VERIFICACIN DEL ESTADO DE LA SUSPENSIN La suspensin de un vehculo para transporte pesado se compone de todos los elementos que tienden

a contrarrestar y disminuir los esfuerzos estticos y dinmicos producidos por el peso de la carga, interaccin con los cambios de nivel de la va, interaccin con los cambios de sentido de la va, elementos encargados de facilitar el rodamiento del vehculo etc. Existen dos tipos de suspensiones para vehculos pesados que cumplen con el mismo fin soportar el peso de la carga transmitido por el chasis del trailer a travs de una serie de torres y contrarrestar los movimientos producidos por los cambios verticales y horizontales producidos por la va a travs de balancines ; la suspensin mecnica que se compone bsicamente de resortes o muelles con determinado nmero de hojas y suspensin neumtica donde los resortes son reemplazados por bombonas de aire comprimido. La suspensin del cabezote es un poco ms compleja puesto que al igual que en el trailer soporta peso y debe ser flexible a los cambios de nivel y direccin, debe soportar la traccin armoniosa de los dos ejes del tandem, en cada uno de ellos se ubica un transmisin, para cumplir este objetivo tiene una viga a cada lado donde se ensambla los dos ejes, adems las dos vigas estn unidas por unos templetes que rigidizan el sistema. Los gastos generados por el mantenimiento de la suspensin son representativos en la canasta del transporte, puesto que, el estado de las vas no es el adecuado y cualquier cambio brusco de nivel como un hueco o un polica acostado hace que se rompan una o varias hojas de uno o varios muelles; los muelles intervienen directamente con la alineacin de un trailer o cabezote cada vez que se produce un movimiento brusco el tornillo gua del muelle puede romperse o cambiar de forma haciendo desplazar la ubicacin del muelle desalineando el trailer, afectando el desgaste prematuro de llantas y rodamientos. La verificacin del estado de la suspensin ms palpable se hace en la observacin antes y despus de un recorrido de las hojas de los muelles verificando que no se encuentre partidas, puesto que, una hoja partida hace que se interrumpa la transmisin del esfuerzo, haciendo que se rompan las dems. Desde el punto de vista de verificacin de mantenimiento se debe revisar constantemente cuando el vehculo se encuentra vaci la alineacin del trailer y el cabezote; la alineacin es fundamental para el rodamiento de un vehculo, afecta directamente el consumo de combustible puesto que se tiene que hacer un esfuerzo adicional para halar un trailer con desplazamiento longitudinal y lateral, afecta el desgaste de los rodamientos y llantas puesto que el eje se encuentra atravesado ni los rodamientos ni las llantas esta diseados para soportar esfuerzos laterales. La verificacin del estado de los retenedores y rodamientos es fundamental para el rodamiento de un vehculo, el descuido en la falta de lubricacin de los rodillos y las pistas ocasiona que se frene el rodamiento bloqueando la rueda produciendo un arrastre similar al que ocasiona el freno, provocando en el peor de los casos el desprendimiento de la rueda de la punta del eje por recalentamiento excesivo.

Los dems accesorios de la suspensin tienen elementos en tefln como bujes, telfonos, media lunas, etc, los cuales tienen la facultad de no permitir la interaccin de un elemento de hierro con otro directamente, sino actuando como separadores susceptibles a desgastarse y que tienen que ser reemplazados oportunamente para evitar el desgaste de las piezas por el contacto de los metales. En el tren delantero direccional de la tracto-mula se encuentran amortiguadores tipo pesado para colaborar con la ejecucin de los muelles delanteros y dar una mejor comodidad para el conductor al amortiguar adecuadamente los cambios de nivel de la carretera.