Mantenimiento Eléctrico de Un Turbogenerador

UNIVERSIDAD VERACRUZANA
FACULTAD DE INGENIERIA
MECANICA ELECTRICA
POZA RICA-TUXPAN
"MANTENIMIENTO ELECTRICO DEL

TURBOGENERADOR TG-5 MARCA
ELLIOT COMPANY DE 6 MW EN EL CPG
POZA RICA, VER"
TRABAJO PRÁCTICO TÉCNICO
QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE:
INGENIERO MÉCANICO
ELECTRICISTA
P R E S E N T A N
MIGUEL ANGEL GAYTAN GONZALEZ
NEMORIO MARQUEZ TORRES
POZA RICA DE HGO. VER. 2002

2
3
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
CAPITULO I
JUSTIFICACIÓN 1
TIPO Y NATURALEZA DEL TRABAJO 2
CARACTERÍSTICAS Y FUNCIONES ESENCIALES 3
CAPITULO II
PROCESO DEL TRABAJO
2.1.GENERALIDADES 4
2.1.1 ANTECEDENTES 4
2.1.2 COMPONENTES DEL TURBOGENERADOR TG-5 7
2.1.3 CRONOLOGÍA DE LA OPERACIÓN DEL GENERADOR TG-5 18
2.2. ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTOS 34
2.2.1 MANTENIMIENTO PREDICTIVO 35

2.2.1.1 VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO 36
2.2.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 37
2.2.2.1 VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO 37
2.2.2.2 OBJETIVO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO 38
2.2.3 MANTENIMIENTO CORRECTIVO 38
4
2.2.3.1 FACTORES QUE IMPLICAN UN MANTENIMIENTO
CORRECTIVO 39
2.3. CONDICIONES ACTUALES DEL TURBOGENERADOR TG-5 39
2.3.1 CRITERIOS DE EVALUACIÓN 40

2.3.2 INSPECCIÓN VISUAL 41
2.3.3 VERIFICACIÓN DE CUÑAS DEL ESTATOR Y ROTOR 44
2.3.4 MEDICIÓN DE DESCARGAS PARCIALES 46
2.3.5 MEDICIÓN DE FACTOR DE POTENCIA DEL SISTEMA
AISLANTE 52
2.3.6 PRUEBAS DE RESISTENCIA DE AISLAMIENTO 57
2.3.6.1 INDICE DE POLARIZACIÓN 62
2.3.6.2 FACTOR QUE AFECTA EL VALOR DE RESISTENCIA DE
AISLAMIENTO 64
2.3.6.3 VALOR MINIMO RECOMENDADO DE RESISTENCIA DE
AISLAMIENTO 66
2.3.7 CAUSAS O SECUENCIAS DEL DETERIORO DEL
AISLAMIENTO 67
2.3.8 COMPONENTES DE LOS SISTEMAS AISLANTES 74
2.3.9 CLASIFICACION DE LOS MATERIALES AISLANTES
SEGÚN LA TEMPERATURA DE SERVICIO 84
2.4. TÉCNICAS ESTANDARIZADAS PARA EL RECUBRIMIENTO

DEL AISLAMIENTO DE UN GENERADOR DE POTENCIA 93
2.4.1 PROCEDIMIENTO Y DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES

DE LA LIMPIEZA DEL GENERADOR ELECTRICO 93
5
2.4.2 PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR LA PRUEBA DE
RESISTENCIA DE AISLAMIENTO EN LOS COMPONENTES
DEL GENERADOR DESPUÉS DE LA LIMPIEZA 106
2.4.3 TABULACIÓN GRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DE LA
RESISTENCIA DE AISLAMIENTO DEL GENERADOR
ESTATOR Y ROTOR 116
COSTOS 122
CAPITULO III
3.1 APORTACIONES O CONTRIBUCIONES AL DESARROLLO 127
BIBLIOGRAFÍA 129
APÉNDICE 130
6
INTRODUCCIÓN
Los generadores eléctricos son de gran importancia para los sistemas

eléctricos de potencia, ya que mediante ellos se realiza el suministro de energía,
como todo equipo, pueden sufrir fallas; por lo que es necesario prevenir, su
salida de operación dadas las severas repercusiones y grandes perdidas que
con ello se originan al dejar de generar niveles importantes de energía,
impactando sensiblemente las actividades de producción de plantas completas.
Por esta razón la confiabilidad en estos equipos es de importancia primordial
dado el alto nivel de potencia que manejan.
En un generador eléctrico el sistema aislante es lo mas importante. Las

maquinas eléctricas rotatorias se ven sometidas aún conjunto de esfuerzos;
térmicos, eléctricos, mecánicos y ambientales que se podrían degradar el sistema
aislante conduciéndolo eventualmente a su falla, la salida de servicio por falla en
el aislamiento es causa de grandes perdidas técnicas y económicas, incluyendo
largos periodos de reparación los cuales podrían ser de tres meses a tres años en
promedio, según el tipo de falla y sus consecuencias.
Los generadores eléctricos de alta tensión son equipos de costo

considerable, por que requieren de alta confiabilidad, lográndose solo con la
implementación de equipos y técnicas para supervisar máquinas eléctricas
rotatorias con pruebas dieléctricas no destructivas. El mantenimiento de los
generadores basados en técnicas de diagnóstico del estado del aislamiento puede
significar ahorros sustanciales a los usuarios.
7
CAPITULO I
1.1 JUSTIFICACIÓN
Durante la realización de este trabajo, se pretende describir la importancia

de un procedimiento acerca de cómo realizar un diagnostico de evaluación y
reparación de daños eléctricos en un generador eléctrico, provocados por el
deterioro del sistema aislante de los devanados del estator de las máquinas
rotatorias de alta tensión. Este procedimiento de reparación consiste
principalmente en realizar una serie de pruebas para evaluar la magnitud del daño,
las cuales son aplicadas por el jefe de mantenimiento eléctrico con su equipo de
técnicos, esto solo si cumplen con la capacidad técnica así como del equipo
necesario, para determinar el procedimiento adecuado, posteriormente se
describe el programa de actividades a realizarse, el cual nos llevara a la
reparación del daño eléctrico.
El trabajo pretende, contribuir con información técnica, que ayude al

egresado de la carrera de Ingeniería Mecánica Eléctrica, a poseer el conocimiento
necesario, que le será de gran utilidad para su desarrollo profesional, y con ello, le
permitirá hacerle frente a los retos, que se presenten durante el mantenimiento
eléctrico en el sector industrial, sin dejar aun lado a los estudiantes de esta carrera
que deseen aprender el proceso del mantenimiento eléctrico, y de esta forma
colaborar con la Universidad Veracruzana, en la formación de profesionistas con
un eficiente nivel de calidad académica.
1
1.2 TIPO Y NATURALEZA DEL TRABAJO
La presente información es estructurada con el fin de contribuir al desarrollo

profesional de los estudiantes y del público interesado en el tema, por lo que esta
es considerada como una oportunidad para aumentar el acervo cultural con
respecto al tema del mantenimiento eléctrico al turbogenerador. Dicho lo anterior,
podemos destacar que es uno de los motivos más importantes que impulsó a la
realización del presente trabajo, en el cual se incluyen los temas que se
consideraron más esenciales y que el alumno debe conocer para que tenga el
conocimiento adecuado del equipo.
El trabajo cuenta con información que fue recopilada de manuales que

aportaron de cierta forma una guía en el desarrollo de este tema, libros de
diversos autores con referencia documental al tema que se trata en esta
investigación, así como de información capturada del internet.
Los departamentos encargados del mantenimiento industrial, son

responsables de que se lleve a cabo la programación, planeación y ejecución del
mantenimiento. Así como también, tiene la función de inspeccionar, diagnosticar y
emitir reportes sobre el comportamiento de las máquinas o equipos a su cargo,
con el fin de evitar posibles fallas que lleguen a provocar daños severos a los
equipos, por tal motivo una detección oportuna de una falla del tipo eléctrico,
determinara que los equipos se encuentren trabajando en condiciones optimas.
Por lo tanto, las industrias que aún no cuentan con un departamento de
mantenimiento y que no dispongan con el equipo adecuado de inspección no
podrán detectar, analizar o corregir posibles fallas en forma adecuada y por lo
tanto, no podrán establecer un buen programa de mantenimiento bien definido, el
cual les permita mantener las máquinas o equipos en una optima funcionalidad.
2
1.3 CARACTERÍSTICAS Y FUNCIONES ESENCIALES.
Este trabajo se elaboró de una forma sencilla y los temas que se tratan
aquí se hacen con un lenguaje claro, acompañado de exposiciones fotográficas
donde se muestra de forma específica las partes de la máquina afectadas, así
como también de dibujos esquemáticos donde se puede observar en forma breve
el principio de funcionamiento de las maquinas de prueba, además de sus partes
que se utilizan para comparar el diagnostico del sistema aislante eléctrico del
estator en un generador, con otro tipo de maquinas, también se hace acompañar
este trabajo con tablas donde se hace notar los diversos factores que debe tomar
en cuenta el operario antes de iniciar el mantenimiento eléctrico.
Es así como este material esta comprendido por información de fuentes

actualizadas que ofrecen al estudiante o lector una visión real del equipo y
maquinaria que encontrará en la industria.
La función principal de este manual son las bases y fundamentos de las

pruebas de diagnostico son un instrumento para llevar a cabo las evoluciones de
sistemas aislantes de todo tipo de máquinas eléctricas rotatorias de alta tensión,
es decir, algunas máquinas presentaran características diferentes de manufactura
y operación de las máquinas que se reportan aquí, sin embargo estas podrán ser
evaluadas tomando como base los principios y procedimientos de este trabajo.
Además se considera como una función más el de formar a los estudiantes

y a las personas que tengan esta inquietud, de manera que estos sean capaces
de resolver cualquier obstáculo al momento de aplicar el tipo de mantenimiento
eléctrico y así obtengan un criterio para el trabajo.
3
CAPITULO II
PROCESO DEL TRABAJO
2.1 GENERALIDADES
Las máquinas turbogeneradoras, como su nombre lo especifica es el

acoplamiento entre ejes (rotor) de una turbina (ya sea accionada por vapor o gas)
y un generador. En esta sección se exponen en forma sencilla los conceptos
relacionados con el del turbogenerador a vapor (turbina-generador), incluyendo
sus componentes y cronología de operación.
2.1.1 ANTECEDENTES.
En el complejo procesador de gas (CPG), la fuente de energía más

importante de que se dispone es la energía eléctrica la cual se obtiene de dos
maneras: interna, por generación propia; y externa utilizando la red nacional
de Comisión Federal de Electricidad (CFE)
Como las actividades que realiza el complejo procesador de gas

requieren de un alto nivel de confiabilidad en el suministro de energía
eléctrica, el gobierno federal lo autorizó a instalar sus propias fuentes de
energía.
De tal manera que para Junio de 1953 se llevo a cabo un contrato de

compraventa con la Compañía Elliot de nacionalidad inglesa, de tres
4
turbogeneradores; quedando instalado y puesto en marcha el turbogenerador
TG-3 y TG-4 el 21 Septiembre y el turbogenerador TG-5 el 28 de Noviembre
de 1953 (Ver. Fig. 1). Los cuales proporcionan el 90% de la ene rgía eléctrica
necesaria en las instalaciones del complejo.
La experiencia a lo largo de los años, mostró que para garantizar el

nivel de confiabilidad deseado debería estar conectada a una fuente de
energía, por lo que se planteo una necesidad de conectarse a Comisión
Federal de Electricidad (CFE) que proporciona 10% de energía, únicamente
como respaldo o para atender cargas auxiliares al proceso.
Las turbinas de vapor son compañeras fieles para las industrias de

procesos. Han dado pruebas de su confiabilidad básica, y en la actualidad,
están dando muestras de una nueva adaptabilidad con todas las demandas de
mayor capacidad, velocidad y confiabilidad.
Entre las máquinas de vapor, la turbina es la que ofrece rendimientos

térmicos más elevados, considerándose hasta la fecha como una de las
máquinas motrices que mejor se adaptan para mover grandes generadores
eléctricos. además se tiene un sistema de control sofisticado en las unidades,
dando una completa seguridad en la manipulación.
5
MECANICA ELECTRICA
SUSTENTANTES: Trabajo Práctico

MIGUEL ANGEL GAYTAN GONZALEZ Técnico
NEMORIO MARQUEZ TORRES Julio 2002
Fig. 1 Vista general del turbogenerador TG-5 Pág. 6
6
2.1.2 COMPONENTES DEL TURBOGENERADOR TG-5
El turbogenerador cuenta con los siguientes componentes que serán

brevemente descritos:
A).- La turbina de vapor y sus elementos auxiliares
B).- El generador y sus sistemas auxiliares
C).- El panel de control
A).- La turbina de vapor y sus elementos auxiliares
La turbina de vapor juega un papel importante en la generación de energía

eléctrica, ya que son una de las máquinas que mejor se adaptan para mover
grandes generadores eléctricos. En la Fig. 2 se muestra la turbina en su forma
más simple, que consta de los siguientes componentes principales que son:
1.- Conjunto de la válvula de admisión.

2.- Anillo de las toberas (primer escalonamiento).
3.- Álabes fijos, soporte.
4.- Rodete (primer escalonamiento).
5.- Conjunto de válvulas de extracción.
6.- Evacuación fugas válvulas de extracción.
7.- Conjunto de la válvula de extracción.
8.- Carcasa de la turbina (admisión).
9.- Carcasa de la turbina (escape).
10.- Diafragma (ultimo escalonamiento).
11.- Válvula centinela.
7
12.- Rodete (ultimo escalonamiento).
13.- Prensaestopas.
14.- Separador de aceite.
15.- Nivel de aceite (indicador).
16.- Cojinete.
17.- Tubo de aceite para engrasar el acoplamiento.
18.- Acoplamiento.
19.- Cojinete de la máquina conducida.
20.- Vaciado (tubería).
21.- Evacuación hacia el prensaestopas del condensado.
22.- Junta estopada.
23.- Estopada del diafragma.
24.- Pantalla para el vapor.
25.- Conexión para la evacuación y juntas.
26.- Apoyo.
27.- Carcasa de la bomba de aceite.
28.- Carcasa del regulador.
29.- Acoplamiento para la bomba y regulador.
30.- Regulador para el caso de velocidades excesivas (embalamiento).
31.- Cojinete de empuje.
32.- Cojinete.
33.- Prensaestopas.
34.- Compensación fugas válvulas de admisión.
35.- Excéntrico válvula admisión (conjunto).
8
Segundo orificio Primer orificio
de extracción de extracción
Escape
FACULTAD DE INGENIERÍA
MACANICA ELECTRICA

Fig. 2 Componentes principales de la
Pág. 9
turbina de vapor
9
Elementos auxiliares de la turbina
Además de los componentes fundamentales de una turbina ya descritos,

existen otros elementos auxiliares, que son tan importantes como los anteriores;
estos elementos son:
a) Sistema de regulación o Gobierno. La función del regulador centrifugo en

la turbina es la de mantener constante la velocidad de rotación de la misma al
variar la carga. El regulador centrífugo utilizado en la turbina está compuesto por
unos contrapesos adheridos a la flecha que se mueven hacia adentro o hacia
fuera dependiendo de la velocidad de la turbina. Este movimiento se aprovecha,
para que por medio de un mecanismo, se abre o se cierra la válvula de admisión
de vapor a la turbina, manteniendo la velocidad constante.
b) Sistema de lubricación. El sistema de lubricación a presión está

constituido por una bomba, la cual impulsa el aceite lubricante principalmente
hasta las chumaceras de la máquina. Previamente el lubricante pasa por un
enfriador para mantener la temperatura deseada y por un filtro para evitar que las
impurezas lleguen a las chumaceras. Una vez que el aceite cumplió su función,
como es: lubricar, enfriar a las chumaceras y demás partes de la máquina que
requieren enfriamiento. (la lubricación del turbogenerador se hace con aceite
nacional turbinas 9)
Objetivo de la lubricación
La lubricación sirve para eliminar la excesiva fricción que existe en el contacto

de metal de dos partes de una maquinaria, cuando una de ellas o las dos están en
10
movimiento y así disminuir el desgaste, el calor producido por la fricción y las
posibilidades de falla.
c) Sistema de sellado. Para evitar fugas de vapor por los claros que quedan
entre la carcasa de la turbina y la flecha, se han ensayado varios sistemas de
sellos; pero el más usual, es el que está constituido por anillos de carbón. Están
formados por varias secciones sostenidas en su periferia por un resorte de acero.
Los sellos de aceites son dispositivos que se usan en la turbina para obturar
pequeñas aberturas entre la flecha y las paredes de la caja. Su función es evitar la
entrada de tierra y la fuga del lubricante a lo largo de la flecha, bien sea para fuera
de la turbina o hacia otra parte de ésta que no se desea lubricar. Frecuentemente
se localizan en ambos lados de las chumaceras y sirven para retener el lubricante
dentro de éstos.
d) Dispositivos de protección.- Los dispositivos de protección de la turbina

tiene como misión poner a esta fuera de servicio en aquellos casos en que se
puede dar lugar a daños y propagación de éstos que sería muy complicados y
costosos
Protección de Sobrevelocidad.- Cuando por cualquier causa, la turbina de

vapor se le disminuye la carga en forma repentina, tenderá a aumentar su
velocidad de rotación, hasta valores muy altos, que podrían en peligro las partes
de que esta formada, e inclusive puede ocasionar su destrucción total.
Para evitar un daño como el descrito sea diseñado unos dispositivos

llamados “de sobre-velocidad” los cuales mediante mecanismos al alcanzar la
turbina una velocidad predeterminada, cierra en forma momentánea la válvula de
admisión de vapor llamada “de cierre rápido”, haciendo que la turbina se pare.
11
Válvula centinela.- Es una válvula de seguridad pequeña instalada en la
parte superior de la carcasa y su función es la de operar un silbato cuando la
presión en la caja de la turbina alcanza valores peligrosos avisando en esta forma
que hay algo anormal en la operación de la turbina.
Válvula de Relevo Atmosférica.- Esta válvula de seguridad se instala entre

la brida de escape de la turbina y la primera válvula de bloqueo en la línea de
escape, y su función es la de proteger la carcasa de la turbina. Esta válvula
deberá ser de un tamaño suficiente que permita el paso de la cantidad máxima de
vapor que pasa por la turbina, sin que se eleve la presión arriba de valores
permisibles.
Chumaceras
La unidad de la turbina cuenta con dos tipos chumaceras, las cuales se

conocen como chumaras radial y la chumacera de empuje :
a).- Chumacera de empuje
La chumacera de empuje tiene como función absorber los empujes axiales

a lo largo del eje y mantener el rotor en su posición correcta con respecto a las
partes fijas de la turbina.
b).- Chumacera radial
La chumacera radial sirve para soportar la flecha giratoria de la turbina,

impidiéndole cualquier movimiento del mismo en una dirección vertical. Sin
embargo, si el rotor no esta perfectamente balanceado, los cojinetes estarán
12
sometidos a vibraciones considerables que puedan sobrecargarlos. Están
lubricados por aceite forzado a presión y no solamente tiene por objetivo su
lubricación, si no mantenerlos a la temperatura de operación correcta.
B) El generador y sus elementos auxiliares
Este generador cuenta con equipo de excitación y sus sistemas auxiliares.

El generador es cerrado y usa un sistema de aire como medio de enfriamiento.
Además tiene un campo rotatorio impulsado por la turbina y una armadura
estacionaria, la parte giratoria es soportada por dos chumaceras radiales las
cuales son lubricadas a través del sistema de lubricación forzada, la parte fija o
miembro estacionario (estator) que es donde se colocan los devanados o en
donde se induce la FEM. se denomina inducido.
Mientras que el inductor o rotor constituye el miembro giratorio. El rotor

cilíndrico liso constituye una pieza de acero forjado de la cual es parte integrante
del eje. El devanado de excitación es un devanado espiral distribuido,
manteniéndose los conductores activos en rendijas con bordes. La máquina está
diseñada para operar continuamente a la capacidad especificada cuando es
suministrada con los medios necesarios.
Los principales elementos auxiliares del generador son:
El sistema estático de excitación.-
La potencia de excitación es suministrada por las terminales del generador

principal a través del transformador de excitación. La salida controlada de c.a. de
los transformadores se convierte a c.d. mediante rectificadores de diodo de silicio
13
y se aplica al campo del generador principal a través de los anillos colectores, que
van montados al final de la flecha del generador.
Resistencias calefactoras.-
La resistencias calefactoras son dispositivos que se instalan en las bases

de los devanados para que proporcionen calor, el que evitará que cuando esté el
generador fuera de servicio se condense la humedad del aire en los devanados;
por lo que se debe verificar su operación cuando la unidad esté fuera de servicio.
Transformador de corriente y de potencia.-
Una de la finalidades de estos equipos es para tener la referencia de la

corriente y voltaje que se genera.
C) El panel de control
El panel de control del turbogenerador (Gobernador Electrónico Tri-Sen TS–

310) permite el fácil acceso a información critica y elimina el requerimientos de
paneles externos aunque se recomienda tener los paneles externos como
respaldo ( Ver la Fig. 3 ). El TS-310, controla automáticamente el voltaje y la
carga, puede automáticamente sincronizar y cerrar el interruptor del generador,
como el arranque y conducción de esta a su velocidad de operación a través de
una secuencia programada y una secuencia de apagado/disparo de emergencia,
también tiene un control de protección de temperatura, de vibraciones, funciones
de alarma para cualquier falla de circuito de entrada y salida.
14
MECANICA ELECTRICA

Fig. 3 Panel externo Pág. 15
15
Cuenta con un suministro de energía para los auxiliares eléctricos
esenciales a través de un centro de control. Dando indicación visual en todas las
etapas de operación.
Además es provista de un sistema de disparo mecánico por sobre velocidad

del tipo centrífugo el cual hace accionar la válvula de corte principal de vapor la
que a su vez hace actuar al disparo eléctrico. El uso de un actuador neumático es
para operar la válvula de control de entrada de vapor.
La unidad generadora TG-5 esta compuesta por una turbina y un generador

con las siguientes características.
TURBINA
Marca: Elliot
Capacidad: 6,000 KW
Tipo: 2NC-8 Con Condensador
Velocidad normal: 3,600 R.P.M.
Velocidad de disparo: 3,950 R.P.M.
Presión De vapor de alimentación: 600 Lb/in2 (42.2 Kg/cm 2)
Presión de vapor de extracción: 80 Lb/in 2
Presión de escape: 2.5 Pulgs de Hg. abs.
Temperatura vapor de alimentación: 825 °F (440.6 °C)
Temperatura salida vapor turbina: 216 °F (102 °C)
Velocidad critica del rotor de la turbina: 2,440 R.P.M.
Presión de bomba auxiliar de aceite: 9-11 Lb/in 2
Presión de aceite del gobernador: 75 Lb/in 2
Presión de aceite de las chumaceras: 12-15 Lb/in 2
Capacidad del tanque de aceite: 800 Galones
Aceite: Nacional turbina 9
16
GENERADOR
Marca: Elliot
KVA de salida: 7,500
Potencia de salida : 6,000 KW
Voltaje de generación . 6,600 VOLTS
Velocidad r.p.m. 3,600 R.P.M.
Amp./Fase: 656
Conexión: Estrella
No. Polos: 2
Fases: 3
Frecuencia: 60 Hz.
Factor de potencia: 0.80
Ciclos: 60
Temperatura del Estator: 60 °C (140 °F)
Temperatura del Rotor: 85 °C (185 °F)
Amperaje de Excitación: 165
Voltaje de Excitación: 250
Velocidad critica del rotor del generador: 2,440 R.P.M.
Excitador : Estático
Voltaje de entrada: 325
Amperaje de entrada: 170
Voltaje de salida: 250
Amperaje de salida: 200
Temperatura ambiente máxima: 40 °C (104 °F)
Temperatura ambiente mínima: 5 °C (41 °F)
17
2.1.3 CRONOLOGÍA DE LA OPERACIÓN DEL GENERADOR TG-5
En este capitulo hablaremos del arranque del turbogenerador TG-5, que es

controlado mediante el gobernador electrónico TRI-SEN Modelo TS310, como se
muestra en la Fig. 4, también se hablará de su descripción del sistema y sus
funciones de operación y teclado del TS310, como también de sus capacidades
generales.
Descripción del sistema.
Esta diseñado para emplear las últimas técnicas de computadora

relacionadas al equipo rotatorio. A pesar de ello, el TS310 es simple de aplicar y
operar. El TS310 puede automáticamente sincronizar y cerrar el interruptor del
generador por medio de un solo botón.
El teclado de TS310 es utilizado para arrancar y parar la turbina, y para
elevar  y bajar  la velocidad. Las teclas de función F1 Y F3 no se utilizan para

aplicaciones de control de velocidad simple. Las teclas de la 0 a la 9 son usadas
para desplegar los canales, los cuales proporcionan datos relacionados a la
operación de la turbina. También se utiliza para introducir o cambiar datos. La
información es mostrada en la pantalla de cristal líquido de ocho caracteres que
esta sobre el teclado. Presionando dos números, se estará llamando a un canal en
particular.
Funciones de operación y teclado.
Las teclas usadas comúnmente para las funciones de operación es de

suma importancia de conocer su significado de cada una de las teclas del control
TS310, como son:
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 La tecla STAR (Arranque), inicializará la secuencia de arranque
 La tecla STOP (Paro), cerrara la válvula del gobernador, parando la turbina
 La tecla RAISE (Incremento) , aumentará la referencia en el set-point
(punto de ajuste) de la velocidad del actuador
 La tecla LOWER (Disminución) , reducirá la referencia en el set-point de la

velocidad del actuador
Durante el arranque, si se presiona RAISE o LOWER, se interrumpirá

momentáneamente la aceleración automática de la máquina.
Presionado la tecla de función F2 después de una interrupción, se

recuperará la aceleración automática de la máquina.
La tecla CLEAR (Limpiar), es utilizada cuando se da un mensaje de error.

Después de presionar la tecla, Introducir el valor correcto.
ACELERATION (aceleración – canal 12) en r.p.m. es usada únicamente

durante el arranque, y se deja de usar después que la velocidad de la turbina
alcanza el gobierno mínimo.
Capacidades generales del TS310.
El controlador TS310, puede proveer control para cualquier simple o doble

rack de turbinas y puede complementar cualquiera de las funciones siguientes:
19
GIRO LENTO/VELOCIDAD INACTIVA.- Baja velocidad controlable
utilizada durante el arranque para inspeccionar la integridad del sistema antes de
operar a la velocidad completa.
PROTECCIÓN PARA LA PRIMERA VELOCIDAD CRITICA.- El set-point

de velocidad anulara este rango, induciendo a la turbina moverse a la velocidad de
ajuste, a la velocidad estable mas rápido; si algún intento es hecho para parar en
este rango de velocidad, el gobernador se moverá ya sea hacia el mínimo o
máximo ajuste de velocidad critica, esto no permitirá a la maquina permanecer
entre esos dos ajustes.
AUTO/ACELERACIÓN.- Consiste en una aceleración suave a un rango

predeterminado suministrada por configuración en campo. La unidad se desviara
de esta velocidad solo cuando pase el rango critico de protección a la velocidad de
salto de reajuste una vez que atraviesa el primer rango critico; la unidad retomara
la aceleración prevista hasta que la maquina alcance el gobierno mínimo
SINTONIZACIÓN.- Valores independientes de sintonización para las

condiciones de arranque ideal para aplicaciones en las cuales la carga cambie
significativamente entre el arranque y la operación normal
CONTROL PRECISO DE VELOCIDAD.- El TS310, lee conteos digitales del

pick-up (sensor) magnético, suministrando mayor exactitud en la velocidad de
entrada.
SENSOR DE VIBRACIÓN.- El TS310 indicara con una señal luminosa o

sonora cuando la turbina entre a una vibración critica.
Cronología de operación del generador TG-5 con condensador mediante los

siguientes pasos:
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1) Inspeccione los anillos colectores y las escobillas. Asegúrese de que todos
los interruptores estén en posición correcta.
2) Arranque la bomba auxiliar del aceite y observe que el aceite lubricante este
en un nivel normal.
3) Verificar que la válvula de admisión de vapor a la turbina este cerrada
4) Verificar apertura de cierre del tren de válvulas, oprimiendo teclas START

(abrirán al 100%) y oprimiendo STOP cerraran al 100%
5) Restablecer palanca de corte rápido
6) Presionar START del tablero electrónico TRI-SEN Modelo TS310, en este

momento las válvulas del tren abren al 100%
7) Empezar a abrir la válvula de vapor de admisión para lograr una velocidad de

500 r.p.m. durante 40 minutos.
8) Observe todas las condiciones generales de la unidad, si estas son normales,

aumente la velocidad a 1000 ó 1200 r.p.m. y manténgala durante 30 minutos
Aproximadamente.
9) Si no hay calentamiento, vibraciones o cualquier otra condición anormal,

Aumentar la velocidad a 1500 r.p.m. durante 15 minutos, a esta velocidad
observar que el gobernador electrónico TRI-SEN Modelo TS310 mande a
cerrar el tren de válvulas a velocidad gobernada y posteriormente abrir
lentamente la válvula de vapor de admisión a la turbina al 100%
10) Para iniciar la aceleración automática presionar la tecla F2 del tablero

electrónico TRI-SEN Modelo TS310 hasta llegar a la velocidad nominal de
3600 r.p.m.
11) Presionar la tecla  o  del tablero electrónico TRI-SEN Modelo TS310
para cambiar la aceleración automática a la aceleración manual (no es
21
recomendable la aceleración manual de 1720 a 2440 r.p.m. ya que es rango
de la velocidad critica)
12) En el rango de la velocidad critica el gobernador electrónico TRI-SEN Modelo

TS310 no permite el control manual de velocidad de 1720 a 2440 r.p.m.
13) Si se requiere continuar en la aceleración automática oprimir nuevamente la

tecla F2 del tablero electrónico TRI-SEN Modelo TS310
14) En caso de alguna anomalía oprimir la tecla STOP del tablero electrónico
TRI-SEN Modelo TS310 para cerrar el tren de válvulas
15) Verificar disparo por sobre velocidad de la turbina oprimiendo la tecla 

para aumentar la velocidad a 4000 r.p.m.
16) Restablecer disparo y dejar girando la unidad a su velocidad de operación de

3600 r.p.m.
17) Una vez girando la unidad a 3600 r.p.m, el voltaje generado se conduce al
exterior a través de subestaciones eléctricas para su distribución
22
AUTO DISP. DE FALLA DE PROB. DEL
ACEL. SOB.VEL. SELECCION SISTEMA
STOP F1 7 8 9
STAR F2 4 5 6
F3 1 2 3
CLEAR 0 ENTER
TRI-SEN TS310
Salida
Presión de Extracción
Señal de Presión
V
Selección
V 1
1
Turbina Generador
MECANICA ELECTRICA

Fig. 4 Gobernador electrónico TRI-SEN
Pág. 23
Modelo TS310
23
Definición del generador eléctrico
Un generador eléctrico es una máquina rotatoria que convierte energía

mecánica en energía eléctrica.
La energía mecánica suministrada puede ser generada por motores diesel,

gasolina o turbinas de vapor, de agua, etc. En el caso de una termoeléctrica la
energía mecánica se obtiene mediante una turbina de vapor de aquí el nombre de
termoeléctrica, ya que el proceso consiste primero en convertir energía térmica en
energía mecánica ( turbina de vapor ), y posteriormente la energía mecánica en
energía eléctrica ( generador ).
Existen dos tipos de generadores eléctricos rotatorios :
 Sincrónicos de corriente alterna (ca).

 Rotatorios de corriente directa (cd).
Hay dos tipos básicos de generadores, el tipo de armadura giratoria y el tipo

de campo giratorio. El tipo de armadura giratoria solo se encuentra en
alternadores con potencia nominal pequeña. El tipo de alternador de campo
giratorio tiene un devanado de armadura estacionario y un devanado de campo
giratorio. La ventaja de tener un devanado de armadura estacionario es que el
voltaje generado puede conectarse en forma directa a la carga sin anillos
deslizantes.
24
Los alternadores de alto voltaje y gran potencia por lo general, son de tipo
campo giratorio. Como el voltaje aplicado al campo giratorio es de c.d de bajo
voltaje, no se tiene el problema de arqueo en los anillos deslizantes.
Principio del funcionamiento del generador
El principio de funcionamiento, del alternador, puede explicarse por medio

de la teoría eléctrica elemental. Al hacer girar una bobina dentro del espacio libre
entre dos imanes muy próximos, se crea en este un voltaje. Este voltaje es
generado por el movimiento de la bobina al atravesar las líneas de fuerza del
campo magnético que se forma entre los dos imanes. El generador más simple
consta de una bobina que gira en un campo magnético uniforme. Ver Fig. 5.
La cantidad de energía eléctrica generada depende de la velocidad de giro

de la bobina y de la potencia del campo magnético producido por los imanes. El
movimiento del bobina debe de ser continuo para que el flujo de energía sea
constante, y los imanes deben estar dispuestos de modo que aporten un campo
magnético.
El imán que genera el campo magnético se denomina inductor y la parte fija

que en donde se colocan los devanados o en donde se induce la FEM. se
denomina inducido.
Cuando una bobina gira a su velocidad angular constante en el seno de un

campo uniforme se origina una fuerza electromotriz alterna (FEM.) dicha FEM. es
nula cuando el plano de la espira es perpendicular al campo y alcanza su máximo
valor cuando dicho plano es paralelo al campo.
25
MECANICA ELECTRICA

Fig. 5 Generador eléctrico simple Pág. 26

23
26
Funcionamiento de un generador.
Si en un generador síncrono se aplica al embobinado del rotor una corriente

continua, se producirá un campo magnético en el rotor. Entonces el rotor del
generador se impulsará por medio de una turbina de vapor (Puesto que el rotor
dispone de un masa considerable y de gran inercia), lo cual producirá un campo
magnético rotatorio dentro de la máquina. Este campo magnético rotatorio inducirá
un sistema trifásico de voltajes dentro del embobinado del estator del generador.
La velocidad de rotación del campo depende de la frecuencia de corriente

alterna y del numero de polos del estator.
En el caso de un generador alimentado por una turbina de vapor, el par

ejercido por la flecha conectada al generador deberá de ser lo suficientemente
grande para vencer el par de inercia del generador.
Clasificación del rotor del generador según su construcción
Según su construcción se divide en dos tipos:
a) Los de polos salientes.- El termino saliente significa protuberante o

resaltado; y un polo saliente es un polo magnético que resalta de la superficie
del generador, este polo saliente se utilizan normalmente en rotores de cuatro
o más polos.
b) Los polos lisos .- Es decir, con polos apenas distinguibles, estos rotores
de polo no saliente se utilizan normalmente para rotores de dos o cuatro
polos. Ver. Fig. 6.
El tipo de generador utilizado en esta unidad es de 2 polos.
27
a)
b)
MECANICA ELECTRICA

Fig. 6 a) Rotor polos salientes, b) Rotor polos Pág. 28

lisos
28
Tipos de conexión de los devanados.
Existen dos tipos fundamentales de conexión de un generador, el primero

es la conexión estrella, en donde los finales ( X,Y,Z ) de las fases ( A,B,C ) están
unidos conjuntamente en un punto neutro común ( centro de estrella ), y cada
principio ( U,V,W ) de fase va conectado a una de las líneas de alimentación de la
red, Ver Fig. 7(a).
El nombre de estrella con que se designa dicha conexión es debido a la

forma que adoptan las fases, y se representa abreviadamente por el símbolo Y .
La segunda conexión es delta o triangulo cuando el final ( X,Y,Z ) de

cada fase esta unido al principio ( U,V,W ) de la siguiente, en la Fig. 7(b) se
muestra esta conexión, se aprecia que el final de la fase A está unido al
principio de la fase B, el final de la fase B al principio de la fase C, y el final de
la fase C al principio de la fase A. De cada punto de unión o vértice parte una
conexión hacia la red.
En la Fig. 7(b) justifica el nombre dado a esta conexión delta o triangulo,

que abreviadamente se representa por el símbolo .
29
U
a)
Fase A Fase B
X
Y
N Z
Fase C
b) Z U
Fase C Fase A
W X
Y V
Fase B
MECANICA ELECTRICA

Fig. 7 a) Conexión en estrella ( Y ) Pág. 30

b) Conexión en delta o triangulo ( )
30
Componentes principales del Generador
1) Núcleo del estator

2) Bobinas del estator
3) Ventilador
4) Rotor
5) Carcasa del estator
6) Excitador (estático)
7) Cabezales
9) Bobinas del rotor
10) Anillos Colectores
11) Escobillas del colector
12) Núcleo del Rotor
13) Campana
14) Chumaceras (radial)
Descripción de algunas de las partes principales del generador
Núcleo del estator: Esta formado por delgas laminada de acero al silicio,
troquelada para formar las ranuras donde van alojadas las bobinas del estor o
inducido. Estas laminas llevan una capa de barniz aislante con la finalidad de
evitar perdidas por el efecto de joule. A través del laminado del núcleo se tienen
canales de ventilación que permiten el paso del medio refrigerante ( pudiendo ser
aire, hidrógeno ) el cual es impulsado por un ventilador localizado en un extremo
del rotor.
Bobinas del estator: Las bobinas están constituidas por barras de cobre,
aisladas entre si con respecto al núcleo laminado, las bobinas están colocadas a
presión en las ranuras del núcleo laminado, y sujetadas a este mediante cuñas.
Las bobinas del generador están instaladas en las ranuras del estator del
31
generador de los cuales, convenientemente conectadas se obtienen las tres
terminales que finalmente serán las tres fases del generador.
Rotor: El rotor es le elemento giratorio del generador eléctrico y esta

fabricado de una sola pieza forjada, que incluye también la brida de acoplamiento
a la turbina. El rotor al igual que el núcleo del estator se encuentra ranurado para
alojar las bobinas que forman el campo magnético ( inductor ).
Bobinas del rotor: Las bobinas del rotor tienen la función de crear el
campo magnético necesario parar la producción de un voltaje inducido en el
estator del generador. Las bobinas del rotor están fabricadas de cobre. En los
extremos del rotor se tienen los anillos de retención que tienen la función de
mantener el devanado del rotor en posición correcta impidiendo que durante el
funcionamiento se flexionen por causa de la fuerza centrífuga.
Excitador: El excitador suministra la corriente continua necesaria para la

excitación del campo del generador, y regularmente va acoplado a la misma flecha
del generador. La corriente suministrada por el excitador recibe el nombre de:
corriente de campo del generador o corriente de excitación.
Escobillas y anillos rozantes: Las escobillas reciben corriente directa del

excitador y estas están colocadas en forma radial para que de esta manera
transmitir dicha corriente a los anillos rozantes, y estos a su vez están conectados
a los conductores que por el interior del eje llegaran hasta las bobinas del rotor
para que esta manera se forme el campo magnético.
Chumacera: El rotor del generador se encuentra soportado en sus

extremos por chumaceras, para mantener a la flecha libre de esfuerzos indebidos
por causa de deflexión de la flecha o por mal alineamiento en el arranque. Las dos
chumacera están aisladas respecto a la carcasa del estator de manera que se
evite con toda seguridad que circule la corriente por las chumaceras.
32
Compartimiento del Generador Campana Carcasa del Estator Bobinado del Estator Anillo Rozante dentro del Blindaje de Aire
Cabezales
Escobillas del Colector
Cople del Rotor
Anillos Rozantes
Rotor
Núcleo del Rotor
Chumacera
Bobinas del Rotor Núcleo del Estator Terminales del Embobinado Ventilador del Rotor
MECANICA ELECTRICA

NEMORIO MARQUEZ TORES Julio 2002
Fig. 8 Descripción de algunas de las partes

Pág. 33
principales del generador
33
2.2 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTOS
INTRODUCCIÓN
La necesidad del mantenimiento se encuentra presente en cualquier lugar,

principalmente en donde existe movimiento, tal es el caso de las máquinas que en
su afán de transformación de una energía en otra, se encuentran sometidas a un
movimiento que implica dicha transformación, por lo que son un ejemplo claro de
esta necesidad.
Todo movimiento por mínimo que sea, provoca desgaste entre los
elementos actuantes y este es el agente principal que hace que las componentes
de las máquinas sufran un desgaste y en consecuencia ocasionen una falla ya sea
mínima o una falla total en nuestro sistema. Aunque existen otros factores ajenos
al movimiento que en ocasiones provocan las fallas, como pueden ser:
Mala operación del equipo.

Errores de diseño.
Mala calidad de fabricación de componentes substitutos.
Ejecución del mantenimiento inadecuado.
Definición del Mantenimiento
El mantenimiento se define como el conjunto de trabajos, inspecciones y

ensayos, con el objeto de determinar un diagnostico lo más exacto y fiable posible
de los condiciones tanto eléctricas como mecánicas de las diferentes
componentes del generador. También se puede decir que el mantenimiento es el
conjunto de técnicas y sistemas que actuando sobre medios de producción
permiten:
34
Garantizar la fiabilidad del equipo y evitar perdidas de producción
originadas por averías en el generador.
Repara las averías que se presenten.
Prever estas averías mediante revisiones y otras técnicas más
complejas como técnicas estadísticas, y seguimiento y diagnostico de
máquinas.
Los tipos de mantenimiento que se pueden aplicar al equipo en

operación, son, mantenimiento predictivo, preventivo, correctivo.
2.2.1 MANTENIMIENTO PREDICTIVO.
El mantenimiento predictivo, son todas las actividades periódicas o

continuas que se realizan a un equipo, con herramientas de diagnostico con el
propósito de evaluar su condición de manera oportuna y planear su intervención
para evitar fallas inesperadas.
El mantenimiento predictivo esta basado en el hecho de que una gran

cantidad de fallas ocurren no instantáneamente, si no que estas se desarrollan en
un periodo de tiempo.
Tiende a detectar con toda oportunidad los ciclos ópticos de operación del
turbogenerador sin importar que esté halla sido sometido a condiciones variables
de operación, mediante la observación sistematizada de parámetros de su
comportamiento indicara el grado del deterioro, permitiendo que se corrija antes
de que sea inferior al mínimo rango de calidad de servicio requerido (capacidad,
eficiencia, calidad, etc.). Detectándose las desviaciones en su fase incipiente,
permitiendo correcciones oportunas, económicas y evitando fallas mayores.
35
2.2.1.1 VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO.
1. Es menos arriesgado.
2. Optimiza los programas de mantenimiento reduciendo las fallas
improvista.
3. Reduce el tiempo de paro al conocerse exactamente que tipo de órgano
es el que falla.
4. Evita en sustituir en forma rutinaria partes costosas de los equipos.
5. Permite evaluar el equipo y aporta datos en cualquier momento de su vida
útil, desde el arranque, operación y obsolescencia.
6. Es realizado al momento y facilita el análisis de las averías.
7. No solo es anticipado si no además evaluar soluciones alternativas y
recursos aún con el equipo en operación.
8. Conocer con exactitud el tiempo límite de actuación que no implique el
desarrollo de un fallo imprevisto.
9. La verificación del estado de la maquinaria, tanto realizada de la forma
periódica como de forma accidental, permite confeccionar un archivo
histórico del comportamiento de la maquina útil en estos casos.
10. Permite el análisis estadístico del sistema.
11. Requiere una plantilla de mantenimiento más reducida
Con la aplicación adecuada, el mantenimiento predictivo es una

herramienta muy valiosa en la reducción de fallas. Este Mantenimiento cumple con
su propósito cuando logra preservar equipos e instalaciones dentro del rango de
calidad de servicio especificado.
36
2.2.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El mantenimiento preventivo es un conjunto de actividades predefinidas y

repetitivas, destinado a evitar o reducir fallas en los equipos minimizar los tiempos
muertos de paralización por fallas inoportunas, con el fin de mejorar la
confiabilidad de los equipos y la calidad de producción. Esta basado en
inspecciones periódicas programadas que incluyen ajustes y reemplazos de partes
desgastadas y generalmente incluye el arme y desarme del equipo programado.
El propósito de realizar un programa mantenimiento eléctrico preventivo en

equipos eléctricos es el reducir el riesgo de accidentes a individuos o instalaciones
como resultados de falla en sistemas y equipos eléctricos. El aplicar el
mantenimiento al turbogenerador es de gran importancia ya que al ser revisado
periódicamente opera en condiciones de alta confiabilidad.
2.2.2.1 VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Este mantenimiento preventivo como procedimiento tiene sus ventajas,

tales como:
1. Reducciones de paros por emergencia que aumenta la producción.
2. Equipo operando correctamente.
3. Confiabilidad que nos permite el conocimiento de las condiciones en que

se encuentra el equipo en todo momento.
4. Programas de trabajo que permiten soluciones adecuadas para su

correcta ejecución.
5. Mejor información para la toma de decisiones técnicas.
37
2.2.2.2 OBJETIVO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El objetivo principal que persigue con la aplicación de este mantenimiento,

es el de reducir el tiempo de paro del equipo, o lo que es lo mismo, prolongar el
tiempo de operación, reduciendo la frecuencia de fallas y la depreciación del
equipo como resultado de ellas.
2.2.3 MANTENIMIENTO CORRECTIVO.
Se efectúa cuando se requiere corregir y/o eliminar alguna falla o

deficiencia en un equipo que pueda ser debida a lo siguiente:
Destrucción de alguna falla.
Ajuste interior del equipo.
Desgaste de alguna o algunas partes del equipo.
Este tipo de mantenimiento, es aquel que en su forma elemental se realiza

fuera del programa, originando cargas de trabajo y perdidas económicas a la
empresa. En este procedimiento es difícil precisar de manera exacta, las causa
que provocan las fallas en el equipo ya que estas se presentan en el momento
menos esperado.
El mantenimiento correctivo permite que el equipo opere hasta que la falla

ocurra antes de su reparación o sustitución. Este mantenimiento requiere de poca
planeación y control, pero sus desventajas lo hacen inaceptable en grandes
instalaciones, ya que el trabajo es realizado sobre una base de emergencia, la
cual resulta en un ineficiente empleo de la mano de obra y material inadecuado.
38
Sin embargo, ésta clase de mantenimiento resulta muy útil en la mediana o
pequeña industria donde no es indispensable un sistema de organización
avanzada, ya que su función consiste en corregir fallas y ejecutar reparaciones
parciales o totales de equipos donde las fallas son frecuentes.
2.2.3.1 FACTORES QUE IMPLICA UN MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Algunos de los factores que interviene en la ocurrencia de fallas

complicando su diagnóstico son.:
La mala operación del equipo.
Sobrecarga.
Desconocimiento de la operación por parte del personal.
Abandono.
Mal trato.
Fatiga y desgaste natural de sus partes componentes.
Al turbogenerador se le realizó un mantenimiento eléctrico de tipo

preventivo.
2.3 CONDICIONES ACTUALES DEL TURBOGENERADOR TG-5
Dentro de este capitulo se establecerá visualmente la situación en la que se

encuentra actualmente la unidad, esto nos permitirá realizar un estudio detallado
del equipo, siendo el propósito principal el detectar cambios externos ( aislamiento
deteriorado, condiciones de la pintura graduadora, verificación de cuñas
39
desajustadas, etc. ), con el fin de tener criterios específicos para la evaluación del
equipo y evitar un diagnostico equivocado.
Además se mencionara las causa o consecuencias del deterioro del

aislamiento, mencionando las mas significativas que son: la humedad,
temperatura excesiva, suciedad, vibración mecánica y agentes mecánicos.
Finalmente se efectuara pruebas que se realizan al rotor y estator que evalúen su
estado de aislamiento que son: medición de resistencia de aislamiento, medición
de descargas parciales y medición de factor de potencia a los sistemas aislantes.
2.3.1 CRITERIOS DE EVALUACION
La confiabilidad de los generadores de potencia es de importancia

primordial para las actividades del complejo procesador de gas (cpg). es esencial
definir las condiciones de trabajo del aislamiento de los devanados del estator y
rotor del generador, los cuales están sometidos a una serie de esfuerzos que
gradualmente lo deterioran.
En la siguiente tabla se muestran los métodos y propósitos de las pruebas

eléctricas para evaluar el generador
CÓDIGO MÉTODO PROPÓSITO

Detección de cambios externos e internos
mayores y como consecuencia de partes
D1 Inspección visual
sueltas, descargas, efecto corona o altas
temperaturas.
Verificación del acuñado Evaluación con respecto a la sujeción

D2
del estator y rotor mecánica de las barras del núcleo.
40
Evaluación de descargas parciales y su
Medición de descargas
D3 intensidad para determinar el grado de
parciales.
deterioro.
Factor de potencia del Determinación del estado de solidez del

D4
sistema aislante aislamiento.
Resistencia del aislamiento Evaluación de la influencia de la

D5 medido del devanado a humedad, suciedad y la contaminación
tierra ( a 2500 v. c.d. ) (aceite mezclado con polvo)
2.3.2 INSPECCION VISUAL
La inspección visual tiene como objetivo el detectar cambios mayores en el

devanado. Una inspección detallada en el estator permitirá conocer a primera
instancia si el aislamiento ha sufrido daños severos durante su servicio.
Cualquier daño mecánico del aislamiento de los devanados del estator o

algún deterioro del acuñado de la ranura, debe encontrarse fácilmente mediante
una inspección visual. Alguna evidencia de contaminación superficial,
principalmente de aceite de las chumaceras mezclado con polvo del ambiente
puede fácilmente encontrarse.
La inspección visual en los extremos del devanado del estator,

frecuentemente resulta en la detección de aflojamiento ligeros que son
corregidos, antes de llegar al estado donde la disponibilidad de la unidad
pudiera ser afectada.
Las condiciones de la pintura graduadoras del campo eléctrico en los

cabezales de los devanados debe ser inspeccionada cuidadosamente. Debe de
41
registrarse cualquier evidencia de actividades de descargas superficiales en caso
de que se detecten. Si alguna cuña se encuentra floja, puede encontrarse sin
mucha dificultad por el sonido particular que produce al ser golpeada con un
martillo metálico.
Una inspección inmediata da la oportunidad de efectuar reparaciones

menores, las que si se difieren podrían resaltar en un daño mayor con la operación
continua del generador.
Se recomienda seguir los siguientes pasos para efectuar la inspección

visual de un generador.
a).- Registrar las condiciones del aislamiento de los cabezales.
b).- Sé verifican cuñas, amarres y bloques de sujeción
c).- Obtener cualquier evidencia del tipo y cantidad de contaminación

acumulada, si esta existe.
d).- Detectar las zonas dañadas del aislamiento por formación de corriente
superficial o por la acción de erosión del efecto corona.
e).- Verificar si hay daños en la pintura graduadora de campo eléctrico en los

cabezales de los devanados.
En la Fig. 9 se muestra una inspección visual minuciosa del generador, que

permitirá conocer a primera instancia si ha sufrido daños considerables durante
su servicio.
42
MECANICA ELECTRICA

Fig. 9 Se muestra una inspección visual Pág. 43

detallada, en los extremos del generador
43
2.3.3 VERIFICACIÓN DE CUÑAS DEL ESTATOR Y ROTOR
Las cuñas del rotor y del estator son las encargadas de no permitir que
los conductores eléctricos de ellos se salgan de las ranuras; en el rotor,
debido a su rotación de 3600 r.p.m. se producen grandes fuerzas centrífugas,
y tanto en los devanados del estator del generador están sujetos a altos
esfuerzos electromecánicos producidos por el campo magnético, creando
esfuerzos vibracionales en el estator provocando el aflojamiento de las cuñas
del estator, las cuñas de las ranuras no deben permitir ningún movimiento de
las barras del estator.
Las cuñas del rotor son fabricadas de fibra de vidrio reforzadas con
resina epóxica que sujetan mecánicamente los devanados polares. Las
cuñas tienden a fracturarse y salir desprendidas del rotor y golpear el
estator, el daño ocasiona cortocircuitos en las laminaciones provocando
puntos calientes que elevan la temperatura afectando el aislamiento de las
bobinas del estator, sin que esto sea registrado por los sensores de
temperatura hasta provocar una falla a tierra.
En la Fig. 10 a), se muestra los daños ocasionados por el desprendimiento

de una de las cuñas del rotor desprendida, aspecto del daño ocasionado en el
núcleo del estator. Se recomienda cambiar las cuña del rotor cada 80,000 horas
de estar en operación.
Es necesario eliminar la laminación afectada para evitar la ocurrencia de

puntos calientes. Este es un proceso lento y tedioso, el trabajo se completa hasta
que no haya una elevación de temperatura anormal.
44
a)
b)
MECANICA ELECTRICA

Fig. 10 a) Daño ocasionado al estator, por el

desprendimiento de la cuña del rotor. b) Pág. 45
Inspección de cuñas flojas del estator
45
Las cuñas deben inspeccionarse cuidadosamente durante el servicio de
mantenimiento. Si se encuentra alguna cuña floja o fracturada como la del rotor o
del estator, debe ser señalada y anotada en su hoja correspondiente, como debe
ser reemplazada tan pronto como sea posible, para encontrarla sin mucha
dificultad se guía uno por el sonido particular que produce al ser golpeada con un
martillo metálico de bola, Ver Fig. 10 b)
2.3.4 MEDICIÓN DE DESCARGAS PARCIALES
Por lo general el aislamiento de los devanados del estator de una

máquina rotatoria de alta tensión, esta expuesta a la ocurrencia de descargas
parciales en diferentes partes del devanado. La descarga parcial es
generalmente conocida como un proceso de descarga en el cual la distancia
entre dos electrodos es punteada solamente.
Se conoce que las descargas parciales involucran pequeñas cantidades

de energía, sin embargo por ser un proceso acumulativo son responsables del
deterioro progresivo del dieléctrico hasta llegar a la ruptura.
Las descargas parciales incrementan la corriente de la fuga en el

aislamiento, incrementándose las pérdidas dieléctricas, las descargas parciales se
presentan en el devanado en las siguiente partes:
a) En la estructura del aislamiento.
Estas generalmente consisten en descargas locales que ocurren en el

aislamiento en cavidades o huecos carentes de resina epóxica que quedan por el
proceso de impregnación del aislante de la barra. En estas inclusiones se
producen descargas que generalmente envuelven pequeñas cantidades de
energía, pero por ser un proceso acumulativo puede llevar a la ruptura.
46
b) Descargas en la ranura.
Si el estator del generador opera con cuñas desajustadas o flojas, hay un

movimiento libre de las barras dentro de la ranura. La fricción de la barra con los
paquetes de laminación del núcleo, producen erosión de la pintura conductora.
Esto causa descargas a la ranura bajo condiciones normales de operación, Ver
Fig. 11. Las descargas a la ranura gradualmente erosionan la cinta de protección
mecánica de la barra que esta compuesta de resina epoxica reforzada con fibra de
vidrio, si el fenómeno no es detectado y reparado a tiempo, la falla del aislamiento
es eminente. si hay evidencia de las descargas en la ranura, el defecto que las
ocasiona debe ser corregido tan pronto como se detecte.
c) En los cabezales.
La contaminación de los cabezales, cancelan la función de la pintura

graduadora, manifestándose en pulsos esporádicos de descargas parciales de
gran magnitud y ionizaciones externas en cabezales. Este problema deteriora la
pintura graduadora, ocasionando que las descargas parciales perforen el barniz
de los cabezales y posteriormente el aislamiento Ver Fig. 12 a). Las descargas
parciales cancelan la graduación del campo eléctrico y deterioran la superficie
del aislamiento. Con la aplicación de las pinturas conductora y graduadora se
incrementa la calidad dieléctrica de las máquinas. Asimismo, reduciendo las
fallas al inicio de los cabezales con una graduación correcta del campo
eléctrico.
En la Fig. 12 b) nos muestra como se distribuye el campo eléctrico en una

bobina con pintura graduadora y así se evita una mayor concentración de esfuerzo
en los cabezales, conservando el aislamiento en buenas condiciones.
47
MECANICA ELECTRICA

Fig. 11 Bobina deteriorada en la sección de Pág. 48

la ranura por descargas parciales
48
a) Actividad de
Descarga
Traslape
Núcleo del 25 a 30 mm
Estator
Capa de
Contaminación
Pintura
Graduadora
Pintura
Conductora
b)
Núcleo del Correcta Graduación

Estator del Campo Eléctrico
Pintura
Conductora
Pintura
Graduadora
MECANICA ELECTRICA

Fig. 12 a) Descargas en los cabezales Pág. 49

b) Campo eléctrico con pintura graduadora
49
El objetivo de la prueba
El nivel de descargas parciales en una barra o bobina es un indicador de la

calidad del aislamiento en cuanto a proceso de manufactura se refiere, por lo que
la prueba puede ser empleada para monitorear estos procesos. En devanados en
máquinas en servicio, el nivel de descargas es un indicador del grado de
envejecimiento del aislamiento.
Mediante esta medición es posible determinar las condiciones del

tratamiento superficial de la bobina, es decir que se pueda calcular el estado de
las pinturas conductoras y graduadora, y por medio de esta evaluación corregir si
es necesario las zonas que han sufrido mayor deterioro. El nivel y localización de
las descargas parciales proporciona información sobre el grado de envejecimiento
y deterioro que ha sufrido durante un periodo de tiempo una maquina en servicio.
Aplicación de la prueba
Esta prueba consiste básicamente en aplicar una diferencia de potencial de

corriente al equipo bajo prueba, en seguida se registra la diferencia de potencial a
través de la impedancia de medición “Zm”, pudiéndose conectar tanto en serie con
el equipo bajo prueba o en serie con el capacitor de acoplamiento, el cual tiene la
función de bloquear la tensión aplicada de frecuencia industrial y construir una
trayectoria preferente para la corriente transitoria asociada durante las descargas
parciales.
Además el circuito básico de prueba contiene un transformador elevador

que por medio de un regulador este suministra la tensión regulada al objeto bajo
prueba, cables coaxiales de acoplamiento y un detector de descargas parciales en
el cual se puede cuantificar las descargas parciales. Ver Fig. 13
50
3
2
6
V 4 5
Zm Zm
1- Transformador elevador 4- Impedancia de medición
2- Equipo bajo prueba 5- Cable coaxial
3- Capacitor de acoplamiento 6- Detector de descargas parciales
MECANICA ELECTRICA

Fig. 13 Circuito básico para la medición de Pág. 51

descargas parciales
51
2.3.5 MEDICIÓN DE FACTOR DE POTENCIA DEL SISTEMA AISLANTE
Los aislantes eléctricos dentro de sus características, tienen la de

demostrar pérdidas al ser aplicado un voltaje, las cuales son función de lo perfecto
e imperfecto del aislamiento, y las causas que deterioran un aislamiento
consecuentemente afectarán numéricamente las perdidas en watts que tenga el
mismo.
Las medición de estas pérdidas y la relación que guarda este producto de

los volts con los amperes de carga nos define el factor de potencia del aislamiento
que numéricamente se define como el coseno del ángulo de fase del dieléctrico
entre el voltaje que se aplica y la corriente resultante. Se obtiene al efectuar
mediciones de watts, volts y amperes. También se le define como el seno del
ángulo de pérdidas.
El factor de potencia de un aislamiento es una cantidad adimensional

normalmente expresada en porciento, que se obtiene de la resultante formada por
la corriente de carga ( Ic ) y la corriente de perdidas ( Ir ) que toma el aislamiento
al aplicarle un voltaje determinado, es en si, una característica propia del
aislamiento al ser sometido a campos eléctricos.
Debido a la situación de no ser aislantes perfectos, además de una

corriente de carga puramente capacitiva, siempre los atravesara una corriente que
esta en fase con el voltaje aplicado ( Ir ), a esta corriente se le denomina pérdidas
dieléctricas, Ver Fig. 14
52
IR
Ic
Ir V
MECANICA ELECTRICA

Fig. 14 Diagrama de pérdidas para la prueba Pág. 53

de factor de potencia
53
Los valores de F.P. son independiente del área del aislamiento o del
espesor del mismo, y solo aumenta cuando aumenta la contaminación ya sea por
humedad, materias extrañas, ionización y por lo tanto son más fáciles de
interpretar que los valores de resistencia de aislamiento, los que si dependen del
área y del espesor del aislamiento.
Otra de los características de los aislamientos, es la del incremento de las

pérdidas cuando el voltaje aplicado alcanza un valor en el cual se produce
ionización en las cavidades internas de los aislamientos.
Un aumento en el factor de potencia puede acelerar el deterioro del

aislamiento, ya que hay un aumento de calentamiento pero además es señal de:
1.- Deterioro químico debido al tiempo y a la sobre temperatura, algunas veces

causado por el sobre calentamiento local.
2.- Contaminación por agua, polvo y otros agentes químicos.
3.- Dispersión severa a través de grietas.
4.- Ionización.
Objetivo de la prueba
El objetivo de la prueba de factor de potencia para maquinas rotatorias es

proporcionar un método estandarizado de prueba tipo analítico no destructivo que
además de unificar procedimientos, permita el establecimiento de una estadística
de valores de prueba, que pueden usarse como criterio para conocer en conjunto
54
con otras pruebas, el estado del aislamiento en maquinas rotatorias mediante la
detección de huecos o cavidades en el interior del aislamiento, los cuales se
ionizan en su interior al aplicársele a los devanados un voltaje elevado.
Aplicación de la prueba.
La aplicación de la prueba de factor de potencia esta dirigida a

generadores, condensadores síncronos y motores principalmente de 2.4 Kv o
voltajes superiores.
La conexión entre el equipo bajo prueba y el equipo probador se hace a

través del cable de prueba Hv, el cual tiene dos blindajes concéntrico al
aislamiento alrededor del conductor central, suministrando las terminales para la
medición de circuitos de guarda y tierra. El circuito de guarda, está prácticamente
a potencial de tierra y se conecta al primer blindaje del cable el cual termina en un
anillo metálico; se usa para evitar que entren corrientes indeseables a los
medidores, el circuito de tierra es el blindaje exterior, el cual termina en una base
de aluminio. El circuito de medición es el conductor central y termina en el cable
Hv del gancho.
El cable de la baja tensión Lv, es un cable con tres conductores protegidos

por un blindaje, a uno de ellos se conecta una al extremo y los otros dos se ponen
en corto circuito al blindaje. El gancho de cable de prueba Hv se conecta a la
terminal del equipo bajo prueba y el otro lado de dicho equipo se aterriza a través
del cable de baja tensión Lv.
En la Fig. 15 se muestra el diagrama de conexiones para la prueba de

factor de potencia a los devanados del generador.
55
ØA
Hv
A
C ØB Lv
ØC
Parte Probada Energizar Aterrizar

Fase A A B+C
Fase B B A+C
Fase C C A+B
Todas las Fases A+B+C Carcaza
MECANICA ELECTRICA

Fig. 15 Diagrama de conexiones para la Pág. 56

prueba de factor de potencia.
56
2.3.6 PRUEBA DE RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
La resistencia de aislamiento se define como la resistencia en

Megaohms (MΩ ) que ofrece un aislamiento al aplicarle un voltaje de corriente
directa durante un tiempo dado, medido a partir de la aplicación del mismo. La
lectura de la medición usualmente es tomada después de 1 minuto de haberse
iniciado esta y luego 10 minutos posteriores.
Debido a los esfuerzos a que se someten los mecanismos frecuentemente

estos están expuestos a fallas ocasionadas por las combinaciones de los
diferentes procesos térmicos, mecánicos y eléctricos los cuales producen
debilitación general o sobre una parte de la estructura del aislamiento.
Haciendo uso de la prueba de resistencia de aislamiento al estator, se

puede aplicar con un voltaje de corriente directa regulada de 500 a 5000 volts
entre la fase del devanado y tierra, aterrizando las dos restantes fases. Esta
prueba se debe realizar con el equipo fuera de servicio, así como en los
devanados del estator y rotor, la cual se utilaza un medidor de resistencia
(Megger motorizado).
Objetivo de la prueba
El objetivo de la prueba, es que el método de prueba de resistencia de

aislamiento es de gran ayuda y su objetivo es el determinar la presencia de
humedad, aceite, polvo, corrosión, daños o deterioro del aislamiento, corto circuito
o rotura del mismo. A partir de esta prueba se determina los índices de
polarización y de adsorción dieléctrica que indica la variación de la resistencia a
tierra del aislamiento respecto al tiempo.
57
Debido a las grandes capacitancias que presentan los devanados de
máquinas rotatorias de alta tensión se recomienda emplear gradientes elevados
de prueba por ejemplo: 2500 a 5000 Volts, la resistencia de aislamiento es función
del gradiente de potencial y por esta razón se emplean voltajes altos en
mediciones con el Megger.
Aplicación de la prueba
En la siguiente Fig. 16, se muestra el diagrama de conexión para la prueba

de resistencia de aislamiento del estator del generador eléctrico. El método
empleado en la medición de resistencia de aislamiento a través del uso del
probador de resistencia de aislamiento marca Megger aplicando una tensión
referencial de 2500 v.c.d. entre una fase del devanado y tierra, aterrizando las dos
fases restantes, y en el rotor aplicando un voltaje de 500 v.c.d. entre los polos,
como se muestra a continuación:
Estator del generador
Resistencia de aislamiento con Megger motorizado en MΩ
Voltaje de prueba 2500 v.c.d. aplicado a las fases del estator

A línea Fase A Fase B Fase C
Se aterrizan Fase B y C Fase C y A Fase A y B
Rotor del generador
Resistencia de aislamiento con Megger manual en MΩ

Voltaje de prueba 500 v.c.d. aplicadas a los
devanados polares del rotor
Polo A ( línea + Anillo Vs Tierra )
Polo B ( línea + Anillo Vs Tierra )
58
U
Fase A Fase B
Fase C
Megger manual
o Motorizado
Fase A
N U L
Fase B
N V L G L T
Fase C
N W L
MECANICA ELECTRICA

Fig. 16 Diagrama de conexión para la prueba

de resistencia de aislamiento del estator del Pág. 59
generador
59
La resistencia de aislamiento así medida es mas representativa desde el
punto de vista practico, que medida a bajos potenciales (100 a 500 volts). Antes
del inicio de la prueba es necesario verificar las conexiones de las terminales del
Megger al devanado, también es recomendable que cada fase sea aislada y
probada separadamente siempre que sea posible.
El neutro de la conexión de las fases debe ser desconectado. Las fases

probadas individualmente proporciona una comparación entre ellas, lo cual es
usual en la evaluación de las condiciones actuales y posteriores de los devanados.
Una vez terminada la prueba y antes de desconectar los cables de conexión

del devanado , es necesario seleccionar en Megger la posición de descarga y
esperar por lo menos un tiempo de 30 segundos si no se realiza de esta forma el
devanado puede quedar cargado eléctricamente y esto representa un peligro de
potencial para la persona que toque accidentalmente los conductores del
devanado que este ultimo puede descargarse a través de dicha persona.
Graficando los valores de resistencia de aislamiento contra tiempo, se

obtiene una curva denominada de absorción dieléctrica; indicando su
pendiente el grado relativo de secado y limpieza del aislamiento, como se
indica en la Fig. 17.
La interpretación de la pendiente de la curva trazada determina el

estado del aislamiento. Una elevación continua de la curva A indica un
aislamiento en buen estado. Una curva B plana o descendiente indica un
aislamiento agrietado o contaminado.
60
Aislamiento en
buen estado A
MEGAOHMS
Presencia de
Humedad y Suciedad
0 TIEMPO 10 MIN..
MECANICA ELECTRICA

Fig. 17 Curva de absorción dieléctrica Pág. 61
61
2.3.6.1 INDICE DE POLARIZACION
El índice de polarización es especialmente valioso para descubrir la

presencia de humedad y/o aceite en el aislante. Estos defectos son
especialmente peligroso en las máquinas rotatorias pues pueden llegar a poner
en corto circuito sus devanados.
La pendiente de la curva de absorción dieléctrica puede expresarse

mediante la relación de dos lecturas de resistencia de aislamiento, tomadas a
diferentes intervalos de tiempo durante la misma prueba, a la relación de 60 seg.
a 30 seg. se le conoce como índice de absorción y a la relación de dos lecturas
de tiempo/resistencia: una tomada al cabo de 10 minutos y la otra al cabo de 1
minuto se le conoce como índice de polarización.
Con el aislamiento en buen estado, la resistencia de aislamiento

empezará por un valor bajo y aumentará a medida que se vayan haciendo mas
pequeñas las corrientes de fugas capacitivas y de absorción. Un valor bajo de
del índice de polarización indica normalmente problemas en el aislamiento.
Cuando el tiempo de prueba esta limitado, en lugar del índice de

polarización se puede utilizar el índice de absorción del dieléctrico. Utilizando un
Megger con una tensión de 2500 voltios, el índice de polarización se obtendría
dividiendo el valor de la resistencia de aislamiento del bobinado a los 10 minutos
entre la registrada al minuto de iniciado el ensayo.
Ra (10 min.)
Ip =
Ra (1 min.)
Donde:
Ip = Índice de polarización
Ra = Resistencia de aislamiento
62
A esta relación se conoce como índice de polarización. En la practica se
determinan el índice de polarización por la realización de la prueba de
resistencia de aislamiento a una tensión constante que generalmente es de 500
a 5000 V.
El valor del índice de polarización se puede interpretar de la siguiente

manera. ( Relación de 1 a 10 minutos )
Absorción dieléctrica Índice de polarización Evaluación del

( Relación 60/30 Seg. ) ( Relación 10/1 Min. ) Aislamiento
--------------- 1 o menor Malo
< 1.1 < 1.5 Peligroso
1.1 a 1.25 1.5 á 2.0 Regular
1.25 a 1.4 2.0 á 3.0 Bueno
1.4 a 1.6 3.0 á 4.0 Muy bueno
> a 1.6 > 4.0 Excelente
Un valor menor de 1.5 no es aceptable y corresponde a un bobinado

contaminado y alto riesgo de perforación. Si el índice es mayor de 2, se considera
bueno. Si supera el valor de 3, se trata de un bobinado seco y en óptimas
condiciones para el servicio.
63
2.3.6.2 FACTOR QUE AFECTA EL VALOR DE RESISTENCIA DE
AISLAMIENTO
Los factores que afectan el valor y tiende a reducir la resistencia de

aislamiento son: la suciedad, humedad relativa y la temperatura, son
contaminantes que se pueden eliminar o controlar; para la humedad, se efectúa
las mediciones a una temperatura superior a la del rocío; para la suciedad, elimine
toda materia extraña (polvo ,aceite ,etc) que este depositada en la superficie del
asilamiento.
La resistencia de aislamiento varia inversamente con la temperatura en la

mayor parte de los materiales aislantes; para comparar adecuadamente las
mediciones de resistencia de aislamiento, es necesario efectuar las mediciones a
la misma temperatura, o convertir cada medición a una misma base. La base de
temperatura a 40 °C son para maquinas rotatorias, 20 °C para transformadores y
15.6 °C para cables. Los valores de resistencia de aislamiento medidos deben ser
corregidos a los valores esperados en las bobinas a una temperatura 40 °C. El
valor corregido debe ser de acuerdo a la siguiente formula:
Rc = ( Rt ) Kt 40 °c
Donde :
Rc = Resistencia de aislamiento (MΩ ) corregida a 40 °C
Rt = Resistencia de aislamiento (MΩ ) medida a una temperatura t.
Kt = Coeficiente de temperatura asociada a la resistencia de aislamiento

a la temperatura t.
Un valor aproximado para el coeficiente de temperatura ( Kt ) puede ser

obtenida por el uso de la Fig. 18.
64
100
Coeficiente de temperatura de la resistencia de aislamiento, Kt 50

Rc = ( Rt ) Kt 40 °C
10
1.0
0.5
0.1 Para convertir la resistencia

Para convertir la resistencia de
0.05 deaislamiento
aislamientomedida
medida(Rt) para
(Rt) 40
°C, multiplicar por el coeficiente Kt
para 40°C, multiplicar por el
-10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
coeficiente de temperatura Kt
Temperatura del devanado °C
MECANICA ELECTRICA

Fig. 18 Coeficiente de temperatura Pág. 65
aproximado en máquinas rotatorias
65
2.3.6.2 VALOR MÍNIMO RECOMENDADO DE RESISTENCIA DE
AISLAMIENTO
Los valores mínimos recomendados de resistencia de aislamiento Rm a 40

°C, de devanados de máquinas rotatorias son empleados como el valor mínimo
aceptable que debe presentar un devanado justo antes de la aplicación de una
prueba de sobrepotencial ó para la operación confiable.
En lo que respecta a valores de resistencia de aislamiento, el valor mínimo

recomendado para un minuto de medición, para los embobinados de la armadura
y para los embobinados del campo de máquinas de corriente alterna y corriente
directa se puede determinar por:
Rm (1 Min.) = Kv + 1
Donde :
Rm (1 Min.) = Valor mínimo recomendado de resistencia de aislamiento en

MΩ si las bobinas están a 40 ºC.
Kv = Tensión de línea del rango de la máquina en Kilovotls.
La resistencia de aislamiento en una fase de un máquina rotativa trifásica

con las otras dos fases conectadas a tierra, es aproximadamente del doble de
valor que presentaría el devanado completo, por lo que cuando las tres fases son
probadas separadamente, la resistencia obtenida debe dividirse por dos. Luego el
valor resultante se puede comparar con la resistencia mínima recomendada para
el aislamiento ( Rm ). Si la resistencia mínima recomendada no alcanza el valor
especificado por el fabricante al minuto, no es necesario seguir con la medición de
la resistencia de aislamiento.
66
2.3.7 CAUSA O SECUENCIAS DEL DETERIORO DEL AISLAMIENTO
Las causas del deterioro del aislamiento son las siguiente:
1.- Humedad en el Aislamiento.
2.- Suciedad en el Aislamiento.
3.- Temperatura elevada.
4.- Vibración excesiva.
5.- Agentes mecánicos.
Descripción de cada uno.
1.- Humedad en el Aislamiento.
Los devanados del generador de potencia se humedecen debido al aire. El

aire que se utiliza es tomado de la atmósfera el cuál tiene cierto grado de
humedad, como el suministro de aire es continuo, con el transcurso del tiempo se
humedecen, pudiendo a demás ser absorbidas hacia el interior del aislamiento,
provocando una disminución en sus propiedades aislantes como en su resistencia.
Dependiendo del tipo de manufactura del sistema aislante, será el grado de

absorción y grado de alteración de sus propiedades dieléctricas.
Con respecto a la limpieza de la superficie del devanado, si la temperatura

de este no es la adecuada, una película de humedad se forma y entonces
disminuye el valor de la resistencia del aislamiento. El efecto es más pronunciado
si la superficie esta contaminada.
67
2.- Suciedad en el Aislamiento.
En los generadores, si los niveles de contaminación son elevados, las

partículas contaminantes son capaces de ingresar al estator y se depositan en los
cabezales, como puede observarse en la Fig. 19 a). La acumulación propicia la
ionización del aire y de las bobinas se ven sometidas a la acción de las descargas
parciales aún voltaje de operación.
El ventilador de los rotores, impulsa las sustancias contaminantes hacia el

interior de los devanados, las cuales se depositan en los cabezales,
particularmente de las esquinas que forman los paquetes de conductores y
separadores, Ver Fig. 19 b). La capa de contaminación “puentea “ eléctricamente
los costados de los conductores.
Como la contaminación no tiene buena conductividad, el paso de la corriente

provoca puntos calientes que van envejeciendo térmicamente el aislamiento a
tierra, hasta provocar corto circuitos entre espiras, entre bobinas e incluso corto
circuitos a tierra.
Es difícil que el aire que entra al generador sea totalmente limpio, ya que
por lo regular siempre tendrá un cierto rango de partículas muy finas de polvo, que
al mezclarse con el aceite se deposita en los cabezales y las descargas cancelan
la graduación de campo eléctrico y se deteriora la superficie del aislamiento,
provocando una disminución de su resistencia o propiedades aislantes.
Una medida para corregir este problema, es la limpieza exhaustiva de los

cabezales y el acondicionamiento de pintura graduadoras, cuando los
generadores salen a mantenimiento.
68
a)
b)
MECANICA ELECTRICA

Fig. 19 a) Cabezales del estator con

problemas de contaminación, b) Cabezales Pág. 69
del rotor contaminado
69
3.- Temperatura elevada.
En los devanados del generador cuando son sometidos a temperaturas de

operación elevadas, presentan un deterioro no uniforme de su aislamiento.
Esto puede ser originado por condiciones de sobre carga, también se puede
originar por deficiencias en el sistema de enfriamiento bajo condiciones normales
de operación, o cuando se afecta un número considerable de laminaciones, se
generan temperaturas a tal extremo elevadas que son capaces de fundir el acero
del núcleo.
Como las bobinas del estator están alojadas en las ranuras, en contacto con
el hierro, cuando alcanzan una temperatura critica se produce la falla del
aislamiento principal. Afectando tanto al núcleo como el aislamiento, en la Fig. 20
se presenta un caso del fenómeno.
Una deficiencia en el sistema de enfriamiento, generalmente es ocasionada

por la obstrucción de los ductos de ventilación o bien, del sistema de filtrado. con
el trascurso del tiempo estos filtros pueden llegar a taparse y si por alguna razón
no se detecta a tiempo y no se les da mantenimiento, no hay un buen suministro
de aire y ya no cumple bien su función de enfriar al generador y la temperatura se
eleva, provocando con esto que el aislamiento del devanado se deteriore.
70
MECANICA ELECTRICA

Fig. 20 Falla de un generador originado por el Pág. 71

calentamiento excesivo del núcleo
71
4.- Vibración excesiva.
El generador de potencia cuando esta en operación tiene una vibración

excesiva debido al desequilibrio estático o dinámico de las partes que giran
(rotor), como también debido al campo electromagnético a los que se ven
sometidos por la acción del rotor, o por la acumulación de contaminación en los
cabezales del rotor, provocando falla a tierra del aislamiento del rotor. Si la
barra tiene libertad de movimiento ocasionada por el desalineamiento con la
maquina acoplada, o por el desgaste de las chumaceras y cambio de apriete de
coples de las flechas, originando que se friccione la barra contra la pared de la
ranura y ocasionando la perdida de la pintura conductora, incrementando los
niveles de vibración.
5.- Agentes mecánicos.
Los esfuerzos mecánicos a los que se ve sometido el generador en

operación puede hacer que se debiliten los medios de fijación del núcleo y
provocar serios problemas que pueden originar la falla del estator. Se tiene
conocimiento de un generador que la vibración provocó que se desprendieran las
láminas que forman los “dientes” de la ranura ocasionada por el colapso de la
solera que sirve de separación entre paquetes de laminación. Esto ocasiona que
el conjunto de laminaciones del paquete en la superficie del diente, comiencen a
vibrar libremente hasta provocar la ruptura. La lámina se desprende del núcleo, y
se incrusta en los cabezales de las bobinas del estator, afecta el aislamiento de
los devanados y puede provocar la falla entre fases por acción de las descargas.
En la Fig. 21 a) se muestra la reparación de un paquete de laminación y en

la Fig. 21 b) se muestra la falla que provocó en el cabezal del estator después de
que el aislamiento fue erosionado por las descargas.
72
a)
b)
MECANICA ELECTRICA

Fig. 21 a) Aspecto de reparación de un núcleo
con problemas de aflojamiento b) Falla Pág. 73
ocasionada en el devanado del estator
73
2.3.8 COMPONENTES DE LOS SISTEMAS AISLANTES
El sistema aislante del estator de los generadores y motores de alta tensión

es una compleja combinación de materiales dieléctricos, conductores y
semiconductores, en los cuales básicamente se pueden identificar los siguientes
componentes:
 Aislamiento entre soleras.
 Aislamiento entre vueltas.
 Aislamiento principal.
 Pintura conductora.
 Pintura graduadora.
Aislamiento principal.
El aislamiento principal es el que aísla el devanado del estator del núcleo de

hierro de la máquina. Debe soportar por lo tanto no solo la tensión máxima de
trabajo de la máquina sino también las sobretensiones que pudieran surgir, los
esfuerzos térmicos y del medio ambiente a los que estará sometido durante su
servicio. Por ello es en que hay que poner especial cuidado, tanto desde el punto
de vista de fabricación como de mantenimiento de la máquina.
La mica es el material aislante fundamental empleado en el aislamiento

principal, sus excelentes características eléctricas, térmicas y químicas no han
sido superadas por ningún otro material, sin embargo por si solo carece de buena
rigidez mecánica.
74
Esto obliga a que las hojuelas quebradizas de la mica tengan que unirse
con otro material de apoyo, que le de flexibilidad para su manejo y que sea estable
a la temperatura, tal como el papel o el tejido de fibra de vidrio. A su vez se
necesita de otro material aglomerante que una a la mica con el material de apoyo,
que pegue las diversas capas y rellene pequeñas oquedades, tal como la goma
laca, un compuesto asfáltico o resinas sintéticas. Según se combinen estos
materiales se obtienen diferentes tipos comerciales de sistemas aislantes.
El aislamiento principal esta formado por capas alternadas superpuestas de

mica, material de apoyo y material aglomerante hasta formar el espesor necesario
que pueda soportar las condiciones de servicio de la máquina. Uno de los
problemas considerables en el aislamiento principal, son las cavidades que
pueden quedar entre sus capas y que constituyen focos de descargas parciales.
Para analizar este problema podemos considerar una bobina con una cavidad en
su aislamiento, tal como se muestra en la Fig. 22.
El aislamiento principal también puede distinguirse un aislamiento continuo

y un aislamiento mixto. En el primero, el aislamiento se aplica por igual a todo lo
largo de la bobina (parte recta y cabezal). En el segundo, hay una diferencia en
cuanto a materiales empleados o en la forma de aplicación del aislamiento en la
parte recta con respecto al cabezal de la bobina.
La tendencia actual es utilizar un aislamiento continuo para evitar zona de

transición delicadas desde el punto de vista termomecánico y eléctrico.
75
Cuña
Aislamiento
Cavidad
Bobina
Núcleo del estator
MECANICA ELECTRICA

Fig. 22 Aislamiento de una bobina con una

Pág. 76
cavidad interna
76
Pintura conductora
Al ensamblar las bobinas en el estator de una maquina rotatoria de alta

tensión, generalmente quedan huecos entre la superficie aislada de la bobinas y
las paredes de las ranuras. Al energizar el devanado estos huecos pueden
ionizarse produciendo descargas parciales externas al aislamiento. Este tipo de
descarga son mejor conocidas como descargas a la ranura, las cuales deterioran
en gran medida al sistema aislante.
Una manera de evitar las descargas a la ranura, es impregnando la

superficie de las bobinas con un material conductor. De esta manera con tan solo
una parte de la superficie de la bobina que haga contacto eléctrico con el núcleo
de la máquina, toda la superficie cubierta con el material conductor quedara a un
potencial nulo, quedando el campo eléctrico limitado a la zona ocupada por el
aislamiento y no en el aire de los huecos, evitando con esto la ionización.
Usualmente el material conductor que se aplica en la superficie de la parte

recta de las bobinas, es una pintura conductora hecha a base de grafito. Se usa
una alta resistencia con el objeto de no cortocircuitar las laminaciones del núcleo.
La aplicación de la pintura conductora normalmente se extiende sobre la

bobina de 25 a 30 mm del núcleo. El propósito de esto es evitar un rompimiento en
el aire entre la bobina y las laminaciones del núcleo. Algunos fabricantes
consideran que la pintura conductora debe aplicarse en máquinas de mas de 5000
volts.
Pintura graduadora.
Al aplicarle un potencial a la bobina cuando no tiene pintura graduadora, se

observa que al final de la pintura conductora existe concentración de esfuerzos
77
eléctricos, los cuales generan descargas parciales externas cuando el aire
adyacentes tiende a ionizarse.
En cambio para evitar la concentración de esfuerzo eléctrico, se aplica al

final de la conductora una pintura graduadora evitando así la ionización del aire
adyacente. Para ejemplificar mejor la función de la pintura graduadora
consideramos la distribución de potencial en la superficie de una bobina, Ver Fig.
23. La pintura graduadora, generalmente es a base de carburo de silicio, tiene una
resistencia superficial buena
El uso de la pintura graduadora, la longitud de su aplicación y el espesor

de la capa aplicada son parámetros importantes que se seleccionan de acuerdo
al voltaje más alto que tenga que soportar el aislamiento. Otro factor importante
es la unión de la pintura conductora con la graduadora, un traslape de 20 a 25 mm
de la pintura graduadora sobre la conductora es utilizado en la practica Ver Fig.
24.
Los defectos más peligrosos que podrían ocasionar una falla en el

aislamiento son:
El contenido de huecos en el aislamiento.

Algún golpe o fractura durante su manufactura.
Una mala graduación al final de la pintura conductora.
Un curado inadecuado.
Pobre rigidez dieléctrica
Es muy importante asegurarse de que la pintura graduadora no se dañe

durante la aplicación, puesto que se corre el peligro de instalar un elemento
debilitado al generador con lo que puede acortarse su vida útil.
78
(a)
Voltaje de operación del
(b)
devanado (Kv)
Longitud medida desde la salida de

núcleo (mm)
(a) Sin pintura graduadora

(b) Con pintura graduadora
MECANICA ELECTRICA

Fig. 23 Distribución del potencial en el final del

Pág. 79
devanado
79
Traslape
Núcleo 25 a 30 mm
del estator
Pintura
Graduadora
Pintura
Conductora
MECANICA ELECTRICA

Fig. 24 Unión de la pintura graduadora con la

pintura conductora en el cabezal de las Pág. 80
bobinas de generadores eléctricos
80
Aislamiento
Un buen aislamiento ha de tener ciertas propiedades generales.

Efectivamente, de nada serviría el material con buenas cualidades dieléctricas, si
resultara quebradizo, con lo que podría romperse fácilmente, anulando el
aislamiento requerido; o si el material aislante fuera demasiado sensible al
calentamiento que siempre existe en las máquinas eléctricas; o, en otros casos, si
absorbiera la humedad del aire ambiente, perdiendo de esta forma sus
propiedades dieléctricas.
Para garantizar una mejor calidad, además de una mejor vida en servicio de
los equipos eléctricos, es necesario efectuar una minuciosa selección en lo más
amplio posible, acerca de las propiedades de los materiales aislantes a
seleccionar. Después, mediante pruebas mecánicas, dieléctricas y térmicas
practicadas sobre cada aislante, comprobar que se cumplan con las
especificaciones que se marcan por norma, para tener una referencia de su
posible comportamiento dentro de un sistema aislante y de esta manera decidir la
combinación más adecuada para formar los sistemas.
Las propiedades aislantes de cualquier material deben de depender de sus:
Resistencias dieléctricas, o sea, de su capacidad para soportar altas

tensiones sin romperse.
De la resistencia óhmica, o sea, la capacidad para impedir la fuga de

corrientes pequeñas.
Y de la pérdida de potencia, o sea, la absorción de energía eléctrica que es

transformada en calor.
81
La perdida de potencia depende de un cierto número de influencias,
particularmente de la simetría molecular de aislamiento.
El aislador ideal seria aquel que cumpla con las siguientes características:
La resistencia dieléctrica máxima.
La perdida minina de potencia.
También la resistencia mecánica.
Como la estabilidad química.
La humedad es con mucho el peor enemigo del aislamiento y, en

consecuencia, es conveniente la ausencia de calidad higroscópica.
Tipos de sistemas aislantes
En los últimos 30 años los sistemas aislantes han sufrido cambios

significativos, lo cual puede originar una clasificación de acuerdo a los materiales
que utilizan en su estructura. De esta manera se tienen los siguientes tipos de
sistemas aislantes:
a).- Sistemas aislantes termoplásticos.

b).- Sistemas aislantes termofijos.
a).- Sistemas aislantes termoplásticos.
Estos sistemas utilizan hojuelas de mica alojadas en cintas de algodón,

papel o fibra de vidrio. Como aglomerante utilizan materiales termoplástico tales
como el barniz cambrico, la goma laca o el asfalto.
82
Lo sistemas aislantes termoplásticos brindan cierta flexibilidad a las bobinas
para su ensamble, pero su temperatura de operación esta limitada a 130 °C y
operan con un gradiente eléctrico muy buenas.
Los sistemas aislantes con goma laca como material aglomerante, tienen la
desventaja de contener huecos internos debidos a la evaporación de partículas
volátiles en la laca. Por otro lado, el asfalto a cierta temperatura disminuye su
fuerza de unión permitiendo que el aislamiento se esponje y se incremente el
contenido de huecos.
Con la separación de las cintas y el aflojamiento del aislamiento, las

hojuelas de la mica se salen del sistema aislante. Esta reducción del aislamiento
puede llevarlo finalmente hasta la falla.
b).- Sistemas aislantes termofijos.
Los sistemas aislantes termofijos utilizan cinta de mica elaborada en

varias combinaciones; fibra de vidrio y papel de mica; película poliéster y papel
de mica, fibra de vidrio; papel de mica y película poliéster, etc., las cuales
fueron impregnadas con resinas poliéster hasta hace unos 20 años, y
actualmente se emplea resina epóxica como aglomerante.
Estas resinas son sustancias que curan en caliente, de una gran

adherencia, sin componentes volátiles, muy poco absorbentes de la humedad y
de muy bajas perdidas dieléctricas. En consecuencia permitieron fabricar un
aislamiento mejor consolidado con un mínimo contenido de huecos, con
83
temperaturas de operación de 155 °C y con gradientes de operación superiores
al de los sistemas termoplásticos.
En la actualidad los sistemas aislantes termofijos han sido ampliamente

utilizados reemplazando a los sistemas aislantes termoplásticos.
Materiales aislantes
Los materiales aislantes se aplican en los circuitos eléctricos para impedir

fuga de corriente. Los materiales aislantes que se utilizan con altos voltajes no
solo han de tener alta resistencia a las fugas de corriente, sino que además,
deben resistir la perforación dieléctrica, es decir, además de ser buen aislante, el
material debe ser un buen dieléctrico.
La resistencia del aislamiento disminuye en forma muy rápida con los

aumentos de temperatura. La humedad absorbida reduce la resistencia del
aislamiento y tiene gran efecto sobre las fugas superficiales.
2.3.9 CLASIFICACIÓN DE LOS MATERIALES AISLANTES SEGÚN LA

TEMPERATURA DE SERVICIO.
Un criterio muy interesante para clasificar los material aislantes, es el que

se hace referencia a la temperatura máxima de funcionamiento continuo que
puede alcanzar un material aislante determinado. De las varias clases de
sistemas de aislamiento, cuatro son las más aplicable a grandes máquinas
rotatorias: A, B, F Y H que también se designan como 105, 130, 155, 180,
respectivamente, en donde los números indican el diseño de temperatura de
punto caliente, grados °C.
84
1.- Clase Y 90 °C: Aislamiento constituido por materiales o asociaciones
de materiales tales como seda, algodón, rayón, papel, sin impregnación.
También otros materiales asociados que muestren que son capaces de funcionar
a la temperatura de 90 °C. (Se incluye en esta clase, el polietileno reticulado,
papeles y cartones aislantes sin impregnar, fibra de vulcanizada, madera.)
2.- Clase A 105 °C: Aislamiento constituido por materiales o asociaciones

de materiales como algodón, seda, rayón, papel y materiales orgánicos similares
ya sea que utilicen por separado o que se use un combinación de ellos cuando
esta impregnados; materiales laminados o moldeados con rellenos de celulosa,
resinas fenólicas, láminas, películas de acetato de celulosa y barnices orgánicos
cuando se aplica a los conductores.
3.- Clase B 130 °C: Aislamiento constituido por materiales o asociaciones

de materiales a base mica, fibra de vidrio, asbesto y sus combinaciones con
sustancias aglutinantes apropiadas; y otros materiales orgánicos o inorgánicos
que demuestran su capacidad para operaciones a 130 °C .
4.- Clase F 155 °C: Los mismos materiales o asociaciones que la clase
B; y otros materiales orgánicos o inorgánicos con sustancias aglutinantes
apropiaos y que han demostrado que son capaces de soportar una operación a
155 °C.
5.- Clase H 180 °C: Aislamiento constituido por materiales tales como
elastómeros de silicona o de asociaciones de materiales como mica, fibra de
vidrio, amianto y otros materiales inorgánicos similares, con aglomerante
85
adecuados, tales como resinas de siliconas apropiadas y otros materiales que
demuestran su capacidad de operar a 180 °C.
6.- Clase C más de 180 °C: Esta clase de aislamiento constituido por
materiales o asociaciones de materiales, tales como cuarzo, porcelana, mica,
vidrio y materiales inorgánicos similares, con o sin aglomerante inorgánico. Otros
materiales que son capaces de operar a temperaturas en exceso de 220 °C,
pueden ser incluidos en esta clase.
Temperaturas limites según la clase de aislamiento
Aumento Temp.
Clasificación Temperatura
medio de Temp. limite máxima en el
de ambiente
Temp. sobre media °C punto más
aislamiento máxima °C
el ambiente °C caliente °C
Y (90 °C) 40 45 85 90
A (105 °C) 40 60 100 105
E (120 °C) 40 75 115 120
B (130 °C) 40 80 120 130
F (155 °C) 40 100 140 155
H (180 °C) 40 125 165 180
C (> 180 °C) 40 - - -
Tipos de cintas aislantes comúnmente más utilizados en el país.
Cinta aislante cambray
Descripción: Cinta cuyo tejido está formado por hilos de algodón de corte
recto diagonal e impregnada con un barniz oleorresinoso. Cumple con los
requerimientos de operación de una clase térmica de 105 °C, tipo A.
86
Propiedades: Buena resistencia al efecto corona. Bajo factor de disipación
(factor de potencia) a voltajes elevados y temperaturas de hasta 105 °C. Tiene
buena conformación al encintarse a superficies curvas o irregulares,
especialmente el corte diagonal. Es compatible con los barnices de impregnación.
Su Aplicación es para aislamientos de cables de energía, bobinas de motores,
transformadores en general.
Cinta aislante teraglas 130
Descripción: Es una cinta cuyo tejido está formado por hilos de poliéster
en el sentido longitudinal y por hilos de fibra de vidrio en el transversal. Está
impregnada con un barniz oleorresinoso y cumple con los requerimientos de la
operación para una clase B (130 °C).
Propiedades: Ofrece buenas propiedades mecánicas, térmicas y
eléctricas. conserva alta rigidez dieléctrica con humedad o elongación. Resiste el
efecto corona y el desgarre. Presenta buena estabilidad del factor de disipación
(factor de potencia) ante variaciones de temperatura, buena conformación a
superficies irregulares. Su Aplicación es en aislamiento entre fases en bobinas de
motores y generadores, reactores, transformadores en general, equipos
electrónicos, barras colectoras y en cables de energía.
Cinta de mica 155
Descripción: Compuesta por tejidos de vidrio y papel de mica impregnados

con resina epóxyca o poliéster, que cumple los requerimientos de operación para
equipos eléctricos clase térmica F (155 °C).
Propiedades. Excelente balance de propiedades eléctricas, mecánicas,
térmicas y químicas. El producto tiene una gran flexibilidad, resistencia a la tensión
y al desgarre. Tiene buena estabilidad ante variaciones de temperatura,
conservando sus propiedades físicas dentro de un amplio rango de temperaturas.
87
Presenta una alta resistencia a solventes, ácidos, álcalis y barnices más comunes.
Por su tendencia a conservar la forma de ser doblado. Su Aplicación es en
aislamientos de motores. También en transformadores tipo seco, Generadores,
buses de energía y aislamiento troquelados.
Cinta aislante Polytem 180
Descripción: Cinta cuyo tejido está formado por hilos de fibra de vidrio
impregnada con una resina poliéster. Cumple con los requerimientos de operación
para una clase H 180 °C).
Propiedades: La fibra de vidrio le proporcione gran flexibilidad, resistencia
al desgarre y al corte por presión. Presenta excelente propiedades térmicas y
dieléctricas. Es compatible a los barnices de impregnación. Su Aplicación es en
aislamiento entre fases y cabezales en bobinas de motores, entre capas de
transformadores secos, en reactores, etc.
Estos son algunos de los datos técnicos de diferentes tipos de cintas

aislantes comúnmente más utilizados en el país, es conveniente e importante
señalar que la mayoría de estos tipos de cintas aislantes que se presentaron,
también se pueden encontrar como papel aislante.
Barnices aislantes
Los barnices se utilizan principalmente para impregnación y existen dos

tipos en el mercado principalmente: los horneados y de secamiento al aire. El
primero se usa para impregnados que estarán sometidos al proceso de secado en
un horno de convección con temperaturas que van de 120 °C a 140 °C por
periodos de 1 o 2 horas (dependiendo del espesor de la película ), de manera tal
que se solidifique por eliminación del solvente. Y el segundo sirve para
proporcionar un acabado superficial uniforme a los devanados.
88
Para la selección del barniz se debe tener en cuenta los siguientes datos
1) Tamaño de la bobina
2) Otros aislamientos usados; mica, papel o cinta, etc
3) Condiciones ambientales; temperatura atmosférica, química, etc
4) Por el método de aplicación; barnizado a pincel, por pulverización, por

inmersión, en vacío y a presión,
5) Capacidad del tanque de inmersión o equipo a utilizar
6) Sistema de secado: por horno (sea eléctrico, gas, etc.) y secado al aire
Si no se cuenta con un horno eléctrico en el lugar de reparación para el

secado del estator, se sustituyen con focos incandescentes de diferentes
potencias de acuerdo a la capacidad y al diámetro interior del estator.
Propiedades principales que debe reunir un buen barniz aislante
a) Poder de penetración
b) Elasticidad
c) Resistencia al aceite
d) Rigidez dieléctrica
e) Resistencia al envejecimiento
f) Resistencia al calor
g) Higroscopicidad
h) Propiedad de aglutinación
i) Propiedad al secado
j) Resistencia a la fuerza centrífuga
89
La impregnación de barniz están usualmente impregnados de barniz por
una o más de las siguientes razones:
Adherir los arrollamientos en una masa rígida para evitar rozamientos y, en

el caso de elementos rotativos, para evitar la perdida de equilibrio.
Eliminar de la humedad del aislamiento y proporcionar un obstáculo

permanente a la penetración de humedad, suciedad abrasiva y de polvo.
Reducción de la elevación de la temperatura.
Prolongar la vida del aislamiento por la reducción del grado de la oxidación,

de la descomposición térmica, y de la deshidratación.
Incrementar la resistencia mecánica y dieléctrica del aislamiento, así como

su resistencia a ciertos agentes químicos.
A continuación se dan algunos datos técnicos de las características y

propiedades de algunos de los tipos de barnices aislantes más utilizados en el
país:
Barniz de impregnación SA 105 CL
Descripción: Este tipo de barniz es del tipo fenólico, de secado rápido al

aire y que cumple con los requerimientos de operación definidos para equipos
clase térmica A 105 °C.
Propiedades: La viscosidad y porcentaje de sólidos de este barniz de
impregnación claro permiten obtener una película continua de barniz durante su
aplicación en el en bobinado, proporcionando así, firmeza en la unión y sostén del
devanado. La aplicación del barniz es a motores, transformadores tipo seco y
bobinas clase térmica A 105 °C.
Método de aplicación: Brocha o pistola
90
Barniz de impregnación SA 105 R
Descripción: Misma descripción que el barniz de impregnación SA 105 CL.
Propiedades: Tiene apariencia color rojo proporciona excelente unión y

sostén del embobinado en que se aplique, sus características de viscosidad y
porcentaje de sólidos le inducen a formar una película de sellado externa que
proporciona protección a humedad, polvo y agentes químicos. Su aplicación es a
motores, transformadores tipo seco, soldadoras y bobinas clase térmica 105 °C.
Puede ser utilizado como capa de los barnice SA 105 CL y SH 155 y como
sellador en equipos que operen en ambientes tropicales.
Método de aplicación: Brocha o pistola.
Barniz de impregnación SV-400 Rojo
Descripción: Este tipo de barniz es a base de resinas alquídicas, definios

para equipo de clase térmica 130 °C (Clase B).
Propiedades: Puede aplicarse por cualquiera de los métodos

convencionales (horno o al aire), seca al tacto en 20 a 40 minutos y endurece en
24 hrs, o menos dependiendo del espesor de la película. De acuerdo a las
instalaciones con que se cuenta y si así se prefiere, puede hornearse de 5 a 30
minutos entre 75 y 100 °C. Según sea el tamaño de las unidades y la capacidad
del horno. puede hornearse a baja temperatura y secar al aire, se recomienda
para impregnación de equipos eléctricos en general , como aisladores y como
acabado final resistente a atmósferas químicas en la parte externa de ellos.
Método de aplicación: Por inmersión ,inmersión al vacío o a presión , con

pistola o brocha.
91
Barniz de impregnación Isonel SV-31 Universal
Propiedades: Es tipo de barniz esta fabricado a base de resinas epóxicas

termofijo y cumple con los requerimientos para equipo a clase térmica 155 °C (
Clase F) y de apariencia rojiza
Descripción: Muestra buena resistencia a la atmósfera, a la penetración y

resistencia a los aceites, agentes químicos, estabilidad, etc. Este tipo de barniz es
secado al horno o sino se dispone del mismo utilizar un soplador de aire caliente o
un elemento de calefacción, dependiendo de las unidades y del espesor de la
película, los ciclos de curado pueden variar de 2 a 6 horas entre 130 y 145 °C . Se
aplica a arrancadores, armaduras, motores, generadores, trasformadores, etc.
Método de aplicación: Se recomienda para aplicación manual o

automáticamente, por inmersión en frío o en caliente, al vacío y/o a presión o con
pistola sobre una amplia gama de embobinados.
Barniz de impregnación SH 180
Descripción: Barniz de impregnación tipo poliéster modificado, de secado

al horno y cumple con los requerimientos de operación definidos para equipos
clase térmica 180 °C (H)
propiedades: Proporciona una alta penetración del devanado en que se

aplique, formando una película terrmofija continua con alto esfuerzo de pegado,
excelentes características dieléctricas y resistencia química a ácidos, álcalis y
humedad. la aplicación en motores, transformadores tipo seco, y bobinas en
general cuya temperatura de operación sea 180 °C.
Método de aplicación: Inmersión, inmersión en vacío, inmersión en vacío y

con presión. El tiempo y temperatura de curado, en términos generales es de 150-
160 °C con periodos de 2 a 4 hrs. Temperatura mínima de polimerización (curado)
es de 135 °C durante periodos de 4 a 6 hrs.
92
2.4. TECNICAS ESTANDARIZADAS PARA EL RESTABLECIMIENTO DEL
AISLAMIENTO DE UN GENERADOR DE POTENCIA
2.4.1 PROCEDIMIENTO Y DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE

LIMPIEZA DEL GENERADOR ELÉCTRICO.
El generador eléctrico es le medio más importante para la producción de

energía eléctrica, en la actualidad como se sabe la corriente alterna se utiliza
para la mayor parte de las aplicaciones de potencia, para la industria y la
población en general debido a la facilidad con que puede ser transportada y
distribuida.
Los generadores eléctricos de gran capacidad requieren para su

operación estar acopladas mecánicamente a una turbina que puede ser de
vapor, de gas, o hidráulica, para hacer girar el rotor del generador. Con la
cual se logra que por medio de una bobina, se corten las líneas de fuerza de
un campo magnético, para crear este un campo magnético, se requiere
convertir una parte de la corriente alterna a corriente directa con la cual se
alimenta el rotor del generador.
Siempre que exista un movimiento relativo entre la bobina del rot or

que recibe la corriente directa se creara un campo magnético giratorio que
será cortado por las bobinas del estator y con esto se obtendrá energía
eléctrica de corriente alterna.
93
Procedimiento de limpieza:
Existen diferentes métodos o procedimientos para efectuar la limpieza de

los componentes del generador eléctrico, es de suma importancia mencionar los
cuidados o precauciones que se deben considerar para llevar ha cabo esta.
1.- Efectuar pruebas de resistencias de aislamiento preliminar con el fin de

evaluar el estado actual del devanado. Así como la realización de pruebas
de resistencia de aislamiento durante el periodo de duración de la limpieza y
mantenimiento del equipo. Debiéndose llevar una estadística de las lecturas
obtenidas.
2.- Antes de proceder a efectuar la limpieza del devanado del estator y rotor se
debe efectuar una inspección visual con el fin de detectar alguna evidencia
de daño o anomalía derivada de su operación, Ver Fig. 25.
3.- Llevar un control de la herramienta y accesorios de limpieza, que se

introducen al interior del generador eléctrico ( estator ) así como evitar la
utilización de aditamentos punzocortantes en el interior de este.
4.- Utilizar ropa de trabajo y calzado adecuados para evitar daños al aislamiento
de las bobinas del estator.
5.- Mantener calefacción de rotor y estator durante el periodo de limpieza y

mantenimiento
94
MECANICA ELECTRICA

Procedimiento y desarrollo de
Fig.las
25 actividades de limpieza
Inspección Visual de los
en el estator y rotor Pág. 95
95
Limpieza del Estator:
Retirar el exceso de suciedad de las bobinas del estator y ductos de

ventilación en forma manual y posteriormente por medio de un sistema de
aspersión.
La limpieza manual se lleva a cabo utilizando cepillos de plásticos, que se

introducen en los ductos de ventilación, y en las zonas inaccesibles de las bobinas
del estator removiendo la suciedad existente, posteriormente se realiza limpieza
con trapo impregnado con solvente dieléctrico que cumpla con las siguientes
características, alta rigidez dieléctrica, excelente capacidad desengrasante, y
volatilidad.
La limpieza por aspersión se lleva ha cado utilizando un sistema de aire

deshumificado a presión, se utiliza una pistola aspersora para el lavado del
estator. Debiéndose utilizar la presión de aire adecuada con la finalidad de evitar
daños de desprendimiento de la cinta aislante en las bobinas del estator.
Este proceso se repite las veces que se requiera hasta verificar que se
encuentra completamente limpio el devanado del estator. Posteriormente se
efectúa un sopleteado con aire deshumicado para retirar el excedente de solvente
dieléctrico.
Se procede al proceso de secado, este se puede llevar a cabo instalando

un sistema de calefacción con lámparas de cuarzo, o por medio de calentadores
de aire uniformemente distribuida, como se muestra en la Fig.26. Se debe de
instalar un sistema de monitoreo de la temperatura en el interior del estator
llevándose control de esta, hasta que se tiene condiciones para llevar a cabo la
aplicación de barniz aislante.
96
MECANICA ELECTRICA

Fig. 26 Calentadores de aire Pág. 97
97
Cambio de aislamiento dañado. Generalmente los devanados del estator de
un generador eléctrico son los que están expuestos a sufrir mayor deterioro o
envejecimiento en su aislamiento debido a una mala operación del equipo, a la
falta de un mantenimiento correctivo o continuo, o por algún accidente durante la
extracción del rotor durante su desarmado, o durante su mantenimiento.
Comúnmente estos daños pueden ser detectados en los cabezales de las

bobinas, en el momento de efectuar la revisión visual observándose en ocasiones
agrietamiento y desprendimiento de las capas exteriores de dicho aislamiento, así
como golpes o rayaduras poco profundas, como también amarres y separadores
de cabezales flojos. Dependiendo de la magnitud de los cambios encontrados, es
posible efectuar las correcciones necesarias, cuando el daño es menor, y una vez
localizada la zona dañada o deteriorada se procede a efectuar el cambio parcial o
reforzamiento del aislamiento Ver Fig. 27, este se realiza una vez que el devanado
se encuentra limpio y de acuerdo al siguiente procedimiento.
1).- Se procede aislar del medio ambiente la zona afectada así como el
personal que realiza las reparaciones debiendo este utilizar equipo de
protección personal adecuado como es mascara antipolvo, guantes de hule
o nylon, ropa de trabajo y calzado adecuado para retirara las capas
exteriores de aislamiento generalmente se retira una o dos capas a lo
máximo ( con la finalidad de determinar si el daño es superficial o algo
severo ) a lo largo de 20 cm. Tomando como punto central la zona afectada
evitando que se provoque mayor daño durante el retiro de este así como
evitar tocar el aislamiento con las manos desnudas por la sudoración que
se generan en estas, con lo cual introducirá humedad en el aislamiento o
generara contaminación de este.
2).- Aunque el devanado se encuentra limpio es necesario efectuar una

limpieza ha conciencia, utilizando solvente dieléctrico y algún accesorio
para limpieza pudiendo ser cepillo dental de cerdas suaves.
98
MECANICA ELECTRICA

Fig. 27 Cambio del aislante Pág. 99
99
3).- Aplicar temperatura a la zona afectada por medio de una secadora de pelo,
o algún otro medio calefactor, con la finalidad de retirar la posible humedad
existente así como residuos de solvente dieléctrico utilizado.
4).- Aplicar una capa de barniz aislante o resina epóxica en la zona que se
retiro el aislamiento para proceder con la aplicación de cinta aislante,
aplicando un traslape al 50% pudiendo ser ( cinta de lino o cinta de mica )
impregnada de barniz aislante o resina epoxica, concluido esto se aplica
calor para realizar el proceso de curado que generalmente es de 3 a 4
horas.
Este proceso se repite hasta concluir con la aplicación de una o de ser

posible dos capas mas de las que fueron retiradas aplicando al final una
capa uniforme de barniz aislante o resina epoxica en la zona reparadas.
5).- Cuando existan daños en alguna zona de la bobina que presente dificultad
para remover las capas exteriores del aislamiento, la remoción puede ser
omitida y se colocara cinta aislante sobre puesta respetándose la secuencia
del proceso descrito anteriormente.
Aplicación de barniz aislante
Concluido el proceso de secado del devanado del estator y teniéndose los

valores de resistencia de aislamiento aceptables se procede a efectuar la
aplicación de barniz aislante, al núcleo del generador Ver Fig. 28 a), así como a
los cabezales de los devanados Ver Fig. 28 b), debiéndose aplicar capaz
uniformes evitándose escurrimiento de barniz principalmente el laminado del
estator.
Es necesario mantener con calefacción el estator del generador hasta que

se realice la introducción del rotor, así como conservarse aislado del medio
ambiente.
100
a)
b)
MECANICA ELECTRICA

Fig. 28 a) Aplicación final del barniz aislante Pág. 101
al estator b) Y en los cabezales
101
Limpieza del Rotor
El rotor es un componente del generador eléctrico que al igual que sus

demás componentes requieren de cuidados especiales. Por lo cual es necesario
que una vez extraído del estator se tomen las siguientes medidas preventivas.
1.- Mantener el rotor aislado del medio ambiente esto es que se deberá fabricar
una cubierta y mantenerlo con calefacción para evitar exponerlo a la
humedad.
2.- Soportarlo correctamente es decir apoyarlo sobre los muñones y montarlo

sobre aditamentos de madera similares a sus chumaceras.
3.- Dependiendo del tiempo que se encuentra el rotor fuera del estator, es
recomendable efectuar giros de 180 grados frecuentemente por lo regular
por periodos menores de 24 horas, con la finalidad de evitar posibles
deflexiones en la flecha del rotor.
4.- Mantenerse cubiertos y lubricados los anillos rozantes ya que es una de las
partes del rotor que no tiene protección anticorrosiva alguna.
5.- Realizar pruebas de resistencias de aislamiento por periodos no mayores de

24 horas para determinar si la limpieza que efectúa arroja resultados
favorables o en caso contrario tomar la medidas correctivas necesarias.
Al igual que con la limpieza del devanado del estator se utiliza el mismo
procedimiento para la limpieza del rotor a diferencia que en este, las bobinas no
están a simple vista, ya que estas están cubiertas parcialmente por los anillos de
retención y por las cuñas del rotor, por lo cual se aplica mayor limpieza a los
orificios de ventilación debiéndose verificar que al concluir la limpieza se
encuentren perfectamente limpios y sin obstrucciones necesaria, Ver Fig. 29.
102
Conductor
Placa Final
Bloque Aislado
Anillo de Retención
MECANICA ELECTRICA

Fig. 29 Limpieza del rotor Pág. 103
103
Para llevar ha cabo la aplicación de barniz aislante se deberá de efectuar
las respectivas pruebas de resistencia de aislamiento, así como las condiciones de
temperatura aceptables y mantenerse con calefacción hasta que sea instalado en
su posición original.
Escobillas y anillos rozantes.
Las escobillas se deberán limpiar con lija fina para metal en el área de
conexión con el portaescobillas a demás se deberá realizar una revisión y
medición para verificar si existe desgaste excesivo por el periodo de operación en
caso de ser necesario se deberá efectuar su reemplazo, una vez realizada su
revisión y limpieza, esta deberán estar protegidas con trapo por separado y
resguardar en una área donde no sufran daños debido a su fragilidad.
Anillos rozantes.
Durante la operación del generador eléctrico como se menciono

anteriormente existe contacto de los anillos rozantes con las escobillas, por cual
existe desgaste de estas ultimas, y en consecuencia el residuo de carbón queda
depositado en los orificios y ranuras de los anillos rozantes por lo cual es
necesario la remoción y eliminación total de dicho carbón.
El procedimiento de limpieza se menciona a continuación.
1).- Realizar pruebas de resistencias de aislamiento de cada anillo rozante con

respecto a tierra, para tener una referencia de las condiciones encontradas
antes del mantenimiento y hacer una evaluación de la calidad de la limpieza
que se realice.
2).- Remover el carbón acumulado con algún accesorio de limpieza pudiendo
ser cepillo dental de cerda dura, escobillón de plástico y trapo.
104
3).- Aspirar el carbón removido.
4).- Efectuar lavado con solvente dieléctrico a presión evitando escurrimiento
de suciedad formada.
5).- Efectuar limpieza con trapo impregnado de solvente dieléctrico en las
zonas de difícil acceso.
6).- Efectuar proceso de secado con algún medio calefactor.
7).- Efectuar pruebas de resistencias de aislamiento de cada anillo rozante
con respecto a tierra.
Para confirmar que los anillos rozantes se encuentren perfectamente

limpios, y sin humedad, esto se determina de acuerdo a los valores obtenidos de
resistencia de aislamiento si se obtiene valores menores que los iniciales se
deberán de aplicar el proceso de limpieza y secado hasta que se obtengan valores
aceptables y mayores de los iniciales.
Núcleo del estator.
Parcialmente el deterioro que sufre el núcleo del estator es la formación de

oxidación del laminado en su parte exterior. Este deberá ser eliminado por medio
de lija fina o fibra scotch procurando retirar el oxido existente en forma cuidadosa
para posteriormente efectuar lavado con solvente dieléctrico, proceso de secado y
aplicación del barniz aislante.
Sugerencias durante la limpieza del estator:
1.- No use cepillos de alambre.

2.- Usar aire a una presión no superior a 30 psi.
3.- No usar solventes con tricloroetano, se puede dañar la pintura y el sistema
de aislamiento.
4.- Usar equipo de protección apropiado para la piel, los ojos y el sistema
respiratorio.
105
2.4.2 PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR LA PRUEBA DE RESISTENCIA DE
AISLAMIENTO EN LOS COMPONENTES DEL GENERADOR DESPUES
DE LA LIMPIEZA
La medición de la resistencia de aislamiento sirve para tener una idea del

estado en que se encuentran los aislamientos, y con base en esto decidir si están
en condiciones de soportar los esfuerzos dieléctricos que se originan al aplicar
tensiones en prueba o trabajo. El obtener valores bajos no indica en forma
decisiva que el aislamiento sea deficiente (en un diseño o aplicación ), sino que
hay suciedad o humedad en los aislamientos.
Esta medición de la resistencia de aislamiento se efectúa por lo general con

un aparato denominado Megger, que consta básicamente, de una fuente de c.d. y
un indicador de miles de Meghoms. La capacidad de la fuente de c.d.
generalmente es baja, ya que la finalidad es ver el estado en que se encuentra un
aislamiento; es decir. Ésta es una prueba indicativa no destructiva, de tal forma
que si un aislamiento esta débil no lo dañe.
Medidas de seguridad de la prueba de resistencia de aislamiento
Antes de iniciar la medición de resistencia de aislamiento a un equipo

rotatorio es necesario considerar las siguientes medidas de seguridad para
proteger a las personas de posibles lesiones así como los equipos.
 Verifique que el equipo rotatorio a probar se encuentre desenergizado.
 No se debe usar un probador cuyo voltaje entre terminales sea superior al

que se considera seguro, aplicar al equipo que se va a probar.
106
Se sugieren los siguientes valores como seguros o normalmente
permisibles
Tensión devanados ( v.c.a ) Tensión Megger ( v.c.d )

< 1000 500
1000 a 2500 500 a 1000
2500 a 5000 1000 a 2500
5000 a 12000 2500 a 5000
> 12000 5000 a 10000
De hecho estos valores representan un margen seguro, ya que el

equipo se fabrican con un grado de seguridad considerable.
 Evite portar objetos metálicos en manos y cuello (reloj y joyas).
 Al conectar las terminales de prueba, el personal que la realiza, deberá

usar equipo de protección personal (guantes y botas dieléctricas). Ver.
Fig. 30
 El circuito en prueba debe ser desconectado, desenergizado y aislado

antes de proceder a efectuar conexiones de prueba, por tal motivo se
deberá limitar la zona de prueba con barreras, cintas y señales de
advertencia.
 No conecte nunca el probador de aislamiento a conductores con tensión o

equipos excitados.
 Las conexiones de circuitos no deben tocarse cuando se seleccionan altos

voltajes durante la prueba.
107
MECANICA ELECTRICA

Fig. 30 Equipo de protección personal ( guantes Pág. 108

botas dieléctricas )
108
Concluida la limpieza y proceso de secado de los devanados del estator del
generador eléctrico se puede determinar la resistencia de aislamiento que
presenta el devanado con respecto a tierra, procediéndose de acuerdo a la
siguiente técnica.
Preparativos de la prueba
 Se debe desconectar las terminales de salida, y del neutro del generador

eléctrico con la finalidad de efectuar la medición de resistencia de
aislamiento de los devanados por separado.
 Efectuar limpieza de las zapatas terminales en el área de conexión para

efectuar la medición.
A continuación se enumeran las instrucciones generales para la prueba de

resistencia de aislamiento aplicada al estator.
a) Se utiliza un probador de resistencia de aislamiento marca Megger

motorizado que contenga escalas menores e iguales al voltaje nominal de
operación del equipo sujeto a prueba Ver Fig. 31.
b) Se coloca el instrumento a nivel a la posición horizontal haciendo uso de

los tornillos de ajuste, localizados en su base y con la ayuda del nivel de
burbuja localizado en la parte superior del gabinete. (En el caso de
instrumentos equipados con nivel)
c) Si el aparato es de voltaje múltiple gire el selector de voltaje hasta el valor

que se requiere para efectuar la prueba, en este caso es de 2500 v.c.d.
d) Verificar el infinito del aparato operando manualmente la manivela a la

velocidad normal de los Megger manuales, o poniendo en operación el
109
NIVEL
AGUJA
CORREA ESCALA
SWITCH DE CAMBIO DE
VOLTAJE
AJUSTE DE LA AGUJA GU SWITCH DE

AR
A INFINITO DA DESCARGA
LIN
EA MANIVELA Y/O
TIE MOTOR SEGÚN SEA
RR MANUAL Ó
A
MOTORIZADO
TORNILLOS PARA
NIVELACIÓN
MECANICA ELECTRICA

Fig. 31 Probador Megger motorizado o manual Pág. 110

de resistencia de aislamiento
110
motor en los accionados por este medio, o el rectificador en los de este tipo.
En caso de que el instrumento tenga Switch de descarga, colocar en la
posición prueba. Mientras se verifica el infinito gire el ajustador del índice
hacia uno u otro lado, hasta que la aguja indicadora se estacione sobre la
marca del infinito ( ∞ ) .
e) Verifique la posición cero, arrancando el motor en el menor voltaje (500
v.c.d.) y escala uno, y coloque el selector en la posición Test, desconecte
su alimentación y antes de que pare el motor, conectar entre si las
terminales de los cables de prueba ( L y T ), la aguja se moverá a la marca
de cero.
f) Asegurarse de que el equipo que se va a probar no este energizado y
aterrizado durante unos 10 minutos, para eliminar toda carga capacitiva que
pueda afectar la medición.
g) Tomar nota de los componentes que intervienen adicionalmente en el
equipo que se va a probar, de preferencia en una hoja o formato
preestablecido.
h) Conectar adecuadamente las terminales de prueba al equipo que se va a
probar, conectando la terminal de línea del instrumento a la terminal del
devanado y la terminal de tierra a la carcaza del estator o a una tierra física
(aterrice en forma independiente las 2 fases restantes). Encienda el
medidor, gire el selector a la posición Test hasta el valor del voltaje
preseleccionado.
i) Se energiza el Megger con el Switch en la posición de ON
j) Se coloca la perilla selectora en la posición de menor voltaje (500 v.c.d.) y
se observa la escala, si la aguja tiende a alcanzar cero existe un problema
con la resistencia de aislamiento por lo tanto, no es recomendable cambiar
el selector a la siguiente posición; si la aguja tiende a marcar lo contrario
seleccionamos a la posición siguiente (1000 v.c.d.) y así sucesivamente
hasta seleccionar el voltaje requerido (2500 v.c.d.).
111
k) De esta manera se toma cada una de las lecturas de los valores de
resistencia de aislamiento obtenidos en los siguientes tiempos, 15, 30, 45 y
60 segundos (adsorción dieléctrica ) y de 1 a 10 minutos (índice de
polarización), anotando los resultados de sus resistencias de aislamiento en
su hoja de prueba correspondientes para posteriormente graficarse y
analizarse resultados.
l) Para obtener el resultado de absorción dieléctrica es necesario dividir el
valor obtenido a los 60 segundos entre 30 segundos, y para obtener el
índice de polarización se requiere dividir la lectura obtenida a los 10
Minutos entre 1 Minuto.
m) El análisis de los valores de absorción dieléctrica e índice de polarización
son los que determinan el estado y condiciones de humedad,
ensuciamiento o envejecimiento, que presentan el aislamiento de los
devanados.
n) Al terminar la prueba ponga fuera de servicio el instrumento, y antes de
desconectar los cables de conexión del devanado, es necesario seleccionar
en el Megger la posición de descarga y esperar por lo menos un tiempo de
30 segundos con la finalidad de evitar posibles descarga al personal que
realice la prueba.
o) Se registra la temperatura del equipo bajo prueba y se anota en la hoja de
prueba correspondiente.
p) Utilizando este procedimiento se efectúa la medición de la resistencia de
aislamiento a los devanados restantes.
112
Pruebas de resistencia de aislamiento al rotor
Al igual que a los devanados del estator del generador eléctrico al rotor de
éste, también se le realiza prueba de resistencia de aislamiento a sus devanados
y a sus anillos colectores, en forma separada o en forma directa conectando los
anillos colectores a sus devanados, siempre y cuado los anillos se encuentren
limpios y sin humedad.
Para realizar la prueba de resistencia de aislamiento a los devanados del

rotor en forma separada, se procede de la siguiente manera.
Se respectan las mismas medidas de seguridad, así como preparativos y

verificación del correcto funcionamiento del equipo de prueba.
1.- Se conecta la terminal de línea del equipo de prueba a cada una de las
terminales de los devanados ( polo A y polo B ) del rotor del generador y la
terminal de tierra a la carcaza del rotor.
2.- Se utiliza el Megger manual, aplicándose un voltaje de prueba de 500 v.c.d.
3.- Se gira la manivela a una velocidad constante de 60 rpm. ( del Megger ) y

se toma la lectura de los valores de resistencia de aislamiento obtenidos en
los siguientes tiempos, 15, 30, 45 y 60 segundos (adsorción dieléctrica ) y de
1 a 10 minutos ( índice de polarización ), anotando estos en el formato de
prueba correspondiente, para posteriormente graficarse y analizarse
resultados.
4.- Al terminar la prueba se pone fuera de servicio el instrumento, y antes de

30 segundos.
113
5.- Registre la temperatura del equipo bajo prueba y anótelo en la hoja de
Prueba de resistencia de anillos colectores
1).- Se conecta la terminal de línea del equipo de prueba a cada uno de los
anillos colectores del rotor del generador y la terminal de tierra a la carcaza
del rotor.
2).- Se utiliza el Megger manual, aplicándose un voltaje de prueba de 500 v.c.d.
3).- Se gira la manivela a una velocidad constante de 60 rpm. ( del Megger ) y

se toma la lectura de los valores de resistencia de aislamiento obtenidos en
los siguientes tiempos, 15, 30, 45 y 60 segundos (adsorción dieléctrica ) y de
1 a 10 minutos (índice de polarización), anotando estos en el formato de
prueba correspondiente, para posteriormente graficarse y analizarse
resultados.
4).- Al terminar la prueba se pone fuera de servicio el instrumento, y antes de

30 segundos.
5).- Registre la temperatura del equipo bajo prueba y anótelo en la hoja de

En el siguiente Fig. 32, se muestra se muestra al conexión para la prueba de

resistencia de aislamiento del rotor en forma directa.
114
Megger Manual
o Motorizado
G L T A la carcaza del rotor
Polo A
Polo B
Anillos colectores
MECANICA ELECTRICA

Fig.32 Diagrama de conexión para la prueba Pág. 115

de resistencia de aislamiento del rotor
115
2.4.3 TABULACION GRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DE LA
RESISTENCIA DE AISLAMIENTO DEL GENERADOR ESTATOR Y
ROTOR
Prueba NO. 1 Antes de la Limpieza (Estator)

Temp.: 30°C Temp.: Referidos a 40°C
Voltaje de prueba 2500 v.c.d. Coeficiente: K = 0.5
Tiempo de Fases Tiempo de Fases
la Prueba U( MΩ) V( MΩ) W( MΩ) la Prueba U( MΩ) V( MΩ) W( MΩ)
0.15 18 18 20 0.15 9 9 10
0.30 24 24 30 0.30 12 12 15
0.45 30 30 32 0.45 15 15 16
1 37 37 40 1 18 18 20
2 43 43 44 2 21 21 22
3 44 46 48 3 22 23 24
4 44 46 50 4 22 23 25
5 47 48 54 5 23 24 27
6 48 48 54 6 24 24 27
7 48 48 54 7 24 24 27
8 48 48 54 8 24 24 27
9 48 48 54 9 24 24 27
10 48 48 54 10 24 24 27
IP = 10´/1´ 1.32 1.32 1.35 IP = 10´/1´ 1.32 1.32 1.35
Prueba NO. 2 Después de la Limpieza (Estator)

Temp.: 22.9 °C Temp.: Referidos a 40 °C
Voltaje de prueba 2500 v.c.d Coeficiente: K = 0.3
Tiempo de Fases Tiempo de Fases
la Prueba U( MΩ) V( MΩ) W( MΩ) la Prueba U ( MΩ) V ( MΩ) W (MΩ)
0.15 54 73 60 0.15 16 22 18
0.30 106 134 110 0.30 32 41 33
0.45 140 160 150 0.45 42 48 45
1 240 240 250 1 72 72 75
2 360 400 390 2 108 120 117
3 470 470 480 3 141 141 144
4 500 510 530 4 150 153 158
5 560 560 580 5 168 168 174
6 600 600 630 6 180 180 189
7 630 630 670 7 189 189 201
8 660 660 680 8 198 198 204
9 700 680 700 9 210 204 210
10 750 740 760 10 225 222 228
IP = 10´/1´ 3.12 3.08 3.04 IP = 10´/1´ 3.12 3.08 3.04
116
Prueba No. 1 Antes de la Limpieza (Rotor)
Temperatura: 25 °C
Voltaje de Prueba: 500 v.c.d.
Polo B (Línea Anillo Vs Tierra ) Polo A (Línea Anillo Vs Tierra )
Tiempo Resistencia (M Ω ) Tiempo Resistencia ( M Ω )
0.15’’ 3.4 0.15’’ 4.07
0.30’’ 3.8 0.30’’ 4.57
0.45’’ 4.60 0.45’’ 5.15
1’ 5.20 1’ 6.40
2’ 6.20 2’ 7.10
3’ 6.80 3’ 7.60
4’ 7.30 4’ 8.10
5’ 7.40 5’ 8.30
6’ 7.60 6’ 8.50
7’ 7.80 7’ 8.60
8’ 8.20 8’ 8.80
9’ 8.40 9’ 8.80
10’ 8.40 10’ 8.90
IP=10’/1’ 1.61 IP=10’/1’ 1.39
Prueba NO. 2 Después de la Limpieza (Rotor)

Temp.: 40 °C
Voltaje de prueba 500 v.c.d.
Polo B (Línea Anillo Vs Tierra ) Polo A (Línea Anillo Vs Tierra )
Tiempo Resistencia (M Ω ) Tiempo Resistencia ( M Ω )
0.15’’ 6.7 0.15’’ 5.78
0.30’’ 11.16 0.30’’ 10.43
0.45’’ 15.35 0.45’’ 13.28
1’ 19.65 1’ 18.95
2’ 26.17 2’ 24.67
3’ 36.46 3’ 33.32
4’ 42.50 4’ 39.55
5’ 46.16 5’ 42.22
6’ 50.66 6’ 45.85
7’ 52.61 7’ 49.33
8’ 56.45 8’ 52.23
9’ 59.43 9’ 56.59
10’ 61.85 10’ 58.92
IP=10’/1’ 3.14 IP=10’/1’ 3.10
117
COMPORTAMIENTO DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
DEL ESTATOR ANTES DE LA LIMPIEZA
60
55
50
45
40
R.A.EN MΩ
35
30
25
20
15
10
5
0
1
4
5
10
0.15
0.30
0.45
TIEMPO
U V W
MECANICA ELECTRICA

Fig. 33 Comportamiento de la resistencia de Pág. 118
aislamiento del estator antes de la limpieza
118
COMPORTAMIENTO DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
DEL ESTATOR DESPUES DE LA LIMPIEZA
800
720
640
560
R.A EN MΩ
480
400
320
240
160
80
0
1
10
0.15
0.30
0.45
TIEMPO
U V W
MECANICA ELECTRICA

Fig. 34 Comportamiento de la resistencia de
Pág. 119
aislamiento del estator después de la limpieza
119
COMPORTAMIENTO DE LA RESISTENCIA DE
AISLAMIENTO DEL ROTOR ANTES DE LA LIMPIEZA
10
7
R.A EN MΩ
0
1
10
0.15
0.30
0.45
TIEMPO
A B
MECANICA ELECTRICA

Pág. 120
aislamiento del rotor antes de la limpieza
120
COMPORTAMIENTO DE LA RESISTENCIA DE
AISLAMIENTO DEL ROTOR DESPUES DE LA LIMPIEZA
70
60
50
R.A. EN MΩ
40
30
20
10
0
1
10
0.15
0.30
0.45
TIEMPO
A B
MECANICA ELECTRICA
SUSTENTANTES: Trabajo Practico

Pág. 121
aislamiento del rotor después de la limpieza
121
COSTOS
ANÁLISIS ECONÓMICO.
Para realizar el costo real de mantenimiento eléctrico del TG-5, se requiere

cuantificar todo el material a utilizar, así como su costo, también es necesario
realizar un análisis de la mano de obra, equipo y maquinaria, consideran gasto de
administración de oficinas y campo, obligaciones patronales y otros.
El precio unitario se integra sumando todos los cargos directos e indirectos

correspondientes al concepto de trabajo, el cargo por utilidad del contratista y
aquellos cargos adicionales estipulados contractualmente.
El concepto de costo es uno de los elementos mas importantes para

realizar la planeación, el control y la toma de decisiones; adicionalmente, es un
concepto que puede dar lugar a diferentes interpretaciones. De ahí la necesidad
de manejar una definición correcta que exprese su verdadero contenido.
Costos directos.- Son los cargos aplicables al concepto de trabajo que se

derivan de las erogaciones por mano de obra, maquinaria, herramienta,
instalaciones, efectuadas exclusivamente para realizar dicho concepto de trabajo.
Costo directo por mano de obra.
Es el que se deriva de las erogaciones que hace el contratista por el pago

de los salarios al personal que interviene exclusiva y directamente en la ejecución
del concepto de trabajo de que se trate, incluyendo al cabo o primer mando.
Dentro de este cargo, no se consideraran las percepciones del personal técnico,
122
administrativo, de control, de supervisión y vigilancia; ya que estos corresponden a
los costos indirectos.
Costos directos por materiales.
Es el correspondiente a las erogaciones que hace el contratista para

adquirirlo o producir todos los materiales necesarios para la correcta ejecución del
concepto de trabajo y que cumpla con las normas correspondientes.
Costo directo por maquinaria.
Es el que se deriva del uso correcto de las maquinas consideradas como

nuevas y que sean las adecuadas o necesarias para la ejecución del concepto del
trabajo, de acuerdo con lo estipulado con las normas y especificaciones de
construcción, conforme al programa establecido.
Costo directo por herramientas.
Este costo corresponde al consumo por desgaste de las herramientas

utilizadas en la ejecución del concepto de trabajo.
Costo directo por equipo de seguridad.
Este corresponde al equipo necesario para protección personal del

trabajador para ejecutar el concepto de trabajo.
Costos Indirectos.- Estos corresponden a los gastos necesarios para la

ejecución de los trabajos no incluidos en los costos directos que realiza el
contratista tanto en sus oficinas centrales como en la obra y que comprenden
además los gastos de administración, organización, dirección técnica, vigilancia,
123
supervisión, imprevistos, transporte de maquinaria y en su caso, prestaciones
sociales correspondientes al personal directivo y administrativo.
Utilidad.- La utilidad queda representada por un porcentaje sobre la suma

de los costos directos mas los indirectos del concepto del trabajo. Dentro de este
cargo queda incluido el impuesto sobre la renta, que por ley debe pagar el
contratista. Después de haber determinado la utilidad conforme a lo establecido en
el párrafo anterior. Debe incluirse:
a) El desglose de las aportaciones que eroga el contratista por concepto del

Sistema de Ahorro para el Retiro (SAR).
b) El desglose de las aportaciones que eroga el contratista por concepto del
Instituto del Fondo Nacional para la Vivienda de los Trabajadores
(INFONAVIT).
c) El pago que efectúa el contratista por el servicio de vigilancia, inspección y
control que realiza la Secretaria de la Contraloría y Desarrollo
Administrativo (SECODAM).
Financiamiento.- Los gastos por financiamiento son las erogaciones que

realiza el contratista debido a las necesidades económicas del servicio. Este costo
se determinara basándose en un flujo efectivo en la que intervenga el pago y
amortización de los anticipos; y estarán representado por un porcentaje sobre el
total de los costos directos mas indirectos.
Costo de ingeniería.- El costo de ingeniería es el costo de una firma de

ing. Que cobraría para la elaboración de los planos, especificaciones técnicas,
lista de materiales y volúmenes de obra.
124
LISTA DE PRECIOS UNITARIOS
LISTA DE MATERIALES
No. Descripción Unidad Precio unitario

1 Cinta de mica 5 Rollos $ 40.25
2 Dielectrol 200 Litros $ 35.50
3 Manta trigueña 70 Metros $ 9.25
4 Cepillo escobillón circular plástico 10 Piezas $ 18.30
5 Barniz aislante SV-31 secado al horno 8 Litros $ 110.65
6 Lija fina 10 Hojas $ 5.50
LISTA DE PERSONAL

1 Ing. Electricista Jor. $ 550.00
2 Operario Electricista Especialista Jor $ 490.00
3 Operario Primera Electricista Jor $ 425.00
4 Ayte. Operario Especialista Electricista. Jor $ 380.00
5 Ayte. Operario Electricista Jor $ 340.00
EQUIPO O HERRAMIENTA

1 Megger motorizado Hrs. $ 190.00
2 Megger manual Hrs. $ 90.00
3 Calentadores de aire Hrs. $ 120.00
4 Lámparas de cuarzo Hrs. $ 50.00
5 Pistola aspersora Hrs. $ 70.00
Guantes y botas dieléctricas , mascara
6 Hrs. $ 60.00
antipolvo, guantes de hule o nylon
7 Caja de herramienta de electricista Hrs. $35.00
125
ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO
DESCRIPCIÓN DEL CONCEPTO: Mantto. eléctrico del turbogenerador TG-5 UNIDAD: Mantto.
MATERIALES
No. Descripción Cantidad Unidad Precio Unitario Total
1 Cinta de mica 5 Rollos $ 40.25 $ 201.25
2 Dielectrol 200 Litros $ 35.50 $ 7100.00
3 Manta trigueña 70 Metros $ 9.25 $ 647.50
4 Cepillo escobillón circular plástico 10 Pieza $ 18.30 $ 183.00
5 Barniz aislante SV-31 secado al horno 8 Litros $ 110.65 $ 885.20
6 Lija fina 10 Hojas $ 5.50 $ 55.00
Subtotal (1) Importe por materiales 9,071.95
MANO DE OBRA
No. Descripción Cantidad Unidad Precio unitario Total
1 Ing. Electricista 4 Jor. $ 590.50 $ 2362.00
2 Operario Electricista Especialista 5 Jor. $ 490.45 $ 2452.25
3 Operario Primera Electricista 5 Jor. $ 425.30 $ 2126.50
4 Ayte. Oper. Especialista Electricista. 5 Jor. $ 380.25 $ 1901.25
5 Ayte. Operario Electricista 5 Jor. $ 340.10 $ 1700.50
Rendimiento : 1.0 Subtotal : 10,542.50
Subtotal (2) Importe por mano de obra: 10,542.50
EQUIPO Y HERRAMIENTA
No. Descripción Cantidad Unidad Precio unitario Total
1 Megger motorizado 6 Hrs. $ 190.60 $ 1143.60
2 Megger manual 6 Hrs. $ 130.50 $ 783.00
3 Calentadores de aire 12 Hrs. $ 120.55 $ 1446.60
4 Lámparas de cuarzo 24 Hrs. $ 70.40 $ 1689.60
5 Pistola aspersora 6 Hrs. $ 60.30 $ 361.80
6 Guantes y botas dieléctricas, mascara 16 Hrs. $ 60.25 $ 964.00

antipolvo, guantes de hule o nylon.
7 Caja de herramienta de electricista 16 Hrs. $ 35.20 $ 563.20
Rendimiento: 1.0 Subtotal : 6,951.80
Subtotal(3) importe de equipo: 6,951.80
Costo directo 26,566.25

Indirectos (10%) 2,656.62
Subtotal 29,222.87
Financiamiento (5%) 1,461.14
Subtotal 30,684.01
Utilidad (15%) 4,602.60
Subtotal 35,286.61
126
CAPITULO III
3.1 APORTACIONES O CONTRIBUCIONES AL DESARROLLO
Sin duda alguna, la aportación principal de este manual es hacer que los
presentes conozcan los conocimientos y conceptos básicos para toda aquella
persona que trabaje en el mantenimiento eléctrico de los generadores de alta
tensión, considerando que es importante el mantenimiento a las máquinas
rotatorias en la industria.
El presente manual es redactado de tal forma que todos los conceptos

mencionados sean lo más claro posible para que la persona que esté interesada
en el consultarlo no tenga problemas para comprenderlo.
También es estructurado con el objetivo de ofrecer una ayuda inmediata al

usuario en caso de que se utilice como material de apoyo; de esta forma se
contribuye al mejoramiento de métodos para el cambio de materiales aislantes de
el mantenimiento eléctrico a las máquinas generadoras de electricidad.
Podemos mencionar que este es un trabajo en que se propuso desde un

principio que fuera lo más actualizado posible en sus conceptos, así como en lo
que respecta al equipo que generalmente es utilizado para realizar este tipo de
mantenimiento, así como la contribución de obtener una visión más concreta de
las características y funciones de todo equipo, accesorios y materiales que son
necesarios para la utilización de este de un trabajo.
Un punto importante es prevenir el desgaste de la maquinaria que falla, es

por ello que se incluye en este trabajo la información general de procedimientos
127
que son una forma de comprobar la calidad del material aislante utilizado hecha
por el personal y éstas a través pruebas realizadas comparando con otras
máquinas que le darán al personal calificado y a los estudiantes, los parámetros
de un buen mantenimiento eléctrico es decir, que estas pruebas determinaran el
estado del sistema aislante es el correcto, si realmente el material de aporte tiene
sus condiciones de resistencia de diferentes tipos de agentes contaminantes y si
cumple con los valores específicos de las maquinas.
Por otra parte se manejan consejos prácticos en el mantenimiento de

máquinas y material de aporte para que estos se conserven en la mejor condición
posible. Además de que se maneja implícitamente las diferencias entre los
diferentes tipos de mantenimientos que dará al personal y a los estudiantes una
visión panorámica más definida de cada uno de ellos.
Con todo esto se pone de manifiesto que al tener mayor información de

apoyo en los talleres y para las personas encargadas de aplicar el
mantenimiento eléctrico, se tendrá un mejoramiento a corto plazo de la calidad
con que se aplique dicha mantenimiento, aumentando la confiabilidad de una
empresa y por lo tanto aumentar sus utilidades al mismo tiempo que crean
personal capacitado y de calidad, impulsando así al desarrollo de la empresa
donde laboren o por otro lado tener estudiantes capaces de enfrentar retos
cuando terminen la carrera universitaria en lo que a este tema se refiere.
128
BIBLIOGRAFÍA
Producción de energía mediante el vapor de agua, el aire y los gases.

Autor: W.H. Severns – H.E. Degler J.C. Miles editorial Severté, S.A.
Máquinas motrices y generadores de energía eléctrica editorial CEAC.
Manual de mantenimiento de comisión federal de electricidad sin datos
Manual de operación del turbogenerador TG-5 Marca Elliot.
Tratado de electricidad tomo segundo corriente alterna. Autor: Chester l. Dawes.
Materiales electrotécnicos . Autor: D. José Ramírez Vásquez. editorial CEAC
Reparación de motores eléctricos. Autor: Rosenberg, Robert . editorial: Gustavo

Gil.
Manual de información técnica, condumex.
http: // www. IIE. Org. mx/.
http://www.supervy.com.mx/NOTASTEC/AVO%20Spanish%20Stitch%20In%20Ti
me.pdf.
http://www.puntex.es/mantenimiento/134morcillo.htm
http://www.maquisa.com/ab/id237.htm
http://www.schneiderelectric.es.
129
APENDICE
CURVA DE ABSORCION
ELECTRICA
Aislamiento en buen
estado
A
B
MEGAOHMS
Presencia de Humedad y
Suciedad
0 TIEMPO 10 MIN.
130
100
90 Corriente Capacitiva
80 de Carga
7
060
50
40
Corriente Total
30
25
Corriente- Microamperes
20
15
10
9
8
7
6
5
Corriente de Absorción
4
3
Corriente de Empacamiento
2.5 del Conductor
2
1.5
1
.1 .15 .2 .25 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9 1.0 1.5 2 2.5 3 4 5 6 7 8 9 10
Segundos
Grafica del Comportamiento de la Corriente de los Devanados del

Generador Durante las Pruebas de Aislamiento
131
Tabla de Coeficiente de Temperatura ( Kt ) Aproximado en
Máquinas rotatorias.
Temperatura °C Factor Kt 40 °C
0 0.065
5 0.090
10 0.13
15 0.19
20 0.26
25 0.33
30 0.52
35 0.70
40 1.00
45 1.50
50 2.02
55 2.90
60 4.20
65 5.10
70 6.90
75 10.20
80 12.90
85 20.45
90 30.30
95 40.35
100 60.00
132
REGISTRO DE CUÑAS FLOJAS ENCONTRADAS DURANTE LA REVISIÓN DEL GENERADOR ELECTRICO
Cliente: __________________________Generador Marca _________________________ Tipo: _______________________
Actividad: ______________________________ Fecha: ___________________________ Código:______________________
123456 35
27 Lado Lado
Excitador Turbina
No 1 2 3 Ranuras 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
1
2
3
4
5
Cuñas
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
Elaboró: Nombre, Puesto, Firma Reviso: Nombre, Puesto, Firma Aprobó: Nombre, Puesto, Firma
133
PRUEBA DE RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
Equipo: __________________ N o Serie:________________

Fecha:___________________ Código: _________________
Parte Probada
Voltaje de
Prueba
Conexiones de Prueba
L
T
G
Tiempo de
la Prueba Lect. K M Lect. K M Lect. K M Lect. K M Lect. K M
15”
30”
45”
60”
2’
3’
4’
5’
6’
7’
8’
9’
10’
I. A. 60”/30”
I. P. 10’/1’
K. Es el Multiplicador .
Temp. del Generador_______________
Equipo de Prueba Marca Serie Rango Modelo
Utilizado
Observaciones:______________________________________________________________
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
Realizo: Reviso: Aprobó:
Ing.:Nombre, Puesto, Firma Ing. :Nombre, Puesto, Firma Ing. :Nombre, Puesto, Firma
134

Mantenimiento Eléctrico de Un Turbogenerador

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Mantenimiento Eléctrico de Un Turbogenerador

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UNIVERSIDAD VERACRUZANA

"MANTENIMIENTO ELECTRICO DEL

TRABAJO PRÁCTICO TÉCNICO

QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE:

POZA RICA DE HGO. VER. 2002

PROCESO DEL TRABAJO

2.2. ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTOS 34

2.2.1 MANTENIMIENTO PREDICTIVO 35

2.3. CONDICIONES ACTUALES DEL TURBOGENERADOR TG-5 39

2.3.1 CRITERIOS DE EVALUACIÓN 40

2.4. TÉCNICAS ESTANDARIZADAS PARA EL RECUBRIMIENTO

2.4.1 PROCEDIMIENTO Y DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES

3.1 APORTACIONES O CONTRIBUCIONES AL DESARROLLO 127

Los generadores eléctricos son de gran importancia para los sistemas

En un generador eléctrico el sistema aislante es lo mas importante. Las

Los generadores eléctricos de alta tensión son equipos de costo

Durante la realización de este trabajo, se pretende describir la importancia

El trabajo pretende, contribuir con información técnica, que ayude al

La presente información es estructurada con el fin de contribuir al desarrollo

El trabajo cuenta con información que fue recopilada de manuales que

Los departamentos encargados del mantenimiento industrial, son

Es así como este material esta comprendido por información de fuentes

La función principal de este manual son las bases y fundamentos de las

Además se considera como una función más el de formar a los estudiantes

PROCESO DEL TRABAJO

Las máquinas turbogeneradoras, como su nombre lo especifica es el

En el complejo procesador de gas (CPG), la fuente de energía más

Como las actividades que realiza el complejo procesador de gas

De tal manera que para Junio de 1953 se llevo a cabo un contrato de

La experiencia a lo largo de los años, mostró que para garantizar el

Las turbinas de vapor son compañeras fieles para las industrias de

Entre las máquinas de vapor, la turbina es la que ofrece rendimientos

SUSTENTANTES: Trabajo Práctico

Fig. 1 Vista general del turbogenerador TG-5 Pág. 6

El turbogenerador cuenta con los siguientes componentes que serán

A).- La turbina de vapor y sus elementos auxiliares

B).- El generador y sus sistemas auxiliares

C).- El panel de control

A).- La turbina de vapor y sus elementos auxiliares

La turbina de vapor juega un papel importante en la generación de energía

1.- Conjunto de la válvula de admisión.

SUSTENTANTES: Trabajo Práctico

Además de los componentes fundamentales de una turbina ya descritos,

a) Sistema de regulación o Gobierno. La función del regulador centrifugo en

b) Sistema de lubricación. El sistema de lubricación a presión está

La lubricación sirve para eliminar la excesiva fricción que existe en el contacto

d) Dispositivos de protección.- Los dispositivos de protección de la turbina

Protección de Sobrevelocidad.- Cuando por cualquier causa, la turbina de

Para evitar un daño como el descrito sea diseñado unos dispositivos

Válvula de Relevo Atmosférica.- Esta válvula de seguridad se instala entre

La unidad de la turbina cuenta con dos tipos chumaceras, las cuales se

a).- Chumacera de empuje

La chumacera de empuje tiene como función absorber los empujes axiales

b).- Chumacera radial

La chumacera radial sirve para soportar la flecha giratoria de la turbina,

B) El generador y sus elementos auxiliares

Este generador cuenta con equipo de excitación y sus sistemas auxiliares.

Mientras que el inductor o rotor constituye el miembro giratorio. El rotor

Los principales elementos auxiliares del generador son:

El sistema estático de excitación.-

La potencia de excitación es suministrada por las terminales del generador

La resistencias calefactoras son dispositivos que se instalan en las bases