GESTIN ELECTRNICA DIESEL Funcionamiento

En este capitulo vamos a estudiar cada uno de los elementos que intervienen en un motor con gestin electrnica Diesel con bomba de inyeccin rotativa

Regulacin del caudal de inyeccin de combustible

La cantidad de combustible a inyectar en los cilindros es determinada en todo momento por la unidad de control (EDC), para ello utiliza la informacin que recibe de los distintos sensores y enva ordenes en forma de seales elctricas a la bomba de inyeccin (bomba electrnica) en concreto al servomotor que mueve mediante un perno excntrico la corredera de regulacin. No existe unin entre el pedal del acelerador y la bomba de inyeccin. Si hay una exceso de humos negros en el escape, la cantidad de inyeccin es limitada en funcin de una curva caracterstica que tiene memorizada la unidad de control para reducir las emisiones contaminantes.De la informacin que recibe de los distintos sensores la unidad de control, toma como prioritarios para el calculo de la cantidad de combustible a inyectar en los cilindros del motor a los que recibe de: - Sensor pedal acelerador - Sensor de temperatura del motor y combustible - Sensor de rpm - Caudalimetro - Sensor de posicin del regulador de caudal de inyeccin de la bomba electrnica. Como informaciones secundarias las recibe: - Contacto del pedal de embrague - Contacto del pedal de freno

Factores de influencia prioritaria a la hora de regular el caudal de combustible a inyectar Sensor pedal del acelerador: Los motores diesel con gestin electrnica no llevan cable o articulacin que una el pedal del acelerador con la bomba de inyeccin. En su lugar la bomba recibe informacin sobre la posicin del pedal del acelerador a travs de la ECU que interpreta la seal elctrica que recibe del potencimetro que se mueve empujado por el pedal del acelerador. El potencimetro recibe tensin de la ECU, siendo la tensin de salida una seal que varia con la posicin del potencimetro y, por lo tanto, con la posicin del acelerador. El sensor de posicin lleva un muelle helicoidal que acta como recuperador de la posicin inicial del pedal del acelerador. Este sensor en concreto tiene un ngulo de movilidad de 90 grados aproximadamente. Micro interruptor de ralent: El sensor de posicin del acelerador adems de un potencimetro lleva un micro interruptor de ralent que cierra y pone a tierra una conexin, cuando se deja de pisar el pedal del acelerador. Contacto a marcha inferior: Si el vehculo tiene transmisin de marchas automtica, el sensor de posicin del pedal del acelerador tiene un contacto a marcha inferior que cierra y pone a tierra un circuito cuando se presiona totalmente el acelerador. Funcin de sustitucin Si ocurre un fallo en este sensor el motor disminuye la velocidad para que el conductor pueda llegar hasta el taller mas cercano a comprobar la avera.

Factores de influencia prioritaria a la hora de regular el caudal de combustible a inyectar Sensor de temperatura del motor y del combustible : Para hacer un calculo preciso de la cantidad de combustible a inyectar la unidad de control tambin tiene en cuenta la temperatura del motor y la temperatura del combustible a inyectar. La temperatura del combustible es determinado por un sensor incluido en el interior de la bomba de inyeccin y la temperatura del motor es determinado por un sensor instalado en el conducto del liquido refrigerante, cerca de la culata y sirve para informar a la ECU de la temperatura interna del motor. Estos sensores llevan una resistencia sensible a la temperatura con un coeficiente negativo de temperatura (NTC). La informacin que recibe la unidad de control de estos sensores le sirve para modificar o activar: -El ngulo de avance a la inyeccin. -El ventilador de refrigeracin del radiador del motor. -Las funciones de diagnosis. - Las bujas de incandescencia. Funcin de sustitucin: Si una de estas seales se pierde o ambas, la temperatura del motor y la del combustible son sustituidas por unos valores de repuesto memorizados por la unidad de control.