Informe 2 Ciclos

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIN LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ INFORME
DE LABORATORIO
ASIGNATURA : Motores Diesel TEMA 2 : Identificacin de las partes de un motor diesel ESTUDIANTE : Alexi Bombn
OBJETIVOS Determinar los ngulos de cada adelanto y retraso del motor ISUZU. Calcular la duracin de cada uno de los ciclos Determinar cuando el pistn este en el punto muerto superior observando el comportamiento de las vlvulas Tomar las medida de los diferentes ngulos con la utilizacin de un graduador de 360
REVISIN TERICA
CICLO DE CUATRO TIEMPOS Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustin interna alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del disel, que precisa cuatro, o en ocasiones cinco, carreras del pistn o mbolo (dos vueltas completas del cigeal) para completar el ciclo termodinmico de combustin. Estos cuatro tiempos son:
Ilustracin 1 Ciclo 4 Tiempos
TIEMPOS DEL CICLO 1-PRIMER TIEMPO O ADMISIN: en esta fase el descenso del pistn aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresin. La vlvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisin est abierta. En el primer tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas da 90 y la vlvula de admisin se encuentra abierta y su carrera es descendente. 2-SEGUNDO TIEMPO O COMPRESIN: al llegar al final de la carrera inferior, la vlvula de admisin se cierra, comprimindose el gas contenido en la cmara por el ascenso del pistn. En el 2 tiempo el cigeal da 360 y el rbol de levas da 180, y adems ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente. 3-TERCER TIEMPO O EXPLOSIN/EXPANSIN: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presin mxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la buja,
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provocando la inflamacin de la mezcla, mientras que en los motores disel, se inyecta a travs del inyector el combustible muy pulverizado, que se autoinflama por la presin y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustin, esta progresa rpidamente incrementando la temperatura y la presin en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistn. Esta es la nica fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigeal gira 180 mientras que el rbol de levas gira 90 respectivamente, ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente. 4 -CUARTO TIEMPO O ESCAPE: en esta fase el pistn empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustin que salen a travs de la vlvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto mximo de carrera superior, se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin, reinicindose el ciclo. En este tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas gira 90. SISTEMA DE DISTRIBUCIN El sistema de distribucin es el conjunto de elementos que reglan la apertura y cierre de vlvulas en el momento oportuno y a su vez la entrada de la mezcla, (gases frescos) y la salida de los gases residuales de los cilindros, en el momento adecuado en el momento adecuado despus de producirse la explosin. Elementos del sistema de distribucin De acuerdo a su funcin se clasifican en: Elementos interiores Vlvulas de admisin Vlvulas de escape Elementos de Exteriores rbol de levas Elementos de mando Taques Balancines Tipos de sistemas de distribucin OHV Es un motor de cuatro tiempos, ya sea de ciclo Otto o de ciclo disel, cuyo sistema de distribucin dispone de vlvulas en la culata y rbol de levas en el bloque del motor Ventajas Sistema de fabricacin muy sencilla y por lo tanto econmico. Supuso un gran avance en su da respecto a los sistemas de vlvulas laterales SV ya que permiti reducir la cmara, elevando la compresin y por tanto el rendimiento termodinmico.
Inconvenientes Gran nmero de piezas en movimiento, con sus inercias, lo cual evita alcanzar regmenes elevados. La forma de la cmara en cua obliga a situar la buja en un lateral, favoreciendo la aparicin de la auto detonacin si el motor tiene una compresin alta. Se puede montar cmara hemisfrica, pero complica el accionamiento de las varillas y los balancines. Posteriormente stos han sido casi todos SOHC o incluso DOHC
Motores DOHC Las siglas DOHC se corresponden con Double OverHead Cam, o motores de doble rbol de levas en cabeza, que se utilizan para accionar 3, 4 y hasta 5 vlvulas por cilindro; este tipo de motores son, por ejemplo, los motores de automviles de 16 vvulas, es decir, de 4 vlvulas por cilindro, y que utilizan 2 rboles de levas para moverlas. En el caso de 6 cilindros, y 4 vlvulas por cilindro, hablaramos entonces de Motores DOHC24 vlvulas.
Perfil de las levas La forma de las levas practicadas sobre el rbol, determinan los siguientes factores muy importantes para el buen rendimiento del motor: El momento de apertura de las vlvulas. El ngulo que permanecen abiertas. El desplazamiento o alzada mxima de la vlvula. La forma de hacer la apertura y cierre de la vlvula. NGULOS CARACTERSTICOS En la ilustracin 2, se puede ver un mecanismo biela-manivela, formado por el cigeal, la biela y el mbolo. El ngulo antes aludido es el que forma el brazo del cigeal con la vertical del eje del cilindro, llamado en la figura.
Ilustracin 2
Ilustracin 3
es cero en el punto muerto superior (PMS) correspondiente al cruce de vlvulas, 180 (o ) en el punto muerto inferior (PMI) despus de admisin, 360 (vale, tambin 2) en PMS durante combustin, etc. ADMISION La admisin de la mezcla en el cilindro suele empezar algo antes de que el cigeal pase por el punto muerto superior, se llama Adelanto a la Apertura de Admisin (AAA) al ngulo que gira el cigeal desde que se empieza a abrir la vlvula de admisin hasta que pasa por el PMS. Termina algo despus de que el cigeal pase por el PMI. Se llama Retardo al Cierre de Admisin (RCA) al ngulo que gira el cigeal desde que pasa por el PMI hasta que se cierra la vlvula de admisin. Podemos decir que la admisin va desde = AAA hasta =180+RCA.
COMPRESION La compresin comienza en ese punto, y dura hasta que comienza la combustin, algo antes del siguiente PMS. Se llama, de manera genrica para todos los tipos de motor, Adelanto a la Ignicin al ngulo que transcurre desde que comienza la reaccin de combustin hasta que el cigeal pasa por el segundo PMS del ciclo. Igual que antes, la combustin empieza en un ngulo =180+RCA hasta =360-AI COMBUSTION Y EXPANSIN Despus viene la combustin, que viene a durar un ngulo variable para cada tipo de motor. El siguiente proceso, la expansin, comienza al finalizar la combustin, podramos decir que la expansin comienza en el PMS durante combustin, y dura hasta algo antes del segundo PMI. El ngulo que gira el cigeal desde que se abre la vlvula de escape hasta que pasa por el PMI se llama Adelanto a la Apertura de Escape (AAE). La combustin y expansin van entonces desde =360-AI hasta =540-AAE. ESCAPE En ese momento empieza el escape, que como se ha dicho empieza algo antes del PMI y dura hasta algo despus del siguiente PMS (que podra ser el comienzo del nuevo ciclo), definiendo el Retardo al Cierre del Escape (RCE) como el ngulo girado desde el PMS hasta el momento de cierre completo de la vlvula de escape, teniendo el proceso completo una duracin desde =540 -AAE hasta =720+RCE (bueno, o =RCE del siguiente ciclo). De esta forma, se puede representar en dos circunferencias todo el ciclo competo de un motor de cuatro tiempos, o de dos vueltas por ciclo. Lo podemos ver en la siguiente figura. La circunferencia exterior representa la primera vuelta del ciclo, y contiene a la admisin, la compresin y parte de la combustin; la interior es la segunda vuelta, donde termina la combustin y adems la expansin y el escape. El primer tramo de la circunferencia exterior y el ltimo de la interior se representan del mismo color porque son el cruce de vlvulas, cuando tanto la de admisin como la de escape estn abiertas.
MATERIALES:
Motor disel Isuzu del laboratorio de motores de combustin interna. Cmara fotogrfica. Llave de (10, 13, 17)mm. Graduador de 360. Franela o guaipe. Corrector. Marcadores permanentes. Implementos de seguridad (mandil , guantes, calzado con punta de acero)
PROCEDIMIENTO:
1. Ingresar al laboratorio con todos los implementos de seguridad requeridos. 2. Con el grupo de trabajo seleccionar el motor (ISUZU) con el que va a realizar la prctica. 3. Hay que tener buena visibilidad para mirar las marcas tanto en la polea del cigeal como las marcas graduadas de la tapa plastica de las bandas de la distribucion. 4. Identificar el cabezote y encontrar el cilindro uno. 5. Analizar la numeracin de las tuercas que necesitamos retirar con la llave o copa. 6. Guarde los pernos que retira en un lugar seguro y evitando que se confundan o pierdan al momento de volver a armar. 7. Identifique las marcas en la polea y en la tapa plastica de las bandas de la distribucion. 8. Tome el punto muerto superior del primer cilindro haciendo coincidir las marcas 9. Coloque un graduador en la polea del cigeal y gire despacio en sentido horario. 10. Anote los datos obtenidos al momento de que las vlvulas se abren y cierren as como tambin la apertura y cierre de la inyeccin. 11. Para observar la apertura de la inyeccin es necesario retirar las caeras de combustible con mucho cuidado, evitando aislar las tuercas que aseguran a las mismas. 12. Una vez tomados los datos vuelva a armar el motor cuidadosamente. 13. Finalice la prctica entregando el laboratorio en orden y guardando todos las materiales y herramientas utilizados.
TABLAS DESARROLLO
Tabla 1 Caractersticas del motor Isuzu
Tabla 2 ngulos del motor Isuzu
DETALLE AAA RCA AI AAE RCE

Tabla 3 Caculo de la duracin de cada tiempo
ANGULOS 15 35 55 25 10
Admisin
Compresin
Combustin
Escape
Traslape
Ilustracin 4 Diagrama de Distribucin motor Isuzu
Ilustracin 5 Diagrama P - V motor Isuzu
Ilustracin 6 Diagrama T S motor Isuzu
Tabla 4 ngulos del motor Scania 1115
DETALLE AAA RCA AI AAE RCE

Tabla 5 Caculo de la duracin de cada tiempo
ANGULOS 25 60 20 50 30
Admisin
Compresin
Combustin
Escape
Traslape
Ilustracin 7 Diagrama de Distribucin motor Scania 1115
Ilustracin 8 Diagrama P V motor Scania 1115
Ilustracin 9 Diagrama T S motor Scania 1115
CUESTIONARIO 1. Cules son las frmulas para calcular la duracin de cada uno de los tiempos del motor Diesel de cuatro tiempos?
2.
Por qu se anticipa el inicio de la fase de apertura respecto al punto muerto superior? Para que los cilindros se llenen de una mejor manera, ingresando ms aire a los cilindros se puede tener una mezcla aire combustible ms homognea y optima
3.
Qu es el diagrama de distribucin? El diagrama de distribucin en un grfico que nos permite apreciar mejor la duracin de los tiempos que se llevan a cabo en el proceso de combustin en un motor a diesel
4. Desarrolle cuatro preguntas adicionales relacionadas a la prctica. 4.1 Cul es la frmula para calcular la duracin del tiempo de admisin?
4.2 Qu nos indica el cruce de vlvulas? El cruce de vlvulas nos indica que el pistn est en el punto muerto superior 4.3 Qu entiende por traslape de vlvulas? El traslape de las vlvulas se da cuando la vlvula de admisin y la vlvula de escape estn abiertas al mismo tiempo, esto ocurre al final del escape e inicio de la admisin 4.3 Qu quieren decir las siglas OHV en la distribucin del motor? Es un motor de cuatro tiempos, ya sea de ciclo Otto o de ciclo disel, cuyo sistema de distribucin dispone de vlvulas en la culata y rbol de levas en el bloque del motor CONCLUSIONES Aprendimos que los adelantos y retrasos en el sistema de admisin pueden ser medidos mediante el uso de un calibrador y los conocimientos previos en el tema Pudimos observar el cruce de vlvulas en los motores diesel, el cual se da cuando las dos vlvulas tanto de admisin como de escape se encuentran abiertas
RECOMENDACIONES Sealar o poner marcas en cada paso realizado esto ayudara a tener en cuenta los grados que gira el cigeal Realizar las mediciones dos o mas veces para constatar que las medidas estn bien tomadas
BIBLIOGRAFA
Blogspot
(2013).
MOTORES
SISTEMA
DE
DISTRIBUCION.
Recuperado
de:
http://alejandrogs92.blogspot.com/2011/06/sistema-de-distribucion.html
Blogspot (2013). Distribucin. Recuperado de:

http://sistemasdedistribucion.blogspot.com/
ANEXOS
Ilustracin 10 Vlvulas del motor Scania 1115
Ilustracin 11
Ilustracin 12 Seal del punto muerto Superior

Informe 2 Ciclos

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Ilustracin 1 Ciclo 4 Tiempos

Tabla 1 Caractersticas del motor Isuzu

Tabla 2 ngulos del motor Isuzu

DETALLE AAA RCA AI AAE RCE

Ilustracin 4 Diagrama de Distribucin motor Isuzu

Ilustracin 5 Diagrama P - V motor Isuzu

Ilustracin 6 Diagrama T S motor Isuzu

Tabla 4 ngulos del motor Scania 1115

DETALLE AAA RCA AI AAE RCE

Ilustracin 7 Diagrama de Distribucin motor Scania 1115

Ilustracin 8 Diagrama P V motor Scania 1115

Ilustracin 9 Diagrama T S motor Scania 1115

Blogspot (2013). Distribucin. Recuperado de:

Ilustracin 10 Vlvulas del motor Scania 1115

Ilustracin 12 Seal del punto muerto Superior

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