DISEO DE CURVAS VERTICALES En la carretera de Ayacucho Huanta que nos toco levantar y hacer el diseo geomtrico de carreteras se puede

apreciar dos curvas en los 2 km ; las cuales se detallan a continuacin: A. DISEO DE CURVA # 01: Pasos: 1. A partir de los resultados que se obtuvieron del levantamiento topogrfico se puede rescatar los siguientes resultados para q a partir del cual se proceda a hacer el diseo geomtrico de curvas verticales.
Datos obtenidos del plano: Absisa del PIV cota PIV pendiente de entrda (%) pendiente de salida (%) longitud de la curva (m) 317.23 2676.8 -0.05 0.04 100.79

2. Posteriormente se obtienen los siguientes resultados mediante: I=m-n

Abscisa del PCV=Abscisa del PIV-LV/2 Abscisa del PCV=Abscisa del PIV+LV/2

Resultados basicos:
absisa del PCV absisa del PTV cota del PCV cota del PTV i 266.835 367.625 2679.3198 2678.8158 -0.09

3. A partir de los resultados obtenidos se muestra el resumen de los clculos en el siguiente cuadro basados en las siguientes formulas: ( ) ( )

curva # 01
Resultados de Cotas y Progresivas de Cada Punto de la Curva Vertical punto pendiente(%)
PCV 1 2 3 4 5 PIV 7 8 9 10 PIV -5 -5 -5 -5 -5 -5 4 4 4 4 4 4

distancia X
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 100.79

progresiva (absisas)
266.835 276.835 286.835 296.835 306.835 316.835 326.835 336.835 346.835 356.835 366.835 367.625

cota en tangente
2679.31975 2678.81975 2678.31975 2677.81975 2677.31975 2676.81975 2676.31975 2675.81975 2675.31975 2674.81975 2674.31975 2674.28025

Yi
0

cota en curva
2679.31975

-0.04464729 2678.864397 -0.17858915 2678.498339 -0.40182558 2678.221576 -0.71435658 2678.034107 -1.11618216 2677.935932 -1.60730231 2677.927052 -2.18771704 2678.007467 -2.85742633 2678.177176 -3.6164302 -4.53555 2678.43618 2678.8158 -4.46472864 2678.784479

Los resultados que se muestran es tan basados en la teora del diseo geomtrico de carreteras.

B. DISEO DE CURVA # 02: 1. A partir de los resultados que se obtuvieron del levantamiento topogrfico se puede rescatar los siguientes resultados .
Datos obtenidos del plano: Absisa del PIV cota PIV pendiente de entrda pendiente de salida 1666.03 2668.49 0.03 -0.03

longitud de la curva

183.43

2. Mediante los siguientes se obtienen : I=m-n

Abscisa del PCV=Abscisa del PIV-LV/2 Abscisa del PCV=Abscisa del PIV+LV/2

Resultados basicos:
absisa del PCV absisa del PTV cota del PCV cota del PTV i 1574.315 1757.745 2665.7386 2665.7386 0.06

3. A partir de los datos obtenidos de campo mostramos el siguiente cuadro con el resumen de cotas y progresivas de la curva cada 10 metros en progresiva. ( ) ( )

curva # 02
Resultados de Cotas y Progresivas de Cada Punto de la Curva Vertical punto
PCV 1 2 3 4 5

pendiente (%)
3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 -3 -3 -3 -3 -3

distancia X
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140

progresiva (absisas)
1574.315 1584.315 1594.315 1604.315 1614.315 1624.315 1634.315 1644.315 1654.315 1664.315 1674.315 1684.315 1694.315 1704.315 1714.315

cota en tangente
2665.73855 2666.03855 2666.33855 2666.63855 2666.93855 2667.23855 2667.53855 2667.83855 2668.13855 2668.43855 2668.73855 2669.03855 2669.33855 2669.63855 2669.93855

Yi
0 0.065420051 0.261680205 0.40887532 0.588780461 1.04672082

cota en curva
2665.73855 2666.27313 2666.67687 2666.829675 2666.94977 2667.091829

0.016355013 2666.022195 0.147195115 2666.491355

6
7 8 9 PIV 11 12 13 14

0.801395628 2667.037154 1.324756038 2667.113794 1.635501281 2667.103049 1.97895655 2667.059593 2.355121845 2666.983428 2.763997165 2666.874553 3.205582511 2666.732967

15 16 17 18 PTV

-3 -3 -3 -3 -3

150 160 170 180 183.43

1724.315 1734.315 1744.315 1754.315 1757.745

2670.23855 2670.53855 2670.83855 2671.13855 2671.24145

3.679877883 2666.558672 4.18688328 2666.351667 4.726598703 2666.111951 5.299024151 2665.839526 5.5029 2665.73855

Los resultados que se muestran es tan basados en la teora del diseo geomtrico de carreteras.

DISEO DE CURVAS HORIZONTALES En la carretera de Ayacucho Huanta que nos toco levantar y hacer el diseo geomtrico de carreteras encontramos 18 curvas verticales las cuales se disearan seguidamente temiendo en cuenta el manual de diseo geomtrico ; se har explicito solo dos curva en este presente informe , las 16 curvas restantes se mostraran en detalle en cuadros de este captulo y en el plano presente en el anexo. A. DISEO DE CURVA # 01 REFERENTE AL PI 01: Pasos: 1. A partir de los resultados que se obtuvieron del levantamiento topogrfico se puede rescatar los siguientes resultados para q a partir del cual se proceda a hacer el diseo geomtrico de curvas horizontales.

Datos obtenidos del plano: Rumbo Angulo de Deflexin Abscisa PC abscisa inmediata superior radio de curva cuerda unidad 41.3 58.329 60 50 10

2. Posteriormente se obtienen los siguientes resultados mostrados en el cuadro mediante: ( ( )) ( ) ( ) ( ) ( )

Resultados bsicos: grado de curvatura tangente progresiva del PT longitud de curva LC esternal E Media (M) 11.478341 18.8435786 94.3700416 36.0410416 3.4329529 3.21239302

CL

35.26583

3. A partir de los resultados obtenidos se muestra el resumen de los clculos , como progresiva y ngulo de deflexin para cada 10 m basados en las siguientes formulas:

curva # 01 progresiva y ngulo de deflexiones estacin PC progresiva abscisa 58.329 60 70 80 90 PT 94.37004 deflexin 0 0.957412675 6.686991818 12.41657096 18.1461501 20.65

Los resultados que se muestran es tan basados en la teora del diseo geomtrico de carreteras.

2+080 C

R1

(2 T P

00 m

R1=50.

C
26.5639 106.683 110 80 10

B. DISEO DE CURVA # 02 REFERENE AL PI 02: Pasos: 1. A partir de los resultados que se obtuvieron del levantamiento topogrfico se puede rescatar los siguientes resultados para q a partir del cual se proceda a hacer el diseo geomtrico de curvas horizontales.
Datos obtenidos del plano: Rumbo Angulo de Deflexin Abscisa PC abscisa inmediata superior radio de curva cuerda unidad

2. Posteriormente se obtienen los siguientes resultados mostrados en el cuadro mediante: ( ( )) ( ) ( )

2+060

2+070

PI-1

7) 9 . 4 09

2+090
41

( ) ( )
Resultados bsicos: grado de curvatura tangente progresiva del PT longitud de curva LC esternal E Media (M) 7.1666434 18.8845897 143.773194 37.0901937 2.19870881 2.1398962

CL

36.7589

3. A partir de los resultados obtenidos se muestra el resumen de los clculos , como progresiva y ngulo de deflexin para cada 10 m basados en las siguientes formulas:

curva # 02 progresiva y ngulo de deflexiones estacin PC progresiva abscisa 106.683 110 120 130 140 PT 143.7732 deflexin 0 1.187813376 4.768800341 8.349787305 11.93077427 13.28195

[Escribir el ttulo del documento]

40 1 2+
R2 C 0 12 + 2 C 0m .0 0 8 2= 0 11 + 2 C
27

PC(2 +106 .68)

PC 00 1 2+

Los resultados que se muestran es tan basados en la teora del diseo geomtrico de carreteras.

DISEO DE TRANCICIONES DE PERALTE En el tramo de 2 km que nos toco levantar se encontramos 18 curvas verticales para las cuales se disearan los peraltes adecuados para cada radio de curvatura propuesta en funcin a la velocidad directriz y la friccin supuesta para el material de la carretera , en este caso de carpeta asfltica. El diseo que se muestra a continuacin se basa en diseo geomtrico de carreteras del Ing. James Crdenas Grisales. apoyndonos en el manual de diseo geomtrico del Per. En este trabajo se muestran tres ejemplos detallados de diseo de transiciones de peralte , las cuales mostramos en los cuadros siguientes. Las 15 restantes se muestran en el anexo del presente. A. DISEO DE CURVA # 03 REFERENTE AL PI 03: ING. CIVIL Pgina 8

PI-2

[Escribir el ttulo del documento]

Pasos: Para nuestro trabajo consideramos este tipo de caso (3) ya que es el ms comn y con ms riesgo en el tramo que no ha tocado; para la aplicacin de tres curvas.

1. A partir de los resultados que se obtuvieron del levantamiento topogrfico se puede rescatar los siguientes resultados para q a partir del cual se proceda a hacer el diseo geomtrico de las transiciones de peralte: Para el caso 3 La resultante paralela acta a la izquierda, por lo que deber ser resistida por una fuerza de friccin transversal desarrollada entre las llantas y el pavimento que acta a la derecha.

Asumimos %del LT antes del e para la ubicacin del PC = 0.3 del Lt Por reglamento consideramos valor m=1/150 El valor de friccin transversal consideramos 0.25 por ser la velocidad mayor a la velocidad de equilibrio , esto por reglamento. Datos previos para el diseo: velocidad de diseo Radio de curvatura peralte recomendado bombeo ancho de calzada cota del PC abscisa del PC
friccin transversal

40

70 0.070229 0.025 8.5 2686 213.055 0.25 Pgina 9

ING. CIVIL

[Escribir el ttulo del documento]

valor m
pendiente del eje longitudinal

%del LT antes del e Longitud de Curva

0.006667 -0.06 0.3 43.283

2. Posteriormente se obtienen los siguientes resultados mostrados en el cuadro mediante los siguientes planteamientos tericos mostrados en el manual de diseo geomtrico. ( ) ( )

LT: Longitud De Transicin N: Longitud De Aplanamiento L: Longitud De Curva Circular

m: la mxima diferencia algebraica entre las pendiente longitudinales de los bordes de la calzada y el eje de la misma.

Abscisa de inicio de transicin= abscisa del PC N-(0.7)Lt

Cota de inicio de transicin=cota del PC-m(N+0.7Lt) Con las formulas anteriores se obtienen los siguientes. Resultados importantes longitud de transicin 44.77071 longitud de aplanamiento 15.9375 165.778 abscisa de inicio de transicin pendiente transversal del PC 0.04916 cota de inicio de transicin 2688.837 3. A partir de los resultados obtenidos se muestra el resumen de los clculos , como progresiva y ngulo de deflexin para cada 10 m basados en las siguientes formulas:

curva # 03 cotas y progresiva de los puntos clave

puntos bombeoentrada 0%-b%entrada b%-b%entrada PC e(peralte completo)..entrad e(peralte completo)..salida PT b%-b%...salida 0%-b%...salida distancia a partir del inicio de transicin progresiva del eje cota del eje de va cota del extremo interior cota del extremo exterior

0 165.778 2688.84 2688.7304 2688.7304 15.9375 181.7155 2687.88 2687.7741 2687.8804 31.875 197.653 2686.92 2686.8179 2687.0304 47.277 213.055 2686 2685.7911 2686.2089 60.7082143 226.486214 2685.19 2684.8957 2685.4926 77.1287857 242.906786 2684.21 2683.9104 2684.5074 90.56 256.338 2683.4 2683.1941 2683.612 105.962 271.74 2682.48 2682.3727 2682.5852 121.8995 287.6775 2681.52 2681.4164 2681.5227 Pgina 10

ING. CIVIL

[Escribir el ttulo del documento]

bombeosalida

137.837

303.615 2680.57 2680.4602 2680.4602

Los resultados que se muestran es tan basados en la teora del diseo geomtrico de carreteras. 4. A continuacin se muestra un grafico con la posicin de los bordes con respecto al eje. EN LA PRIMERA MITAD

POSISCION OTAL EN LA CURVA

B. DISEO DE CURVA # 01 REFERENTE AL PI 01: 1. A partir de los resultados que se obtuvieron del levantamiento topogrfico se puede rescatar los siguientes resultados para q a partir del cual se proceda a hacer el diseo geomtrico de las transiciones de peralte: ING. CIVIL Pgina 11

[Escribir el ttulo del documento]

Para el caso 3

Asumimos %del LT antes del e para la ubicacin del PC = 0.3 del Lt Por reglamento consideramos valor m=1/150 El valor de friccin transversal consideramos 0.25 por ser la velocidad mayor a la velocidad de equilibrio , esto por reglamento. 2. Posteriormente se obtienen los siguientes resultados mostrados en el cuadro mediante los siguientes planteamientos tericos mostrados en el manual de diseo geomtrico. ( ) ( )

Abscisa de inicio de transicin= abscisa del PC N-(0.7)Lt

Cota de inicio de transicin=cota del PC-m(N+0.7Lt) Con las formulas anteriores se obtienen los siguientes. 3. A partir de los resultados obtenidos se muestra el resumen de los clculos , como progresiva y ngulo de deflexin para cada 10 m basados en las siguientes formulas:

Los resultados que se muestran es tan basados en la teora del diseo geomtrico de carreteras.

ING. CIVIL

Pgina 12