos quanto matemticos, so de grande valia no estudo da explorao da potencialidade, capacidade, de desempenho da mquina, alm de suas caractersticas desejveis e tambm indesejveis durante a operao. No decorrer do projeto da mquina necessrio e muito importante simular seu funcionamento em todo o seu campo de operao para se antever alguma condio que possa ser indesejvel, prejudicial ou mesmo de desempenho insatisfatrio, uma vez que possa ser antecipado o aparecimento de algum problema, ser possvel corrigi-lo ainda na fase de projeto, antes at que maiores recursos sejam usados na construo da mquina. O desenvolvimento cientfico bem como o aperfeioamento dos modelos fsicos e matemticos, alm da capacidade computacional, cada vez maior e mais desenvolvida em menores intervalos de tempo, utilizados para obteno de solues numricas de complexos sistemas de equaes diferenciais multidimensionais, trouxeram para o projetista grandes ferramentas que permitem e facilitam a construo de mquinas cada vez mais eficientes e confiveis. O elevado estgio do desenvolvimento das simulaes numricas tem trazido consigo uma reduo considervel do tempo necessrio de projeto e dado o ensejo uma reduo significante da necessidade de ensaios para o desenvolvimento e de modelos em escala reduzida, levando a reduo do tempo e dos custos de fabricao. O Desenvolvimento do projeto pode ser executado a partir de modelos unidimensionais que apresentam algumas caractersticas que so relacionadas abaixo: So relativamente simples e podem gerar informaes apropriadas ao estudo de tendncias de comportamento da mquina; Quando alimentado e calibrado com dados experimentais e utilizados os conhecimentos acumulados com a experincia, so capazes de predizer de forma razoavelmente correta o funcionamento da mquina; Usualmente so adequados para o estudo de preconcepo e prfabricao, muito embora possam ser utilizados para projetos de mquinas mais simples; Mesmo atualmente existem em operao contnua muitas mquinas de fluxo de grande responsabilidade, cujos projetos foram baseados em modelos bastante simples.

Esses modelos tambm so adequados ao permitir a simulao do desempenho da mquina e, assim d a capacidade de estudar cada uma de suas potencialidades alm claro de suas limitaes. Para incio do projeto necessrio o pr-dimensionamento que tem como objetivo determinar as dimenses e formas principais dos componentes da mquina, ou seja a geometria da mquina a ser projetada, ultrapassado esse ponto passa-se ao dimensionamento dos canais por onde o fluido ir escoar,
1

que ser obtido com a utilizao de modelos mais complexos, bidimensionais (2-D) e tridimensionais (3-D). Depois de definida a geometria da mquina extremamente importante observar que o fluxo, do fluido, contnuo e, portanto, locais que possam apresentar obstculos sua livre e suave passagem deve receber uma ateno especialmente redobrada. Superfcies contnuas e suaves devem ser utilizadas. Existem fenmenos de escoamento que no podem ser avaliados por modelos bidimensional (2-D), uma vez que so essencialmente tridimensionais (3-D). Caso o interesse for a otimizao de desempenho, se faz necessrio o conhecimento detalhado do escoamento, o que necessariamente requer uma modelao tridimensional (3-D). Para desenvolvimento de projetos mais sofisticados a utilizao de modelos bidimensional (2-D) e tridimensionais (3-D) interativamente, so indispensveis, pois possibilitam os clculos, com preciso, dos campos de velocidades, temperaturas e presses e com estes o desempenho da mquina. Os bem desenvolvidos recursos computacionais atuais possibilitam o clculo tridimensional (3-D) do escoamento numa mquina por completo, porm estes so extremamente caros e complexos, isso impede que na prtica seja largamente utilizado diretamente para o projeto da mquina, alm requerer um processamento e tambm pessoal altamente especializado. Visto o fato de ser altamente oneroso o uso de recursos tridimensionais (3-D), quando usados no projeto completo da mquina, uma sada interessante a utilizao de uma combinao de modelos que so utilizados de forma a serem iterativos e que sero usados de forma tal que, modelao unidimensional (1-D) utilizada para a caracterizao das dimenses principais, modelao bidimensional (2D) dar as formas geomtricas mais apropriadas e finalmente a modelao tridimensional (3-D) direcionada exclusivamente para a caracterizao das propriedades dos escoamento principalmente nas regies crticas. Modelos unidimensionais (1-D) so desenvolvidos e aperfeioados pelos fabricantes das mquinas e tratados como "quase secretos", denominados de proprietary, isso ocorre pois se utilizam de dados experimentais e suas correlaes, conseguidas normalmente aps diversos anos de pesquisa e grande investimento na construo, implantao, desenvolvimento, capacitao e operao de laboratrios especiais. Os desenvolvimentos que exigem tanto modelos bidimensionais (2-D) como tridimensionais (3-D) so feitos com auxlio de programas criados e desenvolvidos por empresas especializadas em softwares comerciais como exemplo de alguns pacotes computacionais os mais utilizados so NREC, NUMECA, FLUENT, CFX, FIRE, PHOENICS. Algumas universidades brasileiras tm desenvolvido programas computacionais, especficos, para dimensionamento de turbo mquinas e simulaes numricas de desempenho de diversos tipos de mquinas e assim subdividem o uso da modelao (enumerados abaixo) 1. 1-D para pr-dimensionamentos; 2. 2-D para aperfeioamento das formas dos canais das mquinas; 3. 3-D para clculo de escoamento em passagens entre ps;

4. Termodinmicos para simulao numrica de turbinas a gs de alto desempenho (genrico, simula virtualmente todos os tipos de turbinas a gs a partir da montagem de um motor por seus componentes principais) Para que a modelao seja feita de forma adequada alguns fundamentos devem ser observados e obedecidos, o ponto de partida deve ser as equaes de conservao em sua forma completa tridimensional (3-D), para s ento a partir desse ponto as consideraes simplificadoras, por exemplo: a eliminao da parcela representativa da acelerao da gravidade quando as foras gravitacionais no forem relevantes (escoamento de gases versus escoamento de lquidos), serem aplicadas, porm o escoamento de fluido essencialmente tridimensional (3-D), ao se adotar um modelo de menor dimenso, traz a necessidade de adoo de algum tipo de mdia nas direes consideradas, as mdias geram perdas de informaes do escoamento e devem ser compensadas por informaes empricas (dados experimentais), assim podendo obter modelos unidimensionais (1-D) adequados ao projeto das mquinas de fluxo. Na concepo de um projeto completo necessrio melhorar, enriquecer, o modelo bsico unidimensional(1-D) com a utilizao de coeficientes empricos adequados, com anlises bidimensionais (2-D) e tridimensionais (3-D). Para que se obtenha uma excelncia e um completo domnio da tecnologia de projeto das mquinas de fluxo importante a realizao de diversos projetos, bem como a fabricao de prottipos, bons levantamentos experimentais das caractersticas das mquinas e, sobretudo, uma anlise criteriosa dos resultados de relacionados aos ensaios.

1.1- EQUAES BSICAS:

A partir deste tpico as equaes necessrias ao projeto sero apresentadas e desenvolvidas, sabe-se que as leis que governam o escoamento de um fluido, que nos so bem familiares, podem ser identificadas pela observao de que a evoluo de um sistema fsico dado pela: Massa Quantidade de movimento Energia de cada instante. Assim a concluso de que a conservao dessas trs propriedades observada se deu como um grande acontecimento da cincia moderna. O escoamento de fluido totalmente conhecido se sua Velocidade Presso esttica Temperatura esttica podem ser determinadas em qualquer instante. Exceo feita a casos em que a temperatura permanece praticamente invarivel, a temperatura no considerada (como nas turbinas hidrulicas).

1.1.1-PRINCPIO GERAL DA CONSERVAO:

A variao de uma propriedade extensiva, dependente da massa, em um volume conhecido devida s fontes e sumidouros dessa propriedade, no interior do volume, mais o fluxo da propriedade atravs da fronteira do volume, em cada instante ou seja soma (lquida) de fontes (da propriedade) internas e o balano da quantidade (da propriedade) que atravessa a fronteira do volume, em cada instante. Cada tpico citado no item 1.1 ser posteriormente esmiuado em seus por menores.

1.1.1.1-

CONSERVAO DA MASSA:

Tambm chamada de equao de conservao para massa, lei da conservao de massa. A forma integral da equao da conservao de massa para um volume de controle VC delimitado por uma superfcie SC e imerso em um escoamento cujo campo de velocidade v (velocidade relativa superfcie) dada pela equao 1

(Equao 1)

Deve-se observar que esta forma aplicvel a qualquer tipo de escoamento, inclusive com aqueles com descontinuidades onde ondas de choque so geradas. J na formulao diferencial o princpio da conservao de massa, dado pela equao 2

(Equao 2)

importante notar equaes 1 e 2 tambm so elegveis em escoamentos de regime transitrio e que todas as variveis envolvidas dependem das 3 coordenadas espaciais e do tempo.

1.1.1.2-

CONSERVAO DA QUANTIDADE DE MOVIMENTO LINEAR:

Na forma integral est representada na equao 3

(Equao3)

e na forma diferencial esta mostrada a equao 4

(Equao4)

Note que as equaes 3 e 4 tambm so aplicveis em escoamentos transitrios, ou seja, variveis com o tempo.

1.1.1.3-

CONSERVAO DA QUANTIDADE DE MOVIMENTO ANGULAR:

De forma geral apresentada como na equao 5

(Equao 5)

Contudo no estudo das mquinas de fluxo, frequentemente, se faz uso somente da componente na direo do eixo de rotao da mquina e em regime permanente, ento no clculo do momento e da potncia associados ao escoamento atravs do rotor da mquina de fluxo a equao 5 se reduz at a equao aqui denominada 6
5

(Equao 6)

importante compreender dessa equao que somente a projeo da velocidade absoluta na direo tangencial, ou seja, na direo da velocidade U (Vu) , contribui para o momento na direo axial e, portanto, para a potncia transferida para o eixo ou dele extrada.

1.1.1.4-

CONSERVAO DA ENERGIA:

As formas integrais so representadas nas equaes 7 e 8, contudo, na equao 7 as energias interna e cintica sero agrupadas

(Equao 7)

(Equao 8)

Por outro lado a forma diferencial dada pela equao 9

(Equao 9)

1.1.2-SIMPLIFICAO DAS EQUAES DE CONSERVAO:

Muito embora as formas das equaes de conservao apresentadas nos subitens acima possam ser dotadas de alguma simplicidade, sua utilizao normalmente bastante complexa, esta complexidade decorre do fato de estarem representadas em sua forma vetorial e serem tridimensionais, ainda
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assim mais complexo o processo de soluo, visto que se faz para volumes de controle de geometrias complexas, como as encontradas nas mquinas em geral. Na anlise das mquinas de fluxo alguns parmetros globais so muito importantes, normalmente relaes entre a taxa de escoamento do fluido (vazo) e a diferena de presses (ou de altura de energia) atravs de um rotor so procuradas e, portanto, no de interesse o clculo das propriedades do escoamento em todos os pontos da mquina, mas sim apenas na entrada e sada do rotor, essas relaes variam de acordo com ao tipo de mquina a ser estudada e, portanto dos parmetros geomtricos do rotor. Algumas relaes fundamentais so obtidas a partir das equaes de conservao da quantidade de movimento angular de mquinas de geometria mais simples. Diversos outros tipos de simplificaes so possveis, alm das geomtricas, e sero evidenciadas nos desenvolvimentos a serem feitos a seguir, as mais usuais so as evidenciadas a seguir e sero implementadas durante a construo de alguns modelos. Segue alguns exemplos de condies simplificadoras Regime permanente; amplamente utilizado

Foras de volume desprezveis; que ser sempre uma boa aproximao, para casos em que o fluido de trabalho gs, porm nem sempre pode ser desprezada a sua contribuio para o caso de o fluido ser lquido.

Escoamento adiabtico; existe troca de calor pelas superfcies slidas, no entanto, a quantidade de calor que atravessa as superfcies metlicas muito diminuta, quando comparada com as demais energias, ento a hiptese de que no ocorre troca de calor pelas superfcies slidas da mquina vlida

Ausncia de fontes e de sumidouros de energia; gerao interna

Radiao desprezvel e ausncia de reaes qumicas e nucleares; muito embora as superfcies da mquina possam estar a temperaturas elevadas, o calor perdido por radiao muito pequeno quando em comparao com as outras formas de energia presentes e portanto possvel admitir que possa ser desconsiderado. Em alguns casos, como turbinas a gs, algumas reaes qumicas podem ocorrer, devido a anomalias da cmara de combusto, e tal ocorrncia de ser corrigida a fim de impedir o desenvolvimento dessas reaes qumicas na turbina.
7

Fluido no viscoso; apesar de todos os fluidos serem viscosos, a interferncia da viscosidade se restringe regio da camada limite, em casos de regio da camada limite pequena, quando comparada regio total de escoamento, excelentes resultados globais, tanto qualitativo quanto quantitativo, devero ser obtidos com o modelo invscido (fluido no viscoso). Da necessidade de considerar os efeitos viscosos correlaes empricas devem ser usadas para corrigir os resultados obtidos com o modelo invscido (fluido no viscoso).

Escoamento unidimensional; considera apenas uma coordenada espacial, em casos de propriedades do escoamento pouco variveis no tempo nas sees transversais dos canais da mquina, admite-se as propriedades do escoamento ao longo de uma linha de corrente, essas sero representativas do escoamento em todas as demais linhas de corrente, a fim de facilitar os clculos subsequentes a escolha da linha de corrente localizada na posio da altura mdia das ps como a linha de corrente de referencial, bem apropriada Escoamento de simetria axial; considera-se as variaes das propriedades do escoamento importantes apenas nas direes radial e axial. Isto implica em admitir as propriedades do escoamento no variveis ao longo de um arco de circunferncia, este centrado no eixo da mquina, unindo duas ps consecutivas, resultando em um modelo bidimensional (2-D) mais complexo que o modelo unidimensional (1-D) da linha de corrente mdia, acima descrito.

1.2- PRINCPIOS DE CONSERVAO APLICADOS S MQUINAS DE FLUXO:

As equaes apresentadas na forma vetorial completa no so as mais adequadas para os clculos, elas se apresentam de forma genrica e podem, portanto, serem aplicadas a qualquer tipo de fluido no somente para gua e ar, fluidos esses sendo os mais utilizados nas mquinas de fluxo. A fim de se fazer o dimensionamento das mquinas de fluxo e os clculos de seu desempenho de verses simplificadas dessas equaes normalmente so utilizadas. O modo como tratar todas as mquinas de fluxo deve ser padronizado, porm impossvel obter equaes simplificadas que valham tanto para escoamentos compressveis como incompressveis, visto que a densidade varia significativamente nos escoamentos compressveis. A formulao integral ser usada na finalidade de se obter informaes globais sobre a mquina, para que as integraes indicadas nas equaes de conservao sejam realizadas os detalhes construtivos dos variados tipos de mquinas necessitam ser conhecidos como volumes e superfcies dos canais por onde se escoa o fluido assim alguns conceitos se fazem importantes e portanto, devem ser apresentados.

1.2.1- ELEMENTOS CONSTRUTIVOS E CONVENES:

Mquinas de fluxo so constitudas essencialmente de:

1. Sistema diretor
Onde a energia resultante da presso convertida em energia cintica ou de forma reversa. Tambm atua orientando o escoamento e/ou para regulando a vazo de fluido e, por consequncia a potncia. um sistema fixo, por no girar com o eixo da mquina. Pode receber diferentes designaes, dependendo do tipo de mquina; por exemplo: Estator ou injetor, em mquinas hidrulicas; Estator, IGV ("inlet guide vane"), NGV ("nozzle guide vane") em turbinas a gs.

(figura 1)

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2. Sistema rotor
Tambm denominado de rotor, disco ou impelido apresenta ps mveis, onde a energia de presso e/ou cintica convertida em energia cintica e mecnica ou de forma reversa. As so denominadas mveis por girarem o eixo da mquina.

(figura 2)

(figura 3)

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A sequncia de montagem desses sistemas varia de acordo com o tipo de mquina. Mquinas motoras (turbinas): estator seguido de um rotor Mquinas movidas (bombas e compressores): rotor seguido de estator. Grades de uma turbina axial (mquina motora) e de uma bomba axial (mquina movida) figura 4: Rotor e estator constitudos por discos ou tambores, que se fixam as ps, de seo aerodinmica para minimizar perdas de presso de estagnao do fluido, por sua vez formam canais por onde o fluido circula, canais usados para direcionar o escoamento.

(figura 4)

Comumente convenciona-se, para as mquinas de fluxo: Velocidade absoluta do escoamento, relativo a um referencial fixo; Velocidade relativa do escoamento, relativa s ps; Velocidade tangencial ou perifrica, velocidade da p.

, onde = velocidade angular do eixo do rotor e = vetor de posio do ponto considerado na grade, em relao ao eixo do rotor. Para um ponto qualquer de um escoamento a equao vetorial que determina o tringulo de velocidades dada por:

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Ao utilizar um sistema de coordenadas cilndricas, a velocidade relativa pode ser decomposta nas componentes axial (Wa), radial (Wr) e tangencial (Wu), representada na figura 5, de modo a gerar as seguintes equaes:

(Equao 10)

E de forma anloga

(Equao 11)

(figura 5)

Denomina-se componente meridional a velocidade resultante da adio das componentes axial e radial e aqui so representadas pelas equaes 12 e 13

(Equao 12)

(Equao 13)

13

As mquinas radiais (figura 6) caracterizam-se por terem as componentes axiais das velocidades relativa e absoluta nulas:

Onde resulta em:

Portanto:

(figura 6)

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As mquinas axiais (figura 7) caracterizam-se por terem as componentes radiais das velocidades relativa e absoluta nulas:

Onde resulta em:

e Portanto:

(figura 7)

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E por fim a figura 8 representa uma mquina de fluxo mista (diagonal), juno das duas mostradas acima:

(figura 8)

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1.2.2- TRINGULOS DE VELOCIDADES:

A equao define um tringulo de velocidades para a resoluo grfica dessa equao, ou seja esse tringulo. O processo ser feito adotando um ponto qualquer na entrada da grade, afim de facilitar a visualizao, faz-se o ponto coincidente com o bordo de ataque da p, essa configurao mostrada na figura 9 [Tringulos de Velocidades (entrada da grade)].

(figura 9)

Na figura o tringulo mostrado apresenta 0 e 1 como os ngulos que as direes das velocidades absoluta e relativa fazem com a direo meridional, respectivamente

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E tambm a figura 10 onde est representado um tringulo de velocidades porm na sada da grade

(figura 10)

Onde os ngulos 2 e 3 so formados pelas direes das velocidades absoluta e relativa com a direo meridional, respectivamente. A montagem sobreposta desses tringulos de velocidades facilita a obteno dos dados para os clculos de vazo e de potncia. importante observar que se traam os tringulos de velocidades em referncia a velocidade meridional e quando o tratamento para mquinas axiais, essa velocidade coincide com a velocidade axial, j para o caso das mquinas radiais, analogamente, ela coincide com a velocidade radial. As figuras 11 e 12 mostram os tringulos de velocidades para mquinas axiais movidas (compressores) e motoras (turbinas), respectivamente, a aproximao feita, determinando U1 =U2, vlida para as mquinas cujas razes de raios, Rb/Rt, sejam prximas de 1, nas quais apresentam escoamento praticamente, axial. Em mquinas que apresentarem razes de raios pequenas, na ordem de 0,5, o escoamento deixa de ser predominantemente axial e ao adotar U1 = U2 faz-se uma aproximao muito grosseira, visto que a componente radial no ser desprezvel.

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(figura 11)

(figura 12)

Se forem introduzidos dois perfis de ps, orientados de acordo com as direes indicadas pelas velocidades absoluta (no bordo de fuga do estator) e relativas (W1 no bordo de ataque e W2 no bordo de fuga do rotor). Para mquinas radiais movidas, U1 < U2, resultar no tringulos de velocidades, indicado abaixo

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Por outro lado, para mquinas motoras, geralmente se tem U1 > U2 (entrada pela periferia do rotor) e a representao abaixo um exemplo de tringulos de velocidades para mquinas motoras (turbinas).

Para o clculo do tringulo de velocidades, as informaes disponveis so as guias, que norteiam, a sequncia dos clculos e nem sempre feito do mesmo modo. Os ngulos sero medidos em relao direo do escoamento predominante: Direo axial para as mquinas axiais; Direo radial para as mquinas radiais.

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1.2.3-CONDIES DE PROJETO:
Para desenvolver o projeto de maquinas de fluxo alguns parmetros devem ser determinados, esses parmetros so denominados de ponto de projeto podem ser caracterizados como parmetros fixados, previamente determinados, para o projeto da mquina. Dentro desses parmetros alguns devem receber especial destaque por se tratarem dos mais comuns, como por exemplo: Condies ambientes, condies tais como presso e temperatura estticas; Parmetros de funcionamento, como rotao, vazo, dentre outros diversos. A escolha do ponto de projeto no feita ao acaso, na realidade a sua determinao est diretamente correlacionada diversos fatores, dentre esses alguns se destacam como: Os ciclos de carga; Os associados tecnologia e desenvolvimento, cada vez mais modernos, de materiais e de fabricao, esses fatores so principalmente a temperatura e presso mximas entre vrios outros; Os econmicos, resultantes da capacidade de se obter cada vez mais uma relao positiva de custo/benefcio. Sempre que a mquina estiver operando em condies ambientes e/ou parmetros de funcionamento (rotao, vazo) que diferem das estabelecidas pelo projeto da mquina, estar operando fora do ponto de projeto. Visto que em virtude da variao das condies ambientais e das necessidades de carga, as mquinas podem funcionar, durante boa parte do tempo, em condies fora das condies de projeto. As otimizao das mquinas tem por finalidade trazer o seu funcionamento para o mais prximo possvel das condies de projeto, uma vez que, quando operam fora dessas condies a perda de desempenho uma consequncia clara, e que obviamente deve ser evitada, mquinas que trabalham com fluidos compressveis esto mais suscetveis alteraes das condies ambientais, devido a variao da densidade dos fluidos de trabalho. Por condio nominal entende-se a condio de operao da mquina especificada como referncia para sua operao, usualmente, a condio nominal congruente com a condio de projeto, ponto referncia para a que a mquina possa ter desempenho de condies otimizadas. No entanto, se houver a necessidade a escolha uma condio nominal diferente da de projeto possvel e at mesmo vlida, a no ser que seja explicitado o contrrio.

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1.2.4-VARIVEIS DE CONTROLE:

Utilizando como referncia, sem perda de generalidades e para fins de exposio, a figura 13 representando uma bomba hidrulica com controle de vazo por vlvulas, as variveis de controle sero apresentadas

(figura 13)

Observando as caractersticas externas de seu funcionamento: Rotao (N) Vazo em massa ( ) Torque no eixo (T) Trabalho especfico (W) Potncia ( ) Eficincia ( ) Propriedades do fluido nas estaes (1) e (2)

impossvel que todas essas variveis sejam modificadas da forma que o operador desejar, somente a rotao N e a vazo em massa podem ser alteradas pelo operador e com relativa facilidade, atravs do controle de rotao do motor da bomba possvel variar a rotao N, j a vazo pode ser alterada pela da abertura e/ou fechamento da vlvula disposta na sada da bomba. Essas variveis so chamadas de variveis de controle, Todas as demais so dependem dessas duas e por isso denominadas por variveis dependentes.
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Quando da necessidade de se conhecer o comportamento da mquina em diversas condies de operao costume construrem-se grficos utilizando as variveis de controle como variveis fundamentais e as demais so, portanto, conhecidas em funo da vazo de massa ou mesmo a vazo volumtrica e da rotao N. Como exemplo no grfico abaixo a rotao N foi escolhida como parmetro e assim mantida fixa. Vrias dessas curvas podem ser traadas num mesmo grfico, obtendo-se uma famlia de curvas de desempenho. As informaes para o traado dessas curvas de desempenho so obtidas experimentalmente.

Com utilizao da formulao de modelos fsicos e matemticos complexos, uso de programas computacionais cada vez mais capazes de calcular o escoamento com relativa preciso as curvas de desempenho podem ser levantadas, porm ainda no possvel abandonar os levantamentos experimentais, pois as "curvas calculadas" se afastam das "curvas medidas", mesmo assim informaes qualitativas de grande importncia podem ser obtidas dessas curvas tericas.

1.3- ELABORAO DE PROJETO DE BOMBAS E INSTALAES HIDRULICAS:

Aqui ser apresentado um passo a passo que facilitar a formulao de projetos em que maquinas de fluxo so utilizadas, segue o projetar de uma instalao hidrulica utilizando conceitos de Bombas e Instalaes Hidrulicas. Com isso, ser elaborado um projeto da linha, e posteriormente ser feita a seleo das vlvulas bem como selecionar o conjunto moto-bomba, para o atendimento de um determinado consumo. Com o projeto j definido, sero orados os valores para a implantao do mesmo.

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1. CARACTERSTICAS DO FLUDO: 1.1. 1.2. 1.3. Densidade: De posse do peso especfico relativo sua densidade pode ser calculada por Temperatura Viscosidade

2. ESCOLHA DO MATERIAL DOS TUBOS: O material escolhido para as tubulaes da instalao muito importante no projeto, sempre interessante buscar a menor relao custo/resistncia mecnica possvel, e tambm um material de fcil trabalho e com alta disponibilidade comercial. Normalmente o ao carbono usado por atender esses interesses. 3. LOCAL DE IMPLEMETAO: absolutamente necessrio conhecer o layout do local onde ser implementado, deve ser conhecido o posicionamento dos equipamentos dentro da instalao e suas devidas distncias. Importante estabelecer o traado da linha, que mostra por onde a tubulao deve ser disposta, dando preferncia a tubulao na parte externa sempre que possvel. 4. VAZO NECESSARIA (QNEC): a vazo com que a instalao deve funcionar, que dever ser estabelecida atravs do equipamento que ser alimentado. 5. DIMETROS: Que ser obtido atravs do algebrismos, partindo das equaes abaixo: Q=V x A (i), sabendo que (ii) substituindo (ii) em (i), rearranjando os termos e isolando D teremos:

5.1. Dimetro do Tubo de Recalque: Para instalaes hidrulicas recomendado velocidades entre 2 e 4 m/s para recalque. Aps Normalizar o dimetro interno dos tubos, (Dnom, Di) determina-se a velocidade para esse dimetro. Dimetro do Tubo de Suco: Para instalaes hidrulicas recomendada a velocidade entre 1 e 2 m/s para suco. Aps Normalizar o dimetro interno dos tubos, (Dnom, Di) determina-se a velocidade para esse dimetro.

5.2.

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6. MEIOS DE LIGAO DOS TUBOS: Para a escolha do meio de ligao de tubos preciso canhecer as ligaes existentes bem como as informaes sobre cada uma. Os principais meios de ligaes dos tubos so: 6.1. Ligaes Rosqueadas: Ligaes indicadas para os pequenos dimetros apesar de facilitar a montagem, as roscas enfraquecem as paredes dos tubos e representam pontos da instalao sujeitos a vazamentos. Ligaes Flangeadas: Indicadas para tubos com dimetros nominais maiores ou iguais a 2. Facilitam a desmontagem, contudo so caras, pesadas e volumosas, alm de possibilitar vazamentos. So utilizadas nos bocais de bombas e equipamentos e em pontos da instalao onde necessrio executar desmontagens mais frequentemente. Ligaes Soldadas: So muito utilizadas nas instalaes industriais, pois apresentam boa resistncia mecnica, estanqueidade perfeita e no necessitam de manuteno. Entretanto dificultam a desmontagem e, para garantir as vantagens citadas, devem ser executadas por mo-de-obra especializada.

6.2.

6.3.

7. VLVULAS E CONEXES: Para selecionar as vlvulas convenientes para a instalao hidrulica, deve-se conhecer a finalidade de cada uma. 7.1. Vlvula de Reteno: Utilizada para permitir o fluxo em um nico sentido, sendo que usada nas sadas das bombas, nas pontas de tubulaes de suco e etc.. Funciona automaticamente, sem volante, normalmente com auxlio da gravidade. Vlvula Globo: Utilizada para controlar o fluxo ou regular a vazo, por isso podem trabalhar em qualquer posio quanto ao fechamento. Deve ser colocada com critrio, j que normalmente provoca muita perda de carga, mesmo que esteja totalmente aberta. Vlvula Gaveta: Utilizada para interromper o fluxo quando necessrio bloquear determinado trecho de uma instalao, sendo que normalmente est totalmente aberta logo no deve provocar muita perda de carga.

7.2.

7.3.

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8. PERDAS: Para determinar as perdas, a formula lista abaixo deve ser utilizada:

Onde (Lt) comprimento total; (f) coeficiente da perda de carga distribuda. 8.1. Comprimento Total: No clculo do comprimento total Lt = Lreal + Lequivalente, a instalao dividida em trs partes. 8.1.1.1. 8.1.1.2. 8.1.1.3. 8.2. Antes da bomba; Depois da Bomba e Antes do Trocador de Calor; Depois da Bomba e Depois do Trocador de Calor.

Coeficiente da Perda de Carga Distribuda: Para o clculo do coeficiente da perda de carga distribuda (f), deve-se calcular o nmero de Reynolds atravs de alm de calcular , afim de se utilizar esses valores, para se utilizar o diagrama de Moody assim encontrando o valor do coeficiente da perda de carga distribuda.

8.3.

Perda Total: Com os valores de coeficiente da perda de carga distribuda e comprimento total, possvel calcular a perda total, em funo da vazo, encontrada em , pela frmula:

9. CARGA NECESSRIA: Depois de calcular o valor das perdas na instalao hidrulica, pode-se calcular a carga necessria para que ocorra o correto funcionamento da bomba. Para obter o valor da carga necessria, a equao da energia utilizada: H0+Hnec.=H2+Hptotal Sabendo que: H= (ps-pe)/+(Vs2-Ve2)/(2.g)+ z 9.1. Carga Esttica: Para o clculo da carga esttica necessrio as presses e os valores das alturas (z), tendo estabelecido um plano horizontal de referncia (PHR) no cho. Carga Necessria: Calculada aps o clculo da carga esttica.
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9.2.

10. ROTAO ESPECFICA E TIPO DE BOMBA: Para o clculo da rotao especfica, utilizado a bomba Unidade, carga manomtrica de 1 m, vazo de 1 , como modelo e uma bomba real qualquer como prottipo para determinar a rotao dessa bomba especial que ser denominada nq, atravs da seguinte equao:

. nq(rpm) Tipo de Bomba:

< 10 Deslocamento Positivo; 10 a 40 Centrfuga Radial; 35 a 85 Centrfuga Helicoidal; 80 a 150 Centrfuga Diagonal; 125 a 500 Axial.

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