VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO MECANICO DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES Y SECUNDARIOS La verificacin del funcionamiento mecnico de los componentes principales

del vehculo como motor, caja de velocidades, embrague y transmisiones, y accesorios secundarios como caja de direccin, bomba de inyeccin, fan close, ejes, bomba de agua, bomba de aceite, turbo, etc debe realizarse con mucha ms atencin que las verificaciones anteriores, puesto que, se requiere que intervengan en su mantenimiento preventivo y correctivo mano de obra especializada y adquisicin de repuestos originales. La nica manera de realizar un seguimiento al desgaste de las piezas aun sin presentar fallas evidentes es desmontando, desarmando, lavando, observando, reemplazando, reparando, probando el funcionamiento y registrando las modificaciones hechas; la atencin del conductor en la verificacin pre-operacional es definitiva para la conservacin de la maquina, la capacitacin del conductor en el manejo del equipo de transporte ayuda a prevenir errores que puedan acarrear daos mecnicos e identificar que tipo de fallas pueden dar espera o cuales obligan a detener el vehculo de inmediato. El mantenimiento preventivo de las partes mecnicas considerables del vehculo no debe considerarse como un gasto, sino como una inversin que de todas formas no es comparable al valor total del vehculo; un mantenimiento correctivo en carretera acarrea gastos exagerados como servicio de gra, traslado de mecnico, traslado de repuestos, trasbordo de mercanca, incumplimiento al cliente, etc, si se arriesga a que un mecnico local intente arreglar el vehculo le puede salir aun mas costoso. Motor: El cuidado del motor del vehculo se centra en el control de la mayora de los tems de verificacin pre-operacional y durante el recorrido; el aumento excesivo de la temperatura es uno de los factores mas frecuentes de dao en el motor segn el nivel y la duracin del recalentamiento, si es leve es posible que se recueste uno o dos pistones, si es mayor puede ocasionar la reparacin total o parcial del motor; el manejo de las revoluciones del motor es otro aspecto importante de cuidado al conducir, cualquier aumento de revolucin sbito o frecuente repercute en el desgaste de anillos, casquetes, etc. Un aspecto mecnico que influye en la vida del motor es la calibracin frecuente de inyectores y bomba de inyeccin, puesto que, el paso excesivo de combustible acelera el desgaste del motor y del turbo por el aumento de la temperatura interna del motor, por el contrario cuando el consumo es muy mnimo el motor trabaja forzado desgastando tambin sus piezas; la calidad del combustible, el drenaje y cambio frecuente del filtro del ACPM es muy importante para el cuidado de los inyectores y la bomba de inyeccin, tanquear en bombas clandestinas o sin representacin aumenta el riesgo de contenido agua, diesel marino, IFO, varsol, diesel reciclado, gasolina, aceite residual etc en el ACPM elementos altamente perjudiciales; el mantenimiento del sistema de inyeccin es el ms complicado de supervisar, es necesario contar con mecnico de mucha confianza, puesto que, los repuestos son muy pequeos, costosos y especializados la mayora de los laboratorio Diesel realizan practicas deshonestas con los clientes como cambio de repuestos, facturan repuestos no cambiados, no hacen cumplir la garanta, etc. La limpieza y cambio del filtro o filtros del aire afecta directamente con el funcionamiento del motor, si las partculas de polvo del ambiente mezcladas con el aire succionado por el turbo para imprimir fuerza al motor logran penetrar las membranas del filtro y entran al motor producen desgaste en las camisas, vibracin de culata, vibracin del bloque, traducindose en una reparacin total. El funcionamiento defectuoso del turbo, filtro de aire tapado, gobernador daado, funcionamiento del ventilador continuo y otros, ocasionan un sobre esfuerzo al motor

innecesario que se traduce en aumento del consumo de ACPM y depende del estado del motor fallas a corto, mediano o largo plazo. Sugerencias de operacin No desboque en vaci y menos an en fro pues ocasiona daos severos en el turbo, casquetes, anillos y dems piezas mviles ya que el aceite fro y espeso no llega fcilmente a todos los puntos del motor. No apagar instantneamente despus de un recorrido de ms de 2 horas pues la cada brusca de temperatura provoca daos en la culata, espere al menos 1 minuto por cada hora de operacin. Guarde en la noche el vehculo con los tanques de combustible llenos para evitar la sudoracin. Procure aprovisionar siempre con la misma marca de combustible de manera que siempre mantenga los mismos aditivos. Los resultados los ver con el tiempo. Durante la operacin normal, mientras come, espera el turno de salida o despincha evite mantener en marcha mnima el vehculo en periodos excesivamente largos. Dichos periodos en marcha mnima provocan una cada de la temperatura de las cmaras de combustin de los pistones, tanto que no se quema completamente el combustible. Esta temperatura baja produce carbonizacin en las boquillas de los inyectores, pega los anillos y las vlvulas. Con bajas temperaturas del refrigerante, el combustible no quemado en la cmara, puede llegar al crter diluyendo el aceite y lavando las paredes de las camisas provocando desgaste anillo-camisa Caja de velocidades: El funcionamiento mecnico de la caja de velocidades es ms complejo y exacto que el de cualquier otro componente en la tracto-mula; los trenes fijos, trenes corredizos, los piones de cada una de las velocidades, las torres de los bajos, el mono-shift, etc se encuentran perfectamente engranados, para la activacin de los cambios dobles y triples se requiere presin de aire que permite el desplazamiento de los trenes corredizos y las torres de los bajos a una nueva posicin y engranaje. Las fallas mecnicas de ste componente son mucho menos frecuentes que las del motor, si el conductor que la manipula es diestro en el accionamiento de los cambios y la lubricacin es excelente nicamente ser necesaria su revisin cada ao y medio. El dao ms frecuente consiste en el dao interno de la bomba de aceite, lo cual ocasiona que el aceite no circule hacia el enfriador provocando recalentamiento; si la pera de la temperatura de la caja o el reloj indicador de la temperatura estan daados y el conductor no tiene la precaucin de revisar la temperatura manualmente estamos hablando del cambio del 80 a 100 % de los componentes de la caja de velocidades. El dao de los dientes de engranaje de un pin al accionar mal un cambio requiere la inmovilizacin del vehculo, de lo contrario los fragmentos de los dientes se distribuyen en el engranaje de otros piones provocando su rompimiento simulando una maquina de moler. Es recomendable la utilizacin de repuestos originales especialmente en este componente, si se daa un pin original y es sustituido por otro de otra marca, la compatibilidad con el engranaje con los dems no va a tener la misma duracin y certeza de su funcionamiento.

Una recomendacin especial para el cuidado de la caja de velocidades y en general para todo el vehculo es que al aproximarse a una pendiente considerable y la tractomula esta cargada, desde el inicio de la pendiente debe engranarse adecuadamente para el esfuerzo que tiene que resistir, en este caso en los cambios que imprimen mas fuerza son la primera triple o segunda triple y no cometer el error de confiar en la pericia y en la mitad de la cuesta empezar a hacer cambios ascendentes para lograr mas fuerza, un error cometido puede ocasionar daos en la caja, las transmisiones, eje, divisor de la transmisin delantera, etc o simplemente tener que parar en plena pendiente y volver arrancar procedimiento aun mas peligroso. Embrague o Clutch: El funcionamiento del embrague consiste en romper o minimizar las revoluciones del volante del motor para ser entregadas en la escala adecuada a la caja de velocidades; es un componente que por la labor que cumple esta diseado para desgastarse especialmente cuando se transita por topografas inclinadas, las partes reemplazables son los dos discos y el rodamiento y el componente que debe ajustarse frecuentemente es la prensa donde se reparan o cambian los resortes que realizan la fuerza para accionar y desactivar el contacto de los discos con el volante. Es frecuente encontrar conductores que tienen la prctica errnea de conducir el vehculo aplicando el embrague solo en la arrancada y en los dems cambios revolucionan un poco mas de lo normal el motor y meten el cambio sin tocar el pedal del embrague, aparentemente no se produce un sonido irregular en la caja, pero se corta la funcin del embrague ocasionando daos a mediano plazo por las vibraciones que debilitan el material de las diferentes piezas; en algunos equipos de transporte se previene esta practica siendo un requisito pisar a fondo el pedal del embrague para poder accionar el cambio. Debido a la estatura del conductor, hbitos de manejo, graduacin del embrague, falta de mecanismo de graduacin neumtico de la silla de conductor y otras no se acciona correctamente el embrague ocasionando desgaste acelerado de los discos del clutch, rodamiento y prensa. Transmisiones: El funcionamiento de las transmisiones consiste en convertir el movimiento rotacional en sentido longitudinal producido por el eje central del motor, regulado por la caja y trasmitido directamente por el cardan, en movimiento rotacional en sentido transversal; movimiento de traccin que se encarga de hacer girar las ruedas desplazando el vehculo. La fuerza de traccin que realiza cada una de las transmisiones es de 46.000 libras fuerza, los componentes dentro de las transmisiones que giran en el mismo eje que el cardan son la corona, el speed y el sincronizador principalmente, y los que giran perpendicular a los anteriores son los satlites y planetarios, los cuales engranan con el extremo de los ejes trasmitiendo la fuerza a las ruedas a lado y lado. Los bajos de las transmisiones son extrados e introducidos por un mecanismo de presin de aire accionado por una vlvula, los cuales se extraen para liberar un buen porcentaje de traccin y desarrollar ms velocidad cuando se transita por terreno plano. El trabador de las transmisiones se activa tambin mediante presin de aire con los frenos de seguridad activados y es utilizado nicamente para casos extremos cuando la tractomula se encuentra enterrada, su accionamiento desde la cabina cuenta con un seguro para no activarlo accidentalmente, si llegara a presentar el caso ocasionara muchos daos. El sobre peso continuado del vehculo ocasiona desgaste de los componentes de las transmisiones, al igual que el motor y la caja el recalentamiento interno y la ausencia de valvulina es fatal para la vida til de sus componentes; el ajuste adecuado por parte del mecnico especialista despus de la revisin es fundamental para el desgaste de las piezas si la transmisin queda muy ajustada el engranaje aumenta el desgaste; la

revisin y ajuste de las transmisiones debe ser realizado al mismo tiempo, no puede ajustarse una y dejar la otra como esta. El mantenimiento externo consiste en revisar los cauchos en forma de corbatn de los templetes de las transmisiones, para asegurar que no se separen o se unan en el desarrollo de un recorrido. Quinta rueda: El mecanismo de fijacin del cabezote al trailer es la quinta rueda elemento que esta fuertemente atornillado al chasis del cabezote, aloja y asegura el kin-pin del trailer en su estructura cuando engancha el trailer. La quinta rueda merece un tratamiento especial ahorrar dinero en el mantenimiento o arreglo de la quinta rueda del cabezote y el kin pin del trailer es una amenaza contra la vida del conductor, la integridad de la comunidad en general y la carga que se transporta. El seguimiento que debe realizarse es continuo hay que verificar el juego que la quinta rueda, proceder a rellenar las mandbulas o seguros de la quinta rueda o el kin pin, verificar que los tornillos que aseguran la quinta rueda al chasis se encuentren apretados, tambin verificar que los puentes del chasis no se encuentren partidos o vencidos; si hay que reemplazar la quita rueda o el kin pin que sean nuevos, originales e importados no es conveniente utilizar elementos nacionales que no garanticen la procedencia de la fundicin. La revisin de los componentes elctricos como el alternador y el arranque deben realizasen antes que empiecen a fallar o dejar de cargar presentar dificultad al prender, etc. El seguimiento del mantenimiento de las partes mecnicas considerables para con los terceros esta an en la etapa de concientizacin y recomendacin acerca del mantenimiento y revisin de cada uno de los componentes en los diferentes formatos de inspeccin, bitcora, charlas, recomendacin de talleres, mecnicos, almacenes de repuestos y la colaboracin y asesora que se le puede prestar a travs de prestamos o anticipos sobre planillas para poder subsanar dificultades con este respecto y algunos de los anteriores.