Desde la invencin de la aeronave, se ha venido incrementado el trfico comercial y las barreras se suplantan por tratados o convenios entre pases

que rigen los intercambios comerciales, y las migraciones de grupos humanos, el derecho aeronutico a evolucionado conforme a la progresividad de la sociedad, es decir se han roto barreras que impedan el pase de las aeronaves a territorios extraos a su jurisdiccin, estos sucesos han causado un impacto en el mundo de la aeronutica teniendo as que los instrumentos para formalizar, concretizar la comercializacin en el rubro avanzar, perfeccionarse, amplindose las formas de contratacin rompiendo las barreras de contratacin nacional, logrando acuerdo entre partes de otras nacionalidades. Esto ha llevado a que el Per implemente desde el ao 2000 la Ley 27261 Ley de Aeronutica Civil y que dentro de su reglamentacin se haya dado un lugar a los contratos especiales que se realizan en este rubro que no deja de evolucionar. El Contrato de Utilizacin de Aeronaves: Histricamente ya desde 1954 en Estrasburgo la OACI vena elaborando la solucin de los problemas que los contratos de arrendamiento fletamento ocasionaban y no fue hasta 1961 que se suscribi en la Convencin de Guadalajara que complementara a la Convencin de Varsovia para ocuparse fundamentalmente de fijar las normas de responsabilidad relativas al transportista de hecho y no menciona para nada las cuestiones de la locacin, fletamento e intercambio de aeronaves que fueron, en verdad, el origen de su existencia. Como es sabido, el contenido principal del Convenio de Guadalajara se ha incorporado, en 1999, al Convenio de Montreal firmado ese ao y que reemplaza al Sistema del Convenio de Varsovia, a travs de un articulado que, en un solo texto, resume los distintos tratados que componen este ltimo. Una compaa area puede necesitar recurrir a la va contractual para poder disponer de una aeronave -o ms de una- con la finalidad de utilizarla en una determinada actividad aeronutica. Aunque son distintas las frmulas contractuales que se emplean en el trfico a estos efectos, suele hablarse en general, y con alcance aglutinador, de una categora denominada contratos de utilizacin de aeronaves, que han sido definidos, de modo amplio, como aquellos contratos por los que una parte, por medio de una contraprestacin, adquiere el derecho al uso y disfrute en actividades aeronuticas de una aeronave de otra parte o a la realizacin por esta otra parte de una determinada actividad aeronutica con una aeronave en beneficio de la primera.1 sta categora nace ms de un criterio dogmtico que de una verdadera clasificacin en cuanto a los contratos que la conforman como son el de arrendamiento, fletamento y el intercambio de aeronaves; en nuestra legislacin se ha hecho mencin al arrendamiento internacional pero creemos que en el determinado captulo al solo prescribir la responsabilidad que puede o no
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La definicin la hemos tomado de M. o. Folchi, Los contratos de utilizacin de aeronaves, en M Artnez/Petit, op. cit., p. 25. El autor de esta definicin indica que los contratos de utilizacin de aeronaves deben tener como objeto la realizacin de actividades aeronuticas, dato ste que reiterar en cada una de las definiciones que ofrecer posteriormente de los distintos tipos de contratos que integran la categora de los contratos de utilizacin de aeronaves. Con esta indicacin, quiere excluir de la citada categora a aquellos contratos que tienen por objeto la utilizacin de una aeronave, por ejemplo, para su mera exhibicin o exposicin al pblico. Se trata, en todo caso, de una utilizacin residual de la aeronave, pues sta normalmente ser empleada para realizar actividades aeronuticas. Hecha esta precisin, no volveremos ms sobre esta cuestin.

transferir la Direccin General de Aeronutica Civil, no existe una especial diferencia a lo que es un arrendamiento de tipo nacional, El Contrato de arrendamiento de aeronaves: Para el art. 61 de la Ley de Aeronutica Civil (en adelante LAC) el contrato de arrendamiento es por el cual el arrendador va a ceder temporalmente al arrendatario el uso de la aeronave por una determinado monto en donde se va indicar la cantidad de vuelos que deba realizarse, pactarse la distancia a recorrer total es decir por el tiempo de duracin del contrato o por cada vuelo, y para ser utilizado en alguna actividad aeronutica. Su naturaleza jurdica no es otra que la propia de un arrendamiento de RES, arrendamiento cualificado en este caso por ser la aeronave una cosa compleja y compuesta. Y en el supuesto de que se produzca el arrendamiento de la aeronave con su tripulacin, estaremos ante un contrato mixto de arrendamiento de cosa y, en su caso, de arrendamiento de servicios (por lo que respecta a la cesin de la tripulacin y sin perjuicio de las consideraciones de orden jurdico-laboral que esta cesin pudiera implicar). 2 La definicin y naturaleza del arrendamiento de aeronave nos dan ocasin para identificar los elementos y caractersticas bsicas de este tipo de contrato. Resulta evidente, por un lado, que este contrato se caracteriza, en primer lugar, por su bilateralidad, en el sentido de que surgen del contrato obligaciones a cargo de ambas partes, obligaciones que identificaremos ms adelante. Por otra parte, se trata de un contrato natural, y por lo tanto no esencialmente, oneroso, lo que supone que, por regla general, el derecho a la utilizacin de la aeronave se har a cambio de una contraprestacin (aunque sta no sea necesaria, en hiptesis, a los efectos de su existencia). Suele afirmarse, por otro lado, y con acierto, que el arrendamiento de aeronave es un contrato consensual en el que, en consecuencia, su validez depende exclusivamente de la existencia de un acuerdo entre las partes y no del cumplimiento de determinados requisitos o exigencias formales. Sucede, no obstante, que no es concebible en el trfico un arrendamiento de aeronave que no se documente por escrito y no slo ya por la complejidad propia de este tipo de negocios, que exigen de una concrecin de detalles que slo pueden recogerse de tal forma, sino porque, como diremos ms adelante, este tipo de contratos producen una serie de efectos con trascendencia jurdica que exigen su inscripcin registral, para la que es necesaria la formalizacin por escrito del acuerdo contractual. Puede concluirse, por tanto, que el arrendamiento de aeronave es un contrato consensual en el sentido de que no es un contrato real (es decir, no se exige la entrega de la cosa aeronave para su existencia y validez), pero cuya consensualidad resulta muy matizada por las exigencias formales que impone la normativa aplicable.3 Cabe mencionar que la inscripcin de este contrato es para validar sus efectos frente a terceros y no para que surja efectos entre las partes.
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Gmez De Segura, Carlos Llorente; LOS CONTRATOS INTERNACIONALES DE UTILIZACIN DE AERONAVES: A MODO DE SNTESIS en Cuadernos de Derecho Transnacional (Marzo 2012), Vol. 4, N 1, pp. 151-164 ISSN 1989-4570 www.uc3m.es/cdt
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Ibdem.

Adems en ste contrato se debe identificar la aeronave que va ser sujeta en el arrendamiento a travs de los elementos identificadores propios de este tipo de bienes (clase, modelo, matrcula, nacionalidad, caractersticas tcnicas, capacidad, etc.). El objeto del arrendamiento, por tanto, es una aeronave concreta y especfica. Y el contrato puede cubrir el arrendamiento simultneo de ms de una aeronave. Como bien se sabe la reglas del cdigo civil prescriben la identificacin plena del objeto arrendado para que posteriormente no existan conflictos con respecto al bien se deba entregar para la explotacin. Procede la inmovilizacin de la aeronave arrendada en caso de incumplimiento de las obligaciones del arrendatario o de la resolucin del contrato, obligando a la inmediata restitucin de la aeronave y su documentacin a favor del arrendador previo inventario de entrega, bajo responsabilidad del arrendatario. Los gastos y costas se regirn por el Cdigo Procesal Civil. La inmovilizacin de la aeronave arrendada procede por resolucin judicial o cuando el contrato de arrendamiento quede sin efecto en el Registro Pblico de Aeronaves. En este ltimo caso, la Direccin General de Aeronutica Civil a peticin de parte podr disponer la inmovilizacin. En los casos que resulte necesario, la inmovilizacin o restitucin de la aeronave y su documentacin se tramitar bajo las reglas del proceso sumarsimo contenidas en el Cdigo Procesal Civil.

El arrendador, por un lado, asume las siguientes obligaciones: (a) entregar la aeronave (en su caso, con su tripulacin) en el lugar y fecha pactados y, por regla general, en condiciones de aeronavegabilidad (es decir, con su certificado de aeronavegabilidad vigente y dems documentacin exigida por las normas aplicables); (b) conservar la aeronave en buen estado mientras dure el contrato de forma que pueda servir al uso pactado (lo que, en su caso, implicar hacerse cargo de las reparaciones de la aeronave); y, finalmente; (c) garantizar al arrendatario el uso y disfrute pacfico de la aeronave. Las del arrendatario son las siguientes: (a) pagar el precio del arrendamiento (renta) estipulado en el contrato; (b) usar la aeronave de acuerdo con su naturaleza y segn el objeto pactado en el contrato, en caso de el subarrendamiento deber acordar los trminos con el arrendador previamente; (c) devolver la aeronave a la finalizacin del contrato en el lugar y tiempo acordados y en el mismo estado (sin perjuicio del desgaste usual) que tena al principio del arrendamiento; y, finalmente, (d) correr con los gastos ordinarios de explotacin de la aeronave (as como, en su caso, segn la modalidad contratada, con los gastos generales de mantenimiento y aseguramiento). Definiciones: Arrendamiento: cualquier acuerdo que celebre una persona (arrendador) para conceder una aeronave a otra persona (arrendatario) que ser utilizada para propsitos de

compensacin o alquiler. Esto no incluye un acuerdo por concepto de la venta de una aeronave o un contrato de venta condicional. Arrendamiento sin tripulacin: Es aquel por la cual el arrendatario de la aeronave asuma la responsabilidad de equiparla y tripularla, la obligacin del arrendador se reduce a hacer entrega de la aeronave en el lugar y tiempo convenidos, provista de la documentacin necesaria para su utilizacin. Arrendamiento con tripulacin: Es aquel por la cual el arrendador puede obligarse a entregar la aeronave equipada y tripulada, siempre que la conduccin tcnica y la direccin de la tripulacin se transfieran al arrendatario. Arrendatario: Persona o empresa que arrienda una aeronave. Arrendador: Persona o empresa que da en arriendo una aeronave.

El Contrato de Fletamento: El fletamento de aeronaves, identificado a veces con el nombre de charter areo4, es un contrato por el que una persona (fletante) se obliga frente a otra (fletador), a cambio de un precio, a realizar con una aeronave (determinada o determinable) una o ms operaciones areas especficamente fijadas o referidas a un periodo de tiempo, siguiendo las instrucciones del fletador. Su naturaleza jurdica, aunque discutida, es la de un arrendamiento de obra, consistiendo la obra (resultado) propia de este contrato en la realizacin por parte del fletante de la operacin u operaciones areas solicitadas por el fletador. La doctrina francesa cuenta con una interesante tesis de Tosi sobre este contrato, si bien no lo define expresamente. Adems, aunque seala la diferencia entre arrendamiento y el fletamento, confunde a este ltimo con el transporte y en su estudio influye, por la poca en que fue realizado, la entonces reciente ley maritimista de 1966. Ms precisa es la posicin de los juristas que actualizaron el Tratado de Juglart, ya que distinguen claramente no solo el arrendamiento del fletamento, sino a ste del transporte. Sealan en este sentido que el fletador no es un pasajero y por ende, en tanto que la obligacin del transportista es la de trasladar de un lugar a otro al pasajero, el fletamento tiene en consideracin una cosa determinada, que es la aeronave y por objeto la puesta a disposicin de la misma al fletador. Tambin mencionan las opiniones, en este orden de ideas, de sus colegas Saint-Alary y Peyrefitte y de algunas decisiones jurisprudenciales. Y afirman que en cuanto a la definicin (del fletamento) conviene insistir en el hecho de que el contrato de fletamento celebrado entre fletante y fletador es distinto del contrato de transporte que podr convenirse, en su caso, entre el fletador y sus clientes o asociados.5

Sobre el charter areo, vanse los trabajos de F. roDrguez ArtigAs, El charter areo: una aproximacin al estudio de su rgimen jurdico, RDM (134) 1979, pp. 429-484 y de F. MArtnez sAnz, El contrato de charter aereo, en r. gArcA MAcho y A. recAlDe cAstells, Lecciones de Derecho del Turismo, Tirant lo Blanch 2000, pp. 335-355. 5 Juglart, Michel de, en op. cit. en nota 15, T.I 2a. edicin actualizada, pg. 897.

Por lo que a sus rasgos caracterizadores se refiere, este contrato, al igual que el de arrendamiento se caracteriza por ser bilateral, consensual, formal y naturalmente oneroso. Y, segn la modalidad de fletamento de que se trate, ser un contrato de tracto nico o sucesivo. Cuando se habla, precisamente, de las modalidades del fletamento areo, suele distinguirse, por un lado, entre el fletamento por uno o ms viajes y el fletamento por tiempo, distincin que se efecta en atencin a si el compromiso del fletante es realizar con la aeronave fletada uno o ms viajes debidamente pactados o tantos viajes como sea posible dentro del plazo de tiempo durante el cual la aeronave estar a disposicin del fletador. Tambin suele distinguirse, por otro lado, entre los supuestos de fletamento total o parcial de la aeronave. En el primer caso, lo que se fleta es toda la aeronave con su plena capacidad de carga o de asientos de pasajeros, mientras que en el segundo supuesto el fletamento slo alcanza a una parte de la capacidad de carga o del nmero de asientos de pasajeros. Las obligaciones bsicas del fletante las siguientes: (a) realizar con la aeronave la actividad pactada con el fletador;

(b)mantener la aeronave en condiciones de aeronavegabilidad, poseer todos los permisos y autorizaciones pertinentes y cumplir con las exigencias legales aplicables. El fletador deber: a) pagar el precio acordado por el fletamento; y b) utilizar la aeronave de acuerdo con lo pactado en el contrato. Uno de los problemas recurrentes que presenta el fletamento areo, desde la perspectiva de su caracterizacin jurdica, es el de su distincin de otras modalidades de contratos de utilizacin de una aeronave. No suele, ni debera, haber dificultades en su distincin del arrendamiento de aeronave sin tripulacin (dry lease). Ms compleja es, sin embargo, su relacin con el arrendamiento de aeronave con tripulacin (wet lease). En ambos casos, el control operacional de la aeronave permanece en el fletante (fletamento) o en el arrendador (wet lease)6, mientras que es el fletador (fletamento) o el arrendatario (wet lease) quienes toman las decisiones relativas a la utilizacin comercial de la aeronave. Suele ponerse el eje de la distincin, con buen criterio a nuestro juicio, en el especfico marco o contexto funcional al que se adhieren, o en el que se insertan, habitualmente uno y otro tipo de contrato. Y, concretamente, en el hecho de que el fletamento areo suele emplearse en el mbito de operaciones en las que una agencia de viajes u operador turstico (fletador) necesita tener a su disposicin una aeronave (o ms) para realizar con ella las operaciones de transporte que ha comprometido con sus clientes, para lo cual habr que fletar una aeronave operada por una compaa area (fletante).
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Sobre este confuso aspecto, D. Dez rAMos, El control operacional de la aeronave como elemento diferenciador entre el wet lease agreement y el charter areo, en MArtnez/Petit lAvAll, op.cit., pp. 141-149.

El Contrato de intercambio de Aeronaves: Por ltimo, dentro de la categora de los contratos de utilizacin de aeronaves, suele distinguirse un tercer gnero, el de los contratos de intercambio de aeronaves (Aircraft Interchange Agreemements), que son aquellos en cuya virtud dos o ms compaas areas se comprometen a utilizar recprocamente (intercambiarse) sus respectivas aeronaves en los trminos y condiciones pactados entre dichas compaas. Se trata de una figura contractual habitual en el trfico y caracterizada por su complejidad estructural y jurdica, en la que se advierten, segn los casos, rasgos propios del arrendamiento (con o sin tripulacin) y/o del fletamento de aeronaves. Y en este sentido, los caracteres de este contrato son reconducibles a los que ya se han puesto de manifiesto con respecto a esos otros contratos (bilateralidad, consensualidad, formalismo, onerosidad natural y tracto nico o sucesivo, segn las circunstancias pactadas). En otro orden de ideas, este contrato es un excelente instrumento de cooperacin, especialmente en materia de transporte areo, como lo ha demostrado la prctica en innumerables oportunidades. Mediante su concertacin puede lograrse una mayor comodidad para los pasajeros, pues puede evitar el trasbordo de una aeronave a otra cuando el contrato incluye el intercambio de rutas areas; un mejor aprovechamiento del material de vuelo y con ello una ms eficaz y reditiva explotacin empresaria y la posibilidad de un mayor desarrollo de rutas secundarias o accesorias cuando el intercambio se da sobre rutas troncales de los respectivos servicios areos de los explotadores partes del contrato. Cuando este contrato se cumple en servicios de transporte areo internacional regular, aparece un elemento importante en su ejecucin, que es el pblico, por cuanto pueden hallarse afectados ciertos intereses internacionales (por los derechos aerocomerciales que ejercen otros estados a travs de sus lneas areas designadas) o de otras empresas de aviacin con autorizaciones sobre las mismas rutas. Es por ello que, en general, ciertas legislaciones prevn que en estos casos, los contratos de intercambio de aeronaves deben ser autorizados u homologados por la respectiva entidad gubernamental encargada del diseo y aplicacin de la poltica aerocomercial. Este aspecto, as como los casos de la dependencia laboral de las respectivas tripulaciones de las aeronaves involucradas en el contrato, de la responsabilidad aeronutica y de la nacionalidad y matrcula de dichas aeronaves, agregan otras notas importantes para el intento de la sistematizacin jurdica de esta figura contractual. El objeto de este contrato, segn ya se dijo al analizar la categora contractual que me ocupa, son las aeronaves que sern recprocamente utilizadas, para lo cual es de prctica en los contratos respectivos, insertar en Anexos al mismo, la o las aeronaves correspondientes. Adems, una de las clusulas deber indicar si dicha utilizacin es en base a locaciones o a fletamentos recprocos, as como la clase de actividad o servicios que cumplirn las mismas. En este sentido, la indicacin precisar que los explotadores cedern el uso y goce de las aeronaves de que se trate o, en el caso de fletamentos, la capacidad total o parcial de las mismas. Una clusula importante es la relativa al mbito espacial del contrato, o sea si la utilizacin de los aviones estar limitada a ciertos territorios o continentes o si, en cambio, no tendrn limitacin

geogrfica en sus desplazamientos. Adems las modalidades interesantes en este contrato tiene que ver con las obligaciones que cada explotador asume respecto del mantenimiento de las respectivas aeronaves, cuando la base son locaciones recprocas, ya que cada locatario tiene una responsabilidad cierta en materia de seguridad operacional. Por ende, debern fijarse con claridad dichas obligaciones a los efectos del debido cumplimiento de las mismas. El Explotador: Se denomina explotador de la aeronave a la persona que utiliza legtimamente por cuenta propia, aun sin fines de lucro, conservando su conduccin tcnica y la direccin de la tripulacin. El propietario es el explotador de la aeronave, salvo cuando transfiere esa condicin por contrato debidamente inscrito en el Registro Pblico de Aeronaves. La inscripcin libera al propietario de las responsabilidades inherentes al explotador. En caso de no haberse inscrito el contrato, el propietario y el explotador son responsables solidarios de cualquier infraccin o dao que se produzca por causa de la aeronave